渔业无线电操作员题库 ======================================== 1. 渔业船舶在VHF 16频道上听到他船连续发出三次“MAYDAY”后，本船电台值班员首先应当做的是 A. 立即在16频道上转发该遇险呼叫以扩大覆盖 B. 记录遇险船名与位置并保持16频道守听不发射 C. 改用其他频道向附近渔船询问是否也听到该呼叫 D. 关闭静噪等待遇险船重复呼叫以便测向定位 答案：B 解析：知识点：遇险呼叫的守听与不应答原则。正确项对在遇险通信中他船不应在16频道转发或发射，以免干扰遇险船与岸台/救援单位的通信，正确做法是记录并保持守听。A错在转发会造成同频干扰并延误救助；C错在离开16频道询问会漏收后续信息；D错在关闭静噪并不能测向且会引入噪声干扰。 2. 渔业船舶电台进行DSC遇险报警时，正确的频道与方式选择是 A. 在VHF 70频道以DSC方式发送遇险报警 B. 在VHF 16频道以DSC方式发送遇险报警 C. 在VHF 16频道以无线电话方式发送遇险报警 D. 在MF 2182kHz以DSC方式发送遇险报警 答案：A 解析：知识点：VHF DSC遇险报警专用频道为70频道。正确项对在DSC数字选择性呼叫在VHF频段使用70频道。B错在16频道用于无线电话遇险通信而非DSC；C错在16频道无线电话是后续通信手段，DSC报警应在70频道发；D错在2182kHz是MF无线电话遇险频率，不是DSC频道。 3. 渔业船舶在航行中VHF电台发射时，邻近船舶反映本船信号断续且伴有杂音，最可能的原因是 A. 天线馈线接头进水导致接触电阻增大 B. 静噪旋钮调节过深使接收灵敏度下降 C. 音量旋钮开得过大引起音频失真 D. 16频道上他船同时通话造成干扰 答案：A 解析：知识点：VHF发射异常的常见原因判断。正确项对在馈线接头进水或氧化会使发射功率反射、信号断续并引入噪声。B错在静噪只影响接收不影响发射；C错在音量只影响本船音频输出；D错在他人通话只造成接收干扰，不会使本船发射信号断续。 4. 渔业船舶遇险后需要使用VHF进行现场通信，若16频道繁忙，正确的做法是 A. 改用VHF 70频道继续进行语音遇险通信 B. 改用VHF 06频道等非遇险专用频道通信 C. 在16频道上加大音量压过他船继续呼叫 D. 改用MF 2182kHz进行VHF频段通信 答案：B 解析：知识点：遇险现场通信的频道选择。正确项对在16频道繁忙时可改用06等船舶间频道进行现场协调通信。A错在70频道只能DSC不能语音；C错在压制他船会破坏遇险频率秩序；D错在2182kHz属于MF频段，不能用VHF设备发射。 5. 渔业船舶电台值守时听到DSC遇险报警但本船未收到后续语音遇险信息，正确的处置是 A. 立即按DSC报警中的MMSI回叫该船询问情况 B. 在16频道上广播询问是否有船舶遇险 C. 记录报警信息并继续守听16频道等待语音遇险 D. 关闭DSC终端避免重复报警干扰值守 答案：C 解析：知识点：DSC遇险报警后的守听程序。正确项对在收到DSC遇险报警后应记录并在16频道守听，等待遇险船或岸台发送语音遇险信息。A错在回叫可能干扰遇险通信且非本船职责；B错在广播询问会占用遇险频率；D错在关闭DSC终端会漏收后续报警与通信。 6. 渔业船舶在MF频段进行遇险通信时，无线电话遇险频率是 A. 2182kHz B. 2638kHz C. 4125kHz D. 6215kHz 答案：A 解析：知识点：MF无线电话遇险频率。正确项对在2182kHz是MF国际无线电话遇险与呼叫频率。B错在2638kHz是MF的DSC遇险报警频率；C、D错在4125kHz和6215kHz属于HF频段遇险与呼叫频率。 7. 渔业船舶电台在VHF 16频道上发送遇险呼叫时，正确的呼叫格式是 A. MAYDAY MAYDAY MAYDAY 本船船名及呼号 B. PAN PAN PAN PAN 本船船名及呼号 C. SECURITE SECURITE 本船船名及呼号 D. MAYDAY RELAY 本船船名及呼号 答案：A 解析：知识点：遇险、紧急、安全三类呼叫的区分。正确项对在遇险呼叫使用MAYDAY重复三次。B错在PAN PAN用于紧急呼叫而非遇险；C错在SECURITE用于安全通信；D错在MAYDAY RELAY是他船代为转发遇险时使用。 8. 渔业船舶VHF天线安装时，为获得较好辐射效果，天线应 A. 尽量靠近驾驶室金属顶棚以缩短馈线 B. 尽可能高且远离大型金属物体架设 C. 水平安装在船舷外侧以降低风阻 D. 与雷达天线并排安装以节省桅杆空间 答案：B 解析：知识点：VHF天线安装的基本要求。正确项对在天线应尽可能高并远离大型金属物体，以减少遮挡和反射。A错在靠近金属顶棚会使方向图畸变、驻波比升高；C错在VHF天线需垂直极化，水平安装会严重影响通信；D错在与雷达天线并排会相互干扰并增加遮挡。 9. 渔业船舶无线电操作员在收到他船遇险报警并准备转发时，正确的呼叫前缀是 A. MAYDAY RELAY B. PAN PAN RELAY C. SECURITE RELAY D. DISTRESS RELAY 答案：A 解析：知识点：遇险转发呼叫的标准用语。正确项对在转发他船遇险信息时使用MAYDAY RELAY。B错在PAN PAN RELAY用于转发紧急信息；C错在SECURITE RELAY用于转发安全信息；D错在DISTRESS RELAY不是标准呼叫用语。 10. 渔业船舶在海上遇险后，VHF电台电池电量不足且无法充电，为延长通信时间，正确的做法是 A. 保持16频道连续发射以增加被听到机会 B. 缩短每次发射时间并尽量使用低功率档 C. 关闭DSC终端并停止16频道守听以省电 D. 改用MF频段大功率发射以弥补VHF电量不足 答案：B 解析：知识点：遇险时通信设备电池管理。正确项对在缩短发射时间并使用低功率档可有效延长电池使用时间。A错在连续发射会迅速耗尽电量且占用遇险频率；C错在关闭DSC和停止守听会漏收救援信息；D错在MF大功率发射耗电更大且VHF设备无法用MF频段发射。 11. 渔业船舶在VHF 16频道听到他船连续发出三声「Mayday」后，本船电台值机员最先应当做的是 A. 立即在同一频道转发该遇险呼叫以扩大覆盖 B. 保持守听并等待遇险船补充遇险信息 C. 立即改用70频道进行DSC遇险转发 D. 立即关闭电台避免干扰遇险通信 答案：B 解析：知识点为遇险呼叫优先与守听原则。Mayday为最高优先级遇险信号，他船遇险时非遇险船应保持静默守听，等待遇险船发出遇险信息或岸台/救援单位回应。A错在转发会造成干扰且非遇险船无转发权；C错在70频道为DSC专用，遇到语音遇险时不应擅自占用；D错在关闭电台会使本船丧失接收遇险信息与救援指令的能力。 12. 渔船在海上遇险需要弃船时，使用VHF DSC发出遇险报警后，随后应在哪个频道进行遇险通信 A. 6频道 B. 13频道 C. 16频道 D. 70频道 答案：C 解析：知识点为DSC遇险报警后的语音遇险通信频道。DSC遇险报警通常在70频道发出，随后语音遇险通信在VHF 16频道进行。A的6频道为船舶间协调避让等用的频率，不是遇险语音通信频道；B的13频道为船舶间安全通信频道；D的70频道为DSC专用数字频道，不能用于语音遇险通信。 13. 渔业船舶在航行中VHF电台突然只能收不能发，检查发现天线电缆接头处有海水渗入痕迹，此时正确的处置顺序是 A. 先断电再检查接头并做防水处理 B. 先加大发射功率尝试突破接触不良 C. 先改用DSC频道尝试自动转发报文 D. 先记录故障等返港后统一报修 答案：A 解析：知识点为电台故障排查与安全处置。天线接头渗水会导致驻波异常甚至损坏发射模块，应先断电再检查、清洁、干燥并做防水处理后再通电测试。B加大功率会加剧发射模块损坏；C改用DSC频道不能解决天线回路故障且可能误发报警；D拖延记录会使故障扩大且航行中失去发射能力影响安全。 14. 渔船在近海作业时VHF 16频道收到岸台发出的「Pan Pan」信号，本船电台值机员应当 A. 立即应答岸台并转告本船船位 B. 保持守听并让出频道不干扰紧急通信 C. 立即在同一频道转发该紧急信号 D. 立即改到70频道发起DSC呼叫 答案：B 解析：知识点为紧急信号Pan Pan的优先级与守听要求。Pan Pan表示紧急但非遇险，其他电台应保持守听，不占用频道。A应答岸台会干扰岸台与相关船舶的紧急通信；C转发会造成频道拥堵；D在紧急通信期间改用DSC发起呼叫不恰当，应先守听判断是否需要响应。 15. 渔业船舶在VHF DSC设备中录入本船MMSI后，发现设备显示的MMSI末位与船舶电台执照不一致，正确的做法是 A. 按执照更正MMSI并保存后重启设备 B. 在设备中保留原MMSI并手写备注说明 C. 将设备恢复出厂设置后重新自动搜索MMSI D. 临时使用他船MMSI以保证DSC可被呼叫 答案：A 解析：知识点为MMSI的唯一性与正确录入。MMSI必须与电台执照一致，发现不一致应按执照更正并保存重启，确保DSC识别正确。B保留错误MMSI会使他船和岸台无法正确识别本船；C恢复出厂设置不会自动获得正确MMSI；D使用他船MMSI属于严重违规并会造成识别混乱。 16. 渔船在雾航中通过VHF 16频道与他船协调避让，双方同意后应改用的通信频道是 A. 6频道 B. 13频道 C. 16频道 D. 70频道 答案：A 解析：知识点为VHF频道用途。船舶间避让协调通常先在16频道呼叫，双方同意后应改至6频道继续通信，以保持16频道守听。B的13频道主要用于船舶间安全通信，但避让协调常规改用6频道；C的16频道为遇险安全守听频道，不宜长时间占用；D的70频道为DSC专用，不能用于语音协调。 17. 渔业船舶在海上遇险时，若VHF DSC遇险报警未收到任何确认，正确的后续操作是 A. 等待5分钟后再次发出DSC遇险报警 B. 改用VHF 16频道用语音发出遇险呼叫 C. 改用MF/HF DSC在70频道再次报警 D. 关闭DSC设备改用手机联系船东 答案：B 解析：知识点为遇险报警未确认时的补充手段。DSC遇险报警未获确认时，应改用VHF 16频道语音发出Mayday遇险呼叫，增加被听到的机会。A等待5分钟会延误救援；C的70频道是VHF DSC频道，MF/HF DSC不使用70频道；D关闭DSC并改用手机在海上通常无信号且不符合遇险通信程序。 18. 渔船VHF电台在16频道守听时，听到他船发出「Securite」安全信号，本船值机员应当 A. 立即应答并询问安全信息内容 B. 保持守听并注意后续安全信息 C. 立即切换到6频道继续通信 D. 立即用DSC向岸台转发该信号 答案：B 解析：知识点为安全信号Securite的处置。Securite表示即将发布重要安全信息，其他电台应保持守听，听清后续内容。A应答会干扰信息发布；C切换频道会漏听安全信息；D转发没有必要且可能造成干扰。 19. 渔业船舶在VHF DSC设备上收到他船发来的「遇险转发」报警，本船值机员首先应当 A. 立即确认收到并转发给岸台 B. 核对报警信息并保持守听 C. 立即关闭DSC避免误报警扩散 D. 立即用16频道呼叫该遇险船询问 答案：B 解析：知识点为收到遇险转发报警的处置。收到遇险转发报警时应核对信息并保持守听，判断是否需要进一步响应。A立即确认并转发可能造成误报警扩散；C关闭DSC会丧失遇险接收能力；D在未确认前用16频道呼叫可能干扰遇险通信。 20. 渔船电台在VHF 16频道进行日常通话时，为提高通信效果把发射功率调到最大并长时间占用频道，这种做法的主要问题是 A. 会增加邻道干扰并影响遇险守听 B. 会降低本船DSC设备的接收灵敏度 C. 会导致VHF天线驻波比自动升高 D. 会使MMSI被岸台自动注销 答案：A 解析：知识点为VHF发射功率与频道占用规范。日常通话应使用适当功率并尽量缩短占用时间，长时间大功率占用16频道会增加邻道干扰并影响遇险守听。B发射功率与DSC接收灵敏度无直接关系；C驻波比由天线系统决定，不会因功率调整自动升高；D岸台不会因通话行为自动注销MMSI。 21. 渔船在海上发现他船遇险并准备前往救助，本船VHF电台在16频道与遇险船建立联系后，正确的通信做法是 A. 继续在16频道保持联系并报告本船动态 B. 改用6频道保持联系并让16频道守听 C. 改用70频道通过DSC交换救助信息 D. 改用13频道并关闭16频道守听 答案：B 解析：知识点为遇险通信中的频道使用。与遇险船建立联系后，应改用6频道继续通信，同时保持16频道守听，兼顾遇险通信与救援协调。A长时间占用16频道会影响其他遇险守听；C的70频道为DSC专用不能语音交换；D关闭16频道守听会漏听遇险信息。 22. 渔业船舶在VHF CH16上听到他船发送的遇险报警后，本船电台值机员首先应当确认的内容是 A. 报警船舶的船名和遇险位置 B. 报警船舶的船籍港和船舶类型 C. 报警船舶的呼号和船长姓名 D. 报警船舶的载货种类和船员人数 答案：A 解析：知识点：遇险报警接收后的首要信息识别。遇险报警的核心是确认遇险船舶身份与遇险位置，以便上报和施救。船籍港、船舶类型、船长姓名、载货种类均不是接收报警后最先需要确认的要素。 23. GMDSS中DSC遇险报警使用的频率在VHF波段是 A. CH70 B. CH16 C. CH06 D. CH13 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警专用频率。VHF波段DSC遇险报警专用CH70。CH16为VHF遇险安全通信话音频道，CH06为船舶间安全通信频道，CH13为船舶间航行安全频道，均不用于DSC遇险报警。 24. 渔业船舶电台在非遇险情况下需要在VHF CH16上发送测试呼叫时，正确做法是 A. 先听测频道是否空闲再简短呼叫并说明为测试 B. 连续多次呼叫直到对方应答为止 C. 使用最高功率反复呼叫以确保对方收到 D. 在CH16上先发送DSC测试报警再转话 答案：A 解析：知识点：VHF通信秩序与测试呼叫规范。测试呼叫应先监听确认频道空闲，再简短呼叫并声明为测试，避免干扰遇险通信。连续多次呼叫、反复高功率呼叫会占用遇险频道，DSC测试报警不属于话频测试程序。 25. 渔船在航行中发现VHF天线馈线接头进水，通信距离明显缩短，此时最恰当的处置是 A. 停机后对馈线接头做防水处理并检查驻波 B. 提高发射功率以补偿信号衰减 C. 改用DSC频道继续与岸台联络 D. 把天线临时接到另一台设备上使用 答案：A 解析：知识点：VHF天线馈线进水故障处置。馈线接头进水会导致驻波比升高、通信距离下降，应停机做防水处理并检查驻波。单纯提高功率不能解决驻波问题且可能损坏设备，改用DSC频道不改变链路故障，临时转接天线不解决进水根本问题。 26. 渔业船舶在海上遇险时，使用VHF DSC发送遇险报警后，紧接着应当在哪个频道进行遇险通信 A. CH16 B. CH70 C. CH06 D. CH09 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警后的遇险通信频道。DSC遇险报警在CH70发送，随后遇险通信话音转到CH16。CH70仅用于DSC数字报警，CH06为船舶间安全通信，CH09为船舶间通信频道，均不用于遇险话音通信。 27. 渔船电台值机员在收到他船DSC遇险报警后，本船若不能直接参与救助，正确做法是 A. 按规程转发或上报岸台并保持守听 B. 立即在CH70上回复确认收到 C. 关闭DSC设备避免误报警 D. 改到CH06上继续正常通话 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警的转发与守听义务。收到遇险报警后，不能直接救助的船舶应按规程转发或上报岸台并保持守听。在CH70回复会占用DSC遇险频道，关闭DSC设备会漏收后续报警，改CH06通话会脱离遇险通信频道。 28. 渔业船舶在VHF CH16上进行遇险通信时，为便于他船和岸台识别，通话中应当优先报出 A. 船名、呼号和遇险位置 B. 船东姓名和船舶吨位 C. 船舶航速和主机功率 D. 船员人数和载货量 答案：A 解析：知识点：遇险通信中的身份与位置信息。遇险通信应优先报出船名、呼号和遇险位置，便于识别和救助。船东、吨位、航速、主机功率、船员人数、载货量均非遇险通信首要信息。 29. 渔船在中高频MF/HF波段使用DSC发送遇险报警时，遇险报警频率应选择 A. 2187.5 kHz B. 156.525 MHz C. 156.800 MHz D. 4125.0 kHz 答案：A 解析：知识点：MF/HF DSC遇险报警频率。MF波段DSC遇险报警专用频率为2187.5 kHz。156.525 MHz为VHF CH70，156.800 MHz为VHF CH16，4125.0 kHz为MF/HF遇险话音频率而非DSC遇险报警频率。 30. 渔业船舶电台在收到岸台发送的DSC遇险转发报警后，本船电台值机员应当 A. 立即在CH16上守听并准备接收遇险信息 B. 在CH70上发送确认收妥 C. 关闭DSC设备等待进一步通知 D. 改到CH06上询问岸台详情 答案：A 解析：知识点：DSC遇险转发报警的后续操作。收到遇险转发报警后，应在CH16守听并准备接收遇险信息。在CH70发送确认会占用DSC频道，关闭DSC设备会漏收信息，改CH06询问会脱离遇险通信频道。 31. 渔船在海上作业时VHF设备突然无法发射但接收正常，最可能的原因是 A. 天线馈线或发射模块故障 B. 接收频道设置错误 C. 音量旋钮调得过小 D. 静噪旋钮调得过深 答案：A 解析：知识点：VHF收发故障判断。接收正常而发射异常，常见原因为天线馈线或发射模块故障。接收频道设置错误、音量过小、静噪过深均影响接收而非发射。 32. 渔业船舶在遇险通信中使用VHF CH16呼叫，正确的呼叫格式是 A. 先报被叫台名三次再报本船名三次 B. 先报本船名三次再报被叫台名三次 C. 只报本船名一次等待应答 D. 只报被叫台名一次等待应答 答案：A 解析：知识点：VHF遇险呼叫格式。标准遇险呼叫应先报被叫台名三次，再报本船名三次。先报本船名、只报一次均不符合遇险呼叫格式要求。 33. 渔业船舶在VHF CH16上听到他船发送遇险报警后，本船值机员应当采取的措施包括 A. 记录遇险船舶船名、呼号和位置 B. 在CH16上保持守听并准备应答 C. 按规程向岸台或他船转发遇险信息 D. 立即在CH70上发送DSC确认收妥 E. 改用CH06继续与附近船舶正常通话 答案：A、B、C 解析：知识点：遇险报警接收后的处置程序。应记录遇险信息、在CH16守听准备应答、按规程转发。在CH70发送DSC确认会占用DSC遇险频道，改用CH06正常通话会脱离遇险通信频道。 34. 渔业船舶在VHF 16频道连续两次呼叫某岸台均无应答，且当时海况正常、设备自检通过，接下来应当采取的做法是 A. 改到VHF 16频道继续每两分钟重复呼叫一次 B. 换到另一VHF频道呼叫该岸台并同时守听16频道 C. 停止呼叫并改由AIS发送文本消息告知岸台 D. 依次在16频道、13频道、9频道轮换呼叫该岸台 答案：B 解析：知识点：VHF遇险呼叫无应答时的通信尝试方式。正确项：16频道是遇险安全频道，需保持守听，另选工作频道（如对方公布的工作频道）呼叫以提高被接收概率，同时不放弃守听16频道。A项：在16频道持续重复呼叫会占用遇险频道且无助于建立联络；C项：AIS文本消息不能替代遇险通信联络手段；D项：13、9频道各有专门用途，盲目轮换呼叫并非规范做法。 35. 当渔业船舶发生火灾需要弃船时，正确携带并启动的遇险定位设备是 A. 把EPIRB留在驾驶台由值班员启动 B. 把SART带入救生筏并按规定高度架设 C. 把NAVTEX接收机天线拆下带到救生筏 D. 把VHF手持机电池拆下单独保存 答案：B 解析：知识点：弃船时应急通信设备的正确处置。正确项：SART应随救生艇筏带走并架设在约1米以上高度，便于搜救雷达发现。A项：EPIRB应随弃船带入救生筏并手动启动，留在驾驶台可能随船沉没；C项：NAVTEX天线拆下无任何遇险定位作用；D项：拆下电池会使VHF手持机无法使用，失去救生筏通信能力。 36. 某渔船在近海作业时VHF DSC收到一个遇险报警，但随后在16频道未听到任何遇险语音，值班员正确的处理是 A. 判定为误报警并直接删除报警记录 B. 立即在16频道转发该遇险报警后继续作业 C. 在16频道呼叫该船核实并按需向岸台报告 D. 关闭DSC值守避免同类报警再次响起 答案：C 解析：知识点：收到无法核实的DSC遇险报警时的处置程序。正确项：应在16频道呼叫核实，无法联系时向岸台或搜救机构报告，由岸台判断处置。A项：不能仅凭无语音就判为误报警并删除记录，可能漏掉真实遇险；B项：渔船非岸台不得擅自转发遇险报警；D项：关闭DSC值守违反遇险值守要求，会漏收后续报警。 37. 在GMDSS中，渔船通过Inmarsat-C船站发送遇险报警时，正确选择的优先等级是 A. 日常（Routine） B. 安全（Safety） C. 紧急（Urgency） D. 遇险（Distress） 答案：D 解析：知识点：Inmarsat-C遇险报警优先等级的选用。正确项：涉及人命财产面临紧迫危险时应选遇险（Distress）等级，系统才会按遇险程序优先处理。A项：日常等级用于普通业务通信，不会被优先处理；B项：安全等级用于航行警告等安全信息；C项：紧急等级用于紧迫但非直接危及生命的状况，级别低于遇险。 38. 渔船在航行中NAVTEX接收机打印出一份关于附近海域军事演习的航行警告，值班员应当 A. 按警告内容在海图上标注并通知船长 B. 仅把警告文本存档备查不作处理 C. 立即通过VHF向周围船舶口头播发该警告 D. 待演习结束后再向船长报告该警告 答案：A 解析：知识点：NAVTEX航行警告的接收与处理。正确项：收到航行警告后应在海图标注并及时报告船长，作为航行决策依据。B项：仅存档不处理会失去警告的避让意义；C项：渔船无义务也无权代岸台播发航行警告；D项：演习结束才报告已错过避让时机。 39. 渔业船舶VHF设备日常值守时，16频道与DSC专用频道的关系应当是 A. 16频道值守即可，DSC频道无需开机 B. DSC频道值守即可，16频道可关闭 C. 16频道保持守听，DSC频道同时保持值守 D. 仅在进出港时开启DSC频道值守 答案：C 解析：知识点：VHF遇险值守要求。正确项：16频道用于遇险安全语音值守，DSC专用频道（70频道）用于数字选择性呼叫值守，两者应同时保持。A项：只守16频道会漏收DSC遇险报警；B项：只守DSC频道则无法接收语音遇险和安全信息；D项：只在进出港值守不符合全程值守要求。 40. 某渔船在雾中航行，雷达上发现来船回波，拟通过VHF协调避让，正确的工作频道选择是 A. 在16频道上直接商定避让方案 B. 改到双方约定的工作频道联系后再商定 C. 在DSC 70频道上用语音商定避让方案 D. 在NAVTEX频率上呼叫来船商定方案 答案：B 解析：知识点：VHF避让通信的频道使用规则。正确项：应先在16频道呼叫建立联系，再转移到工作频道商定避让细节，避免长时间占用遇险频道。A项：长时间占用16频道会阻塞遇险通信；C项：70频道专用于DSC数字呼叫，不能用于语音通话；D项：NAVTEX频率用于广播接收，不能用于船舶间通话。 41. 渔船在中远海作业时VHF通信距离明显不足，需要与岸台保持远程通信，最合适的设备是 A. 提高VHF发射功率到最大档 B. 改用HF/SSB电台进行远距离通信 C. 把VHF天线加高到桅顶再试 D. 增加VHF手持机数量分散呼叫 答案：B 解析：知识点：不同频段通信设备的适用距离。正确项：VHF为视距传播，远海超出视距范围，应改用HF/SSB实现远距离通信。A项：VHF功率再大也受视距限制，无法突破地球曲率；C项：天线加高只能有限改善，仍难满足中远海需求；D项：增加手持机数量与通信距离无关。 42. 渔船遇险后救生筏已离船，艇筏内VHF手持机应与哪一设备配合使用以提高被搜救雷达发现概率 A. 与EPIRB配合使用 B. 与SART配合使用 C. 与NAVTEX配合使用 D. 与AIS配合使用 答案：B 解析：知识点：救生艇筏中被雷达发现的手段。正确项：SART与艇筏内VHF手持机（或雷达）配合，可对搜救雷达产生应答信号，引导搜救力量定位。A项：EPIRB通过卫星报警，不能产生雷达可见应答；C项：NAVTEX只接收广播信息；D项：AIS用于船舶识别与避碰，救生筏通常不配AIS应答。 43. 某渔船在16频道听到他船发出遇险呼叫，本船距离事发海域较近，值班员首先应当 A. 立即在16频道确认收到并询问遇险性质 B. 先向本船船长报告再决定是否应答 C. 改到工作频道通知附近其他渔船 D. 等待岸台应答后再决定是否回应 答案：A 解析：知识点：收到他船遇险呼叫时的值班员职责。正确项：应立即在16频道确认收到并询问遇险性质、位置和所需援助，同时做好记录和报告船长。B项：先报告船长再应答会延误救助时机；C项：遇险应答应在16频道进行，改频道会失去联系；D项：被动等待岸台应答可能延误就近救助。 44. GMDSS中DSC遇险报警使用的VHF DSC专用频道是 A. VHF 06频道 B. VHF 13频道 C. VHF 16频道 D. VHF 70频道 答案：D 解析：知识点：VHF DSC专用频道。正确项：VHF 70频道为DSC专用，禁止话音通信。干扰项：06为船舶间安全通信常用频道；13为驾驶台间通信频道；16为遇险安全与呼叫频道但非DSC专用。 45. 渔业船舶MF/HF DSC遇险报警后，若未收到遇险确认，通常应 A. 立即改用VHF 16频道重复呼叫 B. 等待片刻后在DSC遇险频道重发报警 C. 关闭电台避免干扰其他船舶 D. 改用卫星电话通知岸台 答案：B 解析：知识点：MF/HF DSC遇险报警重发程序。正确项：未收到确认应在DSC遇险频道适当等待后重发。干扰项：A改用VHF不一定覆盖远距离遇险；C关闭电台会中断报警与守听；D卫星电话可辅助但不能替代DSC遇险报警程序。 46. 渔船在航行中VHF天线馈线接头进水，发射时SWR明显升高，正确的处置是 A. 提高发射功率以补偿天线效率下降 B. 改用DSC频道继续正常通信 C. 停止发射并检查馈线与接头防水 D. 将天线电缆屏蔽层临时接地后继续发射 答案：C 解析：知识点：VHF天线馈线进水导致驻波比升高的处置。正确项：应停止发射、检查馈线接头并做防水处理，避免损坏发射机。干扰项：A提高功率会加重功放负担；B换频道不能解决天线故障；D临时接地不能消除进水引起的阻抗失配。 47. 船舶遇险时使用VHF DSC发送遇险报警，报警中“遇险性质”应选择 A. 根据当时最可能的原因选择对应遇险性质 B. 统一选择“未指明遇险”以便快速发出 C. 选择“测试”以避免误报警责任 D. 选择“例行呼叫”等待岸台询问 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警中遇险性质的选择。正确项：应选择与实际最相符的遇险性质，便于搜救力量判断。干扰项：B选未指明会降低信息价值；C测试会误导接收方；D例行呼叫不属遇险报警。 48. 渔船在海上发现他船遇险，本船VHF设备正常但DSC未收到遇险报警，值机员应 A. 在VHF 16频道用话音播发遇险转发报警 B. 在VHF 70频道用话音呼叫遇险船 C. 在VHF 16频道保持静默并等待岸台指令 D. 在VHF 13频道通知附近渔船前往救助 答案：A 解析：知识点：VHF遇险转发报警。正确项：本船可依程序在VHF 16频道用话音播发遇险转发信息，提醒周围船舶和岸台。干扰项：B在70频道话音通信违反DSC频道使用规定；C单纯静默不转发可能延误救助；D用13频道通知范围有限且非遇险安全频道。 49. 渔业船舶在VHF CH16上听到他船发出遇险报警后，本船电台首先应当采取的操作是 A. 立即用大功率转发该遇险报警 B. 保持守听并记录遇险船位与遇险性质 C. 改到CH06呼叫遇险船询问情况 D. 关闭电台避免干扰后续救援通信 答案：B 解析：知识点：VHF CH16遇险守听与报警处置程序。收到他船遇险报警时，本台应保持静默守听、记录关键信息，以便判断是否需要转发或响应。A项错在遇险报警转发需按规定条件进行，随意大功率转发会干扰救援协调；C项错在遇险通信应留在CH16守听，不能擅自改频呼叫；D项错在关闭电台会切断遇险通信链路，属于错误处置。 50. 渔船在海上遇险需通过DSC发出遇险报警时，下列操作环节中符合遇险报警程序的有 A. 在DSC终端选择遇险报警并确认遇险性质 B. 报警后立即在CH16用语音播发遇险信息 C. 等待DSC遇险确认后再决定是否发语音 D. 报警前先与附近渔船协调由他船代发 E. 遇险报警后保持DSC值守并守听CH16 答案：A、B、E 解析：知识点：DSC遇险报警操作程序与后续语音通信衔接。A项正确，DSC遇险报警需选择遇险报警功能并确认遇险性质等信息；B项正确，DSC报警后应尽快在CH16用语音播发遇险信息以补充细节；E项正确，报警后应继续DSC值守并守听CH16以便接收确认和救援协调。C项错在遇险报警不应等待确认后再发语音，会延误救助时机；D项错在遇险报警应由本船直接发出，协调他船代发不符合紧迫情况下的直接报警要求。 51. 渔业船舶在VHF DSC遇险报警后，通常应在哪个频道与救助船舶建立后续通信 A. VHF第6频道 B. VHF第16频道 C. VHF第13频道 D. VHF第70频道 答案：B 解析：知识点：DSC遇险报警后通信频道选择。VHF DSC遇险报警在70频道发送，但70频道只能用于DSC，报警后应转到16频道进行遇险通信。第6频道用于船舶间协调避让等通信，第13频道用于船舶间安全通信，70频道专用于DSC数字选择性呼叫。 52. MF/HF无线电设备在2182kHz上进行遇险通信时，该频率属于以下哪类频率 A. 国际遇险呼叫与通信频率 B. 国际船舶间安全通信频率 C. 国内渔业专用通信频率 D. 国际海上移动业务常规工作频率 答案：A 解析：知识点：MF遇险频率。2182kHz是MF频段的国际遇险呼叫与通信频率，与VHF的16频道功能类似。其余选项描述的是其他频段的用途，2182kHz的定位就是MF遇险与安全通信。 53. 渔业船舶无线电操作员在接收到他船发来的DSC遇险报警后，若本船当时无法直接提供援助，正确的首要操作是 A. 立即转发遇险报警 B. 等待5分钟后自动确认 C. 在16频道上主动呼叫遇险船 D. 记录报警信息并保持守听 答案：D 解析：知识点：DSC遇险报警的接收处置程序。接收到他船遇险报警后，本船应记录报警信息并保持守听，以便后续协调。立即转发可能造成干扰，自动确认有特定条件限制，主动呼叫需在确认具备通信条件后进行。 54. 关于渔业船舶VHF DSC设备中MMSI码的输入，以下做法正确的是 A. 在设备安装时由技术人员一次性写入并锁定 B. 由操作员根据航行区域自行修改 C. 每航次开航前由船长手动输入 D. 在遇险时临时输入以加快报警 答案：A 解析：知识点：MMSI码的写入管理。MMSI是船舶唯一识别码，应由授权技术人员安装时写入并锁定，不得由操作员随意修改。自行修改、开航输入、遇险时输入均违反MMSI管理要求，会导致识别错误。 55. 渔业船舶在近海作业时VHF设备突然无法发射但能正常接收，最可能的故障环节是 A. 天线馈线断路 B. 话筒或发射键路故障 C. 电源电压过低 D. 静噪旋钮调节不当 答案：B 解析：知识点：VHF收发故障判断。能正常接收说明天线、电源、静噪基本正常，故障集中在发射链路，话筒或发射键路故障是常见原因。天线馈线断路会导致收发都异常，电源过低影响整体，静噪不当影响接收。 56. 船舶在A3海区航行时，除VHF外还应配备哪种远距离遇险报警设备 A. 406MHz EPIRB B. SART雷达应答器 C. NAVTEX接收机 D. 便携式双向VHF对讲机 答案：A 解析：知识点：A3海区遇险报警设备配置。A3海区远离海岸，需配备406MHz EPIRB实现卫星遇险报警。SART用于雷达显示定位，NAVTEX用于接收航行警告，便携式VHF通信距离有限，均不能替代远距离遇险报警功能。 57. 渔业船舶无线电操作员在收到海岸电台播发的航行警告后，正确的记录要求是 A. 仅记录与本船航线相关的警告 B. 按播发顺序完整记录并标注接收时间 C. 记录后立即用VHF转告附近渔船 D. 仅在警告涉及遇险时才需记录 答案：B 解析：知识点：航行警告接收记录规范。操作员应按播发顺序完整记录并标注接收时间，以备查阅和交接。仅记录相关警告、立即转告、仅在遇险时记录均不符合完整记录要求。 58. 渔业船舶在VHF16频道上听到他船发出MAYDAY遇险呼叫，本船操作员应首先 A. 立即插入呼叫询问遇险详情 B. 保持守听并等待海岸电台应答 C. 用DSC发送确认收妥 D. 切换到70频道转发报警 答案：B 解析：知识点：遇险呼叫守听规则。听到他船MAYDAY呼叫后，应保持守听并等待海岸电台或授权电台应答，避免干扰遇险通信秩序。立即插入、DSC确认、切换70频道转发均可能干扰遇险通信的正常进行。 59. 某渔业船舶在航行中发现VHF16频道持续有杂音但无法听清语音，操作员检查静噪旋钮已调至合适位置，下一步应优先检查 A. 天线连接和馈线是否松动 B. 更换话筒试试效果 C. 调整音量旋钮至最大 D. 关闭设备等待冷却 答案：A 解析：知识点：VHF接收异常排查程序。静噪正常但仍无法听清，应优先检查天线连接和馈线，因为天线系统故障会导致接收信号弱或杂音大。更换话筒针对发射问题，调音量不能解决信号质量问题，关机冷却不适用于此现象。 60. 渔业船舶VHF电台在DSC遇险报警后，应紧接着在哪个频道进行遇险通信？ A. 16频道 B. 06频道 C. 70频道 D. 13频道 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警后的遇险通信频道。DSC遇险报警在70频道发出，报警后遇险通信按规定应在VHF 16频道进行，因此选16频道。06频道为船舶间通信频道，不用于遇险后续通信；70频道仅用于DSC数字选择性呼叫，不能语音通信；13频道为桥楼间安全通信频道，不承担遇险通信。 61. 渔业船舶VHF DSC设备中，输入本船MMSI的作用是？ A. 作为本船在DSC呼叫中的唯一识别码 B. 作为本船呼号的语音识别码 C. 作为本船雷达应答器的识别码 D. 作为本船AIS静态信息的识别码 答案：A 解析：知识点：MMSI在DSC中的作用。MMSI是水上移动通信业务标识，用于DSC呼叫中唯一标识本船，因此选该项。呼号是语音通信中的船舶识别，与DSC数字识别不同；雷达应答器使用9GHz应答，识别靠雷达回波而非MMSI；AIS使用MMSI但DSC中MMSI的作用是呼叫识别，本项混淆了设备功能。 62. 渔船在VHF 16频道听到他船连续发出MAYDAY遇险呼叫，本船正确的做法是？ A. 保持守听，待遇险船或搜救机构需要时再应答 B. 立即在16频道插入应答表示收到 C. 转到06频道询问遇险船情况 D. 关闭16频道避免干扰遇险通信 答案：A 解析：知识点：遇险通信守听规则。听到他船遇险呼叫时应保持守听，不干扰遇险通信，待需要时再应答，因此选该项。立即插入应答会干扰遇险船与搜救机构的通信秩序；转06频道询问属非遇险频道通信，不符合守听要求；关闭16频道会错过遇险通信和搜救指令。 63. 渔业船舶在VHF 16频道进行遇险通信时，若需他船转达遇险信息，应使用的通信方式是？ A. 由遇险船直接与搜救机构建立通信 B. 由他船代为转发遇险信息 C. 在16频道广播遇险信息即可 D. 转到70频道用DSC转达 答案：A 解析：知识点：遇险通信中继转发规则。遇险通信应尽量由遇险船直接与搜救机构建立，他船转发仅在无法直接通信时采用，因此选该项。他船代为转发不是首选方式，可能造成信息失真；16频道广播不能替代与搜救机构的定向通信；70频道为DSC频道，不能用于语音遇险信息转达。 64. 渔业船舶VHF DSC设备在收到遇险报警后，若本船无法提供援助，正确的DSC操作是？ A. 在DSC中发送遇险确认并转16频道守听 B. 在DSC中发送遇险转发并转16频道 C. 在DSC中发送遇险确认后关闭16频道 D. 在DSC中发送遇险转发后转70频道 答案：A 解析：知识点：收到遇险报警后的DSC应答规则。无法提供援助时应发送遇险确认并转16频道守听，因此选该项。遇险转发是收到报警后转发给其他台站，不是本船无法援助时的标准应答；发送确认后关闭16频道会中断守听；遇险转发后转70频道不能进行语音遇险通信。 65. 渔业船舶VHF DSC设备中，遇险报警的优先级别设置为？ A. 遇险优先 B. 紧急优先 C. 安全优先 D. 常规优先 答案：A 解析：知识点：DSC呼叫优先级。DSC呼叫优先级分为遇险、紧急、安全、常规，遇险报警应设置为遇险优先，因此选该项。紧急优先用于紧迫情况而非遇险；安全优先用于航行安全信息；常规优先用于日常通信，均不符合遇险报警要求。 66. 渔船在VHF 16频道收到他船遇险报警后，本船DSC设备显示遇险报警，下一步应优先做的是？ A. 在16频道守听并记录遇险信息 B. 立即在70频道回复DSC确认 C. 关闭DSC避免误报警 D. 转到06频道呼叫遇险船 答案：A 解析：知识点：收到DSC遇险报警后的处置。收到遇险报警后应先在16频道守听并记录遇险信息，因此选该项。70频道回复DSC确认不是首选处置；关闭DSC会错过后续遇险信息；06频道呼叫遇险船不是遇险通信标准频道。 67. 渔业船舶VHF电台在遇险通信中，若遇险船要求本船转达遇险信息，本船应？ A. 按遇险通信程序向搜救机构转达 B. 在16频道广播遇险信息 C. 在DSC中发送遇险转发即可 D. 转到06频道向其他渔船转达 答案：A 解析：知识点：遇险信息转达程序。遇险船要求转达时应按遇险通信程序向搜救机构转达，因此选该项。16频道广播不能替代向搜救机构的定向转达；DSC遇险转发是设备操作，不能替代语音转达遇险信息；06频道向其他渔船转达不符合遇险通信程序。 68. 渔业船舶VHF DSC设备在遇险报警后收到DSC遇险确认，遇险船应？ A. 转16频道进行语音遇险通信 B. 继续在70频道等待进一步DSC指令 C. 在70频道用语音报告遇险情况 D. 关闭DSC并转06频道通信 答案：A 解析：知识点：DSC遇险确认后的操作。收到DSC遇险确认后应转16频道进行语音遇险通信，因此选该项。70频道仅用于DSC不能语音通信；在70频道语音报告不符合频道用途；关闭DSC并转06频道会中断遇险通信程序。 69. 渔业船舶在VHF频道16上听到他船发出的遇险报警后，本船电台值班员首先应当做的是 A. 立即用大功率在该频道上转发该报警 B. 记录报警内容并保持守听，等待遇险船进一步呼叫 C. 改用其他频道继续正常通信以免干扰 D. 直接通知本船船长后关闭电台避免干扰 答案：B 解析：知识点：VHF遇险报警的接收处置程序。听到他船遇险报警后，值班员应记录并保持守听，以便接收遇险船后续信息或岸台指令。A项大功率转发会造成频道拥塞且非本船职责；C项离开16频道会漏收遇险后续通信；D项关闭电台会中断遇险值守，均错误。 70. 渔业船舶使用DSC进行遇险报警时，正确选择遇险性质后还需输入的内容是 A. 本船船名和船长姓名 B. 遇险位置和遇险时间 C. 本船所属渔业公司名称 D. 本船主机功率和船员人数 答案：B 解析：知识点：DSC遇险报警电文要素。DSC遇险报警须包含遇险位置和时间，便于搜救力量定位。A项船名和船长姓名不是DSC遇险电文必填要素；C项公司名称与搜救无关；D项主机功率和船员人数不是DSC遇险报警的必填项。 71. 当渔业船舶VHF电台在16频道接收到他船遇险报警，但本船距离遇险船较远且附近有岸台时，正确做法是 A. 立即抢先应答并组织现场救援 B. 保持守听并等待岸台或就近船舶应答 C. 改到6频道呼叫遇险船询问详情 D. 用DSC向遇险船发送确认收妥 答案：B 解析：知识点：遇险通信的应答顺序。按遇险通信规则，应由岸台或距离最近的船舶先行应答，远距离船舶应保持守听避免干扰。A项抢先应答会干扰就近救援力量的通信组织；C项离开16频道可能漏收关键指令；D项对遇险报警的DSC确认应由指定台站进行。 72. 渔业船舶在海上遇险需要弃船时，船上便携式VHF电台的正确处置方式是 A. 留在驾驶台以便救援人员取用 B. 随救生艇筏带走并保持可用状态 C. 锁入驾驶台保险柜防止丢失 D. 交给船长个人保管等待救援 答案：B 解析：知识点：弃船时无线电设备的处置。弃船时应将便携式VHF电台随救生艇筏带走，保持遇险通信能力。A项留在驾驶台会随船沉没失去通信手段；C项锁入保险柜无法取出使用；D项由个人保管不能保证在救生艇筏上正常使用，均错误。 73. 渔业船舶VHF电台日常值守时，16频道与另一个工作频道同时守听的正确实现方式是 A. 用双值守功能同时守听两个频道 B. 轮流手动切换两个频道守听 C. 将16频道音量调低只听工作频道 D. 把工作频道设为静噪优先忽略16频道 答案：A 解析：知识点：VHF双值守功能。船舶VHF应开启双值守，同时守听16频道和指定工作频道。B项手动轮换会漏收遇险呼叫；C项调低16频道音量等于放弃遇险值守；D项忽略16频道违反遇险守听要求。 74. 渔业船舶MF/HF电台在2182kHz上听到遇险信号后，若本船不能提供援助，应当 A. 立即发送遇险确认并转告岸台 B. 保持守听并在必要时转发遇险信息 C. 改到其他频率继续正常通信 D. 用大功率覆盖遇险信号等待岸台 答案：B 解析：知识点：MF/HF遇险频率守听义务。在2182kHz听到遇险信号后应保持守听，必要时协助转发。A项本船不能援助时不应擅自发送遇险确认；C项离开遇险频率会漏收后续信息；D项大功率覆盖会干扰遇险通信。 75. 渔业船舶DSC设备收到他船遇险报警后，本船电台显示遇险性质为“火灾”，此时值班员应当 A. 立即按DSC确认键回复收妥 B. 记录遇险信息并保持守听等待指令 C. 用VHF16频道呼叫遇险船询问火势 D. 用DSC转发该报警给附近所有船舶 答案：B 解析：知识点：DSC遇险报警接收后的处置。收到遇险报警应记录信息并保持守听，由岸台或指定船舶组织应答。A项擅自确认可能干扰统一应答；C项占用16频道呼叫可能干扰遇险通信；D项擅自转发会造成频道拥塞。 76. 渔业船舶在航行中VHF16频道突然收到他船发出的“MAYDAY”呼叫，本船值班员应当 A. 立即插入通话询问遇险船位置 B. 保持守听并等待遇险船发布完整遇险信息 C. 改用DSC向遇险船发送确认 D. 切换到工作频道通知本船船长 答案：B 解析：知识点：遇险呼叫的守听规则。听到MAYDAY呼叫后应保持守听，等待遇险船发布完整遇险信息后再按程序处置。A项插入通话会打断遇险信息发布；C项此时发送DSC确认不合程序；D项离开16频道会漏收遇险信息。 77. 渔业船舶电台在VHF16频道上进行遇险通信时，正确的通话方式是 A. 语速加快以缩短占用频道时间 B. 使用标准遇险用语并缓慢清晰发音 C. 用方言呼叫以便遇险船听懂 D. 反复重复呼号直到对方应答 答案：B 解析：知识点：遇险通信的通话规范。遇险通信应使用标准遇险用语，缓慢清晰发音，确保信息准确传达。A项语速加快易造成误听；C项方言不符合标准通信要求；D项反复重复呼号会占用频道并延误通信。 78. 渔业船舶在海上遇到主机故障失去动力但未危及人员安全时，电台员应当 A. 立即在16频道发送MAYDAY遇险报警 B. 在16频道发送PAN PAN紧急通告并报告情况 C. 用DSC发送遇险报警等待岸台回复 D. 改用工作频道呼叫附近渔船求助 答案：B 解析：知识点：遇险与紧急通信的区分。主机故障未危及人员安全属于紧急情况，应使用PAN PAN。A项MAYDAY用于危及人员安全的遇险；C项DSC遇险报警适用于遇险；D项工作频道求助不能保证获得及时救援。 79. 渔业船舶VHF电台在16频道值守时接收到他船DSC遇险报警，但随后16频道无语音遇险通信，值班员应当 A. 认为误报警并恢复正常通信 B. 保持守听并等待遇险船语音呼叫或岸台指令 C. 立即用DSC向遇险船发送确认收妥 D. 改到6频道呼叫遇险船询问情况 答案：B 解析：知识点：DSC遇险报警后的守听要求。收到DSC遇险报警后即使暂无语音通信，也应保持守听等待后续语音呼叫或岸台指令。A项擅自判断为误报警可能漏掉真实遇险；C项此时发送DSC确认不合程序；D项离开16频道会漏收遇险语音。 80. 渔业船舶弃船时，关于无线电设备的处置，下列做法正确的有 A. 将便携式VHF电台随救生艇筏带走 B. 保持电台在救生艇筏上可用状态 C. 将DSC设备拆下随身携带 D. 在救生艇筏上按程序发送遇险报警 E. 将固定电台天线拆下带走 答案：A、B、D 解析：知识点：弃船时无线电设备处置。便携式VHF应随救生艇筏带走并保持可用，到达艇筏后按程序发送遇险报警。C项DSC设备为固定安装设备，弃船时不宜拆下携带；E项固定电台天线拆下无实际意义且延误弃船。 81. 渔业船舶在VHF频道16上听到他船连续两次呼叫自己的船名但未听清内容，正确做法是 A. 立即在该频道回答并请对方重复呼叫内容 B. 换到频道6回答并说明刚才未听清 C. 等对方第三次呼叫后再回答以免干扰 D. 用DSC发送确认收到再转到16频道通话 答案：A 解析：知识点：VHF遇险安全频道16的通信程序。正确项对在：听到呼叫自己应立即在呼叫所用频道应答并请求重复，这是标准通信用语程序。错误项：换频道6回答会让对方找不到你，频道6是船舶间通信频道而非应答频道；等第三次呼叫会延误通信时机，对方可能认为你未守听；用DSC确认再通话程序反了，DSC用于建立链路而非回应语音呼叫。 82. 渔业船舶无线电操作员在DSC控制器上收到一个类别为"遇险"的呼叫但本船并未处于危险中，正确的后续操作是 A. 立即在16频道转发该遇险呼叫以扩大覆盖 B. 先确认本船安全再按规程向海岸电台报告 C. 直接忽略该呼叫因为不是呼叫本船 D. 用DSC发送遇险确认给呼叫船表示收到 答案：B 解析：知识点：DSC遇险呼叫的接收处置。正确项对在：收到遇险呼叫后本船应确认自身安全，并按规程将接收情况报告海岸电台或值守台，不擅自转发。错误项：转发遇险呼叫需由岸台或指定船舶执行，渔船随意转发会造成频道混乱；直接忽略违反遇险通信守听义务；用DSC向遇险船发送遇险确认属于岸台或救援协调机构的职能，渔船擅自发送会干扰遇险链路。 83. 渔业船舶VHF无线电话在16频道进行遇险报警时，为了让海岸电台准确接收，应采用的发射方式是 A. 按下发射键后缓慢清晰重复"MAYDAY"三遍再报船名 B. 按下发射键后先报船名再报遇险性质最后说MAYDAY C. 按下发射键后快速连续说"MAYDAY"五遍再报位置 D. 按下发射键后先与岸台确认频道清晰再报警 答案：A 解析：知识点：VHF遇险报警的语音程序。正确项对在：遇险报警应先连续三遍MAYDAY，再报船名、位置、遇险性质和所需援助，这是国际通用的遇险通信格式。错误项：先报船名再报遇险性质会延误遇险信号的识别；快速连说五遍MAYDAY不符合三遍规定且语速过快影响抄收；先确认频道清晰再报警会耽误遇险报警的紧迫性。 84. 渔业船舶配备的EPIRB在非遇险情况下被误触发后，操作员首先应做的是 A. 关闭EPIRB电源并立即向海岸电台报告误报警 B. 拆下EPIRB电池使其停止发射再放回支架 C. 将EPIRB放入金属容器屏蔽信号等待电量耗尽 D. 在16频道广播说明本船EPIRB为误报警 答案：A 解析：知识点：EPIRB误报警的处置。正确项对在：误触发后应立即关闭EPIRB，并尽快通过无线电向海岸电台或搜救机构报告误报警，以便取消救援行动。错误项：拆电池可能损坏设备且延误报告时机；放入金属容器屏蔽不能取消已发出的报警信息；仅在16频道广播说明不能替代向搜救机构的正式误报警报告，覆盖范围也可能不足。 85. 渔业船舶在A3海区航行时，GMDSS要求配备的卫星通信设备主要作用是 A. 提供日常气象传真和渔情通报接收 B. 实现遇险报警和常规卫星通信 C. 替代VHF进行近距离船舶间通话 D. 作为雷达应答器用于搜救定位 答案：B 解析：知识点：GMDSS海区划分与设备配备。正确项对在：A3海区超出VHF和MF覆盖范围，需依靠卫星通信设备实现遇险报警和常规通信。错误项：气象传真和渔情通报属于辅助业务，不是卫星设备在GMDSS中的主要功能；VHF近距离通话是A1海区功能；雷达应答器是搜救时用于定位的独立设备，不是卫星通信设备的作用。 86. 渔业船舶无线电操作员在VHF频道16上听到"SECURITE"开头的广播，正确的理解是 A. 该广播是遇险报警需要立即前往救援 B. 该广播是紧急安全信息涉及航行安全 C. 该广播是常规船位报告可以不予理会 D. 该广播是测试信号用于检查接收效果 答案：B 解析：知识点：遇险、紧急、安全三类通信优先级的区分。正确项对在：SECURITE是安全信号，用于播发航行安全信息如气象警告、航行警告，优先级低于MAYDAY和PAN PAN。错误项：遇险报警用MAYDAY开头；常规船位报告不需要用安全信号；测试信号通常用特定的测试呼叫格式而非SECURITE。 87. 渔业船舶在海上使用MF/HF DSC发送遇险报警后，若未收到确认，按规程应在多长时间后再次发送 A. 立即连续发送直到收到确认为止 B. 等待约5分钟后换用其他频率重发 C. 等待约30秒后在其他遇险频率上重发 D. 等待约1小时后改用卫星设备报警 答案：C 解析：知识点：MF/HF DSC遇险报警的重发程序。正确项对在：DSC遇险报警未获确认时，应在约30秒后在其他遇险频率上重发，以提高被接收概率。错误项：立即连续发送会占用频率且可能造成干扰；等5分钟会延误遇险报警时机；等1小时改用卫星设备不符合遇险通信的紧迫性要求。 88. 渔业船舶VHF天线安装时，为获得较好的通信效果，天线应 A. 尽量靠近驾驶室顶部以获得最短馈线 B. 尽量远离金属物体并保持垂直极化 C. 水平安装在船舷外侧以降低高度 D. 靠近雷达天线以共用安装支架节省空间 答案：B 解析：知识点：VHF天线安装要求。正确项对在：VHF通信为垂直极化，天线应垂直安装并尽量远离金属物体，避免遮挡和干扰。错误项：靠近驾驶室顶部可能受金属结构影响；水平安装会与垂直极化不匹配导致通信效果差；靠近雷达天线会受雷达发射干扰且可能影响雷达工作。 89. 渔业船舶在遇险通信中需要使用VHF频道16以外的频率进行现场通信时，正确的做法是 A. 由遇险船指定一个工作频道并通知所有相关方 B. 直接切换到频道6开始通信不通知岸台 C. 由海岸电台指定工作频道并协调各方切换 D. 使用频道16继续通信以避免切换频道麻烦 答案：C 解析：知识点：遇险现场通信的频道协调。正确项对在：遇险现场通信应由海岸电台或搜救协调机构指定工作频道，并协调各方切换，以保证遇险频道16畅通。错误项：遇险船自行指定工作频道可能与其他通信冲突；直接切换不通知岸台会导致岸台无法协调；继续占用16频道会阻塞遇险安全频率。 90. 渔业船舶在A2海区航行时，若MF DSC遇险报警后与岸台建立了通信，岸台要求本船切换至MF语音遇险频率，该频率是 A. 2182 kHz B. 156.8 MHz C. 8414.5 kHz D. 4125 kHz 答案：A 解析：知识点：MF遇险语音频率。正确项对在：MF遇险语音频率为2182 kHz，与DSC遇险频率2187.5 kHz配合使用。错误项：156.8 MHz是VHF频道16频率；8414.5 kHz是HF DSC遇险频率之一；4125 kHz是HF遇险语音频率之一，不属于MF频段。 91. 渔业船舶在VHF 16频道听到他船连续发出三次「MAYDAY」后，本船电台值守人员首先应当做的是 A. 立即转至该遇险船指定的后续通信频道继续守听 B. 在本频道直接应答并询问遇险船船名和位置 C. 保持守听并等待海岸电台先给出收妥确认 D. 关闭本机静噪以便判断信号方向后再应答 答案：A 解析：知识点：VHF遇险通信值守程序。听到他船MAYDAY后，应先守听其指定的后续通信频道，避免在16频道占用遇险呼叫与应答；立即在16频道应答会干扰海岸电台的遇险收妥，守听等海岸电台先答也不符合后续频道跟随原则，关静噪判方向与遇险值守无关。 92. 渔业船舶遇险时使用DSC发出遇险报警后，若未收到任何收妥确认，按规定应 A. 间隔约3.5至4.5分钟重发遇险报警 B. 立即改用VHF 16频道连续呼叫五分钟 C. 等待十分钟后改发普通安全呼叫 D. 切换到单边带2182千赫直接通话 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警未收妥时的重复发射间隔。未收到收妥确认应按约3.5至4.5分钟间隔重发遇险报警；改用16频道连续呼叫会占用遇险频道且不符合DSC程序，等待十分钟改安全呼叫会延误救助，2182千赫是无线电话遇险频率但报警未确认时应先按DSC程序重发。 93. 渔业船舶在海上使用MF/HF无线电电话进行遇险通信时，国际遇险频率是 A. 2182千赫 B. 2638千赫 C. 4125千赫 D. 6215千赫 答案：A 解析：知识点：MF/HF无线电话遇险频率。2182千赫是MF无线电话国际遇险与安全频率；2638千赫是MF DSC遇险与安全频率，4125千赫和6215千赫是HF无线电话遇险与安全频率，但题目限定MF/HF无线电话的国际遇险频率习惯指2182千赫这一中频遇险话音频率。 94. 渔业船舶电台在VHF 70频道（DSC）上收到遇险报警后，本船电台操作员正确的后续动作是 A. 在VHF 16频道上用无线电话向遇险船收妥确认 B. 仍在70频道上用DSC向遇险船发送收妥确认 C. 转至遇险船指定的后续通信频道并用无线电话确认 D. 先关闭DSC设备再改用16频道守听 答案：C 解析：知识点：DSC遇险报警的收妥与后续通信。DSC遇险报警的收妥确认通常由海岸电台或经指定的电台在无线电话频道上进行，本船应在遇险船指定的后续通信频道用无线电话确认；在70频道用DSC发收妥不符合程序，VHF 16频道不是后续通信频道，关闭DSC设备会失去值守功能。 95. 渔业船舶在航行中电台值守人员发现VHF 16频道有他船发出「PAN PAN」呼叫，本船的正确处置是 A. 保持守听，不主动应答，等待指定电台收妥 B. 立即在该频道应答并询问对方需求 C. 转到70频道用DSC回复收妥确认 D. 关闭16频道改守听其他工作频道 答案：A 解析：知识点：紧急呼叫PAN PAN的守听原则。PAN PAN为紧急呼叫，通常由海岸电台或指定电台收妥，他船应保持守听不主动应答；立即应答会干扰指定电台收妥，70频道DSC不用于回复PAN PAN话音呼叫，关闭16频道则失去遇险安全值守。 96. 渔业船舶电台在VHF 16频道上进行遇险通信时，为便于他船测向，正确的做法是 A. 遇险船应连续发射长划以便测向 B. 遇险船应交替发射长划和船名 C. 遇险船应只发射短促呼号两次 D. 遇险船应保持静默等待他船询问 答案：A 解析：知识点：遇险通信中的测向信号。遇险船在无线电话遇险通信中可连续发射长划以便他船和岸台测向；交替发射长划与船名、只发短促呼号两次或保持静默都不利于测向台连续测定方位。 97. 渔业船舶在海上遇险后使用EPIRB，正确的操作是 A. 人工启动后应将EPIRB置于开阔处并保持直立浮态 B. 启动后应将其收回驾驶台内避免丢失 C. 启动后应用绳索系在船舷内侧贴近船体 D. 启动后应将其平放在甲板上并盖上遮布 答案：A 解析：知识点：EPIRB启动后的放置要求。EPIRB启动后应置于开阔处并保持直立浮态，以保证卫星和搜救机构有效接收；收回驾驶台、系在船舷内侧贴近船体、平放并遮盖都会遮挡或削弱信号，影响报警效果。 98. 渔业船舶电台在接收NAVTEX航行警告时，若本船航行区域同时有多个NAVTEX发射台覆盖，正确的做法是 A. 选择覆盖本航区且发射时间不冲突的台接收 B. 同时开启所有覆盖台的接收以免遗漏 C. 只接收最近一个台并关闭其他台 D. 按字母顺序轮流接收各台各五分钟 答案：A 解析：知识点：NAVTEX接收台的选择。应选择覆盖本航区且发射时间不冲突的发射台接收，避免遗漏或重复；同时开启所有台会互相干扰，只接收最近台可能遗漏其他航区警告，按字母轮流接收会打乱标准时间分配。 99. 渔业船舶在VHF 16频道听到他船发出「SECURITE」呼叫，本船电台值守人员应当 A. 保持守听，待该呼叫结束后再恢复常规通信 B. 立即在该频道回应并询问安全信息内容 C. 转到70频道用DSC发送收妥确认 D. 关闭16频道以避开安全信息广播 答案：A 解析：知识点：安全呼叫SECURITE的守听要求。SECURITE为安全呼叫，他船应保持守听，待呼叫及安全信息发布结束后再恢复常规通信；立即回应会干扰发布，70频道DSC不用于回复SECURITE，关闭16频道会失去安全值守。 100. 渔业船舶在近海作业时VHF DSC设备收到遇险报警，值班人员确认本船为被呼叫方后，下列哪些操作符合遇险通信规范 A. 立即在VHF CH16上用无线电话向遇险船应答并转发报警 B. 等待30秒后若无人应答再以DSC确认收妥 C. 在DSC上发送遇险确认收妥后转到CH16守听 D. 收到遇险报警后先关闭DSC避免干扰再调CH16 答案：A、C 解析：知识点：VHF DSC遇险报警的收妥确认与后续通信程序。正确项0：被呼叫方应在CH16以无线电话应答并视情转发，符合遇险通信要求；正确项2：DSC确认收妥后应转到CH16守听，是标准后续动作。错误项1：VHF DSC遇险报警无需等待30秒，DSC确认收妥应尽快发送，等待会延误救助；错误项3：关闭DSC会丧失后续遇险信息接收能力，属于错误做法。 101. 渔业船舶在近海作业时VHF电台的通用呼叫与遇险频率是哪个频道 A. 6频道 B. 9频道 C. 13频道 D. 16频道 答案：D 解析：知识点：VHF 16频道是国际通用遇险、安全与呼叫频率，渔船值守和遇险报警均优先使用。6频道为船舶间通信频道，9频道为船舶间呼叫频道，13频道为船舶间航行安全通信频道，均不具备遇险值守功能。 102. 渔业船舶VHF电台日常值守时正确做法是将设备置于哪个状态 A. 16频道静噪调至最高以屏蔽杂音 B. 16频道双值守并开启DSC值守 C. 9频道单值守并关闭扬声器 D. 13频道与16频道交替手动切换 答案：B 解析：知识点：渔船VHF应保持在16频道双值守并开启DSC（数字选择性呼叫）值守，确保自动接收遇险报警。16频道静噪调至最高会掩盖微弱遇险信号；9频道单值守并关扬声器会漏收报警；手动交替切换无法保证持续值守。 103. 渔业船舶MF/HF电台使用DSC进行遇险报警时，应选择的遇险报警频率是 A. 2182kHz与8414.5kHz B. 2187.5kHz与8414.5kHz C. 2174.5kHz与8291kHz D. 2182kHz与8291kHz 答案：B 解析：知识点：MF/HF DSC遇险报警频率为2187.5kHz（MF）及8414.5kHz等HF频段。2182kHz是MF无线电话遇险频率，8414.5kHz是DSC遇险频率之一，2174.5kHz是MF NBDP遇险频率，8291kHz是HF无线电话遇险频率，均不能用于DSC报警。 104. 渔业船舶在遇险报警后使用VHF与搜救单位通话时，正确做法是 A. 继续留在16频道通话以免错过其他报警 B. 转到6频道由救助单位指定后通话 C. 转到9频道作为遇险后续通信频道 D. 转到13频道并降低发射功率 答案：B 解析：知识点：遇险报警后应转到由救助单位指定的频道（通常为6频道）进行后续通信，以释放16频道供其他遇险报警使用。继续占用16频道会阻塞遇险频率；9频道和13频道为船舶间通信频道，不用于遇险后续通信。 105. 渔业船舶EPIRB（紧急无线电示位标）正确安装与维护方式是 A. 固定在驾驶台内便于随时取用 B. 安装在船体可自动浮起释放的位置 C. 用绳索绑扎在船舷外侧栏杆上 D. 存放在船员住舱防止误触发 答案：B 解析：知识点：EPIRB应安装在船舶遇险沉没时能自动浮起并释放的位置，确保入水后自动发射报警。固定在驾驶台内无法浮起；绑扎在栏杆上不能自动释放；存放在住舱更无法自动释放报警。 106. 渔业船舶SART（搜救雷达应答器）在遇险时正确使用方式是 A. 置于驾驶台顶部由雷达持续照射 B. 由船员随身携带并保持直立开启 C. 固定在救生艇内自动启动发射 D. 放入水中用绳索系于救生筏旁 答案：B 解析：知识点：SART应人工开启后由船员携带，置于救生艇筏内或附近，保持直立以利于雷达扫描。置于驾驶台顶部无法随人员撤离；固定自动启动并非SART设计方式；放入水中会因水层衰减影响应答效果。 107. 渔业船舶在A1海区航行时遇险报警主要依靠以下哪种设备 A. VHF DSC覆盖范围内的报警 B. MF DSC的2187.5kHz报警 C. HF DSC的8414.5kHz报警 D. Inmarsat-C船站报警 答案：A 解析：知识点：A1海区为VHF海岸电台覆盖区，遇险报警主要依靠VHF DSC。MF/HF DSC适用于A2及以远海区，Inmarsat-C适用于A3海区，均非A1海区的主要手段。 108. 渔业船舶NAVTEX接收机日常应设置在哪个状态以接收航行警告 A. 关闭并仅在需要时手动开机 B. 持续开机接收518kHz英文广播 C. 持续开机接收490kHz中文广播 D. 定时开机每小时接收一次 答案：B 解析：知识点：NAVTEX国际频率为518kHz，渔船应持续开机自动接收航行警告与气象信息。490kHz为国内中文广播频率，部分区域使用但国际通用为518kHz；关闭或定时开机均会漏收紧急警告。 109. 渔业船舶无线电操作员在收到DSC遇险报警后，正确的第一步处置是 A. 立即在16频道转发遇险报警 B. 立即在DSC上确认收妥并转16频道 C. 立即关闭DSC避免重复报警 D. 立即用电话联系船公司报告 答案：B 解析：知识点：收到DSC遇险报警后，应先在DSC上确认收妥，然后转到16频道守听并准备协助。在16频道转发会造成频道拥塞；关闭DSC会漏收后续报警；联系船公司不是第一步处置。 110. 渔业船舶在遇险通信中发送遇险信号后，如未获应答应采取的下一步措施是 A. 等待30分钟后再次发送 B. 改用其他可用频率重新发送 C. 立即关闭电台等待救援 D. 改用DSC重复发送同一报警 答案：B 解析：知识点：遇险呼叫未获应答时，应改用其他可用频率或设备重新发送遇险报警，直至获得应答。等待30分钟延误救援；关闭电台放弃通信；仅重复DSC报警不能替代无线电话遇险呼叫的后续通信。 111. 渔业船舶在收到他船遇险报警并准备前往救助时，无线电操作员应发送哪种信息 A. 遇险报警DISTRESS B. 紧急信号PAN PAN C. 安全信号SECURITE D. 常规呼叫ROUTINE 答案：B 解析：知识点：他船遇险，本船前往救助时属于紧急但本船未遇险的情形，应发送PAN PAN紧急信号。DISTRESS为本船遇险使用；SECURITE为航行安全信息；ROUTINE为常规通信，均不符合紧急通信性质。 112. 渔业船舶在VHF 16频道听到他船发出Mayday呼叫后，本台正确做法是 A. 立即转发该遇险呼叫以扩大覆盖范围 B. 保持静默并记录遇险信息等待岸台指示 C. 用最大功率在同一频道呼叫遇险船确认位置 D. 换到06频道转发遇险信息给附近船舶 答案：B 解析：知识点是遇险通信中的静默与守听原则。正确项对：收到Mayday后应保持静默守听，记录信息，让岸台主导后续协调。错误项一：遇险呼叫由岸台或指定船舶转发，本台擅自转发会造成频道混乱；错误项二：最大功率同频道呼叫会干扰遇险船与岸台通信；错误项三：遇险信息应在16频道守听后按岸台安排转频，不得自行换频转发。 113. DSC遇险报警后，若在5分钟内未收到DSC遇险确认，渔业船舶应 A. 继续等待满10分钟后再次发送DSC报警 B. 改用VHF 16频道发送Mayday语音报警 C. 打开DSC遇险报警的自动重发功能后离开 D. 关闭DSC设备改用单边带无线电话报警 答案：B 解析：知识点是DSC遇险报警未确认时的后续程序。正确项对：DSC未获确认，应改用VHF 16频道语音发送Mayday，提高被听到概率。错误项一：等待时间没有10分钟的强制要求，延误救助；错误项二：自动重发由设备设计决定，操作员不应离开值守岗位；错误项三：单边带可作为后续手段，但不应先关闭DSC设备，且近海VHF优先。 114. 渔业船舶无线电操作员在遇险通信中发出"PAN PAN"，其含义是 A. 船舶已处于正在沉没的紧迫危险 B. 船舶遇到紧急情况但暂无立即危险 C. 船舶需要请求医疗或技术方面的援助 D. 船舶正在进行无线电设备的常规测试 答案：B 解析：知识点是遇险、紧急、安全三类通信优先级的区分。正确项对：PAN PAN表示紧急（urgency），情况紧急但尚未构成立即危险。错误项一：正在沉没属于遇险，应发Mayday；错误项三：请求医疗援助属于紧急通信的一种情形，但PAN PAN的核心是紧急而非专指医疗；错误项四：设备测试属于安全通信，用SECURITE。 115. 渔业船舶在VHF 16频道听到遇险船报告位置后，本台应记录的信息中不包括 A. 遇险船的位置和时间 B. 遇险性质和所需援助 C. 遇险船船长的姓名 D. 遇险船的名称和呼号 答案：C 解析：知识点是遇险信息记录要素。正确项对：船长姓名不属于遇险通信必须记录的标准要素。错误项一、二、四：位置时间、遇险性质、船舶名称呼号均为标准记录内容，遗漏会影响救援。 116. 船舶在海上遇到突发机械故障但人员安全，准备发出紧急通信，应使用的优先等级是 A. MAYDAY B. PAN PAN C. SECURITE D. ROUTINE 答案：B 解析：知识点是通信优先等级判断。正确项对：机械故障属紧急但无立即生命危险，用PAN PAN。错误项一：MAYDAY用于人员或船舶面临立即严重危险；错误项三：SECURITE用于航行安全信息；错误项四：ROUTINE为常规通信，优先级最低。 117. 关于渔业船舶无线电设备的日常值守要求，正确的是 A. 航行中只需在整点守听VHF 16频道 B. VHF 16频道和DSC值守应保持连续值守 C. 停泊时可关闭无线电设备节省电力 D. 仅在与岸台联系时才打开VHF设备 答案：B 解析：知识点是无线电值守制度。正确项对：VHF 16频道和DSC遇险频道需保持连续值守，确保及时接收遇险信息。错误项一：整点守听会漏掉其他时段的遇险报警；错误项三：停泊时关闭设备可能错过遇险呼叫和岸台通知；错误项四：只在联系时开机不符合连续值守要求。 118. 渔业船舶在VHF 16频道进行遇险通信时，遇险船与岸台之间的通信应 A. 由遇险船主导，岸台配合回答 B. 由岸台主导，遇险船服从指令 C. 由附近船舶轮流主导协调 D. 由遇险船和岸台协商主导 答案：B 解析：知识点是遇险通信的控制权。正确项对：遇险通信由岸台（或指定的救助协调机构）主导，遇险船及附近船舶服从指令。错误项一：遇险船主导会缺乏统一协调；错误项三：附近船舶轮流主导不符合通信秩序；错误项四：协商主导会延误救助时机。 119. 渔业船舶无线电操作员在DSC设备上收到遇险确认后，下一步正确操作是 A. 立即关闭DSC设备避免重复报警 B. 切换到VHF 16频道守听并准备语音通信 C. 立即用DSC回复确认已收到 D. 在DSC设备上记录确认时间后继续原作业 答案：B 解析：知识点是DSC遇险确认后的操作程序。正确项对：收到确认后应转至VHF 16频道守听，准备语音通信配合救助。错误项一：关闭DSC会失去后续通信能力；错误项三：DSC遇险确认一般由岸台或指定台发送，他船不应擅自回复确认；错误项四：仅记录不转频会耽误语音沟通。 120. 渔业船舶在海上发现他船遇险，本船VHF设备正常但DSC未收到报警，正确做法是 A. 用VHF 16频道直接向遇险船询问情况 B. 用DSC向遇险船发送遇险确认 C. 用单边带向岸台报告后等待指示 D. 用VHF 16频道向岸台报告并保持守听 答案：D 解析：知识点是发现遇险时的报告程序。正确项对：应通过VHF 16频道向岸台报告并保持守听，由岸台协调救助。错误项一：直接询问遇险船可能干扰其与岸台通信；错误项二：DSC遇险确认应由岸台或指定台发送，他船不应擅自发送；错误项三：单边带可用于远海，但近海应优先VHF并保持守听。 121. 渔业船舶无线电操作员在遇险通信中使用"MAYDAY RELAY"，表示 A. 本船正在遇险请求立即援助 B. 本船代为转发他船的遇险呼叫 C. 本船请求医疗援助 D. 本船正在进行遇险通信演练 答案：B 解析：知识点是遇险转发信号的含义。正确项对：MAYDAY RELAY表示本船代为转发他船遇险呼叫。错误项一：本船遇险应直接发MAYDAY；错误项三：请求医疗援助用PAN PAN；错误项四：演练不得使用MAYDAY，应使用演练信号。 122. 渔业船舶无线电操作员在VHF 16频道收到遇险报警后，下列操作正确的有 A. 保持静默并记录遇险信息 B. 立即用最大功率呼叫遇险船 C. 按岸台指令转至指定频道通信 D. 在DSC设备上发送遇险确认 答案：A、C 解析：知识点是遇险报警后的守听与配合程序。正确项一对：保持静默记录信息是首要操作；正确项三对：按岸台指令转频是规范配合。错误项二：最大功率呼叫会干扰遇险通信；错误项四：DSC遇险确认应由岸台或指定台发送，他船不应擅自发送。 123. 渔业船舶在VHF 16频道听到他船连续呼叫自己的船名但未听清内容，规范的做法是 A. 立即在该频道回答并请对方重复 B. 改到06频道再请对方重复 C. 保持静默等待对方再次呼叫 D. 记录该时段后转到16频道之外等待 答案：A 解析：知识点：VHF遇险安全频道通信礼仪。正确项对在听到呼叫本船时应及时在16频道应答，并请对方重复未听清内容，保证遇险安全通信链路畅通。改到06频道会脱离遇险安全值守频道；保持静默会延误通信；转到其他频道等待则中断了本应建立的联络。 124. 海上遇险通信中，DSC遇险报警被误发后，正确的后续操作是 A. 立即在16频道播发取消误报警 B. 通过DSC发送误报警取消报文 C. 关闭电台等待上级查询 D. 在VHF上以普通呼叫方式说明情况 答案：B 解析：知识点：DSC误报警处置程序。正确项对在应按设备程序通过DSC发送误报警取消报文，使接收方明确该报警无效。仅在16频道口头说明不能覆盖所有已接收DSC报警的岸台；关闭电台会中断值守；普通呼叫方式不规范且覆盖面不足。 125. 渔船使用MF/HF DSC进行常规呼叫时，若对方未应答，下一步应 A. 立即改到VHF 16频道重复呼叫 B. 等待片刻后按程序重发或改换频率 C. 连续不间断重发直至对方应答 D. 直接转入遇险报警流程 答案：B 解析：知识点：DSC常规呼叫无应答处置。正确项对在应间隔适当时间后按程序重发或改用其他合适频率，避免占用信道。立即改VHF不一定适用远距离；连续不间断重发会干扰频道；转入遇险报警流程属于滥用遇险级别。 126. GMDSS中，406MHz EPIRB的注册信息应包含的核心内容是 A. 船舶呼号与船籍港 B. 船舶识别码与应急联系人 C. 船长姓名与作业区域 D. 船东地址与保险信息 答案：B 解析：知识点：EPIRB注册要求。正确项对在406MHz EPIRB注册需包含船舶识别码及应急联系人等，便于搜救机构核实和联系。呼号与船籍港不完整；船长姓名与作业区域非注册核心；船东地址与保险信息不属注册必填核心。 127. 在NAVTEX接收机上设置接收区域时，若渔船在A区作业，通常应 A. 只接收A区与当地台信息 B. 接收所有区域信息以防遗漏 C. 只接收国际遇险频率信息 D. 关闭区域选择接收全部报文 答案：A 解析：知识点：NAVTEX区域设置。正确项对在应按作业海域选择相应区域及当地台，兼顾必要信息且避免无关报文干扰。接收所有区域会大量无关报文；只收国际遇险频率不完整；关闭区域选择会接收过多无关信息。 128. 渔船在航行中VHF天线损坏，临时使用备用天线时，最应优先确认的是 A. 天线长度是否与原天线一致 B. 天线阻抗与电台是否匹配 C. 天线颜色是否与原天线相同 D. 天线是否带有接地线 答案：B 解析：知识点：VHF天线与电台匹配。正确项对在天线阻抗与电台匹配才能保证发射效率和设备安全。长度一致不代表阻抗匹配；颜色无关；接地线不是VHF鞭状天线的首要匹配条件。 129. 船舶遇险时使用SART，正确的启动方式是 A. 将SART从支架取下并开机 B. 将SART固定在驾驶台开机 C. 将SART放入水中并开机 D. 将SART天线拉出后放在舱内开机 答案：A 解析：知识点：SART操作。正确项对在应从支架取下并开机，便于携带至救生艇筏或遇险现场。固定在驾驶台不利于携带；放入水中不是启动前提；放在舱内会屏蔽雷达信号。 130. 渔业船舶在海上遇到他船遇险，本船VHF 16频道应 A. 保持静默并持续守听 B. 立即播发本船位置信息 C. 改用其他频道继续正常通话 D. 关闭电台避免干扰 答案：A 解析：知识点：遇险通信守听要求。正确项对在遇险时应保持16频道静默守听，让遇险通信优先进行。播发本船位置会干扰；改用其他频道通话不当；关闭电台会失去值守。 131. 渔船在夜间遇险，需使用手持VHF与搜救飞机通信，应优先选择 A. VHF 16频道并降低功率 B. VHF 06频道并提高功率 C. VHF 13频道并降低功率 D. VHF 70频道并提高功率 答案：A 解析：知识点：遇险现场通信频道与功率。正确项对在应优先使用16频道，并适当降低功率以减小干扰、便于近距离通信。06频道为船舶间频道；13频道为桥楼间频道；70频道为DSC专用，不能语音通信。 132. 某渔船在海上发现EPIRB误启动，正确的处置是 A. 立即关闭EPIRB并报告岸台 B. 等待EPIRB电池耗尽 C. 将EPIRB放入水中使其停止 D. 拆下EPIRB天线中断发射 答案：A 解析：知识点：EPIRB误报警处置。正确项对在应立即关闭EPIRB并报告岸台，使搜救机构及时取消误报警。等待电池耗尽会持续误报；放入水中可能继续发射；拆天线可能损坏设备且不能保证停止发射。 133. 渔业船舶在VHF 16频道听到他船连续发出三次"MAYDAY"后，本船首先应当采取的行动是 A. 立即在16频道转发该遇险呼叫以扩大覆盖 B. 保持守听并等待海岸电台或遇险船指明后续通信频道 C. 改用VHF 6频道主动呼叫遇险船询问遇险细节 D. 记录遇险信息后切换到VHF 13频道继续正常作业联络 答案：B 解析：知识点：VHF遇险呼叫的守听与响应规则。收到他船MAYDAY后应保持守听，等待遇险船或岸台指定后续通信频道，不擅自转发或改频。选项A擅自转发会干扰遇险通信秩序；选项C未等指定频道就主动呼叫可能打断遇险船与岸台通信；选项D在遇险通信未结束时转回作业频道属于漏守遇险频率。 134. DSC遇险报警在VHF 70频道发出后，遇险船应同时 A. 在VHF 16频道用无线电话播发遇险呼叫与信息 B. 在VHF 13频道用无线电话播发遇险呼叫与信息 C. 等待岸台DSC确认后再决定用哪个频道通话 D. 改用MF/HF DSC频道继续补发遇险报警 答案：A 解析：知识点：VHF DSC遇险报警后的后续通信程序。DSC报警仅传递遇险身份和性质，按程序应在VHF 16频道用无线电话播发遇险呼叫和遇险信息。选项B用13频道是船舶间安全通信频道，不是遇险后续通话频道；选项C等待确认会延误遇险信息播发；选项D改MF/HF DSC属于另一频段报警方式，不能替代16频道话音遇险通信。 135. 渔业船舶在海上遇险需要直升机救助时，与救助直升机建立通信联络通常优先使用 A. VHF 16频道并保持持续发射 B. VHF 6频道或其他指定航空搜救频道 C. VHF 70频道DSC专用频率 D. MF 2182 kHz遇险频率 答案：B 解析：知识点：与搜救航空器通信的频率选择。与直升机等航空搜救器联络通常使用VHF 6频道或搜救现场指定的航空频率。选项A在16频道持续发射会占用遇险频率；选项C是DSC数字报警频率不能通话；选项D是MF遇险话音频率，主要用于船舶间远距离遇险，不是与直升机现场通信的首选。 136. 当渔业船舶电台收到岸台发来的DSC遇险报警确认后，正确的后续操作是 A. 立即在DSC频道回复确认并转入16频道通话 B. 停止DSC报警并在16频道守听岸台指令 C. 重新发送一次DSC遇险报警以确保被收到 D. 切换到VHF 13频道向周围船舶通报遇险 答案：B 解析：知识点：DSC遇险报警被确认后的操作。岸台确认后遇险船应停止继续报警，在16频道守听并按岸台指令通信。选项A在DSC频道回复确认会与岸台确认冲突；选项C重复报警会干扰遇险频率秩序；选项D在13频道通报不能替代与岸台的遇险后续通信。 137. 渔业船舶在VHF 16频道进行遇险通信时，若需发送遇险位置信息，最规范的做法是 A. 用经纬度报出船位并说明船名和遇险性质 B. 只报船名后等待岸台逐一询问细节 C. 用航向航速代替经纬度以避免定位误差 D. 把船位报给同组作业渔船由其转报岸台 答案：A 解析：知识点：遇险信息播发内容。遇险通信应报出船名、船位（经纬度）、遇险性质和需要的援助。选项B只报船名会延误救助决策；选项C航向航速不能替代遇险位置；选项D由他船转报会延误时间且可能失真。 138. 渔业船舶电台在VHF 16频道听到岸台播发"SILENCE MAYDAY"（静默）指令后，正确的做法是 A. 除遇险通信相关电台外一律停止发射并保持守听 B. 立即改用VHF 13频道继续本船日常通信 C. 在16频道简短回复收到后继续原通信 D. 切换到DSC频道等待岸台进一步指令 答案：A 解析：知识点：遇险通信中的静默指令。SILENCE MAYDAY要求非遇险通信电台停止发射并保持守听，以保证遇险通信畅通。选项B改频继续通信仍属干扰遇险通信；选项C在16频道回复也属占用遇险频率；选项D切到DSC频道并不能满足守听16频道的要求。 139. 渔业船舶电台在遇险通信结束后，准备恢复常规通信前应当 A. 由岸台或遇险通信控制台宣布遇险通信结束并解除静默 B. 本船自行在16频道宣布遇险通信结束 C. 等待30分钟后自动恢复常规通信 D. 在DSC频道发送遇险通信结束通知 答案：A 解析：知识点：遇险通信结束的宣布程序。遇险通信结束应由岸台或控制遇险通信的电台宣布并解除静默。选项B本船自行宣布不符合程序；选项C无此自动恢复规定；选项D遇险通信结束通知应通过适当方式宣布，不是仅在DSC频道发送。 140. 渔业船舶在航行中VHF设备突然无法发射但能正常接收，作为操作员首先应检查 A. 天线馈线连接和发射功率设置是否正常 B. 接收频道是否被误设为16频道 C. DSC设备是否处于遇险报警状态 D. 船舶电网是否已切换到应急电源 答案：A 解析：知识点：VHF收发故障的排查思路。能收不能发首先检查天线馈线连接、发射功率设置等发射链路。选项B接收频道设置影响接收不影响发射；选项C DSC报警状态与VHF发射故障无直接关系；选项D电网切换会影响整机供电而非仅发射。 141. 渔业船舶在海上发现他船遇险，本船VHF设备正常，正确的做法是 A. 在16频道播发遇险呼叫并向岸台报告遇险情况 B. 直接驶向遇险船而不进行无线电通报 C. 在13频道通知周围渔船后继续原航线 D. 用DSC遇险报警格式代他船发送报警 答案：A 解析：知识点：发现他船遇险时的通信处置。应在16频道播发遇险呼叫并向岸台报告，同时准备救助。选项B不通报会延误救助协调；选项C在13频道通报并继续航行不符合救助义务和通信程序；选项D代他船发DSC遇险报警需谨慎，通常应由遇险船或岸台处理，直接代发可能造成误报警。 142. 渔业船舶在VHF 16频道进行遇险通信时，下列做法符合遇险通信程序的有 A. 使用"MAYDAY"前置语并报出船名和呼号 B. 尽量简短并按岸台指令回答询问 C. 在遇险通信期间保持16频道连续守听 D. 遇险通信结束后由本船立即宣布解除静默 E. 同时改用VHF 13频道与同组渔船协调救助 答案：A、B、C 解析：知识点：VHF遇险通信基本程序。A使用MAYDAY前置语并报船名呼号正确；B简短回答岸台询问正确；C保持16频道守听正确。D解除静默应由岸台或控制台宣布，本船自行宣布不符合程序；E遇险通信期间应保持16频道守听，改用13频道协调会漏守遇险频率。 143. 渔业船舶在VHF 16频道上听到“MAYDAY”遇险呼叫后，本船电台值守人员的首要动作是 A. 立即用最大功率转发该遇险信息 B. 保持静默并记录遇险船名、位置和险情 C. 切换到其他工作频道联系岸台核实 D. 用本船呼号应答并询问遇险人数 答案：B 解析：知识点：VHF 16频道遇险值守纪律。听到MAYDAY后应保持静默、抄收并记录遇险信息，等待遇险船或搜救台指令；转发会干扰遇险通信，换频道会漏收信息，用本船呼号应答会打断遇险呼叫流程。 144. 渔业船舶配备的DSC遇险报警设备，在非遇险情况下进行测试时应 A. 使用遇险频率发射完整报警序列 B. 通过内部自检或专用测试方式验证 C. 向最近岸台发送测试性质的DSC呼叫 D. 关闭设备电源再重启以确认工作状态 答案：B 解析：知识点：DSC设备测试规范。非遇险时只能用设备自检或专用测试功能验证，绝不能在实际遇险频率上发射完整报警或测试呼叫，否则会触发搜救响应；关机重启只能验证供电，不能验证DSC功能。 145. 渔业船舶电台在MF/HF频段进行遇险报警时，若使用DSC方式，其遇险报警应包含的核心信息是 A. 本船船名、呼号、船位和遇险性质 B. 本船主机功率、航速和渔获量 C. 船员名单、船舶保险和港口信息 D. 本船建造年份、吨位和船检证书号 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警核心信息。DSC遇险报警须含本船识别码、船位、遇险性质等关键要素；主机功率、航速、渔获量、保险、证书号等均非遇险报警必填内容，与搜救决策无关。 146. 渔业船舶在海上遇险时，若VHF 16频道和DSC均无法与岸台建立联系，下一步较合理的通信尝试是 A. 改用VHF其他公共频道连续呼叫 B. 使用MF/HF频段的遇险与安全频率报警 C. 改用船舶内部对讲机联系船员 D. 停止发射以节省电池等待救援 答案：B 解析：知识点：遇险通信的分层尝试。VHF与DSC均失效时应转向MF/HF遇险与安全频率继续报警，以扩大被接收概率；VHF其他公共频道不是遇险专用频率，内部对讲机不能对外求救，停止发射会放弃获救机会。 147. 渔业船舶遇险后释放EPIRB，正确的做法是 A. 在船舱内手动开启后随船漂移 B. 带到开阔甲板或救生艇上并手动开启 C. 拆下电池短接以强制启动 D. 放入金属箱内再投入海中 答案：B 解析：知识点：EPIRB使用要求。EPIRB需在开阔处开启以保证卫星和搜救接收，舱内、金属箱内会屏蔽信号；拆电池短接属破坏性操作，不能正常启动设备。 148. 渔业船舶在VHF通信中使用“ROGER”一词，其准确含义是 A. 我已收到你全部信息并照办 B. 请重复你刚才的内容 C. 我船正在遇险请求援助 D. 请切换到另一频道继续通话 答案：A 解析：知识点：无线电通信标准用语。ROGER表示已收到并理解全部信息；请重复是SAY AGAIN，遇险请求是MAYDAY，换频道是CHANGE CHANNEL，三者与ROGER含义不同。 149. 渔业船舶电台在发送遇险报警后，若险情已解除且未获救，应 A. 立即关闭电台避免继续发射 B. 在遇险频率上发送取消遇险报警的通信 C. 改用常规频道继续正常通话 D. 等待岸台主动询问后再说明情况 答案：B 解析：知识点：遇险报警取消程序。险情解除后须在原遇险频率上发送取消遇险报警，避免搜救力量继续出动；直接关机、改用常规频道或被动等待都会延误取消，造成搜救资源浪费。 150. 渔业船舶在雾航中需向邻近船舶通报本船动态，较合适的VHF通信方式是 A. 在16频道上长时间连续播报本船船位 B. 在指定工作频道上简短通报船位和航向 C. 用DSC向所有船舶发送遇险报警 D. 用MF/HF呼叫最近岸台代为转告 答案：B 解析：知识点：雾航通信规范。雾航动态通报应在指定工作频道简短进行，避免占用16频道；DSC遇险报警仅用于遇险，MF/HF呼叫岸台转告时效差，长时间连续播报会干扰遇险值守。 151. 渔业船舶电台值守人员在收到他船“SECURITE”安全呼叫后，正确做法是 A. 立即转发该安全信息给所有船舶 B. 保持静默并注意抄收后续安全信息 C. 用本船呼号应答确认已收到 D. 切换到遇险频道继续监听 答案：B 解析：知识点：安全呼叫值守。SECURITE表示随后有安全信息，值守人员应保持静默、注意抄收；转发会重复占用频道，用呼号应答会打断播发，切换到遇险频道反而漏收安全信息。 152. 某渔船在夜间航行时主机故障失去动力，船长让无线电操作员立即求救，此时最恰当的首次遇险通信是 A. 用VHF 16频道发送MAYDAY并报出船位和险情 B. 用VHF工作频道呼叫附近渔船请求拖带 C. 用DSC发送常规呼叫等待岸台回复 D. 用手机联系船东后再决定是否报警 答案：A 解析：知识点：遇险通信优先顺序。失去动力属紧迫险情，应先在VHF 16频道发送MAYDAY报警并报船位险情；工作频道呼叫、DSC常规呼叫、先联系船东都会延误遇险报警，不符合遇险优先原则。 153. 渔业船舶在海上遇险需要立即请求救援时，VHF DSC 应优先选择哪个呼叫类别进行发射 A. 遇险呼叫 B. 全呼呼叫 C. 群呼呼叫 D. 单台呼叫 答案：A 解析：知识点为VHF DSC呼叫类别选择：遇险呼叫用于船舶或人员面临紧迫危险时请求救援，优先级最高；全呼呼叫用于向所有台站广播一般信息，不用于遇险；群呼呼叫用于向指定群组发送信息，不用于遇险；单台呼叫用于与某一指定台站建立通信，不用于遇险。 154. 渔船在航行中 VHF 电台值守时听到他船发出遇险报警，本船首先应当做的操作是 A. 立即用VHF转发该遇险报警 B. 记录遇险信息并保持值守 C. 关闭电台避免干扰救援 D. 改用手机联系附近渔船 答案：B 解析：知识点为遇险通信值守规则：听到他船遇险报警后应记录遇险船名、位置、遇险性质并保持值守，等待遇险船或岸台后续通信；立即转发可能造成重复报警干扰；关闭电台会中断值守；改用手机不符合海上遇险通信程序。 155. 渔业船舶 VHF 无线电话遇险频率上通话时，正确的发射方式是 A. 按住PTT后连续呼喊一分钟 B. 按下PTT先听后说再松开 C. 持续按住PTT不松开通话 D. 将静噪旋钮调至最大再讲话 答案：B 解析：知识点为VHF无线电话发射操作：应按下PTT后先听信道是否空闲，再讲话，说完松开PTT；连续呼喊一分钟占用信道且影响他台；持续按住PTT不松开会导致无法接收对方回复；静噪调至最大可能抑制弱信号，与发射方式无关。 156. 渔船配备的 VHF 电台在港口停泊期间应保持的值守状态是 A. 关闭电台节省电源 B. 保持16频道守听 C. 仅守听港口指定频道 D. 将音量调至最小守听 答案：B 解析：知识点为VHF值守要求：港口停泊期间仍应保持16频道守听，以便接收遇险和安全呼叫；关闭电台会漏收遇险信息；仅守听港口指定频道会漏收16频道遇险呼叫；音量调至最小可能导致听不到呼叫。 157. 渔业船舶遇险时使用 VHF DSC 发射遇险报警，正确的操作顺序是 A. 先按遇险键再选择遇险性质 B. 先选择遇险性质再按遇险键 C. 先与岸台通话再按遇险键 D. 先关闭DSC再按遇险键 答案：A 解析：知识点为VHF DSC遇险报警操作顺序：遇险时先按遇险键启动报警，再根据需要选择遇险性质；先选性质可能延误报警；先通话再报警不符合遇险优先原则；关闭DSC则无法发射遇险报警。 158. 渔船在 VHF 16 频道听到他船发送遇险报警后，本船准备转发该报警，正确做法是 A. 立即在16频道原样转发 B. 等待片刻确认无人应答再转发 C. 改用DSC转发遇险报警 D. 用手机通知附近渔船转发 答案：B 解析：知识点为遇险报警转发规则：听到遇险报警后应等待片刻，确认遇险船或岸台未应答时再由适当台站转发；立即原样转发可能造成信道拥塞；DSC转发适用于特定情况而非直接替代；手机通知不符合海上遇险通信程序。 159. 渔业船舶 VHF 电台在遇险通信中，遇险船与救援船之间建立通信后，遇险船应 A. 立即关闭电台等待救援 B. 保持通信并服从救援指挥 C. 改用其他频道继续呼叫 D. 将电台交给其他船员操作 答案：B 解析：知识点为遇险通信后续要求：建立通信后遇险船应保持通信并服从救援指挥，及时报告现场情况；立即关闭电台会中断联系；擅自改用其他频道可能失联；将电台交给其他船员操作可能造成通信混乱。 160. 渔船 VHF 电台在接收 DSC 遇险报警后，若本船不在遇险船附近，正确做法是 A. 立即确认收妥并转发报警 B. 保持值守并等待岸台指令 C. 直接关闭DSC避免误报 D. 改用VHF16频道呼叫遇险船 答案：B 解析：知识点为DSC遇险报警后续处置：不在遇险船附近的船舶应保持值守并等待岸台指令，避免干扰救援；立即确认收妥并转发可能造成重复；关闭DSC会漏收后续信息；直接呼叫遇险船可能占用遇险频道。 161. 渔业船舶 VHF 电台在遇险通信中，遇险船报告位置时，正确的报告内容是 A. 仅报告船名和遇险性质 B. 报告船位、遇险性质和需要援助 C. 仅报告船位和船长姓名 D. 报告船名和船员人数 答案：B 解析：知识点为遇险通信报告内容：应报告船位、遇险性质和需要何种援助，便于救援力量判断；仅报告船名和性质缺少位置；仅报告船位和船长姓名缺少遇险性质；报告船名和人数缺少位置和遇险性质。 162. 渔船在海上遇到大风浪，VHF 电台通信距离明显变短，最可能的原因是 A. 天线高度因船体摇摆变化 B. 大风浪使无线电波传播加快 C. 海水盐度升高吸收电波 D. 电台频率自动漂移 答案：A 解析：知识点为VHF传播特性：VHF主要为视距传播，天线高度变化会影响通信距离，船体摇摆使天线有效高度变化；大风浪不会使电波传播加快；海水盐度升高不会吸收VHF电波；电台频率一般不会自动漂移。 163. 渔业船舶 VHF 电台日常维护中，下列做法正确的有 A. 定期检查天线馈线连接是否牢固 B. 用湿布擦拭电台外壳后立即通电 C. 定期测试DSC遇险报警功能 D. 保持话筒和按键清洁干燥 E. 随意调整电台内部可调元件 答案：A、C、D 解析：知识点为VHF电台日常维护：定期检查天线馈线连接、定期测试DSC遇险报警功能、保持话筒和按键清洁干燥均属正确维护；用湿布擦拭后立即通电可能造成短路；随意调整内部可调元件会破坏电台性能。 164. 渔船在长江口外遭遇浓雾，VHF电台值守在16频道，此时收到他船呼叫但听不清船名，渔业无线电操作员应首先 A. 降低音量并微调静噪旋钮再确认 B. 改到06频道呼叫对方确认身份 C. 提高发射功率后重复呼叫对方 D. 记录收到的时间与内容后继续值守 答案：A 解析：知识点为VHF受话不清时的基本操作。正确项对：先调整本机音量与静噪，改善可听度再判断内容，属规范第一步。错项一：06频道是船舶间通信频道，未确认身份前贸然改频可能错过原呼叫。错项二：未听清内容就加大功率呼叫，属盲目发射，可能干扰他船通信。错项三：听不清时先记录再值守，等于放过了本可听清的遇险信息。 165. 渔业船舶在海上遇险需要他船援助时，用DSC发送遇险报警，正确的频道与方式是 A. 在VHF 70频道发DSC遇险报警，随后转16频道语音 B. 在VHF 16频道直接发DSC遇险报警，随后保持守听 C. 在MF 2182kHz发DSC遇险报警，随后转16频道语音 D. 在VHF 70频道发DSC遇险报警，随后留在70频道语音 答案：A 解析：知识点为VHF DSC遇险报警流程。正确项对：DSC遇险报警在70频道，报警后按程序转到16频道用语音补充遇险信息。错项一：16频道是语音遇险频道，不能发DSC。错项二：2182kHz是MF语音遇险频率，不是DSC频道。错项三：70频道只用于DSC，报警后不能在该频道语音通信。 166. 渔船在近海作业时VHF通信距离明显变短，检查发现天线馈线接头进水氧化，最恰当的处理是 A. 剪掉氧化段重新做防水接头 B. 用砂纸打磨氧化层后直接缠胶带 C. 把静噪旋钮调低以补偿信号弱 D. 把天线加高半米重新固定 答案：A 解析：知识点为VHF天线馈线接头故障处理。正确项对：剪除氧化段重做接头并做好防水，恢复电气连接与防水性能。错项一：打磨后只缠胶带，未做防水密封，海水仍会侵入。错项二：调低静噪只是掩盖弱信号，未解决馈线损耗。错项三：天线加高不解决接头氧化造成的损耗。 167. 渔业无线电操作员在交接班时，对DSC值守机的检查内容，下列做法正确的是 A. 确认值守频道为70并查看有无未处理的遇险信息 B. 确认值守频道为16并查看有无未处理的遇险信息 C. 确认值守频道为06并查看有无未处理的遇险信息 D. 确认值守频道为13并查看有无未处理的遇险信息 答案：A 解析：知识点为DSC值守机值守频道。正确项对：DSC值守机应值守70频道，并检查是否有未处理的遇险信息。错项一：16频道是语音遇险频道，不是DSC值守频道。错项二：06频道为船舶间通信频道，不用于DSC值守。错项三：13频道为船桥间通信频道，不用于DSC值守。 168. 渔船在海上收到他船DSC遇险报警，本船不在遇险船附近且无法提供援助，正确处置是 A. 在DSC上对该遇险报警给予确认收妥 B. 保持守听16频道并记录，不发送确认 C. 转到70频道用语音告知无法援助 D. 关闭DSC值守机以避免重复报警 答案：B 解析：知识点为收到DSC遇险报警后的处置。正确项对：不能提供援助时不发送确认，保持16频道守听并记录，避免干扰救援。错项一：对无法援助的遇险报警给予确认，会误导遇险船和岸台。错项二：70频道只用于DSC，不能用语音告知。错项三：关闭DSC值守机会漏收后续遇险信息。 169. 渔业船舶在海上遇险，需要发送遇险报警但DSC设备故障，此时可用的替代手段是 A. 用VHF 16频道语音发送Mayday遇险呼叫 B. 用VHF 06频道语音发送Mayday遇险呼叫 C. 用VHF 13频道语音发送Mayday遇险呼叫 D. 用VHF 70频道语音发送Mayday遇险呼叫 答案：A 解析：知识点为DSC故障时的遇险报警替代手段。正确项对：DSC故障时可用VHF 16频道语音发送Mayday遇险呼叫。错项一：06频道为船舶间通信频道，不用于遇险呼叫。错项二：13频道为船桥间通信频道，不用于遇险呼叫。错项三：70频道只用于DSC，不能语音发送Mayday。 170. 渔船在海上使用VHF与岸台通话，通话中突然听到他船在16频道发出Mayday，本船正确做法是 A. 立即中断当前通话并转到16频道守听 B. 继续当前通话并请岸台稍后回复 C. 转到06频道继续与岸台通话 D. 提高音量压过他船继续通话 答案：A 解析：知识点为遇险通信优先原则。正确项对：遇险通信具有绝对优先权，应立即中断当前通话并转到16频道守听。错项一：继续通话会占用遇险频道资源。错项二：转到06频道通话，仍不守听16频道，会漏掉遇险信息。错项三：提高音量压过他船，属干扰遇险通信。 171. 渔业无线电操作员在发送DSC遇险报警时，正确设置遇险性质与后续通信方式，下列操作正确的是 A. 选择遇险性质后指定后续通信为VHF 16频道语音 B. 选择遇险性质后指定后续通信为VHF 70频道DSC C. 选择遇险性质后指定后续通信为MF 2182kHz语音 D. 选择遇险性质后不指定后续通信方式直接发送 答案：A 解析：知识点为DSC遇险报警的后续通信方式设置。正确项对：DSC遇险报警后应指定后续通信为VHF 16频道语音。错项一：70频道只用于DSC，不能作为后续语音通信。错项二：本船VHF遇险报警的后续通信应指定VHF语音频道。错项三：不指定后续通信方式会使他船无法确定守听频道。 172. 渔船在海上遇到他船在16频道呼叫本船，但本船正在用VHF与另一船通信，正确处置是 A. 尽快结束当前通话并回应16频道呼叫 B. 忽略16频道呼叫直到当前通话结束 C. 转到06频道回应16频道呼叫 D. 把当前通话转到70频道后回应 答案：A 解析：知识点为VHF频道使用与呼叫回应。正确项对：应尽快结束当前通话并回应16频道呼叫，16频道为遇险与呼叫频道。错项一：忽略呼叫可能延误重要信息。错项二：06频道是船舶间通信频道，回应应在16频道进行。错项三：70频道只用于DSC，不能转语音通话。 173. 渔业船舶在海上遇险，需要发送遇险报警，操作员在DSC上选择遇险报警后，正确的下一步是 A. 等待DSC报警发送完成后转到16频道语音补充 B. 在DSC上连续重复发送遇险报警直到收到确认 C. 转到06频道用语音补充遇险信息 D. 关闭DSC后直接在16频道语音呼叫 答案：A 解析：知识点为DSC遇险报警发送后的操作。正确项对：DSC报警发送完成后转到16频道用语音补充遇险信息。错项一：连续重复发送DSC报警会占用频道资源，应按规定间隔重发。错项二：06频道不是遇险后续通信频道。错项三：关闭DSC后直接语音呼叫，会丢失DSC报警记录与自动识别。 174. 渔船在海上作业时VHF电台突然无法发射，检查发现电源电压正常、天线连接正常，最可能的故障部位是 A. 话筒的PTT按键接触不良 B. 静噪旋钮位置过低 C. 音量旋钮位置过低 D. 频道旋钮选择在16频道 答案：A 解析：知识点为VHF无法发射的故障判断。正确项对：电源与天线正常时，无法发射最常见原因是PTT按键接触不良，导致发射电路未启动。错项一：静噪旋钮影响接收静噪，不影响发射。错项二：音量旋钮影响接收音量，不影响发射。错项三：频道选择在16频道是正常值守状态，不会导致无法发射。 175. 渔业船舶在VHF 16频道上听到遇险报警后，若本船无法直接提供援助，值守人员应采取的下一步操作是 A. 保持守听并记录报警内容，等待岸台或救援船舶统一协调 B. 立即转到其他频道继续正常通话以免占用遇险频道 C. 用大功率转发该报警直到收到确认后再恢复守听 D. 关闭VHF电台改用短波向所属公司报告本船无法援助 答案：A 解析：知识点：VHF 16频道遇险值守纪律。正确项对在：无法援助时仍须保持守听并记录，把频道留给遇险通信和统一协调。错误项逐一：转其他频道通话会漏掉后续遇险信息；自行大功率转发会造成干扰且转发并非渔船常规处置；关闭VHF改短波会脱离现场遇险协调频道。 176. DSC遇险报警发出后未收到确认，按常规操作要求应 A. 间隔约3.5至4.5分钟后再次发送遇险报警 B. 连续不停反复发送直到有岸台回应为止 C. 改为在16频道用话音呼叫代替DSC报警 D. 等待10分钟后改用单边带电话报警 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警重发间隔。正确项对在：未获确认时按约3.5至4.5分钟间隔重发，兼顾可靠性与频道秩序。错误项逐一：连续不停重发会阻塞遇险频道；改话音呼叫会丢失DSC自动报警记录；等10分钟再改单边带会延误且丢失DSC链路。 177. 渔业船舶在海上遇险时，VHF DSC遇险报警的正确频道使用方式是 A. 在VHF 70频道发送DSC报警，随后按指示转16频道通话 B. 直接在VHF 16频道发送DSC报警并原地等待回复 C. 在VHF 16频道发送DSC报警后转70频道通话 D. 在VHF 70频道发送DSC报警并继续在70频道通话 答案：A 解析：知识点：VHF DSC报警与遇险通话频道分工。正确项对在：DSC报警走70频道，遇险话音通信走16频道。错误项逐一：16频道是话音遇险频道不能发DSC；报警后转70频道通话违反70频道仅用于DSC的规定；在70频道持续通话会占用数字选呼专用频道。 178. 渔业船舶GMDSS中，VHF DSC遇险报警后通常还需在哪个频道进行遇险话音通信 A. VHF 16频道 B. VHF 70频道 C. VHF 06频道 D. VHF 13频道 答案：A 解析：知识点：遇险报警后的遇险话音频道。正确项对在：VHF遇险话音通信在16频道。错误项逐一：70频道只用于DSC数字选呼；06频道是船舶间通信频道；13频道是船舶间航行安全频道。 179. 渔船在海上遇到紧急情况需要使用EPIRB时，正确的启动方式是 A. 将EPIRB从支架取出后按说明手动启动或使其自动浮离启动 B. 在支架上直接按下测试键使其发射遇险信号 C. 拆开EPIRB外壳短接电池触点启动 D. 把EPIRB放入水中等待自动启动即可 答案：A 解析：知识点：EPIRB启动方式。正确项对在：需取出后按说明手动启动，或让其自动浮离后自动启动。错误项逐一：测试键只发测试信号不报遇险；短接触点会损坏设备且非规定操作；仅放入水中不解除支架锁定不会启动。 180. 渔业船舶无线电操作员在收到他船DSC遇险报警后，本船位置远离遇险船且无法援助，正确处置是 A. 保持守听并在必要时经岸台转达本船无法援助的信息 B. 立即发送DSC遇险确认以终止报警 C. 用16频道呼叫遇险船询问详细情况 D. 关闭DSC终端避免收到重复报警 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警的守听与转达义务。正确项对在：无法援助时应守听并可通过岸台转达本船情况。错误项逐一：渔船擅自发确认可能干扰岸台确认；用16频道呼叫会占用遇险频道；关闭DSC终端会失去后续遇险信息接收能力。 181. 渔船在遇险通信中，若需使用单边带（SSB）电话发送遇险信号，应优先使用的频率是 A. 2182 kHz B. 4125 kHz C. 6215 kHz D. 8291 kHz 答案：A 解析：知识点：MF遇险与呼叫频率。正确项对在：2182 kHz是MF遇险与呼叫频率，用于遇险报警和呼叫。错误项逐一：4125、6215、8291 kHz是HF遇险与呼叫频率，用于相应HF波段，不是MF遇险首选。 182. 渔业船舶在VHF 16频道听到“MAYDAY”遇险呼叫后，本船若处于可援助位置，正确的首次应答内容是 A. 本船名称及呼号，并说明可提供援助 B. 本船位置及航向航速，等待遇险船呼叫 C. 直接询问遇险船人数和遇险性质 D. 转发该遇险呼叫给附近其他船舶 答案：A 解析：知识点：遇险呼叫的应答规范。正确项对在：应答时应自报船名呼号并表明可提供援助。错误项逐一：只报位置航速不表明能否援助；先问人数性质会延误表明援助意愿；擅自转发会干扰遇险通信秩序。 183. 渔业船舶在遇险通信中，下列哪些做法符合VHF DSC遇险报警与后续通信的操作要求 A. 在VHF 70频道发送DSC遇险报警 B. 报警后在VHF 16频道进行遇险话音通信 C. 收到他船遇险报警后保持守听并记录 D. 用VHF 16频道发送DSC遇险报警 E. 在VHF 70频道长时间进行遇险话音通话 答案：A、B、C 解析：知识点：VHF DSC遇险报警与通信频道分工。正确项对在：DSC报警走70频道，遇险话音走16频道，收到报警应守听记录。错误项逐一：16频道不能发DSC报警；70频道不能用于长时间话音通话。 184. 渔业船舶在VHF 16频道听到其他船舶连续三次发出MAYDAY但未报出船名时，本船电台操作员应首先采取的行动是 A. 立即在16频道应答并询问遇险船船名和位置 B. 保持守听并在必要时主动转发该遇险呼叫 C. 改到VHF 13频道向附近船舶核实情况 D. 记录呼叫时间后继续正常通信不做处理 答案：B 解析：知识点：遇险呼叫的守听与转发规则。正确项对在：听到遇险呼叫应先保持守听，若无人应答再主动转发；错误项A错在立即应答可能干扰遇险船后续报文；错误项C错在13频道是船舶间安全通信频道，不是遇险值守频道；错误项D错在完全不做处理会延误救助。 185. 渔业船舶使用DSC进行遇险报警后，正确的后续通信方式是 A. 继续在DSC遇险频道上以数字编码方式交换救助信息 B. 改用VHF 16频道或MF/HF遇险频率进行话音遇险通信 C. 等待岸台DSC确认后自动转入卫通电话通信 D. 保持DSC报警状态不再发送任何后续信息 答案：B 解析：知识点：DSC报警后转为无线电话遇险通信的程序。正确项对在：DSC仅用于报警和值守，报警后应转到相应遇险话音频率通信；错误项A错在DSC频道不能用于交换救助信息；错误项C错在岸台确认后仍需话音沟通，不会自动转卫通；错误项D错在报警后不通信无法传递遇险细节。 186. 渔船在海上遇险时使用EPIRB，正确的启动方式是 A. 将EPIRB从支架取下后手动按下测试按钮 B. 将EPIRB从支架取出并拉出天线后投入水中 C. 在驾驶台内按下EPIRB的发射开关并保持直立 D. 将EPIRB从支架取下后倒置放入船舱内 答案：B 解析：知识点：EPIRB的启动方式。正确项对在：406MHz EPIRB一般需取出、展开天线、投入水中或手动启动；错误项A错在测试按钮只用于自检不发射遇险信号；错误项C错在驾驶台内启动可能被遮挡且未展开天线；错误项D错在倒置放入舱内无法正常发射。 187. 渔业船舶在MF/HF频段使用DSC遇险报警时，应选择的遇险频率是 A. 2187.5 kHz B. 4125.0 kHz C. 8414.5 kHz D. 156.525 MHz 答案：A 解析：知识点：MF/HF DSC遇险频率。正确项对在：2187.5 kHz是MF频段DSC遇险与安全呼叫频率；错误项B错在4125 kHz是MF/HF无线电话遇险频率；错误项C错在8414.5 kHz是HF频段DSC频率但不是MF遇险首选；错误项D错在156.525 MHz是VHF DSC频率。 188. 当渔船VHF电台在16频道收到遇险报警后，若遇险船明确表示需要医疗援助但不需要立即救援，本船应 A. 立即改变航向全速驶向遇险船 B. 按岸台或RCC指示行动并保持通信守听 C. 在16频道持续广播遇险信息直到有人回应 D. 关闭电台避免占用遇险频道资源 答案：B 解析：知识点：遇险后续处置原则。正确项对在：应服从岸台或RCC统一协调，保持守听；错误项A错在擅自改变航向可能造成混乱；错误项C错在持续广播会干扰遇险通信；错误项D错在关闭电台会失去联络。 189. 渔业船舶在航行中VHF 16频道突然收到DSC遇险报警，但随后16频道无话音信息，操作员下一步应 A. 立即在16频道呼叫遇险船并询问是否需要援助 B. 在DSC遇险频率上发送确认收妥 C. 改到VHF 70频道等待遇险船再次报警 D. 记录报警后继续守听16频道并等待岸台指示 答案：D 解析：知识点：DSC遇险报警后的守听程序。正确项对在：收到DSC报警后应先守听16频道并等待遇险船或岸台话音；错误项A错在主动呼叫可能干扰遇险船发报；错误项B错在DSC确认收妥应由岸台或特定程序执行；错误项C错在70频道是DSC专用频道不能用于话音。 190. 渔业船舶在VHF 16频道进行遇险通信时，若遇险船要求其他船舶保持静默，本船应 A. 立即停止发射并在16频道继续守听 B. 转到VHF 13频道继续与遇险船通话 C. 关闭电台等待遇险通信结束 D. 在16频道发送确认收到静默指令 答案：A 解析：知识点：遇险通信中的静默程序。正确项对在：应停止发射并保持守听；错误项B错在13频道不是遇险通信频道；错误项C错在关闭电台会失去遇险信息；错误项D错在发送确认会违反静默要求。 191. 渔船在夜间航行时VHF天线损坏导致无法通信，此时最合理的应急通信手段是 A. 使用船上配备的便携式VHF对讲机在16频道呼叫 B. 改用手持式EPIRB进行遇险报警 C. 使用船舶AIS的短信功能发送遇险信息 D. 在16频道用备用天线但降低发射功率 答案：A 解析：知识点：应急通信设备使用。正确项对在：便携式VHF对讲机可在主天线损坏时提供通信；错误项B错在EPIRB是卫星示位标不能用于常规通信；错误项C错在AIS短信不是遇险通信手段；错误项D错在天线损坏时降低功率不能解决通信问题。 192. 渔业船舶在MF/HF频段进行遇险通信时，若遇险船使用2182 kHz呼叫，本船应 A. 在2182 kHz上直接应答并转至4125 kHz通信 B. 在2182 kHz上保持守听并等待岸台指示 C. 改用VHF 16频道与遇险船联系 D. 在2187.5 kHz上发送DSC确认 答案：A 解析：知识点：MF遇险频率2182 kHz的使用。正确项对在：2182 kHz是MF无线电话遇险频率，应答后应转至4125 kHz等通信频率；错误项B错在仅守听不转频会占用遇险频率；错误项C错在远海VHF可能无法联系；错误项D错在2187.5 kHz是DSC频率不能用于话音确认。 193. 渔业船舶在VHF 16频道听到他船发送的遇险报警后，本船电台值班人员首先应当做的是 A. 立即用16频道转发该报警 B. 改用其他频道继续正常通信 C. 记录报警内容并保持16频道守听 D. 直接通知船公司调度中心 答案：C 解析：知识点是VHF遇险报警的接收处置程序。正确项对：收到遇险报警后应记录内容并保持16频道守听，以便接收后续遇险通信或岸台指令。A错在自行转发会干扰遇险通信秩序；B错在放弃守听会漏掉后续遇险信息；D错在应先守听确认而非跳过遇险频率直接联系公司。 194. 渔船配备的DSC（数字选择性呼叫）设备在非遇险情况下进行常规呼叫时，应选择的工作类别是 A. 遇险报警 B. 全船呼叫 C. 常规呼叫 D. 安全呼叫 答案：C 解析：知识点是DSC呼叫类别选择。正确项对：日常通信联络应选常规呼叫类别。A是遇险时使用；B用于向所有船舶广播；D用于安全信息播发，均不适用于日常联络。 195. 渔业船舶在海上遇险需要请求救援时，通过DSC发送遇险报警应选择的优先等级是 A. 紧急 B. 安全 C. 遇险 D. 常规 答案：C 解析：知识点是DSC遇险报警优先等级。正确项对：遇险报警应选遇险等级，这是最高优先级别。A紧急等级用于紧迫但非遇险情况；B安全等级用于安全信息；D常规等级用于日常通信，均不匹配遇险场景。 196. 渔船VHF电台在16频道上收到他船发出的遇险报警后，若本船不在遇险船附近且无法提供直接援助，正确的做法是 A. 保持守听并等待岸台指示 B. 立即用大功率转发报警 C. 改用68频道联系遇险船 D. 关闭电台避免干扰救援 答案：A 解析：知识点是遇险报警的守听与配合。正确项对：不在附近时应保持守听，等待岸台指示或后续通信安排。B错在擅自转发会干扰遇险频率；C错在遇险通信应保持在16频道而非改频；D错在关闭电台会失去接收救援指令的机会。 197. 渔业船舶在航行中VHF 16频道突然收到DSC遇险报警但未听到后续语音，值班人员下一步应当 A. 立即改频继续正常通信 B. 在16频道守听并尝试联系岸台 C. 直接向公司报告后关机 D. 用DSC向遇险船发送确认 答案：B 解析：情境案例考点是遇险报警后续处置。正确项对：收到DSC遇险报警后应在16频道守听并联系岸台确认。A错在改频会漏掉后续遇险语音；C错在关机中断守听；D错在DSC确认应由岸台或适当单位进行，渔船不应擅自发送确认。 198. 渔业船舶在海上遇险后，若VHF 16频道无法与岸台建立联系，下一步应当尝试的通信方式是 A. 改用VHF其他频道继续呼叫 B. 使用MF/HF DSC发送遇险报警 C. 使用卫星电话联系家属 D. 使用AIS发送文本消息 答案：B 解析：知识点是遇险通信的备用手段。正确项对：VHF无法联系时应使用MF/HF DSC发送遇险报警，扩大通信距离。A错在VHF其他频道通信距离有限；C错在联系家属不能替代遇险报警；D错在AIS文本消息不是标准遇险报警手段。 199. 渔船电台在VHF 16频道上进行日常通信时，正确的做法是 A. 长时间占用16频道通话 B. 简短通话后立即改至工作频道 C. 用16频道播放音乐测试 D. 用16频道与多船轮流闲聊 答案：B 解析：知识点是VHF 16频道使用规范。正确项对：16频道为遇险和安全频率，日常通信应简短并尽快改至工作频道。A错在长时间占用会妨碍遇险通信；C错在播放音乐干扰频率；D错在闲聊占用遇险频率。 200. 渔业船舶在海上遇到能见度不良时，VHF电台值班人员应当 A. 增加16频道守听并注意避让通信 B. 关闭16频道改用工作频道 C. 减少守听时间以节省电力 D. 仅在有需要时才开启电台 答案：A 解析：知识点是能见度不良时的无线电值守要求。正确项对：能见度不良时应加强16频道守听，注意他船避让通信。B错在关闭遇险频率会漏掉安全信息；C错在减少守听影响安全；D错在仅按需开启会错过遇险和安全呼叫。 201. 渔船在海上遇险后，若DSC遇险报警已发送但未收到确认，值班人员应当 A. 立即停止发送并等待 B. 重复发送遇险报警并保持守听 C. 改用常规频道联系他船 D. 关闭DSC设备节省电力 答案：B 解析：知识点是DSC遇险报警未确认时的处置。正确项对：未收到确认应重复发送并保持守听，确保报警被接收。A错在停止发送会延误救援；C错在常规频道无法替代遇险报警；D错在关闭设备会中断遇险通信。 202. 渔业船舶在海上发现他船遇险，本船VHF电台在16频道听到遇险呼叫后，若本船能够提供援助，正确的做法是 A. 立即用16频道回复并询问遇险情况 B. 改用工作频道联系遇险船 C. 等待岸台指示后再回复 D. 用DSC发送确认后不再通话 答案：A 解析：情境案例考点是遇险通信中的援助响应。正确项对：能提供援助时应立即在16频道回复并了解遇险情况。B错在改频会中断遇险频率通信；C错在等待会延误救援时机；D错在仅发DSC确认不足以完成遇险通信协调。 203. 渔业船舶在VHF 16频道听到他船发出遇险报警后，本船电台值守人员首先应当做的是 A. 立即在16频道转发该遇险报警以扩大覆盖 B. 记下遇险船名、位置和遇险性质并保持守听 C. 改用其他频道呼叫遇险船询问详细情况 D. 关闭16频道以免干扰后续救援通信 答案：B 解析：知识点为VHF遇险值守基本程序。听到遇险报警后应先记录关键信息并保持16频道守听，等待岸台或救援协调；立即转发会造成频道拥塞，改频呼叫会中断守听，关闭16频道更是失去遇险接收能力，均属操作错误。 204. 渔业船舶在海上遇险需要他船援助时，通过VHF DSC发送遇险报警后还应 A. 在16频道用话音播发遇险信息 B. 在70频道持续发送DSC遇险报警 C. 改用船舶内部对讲机联络船员 D. 等待岸台回执后再决定是否通话 答案：A 解析：知识点为DSC遇险报警与后续话音通信的衔接。DSC遇险报警发送后应在VHF 16频道用话音播发遇险信息，以便附近船舶直接收听并响应；70频道是DSC专用频道不能用于话音，内部对讲机不对外通信，被动等待会延误救助。 205. 渔船在航行中VHF设备突然无法发射但接收正常，经检查天线馈线接头处有进水痕迹，最可能的原因是 A. 频道旋钮接触不良 B. 天线馈线进水导致阻抗失配 C. 电源电压低于额定值 D. 话筒送话器灵敏度下降 答案：B 解析：知识点为VHF发射故障的常见原因判断。发射异常而接收正常，且馈线接头有进水痕迹，说明发射功率无法有效辐射，属馈线进水引起阻抗失配；频道旋钮故障会影响收发频道选择，电源不足通常收发均受影响，送话器故障只影响话音不影响到载波发射。 206. 渔业船舶在VHF 16频道上进行遇险通信时，为让附近船舶准确掌握本船位置，最恰当的做法是 A. 报出本船船名和船位经纬度 B. 重复呼叫遇险船名三次 C. 说明本船船籍港和船舶长度 D. 报告本船主机功率和作业类型 答案：A 解析：知识点为遇险通信中位置信息播报要求。遇险通信的核心是让救援方知道谁在何处遇险，应报船名和经纬度船位；重复呼叫船名不提供位置，船籍港和船舶长度与搜救定位无直接关系，主机功率和作业类型属次要信息。 207. 渔船在VHF通信中听到他船在16频道发出遇险呼叫，本船确知自己无法提供援助时，正确的做法是 A. 保持守听并在必要时记录相关信息 B. 立即在16频道声明本船不参与救援 C. 改用其他频道继续原有通话 D. 关闭电台以免被要求参与救援 答案：A 解析：知识点为遇险通信中的守听义务。无法提供援助时应保持守听并记录信息，以便岸台或救援船需要时提供协助；在16频道声明不参与会干扰遇险通信秩序，改频通话和关闭电台均属放弃守听义务。 208. 渔业船舶VHF电台在16频道守听时，若遇险通信正在进行，本船有常规业务需要联络，正确做法是 A. 在16频道简短插入呼叫对方 B. 改至16频道以外的工作频道联络 C. 等待遇险通信结束后在16频道呼叫 D. 用DSC在70频道发送常规呼叫 答案：B 解析：知识点为遇险通信优先原则。遇险通信期间16频道应保持静默，常规业务应改至其他工作频道；在16频道插入会干扰遇险通信，等待结束后再呼叫虽不违规但延误业务，70频道DSC主要用于遇险和选择性呼叫，常规联络一般不用。 209. 渔船在海上遇到舵机失灵但未构成即时危险，船长决定通过VHF向岸台报告并请求拖带，此时通信应使用的优先等级是 A. 遇险优先 B. 紧急优先 C. 安全优先 D. 常规优先 答案：B 解析：知识点为通信优先等级判断。舵机失灵尚未构成即时危险但需要援助，属紧急优先等级；遇险优先用于船舶面临沉没、火灾等即时危险，安全优先用于航行安全信息，常规优先用于日常业务，均与本题情境不符。 210. 渔船在VHF 16频道听到岸台播发安全信息时，值守人员应当 A. 保持守听并记录与本船相关的内容 B. 立即转到其他频道继续通信 C. 用DSC向岸台确认已收到 D. 关闭音量等待播发结束 答案：A 解析：知识点为安全信息播发的守听要求。岸台播发安全信息时值守人员应保持守听并记录与本船相关内容；立即转频可能漏收重要信息，用DSC确认会占用呼叫资源，关闭音量则完全失去接收能力。 211. 渔船在海上遇险后使用VHF 16频道进行遇险通信，为便于救援船舶测向定位，通信中应 A. 延长每次发射时间并减少停顿 B. 频繁更换通信频道 C. 降低发射功率以节省电能 D. 使用加密语音模式通信 答案：A 解析：知识点为遇险通信中便于测向的操作要求。延长发射时间、减少停顿有利于救援方测向定位；频繁更换频道使测向困难，降低功率缩短通信距离，加密语音模式会妨碍救援方听懂内容。 212. 渔业船舶无线电操作员在 2182 kHz 上听到他船发出遇险报警后应首先做的是 A. 立即用电话方式回答并转告本船船位 B. 保持静默并记录报警内容 C. 改用无线电话通知所属岸台 D. 切换到另一频率继续正常通信 答案：B 解析：知识点是遇险频率值守纪律。2182 kHz 收到遇险报警后应保持静默、抄收并记录，避免干扰遇险通信；立即回答可能与岸台或其他救援台冲突；通知岸台可在必要时进行但非首要；切换频率继续正常通信会错过救援信息。 213. 渔船 VHF 无线电话在 16 频道通话结束后，要求转入 06 频道继续通话，正确的话术是 A. 请到 06 频道 B. 转到 06 频道 C. 换到 06 频道通话 D. 请移至 06 频道 答案：A 解析：知识点是VHF无线电话标准通话用语。标准用语为“请到×频道”，简洁且符合遇险与安全通信惯例；其余说法虽意思相近但非标准用语，在拥挤频道上可能造成误解。 214. 渔船电台在 VHF 16 频道上听到“MAYDAY”后，本船又收到海岸电台通过 DSC 转发的遇险确认，此时正确的做法是 A. 立即转发该遇险报警 B. 继续保持静默并监听遇险通信 C. 改用 70 频道协调救援 D. 用 16 频道询问遇险船船位 答案：B 解析：知识点是遇险通信中的静默与转发规则。收到岸台遇险确认后，其他船舶应保持静默、监听遇险频率，除非能提供有效援助或被指定转发；自行转发会干扰遇险通信；70频道是DSC专用，不能用于语音协调；主动询问会占用遇险频道。 215. 渔船在航行中发现 VHF DSC 设备显示接收到一个遇险报警，但本船无法提供援助，操作员应 A. 立即按下遇险确认键 B. 记录报警内容并继续值守 C. 删除该遇险报警信息 D. 转发给附近其他船舶 答案：B 解析：知识点是DSC遇险报警的接收处置。无法提供援助时应记录报警内容并继续在遇险频率值守，等待岸台或救援机构指示；按确认键会向遇险船发出无效确认；删除报警会丢失重要信息；自行转发可能干扰遇险通信秩序。 216. 渔船在海上使用 VHF 无线电话进行常规通信时，应避免长时间占用哪个频道 A. 06 频道 B. 16 频道 C. 08 频道 D. 72 频道 答案：B 解析：知识点是VHF频道使用规则。16频道是遇险与安全呼叫频道，应保持短时呼叫后转入工作频道，不能长时间占用；06、08、72频道均为可用的工作频道，可用于常规通信。 217. 渔船电台在 MF/HF 频段进行遇险通信时，若遇险船要求其他船舶协助转告，本船应 A. 直接拒绝并离开遇险频率 B. 按遇险船要求转告并记录 C. 改用卫星通信转告 D. 等待岸台统一转告 答案：B 解析：知识点是遇险通信中的协助转告义务。遇险船要求协助转告时，应按规定转告并做好记录；直接拒绝不符合海上救助精神；改用卫星通信不是规定程序；等待岸台统一转告可能延误救援。 218. 渔船 VHF DSC 设备在非遇险情况下误发遇险报警后，操作员应 A. 立即在遇险频率上取消误报警 B. 关闭设备等待报警自动消失 C. 改用其他频道继续通信 D. 重新发送正确报警覆盖误报警 答案：A 解析：知识点是DSC误报警的取消程序。误发遇险报警后应立即在遇险频率上发送取消误报警的通知，避免救援力量误出动；关闭设备不能消除已发出的报警；改用其他频道通信会延误取消；重发报警会加重干扰。 219. 渔船在远海作业时，MF/HF 电台值守遇险频率的主要目的是 A. 接收气象传真 B. 接收遇险与安全信息 C. 与公司进行业务联络 D. 接收导航警告 答案：B 解析：知识点是MF/HF遇险频率值守目的。值守遇险频率是为了接收遇险与安全信息，及时响应救援；气象传真、业务联络、导航警告虽也可通过其他方式接收，但不是遇险频率值守的主要目的。 220. 渔船无线电操作员在收到他船遇险报警并准备提供援助时，下列哪些做法符合遇险通信程序 A. 在遇险频率上保持静默并抄收信息 B. 按岸台或救助协调机构指示行动 C. 主动在遇险频道上发布本船援助能力 D. 未经指示自行转发遇险报警 答案：A、B 解析：知识点是遇险通信中的值守与协调程序。保持静默抄收和按岸台或救助协调机构指示行动是正确做法；主动在遇险频道发布援助能力会占用遇险频道，应由协调机构安排；未经指示自行转发会干扰遇险通信秩序。 221. 渔业船舶在VHF 16频道听到他船发出遇险报警后，本船无线电操作员首先应当做的是 A. 立即用大功率转发该报警信号 B. 记录报警内容并保持16频道守听 C. 改用其他频道联系遇险船询问详情 D. 关闭本船发射机避免干扰救援 答案：B 解析：知识点为遇险通信守听与报警转发规则。听到他船遇险报警后应记录并保持16频道守听，等待岸台或救援协调，不能擅自大功率转发；A项擅自大功率转发会干扰遇险通信；C项离开16频道联系会漏收后续指令；D项关闭发射机将无法应答或协助。 222. 渔船在海上使用DSC（数字选择性呼叫）发送遇险报警时，应选择的呼叫类别是 A. 常规呼叫 B. 安全呼叫 C. 遇险呼叫 D. 船舶业务呼叫 答案：C 解析：知识点为DSC呼叫类别选择。遇险时应选遇险呼叫，使接收台按最高优先级处理；A项常规呼叫用于日常通信，优先级最低；B项安全呼叫用于航行安全信息，不等于遇险；D项船舶业务呼叫用于港口及业务联络，均不适用于遇险。 223. 渔船在遇险通信中，若遇险船报告“人员落水”，本船无线电操作员应优先 A. 用DSC发送本船船位 B. 保持守听并准备按指令通信 C. 改用单边带呼叫遇险船 D. 向公司报告后等待回复 答案：B 解析：知识点为遇险通信中的守听与配合。人员落水属紧急遇险，应保持守听并按岸台或救援船指令通信；A项此时发本船船位占用频道且非首要；C项改用单边带可能中断VHF遇险协调；D项等待公司回复会延误救援通信配合。 224. 渔船无线电操作员在收到岸台发出的“安全信息”广播时，正确的处理方式是 A. 按遇险程序立即转发 B. 记录内容并视情通知船长 C. 切换到16频道重复播发 D. 立即用DSC确认收到 答案：B 解析：知识点为安全信息与遇险信息的区别。安全信息属航行警告等，应记录并视情通知船长；A项按遇险程序转发会误用优先级；C项占用16频道重复播发会干扰遇险守听；D项安全信息一般不需DSC确认，滥用会占用遇险频道。 225. 渔船在VHF通信中，双方通话结束后应当 A. 直接关机节省电源 B. 在16频道发送确认信息 C. 改到工作频道继续联络 D. 用DSC发送结束指令 答案：C 解析：知识点为VHF通话频道使用规则。16频道仅用于呼叫和遇险，通话结束或建立联系后应改到工作频道继续联络；A项直接关机可能漏收后续指令；B项在16频道发送确认会占用遇险频道；D项DSC结束指令非VHF通话结束常规做法。 226. 渔船在海上遇到能见度不良时，无线电操作员应重点注意 A. 主动发送本船船位 B. 保持VHF守听并收听雾号 C. 关闭雷达减少干扰 D. 改用单边带联系公司 答案：B 解析：知识点为能见度不良时的无线电值守。应保持VHF守听并注意收听他船雾号及航行警告；A项主动发送本船船位会占用频道且非必要；C项关闭雷达减少干扰与无线电守听无关且影响避碰；D项改用单边带联系公司不能替代VHF避碰守听。 227. 渔船无线电操作员在遇险通信中听到他船请求“请转告岸台”，正确做法是 A. 立即用DSC转发遇险报警 B. 记录内容并尽快转告岸台 C. 用16频道重复他船原话 D. 等到回港后再报告岸台 答案：B 解析：知识点为遇险信息的转告程序。应准确记录并尽快转告岸台，由岸台协调救援；A项擅自用DSC转发可能重复报警；C项在16频道重复原话会占用遇险频道；D项回港后报告会严重延误救援。 228. 渔船VHF设备在航行中突然无法发射但能正常接收，操作员首先应检查 A. 天线馈线连接与电源 B. DSC船位是否更新 C. 16频道是否被占用 D. 单边带频率是否设置 答案：A 解析：知识点为VHF发射故障的初步排查。能收不能发常见于天线馈线、电源或发射键问题，应先查天线馈线和电源；B项DSC船位更新不影响VHF发射；C项16频道被占用只影响呼叫不影响发射功能；D项单边带频率与VHF发射故障无关。 229. 渔船在港口附近进行VHF通信时，操作员应特别注意 A. 使用最大发射功率 B. 遵守港口频道使用规定 C. 长时间占用16频道 D. 用DSC代替语音通话 答案：B 解析：知识点为港口VHF通信管理。港口附近应遵守当地港口频道使用规定，避免干扰；A项最大功率可能造成干扰；C项长时间占用16频道会影响遇险守听；D项DSC不能完全代替语音通话，尤其在港口协调中。 230. 渔船在海上遇险通信中，无线电操作员应当做到的有 A. 保持16频道连续守听 B. 准确记录遇险船位与时间 C. 按岸台指令使用工作频道 D. 主动用DSC转发他船遇险报警 E. 在遇险频道播放本船常规业务 答案：A、B、C 解析：知识点为遇险通信值守与记录要求。保持16频道守听、准确记录遇险信息、按岸台指令使用工作频道均为正确做法；D项主动用DSC转发他船遇险报警可能造成重复报警和干扰；E项在遇险频道播放常规业务会占用遇险通信资源。 231. 渔业船舶在海上遇险需要发送数字选择性呼叫（DSC）遇险报警时，应优先选择下列哪种方式 A. 在VHF DSC设备上直接按遇险报警键 B. 在MF/HF DSC设备上直接按遇险报警键 C. 先用VHF电话喊话再补发DSC D. 用手持对讲机向附近船舶通报 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警的优先顺序。VHF DSC覆盖近距离，是渔业船舶海上遇险报警的首选方式，附近船舶和岸台能最快收到。B项MF/HF DSC适用于远距离，近距离遇险时先发MF/HF会延误附近船舶响应；C项喊话后再补DSC顺序颠倒，遇险报警应先发DSC；D项手持对讲机不具备DSC功能，无法发送标准遇险报警。 232. 渔业船舶无线电操作员在VHF CH16上听到他船发出遇险报警后，本船正确做法是 A. 立即在CH16上转发该报警扩大覆盖 B. 保持守听并等待岸台或遇险船进一步信息 C. 改到CH06继续正常通信 D. 用大功率在CH16上询问遇险船船名 答案：B 解析：知识点：收到他船遇险报警后的守听规则。收到遇险报警后应保持守听，等待遇险船或岸台发布进一步信息，避免干扰遇险通信。A项立即转发会造成CH16信道拥塞，转发应由岸台或指定船舶进行；C项改频会漏收后续遇险信息；D项大功率询问会占用CH16干扰遇险通信。 233. 渔业船舶遇险通信中，若遇险船在VHF CH16上要求其他船舶保持无线电静默，其他船舶应 A. 停止发射但继续守听CH16 B. 改到CH16以外的频道继续通信 C. 降低功率后继续在CH16通信 D. 仅在整点时刻恢复通信 答案：A 解析：知识点：无线电静默的含义。静默是指停止发射，但必须继续守听，以便随时响应遇险通信。B项改频虽减少了干扰，但遇险通信可能仍在CH16进行，改频会漏收信息；C项降低功率仍属发射，违反静默要求；D项定时恢复通信无此规定，且可能干扰遇险通信。 234. 渔业船舶在海上使用VHF CH16进行遇险通信时，下列哪种呼叫格式符合规范 A. MAYDAY 本船船名 三次 遇险位置和性质 B. PAN PAN 本船船名 三次 遇险位置和性质 C. SECURITE 本船船名 三次 遇险位置和性质 D. MAYDAY RELAY 本船船名 三次 遇险信息 答案：A 解析：知识点：遇险呼叫的优先等级用语。遇险呼叫用MAYDAY，后接本船船名三次及遇险信息。B项PAN PAN是紧急呼叫，用于涉及船舶安全但非立即遇险的情况；C项SECURITE是安全呼叫，用于航行安全信息；D项MAYDAY RELAY用于转发他船遇险报警，本船自身遇险不应使用。 235. 渔业船舶无线电操作员在DSC设备上误发遇险报警后，正确处置方式是 A. 立即在DSC设备上发送遇险取消呼叫 B. 关掉DSC设备等报警自动失效 C. 用VHF CH16喊话说明误发即可 D. 等待岸台询问时再说明情况 答案：A 解析：知识点：误发DSC遇险报警的取消程序。误发后应立即通过DSC发送遇险取消呼叫，并在VHF CH16上用语音向岸台和相关船舶说明误发情况。B项关闭设备不能消除已发出的报警，岸台仍会启动搜救；C项仅语音说明不够，DSC系统内仍保留遇险状态；D项等待询问会延误取消时机，可能引发不必要的搜救行动。 236. 渔业船舶在MF/HF频段进行DSC遇险报警时，选择遇险频率的正确做法是 A. 使用2MHz、8MHz等遇险与安全专用DSC频率 B. 使用本船日常通信用MF/HF工作频率 C. 使用与岸台约定的任一空闲MF/HF频率 D. 使用VHF CH70对应的频率参数 答案：A 解析：知识点：MF/HF DSC遇险频率。MF/HF DSC遇险报警应使用国际遇险与安全专用DSC频率（如2MHz、8MHz等）。B项日常通信频率不用于遇险报警，岸台不一定守听；C项约定频率无国际统一守听保障；D项VHF CH70是VHF DSC专用频道，不能用于MF/HF设备。 237. 渔业船舶在VHF CH16上听到岸台播发PAN PAN紧急通信，本船无线电操作员应 A. 保持守听并做好协助准备 B. 立即转向避让并改频通信 C. 在CH16上呼叫岸台询问详情 D. 切换到CH06继续本船通信 答案：A 解析：知识点：PAN PAN紧急通信的处置。PAN PAN表示涉及船舶或人员安全的紧急情况，其他船舶应保持守听并做好协助准备。B项改频会漏收后续紧急信息；C项在CH16上呼叫会干扰紧急通信；D项切换到CH06会错过紧急通信内容。 238. 渔业船舶无线电操作员在维护VHF天线时，下列哪种做法可能造成设备损坏 A. 关机后测量天线馈线驻波比 B. 在发射状态下拆装天线接头 C. 用万用表检查天线馈线通断 D. 定期检查天线接头防水密封 答案：B 解析：知识点：VHF设备天线维护安全。发射状态下拆装天线接头会使发射功率无处释放，极易损坏发射模块。A项关机后测量驻波比是正常维护；C项用万用表检查通断是常规检查；D项检查防水密封是必要的日常维护。 239. 渔业船舶在航行中VHF设备突然无法发射但能正常接收，最可能的原因是 A. 天线馈线断路或发射模块故障 B. 接收频率被误调到其他频道 C. 电源电压略低于额定值 D. 静噪旋钮开得过大 答案：A 解析：知识点：VHF收发故障判断。能接收说明接收通道和天线基本正常，无法发射多与发射模块或发射侧馈线有关。B项误调频道会影响收发双方，不会只影响发射；C项电压略低通常影响整机工作；D项静噪过大影响接收，不影响发射。 240. 渔业船舶在海上遇险后使用VHF CH16进行遇险通信，若遇险船要求其他船舶静默，本船无线电操作员应 A. 停止发射并持续守听CH16 B. 改到CH06守听等待呼叫 C. 关闭VHF设备节省电池 D. 仅记录遇险信息不再守听 答案：A 解析：知识点：遇险通信中的静默与守听。静默要求停止发射，但必须继续守听CH16，以便随时接收遇险船或岸台指令。B项改频会漏收CH16上的遇险通信；C项关闭设备完全脱离遇险通信；D项不再守听会错过救援指令。 241. 渔业船舶无线电操作员在DSC设备上收到他船遇险报警后，本船正确做法是 A. 立即按DSC设备上的确认键应答 B. 等待岸台或遇险船进一步指示 C. 立即转发该遇险报警给其他船舶 D. 关闭DSC报警声响继续正常作业 答案：B 解析：知识点：收到DSC遇险报警后的处置。收到他船DSC遇险报警后，应保持守听并等待岸台或遇险船进一步指示，避免盲目应答或转发造成信道拥塞。A项立即确认可能干扰岸台与遇险船的通信秩序；C项转发应由岸台或指定船舶进行；D项关闭报警声响会漏收后续遇险信息。 242. 渔业船舶在VHF 16频道完成遇险报警后，按常规应转入哪个频道继续遇险通信？ A. 保持16频道继续通话 B. 转入VHF 6频道通话 C. 转入VHF 13频道通话 D. 转入VHF 9频道通话 答案：B 解析：知识点：VHF遇险报警后通常由16频道转入6频道进行遇险通信，6频道是国际遇险、安全和呼叫后续通信频道。正确项对：报警后转6频道可与救援单位保持通信且不占用16频道。A错在继续占用16频道会妨碍其他船舶报警；C的13频道是船舶间航行安全通信频道；D的9频道是船舶间通用通信频道，均非遇险后续通信标准频道。 243. 渔船在海上遇险时，使用DSC（数字选择性呼叫）进行遇险报警，应选择哪种呼叫类别？ A. 常规呼叫 B. 安全呼叫 C. 遇险呼叫 D. 船舶业务呼叫 答案：C 解析：知识点：DSC呼叫类别中遇险呼叫用于船舶遇险报警。正确项对：遇险呼叫会触发接收端遇险报警提示并进入遇险处理流程。A常规呼叫用于日常通信；B安全呼叫用于安全信息播发；D船舶业务呼叫用于常规业务联络，均不会触发遇险报警优先处理。 244. 渔业船舶配备的EPIRB（应急无线电示位标）在船舶沉没后自动释放并浮起，其主要作用是？ A. 向周围船舶发送VHF语音求救 B. 通过卫星系统发送遇险识别与位置信息 C. 向岸台发送DSC遇险报警 D. 自动与渔船编队其他船建立通话 答案：B 解析：知识点：EPIRB通过406MHz等卫星系统发送遇险识别码和位置信息，由搜救机构接收处理。正确项对：EPIRB是卫星示位标，核心功能是经卫星链路报告遇险和位置。A是VHF语音求救，不是EPIRB功能；C是DSC报警功能，由DSC设备完成；D是VHF通话功能，EPIRB不具备。 245. 渔船在航行中需要向附近船舶询问避让意图，应优先使用VHF哪个频道？ A. 16频道 B. 13频道 C. 6频道 D. 70频道 答案：B 解析：知识点：VHF 13频道是国际船舶间航行安全通信频道，用于船舶间避让协调。正确项对：13频道专用于航行安全，询问避让意图应优先使用。A的16频道是遇险安全呼叫频道，应保持守听、避免长时间占用；C的6频道用于遇险后续通信；D的70频道是DSC专用频道，不能用于语音通话。 246. 渔船在海上使用MF/HF DSC进行遇险报警时，若设备支持，应优先选择哪个遇险频率？ A. 2187.5 kHz B. 4125 kHz C. 6215 kHz D. 8291 kHz 答案：A 解析：知识点：MF/HF DSC遇险报警频率中，2187.5 kHz是MF频段的DSC遇险报警频率。正确项对：MF/HF DSC遇险报警首选2187.5 kHz。B的4125 kHz、C的6215 kHz、D的8291 kHz均为HF频段DSC遇险报警频率，但在MF可用时通常优先使用2187.5 kHz。 247. 渔船在VHF 16频道听到他船发出遇险呼叫，本船准备应答时，首先应确认什么？ A. 本船是否处于遇险状态 B. 遇险船是否已收到岸台应答 C. 本船是否在遇险船通信范围内 D. 本船是否已打开DSC设备 答案：B 解析：知识点：VHF遇险通信中，收到遇险呼叫后应先确认遇险船是否已被岸台或其他单位应答，避免多个单位同时应答造成干扰。正确项对：确认是否已有单位应答可避免通信冲突。A与本船应答无关；C不是应答前必须确认的条件；D与是否应答遇险呼叫无直接关系。 248. 渔船在海上遇险后使用VHF 16频道发出遇险报警，随后应按照什么顺序报告遇险信息？ A. 船名、遇险位置、遇险性质、所需援助 B. 遇险性质、船名、遇险位置、所需援助 C. 所需援助、遇险性质、船名、遇险位置 D. 遇险位置、所需援助、遇险性质、船名 答案：A 解析：知识点：VHF遇险报警后报告遇险信息的标准顺序为船名、遇险位置、遇险性质、所需援助。正确项对：先报船名便于识别，再报位置便于定位，然后说明性质和需求。B、C、D均打乱了标准顺序，可能导致救援单位信息收集困难。 249. 渔船在海上使用VHF通信时，若听到他船在16频道长时间占用通话，正确的做法是？ A. 立即插入提醒对方让出频道 B. 等待其通话结束后再使用16频道 C. 改用6频道进行遇险呼叫 D. 降低发射功率避免干扰 答案：B 解析：知识点：VHF 16频道是遇险安全呼叫频道，应保持守听，避免长时间占用。正确项对：等待通话结束再使用可维护频道秩序。A错在擅自插入可能干扰通信；C错在6频道不是遇险呼叫初始频道；D错在降低功率不能解决频道占用问题。 250. 渔船在海上遇险后，使用EPIRB报警，以下哪项操作是正确的？ A. 将EPIRB放在驾驶台内关闭状态 B. 将EPIRB置于开阔处并确保其浮起 C. 将EPIRB天线缩短后放入救生筏 D. 将EPIRB与VHF天线连接使用 答案：B 解析：知识点：EPIRB应置于开阔处并确保浮起，以便卫星接收信号。正确项对：浮起并置于开阔处是EPIRB正常工作的条件。A错在关闭状态无法报警；C错在缩短天线会影响发射；D错在EPIRB不能与VHF天线连接使用。 251. 渔船在海上遇险后，使用DSC进行遇险报警，以下哪项信息必须包含在报警中？ A. 本船船名和呼号 B. 本船航向和航速 C. 本船载货情况 D. 本船船员人数 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警中必须包含本船识别信息，如船名和呼号。正确项对：船名和呼号是识别遇险船的关键信息。B、C、D虽然可能对救援有帮助，但不是DSC遇险报警必须包含的信息。 252. 渔业船舶在甚高频VHF16频道上听到他船发送的遇险报警后，本船无线电操作员应首先采取的行动是 A. 立即在16频道上转发该遇险报警以扩大覆盖范围 B. 保持16频道守听并等待海岸电台或遇险船进一步通信 C. 改到06频道呼叫遇险船询问具体情况 D. 记录遇险信息后切换到船舶间通信频道继续正常通话 答案：B 解析：知识点为遇险报警后的守听规则。正确项对：收到遇险报警后应保持16频道守听，等待遇险船或海岸电台的后续通信，避免干扰遇险通信。错误项一错在自行转发会造成频道拥挤和重复报警；错误项二错在遇险船可能正在16频道通信，改频会错过关键信息；错误项三错在遇险通信优先，不应切换频道继续日常通话。 253. 渔业船舶配备的DSC（数字选择性呼叫）设备在VHF频段上专门用于遇险与安全呼叫的频道是 A. 频道06 B. 频道13 C. 频道16 D. 频道70 答案：D 解析：知识点为VHF DSC专用频道。正确项对：频道70为VHF DSC专用遇险与安全呼叫频道，禁止用于话音通信。错误项一错在频道06是船舶间通信频道；错误项二错在频道13是船舶间航行安全通信频道；错误项三错在频道16是遇险与呼叫话音频道，不是DSC专用频道。 254. 渔业船舶在海上遇到紧急情况需要使用VHF16频道发送遇险呼叫时，正确的呼叫方式是 A. 直接呼叫本船船名并说明遇险情况 B. 先发送MAYDAY三遍并报出本船船名和呼号 C. 先发送PAN PAN三遍再转入遇险内容 D. 先与最近海岸电台建立常规通话后再报告遇险 答案：B 解析：知识点为遇险呼叫优先级与格式。正确项对：遇险呼叫应先发送MAYDAY三遍，再报船名、呼号及遇险信息，以表明最高优先级。错误项一错在未使用MAYDAY不能表明遇险优先级；错误项二错在PAN PAN是紧急呼叫，优先级低于遇险；错误项三错在遇险通信应先发MAYDAY而非先建立常规通话。 255. 渔业船舶在VHF16频道上听到他船发送MAYDAY遇险呼叫后，本船无线电操作员在条件允许时应 A. 立即在16频道上插入通话询问遇险船位置 B. 保持守听并准备在遇险船或海岸电台指定频道上协助 C. 关闭VHF设备避免干扰遇险通信 D. 改用DSC频道70发送确认收到遇险报警 答案：B 解析：知识点为遇险通信中的守听与协助规则。正确项对：应保持守听，并准备按遇险船或海岸电台指定的频道提供协助。错误项一错在随意插入通话会干扰遇险通信；错误项二错在关闭设备会丧失协助和守听能力；错误项三错在频道70是DSC专用，不能用于话音确认。 256. 渔业船舶在VHF16频道上发送遇险报警后，若未收到任何应答，正确的后续操作是 A. 改到频道06继续发送遇险信息 B. 重复发送遇险呼叫并在可能时使用其他遇险频率 C. 停止发送并等待海岸电台主动联系 D. 降低发射功率以延长通信距离 答案：B 解析：知识点为遇险报警未获应答时的处置。正确项对：应重复发送遇险呼叫，并在可能时使用其他遇险频率扩大被接收机会。错误项一错在频道06不是遇险呼叫频道；错误项二错在停止发送会延误救援；错误项三错在降低功率会缩短通信距离，不利于被接收。 257. 渔业船舶无线电操作员在VHF16频道上听到他船发送PAN PAN紧急呼叫后，本船的正确做法是 A. 立即转发该紧急呼叫给海岸电台 B. 保持守听并准备在需要时提供协助 C. 改到频道13继续正常航行通话 D. 在16频道上插入通话询问他船是否需要帮助 答案：B 解析：知识点为紧急呼叫PAN PAN的守听规则。正确项对：PAN PAN为紧急呼叫，应保持守听并准备协助。错误项一错在自行转发可能干扰紧急通信；错误项二错在改频会错过后续信息；错误项三错在随意插入通话可能干扰紧急通信。 258. 渔业船舶在VHF16频道上听到他船发送SECURITE安全呼叫后，本船无线电操作员应 A. 立即在16频道上回复确认收到 B. 保持守听并注意后续安全信息 C. 改到频道70接收安全信息 D. 关闭VHF设备避免干扰安全通信 答案：B 解析：知识点为安全呼叫SECURITE的守听要求。正确项对：SECURITE为安全呼叫，应保持守听并注意后续安全信息。错误项一错在无需在16频道回复确认；错误项二错在频道70是DSC专用，不用于接收安全信息话音；错误项三错在关闭设备会错过安全信息。 259. 渔业船舶在VHF16频道上听到他船发送MAYDAY RELAY遇险转发呼叫后，本船无线电操作员应 A. 立即在16频道上回复确认收到转发 B. 保持守听并准备按转发内容提供协助 C. 改到频道06呼叫遇险船核实情况 D. 记录后切换到船舶间通信频道继续正常通话 答案：B 解析：知识点为遇险转发呼叫MAYDAY RELAY的守听规则。正确项对：MAYDAY RELAY表明他船正在转发遇险信息，应保持守听并准备协助。错误项一错在随意回复会干扰转发通信；错误项二错在频道06不是遇险核实频道；错误项三错在遇险通信优先，不应切换频道继续日常通话。 260. 渔业船舶在VHF16频道上发送遇险报警时，若本船配备DSC设备，正确的辅助操作是 A. 先在频道70发送DSC遇险报警，再在16频道发送遇险呼叫 B. 先在16频道发送遇险呼叫，再在频道06发送DSC报警 C. 仅在频道70发送DSC报警，无需在16频道发送遇险呼叫 D. 在频道13发送DSC报警以扩大覆盖范围 答案：A 解析：知识点为DSC与VHF遇险通信的配合。正确项对：应先在频道70发送DSC遇险报警，再在16频道发送遇险呼叫，实现自动报警与话音通信结合。错误项一错在顺序颠倒，DSC报警应先行；错误项二错在频道06不是DSC报警频道；错误项三错在频道13不是DSC遇险报警频道。 261. 渔业船舶在VHF16频道上听到他船发送遇险报警后，本船无线电操作员在协助遇险通信时，正确的做法是 A. 主动在16频道上转发遇险信息给其他船舶 B. 按遇险船或海岸电台指定的频道和方式进行协助 C. 改到频道06与遇险船建立常规通话 D. 关闭VHF设备等待海岸电台统一指挥 答案：B 解析：知识点为遇险通信协助的规范。正确项对：应按遇险船或海岸电台指定的频道和方式进行协助，避免干扰遇险通信。错误项一错在自行转发会造成频道拥挤；错误项二错在频道06不是遇险通信频道；错误项三错在关闭设备会丧失协助能力。 262. 渔业船舶在VHF16频道上听到他船发送遇险报警后，本船无线电操作员在记录遇险信息时，应重点记录的内容是 A. 遇险船船名、位置、遇险性质和所需援助 B. 遇险船船名、船长姓名和船舶颜色 C. 遇险船船名、呼号和船舶吨位 D. 遇险船船名、位置和船舶建造年份 答案：A 解析：知识点为遇险信息记录要素。正确项对：应记录遇险船船名、位置、遇险性质和所需援助，便于后续救援协调。错误项一错在船长姓名和颜色不是关键救援信息；错误项二错在呼号和吨位不是遇险性质与援助需求；错误项三错在建造年份与遇险救援无关。 263. DSC遇险报警中，遇险船舶在VHF DSC上选择“遇险”后未收到确认，按规定应 A. 间隔约3.5至4.5分钟重新发送遇险报警 B. 立即改用MF/HF DSC重新发送遇险报警 C. 连续快速重复发送直至收到确认 D. 停止发送并改用VHF 16频道语音呼救 答案：A 解析：知识点：VHF DSC遇险报警未确认时的重发间隔。DSC遇险报警未获确认时，应按约3.5至4.5分钟间隔重发，给岸台或他船留出确认时间；立即改用MF/HF属跨频段盲目转换；连续快速重复会占用DSC频道影响确认；直接改用16频道语音呼救而放弃DSC不符合报警优先程序。 264. 渔船在海上遇险时，若VHF DSC报警已发出并收到岸台确认，随后进行遇险通信应使用 A. VHF 16频道进行遇险通信 B. VHF 70频道进行遇险通信 C. VHF 13频道进行遇险通信 D. DSC指定频道进行遇险通信 答案：A 解析：知识点：DSC报警与遇险通信频道分工。VHF DSC报警在70频道发送，遇险通信通常在16频道进行；70频道仅用于DSC数字选择性呼叫，不能用于语音遇险通信；13频道是船舶间航行安全通信频道；DSC本身不指定语音遇险通信频道。 265. 渔业船舶电台在接收NAVTEX航行警告时，若收到未按规定时间播发的紧急信息，正确的做法是 A. 立即关闭NAVTEX接收机避免干扰 B. 继续守听并记录该紧急信息内容 C. 改用VHF 16频道询问岸台信息真伪 D. 切换到其他NAVTEX频率继续接收 答案：B 解析：知识点：NAVTEX接收与紧急信息处理。NAVTEX用于接收航行警告、气象警告和搜救信息，收到紧急信息应继续守听并记录；关闭接收机会漏收重要警告；VHF 16频道不是核实NAVTEX信息的常规途径；NAVTEX频率固定，随意切换会漏收本区域信息。 266. 渔业船舶电台在遇险通信中，当遇险船舶与救助船舶建立联系后，为便于搜救协调，通常应由 A. 遇险船舶自行指定通信频道并指挥 B. 搜救协调机构或指定救助船控制通信 C. 各救助船自行选择频道分别通信 D. 遇险船舶关闭电台等待救助 答案：B 解析：知识点：遇险通信中的通信控制。遇险通信通常由搜救协调机构或指定救助船控制，以保证通信有序；遇险船舶自行指挥可能造成混乱；各船自行选频道会分散通信；关闭电台将中断与救助船的联系。 267. 渔船在航行中VHF DSC收到他船发出的“安全”类呼叫，本船电台值班人员应当 A. 立即转发该安全呼叫至16频道 B. 按DSC规则确认并守听后续通信 C. 忽略该呼叫因为不是遇险报警 D. 改用MF/HF频率回复该呼叫 答案：B 解析：知识点：DSC安全呼叫的接收处理。安全类呼叫用于航行安全信息，应按规定确认并守听后续通信；转发安全呼叫不是普通船舶的常规操作；忽略安全呼叫会漏收重要安全信息；回复DSC安全呼叫应使用原呼叫频段，不应随意改用MF/HF。 268. 渔业船舶在海上遇到能见度不良时，VHF电台值班应特别注意 A. 保持16频道守听并加强航行安全通信 B. 关闭DSC功能减少误报警 C. 改用低功率模式减少相互干扰 D. 停止使用VHF改用声号通信 答案：A 解析：知识点：能见度不良时的VHF值守要求。能见度不良时船舶间协调避让增多，应保持16频道守听并加强航行安全通信；关闭DSC会丧失遇险报警能力；低功率模式会缩短通信距离；VHF与声号是互补手段，不能停止VHF值守。 269. 渔业船舶电台在收到他船DSC遇险报警后，若本船不在遇险船附近且无法提供援助，正确做法是 A. 不作任何回应避免干扰搜救 B. 守听遇险通信并等待岸台指示 C. 立即转发遇险报警以扩大范围 D. 改用VHF 16频道呼叫遇险船询问情况 答案：B 解析：知识点：非就近船舶收到遇险报警后的处置。无法提供援助时应守听遇险通信并等待岸台指示，避免占用遇险频道；不作回应可能漏掉后续指示；擅自转发报警可能造成重复报警；频繁呼叫遇险船会干扰其与救助单位的通信。 270. 渔业船舶在港口附近进行VHF DSC测试时，为避免误发遇险报警，正确做法是 A. 使用DSC测试呼叫功能并选择测试类别 B. 直接按遇险报警键测试设备是否正常 C. 在16频道上模拟遇险呼叫 D. 关闭DSC电源后再开机测试 答案：A 解析：知识点：DSC设备测试的规范操作。应使用DSC测试呼叫功能并选择测试类别，避免触发真实遇险报警；直接按遇险报警键会发出真实报警；16频道模拟遇险呼叫会干扰遇险通信；关闭电源再开机不能验证DSC功能且可能影响值守。 271. 渔业船舶在海上作业时VHF天线损坏，临时使用备用简易天线后通信距离明显缩短，此时电台值班人员应当 A. 继续使用简易天线并加强守听 B. 立即报告船长并尽快恢复正规天线 C. 改用MF/HF完全替代VHF通信 D. 关闭VHF等待天线修复后再开机 答案：B 解析：知识点：天线故障时的通信保障。天线损坏会严重影响通信距离和遇险报警能力，应立即报告船长并尽快恢复正规天线；继续使用简易天线可能无法保障遇险通信；MF/HF不能完全替代VHF的近距离通信和DSC功能；关闭VHF会中断值守义务。 272. 渔业船舶在公海遇险准备发送数字选择性呼叫报警时，操作员应先确认设备处于哪种状态再发射 A. 已选定遇险频率并完成本船识别码核对 B. 已关闭自动识别系统以避免信号冲突 C. 已切换到常规甚高频公众频道待命 D. 已设定发射功率为最低档位 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警前准备。正确项对：必须在遇险频率上发射且本船MMSI准确，否则救援方无法识别和回应。错项1：关闭AIS会削弱搜救定位，不是报警前应做操作。错项2：常规VHF公众频道不是DSC遇险报警频道。错项3：遇险报警应保证有效发射功率，设定最低档会导致报警距离不足。 273. 渔船在近海作业时甚高频无线电话16频道的主要用途是 A. 遇险安全呼叫与值守 B. 船舶间日常业务闲聊 C. 港口调度作业指令 D. 气象传真图接收 答案：A 解析：知识点：VHF 16频道功能。正确项对：16频道是国际遇险、安全和呼叫频道，应保持值守。错项1：日常闲聊应改用工作频道，占用16频道会妨碍遇险通信。错项2：港口调度指令通常在工作频道进行。错项3：气象传真图由专用接收设备在特定频率接收，不用VHF 16频道。 274. 当渔船电台收到他船发来的DSC遇险报警后，本船操作员在无法直接提供援助时应当 A. 保持值守并按规定向救助协调机构转告 B. 立即用16频道呼叫该船询问详情 C. 关闭DSC设备以免重复报警干扰 D. 改用单边带电话直接联系船东公司 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警的后续处置。正确项对：收到遇险报警后应保持值守并及时向救助协调机构转告，确保救援信息不中断。错项1：盲目呼叫可能干扰正在进行的遇险通信。错项2：关闭DSC设备会错过后续遇险信息。错项3：联系船东公司不能替代向救助协调机构报告。 275. 渔业船舶电台进行单边带电话通信时，若通话对方声音断续且噪声大，操作员首先应尝试调整的是 A. 天调或静噪控制使接收清晰 B. 话音音量旋钮开到最大 C. 把发射功率直接调至最高 D. 更换另一台备用电台 答案：A 解析：知识点：单边带通信质量调整。正确项对：声音断续噪声大通常与调谐、静噪或天线匹配有关，应先调整天调或静噪。错项1：单纯加大音量不能改善信噪比，反而放大噪声。错项2：功率不是首要调整项，盲目最大功率可能无效且增加干扰。错项3：未排查原因就换备用电台属于过度处置。 276. 渔船配备的卫星紧急无线电示位标在船舶正常航行期间应当 A. 按说明书要求置于自动浮离状态并定期自检 B. 拆下电池存放于驾驶台抽屉内 C. 用绳索固定在桅杆顶部防止丢失 D. 与救生筏一起锁在船舱储物柜中 答案：A 解析：知识点：卫星紧急无线电示位标（EPIRB）的存放与维护。正确项对：EPIRB应处于可自动浮离或便于取用的状态，并定期自检以保证可用。错项1：拆下电池会导致遇险时无法工作。错项2：固定于桅杆顶部可能妨碍自动浮离。错项3：锁入储物柜会延误遇险时取用和自动启动。 277. 渔船在遭遇突发大风需要发送遇险报警时，若来不及输入完整遇险性质信息，操作员正确的做法是 A. 先发出遇险报警，随后补充遇险性质和位置 B. 等到信息全部录入完整后再一次性发出 C. 改用普通公众通信频道口头呼救 D. 先发送常规呼叫等待对方回应 答案：A 解析：知识点：遇险报警的紧迫性原则。正确项对：遇险报警应尽快发出，可先发报警再补发遇险性质和位置等细节。错项1：等待信息完整会延误救援时机。错项2：普通公众频道不是遇险报警优先通道。错项3：常规呼叫等待回应不适合紧急遇险场景。 278. 渔船在中频/高频无线电通信中，选择工作频率时通常需要考虑的主要因素是 A. 通信距离与昼夜及电离层变化 B. 船舶油漆颜色与船体长度 C. 船员人数与值班安排 D. 渔获种类与作业方式 答案：A 解析：知识点：MF/HF频率选择依据。正确项对：中高频靠电离层反射传播，通信距离和可用频率随昼夜、季节变化，需据此选择。错项1：船体颜色与电波传播无关。错项2：船员人数不影响频率选择。错项3：渔获种类与通信频率无关。 279. 当渔船电台在遇险通信中听到他船发出“MAYDAY”呼叫时，本船操作员应当 A. 保持静默监听并做好协助准备 B. 立即插入呼叫询问对方船名 C. 用相同频率发送本船位置 D. 切换频道继续正常业务通信 答案：A 解析：知识点：遇险通信优先与静默原则。正确项对：听到MAYDAY后应保持静默监听，避免干扰遇险通信并准备协助。错项1：插入呼叫会干扰遇险通信。错项2：未经请求发送本船位置可能造成频率混乱。错项3：切换频道继续业务通信违反遇险优先原则。 280. 渔业船舶无线电操作员在每日值守开始前对DSC设备进行自检，主要目的是 A. 确认设备收发功能与报警链路正常 B. 核对当日渔区天气趋势 C. 测试船载雷达探测距离 D. 检查救生衣数量是否齐全 答案：A 解析：知识点：DSC设备日常自检目的。正确项对：自检用于确认设备收发和报警链路正常，保证遇险时可用。错项1：天气趋势由气象信息获取，不是DSC自检目的。错项2：雷达探测距离与DSC设备自检无关。错项3：救生衣清点属于救生设备检查。 281. 渔船在远海作业时VHF通信距离有限，需要与岸台进行较远距离通信，较合适的设备选择是 A. 使用中高频/单边带电台通信 B. 把VHF天线加高到桅顶即可 C. 改用DSC在VHF频道反复呼叫 D. 依靠AIS发送短消息联系岸台 答案：A 解析：知识点：远距离通信设备选择。正确项对：远海远距离通信通常依靠MF/HF单边带电台，利用电离层传播。错项1：VHF基本为视距传播，加高天线提升有限，不能满足远海需求。错项2：DSC在VHF上仍受视距限制，反复呼叫无效。错项3：AIS短消息不是用于远距离业务通信的手段。 282. 渔业船舶遇险通信中，操作员在发送DSC遇险报警后还需要完成的工作包括哪些 A. 在遇险频率上用无线电话播发遇险信息 B. 保持设备值守并接收救助协调机构指示 C. 记录报警时间、位置和后续通信情况 D. 立即关闭电台以节省电池电量 E. 改用娱乐频道与同船人员聊天 答案：A、B、C 解析：知识点：DSC遇险报警后的后续程序。正确项对：发报警后应在遇险频率上播发遇险信息、保持值守接收指示并做好记录。错项1：关闭电台会中断与救援方的联系。错项2：遇险期间占用娱乐频道聊天会妨碍救援通信。 283. 渔业船舶在近海作业时VHF电台应保持值守的频道是 A. 16频道 B. 06频道 C. 13频道 D. 70频道 答案：A 解析：知识点：VHF 16频道是国际遇险、紧急和安全通信频道，渔船在近海作业时应保持16频道值守。06频道为船舶间通信频道，13频道为港口作业频道，70频道为DSC专用频道，均不是遇险值守频道。 284. 渔业船舶无线电操作员在DSC遇险报警后应切换到哪个频道进行后续遇险通信 A. 16频道 B. 70频道 C. 09频道 D. 72频道 答案：A 解析：知识点：DSC遇险报警在70频道发出后，后续遇险通信应在VHF 16频道进行。70频道仅用于DSC数字选择性呼叫，不能用于话音遇险通信；09频道为船舶间备用频道，72频道为船舶间通信频道。 285. MF/HF电台进行遇险通信时使用的数字选择性呼叫频率是 A. 2187.5 kHz B. 2182 kHz C. 4125 kHz D. 8291 kHz 答案：A 解析：知识点：MF/HF DSC遇险报警频率为2187.5 kHz。2182 kHz是MF遇险话音通信频率，4125 kHz和8291 kHz是HF遇险话音通信频率，均不是DSC频率。 286. 渔业船舶无线电操作员收到DSC遇险报警后，正确的后续操作是 A. 等待DSC报警确认后转入相应话音频道守听 B. 立即用70频道呼叫遇险船确认情况 C. 先关闭DSC设备再切换到16频道守听 D. 用VHF 06频道向附近船舶转发报警内容 答案：A 解析：知识点：收到DSC遇险报警后应先等待DSC报警确认，再转入相应话音频道守听。70频道不能用于话音呼叫；关闭DSC设备会中断报警接收；06频道是船舶间频道，不能用于遇险转发。 287. 渔业船舶在海上遇险时，VHF DSC遇险报警的正确操作顺序是 A. 按下遇险按钮后等待DSC确认再转入16频道通话 B. 先在16频道呼叫再按遇险按钮 C. 先切换到70频道再按下遇险按钮 D. 先关闭DSC设备再按遇险按钮 答案：A 解析：知识点：VHF DSC遇险报警应先按遇险按钮发出DSC报警，等待确认后转入16频道通话。先呼叫再按按钮会延误报警；70频道不能用于话音呼叫；关闭DSC设备则无法发出报警。 288. 渔业船舶无线电操作员在遇险通信中应使用的标准遇险呼叫用语是 A. MAYDAY B. PAN PAN C. SECURITE D. ROGER 答案：A 解析：知识点：MAYDAY是国际遇险呼叫用语，用于船舶遇险。PAN PAN为紧急呼叫，SECURITE为安全呼叫，ROGER为收到确认用语，均不适用于遇险呼叫。 289. 渔业船舶无线电操作员在遇险通信中听到他船发出MAYDAY后应 A. 保持静默并守听遇险频道 B. 立即用16频道呼叫遇险船 C. 用VHF 06频道向其他船转发 D. 切换到70频道发送DSC报警 答案：A 解析：知识点：听到他船遇险呼叫后应保持静默并守听遇险频道，除非能提供援助或遇险船要求。立即呼叫会干扰遇险通信；06频道转发会占用船舶间频道；70频道发送DSC报警会占用遇险报警频道。 290. 渔业船舶无线电操作员在遇险通信结束后应 A. 发送遇险通信结束通知并恢复正常值守 B. 直接关闭电台恢复作业 C. 用16频道继续呼叫确认 D. 切换到70频道发送DSC结束信号 答案：A 解析：知识点：遇险通信结束后应发送遇险通信结束通知并恢复正常值守。直接关闭电台会遗漏后续信息；继续呼叫会占用遇险频道；70频道DSC不用于发送结束信号。 291. 渔业船舶无线电操作员在遇险通信中使用VHF 16频道时，发射功率应设置为 A. 高功率 B. 低功率 C. 自动功率 D. 最大功率 答案：A 解析：知识点：VHF 16频道遇险通信应使用高功率发射，以确保遇险信号覆盖范围。低功率会缩小覆盖范围；自动功率和最大功率不是标准操作术语，16频道应使用高功率。 292. 渔业船舶无线电操作员在遇险通信中应使用的安全呼叫用语是 A. SECURITE B. MAYDAY C. PAN PAN D. ROGER 答案：A 解析：知识点：SECURITE是国际安全呼叫用语，用于航行安全信息发布。MAYDAY为遇险呼叫，PAN PAN为紧急呼叫，ROGER为收到确认用语。 293. 渔业船舶在海上遇险需要立即请求救援时，VHF DSC 应优先选择哪个遇险报警方式 A. 在70频道发送DSC遇险报警后转16频道通话 B. 在16频道直接喊话Mayday等待应答 C. 在13频道发送DSC遇险报警后转06频道通话 D. 在70频道发送DSC常规呼叫后转16频道通话 答案：A 解析：知识点：VHF DSC遇险报警程序。70频道为DSC专用频道，遇险时应先发DSC遇险报警，随后按设备提示转16频道进行遇险通信，故A正确。B未先用DSC报警，延误自动报警链；C的13频道为桥间安全频道，不用于DSC遇险报警；D为常规呼叫而非遇险报警，性质错误。 294. 渔船中频/高频（MF/HF）DSC遇险报警在未收到岸站确认时，设备通常会自动重发，其重发间隔设计的主要目的是 A. 给值守人员留出核对船位的时间 B. 避免多台设备同时发射相互干扰 C. 等待遇险频率上的其他电台让出信道 D. 降低发射机连续工作导致的过热风险 答案：B 解析：知识点：DSC遇险报警自动重发机制。自动重发随机延时是为了降低多台遇险设备同时发射造成碰撞干扰的概率，B正确。A、C、D均非重发间隔的设计目的：核对船位由人工完成，信道让出不是DSC机制考虑，过热保护是设备硬件保护而非重发定时依据。 295. 渔业船舶电台在2182 kHz上进行遇险通信时，正确的发射类别应为 A. J3E上边带话 B. H3E单边带全载波话 C. A1A等幅报 D. F3E调频话 答案：A 解析：知识点：2182 kHz遇险频率的发射类别。2182 kHz使用J3E（上边带抑制载波电话），A正确。B的H3E为单边带全载波，用于2182 kHz的DSC遇险报警相关场景而非遇险话务；C的A1A用于500 kHz等莫尔斯报遇险；D的F3E为VHF调频话，频段不符。 296. 渔船在VHF 16频道听到他船发出Mayday后，本船电台操作员首先应当 A. 立即插入应答并询问遇险位置 B. 保持静默收听并记录遇险信息 C. 转到70频道用DSC转发该报警 D. 在16频道重复播发本船船名 答案：B 解析：知识点：遇险通信中的静默守听原则。听到他船Mayday后，应先保持静默收听，判断是否有岸站或救援机构应答，并记录信息，B正确。A立即插入会干扰遇险通信秩序；C转到70频道转发DSC报警不是首先动作且可能造成重复报警；D在16频道播发本船船名会占用遇险频道。 297. 渔船配备的EPIRB（406 MHz）在非遇险情况下被误触发后，正确的处置方式是 A. 关机后重新开机自检即可 B. 立即向救助协调中心报告误报警 C. 等待卫星下次过顶时自动消除报警 D. 将EPIRB放入屏蔽盒中停止发射 答案：B 解析：知识点：EPIRB误报警处置。406 MHz EPIRB误触发后应立即通过可用通信手段向救助协调中心（RCC）报告误报警并取消，B正确。A仅重启不能撤销已发出的报警；C等待自动消除会造成不必要的搜救行动；D屏蔽只能停止继续发射，不能撤销已发出的报警信息。 298. 在DSC遇险报警中，遇险性质选择“人员落水”后，设备通常还会要求输入的内容是 A. 遇险船的载重吨位 B. 落水人员的姓名和职务 C. 遇险位置和时间 D. 本航次的货物种类 答案：C 解析：知识点：DSC遇险报警信息要素。DSC遇险报警需包含遇险位置和时间（若未接入GPS则需人工输入），C正确。A载重吨位、B人员姓名职务、D货物种类均不属于DSC遇险报警的标准信息要素，这些信息通常在后续遇险通信中口头说明。 299. 渔船在航行中VHF DSC设备显示收到一个“ALL SHIPS”呼叫，本船电台操作员应当 A. 立即在70频道应答该呼叫 B. 转到16频道收听后续信息 C. 忽略该呼叫并继续值守70频道 D. 用DSC回复本船船名和位置 答案：B 解析：知识点：DSC“ALL SHIPS”呼叫的处置。收到“ALL SHIPS”呼叫通常表示有重要信息播发，应转到16频道收听后续信息，B正确。A在70频道应答会占用DSC频道且“ALL SHIPS”不需要逐台应答；C忽略可能漏收重要安全信息；D用DSC回复船名位置不符合“ALL SHIPS”呼叫的通信程序。 300. 关于渔业船舶无线电通信设备在遇险通信中的使用，下列做法正确的有 A. 遇险报警后应在遇险频率上保持值守 B. 遇险通信应由遇险船或岸站控制通信秩序 C. 他船在遇险频率上可随意插入询问遇险详情 D. 遇险通信结束后应发送结束信号恢复正常通信 E. 非遇险船可在遇险频率上播发本船航行警告 答案：A、B、D 解析：知识点：遇险通信秩序与控制。A正确，报警后应在遇险频率保持值守；B正确，遇险通信由遇险船或岸站控制；D正确，通信结束应发送结束信号。C错误，他船不应随意插入，应静默守听；E错误，航行警告应在相应安全频道播发，不应占用遇险频率。