1列车在站台停车后，司机发现客室门与屏蔽门之间夹有乘客物品导致无法正常关闭，正确的处置顺序是
- A. 先切除该车门再动车，回段后处理夹物
- B. 先重新开门，确认夹物清除后再次关门并确认锁闭
- C. 先按压屏蔽门关闭按钮，再手动推合客室门
- D. 先通知车站处理，司机在驾驶室等待恢复信号
2地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红灯，但列车已越过该信号机防护的进路起点，此时正确的处置是
- A. 立即紧急制动并保持停车状态，报告行车调度员
- B. 维持当前速度通过该信号机后再报告
- C. 先减速至15km/h以下确认前方无车后通过
- D. 鸣笛示警后以随时能停车的速度继续运行
3列车在站台作业完毕准备动车时，司机确认车门和屏蔽门关闭后，还应确认的关键项是
- A. 站台客流是否全部上车
- B. 出站信号机是否开放
- C. 列车广播是否播放完毕
- D. 驾驶室空调是否正常
4列车在运行中司机发现车载信号显示与地面信号显示不一致，此时正确的处置是
- A. 立即停车并报告行车调度员确认
- B. 以车载信号显示为准继续运行
- C. 以地面信号显示为准继续运行
- D. 关闭车载信号设备后按人工驾驶
5关于地铁列车司机在雨天驾驶时的操作要求，下列做法正确的是
- A. 适当降低速度并延长制动距离，加强瞭望
- B. 保持正常速度，因为轨道湿滑对制动影响不大
- C. 提高速度尽快通过湿滑区段减少制动次数
- D. 关闭部分照明以集中注意力瞭望
6司机在驾驶中发现车载信号显示屏出现黑屏，但列车仍可维持运行，正确的处置是
- A. 立即紧急制动停车等待修复
- B. 按调度指令降级运行并加强瞭望
- C. 继续按原模式正常速度运行
- D. 关闭车载设备重启后继续运行
7列车在运行中司机发现接触网（接触轨）供电中断，列车失去牵引力，正确的处置是
- A. 立即断开主断路器并报告行车调度
- B. 反复尝试升弓取流恢复供电
- C. 将主手柄置于牵引位等待来电
- D. 打开车门组织乘客下车检查
8列车在站台作业时，发现有一名乘客抢上抢下被夹在车门与屏蔽门之间，司机首先应
- A. 立即按压紧急停车按钮并报告
- B. 重新开关一次车门尝试释放
- C. 鸣笛警告后正常动车
- D. 等待站务员上前处理
9列车在正线运行中，司机发现接触网供电中断，列车失去牵引力但照明和制动正常，正确的处置是
- A. 立即断开主断路器并尝试重新受电
- B. 保持列车惯性运行至前方车站
- C. 立即施加紧急制动并报告调度
- D. 切换备用驾驶模式继续牵引运行
10列车在夜间或恶劣天气条件下运行时，司机在瞭望方面的正确做法是
- A. 适当降低运行速度并延长瞭望距离
- B. 保持正常速度并缩短瞭望距离
- C. 开启远光灯并提高运行速度
- D. 依靠车载信号设备替代人工瞭望
11地铁列车在区间运行中，司机发现接触网供电中断导致列车失去牵引力，正确的第一步处置是
- A. 立即断开主断路器并报告调度
- B. 尝试多次重启牵引系统
- C. 将列车转入人工驾驶模式
- D. 通知乘客准备疏散
12地铁列车驾驶中，司机发现车载信号显示屏给出推荐速度为零但列车仍在惰行，正确处置是
- A. 立即实施常用制动使列车停车
- B. 等待推荐速度恢复后继续运行
- C. 维持惰行并观察前方信号机
- D. 将驾驶模式转为人工后加速通过
13列车在站台对标停车时，司机发现停车位置超出停车标约1.5米，乘客尚未上下车，正确的处置是
- A. 立即退行对位至停车标再开门
- B. 直接开门组织乘降并报告调度
- C. 先开门再退行对位后重新开门
- D. 保持当前位置开门后通知站务员
14地铁列车司机在动车前确认车门关闭时，正确的确认内容是
- A. 仅确认车门指示灯熄灭
- B. 确认车门关闭且无夹人夹物
- C. 确认站台门关闭即可
- D. 确认车门锁闭指示灯亮起即可
15列车在站台停车后，司机发现屏蔽门与车门之间有乘客滞留，正确的处置是
- A. 立即按压关门按钮重新关门
- B. 保持车门开启并报告车站处理
- C. 鸣笛警告乘客后自行关门
- D. 关闭屏蔽门后动车离开
