机动车检测工 练习卷

1汽油车排气污染物检测中，采用稳态工况法(ASM)时，测试前需要对车辆进行的预处理操作是

1. A. 保持发动机怠速运转等待水温正常后直接测试
2. B. 将车辆驱动轮置于测功机上并按规程进行预热行驶
3. C. 熄火静置30分钟后直接启动进入测试循环
4. D. 拆除空气滤清器以获取更准确的排放数据

2机动车制动性能检测中，用滚筒反力式制动检验台检测制动力时，车辆应保持的状态是

1. A. 发动机熄火且变速器置于空挡
2. B. 发动机运转且变速器置于空挡
3. C. 发动机熄火且变速器挂入低速挡
4. D. 发动机运转且变速器挂入直接挡

3用底盘测功机进行汽车动力性检测时，测功机加载装置的作用是模拟

1. A. 车辆在水平路面的滚动阻力
2. B. 车辆在坡道上的坡度阻力
3. C. 车辆加速时的惯性阻力
4. D. 车辆行驶时的空气阻力

4检测站使用不透光烟度计检测柴油车排气烟度时，每次检测前必须进行的操作是

1. A. 用标准滤光片校准烟度计零点
2. B. 用压缩空气吹扫取样管路后直接检测
3. C. 将取样探头插入排气管后立即读取数据
4. D. 检查发动机机油液位是否在正常范围

5对在用汽车进行车速表指示误差检验时，车速表指示值为40km/h，检验用速度计实际测得值为36km/h，该车车速表指示误差判定结论是

1. A. 合格，误差在允许范围内
2. B. 不合格，指示值偏大
3. C. 不合格，指示值偏小
4. D. 无法判定，需重新路试

6在柴油车自由加速烟度检测中，每次自由加速后应将发动机怠速运转一段时间再进入下一次加速，其主要目的是

1. A. 使涡轮增压器充分冷却
2. B. 使排气管内残留烟粒排出
3. C. 让排气温度回到稳定值
4. D. 使喷油泵供油量恢复基准

7在机动车安全技术检验中，对使用年限超过10年的小型载客汽车，其检验周期规定为

1. A. 每半年检验一次
2. B. 每年检验一次
3. C. 每两年检验一次
4. D. 每三年检验一次

8在机动车检测站，某车用外径千分尺测量制动鼓内径，测量位置应选在制动鼓工作面的

1. A. 最外边缘处
2. B. 中部同一截面
3. C. 磨损最大处
4. D. 与轮毂结合面处

9用不透光烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速前应将发动机怠速运转至少多少秒

1. A. 5s
2. B. 10s
3. C. 15s
4. D. 20s

10某检测站对一辆汽油车进行双怠速排放检测，低怠速时CO值为0.3%，高怠速时CO值为0.2%，但检测员发现高怠速转速显示为2300r/min，此时应如何处置

1. A. 记录数据并判定合格
2. B. 重新调整转速至规定范围后重测
3. C. 直接判定不合格并出具报告
4. D. 只取低怠速数据判定合格

11用滤纸烟度法检测柴油车排气烟度时，取样滤纸在使用前应如何存放

1. A. 密封避光保存并在有效期内使用
2. B. 暴露在检测车间自然存放
3. C. 放在阳光下暴晒除湿
4. D. 与标准烟度卡一起随意放置

12在用汽油车进行简易瞬态工况法检测时，检测前车辆应维持的冷却液温度状态是

1. A. 冷车状态直接上台
2. B. 水温正常后立即上台
3. C. 预热至正常工作温度后上台
4. D. 水温任意状态均可上台

13侧滑检验台检测时，汽车以规定车速平稳驶过，测得侧滑量超差，最可能反映的问题是

1. A. 轮胎气压偏高导致侧滑量大
2. B. 前轮定位参数失准导致侧滑量大
3. C. 转向盘自由行程偏大导致侧滑量大
4. D. 制动器拖滞导致侧滑量大

14某检测站进行车速表检验时，车速表指示值为40km/h，检验台实测车速为36km/h，正确的判定结论是

1. A. 车速表指示误差合格
2. B. 车速表指示误差不合格
3. C. 需重新路试确认
4. D. 需更换车速表传感器

15用底盘测功机对两驱汽油车进行稳态工况法排放检测时，车辆驱动轮应停在转鼓上的正确位置是

1. A. 驱动轮中心与转鼓最高点重合且车身纵向与转鼓轴线垂直
2. B. 驱动轮中心略偏转鼓轴线前方并拉紧驻车制动
3. C. 驱动轮跨在两转鼓之间由从动轮承担主要载荷
4. D. 驱动轮中心与转鼓最高点重合但车身与转鼓轴线成15°夹角

16在检测站对一辆装备ABS的乘用车进行制动检测，若检测员在滚筒反力式制动检验台上直接按普通车方式踩死制动踏板，最可能出现的问题是

1. A. ABS介入导致制动力波动，应关闭ABS或采用能适应ABS的检测方式
2. B. ABS不会介入，因为滚筒线速度低于触发阈值
3. C. ABS会使左右制动力自动完全相等，检测结果更准确
4. D. ABS会提高制动器温度，只需延长冷却时间即可

17在机动车检测站进行汽油车简易瞬态工况法排放检测时，车辆上测功机后，操作员下一步应执行的规定动作是

1. A. 保持怠速等待测试软件提示开始
2. B. 立即踩加速踏板将车速稳定在50km/h
3. C. 按测试软件提示驱动车辆完成规定工况曲线
4. D. 关闭点火开关后重新启动发动机

18对点燃式发动机汽车进行双怠速法排放检测时，高怠速工况下发动机转速应稳定在额定转速的50%，且测量前需保持该转速的持续时间至少为

1. A. 15秒
2. B. 30秒
3. C. 45秒
4. D. 60秒

19在机动车安全技术检验中，对在用汽车进行制动性能台试检验时，若某轴制动力平衡率不达标，下列处置方式正确的是

1. A. 直接判定该车制动不合格
2. B. 放气后复检该轴制动力
3. C. 调整制动间隙后复检
4. D. 检查该轴制动管路及制动器后复检

20某检测站对一辆前照灯为四灯制的汽车进行前照灯检测，检测中发现远光光束照射位置偏高，正确的调整做法是

1. A. 调整前照灯安装高度后复检
2. B. 调整前照灯远光光束照射方向后复检
3. C. 调整车辆载荷分布后复检
4. D. 调整检测仪屏幕高度后复检

21用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应进行的操作是

1. A. 更换新滤纸并复位到测量位
2. B. 在原滤纸上重复采样取平均
3. C. 用同一滤纸连续采样三次
4. D. 擦拭滤纸表面后继续采样

22用双怠速法检测汽油车排放时，高怠速工况的转速通常应稳定在

1. A. 额定转速的百分之五十左右
2. B. 额定转速的百分之七十左右
3. C. 怠速转速的两倍以上
4. D. 制造厂规定的怠速转速

23检测站对一辆柴油车做加载减速法检测，检测过程中发现车辆排气管持续冒黑烟且轮边功率偏低。正确的处置是

1. A. 记录检测结果并按不合格判定
2. B. 继续加载至最高车速后再判定
3. C. 暂停检测并改用自由加速法
4. D. 提高测功机加载量重新检测

24检测汽油车排气污染物时，若车辆为双排气管且两管间距较远，按现行检测方法应采用的取样方式是

1. A. 只对靠近取样探头一侧的排气管取样
2. B. 对两根排气管分别取样并取算术平均值
3. C. 将两根排气管用软管并接后单点取样
4. D. 对两根排气管分别取样并取较大值

25用底盘测功机进行汽车动力性检测时，若车辆在某一速度点出现驱动力急剧下降并伴有发动机转速波动，首先应检查的是

1. A. 测功机滚筒的轴承润滑状况
2. B. 车辆点火系统或供油系统是否异常
3. C. 测功机力传感器的标定日期
4. D. 检测车间的环境温度

26用声级计检测汽车喇叭噪声时，若背景噪声比被测喇叭声压级低不足10dB，正确的处理是

1. A. 直接读取喇叭声压级作为结果
2. B. 对测量结果进行背景噪声修正
3. C. 更换为更灵敏的声级计
4. D. 将声级计靠近喇叭再测

27汽油车双怠速法排放检测中，高怠速工况的转速通常应稳定在

1. A. 额定转速的50%左右
2. B. 额定转速的70%左右
3. C. 怠速转速的2倍
4. D. 怠速转速的3倍

28在检测站进行车速表检验时，车速表指示值与实际车速存在偏差，正确的判定依据是

1. A. 车速表指示值应不小于实际车速，且偏差在标准允许范围内
2. B. 车速表指示值应不大于实际车速，且偏差在标准允许范围内
3. C. 车速表指示值必须与实际车速完全一致
4. D. 车速表指示值只需高于实际车速即可，无上限要求

29检测人员在用底盘测功机进行工况法排放检测时，发现车辆在某一速度段无法稳定跟踪规定工况曲线，正确处理是

1. A. 降低该速度段功率吸收负荷后继续检测
2. B. 暂停检测，检查车辆或测功机加载控制后再重新开始
3. C. 手动控制油门维持速度并继续记录数据
4. D. 忽略该速度段，只取其余稳定段数据判定

30用底盘测功机进行加载减速法检测柴油车烟度时，检测前需要确认的关键项目是

1. A. 测功机滚筒表面干燥无油污且轮胎气压符合要求
2. B. 车辆油箱加满以增加后轴载荷
3. C. 关闭发动机舱盖并锁止全部车门
4. D. 将变速器置于空挡由测功机拖动车轮

31机动车安全技术检验中，用侧滑检验台检测转向轮侧滑量时，车辆通过检验台的速度应

1. A. 保持低速平稳直线驶过
2. B. 加速快速冲过以缩短检测时间
3. C. 以中速并左右微摆方向盘通过
4. D. 挂空挡由检验台滚筒带动通过

32检测站对一辆轻型汽油车进行排放检测时，OBD系统通信失败且故障灯点亮，正确的处置是

1. A. 记录OBD通信故障并按规定判定该项目不合格
2. B. 跳过OBD检查直接进行排气污染物检测
3. C. 清除故障码后重新连接OBD再检测
4. D. 断开OBD接口改用双怠速法完成检测

33某检测站检测一辆使用天然气燃料的出租车时，检测员直接按汽油车双怠速法流程操作，该做法的主要问题是

1. A. 未按燃气汽车规定的检测方法确认燃料系统状态
2. B. 天然气车辆无需进行任何排放检测
3. C. 燃气车辆只能使用加载减速法检测
4. D. 燃气车辆检测前必须拆卸气瓶

34某检测站对一辆汽油车进行稳态工况法检测，下列操作中符合规范要求的有（多选）

1. A. 检测前确认车辆预热至正常工作温度
2. B. 检测中将取样探头插入排气管深度不小于400mm
3. C. 检测中允许司机小幅调整油门以维持工况
4. D. 检测结束后先取出取样探头再停止风机
5. E. 检测前检查测功机滚筒表面清洁无油污

35某检测站对一辆汽油车进行简易瞬态工况法排放检测，检测过程中车辆排气管出现明显蓝烟，正确的处置方式是

1. A. 继续完成检测并记录蓝烟现象
2. B. 立即终止检测并判定排放不合格
3. C. 提高发动机转速使蓝烟消失后继续
4. D. 等待蓝烟消散后重新开始该工况

36检测站对一辆柴油车进行加载减速法烟度检测，检测前应确认车辆冷却液温度和机油温度处于正常范围，其主要目的是

1. A. 防止发动机过热导致功率下降影响加载
2. B. 确保排气温度达到烟度检测所需工况
3. C. 避免低温下燃油雾化不良产生白烟
4. D. 保证发动机润滑系统建立正常油压

37机动车检测站进行外廓尺寸检测时，对一辆重型自卸货车测量车长，正确的测量基准是

1. A. 从车辆最前端至最后端的水平距离
2. B. 从驾驶室前脸至车厢后板的水平距离
3. C. 从保险杠前端至备胎后缘的水平距离
4. D. 从车头灯罩至车尾灯罩的水平距离

38用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后烟度计取样完成，下一次加速前必须进行的操作是

1. A. 更换滤纸并复位到初始抽气位置
2. B. 用压缩空气反吹取样管路
3. C. 将取样探头从排气管中取出冷却
4. D. 把加速踏板踩到底保持10秒

39对在用汽车进行车速表指示误差检验时，检验台滚筒表面线速度与车速表读数比较，正确的判定依据是

1. A. 车速表读数应不低于实际车速的80%
2. B. 车速表读数应不低于实际车速且误差在标准允许范围内
3. C. 车速表读数应不高于实际车速的120%
4. D. 车速表读数与实际车速完全一致才合格

40检测站对一辆配备电子稳定控制系统的车辆进行制动检验时，为防止检测过程中系统干预，正确的做法是

1. A. 关闭发动机后利用惯性滑上滚筒
2. B. 按车辆制造商规定进入检测模式或关闭相关功能
3. C. 拔掉轮速传感器插头使系统失效
4. D. 将车辆置于空挡并拉紧驻车制动

41汽油车双怠速法检测时，探头插入排气管的深度和位置要求是

1. A. 插入深度不少于400mm且靠近管口
2. B. 插入深度不少于300mm并保证取样点在管中心
3. C. 插入深度不少于200mm且贴管壁取样
4. D. 插入深度不少于500mm并位于消声器后方

42汽油车排气分析仪使用前进行零点校准和量距点校准的顺序，正确做法是

1. A. 先通入标准气调量距点，再用洁净空气调零点
2. B. 先用洁净空气调零点，再通入标准气调量距点
3. C. 零点与量距点同时通入混合气校准
4. D. 先通入样气预热再分别调零点和量距点

43汽油车排气分析仪检测时，若HC读数明显偏低但CO读数正常，最可能的原因是

1. A. 取样管路存在泄漏
2. B. HC传感器老化失效
3. C. 发动机处于正常燃烧状态
4. D. 分析仪零点校准偏差

44汽油车双怠速法排放检测中，高怠速工况的转速要求通常是

1. A. 额定转速的50%，偏差±50r/min
2. B. 额定转速的70%，偏差±50r/min
3. C. 额定转速的50%，偏差±100r/min
4. D. 额定转速的70%，偏差±100r/min

45前照灯检测仪检测远光光束照射位置时，车辆停放要求是

1. A. 车辆空载，轮胎气压符合规定，车身正对检测仪
2. B. 车辆满载，轮胎气压调高，车身正对检测仪
3. C. 车辆空载，轮胎气压符合规定，车身与检测仪成30°角
4. D. 车辆空载，胎压不限，车身正对检测仪

46用不透光烟度计检测柴油车自由加速烟度，取样探头插入排气管的深度要求是

1. A. 插入排气管内不少于300mm
2. B. 插入排气管内不少于100mm
3. C. 插入排气管内不少于150mm
4. D. 插入排气管内不少于200mm

47检测站对一辆汽油车进行双怠速法排放检测时，高怠速工况的转速应稳定在额定转速的多少范围内

1. A. 额定转速的50%±50r/min
2. B. 额定转速的70%±50r/min
3. C. 额定转速的50%±100r/min
4. D. 额定转速的70%±100r/min

48检测站对某车进行前照灯检测，仪器显示远光光束照射位置偏左且偏低，正确的调整方向是

1. A. 向左上方调整
2. B. 向右上方调整
3. C. 向左下方调整
4. D. 向右下方调整

49用底盘测功机对车辆进行加载检测时，检测员发现测功机功率吸收装置发出异常尖叫声，正确的处置是

1. A. 继续检测并记录异响备查
2. B. 暂停检测检查功率吸收装置及传动部件
3. C. 提高转速使异响消失后继续
4. D. 关闭测功机冷却风机再继续检测

50检测站用侧滑检验台检测汽车转向轮侧滑量时，车辆应以规定速度平稳驶过检验台，正确做法是

1. A. 急加速通过以缩短检测时间
2. B. 匀速直线通过且不转动转向盘
3. C. 缓慢通过并轻踩制动踏板
4. D. 通过时左右轻微摆动转向盘找正

51检测站对一辆汽油车进行双怠速法排放检测，高怠速工况的转速应保持在

1. A. 额定转速的50%左右
2. B. 额定转速的70%左右
3. C. 怠速转速的1.5倍
4. D. 额定转速的25%左右

52检测站对一辆使用驻车制动器的车辆进行驻车制动性能检验，车辆在检验台上应处于的状态是

1. A. 车辆挂空挡，拉紧驻车制动器，由检验台驱动滚筒
2. B. 车辆挂前进挡，松开驻车制动器，由发动机驱动
3. C. 车辆挂空挡，松开驻车制动器，由检验台驱动滚筒
4. D. 车辆挂倒挡，拉紧驻车制动器，由发动机驱动

53在检测车辆车速表指示误差时，车速表检验台驱动车轮旋转，当检验台显示车速为40km/h时，被检车辆车速表指示值应为

1. A. 38km/h至48km/h之间
2. B. 40km/h至48km/h之间
3. C. 32km/h至40km/h之间
4. D. 40km/h至44km/h之间

54在用汽车底盘测功机加载检测时，车辆驱动轮应处于

1. A. 驱动轮置于滚筒上并保持直线行驶
2. B. 从动轮置于滚筒上并拉紧手制动
3. C. 驱动轮置于滚筒上并踩住制动踏板
4. D. 四轮全部置于滚筒上并挂空挡

55某检测站对一辆柴油车进行加载减速法检测，检测过程中发现排气烟度值突然升高，正确的下一步操作是

1. A. 立即停止检测并检查车辆与设备状态
2. B. 继续完成检测后记录异常数据
3. C. 降低加载功率继续检测
4. D. 提高发动机转速重新测量

56某车辆在制动检验台上检测时，左前轮制动力明显低于右前轮，但左右制动率均合格，正确的判断是

1. A. 制动力平衡不合格，需进一步检查
2. B. 制动力平衡合格，可直接出具报告
3. C. 左前轮制动器故障，必须更换
4. D. 检测设备故障，应重新检测

57机动车安全技术检验中，下列哪些项目属于制动性能检测的内容（多选）

1. A. 行车制动率
2. B. 制动平衡率
3. C. 驻车制动性能
4. D. 悬架吸收率
5. E. 前照灯发光强度

58某检测站进行柴油车加载减速法检测，检测过程中发动机冷却液温度突然超过报警值，检测员应

1. A. 立即终止该车检测并排查原因
2. B. 降低车速继续完成检测
3. C. 打开空调辅助散热后继续检测
4. D. 记录异常数据并判定合格

59机动车检测站对某车进行侧滑量检测，侧滑量检测值超出标准限值时，正确的后续处理是

1. A. 判定侧滑项目不合格并告知送检方维修
2. B. 直接判定整车安全性能不合格
3. C. 调整侧滑台零点后直接复测
4. D. 降低车速重新检测一次即可

60检测站对一辆轻型汽油车进行双怠速排放检测，检测员在低怠速工况取样前应保持的稳定时间是

1. A. 至少15秒
2. B. 至少5秒
3. C. 至少30秒
4. D. 至少60秒

61用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应维持取样泵抽气的时间为

1. A. 1.0s
2. B. 1.4s
3. C. 2.0s
4. D. 3.0s

62机动车前照灯检测仪检测远光光束照射位置时，车辆轮胎气压和载荷应满足的条件是

1. A. 空载、轮胎气压符合规定
2. B. 满载、轮胎气压略高
3. C. 空载、轮胎气压略低
4. D. 满载、轮胎气压符合规定

63检测站对一辆柴油车进行加载减速法排放检测，检测过程中发动机出现异常冒黑烟并伴有功率下降，正确的处置是

1. A. 继续完成检测并记录数据
2. B. 暂停检测、排查故障后重检
3. C. 降低加载负荷后继续检测
4. D. 直接判定排放不合格并结束

64机动车检测站进行汽油车双怠速法排放检测时，下列操作要求正确的有（多选）

1. A. 检测前应使车辆达到规定的热车状态
2. B. 高怠速工况应稳定运转规定时间后读数
3. C. 低怠速工况应在高怠速检测之前进行
4. D. 检测时应同时测量并记录λ值
5. E. 检测过程中可开启空调以维持怠速稳定

65对在用汽车进行制动性能台式检验时，同一轴左右轮制动力差应不大于该轴制动力较大轮的多少百分比

1. A. 10%
2. B. 15%
3. C. 20%
4. D. 25%

66在检测站进行车速表检验时，车速表指示值为40km/h，检验结果要求实际车速应在什么范围

1. A. 32.8~40km/h
2. B. 36~40km/h
3. C. 40~48km/h
4. D. 40~44km/h

67机动车检测站对一辆装有OBD系统的车辆进行排放检验时，OBD通信失败且车辆刚完成维修，正确的处理是

1. A. 判定OBD检查不合格并终止排放检验
2. B. 跳过OBD检查直接进行排气检测
3. C. 更换诊断接口后继续通信尝试
4. D. 记录通信失败但仍出具合格报告

68机动车安全技术检验中，对前照灯远光发光强度进行检测时，检测仪应放置在

1. A. 前照灯基准中心正前方规定距离处
2. B. 车辆正前方保险杠中心位置
3. C. 前照灯侧方45°位置
4. D. 车辆纵向中心线延长线上

69汽油车双怠速法排放检测中，过量空气系数λ的合格范围是

1. A. 1.00±0.03
2. B. 1.00±0.05
3. C. 0.97±0.03
4. D. 1.03±0.05

70机动车安全技术检验中，用侧滑检验台检测转向轮侧滑量时，车辆应以规定速度匀速通过，若中途制动或转向，则

1. A. 该次检测结果无效需重新检测
2. B. 取该次结果中较小值作为检测值
3. C. 取该次结果中较大值作为检测值
4. D. 将结果乘以修正系数后采用

71检测站对一辆使用年限较长的柴油车做加载减速法烟度检测时，测得光吸收系数接近限值但未超标，下一步正确做法是

1. A. 记录该次结果并判定合格
2. B. 提高加载功率再测一次取最大值
3. C. 降低发动机转速重测取平均值
4. D. 直接判定不合格以免复检

72检测站使用滤纸式烟度计测量柴油车排气烟度时，每次测量前必须进行的操作是

1. A. 更换新滤纸并校准抽气时间
2. B. 用清水冲洗取样探头
3. C. 将取样管加热到100℃
4. D. 把滤纸浸泡在标准溶液中

73检测站对一辆车进行车速表指示误差检验时，车速表指示值为40km/h，实际车速应为多少才符合常规要求

1. A. 36km/h至40km/h之间
2. B. 40km/h至44km/h之间
3. C. 32km/h至36km/h之间
4. D. 44km/h至48km/h之间

74在用汽油车排气污染物检测采用简易瞬态工况法时，车辆在底盘测功机上完成一个完整测试循环的时长通常为多少秒

1. A. 195
2. B. 240
3. C. 300
4. D. 360

75机动车安全技术检验中，用侧滑试验台检测转向轮侧滑量时，车辆应以规定车速匀速通过试验台，该车速通常为多少km/h

1. A. 3～5
2. B. 5～10
3. C. 10～15
4. D. 15～20

76机动车前照灯检测仪检测远光光束照射位置时，若检测发现左灯远光光束中心偏左且偏高，正确的调整方向是

1. A. 调整左灯水平向右、垂直向下
2. B. 调整左灯水平向右、垂直向上
3. C. 调整左灯水平向左、垂直向下
4. D. 调整左灯水平向左、垂直向上

77机动车安全技术检验中，用底盘测功机进行车速表检验时，车速表指示值为40km/h时，实际车速应在什么范围内为合格

1. A. 32～40km/h
2. B. 36～44km/h
3. C. 40～48km/h
4. D. 44～52km/h

78汽油车双怠速法排放检测时，高怠速工况的转速应稳定在

1. A. 额定转速的50%左右
2. B. 额定转速的70%左右
3. C. 怠速转速的1.5倍左右
4. D. 怠速转速的2倍左右

79用滤纸式烟度计测量柴油车排气烟度时，取样前应将取样管

1. A. 插入排气管口内约100mm并固定
2. B. 插入排气管口内约300mm并固定
3. C. 贴住排气管口外缘不插入
4. D. 插入排气管口内约500mm并固定

80检测站对一辆柴油车进行自由加速烟度检测，每次加速前应将发动机

1. A. 怠速运转并稳定后再急加速
2. B. 熄火后再启动急加速
3. C. 中速运转后缓慢加速
4. D. 高速运转后直接急加速

81检测汽油车排气污染物时，若取样探头插入排气管深度不足，最可能导致的检测结果是

1. A. 所测污染物浓度偏低
2. B. 所测污染物浓度偏高
3. C. 一氧化碳与碳氢化合物比值不变
4. D. 氧含量明显升高而污染物不变

82检测站使用不透光烟度计前，进行零点校准和满量程校准的主要目的是

1. A. 补偿光路污染和电子漂移带来的测量偏差
2. B. 提高发动机在高负荷时的排气流量
3. C. 缩短每辆车烟度检测的取样时间
4. D. 降低检测室环境温度对烟度的影响

83检测员在读取汽油车排气分析仪时发现氧传感器信号异常，正确的下一步操作是

1. A. 按仪器操作规程检查取样系统和传感器状态后重新检测
2. B. 直接记录当前读数并出具检测报告
3. C. 调高发动机怠速转速后继续读取数据
4. D. 关闭分析仪电源等待十分钟后直接读数

84在机动车检测站进行环保性能检测时，下列做法中符合规范要求的有（多选）

1. A. 检测前确认车辆处于正常热状态
2. B. 检测过程中保持取样管路密封良好
3. C. 检测结束后及时打印并保存检测数据
4. D. 为缩短时间可跳过仪器预热直接检测
5. E. 同一车辆可在不同工况下重复取样取最低值

85汽油车简易瞬态工况法检测中，五气分析仪采样管路的响应时间若明显超出规定，最先应排查的部件是

1. A. 分析仪内部的红外光源
2. B. 采样管路是否泄漏或积水
3. C. 底盘测功机的加载功率
4. D. 车辆排气系统的密封垫

86对一辆汽油车进行燃油蒸发排放控制系统检测时，检测员发现活性炭罐电磁阀在发动机怠速时始终处于常开状态，最可能导致的后果是

1. A. 发动机怠速转速明显升高
2. B. 炭罐内燃油蒸气被持续吸入进气歧管
3. C. 燃油箱内压力持续升高
4. D. 排气中氮氧化物排放增加

87某检测站对一辆刚做完底盘测功机排放检测的汽油车进行外观检查，发现排气管口有明显黑色积炭，检测员正确的下一步处置是

1. A. 直接判定排放检测不合格
2. B. 记录现象并继续完成其他检测项目
3. C. 要求车主现场清理排气管后复检
4. D. 提高发动机转速吹净积炭后检测

88用滚筒反力式制动检验台检测行车制动率时，若同轴左右轮制动力差超过该轴制动力较大轮的多少百分比，则判定制动力不平衡

1. A. 15%
2. B. 20%
3. C. 25%
4. D. 30%

89某检测站检测一辆轻型汽油车，双怠速法高怠速排放CO实测值超标，检测员正确的下一步处置是

1. A. 直接判定不合格并出具报告
2. B. 重新取样复测一次再判定
3. C. 检查取样管是否漏气后复测
4. D. 提高怠速转速后重新测量

90对一辆装备OBD系统的汽油车进行排放检验时，若OBD通信失败，检测员正确的处置是

1. A. 改用双怠速法完成排放检测
2. B. 判定OBD检查不合格
3. C. 检查诊断接口供电后重试通信
4. D. 忽略OBD直接进行工况法检测

91对一辆装备OBD系统的汽油车进行排放检验时，仪表板故障灯点亮，但OBD通信接口能读到故障码P0300，检测员下一步的正确处置是

1. A. 判定OBD检查不合格并出具报告
2. B. 清除故障码后重新读取就绪状态
3. C. 读取冻结帧并记录后按标准判定
4. D. 断开蓄电池负极后再进行通信检查

92对一辆柴油车进行加载减速法烟度检测时，测得光吸收系数接近限值但未超标，检测员发现取样探头插入排气管后未固定，正确处置是

1. A. 维持现状继续完成本次检测记录数据
2. B. 重新固定探头后重新进行本次检测
3. C. 在报告中注明探头未固定但数据有效
4. D. 更换滤纸后直接读取下一个工况数据

93使用滤纸式烟度计对柴油车进行自由加速烟度检测时，每次加速后抽取排气的时间应控制在

1. A. 1.4秒左右完成抽气
2. B. 0.5秒左右完成抽气
3. C. 3秒左右完成抽气
4. D. 抽气时间不影响测量结果

94检测站按标准对一辆多轴货车进行轴（轮）重测量时，车辆应处于的状态是

1. A. 空载、静止、各轴依次称重
2. B. 满载、静止、整车一次称重
3. C. 空载、缓慢行驶通过称重台
4. D. 满载、缓慢行驶通过称重台

95点燃式发动机汽车用双怠速法检测排放时，若发动机在低怠速工况下CO和HC均未超过限值，高怠速工况下应如何处置

1. A. 无需再测高怠速直接判定合格
2. B. 仍需按规定测量高怠速并取两工况结果判定
3. C. 只测高怠速一次取最大值判定
4. D. 提高怠速转速至额定转速再测一次

96对一辆汽油车进行简易瞬态工况法排放检测时，检测过程中车辆应满足的条件是

1. A. 关闭所有车窗和空调系统
2. B. 开启空调以模拟实际行驶负荷
3. C. 保持发动机水温在正常范围
4. D. 挂高速挡以降低发动机转速

97在机动车检测站，检测人员对一辆柴油车进行加载减速法排放检测，检测过程中发现排气烟度持续偏高，下一步正确的处置是

1. A. 继续检测并记录最终结果
2. B. 检查车辆是否存在故障或调整后复检
3. C. 直接判定排放不合格并出具报告
4. D. 降低测功机负荷重新检测

98汽油车双怠速法检测中，高怠速稳定后应在多少秒内读取排气污染物浓度？

1. A. 15s
2. B. 30s
3. C. 45s
4. D. 60s

99机动车安全技术检验中，对使用年限超过20年的非营运小型载客汽车，其制动性能检测应采用的检验方式是？

1. A. 仅进行行车制动空载检验
2. B. 进行行车制动加载检验
3. C. 进行制动踏板自由行程检验
4. D. 进行驻车制动静态检验

100机动车检测站进行车速表检验时，车速表指示值为40km/h，检验台实际车速为36km/h，该车车速表指示误差判定为？

1. A. 合格，指示误差在允许范围
2. B. 不合格，指示误差超出允许范围
3. C. 合格，实际车速低于指示值即可
4. D. 不合格，实际车速应等于指示值