1在轨道交通信号工进行联锁关系测试时，若发现某组道岔在单独操纵时动作正常，但办理进路时该道岔不能锁闭，最应优先检查的是
- A. 道岔转辙机的动作电流曲线
- B. 该道岔的锁闭表示电路与进路选排条件
- C. 信号机灯丝断丝报警电路
- D. 轨道电路的分路电阻调整值
2城市轨道交通正线道岔区段发生红光带时，信号维护人员到达现场后应首先进行的基本判断是
- A. 查看控制台报警并核对故障区段占用显示
- B. 直接申请封锁线路后拆检轨道电路箱盒
- C. 先用手摇把将道岔转换一次观察动作
- D. 通知行车调度该区段可以限速通过
3在区间信号设备巡检中发现轨道电路箱盒内进水，正确的处置是
- A. 断电后排水并检查绝缘、干燥后密封处理
- B. 带电状态下用抹布擦干水分
- C. 直接更换箱盒内所有设备
- D. 等待水分自然蒸发后密封箱盒
4信号维护人员在对计轴设备进行日常巡检时，发现某区段计轴显示占用但现场实际无车，且相邻区段计轴显示空闲，按故障处理流程首先应
- A. 记录故障现象并汇报，同时确认该区段是否影响进路排列
- B. 直接对该区段计轴设备进行复位操作恢复空闲
- C. 将该区段对应的轨道继电器强制吸起恢复空闲
- D. 通知行车调度该区段可正常使用无需处理
5在地铁信号维护中，用兆欧表测量信号电缆芯线对地绝缘电阻前，必须完成的准备工作是
- A. 断开电缆两端所有设备并充分放电
- B. 保留一端设备连接以形成回路
- C. 将兆欧表放置于电缆沟内就近测量
- D. 先测量线间电阻再测对地电阻
6地铁信号维护人员对道岔转辙机进行日常巡检时，发现动作杆与锁闭杆连接处的销轴有轻微旷动但转辙机仍能正常转换，正确的处置是
- A. 记录旷动量并纳入下次计划性检修处理
- B. 立即申请停运该道岔并更换整套动作杆
- C. 在销轴处加垫薄铜片消除旷动后继续使用
- D. 用大号销轴强行打入以增大配合紧密度
7在检查信号机点灯电路时，发现某架进站信号机红灯主灯丝断丝后副灯丝自动点亮，但控制台无报警，最可能的原因是
- A. 灯丝转换继电器触点接触电阻偏大
- B. 主灯丝报警电路采样点接在副灯丝回路
- C. 信号机变压器输出电压低于额定值
- D. 点灯单元内部恒流源输出电流偏小
8在城市轨道交通信号系统中，计轴设备报告某区段占用但现场确认无列车，经检查发现该区段计轴磁头表面附着大量铁粉，此时信号维护人员应优先执行的操作是
- A. 直接复位计轴主机板卡后观察区段是否恢复空闲
- B. 使用专用清洁工具清除磁头铁粉并复核计轴读数
- C. 封锁该区段后申请调度发布限速命令通过列车
- D. 将计轴主机切换至备用通道并继续运营观察
9城市轨道交通信号系统联锁测试中，下列属于联锁关系检查内容的有（多选）
- A. 进路建立后敌对进路应不能建立
- B. 道岔在进路锁闭后应不能转换
- C. 信号开放后进路内区段应正常锁闭
- D. 人工解锁后应延时解锁
- E. 信号机灯丝断丝时应能报警
10在地铁信号维护中，用于检测轨道区段是否被列车占用的主要设备是
- A. 轨道电路
- B. 信号机
- C. 转辙机
- D. 计轴主机
11城市轨道交通信号维护中，对道岔转换设备进行一级保养时，检查转辙机内部接点时应使用的方法是
- A. 用干净的白绸布擦拭接点表面，测量接点压力与接触电阻
- B. 用细砂纸打磨接点氧化层后直接恢复使用
- C. 用毛刷清扫接点后涂少量机油防锈
- D. 用湿抹布擦净接点后测量绝缘电阻
12在地铁信号设备集中站进行联锁表核对时，发现某条进路的道岔定反位要求与设计图纸不一致，信号工首先应做的是
- A. 按图纸修改联锁数据并立即下装
- B. 封锁该进路并报通号调度核查
- C. 通知车站值班员停止使用该进路
- D. 记录差异待月度检修时统一处理
13某站联锁系统在排列侧向进路时，道岔转换到位但进路不能锁闭，检查发现道岔表示继电器已励磁，最可能的原因是
- A. 道岔密贴检查器未调整到位
- B. 进路中区段轨道电路故障
- C. 联锁软件中该进路未定义
- D. 信号机红灯灯丝断丝
14信号电缆敷设过程中，为减少强电对信号电缆的干扰，以下施工做法正确的是
- A. 信号电缆与电力电缆同沟敷设时紧贴排列
- B. 信号电缆与电力电缆交叉时尽量直角交叉
- C. 信号电缆与电力电缆平行敷设时保持最小间距即可不设隔板
- D. 信号电缆在电力电缆上方平行敷设无需防护
15地铁信号维护中，对计轴系统进行复位操作前必须确认的条件是
- A. 该计轴区段内无列车占用
- B. 相邻计轴区段已清空
- C. 计轴主机电源已断电
- D. 轨道电路已切换至备用
