1在水深测量中，当测深仪换能器安装位置低于船体吃水线时，为获取真实海底深度，应对仪器读数进行的改正称为
- A. 吃水改正
- B. 声速改正
- C. 姿态改正
- D. 水位改正
2某港口航道测量采用单波束测深，测区水深变化剧烈且要求全覆盖，测线布设应优先满足
- A. 测线间距小于有效测深带宽度
- B. 测线方向与等深线平行
- C. 测线间距按图幅分幅线确定
- D. 测线方向与岸线垂直
3单波束测深中，若测区海底坡度较大且测线布设较稀，最可能导致的水深成果问题是
- A. 相邻测线间漏测陡坎
- B. 测深仪换能器进水
- C. 潮位观测数据中断
- D. 定位天线信号漂移
4单波束测深中，测船沿测线航行时相邻测深点间距过大，对海底地形测绘的主要影响是
- A. 测深精度随间距增大而线性下降
- B. 可能漏测测线间的小尺度地形起伏
- C. 潮位改正值会随间距增大而失真
- D. 声速剖面改正不再需要分段计算
5关于水深测量中的潮位改正，下列做法正确的有（多选）
- A. 根据测深时刻和位置选用相应验潮站水位
- B. 水位改正值应统一归算到海图深度基准面
- C. 潮位改正只在水深大于 20 m 时才需进行
- D. 远离验潮站的测点可用潮汐预报值直接替代实测水位
6回声测深仪换能器安装后，为消除换能器与水面之间的固定偏差，应优先采用哪种校准方式
- A. 选择平坦硬质海底区域进行比对测深
- B. 在码头边用测深锤逐点比测取均值
- C. 在深水区与温盐深仪数据比对修正
- D. 用GPS高程直接推算换能器吃水深度
7某测绘队在河口区施测时发现，同一测线往返测深结果差异明显，且差异在涨潮时段更大，下一步最合理的处置是
- A. 增加测线密度重新施测该区域
- B. 检查潮位改正所用验潮站的代表性
- C. 更换测深仪换能器后立即复测
- D. 将往返测量结果取平均后采用
8某船多波束测量时发现中央波束条带与两侧条带重叠区存在系统性水深差异，且随航向变化，应优先检查的是
- A. 换能器安装姿态角偏差
- B. GNSS天线相位中心高度
- C. 测深仪发射功率大小
- D. 潮位站水尺零点高度
9潮位观测中，验潮井井口高度不足导致高潮时海水漫入井内，对潮位记录造成的主要影响是
- A. 潮位记录出现异常高频波动
- B. 潮位记录整体偏低
- C. 潮位记录整体偏高
- D. 潮位记录时间滞后增大
10海图编绘时，将实测水深归算到海图深度基准面，除潮位改正外还必须进行哪项改正
- A. 测深仪换能器吃水改正
- B. 测深仪打印纸宽度改正
- C. 测深船航速改正
- D. 海底底质改正
11某测量船在浅水区作业时发现测深数据出现规律性跳变，检查发现换能器附近有气泡聚集，正确的处置是
- A. 降低测船航速并调整换能器入水深度
- B. 提高测深仪增益以压住跳变数据
- C. 在数据处理时对跳变段统一平滑滤波
- D. 把跳变段水深按相邻测线值直接替换
12某测区水深测量完成后发现相邻测线重叠处水深存在系统性差异，测线方向相反，最可能的原因是
- A. 定位系统存在固定偏差
- B. 测深仪存在时间延迟
- C. 潮位改正使用了同一潮位站
- D. 声速剖面测点间距过大
13某测区海底地形图显示等深线在局部区域呈闭合小圈，且圈内水深明显偏浅，该特征应首先判断为
- A. 测量噪声引起的假浅点
- B. 真实的水下隆起或浅滩
- C. 潮位改正错误
- D. 定位系统漂移
14在海洋测绘中，声速剖面仪测得某层声速随深度增加而减小，声波在该层传播时会发生
- A. 向声速较小方向折射弯曲
- B. 沿直线传播不发生折射
- C. 向声速较大方向折射弯曲
- D. 反射回水面不再向下传播
15单波束测深中，当测区海底坡度较陡时，为减小测深线间距过大造成的地形漏测，应
- A. 减小测深线间距并加密测线
- B. 增大测深线间距并提高船速
- C. 保持原间距并增大发射功率
- D. 保持原间距并降低换能器频率
16海底地形测绘中，多波束测深系统换能器安装存在固定安装角偏差时，通常采用的处理方式是
- A. 在数据处理中做横摇和纵摇改正
- B. 在数据处理中做潮位改正
- C. 在数据处理中做声速剖面改正
- D. 在数据处理中做姿态滤波改正
17海图编绘时，某浅滩实测最浅点水深为 3.2 m，按航海安全要求该处应采用的深度取舍原则是
- A. 取实测值 3.2 m 直接标注
- B. 向浅取整为 3 m 标注
- C. 向深取整为 4 m 标注
- D. 取邻近测点平均值标注
18验潮站水尺零点与深度基准面不一致时，用该站潮位资料进行水位改正前必须先完成哪项工作
- A. 将水尺读数归算到深度基准面
- B. 把潮位资料插值为整点值
- C. 对潮位资料进行气压改正
- D. 将潮位资料换算为平均海面
19海图编绘时，某浅滩的最浅点水深为 2.1 m，周围水深在 2.5～4.0 m 之间，按制图综合原则该浅滩应
- A. 舍去最浅点只保留等深线
- B. 保留最浅点并加注水深
- C. 用等深线概括不注记水深
- D. 将最浅点并入周围水深
20海图编绘中，等深线在浅水区的选取原则通常是
- A. 按海图用途选取基本等深线并加密
- B. 只选取理论最低潮面一条线
- C. 与陆地图等高距完全一致
- D. 按测线间距平均分配条数
21多波束测深系统在测量中需要进行横摇、纵摇和艏向改正，其中纵摇改正主要消除什么影响
- A. 船体左右摆动引起的测深偏差
- B. 船体前后俯仰引起的测深偏差
- C. 船体航向变化引起的波束指向偏差
- D. 声速剖面变化引起的折射偏差
22某测区水深测量结束后发现部分测深线间距超过规范要求，正确的补救措施是？
- A. 在超限区域补测加密测深线
- B. 将超限区域数据直接舍去
- C. 用相邻测深线数据插值代替
- D. 降低该区域海图等深线精度
23潮位观测中，某站连续 3 天在同一时刻记录的潮高逐渐增大，最可能的原因是
- A. 潮汐属于大潮期
- B. 水尺被泥沙淤埋
- C. 观测员读数习惯改变
- D. 气压持续升高
24海图编绘中，某浅点经多波束探测确认最浅水深为5.2m，海图标注水深时应
- A. 取5.2m按制图规范取舍
- B. 取5.5m保守标注
- C. 取5.0m舍去小数
- D. 按周围等深线内插取值
25港口航道测量中，测深仪记录的深度为20.5米，换能器吃水0.8米，当时潮高1.2米，该点海图水深应为
- A. 18.5米
- B. 19.3米
- C. 20.5米
- D. 21.7米
26海图深度基准面采用理论最低潮面，其主要作用是
- A. 保证图载水深与实际水深的关系偏于安全
- B. 使海图水深与平均海平面完全一致
- C. 便于与陆地高程基准直接统一
- D. 简化潮汐调和常数的计算过程
27海图编绘时，等深线的勾绘应当依据哪一类数据为主要控制
- A. 离散水深点的算术平均值
- B. 实测水深点及海底地形趋势
- C. 相邻图幅的等深线位置
- D. 历史海图的等深线走向
28某测区潮位资料显示相邻两验潮站同潮时相差较大，进行分带水位改正时应
- A. 按同潮时线划分带并分区改正
- B. 全测区用单站潮位统一改正
- C. 取两站潮位算术平均后改正
- D. 只用离测区最近的站改正
29某测区进行水位改正时，测区内仅有三个验潮站且分布不均，若直接采用单站潮位改正整个测区，主要风险是
- A. 远离验潮站处潮位代表性不足
- B. 验潮站仪器零点发生漂移
- C. 潮位观测采样间隔过密
- D. 测深仪声速改正失效
30海洋测绘中，侧扫声呐图像上出现的“亮条”通常反映海底目标具有
- A. 较强的声波反射特性
- B. 较弱的声波反射特性
- C. 较大的水深值
- D. 较小的坡度值
