机动车检测工 练习卷

1汽油车排气污染物检测中，采用稳态工况法(ASM)时，测试前需要对车辆进行的预处理操作是

1. A. 保持发动机怠速运转等待水温正常后直接测试
2. B. 将车辆驱动轮置于测功机上并按规程进行预热行驶
3. C. 熄火静置30分钟后直接启动进入测试循环
4. D. 拆除空气滤清器以获取更准确的排放数据

2某检测站对一辆营运客车进行综合性能检测，在制动检验台上测得制动力合格，但路试时制动跑偏明显，下一步应重点检查

1. A. 制动踏板自由行程是否过大
2. B. 左右车轮制动器制动力增长是否同步
3. C. 制动总泵储液罐液位是否偏低
4. D. 制动管路是否存在轻微渗漏

3某检测站对一辆轻型柴油车进行加载减速法排放检测，检测过程中发现排气不透光烟度值在加载阶段突然升高并超过限值，检测员正确的下一步操作是

1. A. 立即终止测试并记录该次结果
2. B. 继续完成整个测试循环再判定
3. C. 降低加载功率后重新开始测试
4. D. 切换自由加速法完成本次检测

4用滤纸烟度法检测柴油车排气烟度时，取样滤纸在使用前应如何存放

1. A. 密封避光保存并在有效期内使用
2. B. 暴露在检测车间自然存放
3. C. 放在阳光下暴晒除湿
4. D. 与标准烟度卡一起随意放置

5检测站对一辆营运客车进行安全技术检验，发现制动率合格但制动力平衡率超标，正确的后续处置是

1. A. 判定整车制动合格并出具报告
2. B. 判定制动不合格并要求维修后复检
3. C. 仅记录不平衡数据不作判定
4. D. 调整制动力平衡后直接放行

6在用汽油车进行简易瞬态工况法排气污染物检测时，车辆在底盘测功机上完成一个完整测试循环，下列关于该循环持续时间的规定，正确的是

1. A. 195秒
2. B. 240秒
3. C. 295秒
4. D. 400秒

7用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应进行的操作是

1. A. 更换新滤纸并复位到测量位
2. B. 在原滤纸上重复采样取平均
3. C. 用同一滤纸连续采样三次
4. D. 擦拭滤纸表面后继续采样

8在用汽车制动性能检测中，用滚筒反力式制动检验台检测时，若某轴制动率偏低但左右制动力差值正常，最可能的原因是

1. A. 该轴左右制动器间隙均偏大
2. B. 该轴单侧制动分泵漏油
3. C. 该轴制动管路内有空气
4. D. 该轴轮胎气压严重不足

9侧滑检验台检测时，车辆以规定车速平稳驶过，若侧滑量偏大，首先应检查

1. A. 转向盘自由行程和车轮定位参数
2. B. 制动踏板自由行程和制动液液位
3. C. 轮胎花纹深度和胎压监测装置
4. D. 变速器挡位和离合器接合行程

10机动车安全技术检验中，用侧滑检验台检测转向轮侧滑量时，车辆通过检验台的速度应

1. A. 保持低速平稳直线驶过
2. B. 加速快速冲过以缩短检测时间
3. C. 以中速并左右微摆方向盘通过
4. D. 挂空挡由检验台滚筒带动通过

11在机动车安全技术检验的制动性能检测中，采用滚筒反力式制动检验台测试行车制动率时，车辆制动踏板应保持的踩踏方式是

1. A. 缓慢踩下并保持稳定制动力直至滚筒停转
2. B. 迅速踩到底后立即松开再重踩
3. C. 轻踩踏板使滚筒维持转动读数
4. D. 分三次逐渐加深踩踏力度取均值

12在汽油车排气污染物检测中，双怠速法的低怠速工况测量前，发动机应保持的运转状态是

1. A. 从高怠速降至低怠速后立即读数
2. B. 高怠速运转后降至低怠速并稳定至少15秒
3. C. 冷车启动后直接进入低怠速测量
4. D. 高怠速运转30秒后熄火再启动测量

13汽油车双怠速法检测时，探头插入排气管的深度和位置要求是

1. A. 插入深度不少于400mm且靠近管口
2. B. 插入深度不少于300mm并保证取样点在管中心
3. C. 插入深度不少于200mm且贴管壁取样
4. D. 插入深度不少于500mm并位于消声器后方

14用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应维持怠速时间约为

1. A. 5秒
2. B. 11秒
3. C. 15秒
4. D. 20秒

15机动车安全技术检验中，用滚筒反力式制动检验台检测行车制动率时，检测前对轮胎气压的正确处置是

1. A. 放气至低于标准值以增大接触面积
2. B. 充气至高于标准值以减少滚动阻力
3. C. 按车辆制造厂规定的标准气压检查并调整
4. D. 无需检查气压直接上线检测

16检测站对一辆汽油车进行双怠速法排放检测，高怠速工况的转速应保持在

1. A. 额定转速的50%左右
2. B. 额定转速的70%左右
3. C. 怠速转速的1.5倍
4. D. 额定转速的25%左右

17点燃式发动机汽车排气污染物检测中，过量空气系数λ的取值应在

1. A. 0.97～1.03
2. B. 0.90～0.95
3. C. 1.05～1.10
4. D. 1.10～1.20

18在用汽车排气污染物检测时，检测员发现取样探头插入排气管深度不足400mm，此时正确的处置方式是

1. A. 重新插入至规定深度后重新检测
2. B. 维持当前深度继续检测并记录
3. C. 将探头旋转90度后继续检测
4. D. 缩短取样管长度后继续检测

19用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应维持取样泵抽气的时间为

1. A. 1.0s
2. B. 1.4s
3. C. 2.0s
4. D. 3.0s

20在汽油车排气污染物检测中，双怠速法高怠速工况的转速应稳定在额定转速的多少百分比范围内

1. A. 50%±10%
2. B. 60%±10%
3. C. 70%±10%
4. D. 80%±10%

21检测站进行柴油车加载减速法检测时，若实测轮边功率低于制造厂标定功率的多少百分比，则判定该车排放检测不合格

1. A. 50%
2. B. 40%
3. C. 60%
4. D. 70%

22检测站对一辆使用年限较长的柴油车做加载减速法烟度检测时，测得光吸收系数接近限值但未超标，下一步正确做法是

1. A. 记录该次结果并判定合格
2. B. 提高加载功率再测一次取最大值
3. C. 降低发动机转速重测取平均值
4. D. 直接判定不合格以免复检

23对在用柴油车进行加载减速法排气烟度检测时，若车辆在100%负荷点测得的轮边功率低于制造厂标定功率的多少，应判定排放检测不合格

1. A. 30%
2. B. 40%
3. C. 50%
4. D. 60%

24柴油车加载减速法检测中，测功机对车辆施加的载荷应当模拟的是

1. A. 车辆在额定转速下的最大扭矩工况
2. B. 车辆在最大功率转速下的满负荷工况
3. C. 车辆在怠速时的摩擦阻力工况
4. D. 车辆在最高车速时的风阻工况
5. E. 车辆在起步时的加速阻力工况

25检测汽油车排气污染物时，若取样探头插入排气管深度不足，最可能导致的检测结果是

1. A. 所测污染物浓度偏低
2. B. 所测污染物浓度偏高
3. C. 一氧化碳与碳氢化合物比值不变
4. D. 氧含量明显升高而污染物不变

26在用车汽油车双怠速法排放检测时，检测人员将发动机由怠速加速至额定转速的70%并保持30秒后，正确的下一步操作是

1. A. 立即读取高怠速排放数据并记录
2. B. 先降至怠速运转15秒再读取高怠速数据
3. C. 保持高怠速继续运转60秒后读取数据
4. D. 关闭发动机等待1分钟后重新起动读取

27对在用柴油车进行加载减速法检测时，若实测轮边功率低于制造厂标定功率的多少百分比，则判定排放检测不合格

1. A. 40%
2. B. 45%
3. C. 50%
4. D. 55%

28对一辆装备OBD系统的汽油车进行排放检验时，仪表板故障灯点亮，但OBD通信接口能读到故障码P0300，检测员下一步的正确处置是

1. A. 判定OBD检查不合格并出具报告
2. B. 清除故障码后重新读取就绪状态
3. C. 读取冻结帧并记录后按标准判定
4. D. 断开蓄电池负极后再进行通信检查

29用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应等待多长时间再读取烟度值

1. A. 立即读取最大值
2. B. 等待1秒读取稳定值
3. C. 等待4秒读取稳定值
4. D. 等待10秒读取平均值

30在用车汽油车双怠速法排放检测时，高怠速工况的转速应稳定在额定转速的多少？

1. A. 50%±50r/min
2. B. 60%±50r/min
3. C. 70%±50r/min
4. D. 80%±50r/min