起重机司机（Q2）题库 ======================================== 1. 臂架起重机工作幅度通常指哪段水平距离？ A. 回转中心至吊钩垂线 B. 臂架根部至臂架顶部 C. 支腿中心至配重中心 D. 吊钩中心至地面投影 答案：A 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：工作幅度。A项正确：它是载荷相对回转中心的水平力臂。B项错误：这是臂架长度相关距离。C项错误：这是支承与配重位置关系。D项错误：这是高度相关距离。 2. 在吊重不变时增大工作幅度，起重力矩如何变化？ A. 力矩减小而吊重不变 B. 力矩增大而吊重不变 C. 力矩不变而幅度增大 D. 力矩减小而幅度增大 答案：B 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：起重力矩。A项错误：幅度增加不会减小力矩。B项正确：力矩为吊重与幅度的乘积。C项错误：幅度变化会改变力矩。D项错误：幅度增加会增大力矩。 3. 确定某一工况允许起重量时，应首先查阅什么资料？ A. 钢丝绳公称破断拉力表 B. 吊钩组件材料强度表 C. 对应配置工况的载荷表 D. 起升电机额定功率表 答案：C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：载荷表。A项错误：绳强度不能代替整机能力。B项错误：吊钩强度不是整机允许载荷。C项正确：载荷表对应幅度和配置限制。D项错误：电机功率不能单独确定能力。 4. 起升高度限位装置的主要作用是什么？ A. 限制吊物水平运行速度 B. 限制臂架水平回转角度 C. 限制吊物静态承载重量 D. 防止吊钩继续上升越位 答案：D 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：高度限位。A项错误：这是运行速度控制。B项错误：这是回转范围控制。C项错误：这是载荷限制相关功能。D项正确：高度限位防止上升越位。 5. 起重量限制器主要针对哪种危险状态发挥保护作用？ A. 吊载超过允许起重量 B. 吊钩接近上升终点位 C. 大车接近轨道终点位 D. 吊物进入预设回转区 答案：A 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：起重量限制。A项正确：检测超载并按设计限制危险动作。B项错误：属于高度限位功能。C项错误：属于运行限位功能。D项错误：属于回转区域限制功能。 6. 正式起吊前进行低位试吊，主要检查哪组内容？ A. 检查回转限位与幅度显示 B. 检查制动状态与绑扎平衡 C. 检查支腿伸出与臂架长度 D. 检查起升倍率与速度档位 答案：B 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：试吊。A项错误：这些须按流程检查但不替代试吊核验。B项正确：低位试吊可核验制动和绑扎重心状态。C项错误：这些属于配置检查而非试吊主要目的。D项错误：这些属于配置操作检查而非试吊主要目的。 7. 司机不能辨认起吊指挥信号时应怎样操作？ A. 降低起升速度后继续吊运 B. 按前次手势含义继续吊运 C. 停止动作并重新确认信号 D. 改按吊物摆动方向起吊 答案：C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：指挥信号。A项错误：降速不能消除信号不明。B项错误：不能推测本次信号。C项正确：信号明确后才能继续。D项错误：摆动不是有效指挥。 8. 作业中收到现场人员明确的紧急停止信号时，应怎样处理？ A. 等指定指挥员复述后停车 B. 先完成本段运行再停车 C. 只在发现超载时才停车 D. 立即停止并核实现场情况 答案：D 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：紧急停止。A项错误：紧急停车不应等待复述。B项错误：完成运行可能扩大危险。C项错误：紧急信号不只针对超载。D项正确：任何人发出紧急停止均应响应。 9. 吊钩未处于吊物重心上方而斜拉起吊，主要增加哪种风险？ A. 侧向受力及吊物摆动 B. 垂直受力及起升速度 C. 吊钩高度及绳端磨损 D. 制动温度及起升倍率 答案：A 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：斜拉歪吊。A项正确：斜拉引入侧向力且离地后可能摆动。B项错误：速度变化不是斜拉主要风险机制。C项错误：绳端磨损不是此处主要风险。D项错误：斜拉不必然改变倍率。 10. 对部分埋在土中的构件，应在何种状态下再按方案起吊？ A. 根据露出体积估重后 B. 清除约束核实重量后 C. 增加起升倍率试拉后 D. 减小工作幅度试拉后 答案：B 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：埋藏物吊运。A项错误：露出部分不能确定总重和约束。B项正确：须解除未知阻力并确认载荷。C项错误：增加倍率不能确认外部约束。D项错误：减小幅度不能消除未知阻力。 11. 吊运普通货物时发现有人站在吊物上，司机应怎样处理？ A. 降低起升速度后吊运 B. 缩短水平路径后吊运 C. 待人员离开后再吊运 D. 增加一根吊索后吊运 答案：C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：吊物载人。A项错误：降速不能消除载人危险。B项错误：缩短路径仍存在危险。C项正确：普通吊物不得载人。D项错误：加吊索不能替代人员撤离。 12. 哪些状态属于应拒绝起吊的情形？ A. 吊物重量尚未查明 B. 指挥信号清楚统一 C. 吊索绑扎松动不牢 D. 吊物棱角已有衬垫 答案：A、C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：十不吊。A项正确：未知重量无法核对能力。B项错误：明确统一信号是安全条件。C项正确：绑扎不牢可能滑脱。D项错误：适当衬垫是防护措施。 13. 同一配置载荷表显示8米幅度允许10吨、12米幅度允许6吨，吊着7吨拟移至12米时应如何判断？ A. 起吊时未超载即可外移 B. 吊重低于10吨即可外移 C. 缓慢外移可补偿力矩 D. 目标工况超载不得外移 答案：D 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：幅度变化。A项错误：必须校核全过程。B项错误：10吨仅对应8米工况。C项错误：降速不能提高静态能力。D项正确：7吨超过目标工况6吨。 14. 载荷表说明额定起重量包含吊具，吊物4.8吨且吊具0.4吨、该工况限5吨时应怎样判断？ A. 总载5.2吨超过限值 B. 货物4.8吨未超限值 C. 吊具0.4吨可不计入 D. 低速起升可按5吨算 答案：A 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：吊具计入。A项正确：应合计吊物和吊具。B项错误：忽略了吊具重量。C项错误：题定载荷表要求计入。D项错误：降速不能改变实际载荷。 15. 两肢对称吊索吊同一重物，夹角由60度增至120度时单肢拉力怎样变化？ A. 拉力减小且竖向合力不变 B. 拉力增大且竖向合力不变 C. 拉力不变且竖向合力增大 D. 拉力减小且竖向合力增大 答案：B 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：吊索夹角。A项错误：夹角增大会增大拉力。B项正确：竖向合力仍平衡重力但单肢更受力。C项错误：拉力不可能保持不变。D项错误：竖向合力仍由重量决定。 16. 方案要求保持试验载荷静止以观察结构变形，这属于哪类试验的主要检查方式？ A. 空载运转试验 B. 额定运行试验 C. 静载荷试验 D. 动载荷试验 答案：C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：静动载辨析。A项错误：空载不施加试验载荷。B项错误：运行试验侧重带载动作。C项正确：静载侧重承载和结构表现。D项错误：动载要求机构运行。 17. 按批准方案使各机构带试验载荷反复运行，主要考查哪组性能？ A. 基础沉降与地基承载能力 B. 结构静挠度与残余变形 C. 支腿伸出与幅度显示精度 D. 机构工作性能与制动可靠性 答案：D 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：动载试验。A项错误：基础状态需核验但不是动态机构运行的主要目的。B项错误：静挠度残余变形偏向静载检查。C项错误：配置和显示检查不能替代动态性能试验。D项正确：动态运行主要检查机构及制动的工作可靠性。 18. 规定试验载荷高于某工况额定载荷，能否据此增加日常作业载荷？ A. 不能以试验载荷替代额定载荷 B. 可按静载试验载荷日常作业 C. 可按动载试验载荷日常作业 D. 可在低速时按试验载荷作业 答案：A 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：试验与作业。A项正确：试验验证不能授权超额定作业。B项错误：静载试验不是作业能力。C项错误：动载试验不是作业能力。D项错误：低速不取消额定限制。 19. 载荷表分全伸和半伸支腿工况，现场仅半伸时应如何确定能力？ A. 按全伸表值再减小起升速度 B. 按半伸表值并核实回转区域 C. 按全伸表值再增加配重质量 D. 按半伸表值忽略地面承载力 答案：B 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：支腿工况。A项错误：速度不能代替支承几何条件。B项正确：须匹配支腿伸出及区域限制。C项错误：不能擅自改配重补偿。D项错误：地面承载力仍需核实。 20. 矩形构件重心偏离几何中心，选择吊点时应优先满足什么关系？ A. 吊钩垂线对准几何中心 B. 吊索长度保持完全相等 C. 吊钩垂线对准实际重心 D. 吊点间距等于构件长度 答案：C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：重心偏置。A项错误：几何中心不一定是重心。B项错误：等长不一定保证平衡。C项正确：重心对准可减少离地翻转。D项错误：固定间距不能替代平衡计算。 21. 吊钩上升到限位动作位置即停止，但悬吊时载荷缓慢下滑，应怎样辨析故障？ A. 高度限位失效造成下滑 B. 回转制动失效造成下滑 C. 起重量显示误差造成下滑 D. 起升制动异常需停止使用 答案：D 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：制动与限位。A项错误：限位已经能停止上升。B项错误：回转制动不控制垂直悬吊。C项错误：显示误差不能解释机械下滑。D项正确：悬吊下滑提示起升制动问题。 22. 同一设备改用较多起升倍率且其余条件不变，为什么不能直接提高整机额定起重量？ A. 整机仍受结构稳定性限制 B. 单绳拉力会随倍率增加增大 C. 载荷表无需匹配倍率配置 D. 支腿能力会随倍率自动增大 答案：A 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：多倍率。A项正确：倍率不能解除结构和稳定性限制。B项错误：同载荷下单绳力通常减小。C项错误：仍须匹配表列条件。D项错误：倍率不会自动改变支腿能力。 23. 流动式起重机吊重和配置不变时，哪些变化通常会增加倾覆风险？ A. 工作幅度逐渐增大 B. 按方案扩大有效支承 C. 支腿下地面出现沉陷 D. 吊物平稳降低离地高度 答案：A、C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：稳定性。A项正确：增大幅度使倾覆力矩增大。B项错误：合规支承扩大通常有利稳定。C项正确：沉陷破坏支承和水平状态。D项错误：平稳降低高度不等同增加幅度。 24. 桥式起重机起步后吊物明显摆动，下一次转运应怎样降低同类摆动？ A. 加快起步并在终点急停 B. 平稳加减速并规划路径 C. 提高吊钩并缩短减速段 D. 用反向急动抵消每次摆动 答案：B 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：摆动控制。A项错误：急加急停会激发摆动。B项正确：平稳动作减少惯性激励。C项错误：缩短减速段容易急停。D项错误：反向急动易扩大摆动。 25. 吊物刚离地时一侧支腿垫板开始下陷且车身倾斜，现场有安全落放点时应怎样处置？ A. 快速回转至另一侧再落放 B. 继续升高吊物再补垫板 C. 停止危险动作受控落放停机 D. 缩短起升钢丝绳后继续吊 答案：C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：地基沉陷案例。A项错误：回转可能使不稳定加剧。B项错误：带载补垫且升高危险。C项正确：消除悬载后处理地基。D项错误：缩短绳长不能恢复支承。 26. 试吊时吊物离地后持续下滑，班组建议把吊钩升高留出余量，司机应采用哪种方案？ A. 升高吊钩后缩短运行路径 B. 降低吊重后继续完成本吊 C. 用上升点动保持悬吊高度 D. 安全落放停机检查起升制动 答案：D 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：制动下滑案例。A项错误：升高只是增加下滑距离。B项错误：未排除故障不能继续。C项错误：点动不能替代可靠制动。D项正确：须排除制动故障再使用。 27. 吊运中指定指挥员示意继续，而旁人发出明确紧急停止信号，司机应怎样处置？ A. 立即停止再核实危险来源 B. 跟随指定指挥继续吊运 C. 缓慢运行至终点再核实 D. 先鸣铃要求旁人撤回信号 答案：A 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：信号冲突案例。A项正确：应先响应紧急停止。B项错误：指定指挥不能覆盖紧急停车。C项错误：延迟停止可能扩大危险。D项错误：不能以鸣铃代替停车。 28. 拟吊5吨设备，起点工况限6吨、途经工况限4吨、终点工况限7吨，应怎样修订方案？ A. 只按起点能力确认后吊运 B. 更改路径并重核全程能力 C. 保持路径改用更低起升速 D. 只按终点能力确认后吊运 答案：B 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：路径能力案例。A项错误：途中也必须合规。B项正确：应确保全过程能力满足载荷。C项错误：低速不能解决途中超载。D项错误：终点能力不能覆盖中间工况。 29. 构件试吊时一端不离地且拉力异常上升，停机落放后应采取哪些措施？ A. 查找未解除的连接约束 B. 增大起升力拉断连接 C. 核实重量及吊点受力 D. 快速点动起升松脱构件 答案：A、C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：不明约束案例。A项正确：异常阻力可能来自连接或卡阻。B项错误：不得靠超力强拉。C项正确：须确认重量和受力方案。D项错误：冲击松脱会增加载荷。 30. 大面积板件拟起吊时阵风增强，虽未触及设备停机风速但已难以控制摆动，司机应怎样处理？ A. 缩短吊索后照原计划起吊 B. 提高吊速缩短受风时间 C. 暂停并重评风载和吊装方案 D. 增加牵引人数后直接起吊 答案：C 解析：AI 生成、仅供复习参考。知识点：风况案例。A项错误：缩短吊索不能证明安全。B项错误：提速增加动态风险。C项正确：设备风速门槛不能覆盖全部吊物风载风险。D项错误：增加人数不能替代风险评估。 31. 起重机进行静载试吊时，起升离地约100mm后应保持的状态是 A. 停留10分钟并检查各部位 B. 立即继续起升至额定高度 C. 点动起升反复观察三次 D. 缓慢下降后立即再起升 答案：A 解析：知识点：静载试吊程序。正确项对在静载试吊需悬停约10分钟观察结构、制动器、钢丝绳有无异常。错误项'立即继续起升至额定高度'是动载试吊或正式吊装做法，混淆了试吊阶段；'点动起升反复观察三次'属于动态点检手法，不是静载悬停要求；'缓慢下降后立即再起升'属于往返试动作，不能替代静停观察。 32. 起重机司机在起吊前发现吊钩表面出现塑性变形，正确的处置是 A. 打磨变形部位后继续使用 B. 降低额定起重量后使用 C. 停止使用并报告更换吊钩 D. 加装防脱钩装置后使用 答案：C 解析：知识点：吊钩报废判据。正确项对在吊钩出现塑性变形属于报废条件，必须停用更换。'打磨变形部位后继续使用'错在变形是材料屈服表现，打磨不能恢复强度；'降低额定起重量后使用'错在变形吊钩承载能力无法靠降载保证；'加装防脱钩装置后使用'错在防脱钩装置解决的是脱钩问题，与吊钩本体塑性变形无关。 33. 起重机作业中制动器突然出现制动力不足，司机首先应做的操作是 A. 将控制器回零并发出警示 B. 加大制动力矩继续作业 C. 切换另一套制动器后吊运 D. 把吊物临时放在安全区域 答案：A 解析：知识点：制动失效应急处置。正确项对在发现制动异常应先将控制器回零、停止动作并警示，防止失控。'加大制动力矩继续作业'错在带故障运行会扩大风险；'切换另一套制动器后吊运'错在未查明原因前不应继续吊运；'把吊物临时放在安全区域'是在可控情况下才做的后续动作，不是最先该做的控制动作。 34. 关于起重机'十不吊'中'超载不吊'的理解，正确的是 A. 超过额定起重量百分之五可短时吊运 B. 只要吊索具安全就可超过额定值 C. 超过额定起重量一律不得起吊 D. 力矩限制器报警后仍可继续起吊 答案：C 解析：知识点：超载不吊原则。正确项对在额定起重量是安全上限，超过即不得起吊。'超过额定起重量百分之五可短时吊运'错在短时超载同样破坏结构安全裕度；'只要吊索具安全就可超过额定值'错在吊索具安全不等于整机能力足够；'力矩限制器报警后仍可继续起吊'错在报警即提示接近或超过安全界限。 35. 起重机吊运散装物料时，防止物料撒落的关键操作是 A. 起升高度尽量贴近地面 B. 先试吊确认重心平稳 C. 快速起升越过障碍物 D. 单根吊索斜向起吊 答案：B 解析：知识点：散装物料吊运。正确项对在先试吊可确认重心和捆扎稳定，防止撒落。'起升高度尽量贴近地面'错在过低易碰撞障碍，不是防撒落关键；'快速起升越过障碍物'错在快速起升加剧摆动和撒落；'单根吊索斜向起吊'错在斜吊易造成物料滑移和超载。 36. 起重机司机发现指挥人员给出的手势与吊运方案不一致时，应当 A. 按自己判断继续吊运 B. 按手势立即执行动作 C. 停止操作并核实信号 D. 请旁边工人代为指挥 答案：C 解析：知识点：指挥信号异常处置。正确项对在信号与方案不一致时应停止操作、核实后再动。'按自己判断继续吊运'错在司机不应擅自改变指挥；'按手势立即执行动作'错在未核实前执行有风险；'请旁边工人代为指挥'错在指挥须由具备资格人员担任。 37. 起重机在露天作业遇到突然阵风，吊物产生明显摆动，正确的处置是 A. 加快起升减小摆动幅度 B. 顺风方向快速回转落钩 C. 停止动作待摆动稳定后落钩 D. 松开制动让吊物自由稳定 答案：C 解析：知识点：风载下吊物摆动处置。正确项对在应停止动作、待摆动稳定后再落钩，避免碰撞和失稳。'加快起升减小摆动幅度'错在加快动作会加剧摆动；'顺风方向快速回转落钩'错在快速回转增大离心摆动；'松开制动让吊物自由稳定'错在失去控制极其危险。 38. 起重机司机交接班时，对制动器检查的正确做法是 A. 查看上一班记录即可交班 B. 试动作确认制动可靠后交班 C. 只要没异响就可直接交班 D. 由接班司机自行检查即可 答案：B 解析：知识点：交接班检查。正确项对在应通过试动作确认制动器可靠，不能只凭记录或外观。'查看上一班记录即可交班'错在记录不能代替本班试检；'只要没异响就可直接交班'错在制动失效不一定有异响；'由接班司机自行检查即可'错在交班司机也须确认设备状态。 39. 起重机吊运液态金属时，司机在起吊前重点应确认的是 A. 包体耳轴与吊钩连接状态 B. 现场照明亮度是否足够 C. 地面是否铺设防滑钢板 D. 吊运路线是否避开人行道 答案：A 解析：知识点：液态金属吊运前检查。正确项对在耳轴与吊钩连接是承载关键，须重点确认。'现场照明亮度是否足够'错在照明是辅助条件，不是首要承载检查；'地面是否铺设防滑钢板'错在防滑与吊运安全无直接承载关系；'吊运路线是否避开人行道'错在路线选择是次要因素，不能替代连接检查。 40. 起重机司机在吊物就位后，摘钩前应确认的状态是 A. 吊索具已完全松弛且吊物稳固 B. 吊钩仍受力但吊物已落地 C. 指挥人员已转身离开现场 D. 起重机已切换到低速挡位 答案：A 解析：知识点：摘钩条件。正确项对在吊索具完全松弛、吊物稳固支撑后才能摘钩。'吊钩仍受力但吊物已落地'错在吊钩受力时摘钩会弹跳伤人；'指挥人员已转身离开现场'错在人员离开不是摘钩依据；'起重机已切换到低速挡位'错在挡位与摘钩安全无关。 41. 起重机司机在操作中发现高度限位器动作后吊钩仍继续上升，正确的处置是 A. 立即断开主电源并报告 B. 反复点动使限位复位 C. 降低速度继续起升观察 D. 改用手动方式控制起升 答案：A 解析：知识点：限位器失效处置。正确项对在限位器失效后继续上升会造成过卷，应立即断电报告。'反复点动使限位复位'错在点动仍可能继续上升；'降低速度继续起升观察'错在低速同样会过卷；'改用手动方式控制起升'错在手动不能替代失效的限位保护。 42. 起重机吊运长形构件时，为防止构件旋转和摆动，司机配合司索应优先采取的措施是 A. 增加起升速度缩短悬空时间 B. 设置溜绳由专人控制方向 C. 改变吊点位置至构件一端 D. 使用较长吊索增大摆幅 答案：B 解析：知识点：长形构件吊运防摆。正确项对在设置溜绳可由专人控制构件方向，减少旋转摆动。'增加起升速度缩短悬空时间'错在加速会加剧摆动；'改变吊点位置至构件一端'错在偏心吊点会造成倾斜和超载；'使用较长吊索增大摆幅'错在长吊索反而增大摆动幅度。 43. 起重机吊运过程中，司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍缓慢上升，正确的处置是 A. 立即切断总电源并报告 B. 继续操作观察是否自行停止 C. 按下急停后通知维修人员 D. 将控制器回零后再重新起升 答案：C 解析：起升高度限位器失效属于安全装置故障，必须立即停止并报修。按下急停能最快切断控制回路，防止吊钩继续上升造成冒顶事故。切断总电源会使制动器失电抱闸但可能造成冲击，且现场规范要求先急停再处理；继续操作会扩大风险；回零再起升绕过了失效保护，属于带病作业。 44. 起重机司机在吊运钢水包前进行试吊，正确的试吊高度和观察内容是 A. 吊离地面约0.5米，检查制动器是否可靠 B. 吊离地面约2米，检查钢丝绳是否跳槽 C. 吊离地面约0.1米，检查吊钩是否旋转 D. 吊离地面约1米，检查小车是否溜车 答案：A 解析：试吊应将重物吊离地面0.5米左右停住，重点观察制动器能否可靠制动、钢丝绳受力是否均匀、绑扎是否牢固。吊离2米过高，一旦溜钩后果严重；吊离0.1米无法观察制动器实际制动效果；试吊核心不是看吊钩旋转或小车溜车。 45. 起重机作业中，指挥人员发出的信号与司机判断的吊物运行方向可能碰撞人员，司机应 A. 按信号继续操作并鸣铃警示 B. 拒绝执行并发出询问信号 C. 先操作再向指挥人员说明 D. 降低速度按信号缓慢通过 答案：B 解析：当信号可能造成事故时，司机有权拒绝执行并发出询问信号，待确认安全后再操作。继续操作或降速通过都可能造成人员伤害；先操作后说明已经失去制止时机，违背安全优先原则。 46. 起重机司机在交接班时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处理是 A. 擦拭后在记录本上注明即可 B. 试吊确认制动可靠后继续使用 C. 报告并清除油污确认制动正常 D. 降低载荷至额定值一半使用 答案：C 解析：制动轮表面有油污会显著降低制动力矩，必须清除油污并确认制动正常后方可作业。仅注明不处理属于带病运行；试吊不能代替彻底清除油污；降低载荷并不能消除制动器失效的隐患。 47. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损达原尺寸的10%，正确的处置是 A. 继续使用但加强观察 B. 打磨后继续使用 C. 报废并更换吊钩 D. 降级用于轻载作业 答案：C 解析：吊钩危险断面磨损达原尺寸10%时应报废，不得补焊或打磨后继续使用。加强观察和降级使用都不能消除断裂风险；打磨会进一步削弱断面，属于错误修复方式。 48. 起重机司机操作中突然闻到电气柜内有焦糊味并看到轻微冒烟，首先应 A. 打开柜门用灭火器喷射 B. 切断电源后报告并撤离 C. 合上开关尝试复位 D. 继续操作至本班结束 答案：B 解析：电气柜冒烟说明可能存在短路或绝缘损坏，首先应切断电源，防止触电和火灾扩大，然后报告并撤离危险区域。带电打开柜门喷射灭火器有触电风险；合闸复位可能引发更大故障；继续操作会延误处置。 49. 起重机司机在吊运散装物料时，发现吊物重心偏向一侧且钢丝绳受力不均，正确的处置是 A. 直接起吊并在空中调整 B. 重新绑扎调整重心后起吊 C. 降低起升速度缓慢起吊 D. 增加一名司索工扶正吊物 答案：B 解析：吊物重心偏斜会造成钢丝绳受力不均、吊物翻转，必须重新绑扎调整重心后再起吊。空中调整极危险；降速不能解决受力不均；人员扶正吊物会被挤压伤害。 50. 桥式起重机吊运钢水包前进行试吊，将包体吊离地面约200mm后，司机发现起升机构制动器有轻微打滑且包体有缓慢下滑趋势，下列处置正确的有？ A. 立即将控制器回零并落下包体至地面稳固位置 B. 通知地面人员撤离危险区域后再做进一步检查 C. 将包体继续起升到安全高度后再观察制动情况 D. 在包体下方垫入枕木后继续缓慢起吊作业 答案：A、B 解析：知识点：试吊时发现制动器打滑属于异常信号，必须立即停止作业并撤离人员。正确项1：控制器回零、将包体落回地面是消除悬吊风险的首要动作。正确项2：先让地面人员撤到安全区域，防止制动失效导致包体坠落伤人。错误项3：带病继续起升会加剧制动失效风险，不能先升到高处再观察。错误项4：在悬吊包体下方垫枕木属于进入吊物下方作业，且制动打滑未排除就继续起吊，严重违反安全要求。 51. 起重机司机在起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面多少高度进行制动器可靠性检查 A. 100~200mm B. 300~500mm C. 800~1000mm D. 1500~2000mm 答案：A 解析：知识点：试吊规范要求吊物吊离地面100~200mm后停车检查制动器。正确项对：此高度既能检验制动器又不致吊物过高失控。300~500mm过高，一旦制动失效冲击大；800~1000mm和1500~2000mm均远超试吊高度，属违规操作。 52. 起重机吊运零散物件时，司机发现吊物上站有一名协助人员，正确的处置是 A. 鸣铃示意其扶稳后继续起吊 B. 等其自行跳下后再起吊 C. 放下吊物待人员离开后再起吊 D. 低速起吊让其在离地前跳下 答案：C 解析：知识点：十不吊中'吊物上有人不吊'。正确项对：必须放下吊物、人员撤离后才能起吊。鸣铃继续起吊违反十不吊；等其自行跳下仍属带人起吊风险；低速起吊让其跳下极易造成坠落伤害。 53. 起重机在吊运过程中突然发生制动器失灵，吊物下滑，司机首先应采取的措施是 A. 迅速将控制器手柄回零 B. 反复点动控制器手柄 C. 把控制器手柄推向下降方向 D. 立即拉下总电源开关 答案：A 解析：知识点：制动失灵应急处置。正确项对：手柄回零可切断动力，为后续措施争取时间。反复点动会加剧失控；推向下降方向等于放任吊物坠落；拉总电源会使制动器无法通电抱闸，反而更危险。 54. 起重机司机在作业中看到指挥人员发出'紧急停止'手势信号，而此时吊物正接近人员上方，正确处置是 A. 先完成当前动作再停车 B. 立即停车并保持吊物原位 C. 先鸣铃再缓慢停车 D. 继续下降吊物至地面再停 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号的优先执行。正确项对：紧急停止必须立即执行，任何情况下不得延误。先完成动作、先鸣铃、继续下降均属拖延执行紧急信号，可能造成人员伤害。 55. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的百分之多少时应报废 A. 5% B. 10% C. 15% D. 20% 答案：B 解析：知识点：吊钩报废标准。正确项对：吊钩危险断面磨损达原厚度10%即应报废。5%尚在允许范围；15%和20%已严重超标，但考核的是报废临界值10%。 56. 起重机在露天作业时突遇雷雨大风，司机正确的处置程序是 A. 将吊物降至地面后切断电源 B. 将吊臂转至顺风方向后离开 C. 将吊物悬空锁定后等待天气好转 D. 收起吊臂但保持主电源接通 答案：A 解析：知识点：恶劣天气停机程序。正确项对：先落吊物再断电，防止吊物悬空被风吹摆。转至顺风方向未落吊物仍有风险；悬空锁定无法抵御大风；收臂但不断电，雷电可能沿线路侵入。 57. 起重机司机在操作中发现起升机构有异常声响且吊物有轻微溜钩现象，下一步应做的是 A. 降低起升速度继续作业 B. 停止作业并报告检查 C. 增加制动频次维持作业 D. 改用下降档完成本吊次 答案：B 解析：知识点：异常声响与溜钩是制动器失效前兆。正确项对：立即停机报告是唯一安全选择。降低速度、增加制动频次、改用下降档都是在带病作业，可能演变为坠物事故。 58. 起重机司机在吊运盛装液态金属的钢包时，起升机构应选用的操作方式是 A. 快速起升以减少辐射时间 B. 先慢速起升再逐级加速 C. 先快速起升再缓慢下降 D. 全程使用最低速度档位 答案：B 解析：知识点：液态金属吊运操作要求。正确项对：先慢后快可避免液面晃动外溢。快速起升会造成液面冲击外溢；先快后慢同样引发飞溅；全程最低速虽稳但效率过低且不符合规程要求的逐级加速。 59. 起重机司机在交接班时发现制动器拉杆有细微裂纹，正确的做法是 A. 本班先用下班再报修 B. 在记录本上注明后交班 C. 立即停止使用并报告 D. 涂抹润滑脂后继续使用 答案：C 解析：知识点：关键受力件裂纹的处置。正确项对：拉杆裂纹属重大隐患，必须立即停用报告。先用再报、注明后交班、涂脂继续均属带病运行，可能造成制动失效。 60. 起重机司机在吊运作业中听到有人喊叫但看不清指挥信号，正确的处置是 A. 按记忆中的信号继续操作 B. 停止操作等待明确信号 C. 向喊叫方向缓慢移动吊物 D. 鸣铃三声后继续起吊 答案：B 解析：知识点：信号不清时的处置原则。正确项对：信号不明必须停车等待。按记忆操作、向喊声方向移动、鸣铃后继续均属盲目动作，极易伤及喊叫人员。 61. 起重机司机在起吊埋在地下的物件时，下列做法正确的是 A. 直接起吊利用起重机拉力拔出 B. 先挖松确认无连接后再起吊 C. 超载起吊直至物件松动 D. 斜拉慢拽使物件逐渐脱离 答案：B 解析：知识点：十不吊中'埋在地下的物件不吊'。正确项对：必须挖松确认无连接后方可起吊。直接起吊、超载起吊、斜拉慢拽均属违规，可能造成超载、斜拉或突然脱困引发事故。 62. 起重机司机在起吊前进行试吊时，将重物吊离地面约200mm后应做的下一步操作是 A. 直接继续起升到目标高度 B. 停留观察制动和绑扎情况 C. 快速下降检查制动器 D. 旋转臂杆测试幅度限位 答案：B 解析：知识点：试吊程序。试吊要求将重物吊离地面约200mm后停留，检查制动器可靠性、绑扎牢固性和整机稳定性，确认无异常再继续作业。直接继续起升跳过了检查环节；快速下降不是试吊规定动作；旋转臂杆测试幅度限位属于另一项检查，不应在试吊悬停时进行。 63. 起重机司机在作业中听到有人喊“停车”但看不清喊话人位置时，正确的处置是 A. 继续作业并鸣铃示警 B. 立即停车并查明情况 C. 先完成当前动作再停车 D. 减速观察后继续起升 答案：B 解析：知识点：异常信号处置。起重机作业中任何人发出停车信号，司机都应立即停车，这是“十不吊”中“信号不明不吊”的延伸要求。继续作业或先完成动作都可能扩大危险；减速观察仍属于未停车，不能替代立即停车。 64. 起重机司机操作中感到制动器有焦糊味且制动距离明显变长，正确的处置是 A. 降低起升速度继续作业 B. 停车检查制动器并报告 C. 加大制动力矩继续使用 D. 改为点动操作完成本班 答案：B 解析：知识点：制动器异常判断。制动器出现焦糊味和制动距离变长说明摩擦片可能过热或磨损，必须停车检查并报告，不能带病作业。降低速度、加大力矩、点动操作都是试图绕过故障继续作业的错误做法。 65. 起重机司机在吊运熔化金属时，起升机构应采用的正确操作方式是 A. 先快速起升再慢速就位 B. 先慢速起升再快速就位 C. 全程快速以缩短高温暴露 D. 先慢速起升再慢速就位 答案：A 解析：知识点：特殊吊运操作。吊运熔化金属要求起升先快速将重物吊离危险区域，就位时慢速平稳，防止液态金属晃动泼溅。先慢后快、全程快速都会增加高温金属暴露和泼溅风险，先慢后慢不符合快速脱离危险区的要求。 66. 起重机司机在作业中发现起升高度限位器动作后吊钩仍能缓慢上升，正确的判断是 A. 限位器正常但需调整高度 B. 限位器失效必须停用检修 C. 属于正常惯性上升可忽略 D. 需降低起升速度再观察 答案：B 解析：知识点：安全装置可靠性。起升高度限位器动作后应切断起升动力，吊钩仍能上升说明限位器失效，必须停用检修。认为正常、属于惯性、降低速度观察都会掩盖安全装置失效的严重隐患。 67. 起重机司机在吊运大件时发现钢丝绳有一处断丝且断丝集中在同一捻距内，正确的处置是 A. 用胶布包扎后继续使用 B. 降低载荷继续使用该绳 C. 立即更换该钢丝绳 D. 调换到副钩继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废判断。断丝集中在同一捻距内说明该段钢丝绳强度严重下降，达到报废条件，必须立即更换。包扎、降载、调换吊钩都不能消除钢丝绳已损伤的事实，继续使用有断绳风险。 68. 起重机司机在作业前检查时发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的10%，正确的处置是 A. 打磨后继续使用该吊钩 B. 补焊后继续使用该吊钩 C. 降级使用该吊钩 D. 停止使用并更换吊钩 答案：D 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩危险断面磨损达原厚度10%应报废，不能打磨、补焊或降级使用。打磨会进一步削弱断面；补焊改变材质和应力状态；降级使用仍存在断裂风险。 69. 起重机司机在起吊前发现吊物重心偏向一侧且无平衡措施，正确的处置是 A. 直接起吊并在空中调整 B. 重新绑扎使重心平衡 C. 加大起升速度减少摆动 D. 先点动起升观察再决定 答案：B 解析：知识点：绑扎与重心要求。吊物重心偏斜应在起吊前重新绑扎或加平衡措施，使重心与吊钩垂线一致。直接起吊、空中调整、点动观察都可能造成吊物翻转或脱钩；加大起升速度只会加剧摆动。 70. 起重机司机在作业中遇到突然停电且吊物悬在空中，正确的处置是 A. 立即离开操作室等待来电 B. 将控制器回零并鸣铃警示 C. 手动松开制动器放下吊物 D. 反复操作控制器尝试恢复 答案：B 解析：知识点：突然停电处置。突然停电时司机应将控制器回零、鸣铃警示并坚守岗位，防止突然来电造成误动作。离开操作室、手动松闸放物、反复操作控制器都属于危险处置。 71. 起重机司机在吊运过程中发现吊物上有人员站立随行，正确的处置是 A. 鸣铃后继续缓慢吊运 B. 立即停车并要求人员下来 C. 降低吊运高度继续作业 D. 加快吊运尽快通过该区域 答案：B 解析：知识点：十不吊。吊物上有人属于“十不吊”明确禁止的情况，必须立即停车并要求人员下来。鸣铃继续、降低高度、加快通过都不能消除人员随吊物坠落的重大风险。 72. 起重机司机在作业中接到指挥人员手势与之前约定不一致且看不清信号时，正确的处置是 A. 按自己判断继续操作 B. 鸣铃询问后继续起升 C. 停止操作等待信号明确 D. 按最近一次信号执行 答案：C 解析：知识点：信号不明处置。信号不清或与约定不一致时应停止操作，等待信号明确后再作业。自行判断、鸣铃后继续、按旧信号执行都违反了“信号不明不吊”的要求。 73. 起重机司机在起吊前进行试吊时，将吊物吊离地面约200mm后应首先做的是哪项操作 A. 直接继续起升到目标高度 B. 停顿观察制动器是否溜钩及吊物是否平稳 C. 快速下降检查制动灵敏度 D. 旋转臂架测试回转机构间隙 答案：B 解析：知识点：试吊程序。吊离地面200mm左右停顿，是检查制动器可靠性、吊物平稳性和绑扎牢固性的关键环节，确认无误后才能继续作业。继续起升跳过了检查环节，存在制动失效风险；快速下降会加大冲击载荷，不是试吊检查方式；旋转臂架测试回转间隙属于另一检查项目，不能在吊物未确认平稳时进行。 74. 起重机司机在作业中听到有人喊“停车”但未看清喊话人位置时，正确的处置方式是 A. 继续作业并鸣铃提醒对方避让 B. 立即停车查明情况后再决定是否继续 C. 减速继续起升并观察周围情况 D. 先完成当前动作再停车查看 答案：B 解析：知识点：异常信号处置。起重机作业中任何人发出停车信号，司机都应立即停车，这是防止事故扩大的基本原则。继续作业或减速继续都可能在情况不明时造成伤害；先完成当前动作再停车同样违背了停车信号的优先性。 75. 起重机司机在起吊过程中发现吊物重心明显偏移、一侧钢丝绳受力偏大时，正确的做法是 A. 继续起升，靠吊物自重自动找正 B. 立即停车，将吊物落地重新调整绑扎 C. 快速起升到高处再旋转找平衡 D. 稍微降低起升速度继续吊运 答案：B 解析：知识点：吊装风险处置。重心偏移会导致钢丝绳受力不均、吊物翻转，必须落地重新调整绑扎或加配重找正。继续起升依靠自重找正可能造成吊物坠落；快速起升再旋转会加剧摆动和偏载；降低速度并不能消除重心偏移的根本隐患。 76. 关于起重机“十不吊”中“超载不吊”的理解，正确的是 A. 只要吊物不超过额定起重量即可起吊 B. 超过额定起重量但幅度较小时可以起吊 C. 吊物重量不明或超过额定起重量时不得起吊 D. 有专人指挥时超载少量可以起吊 答案：C 解析：知识点：十不吊之超载不吊。超载不吊包括重量不明、超过额定起重量两种情况，因为超载会直接导致结构失稳或制动失效。不超过额定起重量是必要条件但还需满足其他条件，不能简单认为即可起吊；幅度小不等于允许超载；有专人指挥也不能突破额定起重量的限制。 77. 起重机司机在吊运过程中发现制动器出现打滑现象，正确的处置是 A. 继续作业并加大制动力补偿 B. 立即停止作业，将吊物落地后检查制动器 C. 降低起升速度继续完成本次吊运 D. 改用点动方式操作减小制动负荷 答案：B 解析：知识点：制动器异常处置。制动器打滑说明制动力不足，继续作业可能导致吊物失控坠落。立即停车落地检查是唯一安全做法。加大制动力、降低速度、点动操作都不能从根本上消除制动失效的风险。 78. 起重机司机在起吊前发现吊钩表面出现裂纹，正确的处理方式是 A. 用砂纸打磨后继续使用 B. 裂纹较小可继续使用并加强观察 C. 禁止使用并报告更换吊钩 D. 焊接修补后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩出现裂纹属于报废条件，必须停止使用并更换，因为裂纹会在受力时扩展导致断裂。打磨、继续观察、焊接修补都不能恢复吊钩的承载能力，焊接还会改变材质性能。 79. 起重机司机在操作中需要将吊物从人员上方通过时，正确的做法是 A. 鸣铃示警后快速通过 B. 确认下方人员撤离后再通过 C. 选择人员较少时缓慢通过 D. 由指挥人员监护下通过 答案：B 解析：知识点：十不吊之吊物上站人或有人的区域不吊。吊物严禁从人员上方通过，必须确认下方人员全部撤离后才能通过。鸣铃示警、缓慢通过、监护通过都不能消除吊物坠落伤人的风险。 80. 起重机司机在交接班时发现上一班未填写运行记录，正确的做法是 A. 代为补填记录后开始作业 B. 拒绝接班并要求上一班补填 C. 先开始作业，下班前再补记 D. 口头了解情况后直接作业 答案：B 解析：知识点：交接班制度。交接班必须交接设备运行状况、记录等，记录缺失时应拒绝接班并要求补齐，以便掌握设备状态。代为补填可能掩盖问题；先作业后补记、口头了解都不能替代正式交接记录。 81. 起重机司机在起升过程中发现钢丝绳在卷筒上出现乱绳现象，正确的处置是 A. 继续起升，乱绳会自行排列整齐 B. 停车将吊物落地后重新排列钢丝绳 C. 反向下降让钢丝绳重新缠绕 D. 低速起升并用手拨正钢丝绳 答案：B 解析：知识点：钢丝绳异常处置。卷筒乱绳会导致钢丝绳挤压、磨损甚至断裂，必须停车落地后重新排列。继续起升可能使乱绳加剧；反向下降不能解决排列问题；用手拨正钢丝绳极其危险，可能造成手部伤害。 82. 起重机司机在正式起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面约多少高度停顿观察 A. 100mm左右 B. 500mm左右 C. 1000mm左右 D. 2000mm左右 答案：B 解析：知识点：试吊规范要求吊物吊离地面约500mm后停顿，检查制动、绑扎和稳定性。100mm过低不足以观察吊索受力与吊物平衡；1000mm和2000mm过高，一旦失稳摆动幅度大、处置余地小，不符合试吊本意。 83. 起重机作业中，司机看到有人发出紧急停止信号但未听清口令内容时，正确的处置是 A. 先鸣铃警示再继续慢速作业 B. 立即停车并确认信号来源 C. 按原指挥信号继续操作 D. 减速观察后再决定是否停车 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号优先原则，无论何人发出、是否听清内容，司机都应立即停车。先鸣铃再作业或减速观察都可能延误避险；按原信号继续操作更是直接忽视紧急信号。 84. 起重机司机在吊运熔融金属前，应重点确认的内容是 A. 吊钩表面是否有防锈油 B. 钢丝绳是否涂有润滑脂 C. 吊运路线下方是否有积水 D. 起升高度限位是否灵敏 答案：C 解析：知识点：吊运熔融金属时，路线下方积水遇高温金属会瞬间汽化爆炸，是重大风险点。吊钩防锈油、钢丝绳润滑脂与熔融金属吊运安全无直接关系；起升高度限位虽需正常，但不是熔融金属吊运特有的首要确认项。 85. 起重机司机发现制动器在吊物悬停时出现轻微溜钩，但还能刹住，正确的处置是 A. 降低起升速度继续使用 B. 停止作业并报修制动器 C. 增加吊物重量测试制动 D. 改为点动操作完成本班任务 答案：B 解析：知识点：制动器溜钩说明制动力矩不足，属必须停用报修的隐患。降低速度、增加吊物测试、改点动操作都是在带病运行，可能在下一次重载时完全失效。 86. 起重机司机在多人指挥的作业现场，正确的信号接受原则是 A. 接受任意一名指挥人员的信号 B. 只接受持证指挥人员的信号 C. 接受声音最大者的信号 D. 接受距离吊物最近者的信号 答案：B 解析：知识点：起重机司机只接受持证指挥人员发出的信号，紧急停止信号除外。任意人员、声音大小、距离远近都不能作为接受指挥信号的依据。 87. 起重机司机在起吊前发现吊物重心明显偏向一侧，最合理的处置是 A. 直接起吊后在空中调整 B. 重新绑扎使吊点对准重心 C. 加大起升速度快速通过 D. 用副钩斜拉校正重心 答案：B 解析：知识点：吊物重心偏移必须重新绑扎找正，保证吊点通过重心。直接起吊后空中调整易失控；加大速度不能解决偏载；副钩斜拉会产生水平分力，是违规操作。 88. 起重机司机在作业中听到起重机发出异常金属摩擦声并伴随抖动，正确的第一步是 A. 降低速度继续观察 B. 立即停车检查 C. 加大润滑后继续作业 D. 记录现象下班后上报 答案：B 解析：知识点：异常声响和抖动可能预示机构损坏，应先停车检查。降速观察、加润滑继续、下班后上报都可能使故障扩大或造成事故。 89. 起重机司机在吊运氧气瓶等易燃易爆物品时，应禁止的操作是 A. 使用专用吊笼吊运 B. 吊运前检查瓶阀关闭 C. 用钢丝绳直接捆绑瓶体 D. 吊运时保持平稳低速 答案：C 解析：知识点：氧气瓶等易爆物品禁止用钢丝绳直接捆绑，应使用专用吊笼。专用吊笼、检查瓶阀、平稳低速都是正确做法，不属禁止操作。 90. 起重机司机在正常作业中，起升机构突然断电导致吊物悬空，正确的处置是 A. 立即离开操作室求救 B. 持续按住起升按钮 C. 将控制器回零并鸣铃警示 D. 手动松开制动器放下吊物 答案：C 解析：知识点：突然断电时吊物悬空，司机应回零、鸣铃警示并坚守岗位，防止吊物意外坠落伤人。离开操作室、按住按钮、手动松制动器都可能造成吊物失控坠落。 91. 起重机司机在作业前检查时，发现起升高度限位器被人为短接，正确的做法是 A. 恢复限位器功能后再作业 B. 先作业下班前再恢复 C. 让维修人员短接后作业 D. 降低起升高度继续作业 答案：A 解析：知识点：安全装置被短接即失效，必须恢复功能后才能作业。先作业后恢复、让维修短接、降低高度继续都属带隐患运行，限位失效时冲顶事故风险极高。 92. 起重机司机配合地面人员用两台起重机抬吊同一重物时，最关键的要求是 A. 两台起重机起升速度相同 B. 两台起重机额定起重量相同 C. 两台起重机指挥信号统一 D. 两台起重机司机经验相近 答案：C 解析：知识点：双机抬吊关键是统一指挥、信号一致，保证动作协调。速度相同、额定起重量相同、经验相近都不等于能协调动作，信号不统一时两机动作冲突最危险。 93. 起重机司机在吊运钢水包前进行试吊，将钢水包吊离地面约200mm后，正确的下一步操作是 A. 静停观察制动器是否溜钩，确认无误后再继续起升 B. 直接快速起升至所需高度以减少钢水辐射时间 C. 边起升边向一侧回转，利用离心力稳住钢水包 D. 先点动下降确认卷筒排绳正常再继续起升 答案：A 解析：知识点：试吊程序要求起吊重物离地约200mm时停车静停，检查制动器、钢丝绳受力及绑扎情况，确认无溜钩、无异常后再继续作业。A正确，静停检查制动器是试吊的核心步骤。B错误，快速起升绕过了试吊检查环节，无法发现制动失效。C错误，边起升边回转会使未确认稳定的钢水包产生摆动，风险更大。D错误，试吊静停检查的重点是制动器和绑扎，点动下降不能替代制动检查。 94. 起重机在起吊过程中，司机听到地面指挥人员连续急促的哨声，同时看到其双手在胸前快速交叉摆动，司机应当 A. 立即停止起升和回转动作，保持当前状态等待进一步指令 B. 继续缓慢起升，同时鸣铃提醒下方人员避让 C. 将吊物就近放下后再询问指挥人员意图 D. 继续按原方向回转，认为急促哨声只是催促加快 答案：A 解析：知识点：起重机司机应识别指挥信号，急促哨声加双手胸前交叉摆动属于紧急停止信号，司机必须立即停止动作。A正确，紧急停止信号要求立即停止所有动作并保持现状。B错误，继续起升违背紧急停止指令，可能扩大危险。C错误，就近放下仍需动作，且方向不明可能造成碰撞。D错误，将急促哨声理解为催促属于信号误判，极易引发事故。 95. 关于起重机'十不吊'中'吊物上站人不吊'的掌握，下列做法符合规定的是 A. 吊物上有人但已蹲下抓牢时，可低速起吊 B. 吊物上有人时先鸣铃示警，待其自行抓稳后起吊 C. 只要吊物上人员系了安全带就可以起吊 D. 吊物上无论有人与否，只要有人站立就不起吊 答案：D 解析：知识点：'十不吊'规定吊物上有人时严禁起吊，不存在低速、抓牢、系安全带等例外条件。D正确，只要吊物上有人站立就一律不吊。A错误，蹲下抓牢不能改变吊物上站人的事实。B错误，鸣铃示警不能替代人员撤离，起吊仍属违章。C错误，安全带不能保证人员在吊物上不被甩落或挤压，仍属禁止情形。 96. 起重机司机在作业中突然发现起升机构制动器失灵，吊物出现溜钩下滑，此时最恰当的处置是 A. 立即将控制器手柄拉回零位并按下急停，同时鸣铃警示下方人员撤离 B. 反复点动起升手柄，利用电机反接制动把吊物提住 C. 迅速将吊物向无人空旷方向回转，再设法下降 D. 保持起升手柄在上升档，靠电机堵转阻止吊物下滑 答案：A 解析：知识点：制动器失灵溜钩属紧急情况，应立即停止机构动作、切断动力并警示下方人员。A正确，回零加急停切断动力并鸣铃示警，是标准应急处置。B错误，反接制动在溜钩状态下易造成电机过流或机械冲击，不能作为首选。C错误，溜钩时回转会使吊物摆动，扩大危险范围。D错误，靠电机堵转阻止下滑会烧毁电机且无法可靠制动。 97. 起重机司机在吊运中发现钢丝绳有一股出现断丝聚集且表面磨损明显，但尚未达到报废标准，正确的做法是 A. 降低起重量继续使用，待本班次结束后再更换 B. 照常使用，断丝不影响钢丝绳整体承载能力 C. 停止使用该钢丝绳并报告，由专业人员检查判定 D. 在断丝处缠上胶布后继续吊运轻载物件 答案：C 解析：知识点：钢丝绳出现断丝聚集或明显磨损时应停止使用并报告检查，由专业人员按报废标准判定。C正确，停止使用并报告是保障安全的正确程序。A错误，降低起重量不能消除钢丝绳继续恶化的风险。B错误，断丝聚集会显著降低钢丝绳承载能力，不能照常使用。D错误，缠胶布只是掩盖缺陷，不改变钢丝绳已受损的事实。 98. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面出现塑性变形，钩口开口度明显增大，正确的处置是 A. 用钢丝绳捆扎钩口后继续使用 B. 降低额定起重量继续使用 C. 停止使用并更换吊钩 D. 用锤击矫正钩口后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩出现塑性变形、开口度增大即达到报废条件，必须停止使用并更换。C正确，塑性变形说明吊钩已失去原有承载能力。A错误，捆扎钩口不能恢复吊钩强度，仍是隐患。B错误，降低起重量不能消除吊钩报废的事实。D错误，锤击矫正会破坏吊钩金属组织，且不允许对吊钩进行焊补矫正。 99. 某工地用汽车起重机吊装预制构件，司机发现支腿处地面在起吊过程中出现轻微下沉，此时正确的处置是 A. 立即停止起升，将吊物缓慢落回地面，重新垫实支腿后再作业 B. 继续起升，待构件离地后快速回转避开下沉区域 C. 保持吊物悬停，安排人员往支腿下塞木板后继续起升 D. 加大油门快速把构件吊起，减少地面受力时间 答案：A 解析：知识点：支腿下沉说明地基承载不足，应立即停止起升、落回吊物并重新处理地基。A正确，停止起升、落回吊物、重新垫实是标准处置顺序。B错误，继续起升并回转会使倾覆力矩增大，可能造成整机倾翻。C错误，吊物悬停时人员钻到支腿下作业极其危险。D错误，加大油门快速起升会加剧支腿下沉和整机失稳。 100. 某桥式起重机司机在吊运一捆捆扎好的钢管时，起升约半米后发现捆扎钢丝绳有滑动迹象、钢管开始轻微散开，此时下方无人员但吊物处于通道上方，正确的处置措施是？ A. 立即将主令手柄回零停止起升并保持制动 B. 点动下降把吊物落回原地面重新捆扎 C. 鸣铃警示并指挥地面人员从吊物下方快速通过 D. 把吊物继续提升到安全高度再重新捆扎 答案：A、B 解析：本题考查吊装过程中发现吊物捆扎松动时的异常处置。知识点：吊物捆扎不牢出现散落迹象时必须停止起升、就近安全落地重新处理，不得带隐患继续作业。正确项0：发现异常首先停止起升并保持制动，防止散落扩大，正确。正确项1：点动下降将吊物落回原地面重新捆扎，是消除隐患的根本措施，正确。错误项2：吊物已在通道上方，指挥人员从下方通过属于十不吊中吊物下方有人不吊的情形，极其危险，错误。错误项3：捆扎松动时继续提升会加剧散落，且悬空重新捆扎无法实施，错误。 101. 起重机进行试吊时，将吊物吊离地面约200mm后应首先做的是 A. 继续缓慢起升到预定高度 B. 停住观察制动器是否可靠 C. 指挥司索人员撤离吊物下方 D. 检查吊钩防脱装置是否闭合 答案：B 解析：试吊的核心目的是在低高度暴露制动、绑扎、重心等问题。吊离地面200mm左右停住，观察制动器是否溜钩、吊物是否偏斜，确认可靠后再继续。继续起升跳过了关键确认环节；撤离人员属于起吊前应完成的工作；防脱装置应在起吊前检查，不是离地后的首项动作。 102. 起重机司机在吊运中发现吊物出现明显摆动且幅度逐渐增大，正确的处置是 A. 加快起升让吊物离开障碍区 B. 点动小车反向修正摆动 C. 停止动作待摆动衰减后再操作 D. 同时操作大车和小车稳住吊物 答案：C 解析：摆动加剧说明继续操作会放大惯性，应停止动作让摆动自然衰减。加快起升会加大摆动幅度；点动反向修正需要经验且易造成新的冲击；同时操作大车小车属于复合动作，会增加摆动和误操作风险。 103. 起重机司机接到指挥人员信号但看不清指挥手势，此时应 A. 按记忆中最近一次信号操作 B. 鸣铃后按估计方向缓慢动作 C. 停止操作并等待信号明确 D. 用对讲机直接通知指挥人员继续 答案：C 解析：信号不清时停止操作是起重机司机的基本处置原则，防止误动作造成事故。按记忆或估计方向操作属于凭猜测作业；用对讲机要求继续也不能替代看清信号，风险仍在。 104. 起重机起吊过程中制动器突然失灵，吊物开始下滑，司机首先应 A. 立即拉下总电源开关 B. 迅速反向操作使吊物上升 C. 鸣铃警示并观察下滑速度 D. 将控制器手柄回零并鸣铃警示 答案：D 解析：制动器失灵时先把手柄回零切断动力，同时鸣铃警示下方人员避让。立即拉总电源可能使某些保护失效且不利于控制；反向操作会加剧冲击；仅观察不处置会延误时机。 105. 起重机司机在作业前检查中发现钢丝绳出现笼状畸变，正确的处置是 A. 降低载荷继续使用该钢丝绳 B. 将该段钢丝绳转到卷筒内侧 C. 停止使用并报告更换钢丝绳 D. 涂抹润滑脂后继续观察使用 答案：C 解析：笼状畸变属于钢丝绳严重变形，承载能力已不可靠，必须停用更换。降低载荷、转到卷筒内侧、涂脂观察都不能消除结构损伤，继续使用存在断绳风险。 106. 起重机吊运过程中突然停电，吊物悬在空中，司机正确的做法是 A. 立即离开驾驶室找人帮忙 B. 用手动释放制动器让吊物落下 C. 坚守岗位并设警戒防止人员进入 D. 反复扳动控制器试图恢复供电 答案：C 解析：停电后吊物悬空，司机应坚守岗位、鸣铃警示并设警戒，防止人员进入吊物下方。离开驾驶室会失去对设备的控制；手动释放制动器会使吊物坠落；反复扳控制器可能损坏电气元件。 107. 起重机在起吊前进行试吊，吊物离地后出现轻微倾斜，正确的处置是 A. 继续起升到工作高度再调整 B. 将吊物放下重新调整绑扎 C. 快速旋转吊臂使吊物摆正 D. 由司索人员在空中扶正吊物 答案：B 解析：试吊发现吊物倾斜说明重心或绑扎有问题，应放下重新调整。继续起升会把问题带入高处；快速旋转会加大摆动；人员在空中扶正吊物极其危险。 108. 起重机司机操作中听到有人喊“停车”但未看清是谁，正确的处置是 A. 先判断喊话人身份再决定 B. 立即停车并查明情况 C. 继续作业但鸣铃警示 D. 降低速度继续观察 答案：B 解析：任何人员发出停车信号时，司机都应立即停车，这是防止事故的重要原则。判断身份、继续作业或降低速度都可能错过避险时机。 109. 起重机吊运散装物料时，为防止物料洒落，正确的做法是 A. 使用专用吊具并确认闭合可靠 B. 用钢丝绳直接兜底起吊 C. 在吊物下方铺设缓冲垫 D. 加快起升速度减少晃动时间 答案：A 解析：散装物料应使用专用吊具并确认闭合可靠，防止途中洒落。钢丝绳兜底易滑脱；铺设缓冲垫不能防止洒落；加快起升会加大晃动和洒落风险。 110. 起重机司机在交接班时发现上一班留下的故障记录未处理，正确的做法是 A. 先试运行确认无异常再作业 B. 按上一班做法继续作业 C. 拒绝交接并报告相关人员 D. 自行修理后再开始作业 答案：C 解析：未处理的故障记录意味着设备存在隐患，司机应拒绝交接并报告，待处理确认后方可作业。试运行不能替代检修；按上一班做法会延续隐患；自行修理超出司机职责。 111. 起重机司机在正式起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面约多少距离悬停检查制动器和钢丝绳受力情况 A. 100毫米左右 B. 500毫米左右 C. 1000毫米左右 D. 2000毫米左右 答案：B 解析：知识点：试吊规范要求吊物吊离地面约500毫米悬停检查。正确项对：500毫米既能看清受力又留有安全余量。100毫米太近不便观察绑扎；1000毫米和2000毫米悬停过高，一旦制动失效冲击大。 112. 起重机作业中司机听到有人连续急促吹哨并打手势要求停车，此时司机应当采取的措施是 A. 先完成当前吊运循环再停车 B. 立即停车并询问原因 C. 减速观察确认后再决定 D. 按指挥人员手势继续作业 答案：B 解析：知识点：任何人发出紧急停车信号司机均须立即执行。正确项对：急促哨声属于紧急信号，立即停车是第一位。先完成循环会扩大风险；减速观察会延误时机；继续按原指挥作业可能造成事故。 113. 起重机吊运过程中钢丝绳突然从滑轮槽中脱出并卡在滑轮与侧板之间，司机正确的处置是 A. 继续缓慢起升让钢丝绳自行复位 B. 立即停车落钩后再处理 C. 点动起升配合人工撬回绳槽 D. 加大起升速度冲过卡阻位置 答案：B 解析：知识点：钢丝绳脱槽卡阻属于异常，必须停车处理。正确项对：立即停车落钩能防止钢丝绳进一步磨损或断裂。继续起升会加剧损伤；人工撬绳槽在受力状态下极易伤人；加速冲过会导致断绳。 114. 起重机司机在作业前发现制动器制动轮表面有油污，正确的处理方式是 A. 用棉纱擦干后直接投入作业 B. 用汽油清洗后立即起吊 C. 清洗干净并确认制动可靠后再作业 D. 降低起重量继续使用该制动器 答案：C 解析：知识点：制动器油污会显著降低制动力矩。正确项对：必须清洗干净并试吊确认制动可靠才能作业。擦干后直接作业仍有残油；汽油清洗后未验证制动性能；降低起重量不能消除制动失效风险。 115. 起重机的起重量限制器与起升高度限位器在作业中同时报警，司机首先应当做的是 A. 停止起升并落钩减小幅度 B. 关闭报警继续完成本次吊运 C. 切换至慢速挡继续起升 D. 解除限位器后继续起升 答案：A 解析：知识点：起重量与高度双报警说明已接近或达到安全极限。正确项对：停止起升并落钩减小幅度能同时化解超载和超高。关闭报警是屏蔽保护；慢速挡仍会继续超载；解除限位器属严重违规。 116. 起重机司机在吊运中发现吊物出现摆动并有向人员方向漂移的趋势，正确的处置是 A. 迅速起升躲开人员 B. 跟随吊物摆动方向稳钩 C. 反向打反车急停 D. 松钩让吊物自由落下 答案：B 解析：知识点：稳钩应顺应摆动方向逐步消除摆动。正确项对：跟随摆动方向稳钩可逐渐减小摆幅。迅速起升会加剧摆动；反向急停会增大冲击；松钩落物会造成物体打击。 117. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的10%，正确的做法是 A. 打磨光滑后继续使用 B. 补焊后继续使用 C. 报废并更换吊钩 D. 降低起重量继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩危险断面磨损达原厚度10%应报废。正确项对：磨损超标必须报废更换。打磨和补焊会改变吊钩力学性能；降低起重量不能保证安全。 118. 起重机司机在多人指挥且信号不一致时，正确的处置是 A. 按最先发出的信号执行 B. 按最靠近吊物的信号执行 C. 停止作业并只服从一名指定指挥 D. 按安全员的手势执行 答案：C 解析：知识点：起重机作业必须服从一名指定指挥人员。正确项对：信号不一致时停车并只认一名指挥。按最先或最近信号都可能误判；安全员不一定是指定指挥。 119. 起重机司机在吊运钢水包等熔融金属时，起升机构应当采用的运行方式是 A. 快速起升快速下降 B. 先快速起升再慢速下降 C. 慢速起升慢速下降且避免急停 D. 按普通货物速度起升下降 答案：C 解析：知识点：吊运熔融金属要求平稳慢速，防止洒溅。正确项对：慢速起升下降并避免急停。快速起升或先快后慢都会引起冲击；按普通货物速度不适用于高危吊物。 120. 起重机司机在作业结束后，应将吊钩和控制器置于的正确状态是 A. 吊钩悬在半空控制器归零 B. 吊钩落地控制器归零并断电 C. 吊钩挂上重物控制器置零 D. 吊钩升至最高控制器置零 答案：B 解析：知识点：作业结束应吊钩落地、控制器归零并断电。正确项对：落地归零断电可防止误动作和吊钩伤人。悬空或挂重物有坠落风险；吊钩升至最高不符合停放要求。 121. 起重机司机在吊运作业前进行试吊时，应将吊物吊离地面约多少高度暂停，确认制动器可靠后再继续起升 A. 100毫米至200毫米 B. 500毫米至1000毫米 C. 200毫米至300毫米 D. 1000毫米至1500毫米 答案：C 解析：知识点：试吊规范要求吊物吊离地面200至300毫米时暂停检查。正确项200至300毫米符合试吊规程，便于观察制动和绑扎情况。100至200毫米偏低，观察空间不足；500至1000毫米已属正式起升高度，试吊阶段不应一次吊这么高；1000至1500毫米过高，一旦制动失效后果严重。 122. 起重机司机在起升机构制动器突然失灵、吊物开始下滑时，最优先的处置动作是 A. 立即将控制器手柄回到零位并鸣铃警示 B. 迅速推控制器至下降方向试图控制 C. 立即切断总电源让制动器抱闸 D. 跳离司机室招呼地面人员避让 答案：A 解析：知识点：制动失灵时先将控制器回零，使电机停止输出并让制动器恢复抱闸条件，同时鸣铃警示地面人员。回零是恢复制动的关键前提。推下降方向会加剧吊物下滑；切总电源会使控制回路失电但吊物已下滑，且可能影响后续操作；跳离司机室会失去对设备的控制。 123. 起重机作业中，地面指挥人员突然发出紧急停止信号但手势不清晰，司机应当 A. 按信号发出方向继续完成当前动作 B. 立即停止动作并鸣铃询问确认 C. 先减速观察再决定是否停止 D. 按最近一次有效信号继续操作 答案：B 解析：知识点：对紧急停止信号，无论清晰与否，司机应停止动作并确认。紧急停止信号优先于其他信号。继续动作会扩大风险；先减速观察仍可能造成事故；按上次有效信号继续相当于忽略紧急信号，均不可取。 124. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的百分之十，正确处理方式是 A. 可以继续使用但降低额定起重量 B. 打磨光滑后继续使用 C. 禁止使用并报废更换 D. 补焊后经打磨继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩危险断面磨损达原厚度10%应报废，不得补焊。磨损10%已超报废标准，继续使用有断裂风险；打磨只能消除表面缺陷不能恢复强度；补焊会改变材质性能，吊钩禁止补焊。 125. 起重机司机在操作中听到起升机构发出异常敲击声并伴随吊物抖动，正确处置是 A. 降低起升速度继续完成本次吊运 B. 停止起升将吊物落地后检查 C. 加大油门观察声音是否消失 D. 继续操作待下班后再报修 答案：B 解析：知识点：运行中出现异常声响和抖动，应立即停止动作并把吊物安全落地后检查。降低速度继续或加大油门观察都可能使故障扩大；等下班报修属于带病作业，违反安全规程。 126. 起重机司机在吊运过程中发现吊物重心偏移、钢丝绳受力不均，正确的第一步操作是 A. 继续起升让吊物自然找正 B. 将吊物缓慢落回地面重新绑扎 C. 快速起升越过障碍物后再调整 D. 旋转臂架利用惯性调整重心 答案：B 解析：知识点：吊物重心偏移、受力不均时应落回地面重新绑扎调整。继续起升或快速起升会使吊物翻转脱落；旋转臂架利用惯性调整属于危险操作，可能造成吊物摆动失控。 127. 起重机司机在作业中遇到突然停电，吊物悬停在空中，正确的处置顺序是 A. 立即离开司机室通知维修人员 B. 将控制器回零并鸣铃警示，等待送电或用手动释放 C. 反复扳动控制器手柄尝试恢复供电 D. 打开起升制动器让吊物缓慢下落 答案：B 解析：知识点：突然停电时控制器回零、鸣铃警示并等待送电或按规程手动释放。离开司机室会使悬吊物无人监控；反复扳控制器无效且可能误动作；打开制动器让吊物自由下落极其危险。 128. 起重机司机在起吊埋在地下的物件时，正确的做法是 A. 直接起吊，凭经验判断是否埋死 B. 先试吊，确认未埋死再正式起吊 C. 用两台起重机抬吊强行拉出 D. 用起升机构缓慢加力直至拉出 答案：B 解析：知识点：起吊埋置物件应先试吊，确认未与地面粘连或埋死后再正式起吊。直接起吊可能超载；两台抬吊强行拉出易造成超载和失稳；用起升机构缓慢加力会损坏钢丝绳和机构。 129. 起重机司机在吊运盛装液态金属的容器时，起升和运行应 A. 快速起升快速运行缩短时间 B. 先慢速起升，确认平稳后再匀速运行 C. 起升后旋转臂架利用离心力稳料 D. 起升到最高位后加速通过人员上方 答案：B 解析：知识点：吊运液态金属应先慢速起升，确认平稳后匀速运行，防止液体晃出。快速起升运行会加剧晃动；旋转臂架利用离心力会使液面倾斜外溢；加速通过人员上方违反严禁吊物越人的规定。 130. 起重机司机在作业中看到制动器闸瓦与制动轮之间间隙明显过大、制动时有异响，应 A. 继续使用，等制动完全失效再修 B. 自行调整间隙后继续作业 C. 停止使用并报告维修人员调整 D. 在闸瓦上垫铁片临时消除异响 答案：C 解析：知识点：制动器间隙过大、异响应停止使用并报告维修。继续使用会导致制动失效；司机自行调整不属于其职责且可能调错；垫铁片会破坏制动性能。 131. 起重机司机在配合地面人员翻转大型工件时，操作要点是 A. 快速起升利用惯性一次翻转到 B. 缓慢起升，按指挥逐渐倾斜翻转 C. 起升到高位后旋转臂架翻转 D. 起升到一定高度后突然松绳翻转 答案：B 解析：知识点：翻转工件应缓慢起升、按指挥逐渐倾斜翻转，保持可控。快速起升利用惯性、高位旋转臂架、突然松绳都会使工件失控翻转，可能碰撞人员设备。 132. 起重机司机在正式起吊前进行试吊时，应将重物吊离地面多少高度进行制动器可靠性检查 A. 100~200mm B. 500~800mm C. 1000~1500mm D. 2000~3000mm 答案：A 解析：知识点：试吊时重物吊离地面100~200mm停车检查制动器。正确项对：该高度既能确认制动器可靠，又便于观察和处置异常。500~800mm过高，一旦制动失效冲击大；1000~1500mm和2000~3000mm均超出试吊安全高度，属违规操作。 133. 起重机作业中，司机看到地面指挥人员双手掌心向下、在胸前做水平方向反复摆动，该信号表示 A. 吊钩微升 B. 吊钩微降 C. 停止动作 D. 缓慢前进 答案：C 解析：知识点：指挥信号中双手掌心向下水平摆动表示停止。正确项对：这是通用的停止信号，司机必须立即停止当前动作。吊钩微升是单手或双手小幅上抬；吊钩微降是小幅下压；缓慢前进是手臂向前摆动，均与水平摆动不符。 134. 起重机司机在接班检查时发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升一小段距离，正确处置是 A. 记录后继续使用 B. 降低限位挡杆位置后使用 C. 立即停用并报修 D. 改用手动控制避开限位 答案：C 解析：知识点：安全装置失效必须停用报修。正确项对：限位器动作后仍能上升说明其已失效，必须停用。记录后继续使用会使失效装置带病运行；降低挡杆位置是擅自调整安全装置；手动避开限位是绕过保护，均属违规。 135. 起重机吊运熔融金属时，司机对起升机构的操作要求是 A. 先快速起升再慢速就位 B. 先慢速起升再快速就位 C. 起升和就位均用慢速档 D. 起升和就位均用快速档 答案：C 解析：知识点：吊运熔融金属必须全程慢速、平稳。正确项对：熔融金属一旦泼溅后果严重，起升和就位都需慢速档控制。先快后慢或先慢后快都会在快速段产生冲击；全程快速档更会加剧摆动和洒溅。 136. 起重机司机操作中突然听到起升机构发出异常声响并伴随钢丝绳抖动，首先应做的动作是 A. 立即停车并切断起升动力 B. 加大起升速度冲过异常区 C. 继续观察待异常消失 D. 通知地面人员远离后继续起吊 答案：A 解析：知识点：异常声响和抖动是故障征兆，须立即停车。正确项对：停车并切断起升动力可防止故障扩大或钢丝绳断裂。加大速度冲过异常区会加速损坏；继续观察可能错过处置时机；通知人员远离后继续起吊仍未消除危险源。 137. 起重机司机在吊运过程中发现吊物有少量晃动，正确的稳钩操作是 A. 向吊物晃动方向迅速跟车 B. 向吊物晃动反方向迅速跟车 C. 等吊物自然静止后再动作 D. 快速点动起升消除晃动 答案：A 解析：知识点：稳钩应顺着吊物晃动方向跟车。正确项对：向晃动方向跟车可使吊物与车体同步，逐步减小摆幅。反方向跟车会加大摆动；等自然静止在多数工况下不可控；快速点动起升不能消除水平摆动，反而可能加剧。 138. 起重机司机在起吊前发现吊物重量接近但不超过额定起重量，且吊索夹角较大，正确判断是 A. 按额定起重量直接起吊 B. 核算吊索实际受力后决定 C. 换用更长吊索增大夹角 D. 降低起升速度即可起吊 答案：B 解析：知识点：吊索夹角增大会使吊索受力大于吊物重量。正确项对：接近额定起重量且夹角大时，必须核算吊索实际受力再决定。直接起吊可能使吊索超载；换更长吊索会进一步增大夹角；降速不能改变吊索受力。 139. 起重机司机在作业中遇突然停电，吊物悬在空中，正确处置是 A. 立即离开驾驶室查看 B. 将控制器回零并鸣铃警示 C. 手动松开制动器下放吊物 D. 等待来电后直接继续作业 答案：B 解析：知识点：突然停电时应将控制器回零、鸣铃警示并设警戒。正确项对：回零可防止来电后突然动作，鸣铃警示提醒地面人员远离。立即离开驾驶室无法监控吊物；手动松闸下放吊物极易失控；直接等待来电可能因控制器未回零而突发动作。 140. 起重机司机在吊运长大物件时，为减少吊物摆动，正确的做法是 A. 在吊物上系拉绳由地面人员控制 B. 提高起升高度后再快速行走 C. 用吊钩直接斜拉校正方向 D. 增大行走速度缩短吊运时间 答案：A 解析：知识点：长大物件应系拉绳由专人控制。正确项对：拉绳可在地面控制吊物方向，减少摆动。提高高度后快速行走会加大摆动；斜拉会改变受力方向，可能使吊物脱钩；增大速度只会加剧摆动。 141. 起重机司机在操作中发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，正确处置是 A. 用棉纱擦净后继续使用 B. 降低起升速度继续使用 C. 停用并报修清除油污 D. 增加制动次数补偿打滑 答案：C 解析：知识点：制动器有油污会导致制动失效，须停用报修。正确项对：油污会显著降低制动力，必须停用并由专业人员处理。擦净后继续使用无法保证彻底清除；降速不能弥补制动力不足；增加制动次数会加剧发热和磨损。 142. 起重机司机在吊装作业中，地面指挥人员发出信号但司机看不清指挥动作，正确做法是 A. 按记忆中的信号继续操作 B. 鸣铃示意指挥人员重发信号 C. 停车等待其他人员转达 D. 凭经验判断后缓慢操作 答案：B 解析：知识点：信号不清不得操作，应鸣铃示意重发。正确项对：鸣铃可使指挥人员知道信号未被识别并重新发出。按记忆操作可能误判；等待他人转达会延误且信息失真；凭经验判断违反信号不清不得操作的原则。 143. 吊运熔融金属的起重机，其起升机构应设置的制动器形式是 A. 每套驱动装置设置两套制动器 B. 每套驱动装置设置一套制动器 C. 仅设置支持制动器即可 D. 设置一套制动器加一套限位开关 答案：A 解析：吊运熔融金属等危险载荷时，起升机构每套驱动装置需设两套制动器，防止一套失效后载荷坠落。只设一套制动器不满足冗余要求；限位开关属于位置保护，不能替代制动冗余；支持制动器单独设置无法覆盖失效风险。 144. 司机在起吊前发现吊钩危险断面出现塑性变形，正确的处置是 A. 停止使用该吊钩并报告更换 B. 用钢丝刷打磨后继续使用 C. 降低额定起重量继续使用 D. 将吊钩加热校正后继续使用 答案：A 解析：吊钩出现塑性变形说明材料已屈服，承载能力不可靠，必须停用更换。打磨只能去锈不能恢复强度；降载使用仍可能断裂；加热校正会改变材料组织并可能产生裂纹。 145. 起重机作业中，司机听到有人喊停车但看不清指挥信号，正确的处置是 A. 立即停车并将吊物就近安全落地 B. 继续按原指挥信号完成动作 C. 鸣笛示意后继续起升 D. 加快动作尽快离开该区域 答案：A 解析：任何人发出的紧急停车信号，司机都应立即执行，先停车并将吊物放到安全位置。继续按原信号可能伤人；鸣笛后继续不消除风险；加速动作会增大摆动和冲击。 146. 司机操作桥式起重机时，发现大车运行机构制动器在停车后出现明显溜车，应 A. 停止使用并报告检修制动器 B. 在溜车方向反向点动抵消 C. 降低运行速度继续使用 D. 增加停车前的点动次数 答案：A 解析：制动器溜车说明制动力矩不足或摩擦面失效，必须停用检修。反向点动是临时掩盖隐患；降速不能消除溜车；增加点动次数不能恢复制动力。 147. 吊装一捆长度较大的钢管，采用两根等长钢丝绳双点绑扎，起吊后钢管出现明显倾斜，最可能的原因是 A. 两吊点位置不对称使重心偏离吊钩中心 B. 钢丝绳直径偏大导致受力不均 C. 起升速度过快导致空气阻力 D. 吊钩滑轮组倍率选得偏小 答案：A 解析：长件倾斜多因两吊点相对重心不对称，起吊后力矩不平衡。钢丝绳直径偏大不会造成倾斜；空气阻力对短时低速起吊影响很小；滑轮组倍率影响起升能力而非平衡。 148. 起重机司机在作业中突然发现控制手柄回零后起升机构仍继续上升，应优先采取的措施是 A. 按下紧急停止按钮切断动力 B. 反复扳动手柄试图复位 C. 拉开主电源总闸后离开司机室 D. 等待上限位开关动作自动停车 答案：A 解析：手柄回零仍上升说明控制回路或接触器故障，应立刻按急停切断动力。反复扳手柄可能无效且延误；离开司机室不能阻止继续上升；依赖上限位属于把安全交给最后一道保护。 149. 用两台起重机抬吊同一重物时，司机之间应确认的核心事项是 A. 统一指挥信号并明确各自分担载荷不超过额定值 B. 各自按自己节奏起升以提高效率 C. 由起重量大的一台先起升另一台跟随 D. 两机吊钩尽量靠近以减小吊索夹角 答案：A 解析：抬吊必须统一指挥、同步动作，并事先计算各机分担载荷不超过其额定起重量。各自节奏会造成偏载；单机先起升会使另一机受冲击；吊钩靠近会改变受力角度但不解决载荷分配问题。 150. 起重机司机在吊运过程中发现吊物上站有协助人员，正确的处置是 A. 停止起升并示意人员离开吊物后再作业 B. 缓慢起升让人员自行跳下 C. 鸣笛后继续起升到安全高度 D. 将吊物先落到地面再让人员站上去 答案：A 解析：吊物上严禁站人，发现后应立即停止起升并劝离。缓慢起升仍可能使人员坠落；鸣笛继续不能保证人员安全；落到地面再站人同样违反不吊原则。 151. 起重机司机在交接班时发现上一班填写的运行记录中缺少制动器检查项，正确的做法是 A. 拒绝接班并要求补检确认后再交接 B. 先接班再在记录上补写合格 C. 按经验判断制动器正常即可接班 D. 只检查起升机构后即可接班 答案：A 解析：交接班记录缺项意味着设备状态未确认，应要求补检确认后再接班。先接班后补写属于伪造记录；凭经验判断不能替代检查；只查起升机构遗漏运行机构制动器。 152. 起重机司机在正式起吊前进行试吊时，应将重物吊离地面多少距离以检查制动器和钢丝绳受力情况 A. 100至200毫米 B. 500至800毫米 C. 1000至1500毫米 D. 2000至3000毫米 答案：A 解析：知识点：试吊规范要求。正确项对在试吊只需吊离地面100至200毫米即可观察制动器、钢丝绳和绑扎情况，既能发现问题又便于及时落钩。500至800毫米已超出试吊轻离地范围，一旦制动失灵冲击更大；1000至1500毫米属于正常起升高度而非试吊检查高度；2000至3000毫米远高于试吊要求，属于违规将试吊当正式吊运。 153. 起重机作业中司机听到指挥人员发出的哨音与手势不一致时，正确的处置是 A. 以哨音为准继续动作 B. 以手势为准继续动作 C. 停止动作并询问指挥人员 D. 按自己判断选择其中一个执行 答案：C 解析：知识点：指挥信号识别与异常处置。正确项对在信号不一致属于异常信号，司机应停止动作并与指挥人员核实，防止误操作。以哨音为准错在哨音可能被误听或环境噪声干扰；以手势为准错在手势也可能被遮挡误看；按自己判断执行错在司机不应擅自替代指挥意图，风险由误判产生。 154. 起重机司机在吊运过程中发现吊钩滑轮组钢丝绳出现轻微扭结但尚未断丝，正确的处置是 A. 继续吊运至本班结束再报修 B. 降低起升速度完成当前吊运 C. 立即停止作业并将重物安全落下 D. 加大起升高度让扭结自行理顺 答案：C 解析：知识点：钢丝绳异常处置。正确项对在钢丝绳扭结属于异常状态，继续受力可能加剧损伤甚至断绳，应先停止并安全落钩。继续吊运至本班结束错在带病运行会扩大损伤；降低速度完成吊运错在速度降低不能消除扭结带来的强度下降；加大起升高度让扭结理顺错在受力状态下扭结不会自行消除，反而可能突然断裂。 155. 起重机司机在执行“十不吊”时，遇到吊物上站有人员的情况应当 A. 鸣铃警示后缓慢起吊 B. 待人员站稳后低速起吊 C. 拒绝起吊并要求人员撤离 D. 让人员蹲下后正常起吊 答案：C 解析：知识点：十不吊中“吊物上有人不吊”。正确项对在吊物上站人属于严禁起吊情形，必须拒绝并等人员完全撤离。鸣铃警示后缓慢起吊错在警示不能替代撤离；待人员站稳后低速起吊错在站稳仍有坠落风险；让人员蹲下后正常起吊错在蹲下同样不能消除坠落危险，仍属违规。 156. 起重机司机在作业中突然发现制动器失灵且吊物正在下降，首先应当采取的措施是 A. 立即拉开主电源开关 B. 迅速将控制器手柄回零 C. 鸣铃通知地面人员避让 D. 反向操作控制器使吊物上升 答案：B 解析：知识点：制动失灵应急操作。正确项对在控制器回零可切断起升电机动力，避免电机被吊物反拖，是首先应做的操作。立即拉开主电源开关错在突然断电可能使制动器无法受控抱闸，且会失去其他机构的控制；鸣铃通知避让是辅助动作而非首要措施；反向操作控制器使吊物上升错在制动失灵时反向给电可能造成电机堵转或冲击。 157. 起重机司机在起吊前发现吊物重量接近额定起重量且绑扎点偏移，正确的处置是 A. 按额定载荷直接起吊 B. 减载后重新调整绑扎 C. 增加起升速度减少摆动 D. 让地面人员扶住吊物起吊 答案：B 解析：知识点：超载与偏载风险控制。正确项对在接近额定起重且绑扎偏移时，应减载并重新调整绑扎，保证受力平衡。按额定载荷直接起吊错在偏载会产生附加力矩，实际载荷可能超过额定值；增加起升速度减少摆动错在速度增加会加大动载和摆动；让地面人员扶住吊物起吊错在人员靠近吊物属于危险行为，不能替代绑扎调整。 158. 起重机司机在操作中接到紧急停止信号但未听清内容时，应当 A. 先完成当前动作再询问 B. 立即停止动作并确认信号 C. 继续按原指挥信号操作 D. 鸣铃后继续缓慢操作 答案：B 解析：知识点：紧急信号处置。正确项对在紧急停止信号无论是否听清都应立即停止并确认，安全优先。先完成当前动作再询问错在完成动作期间可能发生事故；继续按原指挥信号操作错在忽略紧急信号；鸣铃后继续缓慢操作错在鸣铃不能代替停止，仍可能造成伤害。 159. 起重机司机在吊运熔化金属时，为防止洒出造成事故，正确的操作要求是 A. 起升后快速通过人员上方 B. 起升后先慢速试吊再平稳运行 C. 起升后边行走边调整高度 D. 起升后保持最高位快速行驶 答案：B 解析：知识点：危险吊物操作要求。正确项对在熔化金属等危险吊物应先慢速试吊确认稳定，再平稳运行。快速通过人员上方错在危险吊物严禁越过人员；边行走边调整高度错在同时操作增加洒出风险；保持最高位快速行驶错在高速行驶会加剧晃动和洒出。 160. 起重机司机在作业结束后将吊钩停放，正确的做法是 A. 吊钩升至接近上限位并锁定 B. 吊钩落至地面并放松钢丝绳 C. 吊钩悬在半空并切断电源 D. 吊钩挂上吊物停放便于下次 答案：A 解析：知识点：作业结束停放要求。正确项对在吊钩应升至接近上限位并锁定，避免悬空摆动或影响通行。吊钩落至地面并放松钢丝绳错在放松钢丝绳易造成乱绳和钩头落地损坏；吊钩悬在半空并切断电源错在悬空吊钩可能摆动伤人；吊钩挂上吊物停放错在作业结束不应将吊物长时间悬挂。 161. 起重机司机在吊运中发现吊物发生剧烈摆动，正确的处置是 A. 快速起升消除摆动 B. 反向操作快速制动 C. 停稳后调整再继续作业 D. 加大幅度让摆动自然衰减 答案：C 解析：知识点：吊物摆动控制。正确项对在剧烈摆动时应先停稳并调整，再继续作业，防止碰撞和脱钩。快速起升消除摆动错在起升会加剧动能；反向操作快速制动错在急停可能使吊物甩出；加大幅度让摆动自然衰减错在幅度变化会改变摆动状态，不能保证安全。 162. 起重机司机在正式起吊前进行试吊时，将吊物吊离地面约200mm后应优先完成的动作是 A. 直接继续起升至所需高度 B. 停车检查制动器和绑扎情况 C. 快速下降再重新起吊 D. 加大油门观察起升速度 答案：B 解析：试吊的核心目的是在低高度验证制动可靠、绑扎牢固、吊物平衡，故吊离地面200mm后应停车检查；直接继续起升跳过了验证环节；快速下降再起吊并不能代替停车检查；加大油门观察起升速度与试吊安全验证无关。 163. 起重机作业中司机听到有人喊“停车”但未看清指挥信号，正确处置是 A. 按原指挥继续完成当前动作 B. 立即停车并查明情况 C. 先鸣铃再继续作业 D. 减速观察后继续起升 答案：B 解析：对任何人发出的停车信号都必须立即执行，这是起重作业的基本安全要求；继续完成动作、鸣铃后继续、减速继续都属于对停车信号的错误处置，可能造成事故。 164. 起重机司机在起吊前发现吊物重心偏离吊钩正下方较多，正确的第一步处置是 A. 直接起升让吊物自然找正 B. 重新调整吊点使重心对准吊钩 C. 增加起升速度减少摆动 D. 用手扶住吊物随其上升 答案：B 解析：重心偏斜起吊会造成吊物摆动、钢丝绳受力不均，正确做法是先调整吊点使重心对准吊钩；直接起升、加速起升、用手扶吊物都是现场曾出现但会引发失控的危险做法。 165. 起重机司机在操作中查看起升高度限位器，其主要作用是 A. 限制吊钩起升的最高位置 B. 限制大车行走的极限位置 C. 限制吊物下降的最低位置 D. 限制回转机构的转动角度 答案：A 解析：起升高度限位器用于防止吊钩起升超过规定高度，避免拉断钢丝绳或撞坏卷筒；限制大车行走是行程限位器的作用；限制下降最低位置和回转角度不是起升高度限位器的功能。 166. 起重机司机在吊运熔化金属时，与吊运一般物件相比正确的是 A. 起升速度可比一般物件快 B. 吊运前应先试验制动器可靠性 C. 可在人员上方短距离通过 D. 吊物离地高度可适当降低 答案：B 解析：吊运熔化金属属于高危作业，起吊前必须验证制动器可靠；起升速度不得盲目加快；严禁在人员上方通过；离地高度应保持足够安全距离而非降低。 167. 起重机司机在作业中闻到控制柜内有焦糊味并看到少量冒烟，正确处置是 A. 继续作业待班后报修 B. 立即切断电源并报告 C. 打开柜门吹风降温 D. 降低速度继续观察使用 答案：B 解析：控制柜焦糊冒烟说明电气元件可能过热或短路，必须立即断电并报告，防止火灾或触电；继续作业、吹风降温、降速观察都可能使故障扩大。 168. 起重机司机在指挥人员发出“微动”信号时，正确的操作要领是 A. 快速点动使吊物小幅移动 B. 缓慢平稳地小距离移动 C. 先升后降反复调整位置 D. 保持发动机高速等待指令 答案：B 解析：微动信号要求司机以缓慢平稳的方式做小距离移动，便于精确就位；快速点动、反复升降、高速等待都不符合微动操作要求。 169. 起重机司机在吊运物件时发现钢丝绳出现明显扭结且局部松散，正确处理是 A. 降速减载后继续使用 B. 停止使用并更换钢丝绳 C. 用铁丝捆绑扭结处后使用 D. 将扭结段避开滑轮继续吊 答案：B 解析：钢丝绳扭结、局部松散说明结构已破坏，承载能力不可靠，必须停止使用并更换；降速减载、铁丝捆绑、避开滑轮都不能恢复其安全性能。 170. 起重机司机在作业中突然遇到停电，吊物悬在半空，正确处置是 A. 立即离开操作室等待来电 B. 将控制器回零并鸣铃警示 C. 用手拉链条松开制动器下放 D. 反复扳动控制器尝试恢复 答案：B 解析：停电后应将控制器回零、鸣铃警示下方人员并保持警戒，等待专业人员处理；离开操作室、手动松制动下放、反复扳控制器都可能造成吊物坠落或设备损坏。 171. 起重机司机在起吊前检查吊钩时，发现吊钩危险断面磨损达到原厚度的一定比例应报废，该比例是 A. 百分之五 B. 百分之十 C. 百分之十五 D. 百分之二十 答案：B 解析：吊钩危险断面磨损达到原厚度百分之十时应报废，这是吊钩检查的关键数据；百分之五尚未达到报废标准；百分之十五和百分之二十超过报废限值但非规定报废起点。 172. 起重机司机在多人绑扎同一吊物时，确认可以起吊的前提是 A. 主要绑扎人员示意即可 B. 所有绑扎人员撤离并给出确认 C. 吊物已离地后再观察确认 D. 绑扎人员边绑边随吊物上升 答案：B 解析：只有所有绑扎人员全部撤离到安全位置并给出确认信号后才可起吊；主要人员示意、离地后再看、随吊物上升都存在人员被挤伤或坠落风险。 173. 起重机司机在起升过程中发现钢丝绳突然出现明显抖动并伴有异常声响，正确的首要处置是 A. 降低起升速度继续观察 B. 立即停止动作并落钩卸载 C. 加大起升速度冲过异常区 D. 维持当前动作通知指挥人员 答案：B 解析：知识点：异常信号处置。正确项：出现抖动异响说明受力异常，应立即停止动作、落钩卸载后检查。错误项：降低速度继续观察会让异常持续发展；加大速度冲过异常区会加剧风险；维持动作仅通知他人，未先消除危险状态。 174. 起重机作业中，指挥人员发出的信号与司机判断不一致时，司机应当 A. 按指挥信号执行并记录 B. 按自己判断执行后报告 C. 停止作业并发出询问信号 D. 先执行信号再向班长反映 答案：C 解析：知识点：信号处置原则。正确项：信号不清或有疑义时应停止作业并发出询问信号，确认后再动作。错误项：盲目按信号执行可能造成事故；按自己判断执行属违章；先执行后反映已使危险动作发生。 175. 起重机司机在吊运过程中发现吊物上站有一名未撤离人员，此时正确的处置是 A. 鸣铃警告后继续缓慢起吊 B. 停止起吊待人员撤离后再作业 C. 降低起升高度从人员上方通过 D. 通知指挥人员让人员扶稳吊物 答案：B 解析：知识点：十不吊中吊物上有人不吊。正确项：吊物上有人必须停止起吊，待人员撤离后再作业。错误项：鸣铃后继续起吊仍属违章；从人员上方通过风险更大；让人员扶稳吊物违反吊物上不得站人规定。 176. 起重机起吊埋在地下的物件时，司机正确的做法是 A. 直接起吊并观察拉力变化 B. 先试吊判断是否埋实 C. 缓慢起吊待物件松动 D. 起吊前先松动周围土层 答案：B 解析：知识点：十不吊中埋置物件不吊。正确项：应先试吊判断物件是否埋实、是否超载，确认无埋连后再起吊。错误项：直接起吊可能造成超载或突然脱落；缓慢起吊不能消除埋连力；松动土层属改变现场状态，应由施工方处理。 177. 起重机作业中突然停电，司机在确认各控制器已回零后的正确处置是 A. 立即离开司机室查看电源 B. 鸣铃通知下方人员后等待 C. 将吊物缓慢下放至安全位置 D. 保持吊物悬停直至来电 答案：C 解析：知识点：突然停电处置。正确项：控制器回零后应设法将吊物缓慢下放到安全位置，防止长时间悬吊。错误项：立即离开无法监控吊物；仅鸣铃等待不能消除悬吊风险；保持悬停若制动失效可能坠落。 178. 起重机司机在班前检查时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处理是 A. 擦拭后即可投入作业 B. 用砂纸打磨后使用 C. 清除油污并检查制动性能 D. 降低载荷继续使用 答案：C 解析：知识点：制动器检查。正确项：制动轮有油污会降低制动力，应清除油污并检查制动性能合格后使用。错误项：简单擦拭不能保证制动性能；打磨不能解决油污来源；降低载荷仍存在制动失效风险。 179. 起重机司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的处置是 A. 降低起升速度继续使用 B. 停止使用并报修限位器 C. 手动断开主电源后作业 D. 调整限位器位置后继续 答案：B 解析：知识点：安全装置失效处置。正确项：限位器失效必须停止使用并报修，不得带病作业。错误项：降低速度继续使用仍会冲顶；手动断电属违规操作；自行调整限位器位置属违章。 180. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损达到原厚度的10%，正确的处置是 A. 补焊后继续使用 B. 降载继续使用 C. 停止使用并更换吊钩 D. 打磨光滑后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩报废标准。正确项：吊钩危险断面磨损达原厚度10%应报废，停止使用并更换。错误项：补焊改变吊钩力学性能；降载使用仍存在断裂风险；打磨不能恢复强度。 181. 起重机司机在作业中听到有人喊叫但看不清信号，同时吊物正在人员上方通过，正确的处置是 A. 立即停车将吊物就近落下 B. 加速通过人员上方区域 C. 鸣铃继续按原路线运行 D. 停车待吊物稳定后询问 答案：A 解析：知识点：紧急情况处置。正确项：吊物在人员上方且信号不明，应立即停车并将吊物就近落到安全位置。错误项：加速通过会扩大危险范围；鸣铃继续运行未消除吊物下方有人的风险；仅停车询问会使吊物长时间悬于人员上方。 182. 起重机司机在起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面约多少距离后停车检查？ A. 100mm B. 200mm C. 500mm D. 1000mm 答案：B 解析：知识点：试吊规范要求吊物吊离地面约200mm后停车检查。正确项对：200mm是试吊时停车检查制动、绑扎和稳定性的通用高度。错误项错在：100mm过低不便观察绑扎和制动情况；500mm和1000mm过高，一旦制动失灵摆幅和冲击更大，不符合试吊低高度原则。 183. 起重机司机在吊运过程中发现吊物捆绑钢丝绳出现明显断股，正确的处置是？ A. 降低速度继续吊运到指定位置 B. 将吊物就近放下并报告更换吊具 C. 在断股处加垫软物后继续起吊 D. 将吊物吊高越过障碍后再处理 答案：B 解析：知识点：吊索具损伤时的应急处置。正确项对：断股钢丝绳承载能力下降，应立即将吊物就近安全放下并报告更换。错误项错在：降速继续吊运、加垫软物、吊高越障都不能消除断股带来的断裂风险，属于带病作业。 184. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损达到原厚度的多少时应报废？ A. 5% B. 10% C. 15% D. 20% 答案：B 解析：知识点：吊钩报废标准中危险断面磨损量。正确项对：吊钩危险断面磨损达原厚度10%应报废。错误项错在：5%尚未达到报废限值；15%和20%虽超过限值，但不是标准规定的判废界限，容易与钢丝绳等其他报废百分比混淆。 185. 起重机司机在操作中听到起升机构发出异常声响并伴有振动，下一步最恰当的做法是？ A. 停车检查并报告，未查明原因不得继续起吊 B. 降低起升速度继续完成当前吊运 C. 切换另一台起重机继续作业 D. 加大油门观察声响是否消失 答案：A 解析：知识点：异常声响与振动的处置程序。正确项对：异常声响和振动可能来自制动器、减速器或轴承故障，必须先停车检查并报告。错误项错在：降速继续、切换设备、加大油门都会掩盖故障并扩大风险，不能作为处置措施。 186. 起重机司机在执行“十不吊”时，遇到吊物上站人且无法劝离，应当？ A. 鸣铃警告后缓慢起吊 B. 待人员站稳后低速起吊 C. 拒绝起吊并报告现场负责人 D. 用吊物轻碰提醒人员离开 答案：C 解析：知识点：十不吊中“吊物上有人不吊”。正确项对：吊物上站人属于严禁起吊情形，应拒绝起吊并报告。错误项错在：鸣铃警告、待站稳、轻碰提醒都不能消除人员坠落风险，仍属违章起吊。 187. 起重机司机在吊运盛装熔融金属的钢包时，起升高度应控制在？ A. 越低越好，贴近地面运行 B. 高于地面障碍物0.5m即可 C. 离地面2m以上快速通过 D. 按普通吊物高度要求执行 答案：A 解析：知识点：熔融金属吊运的特殊安全要求。正确项对：吊运熔融金属应尽量降低起升高度，贴近地面运行，减少倾覆和泼溅风险。错误项错在：0.5m、2m以上、按普通吊物执行都会抬高重心和摆幅，一旦制动或碰撞更危险。 188. 起重机司机在作业中突然停电，吊物悬在空中，正确的处置是？ A. 立即离开操作室等待来电 B. 将控制器回零并鸣铃警示，坚守岗位 C. 用手动释放制动器让吊物缓慢下降 D. 切断总电源后离开现场 答案：B 解析：知识点：突然停电时的应急处置。正确项对：控制器回零、鸣铃警示、坚守岗位可防止来电后突然动作并警示下方人员。错误项错在：离开操作室、手动释放制动器、切断总电源后离开都会使悬吊物失控或无人监护。 189. 起重机司机在吊运时发现指挥信号与吊物实际方向不一致，应当？ A. 按指挥信号继续操作 B. 按自己判断的方向操作 C. 停止操作并与指挥人员核实 D. 改为跟随附近人员手势 答案：C 解析：知识点：指挥信号异常时的处置。正确项对：信号与吊物方向不一致时应停止操作并核实，防止误动作。错误项错在：继续按信号、自行判断、跟随他人手势都会造成误操作，违反司机对信号确认的职责。 190. 起重机司机在起吊前对制动器进行试验，正确的试验方式是？ A. 空载时试验一次即可 B. 额载时试验一次即可 C. 空载和额载分别试验 D. 超载25%试验合格即可 答案：C 解析：知识点：制动器试验要求。正确项对：起升机构制动器应在空载和额载下分别试验，确认制动可靠。错误项错在：只做空载或只做额载不能全面验证；超载试验不属于司机日常试验方式，且超载试验有专门规定。 191. 起重机司机在吊运过程中发现吊物重心偏移、出现倾斜，正确的处置是？ A. 加快起升使吊物离地后自然找正 B. 将吊物放下重新调整捆绑和重心 C. 用回转动作甩正吊物后再起升 D. 继续起吊并在空中用手扶正 答案：B 解析：知识点：吊物重心偏移的处置。正确项对：重心偏移应放下重新调整捆绑和重心，确保平稳后再起吊。错误项错在：加快起升、回转甩正、空中手扶都会使吊物摆动、滑落或伤人。 192. 起重机司机在作业前发现起升高度限位器动作不灵敏，应当？ A. 降低起升速度继续使用 B. 调整吊钩高度后继续作业 C. 停止使用并报告维修 D. 改为目测控制起升高度 答案：C 解析：知识点：安全装置失效的处置。正确项对：起升高度限位器失效必须停止使用并报告维修。错误项错在：降速、调整吊钩高度、改为目测控制都不能替代限位器的自动保护功能。 193. 起重机司机在吊装作业中，遇到下列哪些情况应当立即停止起吊并报告？ A. 吊物捆绑不牢且可能滑脱 B. 指挥信号清晰且吊物平稳 C. 吊钩防脱钩装置失效 D. 作业区域有人且未撤离 E. 额定起重量内吊物离地200mm 答案：A、C、D 解析：知识点：十不吊与安全装置失效的停止作业情形。正确项对：捆绑不牢可能滑脱、防脱钩装置失效、作业区域有人未撤离都属于必须停止起吊的情形。错误项错在：信号清晰且吊物平稳是正常作业条件；额定起重量内吊物离地200mm是试吊正常状态，均不需停止。 194. 起重机司机在起吊前发现吊钩滑轮组的钢丝绳有一处断丝，按规定应 A. 继续使用并记录断丝位置 B. 将该绳股用铁丝捆扎后使用 C. 停止使用并报告更换钢丝绳 D. 降低额定起重量后继续作业 答案：C 解析：钢丝绳出现断丝属于缺陷，需按报废标准判定并更换。继续使用会扩展断丝；捆扎不能恢复强度；降低起重量并不能消除断丝处的应力集中，仍可能断裂。 195. 起重机作业中音响信号“一长声”表示的含义是 A. 停止作业 B. 紧急停止 C. 开始起吊 D. 请求让开 答案：C 解析：起重指挥音响信号中一长声表示“预备”或“开始”，用于提醒周围人员注意，随后才进行起吊动作。停止一般为两短声或长声连续，紧急停止为急促连续短声，请求让开并非规范信号含义。 196. 司机在吊运过程中突然发现吊物上站有一名未撤离的作业人员，正确处置是 A. 立即停止起升并落钩至地面 B. 继续起吊并鸣笛提醒其离开 C. 加速将吊物吊离该区域 D. 缓慢起升让其自行跳下 答案：A 解析：吊物上站人属于严重危险状态，应立即停止起升并将吊物落至地面，待人员撤离后再作业。继续起吊、加速吊离都会使人员处于坠落或被挤压的危险中；缓慢起升让人员跳下同样危险。 197. 起重机在吊运中发现制动器突然失灵，司机应采取的优先措施是 A. 立即将控制器回零并发出紧急信号 B. 迅速将吊物就近落下 C. 反向操作使吊物下降 D. 加大油门继续完成吊运 答案：A 解析：制动器失灵时，司机应先把控制器回零，切断动力，同时发出紧急信号提醒地面人员避让。就近落下在失控状态下无法控制；反向操作会加剧冲击；继续吊运则完全失去制动保护。 198. 起重机司机在交接班时发现上一班留下的“设备运行记录”中有一条制动器异常记录但未处理，正确做法是 A. 按上一班记录继续使用并补记 B. 先试吊确认无异常后继续作业 C. 向接班负责人报告并拒绝带病作业 D. 自行调整制动器后继续作业 答案：C 解析：发现未处理的设备异常记录，应报告并拒绝带病作业，由专业人员检修。继续使用或试吊后使用都可能带隐患运行；司机自行调整制动器超出其职责范围。 199. 用两台起重机抬吊同一重物时，每台起重机的载荷应 A. 按各自额定起重量平均分配 B. 不超过各自额定起重量的80% C. 不超过各自额定起重量的50% D. 由指挥人员现场估算后确定 答案：B 解析：抬吊时因受力不均、动作不同步，每台起重机载荷应控制在额定起重量的80%以内。平均分配未考虑能力差异；50%过于保守但非规定要求；现场估算不能替代安全系数控制。 200. 起重机在架空输电线路附近作业时，臂杆与10kV线路的最小安全距离应为 A. 1米 B. 2米 C. 3米 D. 5米 答案：B 解析：起重臂与10kV架空线路的最小安全距离为2米。1米距离不足，3米和5米虽更安全但不是该电压等级规定的最小值。实际作业还应综合考虑风力、摆动等因素适当加大距离。 201. 起重机司机在作业前发现地面指挥人员使用的指挥信号与司机本人理解不一致时，应当 A. 按自己理解操作并观察吊物 B. 先停机与指挥人员核对信号 C. 请旁边工友代为确认信号 D. 按最保守方式缓慢试吊 答案：B 解析：信号不明确或理解不一致时必须先停机核对，统一信号含义后再作业。按自己理解、请他人代为确认、盲目试吊都可能在误解下发生误操作。 202. 起重机作业中出现下列哪些情况时，司机应立即停止作业并落钩处置 A. 吊物捆绑钢丝绳出现明显滑移 B. 制动器出现焦糊味且制动力下降 C. 吊物离地后轻微晃动但可控 D. 起升机构发出异常摩擦声响 E. 吊物棱角处未加衬垫但已起吊 答案：A、B、D 解析：捆绑滑移、制动器异常、起升机构异响都属于必须立即停止并落钩的异常。轻微晃动在可控范围内属正常现象；棱角未加衬垫应在起吊前处理，若已起吊应停止落钩后加垫再吊，但该项本质是起吊前准备缺陷，与前三项运行中突发异常不同，故不选。 203. 起重机司机在正式起吊前进行试吊时，将吊物吊离地面约200mm后应重点确认的事项是 A. 制动器能否可靠悬停吊物 B. 起升机构电机电流是否达到额定值 C. 吊钩滑轮组是否涂有足够润滑脂 D. 司机室空调出风温度是否正常 答案：A 解析：试吊的核心目的是验证制动器在负载下能否可靠悬停，确认无溜钩后再继续作业。起升电机电流受负载和电压影响，试吊时不必以额定值作为判据；润滑脂属于日常保养内容，与试吊确认无关；空调出风温度与吊装安全无直接关系。 204. 指挥人员发出的手势信号与起重机司机判断的落钩方向明显不一致时，司机应当采取的正确做法是 A. 按指挥手势先动作再观察 B. 停止动作并鸣铃确认信号 C. 按自己判断的方向落钩 D. 改由地面其他人员口头指挥 答案：B 解析：信号不清或与判断不一致时必须停止动作并鸣铃确认，防止误操作。先动作再观察可能在确认前已造成碰撞；按自己判断落钩违背指挥信号优先原则；随意改由其他人指挥会形成多头指挥，反而更危险。 205. 起重机作业中突然停电，吊物悬在空中，司机首先应做的处置是 A. 立即松开起升制动器让吊物缓降 B. 把所有控制器手柄回零并鸣铃警示 C. 下车到吊物下方查看悬吊状况 D. 反复扳动起升手柄尝试恢复动作 答案：B 解析：突然停电时先把手柄回零、鸣铃警示，防止来电后机构突然动作，并提醒下方人员避让。松开制动器会让吊物失控坠落；进入吊物下方属于严重违章；反复扳动操作手柄可能在来电瞬间造成误动作。 206. 关于起重机“十不吊”，下列情形中属于超载不吊的是 A. 吊物重量标识不清且无法估算 B. 吊物实际重量超过额定起重量 C. 吊物棱角处未加衬垫保护 D. 吊物上站有协助扶正的人员 答案：B 解析：超载不吊指实际起吊重量超过该工况额定起重量，是十不吊明确禁止的情形。重量不明不吊属于信息不清；棱角未加衬垫属于吊索保护问题；吊物上站人属于违章载人，三者都不是“超载”这一具体条款。 207. 起重机司机在作业前对制动器进行例行检查时，需要重点确认的项目是 A. 制动轮表面是否涂有防锈油 B. 制动带与制动轮的间隙是否合适 C. 制动器外壳油漆是否完整 D. 制动器附近是否摆放了工具 答案：B 解析：制动带与制动轮间隙直接影响制动力和松闸效果，是班前检查的关键项目。制动轮表面涂油会降低摩擦系数，属于错误做法；外壳油漆与制动性能无关；附近摆放工具属于现场管理问题，不是制动器本身的检查要点。 208. 司机操作起重机进行吊物下降时，正确的操作要领是 A. 先将控制器推到下降末档再逐级回零 B. 先逐级提速到合适档位再平稳回零 C. 直接推到最高档下降以缩短时间 D. 下降过程中反复点动控制器手柄 答案：B 解析：下降应先逐级提速到合适档位，再平稳回零，避免冲击和溜钩。直接推到末档或最高档会造成吊物突然下坠冲击；反复点动会使机构频繁起停，加剧磨损并影响稳定。 209. 起重机司机在吊运熔化金属时，与吊运一般物件相比应特别注意的事项是 A. 起升高度应尽量接近地面 B. 吊运路线应避开人员并保持平稳 C. 吊钩可以选用一般锻造吊钩 D. 作业时可以边行走边回转 答案：B 解析：吊运熔化金属一旦泼洒后果严重，必须避开人员、保持平稳，并留有足够安全高度。起升高度过低容易碰障碍导致泼洒；熔化金属吊运对吊钩和吊索有专门要求，不能按一般吊钩随意选用；边行走边回转会增大摆动和泼洒风险。 210. 起重机司机在作业中听到有人喊“停车”但未看清信号来源，正确的处置是 A. 先继续完成当前动作再停车 B. 立即停车并查明喊话原因 C. 按原指挥继续动作不理会 D. 加速完成动作后离开现场 答案：B 解析：任何人发出的紧急停车信号，司机都应立即执行，然后查明原因。继续动作或加速完成都可能使险情扩大；不理会喊话违背紧急停车优先原则。 211. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面出现裂纹，正确的做法是 A. 打磨裂纹后继续使用该吊钩 B. 停止使用并报告更换吊钩 C. 用焊接方式修补裂纹后使用 D. 降低一半载荷继续使用 答案：B 解析：吊钩危险断面出现裂纹必须停止使用并更换，不得焊补或打磨后继续使用。打磨、焊接都会改变吊钩受力状态，降低一半载荷也无法消除裂纹扩展带来的断裂风险。 212. 起重机司机在操作中发生吊物摆动较大时，正确的处置方法是 A. 快速起升把吊物拉离摆动区 B. 通过回转或变幅动作顺势稳钩 C. 立即松钩让吊物自由落下 D. 加大下降速度减小摆动幅度 答案：B 解析：吊物摆动时应通过回转、变幅或起升的配合顺势稳钩，逐步减小摆幅。快速起升会把摆动转化为冲击；松钩自由落下会损坏吊物并伤人；加大下降速度通常会使摆动更剧烈。 213. 起重机司机在吊装作业中遇到下列哪些情形时，应当停止作业并妥善处置 A. 指挥信号中断且无法确认下一步动作 B. 吊物捆绑不牢出现明显滑动 C. 制动器出现溜钩且无法可靠悬停 D. 吊物重量在额定起重量以内 E. 作业区域光照良好且无人进入 答案：A、B、C 解析：信号中断无法确认、吊物捆绑不牢滑动、制动器溜钩无法可靠悬停，都属于必须停止作业的异常情形。吊物重量在额定起重量以内是正常工况；作业区域光照良好且无人进入属于有利条件，不构成停止作业的理由。 214. 起重机起吊前进行试吊时，先将重物吊离地面约多少距离停下检查？ A. 100mm左右 B. 300mm左右 C. 500mm左右 D. 1000mm左右 答案：A 解析：知识点：试吊操作要求。正确项对：试吊应将重物吊离地面约100mm后停下，检查制动器、钢丝绳受力及重物平稳性。错误项错在：300mm已超过试吊检查高度，属于正式起升阶段；500mm和1000mm均为正常吊运高度，不是试吊检查点。 215. 起重机司机在吊运中发现指挥信号看不清时，正确的处置方式是？ A. 按上次信号继续动作 B. 鸣铃示意后停止操作 C. 凭经验判断方向缓慢动作 D. 询问旁边工友后继续起吊 答案：B 解析：知识点：异常信号处置。正确项对：信号不清时应鸣铃提示并停止操作，等待重新发出明确信号。错误项错在：按上次信号或凭经验动作都可能误判方向；询问非指挥人员不能替代正式指挥信号。 216. 起重机起升机构制动器在吊重下降时出现打滑，司机首先应当？ A. 立即将重物就近落下 B. 加大下降档位冲过打滑段 C. 保持悬停等待维修人员 D. 点动上升再缓慢下降 答案：A 解析：知识点：制动器异常处置。正确项对：制动器打滑时重物有失控风险，应尽快将重物落到安全位置。错误项错在：加大档位会加剧失控；悬停等待会使重物长时间处于危险状态；点动上升可能造成重物上冲或溜钩。 217. 起重机司机交接班时发现上一班记录的制动器异常未处理，正确做法是？ A. 先试吊一次确认正常再作业 B. 在交接记录上注明后继续使用 C. 拒绝接班并报告管理人员 D. 降低额定起重量后作业 答案：C 解析：知识点：交接班与隐患处置。正确项对：发现未处理的制动器异常应拒绝接班并报告，由管理人员安排处理。错误项错在：试吊不能排除制动器隐患；注明后继续使用属于带病作业；降低起重量不能消除制动失效风险。 218. 起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的运行方式是？ A. 快速起升快速下降 B. 慢速起升慢速下降 C. 快速起升慢速下降 D. 慢速起升快速下降 答案：B 解析：知识点：特殊吊运操作要求。正确项对：吊运熔融金属应慢速起升、慢速下降，减少冲击和晃动。错误项错在：快速动作会产生冲击、摆动，增加泼溅危险；快升慢降或慢升快降均不能保证全程平稳。 219. 起重机在轨道上运行接近端部止挡时，司机应采取的措施是？ A. 提前减速并点动停车 B. 保持速度用止挡停车 C. 快速通过止挡区域 D. 反向操作快速制动 答案：A 解析：知识点：大车、小车运行安全操作。正确项对：接近端部止挡应提前减速，用点动方式平稳停车。错误项错在：用止挡停车会撞击止挡；快速通过止挡区域会增大冲击；反向操作快速制动易造成溜车或脱轨。 220. 起重机司机在作业中听到有人喊“停”但未看清指挥人员，正确处置是？ A. 先停车再确认情况 B. 继续动作并鸣铃警告 C. 加速完成当前动作 D. 仅向喊话方向转头观察 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号处置。正确项对：任何人发出停车信号都应立即停车，再确认情况。错误项错在：继续动作或加速会扩大危险；仅转头观察而不停车不能及时消除风险。 221. 起重机吊钩下降到最低位置时，卷筒上钢丝绳至少应保留的圈数是？ A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：C 解析：知识点：钢丝绳安全圈数要求。正确项对：吊钩最低位置时卷筒上应至少保留3圈钢丝绳，防止受力拉脱。错误项错在：1圈和2圈不足以保证固定可靠；5圈不是最低保留要求，属于干扰数值。 222. 起重机司机在吊运中发现吊物摆动较大，正确的处置是？ A. 立即打反车制止摆动 B. 等摆动减小后再继续运行 C. 加快运行速度甩开摆动 D. 松开制动让吊物自由摆动 答案：B 解析：知识点：吊物摆动控制。正确项对：应等摆动减小后再继续运行，必要时用溜绳控制。错误项错在：打反车会造成冲击甚至溜钩；加速会加剧摆动；松制动会使吊物失控。 223. 某工地用汽车起重机吊装钢筋笼，起吊后司机发现支腿处地面下沉，此时正确处置是？ A. 立即将钢筋笼落回地面 B. 缓慢回转将吊物移开 C. 加大油门快速起升 D. 保持吊物悬停呼叫指挥 答案：A 解析：知识点：支腿沉陷情境处置。正确项对：支腿下沉说明整机稳定性受威胁，应立即将吊物落回地面。错误项错在：回转或起升会改变倾覆力矩，可能加速倾覆；悬停等待会使整机长时间处于危险状态。 224. 起重机起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面约多少高度悬停检查制动器和绑扎情况 A. 100毫米左右 B. 300毫米左右 C. 500毫米左右 D. 1000毫米左右 答案：B 解析：知识点：试吊规范要求吊物吊离地面约200～300毫米悬停。正确项对：300毫米左右符合试吊悬停高度，便于观察制动和绑扎。错误项错在：100毫米过低不便观察制动器；500毫米偏高，一旦溜钩冲击大；1000毫米过高，试吊阶段不应起升这么高。 225. 起重机司机在起吊前发现吊钩组滑轮转动时有明显卡阻并伴有异响，正确的处置是 A. 降低起升速度继续使用 B. 停止作业报修并挂故障牌 C. 向滑轮加注润滑脂后试吊 D. 换用副钩完成本次吊装 答案：B 解析：知识点：起升机构异常必须停机报修。正确项对：滑轮卡阻异响说明轴承或轮槽异常，应停止作业并报修挂牌。错误项错在：降速使用掩盖故障仍会恶化；加脂试吊不能消除机械卡阻；换副钩回避了主钩隐患，隐患仍在设备上。 226. 起重机司机在吊物下降过程中突然发现制动器失灵，吊物加速下滑，首先应采取的措施是 A. 立即按下紧急停止按钮 B. 迅速将控制器手柄回零 C. 反向操作控制器使吊物上升 D. 猛踩脚踏制动并呼喊避让 答案：A 解析：知识点：制动失灵应急首选切断动力并制动。正确项对：紧急停止按钮可切断动力并触发制动，是下降失控时的首要动作。错误项错在：手柄回零只是停止给定但吊物仍可能下滑；反向操作会加剧机械冲击；脚踏制动对已失灵制动器不可靠且延误时机。 227. 起重机司机在作业中听到地面指挥人员连续急促的哨声并看到其双手快速交叉摆动，此时司机应 A. 按原方向继续缓慢运行 B. 立即停车并询问指挥意图 C. 加快速度越过危险区域 D. 鸣铃回应后继续作业 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号优先于其他指令。正确项对：急促哨声加双手交叉摆动是紧急停止信号，应立即停车并确认情况。错误项错在：继续运行会扩大危险；加速越过更危险；鸣铃回应不能替代停车，反而延误处置。 228. 起重机吊运熔化金属包时，起升机构应采用的正确操作方式是 A. 先快速起升再缓慢下降 B. 先缓慢起升再平稳运行 C. 起升与运行同时快速进行 D. 起升与回转同时缓慢进行 答案：B 解析：知识点：吊运熔化金属应避免急起急停和复合动作。正确项对：先缓慢起升确认稳定再平稳运行，可防止金属包晃动泼溅。错误项错在：先快起后缓降易造成冲击；起升运行同时快进加剧摆动；起升回转同时进行属复合动作，熔化金属吊运应避免。 229. 起重机司机在交接班时发现上一班未填写运行记录且设备有异常温升，正确的做法是 A. 直接开机作业下班再补记录 B. 拒绝接班并报告班组长 C. 自行处理后开机并补填记录 D. 开机试运行正常后继续使用 答案：B 解析：知识点：交接班发现设备异常应拒绝接班并报告。正确项对：未记录加异常温升说明设备状态不明，应拒绝接班并上报班组长。错误项错在：直接开机带隐患作业；自行处理可能超出司机职责；试运行正常不能排除温升隐患。 230. 起重机司机在吊装作业中，当吊物上站人时，正确的处置是 A. 鸣铃警告后缓慢起吊 B. 确认站稳后低速起吊 C. 拒绝起吊并令其离开 D. 等其蹲下后正常起吊 答案：C 解析：知识点：十不吊之一为吊物上有人不吊。正确项对：吊物上站人必须拒绝起吊并令其离开。错误项错在：鸣铃警告后起吊仍属违章；确认站稳低速起吊同样危险；蹲下不能消除坠落风险。 231. 起重机司机操作中需要反向运行控制器时，正确的操作程序是 A. 直接将手柄推过零位反向 B. 先将手柄回零再反向操作 C. 快速来回推拉手柄换向 D. 保持原速直接切换反向挡 答案：B 解析：知识点：控制器换向必须先回零。正确项对：先回零再反向可避免电流冲击和机械冲击。错误项错在：直接推过零位会造成反接制动冲击；快速来回推拉易损坏控制器；保持原速切换反向挡属违规操作。 232. 起重机司机在下列哪些情况下应当拒绝起吊 A. 吊物捆绑不牢且无加固措施 B. 吊物边缘锋利未加衬垫 C. 指挥信号不明且无人确认 D. 吊物重量在额定起重量以内 E. 吊物离地后绑扎略有松动 答案：A、B、C 解析：知识点：十不吊内容。正确项对：捆绑不牢、锋利边未衬垫、信号不明均属十不吊范围应拒绝。错误项错在：重量在额定以内是允许起吊条件；离地后绑扎松动属起吊后发现问题应立即落钩，不是起吊前拒绝情形。 233. 起重机司机在吊运过程中发现吊物摆动幅度逐渐增大，正确的处置是 A. 加快运行速度冲过摆动区 B. 立即停车待摆动减弱再运行 C. 反向运行抵消吊物摆动 D. 升高吊物减小摆动幅度 答案：B 解析：知识点：吊物摆动应停车待稳。正确项对：停车待摆动减弱再运行可防止吊物碰撞和脱钩。错误项错在：加速会加大摆动；反向运行易造成更复杂摆动；升高吊物不能减小摆动反而增加势能。 234. 起重机司机在作业前检查钢丝绳时，发现一个捻距内断丝数达到该绳总丝数的百分之十，正确的处置是 A. 降载百分之五十继续使用 B. 润滑后继续观察使用 C. 立即停止使用并更换 D. 用绳卡连接断丝处 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝超标应报废更换。正确项对：一个捻距内断丝达总丝数百分之十已达报废标准，应立即停用更换。错误项错在：降载使用仍存在断裂风险；润滑不能修复断丝；绳卡连接断丝处无法恢复强度。 235. 起重机司机在吊装作业中遇突然停电，吊物悬在空中，正确的处置是 A. 立即离开驾驶室查看情况 B. 将控制器回零并鸣铃警示 C. 手动松开制动器使吊物缓降 D. 反复送电尝试恢复起升 答案：B 解析：知识点：突然停电应回零并警示，防止来电后设备突然动作。正确项对：控制器回零并鸣铃警示可防止复电误动作并提醒地面人员避让。错误项错在：离开驾驶室无法控制设备；手动松闸缓降无法控制速度且属违规；反复送电可能造成突然起升伤人。 236. 司机操作中听到地面指挥人员连续急促的哨声，但看不清其手势，此时正确的处置是 A. 按原方向继续缓慢动作等待手势明确 B. 立即停止动作并鸣铃回应确认信号 C. 加速完成当前动作再停车询问 D. 凭经验判断哨声含义继续操作 答案：B 解析：知识点：异常信号处置原则。正确项对：连续急促哨声属紧急停止类信号，司机应立即停车并鸣铃回应，待信号明确后再动作。继续缓慢动作可能正撞向危险区；加速完成动作会扩大事故；凭经验猜测哨声违背信号不明不动作的原则。 237. 起重机司机在执行十不吊时，遇到吊物上站人的情况应当 A. 鸣铃警告站人者抓紧后起吊 B. 等站人者蹲下降低重心后起吊 C. 拒绝起吊并示意人员撤离吊物 D. 降低起升速度缓慢将人吊离 答案：C 解析：知识点：十不吊中吊物上有人不吊。正确项对：吊物上站人属禁止起吊情形，必须拒绝起吊并示意人员撤离。鸣铃警告后起吊仍属带人吊运；蹲下降低重心不改变吊物上有人这一禁止条件；缓慢吊离同样违反规定且一旦坠落后果严重。 238. 司机在起升过程中发现钢丝绳突然抖动并伴有异常响声，首先应当 A. 立即停车落钩检查钢丝绳状况 B. 加快起升使抖动尽快过去 C. 维持原速观察抖动是否消失 D. 切换慢速档继续完成起升 答案：A 解析：知识点：钢丝绳异常抖动可能预示断丝、卡绳或缠绕故障。正确项对：立即停车落钩检查，防止断绳坠落。加快起升会加剧钢丝绳受力；维持原速观察可能错过处置时机；切换慢速档仍带载运行，不能排除隐患。 239. 起重机司机在吊运熔化金属时，起升机构应采用的作业方式是 A. 先快速起升再慢速就位 B. 先慢速起升再快速就位 C. 起升和运行均用慢速档 D. 起升用中速、运行用快速 答案：C 解析：知识点：吊运熔化金属属危险作业，要求稳、准、慢。正确项对：起升和运行均用慢速档，减小摆动和冲击，防止液体飞溅。先快后慢或先慢后快都会在某一阶段产生较大惯性；中速起升、快速运行同样会加剧摆动和洒落风险。 240. 起重机司机在作业中突遇大风，吊物在空中摆动加剧且难以控制，正确的处置是 A. 迅速将吊物就近落地并停止作业 B. 加速将吊物运至目标位置再停 C. 打开回转制动让吊物随风向摆动 D. 继续作业待风力减弱后恢复常速 答案：A 解析：知识点：大风工况下的应急处置。正确项对：应尽快将吊物就近安全落地并停止作业，避免失控。加速运行会加大摆动和碰撞；打开回转制动让吊物随风摆动会完全失控；继续作业并等待风力减弱属于冒险作业。 241. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面出现塑性变形，正确的判断是 A. 变形轻微可打磨后继续使用 B. 只要开口度未超标即可使用 C. 该吊钩已报废不得继续使用 D. 补焊加强后可以继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩出现塑性变形即达报废条件。正确项对：塑性变形说明材料已屈服，承载能力不可靠，必须报废。打磨、看开口度、补焊都不能恢复其力学性能，补焊还会引入热影响区缺陷。 242. 司机在多人指挥的吊装现场，同时看到两名人员给出方向相反的手势，应当 A. 按级别较高者的手势操作 B. 按距离吊物较近者的手势操作 C. 停止操作并确认唯一指挥人员 D. 按先看到的手势完成该动作 答案：C 解析：知识点：起重作业只能由一名指挥人员统一指挥。正确项对：信号冲突时应停车并确认唯一指挥者。按级别、按距离、按先后都会造成误操作，且违反单指挥原则。 243. 起重机司机在吊运接近额定起重量的重物时，正确的做法是 A. 先试吊离地检查制动后慢速作业 B. 直接快速起升以缩短受载时间 C. 先将重物吊高再水平快速运送 D. 边起升边回转以节省作业时间 答案：A 解析：知识点：满负荷或接近满负荷作业的稳定性要求。正确项对：先试吊离地检查制动器，确认可靠后慢速平稳作业。快速起升、吊高后快运、边起升边回转都会增大动载荷和摆动，易造成超载或失稳。 244. 司机在操作桥式起重机时，发现大车运行机构制动器在停车后出现明显溜车，正确的处置是 A. 调整制动器弹簧后继续作业 B. 报修并在修复合格前停用该机构 C. 减小运行速度来弥补溜车 D. 每次停车前提前打反车制动 答案：B 解析：知识点：制动器溜车说明制动力矩不足，属安全隐患。正确项对：应报修并在修复合格前停用该机构。自行调整弹簧可能改变制动力矩设定；减小速度不能消除溜车；打反车制动会冲击传动机构并可能造成溜车更严重。 245. 起重机司机在接班检查时发现起升高度限位器的重锤被铁丝绑扎固定在钢丝绳上，正确的处置是 A. 拆除绑扎并试验限位动作是否可靠 B. 继续使用但本班次减少起升高度 C. 通知维修人员后再决定是否操作 D. 将重锤位置调整到更高处即可 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器必须动作可靠，重锤自由悬垂才能触发限位。正确项对：绑扎会使限位失效，必须拆除并试验确认。A项错在减少高度并不能恢复保护功能；C项错在隐患未消除前不得带病作业；D项错在调整位置不解决绑扎导致的失效问题。 246. 司机操作时发现指挥信号与吊物运动方向明显不符，但信号工手势持续不停，正确做法是 A. 立即停止动作并鸣铃询问后再操作 B. 按信号工手势继续操作 C. 按自己判断的方向继续操作 D. 加大起升速度尽快完成该动作 答案：A 解析：知识点：当信号不清或有疑问时应停止并确认。正确项对：停下并鸣铃询问可避免误操作。B项错在手势与吊物方向矛盾时盲从易造成事故；C项错在司机不得擅自改变指挥意图；D项错在加速只会放大危险。 247. 起重机作业中突然发生制动器打滑、吊物缓慢下滑，司机首先应采取的处置是 A. 迅速将控制器手柄回零并鸣铃警示下方人员 B. 反复点动起升手柄试图把吊物提住 C. 立即切断总电源让吊物自由下落 D. 将吊物快速下降到地面再停车 答案：A 解析：知识点：制动失效时的第一处置是控制手柄回零、警示并疏散。正确项对：回零停止继续动作并鸣铃警示可防止事态扩大。B项错在点动会加剧下滑；C项错在断电导致失去控制；D项错在带故障快速下降更危险。 248. 司机在吊运熔融金属包时，对起升机构的操作要求是 A. 先低速点动试吊确认制动后再平稳起升 B. 直接快速起升缩短高温辐射时间 C. 起升与回转可同时进行以提高效率 D. 吊运中允许做短距离斜拉调整位置 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属属于危险作业，需先试吊确认制动可靠。正确项对：先低速试吊再平稳起升可控制风险。B项错在快速起升易冲击和洒溅；C项错在同时动作增加失控可能；D项错在斜拉会加大摆动和脱钩风险。 249. 司机在操作中发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳、叠绕，正确的处置是 A. 停止作业将吊物落地后报告处理 B. 继续起升让钢丝绳自行理顺 C. 反向下降让乱绳自动解开 D. 用手在运行中拨正钢丝绳位置 答案：A 解析：知识点：乱绳叠绕会导致钢丝绳损伤和排绳故障。正确项对：先落地卸载再停机报告。B项错在继续起升会挤压磨损钢丝绳；C项错在反向动作不能可靠解绳；D项错在运行中用手拨绳极易伤人。 250. 司机在吊物下降过程中，吊物接近地面时正确的操作方式是 A. 低速点动下降使吊物平稳就位 B. 保持全速下降到位后再停车 C. 先快速下降再突然反接制动 D. 下降同时回转大车对准落点 答案：A 解析：知识点：吊物就位需低速平稳，避免冲击。正确项对：低速点动下降可平稳就位。B项错在全速下降冲击大；C项错在反接制动易造成溜钩或冲击；D项错在就位阶段叠加回转难以对准且危险。 251. 司机在起吊前发现吊钩表面有裂纹但裂纹细小，正确的处置是 A. 停止使用该吊钩并报告更换 B. 用砂纸打磨掉裂纹后继续使用 C. 降低额定起重量一半后继续使用 D. 在裂纹处涂漆遮盖后继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩出现裂纹必须报废更换。正确项对：停止使用并报告更换。B项错在打磨不能消除内部裂纹；C项错在降载不能修复钩体缺陷；D项错在涂漆掩盖隐患属严重违规。 252. 司机在操作中听到起重机金属结构发出异常声响并伴有明显振动，正确的处置是 A. 停止作业将吊物落地后检查报告 B. 降低起升速度继续完成本次吊运 C. 将吊物悬停在空中观察声响变化 D. 继续操作待声响消失后恢复正常 答案：A 解析：知识点：异常声响振动可能预示结构或机构故障。正确项对：先落地卸载再停机检查。B项错在降速不能排除故障；C项错在悬停空中增加坠落风险；D项错在带故障继续作业可能扩大损坏。 253. 起重机司机在下列情形中，属于“十不吊”范围、应当拒绝起吊的有哪些 A. 吊物上有人但已系好安全带 B. 指挥信号不明确且无法确认 C. 吊物埋在地下尚未挖出 D. 超载但认为只在短距离内移动 E. 光线不足看不清吊物和场地 答案：B、C、E 解析：知识点：十不吊包括信号不明、埋置物未挖出、光线不足看不清等。B项对：信号不明确不得起吊；C项对：埋置物起吊可能造成超载和结构损伤；E项对：视线不清不能保证安全。A项错在吊物上有人时即使系安全带也严禁起吊；D项错在超载不论距离长短都不得起吊。 254. 起重机司机在正式起吊前进行试吊时，应将重物吊离地面约多少距离停住检查制动和绑扎情况 A. 100至200毫米 B. 500至800毫米 C. 1000至1500毫米 D. 2000至3000毫米 答案：A 解析：知识点为试吊高度要求。试吊时应将重物吊离地面100至200毫米停住，检查制动器、钢丝绳和绑扎是否可靠。500至800毫米过高，一旦溜钩冲击大；1000至1500毫米和2000至3000毫米属于正常起升高度范围，不是试吊检查高度。 255. 司机在起吊前发现吊钩滑轮组钢丝绳有少量断丝，但未达到报废标准，此时正确的处置是 A. 照常起吊但降低额定起重量使用 B. 记录断丝数量后按原额定起重量起吊 C. 照常起吊并在作业结束后再报告 D. 降低起升速度继续起吊 答案：B 解析：知识点为断丝未达报废标准时的处置。断丝未达报废标准时起重机仍可按额定起重量使用，但应记录并加强观察。降低额定起重量使用没有依据；作业结束后再报告会延误隐患跟踪；降低起升速度与断丝承载能力无关。 256. 起重机司机在作业中听到有人喊叫但听不清内容，同时看到有人朝吊物方向跑来，正确的处置是 A. 立即停车并将吊物落地 B. 继续起吊并鸣铃警告来人 C. 提升吊物避让来人通过 D. 保持吊物原位等待来人说明 答案：A 解析：知识点为异常信号处置。听到喊叫且有人跑向吊物方向时，应视为紧急信号，立即停车并将吊物落地。继续起吊或鸣铃警告不能排除危险；提升吊物可能使人员进入更危险区域；保持吊物悬停等待会使人员处于吊物下方风险中。 257. 起重机司机在起吊前发现吊物重心偏向一侧，正确的处置是 A. 直接起吊并在空中调整重心 B. 重新绑扎使吊钩对准重心上方 C. 增加一侧起升绳长度找平 D. 斜拉使吊物重心移到吊钩下方 答案：B 解析：知识点为重心与绑扎。重心偏斜时应重新绑扎，使吊钩垂线通过吊物重心。直接起吊空中调整易造成摆动和脱钩；增加一侧绳长不能解决重心偏心问题；斜拉是违规操作，可能造成超载和吊物摆动。 258. 起重机司机在起吊埋在地下的物件前，正确的处置是 A. 先缓慢起升试探埋设阻力 B. 直接按额定起重量起吊 C. 先斜拉使物件松动再起吊 D. 先点动起升多次冲击松动 答案：A 解析：知识点为埋设物起吊。埋设物应先缓慢起升试探阻力，确认无卡阻后再起吊，防止超载。直接按额定起重量起吊可能超载；斜拉违规；点动冲击会加剧超载和钢丝绳冲击。 259. 起重机司机在作业中发现制动器突然失灵，吊物无法停止下降，正确的处置是 A. 立即将控制器手柄回零并鸣铃警告 B. 迅速反向操作使吊物上升 C. 切断总电源让吊物自由下落 D. 继续操作将吊物放到地面 答案：A 解析：知识点为制动失灵应急。制动失灵时应立即将控制器手柄回零并鸣铃警告下方人员避让。反向操作可能造成冲击和失控；切断总电源会使吊物自由坠落；继续操作无法控制下降速度。 260. 起重机司机在起吊过程中发现钢丝绳突然跳槽，正确的处置是 A. 立即停车并落钩后处理 B. 继续起吊到终点再处理 C. 反向操作使钢丝绳回槽 D. 加速起升让钢丝绳自行复位 答案：A 解析：知识点为钢丝绳跳槽处置。钢丝绳跳槽应立即停车并落钩后处理。继续起吊会加剧磨损和断丝；反向操作可能使跳槽更严重；加速起升不能使钢丝绳复位且危险。 261. 起重机司机在作业中需要临时离开操作室时，正确的处置是 A. 将吊物悬停在空中并锁好控制器 B. 将吊物落地切断电源并锁好控制器 C. 将吊物悬停并请人看管控制器 D. 将吊物落地但不切断电源 答案：B 解析：知识点为司机离岗处置。司机离开操作室应将吊物落地、切断电源并锁好控制器。吊物悬停空中存在坠落风险；请人看管不能替代司机职责；不切断电源可能被误操作。 262. 起重机司机在起吊前发现吊索具标注额定起重量为2吨，而吊物实际重量约2.5吨，正确的处置是 A. 直接起吊并降低起升速度 B. 换用额定起重量足够的吊索具 C. 增加吊索数量后起吊 D. 斜拉吊物减轻吊索受力 答案：B 解析：知识点为吊索具额定起重量。吊索具额定起重量小于吊物重量时必须更换足够额定起重量的吊索具。降低起升速度不能改变超载；增加吊索数量若未重新核算受力仍可能超载；斜拉违规且不能减轻吊索受力。 263. 起重机作业中，司机听到有人喊“停车”但看不清喊话人位置时，正确的处置是 A. 立即停车并鸣铃警示 B. 继续作业同时探头查看 C. 减速观望确认后再决定 D. 按指挥信号继续操作 答案：A 解析：知识点：异常信号处置。起重作业中任何人发出的停车信号，司机都应立即执行，停车并鸣铃警示是标准处置。继续作业或探头查看会延误制动时机；减速观望仍带载移动存在风险；按原指挥信号继续操作违反了“任何人停车信号均须执行”的原则。 264. 起重机司机在吊运熔融金属时，起升机构应采用的操纵方式是 A. 先低速点动再逐级提速 B. 直接推到最高速挡 C. 用反接制动快速停稳 D. 连续起停控制下落速度 答案：A 解析：知识点：特殊吊运操作。吊运熔融金属要求平稳，先低速点动确认制动正常再逐级提速，避免冲击。直接推最高速挡会产生冲击载荷；反接制动用于快速停车会加剧冲击；连续起停控制下落会使吊物抖动，均不符合熔融金属吊运平稳要求。 265. 起重机司机在作业中发现制动器出现轻微打滑，正确的处置是 A. 停止作业并报告检查制动器 B. 降低起升速度继续完成当前吊次 C. 改为点动操作控制下滑 D. 加重配重后继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器异常处置。制动器打滑说明制动力矩不足，必须停止作业、报告并检查。降低速度或点动操作只是掩盖问题，不能消除制动失效风险；加重配重与制动器打滑无关，属于错误处置。 266. 起重机司机在吊物下降过程中，发现吊物晃动幅度增大，应优先采取的措施是 A. 停止下降待晃动减小后再继续 B. 加快下降速度缩短晃动时间 C. 反向点动抵消晃动方向 D. 继续下降同时用绳索牵引 答案：A 解析：知识点：吊物晃动处置。晃动增大时应停止下降，待摆动衰减后再继续，防止吊物碰撞或脱钩。加快下降会加剧摆动；反向点动容易造成冲击和二次摆动；继续下降同时牵引属于边晃边落，风险未消除。 267. 起重机司机在交接班时，发现上一班记录的“起升高度限位器动作正常”与现场试验结果不符，应 A. 停止使用该起重机并报告处理 B. 按上一班记录继续使用 C. 自行调整限位器后使用 D. 在记录上注明差异即可使用 答案：A 解析：知识点：安全装置交接与处置。限位器试验结果与记录不符，说明安全装置可能失效，必须停用并报告。按记录继续使用、自行调整、仅注明差异后使用均未消除限位失效隐患，不符合安全装置不得带病运行的要求。 268. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的12%，正确的处置是 A. 停止使用并更换吊钩 B. 打磨后继续使用 C. 降低额定起重量使用 D. 仅用于轻载吊运 答案：A 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩危险断面磨损达原尺寸10%即应报废，12%已超限，必须更换。打磨、降载、仅轻载使用都不能恢复吊钩承载能力，属于带病使用。 269. 起重机司机在操作中发现起升机构有异常声响且吊物有下滑趋势，应首先 A. 立即停车并保持制动状态 B. 快速将吊物落到地面 C. 继续起升观察声响变化 D. 切断总电源后离开操作室 答案：A 解析：知识点：起升异常紧急处置。出现异常声响并伴下滑趋势，说明制动或传动可能失效，应立即停车保持制动，防止吊物继续下滑。快速落钩可能因失控加速坠落；继续起升会扩大故障；切断总电源后离开会失去对吊物的控制。 270. 起重机司机在吊运过程中，指挥人员发出的信号与司机判断的吊物状态明显不一致时，应 A. 停车与指挥人员核实后再操作 B. 按指挥信号继续操作 C. 按自己判断继续操作 D. 鸣铃后按指挥信号操作 答案：A 解析：知识点：信号与现场状态冲突处置。信号与吊物状态明显不符时，应先停车核实，防止误操作。按指挥信号继续可能造成事故；按自己判断继续属于无指令操作；鸣铃后仍按原信号操作未解决冲突。 271. 起重机司机在起吊一捆未捆扎牢固的钢管时，最可靠的处置是 A. 拒绝起吊并要求重新捆扎牢固 B. 用吊带兜底缓慢起吊 C. 先试吊再决定是否起吊 D. 加垫木后直接起吊 答案：A 解析：知识点：十不吊中“捆绑不牢不吊”。钢管未捆扎牢固，起吊中易散落，应拒绝起吊并要求重新捆扎。吊带兜底、先试吊、加垫木都不能替代可靠捆扎，不能消除散落风险。 272. 起重机司机在起吊前进行试吊时，将吊物吊离地面约200mm后应首先确认的事项是 A. 制动器能否可靠悬停住吊物 B. 起升机构电机温度是否正常 C. 吊钩滑轮组是否转动灵活 D. 起升高度限位器是否动作 答案：A 解析：试吊的核心目的是验证制动器在负载下能否可靠制停并悬停，确认制动可靠后才继续起升。起升机构电机温度在短时试吊中无法判断，不是试吊确认项。吊钩滑轮组转动灵活属于日常检查内容，不是试吊时首先确认的项目。起升高度限位器是防止过卷扬的装置，试吊200mm高度远未触发，不是此项确认内容。 273. 起重机司机在起吊前发现吊物捆绑钢丝绳有一处断丝数达到一个捻距内总丝数的10%，正确做法是 A. 更换该钢丝绳后再起吊 B. 降载一半后可以起吊 C. 用吊带在该处加固后起吊 D. 把断丝处用胶布缠好后起吊 答案：A 解析：钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数10%即达到报废标准，必须更换。降载使用不能改变钢丝绳已报废的事实。用吊带加固或缠胶布都掩盖了缺陷，不能恢复其承载能力。 274. 起重机司机在作业中突然发现制动器失灵，吊物开始下滑，首先应采取的措施是 A. 将控制器手柄逐级回零并鸣铃警示 B. 立即松开制动器让吊物自由落下 C. 迅速反向操作起升机构把吊物提起 D. 跳离司机室去切断总电源 答案：A 解析：制动失灵时应将控制器逐级回零，利用反接制动或机械制动辅助减速，同时鸣铃警示下方人员撤离。松开制动器让吊物自由落下会失去控制。反向操作起升机构可能造成机构损坏或加剧失控。跳离司机室去断电会失去对设备的即时控制，且断电不一定能立即停住吊物。 275. 起重机司机在吊物就位前需要微调位置时，正确的做法是 A. 用低速档点动配合指挥信号微调 B. 用手推拉吊物进行对位 C. 用钢丝绳斜拉吊物就位 D. 快速反转控制器实现精准停位 答案：A 解析：微调应使用低速档点动，配合指挥人员信号逐步就位，安全可控。用手推拉吊物会使人员进入吊物下方或受力区域。斜拉吊物会产生水平分力，导致吊物摆动或钢丝绳脱槽。快速反转控制器难以精准停位，且冲击大。 276. 起重机司机在作业前检查中发现起升高度限位器的重锤缺失，正确的处理是 A. 停止使用该起重机并报修 B. 把限位器短接后继续作业 C. 用铁丝绑住限位杆继续作业 D. 降低起升高度后继续作业 答案：A 解析：起升高度限位器是防止吊钩过卷扬的重要安全装置，重锤缺失意味着限位功能失效，必须停用报修。短接限位器是严重违章。用铁丝绑住限位杆同样使限位失效。降低起升高度不能替代限位器的保护功能。 277. 起重机司机在起吊时发现吊物重心偏向一侧，吊钩中心与吊物重心不在同一铅垂线上，正确做法是 A. 重新调整吊点使重心与吊钩对正 B. 起吊后靠回转离心力找正 C. 起吊后用人工配重找正 D. 降低起升速度直接起吊 答案：A 解析：吊钩中心应与吊物重心在同一铅垂线上，否则起吊后吊物会倾斜摆动，必须重新调整吊点。靠回转离心力或人工配重找正都是危险做法。降低起升速度不能消除偏重带来的倾斜和摆动风险。 278. 起重机司机在吊运过程中发现吊物上站有人，正确的处置是 A. 拒绝起吊并要求人员撤离 B. 鸣铃后缓慢起吊 C. 起吊后低速移动到目的地 D. 让人员蹲下后继续起吊 答案：A 解析：吊物上站人属于“十不吊”情形，必须拒绝起吊并待人员撤离。鸣铃后起吊、低速移动或让人员蹲下都不能消除人员随吊物坠落的风险。 279. 起重机司机在作业中接到两名指挥人员发出的相反信号时，正确的做法是 A. 停机并向发出信号者确认统一指挥 B. 按先发出信号者的指令执行 C. 按距离吊物近者的指令执行 D. 按手势幅度大者的指令执行 答案：A 解析：信号不明或多人指挥矛盾时应立即停机，确认由一名指挥人员统一指挥后再作业。按先后、距离或手势幅度选择都缺乏依据，容易误操作。 280. 起重机司机在起吊前对吊钩进行外观检查时，发现吊钩危险断面出现塑性变形，正确的判断是 A. 吊钩已报废不得继续使用 B. 打磨后可以继续使用 C. 降低额定起重量后使用 D. 补焊后可以继续使用 答案：A 解析：吊钩出现塑性变形说明材料已发生永久变形，承载能力不可靠，应报废。打磨、补焊都不能恢复其力学性能。降低起重量使用仍存在断裂风险，不允许。 281. 起重机司机听到有人喊“停车”但未看清指挥信号时，正确的处置是 A. 先停稳再查明情况 B. 继续动作等看清信号 C. 加速完成当前动作 D. 鸣笛提醒后继续作业 答案：A 解析：对任何人发出的紧急停车信号都必须立即执行，这是安全底线。继续动作或加速完成都可能在情况不明时扩大风险；鸣笛后继续作业也不符合紧急停车优先原则。 282. 起重机起吊过程中发现吊物重心偏移、一侧明显翘起，司机应 A. 快速起升让吊物离地后调整 B. 停止起升并落回地面重新绑挂 C. 小幅回转使吊物自然找正 D. 加大起升速度使吊物摆正 答案：B 解析：重心偏移说明绑挂或吊点选择有问题，必须落回地面重新处理。快速起升、回转找正或加速起升都可能造成吊物滑脱、翻转。 283. 起重机司机在作业前发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，正确的做法是 A. 用棉纱擦净后直接作业 B. 用清水冲洗后作业 C. 停止使用并报修处理 D. 降低载荷继续使用 答案：C 解析：制动器有油污会严重降低制动力，必须停止使用并报修。擦净、冲洗都不能保证制动性能恢复；降低载荷继续使用仍存在溜钩风险。 284. 起重作业中“十不吊”里所指的“光线阴暗看不清”情形，司机应当 A. 凭经验缓慢起吊 B. 增加照明后再吊 C. 请指挥人员靠近观察后吊 D. 改用手势信号后吊 答案：B 解析：看不清吊物、场地和信号时不得起吊，应改善照明后再作业。凭经验、请人靠近观察或改用手势都不能从根本上解决视线不清问题。 285. 起重机司机在吊运过程中发现钢丝绳突然抖动并伴有异常响声，应首先 A. 停车落钩检查 B. 提高速度通过该位置 C. 继续观察暂不处理 D. 回转改变吊物方向 答案：A 解析：异常抖动和响声可能表明钢丝绳损伤、卡阻或受力异常，应立即停车落钩检查。提速通过、继续观察或回转改变方向都可能使故障恶化。 286. 起重机司机在吊物悬空时因故需要离开操作位置，正确的处置是 A. 将吊物悬空并锁住控制器后离开 B. 将吊物落至地面并切断电源后离开 C. 请他人看管吊物后离开 D. 将吊物降至1m高度后离开 答案：B 解析：吊物不得长时间悬空，司机离开必须先将吊物落至地面并切断电源。悬空锁控制器、请人看管、降至1m高度都不能消除吊物坠落风险。 287. 起重机司机在操作中发现起升机构制动器失灵，吊物下滑，应优先采取的措施是 A. 迅速将控制器回零并鸣笛示警 B. 加大起升速度把吊物提起来 C. 反复点动控制器控制下滑 D. 立即切断总电源让吊物自由下落 答案：A 解析：制动器失灵时，应迅速将控制器回零、鸣笛示警并采取紧急措施控制现场。加大起升速度、反复点动都不能有效制动；切断总电源可能使吊物失控下坠。 288. 起重机司机在大风天气作业，当风力达到使吊物明显飘移时，正确的处置是 A. 降低起升高度继续作业 B. 停止作业并将吊物落至地面 C. 加快动作缩短作业时间 D. 增加配重后继续作业 答案：B 解析：大风使吊物飘移时已不具备安全作业条件，应停止作业并把吊物落至地面。降低高度、加快动作、增加配重都不能消除风载带来的失稳风险。 289. 起重机司机在吊运液态金属或危险物品前，除正常检查外还应重点确认的是 A. 吊物重量是否超过额定起重量 B. 吊运路线上是否有人通行 C. 专用吊具和包吊是否牢靠 D. 操作室空调是否正常 答案：C 解析：吊运液态金属等危险物品时，专用吊具和包吊的可靠性是关键风险点。重量、路线人员、空调虽也需关注，但不是该类吊运最核心的专项确认内容。 290. 起重机司机在正式起吊前进行试吊时，正确的操作程序是 A. 将吊物吊离地面约200毫米后停车检查，确认制动和绑扎可靠后再继续起升 B. 将吊物快速吊至一人高后立即回转，观察吊物摆动情况判断稳定性 C. 将吊物吊离地面约2米后停车，用对讲机通知指挥人员确认后再起升 D. 将吊物吊离地面约500毫米后不停车直接起升，边起升边检查绑扎 答案：A 解析：知识点：试吊程序要求将吊物吊离地面约200毫米停车检查制动器、钢丝绳和绑扎情况。正确项符合试吊的'离地停检'要求；快速吊至一人高回转是凭摆动判断稳定性，忽略了制动检查；吊离2米已超过试吊高度且依赖对讲机确认，本末倒置；不停车直接起升无法发现制动和绑扎隐患。 291. 起吊作业中司机听到指挥人员发出连续急促的哨声，但看不清手势，此时正确的处置是 A. 立即停止起升动作并鸣铃回应，等看清手势或听到明确指令后再操作 B. 按原方向继续缓慢起升，同时鸣铃提醒周围人员注意避让 C. 立即将吊物快速下降到地面，再停机等待指挥人员重新指挥 D. 保持当前状态不动并持续鸣铃，直到指挥人员走近驾驶室说明 答案：A 解析：知识点：指挥信号不清或异常时司机应停止动作并鸣铃回应，确认信号后再操作。正确项先停止再确认，符合'信号不明不动作'；继续缓慢起升属于带着疑问作业，风险未消除；快速下降可能造成吊物冲击或碰撞；保持不动且持续鸣铃不主动确认，不能恢复作业。 292. 起重机司机在执行'十不吊'时，对吊物上站人的情形应 A. 拒绝起吊，待人员撤离吊物并确认安全后再进行起吊 B. 起吊前鸣铃示意吊物上人员蹲下抓牢后缓慢起吊 C. 降低起升速度并安排专人在旁监护，将吊物短距离转移 D. 起吊前要求吊物上人员系好安全带后按原计划起吊 答案：A 解析：知识点：十不吊明确规定吊物上有人不吊。正确项坚持人员撤离后再吊；鸣铃让人员蹲下抓牢仍属带人起吊；安排监护并短距离转移不能消除人员坠落风险；系安全带也不能替代人员撤离吊物。 293. 起重机司机在作业中突然发现起升机构制动器失灵，吊物有下滑趋势，正确的紧急处置是 A. 立即将控制器手柄回零并反接制动，同时发出警示信号 B. 立即将控制器手柄推向下降方向，让吊物快速落到地面 C. 保持起升状态并切断总电源，等待吊物自然停住后再处理 D. 立即松开制动器让吊物自由下滑，避免制动器进一步损坏 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时应回零并采取反接制动等紧急措施，同时警示。正确项利用反接制动抑制下滑；推向下降方向会加速吊物坠落；断电等待会让吊物失控下滑；松开制动器更是直接放弃制动，后果严重。 294. 起重机司机在起吊前对吊钩进行检查时，发现吊钩危险断面磨损达到原尺寸的12%，正确的判断是 A. 吊钩已超过报废标准，不能继续使用，应更换吊钩 B. 磨损未超过15%，可以继续使用但需缩短检查周期 C. 磨损未超过20%，可以继续使用并做好记录 D. 吊钩磨损属于正常现象，只要无裂纹即可继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩危险断面磨损达原尺寸10%即应报废。正确项按10%标准判定报废；15%和20%都超过了报废限值却说可用，是错误的放宽；无裂纹即可用忽略了磨损量的独立报废要求。 295. 起重机司机在作业中发现起升钢丝绳出现轻微扭结，但尚未断丝，正确的处置是 A. 停止使用该钢丝绳，报告并更换后再继续作业 B. 降低起升高度限制，避开扭结段继续完成当班作业 C. 在扭结处加装绳卡固定后继续使用 D. 将扭结段绕到卷筒上避开受力，继续正常作业 答案：A 解析：知识点：钢丝绳扭结属于严重缺陷，应停用更换。正确项停止使用并更换；限制高度继续使用仍让扭结段受力；加绳卡不能恢复钢丝绳承载能力；绕到卷筒上避开受力是掩耳盗铃，扭结仍存在。 296. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至接近上限位置并停放在规定位置的目的是 A. 防止吊钩在风力或碰撞下摆动伤人，并避免钢丝绳长期受力 B. 使钢丝绳保持张紧状态，防止卷筒上的钢丝绳松散 C. 便于下一班司机直接起吊，减少准备时间 D. 让制动器处于松开状态，延长制动器使用寿命 答案：A 解析：知识点：作业结束后吊钩应升至接近上限并停放规定位置。正确项说明防摆防撞和避免钢丝绳长期受力；保持张紧与停放目的相反；便于下一班不是安全停放的主要目的；制动器松开并非该操作目的。 297. 塔式起重机吊运散装物料时突遇六级大风，司机正确的处置是 A. 立即将吊物就近落地，切断电源并撤离驾驶室 B. 将吊物提升过障碍物后快速转到安全区域落钩 C. 保持吊物悬停等待风向稳定后继续作业 D. 将回转机构松开制动让其随风自由回转 答案：A 解析：知识点：大风天气起重机作业处置。正确项：六级及以上大风应停止作业，将吊物就近安全落地、切断电源并撤离，防止吊物摆动失控。错误项：后三项分别错在带载冒险转移、悬停等待使吊物长时间受风摆威胁、松开回转制动会造成吊臂自由回转失控。 298. 起重机起吊前进行试吊时，将吊物吊离地面约多少高度后应暂停检查制动和绑扎情况 A. 100毫米左右 B. 500毫米左右 C. 1000毫米左右 D. 2000毫米左右 答案：B 解析：知识点：试吊操作要点。正确项：试吊时将吊物吊离地面约500毫米停住，检查制动器、钢丝绳受力及绑扎是否可靠。错误项：100毫米过低不便观察绑扎与受力；1000毫米和2000毫米过高，一旦制动失效或绑扎滑脱，冲击和摆动风险明显增大。 299. 司机在吊运过程中发现起升机构制动器出现连续打滑，正确的下一步处置是 A. 将吊物缓慢落到安全位置后停机报修 B. 改用手动控制点动起升把吊物送到位 C. 降低起升速度继续完成本次吊运 D. 加大起升电机功率补偿制动力不足 答案：A 解析：知识点：制动器异常时的应急处置。正确项：制动器打滑属失控风险，应先将吊物稳妥落地再停机报修，避免带载继续运行。错误项：点动起升仍依赖同一失效制动器；降低速度不能恢复制动力；加大功率更会加剧失控，均属带病作业。 300. 下列情形中，起重机司机应当拒绝起吊的有 A. 吊物捆扎不牢且棱角处未加衬垫 B. 指挥信号来自佩戴标志的专职指挥人员 C. 吊物上站人且无人负责其安全 D. 起吊现场光线不足看不清指挥手势 E. 吊物重量在额定起重量范围内且绑扎可靠 答案：A、C、D 解析：知识点：起重机“十不吊”内容。正确项：捆扎不牢或棱角无衬垫、吊物上站人、光线不足看不清指挥信号，均属禁止起吊情形。错误项：佩戴标志的专职指挥人员发出的信号属正常指挥；吊物在额定起重量内且绑扎可靠属正常可吊工况，均不应拒绝。