焊接与热切割作业特种作业操作证 练习卷

1汽车钣金车间用二氧化碳气体保护焊焊接车身薄板时，焊枪导电嘴与工件之间的距离应保持的范围是

1. A. 5～8mm
2. B. 10～15mm
3. C. 20～25mm
4. D. 30～35mm

2氧乙炔气焊时发生回火（火焰倒吸），焊工首先应做的操作是

1. A. 立即关闭焊炬上的乙炔阀门
2. B. 立即关闭焊炬上的氧气阀门
3. C. 立即将焊炬移离工件
4. D. 立即关闭氧气瓶总阀

3焊工在潮湿的车身钣金地沟内作业时，防止触电的正确措施是

1. A. 穿绝缘鞋并站在干燥木板上
2. B. 戴棉纱手套直接操作焊钳
3. C. 把焊机外壳用导线接到水管上
4. D. 调低焊接电流即可防止触电

4焊工打磨车身焊点后准备焊接，发现打磨产生的金属粉尘堆积在焊机送丝机构附近，正确的处理是

1. A. 先清理粉尘再开始焊接
2. B. 用压缩空气吹散粉尘后焊接
3. C. 焊接时粉尘会被电弧吹走
4. D. 把焊机移到粉尘堆旁边继续焊

5焊接作业现场使用的氧气瓶与乙炔瓶之间的安全距离，应不小于

1. A. 3米
2. B. 5米
3. C. 8米
4. D. 10米

6在汽车维修车间使用等离子弧切割车身结构件时，操作人员必须佩戴的防护用品是

1. A. 配有遮光号合适的滤光镜的面罩
2. B. 普通防尘口罩和棉纱手套
3. C. 防冲击护目镜和绝缘鞋
4. D. 防噪声耳塞和布质工作帽

7焊接现场因焊渣引燃了地面附近少量油污形成初起小火，现场作业人员最恰当的第一步处置是

1. A. 立即用干粉灭火器对准火焰根部扑救
2. B. 先用水冲浇火焰使其降温熄灭
3. C. 用湿棉纱覆盖后继续完成焊接
4. D. 先关闭焊机电源再寻找灭火器材

8汽车钣金车间使用二氧化碳气体保护焊焊接车身薄板时，焊枪导电嘴与工件之间的距离突然明显增大，最可能直接造成的结果是

1. A. 电弧电压升高、熔深变浅并易断弧
2. B. 焊接电流自动增大、飞溅减少
3. C. 保护气流速下降、焊缝成形变宽
4. D. 焊丝熔化速度加快、余高增大

9焊条电弧焊采用交流焊机时，焊条接在焊钳上、工件接在另一接线端，这种接法属于

1. A. 交流焊接不存在正接反接之分
2. B. 反接法，工件接负极
3. C. 正接法，焊条接正极
4. D. 间接接法，电流经工件回路

10手工电弧焊焊接时，焊条药皮的作用不包括

1. A. 提高焊接电弧的静特性电压
2. B. 保护熔池免受空气侵入
3. C. 向焊缝过渡合金元素
4. D. 稳定电弧并减少飞溅

11焊工在容器内进行焊接作业时，下列做法正确的是

1. A. 容器外设专人监护并保持与内部焊工的联系
2. B. 焊工独自在容器内作业以节省人力
3. C. 把焊机放在容器内便于接线
4. D. 关闭容器人孔以减少烟尘外逸

12在车身修复中用氧乙炔焰进行气焊时，发现焊炬阀门处有轻微回火声响但火焰未熄灭，作业人员下一步应当采取的措施是

1. A. 迅速关闭焊炬上的乙炔阀门再关氧气阀门
2. B. 迅速关闭焊炬上的氧气阀门再关乙炔阀门
3. C. 保持火焰继续燃烧并加大乙炔流量
4. D. 将焊炬浸入水中冷却后再继续使用

13焊工在潮湿的汽车钣金地沟内进行焊接作业，从防触电角度应优先采取的措施是

1. A. 穿戴绝缘鞋并铺设绝缘垫，使用安全隔离变压器
2. B. 戴好皮手套直接站在地沟金属板上作业
3. C. 把焊机外壳用导线连接到地沟钢板上
4. D. 提高焊接电流以缩短在潮湿环境中的作业时间

14焊工在密闭的车厢内部进行焊接作业时，监护人应履行的职责是

1. A. 在舱口处持续监护并保持与焊工的联系，随时准备救援
2. B. 隔一段时间到舱口查看一次焊工是否还在作业
3. C. 在舱外协助递送焊条并兼做其他装配工作
4. D. 待焊工作业结束后再进入舱内检查焊接质量

15焊工在车身修复中更换一块曾装过柴油的油桶改制的踏板支架，动火切割前应优先完成的操作是

1. A. 用蒸汽或惰性气体对容器进行吹扫置换
2. B. 向容器内灌满柴油后立即切割
3. C. 将容器倒置空放一天后再切割
4. D. 在容器外壳钻一个小孔泄压后切割

16汽车钣金车间进行电阻点焊时，焊工手部直接接触工件，为防止触电应重点保证的是

1. A. 焊机外壳可靠接地并穿戴绝缘手套
2. B. 把工件放在干燥木板上再施焊
3. C. 焊接时双手不接触工件金属面
4. D. 将焊接电流调至设备最小档位

17汽车钣金班组在汽油箱附近进行二氧化碳气体保护焊时，为防焊接飞溅引燃汽油蒸气，作业前最合理的防火措施是

1. A. 用湿麻袋覆盖油箱加油口并保持湿润
2. B. 把油箱盖打开通风降低油气浓度
3. C. 在油箱周围洒水降温后直接施焊
4. D. 把焊机地线夹在油箱壳体上再焊接

18在车身修复中用手工钨极氩弧焊焊接薄铝板时，若钨极尖端被熔化成球状，正确的处理方式是

1. A. 直接继续施焊并适当加大焊接电流
2. B. 把钨极取出重新磨尖后再使用
3. C. 把球状端在工件上轻碰使其脱落
4. D. 改用电弧在废板上烧掉球状端

19汽车钣金车间气焊作业中，氧气瓶与乙炔瓶的放置方式正确的是

1. A. 两瓶并排直立放置且间距保持5米以上
2. B. 氧气瓶直立、乙炔瓶横放以减少倾倒风险
3. C. 两瓶均横放并用支架固定防止滚动
4. D. 两瓶直立紧靠放置以便同时搬动

20二氧化碳气体保护焊使用的气瓶属于高压液化气体瓶，冬季车间温度低时瓶内压力下降，正确的处理方式是

1. A. 用热水浇淋瓶体使压力回升
2. B. 把气瓶放倒滚动使液体流向瓶阀
3. C. 将气瓶移入有暖气的密闭房间升温
4. D. 把减压器拆下直接向大气放气

21在装有安全气囊的汽车上进行车身焊接前，对安全气囊系统应采取的处置措施是

1. A. 断开蓄电池并等待规定时间后再焊接
2. B. 把气囊插头拔掉即可直接焊接
3. C. 用隔热毯盖住气囊后立即焊接
4. D. 把气囊引爆后再进行焊接作业

22在汽油箱附近进行车身焊接作业前，对油箱的正确处置方式是

1. A. 将油箱内汽油抽空后立即在油箱原位施焊
2. B. 把油箱拆下移至安全区域并确认无可燃气体残留后再施焊
3. C. 用湿布盖住油箱口后即可在油箱附近施焊
4. D. 向油箱内注满清水后即可在油箱附近施焊

23焊接作业现场发生乙炔管路着火时，正确的首要处置是

1. A. 立即用泡沫灭火器对准火焰根部喷射
2. B. 先关闭乙炔瓶阀切断气源，再灭火
3. C. 立即用水冲浇管路降温后继续作业
4. D. 先打开乙炔阀放空管内气体再灭火

24氧气瓶阀口冻结时，正确的解冻方法是

1. A. 用开水浇烫阀口使其快速解冻
2. B. 用明火烘烤阀口周围
3. C. 用温水解冻或用蒸汽吹扫阀口
4. D. 用铁锤敲击阀口震碎冰层

25汽车钣金氧乙炔气焊作业中，焊炬回火时最先应采取的措施是

1. A. 先关闭乙炔阀再关闭氧气阀
2. B. 先关闭氧气阀再关闭乙炔阀
3. C. 直接松开焊炬把手丢弃焊炬
4. D. 先关闭气瓶总阀再处理焊炬

26焊接与热切割作业中，焊工在潮湿的汽车底盘下进行仰焊时，防止触电的正确做法是

1. A. 穿绝缘鞋并站在干燥木板上施焊
2. B. 戴普通棉纱手套直接握焊钳
3. C. 将焊接电缆搭在车身金属上接地
4. D. 增大焊接电流以缩短焊接时间

27焊条电弧焊时，焊钳与焊件短路引起电缆发热冒烟，正确的处置步骤是

1. A. 先切断焊机电源再检查电缆绝缘
2. B. 先用手拉开焊钳再关闭焊机
3. C. 先用水浇灭冒烟处再断电
4. D. 先继续施焊待焊完再处理

28在装有安全气囊的汽车座椅附近进行焊接时，正确的预防措施是

1. A. 拆下气囊或断开气囊电源后再施焊
2. B. 用湿布覆盖气囊后直接施焊
3. C. 降低焊接电流后靠近气囊施焊
4. D. 在气囊旁放置灭火器后施焊

29手工电弧焊更换焊条时，为防止触电和引弧伤人，正确的操作顺序是

1. A. 先放下焊钳再切断电源，然后换焊条
2. B. 先切断电源，把焊钳夹持端放在绝缘处，再换焊条
3. C. 戴好干燥手套后直接用手拔出旧焊条再插入新焊条
4. D. 保持电源接通，用焊条敲击焊钳夹口使旧焊条脱落

30在狭小车厢内部进行气焊作业时，除通风和监护外，对气瓶的正确要求是

1. A. 氧气瓶和乙炔瓶可随焊炬一起放入车厢内
2. B. 气瓶应放在车厢外通风处，胶管引入车内使用
3. C. 乙炔瓶可放入车内但氧气瓶必须放在车外
4. D. 把气瓶阀门关小后放入车内可减少泄漏风险

31汽车维修厂把乙炔瓶和氧气瓶同车运输时，正确的做法是

1. A. 两瓶直立固定、瓶间加隔板并分开绑扎
2. B. 两瓶平放叠压以节省车厢空间
3. C. 两瓶靠在一起用同一根链条捆绑固定
4. D. 把乙炔瓶横放在氧气瓶上方并用绳索固定

32在通风不良的车库内进行车身钣金电弧焊作业时，防止有害气体和烟尘危害的正确措施是

1. A. 开启车门让空气自然流通即可施焊
2. B. 佩戴防毒口罩并设置移动式排烟除尘装置
3. C. 缩短焊接时间分多次完成作业
4. D. 在焊工身后放置一台普通风扇吹风

33焊接作业现场发生乙炔管路回火时，焊工首先应进行的操作是

1. A. 立即关闭焊炬上的乙炔阀门再关闭氧气阀门
2. B. 迅速将焊炬浸入水中冷却后继续使用
3. C. 先关闭氧气阀门再关闭乙炔阀门
4. D. 拔下乙炔软管让气体自由排放

34汽车钣金工在汽油箱拆下后需对油箱外壳进行氧-乙炔火焰矫正，作业前对油箱的正确处置是（多选）

1. A. 用热水和蒸汽反复冲洗油箱内部并彻底晾干
2. B. 向油箱内充入氮气或二氧化碳等惰性气体
3. C. 将油箱注满清水后直接带水进行火焰矫正
4. D. 拆下油箱盖后敞口静置半天即可施焊

35气焊作业中使用的氧气瓶和乙炔瓶在车间内暂存时，两瓶之间的距离应保持

1. A. 不小于5米
2. B. 不小于0.5米
3. C. 不小于1米
4. D. 不小于0.2米

36汽车钣金车间进行氧乙炔火焰矫正时，发现焊炬发生回火，正确的第一步处置是

1. A. 先关闭乙炔阀再关闭氧气阀
2. B. 先关闭氧气阀再关闭乙炔阀
3. C. 直接松手把焊炬丢在地上
4. D. 把焊炬浸入水中降温

37在装有汽油的轿车车门内板附近进行切割作业前，对车门内饰和线束的正确处置是

1. A. 拆下内饰和线束并移出作业区
2. B. 用湿布覆盖内饰和线束后直接切割
3. C. 用锡箔纸包住线束后直接切割
4. D. 把内饰翻到背面后直接切割

38进行气焊作业前对乙炔胶管进行安全检查，发现胶管外壁有轻微老化裂纹但未漏气，正确的处置方式是

1. A. 用胶布缠绕裂纹处后继续使用
2. B. 更换同规格的新胶管再作业
3. C. 将裂纹段剪掉后用接头连接继续用
4. D. 把该胶管改作氧气胶管使用

39焊接盛装过汽油的汽车油箱前，最可靠的防爆处理方法是

1. A. 用蒸汽或惰性气体彻底置换并检测可燃气体浓度
2. B. 打开油箱盖在通风处静置两小时后施焊
3. C. 向油箱内注满清水后直接进行焊接
4. D. 用压缩空气吹扫油箱内部十分钟后施焊

40焊接作业结束后检查现场，发现焊件附近地面有阴燃的棉纱头，正确的处置是

1. A. 用水浇灭并确认无余火后再离开
2. B. 用脚踩灭表面火星后即可离开
3. C. 把棉纱头移到角落待其自行熄灭
4. D. 用焊件压住棉纱头隔绝空气

41焊工在狭小的汽车驾驶室内进行补焊，作业中感到头晕、恶心，此时正确的处置是

1. A. 立即停止作业撤出驾驶室到通风处呼吸新鲜空气
2. B. 打开车门继续焊接并加快焊接速度
3. C. 戴上防毒口罩后继续完成焊接
4. D. 坐下休息片刻待症状缓解后继续焊

42焊条电弧焊采用交流弧焊机焊接时，焊机外壳必须进行的保护措施是

1. A. 外壳可靠接地或接零
2. B. 外壳涂覆绝缘漆后悬空放置
3. C. 外壳加装木质底座与地面隔离
4. D. 外壳连接焊把线作为回路导体

43气割作业中发生回火时，操作人员首先应当采取的措施是

1. A. 立即关闭割炬上的乙炔阀门再关闭氧气阀门
2. B. 立即关闭氧气阀门再关闭乙炔阀门
3. C. 立即将割炬浸入水中冷却后关阀
4. D. 立即松开工件上的割炬并远离现场

44在狭小密闭的车厢内部进行焊接作业时，除通风外还必须安排的措施是

1. A. 设专人在外监护并保持随时可切断电源气源
2. B. 在车厢内放置灭火器即可单人作业
3. C. 将车厢门窗全部关闭防止火花外溅
4. D. 在车厢内点燃明火检查是否缺氧

45汽车钣金作业中在车身覆盖件上点焊时，为防止焊渣引燃车内可燃物，正确的做法是

1. A. 用专用阻燃毯覆盖待焊区域背面并移走周边可燃物
2. B. 用湿抹布垫在焊点背面同时继续施焊
3. C. 把车内脚垫翻面朝下铺好再开始焊接
4. D. 焊接前把车门关严让焊渣落在门腔内

46气焊作业中氧气瓶与乙炔瓶的放置间距及与明火的距离，符合安全要求的是

1. A. 两瓶间距不小于5米，距明火不小于10米
2. B. 两瓶间距不小于2米，距明火不小于5米
3. C. 两瓶间距不小于3米，距明火不小于8米
4. D. 两瓶间距不小于1米，距明火不小于3米

47焊条电弧焊时发现焊钳发热烫手且绝缘手柄有破损，正确的处置是

1. A. 立即停止焊接，更换合格焊钳后再继续作业
2. B. 戴厚手套继续焊接，焊完这班再更换焊钳
3. C. 把焊钳放在水里冷却后继续使用
4. D. 用绝缘胶带缠绕破损处后继续焊接

48汽车钣金车间进行焊接与热切割作业时，下列属于动火作业前必须确认的安全条件有（多选）

1. A. 作业区域及下方可燃物已清除或有效隔离
2. B. 现场配置的灭火器材在有效期内且位置可取用
3. C. 作业人员持特种作业操作证并了解应急处置方法
4. D. 作业完毕后即可离开无需再观察现场
5. E. 只要有人在场就可以不设警戒和警示标志

49气焊熄火时若先关闭氧气阀再关闭乙炔阀，可能造成的直接危险是

1. A. 火焰回缩进入乙炔胶管
2. B. 焊炬内氧气倒灌入乙炔瓶
3. C. 乙炔在空气中自然分解
4. D. 焊炬喷嘴被熔渣堵塞

50在狭小车厢内进行焊接作业时，为预防窒息和中毒，正确的通风方式是

1. A. 采用移动式排烟除尘装置并保持新鲜空气送入
2. B. 用氧气瓶向车厢内直接送氧
3. C. 关闭门窗防止有害气体扩散
4. D. 佩戴普通纱布口罩继续作业

51焊条电弧焊运条时，焊条与焊接方向夹角过小（焊条过于前倾）容易造成

1. A. 熔渣超前，产生夹渣
2. B. 电弧吹力过大，产生咬边
3. C. 熔深显著增加，产生烧穿
4. D. 药皮熔化过快，产生气孔

52车身修复中需要在汽油箱附近对翼子板进行点焊，作业前对汽油箱最稳妥的处置方式是

1. A. 把油箱内汽油抽空后原地静置半小时
2. B. 将油箱拆下移至作业区外并封堵管口
3. C. 用湿棉被盖住油箱后直接开始焊接
4. D. 保持油箱密闭并只留一根通气管

53等离子切割不锈钢板时，操作人员发现切割面出现明显挂渣且切口偏斜，最可能的原因是

1. A. 切割电流设置过低且切割速度过快
2. B. 保护气体纯度太高且流量偏大
3. C. 割嘴与工件距离过小且速度偏慢
4. D. 工件接地线截面过大且接触良好

54汽车钣金焊接前清理镀锌钢板焊接部位时，最应重点去除的是

1. A. 钢板表面的锌层
2. B. 钢板内部的碳元素
3. C. 钢板背面的油漆
4. D. 钢板边缘的毛刺

55汽车钣金焊接作业结束后，下列属于必须落实的收尾安全措施有（多选）

1. A. 切断焊机电源并盘好电缆
2. B. 检查作业区及下方有无残留火种
3. C. 将气瓶阀门关闭并归位固定
4. D. 把焊钳随手放在工件上待冷却
5. E. 对焊缝浇水快速冷却后离场

56在汽油箱附近对车身进行氧乙炔气焊作业前，对油箱最稳妥的防火处置是

1. A. 将油箱拆下移出作业区并封堵管口
2. B. 把油箱内汽油加满以减少油气空间
3. C. 打开油箱盖让油气自然散发
4. D. 在油箱表面覆盖湿布降温

57氧乙炔火焰切割时，切割氧压力过高最可能造成的后果是

1. A. 切口上缘熔化出现圆角
2. B. 切割速度明显减慢
3. C. 预热火焰自动熄灭
4. D. 乙炔回火概率增加

58某修理厂在拆下油箱但未彻底清洗的汽车车身上进行气焊作业，作业前最关键的确认环节是

1. A. 确认油箱已移出且管路已封堵
2. B. 确认车身表面已擦净油污
3. C. 确认气瓶压力表读数正常
4. D. 确认焊工已佩戴防护面罩

59焊条电弧焊引弧时，焊条与工件表面轻轻接触后应进行的动作是

1. A. 迅速提起2至4毫米并保持电弧
2. B. 缓慢提起8至10毫米并压低电弧
3. C. 接触后原地停留待工件熔化
4. D. 接触后横向摆动拉长电弧

60在通风不良的汽车车厢内部进行焊接作业时，最有效的防止有害气体和烟尘积聚的措施是

1. A. 佩戴防毒口罩并加快焊接速度
2. B. 采用局部机械排风并加强通风
3. C. 焊接间隙到车外呼吸新鲜空气
4. D. 在车厢内放置清水盆吸收烟尘

61焊条电弧焊收弧时，为防止产生弧坑裂纹和气孔，应采用的收弧方法是

1. A. 在弧坑处稍作停留后向后回焊再断弧
2. B. 在弧坑处直接快速断弧
3. C. 在弧坑处横向摆动拉长电弧后断弧
4. D. 在弧坑处降低电流的同时快速断弧

62汽车钣金车间使用二氧化碳气体保护焊焊接车身薄板时，焊枪喷嘴处飞溅物黏附较多，正确的清理时机是

1. A. 每班次结束后用钢丝刷集中清理一次
2. B. 发现飞溅物明显堆积影响气体保护时停机清理
3. C. 焊接过程中趁喷嘴灼热用棉纱快速擦除
4. D. 等飞溅物自然冷却脱落后再继续焊接

63焊工在狭小车厢内进行气焊作业，因缺氧感到头晕乏力，正确的处置是

1. A. 立即停止作业撤出车厢到通风处休息
2. B. 放慢焊接速度继续把剩余焊点做完
3. C. 摘下口罩深呼吸几次后接着作业
4. D. 打开焊炬氧气阀吸几口氧再继续干

64焊条电弧焊焊接车身结构件时，焊钳与焊件短路的直接后果是

1. A. 焊接电流下降导致焊缝熔深不足
2. B. 焊机空载电压升高击穿绝缘
3. C. 焊钳过热烧损甚至引燃周围可燃物
4. D. 电弧电压升高造成飞溅显著增大

65汽车车身修复中，采用电阻点焊焊接镀锌钢板时，与焊接普通冷轧钢板相比，正确的做法是

1. A. 适当增大焊接电流并延长通电时间
2. B. 减小电极压力以避免锌层被压伤
3. C. 降低焊接电流并缩短通电时间
4. D. 焊接前必须把镀锌层全部打磨掉

66焊接作业结束后，焊工对刚焊接完的汽车车身钣金件进行后续打磨，正确的做法是

1. A. 趁热立即打磨以便省力且焊缝平整
2. B. 等焊缝冷却到常温后再进行打磨
3. C. 用湿抹布擦焊缝降温后打磨
4. D. 边浇水边打磨防止烫伤

67气焊作业中氧气瓶和乙炔瓶的存放与使用，符合安全要求的是

1. A. 两瓶相距不小于5米且远离火源
2. B. 两瓶紧靠在一起便于同时搬运
3. C. 两瓶平行放在焊工身后1米处
4. D. 乙炔瓶卧放使用以增大出气量

68氩弧焊用于汽车铝合金车身修复时，为减少高频引弧对焊工的影响，正确的做法是

1. A. 引弧后及时松开焊枪开关并保持焊接
2. B. 长时间按住开关让高频持续工作
3. C. 把工件接地线断开以降低高频
4. D. 引弧时把焊枪靠近面部观察电弧

69某焊工在汽车钣金件上施焊时，发现焊机外壳有麻手感，正确的处置是

1. A. 立即停止焊接并检查接地和绝缘
2. B. 继续焊接但戴上绝缘手套
3. C. 把焊机移到木板上继续使用
4. D. 调低焊接电流后继续作业

70车身修复中需要切割带有塑料内饰和隔音棉的立柱时，为防止引燃内饰，正确的作业顺序是

1. A. 先拆除或移开可燃内饰并备好灭火器材再切割
2. B. 先切割一小段试温再决定是否拆内饰
3. C. 边切割边用湿抹布压住冒烟处继续作业
4. D. 把切割速度放慢使热量分散后再清理内饰

71气焊点燃焊炬时，正确的操作方法是

1. A. 先微开氧气阀再开乙炔阀后点火
2. B. 先开乙炔阀再微开氧气阀后点火
3. C. 同时全开氧气和乙炔阀后点火
4. D. 先开乙炔阀并全开后再开氧气点火

72在汽车油箱附近进行焊接切割作业时，即使油箱已从车上拆下，仍需重点确认的是

1. A. 油箱内残油和油气是否已彻底清洗置换
2. B. 油箱外壳是否已用清水冲过一遍
3. C. 油箱盖是否已拧紧防止漏油
4. D. 油箱是否已用铁链固定在地面

73汽车钣金焊接车间发生火灾时，现场人员正确的处置措施包括（多选）

1. A. 立即切断焊接设备电源和气源
2. B. 就近取用干粉或二氧化碳灭火器扑救初起火灾
3. C. 火势蔓延时迅速撤离并拨打火警电话
4. D. 为抢救设备返回火场关闭气瓶阀门
5. E. 用湿棉被覆盖燃烧的油类火焰

74汽车维修厂内进行手工电弧焊时，焊机二次侧输出端至焊钳的电缆中间有一处绝缘破损，正确的处置是

1. A. 用绝缘胶带缠绕破损处后继续使用
2. B. 将破损段剪掉重新压接接头并做绝缘
3. C. 把破损处架空使其不接触工件即可
4. D. 在破损处套一段橡胶管后继续焊接

75关于焊接作业现场的防火监护，下列做法正确的是

1. A. 焊接结束后确认无火种即可离开
2. B. 在易燃物附近焊接时设专人监护并备灭火器材
3. C. 由焊工本人边焊边兼顾观察周围火情
4. D. 在易燃物附近焊接时把灭火器放在更衣室备用

76焊工在操作中发现焊钳手柄发热烫手且握持部位绝缘变软，正确的处置是

1. A. 戴厚手套继续完成当前焊缝
2. B. 停止焊接并更换或检修焊钳
3. C. 用湿布包裹手柄降温后继续
4. D. 调低焊接电流后继续使用

77汽车钣金车间使用二氧化碳气体保护焊焊接车身薄板时，焊枪喷嘴与导电嘴之间粘附了较多飞溅物，正确的处理方式是

1. A. 用敲渣锤轻敲喷嘴外壁使飞溅脱落
2. B. 用钢丝刷在通电状态下清理喷嘴内部
3. C. 拆下喷嘴用压缩空气吹净后装回
4. D. 向喷嘴内喷涂防飞溅剂后继续焊接

78焊工在车身修复中使用氧乙炔焊炬，发现焊炬阀门处有轻微回火迹象但未完全回火，正确的第一步处置是

1. A. 先关闭焊炬上的乙炔阀门再关氧气阀门
2. B. 先关闭氧气阀门再关乙炔阀门
3. C. 迅速将焊炬浸入水中冷却
4. D. 立即关闭氧气瓶和乙炔瓶的瓶阀

79焊工在车身钣金件上使用等离子切割时，为防止切割烟尘危害，正确的做法是

1. A. 在切割工位设置局部排风装置
2. B. 戴普通纱布口罩进行防护
3. C. 切割时屏住呼吸减少吸入
4. D. 在车间门口开门通风即可

80汽车维修厂焊工在密闭车厢内进行气焊作业，作业过程中感觉头晕、恶心，正确的处置是

1. A. 立即撤离到通风处并报告
2. B. 打开车门继续焊完剩余焊点
3. C. 戴上防毒面具继续作业
4. D. 加快焊接速度尽快结束作业

81焊工在车身修复中使用角磨机打磨焊缝后，紧接着进行气焊作业时，最先应确认的事项是？

1. A. 打磨产生的金属粉尘是否已清理并远离气焊作业区
2. B. 角磨机砂轮片是否已完全停止转动
3. C. 气焊焊炬的氧气压力是否调至最高
4. D. 打磨区域是否需要涂防锈底漆

82在密闭车厢内进行气体保护焊作业时，防止焊工窒息和有害气体积聚的正确做法是？

1. A. 开启强制通风并设专人在外监护
2. B. 打开车厢门窗后单人作业
3. C. 佩戴防尘口罩后连续作业
4. D. 缩短焊接时间并间歇休息

83焊工在车身钣金作业时发现焊机二次侧电缆外皮破损露出铜芯，正确的处理方式是？

1. A. 停止使用并更换或修复电缆后再作业
2. B. 用绝缘胶带缠绕破损处后继续作业
3. C. 将破损段移到远离身体一侧继续作业
4. D. 降低焊接电流后继续使用该电缆

84汽车钣金车间使用二氧化碳气体保护焊焊接车身薄板时，为防止触电事故，焊机外壳应采取的可靠措施是

1. A. 外壳可靠接地或接零
2. B. 外壳涂刷绝缘漆隔离
3. C. 外壳垫放橡胶板绝缘
4. D. 外壳与焊件保持等电位

85焊工在潮湿地面进行手工电弧焊，更换焊条时正确的操作是

1. A. 戴干燥手套并站在绝缘垫上操作
2. B. 用手直接捏住焊条尾部快速更换
3. C. 戴普通线手套并踩在钢板上更换
4. D. 先关焊机再用手取焊条更换

86汽车钣金焊接时，焊钳与焊件短接时间过长，可能造成的主要后果是

1. A. 焊机过热甚至烧毁
2. B. 焊条药皮自动脱落
3. C. 焊接电流自动降低
4. D. 工件产生剩磁

87汽车车身修复中采用电阻点焊时，焊件表面存在较厚镀锌层，正确的处理方式是

1. A. 适当提高焊接电流并延长通电时间
2. B. 直接降低电极压力以减小压痕
3. C. 在镀锌层上涂机油改善导电
4. D. 把电极头磨尖以集中电流

88汽车钣金车间氧气瓶与乙炔瓶同室存放时，两瓶之间的最小安全距离应为

1. A. 2m
2. B. 5m
3. C. 8m
4. D. 10m

89手工电弧焊焊接汽车车架时发现焊条药皮局部脱落，正确的处理方式是

1. A. 将脱落段敲掉后继续使用
2. B. 把脱落处浸水后继续使用
3. C. 用砂纸打磨药皮后使用
4. D. 整根焊条报废不再使用

90汽车钣金车间气焊焊炬发生回火时，正确的处置顺序是

1. A. 先关闭乙炔阀再关闭氧气阀
2. B. 先关闭氧气阀再关闭乙炔阀
3. C. 先关闭焊炬总阀再离开现场
4. D. 先关闭氧气瓶总阀再关闭乙炔瓶总阀

91汽车钣金车间进行焊接切割作业时，下列做法中符合防火防爆要求的有（多选）

1. A. 焊接前清除工件表面油污和油漆
2. B. 氧气瓶与乙炔瓶分开放置并保持间距
3. C. 在密闭车厢内焊接时保持通风良好
4. D. 焊后立即用手触摸焊缝检查温度
5. E. 将焊炬挂在气瓶阀门上临时存放

92焊工在驾驶室内部进行定位点焊时，最符合安全要求的通风做法是

1. A. 打开车门自然通风并戴防尘口罩
2. B. 使用移动式排烟机把烟尘从焊点附近抽走
3. C. 用压缩空气吹散焊点周围的烟尘
4. D. 把氧气瓶软管对着焊点吹气稀释烟尘

93焊工在车身修复中需要更换乙炔气瓶时，正确的做法是

1. A. 把气瓶放倒在工位旁再接减压器使用
2. B. 把气瓶搬上焊接台固定后再接减压器
3. C. 把气瓶直立固定牢靠后再装减压器使用
4. D. 把气瓶横放在推车上接减压器使用

94汽车钣金车间内，焊工在汽油味较浓的车身附近进行焊接作业，正确的处置是

1. A. 先用水冲洗地面后再开始焊接
2. B. 打开车门通风后立即开始焊接
3. C. 检测油气浓度合格并清除油源后再焊接
4. D. 降低焊接电流后开始焊接

95汽车钣金车间使用二氧化碳气体保护焊时，焊枪喷嘴内壁粘附的飞溅物应如何处理

1. A. 用敲渣锤轻敲喷嘴外壁使飞溅脱落
2. B. 用尖嘴钳逐块夹掉喷嘴内壁飞溅
3. C. 用防飞溅剂喷涂后继续施焊
4. D. 拆下喷嘴用钢丝刷清理内壁

96焊工在容器内施焊时，为防触电采取的照明安全电压应为

1. A. 12V
2. B. 24V
3. C. 36V
4. D. 220V

97汽车钣金车间焊接工位与喷漆工位之间的隔离要求是

1. A. 设置不燃材料隔断并保持足够间距
2. B. 用彩钢板隔断即可相邻布置
3. C. 两个工位可共用一套排风系统
4. D. 喷漆工位设在焊接工位下风侧即可

98汽车钣金车间使用二氧化碳气体保护焊时，焊枪导电嘴与工件之间的距离突然明显变长，最可能直接导致的现象是

1. A. 电弧电压升高、熔深变浅
2. B. 电弧电压降低、飞溅增多
3. C. 焊接电流自动增大、熔宽增加
4. D. 保护气体流量自动增大、焊缝成形变窄

99氧乙炔焊炬发生回火时，焊工首先应做的操作是

1. A. 立即关闭焊炬上的乙炔阀门
2. B. 立即关闭焊炬上的氧气阀门
3. C. 立即把焊炬浸入水中冷却
4. D. 立即松开焊炬上的乙炔软管接头

100焊条电弧焊时，焊工发现焊条药皮局部脱落露出焊芯，正确的处理是

1. A. 把脱落段焊条头去掉后使用剩余部分
2. B. 把裸露焊芯直接当焊条继续施焊
3. C. 用药皮碎片包住裸露处继续施焊
4. D. 把整根焊条浸水后继续施焊