1船舶柴油主机运转中，曲轴箱油雾浓度探测器发出报警并自动降速，轮机员首先应做的检查是
- A. 打开曲轴箱导门查看内部情况
- B. 检查油雾探测器取样管是否堵塞
- C. 立即向曲轴箱补入新鲜滑油
- D. 提高冷却水温度降低油气凝结
2船舶舵机液压系统运行中油温升高且油压波动，检查发现油柜液位正常，最可能的原因是
- A. 液压油黏度偏低
- B. 系统内混入空气
- C. 舵机电机转速偏高
- D. 油柜呼吸器堵塞
3船舶主配电板绝缘电阻监测装置发出报警，值班轮机员在未查明原因前正确的做法是
- A. 立即断开所有非重要负载后复位报警
- B. 先分路排查，保留重要负载供电并查找接地支路
- C. 将绝缘监测装置复位后继续观察
- D. 降低发电机励磁电流以减小泄漏电流
4四冲程柴油机进气阀与排气阀的定时关系中，排气阀开启通常发生在活塞到达下止点之前，其主要目的是
- A. 利用废气惯性帮助扫气
- B. 降低排气阀开启时的冲击
- C. 增加进气持续时间
- D. 减少气阀重叠角
5船舶主柴油机滑油系统中，滑油泵出口安全阀的设定压力应
- A. 略高于系统正常工作压力
- B. 等于滑油滤器压差报警值
- C. 略低于滑油泵吸入口真空度
- D. 等于主机滑油进口低压报警值
6船舶辅锅炉点火后火焰监测器报警熄火，现场检查发现光敏电阻表面有积灰，正确的处置是
- A. 清洁光敏电阻后重新按程序点火
- B. 短接火焰监测器信号继续点火
- C. 提高燃油压力后再次点火
- D. 切换备用燃烧器但保留原监测器
7船舶主配电板中，逆功率继电器的主要作用是
- A. 防止发电机过载
- B. 防止发电机逆功率运行
- C. 防止发电机欠压运行
- D. 防止发电机频率波动
8船舶主机滑油系统运转中滑油泵出口压力突然下降，曲轴箱油位正常，首先应检查
- A. 滑油泵安全阀是否卡滞在开启位
- B. 滑油冷却器海水侧是否堵塞
- C. 滑油滤器前后压差是否过大
- D. 主机各轴承间隙是否过大
9船舶主配电板某分路负载开关频繁跳闸，复位后又跳，最合理的下一步是
- A. 测量该分路绝缘电阻并检查负载
- B. 将该开关额定电流调大一档
- C. 把该负载临时接到其他分路
- D. 短接该开关的过流脱扣线圈
10船舶主柴油机滑油系统在运行中滑油进口压力逐渐下降而滤器压差增大，正确的处置是
- A. 立即切换备用滑油泵并停车
- B. 清洗或更换滑油滤器芯
- C. 提高滑油冷却器海水流量
- D. 向曲轴箱补充新滑油至上限
11内河船舶柴油机冷却水系统中，膨胀水箱水位持续下降但外部无明显漏水痕迹，应重点检查
- A. 缸套裂纹导致冷却水进入曲轴箱
- B. 淡水泵轴封微量渗漏
- C. 冷却水温度传感器损坏
- D. 海水泵吸入滤网堵塞
12船舶主柴油机滑油系统在运转中滑油压力突然降至低压报警值，但油温与油位正常，首先应检查的是
- A. 滑油冷却器海水侧是否堵塞
- B. 滑油泵出口安全阀是否卡开
- C. 曲轴箱呼吸器是否堵塞
- D. 滑油滤器压差是否过大
13船舶辅锅炉点火失败后，再次点火前必须进行的关键操作是
- A. 加大燃油压力便于点火
- B. 打开烟道挡板自然通风
- C. 预扫风足够时间排除炉膛残气
- D. 提高点火电极电压
14船舶柴油机滑油系统中，滑油粗滤器前后压差逐渐增大，说明
- A. 滑油黏度下降
- B. 滤器滤网逐渐堵塞
- C. 滑油泵排出压力不足
- D. 滑油温度过高
15船舶主柴油机曲轴箱滑油在运行中取样化验，发现闪点明显降低，最可能的原因是
- A. 滑油中混入燃油或水分
- B. 滑油氧化变质生成胶质
- C. 滑油中混入金属磨屑
- D. 滑油黏度指数下降
