轨道交通信号工 练习卷

1在轨道交通信号工进行联锁关系测试时，若发现某组道岔在单独操纵时动作正常，但办理进路时该道岔不能锁闭，最应优先检查的是

1. A. 道岔转辙机的动作电流曲线
2. B. 该道岔的锁闭表示电路与进路选排条件
3. C. 信号机灯丝断丝报警电路
4. D. 轨道电路的分路电阻调整值

2在信号联锁试验中，办理引导进路时，以下关于引导信号开放条件的描述正确的是

1. A. 引导进路不需检查道岔位置即可开放引导信号
2. B. 引导信号开放前应检查引导进路道岔位置正确并锁闭
3. C. 引导信号开放只需确认轨道区段空闲
4. D. 引导信号开放后无需限速即可按正常速度运行

3联锁表测试中，办理某条进路后发现迎面进路能同时办理，该问题属于

1. A. 进路选排错误
2. B. 敌对进路检查失效
3. C. 道岔位置表示错误
4. D. 信号开放时机错误

4在信号设备故障处理中，下列做法符合安全作业要求的有（多选）

1. A. 处理前先确认影响范围并登记
2. B. 故障处理中可临时短接安全电路
3. C. 处理完毕后进行功能试验并销记
4. D. 使用仪表前核对量程和档位
5. E. 故障原因未查清即恢复设备使用

5信号机点灯电路中，主灯丝断丝后能自动转换到副灯丝继续点亮，这一功能主要依靠

1. A. 灯丝继电器与转换继电器配合实现
2. B. 信号机变压器改变输出电压实现
3. C. 联锁系统软件重新排列进路实现
4. D. 轨道继电器落下触发转换实现

6某站联锁上位机显示“道岔失去表示”，现场检查转辙机内表示接点接触良好、电缆绝缘正常，进一步应重点检查

1. A. 道岔尖轨与基本轨的密贴及锁闭状态
2. B. 信号机点灯变压器输出电压
3. C. 轨道电路接收端继电器缓放时间
4. D. 控制台按钮的表示灯颜色

7在处理联锁系统故障时，若上位机显示某道岔无表示而现场道岔实际已到位，正确的判断思路是

1. A. 检查表示电路从转辙机到联锁机的整个回路
2. B. 直接更换转辙机内的自动开闭器
3. C. 重新排列进路观察是否恢复
4. D. 将道岔单操数次后观察表示

8对地铁车站联锁系统进行月度检修时，检查道岔转换设备动作电流的合适记录方式是

1. A. 在道岔单动试验中读取动作电流峰值并记录
2. B. 在道岔锁闭状态下读取静态保持电流并记录
3. C. 在信号开放后读取转辙机回路电流并记录
4. D. 在道岔断电状态下用钳形表测回路电流并记录

9地铁信号维护人员在天窗点内处理道岔卡阻时，断开转辙机电源并挂锁后，下一步正确的操作是

1. A. 手动摇动转辙机确认道岔转换是否灵活
2. B. 直接拆卸转辙机锁闭杆检查磨损情况
3. C. 用万用表测量转辙机电机绕组电阻值
4. D. 通知车站值班员办理道岔单锁后离开

10信号维护人员在检修50Hz相敏轨道电路时，用万用表测量轨道继电器线圈电压明显偏低，甩开继电器后测量受电端电压恢复正常，最可能的原因是

1. A. 轨道变压器一次侧匝数比选择错误
2. B. 轨道继电器线圈内部短路或局部匝间短路
3. C. 钢轨接续线接触电阻过大
4. D. 送电端限流电阻阻值调得过大

11信号维护人员在对计轴设备进行日常巡检时，发现某区段计轴显示占用但现场实际无车，且相邻区段计轴显示空闲，按故障处理流程首先应

1. A. 记录故障现象并汇报，同时确认该区段是否影响进路排列
2. B. 直接对该区段计轴设备进行复位操作恢复空闲
3. C. 将该区段对应的轨道继电器强制吸起恢复空闲
4. D. 通知行车调度该区段可正常使用无需处理

12在轨道交通信号系统中，计轴设备与轨道电路相比，其优点之一是计轴设备不受道床电阻影响，因此在以下哪种场景中更适合采用计轴设备

1. A. 道床泄漏严重、轨道电路分路不良的区段
2. B. 需要连续检测列车位置的区间
3. C. 需要传递机车信号的区段
4. D. 需要实现轨道电路编码的区段

13信号设备遭受雷击后，检查发现某轨道电路区段频繁闪红，最应先开展的工作是

1. A. 检查该区段防雷元件与接地电阻
2. B. 更换该区段轨道继电器
3. C. 调整该区段分路灵敏度
4. D. 清除该区段钢轨表面锈迹

14某站联锁系统报出“道岔失去表示”告警，现场检查道岔尖轨密贴且锁闭正常，下一步最合理的处置是

1. A. 检查道岔表示电路与转辙机接点
2. B. 反复操纵道岔直至表示恢复
3. C. 更换转辙机整机后恢复使用
4. D. 将该道岔单独锁闭后继续运营

15信号工在检查50Hz相敏轨道电路时，发现接收端电压正常但继电器不吸起，下一步应重点测量的是

1. A. 接收端电压与局部电源的相位关系
2. B. 发送端变压器一次侧电压
3. C. 轨道继电器线圈直流电阻
4. D. 钢轨接续线截面面积

16地铁信号维护人员处理轨道电路红光带故障时，若测得送端电压正常而受端电压明显偏低，下一步最合理的做法是

1. A. 检查钢轨绝缘节和接续线是否破损或松动
2. B. 直接更换受端轨道继电器
3. C. 调整送端变压器抽头提高电压
4. D. 关闭相邻区段轨道电路进行隔离

17某地铁线路信号维护人员在巡检时发现，某区段轨道电路红光带持续存在，现场检查钢轨、绝缘节和连接线均正常，下一步应优先检查的是

1. A. 该区段轨道电路接收端的接收电压和调整状态
2. B. 该区段信号机的灯泡是否烧坏
3. C. 该区段转辙机的动作电流是否正常
4. D. 该区段计轴器的计轴板是否松动

18信号集中监测系统报警某轨道区段红光带，现场检查钢轨、绝缘节、连接线均正常，下一步应优先检查

1. A. 该区段受电端与送电端的电缆绝缘
2. B. 相邻区段的轨道继电器接点状态
3. C. 该区段信号机的主灯丝继电器
4. D. 联锁机柜内该区段的驱动板

19在地铁信号设备故障处理中，下列哪些做法符合“先通后复”的应急处置原则（多选）

1. A. 确认故障影响范围后优先恢复行车
2. B. 对暂不影响行车的缺陷登记后纳入天窗修
3. C. 故障原因未查清前反复试排进路验证
4. D. 为抢通行车擅自短接联锁安全条件
5. E. 恢复行车后保留现场并继续排查原因

20列车自动控制系统中的ATP功能与联锁系统的关系，描述正确的是

1. A. ATP通过联锁获取进路和信号状态并据此生成速度限制
2. B. ATP直接控制联锁道岔转换以排列进路
3. C. ATP独立于联锁单独完成道岔锁闭
4. D. ATP仅接收列车自动监控系统的时刻表信息

21在检查信号机点灯电路时，发现某架进站信号机红灯主灯丝断丝后副灯丝自动点亮，但控制台无报警，最可能的原因是

1. A. 灯丝转换继电器触点接触电阻偏大
2. B. 主灯丝报警电路采样点接在副灯丝回路
3. C. 信号机变压器输出电压低于额定值
4. D. 点灯单元内部恒流源输出电流偏小

22计算机联锁系统采用双机热备结构时，主备机之间同步的内容不包括

1. A. 进路锁闭状态与信号开放状态
2. B. 区段占用与道岔表示状态
3. C. 操作命令的输入顺序与时间戳
4. D. 现场信号机灯泡的灯丝电流值

23某地铁线路采用CBTC系统，列车在区间失去车地通信后，车载ATP应采取的基本控制策略是

1. A. 立即实施紧急制动并保持到通信恢复
2. B. 按最近车站限速继续运行至下一站
3. C. 转为人工驾驶模式由司机凭地面信号行车
4. D. 自动降级为固定闭塞模式继续运行

24CBTC系统中，区域控制器（ZC）向列车发送移动授权的依据不包括

1. A. 列车司机手动输入的目视行车距离
2. B. 联锁系统提供的道岔位置和进路状态
3. C. 前车位置及线路障碍物信息
4. D. 线路限速和临时限速信息

25地铁信号系统中，轨道电路接收端电压在无车占用时低于调整表规定值，维护人员应首先排查的环节是

1. A. 送电端变压器输出电压是否正常
2. B. 接收端继电器线圈是否短路
3. C. 钢轨接续线是否接触良好
4. D. 道床漏泄电阻是否过大

26在CBTC系统中，区域控制器ZC与车载控制器通信中断后，列车已进入ZC管辖区域，此时列车的安全防护由

1. A. 车载ATP自主完成安全防护
2. B. 联锁系统接管安全防护
3. C. 相邻ZC接管安全防护
4. D. 中央ATS远程接管安全防护

27在信号设备集中检修中，更换联锁机柜内一块输入板卡前，正确的操作顺序是

1. A. 先切断该板卡电源并确认无电后插拔
2. B. 带电插拔并观察板卡指示灯变化
3. C. 先拔板卡再切断机柜总电源
4. D. 通知调度后直接拔插板卡

28地铁信号维护中，检查道岔转辙机表示缺口时，正确的作业步骤是

1. A. 先给转辙机断电，再用手扳动尖轨观察缺口变化
2. B. 在控制台单操道岔，密贴后测量表示杆缺口并记录
3. C. 在检修模式下让道岔来回转换三次，取缺口平均值
4. D. 断开遮断器后，用撬棍拨动动作杆测量缺口尺寸

29在城市轨道交通信号系统中，进行计轴区段复位操作时，正确的条件是

1. A. 确认该区段实际无车且与相邻区段无占用
2. B. 直接按压复位按钮即可恢复
3. C. 在控制中心远程复位无需现场确认
4. D. 列车通过后自动复位无需人工干预

30计算机联锁系统采集到某道岔既有定位表示又有反位表示，联锁处理该道岔的合理方式是

1. A. 判定为表示故障，切断道岔启动电路并报警
2. B. 按定位表示优先处理，允许办理定位进路
3. C. 按反位表示优先处理，允许办理反位进路
4. D. 忽略反位表示，仅按定位表示参与联锁运算

31在地铁信号维护中，用于检测轨道区段是否被列车占用的主要设备是

1. A. 轨道电路
2. B. 信号机
3. C. 转辙机
4. D. 计轴主机

32信号维护人员处理信号机红灯断丝报警时，正确的下一步操作是

1. A. 直接更换红灯灯泡后销点
2. B. 测量灯丝电流并检查点灯电路
3. C. 将信号机改为绿灯显示
4. D. 关闭联锁主机电源重启

33轨旁计轴设备在列车通过后出现区段持续占用不恢复，维护人员现场排查时首先应检查的项目是

1. A. 计轴传感器磁头表面是否有铁屑等异物附着
2. B. 室内计轴主机电源模块的散热风扇转速
3. C. 相邻区段轨道电路的送电端电压
4. D. 信号机点灯电路的熔断器容量

34某站联锁系统在排列进路时，道岔能转换但无表示，维护人员检查转辙机内部发现锁闭接点接触不良，正确的处置是

1. A. 停电后更换或调整锁闭接点，并重新进行道岔表示测试
2. B. 直接短接锁闭接点使表示电路接通
3. C. 将道岔手摇至密贴位置后恢复表示
4. D. 提高表示电路电源电压使接点导通

35当联锁上位机显示某道岔在反位但现场实际在定位时，信号维护人员下一步最恰当的做法是

1. A. 在室内短接该道岔表示继电器接点使显示恢复定位
2. B. 通知车站值班员将道岔单操至反位使表示一致
3. C. 现场确认道岔实际位置并检查转辙机表示电路与采集回路
4. D. 断开该道岔表示电源后直接重启联锁上位机

36在联锁系统联锁试验中，办理一条进路后，进路上道岔的锁闭方式应为

1. A. 单独锁闭该道岔
2. B. 进路锁闭该道岔
3. C. 区段锁闭该道岔
4. D. 人工锁闭该道岔

37某信号工在处理道岔表示电路故障时，测量表示继电器端电压正常但继电器不吸起，下列最可能的原因是

1. A. 表示继电器线圈断路
2. B. 道岔实际位置与表示一致
3. C. 室外表示接点接触良好
4. D. 联锁机未采集到表示信息

38CBTC系统中，车载ATP与地面ZC失去通信后，列车在具备后备模式的区段通常采取的控制方式是

1. A. 立即实施紧急制动并原地等待
2. B. 降级为点式后备模式限速运行
3. C. 转为人工驾驶不限速运行
4. D. 保持原速直到下一站停车

39地铁信号设备故障处理中，当联锁机双机热备系统出现主备机不同步报警时，信号工下一步应做的是

1. A. 立即重启备机使其重新同步
2. B. 直接切换至备机维持运营
3. C. 比对主备机数据并查明不同步原因
4. D. 封锁全站信号设备等待厂家到场

40计轴系统在某区段频繁出现瞬时占用又恢复的闪报，现场检查轨旁设备外观无异常，最可能的原因是

1. A. 室内计轴主机电源电压偏高
2. B. 轨旁计轴磁头安装高度偏移
3. C. 联锁系统通信协议版本不匹配
4. D. 信号机点灯电路接触电阻增大

41某站联锁系统在排列侧向进路时，道岔转换到位但进路不能锁闭，检查发现道岔表示继电器已励磁，最可能的原因是

1. A. 道岔密贴检查器未调整到位
2. B. 进路中区段轨道电路故障
3. C. 联锁软件中该进路未定义
4. D. 信号机红灯灯丝断丝

42关于城市轨道交通信号系统后备模式与CBTC模式的关系，下列描述正确的是

1. A. 后备模式下列车仍按移动闭塞运行
2. B. CBTC故障时后备模式可维持较低等级运行
3. C. 后备模式不需要联锁系统参与
4. D. CBTC模式下后备模式设备可完全停用

43关于信号设备接地与防雷，下列做法符合维护要求的是

1. A. 防雷接地与设备保护接地共用同一接地体
2. B. 信号设备接地电阻每季度测试并记录
3. C. 接地线可临时用铁丝替代后恢复
4. D. 雷雨天气可断开防雷器件以保护设备

44在信号集中监测系统中，某站连续多日出现某道岔动作时间比历史平均值增大约30%但未超限，作为维护人员正确的处置思路是

1. A. 立即申请天窗对该道岔进行分解检修
2. B. 记录趋势并纳入重点观察结合下次巡检检查
3. C. 调整动作时间限值使其不再报警
4. D. 等待动作时间超限后再安排检修

45信号工在检修转辙机时发现表示杆缺口发生变化，调整后应进行的确认工作是

1. A. 仅确认道岔能正常转换即可
2. B. 确认道岔转换正常且表示接点接触可靠
3. C. 调整后立即申请销点离开现场
4. D. 确认转辙机动作电流与调整前一致即可

46关于城市轨道交通信号系统联锁机的冗余配置，下列描述正确的是

1. A. 主用机与备用机同时参与联锁运算，输出结果取一致部分
2. B. 主用机故障时备用机自动接管，切换过程中已办理进路保持原状态
3. C. 主用机故障后必须由人工重启主用机，备用机仅作冷备
4. D. 双机热备时两台机器均独立驱动室外设备，由车站值班员选择输出

47地铁信号维护人员对某站联锁系统进行月度功能测试时，发现道岔单锁后仍能通过进路办理命令解锁，按联锁测试规程应优先核查的环节是

1. A. 道岔单锁按钮接点状态
2. B. 进路办理逻辑中单锁约束条件
3. C. 转辙机表示电路电压
4. D. 轨道继电器吸起时间

48信号工在处理道岔挤岔报警时，发现转辙机动作杆已变形但表示接点仍接通，该现象说明

1. A. 表示接点与动作杆机械联动失效
2. B. 转辙机内部锁闭装置正常
3. C. 挤岔保护电路已正确动作
4. D. 道岔实际位置与表示一致

49城市轨道交通中，用于检测列车是否占用轨道区段并向联锁设备传递占用/空闲信息的基础设备是

1. A. 轨道电路
2. B. 计轴系统
3. C. 转辙机
4. D. 信号机

50在信号故障处理中，某轨道区段显示占用但现场确认无车，检查发现轨道电路接收端电压正常，最可能的原因是

1. A. 轨道电路电源熔断器熔断
2. B. 轨道区段被异物短接
3. C. 接收端继电器线圈断路
4. D. 发送端电缆断线