机动车检测工 练习卷

1汽油车排气污染物检测中，采用稳态工况法(ASM)时，测试前需要对车辆进行的预处理操作是

1. A. 保持发动机怠速运转等待水温正常后直接测试
2. B. 将车辆驱动轮置于测功机上并按规程进行预热行驶
3. C. 熄火静置30分钟后直接启动进入测试循环
4. D. 拆除空气滤清器以获取更准确的排放数据

2用底盘测功机进行汽车动力性检测时，测功机加载装置的作用是模拟

1. A. 车辆在水平路面的滚动阻力
2. B. 车辆在坡道上的坡度阻力
3. C. 车辆加速时的惯性阻力
4. D. 车辆行驶时的空气阻力

3对在用汽车进行车速表指示误差检验时，车速表指示值为40km/h，检验用速度计实际测得值为36km/h，该车车速表指示误差判定结论是

1. A. 合格，误差在允许范围内
2. B. 不合格，指示值偏大
3. C. 不合格，指示值偏小
4. D. 无法判定，需重新路试

4在机动车安全技术检验中，对使用年限超过10年的小型载客汽车，其检验周期规定为

1. A. 每半年检验一次
2. B. 每年检验一次
3. C. 每两年检验一次
4. D. 每三年检验一次

5用不透光烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速前应将发动机怠速运转至少多少秒

1. A. 5s
2. B. 10s
3. C. 15s
4. D. 20s

6用滤纸烟度法检测柴油车排气烟度时，取样滤纸在使用前应如何存放

1. A. 密封避光保存并在有效期内使用
2. B. 暴露在检测车间自然存放
3. C. 放在阳光下暴晒除湿
4. D. 与标准烟度卡一起随意放置

7侧滑检验台检测时，汽车以规定车速平稳驶过，测得侧滑量超差，最可能反映的问题是

1. A. 轮胎气压偏高导致侧滑量大
2. B. 前轮定位参数失准导致侧滑量大
3. C. 转向盘自由行程偏大导致侧滑量大
4. D. 制动器拖滞导致侧滑量大

8用底盘测功机对两驱汽油车进行稳态工况法排放检测时，车辆驱动轮应停在转鼓上的正确位置是

1. A. 驱动轮中心与转鼓最高点重合且车身纵向与转鼓轴线垂直
2. B. 驱动轮中心略偏转鼓轴线前方并拉紧驻车制动
3. C. 驱动轮跨在两转鼓之间由从动轮承担主要载荷
4. D. 驱动轮中心与转鼓最高点重合但车身与转鼓轴线成15°夹角

9在机动车检测站进行汽油车简易瞬态工况法排放检测时，车辆上测功机后，操作员下一步应执行的规定动作是

1. A. 保持怠速等待测试软件提示开始
2. B. 立即踩加速踏板将车速稳定在50km/h
3. C. 按测试软件提示驱动车辆完成规定工况曲线
4. D. 关闭点火开关后重新启动发动机

10在机动车安全技术检验中，对在用汽车进行制动性能台试检验时，若某轴制动力平衡率不达标，下列处置方式正确的是

1. A. 直接判定该车制动不合格
2. B. 放气后复检该轴制动力
3. C. 调整制动间隙后复检
4. D. 检查该轴制动管路及制动器后复检

11用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应进行的操作是

1. A. 更换新滤纸并复位到测量位
2. B. 在原滤纸上重复采样取平均
3. C. 用同一滤纸连续采样三次
4. D. 擦拭滤纸表面后继续采样

12检测站对一辆柴油车做加载减速法检测，检测过程中发现车辆排气管持续冒黑烟且轮边功率偏低。正确的处置是

1. A. 记录检测结果并按不合格判定
2. B. 继续加载至最高车速后再判定
3. C. 暂停检测并改用自由加速法
4. D. 提高测功机加载量重新检测

13用底盘测功机进行汽车动力性检测时，若车辆在某一速度点出现驱动力急剧下降并伴有发动机转速波动，首先应检查的是

1. A. 测功机滚筒的轴承润滑状况
2. B. 车辆点火系统或供油系统是否异常
3. C. 测功机力传感器的标定日期
4. D. 检测车间的环境温度

14汽油车双怠速法排放检测中，高怠速工况的转速通常应稳定在

1. A. 额定转速的50%左右
2. B. 额定转速的70%左右
3. C. 怠速转速的2倍
4. D. 怠速转速的3倍

15检测人员在用底盘测功机进行工况法排放检测时，发现车辆在某一速度段无法稳定跟踪规定工况曲线，正确处理是

1. A. 降低该速度段功率吸收负荷后继续检测
2. B. 暂停检测，检查车辆或测功机加载控制后再重新开始
3. C. 手动控制油门维持速度并继续记录数据
4. D. 忽略该速度段，只取其余稳定段数据判定

16机动车安全技术检验中，用侧滑检验台检测转向轮侧滑量时，车辆通过检验台的速度应

1. A. 保持低速平稳直线驶过
2. B. 加速快速冲过以缩短检测时间
3. C. 以中速并左右微摆方向盘通过
4. D. 挂空挡由检验台滚筒带动通过

17某检测站检测一辆使用天然气燃料的出租车时，检测员直接按汽油车双怠速法流程操作，该做法的主要问题是

1. A. 未按燃气汽车规定的检测方法确认燃料系统状态
2. B. 天然气车辆无需进行任何排放检测
3. C. 燃气车辆只能使用加载减速法检测
4. D. 燃气车辆检测前必须拆卸气瓶

18某检测站对一辆汽油车进行简易瞬态工况法排放检测，检测过程中车辆排气管出现明显蓝烟，正确的处置方式是

1. A. 继续完成检测并记录蓝烟现象
2. B. 立即终止检测并判定排放不合格
3. C. 提高发动机转速使蓝烟消失后继续
4. D. 等待蓝烟消散后重新开始该工况

19机动车检测站进行外廓尺寸检测时，对一辆重型自卸货车测量车长，正确的测量基准是

1. A. 从车辆最前端至最后端的水平距离
2. B. 从驾驶室前脸至车厢后板的水平距离
3. C. 从保险杠前端至备胎后缘的水平距离
4. D. 从车头灯罩至车尾灯罩的水平距离

20对在用汽车进行车速表指示误差检验时，检验台滚筒表面线速度与车速表读数比较，正确的判定依据是

1. A. 车速表读数应不低于实际车速的80%
2. B. 车速表读数应不低于实际车速且误差在标准允许范围内
3. C. 车速表读数应不高于实际车速的120%
4. D. 车速表读数与实际车速完全一致才合格

21汽油车双怠速法检测时，探头插入排气管的深度和位置要求是

1. A. 插入深度不少于400mm且靠近管口
2. B. 插入深度不少于300mm并保证取样点在管中心
3. C. 插入深度不少于200mm且贴管壁取样
4. D. 插入深度不少于500mm并位于消声器后方

22汽油车排气分析仪检测时，若HC读数明显偏低但CO读数正常，最可能的原因是

1. A. 取样管路存在泄漏
2. B. HC传感器老化失效
3. C. 发动机处于正常燃烧状态
4. D. 分析仪零点校准偏差

23前照灯检测仪检测远光光束照射位置时，车辆停放要求是

1. A. 车辆空载，轮胎气压符合规定，车身正对检测仪
2. B. 车辆满载，轮胎气压调高，车身正对检测仪
3. C. 车辆空载，轮胎气压符合规定，车身与检测仪成30°角
4. D. 车辆空载，胎压不限，车身正对检测仪

24检测站对一辆汽油车进行双怠速法排放检测时，高怠速工况的转速应稳定在额定转速的多少范围内

1. A. 额定转速的50%±50r/min
2. B. 额定转速的70%±50r/min
3. C. 额定转速的50%±100r/min
4. D. 额定转速的70%±100r/min

25用底盘测功机对车辆进行加载检测时，检测员发现测功机功率吸收装置发出异常尖叫声，正确的处置是

1. A. 继续检测并记录异响备查
2. B. 暂停检测检查功率吸收装置及传动部件
3. C. 提高转速使异响消失后继续
4. D. 关闭测功机冷却风机再继续检测

26检测站对一辆汽油车进行双怠速法排放检测，高怠速工况的转速应保持在

1. A. 额定转速的50%左右
2. B. 额定转速的70%左右
3. C. 怠速转速的1.5倍
4. D. 额定转速的25%左右

27在检测车辆车速表指示误差时，车速表检验台驱动车轮旋转，当检验台显示车速为40km/h时，被检车辆车速表指示值应为

1. A. 38km/h至48km/h之间
2. B. 40km/h至48km/h之间
3. C. 32km/h至40km/h之间
4. D. 40km/h至44km/h之间

28某检测站对一辆柴油车进行加载减速法检测，检测过程中发现排气烟度值突然升高，正确的下一步操作是

1. A. 立即停止检测并检查车辆与设备状态
2. B. 继续完成检测后记录异常数据
3. C. 降低加载功率继续检测
4. D. 提高发动机转速重新测量

29机动车安全技术检验中，下列哪些项目属于制动性能检测的内容（多选）

1. A. 行车制动率
2. B. 制动平衡率
3. C. 驻车制动性能
4. D. 悬架吸收率
5. E. 前照灯发光强度

30机动车检测站对某车进行侧滑量检测，侧滑量检测值超出标准限值时，正确的后续处理是

1. A. 判定侧滑项目不合格并告知送检方维修
2. B. 直接判定整车安全性能不合格
3. C. 调整侧滑台零点后直接复测
4. D. 降低车速重新检测一次即可

31用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应维持取样泵抽气的时间为

1. A. 1.0s
2. B. 1.4s
3. C. 2.0s
4. D. 3.0s

32检测站对一辆柴油车进行加载减速法排放检测，检测过程中发动机出现异常冒黑烟并伴有功率下降，正确的处置是

1. A. 继续完成检测并记录数据
2. B. 暂停检测、排查故障后重检
3. C. 降低加载负荷后继续检测
4. D. 直接判定排放不合格并结束

33对在用汽车进行制动性能台式检验时，同一轴左右轮制动力差应不大于该轴制动力较大轮的多少百分比

1. A. 10%
2. B. 15%
3. C. 20%
4. D. 25%

34机动车检测站对一辆装有OBD系统的车辆进行排放检验时，OBD通信失败且车辆刚完成维修，正确的处理是

1. A. 判定OBD检查不合格并终止排放检验
2. B. 跳过OBD检查直接进行排气检测
3. C. 更换诊断接口后继续通信尝试
4. D. 记录通信失败但仍出具合格报告

35汽油车双怠速法排放检测中，过量空气系数λ的合格范围是

1. A. 1.00±0.03
2. B. 1.00±0.05
3. C. 0.97±0.03
4. D. 1.03±0.05

36检测站对一辆使用年限较长的柴油车做加载减速法烟度检测时，测得光吸收系数接近限值但未超标，下一步正确做法是

1. A. 记录该次结果并判定合格
2. B. 提高加载功率再测一次取最大值
3. C. 降低发动机转速重测取平均值
4. D. 直接判定不合格以免复检

37检测站对一辆车进行车速表指示误差检验时，车速表指示值为40km/h，实际车速应为多少才符合常规要求

1. A. 36km/h至40km/h之间
2. B. 40km/h至44km/h之间
3. C. 32km/h至36km/h之间
4. D. 44km/h至48km/h之间

38机动车安全技术检验中，用侧滑试验台检测转向轮侧滑量时，车辆应以规定车速匀速通过试验台，该车速通常为多少km/h

1. A. 3～5
2. B. 5～10
3. C. 10～15
4. D. 15～20

39机动车安全技术检验中，用底盘测功机进行车速表检验时，车速表指示值为40km/h时，实际车速应在什么范围内为合格

1. A. 32～40km/h
2. B. 36～44km/h
3. C. 40～48km/h
4. D. 44～52km/h

40用滤纸式烟度计测量柴油车排气烟度时，取样前应将取样管

1. A. 插入排气管口内约100mm并固定
2. B. 插入排气管口内约300mm并固定
3. C. 贴住排气管口外缘不插入
4. D. 插入排气管口内约500mm并固定

41检测汽油车排气污染物时，若取样探头插入排气管深度不足，最可能导致的检测结果是

1. A. 所测污染物浓度偏低
2. B. 所测污染物浓度偏高
3. C. 一氧化碳与碳氢化合物比值不变
4. D. 氧含量明显升高而污染物不变

42检测员在读取汽油车排气分析仪时发现氧传感器信号异常，正确的下一步操作是

1. A. 按仪器操作规程检查取样系统和传感器状态后重新检测
2. B. 直接记录当前读数并出具检测报告
3. C. 调高发动机怠速转速后继续读取数据
4. D. 关闭分析仪电源等待十分钟后直接读数

43汽油车简易瞬态工况法检测中，五气分析仪采样管路的响应时间若明显超出规定，最先应排查的部件是

1. A. 分析仪内部的红外光源
2. B. 采样管路是否泄漏或积水
3. C. 底盘测功机的加载功率
4. D. 车辆排气系统的密封垫

44某检测站对一辆刚做完底盘测功机排放检测的汽油车进行外观检查，发现排气管口有明显黑色积炭，检测员正确的下一步处置是

1. A. 直接判定排放检测不合格
2. B. 记录现象并继续完成其他检测项目
3. C. 要求车主现场清理排气管后复检
4. D. 提高发动机转速吹净积炭后检测

45某检测站检测一辆轻型汽油车，双怠速法高怠速排放CO实测值超标，检测员正确的下一步处置是

1. A. 直接判定不合格并出具报告
2. B. 重新取样复测一次再判定
3. C. 检查取样管是否漏气后复测
4. D. 提高怠速转速后重新测量

46对一辆装备OBD系统的汽油车进行排放检验时，仪表板故障灯点亮，但OBD通信接口能读到故障码P0300，检测员下一步的正确处置是

1. A. 判定OBD检查不合格并出具报告
2. B. 清除故障码后重新读取就绪状态
3. C. 读取冻结帧并记录后按标准判定
4. D. 断开蓄电池负极后再进行通信检查

47使用滤纸式烟度计对柴油车进行自由加速烟度检测时，每次加速后抽取排气的时间应控制在

1. A. 1.4秒左右完成抽气
2. B. 0.5秒左右完成抽气
3. C. 3秒左右完成抽气
4. D. 抽气时间不影响测量结果

48点燃式发动机汽车用双怠速法检测排放时，若发动机在低怠速工况下CO和HC均未超过限值，高怠速工况下应如何处置

1. A. 无需再测高怠速直接判定合格
2. B. 仍需按规定测量高怠速并取两工况结果判定
3. C. 只测高怠速一次取最大值判定
4. D. 提高怠速转速至额定转速再测一次

49在机动车检测站，检测人员对一辆柴油车进行加载减速法排放检测，检测过程中发现排气烟度持续偏高，下一步正确的处置是

1. A. 继续检测并记录最终结果
2. B. 检查车辆是否存在故障或调整后复检
3. C. 直接判定排放不合格并出具报告
4. D. 降低测功机负荷重新检测

50机动车安全技术检验中，对使用年限超过20年的非营运小型载客汽车，其制动性能检测应采用的检验方式是？

1. A. 仅进行行车制动空载检验
2. B. 进行行车制动加载检验
3. C. 进行制动踏板自由行程检验
4. D. 进行驻车制动静态检验