城市轨道交通列车司机职业技能等级证书 练习卷

1列车在站台停车后，司机发现客室门与屏蔽门之间夹有乘客物品导致无法正常关闭，正确的处置顺序是

1. A. 先切除该车门再动车，回段后处理夹物
2. B. 先重新开门，确认夹物清除后再次关门并确认锁闭
3. C. 先按压屏蔽门关闭按钮，再手动推合客室门
4. D. 先通知车站处理，司机在驾驶室等待恢复信号

2地铁列车在自动闭塞区间运行，司机发现车载信号显示由绿灯突变为黄灯，但地面信号机仍显示绿灯，此时应

1. A. 以地面信号机显示为准，按绿灯速度继续运行
2. B. 立即停车，等待信号恢复后再运行
3. C. 按车载信号黄灯要求控速，并报告行车调度
4. D. 切换为人工驾驶模式，忽略车载信号显示

3地铁列车司机在驾驶中听到车载信号发出报警声，同时显示速度超过推荐速度，首先应

1. A. 立即按压报警确认按钮消除声音
2. B. 立即施加最大常用制动降低速度
3. C. 先确认报警类型，再按对应限速要求制动
4. D. 关闭车载信号主机，改用人工驾驶

4地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，但车载信号显示屏显示允许速度30km/h，此时正确的处置是

1. A. 按车载信号显示速度继续运行通过该信号机
2. B. 立即采取紧急制动停车并报告行车调度
3. C. 减速至15km/h后通过该信号机
4. D. 停车后与车站值班员确认信号后动车

5地铁列车在隧道内发生火灾需要组织乘客疏散时，司机首先应当做的是

1. A. 立即打开车门组织乘客下车
2. B. 将列车驶入前方车站后组织疏散
3. C. 停车后立即切断列车电源
4. D. 广播安抚乘客并等待救援

6列车在自动运行模式下，司机发现列车速度超过线路允许速度，此时正确的处置是

1. A. 立即切换为手动驾驶模式减速
2. B. 施加常用制动减速并报告调度
3. C. 等待自动系统自行调整速度
4. D. 施加紧急制动立即停车

7城市轨道交通列车司机在雨天驾驶时，发现轮轨间粘着系数下降导致制动距离延长，正确的做法是

1. A. 提前施加制动并降低运行速度
2. B. 维持正常制动时机但增大制动力
3. C. 改用紧急制动确保停车距离
4. D. 保持正常操作等待系统自动调整

8地铁列车在站台停车后，司机发现客室门与屏蔽门之间有夹人夹物，且列车尚未启动，此时司机首先应

1. A. 立即按压紧急停车按钮并通知站台人员处置
2. B. 先关闭客室门再重新开门释放夹物
3. C. 直接启动列车低速移动使夹物脱落
4. D. 用对讲机呼叫乘客自行挣脱夹物

9地铁列车在夜间或隧道内运行时，司机对前方线路的瞭望重点应是

1. A. 轨道上有无异物、人员及信号显示状态
2. B. 车厢内乘客的坐立姿态是否规范
3. C. 隧道壁照明灯具的亮度是否均匀
4. D. 车载空调出风口的温度是否正常

10地铁列车在区间被迫停车后需要组织乘客疏散时，司机确认疏散方向的主要依据是

1. A. 行车调度员指令及现场逃生通道指示
2. B. 列车车头朝向和司机个人判断
3. C. 客室广播提示的最近车站方向
4. D. 乘客手机导航显示的出口位置

11地铁列车司机在正线运行时遇到以下哪些情况应当立即停车并报告行车调度员（多选）

1. A. 发现前方轨道有人员侵入
2. B. 车载信号显示紧急制动且无法缓解
3. C. 客室发生火情并伴有明火
4. D. 列车运行中出现轻微晃动但无报警
5. E. 站台作业时乘客按秩序上下车

12列车在正线运行中，司机发现前方轨行区有异物侵入限界，采取紧急制动后列车停在异物前方，下一步应优先做的是

1. A. 下车将异物搬离限界后直接动车继续运行
2. B. 立即报告行车调度，说明停车位置与异物情况并请求指示
3. C. 先向乘客广播说明情况，再等待调度主动联系
4. D. 将驾驶模式转为人工驾驶，低速越过异物后继续运行

13列车进站过程中，司机发现站台屏蔽门有一扇门未关闭到位，此时列车尚未进入站台停车区域，正确的处置是

1. A. 正常进站停车，停车后再报告调度处理
2. B. 立即采取制动措施，报告调度并按其指示办理
3. C. 减速进站，待屏蔽门自行关闭后正常停车
4. D. 维持进站速度，通过广播提醒站台人员处理

14列车在夜间运行，司机对前方线路的瞭望要求是

1. A. 适当降低运行速度，加强对信号和线路的瞭望
2. B. 依靠列车自动防护系统，无需加强人工瞭望
3. C. 开启远光灯后可按白天速度运行
4. D. 缩短瞭望距离，重点关注驾驶室内仪表

15列车在站台作业完毕，司机确认车门与屏蔽门间隙无夹人夹物后，关闭车门和屏蔽门，发车前还需重点确认

1. A. 站台门与车门均关闭且无夹人夹物、信号开放
2. B. 车厢内乘客是否全部坐稳扶好
3. C. 列车广播是否已播报下一站站名
4. D. 站台工作人员是否已离开站台

16关于地铁列车驾驶中ATP防护与人工驾驶的关系，下列理解正确的是

1. A. 人工驾驶时ATP的超速防护仍然对列车起作用
2. B. 转入人工驾驶后ATP防护自动解除由司机全权控速
3. C. ATP只在自动驾驶模式下参与列车速度监督
4. D. 人工驾驶模式下ATP仅监督车门状态不监督速度

17列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示黄灯，且该信号机对应的下一个区间有列车占用，此时司机应按什么规定驾驶列车通过该信号机

1. A. 保持当前速度越过信号机，并加强瞭望随时准备停车
2. B. 立即采取紧急制动，在信号机前停车
3. C. 减速越过信号机，使列车在下一个信号机前能停车
4. D. 鸣笛示警后以原速度通过，并通知行车调度

18列车在站台对标停车时，因制动时机偏晚导致列车越过停车标约两米，此时司机正确的做法是

1. A. 保持停车位置并立即报告行车调度员
2. B. 退回驾驶台重新启动列车向后对标
3. C. 先开门再向乘客说明后关闭车门
4. D. 将驾驶模式转为人工驾驶后继续开门

19地铁列车司机在交接班时，对于列车技术状态和行车备品的交接要求是

1. A. 双方共同确认并签字记录交接内容
2. B. 由交班司机口头说明主要事项即可
3. C. 由接班司机自行检查后记录结果
4. D. 由班组长代为确认交接内容并签字

20列车在车站停车后，司机发现屏蔽门与车门之间夹有异物，正确的处置是

1. A. 重新开关车门并确认间隙无障碍物
2. B. 直接动车由站务人员后续处理
3. C. 关闭屏蔽门后立即启动列车离站
4. D. 通知站务人员手动取出异物后动车

21列车在运行中司机发现车载信号显示与地面信号显示不一致，此时正确的处置是

1. A. 立即停车并报告行车调度员确认
2. B. 以车载信号显示为准继续运行
3. C. 以地面信号显示为准继续运行
4. D. 关闭车载信号设备后按人工驾驶

22列车在站台停车后，司机确认车门与屏蔽门之间夹人夹物，正确的处置顺序是

1. A. 先重新开关车门再动车
2. B. 先报告调度再手动打开屏蔽门
3. C. 先按下紧急停车按钮再安抚乘客
4. D. 先关闭屏蔽门再通知站务处理

23列车在站台作业完毕准备发车时，司机确认发车凭证的正确依据是

1. A. 站台工作人员口头通知可以发车
2. B. 车门关闭且屏蔽门指示灯熄灭
3. C. 出站信号机开放且车门关闭到位
4. D. 车厢内乘客坐稳且无人在门区

24列车在终点站进行折返作业，司机换端后确认行车凭证时，必须重点确认的是

1. A. 另一端司机室门是否锁闭
2. B. 折返信号机显示及进路是否正确
3. C. 车厢照明与空调是否正常
4. D. 乘客是否已全部下车

25地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车距该信号机尚有约80米且制动距离足够，此时正确的第一步操作是

1. A. 立即施加紧急制动并同时按压报警按钮
2. B. 先确认信号显示后立即采取常用制动使列车在信号机前停车
3. C. 维持当前速度运行至信号机前再停车
4. D. 先通过车载电台向行车调度报告后再制动

26地铁列车在夜间回库途中经过道岔区段，司机发现道岔位置指示与进路要求不一致，此时正确的处置是

1. A. 减速通过道岔区段，通过后报告行车调度
2. B. 立即在道岔前停车，报告行车调度并确认道岔位置
3. C. 维持运行至下一架信号机前停车再报告
4. D. 先按压道岔转换按钮尝试转换道岔

27列车在正线运行中发生紧急制动后自动缓解，司机发现制动缓解但牵引无法施加，此时正确的处置是

1. A. 反复推拉牵引手柄尝试恢复牵引
2. B. 报告行车调度并按调度指令处理
3. C. 切换备用驾驶模式尝试恢复牵引
4. D. 先检查制动缓解指示灯再决定

28地铁列车在正线运行中，司机发现前方隧道内有烟雾，此时正确的处置是

1. A. 维持运行至下一站再报告处理
2. B. 立即停车并报告行车调度，按指令决定是否疏散
3. C. 减速通过烟雾区段并加强观察
4. D. 先报告调度，等待调度指令后再决定是否停车

29城市轨道交通列车在正线运行中遇到接触网失电，列车失去牵引动力且无法维持照明，司机应优先采取的措施是

1. A. 确认列车位置并启用应急照明报告调度
2. B. 立即打开客室车门组织乘客下车
3. C. 尝试反复重启牵引系统恢复动力
4. D. 将驾驶模式转为自动驾驶等待恢复

30列车运行中司机发现前方轨道上有异物但距离较远，正确的处置顺序是

1. A. 减速鸣笛并报告调度，必要时停车
2. B. 立即紧急制动并等待救援
3. C. 维持速度通过并事后报告
4. D. 停车下车自行清除异物

31列车在站台停车后，司机发现屏蔽门未完全关闭而车门已关闭，正确的处置是

1. A. 报告调度并确认屏蔽门状态后发车
2. B. 直接发车，屏蔽门不影响行车
3. C. 重新开启车门等待屏蔽门关闭
4. D. 鸣笛警示后按正常程序发车

32在CBTC模式下，列车车载信号显示允许速度低于线路实际限速时，司机应当

1. A. 按车载信号允许速度运行
2. B. 按线路实际限速运行
3. C. 取两者中较高值运行
4. D. 停车等待调度指示

33列车在站台对标停车时，司机发现停车位置超过停车标约两米，正确的处置是

1. A. 立即退行至停车标位置
2. B. 保持停车位置并报告调度
3. C. 打开车门组织乘降
4. D. 重新启动列车向前驶离

34列车在区间被迫停车后需要组织乘客从区间疏散，司机应优先选择的疏散方向是

1. A. 就近端司机室侧向邻线疏散
2. B. 向远离列车尾部方向沿隧道疏散
3. C. 根据调度指令和现场条件确定
4. D. 向列车前方车站方向徒步疏散

35列车在站台作业完毕准备动车前，司机确认车门与站台门之间夹有异物且车门未关闭到位，此时正确的第一步处置是

1. A. 先按压关门按钮再次关门，观察车门能否正常锁闭
2. B. 立即报告行车调度并请求站台人员协助处理
3. C. 维持车门开启状态并通知站台人员现场确认处理
4. D. 先动车将列车移出站台再联系车站人员上车检查

36地铁列车在站间运行时，司机发现前方轨行区有人员侵入且距离较近，按应急处置要求应首先

1. A. 鸣笛警示并立即施加紧急制动
2. B. 鸣笛警示并减速同时报告行车调度
3. C. 立即停车并下车将侵入人员带离轨行区
4. D. 保持速度通过并报告行车调度处理

37列车在正线运行中，司机发现制动系统出现故障提示但列车仍可维持运行，按规程应

1. A. 立即施加紧急制动停车并请求救援
2. B. 降低运行速度并报告调度按指示运行
3. C. 切除制动故障单元后恢复正常速度运行
4. D. 维持原速度运行并记录故障到终点站处理

38地铁列车在运行中发生紧急制动后，司机确认故障已排除且列车具备运行条件，恢复运行前应

1. A. 直接推动牵引手柄恢复运行
2. B. 报告调度并确认前方进路安全后动车
3. C. 先进行制动试验确认制动性能正常
4. D. 鸣笛警示后立即恢复运行

39城市轨道交通列车司机在站台作业完毕准备发车时，确认车门与屏蔽门之间无夹人夹物的主要依据是

1. A. 司机室显示屏车门屏蔽门关闭指示灯全灭
2. B. 站台工作人员口头告知可以发车
3. C. 列车自动广播提示车门即将关闭
4. D. 通过后视镜观察站台人员已后退

40列车在长大下坡道运行时，为防止列车超速，司机应当优先采用的操作是

1. A. 将主手柄置于常用制动区并配合电制动
2. B. 频繁施加紧急制动控制速度
3. C. 断开牵引后任列车惰行
4. D. 将主手柄置于牵引位维持低速

41列车在运行中司机发现接触网（接触轨）供电中断，列车失去牵引力，正确的处置是

1. A. 立即断开主断路器并报告行车调度
2. B. 反复尝试升弓取流恢复供电
3. C. 将主手柄置于牵引位等待来电
4. D. 打开车门组织乘客下车检查

42地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示黄色灯光，且列车已接近该信号机，此时正确的操纵原则是

1. A. 立即采取紧急制动停车
2. B. 保持牵引力通过信号机后再减速
3. C. 按限速要求控制速度并做好停车准备
4. D. 先鸣笛示警再维持原速通过

43地铁列车在正线运行时，司机发现前方轨道上有异物但距离尚远，正确的处置顺序是

1. A. 先紧急制动再鸣笛示警
2. B. 先鸣笛示警并减速观察
3. C. 先报告调度再决定是否制动
4. D. 先维持运行至异物前再停车

44列车在运行中司机发现制动风压下降较快，且伴有异常声响，正确的第一步处置是

1. A. 立即施加紧急制动并报告调度
2. B. 先维持运行观察风压变化趋势
3. C. 先切换备用制动再继续运行
4. D. 先通知乘客后继续运行至下一站

45列车在区间运行中，司机发现前方信号机突然由绿灯变为红灯，此时列车尚未越过该信号机，正确处置是

1. A. 立即紧急制动并停在信号机前
2. B. 维持原速通过后再报告调度
3. C. 先鸣笛示警再减速通过
4. D. 先切换驾驶模式再决定制动

46列车在区间运行中发现前方信号机显示红色灯光，司机首先应采取的措施是

1. A. 立即采取紧急制动并报告行车调度
2. B. 减速鸣笛并继续观察信号变化
3. C. 询问车站值班员信号是否故障
4. D. 切换至人工驾驶模式维持运行

47在CBTC模式下，列车收到目标速度为0的限制命令，但司机目视前方进路空闲，此时应

1. A. 按目视限速越过该限制点
2. B. 按目标速度0停车并向行调确认
3. C. 切换至RM模式继续运行
4. D. 忽略该命令按原速运行

48关于列车驾驶中鸣笛的使用时机，下列做法符合行车规章的是

1. A. 列车进出站时按规定鸣笛示警
2. B. 运行中遇熟人可短鸣示意
3. C. 夜间运行可全程不鸣笛
4. D. 乘客较多时用鸣笛催促上下车

49列车在区间被迫停车需要组织区间疏散时，司机首先应确认的条件是

1. A. 接触轨或接触网是否已停电
2. B. 乘客是否全部站立
3. C. 车门是否全部关闭
4. D. 列车是否处于上坡道

50列车在站台停车时，司机发现停车位置超过规定停车标约1.5米，此时正确的处置是

1. A. 立即倒车退回停车标位置
2. B. 保持停车位置并报告行车调度
3. C. 打开车门后通知站台人员协助
4. D. 重新启动列车向前运行至下一站

51地铁列车司机在操作列车自动驾驶（ATO）模式时，需要人工介入接管的正确情形是

1. A. 列车在区间正常匀速运行
2. B. 列车在站台精确停车过程中
3. C. 列车自动防护系统触发常用制动
4. D. 列车在区间正常运行无异常

52列车在隧道内发生火灾需要组织乘客疏散时，司机最优先的处置是

1. A. 立即打开车门让乘客自行逃生
2. B. 报告调度并按指令组织疏散
3. C. 先灭火再考虑乘客疏散
4. D. 将列车驶出隧道后再疏散

53列车在正线运行时，司机发现车载信号显示由允许速度突然降为零，且列车尚未进入下一闭塞分区，正确的处置是

1. A. 维持原速通过该分区后再降速
2. B. 立即采取制动使列车停车并报告
3. C. 切换为人工驾驶后按线路限速运行
4. D. 先与调度确认原因再决定是否停车

54地铁列车司机在交接班时，对列车技术状态的确认重点是

1. A. 客室座椅是否整洁完好
2. B. 列车故障记录与遗留问题交接
3. C. 列车外部涂装是否有划痕
4. D. 车厢内广告是否按期更换

55列车在站间运行中，司机发现前方轨道上有异物但距离较近，正确的处置顺序是

1. A. 鸣笛示警后立即紧急制动并报告
2. B. 先报告调度再根据指示制动
3. C. 减速通过后再报告异物位置
4. D. 切换人工驾驶并绕行通过

56列车在正线运行时遭遇牵引系统故障，司机按规程进行故障复位后故障仍未消除，此时正确的做法是

1. A. 维持运行至终点站后再处理并报告行车调度
2. B. 立即在区间停车并向行车调度报告请求救援
3. C. 切换备用驾驶模式继续运行并向行车调度报告
4. D. 关闭故障单元牵引后按调度指令维持运行或退出服务

57地铁列车在站台停车时，停车位置超出停车标，且超出距离在允许范围内，司机正确的做法是

1. A. 立即后退对标后再开门
2. B. 保持停车位置并做好广播后开门
3. C. 先开门再调整列车位置对标
4. D. 报告行车调度等待指令后开门

58地铁列车在自动防护系统下运行，司机发现车载信号显示屏显示的目标速度突然下降，正确的处置是

1. A. 立即施加紧急制动并报告行车调度
2. B. 按新目标速度要求及时降速并加强瞭望
3. C. 忽略显示变化，等待系统自动降速
4. D. 切换人工驾驶模式后按原速度运行

59城市轨道交通列车司机在正线运行中发现前方道岔区段有异常，下列处置措施中正确的有（多选）

1. A. 立即减速并加强瞭望确认道岔位置
2. B. 确认异常后及时报告行车调度
3. C. 必要时在道岔前停车等待调度指令
4. D. 维持原速通过后由后续列车确认
5. E. 自行下车进入轨行区检查道岔

60列车在隧道内运行时发生火灾，司机判断无法继续运行，正确的处置顺序是

1. A. 立即打开车门组织乘客疏散再报告调度
2. B. 尽量维持运行至前方车站再组织疏散
3. C. 停车后先报告调度等待指令再决定疏散方式
4. D. 停车断电后立即用灭火器灭火并组织乘客向车站方向疏散

61列车在夜间或恶劣天气条件下运行时，司机在瞭望方面的正确做法是

1. A. 适当降低运行速度并延长瞭望距离
2. B. 保持正常速度并缩短瞭望距离
3. C. 开启远光灯并提高运行速度
4. D. 依靠车载信号设备替代人工瞭望

62城市轨道交通列车司机在下列哪些情况下需要立即采取紧急制动措施（多选）

1. A. 发现前方信号机显示停车信号而列车未自动制动
2. B. 发现轨行区有人员侵入且距离较近
3. C. 列车发生脱轨或剧烈异常晃动
4. D. 车载信号设备提示前方限速降低
5. E. 列车制动系统出现轻微异响但制动正常

63列车在区间发生故障被迫停车，司机按规定进行广播安抚乘客后，下一步应优先执行的操作是

1. A. 打开客室车门组织乘客沿隧道疏散
2. B. 向行车调度报告故障现象和列车位置
3. C. 尝试重新启动列车进行故障复位
4. D. 下车检查故障车辆走行部状态

64地铁列车在站台作业完毕准备动车前，司机确认车门和站台门均已关闭后，还必须确认的关键项目是

1. A. 站台门与车门之间的间隙无夹人夹物
2. B. 列车自动防护系统已给出速度码
3. C. 客室照明和空调已恢复正常
4. D. 车站已发出可以发车的广播

65列车在车辆段内进行调车作业时，司机与调车指挥人之间的信号联系应遵循的原则是

1. A. 司机凭调车指挥人的手信号或音响信号动车
2. B. 司机凭车载信号显示动车，无需理会调车指挥人
3. C. 司机凭车站值班员的无线电话指令动车
4. D. 司机凭自身对线路的观察判断动车

66地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示黄灯，且该信号机对应的进路已排列至下一架信号机前，此时列车的正确操纵方式是

1. A. 保持当前速度通过该信号机，在下一架信号机前按显示停车
2. B. 立即紧急制动停车，确认信号后再重新启动
3. C. 加速通过该信号机，缩短区间运行时间
4. D. 将牵引手柄回零，惰行至下一架信号机前再决定

67地铁列车在隧道内发生火灾且无法继续运行，司机组织乘客疏散时，正确的方向是

1. A. 向列车运行方向前方最近的车站疏散
2. B. 向列车运行方向后方最近的车站疏散
3. C. 向火灾发生的车厢方向疏散
4. D. 向隧道中部联络通道方向疏散

68地铁列车在站台作业完毕准备动车时，司机确认车门和站台门关闭后还应确认

1. A. 站台客运人员已离开站台
2. B. 车门与站台门之间无夹人夹物
3. C. 列车广播已播报完毕
4. D. 车站时钟显示正确

69地铁列车司机在驾驶过程中接到行车调度发出的口头命令，正确的执行方式是

1. A. 复诵命令内容确认无误后执行
2. B. 记录在司机日志后立即执行
3. C. 直接执行并事后补记
4. D. 转告车站值班员后执行

70列车在站台停稳后，司机进行车门与站台门联动开关作业，确认车门关闭后下一步应

1. A. 直接启动列车驶离站台
2. B. 确认站台门关闭且无夹人夹物后动车
3. C. 先解除牵引封锁再确认站台门状态
4. D. 鸣笛后直接推牵引手柄启动

71关于地铁列车牵引手柄与制动手柄的操作，下列说法中正确的是

1. A. 牵引与制动可同时置于较大位以加快响应
2. B. 牵引手柄回零后制动手柄方可置于制动位
3. C. 制动手柄置制动位时牵引手柄可保持牵引位
4. D. 两手柄可任意组合以缩短操作时间

72列车运行中司机发现接触网供电异常，受电弓可能脱网，正确的处置顺序是

1. A. 先降弓再停车后报告调度
2. B. 先停车确认再按调度指示处置
3. C. 先加速通过异常区段再报告
4. D. 先断开主断路器再维持运行

73地铁列车司机在正线运行中遇到下列哪些情形时，应当立即采取停车措施并报告行车调度（多选）

1. A. 发现前方线路有异物侵限
2. B. 列车制动系统出现故障报警
3. C. 车厢内乘客发生争吵
4. D. 信号显示与调度命令不一致
5. E. 前方信号机显示绿灯

74列车在站台停车后，司机确认车门与屏蔽门之间夹人夹物时，正确的第一步操作是

1. A. 重新开关一次车门与屏蔽门
2. B. 立即报告行车调度等待指示
3. C. 下车手动拉开夹人处的屏蔽门
4. D. 按压紧急停车按钮后报告调度

75地铁列车在区间被迫停车后需要组织乘客疏散，司机应向乘客说明疏散方向，正确依据是

1. A. 疏散至就近车站或指定疏散平台
2. B. 疏散至列车前进方向的下一区间
3. C. 疏散至列车尾部的最近出口
4. D. 由乘客自行选择最近的车站方向

76地铁列车在区间运行遇接触网失电，列车失去牵引力，司机正确处置是

1. A. 保持制动并报告调度等待指示
2. B. 立即下车检查接触网状态
3. C. 尝试多次重启牵引系统后运行
4. D. 将列车转入人工模式继续运行

77地铁列车司机在正线运行中发现前方信号机显示红色，下列处置正确的有（多选）

1. A. 立即采取制动使列车在信号机前停车
2. B. 停车后报告行车调度并等待指令
3. C. 确认信号显示后按调度指令运行
4. D. 越过该信号机后继续正常运行
5. E. 关闭车载信号设备后人工驾驶通过

78城市轨道交通列车司机在驾驶中听到车载信号设备发出故障报警，正确的第一步处置是

1. A. 确认报警内容并核对实际信号显示
2. B. 立即断开信号设备电源重启
3. C. 直接改为人工驾驶继续运行
4. D. 停车后下车检查信号设备

79列车运行中司机发现前方轨道有异物侵入，距离尚远且可安全制动，正确处置是

1. A. 采取常用制动并鸣笛示警
2. B. 立即紧急制动并鸣笛
3. C. 维持速度通过后报告
4. D. 先报告调度再决定制动

80列车在运行中发生车门意外打开，司机确认列车已停稳后应优先

1. A. 确认开门位置并防止乘客坠入区间
2. B. 立即重新关闭车门继续运行
3. C. 通知乘客自行远离车门
4. D. 等待维修人员上车处理

81列车在站台对标停车时，司机发现停车位置超出停车标约1.5米，乘客尚未上下车，正确的处置是

1. A. 立即退行对位至停车标再开门
2. B. 直接开门组织乘降并报告调度
3. C. 先开门再退行对位后重新开门
4. D. 保持当前位置开门后通知站务员

82列车在站台作业完毕准备发车时，司机确认车门和屏蔽门均已关闭，但发现发车指示器显示异常，此时正确的做法是

1. A. 确认无夹人夹物后按行车凭证发车
2. B. 等待发车指示器恢复正常后再发车
3. C. 改用人工广播确认后立即发车
4. D. 询问站务员后按站务员手势发车

83列车在站台停车后，司机发现某节车厢车门未关闭到位但车门指示灯显示正常，正确的处置是

1. A. 现场确认车门状态并报告调度后再发车
2. B. 按指示灯显示直接发车
3. C. 重新开关一次车门后发车
4. D. 通知站务员处理后直接发车

84城市轨道交通列车在站台作业完毕准备发车时，司机确认车门和屏蔽门状态应依据

1. A. 车门关闭指示灯与屏蔽门关闭指示灯均显示正常
2. B. 仅凭站台工作人员的发车手信号
3. C. 仅凭车载广播提示乘客已上车完毕
4. D. 仅凭列车自动控制系统给出的发车允许

85列车运行中，司机发现前方轨道上有异物但不影响列车通过，正确的做法是

1. A. 报告行车调度并加强瞭望，按指令运行
2. B. 立即紧急制动停车并下车清除异物
3. C. 鸣笛后加速通过以减少停留时间
4. D. 切换自动驾驶模式后不再关注该异物

86列车在站台停车时越过停车标约半个车门距离，司机正确的处置是

1. A. 报告调度并按指令决定是否后退对位
2. B. 立即后退使车门对准屏蔽门
3. C. 保持原位开门组织乘降
4. D. 继续向前运行至下一站再处理

87城市轨道交通列车在站台停车时，司机发现停车位置超出停车标约两米，正确的做法是

1. A. 立即退行对位后开门
2. B. 报告行车调度并按指令处理
3. C. 直接开门组织乘降
4. D. 保持原位等待乘客自行调整

88列车在区间被迫停车后，司机需要下车检查时，正确的安全措施是

1. A. 直接下车检查并保持与调度联系
2. B. 先报告调度并做好防溜后下车
3. C. 打开车门后从客室门下车
4. D. 通知乘客自行疏散后下车

89地铁列车在运行中，司机发现前方轨道上有异物侵入限界，正确处置是

1. A. 鸣笛示警并立即采取制动措施
2. B. 维持运行并报告调度
3. C. 减速通过并观察异物情况
4. D. 停车后下车清除异物

90列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示绿色灯光，但进路道岔位置不正确，正确处置是

1. A. 按信号显示正常速度通过
2. B. 立即采取制动并报告调度
3. C. 鸣笛后减速通过道岔
4. D. 停车后下车确认道岔位置

91列车在自动驾驶模式下运行，司机发现列车实际速度持续超过该区段规定的线路限速，此时司机首先应做的是？

1. A. 立即切换为人工驾驶模式并采取制动降速
2. B. 等待自动驾驶系统自动修正速度
3. C. 按下紧急制动按钮后报告行车调度
4. D. 记录超速时段，退勤时向班组长汇报

92列车在车站发车前，司机完成车门关闭作业后，下一步正确的操作顺序是？

1. A. 确认车门关闭良好、信号开放后，再启动列车
2. B. 先启动列车，再通过后视镜确认车门关闭状态
3. C. 先鸣笛，再关闭车门，然后启动列车
4. D. 先与站台人员口头确认，再关闭车门并启动

93列车在正线运行中，司机确认前方进路为侧向道岔，且该道岔区段限速为25km/h，此时列车的运行速度应？

1. A. 不超过25km/h通过道岔区段
2. B. 不超过线路最高允许速度通过
3. C. 不超过45km/h通过道岔区段
4. D. 按列车自动驾驶系统推荐速度通过

94列车在区间被迫停车后需要组织乘客疏散，司机首先应做的是

1. A. 立即打开车门组织乘客下车
2. B. 报告调度并等待疏散指令
3. C. 打开逃生门引导乘客进入隧道
4. D. 广播安抚乘客后自行决定疏散

95列车在正线运行中，司机发现前方轨道上有异物侵入限界，但距离尚远且可安全制动，正确的做法是

1. A. 立即紧急制动并报告调度
2. B. 鸣笛后维持原速通过
3. C. 常用制动降速后继续运行
4. D. 切换人工模式绕行通过

96地铁列车在夜间运行中，司机发现前方隧道照明突然熄灭，但信号显示正常，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动停车
2. B. 开启列车前照灯并加强瞭望
3. C. 切换远光灯后加速通过
4. D. 报告调度并维持原速运行

97城市轨道交通列车在正线运行时，司机确认车载信号显示为红色，且地面信号机也显示红色，此时列车应

1. A. 以低速越过该信号机，确认前方空闲后继续运行
2. B. 立即停车，并报告行车调度，非经允许不得越过
3. C. 鸣笛警示后越过该信号机，继续按原速度运行
4. D. 停车等待30秒后，若信号仍为红色则限速越过

98列车在正线运行中发生紧急制动后，司机进行故障排查时，下列属于必须立即确认的项目有（多选）

1. A. 列车制动系统是否缓解正常
2. B. 客室车门是否处于关闭锁闭状态
3. C. 列车广播与乘客信息系统是否工作
4. D. 列车自动防护系统是否恢复正常显示
5. E. 车厢内照明是否全部点亮

99列车在正线运行时，司机发现客室有乘客拉下紧急解锁手柄，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动停车，确认现场情况并报告调度
2. B. 维持运行至下一站，通知站务人员上车处理
3. C. 通过广播劝阻乘客复位手柄，继续运行
4. D. 降速运行并联系行车调度，等待调度指示

100地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示黄灯，且下一架信号机因故障无法确认显示，此时正确的行车处置是

1. A. 立即紧急制动停车，报告行车调度后按其指示运行
2. B. 按黄灯限速要求控制列车运行至下一架信号机前停车确认
3. C. 保持正常速度通过，待列车自动防护系统自动降速
4. D. 将驾驶模式转为人工驾驶，凭经验判断后加速通过