测绘地理信息无人机操控专项职业能力 练习卷

1无人机航测执行1:500大比例尺测图时，为满足成图精度，像片重叠度设置通常应满足

1. A. 航向重叠度不低于53%，旁向重叠度不低于8%
2. B. 航向重叠度不低于60%，旁向重叠度不低于30%
3. C. 航向重叠度不低于75%，旁向重叠度不低于55%
4. D. 航向重叠度不低于80%，旁向重叠度不低于20%

2无人机航测作业中，相机参数设置为固定光圈f/5.6、ISO 400，若需在保证影像重叠率不变的前提下提高飞行效率，下列做法最合理的是

1. A. 提高飞行高度并相应增大航向重叠率
2. B. 降低飞行高度并相应减小航向重叠率
3. C. 提高飞行高度并保持原重叠率不变
4. D. 降低飞行高度并增大旁向重叠率

3在丘陵地区开展1:500比例尺无人机航测时，若测区高差达到120m，为兼顾影像重叠率和分辨率，航线设计时应优先采用的策略是

1. A. 按最高点真高设计航高并全测区统一定高飞行
2. B. 按最低点真高设计航高并全测区统一定高飞行
3. C. 按测区平均高程设计航高并保持相对地表高度一致
4. D. 按最高点真高设计航高并对低处补飞降低重叠

4无人机航测外业结束后，下列哪些检查内容属于影像质量检查的必要项目（多选）

1. A. 影像清晰度与像移模糊情况
2. B. 航向与旁向重叠率是否满足设计要求
3. C. 像控点影像是否清晰可判读
4. D. 测区整体坐标系是否与设计一致
5. E. 无人机电池剩余电量是否充足

5无人机航测任务中，若测区地形起伏较大且无高程异常，为获得统一的地面分辨率，航线设计时应优先采用哪种航高设定方式

1. A. 按测区最高点相对起飞点的高差统一设定航高
2. B. 按测区最低点相对起飞点的高差统一设定航高
3. C. 按测区平均高程面相对起飞点的高差统一设定航高
4. D. 按起飞点海拔与测区最高点海拔之差设定航高

6无人机航测作业中，相机镜头畸变差检校参数的获取时机通常安排在

1. A. 每架次起飞前现场标定
2. B. 相机首次使用前或大修后送检
3. C. 每个测区作业结束后补测
4. D. 每季度由机组自行用方格纸拍摄

7无人机执行1:500比例尺航测任务，相对航高120m，航向重叠度要求达到75%，若相机像元尺寸为2.4μm、镜头焦距为8.8mm，则该航线的航向基线长度约为多少米时最接近要求

1. A. 22m
2. B. 30m
3. C. 45m
4. D. 60m

8多旋翼无人机执行1:1000比例尺航测任务时，若航向重叠度设为65%，相邻航线之间还应保证的最小旁向重叠度通常取

1. A. 15%
2. B. 30%
3. C. 55%
4. D. 80%

9在平原地区执行1:1000比例尺正射影像航测，相对航高120m，要保证像片航向重叠度不低于75%，相邻曝光点间基线长度应控制在约多少米

1. A. 30m
2. B. 60m
3. C. 90m
4. D. 120m

10无人机航测航线规划时，为满足1:1000地形图成图精度，航向重叠度通常设计为多少

1. A. 40%~50%
2. B. 53%~60%
3. C. 65%~80%
4. D. 85%~95%

11执行1:1000比例尺航测任务时，若要求地面分辨率优于0.1m，在像元尺寸为4.4μm的相机条件下，相对航高应控制在约多少米以内

1. A. 150
2. B. 230
3. C. 350
4. D. 500

12某测绘队用无人机对一条河道进行带状航测，测区呈狭长形且沿河两侧有高树，航线规划时最合理的做法是

1. A. 沿河道走向布设航线并适当增加航向重叠
2. B. 垂直河道走向布设航线并提高飞行速度
3. C. 沿河道走向布设航线并降低旁向重叠度
4. D. 垂直河道走向布设航线并减小相对航高

13无人机航测数据采集时，为减少运动模糊对成图质量的影响，在光照充足条件下应优先调整的曝光参数是

1. A. 提高ISO感光度并保持快门速度不变
2. B. 增大光圈并降低快门速度
3. C. 提高快门速度并适当降低ISO
4. D. 缩小光圈并延长曝光时间

14采用固定翼无人机做1:500地形图航测时，若设计航高为相对起飞点200米，测区最高点比起飞点高150米，则最高点处的相对航高约为

1. A. 50米
2. B. 200米
3. C. 350米
4. D. 150米

15无人机航测数据出现"拉花"现象，最可能的原因是

1. A. 相机快门与飞行速度未匹配导致像点位移
2. B. 像控点数量不足导致绝对精度下降
3. C. 航线重叠度设置过高导致数据冗余
4. D. 地面站软件版本与飞控固件不一致

16无人机航测规划航线时，若测区地形起伏较大且相对高差超过允许值，下列处置思路正确的是

1. A. 按最高点设定航高并加密航线
2. B. 按最低点设定航高并加密航线
3. C. 按平均高程设定航高并保持原重叠
4. D. 按最高点设定航高并降低重叠度

17使用多旋翼无人机执行1:500地形图航测时，若设计航高为120m、像元尺寸为2.4μm、镜头焦距为8.8mm，则地面分辨率约为多少

1. A. 3.3cm
2. B. 2.4cm
3. C. 4.8cm
4. D. 1.6cm

18无人机航测作业中，相机镜头畸变差改正参数应在哪个环节获取才能用于空三加密

1. A. 由相机出厂时的标称焦距直接换算
2. B. 通过检校场飞行后经相机检校解算
3. C. 在每架次起飞前用地面控制点现场标定
4. D. 从同型号相机的公开参数表中直接引用

19某测绘队用无人机执行应急测绘任务，现场风力持续超过机型抗风等级，正确的处置是

1. A. 降低航高缩短单架次时间继续作业
2. B. 更换抗风等级更高的机型或等待风力减弱
3. C. 增大重叠度以弥补姿态不稳影响
4. D. 改用倾斜摄影模式继续原航线

20航测内业处理时，若发现正射影像拼接处出现明显地物错位，但空三报告精度合格，最应优先检查的环节是什么

1. A. 像控点坐标是否输入错误
2. B. 数字微分纠正时DEM是否使用正确
3. C. 相机标定参数是否过期
4. D. 影像匀色参数是否合理

21某应急测绘任务要求快速获取灾区正射影像，现场无地面控制点，宜优先采用的定位方式是

1. A. 单点GPS定位后直接正射纠正
2. B. 无人机机载RTK/PPK辅助空三
3. C. 仅依靠影像自动匹配无需定位
4. D. 使用测区外远处控制点强行平差

22无人机航测任务规划时，若测区存在大面积水域，航线设计应优先考虑

1. A. 降低航高以提高水面纹理对比度
2. B. 提高航向重叠度并避开正午强反射时段
3. C. 增大旁向重叠度至90%以上
4. D. 将航线方向改为垂直于岸线

23无人机航测完成后，检查发现部分影像存在明显像点位移，最可能的原因是

1. A. 飞行速度过快
2. B. 相机焦距过长
3. C. 像控点布设过密
4. D. 航线间距过小

24无人机航测成果精度检查时，若发现DOM出现明显扭曲变形，而DEM正常，最可能的原因是

1. A. DOM正射纠正时使用的DEM或控制点存在误差
2. B. 相机镜头畸变未校正导致DEM也异常
3. C. 飞行速度过快导致DEM无法生成
4. D. 像控点数量过多导致DOM过拟合

25某应急测绘任务要求尽快获取灾区正射影像，现场网络条件差且需当天提交初步成果，较合理的处置是

1. A. 等待网络恢复后上传云端处理
2. B. 现场用移动工作站完成空三与正射成图
3. C. 先只导出原始影像次日再处理
4. D. 降低重叠率以缩短内业时间

26某测绘单位使用无人机执行应急测绘任务，到达现场后发现测区有持续5级风且云层较低，正确的处置是

1. A. 按原计划航高立即起飞作业
2. B. 降低航高并增大重叠率作业
3. C. 评估风速与云高影响后调整方案
4. D. 改用倾斜摄影模式继续作业

27无人机航测执行1:2000DOM生产时，设计航向重叠度75%、旁向重叠度55%，若因风速增大导致实际飞行速度高于计划速度，最直接受影响的是

1. A. 航向重叠度，可能出现航向方向漏摄
2. B. 旁向重叠度，可能出现旁向方向漏摄
3. C. 像片倾角，可能超出规范限值
4. D. 相对航高，可能偏离设计值

28航测成果检查中发现正射影像存在房屋倾斜投影，最可能的原因是？

1. A. DEM未真实反映建筑物高度导致投影差未消除
2. B. 相机未做辐射定标造成亮度不均
3. C. 空三连接点数量不足造成平面偏移
4. D. 影像拼接时羽化参数设置不当

29无人机航测成果出现整体平面位置系统性偏移，经检查POS和像控点均正常，下一步应重点核查

1. A. 坐标系定义与投影参数设置是否正确
2. B. 影像色彩是否经过匀色处理
3. C. 飞行速度是否超过机型限值
4. D. 电池是否在低温下放电

30某测区河流两岸植被茂密，为获取河岸地形，航摄时最合理的航线设计方案是

1. A. 沿河流中心线布设单条航线
2. B. 沿河流两岸分别布设航线
3. C. 垂直于河流布设等间距航线
4. D. 以测区中心为圆心布设环形航线