特种设备安全管理和作业人员证（起重机械作业）题库 ======================================== 1. 起重机械作业中，指挥人员发出的“预备”手势信号后，司机应如何处置？ A. 立即启动起升机构 B. 鸣铃应答并注视指挥人员 C. 将控制器手柄回零位等待 D. 点动试吊确认制动器 答案：B 解析：知识点：起重指挥信号中预备信号的作用是提醒司机注意。鸣铃应答并注视指挥人员是正确响应；立即启动起升机构属于未确认信号就动作；控制器回零位是停止作业后的操作；点动试吊是正式起吊前针对吊物绑挂的检查，不是对预备信号的应答。 2. 使用两根钢丝绳吊装一长方形设备时，两绳夹角越大，则单根钢丝绳受力情况是？ A. 保持不变 B. 逐渐减小 C. 逐渐增大 D. 先减小后增大 答案：C 解析：知识点：吊索受力与夹角关系。夹角增大时，竖直方向分力不变，单绳需提供更大张力，故受力增大；保持不变忽略了角度影响；逐渐减小与力学关系相反；先减小后增大不符合单调关系。 3. 起重作业中，司索人员对吊物重量不明时，正确的处置方式是？ A. 按同类外形估重后试吊 B. 查阅铭牌或向相关人员核实后起吊 C. 先用慢速起吊观察再决定 D. 按起重机额定载荷的半数起吊 答案：B 解析：知识点：起吊前必须确认吊物实际重量。查铭牌或核实可得到真实重量；估重试吊可能在试吊中造成超载；慢速起吊观察无法避免超载风险；按额定载荷半数起吊属于无依据的猜测。 4. 塔式起重机司机在作业中突然发现制动器失灵、吊物下滑，首先应做的处置是？ A. 立即按下急停按钮并鸣铃警示 B. 反向操作控制器使吊物上升 C. 加大起升速度把吊物提到安全高度 D. 切断总电源后离开操作室 答案：A 解析：知识点：起重机制动失灵时的应急处置。急停并警示可防止事态扩大；反向操作可能加剧机构损坏；加大起升速度会加重失控；切断总电源后离开会丧失对设备的最后控制并危及地面人员。 5. 关于起重机械司索人员挂钩位置的选择，下列说法正确的是？ A. 应挂在吊物的加工面或薄弱部位 B. 应挂在吊物重心对称的加强部位 C. 应挂在吊物最上端的任意边缘 D. 应挂在吊物便于脱钩的突出部位 答案：B 解析：知识点：吊挂点选择原则。重心对称的加强部位受力合理且不易损坏吊物；加工面或薄弱部位易变形损坏；任意边缘会导致吊物倾斜失衡；便于脱钩的突出部位可能强度不足且脱钩不可控。 6. 起重机械作业中，当指挥人员与司机之间视线被遮挡时，正确的联系方式是？ A. 由司索人员口头传话指挥 B. 增设中间指挥人员逐级传递信号 C. 司机凭经验自行判断操作 D. 用对讲机由任意现场人员指挥 答案：B 解析：知识点：指挥信号传递的可靠性要求。增设中间指挥人员逐级传递是规范做法；口头传话易失真；司机自行判断缺乏指挥依据；任意人员指挥不符合指挥资格要求。 7. 桥式起重机进行“点动”操作时，控制器手柄的正确使用方式是？ A. 快速推到终点后立即回零 B. 短时接通后迅速回零 C. 保持在中间挡位连续运行 D. 推到终点后停留数秒再回零 答案：B 解析：知识点：点动操作的要领。短时接通后迅速回零可实现微小位移；快速推到终点易造成冲击；中间挡位连续运行不是点动；终点停留数秒属于长时运行，易过冲。 8. 起重机械安装维修中，更换起升机构制动器摩擦片后，必须进行的检验项目是？ A. 空载运行一次确认无异响 B. 额定载荷试验确认制动可靠 C. 超载25%静载试验 D. 仅测量摩擦片厚度即可 答案：B 解析：知识点：制动器维修后的检验要求。额定载荷试验可验证制动可靠性；空载运行无法验证制动力；超载静载试验不是针对制动器更换的常规项目；测量厚度只是装配检查，不能替代制动性能验证。 9. 流动式起重机在架空输电线路附近作业时，起重机与10kV线路的最小安全距离应为？ A. 1.0m B. 1.5m C. 2.0m D. 3.0m 答案：C 解析：知识点：起重机械与架空线路的安全距离。10kV线路对应最小安全距离为2.0m；1.0m和1.5m小于规定值；3.0m是更高电压等级或加严措施的距离，不是10kV的最小值。 10. 起重机械司机在交接班时，发现上一班记录的“制动器调整螺栓松动”尚未处理，正确的做法是？ A. 先试运行确认无异常再接班 B. 拒绝接班并报告班组长或设备管理人员 C. 在记录上注明后直接接班作业 D. 自行紧固螺栓后继续作业 答案：B 解析：知识点：交接班隐患处置程序。未处理的隐患应拒绝接班并上报，由专业人员处理；试运行确认不能代替整改；注明后接班等于带病作业；自行紧固可能因不熟悉参数造成调整不当。 11. 起重机械作业前，司索人员对吊索具的检查内容应包括哪些？ A. 钢丝绳断丝、磨损和锈蚀情况 B. 吊钩危险断面磨损和变形情况 C. 卸扣螺纹配合和销轴磨损情况 D. 吊索具上次使用时的载荷大小 E. 吊装区域地面承载和障碍物情况 答案：A、B、C 解析：知识点：吊索具作业前检查项目。断丝磨损锈蚀、吊钩危险断面、卸扣配合磨损均属吊索具本体检查；上次使用载荷不是本次检查内容；地面承载和障碍物属于作业环境检查，不属于吊索具检查。 12. 起重机械金属结构主要受力构件产生裂纹时，正确的处理要求是 A. 停止使用，经修复并检验合格后方可继续使用 B. 用焊条补焊后即可继续使用 C. 裂纹不影响起升即可继续使用 D. 打磨消除裂纹表面后即可使用 答案：A 解析：知识点：金属结构裂纹属于严重缺陷。正确项要求停用、修复并检验合格，符合安全逻辑。错误项“用焊条补焊后即可继续使用”缺少检验确认环节；错误项“裂纹不影响起升即可继续使用”低估裂纹扩展风险；错误项“打磨消除裂纹表面后即可使用”只是表面处理，未消除隐患。 13. 起重作业中用于捆绑吊运成捆钢筋的吊索，其安全系数一般不应低于 A. 4 B. 6 C. 2 D. 3 答案：A 解析：知识点：吊索安全系数取值，捆绑用吊索通常不低于4。正确项“4”符合捆绑吊索安全系数要求。错误项“6”一般用于载人或有特殊要求的场合；错误项“2”“3”均低于捆绑吊索规定，偏小不安全。 14. 起重机械指挥人员发现吊物上站有人时，应 A. 拒绝发出起升指令并要求人员撤离 B. 先起升到安全高度再让人员下来 C. 发出起升指令同时提醒人员抓好 D. 示意司机缓慢起升并观察 答案：A 解析：知识点：吊物上严禁站人。正确项“拒绝发出起升指令并要求人员撤离”从源头消除隐患。错误项“先起升到安全高度再让人员下来”让人员处于更危险状态；错误项“发出起升指令同时提醒人员抓好”不能替代撤离；错误项“示意司机缓慢起升并观察”仍属违规起升。 15. 起重机械安装单位在安装告知后，安装作业开始前还应完成的工作是 A. 确认现场条件并落实施工方案和安全措施 B. 仅需通知使用单位即可开工 C. 先试吊一次检验设备性能 D. 将随机文件交使用单位后即可开工 答案：A 解析：知识点：安装作业前的准备要求。正确项“确认现场条件并落实施工方案和安全措施”是开工前必要环节。错误项“仅需通知使用单位即可开工”缺少安全条件确认；错误项“先试吊一次检验设备性能”把试吊当作开工前替代程序；错误项“将随机文件交使用单位后即可开工”混淆了资料移交与开工条件。 16. 起重机械作业中，指挥人员使用对讲机指挥时，为防止误听指令，正确的做法是 A. 指令发出后要求司机复述确认再执行 B. 连续快速发出多条指令提高效率 C. 用简称代替标准指令用语 D. 由司索人员代替指挥人员发令 答案：A 解析：知识点：指挥信号确认制度。正确项“指令发出后要求司机复述确认再执行”可有效防止误听。错误项“连续快速发出多条指令提高效率”易造成混淆；错误项“用简称代替标准指令用语”不符合规范用语要求；错误项“由司索人员代替指挥人员发令”违反单一指挥原则。 17. 起重机械指挥人员用哨声与手势配合指挥时，吹两短声哨音并配合手臂屈伸动作，通常表示的含义是 A. 吊钩上升 B. 吊钩下降 C. 停止作业 D. 微动点动 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号中哨音与手势的配合含义。两短声配合手臂向上屈伸表示吊钩上升，故正确。吊钩下降一般用三短声，故该项错；停止作业通常用长声，故该项错；微动点动多为连续短声配合小幅手势，故该项错。 18. 起重作业中，司索人员对一捆长短不一的钢管进行兜挂，为防止起吊中钢管抽滑散落，正确的绑扎做法是 A. 用一根钢丝绳从中部单圈兜挂 B. 用两根绳分别捆扎两端后再兜挂 C. 用绳套捆扎一端后用吊钩直接钩挂 D. 用吊带缠绕一圈后用卸扣锁紧单边 答案：B 解析：知识点：长条形散捆物的司索捆扎要求。两端分别捆扎后再兜挂可限制钢管轴向窜动与抽滑，故正确。中部单圈兜挂易使钢管两端下垂抽滑，故该项错；只捆一端另一端自由会散落，故该项错；单边锁紧无法约束整捆，故该项错。 19. 起重机械司机在作业前进行空载试运转，其主要检查内容不包括 A. 各机构制动器是否可靠 B. 限位开关动作是否正常 C. 额定载荷下主梁挠度 D. 各操作手柄动作是否灵活 答案：C 解析：知识点：空载试运转的检查范围。空载试运转检查制动器、限位、手柄等，不涉及额定载荷下主梁挠度，故该项为不包括项。制动器可靠性属空载必查，故该项错；限位开关属空载必查，故该项错；手柄灵活性属空载必查，故该项错。 20. 两台起重机协同抬吊同一重物时，为使载荷分配合理，通常要求每台起重机的起吊载荷不超过其额定起重量的 A. 60% B. 70% C. 80% D. 90% 答案：C 解析：知识点：多机抬吊的载荷分配安全要求。规范要求每台起重机载荷一般不超过额定起重量80%，故正确。60%过于保守不符合通行要求，故该项错；70%低于通行规定值，故该项错；90%超出安全裕度，故该项错。 21. 起重作业中发现吊物上站有人员随吊物一同起升，指挥人员首先应当采取的处置是 A. 继续起升到位后再劝其下来 B. 立即发出停止信号并令其撤离 C. 降低起升速度缓慢完成吊运 D. 示意司机将吊物就近放下即可 答案：B 解析：知识点：起重作业中人员随吊物起升的紧急处置。吊物载人属严重危险工况，须立即停止并令人员撤离，故正确。继续起升会使人员坠落风险持续，故该项错；减速吊运不能消除坠落风险，故该项错；就近放下仍需移动过程，风险未先解除，故该项错。 22. 起重机械安装单位在完成一台门式起重机的安装后，进行自检时发现主梁上拱度略小于设计值，正确的后续处理是 A. 自行加热校正后直接交付 B. 按程序报告并由有资质单位处理 C. 忽略该偏差按合格记录填写 D. 降低额定起重量后交付使用 答案：B 解析：知识点：起重机械安装自检发现缺陷的处理程序。主梁上拱度属结构关键参数，须报告并由有资质单位处理，故正确。自行加热校正可能改变材料性能，故该项错；忽略偏差填写合格记录属弄虚作假，故该项错；擅自降低额定起重量不能替代结构整改，故该项错。 23. 起重机械作业中，司机对指挥人员发出的紧急停止信号，正确的响应是 A. 先确认信号来源再执行 B. 无论何人发出均立即执行 C. 仅执行本班组指挥的信号 D. 报告班组长后再执行 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号的响应原则。紧急停止信号无论由何人发出，司机均应立即执行，故正确。先确认来源会延误制动，故该项错；限定本班组指挥会漏掉他人紧急信号，故该项错；报告后再执行同样延误，故该项错。 24. 用钢丝绳吊装带有尖锐棱角的钢构件时，为防止割伤钢丝绳，正确的做法是 A. 在棱角处垫以半圆管或护角 B. 加大钢丝绳直径后直接兜挂 C. 将钢丝绳在棱角处多绕一圈 D. 降低起升速度缓慢受力 答案：A 解析：知识点：钢丝绳与尖锐棱角接触的防护措施。在棱角处加护角或半圆管可分散挤压，故正确。加大直径不能消除棱角切割，故该项错；多绕一圈仍与棱角直接接触，故该项错；降低速度不改变接触应力，故该项错。 25. 起重机械司机在交接班时，对上班遗留的制动器轻微打滑现象，正确的交接做法是 A. 口头告知接班司机即可 B. 在交接记录中写明并报告 C. 自行调整制动器后交班 D. 等下次保养时一并处理 答案：B 解析：知识点：起重机械交接班中设备异常的处置。制动器打滑属影响安全的异常，应记录并报告，故正确。仅口头告知无法追溯且可能被忽略，故该项错；司机自行调整制动器超出其职责范围，故该项错；拖延到保养可能引发事故，故该项错。 26. 起重作业中用于捆绑的卸扣，其受力方向应使作用力作用在 A. 卸扣的横销上 B. 卸扣的弯环中部 C. 横销与弯环的螺纹处 D. 卸扣本体最薄弱处 答案：B 解析：知识点：卸扣的正确受力位置。卸扣应使力作用在弯环中部，避免横销受弯，故正确。横销主要承受剪切且不宜受弯，故该项错；螺纹处受力易变形失效，故该项错；最薄弱处受力会先破坏，故该项错。 27. 某工地用汽车起重机吊运一块大型预制板，起吊后预制板出现较大摆动，指挥人员正确的处置是 A. 加快起升让摆动减小 B. 稳住吊物待摆动减弱再继续 C. 立即松钩使预制板落地 D. 横向拉拽吊物使其停止 答案：B 解析：知识点：吊物摆动时的指挥处置。应先稳住吊物、待摆动减弱后再继续作业，故正确。加快起升会加剧摆动，故该项错；空中松钩会使预制板坠落，故该项错；横向拉拽可能造成失稳或脱钩，故该项错。 28. 起重机械指挥人员在使用手势信号指挥桥式起重机吊运物件时，若需发出“停止”指令，按规范应采用的手势是 A. 小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧 B. 两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧 C. 小臂向上伸直，五指伸开，手心朝前，保持不动 D. 手臂伸向侧前下方，手掌向下，上下摆动 答案：B 解析：知识点为起重指挥通用手势信号中“停止”的标准动作。正确项是两小臂水平置于胸前、五指伸开、手心朝下同时水平挥向两侧，这是规范规定的停止手势。错误项一是“水平挥向一侧”，那是“微动范围”类动作的形态，不能表达停止；错误项二是单臂上举不动，通常用于表示“预备”或“注意”类信号，无法表达停止；错误项三是手臂侧前下方上下摆动，属于“下降”类动作形态，与停止含义不同。 29. 采用两根钢丝绳对一长方形箱体进行四点起吊时，四根分支绳与水平面的夹角应尽量保持一致，其主要原因是 A. 夹角一致可使吊点受力均匀并防止箱体翻转 B. 夹角一致可减小钢丝绳与箱体棱角的摩擦 C. 夹角一致可使起重机起升速度保持恒定 D. 夹角一致可避免钢丝绳在卷筒上乱绳 答案：A 解析：知识点为多分支吊索受力分配与吊点稳定性。正确项指出夹角一致能使各分支绳受力均匀、合力通过重物重心，从而防止箱体倾斜或翻转。错误项一摩擦与夹角无直接对应关系，防磨靠护角措施；错误项二起升速度由起升机构决定，与分支绳夹角无关；错误项三卷筒乱绳取决于排绳和钢丝绳张力变化，与吊点夹角无直接因果关系。 30. 起重机司机在作业中突然发现制动器闸瓦冒烟并伴有焦味，正确的下一步处置是 A. 立即将吊物就近落下，切断电源并报告检查 B. 继续将吊物提升到安全高度后再停机检查 C. 降低起升速度让制动器自然冷却后继续作业 D. 松开制动器让吊物缓慢下滑以减轻闸瓦摩擦 答案：A 解析：知识点为制动器异常发热时的应急处置。正确项是先就近安全落物、切断电源再报告，避免制动失效引发坠落。错误项一继续提升会使制动器进一步过热并可能失效，风险更大；错误项二降速继续作业并未消除过热根源；错误项三松开制动器让吊物下滑属于严重失控操作，会造成坠物事故。 31. 起重机械作业中，司索人员对一表面光滑的钢板采用钢丝绳直接兜吊时，最应优先采取的防滑措施是 A. 在钢丝绳与钢板棱角接触处加装木质或橡胶护角 B. 将钢丝绳在钢板上多绕一圈后直接起吊 C. 降低起升高度使钢丝绳紧贴钢板表面 D. 在钢板表面撒少量细砂以增加摩擦 答案：A 解析：知识点为光滑及锐边物件的吊索防护。正确项是加装护角，既防割伤钢丝绳又提高接触稳定性。错误项一多绕一圈并不能改变钢板与钢丝绳间低摩擦的本质，且易造成绳股交叉受力；错误项二降低起升高度与防滑无直接关系；错误项三撒砂会污染吊索并可能使砂粒嵌入绳股造成磨损。 32. 关于起重机械作业中“十不吊”原则的理解，下列情形中允许起吊的是 A. 吊物上站有一名扶正方向的作业人员 B. 吊物重量在额定起重量以内且捆绑牢靠 C. 指挥信号看不清但司机凭经验判断可起吊 D. 吊物边缘锋利但已用旧布简单包裹 答案：B 解析：知识点为起重作业“十不吊”的边界判断。正确项是重量在额定范围内且捆绑牢靠，符合起吊条件。错误项一吊物上站人属于超载风险与人身伤害风险，禁止起吊；错误项二信号不清时凭经验起吊违反指挥确认要求；错误项三旧布包裹不能可靠防止锐边割绳，防护不充分仍属禁止情形。 33. 塔式起重机在顶升加节作业过程中，液压顶升系统出现压力异常波动，正确的处置顺序是 A. 停止顶升、将顶升套架与塔身连接固定后再排查 B. 继续顶升到上一标准节就位后再处理压力波动 C. 由司机在驾驶室内调整操作手柄压力继续作业 D. 先拆除已安装的标准节销轴以释放顶升系统压力 答案：A 解析：知识点为塔机顶升作业异常处置。正确项是先停止顶升并把套架与塔身可靠连接固定，防止失稳后再排查。错误项一继续顶升会在压力异常下加剧失稳风险；错误项二在驾驶室内调手柄不能消除液压系统故障且可能误动作；错误项三拆除已装销轴会直接破坏结构连接，属于严重危险操作。 34. 起重机械用钢丝绳在一个捻距内断丝数达到规定报废标准时，正确的处理方式是 A. 将断丝段用同直径钢丝绳插接后继续使用 B. 将该钢丝绳报废并更换新绳 C. 把断丝头弯回绳股内并涂油后继续使用 D. 降低该钢丝绳的额定载荷后继续使用 答案：B 解析：知识点为钢丝绳断丝报废判据。正确项是达到报废标准即报废更换。错误项一插接会改变钢丝绳结构完整性且不符合使用要求；错误项二把断丝弯回绳股内只是表面处理，内部损伤仍在；错误项三降低载荷并不能恢复钢丝绳承载能力，报废标准不因降载而改变。 35. 流动式起重机在选择吊装作业位置时，支腿下方地基处理的核心要求是 A. 支腿垫板面积足够且地基承载力满足最大支反力 B. 支腿下方铺一层木板即可在任意地面上作业 C. 支腿伸出后即可起吊，无需考虑地面平整度 D. 支腿下方垫砂土以吸收振动并防止下沉 答案：A 解析：知识点为流动式起重机支腿地基承载要求。正确项是垫板面积和地基承载力满足最大支反力，保证整机稳定。错误项一“任意地面铺一层木板”忽视了承载力和平整度，属于常见错误经验；错误项二支腿伸出不等于地基可靠，平整度与承载力仍需确认；错误项三垫砂土会因振动液化或流失导致支腿下沉，不能作为可靠支承。 36. 起重机械指挥人员在指挥两台起重机抬吊同一物件时，下列说法正确的是 A. 每台起重机载荷不得超过其额定起重量的80%，且动作应协调一致 B. 两台起重机可按各自额定起重量满负荷分配载荷 C. 抬吊时允许两台起重机以不同速度起升以调整物件姿态 D. 抬吊过程中指挥信号可由两名指挥分别向两台司机发出 答案：A 解析：知识点为双机抬吊的载荷限制与指挥统一性。正确项是每台不超过额定起重量80%并协调动作，留有余量防止超载和不同步。错误项一满负荷分配没有考虑载荷不均和动载系数，风险大；错误项二不同速度起升会造成物件倾斜和单机超载；错误项三两名指挥分别发信号易造成动作不协调，抬吊应统一指挥。 37. 起重机金属结构主要受力构件产生裂纹时，正确的处理原则是 A. 在裂纹端部钻止裂孔后经评定可继续使用或修复 B. 用焊条直接在裂纹表面堆焊覆盖后继续使用 C. 打磨裂纹表面使其不明显后继续使用 D. 降低起重机工作级别后可不处理继续使用 答案：A 解析：知识点为金属结构裂纹的处理原则。正确项是在裂纹端部钻止裂孔并经评定后决定继续使用或修复，可防止裂纹扩展。错误项一直接堆焊覆盖未清除裂纹根部，裂纹会继续扩展；错误项二打磨表面只是掩盖缺陷；错误项三降低工作级别不能消除已存在裂纹的扩展风险。 38. 起重机械作业中，当吊物下降接近地面时，司机正确的操作是 A. 低速点动下降，确认吊物稳定后再落至指定位置 B. 快速下降以提高效率，接近地面时再急停 C. 下降过程中同时回转大车以节省作业时间 D. 下降至距地面一定高度后直接切断电源让吊物自由落下 答案：A 解析：知识点为吊物下降就位的安全操作。正确项是低速点动下降并确认稳定后落位，便于控制。错误项一快速下降接近地面急停会产生冲击和摆动；错误项二下降同时回转会造成吊物摆动和碰撞；错误项三切断电源自由落下属于失控坠落，严禁采用。 39. 起重机械指挥人员使用对讲机指挥时，若对讲机突然失声而负载仍在空中，指挥人员应首先采取的措施是 A. 改用规定的手势信号继续指挥 B. 大声呼喊通知司机停止动作 C. 跑到司机室当面告知情况 D. 等待对讲机恢复后继续指挥 答案：A 解析：知识点：指挥信号中断时的应急处置。起重作业中信号中断，指挥人员应立即改用规定的手势信号，使司机能继续受控操作；大声呼喊在嘈杂现场不可靠，跑到司机室会脱离对负载的观察，等待恢复会使负载长时间悬空增加风险。 40. 起重机械司索人员在捆绑棱角尖锐的钢构件时，为防止吊索被割伤，正确的做法是 A. 在棱角处垫入护角或半圆管 B. 增加吊索根数分担受力 C. 降低起升速度减小冲击 D. 将吊索缠绕两圈后打结使用 答案：A 解析：知识点：吊索与棱角接触的防护。棱角处垫护角可分散压力、避免割伤吊索；增加根数不改变棱角处局部切割，降速只减小冲击不解决切割，缠绕打结会降低吊索破断拉力且打结处受力复杂。 41. 起重机械司机在起吊前发现起升机构制动器闸瓦与制动轮间隙明显偏大，正确的处置是 A. 减小起重量后继续作业 B. 调整间隙合格后再作业 C. 先试吊一次确认能否制动 D. 在负载下降侧加设溜绳后作业 答案：B 解析：知识点：制动器间隙对制动性能的影响。间隙偏大会导致制动力矩不足或制动滞后，必须调整合格后方可作业；减载、试吊、加溜绳都不能弥补制动器本身失效风险，属于带病作业。 42. 使用两台起重机抬吊同一重物时，每台起重机的实际起重量应控制在额定起重量的 A. 80%以内 B. 70%以内 C. 60%以内 D. 50%以内 答案：A 解析：知识点：多机抬吊的载荷分配与安全余量。抬吊时载荷分配受重心、同步、偏摆影响难以精确均衡，规范要求单机载荷不超过额定起重量的80%；70%、60%、50%虽更保守但不符合通用控制要求。 43. 起重机械作业中，吊钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳的保留圈数（安全圈）应不少于 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 4圈 答案：B 解析：知识点：卷筒钢丝绳安全圈要求。吊钩最低位时卷筒至少保留2圈钢丝绳，用于承受拉力并防止绳端固定装置直接受力；1圈余量不足，3圈和4圈不是最低保留量的规定值。 44. 司索人员在选择吊点位置时，若重物重心明显偏向一侧，正确的处理原则是 A. 使吊点合力作用线通过重心 B. 在重心偏移侧增加一根吊索 C. 把吊钩移至重心正上方再捆绑 D. 将偏移侧吊索缩短后直接起吊 答案：A 解析：知识点：吊点选择与重心关系。吊点合力作用线应通过重物重心，才能保证起吊后平衡；仅在偏移侧加索或缩短吊索会造成受力不均和倾斜，把吊钩移至重心上方但吊点布置不合理仍会偏摆。 45. 桥式起重机司机在操作中接近同跨另一台起重机时，正确的做法是 A. 提前减速并用声响信号提示 B. 保持原速从上方通过 C. 加速超越避免长时间靠近 D. 停车等待对方先通过后再启动 答案：A 解析：知识点：同跨起重机防碰撞操作。接近时应减速并发出声响信号提示对方，必要时停车避让；保持原速、加速超越、盲目等待均不符合主动警示与减速避让的操作原则。 46. 起重作业中，用于吊运熔化金属、赤热金属或危险品的起升机构，其制动器应采用 A. 常开式制动器 B. 常闭式制动器 C. 综合式制动器 D. 液压推杆制动器 答案：B 解析：知识点：特殊吊运对制动器型式的专门要求。吊运熔化金属、赤热金属或危险品时，一旦断电必须自动制动，故采用常闭式制动器；常开式、综合式、液压推杆式均不能满足断电即制动的失效安全要求。 47. 起重机械安装单位在安装告知后，对需要监督检验的起重机械，正确的做法是 A. 安装完成后直接交付使用 B. 安装前向检验机构申请监督检验 C. 安装后由使用单位自行检验即可 D. 安装完成后先试运行再补办监督检验 答案：B 解析：知识点：起重机械安装监督检验程序。需要监督检验的起重机械应在安装前向检验机构申请，检验合格后方可交付；安装后直接交付、使用单位自行检验、先试运行后补检均违反监督检验前置要求。 48. 起重机械作业中，指挥人员发现司机操作方向与信号意图相反时，正确的处置是 A. 立即发出停止信号并重新确认 B. 继续发出原信号等待司机纠正 C. 改用与司机操作一致的信号继续 D. 提高音量重复原信号直至纠正 答案：A 解析：知识点：指挥信号异常时的处置原则。发现操作与意图相反应立即停止，防止误动作扩大，再重新确认信号；继续发原信号、迁就司机动作、单纯重复喊话都不能及时中断危险动作。 49. 起重机械司机在作业结束后，将吊钩升至较高位置并切断电源，此时对控制器和制动器的正确处置是 A. 控制器回零位，制动器处于制动状态 B. 控制器保持原位，制动器松开 C. 控制器回零位，制动器松开 D. 控制器保持原位，制动器处于制动状态 答案：A 解析：知识点：起重机停机后的控制器与制动器状态。停机后控制器应回零位，制动器应处于制动状态，防止吊钩或机构意外动作；控制器保持原位或制动器松开均会留下误动作隐患。 50. 某工地使用一台门式起重机吊运成捆钢筋，司索工在钢筋两端各挂一根两端带挂钩的钢丝绳，挂钩直接钩住钢筋捆扎钢丝绳的同一侧，指挥人员确认后开始起吊，起升瞬间钢筋捆发生倾斜滑脱。下列对该作业环节的分析，正确的有： A. 钢丝绳挂钩应分别从钢筋捆两侧对称挂设，使吊点受力方向通过重心 B. 成捆钢筋起吊前应先试吊，确认捆扎牢固和吊点平衡后再正式起升 C. 挂钩钩住钢筋捆自身的捆扎钢丝绳时，应使钩口受力方向与捆扎钢丝绳走向一致 D. 钢筋捆扎钢丝绳属于货物包装件，只要外观完好即可直接作为吊点使用 答案：A、B 解析：知识点：起重吊运中吊点选择与试吊程序。A正确，吊点应对称布置使合力通过重心，避免起吊倾斜；B正确，试吊是确认捆扎与平衡的必要步骤，能提前发现滑脱隐患。C错误，捆扎钢丝绳走向与钩口受力方向一致会使挂钩易脱钩或割伤捆扎绳，正确应使受力方向与钩口平面垂直并防脱；D错误，货物捆扎钢丝绳不是专用吊点，其强度和固定方式未经吊装验证，不能直接作为吊点使用。 51. 起重机械作业中，指挥人员发出的“预备”信号的作用是提示司机什么 A. 注意，即将发出作业指令 B. 立即启动起升机构 C. 确认指挥人员位置 D. 解除所有制动器 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号中预备信号的含义。预备信号是提醒司机注意、准备接受后续动作指令，并非执行动作；立即启动起升机构是起升信号的功能；确认指挥人员位置属于作业前联络，不是预备信号本身；解除制动器是具体操作动作，与预备信号无关。 52. 起重机械司机在作业中突然发现制动器失灵，正确的首要处置是 A. 将控制器回零并发出警示信号 B. 继续操作让吊物就近落下 C. 反复点动控制器尝试恢复制动 D. 立即离开司机室通知地面人员 答案：A 解析：知识点：起重机制动器失灵时的应急处置。制动器失灵应先将控制器回零、切断动力并发出警示，防止事态扩大；继续操作会让吊物失控；反复点动可能加剧失控；离开司机室会失去对设备的控制，均不正确。 53. 起重机械作业中，吊钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳的安全圈数应不少于 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：B 解析：知识点：钢丝绳在卷筒上的安全圈数要求。吊钩处于最低位置时卷筒上应保留不少于2圈钢丝绳，用于承受拉力并防止绳端固定装置受力；1圈不足，3圈和5圈不是规定的最低保留圈数。 54. 起重作业中，指挥人员用手势信号指挥时，若司机看不清指挥人员的手势，正确做法是 A. 改用对讲机或增设中间指挥传递信号 B. 由司索人员代为比划相同手势 C. 司机凭经验判断吊物移动方向 D. 指挥人员站到吊物正下方重新发信号 答案：A 解析：知识点：指挥信号传递的有效性要求。信号必须清晰可辨，看不清时应改用音响、对讲机或增设中间指挥传递；司索人员代为比划易造成信号混乱；凭经验判断违反信号指挥原则；站在吊物下方是危险位置且不能解决看不清的问题。 55. 起重机械钢丝绳出现下列哪种情况时应当报废 A. 钢丝绳表面有轻微锈蚀 B. 钢丝绳直径磨损量达公称直径的7% C. 钢丝绳有少量润滑油渗出 D. 钢丝绳绳股间有轻微间隙 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。直径磨损量达到公称直径7%时应报废；轻微锈蚀、少量渗油、绳股轻微间隙属于可继续使用或需观察的情况，未达到报废条件。 56. 起重作业中，司索人员对吊物进行捆绑时，棱角处应加垫物的主要目的是 A. 防止钢丝绳被棱角割伤或磨损 B. 增加吊物与绳索的摩擦力 C. 使吊物重心更加居中 D. 便于挂钩后快速解开绳索 答案：A 解析：知识点：司索作业中棱角护垫的作用。加垫物是防止钢丝绳在棱角处被切割、磨损而降低强度；增加摩擦力、调整重心、便于解绳都不是加垫的主要目的。 57. 起重机械司机在起吊前进行“试吊”时，应将吊物吊离地面约多少距离后检查制动和绑扎情况 A. 50毫米 B. 200毫米 C. 500毫米 D. 1000毫米 答案：B 解析：知识点：试吊操作要求。试吊时将吊物吊离地面约200毫米，检查制动器、钢丝绳和绑扎是否可靠；50毫米过低不便观察，500毫米和1000毫米过高，一旦失控后果更严重。 58. 起重机械作业中，两台起重机抬吊同一重物时，正确的做法是 A. 由一名指挥人员统一指挥并控制起升速度一致 B. 两台起重机各自听从本机指挥独立操作 C. 按各自额定起重量平均分配载荷即可 D. 先由一台起吊，另一台随后跟进配合 答案：A 解析：知识点：多机抬吊的指挥与载荷控制。抬吊必须由一名指挥统一指挥，保持起升速度一致，且每台载荷不得超过额定起重量的80%；各自独立操作、简单平均分配、先后起吊都会造成载荷不均或失控。 59. 起重机械作业中，当吊物重心偏离吊钩正下方时，正确处置是 A. 重新调整吊点使吊钩对准重心正上方 B. 缓慢起升让吊物自行摆正 C. 加大起升速度使吊物快速离地 D. 由司索人员用手扶正吊物后再起升 答案：A 解析：知识点：吊点与重心的关系。吊钩应对准吊物重心正上方，否则起吊后吊物倾斜摆动；缓慢起升不能纠正偏心，加速起升会加剧摆动，人工扶正吊物有挤压伤害风险且不能根本解决偏心。 60. 起重机械作业中，起升机构制动器在吊物下降时出现溜钩，可能的原因是 A. 制动器主弹簧过紧 B. 制动器制动带磨损或油污 C. 起升电机转速过低 D. 钢丝绳直径偏大 答案：B 解析：知识点：制动器溜钩的常见原因。制动带磨损或沾油会使制动力矩下降导致溜钩；主弹簧过紧会增大制动力而非溜钩；电机转速过低、钢丝绳直径偏大与溜钩无直接因果关系。 61. 起重机械指挥人员用手势信号指挥桥式起重机吊运物件时，手臂向上伸直、手心向前并快速上下摆动，表示的是下列哪种指令 A. 吊钩上升 B. 吊钩下降 C. 停止作业 D. 缓慢起升 答案：A 解析：知识点为起重指挥手势信号含义。手臂向上伸直、手心向前上下摆动是吊钩上升的规范手势；吊钩下降是手臂向下伸、手心向后摆动；停止作业是手臂水平伸出、手心向下摆动；缓慢起升并无此独立手势，起升速度由指挥与司机配合控制。 62. 起重机械司索人员在捆绑较长钢管时，吊索与钢管轴向夹角过小，最容易导致的直接后果是 A. 吊索受力显著增大甚至拉断 B. 钢管表面被吊索压出凹痕 C. 吊钩旋转带动钢管摆动 D. 起重机起升速度下降 答案：A 解析：知识点为吊索受力与夹角关系。吊索与吊物夹角越小，单根吊索分力越大，易超载拉断；钢管表面压痕主要由吊索与棱角接触未加垫造成；吊钩旋转与吊索夹角无直接因果关系；起升速度由起升机构决定，与吊索夹角无关。 63. 某工地用汽车起重机吊装预制构件，支腿已全部伸出并垫好垫板，但作业中司机发现一侧支腿下方地面出现轻微下沉，正确的处置是 A. 立即停止起升并将吊物落回地面 B. 保持当前幅度继续缓慢起吊 C. 收回下沉侧支腿改用轮胎支撑 D. 加大油门快速完成吊装 答案：A 解析：知识点为起重机支腿沉陷的应急处置。支腿下沉说明支承基础不稳，必须立即停止起升、将吊物落回地面，再重新处理地基；继续起吊会加剧倾覆风险；收回支腿改用轮胎支撑会大幅降低稳定性；加大油门快速吊装只会放大危险。 64. 起重机械司机在作业前检查时，发现起升机构制动器制动轮表面有油污，正确的处理方式是 A. 清除油污并检查制动力矩后试吊 B. 直接开机作业待制动器自行磨合 C. 在制动轮表面撒少量干水泥吸油 D. 调大制动器弹簧压力后继续使用 答案：A 解析：知识点为制动器油污处理。制动轮有油污会显著降低制动力，必须清除油污并确认制动力矩合格后试吊；直接作业会溜钩；撒干水泥不能恢复摩擦性能且污染制动面；单纯调大弹簧压力不能消除油污造成的打滑隐患。 65. 起重机械作业中，当指挥人员发出的信号与司索人员发出的信号不一致时，司机应当 A. 按指挥人员的信号操作 B. 按司索人员的信号操作 C. 按先发出的信号操作 D. 按自己判断操作 答案：A 解析：知识点为信号优先级。按起重作业安全要求，司机应服从指挥人员的统一指挥信号，司索人员信号不能替代指挥信号；按先发出信号或自行判断操作均会造成指挥混乱。 66. 起重机司机在操纵控制器时，需要使运行机构由正转直接切换到反转，正确的做法是 A. 先将手柄回零待机构停稳再反向操作 B. 直接将手柄快速推过零位反向 C. 先按停止按钮再反向推手柄 D. 直接反推手柄并同时踩下制动 答案：A 解析：知识点为控制器操作程序。由正转直接反向会产生巨大冲击载荷，应先回零待机构停稳后再反向；直接快速推过零位、先按停止再反向、反推同时制动均不能避免冲击或存在误操作风险。 67. 起重机械安装单位在安装门式起重机主梁时，需要确认主梁上拱度是否符合要求，其主要作用是 A. 补偿承载后主梁的下挠变形 B. 提高主梁的抗风能力 C. 减小小车运行阻力 D. 增加主梁与支腿的连接强度 答案：A 解析：知识点为主梁上拱度作用。上拱度用于补偿额定载荷下主梁产生的下挠，使承载后主梁接近水平；抗风能力与上拱度无关；小车运行阻力主要与轨道和车轮有关；连接强度由连接结构和螺栓决定。 68. 起重机械作业中，司索人员发现吊物棱角处吊索未加护角，正确做法是 A. 加装护角垫后再起吊 B. 降低起升高度缓慢起吊 C. 增加一根吊索分担受力 D. 用铁丝将吊索绑扎在棱角处 答案：A 解析：知识点为吊索棱角防护。吊索直接接触棱角易被切割损伤，应加护角垫；降低高度不能避免切割；增加吊索不解决棱角切割问题；用铁丝绑扎不能有效保护且可能损伤吊索。 69. 某港口门座起重机在吊运散货抓斗作业时，突然出现起升机构溜钩，司机正确的第一步处置是 A. 立即将控制器回零并按下紧急停止 B. 迅速反向操作将抓斗提起 C. 加大起升速度冲过溜钩区段 D. 通知指挥人员后继续观察 答案：A 解析：知识点为溜钩故障应急。溜钩说明制动失效，应立即回零并按急停，防止吊物继续坠落；反向操作可能加剧冲击；加大速度不能解决溜钩；通知后继续观察会延误处置。 70. 起重机械指挥人员在指挥吊运大件时，为让司机看清信号，正确的站位是 A. 站在司机能清楚看到且能观察吊物全貌的位置 B. 站在吊物正下方便于观察绑扎点 C. 站在起重机回转半径内便于近距离指挥 D. 站在吊物运行路线前方引导 答案：A 解析：知识点为指挥人员站位要求。指挥人员应站在司机可见且能观察吊物全貌的安全位置；吊物下方、回转半径内、吊物运行路线前方均属危险区域，不得站立。 71. 用两根等长钢丝绳起吊一个重心位于几何中心的正方形钢坯，若两绳夹角由60°增大到120°，则每根钢丝绳的受力变化是 A. 逐渐减小 B. 逐渐增大 C. 先增大后减小 D. 保持不变 答案：B 解析：知识点：吊索受力与夹角关系。两根吊索合力等于吊物重力，夹角越大，分力越大，故每根绳受力随夹角增大而增大；减小、先增后减、不变均不符合力的分解规律。 72. 起重机械司机在作业中突然发现制动器失灵，吊物有下滑趋势，正确的首要处置是 A. 立即将控制器回零并按下紧急开关 B. 反复点动起升控制器尝试控制 C. 迅速离开司机室通知地面人员 D. 继续操作把吊物放到最近位置 答案：A 解析：知识点：制动失灵应急处置。制动失灵时应立即将控制器回零并按下紧急开关切断动力，防止吊物继续失控下滑；反复点动会加剧失控，离开司机室放弃控制，继续操作把吊物放近处均会扩大危险。 73. 某司索工在吊运一批长度较长的钢管时，采用单根钢丝绳在钢管中部单点捆绑起吊，这一做法的主要问题是 A. 钢管容易在吊运中滑脱坠落 B. 钢丝绳与钢管接触处磨损过快 C. 起吊高度会因单点而受限制 D. 钢管两端会因自重产生弯曲 答案：A 解析：知识点：长形物件吊运捆扎要求。长形物件单点居中起吊时两端悬空、易失衡滑脱坠落，应采用两点或多点捆绑；磨损、吊高限制、两端弯曲并非该做法的主要直接风险。 74. 起重机械安装维修作业中，对起重机械主要受力结构件进行焊接修理时，焊前应重点确认的内容是 A. 焊接材料的型号与母材匹配 B. 焊工当天的身体状态 C. 焊接场所的照明亮度 D. 焊接电源的接线长度 答案：A 解析：知识点：起重机械结构件焊接修理要求。主要受力结构件焊接前应确认焊接材料与母材匹配，保证焊缝强度；身体状态、照明、接线长度虽与作业有关，但不是焊前针对结构件强度的重点确认内容。 75. 起重机械作业中，当吊物需要从人员上方越过时，正确的处置是 A. 设专人监护并快速通过 B. 确认吊物下方无人后通过 C. 鸣铃警示后低速通过 D. 禁止从人员上方越过 答案：D 解析：知识点：起重作业安全规定。吊物严禁从人员上方越过，无论是否监护、鸣铃或低速均不允许；设专人监护、确认无人、鸣铃低速都是看似合理的错误做法。 76. 起重机司机在交接班时，发现上一班留下的“设备运行正常”记录与现场制动器明显渗油不符，正确的做法是 A. 按记录直接接班并继续作业 B. 在记录上补充渗油情况后作业 C. 拒绝接班并报告班组长处理 D. 先作业一班再决定是否上报 答案：C 解析：知识点：交接班与隐患处置。交接班发现设备隐患与记录不符时应拒绝接班并报告，隐患排除后方可作业；按记录作业、自行补充后作业、先作业再决定都会使隐患设备继续运行。 77. 起重机械指挥人员在指挥吊运时，若司机看不清指挥信号，应采取的处置是 A. 改用对讲机或增设中间指挥传递信号 B. 提高哨音音量并加大手势幅度 C. 让司索工代为发出指挥信号 D. 请地面其他人员一起喊口令 答案：A 解析：知识点：指挥信号传递要求。当司机看不清指挥信号时应设中间指挥或改用可靠的通讯方式传递；单纯提高音量、让司索工代指挥、多人喊口令均不能保证信号准确统一。 78. 起重机械用吊钩在检查时发现危险断面处有裂纹，正确的处置是 A. 打磨消除裂纹后继续使用 B. 补焊后经检查继续使用 C. 立即报废不得使用 D. 降低载荷级别后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩报废条件。吊钩危险断面出现裂纹时应立即报废，不得打磨、补焊或降级使用；打磨、补焊、降级都是看似可行但实际不允许的错误处置。 79. 在露天作业的塔式起重机，遇有六级及以上大风时，正确的处置是 A. 停止起重作业并做好防风锚固 B. 降低起升速度继续作业 C. 将吊物悬空等待风力减小 D. 把回转机构制动器松开让臂架随风转动 答案：A 解析：知识点：露天起重机械大风天气作业规定。六级及以上大风应停止起重作业并做好防风锚固；降低速度、悬空等待不能消除风载风险，松开回转制动虽在特定情况用于卸风，但不属于本题停止作业并锚固的正确处置。 80. 起重机械指挥人员发出的音响信号中，一短声表示的含义是 A. 微动 B. 上升 C. 下降 D. 停止 答案：A 解析：知识点为起重指挥音响信号基本含义。一短声表示微动，用于指挥司机做小幅动作调整。上升通常用两短声表示；下降通常用三短声表示；停止用长声表示，因此其余选项均不符合音响信号规定。 81. 用两根等长吊索起吊同一重物且夹角增大时，吊索受力变化的情况是 A. 吊索受力增大 B. 吊索受力减小 C. 吊索受力不变 D. 吊索受力先减后增 答案：A 解析：知识点为吊索受力与夹角关系。两根等长吊索起吊同一重物，夹角越大，每根吊索的受力越大，这是力的分解结果。夹角减小则受力减小；夹角变化不会使受力不变，也不会出现先减后增的规律，故其余选项错误。 82. 起重作业中发现制动器闸瓦摩擦衬垫磨损量达到原厚度的多少时应报废更换 A. 30% B. 40% C. 50% D. 60% 答案：C 解析：知识点为制动器闸瓦衬垫报废标准。起重机械制动器闸瓦摩擦衬垫磨损达原厚度50%时应报废更换，这是通用判废要求。30%、40%尚未达到报废限值，60%已超过限值但非规定判废点，故其余选项不准确。 83. 起重机械司机在作业前对钢丝绳进行检查时，发现钢丝绳直径磨损量达到公称直径的多少即应报废 A. 5% B. 7% C. 10% D. 15% 答案：B 解析：知识点为钢丝绳磨损报废标准。起重机械用钢丝绳直径磨损达公称直径7%时应报废，这是通用判废指标。5%未达报废限值；10%和15%均超过限值但非规定判废点，故其余选项不符合要求。 84. 起重作业中，当吊物离地约200mm时应进行的操作是 A. 直接起升到目标高度 B. 停车检查制动和绑扎 C. 快速旋转到就位位置 D. 松开回转制动让其自由转动 答案：B 解析：知识点为起吊试吊程序。吊物离地约200mm时应停车检查制动器、绑扎和吊索受力情况，确认可靠后再继续起升。直接起升、快速旋转都跳过试吊检查；松开回转制动自由转动属于失控操作，故其余选项错误。 85. 用两台起重机抬吊同一重物时，每台起重机的载荷不应超过其额定起重量的 A. 50% B. 60% C. 80% D. 100% 答案：C 解析：知识点为多机抬吊载荷分配要求。两台起重机抬吊同一重物时，每台载荷不应超过其额定起重量的80%，以预留不平衡和动载余量。50%和60%过于保守但不符合规定限值；100%没有安全余量，故其余选项错误。 86. 起重机械作业中，指挥人员不能清晰看到吊物和司机时，正确的做法是 A. 由司机凭经验自行操作 B. 增设中间指挥人员传递信号 C. 由司索人员代行指挥 D. 用手机通话代替指挥信号 答案：B 解析：知识点为指挥信号传递要求。当指挥人员不能同时看清吊物和司机时，应增设中间指挥人员逐级传递信号。司机凭经验自行操作失去指挥保障；司索人员代行指挥易造成职责混乱；手机通话不能替代规范指挥信号，故其余选项错误。 87. 起重机械司机在交接班时，对上一班遗留的故障未排除且影响安全的设备应 A. 降载继续使用 B. 拒绝接班并报告 C. 先作业再报修 D. 自行拆修后使用 答案：B 解析：知识点为交接班安全要求。上一班遗留影响安全的故障未排除时，司机应拒绝接班并报告，防止带病作业。降载继续使用仍存在安全隐患；先作业再报修违反不带病作业原则；自行拆修超出司机职责范围，故其余选项错误。 88. 起重作业中采用兜挂法起吊长形物件时，为防止吊索滑脱应采取的措施是 A. 增加吊索长度 B. 在吊点处加设防滑挡块 C. 减小吊索夹角 D. 降低起升速度 答案：B 解析：知识点为兜挂法防滑措施。兜挂长形物件时，吊索易沿物件滑动，应在吊点处加设防滑挡块或采取防滑措施。增加吊索长度、减小夹角、降低起升速度都不能直接防止吊索滑脱，故其余选项错误。 89. 起重机械安装维修作业中，更换起升机构制动器弹簧后应进行的首要检验是 A. 空载运行观察外观 B. 额载制动试验验证制动力矩 C. 测量弹簧自由长度 D. 涂防锈油保护弹簧 答案：B 解析：情境案例考点为制动器维修后检验。更换制动器弹簧后首要确认制动力矩是否满足要求，应进行额载制动试验。空载运行无法验证制动能力；测量弹簧自由长度只是零件检查；涂防锈油属于保养，均不能替代制动性能验证，故其余选项错误。 90. 某工地用汽车起重机吊运钢筋笼，吊臂下方有工人穿行，司机正确的处置是 A. 鸣笛后继续起吊 B. 暂停作业并劝离人员 C. 加快起吊尽快通过 D. 降低吊臂高度通过 答案：B 解析：情境案例考点为吊臂下站人处置。吊臂和吊物下方严禁人员穿行或停留，司机应暂停作业并劝离人员后再操作。鸣笛后继续起吊、加快起吊、降低吊臂高度通过都不能消除吊物坠落伤人风险，故其余选项错误。 91. 用两根钢丝绳起吊一个长方形设备时，若两绳夹角由60°增大到120°，则每根绳的受力变化是 A. 逐渐减小 B. 逐渐增大 C. 先增大后减小 D. 保持不变 答案：B 解析：知识点：吊索受力与夹角关系。两绳夹角越大，分力越大，钢丝绳受力随夹角增大而增大。夹角减小则受力减小，因此其他选项不符合力学规律。 92. 起重作业前对吊钩进行外观检查时，发现吊钩危险断面磨损达到原尺寸的10%，正确的处置是 A. 继续使用但加强观察 B. 打磨后继续使用 C. 报废并更换吊钩 D. 降低额定起重量使用 答案：C 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩危险断面磨损达原尺寸10%时应报废，不能继续使用。打磨会削弱截面，降低额定起重量仍存在断裂风险，加强观察不能消除隐患。 93. 起重机械作业中，当风力达到多少级时，应停止露天塔式起重机的吊装作业 A. 四级 B. 五级 C. 六级 D. 七级 答案：C 解析：知识点：露天起重作业风力限制。塔式起重机在风力达到六级及以上时应停止吊装作业。四级、五级尚可作业但需注意，七级已超过停止标准，题意问停止界限应为六级。 94. 司索人员在捆绑棱角锋利物件时，为防止钢丝绳被割伤，正确的做法是 A. 在棱角处垫入软质护角 B. 在钢丝绳上涂润滑油 C. 增加钢丝绳直径 D. 降低起升高度 答案：A 解析：知识点：棱角物件捆绑防护。棱角处应垫入木块、橡胶等软质护角，避免钢丝绳直接接触被割伤。涂油不能防割，增大直径不能解决局部剪切，降低高度与防割无关。 95. 起重作业中，指挥人员发现司机操作方向与信号意图相反，应立即 A. 继续发出原信号等待司机纠正 B. 发出紧急停止信号后重新联络 C. 改用手势信号继续指挥 D. 由司索人员直接指挥司机 答案：B 解析：知识点：指挥信号异常处置。发现操作与意图相反时应立即发出紧急停止信号，待确认联络正常后重新指挥。继续原信号会扩大危险，随意换信号方式易造成误解，司索人员不得越过指挥直接指挥。 96. 起重机司机在交接班时，对上一班反映的制动器轻微打滑问题，正确的处理方式是 A. 在交接班记录中注明并报告 B. 试车正常后即可接班作业 C. 自行调整制动器间隙后作业 D. 降低起重量继续使用 答案：A 解析：知识点：交接班隐患处理。对上一班反映的异常应记录并报告，由专业人员检查处理。试车正常不能排除隐患，司机自行调整制动器超出职责，降低起重量不能消除制动器故障。 97. 起重作业中，下列属于司索人员职责范围的工作有 A. 根据物件形状选择合适吊索具 B. 检查吊索具外观并确认完好 C. 指挥起重机完成吊运全过程 D. 在吊物就位后确认摘钩条件 E. 对超载吊装进行安全评估 答案：A、B、D 解析：知识点：司索人员职责。司索人员负责选择吊索具、检查吊索具、确认摘钩条件。指挥吊运全过程是指挥人员职责，超载吊装安全评估应由技术管理人员负责，均不属于司索人员职责范围。 98. 起重机械作业中，指挥人员发出的“微动”信号在音响信号上的正确表示方式是 A. 一短声 B. 二短声 C. 一长声 D. 断续短声 答案：D 解析：知识点：起重指挥音响信号规定。正确项：微动信号用断续短声表示，表示需要极小距离移动。错误项：一短声通常表示“上升”；二短声通常表示“下降”；一长声通常表示“停止”。 99. 某工地用汽车起重机吊装预制梁，司索工发现吊索与预制梁棱角接触处未加护角，正确的下一步处置是 A. 直接起吊，起升后再观察 B. 加装护角或护垫后起吊 C. 降低起升速度后起吊 D. 换用更长吊索后起吊 答案：B 解析：知识点：吊索与锐角接触的防护要求。正确项：吊索与棱角接触应加护角、护垫，防止切割损伤吊索。错误项：直接起吊会让吊索在受力时被棱角割伤，起升后观察已来不及；降低速度不能消除切割风险；换更长吊索不改变接触棱角的问题。 100. 关于起重机械作业中“十不吊”原则的理解，下列做法符合安全要求的有 A. 吊物上站人时，待其站稳后低速起吊 B. 指挥信号不明时，司机可拒绝起吊 C. 吊物捆绑不牢时，重新捆绑确认后起吊 D. 超载情况下，经现场负责人同意后起吊 答案：B、C 解析：知识点：起重作业“十不吊”原则。正确项：指挥信号不明不吊，司机应拒绝；捆绑不牢不吊，必须重新捆绑确认。错误项：吊物上站人属于不吊情形，站稳后低速起吊仍不允许；超载属于不吊情形，现场负责人同意也不能改变超载事实。 101. 起重机械指挥人员使用对讲机发出指令时，若信号不清晰，司机与指挥之间应当优先采用的确认方式是 A. 由指挥人员重复发令直至司机复述无误 B. 由司机按上次信号继续动作并等待手势补充 C. 由司机鸣铃示意后按经验判断动作方向 D. 由现场其他人员转述指挥的指令内容 答案：A 解析：知识点为起重指挥信号确认程序。正确项：对讲机信号不清时必须重新确认，指挥重复发令直到司机复述无误，保证指令唯一。错误项：按上次信号继续动作属于凭记忆冒险；鸣铃后凭经验判断方向没有确认指令；他人转述会引入第二指令源，均不符合信号确认要求。 102. 起重机械作业中，指挥人员发现吊物上站有一名尚未撤离的作业人员，此时正确的第一步处置是 A. 立即发出停止起升信号，待人员撤离后再指挥 B. 先指挥缓慢起升，让该人员自行跳离吊物 C. 先鸣铃提醒吊物上人员，再按原方案继续起吊 D. 通知司机降低起升速度，同时示意人员蹲下 答案：A 解析：知识点为吊物上有人时的禁止起吊与应急处置。正确项：吊物上有人属于禁止起吊情形，必须先停止起升、待人员撤离后重新指挥。错误项：缓慢起升仍会使人员处于坠落风险；鸣铃后继续起吊未消除危险源；降低速度并让人蹲下不能替代人员撤离。 103. 起重机械司索人员对一捆钢管进行兜挂时，为防止钢管在起升中抽滑，正确的做法是 A. 采用两点对称兜挂并加装防滑衬垫 B. 用单根吊索从钢管捆中部兜底起吊 C. 用吊钩直接钩住钢管捆两端管口起吊 D. 在钢管捆外用铁丝捆扎后单点起吊 答案：A 解析：知识点为长条形散捆货物的兜挂与防滑。正确项：两点对称兜挂并加防滑衬垫可限制钢管抽滑和摆动。错误项：单根吊索中部兜底易使管捆失衡；吊钩直接钩管口会损伤管口且不牢；铁丝捆扎后单点起吊仍不能防止整捆滑脱。 104. 起重机械司机在起升额定载荷时，发现制动器出现轻微打滑，正确的处置是 A. 停止作业，将载荷落地后报修检查制动器 B. 继续起升，待载荷到位后再调整制动器 C. 降低起升速度，用慢速完成本次吊运 D. 加大起升档位，用动力弥补制动力不足 答案：A 解析：知识点为制动器打滑的异常判断与处置。正确项：制动器打滑说明制动能力不足，应立即停止作业、载荷落地后报修。错误项：带病继续起升会放大溜钩风险；降速不能恢复制动力；加大档位与制动能力无关且更危险。 105. 起重机械在露天作业时突然遇到阵风，吊物产生明显摆动，司机正确的处置是 A. 将吊物就近落至安全位置，待风稳定后再作业 B. 逆风方向快速回转，用惯性抵消吊物摆动 C. 保持吊物悬空，通知指挥人员用手稳住吊物 D. 加大起升高度，让吊物在更高处摆幅减小 答案：A 解析：知识点为大风天气吊物摆动的处置。正确项：应尽快把吊物落到安全位置，待风力稳定后再作业。错误项：快速回转抵消摆动会加剧失控；人员手扶悬吊物属于危险行为；提高起升高度会增大摆动幅度和风险。 106. 起重机械指挥人员用手势信号指挥时，若需要司机将吊物向指挥者方向移动，应使用的手势是 A. 手臂向指挥者方向平伸并做屈伸动作 B. 手臂向远离指挥者方向平伸并摆动 C. 手臂在头顶上方做水平圆周运动 D. 双手在胸前交叉后向两侧分开 答案：A 解析：知识点为通用手势信号中“向指挥者方向移动”的表达。正确项：手臂朝指挥者方向平伸并做屈伸动作表示向指挥者方向移动。错误项：向远离方向平伸摆动表示反向移动；头顶水平圆周运动用于回转；胸前交叉分开不是移动方向信号。 107. 起重机械安装维修人员在更换起升机构钢丝绳时，新绳与卷筒绳槽的匹配要求是 A. 新绳直径和捻向应与原设计一致并正确入槽 B. 新绳直径略大以增加破断拉力即可使用 C. 新绳捻向可与原绳相反，只要直径相同 D. 新绳可先用旧绳牵引，捻向不必核对 答案：A 解析：知识点为钢丝绳更换的规格与捻向匹配。正确项：新绳直径和捻向必须与原设计一致，并正确入槽，保证缠绕和受力正常。错误项：直径略大会卡槽并改变受力；捻向相反会导致松散和乱绳；不核对捻向属于漏项。 108. 起重机械作业前，司索人员对吊钩进行检查时，下列需要报废处理的情形是 A. 吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的10% B. 吊钩表面有轻微氧化色但无裂纹 C. 吊钩开口处有少量油漆剥落 D. 吊钩转动部位加注润滑脂后灵活 答案：A 解析：知识点为吊钩报废判据。正确项：危险断面磨损达原尺寸10%应报废。错误项：轻微氧化色、油漆剥落、加脂后灵活均不影响吊钩承载安全，不属于报废情形。 109. 起重机械司机在操作中需要反向动作时，正确的操作顺序是 A. 先将控制器回零，待机构停稳后再反向启动 B. 直接把手柄推过零位进入反向档位 C. 先按反接制动按钮再推反向档位 D. 保持原方向档位并迅速推至反向最大档 答案：A 解析：知识点为控制器换向操作程序。正确项：必须先将控制器回零，待机构停稳后再反向启动，避免冲击和电气过载。错误项：直接越过零位会造成反接冲击；先按反接制动再推档仍属带载反接；直接推反向最大档会损伤机构。 110. 起重机械司机在起升过程中发现钢丝绳在卷筒上出现乱绳，正确的处置是 A. 停止起升，将吊物落地后重新排列钢丝绳 B. 继续起升，让钢丝绳在受力后自行理顺 C. 反向下降，借助吊物重量把乱绳压平 D. 降低起升速度，同时用手引导钢丝绳入槽 答案：A 解析：知识点为卷筒乱绳的异常处置。正确项：发现乱绳应停止起升、吊物落地后重新排列钢丝绳。错误项：继续起升会加深乱绳并损伤钢丝绳；反向下降不能理顺且可能挤压；用手引导运行中的钢丝绳属于危险操作。 111. 起重机械作业中，指挥人员发出的"预备"信号的作用是提示司机 A. 注意，即将发出作业指令 B. 可以立即起升载荷 C. 检查制动器是否可靠 D. 确认吊物捆绑已完成 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号中预备信号的含义。正确项对：预备信号是提醒司机集中注意力，为后续动作指令做准备。错误项"可以立即起升载荷"错在预备信号不含动作指令；"检查制动器是否可靠"错在制动器检查属日常点检不属信号功能；"确认吊物捆绑已完成"错在捆绑确认由司索负责且不需通过预备信号传达。 112. 起重机械司索作业中，对形状规则、重心明确的箱体吊装，吊索与水平面夹角一般不宜小于 A. 30° B. 45° C. 60° D. 75° 答案：B 解析：知识点：吊索夹角对受力及吊装稳定性的影响。正确项对：夹角小于45°时吊索受力急剧增大且易滑脱，规范要求一般不小于45°。错误项"30°"错在过小导致吊索张力过大；"60°"和"75°"错在虽安全但非最低限值要求，与题干"不宜小于"不符。 113. 桥式起重机司机在作业中发现制动器突然失灵，正确的处置顺序是 A. 立即断电并鸣铃警示，利用紧急制动或反向点动控制 B. 继续作业待下一循环结束时再报修 C. 迅速离开司机室通知地面人员避让 D. 先将控制器回零再逐级加速使载荷落地 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时的应急处置程序。正确项对：断电、警示、利用紧急手段控制是防止载荷失控坠落的正确顺序。错误项"继续作业待下一循环结束时再报修"错在明知故障仍继续作业；"迅速离开司机室通知地面人员避让"错在放弃对设备的控制；"先将控制器回零再逐级加速使载荷落地"错在加速会加剧失控风险。 114. 起重机械指挥人员在多人配合作业时，若同时收到两名司索人员的动作指令，应当 A. 以先发出的指令为准执行 B. 由指挥人员统一确认后只执行一个指令 C. 分别执行两个指令以加快进度 D. 由司机自行判断执行哪个指令 答案：B 解析：知识点：指挥信号唯一性原则。正确项对：同一时刻只能有一个有效指令，须由指挥人员统一确认。错误项"以先发出的指令为准执行"错在未确认指令有效性；"分别执行两个指令以加快进度"错在可能造成动作冲突；"由司机自行判断执行哪个指令"错在司机无权替代指挥决策。 115. 塔式起重机在风力达到多少级时，应停止吊装作业并将吊钩升至最高位置 A. 四级 B. 五级 C. 六级 D. 七级 答案：C 解析：知识点：塔机作业的风力限制要求。正确项对：风力达到六级及以上时应停止吊装并按规定处置吊钩。错误项"四级"和"五级"错在未达停止作业标准；"七级"错在超过规定停止作业的风力等级，此时已属延误处置。 116. 起重机械司机在交接班时，对上一班留下的"吊物悬空"状态应当 A. 先降落吊物至地面再办理交接 B. 直接接班并保持吊物悬空继续作业 C. 通知上一班司机回来处理后再接班 D. 在交接记录上注明后即可离开 答案：A 解析：知识点：交接班安全要求。正确项对：不得将吊物悬空交接，必须先降落至安全位置。错误项"直接接班并保持吊物悬空继续作业"错在悬空吊物存在坠落风险；"通知上一班司机回来处理后再接班"错在处置责任可自行完成；"在交接记录上注明后即可离开"错在记录不能替代消除隐患。 117. 起重机械司索作业中，使用卸扣连接吊索与吊耳时，卸扣的受力方向应 A. 沿卸扣横销方向受力 B. 沿卸扣本体弯环方向受力 C. 垂直于卸扣平面受力 D. 任意方向受力均可 答案：B 解析：知识点：卸扣的正确受力方向。正确项对：卸扣应沿本体弯环方向受力，横销方向受力会使其承受弯矩而降低强度。错误项"沿卸扣横销方向受力"错在横销易变形脱出；"垂直于卸扣平面受力"错在产生侧向弯矩；"任意方向受力均可"错在忽略受力方向对强度的影响。 118. 起重机械作业中，当吊物需要从人员上方通过时，正确的做法是 A. 快速通过以减少暴露时间 B. 鸣铃警示后可从人员上方通过 C. 调整吊运路线使吊物避开人员上方 D. 由指挥人员目视确认后可通过 答案：C 解析：知识点：吊运路线避让人员的原则。正确项对：吊物不得从人员上方通过，应调整路线避开。错误项"快速通过以减少暴露时间"错在未消除坠落伤人风险；"鸣铃警示后可从人员上方通过"错在警示不能替代避让；"由指挥人员目视确认后可通过"错在确认不能改变禁止从人员上方通过的要求。 119. 履带式起重机在松软地面作业前，对地基承载能力的正确处置是 A. 铺设钢板或路基箱扩大受力面积 B. 直接在原地面作业并降低起重量 C. 只需在履带下垫木板即可满足要求 D. 增加配重以平衡地基下沉 答案：A 解析：知识点：松软地基的加固措施。正确项对：铺设钢板或路基箱可有效扩大受力面积、降低比压。错误项"直接在原地面作业并降低起重量"错在降低起重量不能解决地基沉陷；"只需在履带下垫木板即可满足要求"错在木板刚度不足易压裂；"增加配重以平衡地基下沉"错在配重增加反而加大地基荷载。 120. 起重机械安装作业中，进行高处焊接时，焊条头及边角料的正确处置是 A. 随手放在平台边缘待作业结束后清理 B. 装入专用容器或采取防坠落措施 C. 用绳索吊下至地面后再继续作业 D. 直接抛掷至下方无人区域 答案：B 解析：知识点：高处作业防物体打击要求。正确项对：工具材料须装入容器或采取防坠落措施。错误项"随手放在平台边缘待作业结束后清理"错在边缘放置易坠落；"用绳索吊下至地面后再继续作业"错在频繁吊运不现实且非防坠措施；"直接抛掷至下方无人区域"错在抛掷属违规且难保无人。 121. 起重机械司机在作业前对制动器进行日常检查时，发现制动轮表面有轻微油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱蘸汽油擦拭干净后继续使用 B. 用砂纸打磨制动轮表面去除油污 C. 在制动轮表面撒少量滑石粉增大摩擦 D. 待作业结束后再安排清洗处理 答案：A 解析：知识点：制动器制动轮表面不得有油污，否则会显著降低制动力。用棉纱蘸汽油擦拭可有效除油且不损伤制动面，是正确做法。用砂纸打磨会改变制动轮表面粗糙度并可能损伤轮面；撒滑石粉只是临时增大摩擦，不能根本除油且可能进入制动带；待作业结束后处理意味着带隐患作业，均错误。 122. 起重指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机小车运行，手臂向一侧水平伸出、手心向下、做水平摆动，该手势表示的含义是 A. 小车向该侧运行 B. 大车向该侧运行 C. 小车向相反方向运行 D. 起重机停止运行 答案：B 解析：知识点：桥式起重机手势信号中，手臂水平伸出、手心向下、向一侧摆动表示大车向该侧运行，不是小车。小车运行信号是手臂水平伸出、手心朝向小车需运行方向、做水平摆动。停止信号是手臂水平伸出、手心向下、左右水平摆动后突然停止或单手正前方下压，与此不同。故选大车向该侧运行。 123. 起重司索人员在捆绑一组长条形钢管时，为防止起吊过程中钢管滑动散落，应采用的最佳捆绑方式是 A. 用一根钢丝绳在钢管中部绕一圈后直接起吊 B. 用两根钢丝绳分别在两端兜挂并在中部加一道捆绑 C. 用吊装带从钢管一端穿入另一端穿出后单点起吊 D. 用铁丝将钢管两端捆扎后挂在吊钩上 答案：B 解析：知识点：长条形物件吊装必须采用两点兜挂并加捆绑防滑。两端兜挂可保证受力均衡，中部加一道捆绑可防止钢管相互滑动散落，是正确做法。单点中部绕圈起吊会使钢管两端悬垂摆动；从一端穿入另一端穿出单点起吊无法保持平衡；用铁丝捆扎强度不足且易断裂，均不符合安全要求。 124. 起重机械安装单位在完成一台门式起重机的安装后，进行自检时发现起升高度限位器的动作点与设计值偏差较大，正确的处理方式是 A. 调整限位器动作点至设计值后重新试验 B. 偏差在允许范围内可先投入使用 C. 记录偏差数据后移交使用单位处理 D. 拆除限位器改为人工观察控制高度 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器是起重机械重要安全保护装置，其动作点必须符合设计要求。发现偏差较大时应调整至设计值并重新试验合格。偏差较大不属于允许范围，不能先投入使用；安装单位的自检问题应由安装单位处理，不能简单移交；拆除限位器属于严重违规，均错误。 125. 起重机司机在起吊额定起重量80%的载荷时，发现制动器有轻微打滑现象，但载荷尚能保持，此时正确的处置是 A. 降低起升速度继续完成本次吊运 B. 将载荷缓慢放下后停止作业检查 C. 继续观察，若打滑加剧再停止作业 D. 增加配重块提高制动器制动力 答案：B 解析：知识点：制动器打滑说明制动力不足，继续作业可能导致载荷失控坠落。正确做法是立即将载荷缓慢放下，停止作业并检查制动器。降低速度不能消除打滑隐患；继续观察属于带病作业；增加配重块不是制动器的正确调整方式，均错误。 126. 起重机械作业中，指挥人员发现司机看不到自己发出的信号，此时指挥人员应当 A. 加大手势幅度继续指挥 B. 改用对讲机直接指挥司机 C. 增设中间指挥人员逐级传递信号 D. 鸣哨示意司机停止等待 答案：C 解析：知识点：当指挥人员不能同时看清司机和负载时，必须增设中间指挥人员逐级传递信号。加大手势幅度在司机看不到时无效；改用对讲机需确认通信可靠且符合规定，直接指挥可能仍存在盲区；鸣哨示意停止只是临时措施，不能解决持续指挥问题。故选增设中间指挥人员。 127. 起重司索人员在选择吊装带时，发现吊装带表面有轻微磨损但未露出内部承载芯，正确的判断是 A. 可以继续使用，但降低额定载荷使用 B. 可以继续使用，磨损不影响强度 C. 不得使用，应报废处理 D. 用胶带缠绕磨损处后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊装带表面出现磨损即说明外层保护套已受损，即使未露出承载芯，其承载能力也可能已下降，按标准应报废。降低载荷使用、认为不影响强度、用胶带缠绕均不能恢复其安全性能，属于错误做法。故选不得使用应报废。 128. 起重机司机在作业中发现起升机构钢丝绳突然跳动并伴有异常声响，正确的第一步处置是 A. 立即按下紧急停止按钮并保持载荷 B. 将载荷快速下降到地面 C. 继续起升观察异常是否消失 D. 切换至另一套起升机构继续作业 答案：A 解析：知识点：起升机构出现异常跳动和声响可能意味着钢丝绳跳槽、卡阻等严重故障，应立即紧急停止并保持载荷，防止事态扩大。快速下降可能造成冲击；继续起升会加剧故障；切换机构需在停机检查并确认安全后进行，均不是第一步正确处置。 129. 起重机械安装维修人员在更换起升机构制动器摩擦片时，正确的操作顺序是 A. 先松开制动弹簧，再拆卸旧摩擦片，装新片后调整间隙 B. 先拆卸旧摩擦片，再松开制动弹簧，装新片后调整间隙 C. 先调整间隙，再拆卸旧摩擦片，装新片后松开弹簧 D. 先装新摩擦片，再拆旧摩擦片，最后调整弹簧压力 答案：A 解析：知识点：更换制动器摩擦片必须先释放制动弹簧的预紧力，防止拆卸时弹簧突然弹出伤人，然后拆卸旧片、装新片、调整间隙。先拆片后松弹簧存在弹簧弹出风险；先调间隙后拆片顺序颠倒；先装新片再拆旧片无法操作，均错误。 130. 某工地一台塔式起重机在顶升作业过程中，液压系统突然出现压力下降，此时正确的处置是 A. 立即停止顶升，将套架与塔身连接固定后检查 B. 继续顶升到位后再检查液压系统 C. 快速下降套架至地面后检查 D. 加大液压泵流量维持压力继续顶升 答案：A 解析：知识点：顶升作业中液压系统压力下降可能导致套架失控下滑，必须立即停止顶升并先将套架与塔身可靠连接固定，再检查处理。继续顶升或快速下降都可能造成套架失稳；加大流量维持压力不能解决系统故障，均错误。 131. 起重机械指挥人员使用哨音信号时，一长声通常表示的含义是 A. 停止 B. 起升 C. 下降 D. 微动 答案：A 解析：知识点：起重指挥哨音基本含义中一长声表示停止。正确项对在一长声为停止信号。错误项“起升”错在起升通常为两短声；“下降”错在三短声；“微动”错在断续短声。 132. 吊装作业中，司索人员对形状规则、重心明确的箱体进行挂钩时，最合理的吊点选择是 A. 任选箱体一侧的两个吊耳 B. 箱体对称两侧的四个吊耳 C. 箱体顶部中心单一吊耳 D. 箱体底部对角两个吊耳 答案：B 解析：知识点：吊点应对称布置使受力均衡、吊物平稳。正确项对在对称两侧四吊耳可保证平衡。错误项“任选一侧两吊耳”错在偏载倾斜；“顶部中心单吊耳”错在单点易旋转不稳；“底部对角两吊耳”错在受力不对称且可能翻转。 133. 起重机械安装维修中，更换起升机构制动器摩擦片后，正确的调试步骤是 A. 直接投入运行观察制动效果 B. 先调整制动间隙再空载试验制动力矩 C. 先加载额定载荷试验再调间隙 D. 拆下制动弹簧后通电试验 答案：B 解析：知识点：制动器维修后应先调整间隙，再空载验证制动力矩。正确项对在按调整间隙、空载试验的顺序。错误项“直接运行”错在未调试有失控风险；“先加载额定载荷”错在未调间隙就加载危险；“拆下制动弹簧通电”错在失去制动弹簧无法正常制动。 134. 流动式起重机在架空输电线路附近作业时，关于安全距离的控制，正确做法是 A. 只要吊臂不碰线即可作业 B. 按电压等级保持规定的最小安全距离 C. 在专人监视下可任意靠近 D. 阴天时可缩小安全距离 答案：B 解析：知识点：架空线路附近作业须按电压等级保持最小安全距离。正确项对在按电压等级控制距离。错误项“不碰线即可”错在接近未碰也可能放电；“专人监视可任意靠近”错在监视不能替代距离；“阴天缩小距离”错在气象变化不构成缩小距离依据。 135. 起重机司机在交接班时发现上一班留下的“制动器有异响”记录，正确的处理方式是 A. 先试运行确认无异常再接班作业 B. 在记录上签字后直接开始作业 C. 等异响再次出现时再报修 D. 自行调整制动器间隙后作业 答案：A 解析：知识点：交接班异常记录应核实处理，不能带病作业。正确项对在先试运行确认无异常再决定。错误项“签字直接作业”错在忽视隐患；“等再出现再报修”错在放任隐患扩大；“自行调整间隙”错在司机不得擅自维修调整。 136. 起重作业中，用于捆绑吊运尖锐棱角物件时，钢丝绳与物件棱角之间应采取的防护措施是 A. 垫入软质护角或护套 B. 在棱角处涂抹润滑油 C. 用铁丝将钢丝绳绑紧在棱角上 D. 增加钢丝绳直径后直接捆绑 答案：A 解析：知识点：尖锐棱角会切割钢丝绳，须加护角分散压力。正确项对在垫软质护角或护套。错误项“涂润滑油”错在不能防止切割；“铁丝绑紧”错在铁丝本身会损伤绳股；“增大直径直接捆绑”错在未解决棱角切割问题。 137. 塔式起重机顶升作业中，顶升横梁两端销轴未完全插入标准节踏步孔时，正确的处置是 A. 继续顶升待销轴自动滑入 B. 停止顶升并将销轴插装到位后复查 C. 用铁丝临时固定销轴后继续 D. 降低顶升速度继续作业 答案：B 解析：知识点：顶升横梁销轴必须完全插入并锁定，否则可能脱出倾覆。正确项对在停止顶升、插装到位并复查。错误项“继续顶升待自动滑入”错在销轴不会自动到位且有脱出风险；“铁丝临时固定”错在铁丝不能替代销轴承载；“降低速度继续”错在隐患未消除。 138. 起重机械作业人员对吊钩进行日常检查时，发现吊钩危险断面出现裂纹，正确处理是 A. 打磨消除裂纹后继续使用 B. 焊补裂纹后继续使用 C. 停止使用并报废更换 D. 降低额定起重量后使用 答案：C 解析：知识点：吊钩危险断面裂纹不可修复，必须报废。正确项对在停止使用并报废更换。错误项“打磨消除”错在减薄断面仍存隐患；“焊补”错在焊接改变材质且不允许；“降载使用”错在裂纹仍会扩展。 139. 起重指挥人员在指挥两台起重机抬吊同一物件时，正确的指挥原则是 A. 指定一人统一指挥并明确两机动作顺序 B. 两机司机各自听本机指挥独立操作 C. 由起吊能力大的司机统一指挥 D. 两机同时起升无需统一指挥 答案：A 解析：知识点：多机抬吊必须统一指挥、动作协调。正确项对在指定一人统一指挥并明确顺序。错误项“各自听本机指挥”错在动作不协调；“能力大的司机统一指挥”错在司机不宜兼指挥且不熟悉全局；“无需统一指挥”错在易造成偏载超载。 140. 起重机械指挥人员在开始指挥吊装作业前，对吊载重量与起重机额定起重量之间的关系应如何核查 A. 核对吊载重量不超过该工况下的额定起重量 B. 核对吊载重量不超过起重机最大起重量即可 C. 核对吊载重量不超过吊钩的额定载荷即可 D. 核对吊载重量不超过钢丝绳的破断拉力即可 答案：A 解析：知识点：起重机额定起重量随幅度、臂长、支腿状态变化，必须按实际工况核对。正确项对在'该工况下'这一限定。错误项错在：最大起重量只在特定工况成立，不能覆盖当前幅度；吊钩额定载荷不等于整机在该工况的能力；钢丝绳破断拉力是安全系数的基数，不是许用吊载控制值。 141. 起重机械司机在作业中发现起升机构制动器有轻度打滑现象，正确的下一步处置是什么 A. 停止起升作业，将该吊次载荷落地后报修制动器 B. 继续作业，等本次任务完成后再报修制动器 C. 减小每吊载荷重量后继续使用该制动器 D. 提高起升速度以缩短制动器打滑时间 答案：A 解析：知识点：制动器打滑属于起升机构失控前兆，必须停用。正确项对在先落载消除危险再报修。错误项错在：带病作业随时可能溜钩；减小载荷并不能消除制动器失效风险；提速会加剧溜钩和冲击。 142. 起重机械司索人员在捆绑吊运长条形物件时，为防止物件在吊运中滑脱，正确的绑扎做法是 A. 采用兜挂并在两端加设防滑扣固定绑扎点 B. 采用单点兜挂并让物件自然找平起吊 C. 采用单绳直接绕过物件中部一次绑扎 D. 采用挂钩直接挂在物件端部孔内起吊 答案：A 解析：知识点：长条形物件吊运需控制滑移和摆动。正确项对在兜挂加防滑扣限制绑扎点位移。错误项错在：单点兜挂易滑脱且难以控制平衡；单绳绕中部不限制轴向滑移；直接挂端孔易使物件倾覆或孔边撕裂。 143. 起重机械在露天作业时遇到瞬时风速明显增大，指挥人员应首先采取的措施是 A. 立即停止吊装并将吊物降至安全位置后落钩卸载 B. 加速起吊尽快把当前吊物送到指定位置 C. 将吊物悬停在空中等待风速减小再继续 D. 转移到下风向继续完成剩余吊装作业 答案：A 解析：知识点：露天起重作业风速超限时必须停止并卸载。正确项对在先落载消除悬吊危险。错误项错在：加速起吊会增大迎风面和摆动；悬停会让吊物长期处于失控风险；转移下风向不改变风速超限这一前提。 144. 起重机械指挥人员使用手势信号指挥时，当现场视线受阻无法与司机直接确认，正确的信号传递做法是 A. 增设中间指挥人员逐级传递并保持信号一致 B. 由司索人员口头喊话代替手势信号指挥 C. 由司机凭经验判断指挥人员意图继续操作 D. 改用哨声长短组合由指挥人员自行约定 答案：A 解析：知识点：信号传递必须清晰统一，视线受阻应设中间指挥。正确项对在逐级传递且信号一致。错误项错在：口头喊话现场噪声大易误听；司机凭经验判断违反指挥信号制度；自行约定哨声无统一标准易误判。 145. 起重机械安装维修人员在更换起升钢丝绳后，对绳端固定的正确检查内容是 A. 检查绳卡数量、间距及压板方向是否符合要求 B. 检查钢丝绳表面是否涂油均匀 C. 检查钢丝绳直径是否与新绳标称一致 D. 检查钢丝绳是否有轻微锈蚀痕迹 答案：A 解析：知识点：绳端固定可靠性取决于绳卡规格、数量、间距和压板朝向。正确项对在这些固定要素。错误项错在：涂油只影响防腐不决定固定可靠；直径一致是入厂检查不是固定检查；轻微锈蚀不反映固定是否失效。 146. 起重机械司机在起吊前发现吊钩危险断面出现明显塑性变形，正确的处置是 A. 停止使用该吊钩并按规定报废更换 B. 对变形部位进行冷校正后继续使用 C. 降低该吊钩的额定起重量后继续使用 D. 在变形部位加焊补强后继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩危险断面塑性变形表明承载能力已丧失，必须报废。正确项对在停用报废。错误项错在：冷校正会引入裂纹且不能恢复承载能力；降载使用仍存在断裂风险；焊接补强会破坏吊钩材质和受力状态。 147. 起重机械司索人员选用卸扣时，正确的选用依据是 A. 按卸扣的额定载荷不小于吊索受力最大值选用 B. 按卸扣销轴直径与吊索直径相近选用 C. 按卸扣外形尺寸与吊物吊点大小相配选用 D. 按卸扣材质颜色与吊索颜色一致选用 答案：A 解析：知识点：卸扣选用以额定载荷覆盖实际受力为准则。正确项对在额定载荷不小于最大受力。错误项错在：销轴直径相近不代表强度足够；外形相配只解决安装不解决承载；颜色一致与承载能力无关。 148. 起重机械指挥人员在吊装作业前对吊索具进行检查时，发现钢丝绳吊索出现整股断裂，正确的处置是 A. 将该吊索报废并更换合格吊索 B. 将断股处用铁丝捆扎后继续使用 C. 将断股处剪掉后重新插接继续使用 D. 将该吊索降级用于轻载吊装作业 答案：A 解析：知识点：钢丝绳整股断裂已达到报废标准，不得修复使用。正确项对在报废更换。错误项错在：捆扎不能恢复承载能力；剪断重插会改变长度和强度且无质量保证；降级使用无法量化剩余能力。 149. 起重机械司机在作业前进行空载试运转时，发现制动器闸瓦与制动轮之间间隙明显偏大，正确的处置是？ A. 减小起升高度后继续试吊 B. 调整制动器间隙至规定范围后再作业 C. 在吊载时用点动方式补偿制动力 D. 记录在交接班本上待下次检修处理 答案：B 解析：知识点：制动器间隙直接影响制动力矩，间隙过大会导致溜钩，必须调整合格后才能作业。错误项A减小起升高度不能解决制动力不足；错误项C点动补偿属于带病运行的侥幸操作；错误项D记录后继续作业违反隐患不消除不得作业的原则。 150. 在吊运熔化金属、易燃易爆危险品的起重作业中，对起升机构制动器的要求是？ A. 可采用常开式制动器 B. 必须采用常闭式制动器 C. 可采用人力控制制动器 D. 制动器数量可减少为一件 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属、易燃易爆等危险品时起升机构必须采用常闭式制动器，断电即制动以防溜钩。错误项A常开式断电不制动，危险品吊运不允许；错误项C人力制动响应慢不可靠；错误项D减少制动器数量会降低安全冗余。 151. 起重作业中，司索人员对形状规则、重心明确的箱体货物进行挂钩捆扎时，正确的做法是？ A. 吊索夹角越大越好以便受力分散 B. 吊索与货物棱角接触处加护角衬垫 C. 单根吊索绕过货物底部直接起吊 D. 吊点选在货物端部便于观察重心 答案：B 解析：知识点：吊索与货物棱角接触会因切割和应力集中受损，应加护角衬垫。错误项A夹角过大会显著增大吊索拉力；错误项C单根绕过底部易滑脱且受力不均；错误项D吊点偏离重心会导致货物倾斜翻转。 152. 起重机械指挥人员发现吊物上站有人，但司机已开始缓慢起升，指挥人员应当？ A. 立即发出停止信号待人员撤离 B. 加快起升让人员尽快离开危险区 C. 用对讲机通知司机继续起升 D. 等吊物升至一人高再要求停 答案：A 解析：知识点：吊物上严禁站人，发现后必须立即停止作业待人员撤离。错误项B加快起升会扩大危险；错误项C继续起升违反吊物不得载人的规定；错误项D等升高后再停已错过制止时机。 153. 起重机司机操作中，“稳钩”操作的主要目的是？ A. 提高起升机构的额定起重量 B. 消除吊物的摆动使吊物平稳就位 C. 缩短制动器的制动距离 D. 减小钢丝绳的破断拉力 答案：B 解析：知识点：稳钩是通过控制大小车运行来消除吊物摆动，使吊物平稳准确就位。错误项A额定起重量由设计决定不能靠操作提高；错误项C制动距离由制动器性能决定；错误项D破断拉力是钢丝绳固有性能与稳钩无关。 154. 关于起重机械作业中“十不吊”原则里的“光线阴暗看不清不吊”，其真正指向的安全风险是？ A. 照明不足使司机疲劳加剧 B. 指挥信号和吊物状态难以辨认 C. 夜间电费成本增加 D. 钢丝绳磨损速度加快 答案：B 解析：知识点：光线阴暗的核心风险是指挥信号、吊物轮廓及周围障碍看不清，易发生误操作和碰撞。错误项A疲劳不是该条主要指向；错误项C成本与安全原则无关；错误项D磨损与光线无直接因果。 155. 起重机械安装维修中，更换起升机构钢丝绳时，新钢丝绳的规格应与原绳一致，若原设计为交互捻钢丝绳，错误的替代做法是？ A. 采用同直径同强度的交互捻钢丝绳 B. 采用同直径同强度的同向捻钢丝绳 C. 核对钢丝绳公称抗拉强度后更换 D. 检查钢丝绳合格证与标记后更换 答案：B 解析：知识点：钢丝绳捻向影响受力与缠绕特性，替代应保持原设计捻向和规格一致。错误项A同规格交互捻符合要求；错误项C、D核对强度和合格证是正确程序，只有B改变了捻向属于错误替代。 156. 某港口门座起重机作业时，司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升一小段距离，正确的判断是？ A. 限位器动作后有惯性属正常 B. 限位器失效或调整不当应停机检修 C. 只要不冲顶就可继续作业 D. 降低起升速度即可继续使用 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器动作后应可靠切断起升动力，仍能上升说明限位失效或调整不当，必须停机检修。错误项A惯性不能解释动力未切断；错误项C、D都是带病作业的侥幸处置。 157. 起重作业中，当吊物需要从人员上方通过且无法绕行时，指挥人员正确的处置是？ A. 发出信号让吊物快速通过 B. 要求人员撤离到安全区域后再起吊通过 C. 让人员在吊物下低头蹲下等待 D. 用绳索牵引吊物低空快速越过 答案：B 解析：知识点：严禁吊物从人员上方通过，应先将人员撤离到安全区域再作业。错误项A快速通过仍无法消除坠落风险；错误项C人员仍在吊物下方；错误项D低空快速牵引同样使人员处于危险区。 158. 起重机司机在交接班时，上一班遗留的“起升制动器有轻微打滑”记录，接班司机正确的处理是？ A. 先试吊轻载确认后再决定是否作业 B. 在记录上签字后直接投入正常作业 C. 认为轻微打滑不影响立即开始作业 D. 调高起升速度以缩短打滑时间 答案：A 解析：知识点：交接班发现的隐患应在作业前确认，制动器打滑必须查明原因，不能带病作业。错误项B签字不等于隐患消除；错误项C轻微打滑也可能发展为溜钩；错误项D调高速度会加剧制动负荷。 159. 用两根等长钢丝绳吊挂一长方形物体，若两绳夹角由60°增大到120°，则每根绳的受力 A. 逐渐减小 B. 逐渐增大 C. 先增大后减小 D. 保持不变 答案：B 解析：知识点：吊索受力与夹角关系。物体重量不变时，两绳夹角越大，每根绳分担的力越大，120°时单绳受力较60°明显增大。减小、先增后减、不变均不符合力学分解规律。 160. 起重机司机在作业中突然发现制动器失灵，最应优先采取的处置是 A. 立即将控制器逐级回零并利用反接制动 B. 迅速拉下总电源开关切断动力 C. 把起升机构控制手柄推到下降位置 D. 鸣笛通知地面人员后继续完成本次作业 答案：A 解析：知识点：制动失灵应急处置。正确做法是先将控制器逐级回零，必要时用反接制动减速，避免急停造成冲击。直接拉总电源会使制动器也失去电源、重物自由坠落风险更大；推下降位会加速坠落；继续作业明显扩大危险。 161. 起重作业中“十不吊”规定，当吊物上有人站立时应 A. 待人员站稳后缓慢起吊 B. 先起吊离地200mm再让其下来 C. 停止起吊并令人员离开吊物 D. 由指挥人员监护下起吊 答案：C 解析：知识点：起重作业禁令。吊物上站人是严禁起吊的情形，必须停止作业并令人员离开。待站稳、先离地再下来、监护起吊都违反了禁止吊运有人物品的规定。 162. 钢丝绳出现下列哪种情况时应予报废 A. 表面轻微锈蚀但捻距内断丝2丝 B. 绳径磨损量达公称直径7% C. 麻芯外露但钢丝无断裂 D. 一捻距内断丝数为总丝数5% 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。绳径磨损达公称直径7%应报废。轻微锈蚀、麻芯外露无断丝、一捻距断丝5%均未达报废条件，属可继续使用或降级使用范围。 163. 起重机械接地保护中，起重机轨道兼作接地体时，其接地电阻应满足 A. 不大于4Ω B. 不大于10Ω C. 不大于30Ω D. 不大于100Ω 答案：A 解析：知识点：起重机械接地电阻要求。轨道接地体接地电阻一般不大于4Ω。10Ω、30Ω、100Ω为其他电气设备或防静电接地等不同场合的限值，易混淆。 164. 指挥人员发出的“要主钩”手势信号，正确动作是 A. 单手自然握拳置于头上 B. 单手伸出拇指向上 C. 双手握拳在胸前交叉 D. 单臂向前平伸握拳 答案：A 解析：知识点：起重指挥手势信号。要主钩为单手自然握拳置于头上。拇指向上是“要副钩”或示意方向，胸前交叉握拳为停止，向前平伸握拳非标准主钩信号。 165. 两台起重机抬吊同一物件时，每台起重机的载荷一般不应超过其额定起重量的 A. 90% B. 80% C. 70% D. 60% 答案：B 解析：知识点：双机抬吊载荷分配。双机抬吊时每台起重机载荷不应超过额定起重量的80%，以留出载荷分配不均的余量。90%、70%、60%均不符合通用规定。 166. 起重作业中吊运熔化金属、易燃易爆等危险物品时，司机应 A. 先以慢速起吊再转快速 B. 一次完成起升、回转和变幅 C. 先试吊确认制动可靠再作业 D. 在指挥人员手势下连续动作 答案：C 解析：知识点：危险物品吊运操作程序。吊运熔融金属等危险品应先试吊，确认制动器可靠后再正式作业。先慢后快、一次完成多动作、仅凭手势连续动作均忽略了危险品吊运的特殊安全确认要求。 167. 起重机械安装单位在安装告知后，应在施工前向检验机构申请 A. 使用登记 B. 监督检验 C. 定期检验 D. 型式试验 答案：B 解析：知识点：起重机械安装监督检验程序。安装告知后、施工前应申请监督检验。使用登记是投入使用前由使用单位办理，定期检验是使用中的周期检验，型式试验针对制造产品，均非安装施工前环节。 168. 起重机械指挥人员使用对讲机指挥塔式起重机回转时，若信号突然中断且未收到任何指令，司机应采取的处置是 A. 停止回转动作并保持原位等待信号恢复 B. 按最后一次指令方向继续缓慢回转 C. 依靠司机经验自行判断将吊物落到最近空地 D. 鸣笛示警后按惯性方向完成当前回转 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号中断时的应急处置。指挥信号中断意味着指挥链失控，司机必须停止动作保持稳定，待信号恢复后重新确认指令。继续缓慢回转和按惯性完成回转都会使吊物在无人指挥下移动，可能碰撞人员或障碍物；自行判断落物会脱离指挥人员对现场的掌控。 169. 起重作业中当吊物需要从人员上方通过时，指挥人员正确的做法是 A. 提前通知人员撤离并确认吊物下方无人后再指挥通过 B. 鸣笛后指挥吊物快速通过以缩短上方停留时间 C. 指挥吊物从人员上方缓慢通过并提醒人员注意避让 D. 让吊物绕过人员所在区域，无法绕过时再快速通过 答案：A 解析：知识点：吊物不得从人员上方通过的安全原则。正确做法是先清场确认无人，才能指挥通行。鸣笛后快速通过和缓慢通过并提醒避让，都默认人员仍在吊物下方，违反吊物禁止越人的要求；绕过人员区域与'无法绕过时快速通过'仍保留了越人通行的错误处置。 170. 起重机械司索人员在选择钢丝绳绳卡固定绳端时，绳卡的数量和间距应根据什么确定 A. 钢丝绳公称直径 B. 吊物重量和起升高度 C. 绳卡材质和螺栓强度 D. 作业环境温度和湿度 答案：A 解析：知识点：钢丝绳绳卡配置要求。绳卡数量和间距按钢丝绳公称直径确定，直径越大所需绳卡越多、间距越大。吊物重量和起升高度决定的是钢丝绳规格选择而非绳卡数量；绳卡材质和螺栓强度是绳卡本身质量要求；环境温湿度不是绳卡数量确定的依据。 171. 起重机械司机在作业中听到紧急停止信号后，正确的操作顺序是 A. 立即停止各机构动作，保持载荷悬停并确认原因 B. 先将吊物就近落到地面，再停止其他机构动作 C. 停止起升和回转，继续完成变幅动作到安全位置 D. 切断总电源，让各机构在惯性下自行停止 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的处理。紧急停止要求立即停止一切动作并保持载荷悬停，避免吊物摆动或机构继续运行造成伤害。先落钩会继续动作，违背紧急停止的本意；只停部分机构仍保留变幅动作；切断总电源让机构惯性停止会使制动失效，吊物失控下滑。 172. 起重机械指挥人员在指挥两台起重机共同吊运同一重物时，应指定 A. 一名总指挥统一协调两台起重机的动作 B. 每台起重机各配一名指挥分别指挥 C. 由主吊司机担任总指挥，副吊司机配合 D. 由司索人员担任总指挥，指挥人员配合 答案：A 解析：知识点：多机抬吊指挥要求。两台起重机共同吊运同一重物时必须由一名总指挥统一协调，否则动作不同步会造成偏载。分别指挥会出现指令冲突；主吊司机或副吊司机担任总指挥会使其既操作又指挥，无法兼顾；司索人员负责绑挂，不承担指挥协调职责。 173. 起重机械司机在起升吊物前进行试吊的目的是 A. 检查制动器、钢丝绳和绑挂是否可靠以及吊物是否平衡 B. 提高起升机构油温以保证正式起升时动作平稳 C. 让吊物离开地面后直接转入正式起升以提高效率 D. 测试起升高度限位器是否在设定位置动作 答案：A 解析：知识点：试吊的作用。试吊是将吊物吊离地面一定高度短暂停留，检查制动、钢丝绳、绑挂和吊物平衡。提高油温是特定气候下的辅助考虑，不是试吊的主要目的；试吊后应确认无异常再正式起升，不能直接转入；起升高度限位器测试属于专门的检查项目，不是试吊内容。 174. 起重机械作业中当吊物出现摆动时，指挥人员配合司机消摆的正确做法是 A. 指挥司机将吊物朝摆动方向的反方向点动运行 B. 指挥司机加速起升以拉直钢丝绳消除摆动 C. 指挥司索人员用手推住吊物使其停止摆动 D. 指挥司机加大回转速度让吊物在离心力下稳定 答案：A 解析：知识点：吊物摆动的消除。消摆通常采用朝摆动反方向点动运行，使摆动逐步衰减。加速起升会因惯性增大摆动；司索人员用手推吊物可能被挤压或带倒；加大回转速度会使离心作用更强，摆动加剧。 175. 起重机械司机在作业结束后将起重机停放在指定位置时，正确的做法是 A. 将吊钩升至较高位置，各控制器回零，切断电源 B. 将吊钩落到地面，控制器保持在中间位置，锁好车门 C. 将吊钩升至上限位，控制器不回零，切断电源 D. 将吊钩落到地面，控制器回零，保持总电源接通 答案：A 解析：知识点：起重机作业结束的停放要求。吊钩升至较高位置避免碰人，控制器回零防止误动作，切断电源保证安全。吊钩落地在露天或通道处易绊人；控制器不回零或保持总电源接通存在误操作风险；控制器保持在中间位置不等于回零。 176. 起重机械司索人员在绑挂带有锋利棱角的物件时，正确的做法是 A. 在棱角处垫以护角或软质衬垫后再绑挂 B. 直接用钢丝绳绕棱角绑挂并适当放松绳扣 C. 用钢丝绳绕棱角绑挂后在受力侧加一个绳卡 D. 将吊索绕过棱角后让棱角处于绳扣交叉处 答案：A 解析：知识点：锋利棱角物件的绑挂防护。棱角会切割钢丝绳，必须加护角或软垫。直接绑挂并放松绳扣会使绳受力后仍被棱角切割；在受力侧加绳卡不能防止棱角切割；让棱角处于绳扣交叉处会使切割集中在受力最大的部位。 177. 起重机械作业中当起升机构制动器突然失灵、吊物开始下滑时，司机正确的处置是 A. 立即将控制器逐级回零并利用其他机构配合将吊物落到安全区域 B. 迅速将起升控制器反向操作使吊物重新上升 C. 立即切断总电源使制动器抱闸阻止吊物下滑 D. 离开操作室通知地面人员自行躲避吊物 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时的应急处置。控制器逐级回零可避免继续加速，同时利用回转、变幅等机构将吊物移至安全区域下落。反向操作会加剧机构损坏和吊物失控；切断总电源在制动器已失灵时无法抱闸；离开操作室放弃控制会使吊物完全失控。 178. 起重机械指挥人员在指挥吊物下降就位时，正确的做法是 A. 在吊物接近就位位置时改为慢速点动，确认稳定后再落钩 B. 在吊物距就位位置较高时一次落钩到位以节省时间 C. 在吊物接近就位位置时由司索人员用手扶住吊物引导下落 D. 在吊物接近就位位置时指挥司机快速下落再紧急制动 答案：A 解析：知识点：吊物就位的指挥要求。接近就位位置时应慢速点动，确认稳定后落钩，防止碰撞和挤压。一次落钩到位容易撞击就位面；司索人员用手扶吊物易被挤压；快速下落再紧急制动会使吊物摆动和冲击，可能造成吊物或就位设施损坏。 179. 起重机械作业中，指挥人员发出的“预备”信号后紧接着发出“工作”信号，司机正确的响应方式是 A. 立即按工作信号动作 B. 等指挥人员再次确认后动作 C. 先鸣铃再按工作信号动作 D. 先观察周围再按工作信号动作 答案：A 解析：知识点为指挥信号执行规则：预备信号是提示注意，工作信号才是动作指令。正确项对在预备后工作信号即指令，司机应直接执行；等再次确认会延误且不符合信号规则；先鸣铃再动作虽安全但非信号执行的核心要求，且可能造成误判；先观察周围属于常规习惯但并非对工作信号的正确响应顺序。 180. 用两根等长钢丝绳双分支垂直起吊一对称重物时，若两分支夹角由60°增大到120°，钢丝绳受力变化是 A. 两分支受力均减小 B. 两分支受力均增大 C. 两分支受力均不变 D. 两分支受力先增后减 答案：B 解析：知识点为吊索分支夹角与受力关系：夹角越大，分支拉力越大。正确项对在夹角增大导致每分支需承担更大拉力；受力减小与力学关系相反；受力不变忽略了夹角影响；先增后减不符合单调变化规律。 181. 起重机司机在作业中突然发现制动器失灵，最优先的正确处置是 A. 立即将控制器回零并鸣铃示警 B. 反复操作制动器尝试恢复 C. 将控制器打到反向挡位制动 D. 迅速跳离司机室逃生 答案：A 解析：知识点为制动失灵应急处置：先切断动力、发出警示。正确项对在回零切断动力并鸣铃提示下方人员；反复操作会加剧失控；反向挡位制动会冲击传动机构；跳离司机室属危险行为且放弃控制。 182. 司索人员在捆绑棱角锋利的重物时，为防止钢丝绳被割伤，正确的做法是 A. 在棱角处垫入木质或橡胶护角 B. 在钢丝绳上涂润滑油减摩 C. 用麻绳缠绕钢丝绳接触段 D. 将钢丝绳交叉绕过棱角 答案：A 解析：知识点为吊索保护措施：棱角处应加护角。正确项对在护角可分散压力防止割伤；涂油不减摩且不能防割；麻绳缠绕不能有效防割；交叉绕棱角反而增加磨损和切割风险。 183. 起重机械安装维修作业中，对主要受力构件进行焊接修复前，正确的做法是 A. 先确认材料焊接性并制定焊接工艺 B. 直接按经验选择焊条施焊 C. 先焊后测再补焊缺陷 D. 用气割预热后立即焊接 答案：A 解析：知识点为起重机械结构焊接修复要求：需确认材料焊接性并制定工艺。正确项对在保证修复质量与结构安全；凭经验选焊条缺乏依据；先焊后测再补焊流程颠倒；气割预热温度不可控且可能损伤母材。 184. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的10%，正确处置是 A. 报废并更换吊钩 B. 打磨后继续使用 C. 降载继续使用 D. 补焊后继续使用 答案：A 解析：知识点为吊钩报废标准：危险断面磨损达原尺寸10%应报废。正确项对在达到报废条件必须更换；打磨会削弱截面；降载不能消除隐患；补焊改变材质和应力状态。 185. 起重作业中，当风力达到使吊物明显摆动、指挥信号难以辨认时，正确的处置是 A. 停止起重作业并锚定起重机 B. 降低起升高度继续作业 C. 加快作业速度尽快完成 D. 改用手势信号继续指挥 答案：A 解析：知识点为大风天气起重作业安全要求：应停止作业并锚定。正确项对在风大时继续作业风险不可控；降低高度不能解决摆动和信号问题；加快速度更危险；手势信号在大风中同样难以辨认。 186. 用两台起重机抬吊同一重物时，正确的载荷分配原则是 A. 每台载荷不超过额定起重量80% B. 每台载荷不超过额定起重量50% C. 按起重机大小平均分配 D. 按吊点距离反比分配 答案：A 解析：知识点为双机抬吊载荷控制：每台不宜超过额定起重量80%。正确项对在留有余量应对不均衡；50%过于保守不符合通用要求；按大小平均分配不科学；按吊点距离反比分配是受力计算方式而非载荷控制原则。 187. 起重机械指挥人员在指挥吊物下降时，发现吊物下方有人员通过，正确的处置是 A. 立即发出停止信号待人员离开 B. 继续下降并鸣铃提醒 C. 加快下降让人快速通过 D. 小幅调整吊物避开人员 答案：A 解析：知识点为吊运下方有人时的安全规定：禁止吊物从人上方通过。正确项对在必须停止待人员离开；继续下降违反规定；加快下降更危险；调整吊物不能保证安全距离。 188. 起重作业中，司索工对形状规则、重心明确的成捆钢管进行挂钩时，最合理的绑扎方式是 A. 单根钢丝绳兜挂中部起吊 B. 两根等长钢丝绳对称兜挂并加装护角 C. 用吊带直接捆绑一端起吊 D. 用卸扣卡住管口单点起吊 答案：B 解析：知识点：对称绑扎与棱角保护。正确项对在对称兜挂保证受力平衡，护角防止钢丝绳被棱角割伤。单根兜挂中部易滑脱倾斜；捆绑一端会使钢管竖立失控；单点卡管口受力集中且易脱扣。 189. 起重机司机在起升额定载荷时发现制动器有轻微打滑，正确的下一步操作是 A. 将载荷缓慢落下后停机检查制动器 B. 提高起升速度冲过打滑区间 C. 继续完成本次吊运后再报修 D. 在制动器上涂抹润滑油减少摩擦声 答案：A 解析：知识点：制动器打滑的应急处置。正确项对在发现制动失效征兆应立即停用检查。提速冲过会加剧失控风险；带病完成吊运违反安全规程；涂油会使制动能力进一步下降。 190. 起重机在架空输电线路附近作业时，起重机臂架与10kV输电线路的最小安全距离应为 A. 1.0m B. 2.0m C. 3.0m D. 4.0m 答案：B 解析：知识点：起重机与架空输电线路的最小安全距离。正确项对在10kV线路对应2.0m。1.0m为低压线路距离；3.0m为35kV线路距离；4.0m为110kV线路距离。 191. 起重机械安装单位在完成一台桥式起重机的安装后，需要进行的检验类别是 A. 型式试验 B. 监督检验 C. 定期检验 D. 委托检验 答案：B 解析：知识点：起重机械安装后的法定检验。正确项对在起重机械安装过程应经特种设备检验机构监督检验。型式试验针对新产品型号；定期检验针对在用设备周期检验；委托检验非安装后的法定要求。 192. 司索工在吊运一块重心偏向一侧的不规则大型构件时，正确的做法是 A. 按构件几何中心确定吊点直接起吊 B. 试吊时观察构件倾斜方向并调整吊点位置 C. 增加起升速度使构件在空中自动找正 D. 在构件偏低一侧加挂配重后起吊 答案：B 解析：知识点：不规则构件吊点确定与试吊。正确项对在通过试吊观察实际倾斜来调整吊点，使吊索合力通过重心。按几何中心确定吊点未考虑重心偏移；加速空中找正极危险；加配重改变载荷状态但未解决吊点偏斜根本问题。 193. 起重机司机在操作中发现起升机构限位器动作后吊钩仍继续上升，正确的判断是 A. 限位器灵敏度正常只是动作滞后 B. 起升限位器失效应立即停止起升操作 C. 下降限位器误动作导致上升失控 D. 主令控制器挡位切换延迟造成 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器的作用与失效判断。正确项对在限位器动作后仍继续上升说明其已失效，必须立即停止起升。动作滞后仍属失效表现；下降限位器与上升无关；主令控制器延迟不会导致越过限位继续上升。 194. 港口门座起重机作业中，遇到突发阵风导致吊物在空中摆动，司机正确的处置是 A. 迅速反转回转机构抵消摆动 B. 顺势将吊物缓慢落至附近安全地面 C. 加大起升高度使吊物远离障碍物 D. 保持当前状态等待风力减弱 答案：B 解析：知识点：吊物摆动的应急处置。正确项对在顺势将吊物落至安全地面可尽快消除摆动危险。反转回转会加剧摆动；加大起升高度延长摆动时间且增加风险；保持状态等待会使吊物持续摆动失控。 195. 起重机械作业中，用于连接钢丝绳与吊钩、便于快速挂脱的取物装置是 A. 卸扣 B. 吊钩 C. 抓斗 D. 吊梁 答案：A 解析：知识点：取物装置分类。正确项对在卸扣用于连接钢丝绳与吊钩等，便于挂脱。吊钩是直接承载吊物的取物装置；抓斗用于散料抓取；吊梁用于扩大吊点跨度，均非连接钢丝绳与吊钩的快速挂脱装置。 196. 起重机械指挥人员在指挥两台起重机抬吊同一重物时，正确的载荷分配原则是 A. 每台起重机均按额定起重量的80%分配 B. 每台起重机均按额定起重量的50%分配 C. 根据两台起重机的额定起重量按比例分配且每台不超过80% D. 由起升高度较高的一台承担主要载荷 答案：C 解析：知识点：多台起重机抬吊载荷分配。正确项对在应按额定起重量比例分配，且每台不超过额定起重量的80%。均按80%分配未考虑比例；均按50%分配不按实际能力比例；由高度高者承担主要载荷无依据且易超载。 197. 起重机械司机在作业前检查时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可正常作业 B. 用汽油清洗后直接投入作业 C. 擦净油污并检查制动力矩合格后再作业 D. 降低起升速度谨慎作业至下班 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机械关键安全部件，制动轮有油污会降低摩擦系数导致制动失灵。正确项先清除油污再验证制动力矩，确保制动性能达标。A项只擦净未验证制动性能，油污可能已渗入摩擦面。B项汽油清洗后未验证且汽油可能损伤摩擦衬垫。D项带病作业属冒险操作，速度降低不能弥补制动力不足。 198. 起重指挥人员在指挥吊运大型构件时，发现司机看不清指挥信号，此时指挥人员应 A. 改用对讲机继续指挥吊运 B. 增设中间指挥人员逐级传递信号 C. 加大手势动作幅度继续指挥 D. 鸣哨示意司机暂停后靠近再指挥 答案：B 解析：知识点：起重指挥信号传递要求。当司机无法直接看清指挥信号时，应设中间指挥人员逐级传递信号，保证指令准确。A项对讲机在无确认情况下不能替代规定的信号传递程序。C项加大幅度不能解决视线遮挡问题。D项靠近指挥可能使指挥人员进入危险区域。 199. 起重司索人员在捆绑一捆长度不等的钢管时，正确的做法是 A. 用一根钢丝绳在钢管中部单点捆扎 B. 用两根钢丝绳分别捆扎钢管两端 C. 将长短钢管分开捆扎使重心居中 D. 用绳索将钢管捆成锥形便于穿套 答案：C 解析：知识点：司索捆绑要求重心平衡。长短不一的钢管混捆会导致重心偏移，应分开捆扎使重心居中。A项单点捆扎起吊时钢管会滑动散落。B项两端分别捆扎但长短混杂仍存在重心偏移。D项锥形捆扎起吊后钢管会向一侧滑脱。 200. 起重机司机在起吊额定起重量90%的载荷时，正确的操作是 A. 直接以正常速度起升至所需高度 B. 先低速试吊确认制动可靠再起升 C. 起升离地100mm后快速起升 D. 起升离地200mm后停留观察再起升 答案：B 解析：知识点：接近额定起重量的重载起吊操作程序。应先低速试吊，确认制动器可靠、载荷稳定后再正常起升。A项直接正常起升未经试吊确认，一旦制动失效后果严重。C项快速起升会增大动载荷。D项离地200mm停留观察不是标准程序，试吊高度通常为100~200mm且重点是验证制动。 201. 起重机械作业中，钢丝绳出现下列哪种情况时应予以报废 A. 钢丝绳表面有轻微锈蚀 B. 钢丝绳直径磨损量达公称直径7% C. 钢丝绳有少量润滑油渗出 D. 钢丝绳绳股间有轻微间隙 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。直径磨损量达公称直径7%时应报废。A项轻微锈蚀可除锈后继续使用。C项润滑脂渗出属正常现象。D项绳股间轻微间隙在受力后可能消失，不构成报废条件。 202. 起重机在露天作业遇有雷电天气时，正确的处置是 A. 停止作业并将起重机锚定后人员撤离 B. 继续作业但降低起升高度 C. 停止作业但人员留在司机室 D. 继续作业并加强对讲机联络 答案：A 解析：知识点：露天起重机遇雷电天气的安全处置。应停止作业、将起重机锚定、人员撤离至安全区域。B项雷电天气继续作业有雷击和倾覆风险。C项人员留在司机室仍有雷击危险。D项对讲机联络不能消除雷电威胁。 203. 起重指挥人员使用手势信号指挥吊运时，发现吊物上有人员站立，正确的做法是 A. 立即发出停止信号待人员离开后指挥 B. 发出慢速起升信号让人员自行跳下 C. 继续指挥但提醒站立人员抓紧吊物 D. 发出点动起升信号试探吊物稳定性 答案：A 解析：知识点：吊物上严禁站人，指挥人员发现后应立即停止作业。A项正确，先停止再处理。B项慢速起升仍可能造成人员坠落。C项吊物上站人本身违规，继续指挥更是错上加错。D项点动起升不能解决人员安全问题。 204. 起重机司机在操作中发现起升机构制动器突然失效，吊物加速下坠，正确的应急处置是 A. 立即将控制器手柄回零并按下急停 B. 迅速反向操作控制器使吊物上升 C. 离开司机室呼叫人员避让 D. 加大起升速度使吊物通过下坠区 答案：A 解析：知识点：制动器失效的应急处置。应立即将控制器回零并按下急停，切断动力防止事态扩大。B项反向操作可能加剧冲击或造成机构损坏。C项离开司机室无法控制设备。D项加大起升速度与制动失效方向矛盾且极其危险。 205. 在建筑工地吊运散装砖块时，正确的司索做法是 A. 用钢丝绳直接兜底捆绑砖堆 B. 使用砖笼或专用吊具盛装砖块 C. 用绳索在砖堆腰部捆扎两道 D. 将砖块码放在吊篮边缘吊运 答案：B 解析：知识点：散装物料吊运应使用专用吊具。砖块应用砖笼或专用吊具盛装防止散落。A项钢丝绳兜底捆绑砖堆起吊时砖块易滑落。C项腰部捆扎不能防止底部砖块掉落。D项砖块码放在吊篮边缘重心不稳易倾翻。 206. 起重机械安装单位在安装完成后进行自检时，发现起升高度限位器动作不灵敏，正确的处理是 A. 调整限位器后重新试验合格再交付 B. 记录问题待使用单位自行调整 C. 降低限位器动作位置后交付使用 D. 口头告知操作人员注意起升高度 答案：A 解析：知识点：起重机械安装后自检要求。限位器动作不灵敏必须调整合格后才能交付。B项将问题留给使用单位不符合安装单位责任。C项降低动作位置不能解决不灵敏问题。D项口头告知不能替代安全装置合格。 207. 起重机司机在吊运过程中发现吊物摆动幅度过大，正确的操作是 A. 快速起升以减小摆动 B. 通过点动或稳钩操作消除摆动 C. 立即反向运行消除摆动 D. 停止起升仅用回转消除摆动 答案：B 解析：知识点：吊物摆动的消除方法。应通过点动或稳钩操作逐步消除摆动。A项快速起升会加大摆动。C项立即反向运行会加剧摆动甚至造成冲击。D项停止起升仅用回转不能有效消除摆动且可能引发新摆动。 208. 起重机械作业中，指挥人员发出的“预备”信号后，司机应完成的动作是 A. 鸣铃回铃并将控制器手柄置于零位 B. 直接按指挥方向启动运行 C. 松开机身回转制动器等待指令 D. 将吊钩下降至地面等待 答案：A 解析：知识点：指挥信号程序中预备信号的含义。正确项：预备信号要求司机鸣铃应答并将各控制器归零，确认可以接受下一步操作指令。错误项：直接启动运行跳过了预备确认环节，容易在未看清指挥意图时误动作；松开回转制动器会使机构处于自由状态，存在溜车风险；下降吊钩属于具体动作指令而非预备应答。 209. 用两根等长钢丝绳对称起吊一个重心居中的长方形设备时，两绳间夹角从60°增大到120°，钢丝绳受力变化是 A. 每根绳受力增大 B. 每根绳受力减小 C. 每根绳受力不变 D. 先减小后增大 答案：A 解析：知识点：吊索受力与夹角关系。正确项：分力公式中单绳受力随夹角增大而增大，120°时单绳受力约为60°时的1.7倍左右。错误项：受力减小与分力规律相反；受力不变忽略了夹角影响；先减小后增大不符合单调递增关系。 210. 起重机司机在吊运过程中发现制动器突然失灵，正确的首要处置是 A. 立即将控制器逐级回零并鸣铃示警 B. 迅速反向操作使吊物停住 C. 切断总电源让吊物自由下落 D. 跳离司机室招呼地面人员避让 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时的应急处置。正确项：先将控制器逐级回零使机构停止驱动并鸣铃警示下方人员，再采取后续措施。错误项：反向操作会造成冲击载荷甚至钢丝绳断裂；切断总电源若吊物仍在空中可能失控下坠；跳离岗位丧失对设备的最后控制机会。 211. 起重作业中用于捆绑圆柱形货物的正确做法是 A. 采用双绕结并加防滑衬垫 B. 单圈兜挂后直接起升 C. 用绳扣直接勒紧圆柱中部 D. 用吊钩钩住货物端面吊耳 答案：A 解析：知识点：圆柱形货物捆绑防滑。正确项：双绕结增加摩擦力并加衬垫防止滚动，是司索常用做法。错误项：单圈兜挂圆柱易滑脱；绳扣直接勒紧中部起升时货物会滚动翻转；端面吊耳若未经强度确认不能作为唯一吊点。 212. 一台桥式起重机大车运行机构采用分别驱动，启动后出现车体扭斜（啃轨），最可能的原因是 A. 两侧制动器松紧不一致 B. 起升机构钢丝绳跳槽 C. 吊钩滑轮组转动不灵 D. 司机室照明不足 答案：A 解析：知识点：大车啃轨的常见原因。正确项：分别驱动时两侧制动器松紧差异会导致启动不同步，造成车体扭斜啃轨。错误项：起升钢丝绳跳槽影响的是起升系统；滑轮组不灵影响吊钩升降；照明不足与人机操作有关但与啃轨无直接因果。 213. 流动式起重机在支腿未完全伸出时进行额定载荷吊装，其后果是 A. 整机稳定性不足可能倾翻 B. 起升速度明显下降 C. 变幅机构无法动作 D. 发动机功率自动降低 答案：A 解析：知识点：支腿状态与整机稳定性。正确项：支腿未全伸会缩小支撑基面，倾覆力矩相对增大，稳定性不足易倾翻。错误项：起升速度由液压系统决定，与支腿状态无直接关系；变幅机构仍可动作；发动机功率不会因支腿状态自动改变。 214. 起重机械安装单位在完成一台门式起重机的安装后，正确的下一步是 A. 由安装单位进行自检并申请监督检验 B. 直接交付使用单位投入生产 C. 由使用单位自行试吊后投用 D. 等使用满一个月再申报检验 答案：A 解析：知识点：起重机械安装后的检验程序。正确项：安装单位应先自检合格，再向检验机构申请监督检验，合格后方可交付使用。错误项：直接投入使用跳过了法定监督检验；使用单位自行试吊不能替代检验；满一个月再申报属于程序倒置。 215. 起重机司机在作业中听到有人喊“停车”但未看清指挥信号时，正确的做法是 A. 立即停车并鸣铃确认 B. 继续完成当前吊运循环 C. 先观察再决定是否停 D. 仅减速继续运行 答案：A 解析：知识点：紧急停车信号的优先权。正确项：任何人发出的紧急停车信号都应立即执行，停车后再确认情况。错误项：继续完成循环会延误避险时机；先观察再决定可能错过停止时机；仅减速不能保证安全。 216. 在吊运熔融金属的起重机上，起升机构必须采用的配置是 A. 两套制动器且每套均能独立制动 B. 一套大制动力矩制动器 C. 一套制动器加一套限位开关 D. 两套限位开关共用一套制动器 答案：A 解析：知识点：冶金起重机起升机构安全要求。正确项：吊运熔融金属的起升机构须设两套制动器，任一套都能独立承担制动任务。错误项：单制动器失效即无后备；限位开关属于位置保护，不能代替制动功能；两套限位开关与制动能力无关。 217. 起重机械作业中，指挥人员发出的手势信号与司机看到的实际动作方向相反时，司机应采取的处置是 A. 立即按手势信号继续操作并大声提醒指挥人员 B. 停止动作并鸣铃提示指挥人员重新确认信号 C. 改为按自己的判断选择安全方向继续作业 D. 加快完成当前动作后再向指挥人员说明 答案：B 解析：知识点：起重指挥信号确认与异常处置。手势信号与司机判断不一致时，存在误指挥风险，司机应停止动作并通过鸣铃等方式要求重新确认，不能盲目执行。选项0继续操作会放大误动作风险；选项2司机自行改向违反统一指挥原则；选项3先完成动作再说明仍是在错误信号下作业。 218. 起重机械司索作业中，用于吊运散状物料的抓斗，在每次作业前应重点检查的项目是 A. 抓斗斗体开闭灵活性和销轴磨损情况 B. 抓斗涂装颜色是否与现场设备一致 C. 抓斗钢丝绳长度是否与上次记录相同 D. 抓斗吊耳是否涂有防锈油脂 答案：A 解析：知识点：抓斗日常检查要点。抓斗依靠开闭机构抓取物料，斗体开闭灵活性和销轴磨损直接影响抓取可靠性与安全。选项1涂装颜色与安全性能无关；选项2钢丝绳长度按需调整，不要求与上次相同；选项3涂油只是防腐措施，不能反映结构安全。 219. 起重机械司机在起吊前发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的处置是 A. 降低起升速度继续使用并加强观察 B. 停止使用该设备并报告维修人员处理 C. 将限位器接线暂时断开以免误动作 D. 在限位器动作位置做标记后继续作业 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器失效处置。限位器失效会导致吊钩冲顶，必须停用并报修。选项0限速使用不能消除冲顶风险；选项2断开限位器属于拆除安全保护；选项3做标记只是提醒，不能替代限位功能。 220. 起重机械作业中，当风力达到使吊运的细长构件难以稳定控制时，指挥人员应首先采取的措施是 A. 安排两人从两侧用绳索牵拉稳定构件 B. 停止吊运并将构件降至地面或可靠位置 C. 要求司机提高起升速度快速通过大风区 D. 改用更大吨位起重机继续吊运该构件 答案：B 解析：知识点：大风条件下起重作业处置。风力影响使构件难以稳定时，继续悬吊风险极高，应停止吊运并落钩至安全位置。选项0牵拉不能消除风载突变风险；选项2加速通过会增加摆动和冲击；选项3换大吨位不能解决风载失稳问题。 221. 起重机械安装维修中，更换起升机构制动器摩擦片后，进行制动性能试验时应 A. 空载试验制动器能否使制动轮停转 B. 按额定载荷进行制动下滑量测量 C. 只需手动盘车确认制动轮不转动 D. 在低速点动状态下观察制动器闭合 答案：B 解析：知识点：制动器维修后试验要求。制动器是起升机构关键安全部件，更换摩擦片后应在额定载荷下检验制动能力。选项0空载试验不能反映承载制动性能；选项2手动盘车不能替代动态制动试验；选项3低速点动只观察闭合，未验证制动力矩。 222. 起重机械作业中，用于指挥起重机运行的音响信号，在听不清指挥人员口令时司机应 A. 按最近一次听到的口令继续操作 B. 停止操作并等待指挥人员重新发出信号 C. 改为观察其他作业人员的手势操作 D. 按设备上原有指示灯状态继续操作 答案：B 解析：知识点：音响信号不清时的处置。信号不清意味着指挥意图不确定，司机必须停止操作等待重新发令。选项0凭记忆继续操作可能误动作；选项2观察其他人员手势可能非授权指挥；选项3指示灯不能替代指挥信号。 223. 起重机械司机在作业中发现制动器出现冒烟并伴有焦味，正确的处置是 A. 继续完成当前吊次后停机检查 B. 立即将吊物就近下落并停机报告 C. 向制动器浇水降温后继续作业 D. 调整制动器间隙后继续作业 答案：B 解析：知识点：制动器异常发热处置。冒烟焦味说明摩擦片可能过热失效，应立即安全落钩、停机报修。选项0继续吊完当前吊次存在失控风险；选项2浇水会损坏制动器并影响制动；选项3未查明原因调间隙仍可能失效。 224. 起重机械作业中，两台起重机抬吊同一构件时，起升钢丝绳应保持 A. 一台收紧一台放松以便调整位置 B. 两台均保持张紧并同步起升 C. 两台交替受力以减轻单台负荷 D. 两台均放松由构件自重找正 答案：B 解析：知识点：双机抬吊配合要求。双机抬吊须统一指挥、同步动作，钢丝绳保持张紧防止构件滑移或单机超载。选项0一紧一松会使载荷转移；选项2交替受力造成冲击；选项3放松钢丝绳会导致构件失控。 225. 起重机械指挥人员在指挥吊运精密设备时，为减少就位冲击，宜采用的指挥方式是 A. 在接近就位位置时发出微动信号 B. 在接近就位位置时发出快速下降信号 C. 在就位位置上方直接发出停止信号 D. 在就位位置下方发出连续下降信号 答案：A 解析：知识点：精密设备就位指挥。接近就位位置时应通过微动信号控制低速点动，减小冲击。选项1快速下降会增加冲击；选项2高空急停仍可能摆动碰撞；选项3连续下降易造成过位或撞击。 226. 起重机械作业中，吊运熔融金属的起重机，其起升机构应采用的驱动方式是 A. 普通异步电动机直接驱动 B. 两套独立驱动装置分别驱动 C. 一套驱动装置带手动释放 D. 一套驱动装置带涡流制动 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属起重机的特殊安全要求。此类起重机起升机构应有两套独立驱动装置，防止一套故障导致吊包坠落。选项0单套普通驱动不满足冗余要求；选项2手动释放不能保证动力冗余；选项3涡流制动只影响制动方式，不解决驱动冗余。 227. 起重机司机在作业中突然发现制动器失灵，吊物有坠落危险时，正确的处置顺序是 A. 先鸣铃警示下方人员撤离，再设法将吊物就近安全放下 B. 立即松开起升机构让吊物自由落下 C. 马上切断总电源让各机构同时停止 D. 迅速反向操作起升机构把吊物提升到最高位 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时的应急处置。正确项先警示再就近安全落地，符合控制风险原则；错误项“自由落下”会造成坠物伤人；错误项“切断总电源”会使制动失效的机构彻底失控；错误项“反向提升”会加剧失控并使吊物越过人员上方。 228. 起重机械用锻造吊钩的危险断面出现永久变形后，正确的处理方式是 A. 停止使用该吊钩并报废处理 B. 打磨变形部位后继续使用 C. 对变形部位进行补焊后使用 D. 降低额定起重量后继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩塑性变形属报废条件。正确项是停止使用并报废；错误项“打磨后使用”不能恢复承载能力；错误项“补焊”会破坏材质且不允许；错误项“降载使用”仍存在断裂隐患。 229. 起重作业中，司索人员对形状不规则、无吊点标记的物件进行绑扎时，绑扎点位置应选择在 A. 物件重心两侧对称位置并使吊索受力均衡 B. 物件最外缘便于挂钩的位置 C. 物件一端使其倾斜起吊的位置 D. 物件最薄弱部位以便于捆扎的位置 答案：A 解析：知识点：不规则物件绑扎应使吊索受力均衡、绑扎点对称于重心。正确项为重心两侧对称；错误项“最外缘”易滑脱；错误项“一端倾斜起吊”会造成偏载和摆动；错误项“最薄弱部位”可能损伤物件或滑脱。 230. 桥式起重机司机在起升机构下降制动时，若发现制动器有轻微焦味并伴有冒烟，正确的处置是 A. 停止作业，检查制动器并排除故障后再使用 B. 继续作业，待制动器自然冷却后即恢复正常 C. 向制动器浇水降温后继续作业 D. 加大制动力矩以缩短制动时间 答案：A 解析：知识点：制动器异常发热冒烟说明摩擦片打滑或制动过频。正确项为停机检查；错误项“自然冷却后继续”未排除故障；错误项“浇水降温”会损坏制动器；错误项“加大制动力矩”会加剧发热。 231. 两台起重机共同抬吊一个设备时，起升钢丝绳应保持的基本状态是 A. 两机吊索均保持垂直受力并同步升降 B. 两机吊索允许有一定偏斜以调整位置 C. 两机吊索可交叉绑扎以增加稳定性 D. 两机吊索按各自额定起重量均分载荷即可 答案：A 解析：知识点：双机抬吊应保持吊索垂直、同步升降、载荷合理分配。正确项为吊索垂直同步；错误项“允许偏斜”会产生水平分力；错误项“交叉绑扎”易造成受力不均；错误项“均分载荷即可”忽略同步与垂直要求。 232. 起重机械安装维修作业中，对制动器进行更换摩擦片后的调整，正确的检验内容是 A. 检查制动器间隙均匀且制动可靠后试运行 B. 用手转动制动轮感受阻力后即可投用 C. 仅检查摩擦片外观无裂纹即可投用 D. 调整间隙至零使制动轮完全抱死 答案：A 解析：知识点：制动器更换摩擦片后应调整间隙并试运行验证制动可靠。正确项为检查间隙均匀并试运行；错误项“手转感受”不能替代制动试验；错误项“仅查外观”不全面；错误项“间隙为零”会导致制动器打不开。 233. 起重机作业中，司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍继续上升，正确的判断是 A. 高度限位器失效，应立即停止作业并检修 B. 限位器正常，属于吊钩惯性上升 C. 需继续观察一次起升再判断 D. 限位器动作后继续上升属允许的越程 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器动作后应切断起升方向动力。正确项判断为失效并停机检修；错误项“惯性上升”不符合限位器功能；错误项“继续观察”会带来冲顶风险；错误项“允许越程”无此规定。 234. 起重机械作业前，司机对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行日常检查，发现钢丝绳在一个捻距内断丝数达到报废标准时，正确的做法是 A. 停止使用该钢丝绳并按规定报废更换 B. 将断丝用铁丝绑扎后继续使用 C. 把断丝头剪掉后降低载荷继续使用 D. 在断丝处涂油防锈后继续观察使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳断丝超标应报废。正确项为停止使用并更换；错误项“绑扎断丝”不能恢复强度；错误项“剪断丝头”会破坏钢丝绳结构；错误项“涂油观察”不能消除断裂风险。 235. 起重机械作业中，关于起重机司机与指挥人员之间的关系，下列说法正确的是 A. 司机对任何人发出的紧急停止信号都必须立即执行 B. 司机只执行持证指挥人员的信号，其他人信号可不予理会 C. 司机对指挥信号有疑问时应先动作后询问 D. 指挥人员发出的信号司机必须无条件执行 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号优先原则。正确项为对任何人的紧急停止信号都必须立即执行；错误项“只执行持证指挥”忽略了紧急停止的普适性；错误项“先动作后询问”违反有疑必停原则；错误项“无条件执行”忽略了违章信号可拒绝。 236. 起重机械作业中，司索人员对形状规则、重心明确的成捆型钢进行挂钩时，选择吊点的主要依据是 A. 型钢捆扎牢固程度和吊索夹角 B. 型钢表面防锈涂层厚度 C. 型钢出厂检验合格证编号 D. 型钢堆放场地平整度 答案：A 解析：知识点：吊点选择需保证吊索受力合理、吊物平衡。捆扎牢固程度决定吊运安全，吊索夹角影响受力大小。B涂层厚度与吊点选择无关；C合格证编号是资料管理内容；D场地平整度是作业环境因素，不决定吊点位置。 237. 起重机械司机在作业前进行空载试运转，发现起升机构制动器在下降档位时有轻微溜钩，正确的处置是 A. 停止使用并报告维修人员检查调整 B. 继续使用但降低起升速度 C. 在吊载时用反接制动弥补 D. 记录后等下次定期检验时处理 答案：A 解析：知识点：制动器溜钩属于安全装置失效隐患。发现溜钩应立即停用并报告检修。B降低速度不能消除隐患；C反接制动会加剧磨损且不可靠；D定期检验周期长，隐患不能带病运行。 238. 在露天场地使用汽车起重机吊装预制构件，当风速达到起重机说明书规定的禁止作业风速时，司机应该 A. 停止起重作业并将吊臂降至安全位置 B. 加快操作速度尽快完成当前吊装 C. 改由专人拉住吊物控制摆动 D. 将吊物悬停在空中等待风速减小 答案：A 解析：知识点：露天起重作业风速限制。超过规定风速必须停止作业并收臂。B加速操作增加风险；C人力无法控制吊物摆动；D悬停吊物在大风中极易失控。 239. 起重作业中，司索人员发现吊装带表面出现横向割伤且已露出内部承载芯，正确的做法是 A. 停止使用该吊装带并报废处理 B. 用胶带缠绕割伤处后继续使用 C. 将割伤段避开棱角后继续使用 D. 降级用于重量较轻的吊物 答案：A 解析：知识点：吊装带报废标准。承载芯外露说明承载能力已受损，必须报废。B胶带不能恢复强度；C避开棱角不改变已损伤事实；D降级使用无标准依据且仍可能断裂。 240. 起重机械安装单位在安装塔式起重机附着装置时，附着杆与建筑物连接处的预埋件位置偏差超出说明书允许范围，正确的处理方式是 A. 由原设计单位出具处理方案后再施工 B. 现场用加长焊缝填补偏差继续安装 C. 将附着杆切割后现场焊接加长 D. 降低附着道数减少连接点数量 答案：A 解析：知识点：起重机械安装中结构连接偏差的处理程序。超出说明书允许范围应由原设计单位出具方案。B加长焊缝不能弥补位置偏差；C现场切割焊接改变受力结构；D减少附着道数降低整机稳定性。 241. 起重机械作业中，指挥人员与司机之间视线被遮挡，且无对讲机等通讯设备，正确的处置是 A. 增设中间指挥人员逐级传递信号 B. 由司索人员用手势直接指挥司机 C. 司机凭经验缓慢操作配合指挥 D. 指挥人员站到吊物上发出信号 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号传递要求。视线不清时应设中间指挥人员传递信号。B司索人员无指挥资格；C凭经验操作违反规程；D人员站在吊物上属严重违章。 242. 某港口门座式起重机在吊运散货抓斗作业时，司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳，正确的处置是 A. 停止作业将吊具落地后检查排绳装置 B. 继续作业待钢丝绳自行理顺 C. 反转卷筒快速将乱绳抖开 D. 在卷筒转动时用手拨正钢丝绳 答案：A 解析：知识点：钢丝绳乱绳的处置。应立即停止作业、吊具落地后检查排绳装置。B继续作业会加剧乱绳和磨损；C快速反转可能造成冲击；D转动中用手拨绳极易造成绞伤。 243. 起重机械司机在交接班时，上一班司机告知设备起升限位器偶尔失灵，正确的交接班处置是 A. 拒绝接班并报告设备管理部门安排检修 B. 接班后先作业再通知维修人员 C. 接班后把限位器短接保证作业连续 D. 接班后自行调整限位器位置继续使用 答案：A 解析：知识点：交接班中设备缺陷的处理。安全装置失灵不得交接使用，应拒绝接班并报告。B带病作业违反规程；C短接限位器属严重违章；D自行调整未经检验合格不能使用。 244. 某建筑工地使用塔式起重机吊运钢筋，司索人员将两根长度相差较大的钢筋用同一吊索直接捆绑起吊，主要风险是 A. 吊物重心偏移导致起吊后滑脱倾斜 B. 吊索因长度差自动调整受力更均匀 C. 钢筋之间摩擦增大起吊更牢固 D. 起升高度会因长度差自动受限 答案：A 解析：知识点：吊物捆绑与重心控制。长短悬殊的钢筋同索捆绑易重心偏移、滑脱。B长度差不会使受力均匀；C摩擦增大不能防止滑脱；D起升高度与吊物长度差无关。 245. 起重机械作业中，指挥人员发出“紧急停止”信号后，司机正确的做法是 A. 立即停止各机构动作并保持原位 B. 先将吊物就近落到地面再停机 C. 继续完成当前动作后再停机 D. 鸣铃回应后继续作业 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的含义与处置。无论何时发出紧急停止，司机应立即停止所有机构动作。B落钩过程仍属动作，可能造成事故；C继续动作违背紧急停止要求；D鸣铃回应后继续作业同样错误。 246. 起重机械指挥人员在指挥吊装作业前，必须与司机约定的关键信号内容是什么 A. 仅约定起升和下降两个动作信号 B. 约定指挥信号方式及紧急停止信号 C. 只确认对讲机频道和通话用语 D. 只确认吊物重量和吊点位置 答案：B 解析：知识点：起重指挥信号必须事先统一。正确项对：指挥前必须与司机约定所用信号方式并明确紧急停止信号，确保任何情况下都能立即停机。错误项错在：只约定起升下降无法覆盖回转、变幅等动作；只确认频道用语不涉及动作信号本身；确认重量吊点属于作业准备但不替代信号约定。 247. 起重司索人员在选择吊索具时，对吊索与吊物棱角接触处的正确处置是什么 A. 在棱角处加垫护角或护套后再受力 B. 将吊索绕过棱角时保持松弛不受力 C. 直接让吊索勒紧棱角以增加摩擦 D. 用铁丝把吊索捆在棱角处固定 答案：A 解析：知识点：吊索与锐利棱角接触的防护。正确项对：加护角护套可防止棱角割伤吊索，保证吊索承载能力。错误项错在：松弛绕过会导致冲击受力且不受控；勒紧棱角会直接割伤吊索；铁丝捆扎不改变棱角对吊索的切割作用。 248. 起重机械司机在起吊前发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，正确的处置是什么 A. 先试吊一次确认能刹住再继续作业 B. 用棉纱擦掉油污后直接投入作业 C. 停止作业并清理油污后检查制动性能 D. 加大制动力矩补偿油污造成的打滑 答案：C 解析：知识点：制动器油污会导致制动力下降。正确项对：必须先停机清理油污，并检查确认制动性能合格后方可作业。错误项错在：试吊无法可靠验证满载制动；只擦表面不检查性能仍可能失效；加大力矩不能消除油污打滑隐患。 249. 用两根钢丝绳分肢夹角吊装同一吊物时，随着分肢夹角增大，每根吊索受力如何变化 A. 分肢夹角增大时每根吊索受力减小 B. 分肢夹角增大时每根吊索受力增大 C. 分肢夹角变化不影响每根吊索受力 D. 分肢夹角增大时吊索受力先增后减 答案：B 解析：知识点：吊索分肢夹角与受力关系。正确项对：分肢夹角越大，同一吊物重量下每根吊索分力越大。错误项错在：受力不会随夹角增大而减小；夹角是影响分力的关键因素；受力变化不是先增后减的规律。 250. 起重作业中，当吊物需要从人员上方通过时，指挥人员应采取的处置是什么 A. 鸣铃提醒后让吊物快速通过人员上方 B. 让人员暂停作业待吊物通过后再继续 C. 指挥吊物绕行避开人员上方区域 D. 降低吊物高度使人员能从下方穿过 答案：C 解析：知识点：严禁吊物从人员上方通过。正确项对：应改变吊运路线，使吊物避开人员上方区域。错误项错在：鸣铃快速通过仍使人员处于危险下方；暂停作业并不能消除吊物在头顶的风险；降低高度更危险且不解决越顶问题。 251. 起重机械安装单位在完成安装后，需要由谁进行监督检验合格才能交付使用 A. 由安装单位自己的质量部门检验 B. 由使用单位的安全管理人员验收 C. 由具有资质的检验机构监督检验 D. 由设备制造单位派员现场确认 答案：C 解析：知识点：起重机械安装监督检验制度。正确项对：安装后应由具有相应资质的检验机构进行监督检验，合格后方可交付使用。错误项错在：安装单位自检不能替代法定监督检验；使用单位验收属于使用管理环节；制造单位确认不是法定监督检验主体。 252. 起重机械作业中，司机发现起升机构溜钩但尚未造成事故，正确的第一步处置是什么 A. 立即将控制器回零并按下紧急停止 B. 继续操作把吊物放到地面再检修 C. 通知指挥人员用手扶住吊物稳定 D. 切换另一套制动器继续完成吊运 答案：A 解析：知识点：溜钩属于失控征兆，必须立即停机。正确项对：第一时间回零并紧急停止，防止吊物继续失控下坠。错误项错在：继续操作可能失控伤人；人员扶吊物极其危险；切换制动器不能确认另一套可靠。 253. 吊装一台重心偏置的设备时，司索人员确定吊点位置应遵循什么原则 A. 吊点应设在设备几何中心的正上方 B. 吊点应设在重心两侧使吊索对称 C. 吊点位置应使吊钩垂线通过吊物重心 D. 吊点应尽量靠近设备一端便于翻身 答案：C 解析：知识点：吊点选择与重心关系。正确项对：吊钩垂线通过吊物重心才能保持吊物平衡不倾翻。错误项错在：几何中心不一定与重心重合；对称布点未必使合力过重心；靠近一端会造成偏斜和倾翻。 254. 起重机械指挥人员使用手势信号时，若司机看不清指挥人员手势，正确的处置是什么 A. 改用喊话方式继续指挥吊装 B. 由司机按经验自行判断操作 C. 设中间指挥人员逐级传递信号 D. 暂停作业待信号清晰后再继续 答案：C 解析：知识点：指挥信号必须清晰可辨。正确项对：可设中间指挥人员逐级传递信号，保证指令准确传达。错误项错在：喊话在噪声环境中不可靠；司机自行判断违背指挥制度；暂停虽安全但不是标准处置方式。 255. 起重机械在露天作业时遇到大风，司机判断是否继续作业的依据是什么 A. 只要吊物不晃动就可以继续作业 B. 按设备说明书规定的允许风速执行 C. 凭个人感觉风力大小决定是否作业 D. 等其他设备停机后再决定是否作业 答案：B 解析：知识点：起重机械抗风作业规定。正确项对：应按设备说明书或规程规定的允许风速决定是否继续作业。错误项错在：吊物不晃动不代表风载安全；个人感觉无量化依据；等其他设备停机与本机判断无关。 256. 起重作业前，司索人员对吊钩进行检查时，发现吊钩危险断面磨损达到原尺寸的百分之十，应如何处理 A. 打磨光滑后继续使用该吊钩 B. 降低载荷等级后继续使用 C. 停止使用并报废该吊钩 D. 补焊修复后继续使用该吊钩 答案：C 解析：知识点：吊钩危险断面磨损报废标准。正确项对：磨损达原尺寸百分之十应报废，不得继续使用。错误项错在：打磨不能恢复承载能力；降载使用仍违反报废规定；补焊会改变吊钩材质和应力状态。 257. 起重机械指挥人员在使用口哨信号配合手势指挥时，若吹出连续两短声并同时做出手臂向侧下方挥动的动作，表示的含义是 A. 吊钩上升 B. 吊钩下降 C. 吊钩微动 D. 停止作业 答案：A 解析：知识点：起重指挥音响与手势信号的对应关系。连续两短声配合手臂向侧下方挥动在通用指挥信号中表示吊钩上升，因此正确；吊钩下降通常为一短声配合相反方向手势，故错误；吊钩微动是断续短声小幅手势，故错误；停止作业为一长声配合手臂水平摆动，故错误。 258. 起重机械作业中，当卷筒上钢丝绳的排列出现乱绳但尚未影响起升动作时，司机正确的处置方式是 A. 继续作业并在下次检修时整理 B. 降低起升速度继续作业 C. 停止作业并按规定重新排列钢丝绳 D. 改用副钩继续完成当前吊次 答案：C 解析：知识点：卷筒乱绳的危害与处置。乱绳会造成钢丝绳挤压、磨损甚至跳槽，必须停止作业并重新排列，因此正确；继续作业或降低速度都会加剧损伤，故错误；改用副钩只是回避问题，乱绳隐患仍存在，故错误。 259. 起重机械司机在作业中发现制动器出现制动轮温度异常升高且有焦味，正确的处置顺序是 A. 先停止作业、将吊物落地，再检查制动器 B. 先检查制动器，确认原因后再决定是否继续 C. 先降低起升速度，观察一段时间再决定 D. 先向班组长报告，等待指示后再操作 答案：A 解析：知识点：制动器异常时的应急处置程序。制动器异常必须先停止作业并将吊物安全落地，防止溜钩，因此正确；先检查而未落地会使吊物处于失控风险，故错误；降低速度继续作业会加剧制动器损坏，故错误；先报告而吊物悬空同样存在坠落风险，故错误。 260. 起重机械安装维修人员在更换起升机构制动器弹簧时，若新弹簧规格与原弹簧不一致但弹力更大，正确的处理方式是 A. 可以使用，弹力更大制动更可靠 B. 经计算校核并符合原设计参数后方可使用 C. 可以使用但需缩短制动器调整间隙 D. 可以使用但需降低额定起重量 答案：B 解析：知识点：制动器弹簧参数与制动性能的匹配。制动器弹簧必须符合原设计参数，否则制动扭矩改变会影响安全，因此正确；弹力更大会导致制动过猛、冲击加剧，故错误；调整间隙不能改变弹簧刚度不匹配的本质，故错误；降低额定起重量不能解决制动力矩与机构不匹配的问题，故错误。 261. 起重机械作业中，当吊物需要从人员上方通过时，指挥人员正确的处置是 A. 发出停止信号，待人员撤离后再继续起吊 B. 发出快速通过信号，减少吊物在人员上方停留时间 C. 发出慢速通过信号，提醒下方人员注意避让 D. 发出连续短声信号，示意下方人员散开 答案：A 解析：知识点：起重作业中严禁吊物越过人员的规则。吊物不得从人员上方通过，必须停止并待人员撤离，因此正确；快速通过、慢速通过或连续短声示意避让都不能消除吊物坠落伤人的风险，故均错误。 262. 起重机械司机在操作中发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的判断是 A. 限位器灵敏可靠，可以继续使用 B. 限位器失效，必须停止作业并检修 C. 限位器动作滞后，降低速度即可 D. 限位器正常，属于惯性滑行 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器的安全要求。限位器动作后应切断上升动力，仍能上升说明限位器失效，必须停止作业检修，因此正确；灵敏可靠、动作滞后、惯性滑行的说法均与限位器失效的事实不符，故错误。 263. 某港口门座起重机在吊运集装箱时，司机发现吊具旋锁指示灯显示未完全锁紧，但装卸工示意可以起吊，司机正确的做法是 A. 听从装卸工指挥直接起吊 B. 等待指示灯显示锁紧后再起吊 C. 手动确认旋锁后直接起吊 D. 降低起升速度缓慢起吊 答案：B 解析：知识点：集装箱吊具旋锁锁紧状态的确认。旋锁未完全锁紧时起吊会导致集装箱脱落，必须等待锁紧指示正常，因此正确；听从指挥、手动确认或降速起吊都不能替代锁紧状态的可靠确认，故错误。 264. 起重机械作业中，用于捆绑吊运带尖锐棱角的重物时，钢丝绳与棱角接触处正确的处理方式是 A. 在棱角处加垫软质护角 B. 在棱角处涂抹润滑脂 C. 在棱角处缠绕细钢丝 D. 在棱角处增加绳卡固定 答案：A 解析：知识点：钢丝绳与尖锐棱角接触的防护。加垫软质护角可防止钢丝绳被棱角割伤，因此正确；涂抹润滑脂、缠绕细钢丝、增加绳卡均不能有效分散棱角对钢丝绳的切割作用，故错误。 265. 起重机械指挥人员在指挥两台起重机抬吊同一重物时，若发现其中一台起重机出现支腿下沉迹象，正确的处置是 A. 立即发出停止信号，将重物落地后检查 B. 指挥另一台起重机加大起升力补偿 C. 指挥两台起重机同时缓慢落钩 D. 指挥下沉侧起重机快速收腿 答案：A 解析：知识点：多机抬吊作业的异常处置。支腿下沉说明稳定性受威胁，必须立即停止并将重物落地，因此正确；加大另一台起升力、同时缓慢落钩、快速收腿都会在重物未落地时改变受力状态，增加倾覆风险，故错误。 266. 起重机械作业中，司索人员为多根钢丝绳扣挂同一吊钩时，以下做法正确的是 A. 各绳扣分别挂入吊钩钩底并对称分布 B. 各绳扣依次套挂在钩尖同一侧 C. 各绳扣用卸扣串联后再挂入吊钩 D. 各绳扣挂在吊钩钩背的加强筋上 答案：A 解析：知识点：吊钩受力与绳扣挂设要求。正确项把各绳扣放入钩底对称分布，使载荷作用于钩底承载区、各绳受力均衡。依次套挂在钩尖同一侧会使绳扣挤压钩尖并使吊钩偏心受载；串联卸扣后再挂增加连接环节且改变受力；挂在钩背加强筋上属非承载部位，均不正确。 267. 两台同型号桥式起重机在同一轨道上作业，需要抬吊同一重物时，指挥人员应确认的主要条件是 A. 两台起重机的起升高度和幅度允许且载荷分配明确 B. 两台起重机的司机为同一班组人员 C. 两台起重机的生产厂家和使用年限相同 D. 两台起重机的轨道压板螺栓规格一致 答案：A 解析：知识点：多机抬吊的作业条件。抬吊的关键是各机能力、位置与载荷分配满足要求，故正确项指出起升高度、幅度允许且载荷分配明确。司机同班组、厂家年限相同、压板螺栓规格一致都与能否安全抬吊无直接关系，属于看似相关的相邻概念。 268. 起重机上用于起升机构制动器的制动轮表面出现明显划痕和油污时，正确的处置是 A. 停机后清除油污并修磨制动轮与更换摩擦片 B. 用砂纸打磨油污后直接恢复作业 C. 加大制动力矩补偿打滑再继续使用 D. 在摩擦片上涂抹松香粉增加摩擦力 答案：A 解析：知识点：制动器维护与失效判断。制动轮有划痕和油污会导致制动力矩下降，应停机清理修磨并视情更换摩擦片。用砂纸打磨后直接作业未消除划痕隐患；加大力矩补偿属于带病运行；涂松香粉只是临时增大摩擦，均不能恢复制动性能。 269. 用两根等长钢丝绳扣对一长方形重物进行两点起吊，重物重心偏向一侧时，指挥人员应首先 A. 调整吊点位置使吊钩垂线通过重心 B. 在两绳扣间加装平衡梁后直接起吊 C. 让一侧绳扣多受力后慢速起吊 D. 降低起升速度后按原吊点起吊 答案：A 解析：知识点：吊点选择与重心关系。重心偏向一侧会造成重物倾斜和溜钩，正确处置是先调整吊点使吊钩垂线通过重心。加平衡梁不解决偏心；让一侧多受力会加剧倾斜；单纯降低速度不能纠正重心偏置。 270. 起重机械司机在起升额定载荷时，发现制动器有轻微打滑但能停住，正确的做法是 A. 停止作业并报告检查制动器 B. 降低载荷后继续完成本班作业 C. 改用点动起升控制打滑 D. 提高起升速度减少打滑时间 答案：A 解析：知识点：制动器异常处置。制动器打滑是制动力矩不足的表现，必须停止作业检查。降载继续、点动操作、提速都不能消除制动失效风险，属于带病运行。 271. 吊装作业前对钢丝绳进行检查，发现一个捻距内断丝数达到报废标准时，正确的处理是 A. 将该钢丝绳报废并更换 B. 截去断丝段后继续使用剩余部分 C. 降低额定起重量后继续使用 D. 用卡扣连接断丝两端后使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废标准。一个捻距内断丝达到标准即应报废。截去断丝段、降载使用、卡扣连接都不能恢复整绳承载能力，属违规使用。 272. 起重机械安装单位在安装完成后进行自检，发现起升高度限位器动作不可靠，正确的处置是 A. 修复并重新试验合格后再交付使用 B. 先交付使用并安排下次检修处理 C. 在限位器旁加装机械挡块代替 D. 要求司机操作时注意避免冲到顶 答案：A 解析：知识点：安全保护装置安装要求。起升高度限位器不可靠必须修复并试验合格后才能交付。先交付、加挡块代替、靠司机注意都不是恢复安全装置功能，属违规。 273. 起重作业中，司索人员发现吊物棱角处钢丝绳扣未加护角，正确做法是 A. 加装护角或护套后重新挂设 B. 直接起吊但降低起升高度 C. 在棱角处垫上纸板后起吊 D. 改用麻绳扣替换钢丝绳扣起吊 答案：A 解析：知识点：吊索护角要求。棱角会割伤钢丝绳，应加护角或护套后重新挂设。垫纸板不能防割；降高度不解决损伤；麻绳承载不足，均不正确。 274. 塔式起重机在风速达到其说明书规定的禁止作业风速时，正确的处置是 A. 停止吊装作业并将吊钩升至规定位置 B. 继续作业但将吊物重量减半 C. 顺风方向缓慢起吊减少风载 D. 将回转机构制动后继续作业 答案：A 解析：知识点：大风天气塔机作业规定。达到禁止作业风速应停止吊装并按说明书将吊钩升至规定位置。减载、顺风起吊、制动回转都不能消除风载倾覆风险。 275. 起重机械司机在交接班时，发现上一班记录中制动器有异常但未处理，正确的做法是 A. 拒绝接班并报告管理人员处理 B. 先接班并在本班作业中观察 C. 按上一班方式继续使用 D. 自行调整制动器后接班作业 答案：A 解析：知识点：交接班与隐患处理。发现未处理隐患应拒绝接班并报告。先接班观察、继续使用、自行调整都可能带病作业或超越权限。 276. 起重机械司机在作业中突然发现制动器失灵，吊物正在下降，正确的第一步处置是 A. 迅速将控制器手柄回零并发出警示 B. 立即跳离司机室逃生 C. 反向操作控制器使吊物上升 D. 切断总电源让吊物自由下落 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时的应急操作程序。正确项：先把控制器回零停止继续驱动，同时发出警示提醒地面人员避让，再采取后续措施。错误项：跳离司机室会失去对设备的控制；反向操作会加剧机构损坏和吊物失控；切断总电源并不能阻止已失灵的制动器导致吊物下坠。 277. 起重机械用钢丝绳出现“笼状畸变”时，正确的处理方式是 A. 整根钢丝绳报废更换 B. 把畸变段切掉后接长使用 C. 将畸变段校直后继续使用 D. 降低额定起重量后继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废标准中的笼状畸变。正确项：笼状畸变属于严重变形，钢丝绳已失去承载可靠性，应整根报废。错误项：切掉接长会破坏钢丝绳整体结构；校直无法恢复内部损伤；降载使用不能消除已存在的断裂风险。 278. 起重作业中，司索人员对形状不规则且重心偏斜的物件进行捆绑时，正确的做法是 A. 加挂调平索具调整吊点使物件平衡 B. 按物件最长边两个端点直接挂钩 C. 用单根吊索绕过物件中部起吊 D. 在重心偏移侧少挂一根吊索 答案：A 解析：知识点：不规则物件吊点选择与调平。正确项：通过加挂调平索具使吊点与重心匹配，保证起吊后物件平稳。错误项：按最长边端点挂钩不考虑重心位置；单根吊索绕过中部无法控制偏斜；重心偏移侧少挂吊索会使偏斜更严重。 279. 两台起重机械在同一轨道上作业，后车需要超越前车时，正确的做法是 A. 前车司机得到通知并确认安全后让行 B. 后车鸣笛示意后直接从前车旁超越 C. 两车同时对向移动快速通过 D. 后车降低速度紧跟前车缓慢超越 答案：A 解析：知识点：同轨道多台起重机作业的安全规定。正确项：超越前必须通知前车司机，确认安全并让行后方可进行。错误项：鸣笛直接超越未确认前车动态；对向移动会增大碰撞风险；低速紧跟超越仍可能发生碰撞且未取得前车配合。 280. 起重机械指挥人员使用手势信号时，手臂向一侧平伸、手掌向下反复摆动表示 A. 吊钩水平移动 B. 吊钩微微下降 C. 吊钩缓慢起升 D. 停止作业 答案：A 解析：知识点：起重指挥手势信号含义。正确项：手臂平伸、手掌向下反复摆动是吊钩水平移动的信号。错误项：微微下降是手臂前伸、手掌向下小幅摆动的特定信号；缓慢起升是手臂向上摆动；停止作业是手臂水平放置或交叉的特定信号。 281. 起重作业前，司索人员发现吊钩的防脱钩装置弹簧失效但钩体无裂纹，正确的处置是 A. 停止使用该吊钩并报修更换 B. 用铁丝临时绑住防脱装置继续用 C. 去掉防脱装置直接挂钩起吊 D. 降低起重量使用该吊钩 答案：A 解析：知识点：吊钩防脱钩装置完好性要求。正确项：防脱装置失效即丧失防脱功能，必须停止使用并报修更换。错误项：铁丝绑扎不可靠且属临时凑合；去掉防脱装置直接挂钩会使吊索易脱出；降载使用不能解决防脱失效问题。 282. 在露天场地使用塔式起重机时，风速达到规定的大风停止作业标准后，司机正确的后续操作是 A. 将吊钩升至最高位并松开回转制动器 B. 将吊钩降至地面并锁紧回转制动器 C. 把吊臂转向顺风方向后切断电源 D. 保持吊物悬空等待风速减小 答案：A 解析：知识点：塔机大风天气停机处置。正确项：吊钩升到最高位、松开回转制动器，使起重机处于随风自由回转的卸荷状态。错误项：吊钩落地并锁紧回转制动器会使塔身受风面积增大、受力恶化；只转向顺风不松开回转制动器仍不卸荷；吊物悬空等待会造成吊物摆动失控。 283. 起重机械作业中，司机对指挥人员发出的信号有疑问时，正确的做法是 A. 停止操作并发出询问信号确认 B. 按自己判断继续操作 C. 先执行再观察效果 D. 拒绝操作并离开司机室 答案：A 解析：知识点：司机对指挥信号的确认义务。正确项：有疑问时应停止操作并发出询问信号，确认无误后再执行。错误项：按自己判断操作违反指挥制度；先执行再观察可能造成事故；拒绝操作离开岗位属于擅离职守。 284. 起重机械司机在交接班时，对上一班遗留的“制动器有轻微异响”记录，正确的处理是 A. 在班前检查中重点复查并确认状态 B. 因不影响使用直接忽略该记录 C. 先作业待异响加重后再处理 D. 只记录在本班交接本上不作检查 答案：A 解析：知识点：交接班遗留问题的处理。正确项：对遗留问题应在班前检查中重点复查，确认是否影响安全使用。错误项：直接忽略可能错过隐患；等加重后再处理属于带病作业；只记录不检查不能掌握实际状态。 285. 起重机械作业中，司索人员对形状规则、重心明确的成捆钢筋进行挂钩时，最符合安全要求的做法是 A. 直接使用两根等长吊索对称挂钩起吊 B. 用一根吊索绕过整捆后单点起吊 C. 用两根吊索一端挂钩一端系在吊钩同一侧 D. 在捆扎带外侧挂钩并保持吊索交叉受力 答案：A 解析：知识点：司索挂钩的基本受力要求。对称等长吊索挂钩能使载荷均匀分布、起吊平稳，是规则成捆物料的标准做法。用一根吊索单点起吊会使载荷集中、易滑脱；两根吊索同侧系挂会造成偏载和扭转；在捆扎带外侧挂钩并交叉会使捆扎带受剪切易断裂。 286. 起重机司机在起吊前进行试吊时，将重物吊离地面约200mm后应重点确认的内容是 A. 制动器能否可靠悬停及绑扎是否松动 B. 起升高度是否达到额定最大值 C. 变幅机构是否处于最小幅度位置 D. 吊钩滑轮组是否已完全收拢到位 答案：A 解析：知识点：试吊的目的与检查项目。试吊离地约200mm停顿，主要检验制动器悬停可靠性和绑扎牢固程度，确认无异常后再继续起升。起升高度、变幅幅度、滑轮组收拢均不是试吊阶段的确认重点，也与试吊安全目的不符。 287. 起重机械指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机时，若需发出“停止”信号，其规范动作是 A. 小臂水平放置，手掌向下，左右摆动 B. 手臂伸向前方，手掌向上，上下摆动 C. 双手握拳在胸前交叉后缓慢分开 D. 单臂高举过头，手掌向前连续挥动 答案：A 解析：知识点：起重指挥通用手势信号。停止信号为小臂水平、手掌向下左右摆动，表示立即停止动作。手臂前伸手掌上下摆动通常用于“起升”类动作提示；双手交叉分开不是标准停止信号；单臂高举挥动多为“紧急停止”或无关动作，与规范停止信号不符。 288. 某港口门座起重机作业中突遇阵风，司机发现吊物在空中出现明显摆动，此时最恰当的处置是 A. 将吊物缓慢落至就近安全地面并停止作业 B. 加快起升速度使吊物尽快越过船舷 C. 通过快速回转把吊物甩向迎风一侧 D. 保持吊物悬停等待风力减弱后再运行 答案：A 解析：知识点：大风工况下起重作业的应急处置。吊物摆动说明风载已影响稳定，应尽快将吊物落至安全地面停止作业。加速起升、快速回转甩摆都会加剧摆动和偏载，悬停等待会使吊物长时间处于失控风险中。 289. 起重机械安装单位在完成一台塔式起重机安装后，需要进行的检验环节中，属于使用前必须由具备资质的检验机构实施的是 A. 监督检验 B. 日常点检 C. 班前检查 D. 月度维护保养 答案：A 解析：知识点：起重机械安装后的检验类型区分。塔机安装后须经具备资质的检验机构进行监督检验，合格后方可投入使用。日常点检、班前检查、月度维护保养均属使用单位自行组织的常规检查保养，不是使用前的法定监督检验。 290. 起重机械司机在操作中发现起升机构制动器出现制动力矩下降，但尚能维持悬停，正确的处理方式是 A. 停止作业并报告，待检修合格后再使用 B. 降低起升速度继续完成本班任务 C. 改为点动操作减少制动器使用频次 D. 在吊物下方加设警戒后继续吊运 答案：A 解析：知识点：制动器失效隐患的处置原则。制动力矩下降属于安全装置性能缺陷，必须停机报修，合格后方可使用。降低速度、点动操作、加设警戒都不能消除制动失效风险，属于带病作业。 291. 起重作业中，司索人员对棱角锋利的钢板进行绑扎时，为防止吊索被割伤，应采取的防护措施是 A. 在吊索与钢板棱角接触处加垫护角 B. 将吊索缠绕多圈后直接挂在棱角上 C. 用铁丝把吊索绑紧固定在钢板边缘 D. 在钢板棱角处涂抹润滑脂减少摩擦 答案：A 解析：知识点：锐利棱角处吊索的防护方法。加垫护角可分散接触压力、避免切割，是标准防护做法。多圈缠绕仍直接压在棱角上不能防割；铁丝绑紧会损伤吊索且固定不可靠；涂抹润滑脂不改变棱角切割作用，均不能有效保护吊索。 292. 起重机械指挥人员在指挥两台起重机抬吊同一重物时，要求两台起重机的起升钢丝绳应保持 A. 各自垂直，并通过协调使载荷分配合理 B. 向同一侧倾斜以抵消重物摆动 C. 相互交叉以增加整体稳定性 D. 保持一高一低以便先后受力 答案：A 解析：知识点：双机抬吊的基本要求。抬吊时各机钢丝绳应保持垂直，通过统一指挥协调动作使载荷按额定能力合理分配。钢丝绳倾斜会产生水平分力导致偏载；交叉会互相干涉；一高一低会使载荷集中到其中一台，均不符合抬吊安全要求。 293. 起重机械作业人员在交接班时，对上一班记录中提到的“起升限位器动作略迟缓”应如何处理 A. 向接班负责人报告并在排除隐患后再作业 B. 按经验判断不影响使用直接开始作业 C. 在本班作业中留意观察暂不处理 D. 降低起升高度避免触碰限位器 答案：A 解析：知识点：安全装置异常的交班处置。限位器动作迟缓属安全装置隐患，接班后应报告并排除后再作业。凭经验直接作业、边作业边观察、靠降低高度规避都不能替代对限位器的检修，属于带隐患运行。 294. 某制造车间使用电动葫芦吊运模具，作业中发现吊钩危险断面出现轻微塑性变形，正确的判断是 A. 吊钩已不能继续使用，应立即更换 B. 打磨变形部位后仍可继续使用 C. 测量开口度未超标即可继续使用 D. 降载至额定起重量一半继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩报废判据。吊钩出现塑性变形说明材料已发生永久性改变，必须报废更换。打磨会削弱断面；开口度未超标不能排除变形带来的隐患；降载使用仍存在断裂风险，均不可取。 295. 起重机械作业前，指挥人员与司机之间需要确认的联络与信号事项包括 A. 指挥信号方式已统一并确认无误 B. 司机能清楚看到指挥人员的站位 C. 紧急停止信号的发出方式已明确 D. 吊运路线上的人员已全部撤离 E. 起重机额定起重量已张贴在司机室 答案：A、B、C 解析：知识点：作业前指挥与司机的联络确认内容。统一信号方式、确认可视站位、明确紧急停止方式是直接关系指挥有效性的三项确认内容。吊运路线人员撤离属于作业现场清理，不是指挥与司机之间的信号联络确认项；额定起重量张贴属于设备标识管理，也不属于双方联络确认内容。 296. 起重机械作业中，用两根不同长度吊索起吊同一重物时，吊索夹角按规范应控制在什么范围以内？ A. 30° B. 60° C. 90° D. 120° 答案：D 解析：知识点：多分支吊索夹角对受力影响。吊索分支间夹角越大，单根吊索受力越大，规范要求一般不超过120°，超过后受力急剧增大。30°、60°、90°虽也更安全但不属于规定的上限，故选120°。 297. 起重机械司机在作业中听到指挥人员发出紧急停止信号，但此时吊物正悬空于人员上方，司机应如何处置？ A. 立即切断主电源使吊物自由下落 B. 先将吊物就近安全降落再停车 C. 继续完成当前动作后再停车 D. 鸣笛警告下方人员后继续操作 答案：B 解析：知识点：紧急停车与吊物处置。正确项是先就近安全降落再停车，避免悬空吊物因突然断电失控坠落。立即切断电源可能使制动失效导致吊物坠落；继续动作延误避险；鸣笛后继续操作未停止危险动作。 298. 起重机械安装维修时，对主要受力构件焊缝进行外观检查，下列哪种缺陷属于必须处理的表面裂纹类缺陷？ A. 焊缝表面有轻微飞溅 B. 焊缝咬边深度0.3mm C. 焊缝表面有弧坑裂纹 D. 焊缝余高略高于母材 答案：C 解析：知识点：焊缝缺陷分类。弧坑裂纹属于裂纹类缺陷，是危险性最大的缺陷，必须处理。飞溅是外观问题可清理；咬边0.3mm在允许范围内；余高略高属正常成型。 299. 起重机械司索作业中，下列关于吊点选择和绑扎方法的做法，正确的有哪些？ A. 吊点应选在吊物重心上方对称位置 B. 棱角处应加垫软质护角保护吊索 C. 用单根吊索兜吊长形物件中部 D. 多分支吊索各分支应受力均匀 E. 吊索与吊物接触处可涂润滑脂减少磨损 答案：A、B、D 解析：知识点：司索吊点与绑扎要求。吊点应在重心上方对称使受力平衡；棱角加护角防切割吊索；多分支应受力均匀。单根兜吊长形物件中部易滑脱倾覆；接触处涂润滑脂会降低摩擦反而易滑脱，均错误。 300. 某工地用汽车起重机吊装一批散装钢管，司索工在确认单根钢管重量为0.6t、起重机额定起重量为8t且幅度较大后，采用两根等长钢丝绳双点对称捆绑起吊，指挥人员发出起升信号前，下列哪些做法符合起重作业安全要求？ A. 起升前先进行试吊，将钢管吊离地面约200mm静止观察捆绑与重心情况 B. 指挥人员站在起重机回转半径内便于观察吊物和司机的位置发信号 C. 两根钢丝绳的夹角越大越好，以增大捆绑的稳定性 D. 钢管两端用钢丝绳兜挂处应加垫软质护角防止割绳 答案：A、D 解析：知识点：起重吊运司索捆绑与试吊程序。正确项0：起升前试吊离地约200mm静止观察，是确认捆绑可靠、重心平衡和制动有效的标准做法；正确项3：钢管棱角尖锐，兜挂处加软质护角可防止钢丝绳被割伤或棱角切割，属基本防护要求。错误项1：指挥人员应站在能清楚观察吊物和司机、且不被吊物碰撞和不在回转半径内的安全位置，站在回转半径内属危险站位；错误项2：两根钢丝绳夹角越大，绳所受拉力越大、水平分力越大，会降低捆绑安全裕度，并非越大越好。