海洋测绘员 练习卷

1在水深测量中，当测深仪换能器安装位置低于船体吃水线时，为获取真实海底深度，应对仪器读数进行的改正称为

1. A. 吃水改正
2. B. 声速改正
3. C. 姿态改正
4. D. 水位改正

2潮位观测中，当验潮井内水面出现较大波动时，为获取稳定潮位读数，通常采取的措施是

1. A. 增大井口面积
2. B. 在井内加装消波装置
3. C. 提高采样频率
4. D. 改用压力式验潮仪

3海图编绘中，将实测水深数据由瞬时水深归算为图载水深时，除潮位改正外还需考虑的是

1. A. 测深仪换能器吃水改正
2. B. 测船航速改正
3. C. 测线间距改正
4. D. 定位点密度改正

4水深测量中，当测深仪换能器安装位置低于船体吃水线时，为获得真实海底深度，应进行的改正称为

1. A. 吃水改正
2. B. 声速改正
3. C. 基线改正
4. D. 姿态改正

5潮位观测中，验潮井井口高度不足导致高潮时海水漫过井口，对潮位记录的主要影响是

1. A. 高潮位记录偏低
2. B. 低潮位记录偏高
3. C. 潮位记录出现锯齿波动
4. D. 潮时记录整体提前

6单波束测深中，测船沿测线航行时相邻测深点间距过大，对海底地形测绘的主要影响是

1. A. 测深精度随间距增大而线性下降
2. B. 可能漏测测线间的小尺度地形起伏
3. C. 潮位改正值会随间距增大而失真
4. D. 声速剖面改正不再需要分段计算

7海道测量中，对测深数据进行声速改正时，声速剖面应

1. A. 只在测区中心测一次并用于全测区
2. B. 按测区范围和水深变化分段施测
3. C. 用表层水温估算全水深声速
4. D. 用盐度平均值查表代替实测剖面

8验潮站潮位观测中，水尺设立位置应避开码头桩柱和防波堤的原因是什么

1. A. 防止水尺被船舶碰撞损坏
2. B. 避免水流漩涡影响读数真实性
3. C. 便于观测人员安全上下水尺
4. D. 减少水尺表面海生物附着

9在港口航道水深测量中，测深仪换能器安装位置未进行吃水改正，直接以换能器面作为水深起算面，会导致测深成果出现哪种系统性偏差

1. A. 水深普遍偏大，且偏差量随水深增大而增大
2. B. 水深普遍偏小，且偏差量随水深增大而增大
3. C. 水深普遍偏大，且偏差量为换能器吃水的固定值
4. D. 水深普遍偏小，且偏差量为换能器吃水的固定值

10海图编绘中，某浅点水深测量值经各项改正后为 8.6 米，按规范需保留一位小数，正确的取位处理是

1. A. 直接舍去小数记为 8 米
2. B. 四舍五入记为 9 米
3. C. 向浅处取整记为 8 米
4. D. 按偶数规则记为 8 米

11某测绘队在河口区施测时发现，同一测线往返测深结果差异明显，且差异在涨潮时段更大，下一步最合理的处置是

1. A. 增加测线密度重新施测该区域
2. B. 检查潮位改正所用验潮站的代表性
3. C. 更换测深仪换能器后立即复测
4. D. 将往返测量结果取平均后采用

12多波束测深系统在外业前进行横摇偏差校准，通常采用的航次是

1. A. 沿平坦海底往返测线
2. B. 沿陡坡海底单向测线
3. C. 沿航道边缘平行测线
4. D. 沿等深线环形测线

13潮位观测中，为消除气压变化对验潮站水位读数的影响，通常需要同步记录气压值并进行

1. A. 气压改正
2. B. 零点漂移改正
3. C. 比降改正
4. D. 滞后改正

14海图编绘中，某区域实测水深点密度不足以支持规则网格内插，正确的做法是

1. A. 直接放大网格间距后内插
2. B. 采用三角网法构建海底DEM
3. C. 用相邻图幅数据拼接填充
4. D. 按等深线走向人工补点

15验潮站水尺零点与当地平均海平面的关系在潮位资料使用中应如何表述

1. A. 水尺零点通常低于平均海平面，潮高需加零点改正
2. B. 水尺零点通常高于平均海平面，潮高需减零点改正
3. C. 水尺零点与平均海平面重合，无需任何改正
4. D. 水尺零点与海图基准面重合，可直接作为深度基准

16海图编绘时，将实测水深归算到海图深度基准面，除潮位改正外还必须进行哪项改正

1. A. 测深仪换能器吃水改正
2. B. 测深仪打印纸宽度改正
3. C. 测深船航速改正
4. D. 海底底质改正

17在港口航道水深测量中，测深线布设方向一般应与航道轴线的关系是

1. A. 与航道轴线垂直并等间距布设
2. B. 与航道轴线平行并沿航道布设
3. C. 与航道轴线斜交四十五度布设
4. D. 沿航道边坡线呈放射状布设

18在潮位观测中，当验潮井因故无法正常记录时，为保持潮位资料的连续性，通常采用的补救方法是

1. A. 用邻近验潮站的同步潮位进行插补
2. B. 用当日最高潮位线性推算整日潮位
3. C. 按前一日潮位曲线平移一日使用
4. D. 用测区测深时的瞬时水位代替记录

19海图编绘时，若某浅点周围等深线密集且与相邻深水区之间坡度很陡，制图时对等深线的处理应

1. A. 将等深线圆滑化以保持美观
2. B. 按实测位置保留密集等深线
3. C. 合并相邻等深线减少图面负担
4. D. 将浅点周围等深线整体外移

20单波束测深仪在浅水区测量时，若声速剖面采用表层声速代替全剖面声速，最可能导致的水深误差是

1. A. 水深系统性偏浅
2. B. 水深系统性偏深
3. C. 水深随机跳变
4. D. 水深无规律波动

21某测区海底地形图显示等深线在局部区域呈闭合小圈，且圈内水深明显偏浅，该特征应首先判断为

1. A. 测量噪声引起的假浅点
2. B. 真实的水下隆起或浅滩
3. C. 潮位改正错误
4. D. 定位系统漂移

22海图编绘时，某浅滩最浅点水深为2.1米，按航海安全要求该浅滩水深注记应取

1. A. 该浅滩实测最浅点水深
2. B. 该浅滩各测点水深平均值
3. C. 该浅滩周围较深水域水深
4. D. 该浅滩测点水深的中位数

23某测绘单位在港口回淤监测中，同一测线两次测量间隔三个月，发现局部区域水深变浅0.4米，但该区域同期潮位资料缺失，正确的处理方式是

1. A. 引用邻近验潮站资料并说明其适用性
2. B. 直接以两次测深差值作为淤积厚度
3. C. 按理论潮汐模型推算后不再说明
4. D. 忽略潮位影响直接提交成果

24海图编绘时，某浅滩水深注记的取舍应遵循的原则是

1. A. 取浅点，舍深点，保证航行安全
2. B. 取深点，舍浅点，反映真实地形
3. C. 取平均值，舍极值，平滑地形
4. D. 取最近测点，舍远测点，保持密度

25某测量船在近岸浅水区作业时，多波束测深数据显示中央波束与边缘波束深度差异异常增大，首先应检查的是

1. A. 定位系统天线偏心改正
2. B. 声速剖面是否随深度变化
3. C. 潮位站与测区距离
4. D. 测深线布设方向

26海底地形测绘中，多波束测深系统换能器安装存在固定安装角偏差时，通常采用的处理方式是

1. A. 在数据处理中做横摇和纵摇改正
2. B. 在数据处理中做潮位改正
3. C. 在数据处理中做声速剖面改正
4. D. 在数据处理中做姿态滤波改正

27在水深测量中，测深仪换能器安装后首次使用前，为消除声速误差应进行的操作是

1. A. 用检查板比对测深仪读数与人工测深值
2. B. 用温度盐度剖面计算声速并输入仪器
3. C. 用潮位观测值修正换能器吃水
4. D. 用GNSS高程拟合换能器动态吃水

28潮位资料整理中，某日逐时潮位出现个别异常跳变值，正确的处理方式是

1. A. 直接删除该时刻记录并插值补齐
2. B. 保留原值并在备注中说明
3. C. 用前后时刻平均值替换该值
4. D. 按潮汐调和常数重新推算该值

29海图编绘时，某浅点水深为 5.2 米，周围水深为 8 至 9 米，按制图规范对该浅点的处理方式应为

1. A. 直接注记 5.2 并保留原位置
2. B. 注记 5.2 并加绘危险线
3. C. 舍去该点按周围水深表示
4. D. 取周围平均水深注记 8.5

30某测区海底为陡坡地形，单波束测深时相邻测深线之间出现漏测，最有效的改进措施是

1. A. 加密测深线并减小测线间距
2. B. 提高测深仪发射功率
3. C. 降低测量船航速至最低
4. D. 增大测深仪记录纸走纸速度

31海图编绘时，某浅滩的最浅点水深为 2.1 m，周围水深在 2.5～4.0 m 之间，按制图综合原则该浅滩应

1. A. 舍去最浅点只保留等深线
2. B. 保留最浅点并加注水深
3. C. 用等深线概括不注记水深
4. D. 将最浅点并入周围水深

32在港口航道水深测量中，采用单波束测深仪时，换能器安装后必须进行的一项校准是

1. A. 吃水改正值测定
2. B. 声速剖面全航次测量
3. C. 姿态传感器零位标定
4. D. 换能器波束开角测定

33多波束测深系统在作业前进行横摇偏差校准，通常选择的测线方向是

1. A. 沿等深线往返测线
2. B. 垂直于等深线往返测线
3. C. 沿主航道单向测线
4. D. 沿码头前沿平行测线

34海图编绘时，某浅滩最浅点水深为 5.2 米，按航海安全要求通常应如何标注该浅滩水深

1. A. 标注实测最浅点水深 5.2 米
2. B. 标注浅滩边缘的平均水深
3. C. 标注浅滩范围内最深点水深
4. D. 标注浅滩中心点的水深

35海图编绘中，等深线的选取应主要依据什么原则

1. A. 等深线间距全图保持一致
2. B. 按水深变化梯度和航行安全需要选取
3. C. 只选取整数米水深的等深线
4. D. 按测线方向平行布设等深线

36某测区水深测量结束后发现部分测深线间距超过规范要求，正确的补救措施是？

1. A. 在超限区域补测加密测深线
2. B. 将超限区域数据直接舍去
3. C. 用相邻测深线数据插值代替
4. D. 降低该区域海图等深线精度

37在水深测量中，当测深仪换能器安装于船底且船舶吃水为 3.5 m 时，测得的水深读数 12.8 m 应换算为实际水深多少米

1. A. 9.3 m
2. B. 12.8 m
3. C. 16.3 m
4. D. 3.5 m

38海底地形测绘中，侧扫声呐图像上出现沿航迹方向的平行条带，最合理的处理方式是

1. A. 直接判读为海底沙波
2. B. 先做底跟踪与增益校正后再判读
3. C. 降低拖鱼高度以消除条带
4. D. 提高船速使条带变细

39港口航道测量中，测深线布设方向通常应与航道走向的关系是

1. A. 平行于航道走向
2. B. 垂直于航道走向
3. C. 与航道走向成45°
4. D. 沿等深线走向

40关于潮位观测站的选址与建设，下列要求正确的有（多选）

1. A. 站址应避开河口冲淤剧烈区
2. B. 水尺应设在波浪影响小的位置
3. C. 验潮井应与外海连通且消波
4. D. 潮位观测可与测深同步不同基准
5. E. 站址应选在航道中心线上

41港口航道测量中，测深仪记录的深度为20.5米，换能器吃水0.8米，当时潮高1.2米，该点海图水深应为

1. A. 18.5米
2. B. 19.3米
3. C. 20.5米
4. D. 21.7米

42编绘海图时，某浅滩水深点密集且变化剧烈，制图综合中正确的处理方式是

1. A. 保留全部水深点以保证信息完整
2. B. 舍去较浅的水深点以突出深水航道
3. C. 选取最浅水深点并适当取舍其余点位
4. D. 将水深点改为等深线而删除所有注记

43某测绘队在编绘港口航道图时，发现某浅区多波束数据与单波束检查线水深差异超出限差，正确的下一步工作是

1. A. 直接采用多波束数据成图
2. B. 直接采用单波束检查线数据成图
3. C. 分析差异原因并重新校核声速与吃水改正
4. D. 将两套数据取平均值后成图

44在海底地形测绘中，多波束测深系统需要进行声速剖面改正，若现场仅用表层声速值代替整条剖面，最可能造成的测深误差是

1. A. 中央波束水深偏浅、边缘波束水深偏深
2. B. 中央波束水深偏深、边缘波束水深偏浅
3. C. 所有波束水深均出现固定正偏差
4. D. 所有波束水深均出现固定负偏差

45在海洋测绘成果质量检查中，下列哪些内容属于水深测量原始记录必须核查的项目（多选）

1. A. 测深仪换能器吃水改正值是否记录
2. B. 潮位观测数据是否与测量时段对应
3. C. 测线定位数据是否与测深数据同步
4. D. 测深仪品牌型号是否与采购合同一致
5. E. 海底底质采样是否每站均做

46某测区潮位资料显示相邻两验潮站同潮时相差较大，进行分带水位改正时应

1. A. 按同潮时线划分带并分区改正
2. B. 全测区用单站潮位统一改正
3. C. 取两站潮位算术平均后改正
4. D. 只用离测区最近的站改正

47某测区海底坡度较陡，测量船沿垂直等深线方向布设测线，与沿平行等深线方向布设相比，主要不利后果是

1. A. 相邻测线间水深变化过大导致漏测地形
2. B. 测线定位精度会明显下降
3. C. 潮位改正值难以准确获取
4. D. 测深仪换能器更容易受气泡干扰

48海洋测绘成果中，深度基准面选取时需要考虑的主要因素是

1. A. 保证航行安全并便于深度数据使用
2. B. 与当地平均海平面保持固定差值
3. C. 使测区最大水深不超过量程
4. D. 与测深仪换能器安装深度一致

49验潮站潮位观测中，为获得当地平均海平面，通常需要对潮位资料进行的处理是

1. A. 取多年每小时潮位的算术平均
2. B. 取每月最高潮位的平均
3. C. 取每日两次高潮位的平均
4. D. 取每月最低潮位的平均

50某验潮站水尺零点与当地理论最低潮面不一致，进行水深归算时应

1. A. 将观测潮位统一归算到当地理论最低潮面
2. B. 直接使用水尺读数作为水深基准
3. C. 将水尺零点当作平均海平面使用
4. D. 把潮位读数乘以一个固定系数后使用