特种设备作业人员证（起重机械作业）题库 ======================================== 1. 塔式起重机吊运散装砂石时，指挥人员应选择的吊具是 A. 钢丝绳兜挂砂石堆底部直接起吊 B. 使用专用料斗盛装后再挂钩起吊 C. 用吊钩直接钩住砂石堆表层起吊 D. 用尼龙吊带环绕砂石堆中部起吊 答案：B 解析：知识点：散装物料吊运必须使用容器盛装。料斗盛装可防止物料散落伤人，是正确做法。钢丝绳兜挂砂石堆底部无法保证载荷稳定，起吊中砂石会滑落；吊钩直接钩砂石堆无法形成可靠连接；尼龙吊带环绕砂石堆中部同样会因物料松散而滑脱。 2. 桥式起重机司机在起吊前进行试吊时，应将重物吊离地面约多少距离以检查制动器和钢丝绳受力情况 A. 100至200毫米 B. 500至800毫米 C. 1000至1500毫米 D. 2000至3000毫米 答案：A 解析：知识点：试吊高度以能检查制动器和钢丝绳受力且重物不产生摆动为宜，通常为100至200毫米。500毫米以上起吊高度过大，一旦制动器失效后果严重；1000毫米以上属于正式起吊高度而非试吊；2000毫米以上更不符合试吊操作要求。 3. 起重机械指挥人员发现吊物捆绑方式与作业方案不一致时，正确的处置方式是 A. 按现场经验调整捆绑后继续指挥起吊 B. 要求司索人员按作业方案重新捆绑后再指挥 C. 先起吊至半空观察稳定性再决定是否继续 D. 通知司机降低起升速度后直接起吊 答案：B 解析：知识点：指挥人员对捆绑方式有异议时必须停止指挥，待符合方案后方可作业。重新捆绑是消除隐患的正确做法。按经验调整绕过了方案审核；半空观察时隐患已经存在；降低起升速度不能解决捆绑方式错误的问题。 4. 门座式起重机在作业中突然停电，司机首先应做的操作是 A. 立即离开司机室查看供电情况 B. 将各控制器手柄回零并切断电源开关 C. 手动松开制动器使吊物缓慢下降 D. 通知指挥人员用对讲机指挥继续作业 答案：B 解析：知识点：突然停电时司机应先将控制器回零、切断电源，防止来电后设备自行动作。离开司机室查看供电属于越权且危险；手动松开制动器会使吊物失控坠落；停电后设备无动力，继续作业不可能实现。 5. 起重吊装作业中，用于标识吊具额定起重量和检验状态的标志应当 A. 由使用单位自行制作并张贴在吊具侧面 B. 由吊具制造单位标注并在每次使用前核对 C. 由司索人员根据当天载荷临时标注 D. 由指挥人员作业结束后统一填写记录 答案：B 解析：知识点：吊具额定起重量和检验状态标志由制造单位标注，使用前应核对确认。使用单位自行制作缺乏权威性；司索人员临时标注不符合规定；指挥人员作业后填写属于事后记录，不能替代使用前核对。 6. 两台桥式起重机共同抬吊同一重物时，每台起重机的载荷不应超过其额定起重量的 A. 百分之六十 B. 百分之七十 C. 百分之八十 D. 百分之九十 答案：C 解析：知识点：多台起重机抬吊时载荷分配不均，单台载荷不得超过额定起重量的百分之八十。百分之六十过于保守但不符合规定上限；百分之七十低于规定允许值；百分之九十超过安全余量，容易因载荷偏移导致超载。 7. 塔式起重机在风力达到多少级时应停止吊装作业 A. 四级 B. 五级 C. 六级 D. 七级 答案：C 解析：知识点：塔式起重机在风力达到六级及以上时应停止吊装作业。四级和五级风力下可正常作业但需注意安全；七级风力已超过停止作业的界限，此时停止作业属于被动应对而非规定界限。 8. 司索人员在捆绑棱角锋利的重物时，钢丝绳与重物棱角接触处应 A. 直接缠绕并在棱角处多绕一圈 B. 加垫软质护角或护垫后再捆绑 C. 用铁丝将钢丝绳固定在棱角外侧 D. 在棱角处涂抹润滑脂减少摩擦 答案：B 解析：知识点：棱角处加护角或护垫可防止钢丝绳被切割损伤。直接缠绕多绕一圈不能消除棱角切割风险；铁丝固定会改变受力方式且可能损伤钢丝绳；涂抹润滑脂不能防止棱角切割钢丝绳。 9. 起重机械司机在作业中看到指挥人员发出“紧急停止”信号时，正确的操作是 A. 先完成当前动作再停止 B. 立即停止所有动作并保持现状 C. 将吊物快速下降到地面后停止 D. 鸣笛回应后继续观察指挥人员 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号要求立即停止一切动作，保持现状等待进一步指令。先完成当前动作会延误避险时机；快速下降可能造成吊物失控；鸣笛回应后继续观察意味着没有立即停止动作。 10. 某工地用汽车起重机吊运一捆钢筋，司索人员将吊索挂在钢筋捆两端后未加横梁直接起吊，指挥人员发现后应 A. 同意起吊但要求降低起升速度 B. 要求增加横梁或改用专用吊具后再起吊 C. 同意起吊但要求司机小幅试吊观察 D. 要求司索人员在钢筋捆中部再加一根吊索 答案：B 解析：知识点：长条形柔性物料两端直接挂索起吊会因挤压导致钢筋散捆，应使用横梁或专用吊具。降低起升速度不能防止散捆；小幅试吊观察时散捆风险已经存在；中部加吊索仍不能解决两端挤压散捆问题。 11. 起重机械指挥人员在使用手势信号指挥桥式起重机吊运重物时，若需发出“停止”信号，应采用的规范动作是 A. 小臂水平放置，手掌向下，向一侧水平挥动 B. 小臂垂直向上，手掌向前，左右水平摆动 C. 两小臂水平交叉于胸前，手掌向下 D. 单臂高举过头，手掌向前，左右水平摆动 答案：B 解析：知识点为起重指挥手势信号中停止信号的标准动作。正确项：小臂垂直上举、手掌向前左右摆动是通用停止信号，司机看到后应立即停车。错误项一：小臂水平向下挥动是“下降”类动作，方向含义不同。错误项二：两臂交叉于胸前通常是“紧急停止”或特定场景下的停止补充动作，规范通用停止手势不是这样。错误项三：单臂高举左右摆动易与“微动”或“预备”动作混淆，不是标准停止信号。 12. 塔式起重机司机在起吊前发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升一小段距离，正确的处置是 A. 调低限位器碰杆位置后继续作业 B. 空载试验确认后按原计划吊运 C. 停止使用该设备并报告维修 D. 降低起升速度避免触碰限位 答案：C 解析：知识点为起升高度限位器的失效判断与处置。限位器动作后仍能继续上升说明限位开关或线路失效，必须停用报修。错误项一：调整碰杆位置是掩盖故障，未排除失效隐患。错误项二：空载试验不能证明带载时可靠，不能作为继续作业依据。错误项三：降低速度不改变限位失效的实质，仍可能冲顶。 13. 门座式起重机作业中，司索工发现吊物重心明显偏向一侧，若直接按原吊点起吊，最可能出现的后果是 A. 吊索受力增大导致吊物倾斜滑脱 B. 起升机构负载下降运行更平稳 C. 起重机幅度自动减小趋于安全 D. 吊钩旋转使吊物自动找正重心 答案：A 解析：知识点为吊物重心偏斜对吊索受力和稳定的影响。重心偏斜会造成吊索受力不均、吊物倾斜甚至滑脱。错误项一：偏载不会使负载下降，反而可能使单侧吊索超载。错误项二：幅度不会自动减小，偏载可能引起摆动和失稳。错误项三：吊钩不会自动旋转找正，偏载状态下更易失控。 14. 起重机械作业中，用于吊运熔化金属、炽热金属或危险品的起升机构，其钢丝绳的报废标准与一般起升机构相比 A. 完全相同，按同一断丝数执行 B. 更严格，断丝数控制指标更小 C. 更宽松，因使用频率通常较低 D. 仅检查磨损量，不考核断丝数 答案：B 解析：知识点为不同用途钢丝绳报废标准的差异。吊运熔化金属、炽热金属或危险品的起升机构钢丝绳报废要求更严，断丝控制指标更小。错误项一：与一般机构完全相同会遗漏高风险工况的加严要求。错误项二：更宽松与安全原则相反。错误项三：只查磨损不查断丝不符合钢丝绳报废的综合判定要求。 15. 桥式起重机司机在操作中突遇控制器手柄失灵、起升机构不能停止，且吊钩正在上升，正确的优先处置是 A. 立即断开总电源开关 B. 反复扳动控制器手柄复位 C. 按下电铃提醒地面人员避让 D. 切换另一套操纵系统接管 答案：A 解析：知识点为起升失控时的紧急处置程序。控制器失灵不能停止时，应优先切断总电源使机构停止。错误项一：反复扳手柄可能无效并延误时机。错误项二：按电铃只能警示，不能停止起升。错误项三：切换操纵系统在故障状态下不可靠，且可能扩大风险。 16. 起重机司机在吊运作业中，当吊物接近额定起重量但未超过时，正确的操作要求是 A. 先起吊离地约0.5米停留检查制动 B. 直接快速起升到所需高度 C. 边起升边回转以减少作业时间 D. 起升同时进行变幅以调整幅度 答案：A 解析：知识点为接近额定载荷时的试吊检查要求。接近额定起重量时应先起吊离地约0.5米停留，检查制动器、吊索和吊物稳定后再继续。错误项一：直接快速起升跳过了试吊检查环节。错误项二：边起升边回转增加复合动作风险。错误项三：起升同时变幅会使载荷和幅度同时变化，稳定性更难控制。 17. 起重机械指挥人员发现司机发出的动作与指挥信号不一致时，正确的做法是 A. 立即发出停止信号并核实 B. 继续指挥直到动作完成 C. 提高哨音音量盖过司机操作 D. 改为手势与司机重新配合 答案：A 解析：知识点为指挥与操作不一致时的处置原则。发现不一致应立即发停止信号，核实后再作业。错误项一：继续指挥可能使错误动作扩大。错误项二：提高音量不能纠正动作方向错误。错误项三：直接改手势而不先停止，可能在动作进行中造成混乱。 18. 流动式起重机在松软地面作业前，支腿下方垫放路基板的正确目的是 A. 增大支腿与地面的接触面积 B. 缩短支腿伸出所需的时间 C. 提高起重机的额定起重量 D. 减少回转机构的磨损 答案：A 解析：知识点为支腿垫板的作用。垫放路基板是增大接触面积、降低地面压强，防止支腿下沉。错误项一：垫板不改变支腿伸出时间。错误项二：额定起重量由起重性能表决定，垫板不提高额定值。错误项三：垫板与回转机构磨损无直接关系。 19. 起重机械作业中，司索工对形状不规则、无吊点的物体进行捆绑时，为防止吊索在起吊中滑脱，应优先采取的措施是 A. 增加吊索数量并合理选择捆绑位置 B. 用单根吊索绕过物体中部起吊 C. 在吊索与物体间垫入光滑衬垫 D. 将吊索直接挂在物体棱角处 答案：A 解析：知识点为不规则物体捆绑防滑脱措施。应增加吊索数量并合理选择捆绑位置，使受力均匀、防滑脱。错误项一：单根吊索绕中部起吊易滑脱和翻转。错误项二：光滑衬垫会降低摩擦，增加滑脱风险。错误项三：直接挂在棱角处会损伤吊索且易滑移。 20. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，若一侧制动器制动力矩明显偏小，可能造成的后果是 A. 大车运行跑偏并啃轨 B. 起升速度明显下降 C. 小车行走出现打滑 D. 吊钩无法上下运动 答案：A 解析：知识点为大车分别驱动制动器制动力不均衡的影响。一侧制动力偏小会使大车运行跑偏、啃轨。错误项一：起升速度由起升机构决定，与走行制动无关。错误项二：小车打滑与小车驱动和轨道状况有关。错误项三：吊钩上下由起升机构控制，不受大车制动影响。 21. 起重机械作业中，当风力达到使起重机作业安全受到明显影响时，正确的处置是 A. 停止吊运并将吊具固定后按规程处理 B. 降低起升高度继续慢速吊运 C. 改为仅吊运轻载物体继续作业 D. 安排专人拉缆风绳后继续作业 答案：A 解析：知识点为大风天气起重作业的处置。风力明显影响安全时应停止吊运，将吊具固定并按规程处理。错误项一：降低高度继续慢速吊运仍受风力影响。错误项二：仅吊轻载不能消除风载对稳定性的影响。错误项三：临时拉缆风绳不能替代停机避险。 22. 起重机械作业中，司索人员对形状不规则且重心偏移的物件进行绑扎时，应优先选择哪种吊点布置方式 A. 使吊点对称于物件几何中心并加挂配重块 B. 使吊点对称于物件重心并保证各吊索受力均衡 C. 使吊点对称于物件最长边并缩短吊索长度 D. 使吊点集中于物件一端并用牵引绳控制方向 答案：B 解析：知识点为吊点选择与重心关系。不规则物件吊点应对称于重心以保证吊索受力均衡，避免倾斜或滑脱。A项加配重块不改变吊点与重心关系，可能仍偏载；C项以最长边为基准与重心无关；D项吊点集中一端会造成严重偏载。 23. 桥式起重机司机在吊运液态金属包时，起升机构应优先选用哪种工作级别和制动方式 A. 中级工作级别并采用常开式制动器 B. 重级工作级别并采用双制动器 C. 轻级工作级别并采用单制动器 D. 特轻级工作级别并采用人力制动器 答案：B 解析：知识点为吊运危险载荷的起升机构配置要求。吊运液态金属属危险作业，起升机构须为重级工作级别并设双制动器。A项中级配常开式不满足安全要求；C项轻级单制动器制动力不足；D项人力制动器无法可靠控制。 24. 塔式起重机在风力达到多少级时，应停止吊装作业并将吊钩升至最高位置 A. 五级 B. 六级 C. 七级 D. 八级 答案：B 解析：知识点为塔机大风天气作业限制。按通用安全要求，风力达到六级及以上应停止吊装。A项五级时通常仍可作业但需注意；C项七级和D项八级已远超停止作业界限，属干扰。 25. 门座式起重机作业中，当幅度指示器显示实际幅度超过额定幅度时，司机首先应做的操作是 A. 继续缓慢起升再向小幅度方向变幅 B. 立即停止起升并向小幅度方向变幅 C. 保持当前幅度并加大起升速度 D. 先松开制动器再回转变幅 答案：B 解析：知识点为超幅度工况处置。幅度超额定值时应立即停止起升并向小幅度方向变幅以减小倾覆力矩。A项继续起升会加剧超载；C项加大起升速度增加动载；D项松制动器回转会造成失稳。 26. 起重作业中，用于制作钢丝绳吊索的钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的多少时应报废 A. 百分之五 B. 百分之十 C. 百分之十五 D. 百分之二十 答案：B 解析：知识点为钢丝绳吊索报废标准。吊索用钢丝绳一个捻距内断丝达总丝数百分之十应报废。A项百分之五偏低，未达报废但需关注；C项百分之十五和D项百分之二十已超过报废限值，属干扰。 27. 指挥人员使用音响信号指挥桥式起重机时，一短声表示的含义是 A. 上升 B. 下降 C. 停止 D. 微动 答案：A 解析：知识点为起重指挥音响信号含义。一短声表示上升。B项下降通常为两短声；C项停止为长声；D项微动为断续短声。 28. 起重机司机在作业前进行空载试运转时，发现制动器制动后吊钩仍有明显下滑，正确的处理是 A. 调整制动器弹簧张力后继续试运转 B. 先检查制动轮与摩擦片间隙再调整 C. 在制动臂上加垫片增大制动力 D. 降低起升速度使下滑不明显 答案：B 解析：知识点为制动器故障排查程序。制动后下滑应先检查制动轮与摩擦片间隙是否过大或油污，再按需调整。A项未检查直接调弹簧可能掩盖问题；C项加垫片改变制动臂几何关系不安全；D项降速不能消除制动失效隐患。 29. 起重机械作业中，司索人员发现吊物棱角处与吊索接触部位未加衬垫，正确的做法是 A. 用吊索直接起吊但降低起升高度 B. 在棱角处加装护角后再起吊 C. 用绳索将棱角缠绕两圈后起吊 D. 将吊索从棱角另一侧绕过起吊 答案：B 解析：知识点为吊索与吊物棱角保护。棱角处应加护角或衬垫防止割伤吊索。A项直接起吊仍会割伤；C项缠绕不能替代护角且可能滑脱；D项改变受力方向不解决切割问题。 30. 起重机械作业中，用于绑扎的卸扣在使用前应重点检查的部位是 A. 卸扣表面油漆是否完整 B. 卸扣横销与本体螺纹配合及变形 C. 卸扣重量是否与标称一致 D. 卸扣颜色是否与吊索匹配 答案：B 解析：知识点为卸扣安全检查要点。应检查横销与本体螺纹配合是否良好、有无变形裂纹。A项油漆完整与承载能力无关；C项重量一致性不是检查项；D项颜色匹配无安全意义。 31. 塔式起重机顶升加节作业中，当顶升套架与塔身标准节连接销轴未全部安装到位时，正确的处置是 A. 继续顶升待下一节再补装销轴 B. 停止顶升并安装全部销轴后再作业 C. 用钢丝绳临时捆绑代替缺失销轴 D. 降低顶升速度完成本节加节 答案：B 解析：知识点为塔机顶升加节安全条件。顶升套架与标准节连接销轴必须全部安装到位方可继续作业。A项继续顶升会导致套架失稳；C项钢丝绳不能替代销轴承载；D项降速不能解决连接缺失问题。 32. 起重机械作业中，下列哪些情况属于司机应立即停止作业并报告的情形 A. 起升机构制动器突然失灵 B. 吊物下方有人员短暂通过 C. 钢丝绳出现严重扭结 D. 幅度限位器动作后仍可继续作业 E. 风速仪显示风速持续增大 答案：A、C、E 解析：知识点为起重机紧急停止作业情形。制动器失灵、钢丝绳严重扭结、风速持续增大均应立即停止并报告。B项吊物下方有人通过属严重违章，但通常由指挥人员制止而非司机停工报告；D项幅度限位器动作后仍可继续作业说明限位失效，应立即停机检查而非继续作业，但该选项描述的是可继续作业，属错误状态，故不选。 33. 塔式起重机吊运散装砂石时，指挥人员应优先选用下列哪种吊索具组合 A. 钢丝绳加吊钩直接兜挂 B. 专用吊斗配四根等长钢丝绳 C. 两根钢丝绳对折兜底起吊 D. 尼龙吊带绕桶身一周起吊 答案：B 解析：知识点：散装物料吊装索具选择。专用吊斗配四根等长钢丝绳能均匀受力且防止撒漏，是正确做法；钢丝绳加吊钩直接兜挂容易在起吊中滑脱散落；两根钢丝绳对折兜底起吊受力不均易倾覆；尼龙吊带绕桶身一周起吊不适合散装砂石且易磨损断裂。 34. 桥式起重机司机在起吊前发现钢丝绳一个捻距内断丝数达到该绳总丝数的10%，正确的处置是 A. 降载一半继续使用该绳 B. 换用另一根备用钢丝绳 C. 将断丝用细铁丝绑扎后使用 D. 缩短起升高度继续作业 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。一个捻距内断丝达总丝数10%即应报废更换，换备用绳是正确处置；降载使用仍存在断裂风险；绑扎断丝不能恢复承载能力；缩短起升高度不改变钢丝绳已损伤的事实。 35. 起重机械作业中，指挥人员发出的音响信号“一长声”通常表示 A. 预备 B. 停止 C. 下降 D. 微动 答案：A 解析：知识点：起重指挥音响信号含义。一长声表示预备或提示注意，是正确项；停止通常用两短声或急促长声；下降用三短声；微动用断续短声，故其余选项对应错误信号。 36. 门式起重机作业时突发大风，风速超过设备说明书规定的允许工作风速，司机首先应 A. 继续完成当前吊次再停机 B. 将吊物就近落地后停机 C. 加大制动器压力继续作业 D. 将吊臂转至顺风方向继续吊运 答案：B 解析：知识点：大风天气起重作业处置。应先将吊物就近安全落地再停机，防止吊物随风摆动失控；继续完成当前吊次会使吊物长时间受风载；加大制动器压力不能抵消风载；转至顺风方向继续吊运仍属超风速作业。 37. 司索人员在捆绑圆柱形工件时，为防止起吊中工件滚动，应在吊索与工件之间采取的措施是 A. 加垫木板并采用双圈捆绑 B. 增加一根吊索单圈捆绑 C. 在工件表面涂抹防滑油 D. 将吊索直接压在工件顶部 答案：A 解析：知识点：圆柱形工件捆绑防滚措施。加垫木板并采用双圈捆绑可增大摩擦并限制滚动，是正确做法；单圈捆绑在起升中易松脱滚动；涂抹防滑油反而降低摩擦；吊索直接压顶部无法限制工件转动。 38. 塔式起重机在吊运长条形构件时，采用两点起吊与采用四点起吊相比，其主要风险是 A. 构件容易产生附加弯矩 B. 起升速度会明显降低 C. 吊钩受力会明显增大 D. 回转半径会明显减小 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊点布置。两点起吊使构件跨中产生较大附加弯矩，可能造成变形或断裂，是正确项；起升速度由机构决定，与吊点数量无关；吊钩受力取决于总重量，不会因吊点减少而增大；回转半径由幅度决定，不受吊点数量影响。 39. 起重作业中，当吊物重心偏离吊钩正下方时，正确的处理方法是 A. 调整吊点使重心位于吊钩正下方 B. 用人力拉住吊物保持平衡 C. 加快起升速度减少摆动时间 D. 在吊物低侧加配重块找平 答案：A 解析：知识点：吊物重心与吊钩位置关系。调整吊点使重心处于吊钩正下方才能保证平稳起吊，是正确项；人力拉拽不能从根本上消除偏载且易伤人；加快起升会加剧摆动；加配重块可能改变重心位置但并非规范找正方法。 40. 桥式起重机司机在操作中发现制动器出现“溜钩”现象，但生产任务紧急，下列做法中符合安全要求的是 A. 将控制器回零后停止使用并报修 B. 改用手动松闸控制下降速度 C. 在吊物下方加设垫木后继续吊运 D. 降低起升高度后继续小范围作业 答案：A 解析：知识点：制动器故障处置。制动器溜钩说明制动力不足，必须停止使用并报修，是正确项；手动松闸下降会失去控制；加垫木不能解决制动失效；降低高度仍可能在任意高度溜钩，风险未消除。 41. 起重指挥人员在指挥塔吊吊运混凝土料斗时，发现料斗下方有人员穿行，正确的处置顺序是 A. 先发出停止信号再发出警告信号 B. 先发出警告信号再发出下降信号 C. 继续指挥起升并口头提醒避让 D. 暂停指挥等待人员自行离开 答案：A 解析：知识点：起重指挥应急顺序。应先发停止信号使吊物停住，再发警告信号提醒人员，是正确项；先警告后下降会使吊物继续移动；继续起升并口头提醒不能立即消除危险；暂停指挥而不发停止信号，吊物可能仍在运动。 42. 某工地使用汽车起重机吊装设备，支腿下方为回填土区域，正确的支腿处理方式是 A. 支腿下垫钢板并加铺枕木扩大承压面 B. 支腿直接支撑在回填土表面 C. 支腿下垫一块普通木板即可 D. 支腿下垫碎石后直接支撑 答案：A 解析：知识点：起重机支腿地基处理。回填土承载力低，需垫钢板加枕木扩大承压面，是正确项；直接支撑在回填土上易沉陷倾覆；普通木板强度不足易压裂；碎石未经压实仍会沉降，不能保证稳定。 43. 起重作业中，当吊索与吊物棱角接触时，为防止割伤吊索，应采取的规范做法是 A. 在棱角处加垫护角衬垫 B. 在棱角处缠绕胶带 C. 将吊索改为单根粗绳 D. 降低吊索与棱角的接触压力 答案：A 解析：知识点：吊索棱角防护。加垫护角衬垫可有效分散压力防止割伤，是正确项；缠绕胶带强度不足易被割穿；改为单根粗绳不解决棱角切割问题；降低接触压力无法在起吊中稳定实现。 44. 起重作业中用于连接吊钩与吊物、直接承受吊物重量的取物装置是 A. 吊钩 B. 吊索 C. 吊耳 D. 平衡梁 答案：B 解析：吊索是连接吊钩与吊物的取物装置，直接承受吊物重量。吊钩是起重机的取物装置本体，不直接捆绑吊物；吊耳是吊物上焊接的受力件；平衡梁用于多吊点受力平衡。 45. 指挥人员用手势发出“起升”信号后，司机发现吊物上方有人员走过，正确处置是 A. 先鸣铃警告再起升 B. 按信号正常起升 C. 暂停起升等人员离开 D. 降低速度缓慢起升 答案：C 解析：吊物上方有人员属于危险状态，必须等人员离开后再起升。鸣铃警告不消除危险；正常起升和缓慢起升都可能造成伤害。 46. 塔式起重机作业中，起升机构制动器失灵且吊物悬空，司机首先应采取的措施是 A. 断开总电源 B. 将吊物就近落下 C. 向反方向操作起升 D. 加大油门提升吊物 答案：B 解析：制动器失灵时，应利用起升机构将吊物就近安全落下，避免悬空伤人。断开总电源会使吊物失控坠落；反向操作和加油门提升都不能解决制动失灵问题。 47. 桥式起重机司机在作业前对制动器进行日常检查，判断制动器是否可靠的依据是 A. 制动轮表面是否有油污 B. 制动瓦块与制动轮的间隙是否均匀 C. 制动器弹簧是否涂防锈漆 D. 制动器外壳是否接地良好 答案：B 解析：制动瓦块与制动轮间隙均匀是制动器可靠工作的关键。油污属于需要清理的异常；弹簧涂漆与制动性能无关；外壳接地是电气安全要求，不是制动可靠性依据。 48. 起重机械作业中，吊索与水平面夹角越小，吊索受力变化规律是 A. 吊索受力越小 B. 吊索受力越大 C. 吊索受力不变 D. 吊索受力先增后减 答案：B 解析：吊索与水平面夹角越小，吊索内部分力越大，吊索受力越大。夹角越小不会使受力变小或不变，也不是先增后减。 49. 门座式起重机作业时，突然遇到大风导致吊物摆动加剧，正确的处置是 A. 立即将吊物快速落地 B. 继续作业待风停 C. 将吊物提升至最高位 D. 回转至顺风方向继续作业 答案：A 解析：大风使吊物摆动加剧时，应尽快将吊物安全落地停止作业。继续作业、提升至最高位、顺风回转都会增加失控风险。 50. 桥式起重机司机在吊运钢水包前进行试吊，主起升机构点动将钢包吊离地面约200mm时，司机发现制动器处有轻微焦糊味且制动轮表面温度明显高于环境温度，此时正确的处置步骤包括哪些？ A. 立即将钢包回落至地面并停止该台设备作业 B. 通知维修人员检查制动器间隙与摩擦片磨损情况 C. 继续起升完成本炉钢水吊运后再报修 D. 在制动器外部加装临时风扇降温后继续作业 E. 将手柄回零并切断控制电源等待检修 答案：A、B、E 解析：本题考查起重机制动器异常发热时的应急处置程序。制动器出现焦糊味和异常温升，说明摩擦片可能打滑、间隙过小或长期未调整，继续带载作业存在溜钩、坠落风险，因此正确做法是立即落钩卸载、停机断电并通知维修检查。选项A正确地先卸载消除危险源；选项B正确地对故障部件进行检查；选项E正确地切断动力防止误操作。选项C错在带病吊运危险载荷，焦糊味说明制动器已异常，继续作业可能制动力矩不足导致钢包坠落；选项D错在仅靠外部降温掩盖故障，未消除制动器本身缺陷，属于治标不治本。 51. 用两根等长钢丝绳起吊一长方形设备，设备重心偏向一侧时，正确的拴挂方式是 A. 使重心位于两吊点连线中点正下方 B. 使两吊点尽量靠近重心投影两侧对称布置 C. 在重心一侧增加一根短绳辅助调平 D. 将两根绳分别拴在设备对角线两端 答案：B 解析：知识点是吊点布置与重心关系：吊点应围绕重心对称布置，使各绳受力均匀、设备起吊后水平。选项0把重心置于中点下方在两吊点不对称时仍会偏斜；选项2加短绳只是临时凑平，改变不了主绳受力不均；选项3对角线拴挂会让设备起吊后扭转。 52. 塔式起重机作业中突然遇6级大风，司机已吊物离地约2米，正确处置是 A. 加大起升速度把吊物送向卸料点 B. 把吊物就近落回原地面并收车锚固 C. 操纵小车把吊物收到最小幅度再提升 D. 保持吊物悬空等待风力减弱后继续 答案：B 解析：知识点是大风工况应急处置：应立即卸载、落钩、收车并锚固。选项0加速送物延长了危险暴露时间；选项2收到最小幅度虽降低力矩但吊物仍悬空；选项3悬空等待会让吊物在大风中摆动失控。 53. 桥式起重机司机在起吊前进行“试吊”的主要目的是 A. 检查制动器是否发热变形 B. 确认吊物绑扎牢固和制动可靠 C. 测量吊物实际重量与额定值差 D. 检验大车行走轨道是否平直 答案：B 解析：知识点是试吊的作用：吊物离地约200mm停顿，观察绑扎、吊点、制动和整机稳定性。选项0发热变形需运行后才显现；选项2称重不是试吊目的；选项3轨道平直与试吊无直接关系。 54. 起重指挥人员发出的“预备”信号在指挥流程中的作用是 A. 提示司机开始起升吊物 B. 提示司机注意即将发出操作指令 C. 要求司索人员撤离吊物下方 D. 通知司机吊物已到达指定位置 答案：B 解析：知识点是起重指挥信号序列：预备是让司机进入注意状态，随后才发操作指令。选项0起升应用起升信号；选项2撤离属安全提醒另发信号；选项3到位应用停止或下降信号。 55. 司索工选择吊带时，被吊物有尖锐棱角，正确做法是 A. 在棱角处垫以护角或软质衬垫 B. 将吊带直接绕过棱角并缩短跨距 C. 用铁丝把吊带捆紧在棱角外侧 D. 把吊带打结后套在棱角处挂接 答案：A 解析：知识点是吊索具防切割保护：尖锐棱角必须加护角或衬垫。选项1直接绕棱角会割伤吊带；选项2铁丝捆紧仍无法阻止棱角受力切割；选项3吊带打结会大幅降低其承载能力。 56. 门座式起重机在作业中需要变幅时，对吊物的正确要求是 A. 吊物应在最低位置缓慢变幅 B. 吊物应离地一定高度并平稳变幅 C. 吊物应贴近地面拖行完成变幅 D. 吊物应保持最大幅度后再变幅 答案：B 解析：知识点是变幅操作规范：吊物应离地适当高度、平稳变幅，避免碰撞和摆动。选项0最低位置变幅易刮碰地面障碍；选项2贴地拖行会损坏吊物和机构；选项3最大幅度变幅会使整机力矩超限。 57. 起重机械作业中，司机对任何人发出的紧急停止信号应 A. 先问清原因再决定是否停车 B. 立即执行停车并查明情况 C. 只服从指挥人员的停止信号 D. 等指挥人员确认后停车 答案：B 解析：知识点是紧急停止信号的优先级：无论何人发出，司机必须立即停车。选项0先问原因延误处置；选项2只服从指挥人员会漏掉他人紧急信号；选项3等待确认同样延误。 58. 用电动葫芦起吊一捆钢管，钢管两端伸出较长，正确处置是 A. 直接起吊让钢管自然倾斜平衡 B. 调整吊点使钢管保持水平再起吊 C. 用单根吊索兜住钢管中部起吊 D. 把钢管一端先吊起再拖另一端 答案：B 解析：知识点是长料吊装平衡控制：应调整吊点使长料水平，防止滑脱和摆动。选项0自然倾斜易滑落；选项2单点兜吊中部会使两端下坠；选项3一端先起再拖会造成拖拽和撞击。 59. 塔式起重机顶升作业时，对液压系统的正确要求是 A. 顶升过程中可同时回转起重臂 B. 顶升时起重臂应处于制动状态 C. 顶升时允许吊物停留在半空 D. 顶升到位后再调平套架即可 答案：B 解析：知识点是顶升作业安全条件：顶升时起重臂应制动、禁止回转和吊物悬空。选项0同时回转会破坏平衡；选项2吊物悬空增加倾覆风险；选项3顶升到位后必须先连接好再调平，不能只调平了事。 60. 指挥人员站在吊物下方附近指挥时，司机的正确做法是 A. 按信号起吊但降低起升速度 B. 拒绝起吊并提醒指挥人员撤离 C. 正常起吊由指挥人员自行避让 D. 起吊后立即旋转避开该位置 答案：B 解析：知识点是吊物下方禁止站人：指挥人员位置不安全时司机应拒绝起吊。选项0降低速度仍无法消除坠落风险；选项2正常起吊把安全责任推给指挥人员；选项3起吊后再旋转已使人员处于危险中。 61. 起重机械指挥人员在指挥起重机吊运时，若需同时指挥两台起重机抬吊同一重物，正确的做法是 A. 由一名指挥人员统一指挥两台起重机作业 B. 由两台起重机司机各自听本机指挥人员口令作业 C. 由主吊司机统一指挥两台起重机作业 D. 由重物所在位置最近的人员临时指挥两台起重机 答案：A 解析：知识点：抬吊作业指挥要求。多台起重机抬吊同一重物时，必须由一名指挥人员统一指挥，以保证动作协调。错误项：由两机司机各自听本机指挥作业，会导致动作不协调；由主吊司机统一指挥，司机无法同时观察副吊状态；由最近人员临时指挥，不具备指挥资格和全局视野。 62. 塔式起重机司机在作业前发现力矩限制器显示数值与吊重估算值明显不符，正确的处置是 A. 先按估算值试吊一次再决定是否继续 B. 停止作业并报告，待检查处理后再作业 C. 将该限制器暂时屏蔽后继续吊运 D. 降低起升速度后继续吊运该重物 答案：B 解析：知识点：安全保护装置异常处置。力矩限制器是防止超载的关键保护装置，数值异常说明装置或系统可能故障，必须停止作业并报告检查。错误项：试吊会直接冒险；屏蔽限制器属严重违规；降低速度不能解决超载保护失效问题。 63. 起重机械作业中，司索人员对形状不规则且重心难以确定的重物进行吊运时，宜采用的正确做法是 A. 直接用两根等长钢丝绳对称绑扎起吊 B. 先试吊离地约200毫米观察平稳性再调整 C. 用一根钢丝绳兜底并在重心附近绑扎 D. 用吊带从重物顶面单点绑扎后快速起吊 答案：B 解析：知识点：不规则重物试吊程序。重心不确定时应先试吊，离地约200毫米观察重物是否平稳、绑扎是否滑动，确认后再正式起吊。错误项：等长对称绑扎未考虑实际重心；单绳兜底绑扎易滑脱；顶面单点绑扎起吊会使重物翻转。 64. 桥式起重机在运行过程中，司机发现制动器出现明显打滑现象，正确的下一步操作是 A. 将控制器回零并停车检查制动器 B. 继续完成当前吊运后再报修制动器 C. 改用点动方式控制运行速度继续作业 D. 提高起升高度后加速通过打滑区段 答案：A 解析：知识点：制动器故障处置。制动器打滑直接影响制动可靠性，应立即停车检查。错误项：带病完成吊运扩大风险；点动不能消除制动失效；加速通过打滑区段会加剧失控可能。 65. 门座式起重机在风力达到其说明书规定的禁止作业风力时，司机正确的处置是 A. 将吊臂转至顺风方向并采取防风锚定措施 B. 继续作业但将吊载重量减半 C. 继续作业但加快运行速度缩短作业时间 D. 将吊臂转至迎风方向并松开回转制动器 答案：A 解析：知识点：大风天气起重机处置。达到禁止作业风力时应停止作业，将吊臂转至顺风方向、采取锚定等防风措施。错误项：减半吊载不改变风载危险；加速运行增加风险；迎风并松制动会使吊臂自由回转失控。 66. 起重机械指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机时，若司机看不清指挥人员手势，正确的做法是 A. 由指挥人员靠近司机室重新发令 B. 改用对讲机或音响信号等方式联系确认 C. 由司机按经验判断动作继续操作 D. 由现场其他人员口头传话给司机 答案：B 解析：知识点：指挥信号失效处置。司机看不清手势时应改用对讲机、音响等可靠联系方式，确认信号后再作业。错误项：靠近司机室仍可能看不清且影响安全距离；司机凭经验操作属于无指令作业；他人传话易失真。 67. 起重机械司机在交接班时，对上一班记录中提到的“起升机构有异响”一项，正确的处理是 A. 在本班空载试运行确认无异响后即可忽略记录 B. 向交接人员询问异响情况并检查确认后再决定是否作业 C. 直接按上一班状态继续作业并在本班记录中注明 D. 先作业一班观察异响是否消失再报修 答案：B 解析：知识点：交接班异常信息处理。对上一班反映的异常必须询问并检查确认，不能凭空载试运行或观察就忽略。错误项：空载无异响不代表负载无异响；直接继续作业属带病运行；观察一班再报修可能错过处置时机。 68. 采用两台起重机抬吊一重物时，若重物重量为两台起重机额定起重量之和的80%，正确的做法是 A. 可直接按各自额定起重量分配载荷起吊 B. 应制定吊装方案并按规定降低每台起重机的载荷 C. 由两台起重机同时满负荷起吊即可 D. 由主吊承担大部分载荷、副吊仅作平衡 答案：B 解析：知识点：抬吊载荷分配原则。抬吊时载荷分配不易均匀，应制定方案并按规定降低每台起重机的允许载荷。错误项：按额定值分配会因偏载导致单机超载；同时满负荷起吊严重超载；主吊承担大部分载荷会使主吊超载。 69. 起重机械作业中，司索人员发现吊运的钢丝绳出现笼状畸变，正确的处置是 A. 将该钢丝绳降级用于轻载吊运 B. 停止使用该钢丝绳并作报废处理 C. 将畸变段切除后继续使用剩余部分 D. 将畸变段用绳卡夹紧后继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。笼状畸变属严重变形，钢丝绳已不能保证安全，应停止使用并报废。错误项：降级用于轻载仍可能断裂；切除畸变段不能保证剩余部分性能；绳卡夹紧不能恢复钢丝绳承载能力。 70. 塔式起重机顶升作业过程中，若液压系统出现压力异常下降，正确的处置是 A. 立即停止顶升并检查液压系统故障 B. 加快顶升速度尽快完成该次顶升 C. 用垫块临时支承后继续顶升作业 D. 降低顶升高度后继续完成顶升 答案：A 解析：知识点：顶升作业液压异常处置。液压系统压力异常下降可能导致顶升失控，必须立即停止并检查。错误项：加快顶升会扩大失控风险；临时支承不能替代液压系统正常功能；降低顶升高度不能消除压力异常隐患。 71. 某工地用桥式起重机吊运一捆钢筋，司索人员采用两根吊带从两端兜吊，起吊后钢筋捆出现明显倾斜，正确的下一步处置是 A. 继续起吊并在运行中调整钢筋捆姿态 B. 立即停止起吊，放下重物重新调整绑扎点 C. 由指挥人员用手扶正钢筋捆后继续起吊 D. 提高起升速度使钢筋捆在惯性下自动摆正 答案：B 解析：知识点：吊运中重物倾斜处置。钢筋捆倾斜说明绑扎点未对准重心，应立即停止起吊、放下重物重新调整绑扎。错误项：运行中调整姿态极易滑脱；用手扶正重物违反安全规定；加速摆动不能纠正绑扎问题。 72. 起重机械指挥人员使用对讲机发出指令时，为防止信号混淆，正确的做法是 A. 先报出自己姓名再发出动作指令 B. 先按响电铃再口述动作指令 C. 先将对讲机切换至公共频道再发指令 D. 先发出动作指令再补充说明指挥意图 答案：B 解析：知识点：指挥信号的清晰性与防误听。正确项对：先响铃提醒司机注意，再口述指令，可使司机在接收语音前进入警觉状态，符合指挥信号传递程序。错误项：A先报姓名会占用信道且不能保证司机已注意；C公共频道易受其他作业干扰；D指令在前说明在后，司机可能已误操作。 73. 桥式起重机司机在起吊前进行空载试车时，发现大车运行机构制动器在断电后滑行距离明显偏大，下一步应 A. 降低起升高度后继续试吊轻载 B. 调整制动器弹簧张力后重新试车 C. 将控制器手柄置于低速挡再断电 D. 记录滑行距离并在班后报修 答案：B 解析：知识点：制动器失效的现场处置。正确项对：滑行距离偏大说明制动力矩不足，应先调整制动器弹簧张力并复试，确认合格再作业。错误项：A继续试吊带病运行；C低速挡断电不改变制动力矩；D记录后继续使用会留下事故隐患。 74. 塔式起重机顶升加节作业中，液压系统突然出现压力异常下降，正确的首要处置是 A. 立即停止顶升并恢复顶升套架连接销轴 B. 迅速回缩油缸使套架落回标准节顶部 C. 加大油门提升液压压力继续完成加节 D. 将回转机构制动后撤离机上人员 答案：A 解析：知识点：顶升异常时的应急程序。正确项对：压力异常下降可能失去支撑，必须立即停止顶升并恢复套架与塔身的连接销轴，防止套架失稳。错误项：B回缩油缸可能使套架脱离支撑；C继续加压会加剧故障；D回转制动与顶升支撑无关，不能代替恢复连接。 75. 起重机械作业中，司索人员对形状规则、重心明确的成捆型钢进行兜挂时，吊索之间的夹角应控制在 A. 30°以内 B. 60°以内 C. 90°以内 D. 120°以内 答案：B 解析：知识点：吊索夹角对受力的影响。正确项对：夹角越大吊索张力越大，一般兜挂作业要求夹角不超过60°，以控制吊索受力。错误项：A过小虽受力小但现场难以实现且不必要；C、D夹角过大使吊索张力成倍增加，易超载断裂。 76. 门座式起重机在作业中突遇阵风，司机发现整机有沿轨道滑移趋势，正确的处置是 A. 立即将吊臂转至顺风方向并落钩 B. 立即松开回转制动让吊臂自由转动 C. 立即夹紧夹轨器并逆风方向回转 D. 立即提升吊物增加整机自重稳定 答案：C 解析：知识点：门机防风抗滑处置。正确项对：夹轨器可增加轨道阻力，逆风回转可减小迎风面积，是抗滑的正确组合动作。错误项：A顺风回转会增大迎风面；B自由回转失控危险；D提升吊物增加倾覆力矩而非稳定整机。 77. 起重机械司机在交接班时，对上一班记录的“起升机构制动器发热”问题，正确的接班处置是 A. 空载试车确认制动正常后即可接班作业 B. 与交班人共同检查确认无异常后再接班 C. 先作业半小时观察发热是否复现再决定 D. 在交接记录上注明由上一班负责后接班 答案：B 解析：知识点：交接班检查制度。正确项对：对上一班遗留问题应与交班人共同检查确认，消除隐患后方可接班。错误项：A空载试车不能完全暴露重载发热；C带病观察作业风险大；D注明责任不能替代检查。 78. 使用两台桥式起重机抬吊同一重物时，指挥人员应重点控制的是 A. 两台起重机的起升高度保持一致 B. 两台起重机的起重量平均分配 C. 两台起重机的运行速度保持同步 D. 两台起重机的吊点位置左右对称 答案：B 解析：知识点：抬吊作业的载荷分配。正确项对：抬吊关键是使两台起重机实际承受载荷不超过各自额定起重量的80%且分配合理，防止单机超载。错误项：A、C、D虽需注意，但核心风险是载荷分配不均导致单机超载。 79. 起重机械作业中，当吊物离地约200mm时进行试吊，主要目的是 A. 检查吊索受力是否均匀及吊物是否平衡 B. 检查起重机各机构是否处于完好状态 C. 检查吊物重心是否与吊钩垂线重合 D. 检查制动器在重载下是否可靠制动 答案：A 解析：知识点：试吊的目的。正确项对：离地200mm试吊主要观察吊索受力、吊物平衡和捆绑可靠性，确认无误再继续起升。错误项：B机构完好性应在空载试车检查；C重心重合是试吊观察内容之一但非主要目的；D制动器重载试验不属于试吊常规内容。 80. 塔式起重机在夜间作业时，指挥人员与司机之间的信号传递应优先采用 A. 对讲机语音指令配合哨音 B. 手势信号配合工作灯照明 C. 旗语信号配合地面反光标志 D. 对讲机语音指令配合灯光信号 答案：D 解析：知识点：夜间指挥信号方式。正确项对：夜间视线差，语音指令配合灯光信号可确保司机准确接收。错误项：A哨音夜间传播虽好但无法表达复杂指令；B手势夜间看不清；C旗语夜间同样看不清。 81. 桥式起重机司机在操作中发现控制器手柄置于某一挡位时机构不动作，正确的判断顺序是 A. 先查主回路再查控制回路最后查机械 B. 先查机械部分再查控制回路最后查主回路 C. 先查控制回路再查主回路最后查机械 D. 先查电源总开关再查各限位最后查电机 答案：C 解析：知识点：电气故障排查顺序。正确项对：控制回路故障最易导致挡位失效，应先查控制回路，再查主回路，最后查机械卡阻。错误项：A、B顺序颠倒会扩大排查范围；D未按回路逻辑排查，效率低。 82. 起重机械作业中，司索人员发现吊物棱角处未加垫保护，正确的做法是 A. 在棱角处垫上木块或护角后重新挂索 B. 将吊索直接绕过棱角并缓慢起升 C. 用铁丝将吊索固定在棱角外侧再起吊 D. 降低起升速度以减小吊索磨损 答案：A 解析：知识点：吊索防切割保护。正确项对：棱角处应加垫木块或护角，防止吊索被切割磨损。错误项：B直接绕过棱角会损伤吊索；C铁丝固定不能防切割且可能滑脱；D降速不能消除切割风险。 83. 桥式起重机司机在吊运液态金属包时，起升机构应采用的操作方式是 A. 先快速起升再缓慢下降 B. 低速平稳起升并保持匀速 C. 起升到中途停顿观察再继续 D. 边起升边大小车联动行走 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属等危险载荷要求起升平稳、速度低，避免冲击和晃动。正确项对在：低速平稳可减小液体晃荡和包体摆动。错误项：快速起升会产生冲击；中途停顿易引起液体涌动；起升同时联动行走会加大摆动幅度。 84. 司索工在吊装一捆长度不一的钢管时，为保证吊装平稳，正确的绑扎做法是 A. 用一根钢丝绳从钢管中部单点兜吊 B. 用两根等长吊索在重心两侧对称兜吊 C. 用吊索捆扎一端后另一端自由悬垂 D. 用钢丝绳直接穿过管捆后单钩起吊 答案：B 解析：知识点：长条形载荷应使吊点对称于重心，保证起吊后水平平衡。正确项对在：两根等长吊索对称兜吊能使载荷受力均衡。错误项：单点兜吊会使钢管两端下垂滑脱；一端捆扎另一端悬垂会造成倾斜；穿管单钩起吊易使管捆散落且受力不均。 85. 门座式起重机在作业中突然遇到大风，风速超过允许作业风速，司机首先应做的处置是 A. 立即将吊物快速放回地面并停止作业 B. 继续完成当前吊次后再把吊臂转至锚定位置 C. 把吊臂转向顺风方向继续慢速作业 D. 将吊钩升至最高处等待风小后继续 答案：A 解析：知识点：超风速作业会使起重机迎风面积和倾覆力矩增大，必须立即停止并放下吊物。正确项对在：尽快落地卸载可消除悬吊载荷带来的附加风险。错误项：完成当前吊次会延长超风速暴露时间；顺风继续作业仍受风载影响；吊钩升高会增大受风面积和摆动风险。 86. 起重机械作业中，当指挥人员与司机之间视线受阻时，正确的联络方式是 A. 由司索工用手势转达指挥信号 B. 改用对讲机或增设中间指挥人员传递信号 C. 由司机凭经验判断起吊时机 D. 由现场任意人员吹哨提醒司机 答案：B 解析：知识点：视线受阻时必须建立可靠的信号传递链，防止误操作。正确项对在：对讲机或中间指挥人员可保证信号准确传递。错误项：司索工手势转达易失真；司机凭经验判断缺乏依据；任意人员吹哨没有统一信号含义。 87. 塔式起重机在附着装置以上增加标准节时，必须先确认的条件是 A. 附着装置已按方案安装并验收合格 B. 顶升套架已加满润滑油 C. 塔身垂直度偏差小于千分之四 D. 起升钢丝绳已更换为新绳 答案：A 解析：知识点：顶升加节前必须保证附着装置可靠，否则塔身自由高度过大易失稳。正确项对在：附着安装验收合格是顶升作业的前置条件。错误项：润滑、垂直度、换绳属于保养或状态项目，不是加节前的首要结构安全条件。 88. 起重机司机在交接班时发现制动器闸瓦磨损超过原厚度的一半，正确的处理是 A. 在交接班记录中注明并继续使用 B. 调整制动器弹簧后继续使用 C. 更换闸瓦后方可投入使用 D. 减少吊载量后继续使用 答案：C 解析：知识点：制动器闸瓦过度磨损会导致制动力矩不足，必须更换。正确项对在：更换新闸瓦才能恢复可靠制动。错误项：记录后继续使用未消除隐患；调弹簧不能补偿闸瓦厚度损失；减载不能改变制动器本身失效状态。 89. 用两台起重机抬吊同一重物时，正确的载荷分配原则是 A. 每台起重机按额定起重量的80%分配载荷 B. 每台起重机按额定起重量的50%分配载荷 C. 主吊车承担全部载荷，副吊车只起平衡作用 D. 按两台起重机额定起重量之和平均分配 答案：A 解析：知识点：双机抬吊时因动作不同步会产生载荷偏移，规范要求每台按额定起重量的一定比例降载使用。正确项对在：按80%分配留有不同步造成的偏载余量。错误项：50%过于保守且不符合常用规定；主吊承担全部会使副吊失去意义；按额定之和平均会超载。 90. 起重机械指挥人员在指挥吊物下降时，发现吊物下方有人员通过，正确的做法是 A. 发出停止信号待人员离开后再继续下降 B. 加快下降速度使吊物快速通过该区域 C. 继续下降并鸣笛提醒下方人员避让 D. 将吊物横向摆开绕过人员所在位置 答案：A 解析：知识点：吊物下方严禁有人通过或停留，指挥人员必须先停止动作。正确项对在：停止下降待人员撤离是消除坠落伤人风险的基本程序。错误项：加速下降会增大冲击和失控风险；鸣笛继续下降不能保证人员及时避让；横向摆动吊物可能扩大危险区域。 91. 某工地用汽车起重机吊装预制构件，司索工将吊索挂在构件一侧的两个吊点上，起吊后构件明显倾斜，正确的下一步处置是 A. 落钩重新选择对称吊点绑扎后再起吊 B. 由起重工用手扶正构件后继续起升 C. 提高起升速度使构件在空中自动调平 D. 在大车方向移动吊臂调整构件角度 答案：A 解析：知识点：吊点不对称会导致载荷偏心倾斜，必须重新选择对称吊点。正确项对在：落钩重新绑扎能从根本消除偏心。错误项：手扶正无法改变吊点偏心；加速起升会使构件摆动更危险；移动吊臂不能纠正吊点不对称造成的倾斜。 92. 起重机械指挥人员使用哨音指挥时，规定的一长声表示什么动作 A. 预备 B. 停止 C. 上升 D. 下降 答案：A 解析：知识点为起重指挥哨音信号含义。一长声表示预备，是吊装作业开始前的提示信号；二短声表示上升，三短声表示下降，一长声连续急促表示停止。 93. 塔式起重机作业中突然停电且吊物悬在空中，司机正确的处置方式是 A. 立即松开起升制动器让吊物缓降 B. 把控制器手柄回零并按下紧急停止 C. 立即切断总电源后离开司机室 D. 反复点动起升手柄尝试把吊物放下 答案：B 解析：知识点为塔机停电应急处置。正确做法是把各控制器手柄回零、按下紧急停止并保持制动，防止吊物意外滑落；松开制动器会让吊物失控坠落，切断总电源后离开属于脱岗，反复点动在无电状态下无效且可能损坏设备。 94. 桥式起重机司机在起吊前进行试吊，正确的试吊高度和检查内容是 A. 吊离地面约0.5米，检查制动和绑扎 B. 吊离地面约2米，检查钢丝绳排列 C. 吊离地面约1米，检查小车运行 D. 吊离地面约3米，检查大车行走 答案：A 解析：知识点为试吊操作规范。试吊应将吊物吊离地面约0.5米，检查制动器是否可靠、绑扎是否牢固、吊物是否平衡；吊离过高会增大摆动风险，且试吊重点不是检查小车或大车运行。 95. 起重作业中用于捆绑吊物的吊索，其与吊物棱角接触处应采取的防护措施是 A. 用铁丝将吊索固定在棱角上 B. 在棱角处垫入护角或软质衬垫 C. 把吊索缠绕两圈后直接起吊 D. 在吊索上涂抹润滑油减少摩擦 答案：B 解析：知识点为吊索棱角防护。棱角处垫护角或软垫可防止吊索被割伤和应力集中；铁丝固定会损伤吊索，缠绕两圈仍会直接受力切割，涂油不能改变棱角对吊索的切割作用。 96. 门座式起重机在风力达到多少级时应当停止起重作业并将吊臂置于安全位置 A. 四级 B. 五级 C. 六级 D. 七级 答案：C 解析：知识点为门机大风作业规定。风力达到六级时应停止作业，并将吊臂转到顺风方向、松开回转制动器；四级、五级尚可作业但需注意，七级已超过停机标准，停止时机偏晚。 97. 起重指挥人员在指挥吊物下降时，发现吊物下方有人员通过，正确的处置是 A. 继续下降并鸣哨提醒人员避让 B. 立即发出停止信号待人员离开 C. 加快下降速度使吊物快速通过 D. 改用手势指挥人员从吊物下穿过 答案：B 解析：知识点为吊物下方有人时的指挥处置。吊物下方严禁有人通过或停留，指挥人员应立即发出停止信号，待人员撤离后再继续；继续下降、加速通过、指挥人员穿过都属于违章冒险作业。 98. 桥式起重机司机在操作中接近轨道端部限位时，正确的减速停车方式是 A. 依靠限位开关自动断电停车 B. 提前手动逐级回零减速停车 C. 迅速将手柄推到反向挡位制动 D. 直接拉下总电源开关停车 答案：B 解析：知识点为起重机限位保护的使用。限位开关是最后一道保护，不应作为常用停车手段；正确做法是提前手动逐级回零减速停车。反向挡位制动会损坏电机和传动机构，拉总电源会造成冲击和失控风险。 99. 起重作业中司索人员选择吊点位置时，应优先保证的是 A. 吊点数量尽量少便于挂钩 B. 吊点对称且吊物重心在吊钩正下方 C. 吊点集中在吊物一端便于起吊 D. 吊点选在吊物最薄弱便于捆绑处 答案：B 解析：知识点为吊点选择原则。吊点应对称布置，使吊物重心位于吊钩正下方，保证起吊平稳；吊点过少、集中在一端、选在薄弱处都会造成吊物倾斜、翻转或损坏。 100. 塔式起重机顶升加节作业中，液压系统出现异常声响且顶升困难，正确的处置是 A. 继续顶升观察声响是否消失 B. 加大油门提高顶升速度 C. 立即停止顶升并检查液压系统 D. 用撬棍辅助顶升完成加节 答案：C 解析：知识点为塔机顶升异常处置。液压系统异常声响和顶升困难说明可能存在泄漏、进气或超载，应立即停止并检查；继续顶升、加大油门、人工辅助都可能造成顶升失控甚至倒塔。 101. 起重机械司机交接班时，关于设备运行记录的填写要求是 A. 只记录当班发生的故障情况 B. 只记录当班完成的吊装吨位 C. 如实记录设备状态、故障及处理情况 D. 由接班司机根据上一班口述补记 答案：C 解析：知识点为交接班记录要求。运行记录应如实反映设备状态、发生的故障及处理情况，便于下一班判断设备是否可继续使用；只记故障、只记吨位、凭口述补记都会造成信息缺失或失真。 102. 塔式起重机作业结束后，司机将吊钩升至接近上限位位置，并将小车开至靠近塔身位置停放，这一做法的正确判断是 A. 符合规程，可减小起重臂受力 B. 不符合规程，吊钩应降至地面并放松钢丝绳 C. 符合规程，便于下次起吊时快速就位 D. 不符合规程，小车必须停在起重臂端部 答案：B 解析：知识点：塔机停机后吊钩与小车停放要求。正确做法是吊钩升至接近上限位、小车开至指定位置，但吊钩上不得悬挂吊索具，更关键的是作业结束后吊钩应降至地面并放松钢丝绳，防止钢丝绳长期受力产生塑性变形和结构疲劳；选项0和2把停放位置与受力关系混淆，停放位置正确不代表吊钩可悬空；选项3小车停端部反而增大倾覆力矩，属错误做法。 103. 起重机械指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机时，发现司机看不清自己手势，现场最合适的处置方式是 A. 改用手势幅度更大的动作继续指挥 B. 由司索人员代为传递指挥信号 C. 增设音响信号或改用对讲机联络 D. 让司机凭经验自行判断起升时机 答案：C 解析：知识点：指挥信号的传递与补充。当手势信号无法被司机清晰看到时，应增加音响信号或使用对讲机等可靠联络方式，确保指令准确传达；选项0放大动作不能解决视线遮挡问题；选项1司索人员未经授权不得替代指挥；选项3让司机自行判断违反统一指挥原则。 104. 用两根等长钢丝绳吊装一长方形设备，吊点对称布置，起吊后设备出现一端偏高、一端偏低，正确的处理方法是 A. 将偏低端钢丝绳在吊钩上多绕一圈 B. 调整吊点位置使设备重心位于吊钩正下方 C. 在偏低端加挂一个配重块找平 D. 继续起吊，升高后设备会自行调平 答案：B 解析：知识点：吊装重心与吊点布置。设备倾斜说明吊点合力作用线未通过重心，正确做法是调整吊点位置使重心处于吊钩正下方；选项0在吊钩上多绕圈会改变绳长比例且不可靠；选项2加配重改变载荷且非规范做法；选项3升高后倾斜不会自行消失，反而可能造成滑脱。 105. 起重机司机在起吊前对制动器进行检查，发现制动轮表面有油污，正确的处置是 A. 擦拭干净后即可正常使用 B. 用砂纸打磨制动轮表面后使用 C. 停止使用并报告，清洗制动轮后重新检查 D. 在制动轮表面撒少量滑石粉后使用 答案：C 解析：知识点：制动器检查与油污处理。制动轮有油污会显著降低制动力矩，必须停止使用并报告，清洗并重新检查确认合格后方可使用；选项0简单擦拭无法彻底除油；选项1打磨会损伤制动轮表面；选项3撒滑石粉不能恢复制动力且掩盖隐患。 106. 起重吊装作业中，司索人员对一捆钢管进行绑扎，为防止起吊时钢管散落，最合理的做法是 A. 用一根钢丝绳在钢管中部绕两圈绑扎 B. 用两根钢丝绳分别绑扎钢管两端 C. 用吊装带在钢管两端各绕一圈并加防滑衬垫 D. 用铁丝将钢管逐根捆扎后再挂钩起吊 答案：C 解析：知识点：成捆管材的绑扎与防滑。钢管表面光滑，应采用吊装带并在两端绑扎且加防滑衬垫，防止起吊中滑动；选项0单点中部绑扎易使钢管两端下垂散落；选项1钢丝绳直接绑扎光滑钢管易滑动且可能损伤管材；选项3铁丝逐根捆扎效率低且铁丝强度不足。 107. 门座式起重机在作业中突然遇到大风，风速达到该机允许工作的临界值，司机应 A. 加快作业速度，尽快完成当前吊次 B. 将吊物就近放下，停止作业并采取防风措施 C. 继续作业但加强了对风速的观察 D. 把吊物悬在空中等待风力减小 答案：B 解析：知识点：大风天气起重作业处置。风速达到临界值应立即停止作业，将吊物就近安全放下，并采取夹轨器、锚定等防风措施；选项0加速作业增加风险；选项2继续作业违反安全规定；选项3吊物悬空在大风中极易摆动失控。 108. 起重作业中，指挥人员发现吊物上站有一名作业人员，此时正确的处置是 A. 先起吊至安全高度再让其下来 B. 立即发出停止信号，待人员撤离后再指挥起吊 C. 示意该人员蹲下抓牢后继续起吊 D. 放慢起升速度，同时提醒其注意安全 答案：B 解析：知识点：吊物上严禁站人。吊物上站人属严重违章，必须立即发出停止信号，待人员撤离后方可继续指挥；选项0先起吊再下人会使人员处于更高风险；选项2蹲下抓牢不能保证安全；选项3放慢速度不能消除吊物上站人的危险。 109. 起重机钢丝绳在使用中出现笼状畸变，正确的处理方式是 A. 将畸变段校直后继续使用 B. 降低该绳的额定起重量后使用 C. 立即报废，不得继续使用 D. 将畸变段切除后对接使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准。笼状畸变属严重变形，说明钢丝绳已损坏，应立即报废；选项0校直不能恢复内部结构损伤；选项1降载使用不能消除突发断裂风险；选项3钢丝绳禁止对接使用。 110. 起重作业中，司机对指挥人员发出的信号有疑问时，正确的做法是 A. 按自己判断先缓慢动作试探 B. 停止动作，向指挥人员发出询问信号 C. 按信号执行，出现问题由指挥负责 D. 忽略该信号，等待下一个信号 答案：B 解析：知识点：司机与指挥人员的配合。司机对信号有疑问时应停止动作并发出询问信号，确认后再执行；选项0自行试探可能造成误操作；选项2盲目执行不能免除司机安全责任；选项3忽略信号会中断作业且可能误判意图。 111. 某工地用汽车起重机吊装预制构件，支腿下方地面为回填土且未做处理，司机直接将支腿垫板放在地面上开始作业，这一做法可能导致的直接后果是 A. 支腿下沉使起重机倾覆 B. 钢丝绳受力不均而断裂 C. 吊钩上升速度变慢 D. 发动机功率下降 答案：A 解析：知识点：支腿地基处理。回填土承载力不足，支腿直接放置会导致支腿下沉、机体倾斜甚至倾覆；选项1与支腿地基无直接关系；选项2与起升速度无关；选项3与发动机功率无关。 112. 关于起重机械作业中司索人员的职责，下列做法正确的有 A. 根据吊物形状和重心选择合适的绑扎方式 B. 在吊物棱角处加垫衬保护吊索 C. 起吊前检查吊索具并确认捆绑牢固 D. 在吊物离地后进入吊物下方整理吊索 E. 指挥司机快速起升以缩短吊装时间 答案：A、B、C 解析：知识点：司索人员安全职责。根据吊物形状和重心选择绑扎方式、棱角处加衬垫、起吊前检查吊索具并确认捆绑牢固均正确；进入吊物下方整理吊索违反严禁在吊物下停留的规定；指挥司机快速起升不属于司索职责且易造成事故。 113. 起重作业中，指挥人员发出的“预备”手势后紧接着发出“工作”手势，司机正确的操作次序是 A. 先鸣铃警示再按手势方向动作 B. 直接按手势方向动作不再鸣铃 C. 先动作到位再鸣铃确认 D. 等待指挥人员重复一次手势再动作 答案：A 解析：知识点：起重司机接到指挥信号后的操作程序。正确项对在“预备”只是提示、真正动作前仍须鸣铃警示，这是防止伤人伤物的固定程序。B错在省略了动作前的警示环节；C把警示与动作顺序颠倒了；D属于多余等待，规范手势发出后应按序执行而非要求重复。 114. 用两根等长钢丝绳四分支吊一对称重物时，若两绳夹角由60°增大到120°，则每根绳受力变化是 A. 逐渐增大 B. 逐渐减小 C. 先增大后减小 D. 保持不变 答案：A 解析：知识点：吊索受力与分支夹角的关系。正确项对在夹角越大，每根分支绳所分担的竖直分力需要更大的绳张力来合成，故受力增大。B方向说反；C不符合单调变化规律；D忽略了夹角对分力的影响。 115. 桥式起重机司机在起吊前发现制动器闸瓦与制动轮间隙明显偏大，正确的处置是 A. 先调整间隙至规定范围再起吊 B. 先试吊一次确认能刹住再作业 C. 照常起吊但降低运行速度 D. 通知指挥人员加强监护后起吊 答案：A 解析：知识点：制动器间隙异常的处理原则。正确项对在间隙偏大直接影响制动力矩，必须先调整合格才可作业。B用试吊代替检修，风险不可控；C降速不能弥补制动失效；D监护无法解决制动能力不足的根本问题。 116. 塔式起重机作业中突遇大风，风速接近该机规定的可工作风速上限，司机首先应做的是 A. 将吊物就近安全落地并停止作业 B. 将吊臂转至顺风方向继续短时作业 C. 加快速度把剩余吊次一次吊完 D. 把吊物悬停空中等待风速下降 答案：A 解析：知识点：大风工况下的应急处置。正确项对在接近上限时应立即停止作业并把吊物落地，避免失控。B顺风继续作业仍超安全边界；C抢吊次会加大风险；D悬停吊物在大风中摆动极易失控。 117. 司索作业中，用卸扣连接吊索与吊耳时，卸扣的受力方向应 A. 沿卸扣本体中心线受力 B. 垂直于卸扣横销方向受力 C. 与横销成45°斜向受力 D. 任意方向受力均可 答案：A 解析：知识点：卸扣的正确受力方向。正确项对在卸扣设计为沿本体中心线承受拉力，横销处不应承受侧向弯矩。B会使横销受弯易变形脱出；C斜向受力产生附加弯矩；D否定了受力方向要求。 118. 起重机司机在操作中发现起升机构有异常声响且吊钩有轻微下滑，正确的第一步是 A. 立即停车把吊物安全放下后检查 B. 继续把当前吊次吊完再报修 C. 加大制动力继续观察声响变化 D. 通知维修人员到场后再继续操作 答案：A 解析：知识点：起升机构异常时的处置程序。正确项对在吊钩下滑说明制动或传动异常，必须先停车落物再检查。B带病作业会扩大故障；C加大制动力掩盖问题且可能损坏机构；D在故障未排除前继续操作同样危险。 119. 指挥人员用手势指挥时，若司机看不清指挥人员的手势，正确的做法是 A. 改用对讲机或音响信号联系 B. 凭经验按大致方向操作 C. 让附近工人代为传达手势 D. 停车等待指挥人员靠近后再看手势 答案：A 解析：知识点：指挥信号的可靠传递。正确项对在信号不清时应改用可靠的音响或通讯方式，确保指令准确。B凭经验猜测极易误操作；C由无证人员传达不符合指挥要求；D停工等待不如主动建立可靠联系，且可能造成长时间停滞。 120. 两台起重机共同抬吊一件重物时，正确的载荷分配原则是 A. 按各自额定起重量比例分配并留有余量 B. 按起升高度高的那台多承担 C. 平均分配且每台均不得超过额定值 D. 由指挥人员现场临时指定分配 答案：A 解析：知识点：多机抬吊的载荷分配。正确项对在应按额定能力比例分配并留有安全余量，避免单机超载。B与能力无关；C平均分配可能使能力小的一台超载；D临时指定缺乏依据且不可靠。 121. 门式起重机在轨道上运行前，司机应确认轨道上无人的正确做法是 A. 鸣铃警示并观察确认后启动 B. 直接启动运行并沿途鸣铃 C. 先快速试运行一段再正常作业 D. 等指挥人员口头确认轨道无人后启动 答案：A 解析：知识点：运行前的安全确认程序。正确项对在启动前须鸣铃并目视确认轨道无人无障碍。B先启动后警示顺序颠倒；C试运行同样可能伤人；D口头确认不能代替司机本人的直接观察。 122. 吊装一精密设备时，为减少吊索对设备表面的挤压损伤，较合适的做法是 A. 在吊索与设备棱角间加软质护垫 B. 改用更粗的钢丝绳直接捆扎 C. 增加吊索分支数量平摊压力 D. 在设备表面涂油后直接捆扎 答案：A 解析：知识点：吊索与吊物接触处的防护。正确项对在棱角处加护垫可分散压力并防止割伤吊索。B粗绳仍会挤压棱角且可能损伤设备；C增加分支改变受力但未解决接触挤压；D涂油不能防止挤压且易造成吊索打滑。 123. 起重机作业结束后，司机将吊钩升至规定位置并切断电源，还应完成的工作是 A. 把各控制器手柄回零并做好运行记录 B. 将吊钩留在最低位置以便下次使用 C. 关闭总电源后不必再做其他检查 D. 把吊臂转至最大幅度处停放 答案：A 解析：知识点：作业结束后的收尾程序。正确项对在控制器回零是防止下次送电误动作，运行记录便于追溯设备状态。B吊钩留低位不符合停放要求；C遗漏了必要的检查与记录；D大臂最大幅度停放增加倾覆与占用空间风险。 124. 起重机械作业中，指挥人员发出的“预备”信号的作用是提示司机即将发出指挥信号，司机收到该信号后应做到的是 A. 立即启动起升机构准备吊运 B. 注意观察指挥人员并做好操作准备 C. 鸣铃示意指挥人员可以继续 D. 将控制器手柄推至零位等待 答案：B 解析：知识点：起重指挥信号中“预备”信号的含义。指挥人员发出“预备”是提醒司机注意，司机应注视指挥人员、做好操作准备，但尚未执行动作。立即启动起升机构是误把预备当起升信号；鸣铃是司机对指挥的回应方式之一但非预备信号的规范要求；将手柄推至零位是停止作业后的操作，与预备信号无关。 125. 用两根等长钢丝绳以60°夹角起吊同一重物时，与两根钢丝绳平行垂直起吊相比，每根钢丝绳所受的拉力会 A. 保持不变，因为重物重量未变 B. 增大，因为夹角使分力变大 C. 减小，因为两根绳分担了重量 D. 先增大后减小，取决于吊点位置 答案：B 解析：知识点：吊索受力与夹角的关系。两根吊索夹角越大，每根吊索的分力越大，60°夹角时每根绳受力约为垂直起吊时的1.15倍。保持不变忽略了角度影响；减小与分力规律相反；先增大后减小没有依据，夹角确定后受力即确定。 126. 塔式起重机作业完毕后，司机将吊钩升至接近小车位置、小车开至靠近塔身位置，这一操作的主要目的是 A. 减小塔身平衡臂的受力 B. 防止起重臂在风力作用下自由回转 C. 避免吊钩钢丝绳长时间受力 D. 使回转机构便于锁定 答案：B 解析：知识点：塔机停机后的防风措施。将吊钩升高、小车收回靠近塔身可减小起重臂迎风面积和力矩，配合夹轨器或锚固防止大风使起重臂自由回转。减小平衡臂受力不是主要目的；避免钢丝绳受力与收小车无直接关系；回转机构锁定靠回转制动器，与小车位置无关。 127. 桥式起重机司机在起吊前进行“试吊”时，正确的操作是 A. 将重物吊离地面约0.5m后停车检查制动 B. 将重物吊至半空中快速升降两次 C. 将重物吊离地面约2m后直接运行小车 D. 将重物吊离地面后立即全速起升 答案：A 解析：知识点：试吊的操作要求。试吊应将重物吊离地面约0.5m后停车，检查制动器是否可靠、绑扎是否牢固、重物是否平稳。吊至半空快速升降不能有效检查制动；吊离2m直接运行小车跳过了检查环节；吊离后立即全速起升无法观察制动和绑扎状态。 128. 起重作业中，司索人员发现吊运的重物棱角处与钢丝绳接触部位未加垫保护，正确的处置是 A. 继续起吊但降低起升速度 B. 在棱角处加垫软质护角后再起吊 C. 换用更粗的钢丝绳直接起吊 D. 由指挥人员监护下缓慢起吊 答案：B 解析：知识点：吊索与重物棱角的保护。钢丝绳直接接触尖锐棱角会被切割损伤，必须在棱角处加垫护角或软质衬垫。降低速度不能消除切割损伤；换粗钢丝绳仍会被棱角切割；监护起吊不能替代护角保护，均属未消除隐患即作业。 129. 门座式起重机在作业中突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 立即松开制动器放下吊物 B. 将所有控制器回零并切断电源，等待送电 C. 用手动方式将吊物旋转至安全位置 D. 先通知维修人员再处理吊物 答案：B 解析：知识点：起重机突然停电的处置。突然停电时应立即将所有控制器手柄回零、切断电源，防止来电时设备自行动作，再根据情况处理悬吊物。立即松制动器放物可能造成坠落；手动旋转在断电时通常无法实现且危险；先通知维修而未回零断电，来电时存在失控风险。 130. 起重机司机在操作中发现制动器出现制动力不足、吊物下滑的现象，正确的做法是 A. 通过点动操作控制吊物缓慢下降 B. 立即停止作业并报告检查制动器 C. 加大起升电机功率将吊物提起 D. 由指挥人员指挥将吊物就近放下 答案：B 解析：知识点：制动器失效的处置。制动力不足属于设备缺陷，应立即停止作业、报告并检修，不得带病运行。点动操作不能解决制动失效仍可能滑落；加大功率不能修复制动器；就近放下吊物仍需经过危险操作过程，应先停机。 131. 采用两台起重机抬吊同一重物时，正确的载荷分配做法是 A. 每台起重机按额定起重量的80%分配载荷 B. 每台起重机按额定起重量的50%分配载荷 C. 由起重量大的起重机承担主要载荷 D. 按两台起重机额定起重量之和不超载即可 答案：A 解析：知识点：双机抬吊的载荷分配规定。双机抬吊时每台起重机载荷不应超过其额定起重量的80%，并应统一指挥、动作协调。按50%分配过于保守不符合规范要求；由大机承担主要载荷会造成单机超载；按额定之和计算忽略了载荷分配不均和动载影响。 132. 起重作业“十不吊”中，关于光线条件的规定是 A. 夜间作业只要有人监护即可起吊 B. 光线不足看不清重物和场地时不准起吊 C. 只要司机室照明正常即可起吊 D. 阴天作业只要不开快车即可起吊 答案：B 解析：知识点：起重作业“十不吊”中的光线要求。光线不足、看不清重物和指挥信号时不准起吊。有人监护不能解决看不清的问题；司机室照明正常不代表作业现场可见；阴天限制速度仍无法保证看清吊物和场地，均不符合规定。 133. 某工地用塔吊吊运散装物料，司索人员将物料装入吊斗后未检查斗门锁紧即示意起吊，指挥人员正确的处置是 A. 同意起吊但要求司机慢速提升 B. 拒绝起吊，待斗门锁紧确认后再指挥 C. 让司机先吊离地面0.5m观察是否漏料 D. 要求司索人员站在吊斗下方监护 答案：B 解析：知识点：散装物料吊运前的检查确认。吊斗斗门未锁紧严禁起吊，必须先确认锁紧。慢速提升仍可能在途中撒漏；先吊起观察属于带隐患试吊，撒漏可能伤人；要求人员站在吊斗下方严重违反安全规定。 134. 起重机械作业中，下列情形属于应立即停止起吊作业的有 A. 起重臂下或吊物下方有人员停留 B. 吊物捆绑不牢、重心偏移明显 C. 操作人员与指挥人员视线不清且无可靠联络 D. 吊运路线下方设置警戒线并有专人监护 E. 起重机在额定起重量内且制动器正常 答案：A、B、C 解析：知识点：起重作业“十不吊”的适用情形。吊物下方有人、捆绑不牢、视线不清且无可靠联络均属严禁起吊情形，应立即停止。吊运路线下方设警戒线并有人监护属于正确安全措施，不构成停止条件；额定载荷内且制动正常属正常作业状态，无需停止。 135. 塔吊司机在吊运散装物料时，发现吊钩上的钢丝绳扭结且有一处断丝，正确的处置方式是 A. 将扭结处理顺后继续吊运，完成当前这吊再报修 B. 降低起升高度并减小幅度，把物料运到目的地后更换钢丝绳 C. 立即停止作业，将吊物落地后报告并更换该钢丝绳 D. 把断丝用钳子剪掉，扭结处编结后继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳出现扭结、断丝达到报废标准时必须停止使用。正确项对在'停止作业、落物、报告更换'是完整的安全处置链。A错在扭结未消除且断丝未处理仍继续吊运；B错在带病运行且把风险带到行程中；D错在剪断丝、编结不能恢复钢丝绳承载能力，属于违规修补。 136. 起重指挥人员在指挥桥式起重机吊运大型构件时，正确的指挥信号发出方式是 A. 用手势信号指挥，同时由另一名司索工用对讲机复述指令 B. 由指挥人员统一发出信号，司机按信号动作，其他人不得发出信号 C. 由离吊物最近的司索工直接向司机发信号，指挥人员负责观察 D. 指挥人员与司机约定哨声，由司索工吹哨代替手势信号 答案：B 解析：知识点：起重作业实行单一指挥，指挥信号只能由指挥人员统一发出。正确项对在'统一发出、司机按信号动作、他人不得发信号'。A错在多渠道信号易造成司机误判；C错在司索工越权发信号，违反单一指挥原则；D错在哨声由司索工吹，同样形成多头指挥。 137. 门座式起重机作业中，司机发现起升机构制动器在吊物悬停时有轻微溜钩现象，正确的处置是 A. 将吊物缓慢落至地面，停止作业并报告检查制动器 B. 把控制器手柄回零后重新起升，用点动方式控制溜钩 C. 增大制动力矩后再试吊一次，确认能停住就继续作业 D. 保持吊物悬停，通知司索工在吊物下方加垫支撑 答案：A 解析：知识点：制动器溜钩是制动失效的前兆，必须停止作业检查。正确项对在'落物、停机、报告检查'。B错在点动不能消除溜钩，反而增加失控风险；C错在擅自调整制动器并继续作业，隐患未排除；D错在吊物悬停时下方站人加垫，属于严重危险行为。 138. 司索工在给桥式起重机吊运的钢管捆扎吊索时，正确的做法是 A. 吊索在钢管两端各绕一圈后用卸扣锁紧起吊 B. 吊索直接兜住钢管中部，靠摩擦力起吊 C. 用吊索在钢管一端捆绑后斜吊至目的地 D. 将吊索穿过钢管内孔后两端挂在吊钩上 答案：A 解析：知识点：长条形物件吊运应两端对称捆扎并锁紧，防止滑脱。正确项对在'两端各绕一圈、卸扣锁紧'。B错在单点兜吊长管易滑脱、失衡；C错在斜吊会造成钢管摆动和吊索偏载；D错在穿内孔吊运受力点不明，易损伤管口且不稳。 139. 起重机械作业中，关于吊钩的检查，下列做法正确的是 A. 吊钩表面有裂纹时，打磨掉裂纹后继续使用 B. 吊钩危险断面磨损达原尺寸的百分之十时，可继续使用 C. 吊钩开口度比原尺寸增大百分之十时，应报废 D. 吊钩钩身扭转超过十度时，校直后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩开口度增大百分之十应报废，是吊钩报废的判据之一。正确项对在'开口度增大百分之十应报废'。A错在吊钩有裂纹不允许打磨后继续使用；B错在危险断面磨损达百分之十应报废而非继续使用；D错在钩身扭转变形不允许校直后再用，应报废。 140. 塔式起重机在风力达到六级时，正确的处置是 A. 停止吊运作业，将吊钩升至最高位并松开回转制动 B. 停止吊运作业，将吊钩落下，把吊臂转到顺风方向并锁住回转 C. 继续作业但降低起升高度，把吊物贴近地面转运 D. 继续作业但减小幅度，只吊运轻小物件 答案：B 解析：知识点：塔机遇六级及以上大风应停止作业并做好防风锚固。正确项对在'落钩、吊臂顺风、锁住回转'。A错在吊钩升到最高位会增大迎风面且未锁回转；C错在六级风已超作业条件，降低高度仍不能作业；D错在减小幅度不能改变风载超限的事实。 141. 起重指挥人员用手势信号指挥桥式起重机'微动'时，正确的手势动作是 A. 小臂向侧上方伸出，手心朝上，反复摆动 B. 手臂伸直，手心向下，向下方缓慢摆动 C. 小臂向侧上方伸出，手心朝下，大拇指与食指捏拢 D. 手臂弯曲，手心朝前，左右快速摆动 答案：C 解析：知识点：'微动'手势为小臂侧上伸、手心朝下、拇指与食指捏拢。正确项对在'捏拢'这一特征动作。A错在反复摆动是其他动作的摆动类信号；B错在向下缓慢摆动易被理解为下降类信号；D错在左右快速摆动是回转或移动类信号，与微动不符。 142. 司索工在吊运棱角锋利的大型工件时，正确的吊索保护措施是 A. 在吊索与工件棱角接触处加垫木块或护角 B. 在吊索上涂润滑油以减小与棱角的摩擦 C. 用铁丝把吊索固定在棱角处防止滑移 D. 把吊索绕过棱角后多绕一圈以分散受力 答案：A 解析：知识点：吊运锋利棱角工件应在接触处加垫护角，防止割伤吊索。正确项对在'加垫木块或护角'。B错在涂油不能防止切割且可能污染吊索；C错在铁丝固定不能改变棱角切割吊索的本质；D错在多绕一圈仍直接接触棱角，切割风险未消除。 143. 起重机作业中，司机看到指挥人员发出的信号与另一名工人喊出的指令相反时，正确的做法是 A. 按喊话工人的指令动作，因为喊话更直接 B. 按指挥人员信号动作，并确认喊话原因 C. 停止动作，等指挥人员重新确认信号后再动作 D. 按多数人的意见动作，避免影响进度 答案：C 解析：知识点：信号不一致时应停止动作，由指挥人员确认后统一指挥。正确项对在'停止动作、重新确认'。A错在听从非指挥人员指令，违反单一指挥；B错在未确认矛盾来源就按信号动作，仍有误判风险；D错在按多数人意见是错误决策方式，起重作业不能靠表决。 144. 塔式起重机顶升作业时，遇到液压系统压力异常升高，正确的处置是 A. 继续顶升并观察压力变化，到规定高度后再检查 B. 停止顶升，收回油缸，查明原因并排除故障后再作业 C. 加大油门提高压力，尽快完成顶升以缩短高空作业时间 D. 保持当前压力，用千斤顶辅助支撑后继续顶升 答案：B 解析：知识点：顶升中液压压力异常升高应立即停止、收回油缸、查明原因。正确项对在'停止、收回、查明后排障'。A错在带异常继续顶升可能造成结构失稳；C错在加大压力会加剧故障甚至爆管；D错在千斤顶辅助不能替代液压系统故障排除，风险仍存。 145. 起重作业中，下列情形应当立即停止作业并报告的有 A. 起升机构制动器出现溜钩且无法排除 B. 吊物捆绑不牢，起吊后出现明显滑动 C. 作业区域突降大雨并伴有雷电 D. 指挥人员临时离开去取对讲机电池 E. 吊物重量在额定起重量以内且吊索夹角较小 答案：A、B、C 解析：知识点：制动失效、吊物滑移、恶劣天气均属应立即停止作业的情形。A对在制动溜钩无法排除是重大隐患；B对在吊物滑动说明捆绑失效，随时可能坠落；C对在雷电大雨超作业条件。D错在指挥人员短暂离开可由备用指挥接替，不属于必须立即停止的情形；E错在符合额定和夹角要求属于正常可作业工况。 146. 塔式起重机作业中，司机收到指挥人员发出的“微动”信号后，正确的操作是 A. 按信号方向以最低稳定速度小幅动作 B. 按信号方向以正常速度动作一次 C. 先鸣铃再按正常速度动作 D. 保持原动作不变等待后续信号 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号中“微动”表示需要极小位移的精确操作。正确项要求以最低稳定速度小幅动作，才能实现点动就位。按正常速度动作会因惯性造成冲击；先鸣铃再正常动作仍未改变速度过大的问题；保持不动则没有执行指令。 147. 桥式起重机司机在交接班时发现制动器闸瓦磨损量已接近报废标准，但当天生产任务紧张，正确的处置是 A. 先完成当班任务，下班后再报修 B. 调整制动器弹簧后继续使用 C. 停止使用该机构并报告报修 D. 降低起重量继续使用该设备 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机械关键安全部件，闸瓦接近报废标准时制动力矩无法保证。停止使用并报修才能消除隐患。先完成任务会把隐患带入作业；调弹簧不能恢复已磨损的闸瓦厚度；降低起重量仍不能保证制动可靠。 148. 起重机械司索作业中，用两根钢丝绳起吊一个长方形箱体，若两绳夹角由60°增大到120°，则每根绳的受力变化是 A. 逐渐减小 B. 逐渐增大 C. 先增大后减小 D. 保持不变 答案：B 解析：知识点：吊索受力与夹角关系，夹角越大吊索受力越大。正确项为逐渐增大。夹角减小才使受力减小；先增后减不符合单调关系；夹角变化必然改变吊索受力，不会保持不变。 149. 门座式起重机在作业中突然发生全船停电，司机确认各机构操纵手柄已回零后，下一步应优先 A. 手动释放起升制动器放下吊物 B. 将控制器逐档回零并切断总电源 C. 立即离开司机室检查电气柜 D. 等待来电后直接继续作业 答案：B 解析：知识点：起重机停电应急处置程序。控制器回零后应切断总电源，防止来电时设备自行动作。手动释放制动器放下吊物属于有专门规定的应急操作，不能作为首选；立即离开司机室检查电气柜违反停电待命原则；直接继续作业未排除隐患。 150. 起重机械指挥人员使用手势信号指挥吊物下降时，若发现吊物接近地面人员，正确的做法是 A. 继续发下降信号并鸣哨提醒 B. 立即发出停止信号并示意人员避让 C. 改发微动下降信号继续作业 D. 保持手势不变等待人员自行离开 答案：B 解析：知识点：指挥人员发现险情时的首要职责是停止作业。立即发停止信号并示意避让可防止伤害。继续下降、改微动下降都不能消除人员被压危险；保持手势不变等于放任险情发展。 151. 桥式起重机司机在起吊过程中发现吊钩滑轮组钢丝绳有一根断丝，但断丝数量未达到报废标准，正确的处置是 A. 记录断丝情况并继续监护使用 B. 立即更换整根钢丝绳 C. 用同直径钢丝绳接长使用 D. 降低起升速度继续作业 答案：A 解析：知识点：钢丝绳断丝未达报废标准时可继续使用但需监护并记录。立即换绳并非必要；接长使用违反钢丝绳连接规定；降低速度不能消除断丝继续发展的风险。 152. 起重机械作业中，指挥人员发出“紧急停止”信号后，司机正确的操作顺序是 A. 先切断总电源再回零手柄 B. 先将手柄回零再切断总电源 C. 先鸣铃再回零手柄 D. 直接拉下总电源开关 答案：B 解析：知识点：紧急停止时应先使各机构停止动作，即手柄回零，再切断电源。先切总电源可能使制动器未能正常抱闸；先鸣铃会延误停止；直接拉总电源同样可能造成制动失效或溜钩。 153. 某工地使用汽车起重机吊装预制梁，支腿下方地面为回填土，正确的处理方式是 A. 支腿下垫钢板并加木方扩大承压面积 B. 支腿下垫一层砖块找平即可 C. 支腿下垫砂袋吸收振动 D. 支腿直接放在夯实后的回填土上 答案：A 解析：知识点：支腿地基承载处理。回填土承载力不足，需垫钢板和木方扩大承压面积。垫砖块易碎且承压不足；砂袋不能提供稳定支承；回填土即使夯实也难达到原状土承载力。 154. 塔式起重机在风速达到多少时，司机应停止作业并将吊钩升至最高位置、小车收至根部 A. 阵风6级 B. 阵风7级 C. 阵风8级 D. 阵风9级 答案：B 解析：知识点：塔机作业风速限制，一般阵风7级及以上应停止作业并做好防风锚固。6级尚未达到停止作业标准；8级、9级已超过停止作业标准，说明司机此前未及时停机。 155. 起重机械司机在操作中听到有异响并伴随起升机构振动，正确的处置是 A. 先停机检查再决定是否继续 B. 降低速度继续观察异响变化 C. 继续作业并记录异响时间 D. 切换另一机构继续完成吊运 答案：A 解析：知识点：设备异常时先停机检查是基本原则。异响加振动可能预示减速器或轴承故障。降速观察、继续记录、切换机构都会让故障扩大或把隐患转移到其他机构。 156. 起重机械指挥人员在吊装作业前确认吊物重量时，最可靠的信息来源是 A. 吊物铭牌或随货技术文件标明的重量 B. 根据吊物外形尺寸估算的体积重量 C. 司机凭经验目测判断的大致吨位 D. 司索工用手抬试吊感受的重量 答案：A 解析：知识点：吊装载荷确认。吊物铭牌或技术文件是设计制造方给出的准确重量，是计算载荷的依据。外形尺寸估算体积重量会因材质密度差异产生偏差；司机目测和经验判断无量化依据；手抬试吊只能感受小件，对吊装载荷确认无意义且危险。 157. 塔式起重机作业中，司机发现力矩限制器报警但尚未切断动作，正确的下一步处置是 A. 立即停止增大幅度方向操作并回转减小幅度 B. 继续缓慢加大幅度确认报警是否误报 C. 关闭力矩限制器电源后继续作业 D. 保持当前幅度将吊物缓慢下放至地面 答案：A 解析：知识点：力矩限制器报警处置。报警说明接近额定力矩，应立即停止增大幅度并反向减小幅度以回到安全区。继续加大幅度会超载；关闭限制器属拆除安全装置；当前幅度下若已超载，直接下放仍处于危险力矩区，应先减小幅度。 158. 桥式起重机司机在起吊前进行空载试车的主要目的是 A. 确认各机构动作、制动和限位是否正常 B. 测量起升电机空载电流是否达标 C. 检验钢丝绳破断拉力是否满足要求 D. 校准起重量限制器的报警阈值 答案：A 解析：知识点：空载试车作用。空载试车检查大车、小车、起升动作及制动器、限位器等安全装置是否灵敏可靠。空载电流检测属电气检修项目；破断拉力需破坏性试验，试车无法检验；起重量限制器校准需加标准载荷，空载无法完成。 159. 起重作业中使用卸扣连接两根钢丝绳时，正确的连接方式是 A. 卸扣横销受力，绳扣套在卸扣本体上 B. 卸扣本体受力，绳扣套在横销上 C. 两绳扣分别套在本体和横销上 D. 用横销直接穿过两绳扣弯折处 答案：A 解析：知识点：卸扣正确使用。卸扣应使本体承受拉力、横销只起封闭作用，绳扣套在本体上。让横销受力会使横销弯曲或脱出；两绳扣分套本体和横销会造成偏载；横销直接穿绳扣弯折处易使横销受剪切且绳扣受力不均。 160. 指挥人员用哨音指挥桥式起重机时，一长声的标准含义是 A. 吊钩上升 B. 吊钩下降 C. 停止作业 D. 微动起升 答案：A 解析：知识点：起重指挥哨音信号。一长声表示上升，两短声表示下降，连续短声表示停止或紧急停止。微动起升通常用断续短促声加手势配合表示，与一长声不同。 161. 门座式起重机在风力增大到工作状态极限风速时，司机应采取的处置是 A. 停止作业并将吊具升至安全高度、锚定夹轨器 B. 继续作业但降低起升速度以保安全 C. 将吊臂转至顺风方向继续慢速作业 D. 收好吊具后保持司机在岗等待风速减小 答案：A 解析：知识点：大风天气起重机处置。达到工作极限风速须停止作业，吊具收至安全位置并锚定夹轨器防滑移。降速继续作业仍超风载能力；顺风慢速同样超限；仅收吊具不锚定，整机仍有滑移倾覆风险。 162. 钢丝绳出现一股断裂时，用于吊运熔化金属的起重机械应 A. 立即报废该钢丝绳 B. 按断丝数计算后降级使用 C. 截去断股段重新插接后使用 D. 加装绳卡固定断股后继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废标准。吊运熔化金属等危险载荷的钢丝绳，出现整股断裂应立即报废。降级使用、插接复用、绳卡固定断股均不能恢复其安全性能，且该工况不允许修补后使用。 163. 起重机司机交接班时发现制动器闸瓦磨损超过原厚度一半，正确的处置是 A. 报告并停止使用该机构，待更换后作业 B. 调紧弹簧补偿磨损后继续使用 C. 降低该机构载荷继续使用 D. 在交接班记录中注明后继续使用 答案：A 解析：知识点：制动器闸瓦报废条件。闸瓦磨损超过原厚度一半须更换，不能继续使用。调紧弹簧不能恢复制动性能且可能造成其他部件过载；降载使用仍存在制动失效风险；仅记录不处理不符合交接班隐患处置要求。 164. 在指挥两台起重机抬吊同一重物时，正确的指挥原则是 A. 指定一名总指挥统一指挥、统一信号 B. 两台起重机司机各听一名指挥分别操作 C. 由起吊能力大的司机统一指挥 D. 由司索工临时指挥两台司机配合 答案：A 解析：知识点：多机抬吊指挥。两台及以上起重机抬吊应指定一名总指挥统一指挥、统一信号，保证动作协调。分别指挥易动作不同步造成偏载；按能力大小指定司机指挥不符合指挥体系；司索工无指挥司机权限。 165. 塔式起重机吊运散装砂石时，指挥人员应选用下列哪种吊具配合吊运 A. 专用料斗或吊篮 B. 两根等长钢丝绳兜挂 C. 一根钢丝绳穿套捆绑 D. 吊钩直接挂住编织袋 答案：A 解析：知识点为散装物料吊运吊具选择。砂石松散易漏，须用专用料斗或吊篮盛装后起吊，才能防止散落伤人；两根等长钢丝绳兜挂对散装砂石无法成形兜底，起升中会大量漏落；一根钢丝绳穿套捆绑同样无法约束散料，属错误做法；吊钩直接挂编织袋会因袋体强度不足撕裂坠落。 166. 桥式起重机司机在起升机构制动器失灵后继续作业，最先可能发生的危险是 A. 吊物失控溜钩坠落 B. 大车行走跑偏啃轨 C. 小车行走车轮卡死 D. 司机室照明突然熄灭 答案：A 解析：知识点为起升制动器失效后果。制动器是控制吊物悬停和下降速度的关键部件，失灵后吊物会因重力失控溜钩甚至坠落；大车跑偏啃轨属于行走机构与轨道对中问题，与制动器失灵无直接因果；小车车轮卡死是行走轮或轨道故障；照明熄灭属电气照明回路问题，均非制动器失灵的首要危险。 167. 起重作业中，指挥人员发出的“微动”信号与“停止”信号相比，其主要作用是 A. 要求司机以最小幅度缓慢动作 B. 要求司机立即切断总电源 C. 要求司机反向操作一次 D. 要求司机松开制动器溜钩 答案：A 解析：知识点为指挥信号含义。微动信号用于需要精细对位时，要求司机以最小幅度、最慢速度动作；立即切断总电源是紧急停止的处置，不是微动；反向操作一次属于误解信号；松开制动器溜钩是严重违规操作，与微动无关。 168. 用两根钢丝绳对一长方体设备进行两点起吊时，若两绳夹角由60°增大到120°，则每根绳的受力将 A. 显著增大 B. 保持不变 C. 略有减小 D. 先减小后归零 答案：A 解析：知识点为吊索受力与夹角关系。两根吊索合力等于吊物重力，夹角越大，每根索的分力越大，120°时每根索受力已远大于60°时；保持不变忽略了角度影响；略有减小与受力规律相反；先减小后归零不符合分力随夹角增大的单调趋势。 169. 门座式起重机在作业中突然遇到大风，司机正确的第一步处置是 A. 将吊物就近稳妥落放并制动 B. 立即松开回转制动让吊臂随风 C. 迅速把吊臂升到最高位置 D. 继续完成当前这一吊再停机 答案：A 解析：知识点为大风工况应急处置。突遇大风应首先把吊物就近稳妥落放、制动各机构，避免吊物悬空摆动失控；松开回转制动让吊臂随风会使吊臂自由旋转，极易碰撞或倾覆；把吊臂升到最高位置会增大迎风面积，反而更危险；继续完成当前吊次会延长危险暴露时间。 170. 起重机械作业中，当吊物需要从人员上方通过时，正确的做法是 A. 确认下方无人并设警戒后快速通过 B. 鸣铃后从人员头顶缓慢通过 C. 由指挥人员用手扶住吊物通过 D. 让下方人员低头蹲下后通过 答案：A 解析：知识点为吊物越顶通行安全要求。原则上禁止吊物从人员上方通过，确需通过时必须先清场、确认下方无人并设警戒，再快速通过；鸣铃后仍从人员头顶通过不能消除坠落伤人风险；用手扶吊物通过既不能承重又使人员处于吊物下方；让人低头蹲下仍属人员处于吊物下方，不能作为安全措施。 171. 司索工在吊装前对吊钩进行检查时，发现吊钩危险断面磨损量较大，正确处理是 A. 停止使用并报废更换 B. 打磨光滑后继续使用 C. 降低载荷继续使用 D. 补焊后继续使用 答案：A 解析：知识点为吊钩报废条件。吊钩危险断面磨损达到报废标准后，其承载能力已不可靠，应停止使用并报废更换；打磨光滑不能恢复截面强度，属掩盖缺陷；降低载荷继续使用仍存在断裂风险；补焊会改变材料性能并产生焊接缺陷，吊钩禁止补焊。 172. 塔式起重机在顶升加节作业过程中，下列说法正确的是 A. 顶升时严禁回转和起升动作 B. 顶升时可边回转边加节 C. 顶升时可同时起吊下一节标准节 D. 顶升时司机可离开操作室 答案：A 解析：知识点为塔机顶升作业安全要求。顶升过程中套架与塔身连接处于过渡状态，严禁回转和起升动作，防止失稳；边回转边加节会引入附加力矩，极易倾覆；同时起吊标准节会改变顶升部分重心；司机离开操作室则无法及时控制，均属错误。 173. 桥式起重机司机在操作中听到起升机构发出异常声响并伴有振动，正确处置是 A. 停止作业并报告检查 B. 降低速度继续作业 C. 加大起升速度越过异响区 D. 切换另一台设备继续吊运 答案：A 解析：知识点为设备异常声响处置。异常声响和振动往往预示减速器、轴承或齿轮损坏，应立即停止作业并报告检查，防止故障扩大；降低速度继续作业会掩盖并加剧故障；加大速度企图越过异响区极不安全；切换设备继续吊运属回避问题，未处理故障源。 174. 起重机械指挥人员使用对讲机指挥时，为防止误听误动，应采用的通话方式是 A. 每次指令先呼代号再发指令并复诵 B. 连续快速发出多个动作指令 C. 用方言简语代替标准指令 D. 只发指令不报自己的代号 答案：A 解析：知识点为对讲机指挥规范。对讲机指挥应先呼作业代号确认对象，再发标准指令并要求司机复诵，确保指令准确；连续快速发多个指令易造成误听误动；方言简语不具通用性易误解；不报代号无法确认指令对象，均属错误做法。 175. 门式起重机大车行走时，司机发现轨道上有人员正在作业，正确处置是 A. 立即停车并鸣铃警示 B. 减速后缓慢通过 C. 鸣铃后继续按原速行走 D. 向另一侧打反车避让 答案：A 解析：知识点为行走机构遇人处置。轨道上有人员作业，必须立即停车并鸣铃警示，待人员撤离或确认安全后再行走；减速通过仍可能碰撞或碾压；鸣铃后原速通过不能保证及时停车；打反车会使机构承受冲击并可能造成吊物摆动，不是正确处置。 176. 起重机械指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机吊运工件，当需要起重机小车向指挥者方向移动时，应做出的规范手势是 A. 手臂向侧方平伸，手心朝下，向自身方向摆动 B. 手臂向前平伸，手心朝下，向自身方向摆动 C. 手臂向侧方平伸，手心朝上，向远离自身方向摆动 D. 手臂向前平伸，手心朝上，向自身方向摆动 答案：B 解析：知识点：通用手势信号中小车运行方向的手势规定。向前平伸手心朝下向自身摆动表示小车向指挥者方向移动，符合规范。向侧方平伸是表示大车移动方向，方向概念错误；手心朝上摆动不是规定的运行手势，属臆造；侧方加远离方向混淆了大车与小车手势。 177. 用两根等长钢丝绳四分支起吊一对称箱形重物，若两绳夹角由60°增大到120°，则每根绳的受力变化是 A. 逐渐减小，因为夹角大受力分散 B. 保持不变，因为重物重量未变 C. 逐渐增大，且120°时单绳受力等于重物重量 D. 先减小后增大，在90°时取最小值 答案：C 解析：知识点：吊索受力与夹角的三角函数关系。夹角增大使分力增大，120°时每根绳受力等于物重，故正确。夹角大反而减小违背受力分解规律；重量不变但分力随夹角变化，故受力不变的说法错误；分力随夹角单调增大，不存在先减后增。 178. 起重作业中用于捆绑、吊挂物品的钢丝绳，其报废判废的常见依据之一是 A. 绳径磨损量达到公称直径的7%即报废 B. 表面出现轻微锈蚀斑点即报废 C. 使用满一年无论状况如何即报废 D. 绳股有油污未清洗干净即报废 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废的判废标准。绳径磨损、断丝数等达到规定比例才报废，磨损达公称直径7%属判废条件，故正确。轻微锈斑可通过保养继续使用；报废按实际损伤而非固定年限；油污属可清洁问题，不构成报废依据。 179. 起重指挥人员在吊装作业前对吊索具进行检查，发现卸扣的销轴螺纹有轻微损伤但仍能旋入，正确处置是 A. 涂抹润滑油后继续使用 B. 用铁丝绑扎固定销轴后使用 C. 停止使用并更换合格卸扣 D. 将销轴反向旋入使用 答案：C 解析：知识点：卸扣等吊索具的检查与报废要求。销轴螺纹损伤影响承载可靠性，必须停用更换。涂油继续使用掩盖了隐患；铁丝绑扎不能恢复螺纹连接强度；反向旋入无法正常锁紧，均属错误做法。 180. 桥式起重机司机在起吊前进行试吊，正确的试吊操作是 A. 将重物吊离地面约0.5米后停留检查制动和捆绑 B. 直接将重物吊至目标高度后观察是否平稳 C. 将重物吊离地面约2米后快速移动小车 D. 将重物吊起后立即松开制动器观察下滑量 答案：A 解析：知识点：试吊的操作要求。吊离地面约0.5米稍停，检查制动器、吊索受力及重物平衡，是规范试吊。直接吊至目标高度跳过检查环节；吊离过高快速移动易造成摆动失控；松制动器观察下滑属危险试验方式。 181. 两台桥式起重机抬吊同一重物时，对起升机构动作的正确要求是 A. 两台车各自独立起升以提高效率 B. 重物由一台车承重另一台车随动 C. 两台车保持重物水平并同步起升 D. 先由承载大的一台起升另一台后跟 答案：C 解析：知识点：多机抬吊的同步操作要求。抬吊须保持重物水平、起升动作同步，防止偏载。各自独立起升易造成偏载超载；一台承重另一台随动使受力不清；先后起升会造成重物倾斜和单机超载。 182. 起重作业中，指挥人员发出"紧急停止"信号后，司机正确的响应是 A. 先完成当前动作再停车 B. 立即停止动作但保持制动器松开 C. 立即停止各机构动作并保持制动状态 D. 继续缓慢动作直到重物落地 答案：C 解析：知识点：紧急停止信号的含义与执行要求。紧急停止须立即停止所有机构并保持制动，防止事故扩大。完成当前动作延误时机；松制动器会使重物失控；继续缓慢动作不符合紧急停止要求。 183. 塔式起重机顶升加节作业时，对液压顶升系统的正确要求是 A. 顶升过程中可同时进行回转操作以调整方向 B. 顶升前应检查液压系统并确认顶升横梁就位 C. 顶升时可让吊臂吊着重物以增加稳定性 D. 顶升到位后可直接拆除爬爪不需插销固定 答案：B 解析：知识点：塔机顶升加节的安全操作。顶升前检查液压系统、确认顶升横梁就位是必要步骤。顶升中回转会破坏平衡状态；顶升时吊重物属严重违章；顶升到位必须插销固定后方可拆除爬爪，直接拆除会导致塔身失稳。 184. 起重机械司机交接班时，对于上一班反映的制动器制动轮温度偏高问题，接班司机正确的处理是 A. 继续接班作业，温度高属正常现象 B. 先试车检查制动性能，确认正常后再接班作业 C. 调整制动器间隙后直接投入生产 D. 向领导汇报后由上一班自行处理 答案：B 解析：知识点：交接班检查与制动器异常处置。制动轮温度偏高可能是间隙过小或摩擦异常，应先试车检查确认性能。直接作业掩盖隐患；自行调间隙缺少依据；推给上一班不解决接班安全问题。 185. 起重吊装作业中，当吊物离地后指挥人员发现捆绑钢丝绳受力不均、吊物明显倾斜，正确的处置是 A. 继续起升到目标高度后再调整 B. 立即发出停止信号，放下吊物重新捆绑 C. 加快起升速度使吊物在空中摆正 D. 指挥司机回转吊臂使吊物靠向支撑物 答案：B 解析：知识点：吊装异常情况的处置程序。受力不均、吊物倾斜说明捆绑不当，应立即停止、放下重物重新捆绑。带倾斜起升易造成滑脱；加快起升会加剧摆动；回转靠支撑物易碰撞人员设备。 186. 起重机械指挥人员使用对讲机发出起升指令后，司机操作前发现指挥信号与司索工手势不一致，此时司机应优先执行的是 A. 以对讲机语音指令为准直接起升 B. 以司索工手势为准直接起升 C. 暂停操作并核实信号来源 D. 以先收到的信号为准执行 答案：C 解析：知识点：起重作业信号冲突时的处置原则。正确项对在信号不一致属于信号不明，必须暂停并核实，不能凭猜测动作。以对讲机为准错在语音可能来自非授权人员或串台；以手势为准错在同样未核实来源；以先收到为准错在先后顺序不能替代信号一致性确认。 187. 塔式起重机作业中，司索工挂钩后示意起升，但吊索夹角过大导致吊点水平分力显著增加，正确的处置是 A. 直接起升，吊索夹角不影响受力 B. 调整吊点位置或加长吊索减小夹角 C. 增加起升速度缩短受力时间 D. 在吊物上加配重平衡分力 答案：B 解析：知识点：吊索夹角与受力关系。正确项对在减小夹角可降低吊索张力和水平分力，是标准处置。直接起升错在夹角越大吊索受力越大，可能超载或滑脱；增加起升速度错在速度不改变静力分力反而增加动载；加配重错在配重增加总载荷，不能减小吊索分力。 188. 桥式起重机司机在起升过程中发现制动器出现焦糊味且制动轮温度明显升高，正确的下一步操作是 A. 降低起升速度继续完成本吊次 B. 将吊物就近落下后停机检查 C. 打开制动器散热后继续作业 D. 切换另一套制动回路继续运行 答案：B 解析：知识点：制动器异常温升的处置。正确项对在就近落物可避免空中滞留风险，随后停机检查是必须程序。降速继续错在异常未消除仍带病运行；打开散热继续错在敞开制动器会丧失制动力；切换回路继续错在未查明原因就换用备用回路同样危险。 189. 起重机械作业中，司索工对形状规则、重心明确的箱体采用两点对称挂钩，其主要目的是 A. 使吊索受力均匀并保持吊物平衡 B. 减少吊索与吊钩的摩擦 C. 缩短挂钩所需作业时间 D. 便于指挥人员观察吊物 答案：A 解析：知识点：两点对称挂钩的受力与平衡作用。正确项对在对称布置使两吊索受力接近相等，吊物不易倾斜。减少摩擦错在摩擦不是主要控制目标；缩短时间错在时间不是选择挂钩方式的核心依据；便于观察错在观察与挂钩对称性无直接关系。 190. 门座式起重机在风力增大到影响吊物稳定时，司机将吊物落至地面并采取锚定措施，这一做法体现的安全原则是 A. 先保证作业进度再考虑设备安全 B. 先消除吊物势能再防范设备倾覆 C. 先切断总电源再撤离操作室 D. 先通知维修再执行停机 答案：B 解析：知识点：大风工况下的应急处置顺序。正确项对在落物消除吊物势能，锚定防止设备被风吹移倾覆。先保证进度错在进度不能优先于安全；先切断总电源再撤离错在顺序颠倒且未先处理吊物；先通知维修再停机错在通知不能替代立即处置。 191. 起重机司机在操作中听到起升高度限位器动作后吊钩仍继续上升，最可能的原因是 A. 高度限位器接线端子受潮 B. 高度限位器被短接或失效 C. 起升电机电压偏低 D. 吊钩滑轮组润滑不足 答案：B 解析：知识点：高度限位器失效的典型原因。正确项对在短接或失效会使限位开关无法切断上升回路。受潮错在受潮通常导致误动作或接触不良，而非持续上升；电压偏低错在电压低会使速度下降而非越过限位；润滑不足错在润滑影响磨损和阻力，不改变限位逻辑。 192. 起重作业中指挥人员使用哨音与手势配合时，若哨音与手势表达的含义相反，司索工和司机应 A. 按哨音执行，哨音传播更远 B. 按手势执行，手势更直观 C. 停止作业并统一信号含义 D. 按司索工理解执行 答案：C 解析：知识点：信号不一致时的统一要求。正确项对在信号矛盾属于禁止作业情形，必须先统一后再作业。按哨音执行错在两种信号效力相同，不能单方取舍；按手势执行错在同样不能单方取舍；按司索工理解执行错在个人理解不能替代统一信号。 193. 塔式起重机顶升作业前，除检查液压系统外，还必须确认的重要条件是 A. 塔身标准节已涂防锈油 B. 顶升套架与塔身连接可靠且配平 C. 回转机构已加注润滑脂 D. 司机室空调运行正常 答案：B 解析：知识点：顶升作业的关键安全条件。正确项对在套架连接可靠和配平是防止顶升失稳的核心。涂防锈油错在与顶升安全无直接关系；加润滑脂错在回转润滑不解决顶升稳定问题；空调正常错在属于舒适性设备，与顶升安全无关。 194. 起重作业中，司索工发现吊物棱角处与吊索接触部位有切割风险，正确的处理方式是 A. 在棱角处加护角或衬垫 B. 降低起升高度减少摩擦 C. 改用更细的吊索绕开棱角 D. 在吊索上涂润滑油减小摩擦 答案：A 解析：知识点：棱角切割的防护措施。正确项对在加护角或衬垫可分散压力、防止吊索被割伤。降低高度错在高度不改变棱角切割作用；改用更细吊索错在细吊索更易被割断；涂润滑油错在润滑不能防止切割且可能污染吊索。 195. 塔式起重机吊运散装物料时，若吊物重心偏离吊钩正下方，正确的处置方式是 A. 重新绑扎使吊钩垂线通过重心上方再起吊 B. 直接起吊并在运行中用手扶稳吊物 C. 先在偏重一侧加挂配重块后起吊 D. 降低起升高度至离地200毫米后慢速起吊 答案：A 解析：知识点：吊装重心应与吊钩垂线重合，否则吊物倾斜、钢丝绳受力不均，易滑脱或翻倾。正确项是重新绑扎调重心，从根源消除偏载。直接起吊并手扶属危险操作；加配重块改变吊物受力状态，非标准处置；降低高度只是减小幅度，偏载问题未解决。 196. 用两根等长钢丝绳以60°夹角起吊同一重物，与用单根垂直钢丝绳相比，每根绳受力 A. 比单根垂直时更大 B. 与单根垂直时相等 C. 比单根垂直时更小 D. 取决于起升速度 答案：A 解析：知识点：分叉吊装随夹角增大，每根绳受力按1/cos(θ/2)放大。60°时每绳约承受0.577倍总重，但对比单根垂直（1倍总重）仍是每绳负担变化，题目问每根绳相对单根垂直受力，实际每绳受力小于总重但夹角使受力系数增大，正确比较应看受力方向分解。正确项指出分叉后绳张力大于单绳垂直分摊，因水平分力需由吊索承担。干扰项混淆等长与等力，等长不等于等力；起升速度不改变静力分配。 197. 桥式起重机司机在接班检查时发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，应当 A. 擦拭干净并查明油污来源后试车 B. 直接投入运行，运行时多试几次刹车 C. 在闸瓦表面撒少量滑石粉后使用 D. 调紧弹簧补偿油污造成的打滑 答案：A 解析：知识点：制动器油污会显著降低摩擦系数，导致溜钩。正确做法是清洁并查源，防止再次污染。直接运行是带病作业；撒滑石粉只是临时遮蔽；调紧弹簧不能恢复摩擦性能且加剧磨损。 198. 指挥人员使用手势信号时，若司机看不清指挥人员的手势，指挥人员应 A. 改用对讲机或旗语等确认可辨识的信号指挥 B. 提高手势幅度并加快动作节奏 C. 让司机凭经验自行判断起升方向 D. 由另一名司索工口头传递指令 答案：A 解析：知识点：指挥信号必须保证司机清晰接收，看不清时应换用可靠信号方式。加大幅度加快节奏反而更难辨认；让司机自行判断违反统一指挥；口头传递易失真且非规定信号。 199. 门座式起重机在作业中突然停电，吊物悬在半空，司机首先应当 A. 将各控制器回零并拉下总电源开关 B. 立即用手动松闸让吊物缓慢落地 C. 反复合闸尝试恢复供电继续作业 D. 离开司机室招呼人员到现场处理 答案：A 解析：知识点：突然停电时控制器应回零、切断电源，防止来电后设备自行动作。手动松闸落地需专用装置且易失控；反复合闸可能引发意外动作；离开司机室属失职，悬吊物需监护。 200. 司索工在绑扎起吊细长钢管时，为防止吊运中钢管从吊索中滑脱，应当 A. 采用兜挂并在两端加设防滑脱绑扎 B. 仅用一根吊索在中部兜挂 C. 用吊索直接捆绑管口螺纹处 D. 将多根钢管平行叠放后单点起吊 答案：A 解析：知识点：细长件易沿吊索滑动，需兜挂加防滑绑扎或专用吊具。单点兜挂易倾翻滑动；绑螺纹处会损伤管口且不牢；多点叠放单点起吊受力不均。 201. 起重机在轨道上运行结束时，为防止大风造成溜车，应当 A. 将夹轨器或锚定装置按要求锁定 B. 仅将控制器回零并切断电源 C. 在车轮下垫入木楔后即可离开 D. 将吊钩升至最高位后停放在轨道中段 答案：A 解析：知识点：露天轨道起重机防风需夹轨器或锚定装置。仅断电不能防溜；木楔不可靠且非规定装置；停放中段和吊钩高位与防溜无关。 202. 用两台起重机抬吊同一重物时，起吊过程中正确的做法是 A. 由一人统一指挥并保持两机吊索受力均衡 B. 两台司机各自按本机经验同步操作 C. 先让起重量大的一台先起吊再让另一台跟上 D. 将重物重心偏向起重量小的一台以保护大机 答案：A 解析：知识点：双机抬吊必须统一指挥、负荷分配明确、受力均衡。各自操作难同步；先后起吊会使先起吊机超载；重心偏向小机更易使其过载。 203. 塔式起重机顶升作业过程中，若发现液压系统压力异常升高，正确的处置是 A. 立即停止顶升，检查并排除异常后再作业 B. 继续顶升到下一个标准节就位后再检查 C. 通过回油阀缓慢泄压后继续顶升 D. 安排人员到顶升套架处观察确认 答案：A 解析：知识点：顶升液压系统压力异常可能预示卡阻或超载，必须停机检查。继续顶升会扩大事故；缓慢泄压后继续未排除原因；人员进入顶升套架属危险区域。 204. 某工地用桥式起重机吊运氧气瓶，司索工准备用钢丝绳直接兜挂瓶体起吊，班长应当 A. 制止并改用专用吊篮或吊架盛装后起吊 B. 同意但要求吊运中降低起升高度 C. 同意并加垫橡胶皮防止钢丝绳滑脱 D. 同意单瓶吊运并安排人员扶稳瓶体 答案：A 解析：知识点：氧气瓶等压力容器禁止直接用钢丝绳兜挂吊运，应使用专用吊篮或吊架。降高度、加垫皮、人员扶稳均不能消除瓶体滑落和碰撞引爆风险。 205. 起重机司机在作业中听到有人喊“停车”但看不清喊话人位置，正确做法是 A. 立即停车并查明情况后再决定是否继续 B. 继续作业直到看清喊话人再停 C. 先完成当前这一吊再停车询问 D. 通过对讲机询问指挥人员是否停车 答案：A 解析：知识点：任何人发出紧急停车信号，司机均应立即停车。继续作业、先完成本吊或先询问都会延误处置，可能造成伤害。 206. 塔式起重机司机在起吊作业前，发现起升高度限位器动作后吊钩仍能缓慢上升，正确的处置是 A. 停止使用该起重机并报告维修 B. 把限位器短接后继续作业 C. 降低起升速度继续作业 D. 在吊钩上做标记后继续作业 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器是防止吊钩冲顶的安防装置，失效必须停用报修。正确项：限位器动作后仍能上升说明其失效，继续使用可能导致冲顶事故，故停用报修。错误项短接、降速、做标记均是带病作业，不能消除冲顶风险。 207. 起重指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机时，若指挥人员需临时离开指挥位置，正确的做法是 A. 先发出停止信号再离开 B. 直接离开由司机自行判断 C. 用手势示意司机稍等后离开 D. 让司索工代为继续指挥 答案：A 解析：知识点：指挥人员离开岗位前必须发出停止信号，使各机构停止动作。正确项：先发停止信号可确保吊物停稳、各机构停止。错误项直接离开会使司机失去指令来源；示意稍等未使机构停止；让司索工代指挥须经授权且应重新明确信号，不能临时口头交接。 208. 用两根钢丝绳起吊一个长方形设备，重心偏向一侧，吊索系结后设备吊起时明显倾斜，正确的处理方法是 A. 重新调整吊点使吊索受力均衡 B. 在轻侧加挂配重后起吊 C. 降低起升高度后继续吊运 D. 让司索工扶着设备随行校正 答案：A 解析：知识点：吊索受力不均是吊点选择问题，应调整吊点使合力通过重心。正确项：重新调整吊点可消除倾斜、均衡受力。错误项加配重改变载荷状态不可取；降低高度未解决倾斜；人员扶吊物随行属于危险站位。 209. 门座式起重机在作业中突然遇强阵风，吊物在空中摆动较大，司机首先应做的操作是 A. 将吊物就近落至安全位置 B. 加大起升速度把吊物升高 C. 快速回转将吊物甩向迎风侧 D. 立即切断总电源让吊物自由摆动 答案：A 解析：知识点：遇强风应尽快将吊物落至安全位置，减少受风面积和摆动。正确项：就近安全落钩可控制风险。错误项加速起升会增大摆动；回转甩向迎风侧会加剧失控；切断总电源会使制动失效或吊物失控。 210. 起重机司机交接班时，上一班司机反映制动器有轻微打滑但未处理，接班司机正确的做法是 A. 拒绝接班并要求处理后再交接 B. 接下班后自己调整制动器 C. 先作业一班观察打滑是否加重 D. 降低起重量后继续使用 答案：A 解析：知识点：制动器打滑属于设备隐患，未消除不得交接使用。正确项：拒绝接班并要求消除隐患，是岗位职责要求。错误项自行调整制动器可能超出职责且调整不当；边作业边观察和降载使用均属带病运行。 211. 起重司索作业中，用于捆绑棱角锋利钢板的钢丝绳，正确的防护措施是 A. 在棱角处垫以护角或半圆管 B. 在钢丝绳表面涂润滑油 C. 用麻绳缠绕棱角后再绑钢丝绳 D. 将钢丝绳直接绕过棱角并拉紧 答案：A 解析：知识点：钢丝绳与锐利棱角接触会产生切割损伤，必须加护角。正确项：加护角或半圆管可分散压力保护钢丝绳。错误项涂油不能防切割；麻绳缠绕不牢且不抗压；直接绕过棱角会割伤钢丝绳。 212. 桥式起重机司机在操作中听到制动器发出异常尖叫，且制动轮有焦味，正确的处置是 A. 停止作业检查制动器并报告 B. 继续作业待下班再检查 C. 向制动轮浇水降温后作业 D. 松开制动器让吊物缓慢下滑 答案：A 解析：知识点：制动器异响、焦味说明制动带打滑或摩擦异常，应停机检查。正确项：停止作业检查并报告可防止制动失效。错误项继续作业、浇水降温均可能造成事故；松闸让吊物下滑更是严重违规。 213. 塔式起重机顶升作业时，风速达到规定限值以上，正确的做法是 A. 停止顶升并将回转机构锁住 B. 继续顶升但加快作业速度 C. 继续顶升并将起重臂顺风停放 D. 停止顶升但允许吊物悬空等待 答案：A 解析：知识点：顶升作业对风速有严格限制，超限必须停止并锁定回转。正确项：停止顶升、锁住回转可防止塔身失稳。错误项加速顶升、顺风停放均不能保证稳定；吊物悬空等待增加风载风险。 214. 用两台起重机抬吊同一重物时，正确的做法是 A. 由一人统一指挥并保持吊索受力均衡 B. 两台司机各自按自己节奏起升 C. 由起重量大的起重机承担主要载荷 D. 两台起重机按额定起重量各吊一半 答案：A 解析：知识点：抬吊必须统一指挥、同步动作，且载荷分配不得超过各自额定值。正确项：一人统一指挥可保证同步和受力均衡。错误项各自操作无法同步；由大车承担主要载荷易使另一台超载或失稳；各吊一半不等于实际受力各半，未考虑重心和角度。 215. 起重机司机在吊运过程中发现吊物上站有一名作业人员，正确的处置是 A. 立即停止起升并将吊物落回地面 B. 继续起升并鸣铃提醒其站稳 C. 缓慢起升让人员自行跳下 D. 起升到安全高度后再让其下来 答案：A 解析：知识点：严禁吊物上站人，发现后必须停止作业并落钩。正确项：停止起升并落回地面可消除人员坠落风险。错误项继续起升、缓慢起升、起升到高处再下来都会使人员处于坠落危险中。 216. 起重机械作业中，指挥人员发现司机未按指挥信号动作，正确的做法是 A. 立即发出停止信号并查明原因 B. 改用喊话继续指挥司机操作 C. 绕过司机直接操作控制器 D. 重复原信号直到司机执行为止 答案：A 解析：知识点：指挥信号不清或司机未执行时，必须先停止动作、查明原因。正确项：发出停止信号可避免误操作扩大。错误项喊话指挥不规范；绕过司机操作控制器属越权；重复原信号可能造成误动作。 217. 关于起重机械作业中的司索作业，下列做法正确的有 A. 起吊前确认吊索具无断丝、变形等缺陷 B. 吊物棱角处加垫护角保护吊索 C. 起吊时用手扶正吊物使其平稳 D. 吊索系结后由司索工确认绑扎牢固 E. 吊物离地后司索工随吊物同行观察 答案：A、B、D 解析：知识点：司索作业应检查吊索具、保护吊索、确认绑扎，人员不得随吊物或手扶吊物。正确项：检查缺陷、加护角、确认绑扎牢固均符合要求。错误项手扶吊物和随吊物同行会使人员处于吊物坠落或挤压危险区。 218. 塔式起重机吊运散装砂石时，指挥人员应要求司机将吊运高度控制在什么范围以上 A. 离地1米以内贴地转场 B. 离地2米以上越过障碍 C. 离地0.5米贴地慢行 D. 离地5米以上快速通过 答案：B 解析：知识点为吊运散装物料时的高度控制要求。正确项对：吊运散装砂石等易散落物料需离地2米以上，避免碰撞地面人员和障碍物。错误项：1米以内贴地转场易碰障碍物且散落伤脚；0.5米贴地慢行同样过低；5米以上快速通过过高且快速易摆动，均不符合安全操作。 219. 桥式起重机主钩额定起重量16吨、副钩额定起重量3吨，两者同时工作时允许的总起重量应如何确定 A. 按主钩16吨与副钩3吨相加为19吨 B. 按主钩额定值16吨控制总重 C. 按两钩额定值中较大者16吨执行 D. 按说明书规定的联合起重量控制 答案：D 解析：知识点为主副钩联合起吊的允许起重量。正确项对：主副钩同时起吊的允许总重量须按该机使用说明书规定的联合起重量确定，通常小于两钩额定值之和。错误项：简单相加19吨会超载损坏结构；按主钩16吨控制忽略了副钩受力分配；按较大者16吨执行同样未考虑两钩共同作用，均错。 220. 起重指挥发出“预备”信号后，司机正确的响应动作是什么 A. 立即推动手柄起升吊钩 B. 鸣铃应答并做好操作准备 C. 先起升离地100毫米试吊 D. 先回转臂架对准吊物方向 答案：B 解析：知识点为指挥信号中预备信号的含义。正确项对：预备信号是提醒司机进入操作准备状态，司机应鸣铃应答。错误项：立即起升是收到起升信号后才做；离地100毫米试吊属于试吊环节；回转对位属于后续动作，均不是对预备信号的响应。 221. 司索人员在给形状规则的重型钢锭选择吊索时，两根钢丝绳的夹角应尽量控制在多少以内 A. 30度以内 B. 60度以内 C. 90度以内 D. 120度以内 答案：C 解析：知识点为吊索夹角对受力的影响。正确项对：吊索夹角越大分力越大，一般应控制在90度以内以保证安全。错误项：30度过于苛刻不现实；60度虽更安全但非通用上限；120度会使吊索张力远超载荷，属错误范围。 222. 门式起重机作业中突然遇到大风，当风速达到多少时应停止作业并将起重机锚定 A. 达到6级风时 B. 达到7级风时 C. 达到8级风时 D. 达到9级风时 答案：C 解析：知识点为门机大风停止作业的风级要求。正确项对：一般规定风力达到8级时应停止作业并锚定，防止溜车倾覆。错误项：6级、7级尚未达到普遍规定的停工标准；9级时已非常危险，应在8级即提前停止，选9级为时已晚。 223. 塔式起重机起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面多少距离检查制动器和绑扎 A. 100至200毫米 B. 300至500毫米 C. 800至1000毫米 D. 1500毫米以上 答案：A 解析：知识点为试吊高度的标准要求。正确项对：试吊时吊离地面100至200毫米，便于检查制动、绑扎和稳定性。错误项：300至500毫米过高，一旦失稳摆动能量大；800至1000毫米和1500毫米以上更高，均不利于安全试吊。 224. 桥式起重机司机在吊物运行中发现制动器突然失灵，正确的首要处置是什么 A. 立即将控制器回零并鸣铃示警 B. 迅速反向操作手柄使机构反转 C. 跳下操作室手动拖拽吊物 D. 加大起升速度让吊物尽快落地 答案：A 解析：知识点为制动器失灵时的应急处置。正确项对：应先把控制器回零切断动力并鸣铃示警，让下方人员避让。错误项：反向操作可能造成冲击或失控；跳下操作室属危险行为；加大起升速度会使吊物更难控制，均错误。 225. 指挥人员指挥塔吊吊物就位时，发现司机看不清自己的指挥信号，正确的做法是什么 A. 改用手势重复比划直到看清 B. 请中间人员传递信号或改用对讲机 C. 大声喊叫让司机凭声音操作 D. 让司机凭经验自行判断落点 答案：B 解析：知识点为指挥信号受阻时的处置。正确项对：司机看不清信号时应设中间传递人员或改用对讲机等可靠方式指挥。错误项：反复比划仍看不清无效；凭喊叫操作不可靠；让司机凭经验落点违反指挥制度，均错误。 226. 司索人员使用卸扣连接吊索与吊耳时，卸扣的受力方向应如何布置 A. 使卸扣本体承受拉力 B. 使卸扣横销承受拉力 C. 任意方向均可承受拉力 D. 使卸扣开口朝上承受拉力 答案：A 解析：知识点为卸扣的正确受力方向。正确项对：卸扣应使本体承受拉力，横销不应作为主要受力件。错误项：横销承受拉力易变形脱出；任意方向说法错误；开口朝上受力不稳且易脱钩，均不正确。 227. 起重机司机在交接班时发现制动器有轻微打滑现象，正确的处理是什么 A. 记录后继续使用待下次保养 B. 调整制动器间隙后交付使用 C. 上报并修复确认合格后再交接 D. 降低起重量后继续当班使用 答案：C 解析：知识点为交接班中设备异常的处置。正确项对：发现制动器打滑应上报并修复确认合格后再交接，不得带病作业。错误项：记录后继续使用属带病运行；自行调整间隙可能不当；降低起重量不能消除制动隐患，均错误。 228. 起重机械作业中，用于指挥起重机动作的手势信号应由谁发出？ A. 起重机司机自行判断后发出 B. 取得相应资格的指挥人员发出 C. 现场安全员用手势发出 D. 任一司索人员用手势发出 答案：B 解析：知识点：起重指挥信号只能由取得特种设备作业人员证的指挥人员发出。正确项对在只有持证指挥人员才有权发出指挥手势。司机自行判断属于越权指挥；安全员未持指挥证不能发指挥信号；司索人员可协助但不得发出正式指挥信号。 229. 用两根钢丝绳起吊一个长方形设备，吊点对称布置且夹角为60°时，每根绳受力与设备重量的关系是？ A. 每根绳受力等于设备重量一半 B. 每根绳受力小于设备重量一半 C. 每根绳受力大于设备重量一半 D. 每根绳受力等于设备重量 答案：C 解析：知识点：吊索受力随夹角增大而增大。60°夹角时每根绳受力为G/(2cos30°)≈0.577G，大于一半。等于一半仅当两绳平行竖直；小于一半不可能；等于G更不符受力分解结果。 230. 塔式起重机作业中，当风速仪显示风速达到工作极限风速时，司机应？ A. 降低档位继续吊运轻载物件 B. 暂停作业将吊物就近落至地面 C. 加快速度把吊物送到目的地 D. 将吊物悬停在空中等待风速下降 答案：B 解析：知识点：超过工作极限风速应停止作业并把吊物落地。正确项对在既停止又消除悬吊风险。降档继续吊运仍属违规作业；加速吊运增大摆动风险；悬停空中遇阵风极易失控。 231. 桥式起重机司机在起吊前发现吊钩滑轮组钢丝绳有一处断丝超标，正确处置是？ A. 降低额定起重量后继续使用 B. 用胶带缠绕断丝处后起吊 C. 停止使用并报告安排更换钢丝绳 D. 将该断丝段转到滑轮槽内继续用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝超标必须报废更换。降载使用不能消除断丝扩展风险；胶带缠绕只是表面遮盖；转入滑轮槽仍是同一根已损伤钢丝绳，均不能继续使用。 232. 司索人员在捆绑吊运钢管时，为防止钢管在吊运中滑脱，应优先采用的方法是？ A. 用一根钢丝绳从钢管中间单点兜吊 B. 用两根钢丝绳在钢管两端对称兜吊 C. 用麻绳在钢管一端打结后起吊 D. 用吊带从钢管一端穿入管内起吊 答案：B 解析：知识点：长条形物件应两端对称兜吊保持平衡并防滑脱。单点兜吊会倾斜滑出；麻绳强度不足且单端吊不平衡；穿管起吊既受力不合理又易脱落。 233. 门座式起重机作业中，司机与指挥人员之间的对讲机突然失联，司机应？ A. 凭经验继续完成当前吊运循环 B. 鸣铃示意后按原方向继续动作 C. 停止动作保持现状并等待恢复联系 D. 改用手势信号由附近司索人员指挥 答案：C 解析：知识点：指挥信号中断时司机应停止动作等待联系恢复。凭经验继续属于无指挥作业；鸣铃后继续不能替代指挥；司索人员未持指挥证不得改任指挥。 234. 起重作业中，吊运熔化金属的钢丝绳相比吊运一般物件的钢丝绳，报废标准应？ A. 按一般物件标准执行即可 B. 适当放宽断丝报废标准 C. 按更严格的标准执行 D. 仅需每班涂油后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊运熔化金属等危险物件的钢丝绳报废要求更严。放宽标准会掩盖损伤；按一般标准不足以保障危险吊运；涂油不能恢复已损失强度。 235. 塔式起重机顶升作业时，风力应控制在不超过几级才可进行？ A. 四级 B. 五级 C. 六级 D. 七级 答案：A 解析：知识点：顶升作业对风力要求比常规吊运更严，通常不超过四级。五级及以上风力会使顶升中塔身受力不稳，六、七级更不允许，属于易混记忆点。 236. 桥式起重机司机在吊运物件时发现制动器出现间歇性打滑，正确做法是？ A. 先将吊物落地再停机报修 B. 继续运行待下班后报修 C. 调大起升电机档位补偿制动 D. 用点动方式控制吊物缓慢下降 答案：A 解析：知识点：制动器打滑应立即停止使用并报修。继续运行、加大档位、点动下降都是在故障状态下冒险作业，不能消除制动失效风险。 237. 用两根吊带起吊一个重心偏一侧的物件时，司索人员正确的处理方法是？ A. 按物件外形对称挂好两根吊带即可 B. 调整吊点使吊钩投影对准物件重心 C. 只挂重心侧那一根吊带起吊 D. 把两根吊带挂在物件同一侧吊点上 答案：B 解析：知识点：吊钩投影应通过物件重心才能平稳起吊。仅按外形对称挂设未考虑重心偏移；单根吊重心侧不平衡；同侧两点起吊会翻转，均属常见错误做法。 238. 塔式起重机起吊作业前，指挥人员发现吊钩滑轮组钢丝绳有一处断丝达到该捻距内钢丝总数的10%，此时应如何处置 A. 可以继续起吊，但须降低额定起重量使用 B. 将该断丝用钢丝钳剪掉后即可正常起吊 C. 停止使用该钢丝绳并报告安排更换 D. 只在该断丝处缠绕胶布后继续使用 答案：C 解析：知识点：起重机械钢丝绳报废标准。钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数10%即达到报废条件，须停止使用并更换。A错在断丝超标不是靠降载能弥补的缺陷；B错在剪掉断丝会破坏绳股结构且断丝仍会继续发展；D错在胶布缠绕完全不解决承载能力下降问题。 239. 桥式起重机司机在操作中突然发现制动器失灵，吊物有下滑趋势，正确的第一步处置是 A. 立即将控制器手柄回零并鸣铃警示下方人员 B. 迅速反向操作控制器让吊物上升 C. 拉下总电源开关使整机断电 D. 用脚踩踏制动器踏板辅助制动 答案：A 解析：知识点：起重机制动失灵的应急处置。正确操作是先把手柄回零停止继续动作并鸣铃警示地面人员避让。B错在反向操作会造成机构冲击甚至吊物摆动失控；C错在突然断电会使制动器完全失去制动力矩，吊物加速下滑；D错在桥式起重机通常无脚踩辅助制动装置。 240. 起重机械指挥人员使用手势信号指挥门机起吊时，发现司机看不清自己的手势，应当采取的措施是 A. 改用喊话方式继续指挥 B. 增加手势幅度并反复比划 C. 改用手势配合哨音并确认司机已看到 D. 请旁边工友帮忙一起做手势 答案：C 解析：知识点：起重指挥信号的传递要求。手势看不清时应加用音响信号（哨音）提醒并确认司机收到。A错在距离远时喊话司机听不清且不符合信号规范；B错在司机看不清时幅度再大也可能被遮挡，且未确认接收；D错在多人同时做手势会造成信号混乱。 241. 司索工对一捆钢管进行绑扎时，为防止起吊中钢管抽滑，正确的做法是 A. 用一根钢丝绳在钢管中部绕一圈起吊 B. 采用两点兜挂并在两端加装防滑挡块 C. 把钢管两端用铁丝简单捆扎后单点起吊 D. 将钢管直接放在吊钩上利用自重平衡 答案：B 解析：知识点：长条形散捆物件的司索绑扎。钢管易抽滑，应采用两点兜挂并加防滑挡块。A错在单圈中部兜挂会使钢管两端下垂抽滑；C错在铁丝强度不足且单点起吊无法平衡；D错在钢管不能直接挂在吊钩上，无绑扎必然滑落。 242. 塔式起重机在六级大风天气下，司机收到继续吊运小型构件的指令，正确的处置是 A. 可以起吊，但须把构件捆扎得更牢 B. 可以起吊，但须降低起升高度 C. 停止吊运作业并将吊钩升至最高位 D. 停止吊运作业并将吊钩收到靠近塔身位置 答案：D 解析：知识点：大风天气起重作业规定。风力达到六级及以上应停止吊装，并把吊钩收起固定。A、B错在风力超标时任何吊运都不允许，加固或降高不能消除风载风险；C错在吊钩升至最高位会增大迎风面积和塔身倾覆力矩。 243. 桥式起重机在吊运盛装熔融金属的钢包时，司机应选用的操作方式是 A. 先快速起升再缓慢平移 B. 先缓慢起升再逐级加速平移 C. 起升与平移同时快速进行 D. 先平移到位再快速起升 答案：B 解析：知识点：熔融金属吊运的特殊操作要求。应先缓慢起升确认稳定，再逐级加速平移，避免急动造成洒溅。A错在先快起升会造成钢包晃动；C错在同时快速动作极易使熔融金属溢出；D错在先平移后起升不符合吊运安全顺序。 244. 起重机械作业中，司索工发现吊物棱角处钢丝绳受力后有被割伤迹象，最合理的处理方式是 A. 在棱角处加垫软质护角后再起吊 B. 把钢丝绳在棱角处多绕一圈起吊 C. 降低起升速度减小钢丝绳受力 D. 换用更粗的钢丝绳不做护角处理 答案：A 解析：知识点：钢丝绳与吊物棱角的防护。棱角处应加护角或护垫防止切割。B错在多绕一圈仍直接接触棱角，切割依旧；C错在降低速度不能消除棱角切割；D错在加粗钢丝绳仍会被棱角割伤，未解决接触问题。 245. 门座式起重机作业中，司机听到指挥人员发出的“紧急停止”信号后又收到“下降”信号，此时应 A. 先执行紧急停止，确认情况后再听指挥 B. 按后收到的下降信号继续操作 C. 两个信号交替执行以免误判 D. 忽略紧急停止信号按正常程序作业 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的优先性。紧急停止信号任何情况下优先执行，待确认安全后再恢复。B错在后发信号不能覆盖紧急停止；C错在交替执行会使动作混乱；D错在忽略紧急信号属于严重违规操作。 246. 塔式起重机顶升加节作业时，风力突然增大到五级，正确的处置是 A. 加快顶升速度尽快完成加节 B. 停止顶升并将已顶升部分恢复到位固定 C. 继续顶升但安排人员扶稳标准节 D. 暂停顶升待风力减小后继续顶升 答案：B 解析：知识点：塔机顶升作业的风力限制。顶升作业风力一般不得超过四级，五级时应停止并把已顶升部分恢复固定。A错在加速顶升会加剧失衡风险；C错在人工扶稳无法抵抗风载；D错在顶升中途长时间停置在非稳定状态同样危险。 247. 起重机械司机在交接班时，上一班司机口头交代“制动器有点松，凑合能用”，接班司机正确的做法是 A. 先试吊一钩确认能制动后继续作业 B. 向班组长报告并待制动器调整合格后再作业 C. 把额定起重量降低一半后开始作业 D. 在作业中注意观察，有问题再停机 答案：B 解析：知识点：交接班与设备缺陷处置。制动器异常属设备缺陷，应报告并待修复合格后作业。A错在试吊一钩不能验证各种工况下的制动可靠性；C错在制动器缺陷不是靠降载能消除的；D错在带病作业中发现问题往往已酿成事故。 248. 塔式起重机吊运散装砂石时，吊斗的吊耳磨损量达到原厚度的多少应报废 A. 百分之五 B. 百分之十 C. 百分之十五 D. 百分之二十 答案：B 解析：知识点：吊具吊耳磨损报废标准。正确项：吊耳磨损达原厚度百分之十即报废，因承载截面削弱已影响安全。错误项：百分之五尚未达报废限值，属提前更换；百分之十五和百分之二十均已超限，但实际控制限为百分之十，选大值属记错限值。 249. 桥式起重机司机在交接班时发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，正确的处置是 A. 擦拭油污后即可继续投入作业 B. 用砂纸打磨闸瓦表面后使用 C. 停止使用并报修清除油污 D. 降低起重量继续当班使用 答案：C 解析：知识点：制动器油污导致制动力矩下降。正确项：油污会使摩擦系数大幅降低，必须停用报修，清除油污并检查渗漏源。错误项：擦拭表面不能去除闸瓦内部浸油；打磨会改变闸瓦接触面且油源未除；降载使用不能弥补制动失效风险。 250. 起重指挥人员使用音响信号时，一长声表示的含义是 A. 预备 B. 停止 C. 下降 D. 微动 答案：A 解析：知识点：起重指挥音响信号含义。正确项：一长声表示预备或注意，用于作业开始前提示。错误项：停止为急促长声连续；下降为两短声；微动为断续短声。三者与一长声的节奏区分是常见混淆点。 251. 司索人员在捆绑棱角锋利的重型钢件时，应在吊索与棱角接触处采取的措施是 A. 加垫麻袋或护角衬垫 B. 将吊索交叉绕过棱角 C. 在吊索上涂油脂减摩 D. 用铁丝将吊索绑扎固定 答案：A 解析：知识点：吊索防切割保护。正确项：加垫衬垫可分散棱角对吊索的切割，防止破断。错误项：交叉绕过棱角会加剧局部挤压；涂油脂不能防切割；铁丝绑扎会损伤吊索且改变受力。 252. 门座式起重机在作业中突然断电，司机正确的第一步处置是 A. 立即将所有控制器手柄回零 B. 手动松开制动器放下吊物 C. 切断总电源后离开司机室 D. 用点动方式将吊物落至地面 答案：A 解析：知识点：突然断电的应急操作程序。正确项：断电后先回零，防止来电时机构突然动作。错误项：手动松闸放物易失控坠落；离开司机室前未回零会遗留隐患；断电状态下点动无动力无法实现。 253. 起重机作业中吊物发生游摆，司机正确的稳钩操作是 A. 向吊物摆动的同方向跟车 B. 向吊物摆动的反方向快速跟车 C. 停车等待吊物自然静止 D. 反复起升制动使吊物减速 答案：A 解析：知识点：稳钩操作要领。正确项：向摆动同方向跟车可减小相对速度差，逐步消除摆动。错误项：反向跟车会加剧摆动；自然静止影响效率且可能碰撞；反复起升制动会使摆动加剧。 254. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两侧制动器制动力矩不一致最可能导致 A. 大车啃轨 B. 起升溜钩 C. 小车打滑 D. 钢丝绳跳槽 答案：A 解析：知识点：大车运行故障原因。正确项：两侧制动力矩不一致会使车体偏斜，造成车轮轮缘与轨道侧面挤压即啃轨。错误项：溜钩属起升制动问题；小车打滑与小车驱动有关；跳槽与卷筒缠绕有关。 255. 指挥人员在指挥塔吊吊运模板时，发现吊物上站有一名工人随吊上升，正确的处置是 A. 立即发出停止信号并令人员撤离 B. 示意司机低速缓慢起升 C. 继续起升但要求该工人蹲下 D. 等吊物到位后再让工人下来 答案：A 解析：知识点：严禁吊物载人。正确项：吊物上站人属严重违章，必须立即停止并撤离。错误项：低速起升仍属载人吊运；蹲下不能消除坠落风险；到位后下来已使人员全程处于危险中。 256. 某工地用汽车起重机吊装预制梁，支腿下方为回填土，作业前最应优先落实的措施是 A. 支腿下加铺足够面积的枕木或钢板 B. 将支腿伸出至最大跨度 C. 在回填土上洒水压实 D. 降低吊臂仰角以减小倾覆力矩 答案：A 解析：知识点：支腿地基承载处理。正确项：回填土承载力不足，加铺垫板可扩大承压面积防止沉陷。错误项：伸至最大跨度不能解决地基沉陷；洒水不能提高深层承载力；降仰角改变幅度与起重量关系，不针对地基问题。 257. 起重机械作业中，当吊物重心偏离吊钩正下方时，正确的处理是 A. 重新调整吊点使重心对准吊钩 B. 增大起升速度快速离地 C. 加长吊索使吊物自然找正 D. 由指挥人员扶正吊物后起升 答案：A 解析：知识点：吊装重心对中要求。正确项：重心偏移会产生偏摆和附加力矩，须重新调整吊点。错误项：快速起升加剧摆动；加长吊索不改变重心偏位；人工扶正无法在起升中保持且危险。 258. 塔式起重机吊运散装砂石时，料斗下沿距作业面高度应控制在多少米以内才能防止砂石外溅伤人 A. 0.5米以内 B. 1.0米以内 C. 1.5米以内 D. 2.0米以内 答案：A 解析：知识点：起升机构吊运散料的低空作业高度控制。吊运散装物料料斗下沿距作业面越近越安全，规范要求不超过0.5米；1.0米时砂石外溅范围明显扩大，1.5米和2.0米属于吊运一般物件的通行高度，用于散料会产生外溅风险。 259. 起重机械司机在交接班时发现制动器制动带磨损量已达原厚度的一半，正确的处置方式是 A. 继续使用并记录在交接班记录中 B. 调整制动器间隙后继续作业 C. 停止作业并报告设备管理部门更换 D. 降低起重量百分之五十继续使用 答案：C 解析：知识点：制动器主要零部件报废标准。制动带磨损达原厚度一半时应报废更换；继续使用或仅记录属于带病运行，调整间隙无法恢复已丧失的摩擦能力，降低起重量并不能消除制动失效隐患。 260. 用两台桥式起重机抬吊同一重物时，每台起重机的起重量应不超过其额定起重量的 A. 百分之六十 B. 百分之七十 C. 百分之八十 D. 百分之九十 答案：C 解析：知识点：多机抬吊的载荷分配控制。规范要求双机抬吊时单机载荷不超过额定起重量80%；60%和70%过于保守，90%因载荷分配不均易超载，是易混点。 261. 起重指挥人员发出的"预备"手势信号与"工作"手势信号的区别在于 A. 预备是手臂伸直掌心向前，工作是手臂弯曲掌心向内 B. 预备是单手上举握拳，工作是手臂向一侧平伸 C. 预备是双手交叉于胸前，工作是单手上举张开 D. 预备是手臂平伸指向被吊物，工作是手臂上下摆动 答案：A 解析：知识点：GB手势信号中预备与工作的区分。预备为手臂伸直、掌心向前且保持不动，工作为手臂弯曲、掌心向内并做摆动；其余选项描述的是停止、紧急停止或指示方向的手势，属于相邻信号易混。 262. 起重机械作业中，司索人员对形状不规则且重心不明的物件正确的处理方法是 A. 用两根等长吊索直接起吊 B. 先试吊离地二百毫米确认重心 C. 用一根吊索兜底起吊 D. 按物件最长边方向确定吊点 答案：B 解析：知识点：不规则物件的试吊程序。重心不明时应先试吊离地约200mm确认平衡后再正式起吊；等长吊索直接起吊和单索兜底都可能因重心偏移导致翻转，按最长边确定吊点缺乏重心依据。 263. 塔式起重机起升机构中，当吊钩下降到最低位置时卷筒上保留的安全圈数应不少于 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 4圈 答案：C 解析：知识点：起升卷筒钢丝绳安全圈数要求。规范要求吊钩处于最低位置时卷筒上至少保留3圈；1圈和2圈不足以承受拉力，4圈为多余记忆点，是易混数字。 264. 起重机械司机在操作中发现起升机构制动器发出连续尖叫声，正确的判断是 A. 制动带与制动轮间隙过小产生摩擦 B. 制动轮表面有油污导致打滑 C. 制动弹簧弹力不足造成松动 D. 制动带磨损后铆钉外露刮擦制动轮 答案：D 解析：知识点：制动器异响的故障诊断。连续尖叫声多因制动带磨损到铆钉外露刮擦制动轮；间隙过小多为闷响或发热，油污打滑表现为制动无力，弹簧弹力不足表现为制动松软，均不产生尖叫声。 265. 塔式起重机顶升加节作业时，风速超过多少米每秒应立即停止顶升作业 A. 8米每秒 B. 10米每秒 C. 12米每秒 D. 14米每秒 答案：C 解析：知识点：塔机顶升作业的风速限制。规范规定顶升作业风速不得超过12m/s；8m/s和10m/s为一般吊装作业限制，14m/s已超过顶升安全上限，属于相邻参数易混。 266. 起重机械作业中，指挥人员发现吊物上站人时，正确的信号是 A. 发出预备信号等待人员下来 B. 发出下降信号让吊物落地 C. 发出紧急停止信号并呼叫人员撤离 D. 发出工作信号示意继续起吊 答案：C 解析：知识点：紧急停止信号的使用条件。吊物上站人属于紧急危险情况，应立即发出紧急停止信号并呼叫撤离；预备、下降和工作信号均不能及时制止危险，是相邻信号误用。 267. 塔式起重机吊运散装砂石料时，为防止物料在高空散落，正确的容器选择是 A. 使用敞口平底吊篮并码放至篮口齐平 B. 使用密闭吊斗并装至斗口以下留有余量 C. 使用钢丝绳直接捆扎砂石料整体吊运 D. 使用普通编织袋装砂石后堆叠在吊钩上 答案：B 解析：知识点：散装物料吊运必须使用防撒漏容器并控制装载量。密闭吊斗留有余量可防止撒漏，正确。敞口平底吊篮码放至篮口齐平，起升制动时物料易溢出，错误。钢丝绳直接捆扎散料无法形成稳定整体，错误。普通编织袋强度不足且堆叠在吊钩上无固定，错误。 268. 桥式起重机司机在操作中突然发现制动器失灵且吊物正在下降，正确的第一步处置是 A. 立即将控制器手柄回零并鸣铃示警 B. 反复点动起升手柄尝试把吊物提起 C. 迅速推控制器到反向档位进行反接制动 D. 打开舱门跳下司机室呼喊地面人员避让 答案：A 解析：知识点：起重机制动失效时的紧急处置程序。控制器回零可切断动力并配合鸣铃警示，是首要动作，正确。反复点动可能加剧溜钩，错误。反接制动在重载下降时可能造成冲击甚至失控，错误。跳车属于危险行为且放弃了对设备的控制，错误。 269. 起重机械指挥人员使用手势信号指挥时，若吊物需要向指挥者所在方向水平移动，应发出的手势是 A. 手臂向侧方平伸并反复摆动 B. 手臂向前平伸并屈伸手指 C. 手臂向胸前弯曲并连续挥动 D. 双手在头顶交叉后缓慢分开 答案：C 解析：知识点：起重指挥通用手势信号的含义。手臂向胸前弯曲并连续挥动表示吊物向指挥者方向移动，正确。手臂侧方平伸摆动表示向一侧移动，错误。手臂向前平伸屈伸手指表示吊物向前方移动，错误。双手头顶交叉后分开并非标准水平移动信号，错误。 270. 门座式起重机作业中遇突然停电，吊物悬在半空，司机正确的处置顺序是 A. 先鸣铃示警再手动松开制动器缓慢落钩 B. 先把手柄回零再鸣铃示警并设置警戒等待救援 C. 先切断总电源再通知电工恢复供电后继续吊运 D. 先离开司机室查看情况再决定是否手动落钩 答案：B 解析：知识点：起重机停电时的应急处置。手柄回零、鸣铃示警、设警戒并等待专业救援是正确程序。先松制动器落钩在无动力控制时可能造成溜钩，错误。擅自切断总电源并等待恢复供电后继续吊运忽略了悬吊物的风险，错误。先离开司机室查看会使悬吊物处于无人监控状态，错误。 271. 起重司索作业中，用于捆绑棱角锋利钢板的吊索，正确的防护措施是 A. 在吊索与钢板棱角间垫入半圆钢管护角 B. 在吊索表面缠绕普通塑料胶带后直接起吊 C. 将吊索在棱角处多绕一圈以分散压力 D. 在钢板棱角处涂抹润滑脂减小摩擦 答案：A 解析：知识点：吊索与尖锐棱角接触时的护角防护要求。垫入半圆钢管护角可有效分散压力、保护吊索，正确。普通塑料胶带强度不足无法防护切割，错误。多绕一圈仍会使吊索直接压在棱角上，错误。涂抹润滑脂会降低摩擦、增加滑脱风险，错误。 272. 塔式起重机起升机构中，当吊钩下降到最低位置时，卷筒上钢丝绳至少应保留的安全圈数是 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：C 解析：知识点：起升机构卷筒钢丝绳安全圈数要求。吊钩处于最低位置时卷筒上应至少保留3圈安全圈，防止钢丝绳受力拉脱。1圈、2圈过少不足以保证固定可靠，错误。5圈虽更安全但并非最低保留要求，且可能造成卷筒容绳不足，错误。 273. 两台同型号桥式起重机需要协同抬吊同一重物时，正确的载荷分配原则是 A. 每台按重物总重量的80%进行选型核算 B. 每台按重物总重量的60%进行选型核算 C. 每台按重物总重量的50%进行选型核算 D. 每台按重物总重量的100%进行选型核算 答案：B 解析：知识点：多机抬吊时的载荷分配与选型原则。考虑载荷不均和同步误差，每台应按总重量的60%左右核算，即单机能力需有富余。按80%核算富余不足，错误。按50%核算虽安全但不符合规范推荐的最小富余要求，且可能限制合理选型，错误。按100%核算无任何富余，错误。 274. 起重机械作业中，当风力达到塔式起重机说明书规定的非工作状态风速时，司机应 A. 将吊钩升至最高位并松开回转制动器使臂架随风 B. 将吊钩降至地面并锁紧回转制动器固定臂架 C. 将吊钩升至中间位置并保持回转制动器松开 D. 将吊钩降至地面并松开变幅小车使其自由移动 答案：A 解析：知识点：塔机非工作状态下的防风处置。吊钩升起、回转制动器松开使臂架能随风转动以减小风载，是正确做法。吊钩降至地面并锁紧回转制动器会使臂架承受巨大风矩，错误。吊钩升中间位并松回转同样不符合非工作状态要求，错误。松开变幅小车自由移动会导致小车失控溜动，错误。 275. 指挥人员发现司机操作方向与信号意图相反时，正确的处置是 A. 立即发出停止信号待吊物稳定后重新确认指挥 B. 立即改发反向信号让司机马上纠正动作 C. 继续发出原信号并大声呼喊提醒司机注意 D. 直接跑到司机室旁敲击玻璃提醒司机换向 答案：A 解析：知识点：指挥信号出现偏差时的处置原则。先停止、稳定后再重新确认可避免误操作扩大，正确。立即改发反向信号可能造成急停急反，错误。继续原信号无法纠正偏差，错误。跑到司机室旁属于危险行为且中断了指挥，错误。 276. 起重作业中用于指示吊钩起升高度的限位器，其正确的作用是 A. 当吊钩升至极限位置时自动切断起升动力 B. 当吊钩下降至极限位置时自动切断下降动力 C. 当起升速度超过额定值时自动降低起升速度 D. 当起升载荷超过额定值时自动切断起升动力 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器的功能。其作用是吊钩升至极限位置时切断起升动力，防止过卷扬，正确。下降至极限位置切断下降动力是下降限位器功能，错误。限制起升速度并非高度限位器功能，错误。超载切断起升动力是起重量限制器功能，错误。 277. 司索人员选用卸扣时，正确的选用依据是 A. 按卸扣本体直径与钢丝绳直径相近即可 B. 按卸扣额定载荷不小于吊索最大受力 C. 按卸扣销轴直径能穿过吊耳孔即可 D. 按卸扣外观无裂纹且表面光洁即可 答案：B 解析：知识点：卸扣选用的核心依据。卸扣额定载荷必须不小于吊索最大受力，正确。本体直径相近不能保证承载能力，错误。销轴能穿过吊耳只是安装条件，错误。外观光洁不能替代额定载荷核算，错误。 278. 塔式起重机在下列哪些情况下，司机应当拒绝起吊并报告指挥人员 A. 吊物重量接近但未超过额定起重量且绑扎牢固 B. 指挥信号清晰但吊物上站有一名随行人员 C. 吊物绑扎方式无法确认重心且吊索有断丝 D. 作业区域光线充足且风力低于规定值 E. 吊物棱角处已垫好护角且吊索完好 答案：B、C 解析：知识点：起重机司机拒绝起吊的判定条件。吊物上站人属于严禁起吊情形，正确。绑扎无法确认重心且吊索有断丝存在重大隐患，正确。重量接近但未超且绑扎牢固属于可吊范围，错误。光线充足风力合规属于正常作业条件，错误。棱角已垫护角且吊索完好属于正常状态，错误。 279. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，当风速仪显示风速达到多少应立即停止作业并将吊物降至地面 A. 10米每秒 B. 12米每秒 C. 15米每秒 D. 20米每秒 答案：D 解析：知识点：塔式起重机露天作业的风速限值。正确项对在：塔机作业规范中，风速达到20米每秒（约8级）时必须停止吊运并把吊物落地。错误项错在：10米每秒、12米每秒、15米每秒均低于塔机停工风速标准，属于可继续作业但需警惕的范围，不能作为立即停机的依据。 280. 桥式起重机司机在起升机构制动器失灵的情况下，正确的应急处置是 A. 立即将控制器回零并切断总电源 B. 迅速将吊物点动下降至安全位置 C. 把控制器打到下降档让吊物自由下落 D. 继续操作将吊物运行到指定位置再处理 答案：A 解析：知识点：起重机制动器失灵的应急处置程序。正确项对在：制动器失灵时立即回零并切断总电源可防止吊物失控坠落。错误项错在：点动下降在制动失灵时无法有效控制吊物；打下降档会让吊物加速坠落；继续运行会使失控风险持续扩大。 281. 起重司索人员在绑扎长形物件时，为防止吊索在起吊过程中向物件中部滑移，应采取的措施是 A. 增加吊索根数使受力分散 B. 在吊点处加装护角并采用双圈结 C. 增大吊索与物件的夹角至120度以上 D. 将吊索直接挂在物件两端棱角处 答案：B 解析：知识点：长形物件绑扎防滑措施。正确项对在：加护角防割伤并采用双圈结可增大摩擦防止滑移。错误项错在：增加吊索根数不能阻止沿轴向滑移；夹角过大会增大水平分力使物件更易滑动；直接挂棱角处会割伤吊索且更易滑脱。 282. 门座式起重机在作业中突然停电，司机应首先 A. 将各控制器手柄回零并拉下总电源开关 B. 立即离开司机室查看停电原因 C. 手动松开制动器将吊物缓慢放下 D. 启动备用发电机恢复供电继续作业 答案：A 解析：知识点：起重机突然停电的处置程序。正确项对在：先回零并拉下总电源开关可防止来电时机构突然动作。错误项错在：离开司机室查看原因会延误对吊物的控制；手动松闸放物在无动力时极易失控；擅自启动备用电源继续作业违反停电处置程序。 283. 起重指挥人员发现吊物捆绑方式与吊运要求不符时，正确的做法是 A. 先起吊离地200毫米观察后再决定 B. 拒绝发出起吊信号并要求重新绑扎 C. 让司机慢速起吊并随时准备停车 D. 在吊物上系一根溜绳后继续指挥起吊 答案：B 解析：知识点：指挥人员对绑扎质量的把关职责。正确项对在：发现绑扎不符要求应拒绝起吊，这是指挥人员的法定职责。错误项错在：试吊观察不能替代合格绑扎；慢速起吊仍存在吊物散落风险；加溜绳只控制摆动不能解决绑扎缺陷。 284. 塔式起重机在顶升加节作业过程中，司机应 A. 配合顶升操作随时调整回转角度 B. 将回转机构制动并锁住不得回转 C. 缓慢回转吊臂以平衡顶升油缸受力 D. 把小车开到最远端以增大平衡力矩 答案：B 解析：知识点：塔机顶升作业中回转机构的限制。正确项对在：顶升加节时必须锁住回转机构，防止顶升套架受扭。错误项错在：顶升中调整回转角度会破坏套架受力平衡；回转吊臂同样会引入扭矩；小车开到远端改变力矩分布会加剧不平衡。 285. 起重作业中用于吊运炽热金属的钢丝绳吊索，其报废标准比吊运一般物件更严格，主要原因是 A. 炽热金属使钢丝绳表面氧化加快 B. 炽热辐射使钢丝绳强度下降且易脆断 C. 炽热金属吊索承受的载荷通常更大 D. 炽热金属吊索使用频率高于普通吊索 答案：B 解析：知识点：炽热金属吊运对吊索性能的特殊要求。正确项对在：高温辐射会使钢丝绳金相组织变化、强度下降并脆化，所以报废标准更严。错误项错在：表面氧化不是报废标准收紧的主因；载荷大小取决于吊物重量而非温度；使用频率与报废标准严格程度无直接对应关系。 286. 起重司机在操作中听到起升机构发出异常声响并伴有钢丝绳抖动，正确的处置是 A. 降低起升速度继续完成本次吊运 B. 停止起升将吊物缓放至地面后检查 C. 切换至副起升机构继续作业 D. 加大起升速度使钢丝绳张力稳定 答案：B 解析：知识点：起升机构异常声响的处置原则。正确项对在：异常声响加钢丝绳抖动可能预示乱绳、跳槽或部件损坏，应停吊落地检查。错误项错在：降速继续作业会掩盖故障并扩大损伤；切换副起升机构不能排除主机构隐患；加速会使故障恶化。 287. 起重作业中'十不吊'规定里，对于光线不足的情况，正确的要求是 A. 有专人用手电辅助照明即可起吊 B. 指挥人员能看清吊物即可起吊 C. 光线不足看不清吊物和场地时不准起吊 D. 降低起升高度缓慢起吊 答案：C 解析：知识点：'十不吊'中关于照明条件的要求。正确项对在：看不清吊物、场地和指挥信号时严禁起吊。错误项错在：手电辅助照明不能保证整体视野；指挥人员单方看清不满足司机视野要求；降低高度不能解决视线不清的根本问题。 288. 起重指挥人员在指挥两台起重机抬吊同一物件时，应重点控制的是 A. 两台起重机的起升速度保持完全一致 B. 每台起重机的载荷不超过其额定起重量的80% C. 两台起重机的吊点位置对称且各承担不超过额定载荷的80% D. 由一台起重机先起吊再由另一台配合 答案：C 解析：知识点：双机抬吊的载荷分配与吊点要求。正确项对在：抬吊时吊点应对称、每台载荷不超过额定起重量的80%。错误项错在：要求起升速度完全一致不现实且不是控制要点；只提载荷比例未提吊点对称不完整；先后起吊会使载荷突然转移，违反抬吊同步原则。 289. 起重机械指挥人员使用哨音信号时，一长声表示的含义是 A. 停止 B. 预备 C. 起升 D. 下降 答案：B 解析：知识点为起重指挥哨音基本信号。一长声表示预备或注意，是作业开始前的提示信号；停止通常用急促短声连续表示；起升用两短声；下降用三短声。 290. 司索工在吊装作业前对吊钩进行外观检查时，发现钩体危险断面磨损量达到原尺寸的10%，正确处理方式是 A. 打磨后继续使用 B. 降低额定载荷使用 C. 报废并更换吊钩 D. 补焊后继续使用 答案：C 解析：知识点为吊钩报废标准中危险断面磨损的判废界限。吊钩危险断面磨损达原尺寸10%时应报废；打磨会减薄断面，降低载荷和补焊均不能恢复其力学性能，属于错误处置。 291. 塔式起重机作业中突遇大风，司机准备将吊物就位后离开，此时吊钩上仍挂有吊索具，正确处置是 A. 将吊钩升至最高位并锁住回转 B. 把吊钩降到地面并取下吊索具 C. 保持吊钩原位直接切断电源 D. 将吊钩升至中间高度并松开制动 答案：B 解析：知识点为起重机停机后的安全状态要求。停机时应将吊钩降至地面并取下吊索具，防止大风使吊钩摆动或吊索具甩出伤人；吊钩留在高位或中间高度存在摆动风险，切断电源而不落钩属于错误操作。 292. 桥式起重机司机在起吊前进行试吊时，将吊物吊离地面约200mm后应重点确认的内容是 A. 吊物重心是否偏移及制动是否可靠 B. 起升电机电流是否达到额定值 C. 小车运行速度是否达到设计值 D. 大车轨道是否有明显磨损 答案：A 解析：知识点为试吊的目的与检查内容。试吊离地200mm左右主要确认吊物平稳、重心不偏、制动器可靠；电机电流、运行速度、轨道磨损均不是试吊阶段的确认重点。 293. 门座式起重机在吊运散料抓斗作业时，抓斗刚接触料堆即出现钢丝绳松驰，正确的下一步操作是 A. 继续下放抓斗再闭合 B. 立即起升收紧钢丝绳 C. 停止下降并闭合抓斗 D. 加大下降速度再闭合 答案：C 解析：知识点为抓斗作业中钢丝绳松驰的判断与处置。钢丝绳松驰说明抓斗已落到料堆，应停止下降并闭合抓斗；继续下放会造成乱绳，立即起升会空抓，加大下降速度会加剧乱绳。 294. 起重机械作业中，指挥人员不能清楚看到吊物和司机时，应当设置的中间指挥人员数量依据是 A. 吊物重量 B. 吊物长度 C. 视线遮挡情况 D. 作业时间长短 答案：C 解析：知识点为起重指挥信号的传递要求。当指挥人员与司机之间有视线遮挡时，应根据遮挡情况增设中间指挥人员逐级传递信号；吊物重量、长度和作业时间均不是设置中间指挥人员的依据。 295. 桥式起重机司机在起升机构制动器突然失灵时，首先应采取的措施是 A. 迅速将控制器回零并发出警报 B. 反复点动起升控制器 C. 立即拉开主电源开关 D. 操纵小车向无人区运行 答案：A 解析：知识点为制动器失灵时的应急处置程序。应先迅速将控制器回零、发出警报，再视情况采取措施；反复点动会加剧失控，直接拉主电源可能使制动无法控制，操纵小车运行不能解决起升失控。 296. 起重作业中用于捆绑吊运钢板的吊索，其与钢板棱角接触处应采取的措施是 A. 增加吊索长度 B. 加垫衬垫保护 C. 涂抹润滑油 D. 减小吊索夹角 答案：B 解析：知识点为吊索棱角保护要求。吊索与钢板棱角接触处应加垫衬垫，防止棱角切割吊索；增加长度、涂油、减小夹角均不能防止棱角对吊索的损伤。 297. 塔式起重机在顶升作业过程中，风力达到设计规定的顶升允许风速上限时，正确处置是 A. 加快顶升速度完成作业 B. 停止顶升并固定好套架 C. 继续顶升但加强监护 D. 拆除部分标准节以减小迎风面 答案：B 解析：知识点为塔机顶升作业的风速限制。顶升作业中遇风速达到允许上限应停止顶升并固定套架；加快速度、继续监护、拆除标准节均属于在超风速条件下的错误处置。 298. 起重机械司机在交接班时，发现制动器制动轮表面有油污，正确处理方式是 A. 擦净油污后试制动确认可靠再作业 B. 用砂纸打磨油污后直接作业 C. 在制动轮表面撒滑石粉后作业 D. 降低起重量后继续作业 答案：A 解析：知识点为制动器制动轮油污的处理。应擦净油污并试制动确认可靠后方可作业；砂纸打磨、撒滑石粉、降低起重量都不能消除油污对制动性能的影响。 299. 塔式起重机吊运散装砂石料时，司索人员应选用的吊索具是 A. 两根等长钢丝绳兜挂料斗四角 B. 一根钢丝绳穿过料斗底部兜挂 C. 两根钢丝绳分别挂料斗对角吊耳 D. 四根等长钢丝绳分别挂料斗四角吊耳 答案：D 解析：知识点：散装物料吊运时吊索具的受力均衡与防倾覆要求。四根等长钢丝绳分别挂四角吊耳能使料斗受力对称、保持水平，不倾覆不滑脱，故正确。两根等长钢丝绳兜挂只能形成两点受力，料斗易摆动倾斜；一根钢丝绳兜底属于兜吊方式，散装料重心高易翻转，且钢丝绳磨损大；对角挂两点使料斗绕对角线倾斜，物料易撒落。 300. 某工地用桥式起重机吊装一块大型钢模板，起吊前指挥人员发现模板上焊接的四个吊耳中有一个有裂纹，下列处置措施中正确的有 A. 停止使用该吊耳并更换或补焊合格后再吊 B. 将吊索改挂在其余三个吊耳上继续吊装 C. 对该吊耳进行打磨检查确认裂纹深度后决定 D. 把吊索挂在裂纹吊耳相邻的那个完好吊耳上 E. 起吊前对全部吊耳进行外观和焊缝检查 答案：A、C、E 解析：知识点：吊耳缺陷的处置与吊装前检查。吊耳有裂纹属于承载结构缺陷，必须停用并经打磨探伤确认或更换合格后才能使用，同时对全部吊耳做外观和焊缝检查是起吊前必要程序，故0、2、4正确。只挂其余三个吊耳会因受力不均使模板倾斜并使剩余吊耳超载；改挂相邻完好吊耳同样造成偏载，不能替代对缺陷吊耳的处理，故1、3错误。