1汽油车排气污染物检测中，采用稳态工况法(ASM)时，测试前需要对车辆进行的预处理操作是
- A. 保持发动机怠速运转等待水温正常后直接测试
- B. 将车辆驱动轮置于测功机上并按规程进行预热行驶
- C. 熄火静置30分钟后直接启动进入测试循环
- D. 拆除空气滤清器以获取更准确的排放数据
2某检测站对一辆营运客车进行综合性能检测，在制动检验台上测得制动力合格，但路试时制动跑偏明显，下一步应重点检查
- A. 制动踏板自由行程是否过大
- B. 左右车轮制动器制动力增长是否同步
- C. 制动总泵储液罐液位是否偏低
- D. 制动管路是否存在轻微渗漏
3某检测站对一辆轻型柴油车进行加载减速法排放检测，检测过程中发现排气不透光烟度值在加载阶段突然升高并超过限值，检测员正确的下一步操作是
- A. 立即终止测试并记录该次结果
- B. 继续完成整个测试循环再判定
- C. 降低加载功率后重新开始测试
- D. 切换自由加速法完成本次检测
4用滤纸烟度法检测柴油车排气烟度时，取样滤纸在使用前应如何存放
- A. 密封避光保存并在有效期内使用
- B. 暴露在检测车间自然存放
- C. 放在阳光下暴晒除湿
- D. 与标准烟度卡一起随意放置
5检测站对一辆营运客车进行安全技术检验，发现制动率合格但制动力平衡率超标，正确的后续处置是
- A. 判定整车制动合格并出具报告
- B. 判定制动不合格并要求维修后复检
- C. 仅记录不平衡数据不作判定
- D. 调整制动力平衡后直接放行
6在用汽油车进行简易瞬态工况法排气污染物检测时，车辆在底盘测功机上完成一个完整测试循环，下列关于该循环持续时间的规定，正确的是
- A. 195秒
- B. 240秒
- C. 295秒
- D. 400秒
7用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应进行的操作是
- A. 更换新滤纸并复位到测量位
- B. 在原滤纸上重复采样取平均
- C. 用同一滤纸连续采样三次
- D. 擦拭滤纸表面后继续采样
8在用汽车制动性能检测中，用滚筒反力式制动检验台检测时，若某轴制动率偏低但左右制动力差值正常，最可能的原因是
- A. 该轴左右制动器间隙均偏大
- B. 该轴单侧制动分泵漏油
- C. 该轴制动管路内有空气
- D. 该轴轮胎气压严重不足
9侧滑检验台检测时，车辆以规定车速平稳驶过，若侧滑量偏大，首先应检查
- A. 转向盘自由行程和车轮定位参数
- B. 制动踏板自由行程和制动液液位
- C. 轮胎花纹深度和胎压监测装置
- D. 变速器挡位和离合器接合行程
10机动车安全技术检验中，用侧滑检验台检测转向轮侧滑量时，车辆通过检验台的速度应
- A. 保持低速平稳直线驶过
- B. 加速快速冲过以缩短检测时间
- C. 以中速并左右微摆方向盘通过
- D. 挂空挡由检验台滚筒带动通过
11在机动车安全技术检验的制动性能检测中，采用滚筒反力式制动检验台测试行车制动率时，车辆制动踏板应保持的踩踏方式是
- A. 缓慢踩下并保持稳定制动力直至滚筒停转
- B. 迅速踩到底后立即松开再重踩
- C. 轻踩踏板使滚筒维持转动读数
- D. 分三次逐渐加深踩踏力度取均值
12在汽油车排气污染物检测中，双怠速法的低怠速工况测量前，发动机应保持的运转状态是
- A. 从高怠速降至低怠速后立即读数
- B. 高怠速运转后降至低怠速并稳定至少15秒
- C. 冷车启动后直接进入低怠速测量
- D. 高怠速运转30秒后熄火再启动测量
13汽油车双怠速法检测时，探头插入排气管的深度和位置要求是
- A. 插入深度不少于400mm且靠近管口
- B. 插入深度不少于300mm并保证取样点在管中心
- C. 插入深度不少于200mm且贴管壁取样
- D. 插入深度不少于500mm并位于消声器后方
14用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应维持怠速时间约为
- A. 5秒
- B. 11秒
- C. 15秒
- D. 20秒
15机动车安全技术检验中，用滚筒反力式制动检验台检测行车制动率时，检测前对轮胎气压的正确处置是
- A. 放气至低于标准值以增大接触面积
- B. 充气至高于标准值以减少滚动阻力
- C. 按车辆制造厂规定的标准气压检查并调整
- D. 无需检查气压直接上线检测
16检测站对一辆汽油车进行双怠速法排放检测，高怠速工况的转速应保持在
- A. 额定转速的50%左右
- B. 额定转速的70%左右
- C. 怠速转速的1.5倍
- D. 额定转速的25%左右
17点燃式发动机汽车排气污染物检测中，过量空气系数λ的取值应在
- A. 0.97～1.03
- B. 0.90～0.95
- C. 1.05～1.10
- D. 1.10～1.20
18在用汽车排气污染物检测时，检测员发现取样探头插入排气管深度不足400mm，此时正确的处置方式是
- A. 重新插入至规定深度后重新检测
- B. 维持当前深度继续检测并记录
- C. 将探头旋转90度后继续检测
- D. 缩短取样管长度后继续检测
19用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应维持取样泵抽气的时间为
- A. 1.0s
- B. 1.4s
- C. 2.0s
- D. 3.0s
20在汽油车排气污染物检测中，双怠速法高怠速工况的转速应稳定在额定转速的多少百分比范围内
- A. 50%±10%
- B. 60%±10%
- C. 70%±10%
- D. 80%±10%
21检测站进行柴油车加载减速法检测时，若实测轮边功率低于制造厂标定功率的多少百分比，则判定该车排放检测不合格
- A. 50%
- B. 40%
- C. 60%
- D. 70%
22检测站对一辆使用年限较长的柴油车做加载减速法烟度检测时，测得光吸收系数接近限值但未超标，下一步正确做法是
- A. 记录该次结果并判定合格
- B. 提高加载功率再测一次取最大值
- C. 降低发动机转速重测取平均值
- D. 直接判定不合格以免复检
23对在用柴油车进行加载减速法排气烟度检测时，若车辆在100%负荷点测得的轮边功率低于制造厂标定功率的多少，应判定排放检测不合格
- A. 30%
- B. 40%
- C. 50%
- D. 60%
24柴油车加载减速法检测中，测功机对车辆施加的载荷应当模拟的是
- A. 车辆在额定转速下的最大扭矩工况
- B. 车辆在最大功率转速下的满负荷工况
- C. 车辆在怠速时的摩擦阻力工况
- D. 车辆在最高车速时的风阻工况
- E. 车辆在起步时的加速阻力工况
25检测汽油车排气污染物时，若取样探头插入排气管深度不足，最可能导致的检测结果是
- A. 所测污染物浓度偏低
- B. 所测污染物浓度偏高
- C. 一氧化碳与碳氢化合物比值不变
- D. 氧含量明显升高而污染物不变
26在用车汽油车双怠速法排放检测时，检测人员将发动机由怠速加速至额定转速的70%并保持30秒后，正确的下一步操作是
- A. 立即读取高怠速排放数据并记录
- B. 先降至怠速运转15秒再读取高怠速数据
- C. 保持高怠速继续运转60秒后读取数据
- D. 关闭发动机等待1分钟后重新起动读取
27对在用柴油车进行加载减速法检测时，若实测轮边功率低于制造厂标定功率的多少百分比，则判定排放检测不合格
- A. 40%
- B. 45%
- C. 50%
- D. 55%
28对一辆装备OBD系统的汽油车进行排放检验时，仪表板故障灯点亮，但OBD通信接口能读到故障码P0300，检测员下一步的正确处置是
- A. 判定OBD检查不合格并出具报告
- B. 清除故障码后重新读取就绪状态
- C. 读取冻结帧并记录后按标准判定
- D. 断开蓄电池负极后再进行通信检查
29用滤纸式烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次加速后应等待多长时间再读取烟度值
- A. 立即读取最大值
- B. 等待1秒读取稳定值
- C. 等待4秒读取稳定值
- D. 等待10秒读取平均值
30在用车汽油车双怠速法排放检测时，高怠速工况的转速应稳定在额定转速的多少？
- A. 50%±50r/min
- B. 60%±50r/min
- C. 70%±50r/min
- D. 80%±50r/min
