1列车在站台停车后，司机发现客室门与屏蔽门之间夹有乘客物品导致无法正常关闭，正确的处置顺序是
- A. 先切除该车门再动车，回段后处理夹物
- B. 先重新开门，确认夹物清除后再次关门并确认锁闭
- C. 先按压屏蔽门关闭按钮，再手动推合客室门
- D. 先通知车站处理，司机在驾驶室等待恢复信号
2城市轨道交通列车司机在站台作业完毕准备发车时，正确的关车门与发车顺序是
- A. 先确认车门关闭到位再关闭屏蔽门后动车
- B. 先关闭屏蔽门再关闭车门后动车
- C. 同时关闭车门和屏蔽门后立即动车
- D. 先动车再确认车门和屏蔽门关闭状态
3地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红灯，但列车已越过该信号机防护的进路起点，此时正确的处置是
- A. 立即紧急制动并保持停车状态，报告行车调度员
- B. 维持当前速度通过该信号机后再报告
- C. 先减速至15km/h以下确认前方无车后通过
- D. 鸣笛示警后以随时能停车的速度继续运行
4地铁列车司机在正线运行时遇到以下哪些情况应当立即停车并报告行车调度员（多选）
- A. 发现前方轨道有人员侵入
- B. 车载信号显示紧急制动且无法缓解
- C. 客室发生火情并伴有明火
- D. 列车运行中出现轻微晃动但无报警
- E. 站台作业时乘客按秩序上下车
5列车在站台作业完毕准备动车时，司机确认车门和屏蔽门关闭后，还应确认的关键项是
- A. 站台客流是否全部上车
- B. 出站信号机是否开放
- C. 列车广播是否播放完毕
- D. 驾驶室空调是否正常
6地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车尚未越过该信号机，此时正确的处置是
- A. 立即采取常用制动使列车在信号机前停车
- B. 先鸣笛示警再以低速越过信号机观察
- C. 立即拍下紧急制动按钮并报告行调
- D. 维持惰行至信号机前再判断是否停车
7列车在运行中司机发现车载信号显示与地面信号显示不一致，此时正确的处置是
- A. 立即停车并报告行车调度员确认
- B. 以车载信号显示为准继续运行
- C. 以地面信号显示为准继续运行
- D. 关闭车载信号设备后按人工驾驶
8列车在区间被迫停车需要组织乘客疏散时，司机首先应做的是
- A. 打开车门组织乘客下车
- B. 报告调度并请求疏散授权
- C. 播放广播安抚乘客情绪
- D. 切断列车牵引电源
9关于地铁列车司机在雨天驾驶时的操作要求，下列做法正确的是
- A. 适当降低速度并延长制动距离，加强瞭望
- B. 保持正常速度，因为轨道湿滑对制动影响不大
- C. 提高速度尽快通过湿滑区段减少制动次数
- D. 关闭部分照明以集中注意力瞭望
10列车在站台停车后，司机发现屏蔽门未完全关闭而车门已关闭，正确的处置是
- A. 报告调度并确认屏蔽门状态后发车
- B. 直接发车，屏蔽门不影响行车
- C. 重新开启车门等待屏蔽门关闭
- D. 鸣笛警示后按正常程序发车
11司机在驾驶中发现车载信号显示屏出现黑屏，但列车仍可维持运行，正确的处置是
- A. 立即紧急制动停车等待修复
- B. 按调度指令降级运行并加强瞭望
- C. 继续按原模式正常速度运行
- D. 关闭车载设备重启后继续运行
12列车在夜间运行通过弯道区段时，司机发现前方线路照明不足，正确的做法是
- A. 开启远光灯并适当降低速度加强瞭望
- B. 维持正常速度运行并依靠信号系统保障
- C. 开启近光灯并鸣笛警示后正常通过
- D. 停车等待照明恢复后再继续运行
13列车在运行中司机发现接触网（接触轨）供电中断，列车失去牵引力，正确的处置是
- A. 立即断开主断路器并报告行车调度
- B. 反复尝试升弓取流恢复供电
- C. 将主手柄置于牵引位等待来电
- D. 打开车门组织乘客下车检查
14地铁列车在夜间或隧道内运行，司机进行前方线路瞭望时，正确做法是
- A. 主要依靠车载信号显示判断
- B. 交替观察线路、信号与仪表
- C. 持续注视某一固定参照物
- D. 关闭驾驶室照明以看清前方
15列车在站台作业时，发现有一名乘客抢上抢下被夹在车门与屏蔽门之间，司机首先应
- A. 立即按压紧急停车按钮并报告
- B. 重新开关一次车门尝试释放
- C. 鸣笛警告后正常动车
- D. 等待站务员上前处理
16地铁列车司机在操作列车自动驾驶（ATO）模式时，需要人工介入接管的正确情形是
- A. 列车在区间正常匀速运行
- B. 列车在站台精确停车过程中
- C. 列车自动防护系统触发常用制动
- D. 列车在区间正常运行无异常
17列车在正线运行中，司机发现接触网供电中断，列车失去牵引力但照明和制动正常，正确的处置是
- A. 立即断开主断路器并尝试重新受电
- B. 保持列车惯性运行至前方车站
- C. 立即施加紧急制动并报告调度
- D. 切换备用驾驶模式继续牵引运行
18城市轨道交通列车司机在交接班时，接车司机应对列车进行的基本确认内容是
- A. 列车技术状态、行车备品及上一班运行情况
- B. 列车外观清洁程度和座椅完好情况
- C. 列车广播音量与空调温度设定情况
- D. 列车车厢广告版面和乘客信息系统内容
19列车在夜间或恶劣天气条件下运行时，司机在瞭望方面的正确做法是
- A. 适当降低运行速度并延长瞭望距离
- B. 保持正常速度并缩短瞭望距离
- C. 开启远光灯并提高运行速度
- D. 依靠车载信号设备替代人工瞭望
20列车在区间运行中，司机发现前方轨道上有异物侵限，距离较近已无法停车时，应优先采取的措施是
- A. 立即紧急制动并鸣笛示警
- B. 紧急制动后迅速跳下驾驶台躲避
- C. 保持速度通过并报告行车调度
- D. 紧急制动后打开车门组织乘客撤离
21地铁列车在区间运行中，司机发现接触网供电中断导致列车失去牵引力，正确的第一步处置是
- A. 立即断开主断路器并报告调度
- B. 尝试多次重启牵引系统
- C. 将列车转入人工驾驶模式
- D. 通知乘客准备疏散
22关于地铁列车牵引手柄与制动手柄的操作，下列说法中正确的是
- A. 牵引与制动可同时置于较大位以加快响应
- B. 牵引手柄回零后制动手柄方可置于制动位
- C. 制动手柄置制动位时牵引手柄可保持牵引位
- D. 两手柄可任意组合以缩短操作时间
23地铁列车驾驶中，司机发现车载信号显示屏给出推荐速度为零但列车仍在惰行，正确处置是
- A. 立即实施常用制动使列车停车
- B. 等待推荐速度恢复后继续运行
- C. 维持惰行并观察前方信号机
- D. 将驾驶模式转为人工后加速通过
24列车在站台停车后，司机进行开关门作业前必须确认的首要条件是
- A. 列车已对准停车标且停稳
- B. 站台客流已全部上下列车
- C. 车门与屏蔽门间隙无夹人
- D. 行车调度已下达发车指令
25列车在站台对标停车时，司机发现停车位置超出停车标约1.5米，乘客尚未上下车，正确的处置是
- A. 立即退行对位至停车标再开门
- B. 直接开门组织乘降并报告调度
- C. 先开门再退行对位后重新开门
- D. 保持当前位置开门后通知站务员
26列车在正线运行时，司机发现制动系统出现轻微异常但列车仍可维持运行，正确的处置程序是
- A. 按行车调度指令维持运行至前方车站再处理
- B. 立即在区间停车并下车检查制动装置
- C. 自行切除制动系统后继续正常运行
- D. 提高运行速度尽快到达终点站检修
27地铁列车司机在动车前确认车门关闭时，正确的确认内容是
- A. 仅确认车门指示灯熄灭
- B. 确认车门关闭且无夹人夹物
- C. 确认站台门关闭即可
- D. 确认车门锁闭指示灯亮起即可
28列车在自动驾驶模式下运行，司机发现列车实际速度持续超过该区段规定的线路限速，此时司机首先应做的是？
- A. 立即切换为人工驾驶模式并采取制动降速
- B. 等待自动驾驶系统自动修正速度
- C. 按下紧急制动按钮后报告行车调度
- D. 记录超速时段，退勤时向班组长汇报
29列车在站台停车后，司机发现屏蔽门与车门之间有乘客滞留，正确的处置是
- A. 立即按压关门按钮重新关门
- B. 保持车门开启并报告车站处理
- C. 鸣笛警告乘客后自行关门
- D. 关闭屏蔽门后动车离开
30地铁列车在牵引运行时，司机发现主断路器频繁跳闸，经复位后仍反复跳闸，正确的处置是
- A. 继续复位尝试，维持运行至终点站再检修
- B. 保持当前运行状态，降低牵引级位继续运行
- C. 报告行车调度，按指令就近车站停车并配合检修
- D. 断开辅助逆变器，改为限速运行
