特种设备作业人员证（电梯作业）题库 ======================================== 1. 电梯安装作业中，井道内作业照明行灯电压不应超过多少伏？ A. 36V B. 220V C. 380V D. 12V 答案：A 解析：知识点：井道内作业照明行灯安全电压为36V。36V为正确项；220V为普通照明电压，用于行灯有触电危险；380V为动力电压，用于行灯严重违规；12V为特别潮湿等场所使用的安全电压，不是井道行灯的标准值。 2. 电梯限速器动作后，需要恢复运行前必须完成的复位操作是？ A. 在机房手动复位限速器 B. 在轿顶按下急停按钮 C. 在底坑断开安全开关 D. 在控制柜按下检修按钮 答案：A 解析：知识点：限速器动作后应查明原因并在机房手动复位限速器，安全钳同时复位后才能恢复运行。机房手动复位限速器为正确项；轿顶急停按钮只是停止电梯；底坑断开安全开关只是切断回路；检修按钮用于检修运行，不能复位限速器。 3. 电梯曳引钢丝绳绳径磨损达到公称直径的多少时应报废？ A. 5% B. 7% C. 10% D. 15% 答案：C 解析：知识点：曳引钢丝绳磨损或锈蚀量达公称直径的10%时应报废。10%为正确项；5%和7%尚未达到报废标准；15%已超过报废值，属于严重磨损。 4. 电梯机房内曳引机承重梁安装时，其水平度偏差一般要求不大于多少？ A. 1/1000 B. 3/1000 C. 5/1000 D. 10/1000 答案：A 解析：知识点：曳引机承重梁安装水平度偏差不大于1/1000。1/1000为正确项；3/1000、5/1000、10/1000均超出规范要求，会造成曳引机倾斜和运行振动。 5. 电梯平层准确度检验时，轿厢地坎与层门地坎的垂直偏差应在什么范围内？ A. ±5mm B. ±10mm C. ±15mm D. ±20mm 答案：A 解析：知识点：电梯平层准确度要求轿厢地坎与层门地坎垂直偏差在±5mm以内。±5mm为正确项；±10mm、±15mm、±20mm均超出平层准确度要求，会导致乘客绊倒或货物进出困难。 6. 电梯安装过程中，井道壁与轿厢地坎之间的水平距离过大时，最容易导致什么后果？ A. 轿厢运行速度下降 B. 乘客或货物从间隙坠落 C. 曳引钢丝绳断裂 D. 门锁触点接触不良 答案：B 解析：知识点：井道壁与轿厢地坎水平距离过大存在坠落风险，必须符合规范要求。乘客或货物从间隙坠落为正确项；运行速度下降与曳引系统有关；钢丝绳断裂与间隙无关；门锁触点接触不良与门锁调整有关。 7. 电梯维保时发现制动器线圈温度异常升高，最可能的原因是？ A. 制动器间隙过大 B. 制动器间隙过小或卡阻 C. 曳引钢丝绳张力不均 D. 限速器动作速度偏低 答案：B 解析：知识点：制动器线圈温度异常升高多因间隙过小或机械卡阻导致长期通电吸合。间隙过小或卡阻为正确项；间隙过大会导致制动力不足；钢丝绳张力不均影响曳引；限速器动作速度偏低与制动器线圈无关。 8. 某电梯在检修运行中，轿顶检修人员按下上行按钮，电梯却向下运行，正确的下一步处置是？ A. 继续观察是否恢复正常 B. 立即按下急停按钮并查明原因 C. 切换至正常运行模式再试 D. 调整上行按钮接线后继续检修 答案：B 解析：知识点：检修运行方向与指令相反属于危险异常，应立即停止并查明原因。立即按下急停按钮并查明原因为正确项；继续观察可能造成挤压事故；切换正常运行模式更危险；调整接线后继续检修未排查根本原因。 9. 电梯层门安装后，用层门钥匙开启层门时，层门锁钩啮合深度应不小于多少？ A. 5mm B. 7mm C. 10mm D. 15mm 答案：B 解析：知识点：层门锁钩啮合深度应不小于7mm，确保锁紧可靠。7mm为正确项；5mm啮合深度不足；10mm和15mm虽大于标准值，但题目问的是最小要求，7mm为规范规定的最小啮合深度。 10. 电梯安装过程中，导轨支架在井道壁上的固定方式若采用膨胀螺栓，其最小规格和埋入深度应满足的要求是 A. M12膨胀螺栓，埋入深度不小于80mm B. M10膨胀螺栓，埋入深度不小于60mm C. M12膨胀螺栓，埋入深度不小于100mm D. M16膨胀螺栓，埋入深度不小于120mm 答案：C 解析：知识点：导轨支架固定用膨胀螺栓的规格要求。正确项为M12、埋深不小于100mm，符合电梯安装对导轨支架承载力的要求。A项M12但埋深80mm偏浅，承载力不足；B项M10规格偏小，不能满足导轨支架受力；D项M16偏大但埋深120mm并非标准要求，且过粗螺栓在井道壁上易造成混凝土开裂。 11. 电梯电气安装中，保护接地线与工作零线在配电系统中的连接方式应是 A. 保护接地线与工作零线在电源中性点处共同接地后全程分开敷设 B. 保护接地线与工作零线在电梯机房配电箱内合并接入同一端子 C. 保护接地线接入工作零线后再引至设备外壳 D. 保护接地线单独接地且与工作零线在井道内多处互连 答案：A 解析：知识点：TN-S系统中保护接地（PE）与工作零线（N）的关系。正确做法是仅在电源中性点共同接地，之后全程分开敷设。B项在机房配电箱内合并违反PE与N分离原则；C项将PE接到N上会使设备外壳带电；D项多处互连会造成PE与N混接，失去保护作用。 12. 电梯限速器动作后，安全钳应能可靠制停轿厢，其联动动作的触发方式是 A. 限速器通过钢丝绳直接提拉安全钳楔块 B. 限速器通过电气开关切断曳引机电源后由制动器制停 C. 限速器夹住限速器绳使安全钳拉杆动作 D. 限速器通过编码器信号触发安全钳电磁铁 答案：C 解析：知识点：限速器与安全钳的机械联动原理。限速器超速时夹住限速器绳，依靠绳与轿厢的相对运动通过拉杆提起安全钳楔块。A项不是直接提拉楔块，而是通过限速器绳和拉杆；B项电气开关只是辅助切断电源，不能代替机械联动；D项电磁铁触发不是限速器安全钳的联动方式。 13. 电梯维保时发现曳引轮绳槽磨损导致各槽磨损量不一致，正确的处理方式是 A. 继续使用，待绳槽磨损到影响曳引能力时再处理 B. 对磨损较深的绳槽进行补焊后打磨 C. 更换曳引轮或按各槽磨损情况分别车削修整 D. 调整各钢丝绳张力使磨损均匀后继续使用 答案：C 解析：知识点：曳引轮绳槽磨损不均的处理。各槽磨损量不一致会导致各绳张力不均和曳引力下降，应更换或分别车削修整。A项继续使用会加剧磨损和曳引能力下降；B项补焊后打磨会破坏轮体材质和槽形精度；D项仅调张力不能解决绳槽几何形状已改变的问题。 14. 电梯安装后调试过程中，测量层门门锁锁紧元件啮合深度时，其最小啮合深度应不小于 A. 5mm B. 7mm C. 10mm D. 15mm 答案：B 解析：知识点：层门门锁锁紧元件最小啮合深度要求。标准要求啮合深度不小于7mm。A项5mm小于标准要求，不能保证锁紧可靠；C项10mm和D项15mm虽更安全但非标准规定的最小值，题目问的是最小值。 15. 电梯井道内敷设的随行电缆在轿厢端固定时，其固定方式应能保证 A. 电缆在轿厢端固定后其余部分自由悬垂 B. 电缆两端均固定且中间用扎带分段绑扎 C. 电缆在轿厢端固定后在井道内每隔2m设固定支架 D. 电缆在轿厢端固定后全部重量由井道顶部支架承担 答案：A 解析：知识点：随行电缆的固定要求。轿厢端固定，其余部分自由悬垂以适应轿厢运行。B项中间分段绑扎会限制电缆随行弯曲；C项设固定支架同样限制随行；D项由顶部支架承担全部重量会使电缆在运行中受额外拉力。 16. 电梯制动器在曳引机断电后应能可靠制停轿厢，其动作方式应是 A. 依靠弹簧力制动，通电时由电磁铁松闸 B. 依靠电磁铁力制动，断电时弹簧松闸 C. 依靠液压推力制动，断电时液压释放 D. 依靠永磁力制动，通电时反向磁场松闸 答案：A 解析：知识点：电梯制动器的工作原理。正确方式是弹簧力制动、通电时电磁铁松闸，失电即制动。B项方向反了，断电松闸会使轿厢失去制动；C项液压推力制动并非电梯制动器常规方式；D项永磁力制动加反向磁场松闸不是电梯制动器的标准结构。 17. 电梯维保人员在检查轿顶检修装置时，将检修开关置于检修位置后发现轿厢仍能响应层门外呼，正确的判断是 A. 检修开关失效，应检查开关触点是否接触不良 B. 层门外呼功能在检修状态下本应被屏蔽，说明检修回路存在故障 C. 轿厢能响应外呼说明检修开关处于正常状态 D. 需要同时按下检修按钮和上行按钮才能进入检修状态 答案：B 解析：知识点：检修状态下的控制逻辑。检修开关置于检修位置后应屏蔽层门外呼，仍能响应说明检修回路存在故障。A项只怀疑开关触点，忽略了回路整体逻辑；C项判断错误，检修状态下不应响应外呼；D项检修操作方式理解错误，检修开关本身即应切换状态。 18. 电梯在正常运行时突然出现轿厢抖动并伴有异常噪声，维保人员现场检查发现曳引钢丝绳张力偏差较大，下一步正确的处置是 A. 调整各钢丝绳张力使其相互偏差在允许范围内 B. 更换全部曳引钢丝绳后重新调试 C. 降低曳引机运行速度以减小抖动 D. 在绳头组合处增加垫片补偿张力偏差 答案：A 解析：知识点：曳引钢丝绳张力不均的处置。张力偏差大导致抖动和噪声，应调整张力使其偏差在允许范围内。B项更换全部钢丝绳过度维修；C项降速不能解决张力不均的根本问题；D项加垫片不是标准调整方法，可能引入新的安全隐患。 19. 电梯安装时用激光垂准仪测量导轨垂直度，每5m高度偏差记录为0.4mm，该读数对应的合格判定应依据哪项要求 A. 导轨安装允许偏差按每5m不大于0.7mm控制 B. 导轨安装允许偏差按每5m不大于1.0mm控制 C. 导轨安装允许偏差按每5m不大于1.5mm控制 D. 导轨安装允许偏差按每5m不大于2.0mm控制 答案：A 解析：知识点：电梯导轨安装垂直度允许偏差。正确项对：导轨垂直度按每5m测量不应大于0.7mm，读数0.4mm在限值内。错误项错在：1.0mm超过规范限值，属相邻参数误记；1.5mm和2.0mm为更大偏差值，用于其他机械安装或误抄数据，均不能作为电梯导轨垂直度合格线。 20. 曳引钢丝绳绳端用巴氏合金浇灌锥套固定时，浇灌前对钢丝绳端部应做的关键处理是 A. 拆散绳股并清除油污后逐股回弯 B. 用砂纸打磨绳头后直接整体插入锥套 C. 将绳头加热退火后拧成单股 D. 保留原捻距用铁丝扎紧后浇灌 答案：A 解析：知识点：曳引绳锥套巴氏合金浇灌工艺。正确项对：需拆散绳股、清除油污、逐股回弯，使合金与各股形成可靠嵌合。错误项错在：仅打磨后整体插入，合金只包住外层无法嵌合；加热退火会降低钢丝绳强度；保留捻距扎紧浇灌合金无法渗入股间，均会导致绳头滑脱风险。 21. 某电梯维保人员在机房用万用表测量曳引电动机三相绕组对地绝缘电阻，测得0.3MΩ，下一步正确处置是 A. 判为绝缘不合格，停止该梯运行并检查受潮或老化 B. 判为合格，直接恢复送电试运行 C. 判为合格，但需每半月复测一次 D. 判为不合格，仅需在记录本上注明后继续使用 答案：A 解析：知识点：电动机绝缘电阻合格判据及异常处置。正确项对：低压电动机绝缘电阻一般要求不低于0.5MΩ，0.3MΩ不合格，应停机检查。错误项错在：直接送电可能造成短路；复测频次不能替代当前不合格处置；仅记录继续使用违反隐患处理原则。 22. 电梯层门门锁电气触点接触不良时，维保人员短接该触点使电梯暂时运行，这种做法的主要危害是 A. 使层门未锁紧时电梯仍可运行，失去门锁电气保护 B. 增加门锁机械磨损，缩短锁钩寿命 C. 造成门锁回路电压升高，烧毁触点 D. 导致电梯平层精度下降，影响舒适感 答案：A 解析：知识点：层门门锁电气联锁的保护作用。正确项对：短接触点后门锁回路被旁路，层门未锁紧也能运行，可能造成剪切坠落事故。错误项错在：机械磨损、回路电压升高、平层精度下降均不是短接门锁触点的主要直接危害，属相邻故障现象混淆。 23. 电梯制动器在电梯启动瞬间应完成的动作是 A. 通电松闸，使曳引机可驱动轿厢运行 B. 断电抱闸，防止轿厢意外移动 C. 保持半松半抱，缓冲启动冲击 D. 延时松闸，待轿厢有移动趋势后再打开 答案：A 解析：知识点：电梯制动器动作时序。正确项对：启动时制动器通电松闸，曳引机才能驱动。错误项错在：断电抱闸是停止或失电时的动作；半松半抱会造成制动器发热和溜车；延时松闸会使启动瞬间带闸运行，均不符合正常控制逻辑。 24. 电梯限速器动作后，复位前必须查明轿厢位置并确认安全，正确的原因是 A. 限速器动作说明轿厢曾超速或安全钳已动作，需排除故障 B. 限速器复位会同时放松安全钳，轿厢可能突然下坠 C. 限速器复位会改变钢丝绳张力，需重新调整绳头 D. 限速器复位后电梯会自动运行到端站，需清空井道 答案：A 解析：知识点：限速器动作后的复位条件。正确项对：限速器动作通常伴随超速或安全钳动作，必须查明原因并确认安全后才能复位。错误项错在：复位不直接放松安全钳、不改变绳头张力、不会自动运行到端站，均为对限速器复位功能的误解。 25. 电梯井道内作业时，作业人员离开轿顶进入井道壁检修平台，防止轿厢意外移动的正确措施是 A. 将轿顶检修开关置于检修位置并按下急停按钮 B. 仅按下轿顶急停按钮，检修开关保持正常 C. 仅将轿顶检修开关置于检修位置 D. 用机械楔块卡住曳引轮后即可离开 答案：A 解析：知识点：井道作业防轿厢意外移动措施。正确项对：检修开关置于检修并按下急停，切断正常运行和启动回路。错误项错在：仅按急停，检修开关在正常位仍可能被外部召唤启动；仅置检修，未按急停仍有启动风险；卡曳引轮不能替代电气安全措施。 26. 电梯随行电缆在轿底固定时，为适应轿厢运行中的反复弯曲，固定点应选在 A. 轿底电缆弯曲弧的最低点附近并留有余量 B. 轿底电缆进入轿底的正上方并拉紧固定 C. 轿底电缆中部平直段并卡死 D. 轿底电缆靠近井道壁一侧并紧贴固定 答案：A 解析：知识点：随行电缆固定与弯曲半径要求。正确项对：应在弯曲弧最低点附近固定并留余量，避免反复弯曲时受拉。错误项错在：正上方拉紧固定使弯曲集中；中部卡死限制自由弯曲；紧贴井道壁固定易磨损，均会缩短电缆寿命。 27. 电梯控制柜内接触器灭弧罩破损后，维保人员用绝缘胶带缠绕破损处继续使用，这种做法的主要问题是 A. 灭弧能力下降，分断时电弧可能外喷引发短路 B. 绝缘胶带耐压不足，接触器线圈会烧毁 C. 灭弧罩破损不影响使用，缠绕后即可长期运行 D. 缠绕后接触器动作时间延长，影响平层 答案：A 解析：知识点：接触器灭弧罩作用。正确项对：灭弧罩用于冷却和分割电弧，破损后灭弧能力下降，电弧可能外喷。错误项错在：胶带耐压不足不是主要问题；灭弧罩破损不影响使用是错误判断；动作时间与灭弧罩基本无关。 28. 电梯安装过程中，井道内最高层门地坎与轿厢地坎之间的水平距离应控制在 A. 不大于35mm B. 不大于50mm C. 不大于75mm D. 不大于100mm 答案：A 解析：知识点：层门地坎与轿厢地坎水平距离要求。正确项对：该距离应不大于35mm，防止人员踏空或物品坠落。错误项错在：50mm、75mm、100mm均超过允许值，属相邻尺寸误记，可能造成剪切和坠落风险。 29. 电梯维保时发现曳引轮绳槽磨损不均匀，各槽磨损量差异较大，正确的处理判断是 A. 绳槽磨损不均会导致各绳张力偏差，应检查并调整或更换曳引轮 B. 绳槽磨损不均只影响外观，调整钢丝绳张力即可继续使用 C. 绳槽磨损不均应更换全部钢丝绳，曳引轮可继续使用 D. 绳槽磨损不均属正常现象，只需增加润滑即可 答案：A 解析：知识点：曳引轮绳槽磨损不均的危害。正确项对：磨损不均会造成各绳张力偏差，加速磨损并可能打滑，应检查调整或更换。错误项错在：只调张力不能解决绳槽本身差异；只换钢丝绳不解决轮槽问题；增加润滑不能修复磨损，均治标不治本。 30. 电梯电气安装维修中，下列哪些作业必须由持特种设备作业人员证的人员进行 A. 电梯控制柜内主回路的接线与调试 B. 电梯层门门锁电气触点的短接试验 C. 电梯限速器动作速度的校验 D. 电梯井道内随行电缆的敷设与固定 E. 电梯机房内曳引机的日常清洁 答案：A、C、D 解析：知识点：电梯作业人员持证范围。正确项对：主回路接线调试、限速器校验、随行电缆敷设固定均属电梯电气或机械安装维修作业，需持证。错误项错在：层门门锁电气触点短接试验属违规旁路安全回路，不允许作为作业内容；机房曳引机日常清洁属一般保洁，不涉及安装维修，不需持证。 31. 电梯安装中固定导轨支架时，若井道壁为空心砖墙，膨胀螺栓无法可靠锚固，现场正确的处理方式是 A. 改用穿墙螺栓或预埋钢板焊接支架 B. 增加膨胀螺栓数量至四颗以上 C. 换用长度更长的膨胀螺栓打入墙内 D. 在空心砖内注入水泥砂浆后立即安装 答案：A 解析：知识点：导轨支架在非承重墙上的锚固方式。空心砖墙无法提供膨胀螺栓所需的握裹力，规范做法是采用穿墙螺栓或预埋钢板焊接，使载荷传到墙体两侧。增加螺栓数量不能改变空心砖局部压溃的本质；加长螺栓只会穿透砖壁更易松动；注浆后需等强度达到要求才能受力，立即安装会因砂浆未固化而失效。 32. 电梯曳引钢丝绳的绳头组合采用巴氏合金浇注时，浇注前对绳头锥套内钢丝的处理要求是 A. 将钢丝解开并清除油污后扭成花结 B. 保持钢丝原有捻距直接插入锥套 C. 将钢丝端部用砂轮磨平后插入锥套 D. 在钢丝上涂抹润滑脂后插入锥套 答案：A 解析：知识点：钢丝绳绳头组合浇注工艺。浇注前须将钢丝解开、去除油污并扭成花结，使巴氏合金能包裹每根钢丝形成可靠锚固。保持原捻距直接插入会因钢丝间隙不足导致合金无法渗透；磨平端部破坏花结结构；涂润滑脂会阻碍合金与钢丝的粘合。 33. 电梯电气安装中，保护接地线（PE）与工作零线（N）在机房配电箱内的正确连接方式是 A. PE线接至接地汇流排，N线接至零线汇流排 B. PE线与N线并接在同一汇流排上 C. PE线接至N线汇流排，N线接至接地汇流排 D. PE线和N线均直接接至配电箱金属外壳 答案：A 解析：知识点：TN-S系统中PE与N的分离要求。PE线应接至专用接地汇流排，N线接至零线汇流排，两者在电源端之后严禁混接。并接在同一汇流排会使设备外壳带零线电流；互换接线导致外壳带电；直接接外壳则失去专用保护通道，都是常见错误做法。 34. 电梯维保时发现限速器动作速度偏低于铭牌标定值，正确的处理方式是 A. 调整限速器弹簧预紧力后重新校验并铅封 B. 直接更换限速器不做任何记录 C. 在限速器动作机构上加注润滑油使其灵活 D. 将限速器电气开关短接后继续使用 答案：A 解析：知识点：限速器动作速度的调整与校验。动作速度偏低应调整弹簧预紧力，调整后必须重新校验合格并铅封，确保动作速度符合铭牌要求。直接更换不做记录无法追溯；加润滑油会改变动作特性且可能污染摩擦面；短接电气开关使超速保护失效，属严重违规。 35. 电梯安装过程中，轿厢导轨与对重导轨共用同一导轨支架时，对重导轨中心线相对于轿厢导轨中心线的允许偏差应控制在 A. 0至+1毫米范围内 B. 0至+3毫米范围内 C. ±0.5毫米范围内 D. ±2毫米范围内 答案：A 解析：知识点：共支架时对重导轨与轿厢导轨的相对位置要求。对重导轨中心线相对轿厢导轨中心线只允许向轿厢侧偏移0至+1毫米，以保证对重与轿厢间隙均匀。给出0至+3毫米、±0.5毫米、±2毫米均不符合共支架安装的精度要求，是凭印象容易记错的数值。 36. 电梯控制柜内接触器主触点因频繁通断产生电弧烧蚀，维保人员现场应优先采取的措施是 A. 检查触点烧蚀程度，超标则更换同型号触点 B. 用砂纸打磨触点表面后继续使用 C. 调整触点压力弹簧使接触更紧 D. 在触点表面涂抹导电膏降低接触电阻 答案：A 解析：知识点：接触器触点烧蚀的判定与处理。应先检查烧蚀程度，超过允许值需更换同型号触点，保证接触可靠。打磨会破坏触点镀层且改变形状；调整弹簧压力不能修复已烧蚀的表面；涂导电膏不能恢复触点材料，反而可能影响灭弧。 37. 电梯层门门锁的电气联锁触点，在门锁机械锁紧元件啮合深度达到多少时方可接通 A. 啮合深度不小于7毫米 B. 啮合深度不小于3毫米 C. 啮合深度不小于5毫米 D. 啮合深度不小于10毫米 答案：A 解析：知识点：层门门锁电气联锁的接通条件。机械锁紧元件啮合深度不小于7毫米时电气触点才能接通，确保层门可靠锁紧。3毫米、5毫米、10毫米均非规定的啮合深度值，其中10毫米虽更安全但不符合标准规定的接通阈值，属易混数值。 38. 电梯曳引机减速箱蜗轮蜗杆啮合侧隙过大时，运行中可能出现的异常现象是 A. 轿厢运行中出现明显冲击和振动 B. 曳引机温度持续偏低 C. 制动器制动距离缩短 D. 电动机电流明显下降 答案：A 解析：知识点：蜗轮蜗杆啮合侧隙过大的故障表现。侧隙过大会使换向时产生冲击和振动。曳引机温度偏低与侧隙无关；制动器制动距离由制动器决定；电动机电流下降不是侧隙过大的典型表现。 39. 某维保人员在检查电梯限速器时发现其动作速度高于铭牌标定值，现场应判定为 A. 限速器动作速度不合格，需调整并重新校验 B. 限速器动作速度合格，无需处理 C. 限速器需更换钢丝绳后即可 D. 限速器需加注润滑油后继续使用 答案：A 解析：知识点：限速器动作速度的合格判定。动作速度高于标定值属于不合格，必须调整并重新校验。判定合格会留下超速保护失效隐患；更换钢丝绳不改变限速器动作速度；加润滑油不能修正动作速度偏差。 40. 电梯安装作业中，在导轨支架上焊接固定导轨的压板时，为防止焊接电流通过导轨轴承回流损坏部件，正确的做法是 A. 将焊接地线直接夹在导轨上靠近焊接点的位置 B. 将焊接地线夹在导轨支架上并确保接触良好 C. 将焊接地线夹在机房配电柜的接地端子上 D. 将焊接地线夹在已安装好的对重架上 答案：A 解析：知识点：电梯安装焊接作业中焊接回流路径的控制。正确项对：焊接地线夹在靠近焊接点的导轨上，电流回路最短，不会流经轴承、钢丝绳等部件。错误项错在：夹在导轨支架上，电流可能经支架与导轨接触面产生火花或分流；夹在配电柜接地端子上，回路过长且可能干扰电气系统；夹在对重架上，回路经过对重导靴和钢丝绳，可能损伤部件。 41. 电梯维保时发现限速器动作速度校验标签已超过有效期，但限速器外观和铅封均完好，维保人员正确的处置是 A. 先做动作试验确认能触发安全钳后继续使用 B. 记录问题并安排校验机构重新校验限速器 C. 拆下铅封自行调整弹簧后做动作试验 D. 更换同型号限速器后补做动作试验 答案：B 解析：知识点：限速器校验有效期管理。正确项对：限速器校验超期应停止使用并送校验机构重新校验，维保人员无权自行调整或拆铅封。错误项错在：做动作试验不能替代法定校验，且超期期间使用不合规；自行拆铅封调整属于违规操作，校验须由有资质机构进行；更换限速器同样需要校验合格后才能投用，不能仅靠动作试验。 42. 电梯电气安装中，随行电缆在井道内固定时，用于防止电缆因自重和运行摆动而受损的正确做法是 A. 用尼龙扎带将电缆每隔两米绑扎在钢丝绳上 B. 用电缆夹将电缆固定在井道壁的支架上并留出弯曲余量 C. 将电缆穿入波纹管后沿导轨支架绑扎固定 D. 用铁丝将电缆与补偿链绑扎在一起同步运行 答案：B 解析：知识点：随行电缆的敷设与固定要求。正确项对：随行电缆应固定在井道壁支架上并留有弯曲余量，适应轿厢上下运行时的拉伸和弯曲。错误项错在：绑扎在钢丝绳上会随钢丝绳振动磨损电缆；穿波纹管后绑在导轨支架上限制弯曲，易疲劳断裂；与补偿链绑在一起会因补偿链运动造成电缆受拉和磨损。 43. 电梯机械安装中，安装轿厢导靴时，滑动导靴的靴衬与导轨顶面之间的间隙应调整为 A. 0.5至1毫米且四侧均匀 B. 1至2毫米且上侧略大于下侧 C. 0.1至0.3毫米且两侧为零 D. 2至3毫米且下侧略大于上侧 答案：A 解析：知识点：滑动导靴靴衬与导轨的间隙要求。正确项对：滑动导靴靴衬与导轨顶面间隙一般为0.5至1毫米且四侧均匀，保证导向又不卡阻。错误项错在：间隙1至2毫米偏大且上下不一致会引起轿厢晃动；0.1至0.3毫米过小且两侧为零会卡死导轨；2至3毫米过大且下侧偏大导致导向失效。 44. 电梯维保时，用万用表测量曳引电动机三相绕组对地绝缘电阻，读数低于规定值，下一步正确的做法是 A. 烘干绕组后直接送电试运行观察 B. 拆开绕组接线检查绝缘并查找受潮或破损点 C. 更换万用表后重新测量确认读数 D. 提高兆欧表电压等级重新测量判断 答案：B 解析：知识点：电动机绝缘电阻低时的故障排查流程。正确项对：绝缘电阻低应先拆开接线，分段检查绝缘受潮、破损或污染点，找出原因再处理。错误项错在：未查清原因就烘干送电可能造成短路；更换万用表不能解决绝缘本身问题；提高测量电压可能击穿已受损绝缘，且测量绝缘应使用兆欧表而非普通万用表。 45. 电梯安装中，敷设井道内的控制电缆与动力电缆时，为减少电磁干扰，正确的做法是 A. 控制电缆与动力电缆分别敷设在井道两侧的线槽内 B. 控制电缆与动力电缆同槽敷设但中间加隔板 C. 控制电缆与动力电缆同槽敷设但控制电缆穿金属软管 D. 控制电缆与动力电缆同槽敷设但动力电缆穿金属软管 答案：A 解析：知识点：电梯井道内电缆敷设的抗干扰要求。正确项对：控制电缆与动力电缆应分别敷设在井道两侧线槽内，从空间上隔离减少电磁干扰。错误项错在：同槽加隔板隔离效果有限且不符合分侧敷设原则；控制电缆穿金属软管同槽仍受动力电缆磁场影响；动力电缆穿金属软管不能消除其对控制电缆的干扰。 46. 电梯维保时，发现制动器线圈在电梯停止后仍长时间通电发热，可能的原因是 A. 制动器弹簧压力过大导致线圈电流偏高 B. 制动器微动开关触点粘连使线圈不能断电 C. 制动器闸瓦磨损使衔铁行程变大 D. 制动器线圈电压等级选低了一档 答案：B 解析：知识点：制动器线圈持续通电的电气故障判断。正确项对：停止后线圈应断电，微动开关触点粘连会使制动器保持通电状态导致发热。错误项错在：弹簧压力大影响的是制动力而非线圈持续通电；闸瓦磨损影响衔铁行程和制动力，不直接导致线圈常通电；线圈电压等级选低会导致吸合力不足而非持续发热。 47. 电梯机械安装中，安装限速器张紧装置时，张紧轮距底坑地面的距离应保证 A. 张紧轮最低点与底坑地面保持足够距离使限速绳不碰地 B. 张紧轮直接放置在底坑地面上由重力张紧 C. 张紧轮距地面不小于50毫米即可 D. 张紧轮距地面不小于200毫米且张紧绳不接触地面 答案：A 解析：知识点：限速器张紧装置安装的空间要求。正确项对：张紧轮最低点与底坑地面应保持足够距离，确保限速绳在整个运行范围内不碰地且张紧有效。错误项错在：直接放地面上无法保证张紧绳悬垂和张紧行程；50毫米距离过小，绳可能碰地；200毫米是具体数值但题干未给出依据，且核心要求是绳不碰地。 48. 电梯电气安装中，安装层门门锁电气触点时，确保门锁闭合后触点可靠导通的正确调整方法是 A. 调整触点压力使接触电阻最小即可 B. 调整锁钩啮合深度使触点在其后可靠闭合 C. 短接触点连线用机械锁钩直接验证 D. 调整触点间隙为零使两触点常闭 答案：B 解析：知识点：层门门锁电气触点的调整要求。正确项对：应先保证锁钩啮合深度足够，再调整使电气触点在锁钩啮合后可靠闭合，顺序不能颠倒。错误项错在：只追求接触电阻最小可能使触点早闭合；短接触点连线属于屏蔽安全回路，严重违规；触点间隙为零常闭则门未锁时回路仍通，失去保护。 49. 电梯维保时，轿厢在顶层平层位置，维保人员欲进入轿顶作业，正确的进入顺序是 A. 打开层门后直接跨入轿顶再按急停 B. 打开层门按下轿顶急停并确认有效后进入 C. 打开层门按下机房急停后进入轿顶 D. 打开层门用三角钥匙解锁后进入轿顶 答案：B 解析：知识点：进入轿顶作业的安全操作程序。正确项对：打开层门后应先按下轿顶急停开关并确认有效，再进入轿顶作业。错误项错在：先跨入再按急停，进入瞬间轿厢可能移动；按机房急停不能替代轿顶急停，且机房急停可能被他人复位；用三角钥匙解锁层门不等于切断轿厢运行控制。 50. 某电梯维保人员在检查曳引钢丝绳时发现各绳张力偏差较大，按规程应使用弹簧秤在绳的同一水平位置逐根测量，下列哪些情况会直接导致测量结果失真而需要重新调整测量方法或工具 A. 测量时弹簧秤未与钢丝绳保持垂直 B. 在绳的不同高度位置分别读取各绳张力 C. 测量前未将轿厢停靠在井道同一楼层位置 D. 各绳测量时弹簧秤量程和精度均相同 答案：A、B 解析：知识点：曳引钢丝绳张力测量要求在同一水平位置、弹簧秤与绳垂直、轿厢固定在同一位置进行。选项0正确：弹簧秤不垂直会产生分力，读数偏小，需重新测量；选项1正确：不同高度位置绳的受力状态不同，测得值无可比性，须在同一水平位置测；选项2错误：测量前将轿厢停在同一楼层正是保证各绳受力一致的正确前提，不会导致失真；选项3错误：量程和精度相同是正常测量条件，不会造成结果失真。 51. 电梯安装作业中，井道内作业照明采用的电压等级应为 A. 安全电压36V以下 B. 交流220V并加装漏电保护 C. 交流380V并设专人监护 D. 直流110V并由控制柜供电 答案：A 解析：井道属于潮湿、狭窄金属容器环境，作业照明必须采用安全电压（一般36V及以下），以降低触电风险。220V和380V虽可加装漏电保护或专人监护，但在井道潮湿金属环境仍属危险电压；直流110V超过安全电压限值，同样不符合安全照明要求。 52. 电梯曳引钢丝绳绳股中钢丝出现磨损，判断是否需要更换时应主要依据 A. 钢丝绳表面油脂是否变黑 B. 钢丝绳实测直径与公称直径的减小比例 C. 钢丝绳两端绳头组合是否锈蚀 D. 钢丝绳在绳轮上是否发生轻微抖动 答案：B 解析：钢丝绳磨损程度以直径减小率、断丝数等量化指标判定，直径减小到规定比例即应更换。油脂变黑是润滑老化现象，不能判定磨损；绳头锈蚀只反映局部状态；绳轮上抖动可能与绳槽或张力有关，不能作为磨损更换依据。 53. 电梯限速器与安全钳联动试验中，限速器动作后安全钳应可靠制停轿厢，其主要作用是 A. 防止轿厢蹲底时冲击缓冲器 B. 防止轿厢超速下行时失控坠落 C. 防止轿厢平层时发生溜车 D. 防止对重侧钢丝绳断裂后轿厢冲顶 答案：B 解析：限速器—安全钳系统是电梯超速下行的最后保护，限速器检测超速后触发安全钳夹紧导轨制停轿厢。缓冲器用于蹲底吸能；平层溜车由制动器或曳引系统控制；冲顶保护靠上行超速保护装置或夹绳器等，与安全钳的下行超速保护作用不同。 54. 电梯电气安装中，控制柜内接地端子与保护接地线的连接应满足 A. 与中性线N端子并接后统一接地 B. 单独可靠连接且不得串接其他设备 C. 通过柜体金属外壳自然接地即可 D. 经熔断器后再接至接地干线 答案：B 解析：保护接地必须单独可靠连接，接地端子不得串接其他设备，以保证接地连续性。N线与PE线并接违反TN-S系统分开要求；靠柜体自然接地不可靠；接地回路中串熔断器会在熔断时失去保护，均不允许。 55. 电梯层门门锁电气触点接触不良时，电梯控制系统通常表现为 A. 轿厢在平层位置反复开关门 B. 电梯启动后随即停车且不能运行 C. 电梯只能检修速度运行 D. 电梯呼梯按钮全部失效 答案：B 解析：层门门锁电气触点串联在安全回路中，接触不良会使安全回路断开，电梯启动后立即停车或无法运行。反复开关门多与开门按钮或光幕有关；只能检修运行可能是检修开关或安全回路其他环节；呼梯按钮失效属于召唤回路故障，与门锁触点表现不同。 56. 电梯维保时发现曳引机减速箱油位低于油标下限，正确的处理方式是 A. 补加同牌号润滑油至油标规定范围 B. 放净旧油后加注不同牌号润滑油 C. 直接补加钙基润滑脂至满位 D. 补加机油并同时更换油封 答案：A 解析：油位低应补加同牌号润滑油至油标规定范围，保证润滑性能一致。换用不同牌号可能引起油品不相容；减速箱用润滑油而非润滑脂；油封更换应在漏油时进行，与单纯油位低无直接关系。 57. 电梯安装中，导轨支架焊接固定后，导轨垂直度校正应使用的主要工具是 A. 塞尺和钢卷尺 B. 铅垂线和导轨校轨尺 C. 万用表和兆欧表 D. 扭力扳手和游标卡尺 答案：B 解析：导轨垂直度校正通常用铅垂线配合校轨尺测量和调整，保证导轨在井道内的垂直度。塞尺和钢卷尺用于间隙和长度测量；万用表、兆欧表用于电气检测；扭力扳手用于螺栓紧固，游标卡尺用于零件尺寸，均不能直接校正导轨垂直度。 58. 电梯制动器在电梯启动时应 A. 先于曳引机得电而松闸 B. 与曳引机同时得电松闸 C. 晚于曳引机得电而松闸 D. 保持抱闸状态由曳引机强行拖动 答案：B 解析：正常控制逻辑是制动器与曳引机同时得电，制动器松闸的同时曳引机建立转矩，避免溜车或冲击。先松闸会造成溜车；晚松闸会使曳引机带闸启动；保持抱闸由曳引机强行拖动会严重磨损制动器和电机。 59. 电梯机房内盘车手轮和松闸扳手应 A. 锁在机房专用柜内由维保人员保管 B. 放置在机房入口处便于紧急取用 C. 随轿厢放置在轿顶工具箱内 D. 固定在曳引机旁显著位置易于取用 答案：D 解析：盘车手轮和松闸扳手是紧急救援工具，应固定在曳引机附近显著位置，便于紧急时快速取用。锁柜内或放在轿顶会延误救援；放在机房入口可能被随意取走或丢失，均不符合应急取用要求。 60. 电梯随行电缆在轿厢运行中发生晃动和磨损，安装时正确的处理方法是 A. 在电缆中部增设固定卡具限制摆动 B. 将电缆与补偿绳绑扎在一起减小晃动 C. 缩短电缆长度使其始终处于绷紧状态 D. 在电缆表面缠绕胶带后直接放入井道 答案：A 解析：随行电缆应通过合适的固定和导向装置限制摆动，避免与井道部件摩擦。与补偿绳绑扎会影响各自运动；绷紧会增大电缆拉力导致断芯；缠绕胶带不能解决导向和固定问题，均不是正确安装处理方法。 61. 电梯维保人员进入底坑作业前，正确的安全操作顺序是 A. 先打开层门再按底坑急停，然后进入底坑 B. 先按底坑急停并确认停止，再打开层门进入 C. 先进入底坑再打开底坑照明并按急停 D. 先通知轿厢内人员后直接进入底坑 答案：B 解析：进入底坑应先操作底坑急停开关使电梯停止并保持停止状态，确认安全后再打开层门进入。先开门后按急停存在轿厢突然运行风险；进入后再按急停已经暴露在危险中；仅通知轿厢人员不能替代急停和确认停止。 62. 电梯安装作业中，使用手拉葫芦吊装曳引机时，手拉葫芦的悬挂点应选择在 A. 脚手架的横杆上 B. 井道顶板预埋吊环上 C. 导轨支架的螺栓上 D. 层门门套的固定件上 答案：B 解析：知识点：起重吊装悬挂点选择。井道顶板预埋吊环是专为吊装设计的承力结构，承载能力经过核算；脚手架横杆仅承受施工荷载，不能承受吊装集中力；导轨支架螺栓设计承受导轨侧向力，不承受吊装垂直拉力；层门门套固定件强度远不够吊装曳引机。 63. 电梯电气安装中，接地保护线（PE线）与工作零线（N线）在电梯供电系统中应当 A. 在机房配电箱处合并后分别引出 B. 始终分开，PE线单独接地 C. 在井道照明回路中允许共用 D. 在控制柜内通过端子短接共用 答案：B 解析：知识点：电梯供电系统接地型式。PE线与N线始终分开是TN-S系统的基本要求，PE线单独接地可保证漏电时保护装置可靠动作；合并后引出（TN-C）会使设备外壳带零线电位；井道照明回路共用违反规范；控制柜内短接会使外壳带电。 64. 某维保人员在检查电梯限速器时，发现限速器轮槽内有油污，正确的处置方法是 A. 用砂纸打磨轮槽去除油污 B. 用棉纱蘸汽油擦拭后涂少量润滑油 C. 用干净棉布擦净油污并检查绳槽磨损 D. 直接调整限速器弹簧预紧力补偿 答案：C 解析：知识点：限速器维护。限速器轮槽油污会降低钢丝绳摩擦系数，导致限速器动作时无法有效夹持钢丝绳，正确做法是擦净并检查绳槽磨损；砂纸打磨会改变绳槽几何形状；涂润滑油会进一步降低摩擦；调整弹簧预紧力与油污无关。 65. 电梯安装过程中进行曳引钢丝绳绳头组合浇注巴氏合金时，绳头锥套的浇注温度应当控制在 A. 合金完全熔化后立即浇注 B. 合金加热至暗红色时浇注 C. 合金熔化后继续加热至规定温度再浇注 D. 合金呈半凝固状态时浇注 答案：C 解析：知识点：巴氏合金浇注工艺。合金熔化后需继续加热至规定浇注温度，保证流动性良好、与绳股结合致密；完全熔化立即浇注温度不够；暗红色温度过高易氧化；半凝固状态无法浇注成型。 66. 电梯层门门锁的电气安全触点应当在门扇关闭后 A. 门锁机械锁紧前接通 B. 门锁机械锁紧后接通 C. 与机械锁紧同时接通 D. 门扇接触门套时接通 答案：B 解析：知识点：层门门锁电气触点与机械锁紧的顺序要求。电气触点必须在机械锁紧后接通，确保门未锁紧时电梯不能运行；锁紧前接通会在门未真正锁闭时给出运行信号；同时接通无法保证先后顺序；门扇接触门套不等于锁紧。 67. 电梯在检修运行状态下，检修人员按下上行按钮后电梯不运行，现场检查发现控制柜内检修继电器吸合正常，下一步应当优先检查 A. 曳引机抱闸间隙是否过大 B. 检修回路的公共端是否断开 C. 轿厢内是否有人按了急停 D. 限速器是否处于复位状态 答案：B 解析：知识点：检修回路故障排查。检修继电器吸合说明检修指令已输入，但电梯不动，优先检查检修回路公共端是否断开导致按钮信号无法传递；抱闸间隙影响制动但不影响启动指令；轿内急停会切断回路但检修继电器不会吸合；限速器动作会切断安全回路，同样不会使检修继电器吸合。 68. 电梯安装中，导轨支架焊接在井道预埋铁板上时，焊接完成后应当进行的检查是 A. 仅目视检查焊缝外观 B. 敲击焊缝听声音判断 C. 检查焊缝尺寸并做承载试验 D. 测量支架水平度即可 答案：C 解析：知识点：导轨支架焊接质量检验。焊接后应检查焊缝尺寸（如焊脚高度、长度）并进行承载试验，确保支架能承受导轨传来的载荷；仅目视无法判断内部缺陷；敲击听声是辅助手段但不全面；水平度只是安装精度指标之一。 69. 电梯控制柜内接触器触头发生粘连时，可能导致的直接后果是 A. 电梯运行速度异常升高 B. 电梯无法启动运行 C. 曳引机持续通电无法停止 D. 门锁回路被旁路 答案：C 解析：知识点：接触器触头粘连的故障后果。触头粘连会使该接触器控制的电路持续导通，若为曳引机主接触器则曳引机持续通电无法停止；速度异常升高由调速系统故障引起；无法启动通常是线圈或回路断路；门锁回路旁路是门锁触点短接所致。 70. 电梯安装作业中，在井道内进行电焊作业时，为防止焊渣引燃下方可燃物，应当 A. 在作业点下方设置接火盆并清除可燃物 B. 关闭井道所有层门防止火花外溅 C. 在井道底部洒水降低温度 D. 加快焊接速度减少焊渣产生 答案：A 解析：知识点：井道电焊防火措施。设置接火盆并清除下方可燃物是防止焊渣引燃的标准做法；关闭层门不能阻止焊渣在井道内下落；洒水不能替代清除可燃物；加快焊接速度无法消除焊渣引燃风险。 71. 某小区电梯在运行中突然停在两层之间，轿内乘客按警铃后维保人员到达现场，确认轿厢停在平层区外约1.5米处，正确的救援处置是 A. 直接打开层门协助乘客跳出 B. 将电梯切换至检修状态后手动盘车至平层区 C. 切断总电源后撬开轿门救人 D. 通知乘客自行扒开轿门逃生 答案：B 解析：知识点：电梯困人救援程序。正确做法是切换检修状态后手动盘车至平层区再开门放人；直接打开层门会让乘客在非平层区跳出，存在坠落风险；切断电源撬门无法使轿厢移动且可能造成二次伤害；让乘客自行扒门违反救援规程。 72. 电梯安装作业中，用激光铅垂仪投放导轨安装基准线时，接收靶应固定在井道内的什么位置才能保证测量结果可用于各层导轨定位 A. 固定在顶层楼板预留孔下方并随施工层逐层下移 B. 固定在井道底坑地面并保持全程不动 C. 固定在轿厢顶部随轿厢升降逐层读取 D. 固定在各层厅门门口并用水平仪找平 答案：B 解析：知识点：井道基准线投放方法。底坑地面稳固且不受施工层变动影响，接收靶固定在此可保证铅垂基准线全程一致，逐层引测才准确。顶层随施工层下移会造成基准变动；轿顶随轿厢升降读数无法建立固定基准；厅门口受门洞施工影响且不便垂直引测。 73. 电梯限速器动作速度校验时，若实测下行动作速度低于铭牌标定值下限，正确的处置方式是 A. 调整限速器弹簧预紧力后重新校验并记录 B. 更换限速器绳轮轴承后重新校验 C. 在限速器夹绳块上加垫片后重新校验 D. 直接判定合格并继续投入电梯运行 答案：A 解析：知识点：限速器动作速度调整与校验。动作速度偏低通常是弹簧预紧力不足，应调整弹簧预紧力使动作速度恢复到标定范围并重新校验。更换绳轮轴承与动作速度无关；夹绳块加垫片改变的是制停效果而非动作速度整定；速度超差直接判合格违反校验要求。 74. 电梯曳引钢丝绳安装完毕进行绳头组合浇铸时，浇铸前对钢丝绳端部的正确处理方式是 A. 用钢丝刷除锈后直接浇铸 B. 散开绳股并清洗除油后浇铸 C. 用砂轮打磨绳股端面后浇铸 D. 缠绕细铁丝扎紧绳端后浇铸 答案：B 解析：知识点：曳引绳绳头组合浇铸工艺。浇铸前须将绳股散开、清洗除油，使合金与各股钢丝充分结合，才能保证连接强度。仅除锈不散开、不除油会使合金结合不牢；打磨端面不能解决股间结合；扎紧绳端妨碍合金渗入各股间隙。 75. 电梯控制柜内变频器主回路接线完成后，首次送电前用兆欧表测量主回路对地绝缘电阻，正确的测量方法是 A. 断开变频器与主回路连接后测量电缆对地绝缘 B. 连入变频器整体测量主回路对地绝缘 C. 拆下变频器接地线后测量主回路对地绝缘 D. 将兆欧表输出端接主回路端子直接测量 答案：A 解析：知识点：变频器主回路绝缘测量。兆欧表高压会损坏变频器内部器件，必须断开变频器后再测电缆及电机侧对地绝缘。整体测量会击穿变频器；拆除接地线测量既危险又无意义；直接接端子测量即等于整体测量，同样会损坏设备。 76. 电梯层门门锁电气触点安装完毕后，用万用表检测其通断状态，正确的验证方式是 A. 在门锁机械锁钩刚啮合时测量触点应已闭合 B. 在门锁机械锁钩完全啮合到位后测量触点应闭合 C. 在门锁机械锁钩开始脱开时测量触点应已断开 D. 在门扇未关闭时测量触点应保持闭合 答案：B 解析：知识点：层门门锁电气联锁验证。门锁电气触点应在机械锁钩完全啮合到位后才闭合，保证门未锁紧时电梯不能运行。刚啮合时闭合说明触点过早接通；开始脱开时才断开不符合联锁要求；门未关时闭合属严重错误状态。 77. 电梯安装中测量导轨垂直度时，若井道内已有基准线，导轨校正应优先依据的基准是 A. 以底坑地面为基准逐段测量导轨端面垂直度 B. 以基准线为准测量导轨侧面与基准线的间距 C. 以相邻已装导轨顶面为基准测量相对偏差 D. 以各层厅门地坎中心为基准测量导轨间距 答案：B 解析：知识点：导轨安装校正基准。基准线是贯穿井道的安装基准，导轨侧面与基准线的间距在各层一致才能保证导轨垂直。以底坑地面为基准无法消除井道偏差；相邻导轨顶面只能反映局部相对偏差；厅门地坎中心受门洞施工影响，不能作为导轨校正基准。 78. 电梯电气安装中，随行电缆在轿底固定后，其在井道内的悬挂长度应保证轿厢在什么位置时电缆不受拉力 A. 轿厢在顶层时电缆处于张紧状态 B. 轿厢在底层时电缆留有适当余量 C. 轿厢在中间层时电缆自然悬垂 D. 轿厢在顶层时电缆留有适当余量 答案：D 解析：知识点：随行电缆悬挂长度要求。轿厢在顶层时电缆弯曲段最短，此处必须留有余量，否则轿厢到顶会拉断电缆。顶层张紧会使电缆承受拉力；底层余量不能保证顶层不拉紧；中间层悬垂不能覆盖上下两端极端位置。 79. 电梯安装完毕进行空载曳引检查时，将轿厢停在底层，在机房用手动盘车使轿厢上升，主要检查的是 A. 曳引机在空载下的运行电流是否正常 B. 轿厢与对重两侧重量差及曳引能力 C. 制动器在手动盘车时的松闸是否灵活 D. 限速器在盘车过程中是否误动作 答案：B 解析：知识点：空载曳引检查目的。空载曳引检查通过手动盘车感受轿厢侧与对重侧重量差，判断平衡系数及曳引能力是否满足要求。运行电流需通电运行测量；制动器松闸灵活是制动器单独检查内容；限速器动作与手动盘车检查无关。 80. 电梯维保人员在轿顶检修运行时，发现轿顶检修开关置于检修位但电梯仍能快车运行，正确的下一步处置是 A. 立即断开机房主电源并检查检修回路 B. 将检修开关反复切换几次后再试运行 C. 改到机房用盘车手轮将轿厢移到平层 D. 记录该现象待下次维保时一并处理 答案：A 解析：知识点：检修运行安全回路故障处置。检修开关置于检修位仍能快车运行说明检修回路或相关安全触点失效，属严重隐患，应立即断开主电源停止使用并排查。反复切换不能消除故障；盘车移轿厢不解决回路失效；记录待下次处理会使电梯带隐患继续运行。 81. 某电梯安装现场，施工人员在井道内进行导轨支架焊接作业，动火点下方约3米处堆放有包装木箱，现场仅配备一具灭火器，正确的处置要求是 A. 移走动火点下方可燃物并设专人监护后作业 B. 在动火点下方铺设石棉布后即可直接作业 C. 将灭火器挂到井道口后由焊工独自完成作业 D. 把木箱盖湿麻袋后保持原位置继续焊接 答案：A 解析：知识点：井道动火作业安全要求。动火点下方可燃物必须移走，并设专人监护，防止焊渣引燃。仅铺石棉布不能完全阻挡飞溅焊渣且无人监护；灭火器放置位置不当且焊工独自作业无人监护；湿麻袋覆盖不能代替移走可燃物。 82. 电梯安装作业中，井道内作业照明应采用的安全电压是下列哪一项 A. 交流36V B. 交流220V C. 交流380V D. 直流110V 答案：A 解析：知识点：井道等潮湿金属容器内作业照明安全电压规定。正确项对：井道属潮湿且导电良好的场所，行灯照明应采用不超过36V的安全电压。错误项：220V为普通照明电压，触电风险高；380V为动力电压，绝不用于行灯；直流110V不是我国规定的安全行灯电压等级。 83. 电梯曳引钢丝绳绳芯的作用是储存润滑油并支撑绳股，其常见绳芯材料是下列哪一项 A. 剑麻纤维 B. 石棉纤维 C. 玻璃纤维 D. 尼龙纤维 答案：A 解析：知识点：曳引钢丝绳结构与绳芯材料。正确项对：电梯钢丝绳常用剑麻等天然纤维绳芯，可储油并保持绳股形状。错误项：石棉纤维耐高温但无储油性能且脆；玻璃纤维硬脆不能作绳芯；尼龙纤维弹性大、延伸率不符合曳引绳要求。 84. 电梯层门门锁的电气触点应在门扇关闭并锁紧后闭合，其触点的电气连接方式应为下列哪一项 A. 串联在安全回路中 B. 并联在安全回路中 C. 独立于安全回路 D. 跨接在门机电源上 答案：A 解析：知识点：层门门锁电气触点在安全回路中的连接方式。正确项对：所有层门门锁触点必须串联接入安全回路，任一门未锁紧即断开回路使电梯停止。错误项：并联无法反映单门异常；独立于安全回路则失去保护作用；跨接门机电源属错误接线，不能实现安全联锁。 85. 电梯制动器在曳引电动机通电运行时，其电磁线圈和制动闸瓦的状态是下列哪一项 A. 线圈通电松闸，闸瓦脱离制动轮 B. 线圈断电松闸，闸瓦脱离制动轮 C. 线圈通电抱闸，闸瓦压紧制动轮 D. 线圈断电抱闸，闸瓦压紧制动轮 答案：A 解析：知识点：电梯制动器工作原理。正确项对：电动机得电运行时制动电磁线圈同时得电，克服弹簧力使闸瓦松开，电梯方可运行。错误项：断电松闸无法在停电时制停；通电抱闸会使电梯无法启动；断电抱闸是停机状态而非运行状态。 86. 电梯安装过程中，导轨支架采用焊接固定时，焊缝质量应满足的要求是下列哪一项 A. 焊缝应连续饱满且无夹渣裂纹 B. 焊缝可间断但长度不小于50mm C. 焊缝允许有少量气孔 D. 焊缝只需点焊定位即可 答案：A 解析：知识点：导轨支架焊接质量要求。正确项对：支架承受导轨传力，焊缝须连续饱满、无夹渣裂纹等缺陷。错误项：间断焊承载不足；气孔削弱截面；点焊仅定位不能作最终固定。 87. 电梯控制柜内接触器动作频繁，检查发现触点烧蚀严重，正确的处理方式是下列哪一项 A. 更换同规格触点或接触器 B. 用砂纸打磨触点后继续使用 C. 调整触点压力后继续使用 D. 在触点表面涂导电膏后使用 答案：A 解析：知识点：接触器触点烧蚀的维修原则。正确项对：触点烧蚀会增大接触电阻并可能粘合，应更换同规格触点或整只接触器。错误项：打磨会破坏触点镀层且改变形状；调压力不解决烧蚀实质；涂导电膏不能修复已烧蚀的接触面。 88. 电梯平层准确度检查时，发现轿厢地坎高于层门地坎，正确的调整方向是下列哪一项 A. 调整平层感应器或再平层参数使轿厢下移 B. 调整制动器弹簧使制动力减小 C. 调整曳引机底座垫片使主机升高 D. 调整限速器张紧装置使钢丝绳张力增大 答案：A 解析：知识点：平层准确度的调整方法。正确项对：平层偏差应通过平层感应器位置或再平层参数修正，使轿厢停在正确位置。错误项：减小制动力影响制动安全；垫高主机改变整体几何而非平层信号；调整张紧装置与平层无关。 89. 电梯维保时发现曳引钢丝绳出现笼状畸变，正确的处置是下列哪一项 A. 立即停梯并更换该钢丝绳 B. 涂增摩脂后继续观察 C. 调整绳头组合张力后继续使用 D. 截短绳头重新编结后使用 答案：A 解析：知识点：曳引钢丝绳报废与畸变处置。正确项对：笼状畸变说明绳股结构已破坏，属报废条件，须停梯更换。错误项：涂脂不能恢复结构；调张力不解决畸变；截短重编无法消除已畸变段的损伤。 90. 某电梯维保人员在机房听到制动器有异常撞击声，检查发现制动闸瓦与制动轮间隙过大，正确的下一步操作是下列哪一项 A. 按厂家要求调整闸瓦间隙至规定值 B. 向制动轮表面加注润滑油降低噪声 C. 更换制动弹簧以增大制动力 D. 短接制动器检测开关继续运行 答案：A 解析：知识点：制动器间隙异常的处理。正确项对：间隙过大会导致松闸延迟和撞击，应按厂家规定值调整。错误项：加油会使制动力丧失；换弹簧不解决间隙问题；短接检测开关属严重违规，会失去制动保护。 91. 电梯电气安装维修中，下列哪些做法符合电气安全作业要求 A. 断电后在开关处挂警示牌并验电 B. 带电作业时使用绝缘工具并有人监护 C. 用万用表电阻档直接测量带电回路 D. 更换元件前确认电容器已放电 E. 作业结束后恢复所有临时短接线 答案：A、B、D 解析：知识点：电梯电气作业安全规范。正确项对：挂警示牌验电、绝缘工具加监护、电容器放电都是防止触电的必要措施。错误项：电阻档测带电回路会损坏仪表并可能触电；临时短接线必须拆除而非恢复，恢复短接会造成安全回路失效。 92. 电梯安装作业中，井道内作业照明行灯的安全电压应选用下列哪一种 A. 交流36V B. 交流220V C. 交流380V D. 直流110V 答案：A 解析：知识点：井道、底坑等潮湿金属容器环境行灯必须采用安全电压。正确项：交流36V是电梯井道行灯的常用安全电压。错误项：220V为民用照明电压，触电风险高；380V为动力电压，严禁行灯使用；直流110V不是井道行灯通用安全电压。 93. 电梯曳引钢丝绳绳径因磨损出现缩小，达到公称直径的多少时应报废 A. 7% B. 10% C. 15% D. 20% 答案：A 解析：知识点：曳引钢丝绳磨损报废标准。正确项：绳径减小达公称直径7%即应报废，这是安装维保中判定钢丝绳的常用限值。错误项：10%超过报废限值，不能作为报废起点；15%明显偏大，继续使用有断绳风险；20%更不可能作为判定值。 94. 电梯层门门锁的电气安全触点，在层门关闭并锁紧后应当处于什么状态 A. 触点可靠闭合，电梯才能运行 B. 触点断开，电梯才能运行 C. 触点短接，电梯才能运行 D. 触点延时闭合，电梯才能运行 答案：A 解析：知识点：层门门锁电气联锁原理。正确项：门锁锁紧后安全触点闭合，控制回路接通，电梯允许运行。错误项：触点断开时回路断开，电梯不能运行；短接触点会失去门锁保护，属危险做法；延时闭合不符合门锁联锁的即时验证要求。 95. 电梯限速器动作后，安全钳楔块卡住导轨，此时正确的复位顺序是 A. 先复位安全钳，再复位限速器 B. 先复位限速器，再复位安全钳 C. 同时复位限速器和安全钳 D. 先送电试运行，再复位限速器 答案：A 解析：知识点：限速器—安全钳联动复位程序。正确项：应先解除安全钳对导轨的卡阻，再复位限速器，否则限速器复位后安全钳仍卡住会造成二次动作或损坏。错误项：先复位限速器会使安全钳仍处卡阻状态；同时复位易造成机构干涉；先送电试运行属于错误操作，会扩大故障。 96. 电梯制动器线圈断电后，制动瓦块应当依靠什么力抱紧制动轮 A. 弹簧力 B. 电磁力 C. 离心力 D. 液压推力 答案：A 解析：知识点：电梯制动器为常闭式失电制动。正确项：线圈断电后由压缩弹簧的弹簧力推动制动瓦块抱闸。错误项：电磁力只在通电松闸时起作用；离心力与制动器抱闸无关；液压推力不是电梯块式制动器抱闸的力源。 97. 电梯安装时，导轨支架焊接固定后，对导轨垂直度进行校正应优先调整哪个部位 A. 导轨与支架之间的压导板垫片 B. 导轨端部的连接螺栓 C. 支架与井道壁的焊缝 D. 底坑的缓冲器位置 答案：A 解析：知识点：导轨安装校正方法。正确项：通过增减导轨与支架间压导板处的垫片来调整导轨垂直度和间距。错误项：导轨端部连接螺栓主要起接头连接作用，不能用于垂直度校正；支架焊缝已固定，重新调整会破坏强度；缓冲器位置与导轨垂直度校正无关。 98. 电梯控制柜内继电器、接触器动作频繁，维保时发现触点表面有轻微烧蚀，正确的处理方式是 A. 用细锉修整触点表面并清理碎屑 B. 用砂纸横向打磨触点表面 C. 用润滑油涂抹触点表面 D. 直接更换整个控制柜 答案：A 解析：知识点：电气触点维护。正确项：轻微烧蚀可用细锉修整，修整后清理金属碎屑，保证接触良好。错误项：砂纸打磨会残留砂粒且磨痕方向不当；触点涂油会积尘并影响导电；轻微烧蚀不必更换整个控制柜，属过度维修。 99. 电梯底坑停止装置动作后，下列哪个部件应当同时被切断，使电梯不能再起动 A. 安全回路 B. 照明回路 C. 通风回路 D. 报警回路 答案：A 解析：知识点：底坑停止装置的作用回路。正确项：底坑停止装置串入安全回路，动作后安全回路断开，电梯不能运行。错误项：照明回路是独立回路，不参与运行控制；通风回路只负责井道通风；报警回路用于紧急呼叫，与电梯起动联锁无关。 100. 电梯层门门扇与门套、门扇与门扇之间的间隙，在门关闭后应控制在不大于多少毫米 A. 6mm B. 10mm C. 15mm D. 20mm 答案：A 解析：知识点：层门间隙安全要求。正确项：门关闭后门扇间及门扇与门套间隙不应大于6mm，防止手指误入被剪切。错误项：10mm、15mm、20mm均超过允许间隙，存在夹手和剪切风险。 101. 电梯维保人员进入井道顶部作业时，下列哪些安全措施是必须落实的 A. 将电梯置于检修状态并按下急停 B. 在层门口设置警示围挡 C. 作业人员佩戴安全帽和安全带 D. 短接厅门联锁回路以便进出 E. 安排专人在机房监护 答案：A、B、C 解析：知识点：井道顶部作业安全规程。正确项：检修状态加急停可防止意外运行；层门警示围挡防止他人误入；佩戴安全帽和安全带是防坠落基本防护。错误项：短接厅门联锁回路会失去门锁保护，属严重违章；专人监护应在作业现场或按规程安排，机房监护不能替代现场防护。 102. 某小区电梯运行中偶尔出现层门未关就起动，维保人员检查发现门锁触点被短接线跨接，正确的处置是 A. 拆除短接线，恢复门锁回路并试验确认 B. 保留短接线，先用检修速度运行观察 C. 更换门锁触点后再保留短接线 D. 把短接线改接到安全回路其他端子 答案：A 解析：知识点：门锁联锁回路的完整性。正确项：必须拆除短接线，恢复门锁电气联锁并做开关门试验，确认层门未关时电梯不能起动。错误项：保留短接线运行会失去门锁保护，可能造成剪切事故；更换触点但保留短接线仍无效；把短接线移到其他端子仍是短接安全回路，属错误处置。 103. 电梯安装作业中，在井道内进行导轨支架焊接时，为防止焊渣引燃下方可燃物，现场处置最恰当的是 A. 在动火点下方设置接火盘并清除可燃物 B. 在井道底部浇水湿润地面后直接施焊 C. 关闭井道照明以防火花引燃电线 D. 焊接完成后用灭火器对井道全面喷射 答案：A 解析：知识点是电梯井道动火作业防火措施。正确项在动火点下方设接火盘并清除可燃物，可直接承接焊渣并消除引燃源。错项一浇水湿润不能承接下落焊渣，焊渣仍可能引燃下方；错项二关闭照明与防火无直接关系且影响作业安全；错项三焊后喷射灭火器不是预防措施且会损坏设备。 104. 电梯电气安装中，敷设随行电缆时在轿厢侧预留的弯曲半径，主要考虑的是 A. 电缆在运行中反复弯折的疲劳寿命 B. 降低电缆自身的直流电阻 C. 减少电缆对井道内通信信号的干扰 D. 便于在轿顶接线盒内整齐盘放 答案：A 解析：知识点是随行电缆弯曲半径的意义。随行电缆随轿厢上下运行反复弯折，弯曲半径过小会加速绝缘和导体疲劳损坏。错项一降低电阻靠增大截面而非弯曲半径；错项二抗干扰靠屏蔽和布线分离；错项三整齐盘放是外观要求而非弯曲半径的设定依据。 105. 电梯维保时发现限速器动作速度校验合格，但提拉楔块与限速器绳之间的间隙因油污卡滞，正确的处置是 A. 清洁楔块与绳槽并确认提拉机构动作灵活 B. 向楔块与绳之间加注润滑油使其滑动顺畅 C. 调整限速器弹簧预紧力以补偿卡滞阻力 D. 更换限速器绳并重新做动作速度校验 答案：A 解析：知识点是限速器提拉机构的清洁与灵活性要求。油污卡滞会妨碍提拉，正确做法是清洁并验证动作灵活。错项一加油会使楔块打滑，导致夹绳失效；错项二弹簧预紧力改变会改变动作速度；错项三换绳不解决楔块卡滞且属过度维修。 106. 电梯安装完成后进行平衡系数测定，采用手动盘车法绘制电流-载荷曲线，当载重为额定载重的50%时上下行电流最接近，则平衡系数约为 A. 0.40 B. 0.45 C. 0.50 D. 0.55 答案：C 解析：知识点是平衡系数测定与电流曲线判断。上下行电流最接近点对应的载重百分比即为平衡系数，50%对应0.50。错项一0.40、错项二0.45、错项三0.55分别对应40%、45%、55%载重时电流最接近，与题干数据不符。 107. 电梯层门门锁的电气触点采用机械钩锁与电气联锁组合结构，维保中判断电气联锁是否可靠的关键是 A. 门锁啮合深度达到7mm时触点才闭合 B. 门扇完全关闭前触点提前接通以缩短等待 C. 触点闭合后门扇仍可被外力推开3mm D. 钩锁在弹簧作用下能自动复位即可 答案：A 解析：知识点是层门门锁电气联锁的动作条件。要求门锁啮合达到规定深度后电气触点才闭合，防止门未锁紧电梯运行。错项一提前接通会造成开门走梯隐患；错项二闭合后仍能被推开说明锁紧不足；错项三自动复位不代表啮合深度和触点时序正确。 108. 电梯曳引钢丝绳维保时发现各绳张力偏差较大，正确的调整依据是 A. 用弹簧秤测量各绳张力并调整至偏差不超过5% B. 以手感拉紧程度一致作为调整标准 C. 将张力最小的绳单独截短后重新绳头组合 D. 通过调整曳引轮槽形使各绳受力自动均衡 答案：A 解析：知识点是曳引钢丝绳张力均衡要求。应用弹簧秤测量并调整，偏差一般不超过5%。错项一手感判断无量化依据；错项二截短单根绳破坏绳头组合规范；错项三修整轮槽改变曳引条件，不是调张力的常规手段。 109. 电梯控制柜内接触器动作频繁，维保中发现主触点有轻微烧蚀，正确的处置是 A. 测量触点接触电阻并更换烧蚀严重的接触器 B. 用细砂纸打磨触点表面后继续使用 C. 调整触点压力弹簧使烧蚀触点接触更紧 D. 在触点表面涂导电膏降低接触电阻 答案：A 解析：知识点是接触器主触点烧蚀的检查与更换。应测量接触电阻，烧蚀严重时更换。错项一打磨会破坏触点镀层并改变形状；错项二调压力不能修复已烧蚀的触点；错项三涂导电膏不适用于主触点且可能积碳。 110. 电梯安装中，井道内敷设的照明线路与电梯主回路电缆在同一线槽内，正确的做法是 A. 照明线路与主回路电缆之间设置隔板分开敷设 B. 将照明线路改用金属软管全程保护后共槽 C. 把照明线路并到主回路电缆上共用一根电缆 D. 将主回路电缆换成屏蔽电缆后与照明共槽 答案：A 解析：知识点是井道内不同电压等级线路的敷设隔离。照明与主回路应设隔板分开，防止干扰和故障波及。错项一金属软管保护不能替代隔离；错项二共用电缆违反分路原则；错项三屏蔽电缆解决干扰但不能替代线路分隔。 111. 电梯维保时对重侧缓冲器采用聚氨酯缓冲器，检查发现其表面有裂纹且压缩后不能完全复位，应 A. 更换同规格聚氨酯缓冲器并检查对重越程 B. 在缓冲器顶部加垫钢板补偿压缩量 C. 调整缓冲器安装高度使其提前受力 D. 将裂纹处打磨平滑后继续使用 答案：A 解析：知识点是缓冲器的报废与更换条件。聚氨酯缓冲器开裂且不能复位应更换，并检查越程。错项一加垫钢板改变缓冲特性；错项二调整高度会改变越程和缓冲行程；错项三打磨不能恢复其弹性性能。 112. 电梯机房内曳引机减速箱油位低于油标下限，补充润滑油时正确的要求是 A. 按厂家规定牌号补充并检查有无渗漏 B. 用相近粘度的液压油临时替代 C. 加注至油标上限以上以延长换油周期 D. 混入少量润滑脂提高油膜强度 答案：A 解析：知识点是减速箱润滑油牌号与油位要求。应按厂家规定牌号补充并查渗漏。错项一液压油与齿轮油添加剂不同；错项二超上限会导致发热和密封损坏；错项三混润滑脂会破坏油品性能。 113. 某小区电梯运行中轿厢有轻微抖动，维保人员检查导轨接头处台阶超差，正确处置是 A. 修磨导轨接头台阶并检查导靴磨损情况 B. 仅更换轿厢导靴以消除振动 C. 调整曳引机减振垫降低振动传递 D. 在导轨接头处加垫片使台阶过渡 答案：A 解析：知识点是导轨接头台阶对运行平稳性的影响。应修磨台阶并检查导靴。错项一仅换导靴不解决台阶激励；错项二减振垫针对曳引机振动；错项三加垫片会改变导轨直线度和接头质量。 114. 电梯安装时用激光准直仪校正导轨垂直度，读数显示导轨支架处偏差0.8mm、导轨接头处偏差1.2mm，下一步应优先处理哪个位置 A. 先调整导轨接头处的垂直度再复测支架处 B. 先紧固支架螺栓再测量接头偏差 C. 先调整支架处偏差再测接头垂直度 D. 两处偏差均在允许范围无需处理 答案：C 解析：知识点：导轨垂直度校正顺序应自下而上、先支架后接头；支架是导轨的支撑基础，支架未校正到位时接头调整会被后续支架变动破坏。先调接头再复测支架会做无用功；先紧固螺栓会锁死偏差；两处偏差并非均在允许范围内，接头偏差已偏大。 115. 电梯曳引钢丝绳维保中发现各绳张力差异较大，现场有弹簧秤，正确的检测与调整做法是 A. 用弹簧秤在绳头组合处逐根测量并调整各绳张力使其一致 B. 用弹簧秤在轿厢侧距绳头1米处测量，调整绳头螺杆使各绳张力接近 C. 凭手按压钢丝绳感觉松紧，将偏松的绳头螺母拧紧半圈 D. 测量各绳直径，将直径偏小的钢丝绳单独张紧到最大 答案：B 解析：知识点：曳引钢丝绳张力检测应在同一高度、距绳头一定距离处用弹簧秤逐根测量并调整绳头螺杆。在绳头组合处测量受绳头结构影响不准；凭手感松紧无法量化；按直径张紧是错误依据，绳径与张力无对应关系。 116. 电梯电气安装中，控制柜内动力线与信号线在同一线槽内敷设时，正确的处理方式是 A. 动力线与信号线之间加金属隔板并分别固定 B. 动力线与信号线平行紧贴敷设便于查线 C. 信号线穿金属软管后与动力线同槽捆扎 D. 动力线走线槽上层、信号线走下层不加隔板 答案：A 解析：知识点：动力线与信号线同槽敷设时应加金属隔板隔离并分别固定，防止电磁干扰。平行紧贴会耦合干扰；穿软管同槽捆扎仍同槽且无隔板隔离；仅分层不加隔板不能有效抑制干扰。 117. 电梯限速器动作速度校验时，发现其动作速度低于铭牌标定的下限值，正确的处置是 A. 调整限速器弹簧预紧力后重新校验直至合格 B. 在限速器绳轮上加注润滑脂后重新校验 C. 更换限速器绳后重新校验动作速度 D. 将限速器整体拆下送检并出具校验报告 答案：A 解析：知识点：限速器动作速度偏低可通过调整弹簧预紧力校正并重新校验。加润滑脂不改变动作速度；换绳影响的是绳与轮关系而非动作速度；整体拆下送检不是现场校验处置的首选，现场可调时应先调整复校。 118. 电梯安装完成后进行曳引机空载试运行时，发现曳引轮转向与标记方向相反，正确的处置是 A. 对调曳引电动机三相电源中的任意两相接线 B. 对调曳引机制动器线圈的两根引线 C. 改变控制柜内接触器的自锁触点接线 D. 将曳引轮从轴上拆下反向安装 答案：A 解析：知识点：三相异步电动机转向由相序决定，对调任意两相即可反转。对调制动器线圈只影响制动器不改变转向；改自锁触点不改变电机相序；曳引轮反向安装不现实且不改变电机转向。 119. 电梯井道内安装导轨支架时，若采用膨胀螺栓固定于混凝土井道壁，钻孔后清孔的正确做法是 A. 用毛刷和吹气泵清除孔内粉尘后装入膨胀螺栓 B. 直接用手掏净孔口碎屑后装入膨胀螺栓 C. 用水冲洗孔内粉尘后立即装入膨胀螺栓 D. 用棉纱蘸机油擦拭孔壁后装入膨胀螺栓 答案：A 解析：知识点：膨胀螺栓孔清孔应用毛刷和吹气泵清除粉尘，保证锚固力。手掏无法清除孔底粉尘；水冲会润湿孔壁降低锚固效果；机油污染孔壁影响粘结与摩擦。 120. 电梯控制柜内变频器输出端至曳引电动机的电缆，在敷设时正确的做法是 A. 采用屏蔽电缆且屏蔽层两端可靠接地 B. 采用普通电缆且与信号线同槽敷设 C. 采用屏蔽电缆但屏蔽层仅电动机侧接地 D. 采用普通电缆并穿塑料管单独敷设 答案：A 解析：知识点：变频器输出电缆应采用屏蔽电缆且屏蔽层两端接地，抑制电磁干扰。普通电缆同槽敷设会干扰信号；屏蔽层仅一端接地抑制效果差；穿塑料管无屏蔽作用。 121. 电梯层门门锁电气触点维保时，发现触点表面有轻微烧蚀痕迹，正确的处理是 A. 用细砂纸打磨触点表面并调整触点压力后复测 B. 用锉刀锉平触点后直接恢复使用 C. 在触点表面涂抹导电膏后恢复使用 D. 更换整副门锁而不处理触点表面 答案：A 解析：知识点：触点轻微烧蚀可用细砂纸打磨并调整压力，恢复接触可靠性。锉刀会锉掉过多触点材料；导电膏不能消除烧蚀且可能引起接触不良；轻微烧蚀无需整副更换。 122. 电梯安装时轿厢架组装完成后，测量轿厢底盘水平度发现超差，正确的调整部位是 A. 调整轿厢架与轿底之间的减振垫及连接螺栓 B. 调整轿厢导靴与导轨之间的间隙 C. 调整曳引钢丝绳绳头组合的螺母 D. 调整轿厢架与立柱之间的焊接位置 答案：A 解析：知识点：轿厢底盘水平度通过轿厢架与轿底间的减振垫及连接螺栓调整。导靴间隙影响运行平稳不校正底盘水平；绳头螺母调整张力不改变底盘水平；焊接位置已固定不能随意调整。 123. 某电梯维保人员在未确认轿厢位置的情况下，从层门外用三角钥匙打开层门准备进入井道，正确的做法是 A. 先确认轿厢停在该层并切断该层门锁回路后再开门 B. 直接用三角钥匙开门并观察井道内是否有轿厢 C. 开门前先按下该层呼梯按钮等待轿厢到达 D. 开门后先将层门保持开启再进入井道作业 答案：A 解析：知识点：用三角钥匙开层门前必须确认轿厢位置并采取防坠落措施，不能仅凭观察或呼梯判断。直接开门观察存在坠落风险；按呼梯按钮不能保证轿厢在本层；开门后保持开启不能防止人员坠落。 124. 电梯安装作业中，使用手拉葫芦起吊曳引机时，下列操作要点中正确的是 A. 起吊前检查链条、吊钩和制动装置，确认完好后缓慢起升 B. 起吊前只需确认吊钩挂牢即可快速起升 C. 起吊过程中人员站在吊物正下方观察起升高度 D. 起吊前在链条上涂润滑油以提高起升速度 答案：A 解析：知识点：手拉葫芦安全操作。起吊前必须检查链条、吊钩、制动器等部件完好，起升应缓慢平稳，故A正确。B错在省略了部件检查且快速起升易失控；C错在人员不得站在吊物下方；D错在涂油可能导致打滑而非提高安全。 125. 电梯井道内安装导轨支架时，若发现预留孔位置与支架安装孔偏差较大，正确的处理方式是 A. 在预留孔位置重新钻孔并植入化学锚栓固定支架 B. 将支架焊接在导轨上以调整位置 C. 用铁丝将支架绑扎在预留孔附近的钢筋上 D. 扩大预留孔后直接用木楔塞紧支架 答案：A 解析：知识点：导轨支架固定方式。预留孔偏差大时应在合规位置重新钻孔并使用化学锚栓等可靠固定，故A正确。B错在支架不得直接焊接在导轨上；C错在铁丝绑扎无法承受载荷；D错在木楔不能作为永久固定件。 126. 电梯电气安装中，敷设随行电缆时，下列做法符合要求的是 A. 随行电缆在井道内应设置防止摆动的固定装置 B. 随行电缆应拉紧后直接固定在轿厢底部 C. 随行电缆可与补偿绳缠绕在一起以减少占用空间 D. 随行电缆中间接头应用绝缘胶布包扎后继续使用 答案：A 解析：知识点：随行电缆敷设要求。随行电缆需设置防摆动固定，故A正确。B错在拉紧固定会因运行拉扯损坏电缆；C错在随行电缆不得与补偿绳缠绕；D错在随行电缆不应有中间接头。 127. 电梯维保时，用万用表测量曳引电动机三相绕组对地绝缘电阻，若测得值明显低于正常要求，首先应做的判断是 A. 检查绕组是否受潮或绝缘层是否破损 B. 直接提高供电电压以补偿绝缘下降 C. 更换万用表电池后重新测量 D. 将电动机三相接线任意对调后试运行 答案：A 解析：知识点：电动机绝缘电阻测量与故障判断。绝缘电阻偏低通常因受潮或绝缘破损，应先检查，故A正确。B错在提高电压会加剧绝缘损坏；C错在电池电量不影响绝缘电阻测量值；D错在对调接线不能解决绝缘问题。 128. 电梯安装过程中，轿厢架组装完成后，对轿厢架进行校正时，常用的测量工具是 A. 铅垂线和钢卷尺 B. 塞尺和游标卡尺 C. 兆欧表和万用表 D. 转速表和声级计 答案：A 解析：知识点：轿厢架校正测量工具。轿厢架垂直度、位置校正常用铅垂线和钢卷尺，故A正确。B错在塞尺、游标卡尺用于间隙和尺寸精密测量；C错在兆欧表、万用表用于电气测量；D错在转速表、声级计用于转速和噪声测量。 129. 电梯电气控制系统中，安全回路串联的开关触点若出现接触不良，可能引起的现象是 A. 电梯运行中频繁急停或无法启动 B. 电梯运行速度明显高于额定速度 C. 电梯开门宽度逐渐变大 D. 电梯轿厢照明亮度逐渐降低 答案：A 解析：知识点：安全回路作用。安全回路触点接触不良会导致回路断开，引起急停或无法启动，故A正确。B错在速度由曳引系统决定，与安全回路触点无关；C错在开门宽度由门机系统决定；D错在照明亮度与安全回路无关。 130. 电梯维保中，对层门门锁进行检验时，下列符合要求的做法是 A. 用专用工具检查门锁啮合深度并确认电气触点可靠闭合 B. 用手推动层门确认门锁锁钩能自动复位即可 C. 在门锁锁钩上涂抹黄油以减小动作阻力 D. 短接门锁电气触点后观察电梯能否运行 答案：A 解析：知识点：层门门锁检验。门锁啮合深度和电气触点可靠性需用专用工具检查，故A正确。B错在手推不能替代啮合深度检查；C错在锁钩涂油易粘尘影响动作；D错在短接门锁触点属严重违规。 131. 电梯安装时，曳引钢丝绳绳头组合采用自锁楔块固定，安装后应检查的内容是 A. 楔块与绳头套筒的配合及钢丝绳是否滑移 B. 楔块表面是否涂有防锈漆 C. 钢丝绳端部是否用铁丝绑扎 D. 绳头弹簧是否完全压紧无间隙 答案：A 解析：知识点：曳引钢丝绳绳头组合检查。自锁楔块固定需检查配合和防滑移，故A正确。B错在涂漆不影响固定可靠性；C错在铁丝绑扎不是楔块固定的检查项；D错在绳头弹簧应有适当压缩量而非完全压紧。 132. 电梯维保时，发现制动器动作时有明显撞击声，下列可能原因及正确处理是 A. 制动弹簧压力过大或闸瓦间隙不当，应调整弹簧和间隙 B. 制动器线圈电压偏低，应提高供电电压 C. 制动轮表面太光滑，应向制动轮撒砂 D. 制动器缺油，应向制动轮表面加注润滑油 答案：A 解析：知识点：制动器异响故障判断。撞击声多因弹簧压力或闸瓦间隙不当，应调整，故A正确。B错在线圈电压低会导致吸合无力而非撞击；C错在向制动轮撒砂会加剧磨损；D错在制动轮表面不得加油。 133. 电梯安装时用激光铅垂仪校准导轨支架位置，仪器架设后第一步应做的是 A. 直接读取各层支架的偏差数值 B. 将激光束对准井道底部的基准点 C. 调整仪器三脚架使气泡居中 D. 在顶层支架上张贴测量标记 答案：C 解析：知识点：激光铅垂仪使用程序。仪器架设后必须先调平（气泡居中）才能保证铅垂基准可靠，这是后续所有读数的前提。直接读数会因仪器倾斜产生系统误差；先对准底部基准点也需在调平后进行，顺序颠倒；张贴标记属于读数后的工作，不是第一步。 134. 电梯曳引钢丝绳绳芯的作用是 A. 承受全部曳引载荷 B. 储存润滑油并支撑绳股 C. 增加钢丝绳的抗弯刚度 D. 防止钢丝绳产生磁性 答案：B 解析：知识点：钢丝绳结构。绳芯位于绳股中心，作用是支撑绳股、储存润滑油脂并减小股间摩擦。承受载荷的是外层钢丝；绳芯柔软不能增加抗弯刚度；钢丝绳无防磁功能需求。 135. 电梯限速器动作后，复位前必须查明原因，下列复位操作正确的是 A. 在轿顶直接手动复位限速器开关 B. 先排除故障再按限速器复位方法复位 C. 用短接线短接限速器开关后试运行 D. 待电梯自动运行到平层后自行复位 答案：B 解析：知识点：限速器动作后处置程序。限速器动作说明超速或安全钳已动作，必须先查明并排除故障，再按规定方法复位。在轿顶直接复位开关未查明原因，隐患仍在；短接开关属严重违章；限速器开关不会自动复位，必须人工复位。 136. 电梯电气安装中，保护接地线（PE）与工作零线（N）在电源进线处的正确关系是 A. 两者可共用一根导线以节省材料 B. 两者必须严格分开并各自独立敷设 C. 两者在配电箱内可短接后接地 D. 两者仅在电梯机房内允许合并 答案：B 解析：知识点：接地系统。电梯供电应采用TN-S系统，保护接地线与工作零线全程严格分开，避免零线电流通过接地线造成外壳带电。共用、短接或合并均会破坏保护接地的独立性，属于错误做法。 137. 电梯维保时发现制动器线圈温升异常，最应先做的检查是 A. 测量线圈直流电阻判断是否短路 B. 调整制动器间隙至最大允许值 C. 更换同规格制动器线圈 D. 测量制动器弹簧压缩量 答案：A 解析：知识点：制动器故障诊断。线圈温升异常首先要判断是否因线圈短路、电压过高或动作频繁等电气原因引起，测量直流电阻是最直接的判断手段。调大间隙不解决线圈发热；直接换线圈未查明原因；弹簧压缩量影响制动力而非线圈温升。 138. 电梯安装中，导轨接头处的台阶超过允许值时应 A. 用垫片调整导轨支架位置 B. 修磨导轨接头使其平滑过渡 C. 更换整根导轨重新安装 D. 在接头处加注润滑脂掩盖台阶 答案：B 解析：知识点：导轨安装质量要求。导轨接头台阶超差会直接影响运行平稳性，应按规范修磨接头工作面使其平滑。垫片调整支架改变的是导轨位置而非接头台阶；更换整根导轨成本过高且不必要；加润滑脂不能消除几何偏差。 139. 电梯维保中测量曳引机减速箱油温，发现油温持续偏高，最可能的原因是 A. 油位低于规定刻度 B. 油位高于规定刻度 C. 齿轮油牌号粘度偏低 D. 减速箱外壳散热片过多 答案：B 解析：知识点：减速箱润滑维护。油位过高会使齿轮搅油阻力增大、发热加剧，是油温偏高的常见原因。油位偏低会导致润滑不良但发热机理不同；粘度偏低通常引起磨损而非油温持续偏高；散热片过多不会导致油温升高。 140. 电梯安装作业中，在井道内进行电焊作业时，下列防护措施正确的是 A. 电焊机外壳接地并设专人监护 B. 将电焊把线缠绕在脚手架钢管上 C. 在井道底部铺木板后直接施焊 D. 焊接时关闭井道所有照明以防火花 答案：A 解析：知识点：井道电焊作业安全。电焊机外壳必须可靠接地，井道内动火须设专人监护并配备灭火器材。把线缠绕钢管易造成短路或触电；仅铺木板不能防止焊渣引燃；关闭照明会使作业人员视线不良，增加危险。 141. 电梯在顶层端站平层后，轿厢地坎高于层门地坎约30mm，最可能的原因是 A. 曳引钢丝绳伸长量不一致 B. 端站限位开关位置偏移 C. 平层感应器位置偏移 D. 制动器制动力矩不足 答案：C 解析：知识点：平层故障判断。平层感应器位置偏移会直接改变停车位置，导致层站平层偏差。钢丝绳伸长通常影响各层均匀性而非仅顶层；限位开关是防止越程的保护，不决定正常平层；制动力矩不足会导致溜车而非固定偏差。 142. 电梯维保时对曳引轮绳槽磨损进行检查，发现绳槽磨损不均匀，正确的处置是 A. 调整钢丝绳张力使各绳受力均匀 B. 更换全部曳引钢丝绳 C. 调整制动器间隙补偿磨损 D. 在绳槽内加垫片恢复槽形 答案：A 解析：知识点：曳引轮绳槽磨损处置。绳槽磨损不均匀常因各钢丝绳张力不均引起，应先调整张力使各绳受力一致。仅更换钢丝绳不解决绳槽问题；制动器间隙与绳槽磨损无关；绳槽内加垫片会破坏曳引比压，属错误做法。 143. 电梯维保人员在检查自动扶梯（自动人行道）时，下列属于必须停机检查的项目有 A. 梳齿板与梯级齿的啮合状态 B. 梯级链的松紧程度 C. 扶手带入口保护开关动作情况 D. 梯级表面装饰花纹的清洁度 E. 机房内照明灯具的亮度 答案：A、B、C 解析：知识点：自动扶梯检查安全要求。梳齿板啮合、梯级链松紧、扶手带入口保护开关均涉及运行安全，必须在停机并切断电源后检查。梯级表面清洁度和机房照明亮度可在正常运行状态下观察，不需停机。 144. 电梯安装作业中，用激光铅垂仪测导轨垂直度时，读出的偏差值应取哪个位置的数据作为该段导轨的最大偏差 A. 取导轨顶面与底面读数差的一半 B. 取激光接收靶上、中、下三点的最大值 C. 取上、中、下三点读数的算术平均值 D. 取中间点读数并乘以该段长度系数 答案：B 解析：知识点：导轨垂直度测量取该测量段内各测点的最大值作为该段偏差。正确项对在最大偏差才能反映导轨实际安装质量。A项错在顶底面读数差是扭曲或平行度概念，不是垂直度；C项错在取平均会掩盖最大偏差；D项错在人为乘系数无依据。 145. 电梯维保时发现限速器动作速度校验标签上的年份已过期，但限速器外观与铅封均完好，正确的下一步处置是 A. 先做动作速度校验，合格后继续使用并更新标签 B. 因铅封完好可判定未调整，直接补贴新标签 C. 拆下限速器送检后再申请复检合格证 D. 把限速器调到偏慢档位以延长下次校验周期 答案：A 解析：知识点：限速器校验周期到期必须重新校验动作速度，合格后方可继续使用。A项对在先校验是恢复使用的法定前提，标签随校验结果更新。B项错在铅封完好不能替代动作速度校验；C项错在送检不是必须程序，现场校验合格即可；D项错在擅自调档属于违规调整安全部件。 146. 电梯电气安装中，将随行电缆的屏蔽层接入控制柜接地端子时，正确的做法是 A. 屏蔽层两端分别接入控制柜和轿厢接地排 B. 屏蔽层仅在控制柜一端接地，轿厢端悬空 C. 屏蔽层两端均悬空，仅靠电缆护套绝缘 D. 屏蔽层在轿厢端接地，控制柜端接信号地 答案：A 解析：知识点：随行电缆屏蔽层应两端可靠接地以抑制干扰并保证等电位。A项对在两端接地可形成完整屏蔽。B项错在单端接地对低频干扰抑制差且不满足等电位要求；C项错在悬空使屏蔽失效；D项错在接信号地而非保护接地，可能引入干扰。 147. 电梯井道内作业时，临时照明行灯的安全电压应选用 A. 交流 220V B. 交流 36V 及以下 C. 交流 110V D. 直流 48V 答案：B 解析：知识点：井道等潮湿金属容器内作业行灯应采用安全电压，一般不超过 36V。B项对在符合安全电压要求。A项错在220V远超安全电压；C项错在110V仍高于安全电压上限；D项错在直流48V不是常用安全电压且超过36V限值。 148. 电梯曳引钢丝绳磨损后，判断是否需要更换的主要依据是 A. 钢丝绳表面油污多少 B. 钢丝绳直径减小量和断丝数 C. 钢丝绳颜色是否变深 D. 钢丝绳捻距是否整齐 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废主要看直径减小率和断丝数等指标。B项对在这两项是标准判废依据。A项错在油污可清洗，不决定报废；C项错在颜色变化不是判废指标；D项错在捻距整齐是制造特征，与磨损报废无关。 149. 电梯层门门锁的电气触点接触不良，维保人员短接该触点使电梯暂时运行，这种做法属于 A. 应急放行措施 B. 违规短接安全回路 C. 门锁冗余保护 D. 检修运行模式 答案：B 解析：知识点：层门门锁电气触点是安全回路的一部分，严禁短接。B项对在短接安全回路触点属严重违规。A项错在应急放行有专门程序，不包括短接门锁；C项错在冗余保护指机械或双触点设计，不是短接；D项错在检修模式是操作方式，不涉及短接。 150. 电梯安装完成后进行曳引能力试验，轿厢装载额定载荷的 125% 时，曳引机应满足的条件是 A. 能保持静止且制动可靠 B. 能缓慢提升并停止 C. 能正常速度运行 D. 能点动运行即可 答案：A 解析：知识点：125%额定载荷静载试验要求曳引机保持静止、制动可靠。A项对在静载试验考察的是制动和曳引保持能力。B项错在缓慢提升是超载运行概念；C项错在正常速度运行是运行试验内容；D项错在点动不是静载试验要求。 151. 电梯维保时发现制动器动作后有轻微拖闸，正确的处置是 A. 调整制动弹簧压缩量使间隙均匀 B. 加注润滑油减少摩擦 C. 提高制动器线圈电压 D. 更换整个制动器总成 答案：A 解析：知识点：制动器拖闸多因间隙不均或弹簧力不当，应调整间隙和弹簧。A项对在调整弹簧和间隙是标准处置。B项错在制动器摩擦面严禁加油；C项错在提高电压不能解决拖闸且可能损坏线圈；D项错在未诊断就换总成属过度维修。 152. 电梯安装中，轿厢导轨与对重导轨共用同一导轨支架时，支架的固定方式应为 A. 分别独立固定在井道壁上 B. 用同一膨胀螺栓固定两组导轨 C. 焊接在同一个钢梁上 D. 用钢丝绳悬挂固定 答案：A 解析：知识点：轿厢和对重导轨应各自独立固定，避免相互影响。A项对在独立固定保证各自受力稳定。B项错在共用螺栓会使载荷相互干扰；C项错在焊接钢梁需专门设计，不能随意共用；D项错在悬挂固定不符合导轨安装要求。 153. 电梯电气安装维修中，下列关于变频器主回路接线与接地的做法，正确的有 A. 变频器输出侧 U、V、W 接至曳引电动机 B. 变频器接地端子应单独可靠接地 C. 变频器输入侧可接漏电保护开关 D. 变频器输出侧可加装接触器用于切换电动机 E. 变频器与电动机之间电缆应使用屏蔽电缆 答案：A、B、E 解析：知识点：变频器主回路接线要求输出接电动机、单独可靠接地、输出电缆屏蔽。A项对在输出侧接电动机是标准接线；B项对在单独接地保证安全；E项对在屏蔽电缆抑制干扰。C项错在变频器输入侧一般不宜接漏电保护开关，易误动作；D项错在输出侧加接触器切换会在运行中产生过电压损坏变频器。 154. 电梯安装作业中，在井道内进行导轨支架焊接时，电焊机二次侧把线与焊接工件之间的连接方式应为 A. 把线直接夹在导轨支架上，利用井道钢结构作为回路 B. 把线用专用接地夹直接夹在焊接工件上，形成独立回路 C. 把线缠绕在脚手架钢管上，通过脚手架传导到工件 D. 把线搭放在井道壁上，靠自重接触形成回路 答案：B 解析：知识点：电梯安装焊接作业的临时用电安全要求。正确项将焊接把线用专用接地夹直接连接工件，回路明确、接触可靠，可避免杂散电流。A项利用钢结构作回路会在连接点产生火花并可能损伤结构；C项通过脚手架传导会使脚手架带电并接触不良；D项搭放接触不可靠，易产生电弧灼伤和触电风险。 155. 电梯电气安装中，测量动力回路绝缘电阻时，应将兆欧表的一个测试端接在被测导体上，另一个测试端应接在 A. 同一回路的另一相导体上 B. 设备金属外壳或接地端子上 C. 控制柜的直流电源正极上 D. 相邻回路的信号线芯上 答案：B 解析：知识点：绝缘电阻测量的接线方法。正确项接设备金属外壳或接地端子，测的是导体对地绝缘。A项测的是相间绝缘，不是对地绝缘；C项直流电源正极与绝缘测量无关且可能损坏设备；D项接信号线芯测的是导体间绝缘，不符合对地绝缘的测量目的。 156. 电梯维保时发现制动器动作有明显撞击声，闸瓦与制动轮间隙在松开状态下单侧偏大，正确的处理方式是 A. 调整制动弹簧压缩量使制动力增大以消除声响 B. 更换制动器线圈以缩短释放时间 C. 调整闸瓦与制动轮的间隙并检查制动臂销轴润滑 D. 在闸瓦背面加垫片使闸瓦贴合制动轮 答案：C 解析：知识点：制动器异响与间隙调整。正确项针对间隙不均和销轴润滑不足这两个常见原因处理。A项加大弹簧压力不能消除间隙偏大造成的撞击；B项线圈影响的是释放时间，与机械撞击声无直接关系；D项加垫片会改变闸瓦贴合状态，可能造成偏磨或制动力不均。 157. 电梯安装中，曳引钢丝绳绳头组合采用楔块式绳套时，楔块与绳套的装配要求是 A. 楔块装入后应与绳套底部完全贴实，绳头伸出长度一致 B. 楔块装入后应留出一定活动余量，便于绳头受力后自行找正 C. 楔块装入后应在绳套口点焊固定，防止运行中退出 D. 楔块装入后应在楔块与绳套之间垫入铜皮以增大摩擦 答案：A 解析：知识点：楔块式绳头组合的装配要求。正确项要求楔块与绳套贴实、绳头伸出一致，保证各绳受力均匀。B项留活动余量会使绳头在运行中松动；C项点焊会破坏绳头组合的可拆卸性和受力状态；D项垫铜皮会改变楔紧角度，降低楔紧可靠性。 158. 电梯电气控制系统中，变频器输出侧接至曳引电动机的电缆屏蔽层，正确的处理方式是 A. 两端分别接变频器地和电动机地，形成等电位屏蔽 B. 仅在变频器一端接地，电动机端悬空 C. 仅在电动机一端接地，变频器端悬空 D. 两端均不接地，仅将屏蔽层作为备用芯使用 答案：A 解析：知识点：变频器输出电缆屏蔽层接地。正确项两端接地可抑制高频辐射和轴电流。B项和C项单端接地在高频下屏蔽效果不足，且可能引入轴电压；D项不接地会使屏蔽层成为天线，加剧电磁干扰。 159. 电梯安装过程中，井道内作业照明采用的电压应为 A. 220V 普通照明 B. 36V 及以下安全电压 C. 380V 经隔离变压器供电 D. 110V 直流供电 答案：B 解析：知识点：井道等潮湿狭窄场所的临时照明安全电压。正确项为36V及以下安全电压，可降低触电危险。A项220V在潮湿井道内触电风险高；C项380V更危险；D项110V直流仍高于安全电压限值且不便于现场取用。 160. 电梯维保中，用万用表测量安全回路各开关触点通断时，正确的做法是 A. 在通电状态下逐点测量电压判断通断 B. 断开总电源后测量触点电阻判断通断 C. 保持通电并用电阻档直接测量触点 D. 短接部分开关后测量其余开关电压 答案：B 解析：知识点：安全回路检修测量方法。正确项断电后用电阻档测量，避免带电测量损坏仪表和触电。A项带电逐点测电压虽可判断，但不如断电测电阻安全直观且易误判；C项通电用电阻档会损坏万用表；D项短接安全开关属于严重违规操作。 161. 电梯层门门锁装置中，证实层门闭合的电气安全触点应设置在 A. 门扇与门框的机械锁钩上，随锁钩动作 B. 门机皮带轮附近，随门机转动 C. 门扇顶部导轨上，随门扇滑动 D. 层门地坎下方，随门扇底部移动 答案：A 解析：知识点：层门门锁电气安全触点的设置位置。正确项设在机械锁钩上，只有锁钩啮合到位触点才闭合，直接证实门锁锁紧。B项门机转动不能证明门已锁闭；C项导轨处不能反映锁钩啮合；D项地坎下方无法证实锁钩状态。 162. 电梯安装中，脚手架拆除时正确的顺序是 A. 从上往下逐层拆除，先拆除非承重杆件再拆承重杆件 B. 从下往上逐层拆除，先拆承重杆件再拆非承重杆件 C. 先拆除所有连墙件，再自上而下拆除架体 D. 先拆除脚手板，再一次性拆除所有立杆 答案：A 解析：知识点：脚手架拆除顺序。正确项自上而下、先非承重后承重，保证拆除过程稳定。B项从下往上拆除会使上部架体失去支撑；C项先拆连墙件会使架体失稳；D项一次性拆立杆属于违规整体倒塌式拆除。 163. 电梯维保时发现曳引轮绳槽磨损不均匀，各槽磨损深度差超过制造单位规定值，正确的处理方式是 A. 继续使用，待钢丝绳断丝后再处理 B. 调整钢丝绳张力使各绳受力均匀后继续使用 C. 更换曳引轮或按制造单位要求修复绳槽 D. 在磨损较浅的绳槽内加装垫片使深度一致 答案：C 解析：知识点：曳引轮绳槽磨损的处理。正确项为更换或按制造单位要求修复，保证曳引力和各绳受力均匀。A项继续使用会加速磨损并可能导致曳引能力不足；B项调张力不能改变绳槽几何形状差异；D项加垫片会破坏绳槽与钢丝绳的正常接触。 164. 电梯安装现场进行电气接线检查时，下列做法中符合要求的有 A. 接线前核对导线编号与图纸，确认无误后再接入端子 B. 多股铜芯线接入端子前压接匹配的冷压端头 C. 同一端子最多接入两根导线且无需防松措施 D. 接线后轻拉导线确认端子压接牢固 E. 带电情况下用螺丝刀紧固端子螺钉以节省时间 答案：A、B、D 解析：知识点：电梯电气接线工艺要求。A项核对编号可避免错接；B项压接端头保证接触可靠；D项轻拉检查可发现虚接。C项同一端子接入导线数量和防松应满足端子及规范要求，随意接入两根且无防松措施不正确；E项带电紧固端子螺钉易造成短路和触电，必须断电操作。 165. 电梯安装作业中，使用手拉葫芦吊装轿厢架时，操作人员应站在什么位置牵引链条 A. 站在手拉葫芦正下方缓慢拉链 B. 站在手拉葫芦侧面并避开受力方向 C. 站在轿厢架下落路径上观察就位 D. 站在井道对侧用力猛拉链条 答案：B 解析：知识点：手拉葫芦吊装作业安全站位。正确项：操作人员应站在葫芦侧面，避开链条断裂或重物坠落方向，才能保证自身安全。错误项：站在正下方会被坠落物直接砸中；站在下落路径上同样处于危险区；猛拉链条易造成重物摆动失控。 166. 电梯维保时在机房测量曳引电动机绝缘电阻，应选用哪种仪表并按什么状态测量 A. 万用表欧姆档，电机通电运行中测量 B. 兆欧表，电机断电并验电放电后测量 C. 钳形电流表，电机空载旋转中测量 D. 接地电阻测试仪，电机停转但主电源未断时测量 答案：B 解析：知识点：电动机绝缘电阻测量方法。正确项：绝缘电阻应用兆欧表测量，且必须断电、验电、放电后进行，否则读数无意义并有触电危险。错误项：万用表欧姆档电压低测不出真实绝缘；钳形电流表测电流不测绝缘；接地电阻测试仪测接地电阻，与绕组绝缘无关。 167. 电梯限速器动作后，必须经过什么操作才能使电梯恢复正常运行 A. 按下机房检修按钮直接复位 B. 查明动作原因并手动复位限速器开关 C. 断开主电源再重新送电 D. 将轿厢开到顶层后自动复位 答案：B 解析：知识点：限速器动作后的处理程序。正确项：限速器动作说明可能超速或安全钳已动作，必须先查明原因，再手动复位限速器电气开关并检查安全钳，才能恢复运行。错误项：检修按钮不能复位限速器；断电送电不会机械复位；开到顶层也不会自动复位。 168. 电梯安装时，导轨支架焊接在井道钢梁上，为保证导轨垂直度，最常见的调整方法是 A. 在支架与导轨之间加减垫片并调整螺栓 B. 用锤击导轨使其弯曲到位 C. 把导轨焊接在支架上不再调整 D. 松开支架焊缝重新焊接定位 答案：A 解析：知识点：导轨安装垂直度调整。正确项：通过增减垫片和调整压板螺栓来微调导轨位置，可精确控制垂直度且不损伤导轨。错误项：锤击会使导轨变形；直接焊接后无法调整且影响导轨性能；松开焊缝重焊成本高且易造成结构损伤。 169. 电梯控制柜内接触器线圈并联的续流二极管主要作用是 A. 提高接触器吸合速度 B. 抑制线圈断电时产生的反向过电压 C. 增大线圈电流使吸力更强 D. 防止接触器触点粘连 答案：B 解析：知识点：接触器线圈续流二极管的作用。正确项：线圈断电瞬间电感产生反向过电压，续流二极管为其提供泄放回路，保护驱动元件。错误项：吸合速度由线圈参数决定；二极管不增大电流；触点粘连与灭弧和负载有关，与续流二极管无关。 170. 电梯曳引钢丝绳出现下列哪种情况时应当报废更换 A. 绳股间有少量油污 B. 钢丝绳表面轻微锈蚀但无断丝 C. 一个捻距内断丝数超过规定值 D. 绳径比公称直径减小百分之二 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废判据。正确项：一个捻距内断丝数超过规定值是明确报废条件，继续使用有断绳风险。错误项：少量油污可清洁；轻微锈蚀未断丝可继续观察；绳径减小百分之二未达到常见报废标准，需结合其他指标判断。 171. 电梯安装完成后进行曳引能力试验，轿厢装载额定载荷的百分之多少时，应能可靠制停 A. 百分之二十五 B. 百分之五十 C. 百分之一百二十五 D. 百分之一百五十 答案：C 解析：知识点：曳引能力试验载荷要求。正确项：轿厢装载额定载荷的百分之一百二十五时，曳引机应能可靠制停，这是检验曳引能力和制动能力的常用工况。错误项：百分之二十五、百分之五十低于试验载荷；百分之一百五十超过规定试验载荷，不是该试验要求。 172. 电梯井道内作业时，临时照明应采用的电压是 A. 二百二十伏 B. 三百八十伏 C. 不高于三十六伏 D. 一百一十伏 答案：C 解析：知识点：井道等潮湿狭窄场所临时照明安全电压。正确项：井道属于潮湿、金属构件多的场所，临时照明应采用不高于三十六伏的安全电压。错误项：二百二十伏和三百八十伏远高于安全电压；一百一十伏虽低于二百二十伏，但仍高于安全电压限值。 173. 某维保人员在检查电梯制动器时发现制动闸瓦磨损量接近极限，但电梯运行尚正常，正确的处置是 A. 继续使用到下次季度保养再更换 B. 立即更换闸瓦并调整制动间隙后试运行 C. 把制动弹簧压力调大以弥补磨损 D. 在闸瓦背面加垫片恢复厚度 答案：B 解析：知识点：制动器闸瓦磨损的处置。正确项：闸瓦接近磨损极限会降低制动力，必须立即更换并重新调整制动间隙，试运行合格后方可使用。错误项：继续使用存在溜车风险；调大弹簧压力不能恢复闸瓦摩擦性能；加垫片会改变制动器结构，不可靠且不合规。 174. 电梯安装作业中，导轨支架在井道壁上的固定方式若采用膨胀螺栓，其最小规格要求应满足 A. M10 B. M12 C. M16 D. M20 答案：C 解析：知识点：电梯导轨支架固定用膨胀螺栓的最小规格要求。正确项M16符合电梯安装对导轨支架锚固强度的基本要求。M10、M12螺栓直径偏小，抗拉和抗剪能力不足以承受导轨传来的动态载荷；M20虽然强度更高，但并非最低规格要求，且可能超出井道壁允许的钻孔尺寸。 175. 电梯机房内承重梁安装时，其水平度偏差应控制在 A. 不大于1/1000 B. 不大于3/1000 C. 不大于5/1000 D. 不大于8/1000 答案：A 解析：知识点：承重梁安装水平度要求。正确项1/1000是电梯承重梁安装的水平度允许偏差标准。3/1000和5/1000偏差过大，会导致曳引机倾斜、钢丝绳偏磨；8/1000严重超标，影响曳引机正常运转和绳轮槽磨损均匀性。 176. 电梯电气安装中，动力电路与安全电路在同一线槽内敷设时，正确的做法是 A. 动力线与安全线之间加装金属隔板分隔 B. 动力线与安全线分别穿入同一线槽的不同侧 C. 动力线与安全线可紧贴并行敷设 D. 动力线与安全线交叉处用绝缘胶带包裹 答案：A 解析：知识点：电梯电气线路敷设中动力电路与安全电路的隔离要求。正确项加装金属隔板可有效屏蔽电磁干扰，防止动力线故障影响安全回路。分别穿入不同侧但无隔板仍存在干扰耦合；紧贴并行敷设会因电磁感应导致安全回路误动作；交叉处用绝缘胶带仅解决绝缘问题，不能解决干扰问题。 177. 电梯限速器动作后，恢复运行前必须进行的操作是 A. 手动复位限速器并检查电气安全开关是否复位 B. 仅手动复位限速器机械部分即可 C. 更换限速器钢丝绳后再复位 D. 断开主电源后重新上电即可自动恢复 答案：A 解析：知识点：限速器动作后的复位程序。正确项要求机械复位和电气安全开关复位同时完成，确保安全回路完整。仅复位机械部分而电气开关未复位，电梯无法启动或存在安全隐患；更换钢丝绳不是限速器动作后的必要程序；断电重新上电不能替代机械和电气复位操作。 178. 电梯维保中测量曳引钢丝绳直径磨损量时，若钢丝绳公称直径为13mm，报废标准是磨损后直径小于 A. 12.0mm B. 12.35mm C. 12.5mm D. 11.7mm 答案：B 解析：知识点：曳引钢丝绳磨损报废标准。正确项12.35mm即公称直径的95%，是钢丝绳磨损报废的通用判定标准。12.0mm和11.7mm低于标准值过多，说明已严重磨损才报废，不符合预防性更换原则；12.5mm高于报废阈值，尚未达到报废条件。 179. 电梯安装过程中，轿厢导轨垂直度校正后，相邻两根导轨接头处的台阶偏差应不大于 A. 0.02mm B. 0.05mm C. 0.10mm D. 0.15mm 答案：B 解析：知识点：轿厢导轨接头台阶偏差要求。正确项0.05mm是导轨接头处台阶的允许偏差。0.02mm要求过严，实际施工难以达到；0.10mm和0.15mm偏差过大，会导致导靴运行卡阻、轿厢晃动和噪声增大。 180. 电梯曳引机减速箱运行时油温超过85℃，维保人员应首先 A. 补充润滑油至标准油位 B. 检查油质是否劣化并更换润滑油 C. 停机检查减速箱内部齿轮啮合情况 D. 降低电梯运行速度继续使用 答案：C 解析：知识点：减速箱油温异常的故障判断。正确项油温超过85℃说明可能存在齿轮啮合异常或轴承损坏，需停机检查内部。补充润滑油不能解决内部机械故障；更换润滑油是常规保养，不能消除异常温升根源；降速运行只是掩盖问题，可能加剧损坏。 181. 电梯安装中，随行电缆在轿底固定后，其弯曲半径应不小于电缆外径的 A. 3倍 B. 5倍 C. 8倍 D. 10倍 答案：C 解析：知识点：随行电缆弯曲半径要求。正确项8倍是电梯随行电缆弯曲半径的最小允许值。3倍和5倍弯曲半径过小，长期运行会导致电缆绝缘层开裂、芯线断裂；10倍虽然更安全但并非最低要求，且可能受井道空间限制。 182. 某电梯维保人员在检查制动器时发现制动闸瓦与制动轮间隙不均匀，正确的处理方式是 A. 调整制动弹簧压力使间隙均匀 B. 调整闸瓦定位螺栓使两侧间隙一致 C. 更换制动闸瓦后重新调整 D. 增加制动器动作次数使其自行磨合 答案：B 解析：知识点：制动器闸瓦间隙调整方法。正确项通过调整闸瓦定位螺栓来校正间隙均匀性。调整弹簧压力改变的是制动力矩而非间隙均匀度；更换闸瓦不能解决间隙不均匀问题；增加动作次数不能自动消除间隙偏差。 183. 电梯安装作业中，井道内作业面上下交叉时，防止落物伤人的正确做法是 A. 作业面正下方设置安全网并派专人监护 B. 上下层同时作业但错开垂直位置 C. 工具用绳系牢并戴安全帽 D. 在井道口悬挂警示标志后继续作业 答案：A 解析：知识点：井道交叉作业防落物措施。正确项对在设置安全网并监护可有效拦截坠落物。错项：上下层错开位置仍存在落物风险；工具系牢和戴安全帽只保护个人不能防止落物伤人；仅挂标志不改变落物危险。 184. 电梯层门门锁的电气触点应在门锁机械锁紧后接通，其正确检查方法是 A. 用手推门扇观察触点是否断开 B. 用万用表测量锁紧前后触点通断状态 C. 短接触点后观察电梯能否运行 D. 用塞尺测量锁紧元件啮合深度 答案：B 解析：知识点：层门门锁电气触点检查。正确项对在万用表可准确判断锁紧前后通断。错项：手推门扇只能粗略判断；短接触点会失去保护且不能验证；塞尺测啮合深度是机械检查不是电气检查。 185. 电梯制动器在电梯正常运行时应当保持的状态是 A. 通电松闸、断电抱闸 B. 断电松闸、通电抱闸 C. 通电抱闸、断电抱闸 D. 断电松闸、通电松闸 答案：A 解析：知识点：制动器工作原理。正确项对在通电松闸、断电抱闸符合失效安全原则。错项：断电松闸会失去制动力；通电抱闸会使电梯无法运行；断电通电都松闸无制动作用。 186. 电梯限速器动作后，复位前必须先 A. 检查限速器绳是否断裂 B. 查明并排除引起动作的原因 C. 手动提升轿厢使安全钳复位 D. 更换限速器涨紧装置 答案：B 解析：知识点：限速器动作后处理程序。正确项对在先查原因再复位是安全程序。错项：查绳断只是其中一项不是必须先做；提升轿厢是复位安全钳的方法不是限速器复位前提；更换涨紧装置属维修不是复位前置。 187. 电梯机房内曳引机承重梁的安装，其水平度要求是为了 A. 保证曳引机润滑良好 B. 防止曳引机运行振动和噪声 C. 确保曳引轮绳槽均匀磨损 D. 便于曳引机日常加注润滑油 答案：B 解析：知识点：承重梁水平度作用。正确项对在水平度保证曳引机平稳防振降噪。错项：润滑由油路保证；绳槽磨损与水平度无直接关系；加油便利不是水平度目的。 188. 电梯维保时发现层门门扇与门套间隙过大，正确的处理方式是 A. 调整门扇悬挂装置使间隙符合要求 B. 在门套上加装橡胶条填补间隙 C. 更换门扇滑轮后观察间隙变化 D. 减小门扇重量使间隙自然缩小 答案：A 解析：知识点：层门间隙调整。正确项对在调整悬挂装置是标准方法。错项：加橡胶条是临时凑合不解决悬挂偏差；换滑轮不针对间隙问题；减重与间隙无关。 189. 电梯控制柜内接触器主触点烧蚀严重，维修人员正确的做法是 A. 用砂纸打磨触点后继续使用 B. 更换同规格新接触器 C. 调整触点压力后继续使用 D. 降低控制回路电压减轻烧蚀 答案：B 解析：知识点：接触器触点烧蚀处理。正确项对在烧蚀严重应更换。错项：打磨会破坏触点镀层；调压力不能恢复烧蚀表面；降压会影响控制可靠性。 190. 电梯安装完成后进行曳引能力检查，其目的是验证 A. 轿厢空载时曳引机电流是否正常 B. 轿厢装载额定载荷时能否可靠制动和提升 C. 钢丝绳在绳槽内是否有打滑现象 D. 曳引轮绳槽磨损是否均匀 答案：B 解析：知识点：曳引能力检查目的。正确项对在验证额定载荷下制动和提升可靠性。错项：空载电流不是曳引能力核心；打滑只是现象不是检查目的；绳槽磨损属磨损检查。 191. 电梯井道内导轨支架间距过大可能导致 A. 导轨接头处台阶超标 B. 导轨直线度难以保证 C. 导轨与支架连接螺栓松动 D. 导轨底坑固定装置失效 答案：B 解析：知识点：导轨支架间距对导轨安装质量影响。正确项对在间距过大会使导轨直线度难保证。错项：接头台阶由接头工艺决定；螺栓松动与间距无直接因果；底坑装置与支架间距无关。 192. 电梯维保人员在轿顶检修运行时，正确的操作是 A. 按下急停按钮后进入轿顶 B. 将检修开关置于检修位置并确认急停有效 C. 直接按下上行按钮使轿厢运行 D. 在轿顶用手拉动钢丝绳使轿厢移动 答案：B 解析：知识点：轿顶检修安全操作。正确项对在检修开关置检修位并确认急停有效。错项：先按急停再进入不符合程序；直接按上行按钮未确认检修状态；手拉钢丝绳危险且不可控。 193. 电梯电气安装维修中，关于保护接零（PE）与保护接地，下列做法正确的有 A. 同一台电梯的电气设备采用保护接零后，其金属外壳再单独接地 B. 电梯机房配电箱内PE线应与中性线分开设置 C. 电梯随行电缆中的PE线应与轿厢金属结构可靠连接 D. 电梯控制柜内PE端子可与其他端子合并使用 答案：B、C 解析：知识点：电梯电气保护接零与接地。正确项：PE线与中性线分开可避免干扰和危险；随行电缆PE线与轿厢金属结构连接保证保护连续性。错项：接零后再单独接地可能引起分流；PE端子合并会破坏保护独立性。 194. 电梯维保时发现曳引钢丝绳表面油污过多且绳芯干燥，正确的处理方式是 A. 用煤油彻底清洗绳面后不再加油 B. 用钢丝刷清除绳面油污并涂适量绳芯油 C. 直接用机油浸泡整根钢丝绳 D. 只擦拭可见油污，绳芯无需处理 答案：B 解析：知识点：曳引钢丝绳润滑与清洁。正确项对：钢丝刷适度清除表面污物并给绳芯补充专用油，可兼顾清洁与内部润滑。错误项错在：煤油清洗并彻底去油会使绳芯失油加速磨损；机油浸泡会降低摩擦系数影响曳引能力；只擦表面会使绳芯持续缺油。 195. 电梯电气安装中，控制柜内同一端子排上需要连接两根不同截面的导线时，正确的做法是 A. 两线头分别压接匹配线鼻后接入同一端子 B. 把细线直接缠绕在粗线头上再接入端子 C. 将细线剪短后与粗线并绞插入端子孔 D. 两根线头都镀锡后拧成一股接入端子 答案：A 解析：知识点：电气接线端子连接工艺。正确项对：分别压接与线径匹配的线鼻后接入，可保证接触面积和紧固可靠。错误项错在：缠绕连接接触电阻大且易松；剪短并绞会破坏导体截面与连接强度；镀锡拧股不适合端子压接结构，易发热松动。 196. 电梯限速器动作后，维保人员恢复运行前必须完成的关键确认是 A. 限速器轮转动是否灵活 B. 安全钳是否已完全复位 C. 轿厢内照明是否恢复 D. 对重块数量是否与设计一致 答案：B 解析：知识点：限速器—安全钳联动复位。正确项对：限速器动作会使安全钳卡住导轨，必须确认安全钳完全复位才能恢复运行。错误项错在：限速器轮灵活是辅助检查，不是复位关键；轿厢照明与联动复位无关；对重块数量是安装核对项，与本次动作恢复无直接关系。 197. 电梯安装时，层门门锁的电气触点应在门扇关闭后满足的状态是 A. 触点先于机械锁钩啮合前接通 B. 机械锁钩啮合后触点才接通 C. 触点与机械锁钩同时瞬间接通 D. 触点由门扇运动直接碰压接通 答案：B 解析：知识点：层门门锁电气联锁的时间顺序要求。正确项对：必须机械锁钩可靠啮合后电气触点才接通，防止未锁门时电梯运行。错误项错在：先接通意味着门未锁死电梯就可能启动；同时接通无法保证锁钩先到位；由门扇碰压不能确认锁钩啮合状态。 198. 电梯机房内曳引机采用弹簧减振垫安装，安装后地脚螺栓的紧固要求是 A. 螺母拧到压紧减振垫后再回半圈 B. 螺母拧紧使减振垫压缩量符合厂家规定 C. 螺母拧到刚接触减振垫即可 D. 螺母拧紧后把减振垫完全压死 答案：B 解析：知识点：曳引机减振垫安装预紧要求。正确项对：按厂家规定的压缩量紧固，才能兼顾减振效果与连接刚度。错误项错在：回半圈会使预紧不足易松动；刚接触不能固定曳引机；完全压死会丧失减振功能并可能损坏减振垫。 199. 电梯维保中测量曳引电动机绝缘电阻，应选用的仪表和正确操作是 A. 万用表电阻档，断电后直接测量 B. 兆欧表，断开电源及接线后测量 C. 钳形电流表，通电状态下测量 D. 接地电阻测试仪，带电测量绕组 答案：B 解析：知识点：电动机绝缘电阻测量方法。正确项对：用兆欧表并在断电、断开外部接线后测量，才能得到绕组对地真实绝缘值。错误项错在：万用表电阻档电压低测不出绝缘状态；钳形表测电流不能测绝缘；接地电阻仪测的是接地电阻且带电测量危险。 200. 电梯安装完成后进行曳引能力检查，轿厢装载额定载荷的125%且处于底层时，正确的判定要求是 A. 曳引机应能正常启动并提升轿厢 B. 制动器应能保持轿厢静止不溜车 C. 限速器应自动动作制停轿厢 D. 安全钳应夹紧导轨防止移动 答案：B 解析：知识点：超载静载试验中制动器保持能力。正确项对：125%额定载荷静载时制动器应可靠保持轿厢静止，检验制动能力。错误项错在：该试验不要求提升运行；限速器动作速度远高于此工况；安全钳是超速或断绳保护，不应在静载试验中动作。 201. 电梯控制柜中变频器输出侧接至曳引电动机的电缆，安装时正确的屏蔽层处理是 A. 屏蔽层两端分别可靠接地 B. 屏蔽层仅变频器侧接地 C. 屏蔽层仅电动机侧接地 D. 屏蔽层两端均悬空不接地 答案：A 解析：知识点：变频器输出电缆屏蔽与接地。正确项对：屏蔽层两端可靠接地可有效抑制电磁干扰并保证安全。错误项错在：单端接地对高频干扰抑制不足；仅电动机侧接地同样效果有限；两端悬空则屏蔽失效且可能感应电压。 202. 电梯维保人员进入底坑作业前，除切断主电源外还必须落实的安全措施是 A. 按下底坑stop开关并验证有效 B. 把轿厢开到顶层并锁门 C. 在层门口悬挂正在维修标志 D. 用对讲机通知中控室开始作业 答案：A 解析：知识点：底坑作业安全防护。正确项对：按下底坑急停并验证其能切断控制回路，可防止他人误操作使轿厢动作。错误项错在：仅把轿厢停顶层不能防止误运行；挂标志是告知措施，不能代替急停；通知中控不能阻止现场误操作。 203. 电梯安装作业中，使用人力搬运导轨时，作业人员站在导轨前进方向的前方拉拽，这一做法的主要问题是 A. 导轨滑落时人员无法及时避让 B. 拉拽时导轨容易发生弯曲变形 C. 前方人员会遮挡后方人员视线 D. 导轨端头可能碰伤前方人员手部 答案：A 解析：知识点：电梯安装搬运导轨的安全站位要求。正确做法是人员应站在导轨侧面或后方，导轨滑落时可侧向避让；站在前进方向前方拉拽，一旦导轨失控下滑，人员处于运动路径正前方，无法及时躲开。错项B：人力拉拽一般不会造成导轨弯曲，弯曲多因吊装受力不当。错项C：视线遮挡不是主要风险点。错项D：碰伤手部是次要风险，核心是整体被撞压。 204. 电梯维保时在机房用万用表测量控制柜内某端子对地电压，为判断该端子是否带电，正确的表笔接触顺序是 A. 先将黑表笔固定接地，再用红表笔触碰被测端子 B. 先将红表笔固定被测端子，再用黑表笔接地 C. 两表笔同时接触被测端子与地，无需先后 D. 先将红表笔接地，再用黑表笔触碰被测端子 答案：A 解析：知识点：带电测量时表笔操作顺序。测量对地电压应先把黑表笔稳妥接地，再用单手红表笔触碰被测点，避免双手同时伸入带电区域，减少触电回路风险。错项B：先固定红表笔在被测端子，再接地，等于先让带电点与人体接触，风险更高。错项C：同时接触会形成双手跨接的触电隐患。错项D：表笔颜色与测量极性对应关系混乱，且先接地笔仍应固定接地端。 205. 电梯曳引机安装后进行空载试运行时，发现曳引轮与导向轮之间的钢丝绳在运行中有轻微跳动，最应该优先检查的是 A. 钢丝绳绳径是否均匀一致 B. 曳引轮与导向轮的平行度与垂直度 C. 轿厢自重是否与对重匹配 D. 制动器闸瓦与制动轮间隙 答案：B 解析：知识点：曳引系统安装几何精度对钢丝绳运行的影响。曳引轮与导向轮不平行或不垂直，会使钢丝绳在轮槽中产生横向窜动和跳动，应优先复测两轮的空间位置精度。错项A：绳径不均匀会导致张力不均，但通常表现为单根绳松紧差而非整体跳动。错项C：轿厢自重匹配影响平衡系数，与运行跳动无直接关系。错项D：制动器间隙影响制停和抱闸噪音，不引起运行中绳跳动。 206. 电梯限速器动作后，在恢复运行前，维保人员对限速器进行复位操作时，正确的做法是 A. 直接用手扳动限速器绳轮使其回位 B. 先确认轿厢已脱离安全钳夹持再复位 C. 在轿厢仍被安全钳夹住时直接复位 D. 先拆下限速器绳再复位限速器 答案：B 解析：知识点：限速器动作后的复位程序。限速器动作使安全钳夹住导轨后，必须先确认轿厢已脱离夹持状态，再对限速器进行复位，否则强行复位会损坏机构或使轿厢失控。错项A：用手扳动绳轮可能损坏棘爪或离心块。错项C：轿厢仍被夹持时复位，系统状态矛盾，存在安全隐患。错项D：拆绳复位属破坏性操作，不是正常复位程序。 207. 电梯安装时，在井道内进行电焊作业，为防止焊渣引燃下方可燃物，最有效的措施是 A. 在作业点下方设置接火盆并清除可燃物 B. 加快焊接速度减少焊渣飞溅 C. 在井道内开启通风机吹散焊渣 D. 安排专人在下方观察焊渣落点 答案：A 解析：知识点：井道内动火作业防火措施。最有效的做法是在作业点下方设置接火盆承接焊渣，并清除下方可燃物，从源头控制引燃条件。错项B：焊接速度由工艺决定，加快速度不能消除焊渣。错项C：通风会吹散焊渣但可能扩大飞溅范围，不是防火措施。错项D：观察不能阻止焊渣引燃，只是被动监视。 208. 电梯控制柜内某接触器线圈通电后吸合正常，但主触点闭合后电机不转，用万用表测主触点两端电压接近电源电压，最可能的故障是 A. 接触器线圈电压不足 B. 主触点接触不良 C. 电机绕组断路 D. 控制电源熔断器熔断 答案：B 解析：知识点：接触器主触点故障判断。主触点闭合后两端仍有接近电源电压的压降，说明触点实际未良好导通，接触电阻过大，属于主触点接触不良。错项A：线圈电压不足会导致吸合无力或不吸合，但题中吸合正常。错项C：电机绕组断路时主触点两端电压应接近零或正常，不会出现接近电源电压的压降。错项D：控制电源熔断器熔断则线圈无法通电，接触器不会吸合。 209. 电梯维保时，在轿顶检修运行过程中，检修人员需要离开轿顶进入层门，正确的操作顺序是 A. 先按停止按钮，再转换检修开关，最后开层门 B. 先开层门，再按停止按钮，最后转换检修开关 C. 先转换检修开关，再开层门，最后按停止按钮 D. 先按停止按钮，再开层门，最后转换检修开关 答案：A 解析：知识点：轿顶检修作业离开时的安全操作顺序。应先在轿顶按停止按钮使电梯停止，再将检修开关转换到正常状态（或按规定转换），确认无误后打开层门离开。错项B：先开层门再停止，轿厢可能仍在运行，人员处于危险状态。错项C：先转换检修开关可能使电梯恢复自动运行，再开层门极其危险。错项D：先停止再开层门但未转换检修开关，离开后电梯可能仍处于检修状态，程序不完整。 210. 电梯安装中，对重块安装完毕后，为防止对重块在运行中窜动，正确的固定方式是 A. 用铁丝将各对重块捆扎在一起 B. 用压板或对重块压紧装置逐块压紧固定 C. 在对重块之间塞入木楔 D. 将对重块直接焊接在对重架上 答案：B 解析：知识点：对重块的固定要求。对重块应使用压板或专用压紧装置逐块压紧固定，防止运行中窜动和移位。错项A：铁丝捆扎不牢固，易松脱。错项C：木楔易燃且易松动，不是规范固定方式。错项D：焊接会破坏对重块材质和结构，且不便于增减调整。 211. 电梯维保时，发现层门门锁电气触点闭合后，用万用表测量触点两端电阻为零，但电梯仍不能启动，最应该进一步检查的是 A. 门锁机械锁钩是否可靠啮合 B. 门锁电气触点是否氧化 C. 层门门板是否变形 D. 门锁触点接线是否松动 答案：A 解析：知识点：层门门锁机械与电气联锁的关系。电气触点电阻为零说明电气回路已导通，但电梯仍不启动，应检查机械锁钩是否可靠啮合，因为部分系统要求机械锁钩啮合到位后电气触点才有效，或机械未啮合导致安全回路其他环节断开。错项B：触点电阻为零说明未氧化。错项C：门板变形可能导致机械啮合问题，但应先查锁钩啮合状态。错项D：接线松动会导致电阻不为零，与题中零电阻矛盾。 212. 电梯安装作业中，井道内施工照明采用的电压等级应为 A. 交流220V B. 交流36V C. 交流380V D. 交流110V 答案：B 解析：知识点：井道等潮湿金属容器内作业照明应采用安全电压。井道属于潮湿、导电良好的受限空间，按安全用电要求行灯电压不应超过36V，因此选交流36V。交流220V为普通照明电压，在井道内触电风险高；交流380V为动力电压，绝不用于行灯；交流110V虽低于220V，但仍高于安全电压限值，不适用于井道行灯。 213. 电梯曳引钢丝绳绳端采用自锁楔块绳套固定时，楔块与绳套的装配方向应使钢丝绳受力后 A. 楔块被拉出绳套 B. 楔块被越拉越紧 C. 楔块与绳套相对滑动 D. 楔块与绳套保持间隙 答案：B 解析：知识点：自锁楔块绳套的楔紧原理。楔块锥面与绳套锥孔配合，钢丝绳拉力方向使楔块向锥孔小端移动，从而越拉越紧形成自锁。楔块被拉出绳套会使绳端脱开；相对滑动说明未楔紧；保持间隙则无法产生楔紧力，均错误。 214. 电梯制动器在曳引电动机得电启动时，其动作顺序应为 A. 先松闸后通电 B. 通电与松闸同时完成 C. 先通电后松闸 D. 松闸由手动完成 答案：C 解析：知识点：制动器与电动机的时序配合。制动器线圈通常与电动机并联或由接触器控制，电动机得电建立转矩后制动器才松闸，即先通电后松闸，防止溜车。先松闸后通电会造成开闸瞬间溜车；同时完成难以保证转矩已建立；手动松闸仅用于救援等特殊场合，不是正常运行顺序。 215. 电梯层门门锁的电气触点应在门扇关闭后，由锁紧元件直接压合，其目的是保证 A. 门扇关闭到位即可 B. 门锁机械锁紧后才接通电路 C. 门扇关闭后即接通电路 D. 门锁与门扇同时动作 答案：B 解析：知识点：层门门锁电气触点的安全要求。电气触点必须由锁紧元件直接压合，确保只有在门锁机械锁紧到位后电路才接通。门扇关闭到位但未锁紧时接通电路会留下开门走梯隐患；门扇关闭后即接通不要求锁紧；门锁与门扇同时动作不能保证锁紧先于接通，均不符合要求。 216. 电梯控制柜内接触器主触头烧蚀严重且动作频繁，最恰当的处置是 A. 用砂纸打磨触头后继续使用 B. 调整触头压力后继续使用 C. 更换同规格接触器 D. 降低控制柜环境温度 答案：C 解析：知识点：接触器触头烧蚀的维修原则。主触头严重烧蚀会使接触电阻增大、发热加剧，应更换同规格接触器。打磨会破坏触头镀层并改变形状；调整压力不能恢复已烧蚀的触头表面；降低环境温度不解决触头本身损坏问题。 217. 电梯曳引机减速箱油位低于油标下限时，正确的补充做法是 A. 补加同牌号润滑油至油标范围 B. 补加不同牌号润滑油至油标范围 C. 补加机油至油标上限以上 D. 放净旧油后加注任意齿轮油 答案：A 解析：知识点：减速箱润滑油的补充要求。应补加同牌号润滑油至油标规定范围，保证油品相容和润滑性能。不同牌号混用可能发生添加剂反应；加至上限以上会导致发热、漏油；放净后加任意齿轮油不符合牌号要求。 218. 电梯安装时，导轨支架采用焊接固定于井道壁预埋钢板，焊接后应重点检查 A. 焊缝外观与支架垂直度 B. 支架涂漆颜色 C. 预埋钢板厚度 D. 井道壁混凝土强度等级 答案：A 解析：知识点：导轨支架焊接固定的质量检验。焊接后应检查焊缝质量及支架安装的垂直度、水平度，确保导轨受力可靠。涂漆颜色与安装质量无关；钢板厚度在焊接前已确认；混凝土强度等级属土建前期条件，不是焊后检查重点。 219. 电梯UP（轿厢上行）方向运行中，若强迫换速开关动作后轿厢未减速，可能的原因是 A. 换速开关触点接触不良 B. 制动器间隙过小 C. 曳引轮绳槽磨损 D. 轿厢照明失效 答案：A 解析：知识点：强迫换速回路的作用与故障判断。换速开关动作应使轿厢减速，若未减速，常见原因是换速开关触点接触不良或回路断开，信号未送达。制动器间隙过小会导致运行阻力大而非不减速；绳槽磨损影响曳引力；照明确与运行控制无关。 220. 电梯维保中测量曳引钢丝绳直径，发现磨损量达到公称直径的7%，正确处理是 A. 继续使用并加强润滑 B. 调整绳头组合后继续使用 C. 按报废标准更换钢丝绳 D. 降低电梯额定载重量使用 答案：C 解析：知识点：曳引钢丝绳磨损报废标准。钢丝绳直径磨损达到公称直径的7%时应报废更换。继续使用并润滑不能恢复强度；调整绳头组合不解决绳径磨损；降低载重量不能改变钢丝绳已超标的事实。 221. 电梯层门门锁的电气触点应在门扇关闭后可靠接通，其安装位置应保证哪一部件啮合深度达到规定值时触点才闭合 A. 门扇与门框的间隙 B. 门锁锁钩与锁扣的啮合 C. 门滑块与地坎槽的配合 D. 门机皮带与带轮的包角 答案：B 解析：知识点：层门门锁电气触点的动作条件。正确项：门锁触点接通必须以锁钩与锁扣达到规定啮合深度为前提，才能防止门未真正锁闭时电梯运行。错误项：门扇与门框间隙是密封要求，与触点动作无直接关联；门滑块与地坎配合是导向要求，不决定锁闭；门机皮带包角是传动要求，与门锁无关。 222. 电梯安装时用水平仪测量导轨支架端面垂直度，发现偏差略超允许值，现场最合理的处置是 A. 加垫片调整支架后再复测垂直度 B. 把导轨强行压入支架用螺栓紧固 C. 在导轨与支架间填入焊条头再点焊 D. 更换更厚规格的膨胀螺栓重新固定 答案：A 解析：知识点：导轨支架安装偏差的调整方法。正确项：加垫片调整支架是标准做法，调整后应复测垂直度确认合格。错误项：强行压入会使导轨产生附加应力，影响运行；填焊条头点焊属于随意找正，不可靠；更换膨胀螺栓不解决支架垂直度问题。 223. 曳引钢丝绳绳头组合采用巴氏合金浇灌时，浇灌前对绳头锥套内钢丝的处理要求是 A. 保持原状直接浇灌以减少油污 B. 拆开绳股并清除油污后再浇灌 C. 绳头打散后用机油浸润再浇灌 D. 将绳头整齐切断后立即浇灌 答案：B 解析：知识点：巴氏合金绳头浇灌工艺。正确项：需拆开绳股、清除油污，使合金能嵌入股间形成可靠锚固。错误项：直接浇灌油污会隔断合金与钢丝的粘接；机油浸润同样隔断结合；整齐切断不打散无法形成锚固。 224. 用万用表检查电梯控制柜内某中间继电器线圈两端电压正常但继电器不动作，下一步应优先检查 A. 线圈两端是否并联了续流二极管 B. 继电器线圈是否已烧断或开路 C. 控制柜内接地线是否连接牢固 D. 电源相序是否与电机铭牌一致 答案：B 解析：知识点：继电器故障排查推理。正确项：电压正常但不动作，最常见原因是线圈开路，应断电后测量线圈通断。错误项：续流二极管并联一般不影响吸合判断；接地线不直接导致线圈不动作；相序问题针对电动机转向，与此无关。 225. 电梯限速器与安全钳联动试验时，限速器动作后安全钳未能夹紧导轨，可能的原因是 A. 限速器动作速度低于铭牌标定值 B. 安全钳楔块与导轨间隙过大 C. 电梯额定载重量大于试验载荷 D. 限速器钢丝绳张紧装置过紧 答案：B 解析：知识点：限速器—安全钳联动关系。正确项：楔块与导轨间隙过大，即使限速器动作，楔块也无法有效夹持导轨。错误项：动作速度偏低会使限速器更早动作，不是夹不紧原因；额定载重量与联动无关；张紧装置过紧影响绳张力，不是安全钳不夹紧的直接原因。 226. 电梯电气安装中，保护接地线（PE）与中性线（N）的正确接法是 A. PE与N在机房配电箱内合并后接地 B. PE单独接地，N在电源侧接地 C. PE与N均接在电梯导轨上 D. PE接控制柜外壳，N接导轨 答案：B 解析：知识点：电梯供电系统接地形式。正确项：PE与N应分开，PE单独接地，N在电源侧接地，避免设备外壳带电。错误项：合并后接地会使外壳可能带N线电流；接导轨会引入杂散电流并影响导轨；PE接外壳而N接导轨接法混乱，不符合要求。 227. 电梯平层准确度检查时，轿厢空载上行和满载下行测得停靠误差不一致，最可能的原因是 A. 编码器信号受干扰导致脉冲丢失 B. 曳引机制动器间隙单侧偏小 C. 平层感应器安装位置偏移 D. 钢丝绳在绳槽内打滑量不同 答案：D 解析：知识点：平层误差与载荷方向的关系。正确项：空载与满载不同方向误差不同，常见于钢丝绳打滑或绳槽磨损导致曳引能力变化。错误项：编码器丢脉冲通常表现为随机偏差；制动器单侧间隙小影响制动，不随载荷方向呈现规律差；感应器位置偏移会造成固定偏差而非与载荷相关。 228. 某电梯维保时发现层门自闭装置能自动关门，但门关闭后仍有约10毫米缝隙，正确的处置是 A. 调整自闭装置弹簧力使门扇完全闭合 B. 调整门锁位置使触点提前接通 C. 更换门机皮带以增大关门力矩 D. 等待门扇因重力自行滑入闭合 答案：A 解析：知识点：层门自闭与门锁关系。正确项：门未完全闭合应调整自闭装置，使门扇可靠闭合到位。错误项：调整门锁使触点提前接通会掩盖门未闭合隐患；更换门机皮带针对门机驱动，不是自闭装置问题；等待自行滑入不可控，不能作为处置。 229. 电梯机房内控制柜的绝缘电阻测试，若测得动力电路对地绝缘电阻为0.3兆欧，正确的判定是 A. 合格，因低于1兆欧才不合格 B. 不合格，应检查并排除受潮或破损 C. 合格，因电梯为低压设备无要求 D. 不合格，需更换整台控制柜 答案：B 解析：知识点：电梯动力电路绝缘电阻要求。正确项：0.3兆欧低于通常要求的0.5兆欧，应查明受潮、破损等原因并处理。错误项：以1兆欧为界限不符合电梯要求；电梯虽为低压设备仍有绝缘要求；直接换柜是过度处置，应先排查。 230. 电梯安装过程中，导轨接头处台阶超差，打磨后应重点复检的项目是 A. 接头处导轨顶面直线度和台阶量 B. 导轨支架的膨胀螺栓扭矩 C. 导轨与楼板孔洞的间隙 D. 导轨表面防锈漆的厚度 答案：A 解析：知识点：导轨接头修磨后的质量复检。正确项：打磨后需复检直线度和台阶量，确保电梯运行平稳。错误项：支架螺栓扭矩是支架安装项目；导轨与楼板间隙是土建配合；防锈漆厚度不影响运行质量。 231. 电梯维保时在底坑检查补偿链，发现补偿链在运行中有明显晃动并碰触底坑地面，正确的处理是 A. 调整补偿链长度或导向装置消除碰地 B. 拆除补偿链以减少运行阻力 C. 在底坑地面加装橡胶垫缓冲碰撞 D. 提高电梯额定速度以减小晃动 答案：A 解析：知识点：补偿链安装与运行要求。正确项：应调整补偿链长度或导向装置，消除碰地及异常晃动。错误项：拆除补偿链会破坏平衡补偿；加橡胶垫只是掩盖碰撞，不解决晃动；提高额定速度与补偿链晃动无关且不现实。 232. 电梯安装作业中，作业人员进入井道前在层门口应首先确认的事项是 A. 层门门锁处于锁闭状态 B. 层门口已设置护栏并挂警示标志 C. 井道内照明亮度满足作业要求 D. 轿厢已停在本层并处于开门状态 答案：B 解析：知识点：井道作业层门防护要求。正确项对：层门口设置护栏并挂警示标志是防止人员坠落井道的首要防护措施。错误项分析：层门锁闭状态是平时状态，不构成作业前首要防护；照明亮度是辅助条件；轿厢停本层开门反而失去层门保护。 233. 电梯机械安装时，导轨支架焊接固定后，对焊缝进行外观检查应重点确认的内容是 A. 焊缝表面是否有裂纹和咬边 B. 焊缝余高是否大于母材厚度 C. 焊条型号是否与母材相同 D. 焊缝冷却时间是否超过十分钟 答案：A 解析：知识点：导轨支架焊缝外观检查要点。正确项对：裂纹和咬边是影响焊缝强度的主要外观缺陷。错误项分析：余高大小不是外观检查的核心判定项；焊条型号是施焊前控制项；冷却时间与焊缝质量判定无直接关系。 234. 电梯维保时，发现曳引钢丝绳表面出现少量油泥，正确的处理方式是 A. 用钢丝刷清除油泥后涂覆润滑脂 B. 用汽油清洗后保持干燥不再润滑 C. 用棉纱擦除油泥并在绳芯处加油 D. 用清洗剂清除油泥后涂少量机油 答案：C 解析：知识点：曳引钢丝绳的清洁与润滑方法。正确项对：棉纱擦除油泥并从绳芯处加油可在不损伤钢丝绳前提下维持润滑。错误项分析：钢丝刷会损伤绳股表面；汽油清洗破坏原有润滑且不补油；清洗剂加机油方法不规范，机油易流失。 235. 电梯层门门锁的电气联锁触点，在维保中检查时应确认的状态是 A. 门锁机械锁紧后触点才闭合 B. 门锁机械锁紧前触点先闭合 C. 触点闭合后门锁机械才开始锁紧 D. 触点与机械锁紧无先后关系 答案：A 解析：知识点：层门门锁电气联锁的动作顺序要求。正确项对：必须机械锁紧后电气触点才闭合，确保门未锁紧时电梯不能运行。错误项分析：提前闭合会使电梯在门未锁紧时运行；先闭合后锁紧顺序颠倒；无先后关系说法不符合联锁安全要求。 236. 电梯限速器动作后，发现安全钳未制停轿厢，最可能的原因是 A. 限速器钢丝绳张紧力过大 B. 安全钳提拉机构连接松动 C. 限速器动作速度设定过高 D. 轿厢载重量小于额定载荷 答案：B 解析：知识点：限速器与安全钳联动故障判断。正确项对：提拉机构连接松动会使限速器动作无法有效传递到安全钳。错误项分析：张紧力过大影响的是限速器本身动作；动作速度过高是动作条件问题；载重量小于额定不直接导致不制停。 237. 电梯维保人员在检查制动器时，发现制动闸瓦与制动轮间隙不均，正确的处置是 A. 调整制动弹簧压缩量使间隙均匀 B. 更换制动闸瓦后重新调整间隙 C. 调整闸瓦定位螺钉使间隙均匀 D. 增加制动器线圈电压使间隙均匀 答案：C 解析：知识点：制动器闸瓦间隙调整方法。正确项对：通过调整闸瓦定位螺钉可校正闸瓦与制动轮的间隙均匀性。错误项分析：弹簧压缩量影响制动力矩而非间隙分布；更换闸瓦不解决定位偏差；提高线圈电压与间隙调整无关。 238. 电梯安装过程中，对重块安装完毕后应采取的措施是 A. 逐块点焊固定防止窜动 B. 用压板压紧并锁紧螺栓 C. 用铁丝将相邻对重块绑扎 D. 在对重块间塞入橡胶垫片 答案：B 解析：知识点：对重块安装固定要求。正确项对：用压板压紧并锁紧螺栓是标准固定方式，能可靠防止对重块窜动。错误项分析：点焊固定不便日后调整且可能损伤对重块；铁丝绑扎不可靠；橡胶垫片会引入弹性位移。 239. 电梯控制柜内接触器频繁吸合释放，维保人员首先应检查的环节是 A. 接触器线圈供电电压是否稳定 B. 接触器触点表面是否氧化 C. 控制柜内温度是否过高 D. 接触器铁芯是否有异物卡阻 答案：A 解析：知识点：接触器频繁动作的故障排查顺序。正确项对：线圈供电电压不稳定是导致频繁吸合释放的常见原因，应优先检查。错误项分析：触点氧化导致接触不良而非频繁动作；温度过高是结果不是首要原因；铁芯卡阻会导致不动作或动作迟缓。 240. 电梯安装人员在井道内进行导轨校正时，发现导轨垂直度偏差超标，正确的处理是 A. 松开导轨压板调整后重新紧固 B. 用垫片垫入导轨与支架间调整 C. 更换该段导轨后重新安装 D. 调整导轨支架焊接位置后校正 答案：A 解析：知识点：导轨垂直度校正操作。正确项对：松开导轨压板调整导轨位置后重新紧固是标准校正方法。错误项分析：垫片调整会影响导轨受力且不持久；直接换导轨成本过高且未必是导轨问题；改变支架焊接位置破坏原有结构。 241. 电梯维保作业中，进行轿顶检修操作时，下列做法符合安全要求的有 A. 将检修开关置于检修位置后再进入轿顶 B. 进入轿顶后先按下急停按钮 C. 检修运行由轿顶人员直接控制 D. 检修运行时层门可以保持开启状态 E. 检修结束后恢复检修开关前通知轿内人员 答案：A、B、C 解析：知识点：轿顶检修操作安全程序。正确项对：检修开关置检修位、进入后按急停、由轿顶人员控制检修运行均是标准安全步骤。错误项分析：检修运行时应关闭层门，保持开启违反安全要求；恢复开关前应确认轿顶无人并通知相关人员，仅通知轿内人员不完整。 242. 电梯安装作业中，井道内作业照明行灯应采用的安全电压是 A. 12V B. 36V C. 110V D. 220V 答案：B 解析：知识点：井道等潮湿金属容器内作业行灯安全电压。正确项36V符合井道潮湿场所行灯安全电压要求。12V用于特别潮湿或金属容器内；110V和220V均超出安全电压范围。 243. 电梯层门门锁的电气触点应在门扇关闭后且机械锁钩啮合深度达到多少时才能接通 A. 5mm B. 7mm C. 10mm D. 15mm 答案：B 解析：知识点：层门门锁啮合深度与电气触点关系。正确项7mm是门锁电气触点接通所需的最小啮合深度。5mm过小不能保证锁紧；10mm和15mm是机械啮合要求但不是触点接通条件。 244. 电梯维保时发现曳引钢丝绳出现笼状畸变，正确的处置方式是 A. 涂抹钢丝绳润滑脂后继续观察 B. 调整绳头组合张力后继续使用 C. 整根钢丝绳立即更换 D. 截短畸变段后重新做绳头 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废判据。正确项笼状畸变属于严重缺陷必须整根更换。涂抹润滑脂不能消除缺陷；调整张力不改变已损伤结构；截短重做绳头会改变绳长且损伤仍在。 245. 电梯电气安装中，保护接地线（PE线）与工作零线（N线）在电源进线处的正确连接方式是 A. PE线与N线合并后共同接地 B. PE线单独接地，N线单独工作接地 C. PE线接N线后统一接零 D. PE线与N线均不接地直接引入 答案：B 解析：知识点：TN-S系统接地与接零区分。正确项PE线单独接地、N线单独工作接地符合分开设置原则。合并接地会导致设备外壳带电；PE接N线属接零保护混用；均不接地则失去保护。 246. 电梯限速器动作后，复位前必须先进行的操作是 A. 手动盘车使轿厢上行 B. 查明并排除动作原因 C. 短接限速器开关试运行 D. 松开安全钳楔块 答案：B 解析：知识点：限速器动作后处置程序。正确项必须先查明并排除动作原因再复位。盘车不能替代原因排查；短接开关试运行属违规操作；松安全钳楔块是后续步骤而非前提。 247. 电梯轿厢在基站停靠时，层门与轿门地坎间隙的允许偏差范围是 A. 0~3mm B. 0~5mm C. 0~8mm D. 0~10mm 答案：B 解析：知识点：层轿门地坎间隙要求。正确项0~5mm符合门地坎水平间隙允许偏差。0~3mm过严不现实；0~8mm和0~10mm超出标准允许值。 248. 电梯维保人员进入井道底坑作业前，必须首先确认的安全条件是 A. 底坑照明已开启 B. 轿厢已停靠顶层并锁定 C. 底坑急停开关已断开 D. 对重已落在缓冲器上 答案：B 解析：知识点：底坑作业安全前提。正确项轿厢停顶层并锁定可防止坠落。开照明不防坠落；底坑急停只停自身回路；对重落缓冲器不能保证轿厢位置安全。 249. 电梯曳引机制动器线圈通电后制动瓦块仍不松开，最可能的原因是 A. 制动弹簧压力过大 B. 闸瓦与制动轮间隙过大 C. 制动器线圈电压偏低 D. 曳引轮绳槽磨损 答案：C 解析：知识点：制动器不松闸故障判断。正确项线圈电压偏低导致电磁力不足无法克服弹簧力。弹簧压力过大会加剧不松但非直接主因；间隙过大不影响松闸；绳槽磨损与松闸无关。 250. 电梯安装时，导轨支架在井道壁上的固定方式，当井道壁为砖墙时应采用 A. 膨胀螺栓直接固定 B. 预埋钢板焊接固定 C. 穿墙螺栓加垫板固定 D. 射钉直接固定 答案：C 解析：知识点：不同井道壁导轨支架固定方式。正确项砖墙须穿墙螺栓加垫板固定。膨胀螺栓在砖墙握裹力不足；预埋钢板适用于混凝土；射钉固定承载力不够。 251. 电梯维保时发现轿厢运行中有明显垂直抖动，检查曳引轮绳槽磨损均匀，下一步应重点检查 A. 轿厢导靴与导轨间隙 B. 层门门锁触点 C. 控制柜接触器 D. 限速器张紧装置 答案：A 解析：知识点：垂直抖动故障排查顺序。正确项导靴与导轨间隙不当是垂直抖动常见原因。门锁触点影响开关门；接触器影响启停；张紧装置影响限速器动作。 252. 电梯电气故障排查中，用万用表测量安全回路某段电压时，应在什么状态下测量才能判断该段是否断开 A. 主电源断开，回路不带电 B. 安全回路接通，轿厢静止 C. 安全回路断开，主电源接通 D. 检修状态下短接该段 答案：B 解析：知识点：安全回路分段电压测量法。正确项在回路接通、轿厢静止时测各段电压，压降异常处即断开点。主电源断开无法测；回路断开测不到电压；短接改变回路状态。 253. 电梯安装单位在井道内进行导轨安装作业时，下列哪些做法符合安全作业要求 A. 作业人员系挂安全带并固定在井道可靠构件上 B. 井道内上下交叉作业时设置防护棚 C. 使用电动工具前检查漏电保护装置 D. 井道照明使用220V行灯并加装防护罩 E. 作业前确认井道内无其他人员后开始 答案：A、B、C 解析：知识点：井道安装作业安全要求。正确项系安全带、设防护棚、检查漏电保护均符合要求。220V行灯不符合安全电压要求；确认无人后开始不能替代持续监护与隔离措施。 254. 电梯安装作业中，当井道内作业面与相邻作业面之间需要设置防护隔离时，正确的做法是 A. 在井道内每层门洞处设置防护栏杆并挂设安全网 B. 只在最底层门洞设置防护栏杆即可 C. 在井道内作业面下方设置防护棚，上方不用 D. 用警戒线围住井道入口并安排专人看守 答案：A 解析：知识点：井道交叉作业防护要求。井道内上下同时作业时，必须在每层门洞处设置防护栏杆并挂安全网，防止落物伤人。选项B漏设上层防护；选项C只防下方不防上方落物；选项D警戒线不能阻挡坠物。 255. 电梯曳引机安装完成后，检查曳引轮与导向轮平行度时，正确的测量基准是 A. 以曳引轮端面为基准测量导向轮端面偏差 B. 以电动机轴线为基准测量曳引轮径向跳动 C. 以导向轮中心线为基准测量曳引轮绳槽中心 D. 以蜗轮蜗杆啮合面为基准测量曳引轮端面 答案：A 解析：知识点：曳引轮与导向轮平行度检测。平行度应以曳引轮端面为基准测量导向轮端面，保证钢丝绳不偏磨。选项B测的是径向跳动不是平行度；选项C测中心线用于对中不是平行度；选项D啮合面与两轮平行度无关。 256. 某维保人员在检查电梯限速器时发现其动作速度标牌模糊，正确的处置方式是 A. 按限速器出厂型号查阅说明书确认动作速度 B. 参照同规格电梯的限速器标牌填写 C. 用测速仪实测动作速度后重新打印标牌 D. 暂不处理，等下次年检时由检验机构判定 答案：A 解析：知识点：限速器动作速度的确认依据。标牌模糊应依据出厂型号查说明书或型式试验证书确认。选项B参照其他电梯可能规格不同；选项C实测不能替代原始标定；选项D遗留隐患。 257. 电梯层门门锁电气触点安装后，用万用表测量其导通情况时，正确的判断是 A. 门锁机械锁紧后触点应可靠导通，解锁后应可靠断开 B. 门锁机械锁紧后触点断开，解锁后导通即为正常 C. 只要门锁机械锁紧即可，触点通断不影响安全 D. 触点导通即可，机械锁紧程度不需要检查 答案：A 解析：知识点：层门门锁电气触点与机械锁紧的配合。锁紧后触点导通、解锁后断开是基本安全要求。选项B把逻辑说反；选项C忽视电气触点作用；选项D忽视机械锁紧检查。 258. 电梯控制柜内继电器、接触器接线时，对于多股铜芯导线的处理，正确的做法是 A. 压接与线径匹配的冷压端子后再接入端子排 B. 将多股线拧紧后直接压在端子排螺钉下 C. 将多股线搪锡后直接压在端子排螺钉下 D. 将多股线折弯成双股后压在端子排螺钉下 答案：A 解析：知识点：控制柜多股导线接线规范。多股线应压接匹配冷压端子后接线，保证接触可靠。选项B直接压接易散股、接触不良；选项C搪锡后压接在振动下易松动；选项D折弯双股不能保证接触面积。 259. 电梯安装时，导轨支架在井道壁上的固定方式，对于砖墙结构井道，正确的做法是 A. 采用穿墙螺栓或预埋钢板焊接固定 B. 直接用膨胀螺栓固定在砖缝处 C. 用射钉将支架固定在砖墙上 D. 将支架焊接在预埋的钢筋头上 答案：A 解析：知识点：不同井道结构导轨支架固定方式。砖墙结构应采用穿墙螺栓或预埋钢板焊接。选项B砖缝强度不足；选项C射钉不适用于承重支架；选项D钢筋头位置和强度不可靠。 260. 电梯维保中，测量曳引钢丝绳直径磨损时，正确的测量位置是 A. 在钢丝绳最严重磨损处测量其直径 B. 在钢丝绳端部固定处测量其直径 C. 在钢丝绳经过曳引轮槽的任意位置测量 D. 在钢丝绳中部平直段测量其直径 答案：A 解析：知识点：钢丝绳磨损测量方法。应在最严重磨损处测量直径，才能判断是否超标。选项B端部通常磨损轻；选项C任意位置不能反映最严重处；选项D中部平直段不代表最严重磨损。 261. 电梯电气安装中，接地保护线（PE线）与中性线（N线）在电梯供电系统中的正确关系是 A. PE线与N线应严格分开，不得混接 B. PE线与N线可在机房配电箱内合并后接地 C. PE线可借用N线作为接地保护 D. N线可借用PE线作为工作零线 答案：A 解析：知识点：电梯供电系统接地与接零保护。PE线与N线必须严格分开，防止设备外壳带电。选项B混接会导致外壳带电；选项C借用N线违反保护接零原则；选项D借用PE线作工作零线同样危险。 262. 电梯安装完成后进行空载试运行时，发现轿厢在中间层站平层后开门走车，正确的分析方向是 A. 检查层门门锁电气触点是否被短接或粘连 B. 检查曳引机抱闸间隙是否过大 C. 检查限速器张紧装置是否过松 D. 检查补偿链是否过长拖地 答案：A 解析：知识点：开门走车故障分析。开门走车多因门锁电气触点被短接或粘连，使控制系统误判门已关闭。选项B抱闸间隙大导致溜车不是开门走车；选项C张紧装置松影响限速器动作；选项D补偿链拖地与开门走车无关。 263. 某电梯维保人员在底坑作业时，发现底坑急停开关被短接，正确的处置是 A. 立即恢复急停开关功能并查明短接原因 B. 保持短接状态以便底坑作业时电梯可运行 C. 将短接改为加装临时开关便于操作 D. 记录后报告，等下次维保时再恢复 答案：A 解析：知识点：底坑急停开关安全功能。急停开关被短接会使底坑作业失去保护，必须立即恢复并查原因。选项B保持短接使底坑作业危险；选项C加临时开关仍属违规；选项D拖延处理留下重大隐患。 264. 电梯机房内为曳引机供电的电源开关，其安装位置和标识要求是 A. 安装在机房入口处便于操作的位置并有明显标识 B. 安装在曳引机旁便于接线处并有编号 C. 安装在控制柜内并与其他开关并列 D. 安装在机房配电箱内不设单独标识 答案：A 解析：知识点：机房主电源开关设置要求。主电源开关应设在机房入口便于操作处并明显标识，便于紧急断电。选项B位置不便紧急操作；选项C在控制柜内不易快速断电；选项D无标识不利于应急。 265. 电梯安装过程中，关于井道内临时用电和照明，符合安全要求的做法包括 A. 井道照明采用36V及以下安全电压 B. 临时用电线路采用橡套电缆并设漏电保护 C. 井道内照明灯具设置防护罩防止机械损伤 D. 临时用电线路可沿钢丝绳敷设以便随行 E. 井道内照明电源可从电梯主电源直接引接 答案：A、B、C 解析：知识点：井道临时用电与照明安全要求。井道照明应用安全电压、临时线路用橡套电缆加漏电保护、灯具设防护罩。选项D沿钢丝绳敷设会因钢丝绳运动磨损电缆；选项E从主电源直接引接电压高且不受控。 266. 电梯安装作业中，施工人员进入井道前首先应确认的防护措施是 A. 在层门口设置防护栏杆并挂警示标志 B. 确认井道内照明亮度达到50lx C. 通知物业暂停电梯使用 D. 在轿顶放置检修标志牌 答案：A 解析：知识点：井道作业入口防护。层门口是人员坠落井道的直接通道，必须首先设置防护栏杆和警示标志；井道照明属于作业条件而非入口防护；通知物业是管理程序，不能替代物理防护；轿顶标志牌针对轿顶作业，不能防止层门口坠落。 267. 电梯曳引钢丝绳出现笼状畸变时，正确的判断是 A. 绳股外层松散呈鸟笼状，应报废 B. 绳股间隙变小，可继续观察 C. 绳芯外露但未断丝，可继续使用 D. 绳径局部变大但未超标，可调整张力后使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废判据。笼状畸变是绳股外层松散外凸的严重缺陷，属于立即报废情形；间隙变小不是笼状畸变特征；绳芯外露已属内部损伤；绳径变化不能替代畸变判废。 268. 电梯限速器动作后，恢复运行前必须完成的确认是 A. 确认安全钳已复位且限速器电气开关已复位 B. 确认轿厢空载且停在平层位置 C. 确认制动器间隙已重新调整 D. 确认曳引机温度已恢复正常 答案：A 解析：知识点：限速器-安全钳联动复位要求。限速器动作后安全钳楔块卡住导轨，必须使安全钳复位并确认限速器开关复位才能恢复运行；空载平层是运行条件非复位要求；制动器间隙和曳引机温度与限速器动作无直接复位关系。 269. 电梯电气控制系统中，检验门锁触点接触电阻时，正确的测量条件是 A. 在门锁触点闭合状态下测量触点两端电阻 B. 在门锁触点断开状态下测量触点两端电压 C. 在电梯运行中测量门锁回路对地电阻 D. 在门锁触点断开状态下测量触点间绝缘电阻 答案：A 解析：知识点：门锁触点接触电阻测量。接触电阻反映触点闭合时的导通能力，必须在闭合状态下测两端电阻；断开状态测电压得到的是开路电压；运行中对地电阻测的是绝缘；断开状态测绝缘电阻不能反映接触好坏。 270. 电梯制动器线圈断电后制动瓦块不能抱紧制动轮，最可能的原因是 A. 制动弹簧压缩量不足或弹簧断裂 B. 制动器线圈电压偏高 C. 制动瓦块与制动轮间隙过小 D. 制动器供电回路接触器粘连 答案：A 解析：知识点：制动器抱闸力来源。抱闸力由压缩弹簧提供，弹簧压缩不足或断裂会导致抱闸无力；线圈电压偏高会使松闸力更大，不是抱不紧原因；间隙过小反而易抱紧；接触器粘连会导致线圈持续得电松闸，表现为不能抱闸但原因不同。 271. 电梯维保中检查曳引机减速箱油位，正确做法是 A. 停机后待油面稳定，在油标上下限之间 B. 运行中观察油窗，油面不低于油窗下沿 C. 停机后立即读数，油面越高越好 D. 运行中补充润滑油至油窗满位 答案：A 解析：知识点：减速箱油位检查。应在停机稳定后读数，油面处于油标上下限之间；运行中油面波动读数不准；停机立即读数油未回流；加油至满位会导致搅油发热和漏油。 272. 电梯安装时，导轨支架焊接后检查发现焊缝有裂纹，正确的处置是 A. 清除裂纹后补焊并重新检查 B. 在裂纹处加焊一块加强板 C. 打磨裂纹表面后涂防锈漆 D. 降低该支架承载要求继续使用 答案：A 解析：知识点：导轨支架焊缝质量。焊缝裂纹必须清除后补焊并复检；加加强板不能消除裂纹扩展；涂漆掩盖缺陷；降低承载要求无标准依据。 273. 电梯轿厢在顶层平层后，向上运行瞬间出现明显冲击，最可能的原因是 A. 曳引机启动时制动器松闸滞后 B. 轿厢载荷突然增大 C. 对重侧钢丝绳张力偏大 D. 限速器张紧装置过松 答案：A 解析：知识点：启动冲击原因。启动瞬间冲击常因制动器松闸滞后于电机出力，导致先拉后松；载荷突增是运行中表现；对重张力偏大影响平衡；限速器张紧过松影响限速器动作，不直接造成启动冲击。 274. 电梯维保人员在机房发现曳引轮槽磨损不均匀，正确的下一步是 A. 测量各槽磨损量并评估是否需重车或更换 B. 调整钢丝绳张力使各绳受力一致 C. 在磨损槽内加垫片恢复绳槽形状 D. 更换全部钢丝绳后继续使用原曳引轮 答案：A 解析：知识点：曳引轮槽磨损评估。应先测量各槽磨损量，判断重车或更换；调张力不能解决槽形差异；加垫片无标准且危险；仅换绳不解决轮槽问题。 275. 电梯消防返回功能试验时，电梯应完成的基本动作是 A. 取消轿内指令，返回基站并开门停靠 B. 立即在最近层停靠并开门 C. 返回顶层并保持关门待命 D. 就近层停靠后切除门锁回路 答案：A 解析：知识点：消防返回功能。消防返回应取消轿内指令，返回基站开门停靠；最近层停靠不是返回功能；顶层待命不是基站返回；切除门锁回路是错误做法。 276. 电梯安装作业中，当轿厢位于顶层端站时，曳引轮绳槽与钢丝绳之间应保留的曳引条件检查重点是 A. 曳引轮绳槽磨损是否均匀 B. 钢丝绳在绳槽内的包角是否足够 C. 曳引机减速箱油位是否在视窗中线 D. 限速器张紧装置是否垂直 答案：B 解析：知识点：曳引条件与包角的关系。轿厢位于顶层端站时钢丝绳在曳引轮上的包角最小，是曳引能力最不利位置，应重点检查包角是否足够，防止打滑。A项绳槽磨损均匀性虽需检查，但与端站曳引条件无直接对应；C项减速箱油位属日常检查，与端站位置无因果关系；D项限速器张紧装置垂直度与曳引条件无关。 277. 电梯维保时发现层门门锁电气触点接触电阻偏大，正确的处理方式是 A. 用砂纸打磨触点后继续使用 B. 调整触点压力并清洁触点表面 C. 短接该触点保证电梯运行 D. 更换整扇层门后重新调试 答案：B 解析：知识点：门锁电气触点维护。触点接触电阻偏大通常因氧化或压力不足，应清洁触点并调整压力，恢复可靠接触。A项砂纸打磨会破坏触点镀层，加剧氧化；C项短接门锁回路属于严重违规，会使门锁保护失效；D项更换整扇层门远超必要范围，属于过度维修。 278. 电梯电气安装中，随行电缆在轿厢底部固定后，其弯曲半径应满足的要求是 A. 不小于电缆外径的4倍 B. 不小于电缆外径的6倍 C. 不小于电缆外径的8倍 D. 不小于电缆外径的10倍 答案：D 解析：知识点：随行电缆弯曲半径要求。电梯随行电缆在运行中反复弯折，弯曲半径过小会导致芯线疲劳断裂，通常要求不小于电缆外径的10倍。A、B、C项倍数偏小，长期运行易造成电缆绝缘或芯线损伤。 279. 电梯机械安装时，导轨支架的安装间距若超过设计规定，最可能造成的后果是 A. 导轨直线度超差导致运行晃动 B. 限速器动作速度偏移 C. 曳引钢丝绳张力不均 D. 层门门锁啮合深度不足 答案：A 解析：知识点：导轨支架间距与导轨刚度。支架间距过大，导轨在两支架间挠度增大，直线度难以保证，轿厢运行会晃动或产生异响。B项限速器动作速度由限速器本身整定，与支架间距无关；C项钢丝绳张力不均与绳头组合及曳引轮有关；D项门锁啮合深度由门锁安装调整决定。 280. 电梯维保人员在井道内检查缓冲器时，发现液压缓冲器油位低于标线，正确的补充做法是 A. 加入同牌号规定油品至标线 B. 加入普通机械油至标线 C. 加入水至标线后试压 D. 放尽余油后重新加注 答案：A 解析：知识点：液压缓冲器油品要求。液压缓冲器必须使用厂家规定牌号的液压油，以保证复位时间和缓冲性能。B项普通机械油粘度等性能不符，会影响缓冲特性；C项加水会锈蚀内部并改变阻尼；D项放尽余油再重注并非必要，且操作不当易混入空气。 281. 电梯维保时，用万用表测量三相曳引电动机绕组对地绝缘电阻，正确的测量条件是 A. 通电状态下直接测量 B. 断电并断开接线后测量 C. 通电但断开主电源开关测量 D. 断电但不拆开接线测量 答案：B 解析：知识点：绝缘电阻测量条件。测量电动机绕组对地绝缘必须停电并断开与变频器、电缆的连接，避免并联回路和电子器件影响读数或损坏设备。A项通电测量会损坏仪表并危及人身；C项未断主电源仍有电；D项不拆线会通过外部回路形成并联，读数失真。 282. 电梯层门安装后，检查门扇与门套、门扇与地坎之间的间隙，主要目的是 A. 保证门扇开关灵活并防止夹手 B. 减小门机运行电流 C. 提高层门隔声效果 D. 便于门锁电气触点调整 答案：A 解析：知识点：层门间隙要求。层门与门套、地坎间隙需控制在规定范围内，既保证门扇运行灵活不刮擦，又防止手指等被夹入。B项门机电流由门机负载决定，与间隙无直接关系；C项隔声不是主要控制目的；D项门锁调整与门扇间隙是不同检查项目。 283. 电梯安装作业中，轿厢架组装完成后进行水平度校正，常用的测量工具是 A. 塞尺和钢直尺 B. 水准仪或水平仪 C. 兆欧表和万用表 D. 转速表和声级计 答案：B 解析：知识点：轿厢架水平度测量。轿厢架上梁、下梁的水平度通常用水准仪或水平仪测量，以保证轿厢整体垂直和导靴受力均匀。A项塞尺测间隙、钢直尺测长度，不能直接测水平度；C项兆欧表、万用表用于电气测量；D项转速表测转速、声级计测噪声。 284. 电梯维保时发现曳引钢丝绳出现轻微锈蚀但无断丝，正确的处理方式是 A. 直接报废更换整组钢丝绳 B. 涂刷钢丝绳专用润滑油后继续观察 C. 用砂纸除锈后继续使用 D. 调整绳头弹簧使张力一致 答案：B 解析：知识点：钢丝绳锈蚀维护。轻微锈蚀无断丝时，可清洁后涂刷专用润滑油防锈并加强观察，不必立即整组更换。A项直接报废过于激进；C项砂纸除锈会损伤钢丝表面；D项调整绳头弹簧解决的是张力不均问题，与锈蚀无直接关系。 285. 电梯电气控制柜安装时，动力回路与控制回路导线敷设在同一线槽内，正确的处理措施是 A. 动力线与控制线之间加装金属隔板 B. 控制线改用屏蔽线后与动力线同槽 C. 动力线穿金属管后与控制线同槽 D. 控制线远离动力线即可不加隔板 答案：A 解析：知识点：动力与控制回路布线防干扰。同槽敷设时应在动力线与控制线之间加装金属隔板，减少电磁干扰。B项仅改屏蔽线不能完全隔离强电干扰；C项动力线穿管后同槽仍可能通过管外耦合干扰；D项同槽内仅靠距离不能保证隔离效果。 286. 电梯安装作业中，井道内最高一层作业平台边缘与井道壁之间的水平间隙一般应控制在什么范围 A. 10mm以内 B. 25mm以内 C. 50mm以内 D. 100mm以内 答案：B 解析：知识点：井道作业平台边缘间隙控制。正确项25mm以内可防止人员踏空坠落，同时不影响正常作业。10mm以内过小，实际安装中难以保证且无必要；50mm和100mm过大，人员脚部容易踩入间隙造成坠落风险。 287. 电梯限速器动作后，复位前应先做的检查是 A. 直接手动复位限速器 B. 确认轿厢内无人并查明动作原因 C. 先给曳引机通电试运行 D. 拆下限速器送检后再装回 答案：B 解析：知识点：限速器动作后的处置程序。正确项要求先确认轿厢无人并查明原因，防止复位后再次动作伤人。直接手动复位未查明原因可能再次触发；先通电试运行可能在故障未排除时造成危险；拆下送检是过度处置，未先判断动作原因。 288. 电梯电气安装中，保护接地线（PE线）与工作零线（N线）在电源进线处的关系应当是 A. 始终分开不得共用 B. 可以共用同一根导线 C. 经开关后合并使用 D. 仅在机房内合并使用 答案：A 解析：知识点：TN-S系统中PE线与N线的关系。正确项为始终分开，PE线专用于保护接地，防止设备外壳带电。共用同一根导线会使外壳可能带工作电流；经开关后合并使用更危险，开关断开时保护失效；仅在机房合并仍违反分开原则。 289. 曳引钢丝绳绳头组合采用巴氏合金浇注时，浇注前绳股端部应当 A. 保持原状直接浇注 B. 散开成花状并清洗干净 C. 用焊条点焊固定后浇注 D. 缠绕胶带防止合金流入 答案：B 解析：知识点：巴氏合金浇注工艺。正确项为散开成花状并清洗干净，使合金与每根钢丝充分握裹。保持原状合金无法渗入绳股间隙；点焊会损伤钢丝且影响握裹；缠胶带阻隔合金进入锥套，无法形成有效连接。 290. 电梯维保中测量曳引电动机绝缘电阻，使用的仪表和测得的阻值应满足 A. 万用表，0.5MΩ以上 B. 500V兆欧表，0.5MΩ以上 C. 500V兆欧表，5MΩ以上 D. 2500V兆欧表，1MΩ以上 答案：B 解析：知识点：电动机绝缘电阻测量。正确项为500V兆欧表测不低于0.5MΩ。万用表不能输出足够测试电压；500V兆欧表测5MΩ要求偏严易误判；2500V兆欧表电压过高可能损伤低压电动机绝缘。 291. 电梯平层准确度调整时，若轿厢在各层站均表现为上行时高出平层、下行时低于平层，最可能的原因是 A. 制动器间隙过大 B. 曳引钢丝绳张力不均 C. 平层感应器安装位置偏移 D. 补偿链长度不足 答案：C 解析：知识点：平层偏差的方向性判断。正确项为平层感应器位置偏移，导致停靠点系统性偏移。制动器间隙过大会造成停靠位置分散无规律；钢丝绳张力不均主要引起运行抖动和绳轮磨损；补偿链长度不足影响平衡但不产生固定方向平层偏差。 292. 电梯层门门锁的电气触点应当满足的机械与电气关系是 A. 门锁锁紧前触点先接通 B. 门锁锁紧后触点才接通 C. 触点接通与锁紧同时完成 D. 触点与锁紧无先后要求 答案：B 解析：知识点：层门门锁电气触点与机械锁紧的联动要求。正确项为锁紧后触点才接通，确保门未锁紧时电梯不能运行。触点先接通会在未锁紧时给出运行信号；同时完成无法保证锁紧优先；无先后要求不符合安全联锁原则。 293. 电梯制动器在电梯正常运行时，其闸瓦与制动轮之间的状态应当是 A. 完全贴合摩擦 B. 保持轻微接触 C. 完全脱开不接触 D. 随速度变化自动贴合 答案：C 解析：知识点：制动器工作状态。正确项为运行时完全脱开，避免摩擦发热和磨损。完全贴合会使电梯无法运行或烧毁制动器；轻微接触会造成异常磨损和温升；随速度自动贴合无此设计，属臆造。 294. 电梯井道内敷设随行电缆时，电缆在轿厢侧固定点下方应设置的弯曲半径一般不小于电缆外径的 A. 2倍 B. 5倍 C. 10倍 D. 20倍 答案：C 解析：知识点：随行电缆弯曲半径要求。正确项为不小于外径10倍，防止反复弯折导致芯线断裂。2倍和5倍过小，长期运行易损伤电缆；20倍过于苛刻，实际安装空间难以满足且无必要。 295. 某维保人员在检查电梯时发现曳引钢丝绳断丝数达到报废标准但尚未断股，其正确处置是 A. 继续使用至下次年检 B. 减少载重后继续使用 C. 立即停梯并安排更换钢丝绳 D. 涂抹润滑油后继续观察 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准执行。正确项为立即停梯更换，断丝超标说明承载能力下降。继续使用至年检存在断绳风险；减少载重不能改变钢丝绳已损伤的事实；涂油只能减缓锈蚀，不能恢复强度。 296. 电梯安装完成后进行曳引能力试验时，轿厢装载额定载荷的125%而制动器应能可靠制停，该试验属于 A. 空载试验 B. 超载试验 C. 静载试验 D. 曳引检查 答案：B 解析：知识点：电梯试验类型区分。正确项为超载试验，验证125%额定载荷下的制动能力。空载试验不加载荷；静载试验通常为150%额定载荷的静态保持；曳引检查是检查曳引条件而非此载荷试验。 297. 电梯安装作业中，用激光垂准仪测量导轨垂直度时，下列做法中正确的是 A. 将垂准仪架设在井道底坑地面，一次架设后同时测量所有楼层导轨 B. 将垂准仪架设在井道顶部机房，向下逐层测量并每层重新对中 C. 将仪器固定在样板架上随样板架下放，逐层读取导轨工作面偏差 D. 在每层楼板开孔处架设仪器，逐层独立测量后取平均值 答案：C 解析：本题考查电梯导轨垂直度测量时激光垂准仪的基准传递方式。导轨垂直度测量需要一条从井道顶部到底部连续、不随楼层变动的基准铅垂线，将仪器固定在样板架上随样板架下放，可使基准线与样板架定位一致，逐层读取导轨工作面偏差，符合安装工艺。A项底坑架设一次无法获得随样板架定位的连续基准；B项每层重新对中会引入对中误差，且顶部向下测量在机房高度受限时难以实现；D项逐层独立测量取平均值没有统一基准，不能反映全程垂直度。 298. 电梯电气安装中，敷设随行电缆时，对电缆在井道内的固定方式，下列做法符合要求的是 A. 用尼龙扎带将随行电缆与钢丝绳每隔1米绑扎在一起 B. 在电缆中部设防摆装置，两端分别固定在轿厢底和底坑支架上 C. 将随行电缆沿导轨支架用U型卡子逐段卡紧固定 D. 在井道顶部和底坑各设一个固定点，中间自然悬垂 答案：B 解析：本题考查随行电缆的敷设与固定要求。随行电缆随轿厢上下运行，需在井道中部设置防摆装置限制摆动，两端分别固定在轿厢底和底坑支架上，保证运行中不与其他部件干涉。A项将电缆与钢丝绳绑在一起会使电缆受钢丝绳振动和拉伸影响，且钢丝绳需独立运动；C项沿导轨支架逐段卡紧会限制电缆随轿厢移动的自由度，运行中易拉断；D项中间完全自然悬垂会在运行中大幅摆动，可能刮碰井道部件。 299. 某维保人员在检查电梯限速器时，发现限速器动作速度铭牌已模糊，现场无法确认其整定值，正确的处置方式是 A. 参照同型号电梯限速器铭牌值直接认定合格 B. 按限速器轮径估算动作速度后继续使用 C. 使用限速器测试仪实测动作速度并核对标准 D. 拆下限速器送制造单位重新整定后再装回 答案：C 解析：本题考查限速器动作速度的确认方法。当铭牌模糊无法确认整定值时，应按标准要求用限速器测试仪现场实测动作速度，再与相应额定速度对应的动作速度范围核对，才能判定是否合格。A项不同型号或不同额定速度的限速器整定值不同，直接参照同型号不能替代本台实测；B项按轮径估算不是标准规定的确认方法，估算值不能作为判定依据；D项在未实测确认前就拆下送修，属于跳过测试直接处置，且可能并非整定值问题。 300. 某维保人员在检查一台曳引式客梯时，发现制动器线圈在电梯启动后仍持续得电、松闸延迟约2秒，但制动器机械间隙和制动力矩均正常，针对这一现象正确的判断和处置是 A. 测量制动器线圈回路中串接的电阻或整流元件是否异常 B. 检查制动器控制接触器触点是否粘连或释放迟缓 C. 该延迟属于制动器动作特性，无需处理直接恢复运行 D. 调整制动弹簧压缩量以缩短松闸响应时间 答案：A、B 解析：知识点：电梯制动器电气控制回路与松闸响应异常的判断。制动器机械间隙和力矩正常时，松闸延迟多因电气回路中串接电阻、整流元件或控制接触器触点异常所致，故需检查这两处。错误项：该延迟会增大平层误差和溜车风险，不能以'动作特性'为由不处理；调整制动弹簧压缩量改变的是制动力矩和机械动作，不能解决线圈持续得电导致的松闸延迟。