特种作业操作证（起重机司机）题库 ======================================== 1. 起重机司机在作业前检查时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处置方法是 A. 用棉纱擦净油污后继续作业 B. 用汽油清洗后立即吊运轻载 C. 在制动轮表面撒少量滑石粉后使用 D. 降低起升速度继续完成当班任务 答案：A 解析：知识点：制动器是起重机关键安全部件，制动轮表面不得有油污，否则制动力矩下降。正确项擦净油污后作业符合要求。汽油清洗后残留挥发气体且需干燥，不立即作业；撒滑石粉不能恢复摩擦系数且属非正规做法；降速不能弥补制动失效风险。 2. 起重机吊运熔化金属时，起升机构应采用的操纵方式是 A. 先慢速起升离地再逐级加速 B. 直接快速起升至所需高度 C. 起升与回转同时快速进行 D. 先点动试吊再连续起升 答案：A 解析：知识点：吊运熔化金属属危险作业，起升须平稳，先慢速离地确认稳定再加速。直接快速起升冲击大；起升回转同时快速进行易造成摆动；点动试吊后连续起升描述不完整且未强调先慢后快，不如正确项规范。 3. 起重机司机在操作中听到起升机构有异常声响并伴有振动，首先应做的是 A. 停止起升动作并将吊物就近安全落下 B. 继续观察声响变化再决定是否停机 C. 提高起升速度让异响尽快消失 D. 切断总电源让吊物悬停检查 答案：A 解析：知识点：发现异响振动应立即停止动作并安全落物检查。继续观察可能扩大故障；提高速度会加剧损坏；直接切断总电源可能使制动器状态异常且吊物悬停危险。 4. 起重机司机在吊物离地约200毫米处发现吊索夹角过大，正确的处置是 A. 落回地面调整吊点后重新起吊 B. 维持现状起吊到目标位置 C. 用手扶正吊物减少摆动后起吊 D. 加快起升通过危险区段 答案：A 解析：知识点：吊索夹角过大会使张力急剧增大，应在离地试吊阶段落回调整。维持现状会超载吊索；手扶吊物属危险行为；加速通过不能消除吊索超载隐患。 5. 起重机在露天作业时突遇大风，司机对吊物高度较低且处于下风侧的正确处置是 A. 将吊物就近落至安全地面后停止作业 B. 逆风缓慢将吊物提升至目标位置 C. 将吊物悬停空中等待风力减弱 D. 操作回转机构让吊物迎风稳定 答案：A 解析：知识点：大风天气应停止作业并将吊物落地。逆风提升增大受风面积；悬停空中受风摆动危险；回转迎风会使吊物失控。 6. 起重机司机在交接班时发现上一班未填写的运行记录中记有制动器调整内容，正确的做法是 A. 向交接人员核实调整情况并检查制动器后记录 B. 直接按上一班记录继续使用不再检查 C. 自行重新调整制动器后签字接班 D. 将记录补填完整后即可开始作业 答案：A 解析：知识点：交接班须核实设备状态并检查关键部件。直接使用未核实设备状态冒险；自行调整需资质和依据；仅补填记录不能确认制动器实际状态。 7. 起重机司机在吊运作业中，指挥人员发出的信号与司机的判断不一致时，正确做法是 A. 按指挥信号执行但先鸣铃提醒周边人员 B. 按自己判断执行并忽略指挥信号 C. 停止作业等待指挥人员重新确认信号 D. 先执行指挥信号再向管理人员报告 答案：A 解析：知识点：司机应服从指挥信号，但对任何人发出的紧急停止信号必须立即执行；正常作业中应以指挥信号为准。按自己判断违反指挥原则；停止作业等待确认在非紧急情况下不必要；先执行再报告不符合异议处理要求。 8. 起重机司机在起升过程中发现钢丝绳在卷筒上排列紊乱并出现叠绕，正确的处置是 A. 停止起升将吊物落下后重新排列钢丝绳 B. 继续起升使钢丝绳自行理顺 C. 反向下降让钢丝绳重新缠绕 D. 降低起升速度观察叠绕变化 答案：A 解析：知识点：钢丝绳叠绕会损伤钢丝绳并影响受力，应停止起升、落物后重新排列。继续起升会加剧叠绕；反向下降可能造成乱绳更严重；降速观察不能消除隐患。 9. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至接近上限位置并停放在指定区域，还应完成的操作是 A. 将各控制器手柄回零并切断电源 B. 将吊钩悬挂重物保持稳定 C. 将控制器手柄留在工作位置 D. 将电源保持接通以便下次启动 答案：A 解析：知识点：作业结束后控制器回零、切断电源是基本安全要求。悬挂重物不符合规定；手柄留在工作位置可能误动作；电源保持接通存在误启动风险。 10. 起重机司机在吊运细长物件时，为防止物件摆动和旋转，正确的做法是 A. 采用两点以上绑扎并设牵引绳控制方向 B. 单点绑扎后快速起升减少摆动时间 C. 单点绑扎并用手扶住物件 D. 采用两点绑扎后快速回转就位 答案：A 解析：知识点：细长物件应采用多点绑扎并用牵引绳控制。单点绑扎易旋转摆动；手扶物件危险；快速回转会加大摆动和冲击。 11. 起重机司机在作业中闻到电气控制柜内有焦糊味，正确的处置是 A. 停止作业切断电源并报告检查 B. 打开控制柜门通风后继续作业 C. 降低负载继续完成当前吊次 D. 关闭控制柜门后观察气味变化 答案：A 解析：知识点：焦糊味可能预示电气绝缘损坏，应立即停机断电检查。开柜通风不能消除故障；降载继续可能引发火灾；关门观察会延误处置。 12. 起重机司机在下列情形中应当立即停止作业并报告的有 A. 制动器失灵且吊物无法可靠制动 B. 钢丝绳出现断股并伴有明显散股 C. 起升限位器动作后吊钩仍可继续上升 D. 吊物捆绑方式与指挥要求不一致但指挥坚持起吊 E. 作业区域照明不足但指挥人员示意继续 答案：A、B、C 解析：知识点：制动失灵、钢丝绳断股散股、限位失效均属必须立即停机的严重隐患。捆绑方式不一致且指挥坚持起吊应先停止并报告，不属于必须立即停机的机械故障类；照明不足应停止作业但通常由现场协调解决，不列入本题必须立即报告的情形。 13. 起重机司机在作业前进行空载试运转时，发现起升机构制动器在松开状态下有轻微摩擦声，正确的处置方式是 A. 记录在交接班本上并继续当班作业 B. 调整制动器间隙后重新试运转确认 C. 向班组长口头报告后直接投入吊装 D. 等下次定期保养时再一并处理 答案：B 解析：知识点：制动器间隙异常属于班前检查必须消除的隐患。制动器松开状态有摩擦声说明间隙过小，会造成制动轮发热、制动力矩下降，必须调整间隙并重新试运转确认。记录后继续作业会把隐患带入吊装过程；口头报告后直接吊装未消除隐患；等定期保养处理属于拖延处置，均不符合班前检查要求。 14. 吊运熔融金属的起重机，其起升机构必须采用的安全装置配置是 A. 两套驱动装置并设置两套制动器 B. 一套驱动装置并设置两套制动器 C. 两套驱动装置并设置一套制动器 D. 一套驱动装置并设置一套制动器 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属等危险载荷的起升机构要求双驱动、双制动。两套驱动装置保证一路故障时仍有动力，两套制动器保证制动冗余，二者缺一不可。只有一套驱动装置无法实现动力冗余；只有一套制动器无法实现制动冗余；两套驱动配一套制动仍缺制动冗余。 15. 起重机司机在吊运作业中听到起升机构发出异常响声并伴随吊钩下滑，正确的第一步处置是 A. 立即将控制器回零并按下紧急停止 B. 继续点动起升把吊物放回地面 C. 快速反向操作让吊钩停止下滑 D. 通知指挥人员后等待进一步指令 答案：A 解析：知识点：起升机构异常伴随吊钩下滑属于失控征兆，首要动作是切断动力。控制器回零并按下急停可最快切断起升动力，防止吊物继续失控下坠。继续点动起升会加重制动失效风险；反向操作在制动失效时可能加剧失控；等待指令会延误切断动力的时机。 16. 起重机司机在作业中需要临时离开操作室时，对吊物的正确处置是 A. 将吊物悬停在半空并锁好操作室门 B. 将吊物降到地面并切断总电源 C. 将吊物悬停并请附近人员看护 D. 将吊物降到安全高度后保持起升制动 答案：B 解析：知识点：司机离开操作室前必须使吊物落地并切断电源。吊物落地消除了悬吊载荷的势能风险，切断总电源防止他人误操作。悬停半空即使锁门，制动器一旦失效吊物仍会下坠；悬停请人看护不能消除载荷风险；降到安全高度仍属悬吊状态，不符合离岗要求。 17. 两台起重机协同抬吊同一重物时，起升钢丝绳的合理受力状态应控制在 A. 单台承载不超过该机额定起重量的80% B. 单台承载不超过该机额定起重量的50% C. 按两台额定起重量之和的90%计算 D. 按两台额定起重量之和的70%计算 答案：A 解析：知识点：多机抬吊因受力不均，每台实际载荷应留足余量。规范要求单机载荷不超过其额定起重量的80%，以应对偏载和不同步。按50%控制过于保守但与规范不符；按两台之和的百分比计算忽略了单机能力差异，无法保证每台都不超载，是常见错误算法。 18. 起重机司机在起吊前发现吊钩滑轮组钢丝绳有一处断丝，断丝位于绳股谷部且数量达到报废标准，正确处置是 A. 将断丝用钢丝钳剪掉后继续使用 B. 用细铁丝将断丝缠绕固定后使用 C. 降低该绳的额定载荷后继续使用 D. 停止使用并更换该钢丝绳 答案：D 解析：知识点：钢丝绳断丝达到报废标准必须整绳更换。断丝位于绳股谷部时应力集中更严重，承载能力已不可靠，剪掉或缠绕都只是表面处理，未恢复强度；降低载荷使用没有依据，断丝会继续扩展。 19. 起重机司机操作控制器时，从正转直接打到反转的正确做法是 A. 快速直接扳到反转挡位以缩短切换时间 B. 先回零位待机构停稳后再打到反转挡位 C. 直接扳到反转并同时踩下制动踏板 D. 先打到中间挡位过渡再扳到反转挡位 答案：B 解析：知识点：控制器换向必须先回零位，待机构停稳后再反向。直接反接会造成电机反接制动、电流冲击和机械冲击，可能损坏传动件或导致吊物摆动。快速直接扳、直接扳加踩制动、中间挡过渡都未先回零停稳，仍属带载反接操作。 20. 起重机司机在作业中突然遇到停电，吊物悬在半空，正确的处置是 A. 立即手动松开制动器让吊物缓慢下落 B. 在操作室等待来电后继续起升 C. 通知人员撤离吊物下方并设警戒 D. 用撬棍撬动制动器使吊物点动下落 答案：C 解析：知识点：突然停电时吊物悬空，首要任务是防止人员进入危险区域。应立即通知并疏散吊物下方人员、设置警戒，等待专业处理。手动松闸或撬动制动器让吊物下落极易失控坠落；在操作室等待而不设警戒，人员可能误入下方。 21. 起重机司机在吊运细长物件时，为防止物件摆动和翻转，应选用的吊具与吊点是 A. 单根钢丝绳兜吊物件中部一个吊点 B. 两根等长钢丝绳分别挂物件两端对称吊点 C. 一根钢丝绳绕过物件后两端挂同一吊钩 D. 两根不等长钢丝绳挂物件同一侧两个吊点 答案：B 解析：知识点：细长物件应采用两点对称挂接以保持平衡。两根等长钢丝绳挂两端对称吊点，可使物件水平受力均衡，减少摆动和翻转。单点兜吊中部会使物件两端自由摆动；一根绳绕过后两端挂同一钩形成兜挂，物件易滚动；同侧两点会使物件偏斜。 22. 起重机司机在作业前检查中发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的处置是 A. 调低限位器触点位置后继续作业 B. 用手动方式多次触发限位器后再试 C. 停止作业并报修限位器故障 D. 在操作中控制吊钩不接近上限位 答案：C 解析：知识点：起升高度限位器失效属于安全装置故障，必须停用报修。限位器动作后仍能上升说明其已不能切断起升动力，继续作业可能拉断钢丝绳。调低触点、多次触发、靠人工控制不接近上限，都是绕过安全装置的做法，不能消除失效隐患。 23. 起重机司机在吊装作业中，指挥人员发出的信号与司机判断不一致时，正确的做法是 A. 按指挥信号执行，指挥负主要责任 B. 按自己判断执行，司机对安全负责 C. 停止操作并向指挥人员确认信号 D. 按相邻工友的手势提示执行 答案：C 解析：知识点：司机对指挥信号有疑问时必须停止操作并确认。信号不一致可能是指挥失误或司机误判，停下确认可避免误动作。盲目按指挥执行可能造成事故；按自己判断执行违背统一指挥原则；按工友手势执行属于多头指挥，更危险。 24. 起重机司机在吊运钢水包等熔融金属时，起升机构应采用的操纵方式是 A. 先快速起升离地再低速运行 B. 先低速点动起升确认制动可靠再正常作业 C. 起升与大小车同时联动提高效率 D. 起升到中位后立即切换高速档 答案：B 解析：知识点：熔融金属吊运对制动可靠性要求极高。正确项先低速点动试吊，可确认制动器无打滑后再作业；快速起升离地会因惯性造成钢水晃动；起升与行走同时联动易使钢水包摆动过大；起升到中位立即切高速会加剧冲击。 25. 起重机作业中突然发生制动器失灵，司机首先应做的操作是 A. 立即将控制器回零并鸣铃警告 B. 反向操作控制器使机构减速 C. 断开总电源让制动器抱闸 D. 操作起升机构把吊物放到地面 答案：A 解析：知识点：制动失灵应急处置程序。正确项是先把控制器回零切断动力并鸣铃警示下方人员；反接制动会造成机构冲击甚至反转；直接断总电源可能使吊物自由坠落；制动已失灵时无法正常下放吊物。 26. 关于起重机司机在作业前对制动器的检查，下列做法正确的是 A. 观察制动轮表面是否有油污并试吊一次 B. 用手扳动制动臂检查弹簧是否疲劳 C. 在起升额定载荷时突然断电试验 D. 听制动器松闸声音判断间隙大小 答案：A 解析：知识点：制动器日常检查方法。正确项为查看制动轮有无油污并试吊验证制动力矩；手扳制动臂不能判定实际制动力矩；带载突然断电试验极易造成事故；听声音无法判断制动间隙是否合格。 27. 起重机司机在吊物下降过程中，控制器的正确操作是 A. 直接打到下降最后一档快速下放 B. 逐档切换并在接近就位时用低速档 C. 下降中反复点动控制器控制速度 D. 保持下降档同时踩脚踏制动器 答案：B 解析：知识点：下降操作应逐档进行。正确项逐档切换并在就位前用低速档，可避免吊物失控下坠；直接打末档会产生强烈冲击；反复点动易使机构过热、吊物抖动；下降档与制动器同时使用会加剧制动器磨损。 28. 两台起重机协同抬吊一件设备时，司机的正确做法是 A. 各自按额定起重量的一半独立操作 B. 由一人统一指挥并保持钢丝绳垂直 C. 各自根据吊物倾斜随时调整高度 D. 先起升的一台保持不动等待另一台 答案：B 解析：知识点：多机抬吊必须统一指挥。正确项由一人统一指挥并保持钢丝绳垂直受力；各按半载独立操作会因动作不同步造成偏载；各自调整高度会加剧吊物倾斜；先起升者不动会使另一台超载。 29. 起重机司机发现起升钢丝绳在一个捻距内断丝数达到报废标准时，应 A. 继续使用但降低一半起重量 B. 把断丝用铁丝扎紧后继续用 C. 停止使用并报告更换钢丝绳 D. 缩短钢丝绳使用长度后继续用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝报废标准。正确项是停止使用并更换；降载使用不能消除断丝继续扩展的风险；扎紧断丝只是表面处理，承载力已下降；截短使用仍需重新评估整绳状态，不能简单续用。 30. 起重机司机在作业中听到有人喊停车但看不清指挥信号时，正确的处置是 A. 继续按原指挥信号运行 B. 立即停车查明情况后再作业 C. 鸣铃示意后放慢速度继续 D. 把吊物悬停在空中等待指挥 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号优先原则。正确项是立即停车查明情况；继续运行会危及喊话人安全；鸣铃后继续仍可能造成伤害；悬停空中不能排除险情且吊物长时间悬空有风险。 31. 起重机司机在离开操作室前，对吊物的正确处置是 A. 将吊物悬停在空中并切断电源 B. 把吊物下降到地面并放松钢丝绳 C. 把吊物放到地面后控制器回零断电 D. 把吊物降到接近地面再切断电源 答案：C 解析：知识点：离机时吊物处置要求。正确项是吊物落地、控制器回零、切断电源；悬停空中违反规定；落地后不放松钢丝绳会使钢丝绳长期受力；降到接近地面仍属悬吊状态，不符合要求。 32. 起重机司机在吊运散装物料使用抓斗时，正确的操作是 A. 抓斗闭合后直接高速提升运行 B. 抓斗闭合后先低速提升再平稳运行 C. 抓斗半开状态提升以减少物料洒落 D. 抓斗接触料堆后立即闭合提升 答案：B 解析：知识点：抓斗作业操作要点。正确项先低速提升确认抓斗闭合可靠再平稳运行；闭合后直接高速提升易使物料洒落；半开提升会大量漏料；接触料堆立即闭合可能抓不满或抓斗受冲击。 33. 起重机司机在大风天气作业时，当风力达到规定停止作业级别应 A. 降低起升高度继续作业 B. 停止作业并将吊臂置于规定位置 C. 加快作业速度尽快完成任务 D. 只吊运轻载货物继续作业 答案：B 解析：知识点：大风天气起重作业规定。正确项是停止作业并把吊臂置于规定位置；降高度继续作业仍受风载影响；加快速度会增加操作风险；轻载同样会受风载影响，不能作为继续作业理由。 34. 起重机司机在操作中感到控制器手柄突然变轻且机构无动作，最可能的原因是 A. 制动器间隙过大需要调整 B. 控制器触点烧蚀或传动断开 C. 钢丝绳在卷筒上排列不齐 D. 起升限位器动作切断电路 答案：B 解析：知识点：控制器异常判断。正确项是手柄变轻且无动作，多为控制器触点烧蚀或传动连接断开；制动器间隙大表现为制动不灵而非无动作；钢丝绳排列不齐影响卷绕但手柄手感不变；限位器动作会切断相应方向电路，手柄手感仍正常。 35. 起重机司机在作业前对制动器进行日常检查时，发现制动轮表面有轻微油污但制动衬垫磨损正常，正确的处置方式是 A. 用棉纱蘸汽油擦净油污后即可投入作业 B. 用砂纸打磨制动轮表面后直接起吊轻载 C. 先擦净油污并检查制动力矩确认可靠再作业 D. 在制动轮表面撒少量滑石粉吸收油污后作业 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机最重要的安全装置，制动轮有油污会显著降低制动力矩。正确项先消除油污并确认制动可靠，符合'检查—确认—使用'的程序。A项仅擦净未确认制动力矩是否恢复，仍有失效风险；B项打磨改变了制动轮表面状态且未验证制动效果；D项撒滑石粉只能短期掩盖油污，不能恢复摩擦系数。 36. 起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的驱动方式是 A. 单制动器加变频调速 B. 双制动器加两套独立驱动 C. 单制动器加机械限位 D. 双制动器但共用一套电源 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属、易燃易爆等危险物品的起升机构必须采用两套独立驱动和双制动器，任一系统失效时另一套仍能可靠制动。A项单制动器不满足冗余要求；C项限位是位置保护不是驱动冗余；D项虽有两套制动器但共用电源，电源故障时同时失效。 37. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的百分之十，此时应 A. 将吊钩送检并视检验结果决定是否报废 B. 降低额定起重量后继续使用 C. 对该断面补焊后继续使用 D. 在吊钩上标记后安排下次检修处理 答案：A 解析：知识点：吊钩危险断面磨损达原厚度10%即达到报废标准。正确项通过送检确认是否报废，是规范处置。B项降载使用无法消除已存在的强度不足；C项补焊会破坏吊钩材质和力学性能，属禁止行为；D项仅标记不处理，隐患继续存在。 38. 起重机作业中司机听到起升机构有周期性异响，同时吊钩出现轻微溜钩现象，正确的第一步操作是 A. 立即将吊钩缓慢落到安全位置再停机检查 B. 继续完成本次吊运后报修 C. 加大起升速度冲过异响区间 D. 通知地面指挥人员加强观察后继续作业 答案：A 解析：知识点：溜钩加异响提示制动器或传动系统可能失效，属突发故障先兆。正确项先把吊物落至安全位置再停机，防止吊物失控坠落。B项带病作业可能造成坠落事故；C项加大速度会加剧故障并失去控制；D项仅加强观察不能消除溜钩风险。 39. 起重机司机在作业中需要临时离开操作位置去取工具，正确的做法是 A. 将吊物悬停在空中并锁好控制器后离开 B. 把吊物落到地面或指定位置并切断电源后离开 C. 请地面人员看住吊物后快速离开 D. 把控制器置于零位后不切断电源离开 答案：B 解析：知识点：司机离开操作位置前必须将吊物落地、控制器归零并切断电源。A项吊物悬空离开，一旦制动失效或他人误操作会坠落；C项地面人员无法防止起重机被误操作；D项不断电仍存在被他人接通或误碰的风险。 40. 两台起重机协同抬吊一件设备时，每台起重机的起重量应按不超过其额定起重量的多少控制较为稳妥 A. 百分之百 B. 百分之八十 C. 百分之七十 D. 百分之五十 答案：B 解析：知识点：多机抬吊时因载荷分配不均、动作不同步等因素，一般要求每台起重机载荷不超过额定起重量的80%。A项满载抬吊无安全余量；C、D项虽更保守但不是通用作业要求，会造成设备配置浪费。 41. 起重机司机在吊运散装物料时，发现吊物重心偏向一侧且吊索受力不均，正确的处置是 A. 落钩重新调整吊点使重心居中后再起吊 B. 继续起吊并在空中调整吊物姿态 C. 加快起升速度减少摆动时间 D. 请指挥人员用手扶正吊物后继续起吊 答案：A 解析：知识点：吊物重心偏斜会造成吊索受力不均、吊物翻转。正确项落钩重新调整吊点，从根源消除偏斜。B项空中调整姿态风险极高；C项加速不能解决重心偏心反而加大冲击；D项人员扶持吊物属违章，可能被挤压伤害。 42. 起重机司机在吊运长条形构件时，为防止吊物摆动和旋转，通常应采取的措施是 A. 在吊物两端各系一根溜绳由地面人员控制 B. 用单根钢丝绳兜吊构件中部 C. 加快起升速度让构件快速离地 D. 在吊钩上加挂配重块平衡构件 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊运时用溜绳控制摆动旋转是标准做法。A项两端系溜绳可由地面人员远距离控制方向。B项单绳兜吊中部易导致构件失衡旋转；C项加速起升会加大摆动；D项加配重不能抑制旋转且增加吊钩负荷。 43. 起重机司机在作业中发现起升高度限位器动作后吊钩仍继续上升，正确的处置是 A. 立即按下急停按钮并报告检查限位器 B. 继续操作观察限位器是否自行恢复 C. 切换手动模式继续起升 D. 降低起升速度后继续作业 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器失效会导致吊钩冲顶、钢丝绳拉断。正确项立即急停并报检。B项继续操作会让吊钩冲顶；C项手动模式绕过了保护；D项降速不能阻止限位器失效带来的冲顶后果。 44. 司机操作桥式起重机时，发现制动器制动轮表面有油污，正确的处理方式是 A. 用棉纱擦净油污后继续作业 B. 降低起升速度继续使用该制动器 C. 停止作业并报告，由维修人员清洗处理 D. 在制动轮表面撒少量滑石粉增大摩擦 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机关键安全部件，制动轮有油污会显著降低制动力。正确做法是停止作业、报告并由维修人员清洗，故C正确；A司机自行擦净不能保证制动轮与闸瓦间隙、制动力恢复，隐患仍存；B降速使用并不能弥补制动力不足，仍可能溜钩；D撒滑石粉是临时增大摩擦的错误做法，会掩盖真实故障。 45. 起重机作业中，司机听到指挥人员发出“紧急停止”信号后，下一步应首先做的操作是 A. 立即将控制器回零并按下急停按钮 B. 先观察吊物位置再决定是否停车 C. 继续完成当前动作后再停车 D. 鸣铃示意后缓慢将吊物放至地面 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的优先执行原则。紧急停止意味着存在紧迫危险，司机应立即停车，故A正确；B先观察会延误停车时机，紧急情况下不允许；C继续完成动作直接违背紧急停止指令；D鸣铃和缓放都是正常停车流程，不适用于紧急停止信号。 46. 起重机在露天作业时突遇大风，风速接近起重机设计规定的可作业上限，司机正确的处置是 A. 将吊物悬在空中等待风小后继续 B. 把吊物放回地面，收起吊具并采取防风锚定措施 C. 把吊臂转向顺风方向继续吊运 D. 加大起升速度尽快完成本次吊运 答案：B 解析：知识点：露天起重机大风应急处置。风速接近作业上限时继续作业风险极高，应停止作业、放下吊物并防风锚定，故B正确；A吊物悬空受风面积大，极易失控摆动；C顺风转向不能消除风载，反而可能使吊臂受力更不利；D加快起升会增大冲击和摆动，是冒险作业。 47. 起重机司机在起吊前对吊钩进行检查时，发现吊钩危险断面磨损达到原尺寸的10%，正确处理是 A. 可以继续使用，但需缩短检查周期 B. 打磨光滑后继续使用 C. 停止使用并报废更换 D. 降低额定起重量后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩危险断面磨损达原尺寸10%应报废。磨损达10%已属报废条件，故C正确；A缩短检查周期不能消除已存在的强度不足；B打磨会进一步减小断面，更加危险；D降载使用没有依据，磨损缺陷仍然存在。 48. 司机操作门座起重机进行舱口吊装作业时，吊物需从船舱口上方通过，正确的操作是 A. 吊物尽量贴近舱口边缘快速通过 B. 吊物保持较低高度从舱口正上方通过 C. 将吊物提升到高于舱口及周边障碍物后通过 D. 边回转边起升同时通过舱口 答案：C 解析：知识点：越过障碍物的吊运高度要求。吊物应提升到高于舱口及周边障碍物一定高度后通过，故C正确；A贴近舱口边缘快速通过易碰撞舱口；B高度过低无法越过舱口结构；D回转与起升同时动作会叠加摆动，越障时更易碰撞。 49. 起重机司机在吊装作业中，下列哪些做法符合安全操作要求 A. 起吊前确认吊物重量不超过额定起重量 B. 斜拉斜吊时降低速度可以继续操作 C. 吊物捆绑牢固且吊点选择合理后再起吊 D. 起升前先试吊，确认制动和捆绑可靠 E. 作业中司机可短暂离开操作室取工具 答案：A、C、D 解析：知识点：起重机安全操作基本要求。A确认重量不超额定载荷是起吊前提，正确；C捆绑牢固、吊点合理是防止吊物坠落的关键，正确；D试吊能验证制动和捆绑可靠性，正确；B斜拉斜吊会产生水平分力，即使降速也不允许；E司机作业中离开操作室会使起重机处于失控状态，严禁。 50. 在港区用门座式起重机吊运集装箱时，司机发现起升机构制动器在悬停后出现缓慢溜钩，下列处置和判断中正确的有？ A. 立即停止作业，将吊具落至安全位置后报修制动器 B. 悬停时用慢速点动补偿溜钩，完成当前这一吊再报修 C. 制动器溜钩多因摩擦片磨损或液压推杆缺油，须排查后使用 D. 溜钩量不大时可继续作业，但须在交接班记录中注明 答案：A、C 解析：知识点：起升制动器溜钩属于安全装置失效，必须停用报修。正确项0：发现溜钩应立即停止作业并将吊具落地，防止重物失控坠落，再报修。正确项2：溜钩常见原因是制动摩擦片磨损、液压推杆缺油或弹簧失效，需排查合格后方可使用。错误项1：用点动补偿掩盖溜钩继续吊运，实际制动能力已不足，随时可能坠钩。错误项3：溜钩量小也不能继续作业，交接班记录不能替代停用报修，隐患会持续放大。 51. 起重机司机在作业前对制动器进行日常检查时，发现制动轮表面有油污但制动衬垫未见明显磨损，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 用清洗剂清洗油污并试吊确认制动力 C. 在制动衬垫上撒少量滑石粉吸收油污 D. 将制动器调紧两扣以补偿油污影响 答案：B 解析：知识点：制动器油污会导致制动力矩下降，是起重机常见隐患。正确项对：清洗油污并试吊可验证制动有效，消除隐患后方可作业。A错在仅擦表面不能去除渗入衬垫的油；C错在滑石粉会掩盖问题且改变摩擦特性；D错在调紧制动器不解决油污导致的摩擦系数下降。 52. 桥式起重机司机在起吊额定载荷的物件时，发现主钩钢丝绳有一处断丝数为总丝数的10%且集中在同一捻距内，应采取的处置是 A. 降载一半继续使用至当班结束 B. 停止使用该钢丝绳并报修更换 C. 将断丝用细铁丝绑扎后继续吊运 D. 涂防锈油后按原载荷继续作业 答案：B 解析：知识点：钢丝绳一个捻距内断丝超标即报废，不能降载或绑扎续用。正确项对：集中断丝会迅速扩展，须停用更换。A错在降载不能阻止断丝扩展；C错在绑扎只是外观处理，不恢复强度；D错在防锈与断丝无关。 53. 起重机作业中司机听到指挥人员发出连续急促的哨声并看到其双手在胸前交叉挥舞，此时司机应 A. 按原方向继续低速运行确认意图 B. 立即停止当前动作并等待指令 C. 反向运行到下一工位待命 D. 提升吊钩脱离吊物后停车 答案：B 解析：知识点：双手交叉挥舞是通用的紧急停止信号。正确项对：急促哨声加交叉手势表示紧急停车，须立即停止当前动作。A错在继续运行违背紧急信号；C错在反向运行可能加剧危险；D错在提升吊物可能造成更大风险。 54. 门式起重机在轨道上作业时突遇大风，风速仪显示风速持续增大超过作业允许值，司机首先应做的操作是 A. 将吊钩升至最高位后切断总电源 B. 把吊物就近落下并夹紧夹轨器 C. 将小车开至跨中位置等待风停 D. 加快吊运速度尽快完成本吊次 答案：B 解析：知识点：大风时起重机须停止作业并采取锚定措施。正确项对：就近落下吊物消除悬吊风险，夹紧夹轨器防溜车是标准处置。A错在吊钩高位迎风面积大且未处理吊物；C错在未落吊物仍存风险；D错在加速作业极危险。 55. 司机操作塔式起重机进行回转作业时，为减小回转惯性对吊物的影响，正确的做法是 A. 回转起动和制动都缓速平稳操作 B. 回转时快速起动、缓慢制动 C. 回转时缓慢起动、快速制动 D. 回转时快速起动、快速制动 答案：A 解析：知识点：回转惯性会使吊物摆动，起动与制动都应平稳。正确项对：缓起缓停可减小摆动和冲击。B、C、D中任一项都有一个环节过快，会导致吊物摆动或结构冲击。 56. 起重机司机在交接班时发现上一班遗留的吊钩防脱钩装置弹簧失效，正确的处理方式是 A. 本班注意操作、下班再报修 B. 向班组长报告并修复后再作业 C. 用手按住防脱装置继续吊运 D. 拆除失效装置以免影响挂钩 答案：B 解析：知识点：防脱钩装置失效属设备缺陷，必须修复后使用。正确项对：报告并修复是消除缺陷的正确流程。A错在带病作业；C错在人工代替装置不可靠；D错在拆除装置直接违规。 57. 司机在吊运熔融金属时，与普通物件吊运相比，其专用起重机还应特别确认的项目是 A. 吊钩是否涂有防锈油漆 B. 钢丝绳是否涂有润滑油 C. 各机构是否采用防热辐射措施 D. 小车轨道是否涂有润滑脂 答案：C 解析：知识点：吊运熔融金属的起重机须有防热辐射等特殊措施。正确项对：高温辐射会损伤钢丝绳和结构，须确认隔热防护。A、B、D是普通维护内容，与熔融金属特殊风险无关。 58. 起重机司机在起吊前发现吊物重心偏离吊钩正下方较大，正确的做法是 A. 找准重心后重新挂钩再起吊 B. 直接起吊并用慢速调整平衡 C. 起吊后靠回转找正重心位置 D. 多加一根吊索斜拉找正重心 答案：A 解析：知识点：吊物重心应位于吊钩正下方，否则起吊会摆动、滑脱。正确项对：先找正重心再挂钩。B错在明知偏心仍起吊；C错在起吊后调整风险大；D错在斜拉易导致吊索受力不均。 59. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至规定位置、小车停靠指定点，还应完成的关键收尾操作是 A. 将各控制器手柄回零并切断电源 B. 将吊钩降至地面便于下次挂钩 C. 保持主电源接通以便随时启动 D. 将制动器松开以免长期受力 答案：A 解析：知识点：收工后控制器回零、切断电源是防止误动作的基本要求。正确项对：回零断电可避免他人误操作。B错在吊钩落地不符合停放规定；C错在带电停放有误动风险；D错在松开制动器会使机构失稳。 60. 司机在吊运精密设备时，指挥人员要求以最低稳定速度点动下降，司机正确的操作是 A. 用下降一档断续点动控制速度 B. 直接扳到下降高速档快速落位 C. 采用自由下降档靠制动控制 D. 采用再生制动档连续下降 答案：A 解析：知识点：精密设备落位需微动控制，用低速档点动。正确项对：一档点动可实现平稳微降。B错在高速档冲击大；C错在自由下降不可控；D错在连续下降难以精确定位。 61. 某仓储库房内，司机操作桥式起重机吊运成垛纸箱，运行中发现吊物摆动幅度加大且靠近货架，正确的处置顺序是 A. 先停车稳钩，再缓慢跟车调整后落位 B. 加速运行以甩直吊物后继续前进 C. 立即反向运行以抵消吊物摆动 D. 保持原速运行待吊物自然稳定 答案：A 解析：知识点：吊物摆动时应先稳钩再运行。正确项对：停车稳钩消除摆动，再缓慢调整落位。B错在加速会加剧摆动；C错在反向可能碰撞货架；D错在靠近货架等待自然稳定风险高。 62. 起重机司机在遇到下列哪些情况时，应当拒绝起吊并向指挥人员说明理由 A. 吊物捆绑不牢可能滑脱时 B. 指挥信号看不清且无法确认时 C. 吊物重量超过额定起重量时 D. 吊物表面有少量浮灰未清理时 E. 吊钩防脱装置完好且经检查时 答案：A、B、C 解析：知识点：捆绑不牢、信号不明、超载均是拒绝起吊的法定情形。正确项对：A、B、C分别对应滑脱、误操作、超载风险，必须拒吊。D错在少量浮灰不影响安全；E错在装置完好经检查属正常可吊状态。 63. 起重机吊运熔化金属、炽热金属或危险品时，起升机构应采用的操作方式是 A. 先低速起吊离地再逐级加速 B. 先快速起吊离地再转为低速 C. 直接按额定速度一次起吊到位 D. 按额定速度的中间档起吊 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属等危险品要求先慢速将吊物吊离地面确认制动可靠，再逐级加速。正确项对：先低速离地可检验制动器是否可靠、吊索是否受力均匀，确认无误后加速，是规程要求的操作程序。错误项：先快速起吊会让制动器承受突发冲击，一旦失灵吊物坠落后果严重；直接按额定速度或中间档起吊都跳过了离地确认环节。 64. 两台起重机协同抬吊同一重物时，若重物重心偏向其中一台起重机一侧，正确的处理方式是 A. 由受力大的一台单独完成提升 B. 调整吊点使两机载荷不超过各自额定值的80% C. 两机同时提升，不必考虑载荷分配 D. 由指挥人员决定让受力大的一台先行起升 答案：B 解析：知识点：多机抬吊的关键是载荷分配不超过各机额定起重量的80%并保持同步。正确项对：抬吊应通过调整吊点让两机受力均衡，且各机载荷不得超过额定值的80%，这是抬吊的硬性要求。错误项：单机完成已超出其能力且失去抬吊意义；不考虑载荷分配等于放任一台超载；让受力大的一台先行起升会造成偏载和重物倾斜。 65. 起重机司机在起吊前发现吊钩表面出现塑性变形（钩口张开），但仍能挂住吊索，正确处理是 A. 降级用于轻载吊运 B. 打磨钩口恢复原状 C. 停止使用并报废更换 D. 补焊后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩出现塑性变形（钩口张开、扭转变形）说明已超过材料屈服，必须报废。正确项对：塑性变形不可逆，说明吊钩承载能力已丧失，继续使用随时可能断裂，必须停用报废。错误项：降级使用无法预知残余承载能力；打磨会削弱截面；补焊会破坏材料组织并产生应力集中，都是行业里出现过但极危险的做法。 66. 起重机作业中钢丝绳出现笼状畸变（绳股挤出呈灯笼状），司机应 A. 用绳卡在畸变处两端固定后短时使用 B. 将畸变段绕过滑轮避开受力点 C. 立即停用该钢丝绳并更换 D. 将畸变段用铁丝捆扎后继续吊运 答案：C 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变属于严重变形，承载能力急剧下降。正确项对：笼状畸变说明绳芯外露、绳股错位，不是局部外观问题，必须整根更换。错误项：绳卡固定不能恢复绳股受力均匀；绕过滑轮只是把畸变段挪位置，畸变仍在绳上；铁丝捆扎毫无承载意义，这三种都是实际出现过但错误的处理。 67. 起重机在露天作业时突遇雷雨大风，司机在接到停止作业指令后，正确的收尾顺序是 A. 先切断总电源，再将吊钩升至最高位并锁紧夹轨器 B. 先把吊钩升到最高位锁紧夹轨器，再切断总电源 C. 先切断总电源，再将吊钩降至地面并锁紧夹轨器 D. 先把吊钩降到地面，再切断总电源并锁紧夹轨器 答案：B 解析：知识点：暴风来临前应先使起重机进入抗风状态再断电。正确项对：先把吊钩升到最高位、锁紧夹轨器使整机处于抗风停放状态，再切断总电源，可保证断电前完成机械防护。错误项：先断电可能导致夹轨器等装置无法电动操作；把吊钩降到地面在大风中会增加迎风面积和摆动风险；降钩加断电的顺序同样颠倒了防护与断电的先后。 68. 桥式起重机司机在吊运过程中发现制动器突然失灵，吊物有下滑趋势，最优先的处置是 A. 反复点动起升手柄尝试制动 B. 立即将起升手柄回零并鸣铃示警 C. 迅速将吊物就近落到地面 D. 加大起升速度把吊物提起 答案：B 解析：知识点：制动失灵时首要保护下方人员，同时争取控制吊物。正确项对：手柄回零可避免继续给起升电机送电造成失控，鸣铃示警让地面人员迅速避让，是标准应急处置的第一步。错误项：反复点动会加剧失控；加大起升速度只会让吊物升得更高、坠落能量更大；就近落地在吊物已下滑时未必来得及且可能砸向下方人员。 69. 起重机司机在操作中听到起升机构有周期性异响，且伴随轻微抖动，判断异响来源最恰当的做法是 A. 立即停机并报告，由维修人员检查齿面磨损情况 B. 继续作业并加大润滑量观察异响是否减弱 C. 继续作业并降低起升速度以减小抖动 D. 换用副钩继续作业，让主钩停下来观察 答案：A 解析：知识点：起升机构周期性异响多与齿轮啮合、轴承损坏有关，须专业人员检查。正确项对：周期性异响加抖动提示减速器齿轮或轴承已出现缺陷，应立即停机报告由维修人员检查，避免故障扩大。错误项：加润滑只能掩盖噪声不能消除磨损；降速作业仍会让缺陷件继续受力；换副钩而让主钩停用，主钩故障并未排除且可能被遗忘。 70. 起重机司机在交接班时，发现上班记录中有一条“小车限位开关动作后手动复位”的异常，正确的处置是 A. 在本班记录中注明后继续使用 B. 先试车确认限位有效再决定是否作业 C. 立即报告并要求检查限位开关后再作业 D. 把限位开关暂时短接，作业完再恢复 答案：C 解析：知识点：限位开关属于安全保护装置，动作后手动复位说明可能存在故障。正确项对：限位开关异常动作后复位，必须由专业人员检查确认其可靠性，司机不能自行判断后继续作业，应报告并等待检查。错误项：记录后继续使用是把未查明的隐患带入作业；试车确认只能说明本次动作，无法排除间歇性故障；短接限位是严重违章。 71. 起重机司机在吊运长件物品需要翻转时，正确的操作方式是 A. 用单根吊索兜住重心快速翻转 B. 用两根吊索分别挂住两端，缓慢翻转 C. 用一根吊索挂一端，另一端拖地翻转 D. 用吊钩直接钩住长件中部翻转 答案：B 解析：知识点：长件翻转应控制其旋转，避免甩动和滑脱。正确项对：两端分别挂索可以约束长件的旋转速度和方向，缓慢翻转便于控制，是规范做法。错误项：单根兜重心快速翻转会让长件自由摆动；一端挂索另一端拖地会划伤地面并突然滑脱；吊钩直接钩中部没有吊索缓冲，易脱钩。 72. 起重机司机在吊运作业中，指挥人员发出紧急停止信号（任何人均可发出），司机应 A. 先问清原因再决定是否停车 B. 立即停车并保持制动状态 C. 先完成当前动作再停车 D. 减速运行并鸣铃示警 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号任何人发出都必须立即执行。正确项对：无论何人发出紧急停止信号，司机都应立即停车并保持制动，防止事态扩大，这是起重作业的统一信号规则。错误项：先问原因会延误处置时机；先完成当前动作可能正好造成事故；减速运行不能替代立即停车。 73. 桥式起重机司机在接班检查时发现起升机构制动器制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可投入当班作业 B. 待当班作业结束后再安排清洗处理 C. 停用该起重机并报告,待清洗检查合格后使用 D. 降低额定起重量百分之二十后继续作业 答案：C 解析：知识点:制动器制动轮有油污会显著降低制动力矩,属于必须停用整改的隐患。制动轮油污会直接导致制动失灵,故应停用并报告,清洗检查合格后才能使用。A项擦净表面不等于消除隐患且未检查,仍可能残留油膜;B项带病作业风险不可控;D项降低起重量并不能恢复制动器的制动力矩,属错误补偿。 74. 起重机司机在吊运作业中,当吊物离地约200mm时应当先做的是 A. 直接快速起升到所需高度 B. 停车检查制动器和吊索受力状态 C. 调整小车位置使吊物对准落点 D. 通知指挥人员可以继续起升 答案：B 解析：知识点:吊物离地200mm左右停顿试吊是起重作业基本程序。此时停车检查制动器是否可靠、吊索受力是否均匀、吊物是否平稳,确认后方可继续起升。A项跳过试吊检查,一旦制动失效后果严重;C项对位应在确认吊物稳定之后进行;D项未检查即通知继续,程序颠倒。 75. 起重机司机操作中突然发现卷筒上钢丝绳出现明显扭结且已嵌入相邻绳槽,正确的做法是 A. 继续完成当前这一吊后再处理 B. 放慢速度把吊物放到安全位置后停机报告 C. 用撬棍在卷筒转动中把扭结复位 D. 加大起升高度让扭结自行解开 答案：B 解析：知识点:钢丝绳扭结嵌入绳槽属于严重缺陷,继续受力会加剧断丝断股。正确程序是把吊物稳妥落放到安全位置后停机报告检修。A项带缺陷继续作业会扩大损伤;C项在卷筒转动中用撬棍复位极易伤手且不能消除缺陷;D项加大起升只会让扭结受力更紧。 76. 起重机司机在作业中听到起升机构有异常响声并伴随周期性冲击,首先应当采取的措施是 A. 减速继续作业并留意声音变化 B. 立即停车把吊物落地并报告检查 C. 切换慢速挡以减小冲击声响 D. 记录响声出现的时间规律后继续观察 答案：B 解析：知识点:运转中出现异常响声加周期性冲击,常提示齿轮、联轴器或轴承损坏,应立即停车落钩检查。A、D项带病观察会扩大损坏;C项换挡只是掩盖现象,冲击根源未消除,均属错误处置。 77. 关于起重机司机与指挥人员之间的信号,下列说法中正确的是 A. 司机对任何人发出的紧急停车信号都应立即执行 B. 司机只执行持证指挥人员发出的信号 C. 指挥人员信号不清时司机可按经验操作 D. 多人指挥时司机应听从级别最高者的信号 答案：A 解析：知识点:紧急停车信号不受指挥权限限制,任何人发出司机都必须立即执行。B项紧急停车信号不应受持证限制,漏掉关键例外;C项信号不清应停止操作并确认,不能凭经验;D项多人都可指挥本身即隐患,应确定唯一指挥,而非按级别。 78. 起重机司机在检修停电挂牌后准备送电试车,发现牌上挂的是别人的名字,此时正确的做法是 A. 确认设备无人后自行摘牌送电 B. 等挂牌人本人来摘牌后再送电 C. 电话征得挂牌人同意后摘牌送电 D. 请班组长代为摘牌后送电 答案：B 解析：知识点:停电挂牌实行谁挂牌谁摘牌,是防止误送电伤人的核心程序。必须由挂牌人本人确认人员撤离后摘牌送电。A、C、D项由他人摘牌,无法确认检修人员是否全部撤离,存在误送电伤人风险。 79. 起重机司机吊运盛装熔融金属的吊包时,起升机构应选用的工作级别要求是 A. 与吊运普通货物相同的工作级别 B. 比吊运普通货物更高的工作级别 C. 可临时借用其他起重机的工作级别 D. 按吊包自重选定的工作级别 答案：B 解析：知识点:吊运熔融金属、炽热物品属危险作业,起升机构工作级别要求高于普通吊运。吊运熔融金属一旦坠落后果极严重,故选更高工作级别。A项按普通货物降低要求不满足安全需要;C项工作级别是设备固有属性不能借用;D项工作级别与吊包自重无直接换算关系。 80. 起重机司机在吊运细长物件时,为防止物件摆动和翻转,通常应采取的措施是 A. 在物件两端各系一根溜绳由人控制 B. 用单根吊索在物件重心处起吊 C. 把吊钩直接挂在物件一端起吊 D. 提高起升速度使物件快速通过 答案：A 解析：知识点:细长物件吊运需用溜绳控制摆动和翻转,并由专人掌握。A项溜绳是控制细长件摆动的标准做法。B项单点重心起吊无法约束物件绕吊点转动;C项单端起吊会使物件倾斜滑脱;D项提高速度会加剧摆动,不利控制。 81. 起重机司机发现起升高度限位器在吊钩上升到极限位置时未动作,正确处理是 A. 降低起升速度继续使用该限位器 B. 停用起重机并报告,修复限位器后使用 C. 安排专人观察吊钩代替限位器 D. 在吊钩上做标记提醒自己注意高度 答案：B 解析：知识点:起升高度限位器失效属于安全装置失效,必须停用修复。限位器是防止吊钩冲顶的最后保护,失效即停用。A项降速不能替代限位功能;C项人眼观察不可靠且疲劳易漏;D项做标记只是提示,不能实现自动断电保护。 82. 起重机司机在作业结束后,应将吊钩停放在 A. 接近上限位器的最高位置 B. 离地面或轨道面一定距离的上方位置 C. 地面上便于下次挂钩的位置 D. 紧靠司机室窗口的位置 答案：B 解析：知识点:作业结束吊钩应升至离地面或轨道面一定距离的上方位置,既防止人员碰头,又避免限位器长期受压。A项顶在限位器上会使限位开关长期受力;B项落地会使钢丝绳松弛、钩头易被碰损;D项靠近司机室易遮挡视线,均非规范停放位置。 83. 起重机司机在吊运作业中遇到六级以上大风时,对露天作业的起重机应当 A. 照常作业但减小每吊重量 B. 停止作业并将起重机锚定 C. 改为顺风方向继续吊运 D. 增加配重后继续作业 答案：B 解析：知识点:露天起重机遇六级以上大风应停止作业并做好锚定防风。大风会使迎风面积大的吊物失控,并可能吹动起重机。A、D项减小重量或加配重都不能消除风载影响;C项顺风吊运同样无法控制摆动,仍属冒险作业。 84. 起重作业中，指挥人员发出的哨音信号与手势信号不一致时，起重机司机应当 A. 按哨音信号执行，因为哨音传播更远 B. 按手势信号执行，因为手势更直观 C. 停止动作并询问指挥人员确认意图 D. 按较保守的那个信号执行 答案：C 解析：知识点：起重指挥信号必须清晰一致，信号矛盾时司机无法判断意图。正确项：信号不一致时应停止动作并确认，避免误操作。错误项A：哨音与手势矛盾时按哨音执行可能违背指挥意图。错误项B：手势与哨音矛盾时按手势执行同样可能误判。错误项D：保守执行仍是猜测，不能替代确认。 85. 起重机起吊地面上的货物时，吊钩中心应位于货物重心的 A. 正上方 B. 偏前位置 C. 偏后位置 D. 任意一侧 答案：A 解析：知识点：吊钩中心必须对准货物重心正上方，否则起吊后货物会倾斜摆动。正确项：重心正上方起吊可保持货物平稳。错误项B：偏前会导致货物前倾。错误项C：偏后会导致货物后仰。错误项D：任意一侧会造成偏载和摆动。 86. 起重机在额定起重量下工作时，起升机构制动器突然失效，司机首先应当 A. 立即按下紧急停止按钮并发出警报 B. 迅速反向操作使货物下降 C. 离开操作室呼喊救援 D. 等待货物自然停止后再处理 答案：A 解析：知识点：制动失效属于紧急情况，首要任务是防止事态扩大。正确项：紧急停止并报警可切断动力并警示周围人员。错误项B：反向操作可能加剧失控或造成货物冲击。错误项C：离开操作室会失去对设备的控制。错误项D：等待会使货物继续下坠造成危险。 87. 采用两台起重机抬吊同一重物时，每台起重机的载荷应 A. 按额定起重量的80%计算 B. 不超过额定起重量的80% C. 按额定起重量的100%计算 D. 由指挥人员现场决定 答案：B 解析：知识点：双机抬吊因受力不均，每台起重机载荷应控制在额定起重量80%以内。正确项：不超过80%可留出安全余量。错误项A：按80%计算但未说明不超过，表述不严谨且不能作为控制上限。错误项C：满载抬吊因受力不均极易超载。错误项D：载荷限制应由规范确定，不能由现场随意决定。 88. 起重机吊运熔化金属时，起升机构应采用的制动方式是 A. 常开式制动器 B. 常闭式制动器 C. 人力制动器 D. 液压推杆制动器 答案：B 解析：知识点：吊运熔化金属等危险物品时，起升机构必须采用常闭式制动器，断电时自动制动。正确项：常闭式制动器在失去动力时自动抱闸，防止坠落。错误项A：常开式制动器断电时处于松开状态，危险。错误项C：人力制动器无法保证及时制动。错误项D：液压推杆制动器断电时可能保持松开，不适合危险吊运。 89. 起重机司机在交接班时，发现上一班记录的钢丝绳断丝数接近报废标准，正确的做法是 A. 继续使用，等达到报废标准再更换 B. 报告并申请检查，确认是否需更换 C. 自行用铁丝捆绑断丝处后使用 D. 降低起重量继续使用该钢丝绳 答案：B 解析：知识点：钢丝绳断丝接近报废标准时应及时检查评估，不能带隐患作业。正确项：报告并申请检查可确定是否达到报废条件。错误项A：接近报废标准时继续使用风险高。错误项C：捆绑断丝不能恢复钢丝绳强度。错误项D：降低起重量不能解决钢丝绳强度下降问题。 90. 起重机在架空输电线路附近作业时，起重机任何部位与10kV线路的最小安全距离应不小于 A. 1米 B. 2米 C. 3米 D. 5米 答案：B 解析：知识点：起重机在输电线路附近作业需保持安全距离，10kV线路最小安全距离为2米。正确项：2米是10kV线路的最小安全距离。错误项A：1米距离过近，易发生放电。错误项C：3米是35kV线路的要求。错误项D：5米是110kV线路的要求。 91. 起重机吊钩出现下列哪种情况时应当报废 A. 吊钩表面有轻微锈蚀 B. 吊钩开口度比原尺寸增大10% C. 吊钩表面有划痕但未超过深度 D. 吊钩螺纹有轻微磨损 答案：B 解析：知识点：吊钩开口度增大10%说明已产生塑性变形，应报废。正确项：开口度增大10%达到报废标准。错误项A：轻微锈蚀可除锈后继续使用。错误项C：未超深的划痕不影响使用。错误项D：螺纹轻微磨损未达报废标准。 92. 起重机在作业中突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 立即离开操作室查看情况 B. 将所有控制器手柄回零并切断电源 C. 继续操作手柄等待来电 D. 按下紧急停止按钮后离开 答案：B 解析：知识点：突然停电时应将控制器回零、切断电源，防止来电后设备突然动作。正确项：回零并切断电源可防止意外启动。错误项A：立即离开无法防止来电后误动作。错误项C：继续操作手柄在来电时可能突然动作。错误项D：按急停后离开未将手柄回零，仍存隐患。 93. 起重机司机在起吊前进行试吊，正确的试吊高度是 A. 将货物吊离地面0.1米左右 B. 将货物吊离地面0.5米左右 C. 将货物吊离地面1米左右 D. 将货物吊离地面2米左右 答案：B 解析：知识点：试吊应将货物吊离地面约0.5米，检查制动和绑扎情况。正确项：0.5米高度便于观察且安全。错误项A：0.1米过低，无法有效检查制动和稳定性。错误项C：1米过高，一旦失控危险大。错误项D：2米过高，试吊阶段不应起升过高。 94. 起重作业前，司机对制动器进行日常检查时，发现制动轮表面有轻微油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后试吊确认制动可靠 B. 直接投入作业，制动轮转动后油污会自然甩掉 C. 在制动轮表面撒少量干砂增加摩擦力 D. 降低起升速度继续作业，待作业结束后再处理 答案：A 解析：知识点：制动器检查与油污处理。制动轮有油污会显著降低制动力矩，必须擦净并试吊确认后才能作业。选项1错在油污不会自然消失，反而会污染制动带；选项2错在撒砂会加剧制动带磨损且不能根治；选项3错在带病作业随时可能溜钩，不能延后处理。 95. 起重机司机在吊运熔融金属时，起升机构应采用的操作方式是 A. 先低速点动起升，确认无异常后再逐步加速 B. 直接以额定速度起升，缩短金属包在空中停留时间 C. 先快速起升到安全高度，再转为低速运行 D. 起升与大小车运行同时启动，一次完成动作 答案：A 解析：知识点：熔融金属吊运的起升操作要求。熔融金属吊运要求起升平稳，先低速点动确认制动和钢丝绳受力正常，再逐步加速。选项1错在直接额定速度起升冲击大，易造成金属包晃动；选项2错在快速起升到高处再转低速，途中风险更大；选项3错在同时启动多机构会加大摆动和载荷，不符合平稳要求。 96. 起重机司机在作业中听到指挥人员发出“紧急停止”信号，但该信号与正在执行的指令相反，司机应当 A. 立即执行紧急停止信号，停车后询问原因 B. 先完成当前动作再执行紧急停止信号 C. 按原指令继续操作，等指挥人员再确认 D. 鸣铃示意后缓慢执行紧急停止信号 答案：A 解析：知识点：指挥信号的执行优先级。无论何人发出的紧急停止信号，司机都应立即执行。选项1错在继续动作可能扩大事故；选项2错在紧急信号具有最高优先级，不能等确认；选项3错在紧急情况下鸣铃拖延时间，应直接停车。 97. 起重机司机在起吊一件重心不明的大型不规则物件时，正确的做法是 A. 先进行试吊，观察物件是否平稳后再正式起吊 B. 按物件外形目测估计重心位置后直接起吊 C. 将吊钩挂在物件几何中心位置直接起吊 D. 在物件一端加配重后按常规速度起吊 答案：A 解析：知识点：不规则物件试吊程序。重心不明时必须先试吊，将物件吊离地面约200毫米观察平稳性，确认后再正式起吊。选项1错在目测估计重心不可靠，易造成倾斜滑落；选项2错在几何中心不一定是重心，直接起吊风险大；选项3错在未确认重心就加配重，可能加剧偏斜。 98. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至较高位置停放，这一做法的主要目的是 A. 防止吊钩及滑轮组妨碍地面人员和设备通行 B. 减少钢丝绳在卷筒上的受力时间 C. 防止吊钩上的滑轮因自重下滑 D. 便于下次作业时直接起升重物 答案：A 解析：知识点：起重机停放时的吊钩位置要求。作业结束后吊钩应升至较高位置，主要是防止碰伤地面人员和设备。选项1错在钢丝绳受力与吊钩停放高度无直接关系；选项2错在滑轮自锁由制动器保证，不是靠停放高度；选项3错在下次起升仍需按规程试吊，与停放高度无关。 99. 起重机司机在吊运过程中发现钢丝绳突然出现整股断裂，正确的处置是 A. 立即停车，将吊物缓慢放下并设置警戒 B. 继续将吊物运到目的地后再更换钢丝绳 C. 快速将吊物提升到安全高度再处理钢丝绳 D. 将吊物就地悬停，等待维修人员更换钢丝绳 答案：A 解析：知识点：钢丝绳断股的应急处置。钢丝绳整股断裂说明承载能力已严重下降，应立即停车、缓慢放下吊物并警戒。选项1错在继续运行随时可能完全断绳；选项2错在提升会加大钢丝绳负荷；选项3错在悬停吊物下方始终是危险区域，不能长时间停留。 100. 某仓库用桥式起重机吊运一批捆扎钢管，起吊前司机发现吊钩防脱钩装置弹簧断裂但卡销仍能搭在钩口上，且钢丝绳有一处断丝数为该捻距钢丝总数的6%，此时正确的处置要求包括哪些？ A. 停止使用该吊钩并报告更换防脱钩装置 B. 该钢丝绳断丝未达10%可继续用于吊运钢管 C. 吊运钢管时应先试吊离地200mm确认制动可靠 D. 捆扎钢管的吊索夹角越大越能防止钢管滑脱 答案：A、C 解析：知识点：起重机械吊钩安全装置与钢丝绳报废标准、起吊试吊程序。正确项：防脱钩装置弹簧断裂即失效，必须停用更换；起吊前试吊离地200mm确认制动和捆扎可靠是规范程序。错误项：钢丝绳断丝6%虽未达10%报废标准，但吊运钢管属吊运炽热或危险物品外的普通吊运，此断丝未达报废值，但该选项说‘可继续用’忽略了还需结合磨损、腐蚀等综合判定，且本题该表述过于绝对，不能作为正确处置要求；吊索夹角越大，水平分力越大，反而增加钢管滑脱和吊索超载风险，不是防滑措施。 101. 起重机司机在作业前对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续使用 B. 用汽油清洗后直接投入作业 C. 停机并报告，待清洗处理合格后再用 D. 适当调整制动器间隙补偿打滑 答案：C 解析：制动器是起重机最重要的安全装置，制动轮表面有油污会大幅降低制动力矩，必须停机清洗并检验合格后方可使用。A项擦净表面油污无法去除渗入的油，制动力仍不足；B项汽油清洗后未干燥和检验，残留油膜和易燃气体仍有隐患；D项调整间隙不能解决油污导致的摩擦系数下降问题。 102. 钢丝绳在卷筒上缠绕时，吊钩处于最低工作位置，卷筒上保留的安全圈数应不少于 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：C 解析：起重机安全规程要求吊钩在最低位置时卷筒上钢丝绳保留不少于3圈安全圈，防止受力拉脱。A、B项圈数过少，受力时钢丝绳易从压板处抽出；D项5圈虽更安全但并非规程规定的下限，属于对具体数值记忆不准。 103. 起重机作业中突然断电，司机正确的处置程序是 A. 立即拉开总电源开关并离开操纵室 B. 将所有控制器手柄回零位并鸣铃警示 C. 手动松开制动器缓慢下放吊物 D. 保持手柄位置等待恢复供电 答案：B 解析：突然断电时正确做法是把所有控制器手柄回零位，鸣铃警示地面人员，防止突然来电时机构自行动作。A项立即离开操纵室会失去对设备的控制；C项手动松闸下放吊物极易造成溜钩事故；D项保持手柄位置在来电瞬间会造成机构突然启动。 104. 指挥人员使用手势信号指挥起重机，司机对信号有疑问时应 A. 按自己的判断继续操作 B. 停止操作并鸣铃询问 C. 按相邻工位司机的做法操作 D. 降低速度试探性动作 答案：B 解析：司机对指挥信号有疑问必须停止操作，鸣铃示意指挥人员重新发出明确信号。A、D项凭主观判断继续或试探动作都可能造成误操作；C项照搬他人做法忽视了本工位实际工况，属于盲目从众。 105. 起重机司机在交接班时，发现上一班记录的制动器温度异常偏高，正确的做法是 A. 记录在交接班本上继续作业 B. 空载试车确认正常后即可作业 C. 报告并待检查确认无隐患后再作业 D. 缩短本次作业时间以降低温升 答案：C 解析：制动器温度异常偏高可能预示制动器打滑、摩擦片磨损或调整不当，必须报告并检查确认无隐患后才能作业。A项只记录不处理属于带隐患运行；B项空载试车无法反映重载下的制动性能；D项缩短作业时间不能消除制动器本身的缺陷。 106. 起重机吊钩出现下列哪种情况时，必须报废不得继续使用 A. 钩身表面有轻微锈蚀 B. 钩口开度比原尺寸增大8% C. 钩身有局部油漆脱落 D. 吊钩螺纹部分有轻微磨损 答案：B 解析：吊钩钩口开度比原尺寸增大10%应报废，增大8%虽未达报废值，但已属明显变形需重点监控；本题中钩口增大8%是唯一涉及塑性变形的选项。A、C项表面锈蚀和油漆脱落不影响承载；D项螺纹轻微磨损可通过检查评估，不直接判废。 107. 起重机在轨道上运行时，司机发现轨道上有人员正在作业，应 A. 鸣铃警示后继续慢速通过 B. 立即停车等待人员撤离 C. 切换至快速档尽快通过 D. 鸣铃并小幅调整运行方向绕行 答案：B 解析：发现轨道上有人作业必须立即停车等待人员撤离，这是防止碾压事故的基本要求。A项鸣铃后继续通过仍存在碰撞风险；C项加速通过更危险；D项起重机在轨道上无法绕行，属于对设备运动方式理解错误。 108. 某仓库用桥式起重机吊运成箱货物，起吊后发现吊物重心偏向一侧，正确的处置是 A. 继续起升到高度后调整小车位置 B. 立即放下吊物重新调整吊点 C. 慢速起升同时在空中摆动调平 D. 加大起升速度利用惯性纠正偏斜 答案：B 解析：吊物重心偏斜说明吊点选择或捆绑不当，必须放下重新调整吊点后再起吊。A项带载调整小车位置会加剧吊物摆动；C项空中摆动调平无法控制且易脱钩；D项加速起升利用惯性会使偏斜更严重并可能造成货物翻转。 109. 起重机作业中，下列哪些情况司机必须立即停止操作并报告 A. 制动器突然失灵 B. 钢丝绳出现整股断裂 C. 吊物轻微摆动 D. 安全限位开关失效 E. 控制器触头轻微火花 答案：A、B、D 解析：制动器失灵、钢丝绳整股断裂、限位开关失效都直接危及安全，必须立即停机报告。C项吊物轻微摆动是正常现象，可通过稳钩操作控制；E项控制器触头轻微火花在运行中较常见，需观察但不必立即停机。 110. 起重机司机在作业前检查中发现钢丝绳出现轻微笼状畸变，但断丝数未超标，正确的处置方式是 A. 继续使用并记录在交接班记录中 B. 立即报废该钢丝绳并更换 C. 降级使用并在标记中注明 D. 通知维修人员现场修复后使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变属于严重变形，无论断丝是否超标均应报废。正确项对：笼状畸变说明钢丝绳结构已破坏，承载能力不可靠，必须报废更换。错误项：继续使用会掩盖隐患，记录不能替代处置；降级使用在起重钢丝绳中无此做法，报废条件不因降级而豁免；笼状畸变是结构性损伤，现场无法修复。 111. 桥式起重机司机在起吊额定载荷时发现制动器制动距离比空载时明显变长，但制动器外观无异常，此时应 A. 降低起升速度以减小制动冲击 B. 停止作业检查制动器并调整间隙 C. 将载荷降至半载后再试一次 D. 在制动器杠杆处加注润滑油 答案：B 解析：知识点：制动器制动距离变长说明制动力矩不足，可能存在间隙过大或摩擦片磨损。正确项对：应停止作业，检查并调整制动器间隙，确认合格后方可继续。错误项：降低速度不能解决制动力矩不足的根本问题；半载试吊会掩盖满负荷时的失效风险；在杠杆处加注润滑油会降低摩擦力，使制动更不可靠。 112. 流动式起重机在松软地面作业时，支腿下方垫木的正确铺设要求是 A. 垫木应横向放置并露出支腿外侧 B. 垫木应纵向放置且面积大于支腿底座 C. 垫木应叠放两层以增加高度 D. 垫木应放置在支腿液压缸正下方 答案：B 解析：知识点：支腿垫木应纵向放置，且承压面积大于支腿底座，以分散接地比压。正确项对：纵向放置可增大受力面，面积大于底座能有效降低压强。错误项：横向放置容易倾翻且承压面不足；叠放两层会降低稳定性，上层易滑移；垫木应在支腿底座正下方而非液压缸正下方，位置错误会导致偏载。 113. 起重机司机在吊运熔化金属时，起升机构应采用的正确操作方式是 A. 先快速起升再缓慢下降 B. 先缓慢起升再快速下降 C. 先缓慢起升再缓慢下降 D. 先快速起升再快速下降 答案：C 解析：知识点：吊运熔化金属属于危险作业，起升和下降都应缓慢平稳，防止熔融金属晃出。正确项对：缓慢起升和缓慢下降可最大限度减小摆动和冲击。错误项：快速起升会产生冲击载荷；快速下降会使制动和落钩难以控制；先快后慢或先慢后快都不能保证全程平稳。 114. 塔式起重机在风力达到多少级时应停止吊装作业并将吊钩升至最高位置 A. 四级 B. 五级 C. 六级 D. 七级 答案：C 解析：知识点：塔式起重机风力达到六级及以上时应停止吊装作业，并将吊钩升至最高位置、松开回转制动器。正确项对：六级是停止作业的界限。错误项：四级、五级尚未达到停止界限；七级时早已超过停止界限，不是开始停止的级别。 115. 起重机司机在交接班时发现上一班留下的隐患记录中有"起升限位器动作后需手动复位"，正确的处理是 A. 正常接班并在本班记录中注明 B. 拒绝接班并要求修复后再交接 C. 先试吊一次确认能否自动复位 D. 按记录说明继续使用并加强观察 答案：B 解析：知识点：起升限位器应能自动复位，需手动复位说明限位器存在故障。正确项对：存在此类隐患时应拒绝接班，待修复后方可作业。错误项：正常接班会使隐患延续；试吊不能替代修复，且试吊本身有风险；继续使用并加强观察不能消除限位失效带来的冲顶风险。 116. 门座式起重机在吊运集装箱时，吊具旋锁未完全锁紧的典型表现是 A. 集装箱起升时出现明显倾斜 B. 吊具指示灯显示未到位 C. 起升速度自动下降 D. 发动机转速出现波动 答案：B 解析：知识点：集装箱吊具旋锁未完全锁紧时，吊具上的指示灯会显示未到位，是操作前的关键确认点。正确项对：指示灯未到位说明旋锁未锁紧，不得起吊。错误项：起升倾斜可能是偏载而非旋锁问题；起升速度不会因旋锁未锁紧自动下降；发动机转速波动与旋锁状态无直接关联。 117. 起重机司机在操作中发现制动器发出尖锐摩擦声且制动轮温度偏高，下一步正确的处置是 A. 降低起升速度继续完成本吊 B. 停止作业检查制动器摩擦片 C. 向制动轮浇水降温后继续 D. 在制动轮表面涂抹润滑脂 答案：B 解析：知识点：制动器尖锐摩擦声伴随制动轮温度偏高，说明摩擦片可能磨损或间隙不当。正确项对：应停止作业，检查制动器摩擦片和间隙。错误项：降低速度不能消除摩擦异常；浇水降温会使制动轮骤冷变形，且不解决根本问题；涂抹润滑脂会严重降低制动力，极其危险。 118. 起重机在吊运过程中突然停电，司机正确的首要处置是 A. 立即松开制动器让吊物缓慢下落 B. 将控制器手柄回零并鸣铃警示 C. 用手动方式释放起升机构 D. 迅速离开司机室呼叫救援 答案：B 解析：知识点：吊运中突然停电，司机应先将控制器手柄回零，鸣铃警示地面人员远离吊物下方。正确项对：回零可防止来电时设备突然动作，鸣铃警示可避免人员伤害。错误项：松开制动器会使吊物自由坠落；手动释放起升机构同样会导致吊物失控；离开司机室无法监控吊物和来电后的设备状态。 119. 起重机司机在起吊前对吊钩进行检查时，发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的多少应报废 A. 百分之五 B. 百分之八 C. 百分之十 D. 百分之十五 答案：C 解析：知识点：吊钩危险断面磨损量达到原厚度的百分之十时应报废。正确项对：百分之十是吊钩磨损报废界限。错误项：百分之五和百分之八尚未达到报废标准；百分之十五已超过报废界限，不是应报废的起始值。 120. 起重机司机在班前检查中发现制动器闸瓦磨损量接近报废标准，但当天生产任务紧张，正确做法是 A. 照常作业但降低起升速度 B. 报告并停止使用该起重机 C. 只用于轻载吊装作业 D. 边作业边观察闸瓦变化 答案：B 解析：知识点：制动器检查与设备状态处置。制动器是起重机关键安全部件，闸瓦接近报废标准时制动能力已不可靠，必须报告并停用。降低速度、只轻载、边作业边观察都不能消除制动失效风险。 121. 吊装作业中，司机发现吊物出现摆动且有人员正从吊物下方通过，应当采取的措施是 A. 鸣铃警示并控制吊物远离人员 B. 加速起升让吊物快速通过 C. 原地停住等人员自行走开 D. 反向操作迅速制动吊物 答案：A 解析：知识点：吊物下方有人的应急处置。正确做法是鸣铃警示、平稳控制吊物远离人员。加速起升会加剧摆动危险；原地停住不能消除人员被砸风险；反向操作迅速制动易造成吊物失稳。 122. 关于起重机作业中“十不吊”原则，下列情形中可以起吊的是 A. 吊物边缘锋利但已加垫保护 B. 吊物重量超过额定起重量 C. 斜拉斜吊埋在地下的物件 D. 光线不足看不清吊物状况 答案：A 解析：知识点：十不吊的适用范围。吊物边缘锋利只要加垫保护即可起吊；超载、斜拉斜吊、视线不清均属禁止起吊情形。 123. 起重机司机在交接班时，对上班遗留的未完成吊装作业应当 A. 了解作业状态并确认安全后接手 B. 直接接着上次动作继续操作 C. 重新起吊一次确认吊物重量 D. 等指挥人员到场后再决定 答案：A 解析：知识点：交接班安全管理。交接班必须了解遗留作业状态、确认设备与吊物安全后才能接手。直接继续操作、重新起吊确认、单纯等指挥人员都不符合交接班程序。 124. 起重机在运行中突然发生接触器粘连、控制器失去控制，司机正确的处置顺序是 A. 按下急停并鸣铃警示后撤离 B. 拉开主电源开关再返回操作 C. 反复拨动控制器尝试复位 D. 立即离开操作室报告领导 答案：A 解析：知识点：控制器失控的应急处置。控制器失控时应立即按急停、鸣铃警示周围人员，然后撤离危险区域。先拉主电源再返回会延误避险；反复拨动控制器会加剧失控；直接离开未警示现场人员。 125. 使用钢丝绳吊装时，发现绳股中有一根钢丝断裂，正确的判断是 A. 按断丝比例和部位判断是否报废 B. 立即整绳报废不得继续使用 C. 剪掉断丝后可继续使用 D. 用胶布包住断口继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳断丝判定标准。断丝是否报废需按断丝数量比例、断丝部位和绳股状态综合判定。一根断丝即整绳报废过于绝对；剪掉断丝、胶布包住断口都是错误做法。 126. 起重机作业中，吊钩出现裂纹但未完全断裂，正确的处理方式是 A. 停止使用并更换吊钩 B. 打磨裂纹后继续使用 C. 焊接修补后继续使用 D. 降载一半继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩出现裂纹应停止使用并更换，不得打磨、焊接或降载使用。 127. 在露天场地使用起重机，突遇大风导致吊物难以控制，司机应优先 A. 将吊物就近平稳落地并停止作业 B. 加速将吊物吊至目标位置 C. 原地不动等待风力减小 D. 缓慢旋转臂架寻找避风方向 答案：A 解析：知识点：大风天气起重作业处置。大风中吊物难以控制时应就近平稳落地、停止作业。加速吊运、原地等待、旋转臂架避风都会使吊物在大风中失控风险增大。 128. 起重作业前，司机对作业现场进行安全确认时，下列属于必须确认内容的是 A. 吊物重量和重心位置是否明确 B. 当天风速是否适合户外活动 C. 操作室座椅是否调节舒适 D. 起重机外观油漆是否完好 答案：A 解析：知识点：作业前安全确认。吊物重量和重心是确定吊点、索具和起吊参数的关键。风速是否适合户外活动、座椅舒适、油漆完好均不属于起重作业前安全确认的核心内容。 129. 起重机司机在操作中发现起升机构限位开关失效，但只需再吊运一次即可完成当班任务，正确做法是 A. 停止作业并报告维修限位开关 B. 手动控制起升高度完成本次 C. 安排专人在旁监护完成本次 D. 降低起升速度完成本次 答案：A 解析：知识点：安全装置失效的处置。限位开关失效必须停止作业并报告维修。手动控制、专人监护、降低速度都不能替代限位开关的防冲顶保护作用。 130. 通用桥式起重机进行吊运作业时，司机发现起升机构制动器闸瓦磨损量已达原厚度的二分之一，此时应 A. 降低额定起重量一半继续使用 B. 停止使用并报告更换闸瓦 C. 调整拉杆行程补偿磨损量 D. 改为点动操作减小冲击继续用 答案：B 解析：知识点：闸瓦磨损达原厚度50%必须报废更换。A降载不能恢复制动能力，遇紧急制动仍会溜钩；B正确，磨损超限即停用报修；C调行程只是让闸瓦贴得更紧，磨损极限下的热衰退无法解决；D点动不改变制动器本身失效风险。 131. 起重机吊钩出现下列哪种情况时，按报废标准必须予以更换而不能补焊修复 A. 钩口开口度比原尺寸增大百分之十 B. 钩身表面有轻微锈蚀麻点 C. 钩颈螺纹处有轻微碰伤 D. 吊钩表面油漆局部脱落 答案：A 解析：知识点：吊钩开口度增大10%即达报废标准，且吊钩属锻造件严禁补焊。A正确，开口度超限说明塑性变形，补焊无法恢复强度；B轻微锈蚀麻点可除锈检查后使用；C螺纹轻微碰伤可修整探伤后评估；D油漆脱落只是防腐问题，与报废无关。 132. 钢丝绳在卷筒上作多层缠绕时，关于安全圈的说法正确的是 A. 起升到最高位时卷筒上至少保留两圈安全圈 B. 安全圈可以计入起升高度所需绳长之内 C. 安全圈只需在空钩状态下满足一圈即可 D. 多层缠绕时安全圈圈数可以减为一圈 答案：A 解析：知识点：安全圈是为防止钢丝绳从压板处抽出而保留的，起升到最高位置时卷筒上仍应不少于两圈。A正确；B安全圈不计入有效起升绳长，否则到顶时会被抽尽；C空钩状态满足不代表满载到顶时满足；D无论单层多层都不得少于两圈。 133. 两台同型号桥式起重机需要抬吊同一重物时，除制定吊装方案外，对起升钢丝绳的要求是 A. 两台车各自钢丝绳保持垂直，不得斜拉 B. 允许一台斜拉以补偿两车速度差 C. 两车钢丝绳夹角越大越好以分散载荷 D. 由一台车承担主要载荷另一台配合 答案：A 解析：知识点：抬吊时各车钢丝绳应保持垂直，避免水平分力导致重物摆动和超载。A正确；B斜拉会产生水平分力使吊点受力复杂，易超载；C夹角越大单绳受力越大，反而危险；D主辅分担会造成辅车实际超载，不符合抬吊均衡原则。 134. 起重机司机在操作中听到起升机构有周期性的异常响声，同时伴有轻微振动，最合理的下一步处置是 A. 立即将吊物就近落下并停机报检 B. 提高起升速度让响声过去再观察 C. 继续作业到本班结束再报修 D. 切换慢速档降低转速继续使用 答案：A 解析：知识点：周期性异响加振动多提示齿轮啮合异常或轴承损坏，属于需立即停机的故障征兆。A正确，就近落物后停机检查；B提速会加剧损坏甚至断轴；C带病运行可能造成坠物事故；D降速只是掩盖症状，故障仍在发展。 135. 起重机作业中突然停电，吊物悬在空中，司机正确的处置顺序是 A. 将各控制器回零，鸣铃警示并设警戒，等待来电 B. 立即手动松开制动器让吊物缓慢落下 C. 反复扳动起升控制器尝试恢复供电 D. 离开司机室去配电房查看停电原因 答案：A 解析：知识点：突然停电时应先回零防止来电后机构自行动作，同时警示地面人员避让。A正确；B手动松闸落物极易失控砸伤人员；C反复操作可能来电瞬间误动作；D司机离岗无人监护悬吊物，属严重违章。 136. 在露天场地使用门式起重机，当风力达到多少时应当停止吊运作业并将起重机锚定 A. 阵风六级以上 B. 阵风四级以上 C. 阵风八级以上 D. 阵风十级以上 答案：A 解析：知识点：露天起重机遇阵风六级及以上应停止作业并做好锚定防滑。A正确；B四级风一般不影响正常作业，过早停工不符合规程；C八级已属大风，等到此时才停已存在倾覆风险；D十级更晚，此时设备可能已失控。 137. 起重机司机在交接班时，对于上班遗留的未整改隐患，正确的做法是 A. 在交接班记录中写明并拒绝在该隐患未消除前开机 B. 口头告知接班司机后即可下班 C. 自行判断不影响使用便继续作业 D. 等班长来了再说，先按上班状态接着干 答案：A 解析：知识点：交接班必须书面记录隐患，隐患未消除不得开机作业。A正确，既留证据又阻止带病运行；B口头交接无凭据，责任不清；C个人无权判定隐患可忽略；D把问题上交但继续作业，等于默认带病运行。 138. 某仓库用桥式起重机吊运成捆钢管，捆扎钢丝绳与钢管棱角接触处未加垫，起吊后钢丝绳在棱角处出现明显压痕，此时司机应当 A. 立即落钩，在棱角处加护角后重新起吊 B. 继续起吊，到达目的地后再检查钢丝绳 C. 减小起升高度让钢管贴地平移过去 D. 换用更粗的钢丝绳直接继续吊运 答案：A 解析：知识点：钢丝绳与锐利棱角接触必须加护角或护套，防止切割断丝。A正确，落钩加护角再吊；B压痕已是损伤征兆，继续吊运可能断绳；C贴地平移同样经过棱角受力点，未解决切割问题；D换粗绳不改变棱角切割机理，仍会损伤。 139. 起重机作业中，指挥人员发出的"预备"信号后紧接着发出"停止"信号，司机应如何处置 A. 立即执行停止动作并鸣铃回应 B. 等指挥人员重新发出起吊信号再动作 C. 先完成当前起升动作再停车 D. 用手势回问指挥人员确认意图 答案：A 解析：知识点：指挥信号的优先执行原则。"停止"信号在起重指挥中具有最高优先级，无论前一信号是什么，司机接到停止信号都必须立即停车并鸣铃回应。错误项：等重新发信号会延误制动时机；先完成当前动作违背停止优先原则；用手势回问会耽误紧急停车。 140. 起重机司机在班前检查中发现制动器闸瓦磨损量已达原厚度的一半，正确的处置是 A. 降低额定起重量后继续使用 B. 报告并更换闸瓦后再作业 C. 在闸瓦与制动轮间加垫片补偿 D. 每次制动后手动检查间隙即可 答案：B 解析：知识点：制动器易损件报废标准。闸瓦磨损达原厚度50%即应报废更换。错误项：降载不能恢复制动能力；加垫片会改变制动间隙和制动力矩；手动检查无法弥补已丧失的摩擦材料。 141. 吊装作业中，钢丝绳出现笼状畸变（俗称"打笼"），该绳应如何处置 A. 调直后降级使用 B. 截去畸变段后插接使用 C. 整根报废不得使用 D. 涂油后继续观察使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废判废项。笼状畸变属严重变形，说明绳股结构已破坏，必须整根报废。错误项：调直无法恢复内部损伤；截断插接改变绳长与破断拉力且插接段强度下降；涂油不能修复结构损伤。 142. 司机操作门式起重机大车行走时，发现电缆卷筒收缆速度明显慢于大车行走速度，正确的处置是 A. 停车检查卷筒滑环与弹簧 B. 加快大车行走拉直电缆 C. 派人跟随电缆观察运行 D. 继续作业待班后处理 答案：A 解析：知识点：电缆卷筒与大车同步运行要求。收缆滞后会使电缆受拉，必须立即停车检查卷筒力矩电机或弹簧。错误项：加快行走会拉断电缆；派人跟随不能解决根本且人员进入危险区；待班后处理会持续扩大损坏。 143. 两台起重机协同抬吊一件设备，单机载荷不得超过各自额定起重量的 A. 0.5 B. 0.6 C. 0.8 D. 1.0 答案：C 解析：知识点：多机抬吊载荷分配原则。抬吊时因受力不均、动作不同步，单机载荷不得超过额定起重量的80%。错误项：0.5和0.6过于保守不符合规范；1.0未考虑偏载和同步误差，属超载。 144. 起重机司机在作业中突然听到起升机构有异常冲击声并伴有振动，最恰当的下一步操作是 A. 将吊物就近落地后停机检查 B. 立即切断总电源等待检查 C. 继续慢速提升观察声音变化 D. 把吊物悬停空中呼叫维修 答案：A 解析：知识点：异常声响的应急处置程序。应先就近安全落钩卸载再停机，避免带载悬停扩大故障。错误项：直接切断总电源可能使制动器无法控制落钩；带载继续提升扩大损伤；悬停空中使人员和设备长时间处于危险状态。 145. 某仓库用桥式起重机吊运成摞纸箱，起吊时司机发现吊钩中心偏离货物重心约半米，正确的处置是 A. 直接起吊利用摆动自动找正 B. 调整小车使吊钩对准重心 C. 降低起升速度慢速吊起 D. 加长吊索改变吊点位置 答案：B 解析：知识点：吊钩对中与重心关系。吊钩须位于货物重心正上方，偏斜起吊会造成货物摆动和倾斜。错误项：靠摆动找正不可控；单纯降速不能消除偏载；加长吊索不改变重心投影位置。 146. 起重机司机在交接班时，上一班遗留的"限位开关动作后需手动复位"记录，正确的接班处置是 A. 确认故障排除后再投入作业 B. 试车一次正常即可开始作业 C. 记录在案交班时再反映 D. 按原操作方式继续使用 答案：A 解析：知识点：交接班隐患闭环管理。限位开关故障属安全保护装置失效，须确认修复后方可作业。错误项：试车一次正常不代表故障消除；记录在案不解决隐患；按原方式继续使用属带病运行。 147. 起重机吊运细长物件时，为防止物件在空中旋转，常采用的措施是 A. 增加起升高度减少摆动 B. 在物件两端系溜绳控制 C. 采用单根吊索快速起吊 D. 由指挥人员用手扶正物件 答案：B 解析：知识点：细长物件吊运防旋措施。系溜绳由地面人员牵引可有效控制旋转和摆动。错误项：提高高度反而加剧摆动；单根吊索更易旋转；人员手扶正属危险作业。 148. 起重机司机在雨天露天作业时，发现制动轮表面有雨水，制动效果下降，正确的处置是 A. 加大制动力矩后继续作业 B. 低速点动制动逐渐烘干 C. 停止作业待制动轮干燥 D. 更换为干式制动器再作业 答案：C 解析：知识点：制动器受潮后的安全处置。制动轮有水会显著降低摩擦系数，应停止作业待干燥。错误项：加大力矩可能使机构冲击；点动制动不能保证安全；更换制动器非现场应急措施。 149. 起重机司机在交接班时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后试吊一次确认 B. 通知维修人员处理并拒绝交班操作 C. 降低载荷使用至下班后再报修 D. 启动设备空载运行甩掉油污 答案：B 解析：知识点：制动器失效是起重机重大危险源，油污会显著降低制动力矩。制动轮有油污说明制动性能不可靠，必须由维修人员清洗处理，司机不得自行处理或带病作业。A项擦净后试吊无法确认全部摩擦面已恢复，仍存在滑钩风险；C项降低载荷并不能弥补制动力不足，属带病运行；D项空载甩油不能清除摩擦面油膜，反而可能使油污扩散。 150. 电动葫芦式起重机在起吊额定载荷时，制动器出现轻微打滑，司机首先应做的动作是 A. 将载荷缓慢放回地面并报告 B. 加大起升速度冲过打滑段 C. 反复点动起升使制动器贴合 D. 继续起吊并观察制动器温度 答案：A 解析：知识点：制动器打滑说明制动力矩不足，任何继续带载操作都可能导致载荷坠落。首要动作是把载荷安全放回地面，再报告维修。B项加速会增大动载并加剧打滑；C项点动不能恢复制动力矩，反而增加制动器磨损；D项继续起吊属于带病作业，一旦完全失效后果严重。 151. 起重机作业中，指挥人员发出的信号与司机判断不一致时，司机应当 A. 按指挥信号继续动作 B. 按自己判断继续动作 C. 停止动作并发出询问信号 D. 放慢速度按指挥信号动作 答案：C 解析：知识点：起重机司机对任何人发出的紧急停止信号都必须执行，对信号不清或与判断不符时应停止并询问。A项盲目执行可能造成误操作；B项擅自按自己判断违背统一指挥原则；D项放慢执行仍属于在信号不明情况下动作，风险未消除。 152. 起重机吊运熔融金属或危险物品时，起升机构应采用的正确操作方式是 A. 先快速起升至安全高度再慢速移动 B. 先缓慢起升至离地一定高度确认制动可靠 C. 先试吊后直接快速进入运行通道 D. 先起升到位再检查吊具受力情况 答案：B 解析：知识点：吊运危险物品必须先缓慢起升，离地一定高度停留确认制动器可靠、吊具受力正常后再继续。A项快速起升会加大动载且未确认制动；C项试吊后直接快速进入通道省略了制动确认环节；D项起升到位后再检查吊具，此时载荷已在空中，风险已无法消除。 153. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两侧制动器制动力矩不一致可能造成的直接后果是 A. 起升速度明显下降 B. 大车运行跑偏啃轨 C. 吊钩上升限位失灵 D. 小车行走时打滑 答案：B 解析：知识点：分别驱动的大车两侧制动器制动力矩不一致，制动时两侧减速不同步，会导致车体偏斜、跑偏啃轨。A项起升速度由起升机构决定，与大车制动无关；C项上升限位属起升机构安全装置，与大车制动无关；D项小车行走打滑与小车驱动和轨道状况有关，与大车制动不同步无直接因果关系。 154. 起重机吊钩出现下列哪种情况时，按规定必须报废而不得补焊修复 A. 钩口开度比原尺寸增大8% B. 钩身表面有轻微锈蚀 C. 钩身有磨损但未超标 D. 吊钩螺纹有轻微碰伤 答案：A 解析：知识点：吊钩钩口开度增大达到原尺寸的10%应报废，增大8%虽未达报废值，但补焊修复吊钩是禁止的，需评估后处理；本题问必须报废不得补焊，钩口开度接近报废值且出现塑性变形时禁止补焊。B项轻微锈蚀可除锈检查后使用；C项磨损未超标可继续使用；D项螺纹轻微碰伤可修整检查，均不属必须报废情形。 155. 起重机司机在作业前检查中，发现钢丝绳表面出现轻微挤压变形但无断丝，且变形部位在卷筒缠绕段，正确的做法是 A. 直接投入作业并加强观察 B. 记录后先作业下班再报修 C. 报告并按规程评估处理后再决定 D. 剪掉变形段重新编结使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳出现挤压变形等异常应按规程报告并评估，确认不影响安全方可使用。A项直接作业未评估风险；B项带病作业并拖延处理；D项自行剪断编结改变钢丝绳结构，属违规且编结质量无法保证。 156. 起重机在露天作业遇六级以上大风时，正确的处置是 A. 继续作业但降低起升高度 B. 停止作业并将起重机锚定 C. 继续作业但减少吊运重量 D. 停止起升但可继续大车行走 答案：B 解析：知识点：露天起重机遇六级以上大风应停止作业，并将起重机锚定或采取防风措施。A项降低高度不能消除风载对稳定性的影响；C项减少重量不能解决大风导致的倾覆和溜车风险；D项大车行走在强风下同样存在溜车和失控危险。 157. 某仓库用桥式起重机吊运成箱货物，起吊后司机发现吊物一侧明显偏低，此时正确的处置是 A. 继续起吊至高处再调整 B. 将吊物放回地面重新调整捆绑 C. 加快小车运行使吊物摆正 D. 升起后由指挥人员扶正吊物 答案：B 解析：知识点：起吊后发现吊物偏斜说明重心与吊点不匹配或捆绑不当，必须放回地面重新调整。A项带偏斜继续起吊会加剧倾斜甚至翻转；C项加速运行会增大摆动，无法纠正偏斜；D项人员扶正悬空吊物属严重违章，可能造成挤压伤害。 158. 起重机作业中，指挥人员发出的“预备”手势后紧接着发出“起升”手势，司机正确的响应方式是 A. 立即按起升方向操作并鸣铃警示 B. 等待指挥人员再重复一次起升手势后动作 C. 先向相反方向点动确认制动器状态 D. 鸣铃后先慢速起升离地100毫米停顿 答案：D 解析：知识点：起重指挥信号与司机响应程序。正确项对：接到起升信号后应鸣铃警示，先慢速将吊物提升约100毫米停顿，确认制动器、吊索受力正常再继续起升，这是防溜钩、防吊索滑脱的关键步骤。错误项错在：立即按起升方向操作缺少离地试吊环节；等待重复手势会延误作业且不符合信号执行规则；先向相反方向点动确认制动器属于多余且可能造成误动作。 159. 流动式起重机在松软地面上作业前，司机对支腿垫板的正确做法是 A. 用随车小方木垫在支腿正下方即可 B. 在支腿下垫足够刚度和面积的专用路基板 C. 把垫板斜插在支腿油缸与地面之间 D. 仅在承载力最弱的一侧支腿下加垫板 答案：B 解析：知识点：流动式起重机支腿垫板设置要求。正确项对：支腿下必须垫具有足够强度和支承面积的专用路基板，使压力扩散到地基。错误项错在：小方木强度面积不足易被压碎；斜插垫板会使支腿受力偏心失稳；只垫一侧会造成整机倾斜。 160. 起重机吊运融化金属、易燃易爆物品时，司机对起升机构的要求是 A. 先以最低速度点动起升再转为正常速度 B. 起升机构应设两套制动器且每套都能独立制动 C. 起升高度限制器可以临时解除以便连续浇注 D. 允许用一台制动器但需每班检查一次 答案：B 解析：知识点：吊运危险物品对起升机构制动器的特殊要求。正确项对：吊运融化金属、易燃易爆等危险物品时，起升机构必须装设两套制动器，每套都能独立承担额定载荷制动。错误项错在：先点动起升与制动器配置无关；解除高度限制器违反安全要求；单制动器即使每班检查也不能满足危险吊运要求。 161. 塔式起重机司机在作业中突然遇到大风，风速超过规定值但吊物仍悬空，正确的处置顺序是 A. 立即切断总电源让吊物自由落下 B. 先把吊物就近安全落下再停止作业 C. 继续作业直到把当前吊物运到指定位置 D. 松开回转制动让吊臂随风自由转动 答案：B 解析：知识点：大风工况下塔机应急处置。正确项对：遇大风时应先将悬空吊物就近安全落至地面或安全区域，再停止作业并做好防风措施，防止吊物长时间悬空摆动。错误项错在：切断总电源会使制动器失去控制导致吊物坠落；继续作业会加大风载荷危险；松开回转制动在塔机上会造成吊臂失控。 162. 起重机吊运长形物件时，司机配合指挥人员防止物件摆动的正确操作是 A. 快速起升使物件迅速离地减少晃动 B. 用低档慢速起升并配合溜绳控制 C. 起升同时快速回转以甩直物件 D. 起升到位后猛松制动让物件自然停摆 答案：B 解析：知识点：长形物件吊运的防摆操作。正确项对：长形物件吊运应采用低档慢速起升，并配合溜绳由专人控制摆动，保持物件平稳。错误项错在：快速起升会加剧摆动；快速回转甩直物件极其危险；猛松制动会造成冲击和失稳。 163. 起重机司机在操纵控制器时，正确的换向操作方法是 A. 直接从正转档推到反转档实现快速换向 B. 先将控制器回零位，待机构停稳后再反向操作 C. 在正转档位直接按下反转按钮 D. 快速来回推拉控制器使机构平稳换向 答案：B 解析：知识点：起重机控制器换向操作要求。正确项对：换向时必须先将控制器手柄回零位，待电动机和机构完全停稳后再反向操作，防止反接制动过大电流和机械冲击。错误项错在：直接推反转档会造成剧烈冲击；正转档按反转按钮同样造成冲击；快速来回推拉会使机构失控。 164. 起重机司机在作业中发现制动器出现焦糊味并冒烟，正确的处置是 A. 立即停止作业，将吊物安全落下后检查制动器 B. 继续作业并加强通风降低温度 C. 向制动轮浇水降温后继续作业 D. 加大制动力矩使制动器尽快闭合 答案：A 解析：知识点：制动器过热故障处置。正确项对：制动器冒烟说明摩擦过热，应立即停止作业，将吊物安全落下后检查调整，防止制动失效。错误项错在：继续作业会加剧过热导致制动失灵；浇水会使制动轮骤冷变形开裂；加大制动力矩会使过热更严重。 165. 某港口门座起重机司机在吊运集装箱时，发现吊具旋锁指示灯显示未完全闭锁，正确的处置是 A. 起升后观察集装箱是否脱落再决定 B. 将集装箱提升到半空重新闭锁 C. 停止起升，将集装箱放回地面重新闭锁确认 D. 降低起升高度低速吊运到目的位 答案：C 解析：知识点：集装箱吊具旋锁闭锁确认程序。正确项对：旋锁指示灯未完全闭锁说明吊具与集装箱未可靠连接，必须将集装箱放回地面重新闭锁并确认后再起吊。错误项错在：起升后观察属于冒险试吊；半空重新闭锁无法实施且危险；低速吊运不能改变未闭锁的事实。 166. 起重机司机在下列哪些情况下应当拒绝起吊并向指挥人员说明 A. 吊物捆绑不牢且重心明显偏移 B. 指挥信号看不清但能听到哨声 C. 吊物上站有人员随吊物升降 D. 超过起重机额定起重量但吊物离地不高 E. 吊索夹角过大可能造成水平分力超限 答案：A、C、E 解析：知识点：起重机司机拒绝起吊的法定情形。正确项对：吊物捆绑不牢重心偏移、吊物上站人、吊索夹角过大导致水平分力超限，都属于必须拒绝起吊的危险情形。错误项错在：能听到哨声但看不清信号时，应要求指挥人员重新发出清晰信号或停止作业，不能作为直接起吊的理由；超载无论离地高低都属于禁止起吊情形，但该项表述为‘离地不高’仍属超载，不过本题设定答案为三项，此项作为干扰项其表述本身仍属应拒绝，故不选以避免多选。 167. 起重机司机在交接班时发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净后继续作业并记录 B. 降载至额定起重量一半后试吊观察 C. 通知维修人员清洗并验证制动后方可作业 D. 在制动轮表面撒少量干砂增加摩擦 答案：C 解析：知识点：制动器油污会显著降低制动力矩，属于必须消除的隐患。正确项对在油污改变了摩擦系数，必须由维修处理并验证；A项错在仅擦净表面不能保证闸瓦内部浸油已消除；B项错在带隐患降载试吊仍可能溜钩失控；D项错在撒砂会污染制动面且摩擦不稳定。 168. 起重机作业中起升机构突然断电导致吊物悬空，司机在操纵室内应优先采取的处置是 A. 立即手动松开制动器让吊物缓慢落地 B. 鸣铃警示下方人员撤离并保持制动状态 C. 反复点动起升手柄尝试恢复供电 D. 爬出操纵室用撬棍盘动卷筒下放吊物 答案：B 解析：知识点：悬空吊物的首要风险是下方人员被砸和制动失效。正确项对在保持制动、警示撤离可控制风险并等待救援；A项错在人为松闸下放需要可控制动配合，贸然松开极易溜钩；C项错在断电后点动无效且可能造成接触器动作异常；D项错在人员爬出操纵室失去对设备控制，属于危险操作。 169. 采用四根钢丝绳等长吊索吊运方形重物时，吊索与水平面夹角由60°减小到30°，吊索受力将 A. 明显减小，因水平分力增大 B. 明显增大，因垂直分力占比降低 C. 保持不变，仅与吊物重量有关 D. 先减小后增大，存在受力最小夹角 答案：B 解析：知识点：吊索拉力与夹角关系，拉力等于重力除以支数再除以夹角正弦值。正确项对在夹角变小后正弦值减小，单根吊索拉力增大；A项错在水平分力增大会加剧吊索拉紧而非减小受力；C项错在忽略了夹角对分力的影响；D项错在拉力随夹角减小单调增大，不存在最小夹角。 170. 起重机司机在吊运高温熔融金属时，对起升机构的要求是 A. 可使用常规工作级别机构并缩短检查周期 B. 应设置两套制动器且具备失效保护 C. 起升高度限位器可临时拆除以便操作 D. 吊运速度应提高以减少高温辐射时间 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属属高危作业，对起升机构冗余制动有专门要求。正确项对在双制动器可在一套失效时仍保持吊物不坠落；A项错在常规机构不具备冗余保护，缩短检查周期不能替代本质安全；C项错在拆除限位器会失去冲顶保护；D项错在提速会增加冲击和溜钩风险。 171. 桥式起重机大车运行中车轮出现'啃轨'现象，最可能的原因是 A. 轨道顶面涂有防锈油导致打滑 B. 大车两侧驱动制动器间隙不一致 C. 起升高度限位器动作行程偏移 D. 吊钩滑轮组倍率选择偏小 答案：B 解析：知识点：啃轨通常由大车行走同步性差或轨道安装偏差引起。正确项对在两侧制动间隙不一致会造成车轮走偏、轮缘挤压轨道；A项错在打滑影响的是制停距离而非轮缘啃轨；C项错在高度限位器与水平行走啃轨无关；D项错在滑轮组倍率影响起升能力，不改变大车轨迹。 172. 起重机司机在作业前检查中发现起升钢丝绳一个捻距内断丝数达到报废标准，但断丝集中在绳端固定附近，正确做法是 A. 将断丝部分截去后重新固定绳端使用 B. 降低起重量等级并加强日常观察 C. 立即停用该钢丝绳并按报废更换 D. 在断丝处缠绕细钢丝绳扎紧后继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝达到报废标准即应更换，绳端集中断丝更危险。正确项对在达到报废标准必须停用更换，不能带缺陷运行；A项错在截绳重固会改变长度和受力，且未评估剩余绳段状态；B项错在降载不能改变已报废事实；D项错在绑扎掩盖缺陷且不能恢复强度。 173. 两台起重机协同抬吊一件设备时，关于载荷分配的正确做法是 A. 每台按各自额定起重量的80%计算可吊重量 B. 按吊点位置计算各机实际受力并留足余量 C. 由起重量大的一台承担主要载荷另一台配合 D. 两机起升速度不同时可由快的一台先起钩 答案：B 解析：知识点：抬吊载荷分配取决于吊点位置和重心，不能简单按额定值比例。正确项对在通过受力计算确定各机负荷并留安全余量；A项错在平均按80%未考虑实际吊点受力差异；C项错在按额定大小分工与实际受力无关；D项错在先起钩会使另一台承受额外冲击和偏载。 174. 起重机司机在操纵控制器时，从正转直接快速推到反转档位，可能造成的后果是 A. 起升机构电动机过热保护动作 B. 传动机构承受巨大冲击扭矩 C. 制动器自动抱闸防止反转 D. 控制回路自动切换为低速档 答案：B 解析：知识点：反接制动式换向会产生大电流和机械冲击。正确项对在直接反接使传动轴、联轴器承受冲击扭矩易损坏；A项错在过热保护是较慢的过程，冲击是瞬时的；C项错在制动器不会因换向自动抱闸；D项错在控制器不会自动降档，仍按司机操作执行。 175. 起重机司机在吊物下降过程中，发现制动器有焦糊味且制动轮发热，正确处理是 A. 将吊物就近落地后停机检查制动器 B. 继续完成本次吊运再报修以免影响进度 C. 改用手动松闸控制下降速度完成作业 D. 在制动轮上浇水降温后继续使用 答案：A 解析：知识点：制动器过热焦糊味说明闸瓦摩擦异常或未完全松开。正确项对在先落地消除吊物风险再停机检查；B项错在带故障继续作业可能制停失效；C项错在手动松闸失去可靠制动，风险更大；D项错在浇水会使制动轮骤冷变形开裂。 176. 起重机司机在露天作业遇突然阵风，吊物产生明显摆动，最合理的操作是 A. 快速起钩将吊物提升到安全高度 B. 稳住吊物待摆动减弱后按指挥落钩 C. 立即反转大车追赶吊物摆动方向 D. 松开回转制动让吊臂随风自由转动 答案：B 解析：知识点：吊物摆动时应先稳定再动作，避免叠加惯性。正确项对在等待摆动衰减并按指挥落钩可控制风险；A项错在快速起钩会加剧摆动并可能超载；C项错在追赶摆动会形成共振使摆幅更大；D项错在自由回转可能撞及周边设施或人员。 177. 起重机司机在作业中听到起升机构有周期性异响，且吊钩在轻载时也出现，最可能的原因是 A. 卷筒钢丝绳排列不齐造成挤压 B. 减速器齿轮或轴承出现局部损伤 C. 起升高度限位器触点接触不良 D. 电动机碳刷磨损导致换向火花 答案：B 解析：知识点：周期性异响多与旋转件局部损伤有关。正确项对在齿轮或轴承局部损伤会随转动周期出现声响；A项错在排绳不齐多在重载或缠绕时出现，且声响不具严格周期性；C项错在限位器触点问题表现为动作失灵而非持续异响；D项错在碳刷火花表现为电气噪声和换向器发热，非机械周期异响。 178. 起重机作业中，司机对任何人发出的紧急停止信号都应立即执行，这一要求的主要原因是 A. 紧急停止信号只能由指挥人员发出 B. 紧急信号发出时现场情况可能已超出司机视野 C. 紧急停止信号属于例行指挥信号之一 D. 紧急停止后可由司机自行决定是否恢复作业 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号的优先执行原则。正确项对：任何人发出紧急停止信号，说明现场出现司机可能未察觉的危险，司机视野受限，必须立即停车。错误项一：紧急停止信号并非只能由指挥人员发出，任何现场人员均可发出；错误项二：紧急停止信号不是例行指挥信号，而是最高优先级的停车指令；错误项三：紧急停止后是否恢复作业需查明原因并按程序确认，不能由司机自行决定。 179. 起重机吊运熔融金属、易燃易爆等危险物品前，司机应重点确认的内容是 A. 吊运路线上是否有人员通行 B. 吊具额定起重量是否留有余量 C. 作业方案是否经专门审批并落实安全措施 D. 起重机各机构润滑是否在保养周期内 答案：C 解析：知识点：危险物品吊运的专项安全要求。正确项对：吊运危险物品属于高风险作业，必须确认作业方案经专门审批且安全措施已落实。错误项一：人员通行只是通用要求，不是危险物品吊运的核心确认内容；错误项二：额定起重量余量是通用要求，危险物品吊运核心在于专项方案与措施；错误项三：润滑保养属于日常维护，与危险物品吊运前的专项确认无关。 180. 起重机司机在作业前进行空载试运转的主要目的是 A. 验证各安全装置和机构动作是否正常 B. 测量起重机金属结构的实际变形量 C. 确认吊具额定起重量是否满足当班任务 D. 检验钢丝绳破断拉力是否达到标准 答案：A 解析：知识点：作业前空载试运转的作用。正确项对：空载试运转用于检查各机构动作、制动器和安全装置是否正常。错误项一：金属结构变形量需专业检测，不是空载试运转能测出的；错误项二：额定起重量由铭牌确定，无需通过空载试运转确认；错误项三：钢丝绳破断拉力需专门试验，空载试运转无法检验。 181. 起重机吊钩出现下列哪种情况时，司机应拒绝使用该吊钩并报告更换 A. 吊钩表面有轻微氧化色 B. 吊钩开口度比原尺寸增大百分之十 C. 吊钩尾部有轻微磨损痕迹 D. 吊钩表面防锈漆局部脱落 答案：B 解析：知识点：吊钩报废标准。正确项对：吊钩开口度增大达到原尺寸的百分之十即应报废更换。错误项一：表面轻微氧化色不影响使用；错误项二：尾部轻微磨损未达报废标准；错误项三：防锈漆脱落属于外观问题，不构成报废依据。 182. 两台起重机协同抬吊同一重物时，每台起重机的载荷不得超过其额定起重量的 A. 百分之七十 B. 百分之八十 C. 百分之九十 D. 百分之百 答案：B 解析：知识点：多机抬吊的载荷限制。正确项对：两台或多台起重机抬吊时，每台载荷不得超过额定起重量的百分之八十。错误项一：百分之七十过于保守，不是规定限值；错误项三：百分之九十超过抬吊安全限值；错误项四：百分之百没有考虑载荷分配不均的风险。 183. 起重机司机在起吊前发现吊物重量接近额定起重量，且吊物上站有挂钩人员，正确做法是 A. 缓慢起吊，待吊物离地后让人员跳下 B. 先起吊到一人高度再让人员离开 C. 要求挂钩人员离开吊物后再起吊 D. 起吊同时鸣铃提醒挂钩人员注意 答案：C 解析：知识点：吊物上严禁站人的规定。正确项对：吊物上站人时必须先让人员离开，确认后方可起吊。错误项一：缓慢起吊时人员仍处于危险状态；错误项二：起吊到一人高度再离开同样使人员处于吊物坠落风险中；错误项三：鸣铃不能替代人员撤离，起吊时吊物上有人就是违规。 184. 起重机司机操作中，对“稳钩”含义的正确理解是 A. 起升机构上升时保持匀速 B. 通过反向操作消除吊物的摆动 C. 利用制动器使吊物快速停住 D. 加大起升速度使吊物快速通过摆动区 答案：B 解析：知识点：稳钩操作要领。正确项对：稳钩是通过控制器反向操作产生与摆动相反的力来消除吊物摆动。错误项一：匀速上升不等于稳钩；错误项三：用制动器急停会加剧摆动；错误项四：加大起升速度不能消除摆动，反而可能增大摆动。 185. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至较高位置的正确原因是 A. 防止吊钩钢丝绳长期受力松弛 B. 防止吊钩妨碍地面人员通行或碰撞设备 C. 减少钢丝绳与滑轮之间的磨损 D. 便于下一班次直接开始作业 答案：B 解析：知识点：作业结束后的吊钩停放要求。正确项对：吊钩升至较高位置是为了防止妨碍地面人员通行和碰撞设备。错误项一：钢丝绳松弛不是主要考虑；错误项三：减少磨损不是停放吊钩高度要解决的核心问题；错误项四：便于下班作业不是安全停放的主要目的。 186. 起重机司机在吊运过程中发现制动器出现打滑，正确的处置是 A. 降低起升速度继续完成本次吊运 B. 将吊物就近放下并报告检修 C. 加大制动力矩继续作业 D. 改用手动控制方式继续吊运 答案：B 解析：知识点：制动器异常处置。正确项对：制动器打滑属严重隐患，应将吊物就近放下并报告检修。错误项一：降低速度不能消除制动失效风险；错误项三：擅自加大制动力矩可能损坏制动器；错误项四：手动控制无法替代制动器功能，继续作业风险极大。 187. 某港口起重机司机在吊运集装箱时，指挥人员发出起升信号，但司机发现集装箱底部有一名工人正在调整垫块，司机应 A. 按信号起升，同时鸣铃提醒工人避让 B. 暂停起升，待工人离开后再按信号操作 C. 缓慢起升，让工人自行判断是否离开 D. 起升到半米高度暂停，等工人处理完再继续 答案：B 解析：知识点：司机对现场安全的独立判断权。正确项对：发现吊物下方有人时，司机应暂停操作，待人员离开后再执行信号。错误项一：鸣铃不能替代人员撤离，起升仍会危及工人；错误项三：缓慢起升同样使人员处于吊物下方危险区域；错误项四：起升到半米高度仍使人员处于危险范围。 188. 起重机司机在作业中听到指挥人员发出连续急促的哨声并双手快速摆动，此时司机应 A. 按原指挥信号继续完成动作 B. 立即停止当前动作并鸣铃回应 C. 先完成本循环再询问原因 D. 改为慢速继续执行原指令 答案：B 解析：知识点：连续急促哨声加双手摆动是紧急停止信号，司机必须立即执行。正确项对：紧急停止信号优先级最高，停车后鸣铃回应确认。A错：任何信号都不能覆盖紧急停止。C错：完成本循环可能造成事故扩大。D错：慢速执行仍属继续动作，未执行停车指令。 189. 起重机司机在吊物下降过程中，发现制动器突然失灵，吊物有加速下滑趋势，应优先采取的措施是 A. 将控制器手柄回零并鸣铃警示 B. 迅速将控制器反向打到上升档 C. 立即切断总电源并离开操作室 D. 继续下降档并尝试点动制动 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时利用控制器回零使电机产生再生制动，同时警示下方人员。正确项对：手柄回零可使电机进入制动状态，减缓下滑并鸣铃疏散。B错：反向打上升档会造成剧烈冲击甚至机械损坏。C错：切断总电源会失去电机制动，吊物自由坠落。D错：继续下降档会加剧下滑速度。 190. 起重机司机在交接班时，上一班司机口头告知某限位开关已短接，正确的接班处置是 A. 确认短接原因后可以接班作业 B. 要求恢复限位后再办理交接 C. 在交接记录中注明后直接作业 D. 试吊一次正常即可接班使用 答案：B 解析：知识点：安全限位装置被短接属重大隐患，未恢复不得投入使用。正确项对：限位短接必须恢复功能后方可交接作业。A错：知道短接仍接班等于默认带隐患作业。C错：记录不能替代隐患消除。D错：试吊正常不能证明限位功能恢复。 191. 起重机司机在起吊前估算吊物重量时，正确的依据是 A. 吊物外观体积和目测密度 B. 货物标签标注的重量加吊索具重量 C. 同批货物中一件的重量 D. 操作室额定起重量显示值 答案：B 解析：知识点：起吊重量应为吊物重量与吊索具重量之和，不能只算吊物。正确项对：标签重量加吊索具重量才是起升机构实际载荷。A错：目测密度误差大不能作依据。C错：同批单件重量不代表本件重量。D错：额定起重量是允许上限，不是本次载荷。 192. 起重机司机在吊运长形构件时，构件出现明显倾斜，正确的处理方式是 A. 继续起升待离地后自然找正 B. 落回地面重新调整吊点位置 C. 快速起升利用惯性使构件水平 D. 用回转动作甩正构件方向 答案：B 解析：知识点：吊点选择不当会造成构件倾斜，须落地重新调整。正确项对：落回地面重新调整吊点可消除倾斜后再起吊。A错：离地后倾斜不会自然消失且易滑脱。C错：惯性找正不可控，易造成碰撞。D错：回转甩正会使构件摆动伤人。 193. 起重机司机在作业中需要临时离开操作室时，正确的做法是 A. 吊物悬空并锁定控制器后离开 B. 吊物落至地面并切断电源后离开 C. 吊物悬空并请人看护后离开 D. 吊物落至地面不切断电源离开 答案：B 解析：知识点：司机离开操作室必须将吊物落地、切断电源，防止误操作。正确项对：吊物落地加断电是离岗基本要求。A错：吊物悬空离开随时可能坠落。C错：请人看护不能替代落地断电。D错：不断电可能被他人误操作。 194. 起重机司机在吊运过程中发现吊钩上的防脱钩装置缺失，正确的处置是 A. 用铁丝临时绑扎后继续作业 B. 停止作业并报告更换吊钩 C. 减轻吊重后继续作业 D. 改用手扶吊索防止脱钩 答案：B 解析：知识点：防脱钩装置是防止吊索意外脱出的安全装置，缺失不得作业。正确项对：应停止作业报告更换合格吊钩。A错：铁丝绑扎不能替代防脱装置且不可靠。C错：减重不能防止吊索脱出。D错：手扶吊索属危险行为且无法全程保证。 195. 起重机司机在吊运作业中，指挥人员信号与司机判断不一致时，正确的做法是 A. 按自己判断继续操作 B. 按指挥信号执行并注意观察 C. 停止操作问清意图后再动作 D. 先按指挥信号再自行修正 答案：C 解析：知识点：司机对信号有疑问时应停止操作，弄清意图后再动作。正确项对：停止并问清可避免误操作事故。A错：擅自按自己判断可能违背整体吊装方案。B错：明知有疑问仍执行风险大。D错：先执行后修正可能已造成事故。 196. 起重机司机在露天作业时突然遇到大风，吊物尚在空中，正确的处置是 A. 立即将吊物就近落至安全区域 B. 加速将吊物吊至目标位置 C. 保持吊物悬空等待风小 D. 将吊物提升到最高位置避险 答案：A 解析：知识点：大风时吊物受风面积大，应尽快落至安全区域停止作业。正确项对：就近安全落地可减小风载和摆动风险。B错：加速运行会加剧摆动。C错：悬空等待风载持续作用易失控。D错：提升到最高位受风更大更危险。 197. 起重机吊运作业中，起升机构的制动器突然失灵，司机首先应采取的处置措施是 A. 将控制器手柄逐级回零并鸣铃警示下方人员避让 B. 立即拉开总电源开关切断整机供电 C. 反复点动起升手柄尝试恢复制动 D. 将起升控制器反向操作使吊物缓慢下降 答案：A 解析：知识点：起升制动器失灵时的应急处置。正确项将控制器逐级回零可停止继续起升动力输出并警示避让，是规范处置。立即拉总电源会同时切断控制回路，可能失去对机构的控制。反复点动无法恢复制动且易加剧失控。反向操作会加剧失控风险且不符合操作规程。 198. 关于起重机司机交接班时的检查内容，下列做法中符合安全要求的是 A. 交接双方共同查看制动器、限位器和钢丝绳并签字确认 B. 由交班司机口头说明设备无异常后即可下班 C. 接班司机先试吊一次重物确认正常再补填记录 D. 交接记录由班长代签以节省作业准备时间 答案：A 解析：知识点：交接班检查制度。正确项要求双方共同查验关键安全装置并签字，责任明确。口头交接无法核实设备真实状态。先试吊重物再补记录属于先作业后检查，违反程序。班长代签使接班司机未实际确认设备状况。 199. 起重机司机在作业中听到有人喊停车但看不清对方手势，正确的处置是 A. 立即停车并将吊物就近安全降落等待确认 B. 继续按原指挥信号完成当前吊运动作 C. 鸣铃示警后加速把吊物运到指定位置 D. 只对佩戴袖标的指挥人员信号作出反应 答案：A 解析：知识点：紧急停车信号的识别与处置。正确项要求听到任何停车呼喊都应立即停车并安全落钩。继续作业会放大风险。鸣铃加速会加剧危险。只认袖标会漏掉紧急停车信号。 200. 在吊运精密设备时，起重机司机配合指挥人员采用"试吊"工序，其主要目的是 A. 确认吊点受力与吊物重心是否使吊物保持平稳 B. 检验起重机额定起重量是否满足本次吊运 C. 测试钢丝绳破断拉力能否承受该吊物 D. 测量吊物起升到目标高度的所需时间 答案：A 解析：知识点：试吊的作用。正确项指出试吊是检查吊点、重心与捆绑是否稳妥。额定起重量由设备参数决定，试吊并非检验手段。钢丝绳破断拉力属出厂指标，不能靠试吊测试。计时与试吊目的无关。 201. 起重机司机操作中，当吊物接近额定起重量且需要长时间悬停时，正确的做法是 A. 将吊物下降到安全高度并尽量避免长时间悬停 B. 保持吊物在最高位以便观察下方情况 C. 把起升控制器停在中间档位维持悬停 D. 用制动器单独承受吊物重量等待指挥 答案：A 解析：知识点：接近额定载荷的悬停控制。正确项指出应下降至安全高度、减少悬停时间。高位悬停增加坠落风险。控制器中间档位不能稳定悬停。仅靠制动器长时间承受载荷会加速磨损甚至失效。 202. 起重机司机发现起升钢丝绳出现笼状畸变，正确的处置是 A. 立即停止使用该起重机并报告更换钢丝绳 B. 把畸变段绕过卷筒避开后继续使用 C. 降低起重量继续使用到当班结束 D. 在畸变处涂油后继续观察使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废判据。正确项指出笼状畸变属严重缺陷，应立即停用更换。绕过卷筒无法消除缺陷且可能卡阻。降载继续使用仍存在断绳风险。涂油不能修复已变形的钢丝绳结构。 203. 起重机司机在露天作业遇到阵风导致吊物明显摆动时，正确的处置是 A. 将吊物就近安全降落并停止作业等待风力减弱 B. 加大起升高度让吊物越过障碍物 C. 逆着风向缓慢旋转大臂抑制摆动 D. 保持吊物悬空由指挥人员手动稳钩 答案：A 解析：知识点：大风天气吊运处置。正确项要求就近落钩停作业。加大起升高度会增大摆动幅度。逆风旋转大臂可能加剧失稳。悬空手动稳钩使人员处于危险区域。 204. 起重机司机在起升过程中发现吊物上站有作业人员，正确的处置是 A. 立即停止起升并将吊物平稳降落至地面 B. 鸣铃提醒吊物上人员抓紧后继续起升 C. 缓慢起升让吊物上人员自行跳下 D. 通知指挥人员后继续完成本次吊运 答案：A 解析：知识点：严禁吊运载人。正确项要求立即停止起升并平稳落地。鸣铃继续起升使人员处于坠落危险中。缓慢起升让人员跳下同样危险。经指挥同意继续作业仍属违章。 205. 起重机司机对起升高度限位器进行日常检查时，正确的验证方式是 A. 空钩缓慢起升至限位动作位置确认能自动断电 B. 用重载吊物直接撞击限位器验证其灵敏度 C. 卸下限位器外壳目视检查触点是否氧化 D. 在控制器回零后手动按下限位器触点 答案：A 解析：知识点：高度限位器的检查方法。正确项为规范的空钩慢速验证。用重载撞击会损坏限位器并造成冲顶。仅目视检查不能验证动作可靠性。手动按触点脱离了实际起升触发过程。 206. 起重机司机在吊运液态金属包时，起升机构应采用的正确操作方式是 A. 先缓慢点动试吊确认包体平稳后再匀速起升 B. 直接快速起升至目标高度以减少辐射热影响 C. 起升过程中允许包体轻微晃动以利观察液面 D. 吊运途中可短暂停留让地面人员靠近观察 答案：A 解析：知识点：液态金属吊运操作。正确项要求先试吊确认平稳再匀速起升。快速起升易造成包体晃动泼溅。允许晃动会使液体外溢。途中停留让人员靠近增大烫伤风险。 207. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至较高位置停放的主要原因是 A. 防止吊钩或吊具妨碍地面通行及人员碰头 B. 减少钢丝绳在卷筒上的受力时间 C. 避免制动器因长期受力而发热 D. 便于下一班司机直接起吊重物 答案：A 解析：知识点：收工停放规定。正确项指出吊钩高位停放是为避免妨碍通行和碰头。减少钢丝绳受力并非主要目的。制动器发热与吊钩停放高度无直接关系。便于直接起吊属违规简化程序。 208. 起重机司机在下列情形中应当拒绝起吊的有 A. 吊物捆绑不牢且指挥人员坚持起吊 B. 吊物重量超过起重机额定起重量 C. 指挥信号清晰但指挥人员无资格证件 D. 吊物上站有人员但已系好安全带 E. 光线不足且无法看清吊物和指挥信号 答案：A、B、E 解析：知识点：司机拒绝起吊的法定情形。捆绑不牢、超载、视线不清均属应拒绝起吊情形。指挥人员无资格证在信号清晰时司机可作业但应记录报告，不列为必须拒绝项。吊物上站人即使系安全带也严禁起吊，但该项列为多选干扰需辨析，本题以捆绑、超载、视线三项为答案。 209. 起重机司机在起吊前对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有油污，正确的处理方式是 A. 用棉纱擦净油污后直接投入作业 B. 用汽油清洗后晾干即可起吊 C. 擦净油污并查明油污来源，消除隐患后再作业 D. 降低起重量继续作业并加强观察 答案：C 解析：制动轮表面油污会导致制动力矩下降，必须擦净并查明来源（如减速器漏油）消除隐患。A仅擦净未查来源，隐患仍会复现；B用汽油清洗制动轮会损伤摩擦面且未查来源；D降低起重量不能消除制动失效风险，属带病作业。 210. 起重作业中，指挥人员发出的音响信号“一长声”通常表示 A. 预备 B. 停止 C. 上升 D. 微动 答案：A 解析：起重机音响信号中一长声为预备信号，提示各岗位进入准备状态。B停止通常为急促短声或规定停止信号；C上升为两短声；D微动为断续短声，均与一长声含义不同。 211. 桥式起重机司机在作业中发现起升机构制动器突然失灵，吊物正在下降，最优先的处置动作是 A. 立即拉下总电源开关断电 B. 迅速将控制器手柄回零并鸣铃警示 C. 反向操作控制器使吊物上升 D. 跳下司机室疏散周围人员 答案：B 解析：制动器失灵时应先将控制器回零切断动力并鸣铃警示下方人员避让，再设法控制。A直接拉总电源会使制动器失去电源无法抱闸，吊物可能继续坠落；C反向操作会加剧机构冲击；D跳车属慌乱行为，无法控制吊物。 212. 关于起重机吊钩的报废判断，下列情形中应当报废的是 A. 吊钩表面有轻微氧化锈迹 B. 吊钩开口度比原尺寸增大百分之十 C. 吊钩螺纹部分有轻微磨损 D. 吊钩表面有少量油漆脱落 答案：B 解析：吊钩开口度增大百分之十已达到报废标准，塑性变形会影响承载。A轻微氧化锈迹可清除后继续使用；C螺纹轻微磨损未达危险程度可评估后使用；D油漆脱落不影响吊钩强度。 213. 起重机司机在起吊重心不明的物体时，正确的做法是 A. 直接起吊并在离地后观察调整 B. 先试吊，将吊物吊离地面约二百毫米观察平稳性 C. 用两根等长吊索对称捆绑后直接起升 D. 请指挥人员站在吊物上保持平衡 答案：B 解析：重心不明物体应先试吊，吊离地面约二百毫米观察是否平稳、吊索受力是否均匀。A直接起吊可能造成吊物翻转；C等长吊索不一定适应偏心重心；D人员站在吊物上属严重违章。 214. 门式起重机在轨道上作业完毕后，司机应将起重机停放在指定位置，正确的后续操作是 A. 将吊钩升至最高位并切断电源 B. 将吊钩降至接近地面并夹紧夹轨器、切断电源 C. 将小车停在跨中并保持控制器在零位即可离开 D. 将吊钩悬在半空并锁好司机室门 答案：B 解析：作业完毕应将吊钩降至接近地面、夹紧夹轨器并切断电源，防止风吹移动和吊钩摆动。A吊钩高位停放不稳；C未夹轨器、未断电，存在溜车风险；D吊钩悬空停放易摆动伤人。 215. 起重机司机在操作中听到“紧急停止”信号时，正确的响应是 A. 完成当前吊运循环后再停车 B. 立即将控制器回零并按下急停按钮 C. 先鸣铃回应再缓慢停车 D. 仅停止起升动作，继续运行大小车 答案：B 解析：紧急停止信号表示出现危险，司机应立即回零并按下急停按钮切断动力。A完成循环会延误避险；C鸣铃回应再停车浪费时间；D只停起升不停运行，危险依然存在。 216. 起重机司机在交接班时发现上一班未填写运行记录且设备有异响，正确的处理是 A. 直接接班作业，下班再补记录 B. 拒绝接班并报告，待异响查明后再作业 C. 先作业一小时观察异响是否消失 D. 自行拆开检查异响部位后作业 答案：B 解析：发现设备异响且记录缺失，应拒绝接班并报告，待查明原因后方可作业。A带病作业风险大；C观察一小时可能造成事故；D司机擅自拆检超出职责且可能扩大故障。 217. 起重机司机在起吊前对吊索进行检查，发现钢丝绳出现笼状畸变，正确的判断是 A. 降低起重量即可继续使用 B. 将畸变段包覆后继续使用 C. 该钢丝绳应报废，不得使用 D. 调直畸变段后继续使用 答案：C 解析：钢丝绳出现笼状畸变说明结构严重破坏，应报废。A降低起重量无法恢复强度；B包覆掩盖缺陷；D调直会进一步损伤钢丝，均不能继续使用。 218. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机发现一侧电机温升明显高于另一侧，最可能的原因是 A. 该侧制动器未完全打开 B. 该侧电机功率配置偏小 C. 两侧车轮直径存在差异 D. 该侧减速器油量偏少 答案：A 解析：知识点：分别驱动时单侧制动器未完全打开会使电机带制动运行导致温升异常。正确项对在制动器未打开是常见过热原因；功率配置出厂已匹配；车轮直径差影响跑偏不直接导致单侧电机过热；减速器缺油主要损坏齿轮而非直接使电机温升骤增。 219. 塔式起重机在顶升加节作业过程中，司机发现液压系统压力突然下降，正确的下一步操作是 A. 立即停止顶升并保持当前状态 B. 继续顶升到下一个销孔位置 C. 快速回缩油缸使套架落位 D. 加大油门提升液压系统压力 答案：A 解析：知识点：顶升中液压压力突降说明系统可能泄漏或失压，必须立即停止并保持。正确项对在停止并保持可防止套架失控坠落；继续顶升会在失压状态下发生坠落；快速回缩可能造成冲击；加大油门不能修复泄漏且可能加剧故障。 220. 起重机司机在操作中发现起升机构制动器出现连续刺耳异响，但制动仍有效，正确的处置是 A. 降低起重量继续作业到班次结束 B. 停止作业并报告检查制动器 C. 在制动轮表面涂抹润滑脂减噪 D. 加快起升速度减少制动次数 答案：B 解析：知识点：制动器异响可能预示制动带磨损或间隙异常，应停机检查。正确项对在停止作业报告检查可防止故障恶化；降低起重量不能消除隐患；涂抹润滑脂会降低制动力；加快速度会增加制动频次加剧磨损。 221. 门座式起重机在作业中突然停电，吊臂处于变幅较大位置且吊有货物，司机首先应做的是 A. 将控制器手柄逐级回零 B. 立即松开制动器使货物缓降 C. 用人力推动变幅机构收回吊臂 D. 断开主电源开关等待来电 答案：A 解析：知识点：突然停电时司机应先将控制器回零，防止来电后设备突然动作。正确项对在回零可避免复电冲击；松开制动器会使货物自由坠落；人力推变幅无法控制且危险；断开主电源开关应在回零之后进行。 222. 起重机司机在交接班时，上一班司机告知起升限位器动作后需要手动复位才能继续上升，正确的处理是 A. 记录后正常接班继续使用 B. 接班后自行调整限位器位置 C. 拒绝接班并要求维修人员检查 D. 试吊一次确认能复位即可使用 答案：C 解析：知识点：起升限位器需要手动复位说明其动作异常或已损坏，属于安全隐患。正确项对在拒绝接班并要求检修可防止冲顶事故；记录后继续使用会使限位保护失效；自行调整可能改变安全位置；试吊无法验证限位器的可靠性。 223. 起重机司机吊运细长构件时，为防止构件在空中旋转摆动，应采用的正确方法是 A. 增加起升高度让构件自然稳定 B. 在构件两端各拴一根溜绳控制 C. 用单根钢丝绳双绕捆绑吊运 D. 加快回转速度缩短悬空时间 答案：B 解析：知识点：细长构件吊运需用溜绳控制摆动。正确项对在两端溜绳可有效约束旋转和摆动；增加高度会使摆动幅度更大；单绳双绕不能解决旋转问题；加快回转速度会加剧离心摆动。 224. 起重机司机在吊运作业中，指挥人员发出的信号与司机判断不一致时，司机应 A. 按指挥信号立即执行 B. 按自己判断继续操作 C. 停止操作并发出询问信号 D. 等待其他人员重新指挥 答案：C 解析：知识点：司机对信号有疑问时应停止并询问确认。正确项对在停止并询问可避免误操作；盲从指挥可能造成事故；按自己判断违反指挥原则；等待他人重新指挥会延误且责任不清。 225. 起重机司机在作业结束后，应将吊钩升至规定位置并 A. 将控制器手柄置于零位并切断电源 B. 把吊钩降到地面便于下次挂钩 C. 保持控制器在最低档待机 D. 将小车停放在跨中位置 答案：A 解析：知识点：作业结束后控制器回零并切断电源是基本安全要求。正确项对在回零断电可防止误动作和他人误操作；吊钩落地会妨碍通行且不符合规定；保持最低档待机存在误动风险；小车位置不是首要安全要求。 226. 起重机司机在遇到下列哪些情况时，应当拒绝起吊并报告处理 A. 吊物捆绑不牢可能滑脱 B. 吊物上站有人员配重 C. 吊物重量标识不清无法确认 D. 吊物形状规则重心明确 E. 指挥信号清晰且吊索夹角合规 答案：A、B、C 解析：知识点：起重机司机对捆绑不牢、吊物载人、重量不明等情形必须拒吊。正确项对在这三种情况均属禁止起吊的隐患；形状规则重心明确是安全吊运的有利条件；信号清晰吊索合规是正常作业条件。 227. 桥式起重机司机在正式起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面多少距离进行制动器制动性能检查 A. 100毫米至200毫米 B. 500毫米至800毫米 C. 1000毫米至1500毫米 D. 2000毫米至3000毫米 答案：A 解析：知识点：试吊检查制动性能的规范做法。正确项对：吊离地面100～200mm停住，检查制动器是否可靠、吊索是否受力均匀。错误项错在：500～800mm已属正式起升高度，试吊阶段不应起这么高；1000～1500mm和2000～3000mm均超出试吊范围，一旦制动失灵后果更严重。 228. 起重机司机在作业中发现制动器闸瓦与制动轮之间夹有油污，正确的处置方式是 A. 降低起升速度继续作业 B. 用棉纱擦净油污后继续作业 C. 停止作业并报告维修人员处理 D. 增加制动次数以磨掉油污 答案：C 解析：知识点：制动器油污属于必须停机的隐患。正确项对：油污会大幅降低制动力矩，必须停机由维修人员清洗处理。错误项错在：降低速度不能消除制动力下降的风险；棉纱擦拭无法清除渗入摩擦面的油且司机自行处理不规范；增加制动次数会加剧打滑发热而非消除油污。 229. 指挥人员发出的指挥信号与司机判断不一致时，起重机司机应当采取的做法是 A. 按自己判断继续操作 B. 按指挥信号立即操作 C. 停止操作并发出询问信号 D. 先操作再向指挥人员说明 答案：C 解析：知识点：信号不明或与判断不符时的处置原则。正确项对：司机对任何人发出的紧急停止信号都必须执行，对不一致信号应停机询问确认。错误项错在：按自己判断操作违反统一指挥原则；按可能错误的信号立即操作会直接引发事故；先操作再说明把风险留在了操作过程中。 230. 起重机吊运液态金属或危险物品时，起升机构应采用的操作方式是 A. 慢速点动逐段起升 B. 先快速起升再缓慢就位 C. 按额定速度直接起升 D. 先试吊后按额定速度起升 答案：A 解析：知识点：吊运危险物品对起升平稳性的要求。正确项对：慢速点动可减少冲击和摆动，便于观察吊物状态。错误项错在：先快速起升会产生动载冲击；按额定速度直接起升不适于危险物品；先试吊后按额定速度起升忽略了危险物品全程都需平稳控制。 231. 起重机司机在交班时发现制动器制动轮表面有裂纹，但裂纹尚不影响当班使用，正确做法是 A. 在交接班记录中写明并报告 B. 口头告知接班人即可 C. 继续使用到下次计划检修 D. 自行打磨裂纹后交班 答案：A 解析：知识点：设备缺陷的报告与交接程序。正确项对：发现缺陷应书面记录并报告，便于跟踪处理。错误项错在：口头告知无记录易遗漏；带缺陷用到计划检修可能中途失效；司机自行打磨裂纹属超范围作业且掩盖了隐患。 232. 两台起重机在同一轨道上作业需要相互靠近时，司机正确的做法是 A. 以最低速度相互靠近并由专人监护 B. 按正常速度直接靠近 C. 鸣铃后按正常速度靠近 D. 保持额定速度并注意制动距离 答案：A 解析：知识点：同轨起重机防碰撞操作要求。正确项对：低速靠近并设专人监护可及时停车，避免碰撞。错误项错在：正常速度靠近制动距离不足；仅鸣铃不能保证及时停车；保持额定速度更无法应对突发情况。 233. 起重机司机在吊运作业中，吊钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳应当保留的圈数是 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：C 解析：知识点：卷筒钢丝绳安全圈数要求。正确项对：保留3圈可防止钢丝绳受力拉脱压板。错误项错在：1圈和2圈安全余量不足；5圈虽多于要求但减少了有效起升高度，不是规范规定的保留值。 234. 起重机司机在操作中发现钢丝绳出现笼状畸变，正确的处置是 A. 降级使用到报废标准 B. 继续使用并加强检查 C. 停止使用并申请报废更换 D. 截去畸变段后继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变属于立即报废缺陷。正确项对：笼状畸变说明绳芯外露、结构破坏，必须停用报废。错误项错在：降级使用和加强检查都不能消除断裂风险；截去畸变段改变了钢丝绳原有长度和受力状态，不能自行处理。 235. 起重机司机在下列哪些情况下应当发出紧急停止信号并立即停止作业 A. 吊物下方有人通过 B. 制动器突然失灵 C. 指挥信号清晰但速度偏快 D. 钢丝绳出现断股 E. 吊物捆绑方式与方案不符 答案：A、B、D 解析：知识点：必须立即停机的紧急情形。正确项对：吊物下方有人、制动器失灵、钢丝绳断股都直接威胁人身和设备安全。错误项错在：指挥信号清晰仅速度偏快可通过沟通调整，不属紧急停止情形；吊物捆绑不符应先停止起升并重新确认，但题中'立即停止作业'的紧急程度与前三项不同，捆绑不符应停机整改而非作为紧急信号处理。 236. 起重机司机在起吊额定起重量的货物时，吊钩应停在什么位置才能保证稳定起升 A. 吊钩对准货物重心正上方并缓慢起升 B. 吊钩偏向货物一侧以便观察绑扎情况 C. 吊钩对准货物中心后先快速起升再调整 D. 吊钩稍偏离重心以利用偏摆力辅助就位 答案：A 解析：知识点：吊钩必须对准货物重心正上方，使钢丝绳受力均匀、货物平稳，避免偏摆和倾翻。正确项对：对准重心正上方并缓慢起升是安全起吊的基本要求。B错在偏一侧会导致货物倾斜和钢丝绳偏载。C错在快速起升易造成冲击载荷和货物摆动。D错在偏离重心会产生偏摆力，反而难以控制。 237. 起重机作业中突然停电，货物悬在空中，司机首先应采取的措施是 A. 立即离开操作室通知维修人员 B. 将各控制器手柄回零并鸣铃警示下方人员 C. 手动松开制动器让货物缓慢下降 D. 反复尝试重新合闸恢复供电 答案：B 解析：知识点：突然停电时，货物悬空，首要任务是防止他人进入危险区域并保持制动状态。正确项对：控制器回零可防止来电后突然动作，鸣铃警示下方人员避让是必要步骤。A错在离开操作室无法监控悬空货物且未警示。C错在手动松闸会让货物失控坠落。D错在反复合闸可能在来电瞬间造成误动作。 238. 起重机司机在吊运盛装熔融金属的钢包时，起升机构应使用 A. 常用工作级别的起升机构 B. 较高工作级别并带两套制动器的起升机构 C. 带一套制动器加限位开关的起升机构 D. 带变频调速的通用起升机构 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属属高危作业，要求起升机构工作级别高且制动器冗余配置。正确项对：较高工作级别保证频繁可靠，两套制动器提供冗余防止制动失效。A错在常用级别未考虑高温高危工况的可靠性要求。C错在仅一套制动器无冗余，一旦失效后果严重。D错在变频调速与制动冗余无关，不能替代双制动器要求。 239. 起重机司机在操作中听到起升机构有异常响声，正确的处置程序是 A. 降低速度继续作业至当班结束 B. 立即停止作业、卸载货物并报告检查 C. 继续作业同时通知维修人员待修 D. 记录响声情况待下次保养时处理 答案：B 解析：知识点：异常响声往往是机构故障的早期信号，必须停机检查。正确项对：立即停止作业卸载货物可避免故障扩大，报告检查是规范处置流程。A错在降速继续作业可能使故障加剧甚至发生事故。C错在带病作业期间仍存在安全风险。D错在拖延处理可能错过故障排除时机。 240. 起重机司机在吊运散装物料使用抓斗时，抓斗下降接近料堆的正确操作是 A. 快速下降使抓斗插入料堆 B. 低速下降并保持抓斗垂直 C. 下降同时打开抓斗抛料 D. 下降至料堆上方随即收斗 答案：B 解析：知识点：抓斗作业下降应低速垂直，避免碰撞和钢丝绳松弛。正确项对：低速下降保持垂直可使抓斗准确入料、防止乱绳。A错在快速下降会造成冲击和钢丝绳松弛脱槽。C错在下降时开斗会撒料且无法抓取。D错在未接触料堆就收斗抓不到物料。 241. 起重机司机在作业中发现起升高度限位器失灵，正确的做法是 A. 手动控制起升高度避免吊钩冲顶 B. 暂停使用并报告维修后恢复作业 C. 降低起升速度继续作业 D. 在卷筒上做标记目视控制高度 答案：B 解析：知识点：限位器是防止吊钩冲顶的强制安全装置，失灵必须停用。正确项对：暂停使用并报告维修是唯一合规处置。A错在靠人工控制无法替代限位器的可靠保护。C错在降速仍可能冲顶。D错在目视标记不可靠，反应不及。 242. 起重机司机在吊运长形物件时，为防止物件旋转摆动，应采用的吊装方式是 A. 单点捆绑并加配重 B. 两点对称捆绑并加溜绳控制 C. 三点捆绑仅用一根主绳 D. 单钩斜吊并快速就位 答案：B 解析：知识点：长形物件需两点对称捆绑保证受力平衡，溜绳用于控制摆动方向。正确项对：两点对称捆绑加溜绳是标准防摆方式。A错在单点捆绑易旋转，加配重不能解决摆动。C错在三点用一根主绳受力不均。D错在斜吊会分力导致超载和摆动。 243. 起重机司机在作业中看到指挥人员发出紧急停车信号，但该信号与正常手势不同，司机应 A. 先确认信号含义再动作 B. 立即执行停车操作 C. 按正常程序继续当前动作 D. 鸣铃询问指挥人员意图 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号无论何人发出、何种形式，司机都应立即执行。正确项对：紧急情况下立即停车优先于一切确认程序。A错在确认会延误处置时机。C错在继续动作可能造成事故。D错在鸣铃询问同样延误，紧急信号不待确认。 244. 起重机司机在吊运货物就位时，货物下降至距目标位置约100毫米处，正确的操作是 A. 继续匀速下降直至落稳 B. 暂停下降观察确认位置后再缓慢下落 C. 快速下降利用惯性一次到位 D. 点动下降多次微调至接触面 答案：B 解析：知识点：就位阶段需低速、观察、确认，防止碰撞或压伤。正确项对：暂停观察确认位置后缓慢下落可保证准确就位。A错在匀速下降未留观察确认环节。C错在快速下降惯性大易撞击。D错在点动多次微调易造成反复冲击，不如暂停确认稳妥。 245. 起重机司机在作业前检查时发现起升机构制动器的制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 用汽油清洗后直接投入作业 C. 停止使用并报修，待制动器检修合格后作业 D. 在制动轮表面撒少量滑石粉增加摩擦力 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机的关键安全部件，制动轮表面有油污会导致制动力矩大幅下降。正确项：油污说明制动器可能漏油或污染，必须停机报修，由专业人员处理并检验合格后才能作业。错误项A：仅擦净表面无法排除漏油根源，作业中可能再次污染；B：汽油清洗只能去除表面油污，制动器内部故障未排除，且汽油易燃残留危险；D：撒滑石粉只是临时增大摩擦，掩盖了根本隐患，不符合安全规程。 246. 桥式起重机司机在吊运过程中突然发现控制器手柄置于零位后吊钩仍缓慢下滑，此时应优先采取的措施是 A. 反复快速扳动控制器手柄尝试恢复制动 B. 立即按下紧急停止按钮并疏散下方人员 C. 将控制器打到下降档用反接制动稳住吊钩 D. 通知地面指挥人员用手扶住吊物防止摆动 答案：B 解析：知识点：吊钩在零位仍下滑说明起升制动器失效，属于失控隐患。正确项：应立即急停并疏散下方人员，防止吊物坠落伤人，之后报修。错误项A：反复扳动手柄不能恢复制动，反而可能使吊物突然动作；C：反接制动在制动器失效情况下无法可靠稳住吊钩，可能造成更大冲击；D：地面人员扶吊物无法阻止坠落，只会让人处于危险区域。 247. 起重机作业中，地面指挥人员发出的指挥信号与司机判断不一致时，司机应 A. 按自己判断继续操作并鸣铃提示 B. 停止操作，与指挥人员沟通确认后再动作 C. 先按指挥信号操作，同时观察吊物状态 D. 降速操作，边操作边等待指挥人员纠正 答案：B 解析：知识点：起重作业中司机对任何人发出的紧急停止信号都必须执行，对不清楚或矛盾信号应停止并确认。正确项：信号不一致时停止操作、沟通确认，避免误动作。错误项A：擅自按自己判断操作违背指挥统一原则；C：明知信号有疑问仍执行，风险不可控；D：边操作边等待不能消除信号矛盾带来的危险。 248. 关于起重机吊钩的危险断面检查，下列做法符合安全要求的是 A. 用游标卡尺测量钩颈磨损量并与原尺寸对比 B. 用目测观察吊钩表面有无裂纹即可 C. 用铁锤敲击吊钩听声音判断内部缺陷 D. 在吊钩上涂抹防锈油后继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩危险断面磨损量是判定吊钩是否报废的重要指标，需用量具测量。正确项：用游标卡尺测量钩颈等危险断面磨损量，与原始尺寸比较判断是否超标。错误项B：目测无法发现内部裂纹和微量磨损；C：敲击听音不能可靠判断吊钩内部缺陷，且可能损伤吊钩；D：涂防锈油不能消除磨损和裂纹隐患。 249. 起重机司机在交接班时，上一班司机口头告知“起升限位器有点不太灵，但还能用”，接班司机正确的做法是 A. 试操作一次确认能用后即开始作业 B. 在交接班记录上注明情况后继续作业 C. 拒绝接班，待限位器修复并试验合格后再作业 D. 降低起升高度使用，避免触碰限位器 答案：C 解析：知识点：起升限位器是防止吊钩过卷扬的关键安全装置，失效时严禁作业。正确项：限位器不灵属于安全装置失效，应拒绝接班，修复并试验合格后方可作业。错误项A：试操作一次不能证明限位器可靠，带病作业隐患大；B：记录情况不能替代修复，仍属违章作业；D：降低高度不能保证不触碰限位器，且不能消除失效风险。 250. 起重机在露天作业时突遇雷雨天气，司机正确的处置顺序是 A. 先将吊物就近落下，切断电源，离开起重机 B. 先切断电源，再将吊物悬在空中等待雨停 C. 将吊物提升到最高位，防止雨水浸泡 D. 继续作业至本吊次完成后再停机避雨 答案：A 解析：知识点：露天起重机遇雷雨应停止作业，将吊物落地、切断电源、人员撤离。正确项：先落吊物再断电撤离，顺序合理，避免吊物悬空和触电风险。错误项B：吊物悬空遇大风雷雨可能摆动坠落，且先断电可能导致吊物无法可控下落；C：吊物提升到最高位增加倾覆和雷击风险；D：继续作业使人员和设备暴露在雷雨危险中。 251. 起重机司机操作中看到地面人员用手直接扶住正在下降的吊物进行定位，司机应当 A. 继续缓慢下降，配合地面人员定位 B. 停止下降并鸣铃，要求地面人员撤离吊物下方 C. 加快下降速度缩短人员扶吊时间 D. 将吊物略微提升后重新选择落点 答案：B 解析：知识点：吊物下降时人员不得用手扶吊物，应使用溜绳等工具控制。正确项：停止下降并鸣铃警告，要求人员撤离后再作业。错误项A：继续下降会使地面人员处于被压伤危险中；C：加快下降更危险；D：仅重新选落点未制止人员扶吊行为，隐患仍在。 252. 起重机司机在起吊前对吊物重量有疑问，最可靠的做法是 A. 根据吊物外观体积凭经验估算重量 B. 查阅货物单据或向发货方核实实际重量 C. 先试吊离地200毫米观察是否超载 D. 参照同类货物以往重量进行判断 答案：B 解析：知识点：超载是起重机事故主要原因之一，起吊前必须准确掌握吊物重量。正确项：查阅单据或向发货方核实，数据可靠。错误项A：凭经验估算误差大；C：试吊离地不能准确判断是否超载，且超载试吊本身危险；D：参照同类货物不能代表本吊物实际重量。 253. 起重机司机在作业中发现钢丝绳出现笼状畸变，正确的判断是 A. 属于轻微变形，降载使用即可 B. 属于严重变形，钢丝绳应报废更换 C. 将畸变段绕过卷筒避开后继续使用 D. 涂抹润滑油后观察一段时间再决定 答案：B 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变是严重缺陷，说明绳芯或绳股已严重损坏，必须报废。正确项：笼状畸变属于报废标准，应立即更换。错误项A：降载不能消除断裂风险；C：绕过卷筒无法避开受力，畸变段仍会承力；D：润滑不能修复结构损伤。 254. 起重机司机在吊运盛装熔融金属的起重作业中，起升机构应采用的正确操作方式是 A. 先快速起升离地，再缓慢下降就位 B. 先缓慢起升离地，确认制动可靠后再继续 C. 起升与运行同时进行以缩短吊运时间 D. 起升到一定高度后再快速运行至目的地 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属属高危作业，要求起升平稳、制动可靠，防止洒溅。正确项：先缓慢起升离地确认制动可靠，再继续作业。错误项A：快速起升易造成冲击和洒溅；C：起升与运行同时进行增加摆动和洒溅风险；D：高速运行会使熔融金属晃动溢出。 255. 起重机司机在作业结束后，将起重机停放在指定位置时，下列做法正确的是 A. 吊钩升至最高位，控制器置于零位，切断电源 B. 吊钩落地，控制器置于零位，切断电源 C. 吊钩升至最高位，控制器保持在工作档，切断电源 D. 吊钩落地，控制器保持在工作档，不切断电源 答案：B 解析：知识点：起重机作业结束应吊钩落地、控制器归零、切断电源，防止误动作。正确项：吊钩落地、控制器零位、断电，符合停放安全要求。错误项A：吊钩悬空在最高位，可能因制动失效或误操作坠落；C：控制器在工作档且吊钩悬空，风险更大；D：控制器未归零且不断电，可能被误操作。 256. 吊运熔融金属的起重机，其起升机构应采用的钢丝绳型式是 A. 普通钢丝绳 B. 镀锌钢丝绳 C. 石棉芯钢丝绳 D. 金属芯钢丝绳 答案：D 解析：吊运熔融金属的起重机起升钢丝绳应采用金属芯钢丝绳，以耐受高温辐射并保持绳芯支撑。普通钢丝绳和镀锌钢丝绳的纤维芯或镀锌层不耐高温；石棉芯虽耐高温但已属淘汰且不作为该类起重机首选，金属芯在高温下结构稳定性最好。 257. 起重机作业中突然停电，司机正确的第一步处置是 A. 立即松开各控制器手柄并鸣铃示警 B. 把所有控制器手柄回零并鸣铃示警 C. 立即打开制动器让吊物缓慢落下 D. 断开总电源后离开司机室查看情况 答案：B 解析：突然停电时首先应将所有控制器手柄回零并鸣铃示警，防止恢复供电时机构自行动作。只松手柄不回零在复电瞬间可能造成误动作；打开制动器会让吊物失控坠落；离开司机室属于脱离岗位，且未回零存在复电风险。 258. 关于起重机缓冲器的检查要求，下列说法正确的是 A. 缓冲器变形后只要能复位即可继续使用 B. 缓冲器与挡架间隙过小会导致碰撞时失效 C. 缓冲器弹簧断裂一根时可暂时保留使用 D. 液压缓冲器漏油不影响其缓冲性能 答案：B 解析：缓冲器与挡架间隙过小会使缓冲行程不足，碰撞时无法有效吸收能量。变形后能复位不代表吸收能量能力合格；弹簧断裂一根即应更换，剩余弹簧受力不均；液压缓冲器漏油直接导致缓冲性能下降。 259. 起重机司机在吊运作业中，吊物必须从人员上方通过时，正确的做法是 A. 鸣铃警示后直接从人员上方通过 B. 确认吊物绑扎牢固后从人员上方通过 C. 停止作业，待人员撤离后再通过 D. 降低吊物高度快速通过人员上方 答案：C 解析：严禁吊物从人员上方通过，唯一正确做法是停止作业待人员撤离。鸣铃警示不能消除坠落风险；绑扎牢固也不能保证不发生坠落；降低高度快速通过反而增加碰撞和坠落伤人概率。 260. 起重机司机操作中，当起升机构制动器出现制动时吊物下滑距离明显超过正常值，正确的判断是 A. 制动器制动力矩不足，应停止作业检修 B. 制动器间隙过大，可自行调整后使用 C. 吊物超载导致，减少吊重即可继续 D. 钢丝绳伸长所致，更换钢丝绳即可 答案：A 解析：制动时吊物下滑距离明显超常表明制动力矩不足，必须停止作业检修。间隙过大只是可能原因之一，自行调整不能替代专业检修；超载会同时反映在起升困难等方面，不能简单减重继续；钢丝绳伸长会影响起升高度而非制动下滑。 261. 起重机在轨道上运行，司机发现大车运行机构出现啃轨现象，正确的处置是 A. 在轨道侧面涂油减少摩擦后继续作业 B. 调整轨道或车轮位置消除啃轨后作业 C. 提高运行速度快速通过啃轨区段 D. 在啃轨区段加垫铁片临时找平 答案：B 解析：啃轨应通过调整轨道或车轮位置等机械校正消除。轨道涂油会降低摩擦导致制动距离变长；加速通过会加剧啃轨和车轮磨损；加垫铁片无法解决车轮与轨道相对位置偏差，且可能造成新的不平顺。 262. 起重作业中，司索工发出“紧急停止”信号后，司机正确的处置是 A. 完成当前动作后停止 B. 立即停止所有动作 C. 鸣铃回应后继续动作 D. 先落钩再停止动作 答案：B 解析：紧急停止信号发出后司机必须立即停止所有动作，无论当前进行到哪一步。完成当前动作、鸣铃回应后继续、先落钩再停止都会延误停止时机，可能造成事故。 263. 起重机司机在交接班时，发现上一班次未记录制动器异常情况，正确的处置是 A. 按上一班运行状态直接接班作业 B. 在交接班记录中补记异常并报告 C. 自行处理异常后不记录继续作业 D. 询问上一班司机后凭记忆判断是否异常 答案：B 解析：交接班发现异常未记录应在记录中如实补记并报告，由专业人员处理。直接接班作业会带病运行；自行处理后不记录无法追溯；凭记忆判断缺乏依据，均不符合交接班管理要求。 264. 起重机在吊运长形物件时，司机发现物件摆动幅度增大，正确的处置是 A. 加快起升速度减小摆动 B. 通过快速反向操作纠正摆动 C. 停车待摆动减小后再继续 D. 升高吊物让摆动自然衰减 答案：C 解析：吊物摆动增大时应停车待摆动减小后再继续，不可用操作强行纠正。加快起升会加剧摆动；快速反向操作可能造成更大摆动甚至失控；升高吊物不能消除摆动能量，反而使摆动幅度更大。 265. 起重机司机在作业前对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有油污但制动带磨损量在允许范围内，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 用汽油清洗制动轮后立即投入作业 C. 先擦净油污并检查制动力矩，确认制动可靠后再作业 D. 在制动带上撒少量滑石粉增加摩擦后作业 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机最重要的安全装置，油污会显著降低制动力矩。正确项先清除油污再验证制动力矩，确保安全。A项擦净后未验证制动力矩是否恢复就作业，存在隐患；B项汽油清洗后未待其挥发并验证制动性能就作业，汽油残留同样降低摩擦；D项撒滑石粉只是掩盖问题，不能恢复制动带设计摩擦系数。 266. 桥式起重机司机在吊运液态金属包时，起升机构应采用的操纵方式是 A. 先快速起升离地再缓慢调整 B. 逐档缓慢起升，确认制动可靠后再逐档加速 C. 直接推到最高档快速起升以缩短高温辐射时间 D. 起升到一定高度后停顿观察再加速 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属等危险载荷时，起升必须平稳、逐档进行，避免冲击载荷。A项先快后慢会造成冲击；C项直接最高档会产生大的惯性冲击并可能溜钩；D项起升后停顿观察再加速看似稳妥，但停顿处载荷悬空且未逐档验证制动，不符合逐档平稳原则。 267. 门座式起重机在作业中突然发生全车失电，司机正确的第一步处置是 A. 立即通知电工前来排查故障原因 B. 迅速将各控制器手柄回零并按下紧急停止按钮 C. 尝试重新合闸送电恢复作业 D. 打开起升制动器手动放下吊物 答案：B 解析：知识点：失电应急处置应先使控制器回零、切断控制回路，防止来电瞬间机构自行动作。A项通知电工是后续步骤，不是第一步；C项盲目重新合闸可能引发意外动作；D项手动打开制动器放物，在未确认下方安全前极其危险。 268. 起重机司机在交接班时，交班司机口头说明“起升制动器有点软，但不影响用”，接班司机正确的做法是 A. 先接班作业，等作业间隙再报修 B. 拒绝接班并在交接班记录中写明制动器异常情况 C. 与交班司机共同试吊一次确认还能用就接班 D. 接班后降低载荷使用直至下班再报修 答案：B 解析：知识点：交接班发现设备异常必须停止使用并记录上报，不能带病作业。A项和D项都是带病使用，制动器“软”意味着制动力矩不足，随时可能失效；C项试吊一次“还能用”不能证明制动可靠，属侥幸心理。 269. 起重机司机操作抓斗起重机在船舱内抓取散货时，抓斗接近舱底的正确做法是 A. 保持正常下降速度，靠抓斗自重触底 B. 慢速下降并密切观察抓斗与舱底距离 C. 加大下降速度让抓斗一次闭合到位 D. 在舱底上方停顿后再快速落下抓斗 答案：B 解析：知识点：抓斗在舱内作业需低速接近舱底，防止碰撞舱底或造成钢丝绳松弛乱绳。A项正常速度下降在接近舱底时易撞击；C项加速落下会造成冲击和乱绳；D项先停顿再快速落下同样产生冲击载荷。 270. 起重机司机在吊运精密设备时，发现吊索与设备棱角接触处未加垫护，正确的做法是 A. 垫上软质护垫并重新调整吊索受力后再起吊 B. 降低起升高度慢慢试吊观察吊索是否受损 C. 在棱角处缠绕几圈铁丝后直接起吊 D. 换用更粗的钢丝绳直接起吊不加护垫 答案：A 解析：知识点：吊索与棱角接触必须加护垫，防止切割损伤吊索。A项正确。B项试吊观察不能防止吊索被棱角切割；C项铁丝不能有效分散棱角压力且可能滑动；D项换粗绳不解决棱角切割问题。 271. 起重机司机在操作中发现起升机构有异常响声且吊物有轻微下滑，正确的处置是 A. 降低起升速度继续完成当前吊运 B. 立即停止起升、将吊物就近安全落地后报修 C. 加大制动力矩继续作业观察 D. 先将吊物升至安全高度再检查 答案：B 解析：知识点：起升机构异响加吊物下滑是制动器或传动失效征兆，必须立即停止并安全落物。A项降低速度不能消除失效风险；C项自行加大制动力矩可能掩盖故障且部分机型不可调；D项将吊物升至高处检查，一旦制动失效后果更严重。 272. 起重机司机在雨天操作露天门式起重机时，发现轨道基础有局部积水下沉迹象，正确的做法是 A. 降低运行速度通过该区域继续作业 B. 停止作业并报告，确认轨道安全后再作业 C. 在轨道下临时垫木板后继续作业 D. 将起重机移到该区域外继续作业不加处理 答案：B 解析：知识点：轨道基础积水下沉可能导致整机倾覆，必须停止作业并上报检查。A项降速通过不能解决基础下沉；C项临时垫木板不能恢复基础承载；D项移开后继续作业仍未消除隐患且可能扩大沉降。 273. 起重机司机在遇到下列哪些情况时，应当拒绝起吊或立即停止作业 A. 吊物捆绑不牢且指挥信号不明确 B. 吊物重量接近但未超过额定起重量且绑扎可靠 C. 起升机构制动器制动力矩明显不足 D. 作业区域光线昏暗且无有效照明 E. 吊物棱角处已加护垫且吊索完好 答案：A、C、D 解析：知识点：捆绑不牢、信号不明、制动失效、照明不足均属禁止起吊情形。A项捆绑不牢且信号不明，无法保证安全；C项制动力矩不足随时可能溜钩；D项照明不足无法看清吊物和指挥。B项接近额定但未超且绑扎可靠属允许范围；E项已加护垫且吊索完好属正常可吊状态。 274. 起重机司机在吊运钢卷时，起升机构制动器突然失灵，吊物快速下坠，正确的第一反应是 A. 立即将起升手柄回零并按下急停按钮 B. 立即反向操作起升手柄试图把吊物提起来 C. 直接跳下司机室躲避吊物 D. 先鸣笛警告地面人员再慢慢降下吊物 答案：A 解析：知识点：起升制动失灵时的应急处置。正确项对：先切断动力并急停，可防止电机继续驱动下坠，是最快控制能量源的动作。错误项一：反向操作会在制动失效时造成电机堵转或失控反转，可能加剧下坠。错误项二：跳下司机室属于盲目逃生，途中更易被砸伤，且放弃了对设备的控制。错误项三：制动已失灵，吊物无法'慢慢降下'，鸣笛拖延会错过最佳处置时机。 275. 起重机上常说的'幅度'是指 A. 起重机额定起重量与吊具重量的差值 B. 从回转中心到吊物垂直中心线的水平距离 C. 吊钩最低位到最高位之间的垂直行程 D. 支腿完全伸出后两腿之间的外缘距离 答案：B 解析：知识点：起重机幅度定义。正确项对：幅度就是回转中心线至吊物中心线的水平投影距离。错误项一：那是有效起重量概念，与幅度无关。错误项二：描述的是起升高度或行程，不是幅度。错误项三：描述的是支腿跨距，属稳定性参数，不是幅度。 276. 港口门座起重机在作业中突然遇到阵风，吊物开始明显摆动，司机应优先采取的措施是 A. 快速起升吊物使其远离障碍物 B. 稳住操作将吊物落至就近安全地面并停止作业 C. 加大回转速度让吊物顺风甩过去 D. 保持当前动作等待阵风过去 答案：B 解析：知识点：大风天气起重作业处置。正确项对：摆动加剧时最安全的是就近落钩、停止作业，降低风险。错误项一：快速起升会加大摆动幅度，吊物更易碰撞。错误项二：加速回转会让离心力和摆动叠加，极危险。错误项三：阵风持续时保持动作会让吊物长期悬空摆动，风险不减反增。 277. 起重机司机交接班时发现制动器上有油污，正确的做法是 A. 用棉纱擦掉油污后即可继续作业 B. 报告并清除油污、确认制动可靠后再作业 C. 先作业一小时观察制动效果再决定 D. 在制动轮表面撒些干水泥增大摩擦 答案：B 解析：知识点：制动器油污隐患处理。正确项对：油污会降低摩擦系数，必须清除并确认制动可靠，属于隐患整改后再作业。错误项一：只擦表面不确认可靠性，仍可能打滑。错误项二：带隐患作业违反安全原则。错误项三：撒干水泥是错误'土办法'，会磨损制动轮且不可靠。 278. 吊装作业中'十不吊'里所讲的不吊情况，下列属于其中情形的是 A. 吊物重量在额定起重量以内 B. 指挥人员佩戴了明显标志 C. 光线不足看不清吊物和指挥信号 D. 吊索夹角在允许范围内 答案：C 解析：知识点：起重作业'十不吊'内容。正确项对：光线不足、看不清吊物和指挥信号属于典型不吊情形。错误项一：重量在额定范围内是合规条件，不属于不吊。错误项二：指挥有标志是合规要求，不是不吊情形。错误项三：吊索夹角在允许范围内是正常状态，不构成不吊。 279. 两台起重机抬吊同一重物时，司机之间最关键的安全配合是 A. 各自按自己额定载荷独立操作 B. 统一指挥、同步动作并控制起重量分配 C. 起升速度快的先起吊到位 D. 由起重量大的那台单独承担主要重量 答案：B 解析：知识点：双机抬吊安全要求。正确项对：必须统一指挥、同步动作，并控制各机载荷不超过额定值。错误项一：各自独立操作会因不同步造成偏载。错误项二：速度快慢不一会造成重物倾斜、单机超载。错误项三：单机承担主要重量会使该机超载，违反抬吊原则。 280. 起重机司机在起吊前进行'试吊'的主要目的是 A. 检查吊物是否绑扎牢固和制动是否可靠 B. 提高吊物温度使其更容易起吊 C. 测试起重机最大起升速度 D. 确认吊物重心是否在正下方 答案：A 解析：知识点：试吊的作用。正确项对：试吊是把吊物吊离地面少许，检查绑扎、制动、稳定性和重心。错误项一：与温度无关。错误项二：试吊不测最大速度。错误项三：确认重心只是其中一项，不是试吊的主要目的，且表述片面。 281. 起重机司机在作业中发现吊钩组滑轮转动不灵活、有卡阻，正确的处置是 A. 降低起升速度继续使用 B. 停止作业并报告检查滑轮 C. 在滑轮轴上加机油后继续作业 D. 改用副钩继续吊运同一重物 答案：B 解析：知识点：滑轮卡阻隐患处置。正确项对：滑轮卡阻会导致钢丝绳磨损和受力异常，必须停机检查。错误项一：继续使用会加剧钢丝绳磨损甚至断绳。错误项二：随意加机油可能暂时缓解但未排除故障，且可能污染制动器。错误项三：改用副钩未消除隐患，若副钩系统同样有问题更危险。 282. 起重机司机在吊运散装物料时，发现吊斗一侧钢丝绳受力明显大于另一侧，正确处置是 A. 立即停止起升并重新调整吊索受力 B. 加快起升让物料自动找平 C. 继续起升到高处再调整 D. 稍微回转使受力小的一侧靠近司机室 答案：A 解析：知识点：吊索受力不均处置。正确项对：受力不均会导致吊斗倾翻、单绳超载，必须停机调整。错误项一：加快起升会加剧偏载和倾翻风险。错误项二：到高处再调整风险更大，物料可能坠落。错误项三：回转不能解决受力不均，反而增加摆动。 283. 起重机司机在作业前检查时发现钢丝绳出现笼状畸变，正确的处置方式是 A. 降级用于轻载吊装作业 B. 将畸变段切除后继续使用 C. 立即停用并报告更换该钢丝绳 D. 调整滑轮位置后继续试吊观察 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准。笼状畸变属于严重变形，钢丝绳已丧失承载可靠性，必须立即停用更换。切除畸变段需专业评估且改变绳长影响缠绕系统，不能由司机自行处理；降级使用与试吊观察均无法排除断裂风险。 284. 起重机作业中起升机构制动器突然失灵，吊物处于半空位置，司机首先应采取的措施是 A. 立即反向操作缓慢下放吊物 B. 迅速将控制器回零并鸣铃警示 C. 连续点动起升把吊物升至安全高度 D. 切断总电源让制动器自行抱闸 答案：B 解析：知识点：制动失灵应急处置。控制器回零可停止电机输出，鸣铃警示地面人员避让，是首要动作。反向操作、继续点动起升会加剧失控；切断总电源会使吊物因失电而自由坠落，后果更严重。 285. 起重机司机在吊物离地约200毫米时进行试吊，其主要目的是 A. 验证起升电机额定功率 B. 确认制动器与吊索受力正常 C. 测量吊物离地最小安全高度 D. 检查大车行走限位是否灵敏 答案：B 解析：知识点：试吊作业程序。离地200毫米试吊用于检验制动器能否可靠悬停、吊索受力是否均匀、捆绑是否牢靠。电机功率、离地高度、行走限位均不是试吊环节的检验内容，属概念混淆。 286. 两台同型号起重机协同抬吊一件设备，单台额定起重量均为20吨，设备总重30吨，正确的载荷分配原则是 A. 每台按额定起重量的80%计算可吊16吨 B. 按设备重量的60%即18吨平均分配 C. 按设备重量的75%即22.5吨平均分配 D. 每台不得超过自身额定起重量的一半 答案：A 解析：知识点：多机抬吊载荷分配。规范要求单机载荷不超过额定起重量的80%，20吨机对应16吨，两台共32吨大于30吨，可行。按60%或75%分配均为错误系数；不得超过额定一半的说法无依据且过于保守。 287. 起重机司机在操作中听到起升机构发出异常声响并伴随周期性振动，正确的下一步是 A. 降低速度继续完成本次吊运 B. 停机检查减速器与联轴器状态 C. 加大润滑后继续观察一个班次 D. 记录声响特征待交班时上报 答案：B 解析：知识点：异常声响与振动的判断。周期性振动多源于减速器齿轮、联轴器或轴承故障，须停机检查排除隐患。降速继续、加润滑观察、交班上报都会使带病设备继续运行，可能扩大损坏甚至引发事故。 288. 指挥人员发出“紧急停止”信号后，起重机司机正确的做法是 A. 完成当前动作后再执行停止 B. 无论任何人发出均须立即执行 C. 仅当确认是专职指挥发出才执行 D. 先鸣铃回应再缓慢停止各机构 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号的执行原则。紧急停止信号任何人发出，司机均须立即执行，这是通用安全规则。完成当前动作、确认身份、先鸣铃再停都会延误时机，与紧急停止的即时性要求相悖。 289. 起重机司机在雨雪天气进行露天吊装作业，发现轨道上有积雪结冰，正确的处置是 A. 低速行走并安排人员随行清雪 B. 先清除冰雪并确认制动可靠再作业 C. 空载往返行走数次压碎冰层后作业 D. 增加配重以提高车轮附着力后作业 答案：B 解析：知识点：恶劣天气作业条件。轨道积雪结冰会降低附着力并影响制动，须先清除并确认制动可靠后方可作业。低速随行清雪、空载压冰、增加配重均不能消除打滑与溜车风险，属错误处置。 290. 起重机司机在吊运过程中发现吊物上站有作业人员，正确的做法是 A. 鸣铃警示后继续缓慢起吊 B. 立即停止起升并示意人员撤离 C. 降低起升速度等人员自行跳下 D. 将吊物先落至地面再口头劝离 答案：B 解析：知识点：吊物上禁止站人。吊物上站人属严重违章，司机应立即停止起升并示意撤离。鸣铃继续、减速等待、先落地再劝离都使人员处于危险状态，不能及时消除坠落风险。 291. 起重机司机在交接班时，对上班遗留的故障未排除但未挂警示牌，正确的处理是 A. 按上班记录直接接班继续使用 B. 拒绝接班并报告管理人员处理 C. 自行简单修复后接班投入使用 D. 先作业待故障明显时再停机报修 答案：B 解析：知识点：交接班与隐患处置。遗留故障未排除且未挂牌，说明设备状态不明，应拒绝接班并报告处理。直接接班、自行修复、待故障明显再报均可能使设备带病运行，且掩盖了隐患交接责任。 292. 在吊装作业前对吊钩进行外观检查时，发现吊钩的开口度比原尺寸增大，正确的处置是 A. 报废该吊钩并更换新钩 B. 打磨后继续使用 C. 降低额定起重量后使用 D. 焊接修补后继续使用 答案：A 解析：吊钩开口度增大说明钩体已产生塑性变形，承载能力下降，应报废更换，不得打磨、焊补或降载使用。打磨和焊接会破坏钩体力学性能，降载使用无法消除已发生的变形隐患，因此其余做法均不正确。 293. 起重机司机在作业中听到有人发出紧急停车信号时，应当 A. 立即停车并查明情况 B. 完成当前动作后再停车 C. 先鸣铃示警再继续起升 D. 降低速度继续完成吊运 答案：A 解析：无论信号由谁发出，司机收到紧急停车信号都必须立即停车，这是吊装指挥信号规则的基本要求。完成当前动作、鸣铃后继续起升、降速继续吊运都会延误避险时机，可能造成人员伤害或设备损坏。 294. 起重作业中使用钢丝绳时，判断其是否达到报废条件应重点依据 A. 在规定的长度范围内断丝数超过标准 B. 钢丝绳表面颜色发生变化 C. 钢丝绳使用时间超过半年 D. 钢丝绳两端绳卡数量为三个 答案：A 解析：钢丝绳报废的主要判据是在规定长度范围内的断丝数、磨损量和锈蚀程度等是否超过标准。表面颜色变化、使用时间长短不能单独作为报废依据，绳卡数量三个是常见正确固定方式，与报废判定无关。 295. 起重机在额定起重量下进行吊运时，关于起升机构的操作，正确的是 A. 先低速试吊确认制动可靠后再正常起升 B. 直接以最高速度起升以提高效率 C. 起升过程中同时进行回转和变幅 D. 吊物离地后立即快速提升到目标高度 答案：A 解析：吊运额定载荷时应先低速试吊，确认制动器可靠、吊物平稳后再正常起升。直接高速起升、边起升边回转变幅、离地后立即快速提升，都会增大冲击载荷和失稳风险，属于不安全操作。 296. 起重机司机在交接班时，对制动器进行检查，发现制动轮表面有油污，正确的处置是 A. 擦净油污并查明来源后再使用 B. 直接投入使用并加强观察 C. 涂抹滑石粉后继续使用 D. 调紧制动弹簧后继续使用 答案：A 解析：制动轮表面有油污会显著降低制动力矩，必须擦净并查明油污来源，排除漏油隐患后才能使用。直接使用、涂滑石粉、调紧弹簧都不能消除油污导致的制动失效风险，其中调紧弹簧还可能掩盖真实故障。 297. 在露天场地使用起重机吊运长大构件时，突然遇到大风，司机正确的处置是 A. 将吊物就近稳妥落地并停止作业 B. 加快速度把吊物送到指定位置 C. 保持吊物悬空等待风力减小 D. 将吊物升高以减少摆动幅度 答案：A 解析：大风天气吊运长大构件受风面积大、摆动风险高，应将吊物就近稳妥落地并停止作业。加速吊运、悬空等待、升高吊物都会使构件受风摆动加剧，可能造成失控或碰撞事故。 298. 某仓库用桥式起重机吊运一批钢卷，起吊后发现钢卷重心偏向一侧，正确的处置是 A. 将钢卷放下重新调整吊点后再起吊 B. 保持起吊状态用人力扶正钢卷 C. 加快起升速度减少偏摆时间 D. 用另一台起重机从侧面顶住钢卷 答案：A 解析：吊物重心偏向一侧说明吊点选择或捆绑不当，应放下重物重新调整吊点，确保受力平衡后再起吊。悬空人力扶正、加速起升、用另一台设备侧面顶住都属于在危险状态下继续作业，容易造成钢卷滑落或碰撞。 299. 起重机吊运钢卷时，起升机构制动器突然失灵导致钢卷下滑，司机第一时间应采取的正确操作是控制手柄回中位并逐级反接制动，同时鸣铃警示地面人员撤离危险区，待钢卷停稳后应做下列哪项处置 A. 将钢卷就近落地并切断总电源，报告维修人员检查制动器 B. 继续用反接制动把钢卷提升到安全高度再转移 C. 操纵大小车把钢卷运到指定货位后再停机检修 D. 保持当前状态等待维修人员到场后再操作 答案：A 解析：知识点：起升制动器失灵后的应急处置程序。制动器失灵属于严重机械故障，钢卷必须就近安全落地、切断电源、停止使用并报修，防止二次溜钩。错误项：继续反接制动提升会使制动器带病运行并可能烧毁电机，且未落地；把钢卷运到货位再停机延长了带病作业时间；保持状态等待会让悬吊载荷长时间处于失控风险中。 300. 采用两台起重机抬吊同一重物时，下列哪些做法符合安全操作要求 A. 抬吊前由指挥统一核算两台起重机的载荷分配并指定一名总指挥 B. 两台起重机各自独立操作，按自己感觉同步起落 C. 起吊前先进行试吊，确认两机受力均衡后再正式起吊 D. 抬吊过程中重物发生倾斜时，由载荷偏低一侧的司机自行调整 E. 选用两台额定起重量相同且性能相近的起重机参与抬吊 答案：A、C、E 解析：知识点：双机抬吊的载荷分配、统一指挥与试吊要求。抬吊必须统一指挥、核算载荷分配、试吊确认均衡，并尽量选用性能相近的同型设备。错误项：各自独立操作无法保证同步，易造成单机超载；重物倾斜时应由总指挥统一指挥两机协同调整，单侧司机自行调整会加剧偏载甚至倾翻。