1车站值班员在办理列车进路时，发现联锁工作站上道岔显示为挤岔报警，此时正确的处置是
- A. 立即通过工作站单独锁闭该道岔并继续排列进路
- B. 确认列车已停稳后通知工务现场检查道岔状态
- C. 先办理引导总锁闭再排列进路接车
- D. 将道岔操作模式转为就地控制后尝试单操转换
2车站行车值班员在办理列车进路时，发现联锁控显机上某道岔显示挤岔报警，此时正确的处置是
- A. 立即单操该道岔尝试来回转换一次观察是否恢复
- B. 确认该道岔区段空闲后直接办理经该道岔的进路
- C. 通知信号人员并停止经该道岔的进路办理
- D. 记录报警后继续办理其他不受影响的进路
3行车值班员在接到区间发生人员进入的报警后，在确认列车尚未进入该区间的情况下，正确的处置顺序是
- A. 先扣停相关列车，再通知司机和派人现场确认
- B. 先派人现场确认，再根据情况决定是否扣停列车
- C. 先通知公安部门，再按公安要求决定是否扣停
- D. 先发布调度命令，再通知车站各岗位执行
4行车值班员在确认区间空闲后，向列车发布发车指示前必须核对的凭证是
- A. 车站值班日志的交接记录
- B. 行车许可证或调度命令
- C. 当日施工作业登记表
- D. 站台监控录像回放
5行车值班员通过综合监控系统发现车站站台门与列车门之间存在障碍物报警，且列车尚未发车，正确处置顺序是
- A. 确认报警位置并通知司机暂缓发车
- B. 先复位报警再通知司机发车
- C. 先通知司机发车再排查障碍
- D. 先报调度待命令再排查障碍
6车站行车值班员在办理闭塞作业时，区间闭塞方式为自动闭塞，正常情况下办理发车进路前应先确认
- A. 区间内无列车占用且进路已锁闭
- B. 邻站已同意发车并签发行车凭证
- C. 列车已在站台停稳并完成上下客
- D. 发车表示器已显示允许发车信号
7当车站联锁设备发生故障需改按电话闭塞法行车时，值班员向邻站请求闭塞前必须先完成的工作是
- A. 确认首列车已出清本站站台
- B. 确认区间空闲并取得列车调度员同意
- C. 确认本站信号机已全部开放
- D. 确认站台门已切换至手动模式
8行车值班员在办理列车进路时，发现进路上的道岔位置表示灯显示为白色，正确的处理方式是
- A. 确认道岔实际位置后再开放信号
- B. 直接开放信号放行列车
- C. 通知司机限速通过该道岔
- D. 先办理道岔单锁再开放信号
9车站行车值班员在确认站台门与列车门联动状态时，发现个别滑动门关闭后间隙超标，应
- A. 将该门隔离并报修后继续运营
- B. 手动推门确认后维持正常运营
- C. 通知保洁人员擦拭门轨后观察
- D. 待列车下一次到站时再复查
10行车值班员在监控车站环控设备时，发现站台门与列车门之间防夹探测装置频繁报警，正确的处置是
- A. 关闭该防夹探测功能继续运营
- B. 记录报警次数后继续观察
- C. 通知维修人员检查并加强站台监控
- D. 通知司机每次关门后手动确认
11车站发生道岔故障导致进路无法排列时，行车值班员应先
- A. 确认故障道岔位置并报告调度
- B. 立即组织人员手摇道岔
- C. 通知维修人员到现场
- D. 扣停后续列车等待修复
12车站行车值班员在办理电话闭塞法行车时，向邻站发出闭塞请求后，必须得到邻站什么性质的回复才能确认闭塞成立
- A. 邻站表示已经知道本次列车车次
- B. 邻站给出同意接车的闭塞号码
- C. 邻站说明当前站内股道占用情况
- D. 邻站确认值班员本人已在岗
13车站施工作业登记时，行车值班员发现施工负责人提交的施工计划中作业区域与行车作业区域存在交叉，正确做法是
- A. 先办理登记，作业时再协调
- B. 要求施工负责人修改计划后再登记
- C. 直接拒绝登记并报告行车调度
- D. 按施工负责人口头说明办理登记
14车站计算机联锁系统显示某道岔失去表示，行车值班员在确认道岔实际位置前，正确的做法是
- A. 将该道岔所在进路取消并通知维修人员检查
- B. 反复操作该道岔直至表示恢复
- C. 用人工加锁方式固定道岔后继续接发列车
- D. 把该道岔单独锁闭在反位后开放信号
15夜间运营结束后，行车值班员接到调度命令需对某区间进行轨道电路分路不良整治施工，在办理施工登记时，行车值班员应重点确认
- A. 施工负责人是否携带轨道电路测试仪表
- B. 施工范围是否包含相邻车站的站线
- C. 施工起止时间与调度批准的封锁时间是否一致
- D. 施工人员是否已参加当日班前安全会
