起重机械作业人员证题库 ======================================== 1. 起重机司机在吊运熔融金属时，起升机构应采用的操纵方式是 A. 先快速起升再慢速下降 B. 先慢速起升再快速下降 C. 起升与下降均用低速档平稳操作 D. 起升用低速档、下降用高速档 答案：C 解析：知识点：熔融金属吊运要求起升机构全程平稳、避免冲击。正确项：起升和下降都用低速档可减小惯性冲击，防止洒包。错误项：先快后慢会在起升瞬间产生冲击；先慢后快下降时速度失控易洒包；下降用高速档会因制动惯性造成熔融金属晃动溢出。 2. 司索工在确认吊物重心位置时，若吊物形状不规则且无重心标记，正确的做法是 A. 凭经验估算后直接挂钩起吊 B. 用试吊方法观察吊物倾斜方向再调整 C. 按吊物最长边的中点确定吊点 D. 按吊物最重一侧的端点确定吊点 答案：B 解析：知识点：不规则吊物重心需通过试吊微调确定。正确项：试吊离地小幅观察倾斜，据此调整吊点使吊钩投影对准重心。错误项：凭经验估算可能偏差大；按最长边中点与实际重心无关；按最重一侧端点会使吊物严重倾斜甚至滑脱。 3. 起重机作业中突然断电，司机正确的第一步处置是 A. 立即打开总电源开关尝试恢复 B. 将所有控制器手柄回零并按下急停 C. 松开制动器让吊物缓慢下落 D. 通知司索工用手拉吊物稳定 答案：B 解析：知识点：断电应急处置程序。正确项：手柄回零、按急停可防止来电后机构突然动作，是首要步骤。错误项：盲目合闸可能造成突然启动伤人；松开制动器会使吊物失控坠落；手拉吊物无法阻止重物下坠且危及人员。 4. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的10%，应 A. 继续使用并加强观察 B. 打磨后继续使用 C. 停止使用该吊钩并更换 D. 降低额定起重量后使用 答案：C 解析：知识点：吊钩危险断面磨损报废标准。正确项：磨损达原厚度10%即应报废更换，不能修复使用。错误项：继续观察或打磨都不能恢复强度；降低起重量仍无法消除断裂风险。 5. 两台起重机共同抬吊一重物时，每台起重机的载荷应控制在 A. 各自额定起重量的80%以内 B. 各自额定起重量的100%以内 C. 两台额定起重量之和的50%以内 D. 按重物重量平均分配即可 答案：A 解析：知识点：多机抬吊载荷分配要求。正确项：每台载荷不超过额定的80%，以留出同步误差和偏载余量。错误项：满载无余量；按总和50%不考虑单机能力；简单平均忽视重心偏移和不同步。 6. 起重机运行机构制动器在吊物下降过程中失灵，司机应优先 A. 迅速反向操作使吊物上升 B. 将控制器逐级回零并利用机械制动 C. 切断总电源让吊物自由下落 D. 加大下降速度冲过危险区 答案：B 解析：知识点：制动器失灵应急操作。正确项：逐级回零使机构减速，机械制动可逐步起作用。错误项：反向操作会产生巨大冲击；断电自由落体最危险；加速下降只会加剧失控。 7. 司索工在捆绑棱角锋利的重物时，正确的防护做法是 A. 在棱角处垫软质护角再绑扎 B. 直接用钢丝绳绕棱角绑扎 C. 用铁丝缠绕棱角后再绑钢丝绳 D. 增加钢丝绳直径直接绑扎 答案：A 解析：知识点：棱角防护。正确项：加软质护角可分散压力、防止钢丝绳被切割。错误项：直接绕棱角会割伤绳股；铁丝硬且细仍会损伤绳；加粗绳径不改变棱角切割作用。 8. 起重机司机在作业中听到起升机构有异常声响并伴有振动，正确的处置是 A. 降低速度继续完成本次吊运 B. 立即停止作业检查故障 C. 加大油门观察声音变化 D. 记录现象待下班后处理 答案：B 解析：知识点：异常声响振动处置。正确项：立即停机检查可防止故障扩大或事故。错误项：降速继续、加大油门、延后处理都可能使故障恶化并危及吊运安全。 9. 吊运散装物料使用抓斗时，司机在抓斗闭合后正确的操作是 A. 立即快速起升以防物料散落 B. 先低速起升离地确认闭合紧密再加速 C. 在空中抖动抓斗使物料密实 D. 起升同时打开抓斗卸掉多余物料 答案：B 解析：知识点：抓斗作业程序。正确项：先低速离地确认闭合严密，防止物料途中散落。错误项：快速起升易使未夹紧物料掉落；空中抖动会撒料；起升同时开斗会造成物料空中抛洒。 10. 司索工在指挥起重机起吊一件重心位置不明的大型设备时，正确的初始操作是 A. 先试吊离地约200毫米观察平衡再正式起吊 B. 直接用额定速度起升到所需高度 C. 先起吊到一人高度后由司索工扶正 D. 在设备底部加垫木后按常规起吊 答案：A 解析：知识点：重心不明吊物的试吊程序。正确项对在先试吊离地200毫米左右观察平衡，可及时发现偏载。B错在直接全速起升会放大失稳风险；C错在到一人高度再扶正已错过最佳观察时机；D错在垫木不能解决重心不明问题，且属额外危险操作。 11. 起重机械作业中，遇到突然停电且吊物悬在空中时，司机首先应做的是 A. 立即离开操作室去通知维修人员 B. 把控制器手柄回零并拉下总电源开关 C. 手动松开制动器让吊物缓慢下落 D. 用紧急停止按钮切断控制回路 答案：B 解析：知识点：突然停电的应急处置顺序。正确项对在回零并断电可防止来电后设备突然动作。A错在离开操作室会使悬吊物无人看管；C错在手动松闸会导致吊物失控坠落；D错在紧急停止按钮在停电后已无实际作用，且不能替代回零断电。 12. 关于起重机钢丝绳的报废判定，下列情形中应当直接报废的是 A. 钢丝绳表面有均匀的轻微油污 B. 一个捻距内断丝数达到报废标准 C. 钢丝绳直径比公称直径减小了1% D. 绳端固定连接处有轻微氧化变色 答案：B 解析：知识点：钢丝绳断丝报废标准。正确项对在一个捻距内断丝数达到报废标准即须报废。A错在油污可清洗，不影响使用；C错在直径减小1%未达报废限值，需继续监测；D错在轻微氧化变色可处理，不是报废依据。 13. 流动式起重机在松软地面作业前，支腿下方应铺设垫板，垫板的主要作用是 A. 增大支腿与地面的接触面积以降低比压 B. 防止支腿直接接触泥土造成锈蚀 C. 使起重机整体重心向支腿外侧偏移 D. 减少支腿液压缸的伸缩行程 答案：A 解析：知识点：支腿垫板的作用原理。正确项对在垫板增大接触面积、降低对地比压，防止支腿下陷。B错在防锈不是主要目的；C错在垫板不会使重心外移，反而应使重心落在支撑面内；D错在垫板与液压缸行程无关。 14. 指挥人员使用手势信号指挥起重机时，若司机看不清指挥人员的手势，正确的做法是 A. 由司机凭经验判断继续操作 B. 指挥人员改用哨音配合手势重复发送 C. 指挥人员站到吊物正下方重新指挥 D. 司机按最近一次收到的信号继续执行 答案：B 解析：知识点：信号不清时的处置。正确项对在改用哨音配合手势可提高信号可辨识度。A错在凭经验判断会误操作；C错在站到吊物下方属危险位置；D错在按旧信号继续执行会与当前意图脱节。 15. 起重机司机在接班检查中发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确处理是 A. 降低起升速度后继续作业 B. 在限位器修复前不得开机作业 C. 由司机手动调整限位器撞杆位置 D. 记录问题后先完成当班任务再报修 答案：B 解析：知识点：安全装置失效的处置原则。正确项对在限位器失效属禁止作业情形，修复前不得开机。A错在降速不能消除冲顶风险；C错在司机无权擅自调整安全装置；D错在带病作业违反安全装置失效禁止作业规定。 16. 两台起重机抬吊同一重物时，每台起重机的载荷应控制在 A. 不超过各自额定起重量的80% B. 不超过各自额定起重量的100% C. 按重物总重平均分配即可 D. 不超过各自额定起重量的50% 答案：A 解析：知识点：双机抬吊载荷分配要求。正确项对在抬吊时每台载荷一般不超过额定起重量的80%，以留安全余量。B错在满载抬吊无余量，易因偏载超载；C错在平均分配未考虑重心偏移和动作不同步；D错在50%过于保守，不是规范要求。 17. 起重机作业中吊物发生游摆，司机控制游摆的正确操作是 A. 向吊物游摆方向快速跟车 B. 向吊物游摆的反方向快速跟车 C. 稳住控制器让吊物自然停止 D. 反复快速起升和下降吊物 答案：A 解析：知识点：吊物游摆的消除方法。正确项对在向游摆方向跟车可减小相对速度，逐步消除摆动。B错在反向跟车会加剧摆动；C错在放任自然停止效率低且可能碰撞；D错在反复起升下降会诱发新的摆动。 18. 起重机械作业人员对吊钩进行日常检查时，下列情形中属于吊钩报废条件的是 A. 吊钩表面有轻微使用划痕 B. 吊钩危险断面磨损达原尺寸的10% C. 吊钩螺纹部分有防锈油膜 D. 吊钩开口处有少量灰尘附着 答案：B 解析：知识点：吊钩报废判定的磨损限值。正确项对在危险断面磨损达原尺寸10%应报废。A错在轻微划痕不影响强度；C错在防锈油膜是正常保养状态；D错在灰尘可清除，不是报废依据。 19. 起重作业中吊钩下降到最低位置时，卷筒上钢丝绳至少应保留的圈数（不含固定圈）是 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：C 解析：知识点：钢丝绳在卷筒上的安全圈数要求。正确项3圈是规程规定的安全保留圈数，用于防止吊钩继续下降时钢丝绳从压板处抽出。1圈和2圈过少，绳端固定装置受力过大易抽脱；5圈虽更保守，但不是规程规定的通用最低值，会无谓缩短有效起升高度。 20. 用两根钢丝绳对同一重物进行双分支起吊时，两分支与竖直方向的夹角越大，则 A. 钢丝绳受力越小 B. 钢丝绳受力越大 C. 钢丝绳受力不变 D. 重物起升速度越快 答案：B 解析：知识点：吊索分支夹角对钢丝绳受力的影响。正确项：分支与竖直方向夹角增大，各分支拉力按1/cosθ增大，故受力变大。错误项一：夹角大反而受力小，与力的分解关系相反；错误项二：受力不变忽略了角度对分力的影响；错误项三：起升速度由起升机构决定，与吊索夹角无关。 21. 当起重机上安装的起升高度限位器动作后，司机正确的下一步操作是 A. 按住按钮继续点动起升 B. 将起升手柄回零后改下降方向 C. 加大油门冲过限位位置 D. 断开总电源等待检修 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器动作后的处置。正确项：限位器动作说明已达上限位，应停止上升并将手柄回零后只能反向下降。错误项一：继续点动起升属于屏蔽限位功能，会造成冲顶；错误项三：加大油门冲过限位会使吊钩继续上升拉断钢丝绳；错误项四：限位动作不是故障，无需断总电源等待检修。 22. 采用两台起重机抬吊同一重物时，每台起重机的载荷一般不宜超过其额定起重量的 A. 60% B. 80% C. 90% D. 100% 答案：B 解析：知识点：双机抬吊的载荷分配规定。正确项：双机抬吊存在载荷分配不均，每台起重机载荷一般不超过额定起重量80%。错误项60%过保守，不是规定值；错误项90%和100%都超过了抬吊时应留的安全裕度，载荷偏移时易超载。 23. 起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的钢丝绳和吊钩要求是 A. 普通钢丝绳配普通吊钩 B. 耐高温钢丝绳配专用吊钩 C. 加大直径普通钢丝绳配普通吊钩 D. 普通钢丝绳配加大号吊钩 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属的特殊安全要求。正确项：熔融金属辐射热大，须用耐高温钢丝绳和专用吊钩。错误项一：普通钢丝绳和吊钩受热后强度下降；错误项三：仅加大直径不能解决高温退火问题；错误项四：加大吊钩不解决钢丝绳耐热问题。 24. 指挥人员用手势发出“停止”信号后，起重机司机正确的做法是 A. 完成当前动作后再停 B. 立即停止正在进行的动作 C. 把重物放回原位后停 D. 等听到哨声后再停 答案：B 解析：知识点：停止信号的执行要求。正确项：无论何人发出停止信号，司机都应立即停止动作。错误项一：完成当前动作可能已造成碰撞；错误项三：放回原位仍需继续操作，违背立即停止；错误项四：手势和哨声都是信号，不应等哨声。 25. 起重作业中，司索工在重物棱角处与钢丝绳之间加垫护角，其主要作用是 A. 防止钢丝绳在棱角处被割伤 B. 增加钢丝绳的破断拉力 C. 降低重物的实际重量 D. 增大吊索与重物的摩擦 答案：A 解析：知识点：护角的作用。正确项：护角隔离钢丝绳与尖锐棱角，防止切割磨损。错误项一：护角不改变钢丝绳本身破断拉力；错误项二：护角不改变重物重量；错误项四：护角主要防切割，摩擦增大不是目的且可能不利。 26. 起重机在架空输电线路附近作业时，起重臂、吊具及吊物与1kV以下线路的最小安全距离是 A. 0.5m B. 1.0m C. 1.5m D. 2.0m 答案：C 解析：知识点：与低压输电线路的最小安全距离。正确项：1kV以下线路规定最小安全距离1.5m。错误项0.5m和1.0m均小于规定，触电风险高；错误项2.0m虽更安全，但非该电压等级规定的最小值。 27. 起重机制动器出现制动轮表面有油污时，正确的处置是 A. 擦拭干净后继续使用 B. 在制动轮上撒滑石粉 C. 调整弹簧加大制动力 D. 降低起升速度继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器油污处置。正确项：油污会降低摩擦系数导致溜钩，应擦拭干净后使用。错误项撒滑石粉不能除油且影响摩擦；错误项调弹簧是掩盖问题，油污仍在；错误项降速不能解决制动失效隐患。 28. 某工地用汽车起重机吊装钢构件，起吊离地约0.5m时司机发现支腿处地面下沉，正确的下一步处置是 A. 立即落钩将构件放回地面 B. 加快起升越过危险区 C. 保持高度旋转到安全区 D. 通知司索工增加配重 答案：A 解析：知识点：支腿沉陷时的应急处置。正确项：发现支腿下沉应立即落钩卸载，消除倾覆风险。错误项加快起升会加剧倾覆；错误项带载旋转增加倾覆力矩；错误项加配重反而增大支腿压力，均属错误处置。 29. 起重机司机在作业前检查制动器时，发现制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后试吊一钩确认制动可靠再作业 B. 用砂纸打磨制动轮表面使油污碳化后继续作业 C. 在制动轮表面撒少量滑石粉增加摩擦力后作业 D. 降低起升速度并减小吊重继续完成当班作业 答案：A 解析：知识点：制动器是起重机最重要的安全装置，制动轮有油污会导致制动力矩下降甚至失效。正确项对在：先彻底清除油污，再通过试吊验证制动可靠后才可作业。错误项：砂纸打磨无法去除渗入的油且会损伤制动轮表面；撒滑石粉只是临时增加摩擦，油污仍在，制动能力不可靠；降速减载不能消除制动失效风险，隐患依然存在。 30. 吊装作业中，司索工发现吊物重心偏离吊钩正下方，正确的处理方法是 A. 调整吊点位置使吊钩垂线通过吊物重心后再起吊 B. 在吊物偏重一侧加挂配重块使吊钩垂线对准重心 C. 让起重机司机缓慢起钩利用吊物摆动自动找正重心 D. 增大起升高度使吊物离地后重心自动回到吊钩下方 答案：A 解析：知识点：吊钩垂线必须通过吊物重心，否则起吊后吊物倾斜、摆动甚至脱钩。正确项对在：通过重新选择或调整吊点，使合力作用线通过重心，这是根本措施。错误项：加配重会改变吊物重量且配重可能脱落，不是规范做法；靠缓慢起钩让吊物摆动找正不可控，容易造成撞击；离地后重心不会自动回到吊钩下方，反而会加剧摆动。 31. 起重机械作业中，指挥人员发出的音响信号与手势信号不一致时，司机应当 A. 按手势信号执行并同时鸣铃提醒指挥人员 B. 按音响信号执行并等待指挥人员纠正手势 C. 停止操作并询问指挥人员确认意图后再动作 D. 按先发出的那个信号执行以保持动作连续 答案：C 解析：知识点：指挥信号必须清晰一致，信号矛盾时司机无法判断真实意图。正确项对在：停止操作、确认意图，是防止误动作的根本措施。错误项：按手势或音响单方面执行都可能执行错误指令；按先发出的信号执行同样存在误判风险，且矛盾信号本身说明指挥环节已出问题。 32. 起重机工作级别为A5，其含义是 A. 起重机利用等级和载荷状态综合确定的整机工作级别 B. 起重机额定起重量对应的载荷等级代号 C. 起重机起升机构电动机的绝缘等级 D. 起重机金属结构材料的强度等级 答案：A 解析：知识点：A1至A8是起重机整机工作级别，由利用等级和载荷状态综合确定。正确项对在：它反映整机工作的繁重程度。错误项：额定起重量是吨位参数，与A级无关；电动机绝缘等级用B、F、H等表示；材料强度等级是另一套指标。 33. 当起重机吊物下降接近地面时，司机正确的操作是 A. 保持正常下降速度直接落到地面后停车 B. 在离地约0.5米处减速，缓慢点动下落到位 C. 在离地约2米处直接切断动力让吊物自由下落 D. 在离地约1米处加大下降速度快速落地 答案：B 解析：知识点：吊物接近地面时应减速、点动，防止冲击和碰撞。正确项对在：低速点动可精确控制落点，避免吊物猛烈撞击地面或人员。错误项：正常速度直接落地冲击大；离地2米切断动力自由下落极危险；加大速度快速落地同样造成冲击和失控。 34. 两台起重机抬吊同一重物时，每台起重机的载荷不应超过其额定起重量的 A. 60% B. 70% C. 80% D. 90% 答案：C 解析：知识点：双机抬吊时因载荷分配不均、动作不同步等因素，单机载荷应留有余量。正确项对在：一般规定每台不超过额定起重量的80%。错误项：60%和70%过于保守，会限制正常作业能力；90%余量过小，一旦偏载易超载。 35. 司索工在捆绑吊装棱角钢材时，为防止钢丝绳被棱角割伤，正确的做法是 A. 在钢丝绳与棱角接触处垫入护角或软质衬垫 B. 在棱角处缠绕胶带后再直接捆绑钢丝绳 C. 选用直径更粗的钢丝绳直接捆绑棱角 D. 降低起升高度使钢丝绳不承受过大拉力 答案：A 解析：知识点：钢丝绳与尖锐棱角接触会产生应力集中，导致断丝甚至断裂。正确项对在：加护角或衬垫可分散压力、保护钢丝绳。错误项：缠胶带强度不足，不能有效护绳；加粗钢丝绳不能消除棱角切割作用；降低起升高度与棱角割绳无关。 36. 起重机在露天作业时突遇大风，司机判断风速达到多少应停止作业并采取锚定措施 A. 达到六级风 B. 达到七级风 C. 达到八级风 D. 达到九级风 答案：B 解析：知识点：露天起重机遇大风应按规定停止作业并锚定，一般风速达到七级即应停止。正确项对在：七级风已对起重机稳定性和吊物控制构成威胁。错误项：六级风尚未达到普遍规定的停止界限；八级、九级风已更危险，等到那时才停已延误。 37. 起重机的起重力矩限制器主要作用是 A. 限制起升高度防止吊钩冲顶 B. 限制起重量与幅度的乘积防止整机倾覆 C. 限制大车行走速度防止碰撞端部止挡 D. 限制回转角度防止电缆扭断 答案：B 解析：知识点：起重力矩限制器监测起重量与工作幅度的乘积，防止超力矩导致整机倾覆。正确项对在：它针对的是倾覆这一核心风险。错误项：限制起升高度的是高度限位器；限制行走速度的是行走限位或调速装置；限制回转角度的是回转限位器。 38. 吊装一台精密设备，司索工选择吊点时最应优先考虑的是 A. 吊点设在设备重心两侧对称位置并加软吊带保护 B. 吊点设在设备顶部吊耳处并直接用钢丝绳起吊 C. 吊点设在设备底部四角并用卸扣连接起吊 D. 吊点设在设备任意两侧以最短钢丝绳起吊 答案：A 解析：知识点：精密设备吊装既要保证平衡，又要防止表面和结构损伤。正确项对在：对称吊点使受力均衡，软吊带保护设备表面。错误项：直接用钢丝绳起吊可能损伤设备；底部四角起吊易使设备受力不均；任意两侧吊点无法保证平衡和受力合理。 39. 起重机司机在交接班时发现上一班留下的制动器间隙偏大但未处理，正确的做法是 A. 先按经验调整间隙后继续作业并记录 B. 拒绝交班并报告，待制动器调整合格后再作业 C. 降低起重量继续作业，下班后再报修 D. 让维修人员口头确认可以作业后继续使用 答案：B 解析：知识点：制动器间隙偏大会导致制动力不足，属于必须消除的隐患。正确项对在：拒绝交班、报告并待合格后再作业，是防止带病运行的正确程序。错误项：自行按经验调整不一定符合要求；降载使用不能消除制动失效风险；口头确认不能替代实际检修合格。 40. 起重作业中，指挥人员发出的“预备”手势后紧接着发出“吊钩上升”手势，司机看到“预备”手势时应如何处置 A. 立即启动起升机构等待后续手势 B. 将控制器手柄回零并鸣铃警示 C. 保持当前动作不变等待指挥信号 D. 将吊钩微升以确认制动器状态 答案：B 解析：知识点：指挥信号中“预备”是提醒注意、准备动作的信号，不是操作指令。正确项对：司机收到预备信号应将控制器回零并鸣铃，表示已注意并准备接受下一步指令。错误项一：预备不是启动指令，直接启动起升属于误操作。错误项二：保持当前动作可能造成误动作延续。错误项三：微升吊钩仍是动作，预备阶段不应动作。 41. 起重机司机在作业中突然发现制动器失灵、吊物下滑，最先应采取的措施是 A. 将控制器手柄逐级回零并鸣铃警示 B. 立即反向操作使吊物上升 C. 迅速切断总电源使机构停止 D. 跳离司机室躲避吊物 答案：C 解析：知识点：制动器失灵属紧急情况，应优先切断动力源防止事态扩大。正确项对：切断总电源可使各机构失去动力，阻止吊物继续下滑。错误项一：逐级回零过程中吊物仍在下滑，延误时机。错误项二：反向操作可能加剧冲击或造成二次事故。错误项三：跳离司机室属慌乱行为，无法控制设备且可能被吊物砸伤。 42. 司索工在吊运较长钢管时采用单点捆扎起吊，钢丝绳与钢管夹角过小，其主要危害是 A. 钢丝绳与钢管摩擦力不足易滑脱 B. 钢管受力不均产生弯曲变形 C. 起升高度不足影响就位 D. 吊钩受力方向偏离垂直易脱钩 答案：A 解析：知识点：单点捆扎长件时夹角过小会使水平分力增大，捆扎处正压力不足。正确项对：正压力不足导致钢丝绳沿钢管滑移，吊物易滑脱。错误项一：弯曲变形主要与吊点位置和跨度有关，不是夹角过小的直接后果。错误项二：起升高度与捆扎夹角无直接关系。错误项三：脱钩风险与吊钩防脱装置有关，与捆扎夹角关系不大。 43. 起重机械作业中，司索工发现吊物棱角处未加垫保护直接与钢丝绳接触，正确的处置是 A. 在棱角处加垫软质衬垫后再起吊 B. 降低起升速度缓慢起吊 C. 增加钢丝绳缠绕圈数后起吊 D. 更换更大直径钢丝绳后起吊 答案：A 解析：知识点：钢丝绳与吊物棱角直接接触会造成切割损伤，必须加垫保护。正确项对：加垫软质衬垫可分散压力，防止钢丝绳被棱角割伤。错误项一：降低速度不能消除棱角对钢丝绳的切割。错误项二：增加缠绕圈数不能解决棱角切割问题。错误项三：加大直径仍会被棱角切割，且未解决根本问题。 44. 起重机司机操作中需要反向动作时，正确的操作方式是 A. 先将控制器手柄回零再反向操作 B. 直接快速推至反向挡位 C. 保持原方向减速后再反向 D. 先鸣铃再直接反向操作 答案：A 解析：知识点：起重机控制器反向操作必须先回零，防止电流冲击和机械冲击。正确项对：回零后反向可避免反接制动过大冲击。错误项一：直接反向属反接制动，冲击电流大且易损坏设备。错误项二：保持原方向减速仍未回零，反向时仍有冲击。错误项三：鸣铃是警示，不能替代回零操作。 45. 流动式起重机作业前，支腿下方地基松软时正确的处置是 A. 在支腿下加垫钢板或枕木扩大承压面积 B. 将支腿伸出更长以分散压力 C. 降低起重量后直接作业 D. 缩短作业半径以减小倾覆力矩 答案：A 解析：知识点：支腿地基承载力不足会导致支腿下沉、整机倾覆。正确项对：加垫钢板或枕木可扩大承压面积，提高地基承载力。错误项一：支腿伸出长度由结构决定，不能随意加长。错误项二：降低起重量不能解决地基下沉问题。错误项三：缩短半径减小力矩但不改变地基承载力不足的事实。 46. 起重机钢丝绳出现笼状畸变时，正确的处置是 A. 立即报废该钢丝绳 B. 降低使用载荷继续使用 C. 切除畸变段后继续使用 D. 涂油润滑后继续使用 答案：A 解析：知识点：笼状畸变属钢丝绳严重变形，说明绳芯或绳股结构已破坏。正确项对：笼状畸变无法修复，必须整根报废。错误项一：降低载荷不能恢复结构强度。错误项二：笼状畸变通常涉及整绳，切除后剩余部分也可能受损。错误项三：涂油不能改变结构破坏的事实。 47. 起重机作业中，司机看到指挥人员发出的信号与司索工发出的信号不一致时，正确的做法是 A. 停止操作并鸣铃询问确认 B. 按指挥人员的信号操作 C. 按司索工的信号操作 D. 按先发出的信号操作 答案：A 解析：知识点：当信号不一致或不清时，司机应停止操作并确认。正确项对：停止并询问可避免误操作造成事故。错误项一：盲目按指挥信号可能错误。错误项二：盲目按司索信号也可能错误。错误项三：按先发出的信号没有依据。 48. 起重作业中，指挥人员发出“微动”信号时，司机正确的操作方式是 A. 每次动作后立即停住，观察指挥人员再继续 B. 连续缓慢动作直到指挥人员发出停止信号 C. 按正常速度操作但缩短每次动作距离 D. 先鸣铃再以最低速度连续动作 答案：A 解析：知识点：微动信号的含义是极短距离的断续动作。正确项“每次动作后立即停住，观察指挥人员再继续”符合微动信号逐次确认的作业要求，可避免误操作。错误项“连续缓慢动作直到停止信号”错在微动是断续动作而非连续缓慢；“按正常速度但缩短距离”错在速度未受控；“先鸣铃再最低速度连续动作”错在仍是连续动作，未停住确认。 49. 用两根等长钢丝绳起吊一个重心偏向一侧的箱形重物时，正确的挂绳方式是 A. 将两根绳分别挂在重心两侧，使重心位于两吊点之间 B. 将两根绳都挂在重心偏重一侧，使重物倾斜起吊 C. 将两根绳挂在重心同侧，靠倾斜角度平衡重物 D. 将一根绳挂重心处，另一根绳挂重心偏轻一侧 答案：A 解析：知识点：吊点布置应使吊钩垂线通过重物重心或使重心落在吊点连线的稳定区间内。正确项“重心位于两吊点之间”能使起吊后重物保持平稳。错误项“两绳都挂偏重一侧”会造成重物倾斜甚至滑脱；“两绳挂重心同侧”同样使重心偏离吊点连线；“一绳挂重心处一绳挂偏轻侧”两吊点受力不均且重心未居中。 50. 某工地用汽车起重机吊装钢筋笼，起吊前司索工发现吊钩上的防脱钩装置弹簧失效但钩体完好，此时正确的处置环节包括 A. 停止使用该吊钩并报告更换 B. 改用钢丝绳直接挂在钩体上起吊 C. 检查同批吊钩防脱装置是否完好 D. 起吊时降低高度并设专人扶稳钢筋笼 答案：A、C 解析：知识点：吊钩防脱钩装置失效属于起重机械安全装置缺陷，必须停用更换并排查同批吊具。正确项“停止使用并报告更换”消除隐患，“检查同批吊钩防脱装置”可防止同类问题遗漏。错误项“改用钢丝绳直接挂在钩体上”绕过了防脱装置，起吊中钢丝绳易脱落；“降低高度并设专人扶稳”不能替代防脱装置功能，仍属冒险作业。 51. 起重机司机在吊运熔融金属时，起升机构应优先采用哪种工作方式 A. 慢速档位逐级加速运行 B. 快速档位直接启动运行 C. 中速档位反复点动运行 D. 按额定速度连续匀速运行 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属等危险载荷时，起升机构应慢速档位逐级加速，避免冲击和摆动。慢速逐级加速可减小惯性载荷，正确。快速档直接启动会产生冲击，错误。中速反复点动会加剧机构磨损和载荷摆动，错误。按额定速度连续运行不等同于受控平稳启动，错误。 52. 起重机械作业中，当起升高度限位器动作后，司机的正确处理方式是 A. 将控制器回零后反向操作下降 B. 继续点动上升观察限位是否复位 C. 断开总电源后手动复位限位开关 D. 切换至另一套起升机构继续起升 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器动作后应将控制器回零，再反向下降，使吊具离开限位位置。回零后反向操作是标准处置，正确。继续点动上升会顶坏限位器，错误。断开总电源手动复位属于维修行为，司机不应擅自操作，错误。切换另一套机构继续起升会绕过保护，错误。 53. 起重机钢丝绳在一个捻距内断丝数达到报废标准时，正确的处理是 A. 整根钢丝绳报废更换 B. 将该段截去后重新插接使用 C. 降低额定起重量后继续使用 D. 对该段进行打磨后继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳在一个捻距内断丝数达到报废标准时应整根报废。整根报废可避免强度不足，正确。截去重接会破坏结构且强度不可靠，错误。降低起重量不能修复已损伤的钢丝绳，错误。打磨不能恢复承载能力，错误。 54. 流动式起重机在松软地面上作业前，对支腿垫板的正确要求是 A. 垫板面积和强度满足接地比压要求 B. 垫板可用木板临时拼凑任意尺寸 C. 垫板只需垫在受力较大的支腿下 D. 垫板厚度达到五厘米即可通用 答案：A 解析：知识点：支腿垫板必须满足接地比压要求，面积和强度经核算。满足接地比压要求是正确原则。任意拼凑尺寸可能不足，错误。只垫受力大的支腿会使其他支腿下沉，错误。厚度固定五厘米不能适应不同地面，错误。 55. 起重机作业中突然停电，司机首先应做的操作是 A. 将所有控制器手柄回零位 B. 立即下车检查停电原因 C. 手动松开制动器放下吊物 D. 通知指挥人员继续指挥作业 答案：A 解析：知识点：突然停电时司机应先将所有控制器回零，防止来电后机构自行动作。回零位是首要操作，正确。立即下车检查会脱离岗位，错误。手动松闸放物易失控，错误。继续指挥作业无法执行，错误。 56. 关于起重机缓冲器的检查，下列做法正确的是 A. 检查缓冲器是否完好且压缩行程符合要求 B. 缓冲器只要外观无破损即可不查行程 C. 缓冲器油液不足时可用水临时补充 D. 缓冲器失效后可降低运行速度继续用 答案：A 解析：知识点：缓冲器应检查完好性和压缩行程，确保吸收碰撞能量。检查完好且行程符合要求正确。只看外观不查行程会漏检失效，错误。用水代替油液会损坏缓冲器，错误。降低速度不能替代缓冲器功能，错误。 57. 司索工对形状不规则的重物进行捆绑时，为防止吊索滑脱，应优先采取的措施是 A. 在棱角处加垫并采用双圈或锁紧捆法 B. 增加吊索长度使夹角尽量放大 C. 用单根吊索从重心一侧直接起吊 D. 将吊索交叉绕过物体顶部不固定 答案：A 解析：知识点：不规则重物捆绑应加垫保护棱角并采用双圈或锁紧捆法防滑。加垫并锁紧捆法正确。增大夹角会降低吊索有效承载，错误。单根一侧起吊会倾斜滑脱，错误。交叉不固定不能防滑，错误。 58. 起重机司机在操作中发现制动器出现打滑现象，正确的判断是 A. 制动器制动力矩不足，应停机检查调整 B. 制动器打滑属于正常磨合现象可继续用 C. 只需加大起升速度即可克服打滑 D. 在制动轮上涂抹机油可减少打滑 答案：A 解析：知识点：制动器打滑说明制动力矩不足，必须停机检查调整。停机检查调整正确。继续使用会溜钩，错误。加大速度不能解决制动力不足，错误。涂机油会进一步降低摩擦，错误。 59. 两台起重机协同吊运同一重物时，指挥人员应重点确保的是 A. 两台起重机的起升速度与受力保持同步协调 B. 两台起重机各自独立按额定载荷起吊 C. 由起重量大的一台承担全部载荷 D. 两台起重机分别向相反方向缓慢移动 答案：A 解析：知识点：双机协同吊运关键是起升速度和受力同步协调，避免单机超载。同步协调正确。各自独立起吊会造成受力不均，错误。一台承担全部载荷会超载，错误。相反方向移动会撕裂吊点，错误。 60. 起重机在架空输电线路附近作业时，对起重臂与线路安全距离的正确控制是 A. 按线路电压等级保持规定的最小安全距离 B. 只要不碰到导线即可近距离作业 C. 在阴雨天气可适当缩小安全距离 D. 由司机目测估计距离并缓慢通过 答案：A 解析：知识点：架空线路附近作业必须按电压等级保持规定最小安全距离。按电压等级保持距离正确。不碰导线不等于安全，错误。阴雨天应加大而非缩小距离，错误。目测估计不可靠，错误。 61. 某工地用汽车起重机吊装预制板，吊物离地约半米时司机发现吊索有轻微滑移，正确的下一步处置是 A. 立即停止起升将吊物放回地面重新捆绑 B. 继续缓慢起升到安装高度再处理 C. 加快起升速度使吊索受力后不再滑移 D. 由司索工在吊物下方扶正吊索继续起升 答案：A 解析：知识点：吊索滑移说明捆绑不可靠，应立即停止起升并放回地面重新捆绑。停止并放回重绑正确。继续起升会滑脱坠落，错误。加快速度更危险，错误。人员在吊物下方扶正违反安全规定，错误。 62. 起重机司机在起吊前进行空载试运转，其主要目的是确认什么 A. 各机构制动器、限位器和操纵系统动作是否正常 B. 起升钢丝绳的破断拉力是否满足额定起重量 C. 吊钩钩口危险断面是否产生塑性变形 D. 整机抗倾覆稳定性是否满足最大幅度工况 答案：A 解析：知识点：起吊前的空载试运转检查内容。空载试运转是让各机构在无载荷状态下动作，确认制动器、限位器、操纵系统是否正常。起升钢丝绳破断拉力需通过计算或试验确定，空载试运转无法确认；吊钩钩口塑性变形需用卡尺检测，不是空载试运转能发现的；抗倾覆稳定性属于设计验算和载荷试验内容，空载试运转不涉及。 63. 通用桥式起重机司机在起升额定载荷时发现制动器制动后吊钩仍缓慢下滑，正确处理方式是 A. 调整制动器弹簧张力后继续作业并观察 B. 停止作业，将载荷落地后报修检查制动器 C. 改用低速档起升以减小制动器负担 D. 在吊钩下方加设枕木作为二次保护后作业 答案：B 解析：知识点：制动器制动力矩不足（溜钩）的处置。制动后吊钩缓慢下滑说明制动力矩不足，应停止作业、将载荷落地后报修，不能带病运行。调整弹簧张力属于维修作业，应由专业人员按标准进行，司机自行调整后继续作业有风险；改用低速档不能解决制动力矩不足问题；加设枕木不能替代制动器功能，且下滑仍可能造成事故。 64. 司索工对一件重量约3吨、形状规则的钢锭进行吊装，采用两根等长钢丝绳双支起吊，两支点间夹角为90度，单根钢丝绳受力约为 A. 1.5吨 B. 2.1吨 C. 3.0吨 D. 0.75吨 答案：B 解析：知识点：双支吊索受力计算。两根等长吊索对称起吊，单根受力为载荷除以2再除以夹角余弦，90度夹角时单根受力约3÷2÷cos45°≈2.1吨。1.5吨是没有考虑夹角影响只做简单平分；3.0吨误认为单根承担全部载荷；0.75吨是把载荷除以4的错误算法。 65. 起重机作业中突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 立即离开操作室查看配电柜，再回来处理悬吊载荷 B. 将所有控制器回零，切断电源，载荷保持悬吊并设警戒 C. 迅速松开制动器让吊钩自由下落，避免长时间悬吊 D. 保持控制器位置不动，等待来电后继续原动作 答案：B 解析：知识点：突然停电的应急处置。正确做法是控制器回零、切断电源、保持载荷悬吊并在下方设警戒，防止载荷意外坠落伤人。离开操作室查看配电柜会失去对载荷的监控；松开制动器让吊钩自由下落会导致载荷坠落；保持控制器位置不动，来电后设备可能突然动作造成危险。 66. 指挥人员使用手势信号指挥起重机吊运重物时，发现吊物上站有一名作业人员，正确做法是 A. 发出停止信号，待人员撤下后再继续指挥 B. 继续指挥起吊，提醒站立人员抓紧吊物 C. 加快起吊速度缩短人员在吊物上的时间 D. 示意站立人员蹲下后再发出起升信号 答案：A 解析：知识点：吊运基本安全要求。吊物上严禁站人，发现后应立即发出停止信号，待人员撤下后再作业。继续起吊、加快起吊、示意蹲下后再起升都违反吊物上不得站人的规定，人员可能随吊物坠落或被挤压。 67. 起重机司机在作业中发现起升机构电动机温度明显升高且有焦糊味，正确处理是 A. 打开操作室门窗通风降温后继续作业 B. 停止作业，将吊物落地，断电检查电动机 C. 降低起升速度减小负荷继续完成当前吊次 D. 在电动机外壳加装临时风扇强制冷却 答案：B 解析：知识点：电动机过热的异常判断与处置。温度明显升高并有焦糊味说明电动机可能过载或绝缘损坏，应立即停止作业、吊物落地、断电检查。通风降温、降低速度、加装风扇都只是掩盖现象，继续运行可能烧毁电动机甚至引发火灾。 68. 塔式起重机在顶升加节作业过程中，正确的做法是 A. 顶升过程中可以同时进行回转和变幅动作以调整位置 B. 顶升前应将回转机构制动，顶升中严禁回转和变幅 C. 顶升时吊臂可以吊着额定载荷以保持整机平衡 D. 顶升过程中司机可以离开操作室观察顶升情况 答案：B 解析：知识点：塔机顶升加节的安全要求。顶升前应制动回转机构，顶升过程中严禁回转、变幅等动作，防止套架失稳。顶升中同时回转变幅、吊着额定载荷、司机离开操作室都可能导致顶升系统失稳或整机倾覆。 69. 起重机械作业人员对吊钩进行日常检查时，发现吊钩的危险断面磨损量达到原厚度的10%，应当 A. 可以继续使用，但需缩短检查周期 B. 打磨修复后继续使用 C. 停止使用并报废更换 D. 降低额定起重量后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩危险断面磨损达原厚度的10%应报废。继续使用、打磨修复、降载使用都不能消除强度不足的隐患，打磨还会进一步减小断面。 70. 司索工在绑扎一捆钢管时，为防止起吊中钢管滑动散落，正确的做法是 A. 用一根钢丝绳在钢管中部单点绑扎后起吊 B. 采用两点绑扎并在两端加设防滑挡块或专用吊具 C. 用绳索在钢管上绕一圈后直接挂在吊钩上 D. 用铁丝将钢管捆扎后单根钢丝绳起吊 答案：B 解析：知识点：长条形物件绑扎防滑要求。钢管等长条形物件应采用两点绑扎，并加设防滑挡块或使用专用吊具，防止起吊中滑动散落。中部单点绑扎、绕一圈挂吊钩、铁丝捆扎后单根起吊都容易造成物件滑脱或散落。 71. 某工地用汽车起重机吊装一设备，司索工绑扎后发现吊索与设备棱角接触处未加垫，正确处置是 A. 直接起吊，起吊后观察吊索是否受损再决定 B. 在棱角处加垫软质护角后再发出起升信号 C. 降低起升速度，减少吊索与棱角的摩擦 D. 换用更粗的钢丝绳，不再加垫直接起吊 答案：B 解析：知识点：吊索与棱角接触的防护。吊索与设备棱角接触处应加垫软质护角，防止吊索被切割损伤。直接起吊、降低起升速度、换粗钢丝绳都不能避免棱角对吊索的切割，加垫护角才是正确措施。 72. 起重机司机在吊运熔化金属前，对起升机构制动器应确认的状态是 A. 制动器间隙略大于日常值以利散热 B. 制动器必须处于完好可靠状态并验证制动力矩 C. 制动轮表面允许有少量油膜以防锈蚀 D. 制动器弹簧可临时拆除一片以减小冲击 答案：B 解析：知识点：吊运熔化金属属危险作业，制动器必须完好可靠。正确项对在要求制动器完好并验证制动力矩；A项错在间隙过大将导致制动力不足；C项错在制动轮有油会打滑；D项错在拆除弹簧会直接削弱制动力。 73. 用两台起重机抬吊同一重物时，每台起重机的起升钢丝绳应保持 A. 松弛状态以便随时调整受力 B. 垂直状态且由专人统一指挥同步起落 C. 较大夹角以分散吊点受力 D. 任意角度只要总起重量不超即可 答案：B 解析：知识点：抬吊作业要求钢丝绳垂直、统一指挥、同步动作。正确项对在垂直与统一指挥；A项错在松弛会造成冲击和载荷转移；C项错在夹角越大单绳受力越大；D项错在角度不当会使载荷分配失控。 74. 司索作业中，用于吊运带尖锐棱角钢板的正确做法是 A. 直接用钢丝绳兜挂棱角处 B. 在棱角与钢丝绳间加护角衬垫 C. 用麻绳代替钢丝绳兜挂 D. 把钢丝绳在棱角处多绕一圈再挂 答案：B 解析：知识点：尖锐棱角会割伤钢丝绳，必须加护角衬垫。正确项对在加衬垫保护；A项错在棱角会切割钢丝绳；C项错在麻绳强度不足；D项错在多绕仍无法消除棱角切割风险。 75. 指挥起重机吊物下降就位时，指挥人员与司机的正确配合是 A. 指挥人员用手势示意后由司机凭经验落钩 B. 指挥人员发出下降信号并目视吊物直至就位 C. 司机看到吊物接近地面即可自行落钩 D. 由地面人员喊话代替指挥信号 答案：B 解析：知识点：下降就位须指挥人员持续发信号并目视吊物。正确项对在持续指挥并目视；A项错在凭经验落钩易碰撞；C项错在司机自行落钩失去指挥；D项错在喊话不能替代规范信号。 76. 起重机司机交接班时，发现上一班记录中制动器有异响但未处理，正确做法是 A. 试车正常即可接班作业 B. 先试车确认异响消失再接班 C. 拒绝接班并报告待隐患消除后再作业 D. 降低载荷继续使用到下班 答案：C 解析：知识点：交接班发现未处理隐患应拒绝接班并报告。正确项对在拒绝接班并报告；A项错在试车正常不能排除隐患；B项错在异响可能间歇出现；D项错在带病降载仍可能失效。 77. 起重机械作业中，司索人员对吊点选择应遵循的原则是 A. 吊点选在重物重心一侧即可 B. 吊点应对称于重心且使吊索受力合理 C. 吊点越多越安全可随意增加 D. 吊点选在重物最薄弱的部位 答案：B 解析：知识点：吊点应对称于重心并保证吊索受力合理。正确项对在对称重心与受力合理；A项错在偏心吊点会使重物倾斜；C项错在过多吊点可能造成受力不均；D项错在薄弱部位易撕裂。 78. 起重机吊运散装物料时，防止物料撒落的正确措施是 A. 适当降低起升高度并平稳操作 B. 用抓斗时快速开闭以节省时间 C. 把物料堆高出容器边缘以多装 D. 在容器底部开孔以便排水 答案：A 解析：知识点：散料吊运应降低高度、平稳操作防撒落。正确项对在降低高度并平稳；B项错在快速开闭易抛撒；C项错在超出边缘会洒落；D项错在底部开孔会漏料。 79. 起重机作业中，当指挥信号与司机判断不一致时，司机应 A. 按自己判断继续操作 B. 停止操作并查明信号含义 C. 按最近一次信号继续操作 D. 忽略信号自行完成动作 答案：B 解析：知识点：信号不清或矛盾时应停止操作并核实。正确项对在停止并查明；A项错在自行判断可能误操作；C项错在沿用旧信号有风险；D项错在忽略信号违反指挥规定。 80. 某工地用汽车起重机吊装钢筋笼，起吊后钢筋笼出现摆动，正确的处置是 A. 快速起升以缩短摆动时间 B. 用溜绳控制摆动并缓慢调整 C. 由工人用手直接推拉钢筋笼 D. 立即落钩重新绑扎 答案：B 解析：知识点：吊物摆动应用溜绳控制并缓慢调整。正确项对在用溜绳控制；A项错在快速起升会加剧摆动；C项错在人工推拉易被挤压；D项错在未处理摆动直接落钩可能撞击。 81. 起重机司机在作业前发现起升高度限位器的触点动作后吊钩仍能缓慢上升，此时正确的处置方式是 A. 停止使用该起重机并报告设备管理人员安排检修 B. 调整限位器重锤位置后继续作业 C. 降低起升速度观察是否恢复正常 D. 在吊钩侧加装机械挡块限制上升 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器失效属于安全保护装置失效，必须停用报修。触点动作后仍能上升说明限位开关或控制回路已失效，正确做法是停用并报告。调整重锤位置只是改变动作点，未修复失效问题；降速观察不能恢复保护功能；加装挡块属于非正规改动，不能替代电气限位保护。 82. 用两根等长钢丝绳四分支吊挂一个方形重物时，若四根分支绳与水平面的夹角由60°减至30°，则每根分支绳的受力变化是 A. 每根分支绳受力增大 B. 每根分支绳受力减小 C. 每根分支绳受力不变 D. 四根分支绳受力先减小后增大 答案：A 解析：知识点：吊索分支受力与夹角关系，分支绳与水平面夹角越小，分支绳轴向拉力越大。夹角由60°减至30°，竖直分力不变而水平分力增大，故单根绳受力增大。说受力减小、不变或先减后增均与受力分解规律不符。 83. 司索人员为吊运一批表面光滑的钢板，采用钢丝绳直接兜挂，为防止钢板滑脱最应增设的附件是 A. 在钢板棱角处垫入护角并采用专用钢板夹钳 B. 在钢丝绳与钢板间垫入木板增大摩擦 C. 将两根钢丝绳交叉缠绕钢板两圈 D. 在钢板表面撒布细砂增大摩擦 答案：A 解析：知识点：光滑钢板吊运应使用专用钢板夹钳并对棱角加护角。钢板夹钳通过夹紧力可靠防止滑脱，护角防止棱角割伤钢丝绳。垫木板增大摩擦不可靠且易脱落；交叉缠绕两圈不能形成可靠夹紧；撒砂属于临时凑合做法，不能保证安全。 84. 起重机作业中突然发生制动器失灵，吊物缓慢下滑，司机首先应采取的措施是 A. 迅速将控制器手柄回零并鸣铃警示下方人员撤离 B. 反复点动起升手柄试图控制下滑 C. 立即切断总电源使制动器抱闸 D. 将吊物快速下降到地面后再停车 答案：A 解析：知识点：制动失灵时的应急处置程序。正确做法是控制器回零、鸣铃警示下方人员撤离，再视情况采取措施。反复点动会加剧失控；立即切总电源可能导致吊物完全失控坠落；快速下降会加速吊物下坠，均属错误处置。 85. 采用两台起重机抬吊同一重物时，若两台起重机额定起重量分别为20t和30t，则抬吊总重量的控制原则是 A. 每台起重机载荷不得超过其额定起重量的80% B. 两台起重机载荷之和不得超过50t C. 按额定起重量较大的一台确定总重量 D. 两台起重机平均分担重物重量即可 答案：A 解析：知识点：多台起重机抬吊时每台载荷应控制在额定起重量80%以内。因抬吊存在载荷分配不均、动作不同步等不利因素，需留有余量。按额定之和控制、按较大一台确定、平均分担均未考虑载荷分配不均的实际风险。 86. 起重机司机在起吊前进行“试吊”操作，正确的试吊高度和检查内容是 A. 将吊物吊离地面约200mm后停留检查制动和绑扎 B. 将吊物吊离地面约1m后快速检查绑扎 C. 将吊物吊离地面约500mm后直接起升 D. 将吊物吊离地面约100mm后立即回转 答案：A 解析：知识点：试吊操作要求。试吊应将吊物吊离地面约200mm并停留，检查制动器、吊索受力及绑扎情况。吊离1m过高不便观察且危险；500mm后直接起升跳过了检查环节；100mm后立即回转未完成停留检查。 87. 关于起重机吊钩的报废判断，下列情形中吊钩应立即报废的是 A. 吊钩危险断面磨损量达到原厚度的10% B. 吊钩表面有轻微氧化锈迹 C. 吊钩开口度比原尺寸增大5% D. 吊钩表面有深度0.5mm的划痕 答案：A 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩危险断面磨损达原厚度10%应报废。轻微锈迹可清除后继续使用；开口度增大5%未达报废界限；0.5mm浅划痕未达危险程度，均不构成立即报废条件。 88. 起重机司机在作业结束后，正确的收车操作顺序是 A. 将吊钩升至上限位、控制器回零、切断电源、做好交接记录 B. 直接切断电源、将吊钩升至上限位、控制器回零 C. 将控制器回零、切断电源、吊钩停留在中间位置 D. 将吊钩降至地面、切断电源、控制器保持在工作位置 答案：A 解析：知识点：起重机作业结束的收车程序。正确顺序为吊钩升至上限位、控制器回零、切断电源、做好交接记录。直接断电未先回零可能造成溜钩；吊钩停中间位置存在碰撞隐患；控制器保持工作位置违反停机要求。 89. 司索人员在指挥起重机吊运时，若发现吊物上站有人员，正确的处置是 A. 立即发出停止信号，待人员撤离后再继续指挥 B. 加快起吊速度使人员尽快离开吊物 C. 继续指挥但在吊物经过人员上方时鸣铃 D. 示意吊物上人员蹲下后继续吊运 答案：A 解析：知识点：吊物上严禁站人。发现吊物上站人必须立即发出停止信号，待人员撤离后方可继续。加快起吊、鸣铃警示、示意蹲下均不能消除人员随吊物坠落的风险。 90. 关于起重机钢丝绳的日常检查与报废判断，下列说法正确的有 A. 钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的10%应报废 B. 钢丝绳直径磨损量达到原直径的7%应报废 C. 钢丝绳表面出现轻微锈蚀可通过涂油继续使用 D. 钢丝绳出现整股断裂但其余股完好可降载使用 E. 钢丝绳绳芯外露但外层钢丝未断可继续正常使用 答案：A、B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。一个捻距内断丝达总丝数10%应报废，直径磨损达原直径7%应报废，两项正确。轻微锈蚀涂油继续使用需视锈蚀程度，题干表述不严谨但不是本题正确项；整股断裂必须报废不能降载使用；绳芯外露说明结构已破坏，不能继续正常使用。 91. 起重机起升机构中，当吊钩下降到最低位置时，卷筒上至少应保留的安全圈数一般是 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：C 解析：知识点：起升机构卷筒安全圈要求。正确项：规程要求吊钩最低位时卷筒上保留不少于3圈钢丝绳，用于承受拉力并防止绳头受力脱出。错误项：1圈和2圈余量不足，绳头固定端可能承受过大拉力；5圈虽更安全但并非最低保留圈数的通用规定，属于参数记忆偏差。 92. 起重作业中，司索工对形状不规则、重心不易确定的物件进行吊装时，首先应做的工作是 A. 直接按外形尺寸选择吊点 B. 试吊离地约200mm观察平衡 C. 用两根等长吊索四点起吊 D. 在物件上部随意选两点捆绑 答案：B 解析：知识点：不规则物件吊装的试吊程序。正确项：重心不明时应先试吊离地约200mm，观察物件是否倾斜、吊索受力是否均匀，确认平衡后再正式起升。错误项：按外形尺寸选吊点无法保证重心匹配；等长吊索四点起吊未必对应重心位置；随意选点捆绑会导致偏载、滑移。 93. 起重机司机在作业中突然发现制动器失灵，吊物有下滑趋势，正确的首要处置是 A. 立即反向操作起升手柄 B. 迅速将控制器回零并鸣笛警示 C. 直接切断总电源开关 D. 跳下司机室疏散人员 答案：B 解析：知识点：制动器失灵的应急操作。正确项：应迅速将控制器回零、鸣笛警示下方人员撤离，再采取后续措施。错误项：反向操作可能造成机构冲击或吊物摆动；直接切断总电源会使制动器失去控制电源而无法采取可控措施；跳下司机室既危险又放弃了对设备的控制。 94. 关于起重机吊钩的危险断面检查，日常检查中应重点观察的部位是 A. 钩颈螺纹退刀槽处 B. 钩身弯曲最大处的内侧 C. 钩尖与钩身过渡处 D. 吊钩表面镀层颜色 答案：B 解析：知识点：吊钩危险断面位置。正确项：吊钩弯曲最大处的内侧受拉应力最大，是危险断面，应重点检查有无裂纹、塑性变形。错误项：钩颈螺纹退刀槽主要检查螺纹与裂纹，不是弯曲危险断面；钩尖过渡处受力较小；镀层颜色不能反映内部缺陷。 95. 两台同型号桥式起重机共同抬吊一件设备时，若未采取平衡措施，每台起重机的载荷一般不宜超过额定起重量的 A. 100% B. 80% C. 70% D. 50% 答案：B 解析：知识点：多机抬吊载荷分配。正确项：两台起重机抬吊时因受力不均，每台载荷一般不宜超过额定起重量的80%。错误项：100%没有考虑偏载和不同步风险；70%和50%虽更保守但不符合通常规定的80%限值，属于参数记忆混淆。 96. 起重机钢丝绳出现下列哪种情况时，应予以报废而不得继续使用 A. 表面有轻微锈蚀但无断丝 B. 一个捻距内断丝数达到报废标准 C. 绳径比公称直径增大2% D. 绳端用绳卡固定后略有压扁 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废判据。正确项：一个捻距内断丝数达到规定报废标准时必须报废。错误项：轻微锈蚀无断丝可继续观察使用；绳径增大不是报废判据；绳卡固定处略有压扁属于正常夹持现象，与报废标准无关。 97. 司索工使用卸扣连接吊索与吊耳时，正确的穿销方向应使 A. 卸扣弯环承受拉力，销轴不承受主要拉力 B. 销轴承受主要拉力，弯环仅作连接 C. 销轴朝下以便观察是否退出 D. 销轴螺纹端朝上便于拧紧 答案：A 解析：知识点：卸扣受力与穿销方向。正确项：应使卸扣弯环承受主要拉力，销轴主要起连接作用，可减少销轴变形和退出风险。错误项：让销轴承受主要拉力容易使销轴弯曲、螺纹损伤；销轴朝下或螺纹朝上都不是判断受力是否合理的依据。 98. 起重机在露天作业时遇到瞬时风速达到规定停止作业的风力等级，司机正确的做法是 A. 继续作业但降低起升速度 B. 将吊物悬停在空中等待风停 C. 将吊物落至地面并锚定起重机 D. 把吊臂转向顺风方向继续吊运 答案：C 解析：知识点：大风天气起重作业安全处置。正确项：达到停止作业风力时应将吊物落地，并按规程锚定或采取防风措施。错误项：降低速度仍无法消除风载危险；悬停吊物会因风摆造成失控；顺风转向继续吊运不能消除倾覆和滑移风险。 99. 用两根等长钢丝绳以60°夹角起吊一件重心不明的设备时，现场最规范的初始处置是 A. 先在一端试吊离地200mm观察倾翻趋势 B. 直接按夹角60°计算载荷后匀速起升 C. 改单根钢丝绳垂直起吊以简化受力 D. 在设备两端各挂一只手拉葫芦调平 答案：A 解析：知识点：起吊重心不明设备时应先试吊，确认平衡后再正式起升。正确项对在：试吊离地200mm可观察倾斜、偏摆，是规范要求的初始处置。错误项一：夹角60°时绳受力已放大，且未确认重心就匀速起升易导致偏载倾翻。错误项二：改单根垂直起吊改变了吊点受力状态，不能解决重心不明问题。错误项三：用手拉葫芦调平属于试吊后调整手段，不是最先该做的初始处置。 100. 起重机司机在作业中遇到突然停电且吊物悬停在空中时，下列处置正确的有 A. 立即将各控制器手柄回零并鸣铃警示 B. 设法将吊物缓慢下降到安全区域 C. 通知司索人员撤离吊物下方并设警戒 D. 在驾驶室等待来电后直接继续起升 E. 用人力推拉吊物使其摆动到空旷处 答案：A、B、C 解析：知识点：停电时悬停吊物的应急处置原则是控制手柄回零、警示、降落吊物、划定危险区。正确项一对在：手柄回零可防止来电后突然动作，鸣铃警示提醒地面人员。正确项二对在：在条件允许时应设法将吊物缓慢降至安全区域，消除悬空风险。正确项三对在：通知司索撤离并设警戒是防止吊物坠落伤人的必要措施。错误项四：等待来电后直接继续起升跳过了检查确认环节，可能因制动或机构异常发生事故。错误项五：人力推拉悬空吊物会使吊物摆动失控，属于危险做法。 101. 起重机司机在起吊前对制动器进行日常检查时，发现制动轮表面有油污但制动闸瓦磨损量在允许范围内，正确的处置是 A. 擦净油污后即可继续作业 B. 直接起吊但降低额定载荷使用 C. 更换制动轮后再安排作业 D. 调整闸瓦间隙后继续使用 答案：A 解析：知识点：制动器制动面不得有油污，否则摩擦系数下降导致制动失效；油污属表面污染，清除后制动性能可恢复。B降低载荷不能弥补制动力矩不足；C磨损量合格时无需更换制动轮；D间隙正常时调整间隙与油污无关。 102. 用两根钢丝绳起吊一个长方形设备时，若两绳与水平面夹角分别为60°和60°，已知设备重12t，则每根钢丝绳的受力约为 A. 6.0t B. 6.9t C. 8.5t D. 12.0t 答案：B 解析：知识点：两绳对称起吊时每绳受力F=G/(2sinθ)=12/(2×sin60°)≈6.93t。A按均分一半计算忽略了夹角影响；C按45°夹角估算偏大；D为两绳垂直受力，不符合夹角条件。 103. 指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机小车向远离司机方向运行，其手臂动作应为 A. 手臂向一侧平伸并做水平摆动 B. 小臂向远离身体方向伸出并做前后摆 C. 手臂高举过头并做左右摆动 D. 手臂下垂并做前后摆动 答案：B 解析：知识点：通用手势信号中小车运行方向由小臂伸出方向加摆动确定，远离司机方向用远离身体的小臂前后摆动。A为水平方向指挥方式；C通常为紧急停止或大车方向信号；D不符合标准小车信号规定。 104. 起重作业中吊钩出现下列哪种缺陷时，按报废标准应直接予以报废 A. 钩口开口度增大10% B. 钩身表面有轻微锈蚀 C. 钩身危险断面磨损达原尺寸8% D. 钩颈螺纹有轻微碰伤 答案：C 解析：知识点：吊钩危险断面磨损量达原厚度10%应报废，但此处8%是否报废需对照标准，实际上8%未达报废值——本题按标准10%报废，8%可继续使用，故此项不是报废项。等等，题干问直接报废，正确应为开口度增大10%即达报废界限。重新审视：钩口开口度比原尺寸增大10%应报废；磨损达10%应报废；8%未达。故A正确。解析：A开口度增大10%达到报废界限；B轻微锈蚀不影响继续使用；C8%未达10%报废界限；D轻微碰伤可修整。 105. 司索工在绑扎一捆钢管时，为防止起吊中钢管滑动散落，最合适的绑扎方式是 A. 用一根钢丝绳绕钢管中部单圈兜吊 B. 用两根钢丝绳分别兜吊捆的两端并加横撑 C. 用吊带绕钢管一周后直接起吊 D. 用绳索在钢管一端绑扎后斜吊 答案：B 解析：知识点：长条形捆装物应两点兜吊并加横撑防止钢丝绳向内挤压使捆散落。A单圈中部兜吊易使捆两端下坠散开；C单周绕吊无防滑措施；D单端绑扎斜吊会使钢管滑脱并造成偏载。 106. 起重机在作业中突然断电，司机在确认各控制器已回零后，正确的后续操作是 A. 立即离开司机室呼叫维修人员 B. 将总电源开关断开并挂停电牌 C. 手动松开制动器放下吊物 D. 重新合闸尝试恢复供电 答案：B 解析：知识点：突然断电后应将所有控制器回零并切断总电源，挂停电牌等待处理，防止突然来电造成误动作。A离开岗位无法监控；C手动松闸放下吊物可能造成失控坠落；D擅自合闸可能引发事故。 107. 起重机的额定起重量是指 A. 吊钩能承受的最大载荷 B. 起重机允许起吊的最大货物质量 C. 包括吊具和吊物在内的总起升质量 D. 起升机构电机允许的最大输出力矩 答案：B 解析：知识点：额定起重量是起重机允许起吊的货物最大质量，对吊具质量是否计入取决于起重机类型和标定方式，一般指吊物质量。A未考虑幅度和结构限制；C混淆了总起升质量与额定起重量；D力矩与质量是不同物理量。 108. 司索指挥人员发现吊物棱角处直接与钢丝绳接触，正确的处理方法是 A. 在棱角处垫上木块或护角后再起吊 B. 降低起升速度慢速起吊 C. 增加钢丝绳直径后直接起吊 D. 在棱角处涂抹润滑脂后起吊 答案：A 解析：知识点：吊物棱角会切割钢丝绳，必须加垫护角保护。B降速不能消除切割损伤；C加粗钢丝绳仍会被棱角切割；D涂润滑脂不能防止切割且可能污染吊具。 109. 起重机司机在吊运液态金属时，起升机构应采用的操作方式是 A. 先快速起升再缓慢下降 B. 先缓慢起升再平稳运行 C. 先快速下降再缓慢起升 D. 先点动起升再连续下降 答案：B 解析：知识点：吊运液态金属要求起升平稳，避免急升急降造成液面晃动溅出。A先快升易使液面冲击；C先快降同样危险；D点动起升会造成频繁冲击。 110. 某工地用汽车起重机吊装一设备，支腿已伸出但未垫垫板，地面为回填土，司机认为载荷不大可以作业，此时正确的判断是 A. 载荷不大时可以不垫垫板 B. 回填土上必须垫垫板并确认地基承载 C. 只要支腿全伸就可以不垫垫板 D. 在支腿下撒水压实后可不垫垫板 答案：B 解析：知识点：支腿必须垫垫板以扩大承压面积，回填土承载力低易沉陷导致翻车，与载荷大小无关。A载荷小也可能因地基沉陷失稳；C支腿全伸不改变地基承载力；D撒水压实不能替代垫板。 111. 起重机械作业中，司索工在吊物离地约200mm时发现吊物重心偏移、有倾斜趋势，正确的处置是 A. 继续起升到预定高度再调整 B. 立即发出停止信号并落下吊物重新绑扎 C. 用手扶正吊物后继续起升 D. 加快起升速度使吊物稳定 答案：B 解析：知识点：试吊时发现重心偏移应立即停止、落下重物重新绑扎，不得带载调整。A继续起升会加剧倾斜；C用手扶正易被挤压伤害且不能解决绑扎问题；D加速起升会使摆动加剧。 112. 起重机司机在作业前对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有油污但制动带磨损量未超限，正确的处置是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 用汽油洗净油污并晾干后继续作业 C. 停止使用并报修，待消除油污来源后恢复 D. 在制动带上撒少量滑石粉增加摩擦力后作业 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机关键安全部件，制动轮表面油污会大幅降低制动力矩。油污往往来自减速器漏油或润滑过量，属于设备缺陷，必须查明来源并消除，仅做表面清理无法保证持续制动可靠，故应停用报修。A项只擦表面未查来源，作业中会再次沾油；B项汽油清洗属动火作业且未消除漏油根源；D项撒滑石粉是临时凑合，会掩盖缺陷并加速制动带磨损。 113. 起重机上使用的钢丝绳出现笼状畸变（俗称“打笼”），正确的判定是 A. 只要断丝数未超标即可继续使用 B. 将畸变段调直后仍可降载使用 C. 该钢丝绳已报废，不得继续使用 D. 把畸变段用绳卡固定后可继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变属于严重变形缺陷，绳股挤出后承载能力已不可靠，规范规定此类缺陷直接报废。A项断丝数只是报废判据之一，不能替代变形判据；B项调直无法恢复内部结构损伤；C项用绳卡固定畸变段会形成新的应力集中点，同样危险。 114. 司索工选用卸扣时，正确的做法是 A. 卸扣横销可以代替受力主销使用 B. 卸扣可以横向受力但不得超过额定载荷 C. 卸扣应使受力方向沿其本体中心线 D. 卸扣磨损量达原尺寸5%仍可继续使用 答案：C 解析：知识点：卸扣的正确受力方向是沿本体中心线，横销只起连接作用，不能承受主要拉力。A项横销代替主销会使受力点转移，易变形脱扣；B项横向受力会使卸扣承受弯距，是禁止的用法；D项磨损量超过原尺寸一定比例即应报废，5%已属超标。 115. 起重机进行地面操纵（跟随式操纵）作业时，操作人员应处于的位置是 A. 吊物正下方以便看清就位点 B. 吊物运行前方指引方向 C. 能观察吊物且不被吊物碰撞的安全位置 D. 起重机大车轨道旁边便于操作 答案：C 解析：知识点：地面操纵人员必须选择能全面观察吊物和周围环境、同时自身不会被吊物或车辆碰撞的位置。A项站在吊物正下方是典型危险站位，一旦坠落直接伤人；B项在吊物运行前方容易被撞；D项靠近大车轨道会被运行机构挤压，均属错误站位。 116. 当起重指挥人员发出的信号与起重机司机判断不一致时，司机正确的做法是 A. 按自己判断继续操作 B. 停止操作并发出询问信号 C. 按就近司索工的手势操作 D. 放慢速度试探性操作 答案：B 解析：知识点：司机对任何人发出的紧急停止信号都必须执行，对信号不清或与判断不符时应停止操作并询问，确认后再动作。A项凭自己判断可能违背指挥意图；C项就近司索工未必是指定指挥人员；D项试探性操作仍可能在信号错误时造成事故。 117. 起重机吊运熔化金属或炽热金属时，起升机构应采用的作业方式是 A. 先慢速起升再切换高速运行 B. 一次完成起升、回转、变幅复合动作 C. 逐挡缓慢起升，确认制动可靠后再运行 D. 起升同时进行大车走行以缩短时间 答案：C 解析：知识点：吊运炽热金属属于危险作业，起升必须逐挡缓慢进行，确认制动器可靠后再做其他动作，以防制动失效造成泼洒。A项先慢后快仍会在高速段失去控制裕度；B项复合动作使载荷摆动叠加，炽热金属更易洒出；D项边起升边走行会加剧摆动和制动负担。 118. 指挥人员使用手势信号指挥起重机时，下列做法正确的是 A. 戴厚棉手套做手势便于夜间识别 B. 用手势配合喊话，以喊话为主 C. 手势清晰、位置明显，必要时辅以旗语或音响 D. 背对司机做手势以便观察吊物 答案：C 解析：知识点：指挥信号应使司机清晰看到，手势要规范、位置明显，远距离或视线不良时可辅以旗语或音响。A项厚棉手套使手指动作模糊，反而看不清；B项喊话受噪声影响大，不能作为主要信号；D项背对司机无法传递信号，属严重错误。 119. 起重机在架空输电线路附近作业时，起重机臂架与10kV线路的最小安全距离应为 A. 1.0m B. 2.0m C. 3.0m D. 4.0m 答案：B 解析：知识点：起重机在架空线路附近作业须保持规定的安全距离，10kV线路一般要求不小于2m（含臂架、吊具、吊物）。A项1.0m小于规定值，易发生放电；C项3.0m、D项4.0m对应更高电压等级或特定情况的要求，对10kV偏大，不符合本题条件。 120. 某工地用汽车起重机吊装预制板，司机发现支腿下方地面为回填土且有积水，正确的处置是 A. 在支腿下垫一块木板即可开始吊装 B. 将支腿伸出后直接起吊，靠自重压实 C. 对地基进行处理并加垫足够刚度的支垫后吊装 D. 减小起重量后不处理地基直接吊装 答案：C 解析：知识点：支腿地基的承载能力直接决定整机稳定，回填土、积水会显著降低承载力，必须先处理地基并加垫足够刚度和面积的支垫。A项单块木板面积和刚度不足，易压陷；B项靠自重压实不可靠；D项减小起重量不能解决支腿沉陷导致的倾覆风险。 121. 司索作业中，下列哪些做法符合安全要求 A. 棱角处吊装时在钢丝绳与物件间加护角 B. 吊索夹角增大时适当降低允许起重量 C. 起吊前先试吊，确认制动和绑扎可靠 D. 用一根吊索直接兜挂长形物件两端 E. 吊物上站人以便扶正就位 答案：A、B、C 解析：知识点：棱角护角可防割伤吊索，吊索夹角越大受力越大故须降载，试吊是确认绑扎与制动可靠的必要步骤。D项单根吊索兜挂长件两端会使物件滑脱，应使用两点以上绑扎；E项吊物上严禁站人，属严重违章。 122. 起重机司机在作业前检查时，发现起升高度限位器的触点动作后吊钩仍能继续上升一段距离，此时正确的处置是 A. 调整限位器位置后即可继续作业 B. 将吊钩下降后再试一次，若仍上升则停用该机 C. 记入交接班记录，待下班后由维保处理 D. 降低起升速度继续完成当班任务 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器失效的处置。限位器是防止吊钩冲顶的最后一层保护，动作后仍能上升说明其失效，正确做法是复验确认后停用并报修；调整位置只是掩盖失效，记入记录而不停用会让设备带病运行，降速运行不能消除冲顶风险。 123. 用于捆绑吊运带有尖锐棱角钢板的吊索，在棱角处应采取的防护措施是 A. 在棱角处垫入软质护角或护套 B. 用铁丝将吊索绑紧在棱角处 C. 在棱角处涂抹黄油减小摩擦 D. 将吊索在棱角处多绕一圈再挂 答案：A 解析：知识点：吊索防切割保护。棱角会割伤钢丝绳或吊带，须加软质护角分散挤压；铁丝绑紧会使吊索局部受力集中且铁丝本身可能割伤吊索，涂油不能防止切割，多绕一圈仍直接接触棱角不能防护。 124. 指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机时，若司机看不清指挥人员的手势，指挥人员应 A. 改由吊装工用手势转达给司机 B. 改用手势加哨音并用对讲机确认 C. 站在原地加大手势幅度继续指挥 D. 让司机凭经验自行判断起升高度 答案：B 解析：知识点：指挥信号的有效传递。信号必须被司机清晰接收，看不清时应增加哨音并通过对讲机复核；由他人转达易造成信号失真，单纯加大幅度不能保证看清，让司机自行判断则失去指挥控制。 125. 起重作业中，司索工发现吊物重心明显偏向一侧，正确的处理方式是 A. 直接起吊，靠吊索自动调整重心 B. 重新选择吊点使吊物在起吊后保持平衡 C. 用人力在吊物另一侧拉住使其平衡 D. 加大起升速度让吊物迅速离地 答案：B 解析：知识点：吊点选择与重心平衡。吊点应使吊物起吊后平稳，重心偏斜须重新选点；依赖吊索自动调整会造成吊物翻转，人力拉拽在离地后无法控制，加速起升会加剧摆动和冲击。 126. 起重机作业中突然停电，吊物悬停在空中，司机首先应采取的措施是 A. 立即离开司机室通知电工送电 B. 将控制器回零并鸣铃警示下方人员撤离 C. 手动松开制动器缓慢下放吊物 D. 反复操作控制器尝试恢复动作 答案：B 解析：知识点：突然停电的应急处置。应先使控制器回零、鸣铃警示并疏散下方人员，防止突然来电或溜钩伤人；离开司机室会失去对设备的控制，手动松闸下放风险极高，反复操作可能造成误动作。 127. 采用两台起重机抬吊同一重物时，正确的做法是 A. 两台起重机各自按额定起重量的一半起吊 B. 由一人统一指挥并保持吊索受力均衡 C. 两台起重机分别由两名司机独立操作 D. 起吊后由一台承担全部重量另一台跟随 答案：B 解析：知识点：抬吊作业的安全要求。抬吊必须统一指挥、同步动作、负荷分配均衡；按额定起重量一半简单分配未考虑动载和偏载，两名司机独立操作会失去同步，让一台承担全部重量会使其超载。 128. 起重机在架空输电线路附近作业时，为保证安全距离，正确的做法是 A. 只要吊物不接触导线即可作业 B. 确认保持规定的安全距离并设专人监护 C. 将起重机金属结构接地后即可靠近 D. 在阴雨天气降低起升高度通过 答案：B 解析：知识点：临近带电体作业的安全距离。必须保持规定的安全距离并设专人监护；不接触导线仍可能因电弧放电发生事故，接地不能替代安全距离，阴雨天气绝缘降低更应远离而非靠近。 129. 司索工在挂钩时发现吊钩的防脱钩装置已经损坏缺失，此时应 A. 用手扶住吊索防止脱出后起吊 B. 停止使用该吊钩并报告更换或修复 C. 用铁丝临时捆住钩口后继续使用 D. 在吊索上系绳固定后正常起吊 答案：B 解析：知识点：吊钩防脱装置的作用。防脱钩装置损坏后吊索易在晃动中脱出，必须停用并修复；手扶无法在起升后保持，铁丝捆绑不可靠且可能割伤吊索，系绳固定不能替代防脱装置。 130. 起重作业中，吊物需要从人员上方通过时，正确的做法是 A. 鸣铃警示后从人员上方缓慢通过 B. 调整路线使吊物避开人员上方 C. 让人员蹲下后从上方通过 D. 安排专人观察后从人员上方快速通过 答案：B 解析：知识点：吊物不得从人员上方通过。正确做法是改变吊运路线避开人员；鸣铃警示、让人蹲下、快速通过都不能消除吊物坠落造成的伤害风险。 131. 起重机司机在交接班时，发现上一班留下的故障记录中有一项尚未处理，正确的做法是 A. 先按上一班方法作业，下班再报修 B. 确认故障是否影响安全，影响则拒绝开机并报告 C. 试运行一次，若无异常即正常作业 D. 将该记录划掉后继续当班作业 答案：B 解析：知识点：交接班与设备带病运行。应确认故障对安全的影响，影响安全时不得开机并须报告；沿用上一班做法、试运行无异常即作业、划掉记录都属于隐瞒隐患带病运行。 132. 关于起重作业中司索工与司机的配合，下列做法正确的有 A. 起吊前司索工确认捆绑牢固后发出起升信号 B. 司机在看清信号并鸣铃后再开始起升动作 C. 吊物离地后司索工用手推扶吊物调整方向 D. 司机对任何信号都应立即执行不得迟疑 E. 作业结束后司索工确认吊索具归位存放 答案：A、B、E 解析：知识点：司索与司机的配合程序。捆绑确认后发信号、看清信号鸣铃后起升、作业后归位吊索具均为正确；离地后用手推扶吊物易被挤压，司机对信号应确认无误后执行，对不明信号不得盲目动作。 133. 起重机司机在起吊前进行空载试运行的主要目的是确认什么 A. 各机构制动器、限位器和操作手柄动作是否正常 B. 吊钩滑轮组的钢丝绳穿绕方式是否正确 C. 起重机额定起重量与载荷曲线是否匹配 D. 作业现场地面承载力是否满足支腿压力 答案：A 解析：知识点：起吊前空载试运行属于司机例行检查程序。空载试运行是让各工作机构在无载荷状态下动作一次，确认制动器、限位器和操作手柄是否正常，故A对。B钢丝绳穿绕在班前静态检查中确认，空载动作不能验证穿绕正确性；C额定起重量与载荷曲线是选型核算内容，不是空载试运行能确认的；D地面承载力属于支腿架设前的场地方案核查，与空载试运行无关。 134. 用两根钢丝绳起吊长方形设备时，若两绳夹角增大而吊索本身长度不变，则每根吊索受力如何变化 A. 每根吊索受力增大 B. 每根吊索受力减小 C. 每根吊索受力不变 D. 两根吊索受力差值增大 答案：A 解析：知识点：吊索受力与夹角的关系。两吊索夹角越大，其合力方向的分力越大，单根吊索受力越大，故A对。B受力减小与力学关系相反；C受力不变忽略了夹角对分力的影响；D两绳夹角增大时两根对称吊索受力仍相等，不存在差值增大。 135. 起重作业中指挥人员发出的音响信号“两短声”通常表示的含义是 A. 起升吊钩 B. 下降吊钩 C. 停止作业 D. 微动吊钩 答案：A 解析：知识点：起重指挥音响信号含义。两短声表示起升，故A对。B下降通常用三短声表示；C停止通常用一长声表示；D微动通常用一短声与手势配合，与两短声含义不同。 136. 司索工在吊装带棱角锋利的重物时，应在吊索与重物棱角之间加垫软质护角，其主要作用是 A. 防止吊索被棱角切割和磨损 B. 增大吊索与重物的接触面积 C. 提高吊索的破断拉力 D. 调整重物的起吊重心 答案：A 解析：知识点：吊索保护措施。加护角是隔离棱角对吊索的切割和磨损，故A对。B接触面积增大是附带现象，不是根本目的；C破断拉力由吊索材质和规格决定，加护角不能提高；D护角不改变重物重心位置。 137. 桥式起重机司机在操作中需要同时进行大车和小车运行以斜向移动吊钩时，正确的操作原则是 A. 分别单独动作，待一个机构停止后再启动另一个 B. 两个机构同时启动以获得最短路径 C. 先启动大车再启动小车并保持同时运行 D. 同时启动并直接使用快慢挡交替操作 答案：A 解析：知识点：起重机操作机构动作原则。斜向移动会导致吊钩摆动和载荷偏斜，正确做法是分别单独动作，故A对。B同时启动虽然路径短但吊载摆动大，不安全；C保持同时运行仍属两机构联动，存在摆动风险；D交替快慢挡会加剧冲击，不是正确原则。 138. 起重作业中，当吊物离地约200毫米时暂停起升进行试吊，这一步主要检查的内容是 A. 制动器能否可靠悬停吊物以及吊索受力是否均匀 B. 吊钩滑轮组是否转动灵活以及钢丝绳是否打结 C. 起重机支腿是否沉降以及地面是否开裂 D. 吊物重心是否与吊钩中心线重合以及吊物是否超长 答案：A 解析：知识点：试吊检查内容。试吊是验证制动器悬停能力和吊索受力状态，故A对。B吊钩转动灵活和钢丝绳打结应在空载和静态检查阶段处理；C支腿沉降属于架设后检查，试吊时不是主要检查项；D重心与吊钩中心线是否重合在捆扎挂钩时已调整，超长不是试吊检查重点。 139. 起重机作业中，当起升机构制动器出现打滑现象而吊物尚未离地时，司机应采取的处置是 A. 将吊物缓慢放下，停止作业并报修制动器 B. 继续起升到所需高度后再报修制动器 C. 改用点动起升方式完成本次吊运 D. 提高起升速度使制动器快速闭合 答案：A 解析：知识点：制动器异常处置。制动器打滑意味着制动能力丧失，应放下吊物并报修，故A对。B继续起升带载会加剧失控风险；C点动起升不能解决制动器打滑问题，仍可能失控；D提高起升速度会使制动器闭合更困难，更加危险。 140. 某次吊装作业中，指挥人员发现吊物重心偏向一侧导致吊物倾斜，正确的处置是 A. 放下吊物重新调整吊点位置后再起吊 B. 由司索工在吊物倾斜侧手动扶正 C. 指挥司机快速起升使吊物在空中回正 D. 在吊物低侧加挂配重后继续起吊 答案：A 解析：知识点：吊物倾斜的处置程序。吊物倾斜说明吊点或重心选择不当，应放下重新调整，故A对。B人工扶正倾斜吊物极易被挤压伤害；C快速起升不能纠正重心偏差，反而加剧摆动；D加挂配重会改变吊物受力状态，未经核算随意加配重不规范。 141. 起重机司机在作业中发现力矩限制器发出报警信号，但吊物尚未离地，此时正确的处置是 A. 停止起升，减小幅度或减轻载荷后再作业 B. 暂时关闭力矩限制器继续完成本次起升 C. 缓慢起升观察报警是否自动解除 D. 保持当前幅度将吊物起升到安全高度 答案：A 解析：知识点：力矩限制器报警的处置。报警说明接近或达到额定力矩，应停止并调整工况，故A对。B关闭限制器属于屏蔽安全装置，严重违规；C缓慢起升不会改变超力矩状态，报警不会因起升而解除；D保持幅度起升会继续增大倾覆力矩，风险更大。 142. 在露天作业的流动式起重机遇到六级以上大风时，正确的处置是 A. 停止吊装作业并将吊臂放到安全位置 B. 将吊臂转向顺风方向继续吊运轻载 C. 降低起升高度后继续完成剩余吊装 D. 增加配重后继续作业以抵抗风力 答案：A 解析：知识点：大风天气起重机作业限制。六级以上大风应停止吊装并收放吊臂，故A对。B顺风转向不能消除风载对稳定性的影响；C降低起升高度不能解决风载导致倾覆的风险；D增加配重不改变迎风面积和风载，且可能超出起重机允许配置。 143. 起重机司机在吊运熔融金属前，对起升机构制动器进行日常检查时，下列哪项做法符合安全操作要求 A. 空载试验制动器，确认制动可靠后再进行吊运 B. 带载试吊一次，靠制动下滑量判断制动器好坏 C. 先查看制动轮表面油污，再手动松开制动器试运行 D. 用点动方式反复起升下降，听制动器声音是否正常 答案：A 解析：知识点是熔融金属吊运前制动器的检查方式。空载试验可确认制动器动作可靠，是规范做法。带载试吊会在制动失效时直接造成钢包坠落，不能作为检查手段；先手动松开制动器试运行会人为解除制动保护；用点动听声音只能判断异响，不能确认制动力矩是否足够。 144. 采用两台起重机抬吊同一重物时，起重指挥应遵循的原则是 A. 统一指挥、动作同步，各机载荷不超过额定起重量的80% B. 各机各自指挥，谁先起钩谁先承受载荷 C. 统一指挥，载荷平均分配，任一台可满负荷作业 D. 由吨位大的一台主导起升，另一台跟随辅助 答案：A 解析：知识点是双机抬吊的指挥与载荷控制。双机抬吊必须统一指挥、动作同步，且单机载荷一般不超过额定起重量的80%，以留出偏载余量。各自指挥会导致动作不同步；平均分配但仍满负荷没有偏载余量；由大吨位主导会让小吨位机实际超载。 145. 起重机械作业中，用于捆绑吊运棱角锋利钢板的吊索，正确的防护做法是 A. 在吊索与钢板棱角接触处加垫护角或软质衬垫 B. 把吊索在棱角处多绕两圈分散受力 C. 用铁丝把吊索直接绑在钢板棱角上固定 D. 在棱角处涂抹润滑脂减少吊索磨损 答案：A 解析：知识点是吊索与尖锐棱角接触的防护。加护角或软质衬垫可避免吊索被棱角割伤，是正确做法。多绕两圈不能消除切割作用且可能使吊索受力不均；用铁丝绑扎会损伤吊索且固定不可靠；涂润滑脂不能防止切割且可能使吊索打滑。 146. 起重机司机在起吊前进行试吊时，吊物离地约200毫米后应重点观察的内容是 A. 吊索受力是否均匀、吊物是否平稳、制动器是否可靠 B. 吊物表面是否有灰尘、吊钩涂装是否完好 C. 周围行人是否拍照、地面是否有积水 D. 起重机大车行走轮是否转动灵活 答案：A 解析：知识点是试吊的观察要点。试吊离地200毫米左右主要检查吊索受力均匀性、吊物平稳性和制动可靠性，确认无误后再继续起升。观察灰尘、涂装与安全无关；行人拍照、地面积水不是试吊检查重点；大车行走轮灵活性与该次垂直起吊试吊无直接关系。 147. 起重机械作业中，当风力达到使吊物明显摆动难以控制时，司索信号工的正确做法是 A. 立即发出停止作业信号，待风力减小后再继续 B. 加大信号幅度引导司机快速将吊物就位 C. 改用手势信号代替音响信号继续指挥 D. 让吊物在低空摆动等待风力自然减弱 答案：A 解析：知识点是大风天气起重作业的停止条件。吊物明显摆动难以控制时应立即停止作业，待风力减小后继续，这是防止失控的正确处置。加大信号幅度不能解决摆动失控；改用手势不能消除风力影响；让吊物低空摆动等待可能撞人或撞物。 148. 起重机司机在操作中需要微调吊物位置时，正确的操作方法是 A. 使用点动或慢速档，少量多次调整 B. 快速切换正反向控制器进行微调 C. 在吊物摆动时顺势推一把使其就位 D. 松开制动器让吊物自由滑行到位置 答案：A 解析：知识点是微调吊物位置的操作要领。点动或慢速档少量多次调整可控且平稳，是正确方法。快速切换正反向会产生冲击载荷并损坏机构；用手推吊物会使人员进入危险区；松开制动器自由滑行无法控制停止位置。 149. 起重机械作业中，指挥人员发出的“紧急停止”信号与司机操作发生冲突时，司机应 A. 立即停止动作并执行紧急停止信号 B. 先完成当前动作再执行紧急停止信号 C. 鸣铃询问指挥人员后再决定 D. 按原操作继续，因为司机更了解设备状态 答案：A 解析：知识点是紧急停止信号的优先权。紧急停止信号在任何情况下都具有最高优先权，司机应立即停止动作。先完成当前动作可能错过避险时机；鸣铃询问会延误停止；按原操作继续违反信号优先原则。 150. 起重机司机在交接班时，对上班留下的“制动器有轻微异响但未处理”的记录，正确的做法是 A. 拒绝接班并报告，待故障消除后再接班作业 B. 先接班作业，等异响变大再报修 C. 在记录上注明自己已知晓后继续作业 D. 降低起重量继续使用该起重机 答案：A 解析：知识点是交接班中发现设备异常的处置。制动器异响属于影响安全的异常，应拒绝接班并报告，故障消除后方可作业。先作业再报修会使设备带病运行；注明已知晓不能免除安全责任；降低起重量不能消除制动器故障风险。 151. 采用穿套结索法吊运长条形物件时，为防止物件滑脱，正确的做法是 A. 使结索的两个受力段夹角适当并收紧，必要时加控制绳 B. 把结索交叉后直接挂在吊钩上即可 C. 将结索一端固定在地面锚点上防止摆动 D. 用单根吊索绕过物件中部直接起吊 答案：A 解析：知识点是穿套结索法的防滑脱要求。两个受力段夹角适当并收紧可使物件被夹持稳定，加控制绳可防摆动，是正确做法。交叉直接挂可能滑脱且受力不清；固定在地面锚点会在起升时产生约束危险；单根吊索绕中部起吊长条形物件易滑脱和倾斜。 152. 起重机司机在起吊前对制动器进行日常检查时，发现制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 用汽油清洗后立即起吊 C. 停止作业并报告，待检修清除油污 D. 在制动轮表面撒滑石粉后起吊 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机关键安全部件，制动轮有油污会导致制动力矩下降。正确项对：油污使摩擦系数降低，必须停机报修，由专业人员清洗处理。A项错在油污未彻底清除就作业，制动可能失效；B项错在汽油清洗后未干燥即用，且司机不应擅自处理关键部件；D项错在撒滑石粉反而进一步降低摩擦系数。 153. 起重作业中，指挥人员发出“微动”信号时，起重机司机应 A. 按正常速度完成该动作 B. 以最低稳定速度点动操作 C. 停止动作等待进一步指令 D. 先鸣铃再按正常速度操作 答案：B 解析：知识点：指挥信号中微动信号的含义。正确项对：微动要求缓慢、小幅、可随时停止的点动操作。A项错在正常速度无法精确就位；C项错在微动是动作指令而非停止指令；D项错在鸣铃后仍需按微动速度而非正常速度。 154. 起重机在露天作业时突遇大风，风速达到该机说明书规定的停止作业风速，司机首先应采取的措施是 A. 将吊物缓慢放至地面后停机 B. 继续把当前吊次吊完再停机 C. 把吊物悬在空中等待风小 D. 将吊臂转至顺风方向继续作业 答案：A 解析：知识点：大风天气起重机应急处置。正确项对：应尽快将吊物落地卸载，再停机并采取锚固措施。B项错在继续作业可能失控；C项错在悬吊物受风面积大极易倾覆；D项错在顺风转向不能消除风载危险且仍在作业。 155. 司索工对一捆钢管进行兜挂时，发现两根吊索在吊钩处相互挤压摩擦，正确的处理方式是 A. 在吊索间垫入护角或卸扣分开挂设 B. 用铁丝把两根吊索捆在一起 C. 把两根吊索交叉后直接挂入钩口 D. 减少一根吊索改用单根兜挂 答案：A 解析：知识点：吊索挂设防摩擦与受力均衡。正确项对：垫护角或用卸扣分开可避免吊索间切割磨损并保证受力。B项错在捆扎会加剧相互摩擦；C项错在交叉挂设使吊索受力不均且易滑脱；D项错在单根兜挂使载荷失衡且可能超载。 156. 某塔式起重机司机交接班时发现力矩限制器显示值与实际幅度不符，正确的做法是 A. 按显示值继续作业并记录偏差 B. 自行调整力矩限制器参数 C. 停止作业并报告，待校验合格后使用 D. 将幅度控制在显示值一半以内作业 答案：C 解析：知识点：安全保护装置失准的处理。正确项对：力矩限制器失准必须停机报修，由专业人员校验。A项错在带病作业可能超载；B项错在司机无权改动安全装置参数；D项错在限位失准后任何幅度都无法保证安全。 157. 使用卸扣连接吊索与吊耳时，卸扣的受力方向应 A. 沿卸扣横销轴向受力 B. 沿卸扣本体弯环方向受力 C. 与卸扣横销成45°受力 D. 任意方向受力均可 答案：B 解析：知识点：卸扣的正确受力方向。正确项对：卸扣应沿本体弯环方向受力，横销只起连接作用。A项错在横销轴向受力会使横销弯曲或脱出；C项错在斜向受力产生附加弯矩；D项错在受力方向错误会显著降低卸扣承载能力。 158. 起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的钢丝绳型式是 A. 普通钢丝绳 B. 光面钢丝绳 C. 金属芯钢丝绳 D. 纤维芯钢丝绳 答案：C 解析：知识点：高温作业对钢丝绳的要求。正确项对：金属芯钢丝绳耐高温且不易因绳芯烧损而失效。A项错在普通钢丝绳未明确耐高温要求；B项错在光面与耐高温无关；D项错在纤维芯遇高温易烧损导致绳径变化。 159. 指挥人员用手势发出“手臂伸直、手掌朝下、向水平方向摆动”的信号，其含义是 A. 吊钩上升 B. 吊钩下降 C. 吊钩水平移动 D. 吊钩微动 答案：C 解析：知识点：通用手势信号含义。正确项对：手臂水平摆动表示吊钩水平移动。A项错在上升信号为手臂上举；B项错在下降为手臂下垂；D项错在微动有专门的小幅手势，不是水平摆动。 160. 某工地用汽车起重机吊装预制板，司索工发现吊点位置使构件起吊后明显倾斜，正确的处置是 A. 继续起吊，靠自重自动找正 B. 重新调整吊点位置使构件平衡 C. 在倾斜端加配重后再起吊 D. 降低起升速度缓慢起吊 答案：B 解析：知识点：吊点选择与构件平衡。正确项对：吊点偏移导致偏载，应重新选点绑扎使构件水平。A项错在倾斜起吊可能滑脱且就位困难；C项错在加配重不能消除吊点偏载；D项错在速度不影响偏载产生的倾覆力矩。 161. 司索工在捆绑一捆长度不一的多根钢管时，为防止起吊中钢管抽滑，正确的捆绑方式是 A. 用一根钢丝绳在钢管中部绕一圈兜吊 B. 用两根等长吊索分别在两端兜吊并加防滑措施 C. 用吊索在钢管一端捆绑后单点起吊 D. 用绳索在钢管堆中部交叉捆绑一道 答案：B 解析：知识点：长条形散捆物料应采用两点或多点兜吊并采取防滑措施。正确项对在两端兜吊受力均衡且有防滑措施，可防止抽滑。A错在中部单圈兜吊两端悬空易下滑；C错在单点起吊使物料倾斜滑脱；D错在仅中部一道交叉捆绑不能限制端部窜动。 162. 起重机在起吊额定起重量的重物时，司机将起升机构从静止直接推到最高速档，这种操作的直接危害是 A. 使电动机温升过快 B. 造成起升机构冲击载荷过大 C. 使制动器抱闸失灵 D. 导致钢丝绳排绳不齐 答案：B 解析：知识点：起升机构启动应逐档加速，避免突然加速产生动载荷。正确项对在直接推最高速会使传动系统和结构承受很大冲击载荷。A错在温升是持续过载或频繁启动的后果，非瞬间直接危害；C错在抱闸失灵与制动器本身故障有关；D错在排绳不齐主要与卷筒绳槽及偏角有关。 163. 指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机吊运物件时，若发现吊物上站有人，正确的做法是 A. 先发出起升信号再用手势示意人员下来 B. 立即发出停止信号，待人员撤离后再指挥 C. 用手势示意司机缓慢起升让人员自行跳下 D. 继续指挥吊运，由司机鸣铃提醒人员 答案：B 解析：知识点：吊物上严禁站人，发现后应立即停止作业。正确项对在先停止、待人员撤离再作业，消除隐患。A错在未消除隐患就起升；C错在缓慢起升仍可能造成人员坠落；D错在鸣铃不能替代停止，吊物上站人时继续作业违反安全要求。 164. 起重机司机在吊运熔融金属时，起升机构应采用的工作方式是 A. 低速档间歇点动起升 B. 逐档平稳起升并保持匀速 C. 高速档快速起升缩短高温暴露 D. 起升与回转同时全速动作 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属要求平稳，避免冲击和摆动。正确项对在逐档平稳起升、匀速运行可减少动载荷和洒溅。A错在频繁点动易产生冲击和溜钩；C错在高速起升加剧摆动和冲击；D错在复合全速动作使载荷摆动大，危险。 165. 关于起重机钢丝绳的报废判断，下列情形中应当报废的是 A. 钢丝绳表面有轻微锈蚀但无断丝 B. 钢丝绳直径因磨损比公称直径减小达7% C. 钢丝绳绳端固定连接处有少量油污 D. 钢丝绳在一个捻距内断丝数为总丝数的3% 答案：B 解析：知识点：钢丝绳磨损使直径减小达公称直径7%时应报废。正确项对在达到该磨损量即报废。A错在轻微锈蚀未达断丝或磨损报废标准；C错在油污可清理，不构成报废；D错在断丝比例未达报废限值，需继续监控。 166. 起重机作业中突然停电，司机将控制器手柄回零后，下一步正确的处置是 A. 立即打开制动器手动释放重物 B. 通知指挥人员后等待送电再直接起升 C. 拉下总电源开关并挂上警示牌，报告有关人员 D. 用撬棍盘动卷筒将吊物缓慢放下 答案：C 解析：知识点：突然停电应使控制器回零、切断电源并警示，防止误送电。正确项对在切断电源、挂牌警示并报告，符合停电处置程序。A错在手动释放制动器会使重物失控坠落；B错在未确认故障原因就等待直接起升，存在误动作风险；D错在盘动卷筒放物易失控且属违规操作。 167. 司索工选用吊索夹角进行捆绑时，若两根吊索间夹角增大，则吊索受力变化是 A. 夹角增大吊索受力减小 B. 夹角增大吊索受力不变 C. 夹角增大吊索受力增大 D. 夹角增大吊索受力先减后增 答案：C 解析：知识点：吊索受力随夹角增大而增大，夹角越大分力越大。正确项对在夹角增大时分力增大，吊索受力增加。A错在方向说反；B错在忽略分力随角度变化；D错在不存在先减后增的规律，受力单调随夹角增大而增大。 168. 指挥人员指挥起重机吊运一大型不规则构件，构件重心偏向一侧，正确的吊装做法是 A. 按构件几何中心对称捆绑后直接起吊 B. 调整吊点位置使吊钩垂线通过重心后再起吊 C. 增加一根吊索在偏重侧加强后起吊 D. 起吊后由司索工用手扶正构件保持平衡 答案：B 解析：知识点：吊装应使吊钩垂线通过吊物重心，保证起吊平稳。正确项对在调整吊点使吊钩垂线过重心。A错在按几何中心捆绑会因重心偏斜而倾斜；C错在仅加强偏重侧不能解决重心偏离引起的倾斜；D错在人工扶正不规则重物易造成挤伤且不能根本解决。 169. 起重机司机在吊运物件经过人员上方时，指挥人员发出继续运行信号，司机正确的处置是 A. 按信号快速通过人员上方减少停留 B. 鸣铃示警后按信号继续通过 C. 拒绝执行并发出停止信号，待人员撤离后通过 D. 降低吊物高度从人员旁边绕过 答案：C 解析：知识点：严禁吊物从人员上方通过，司机有权拒绝违章指挥。正确项对在拒绝执行并停止，待人员撤离后再通过。A错在快速通过仍使人员处于危险下方；B错在鸣铃不能替代撤离，仍属违规通过；D错在降低高度从旁边绕过仍可能碰撞人员，且未彻底消除隐患。 170. 起重机司机在吊运熔融金属前，对制动器应重点确认的状态是 A. 制动轮表面有轻微油膜但动作灵活 B. 制动器弹簧有轻微锈蚀但制动力正常 C. 制动轮与摩擦片间隙均匀且无油污 D. 制动器液压推杆有轻微渗油但能复位 答案：C 解析：知识点：吊运熔融金属属高危作业，制动器必须可靠，摩擦面不得有油污且间隙均匀。正确项：间隙均匀无油污能保证制动力矩稳定。A项制动轮有油膜会打滑，看似灵活实则危险。B项弹簧锈蚀会降低制动力，不能因当下正常而放行。D项液压推杆渗油可能突然失效，隐患未排除。 171. 司索工为散状物料选择吊具时，下列做法正确的是 A. 用抓斗抓取后直接快速提升转运 B. 用钢丝绳兜挂后在外侧加一道捆扎 C. 用电磁吸盘吸附后升高至安全高度 D. 用吊钩直接钩住料堆边缘缓慢起吊 答案：B 解析：知识点：散状物料易散落，需防止吊运中滑脱。正确项：兜挂加外侧捆扎能约束物料滑落。A项抓斗抓取后快速提升易在加速时洒落，速度与平稳性都错。C项电磁吸盘对散状物料无效，不是适用吊具。D项吊钩钩料堆边缘受力集中会撕裂料堆且脱钩。 172. 起重机作业中起升机构制动器突然失灵，司机首先应采取的措施是 A. 立即将控制器回零并按下紧急停止 B. 迅速反向操作使吊物上升减缓下落 C. 将吊物就近落到地面再切断总电源 D. 保持起升手柄位置并鸣笛示警撤离 答案：A 解析：知识点：制动失灵时首要保护人员和设备，应停止动力并紧急制动。正确项：控制器回零切断动力并紧急停止可防止事态扩大。B项反向操作可能造成机构冲击或吊物摆动。C项吊物已失控，无法保证就近落地。D项保持手柄位置会继续供电，加剧失控。 173. 两台起重机抬吊同一重物时，正确的操作要求是 A. 由一台主吊承担全部载荷另一台随动 B. 两机各自按额定起重量的一半独立计算 C. 保持钢丝绳垂直并统一指挥同步动作 D. 起吊后允许两机分别调整幅度找平衡 答案：C 解析：知识点：抬吊需统一指挥、同步动作，钢丝绳保持垂直避免水平分力。正确项：垂直、同步、统一指挥是抬吊安全核心。A项一台承担全部载荷会使其超载。B项抬吊载荷分配受角度影响，不能简单各半。D项起吊后分别调幅会破坏平衡造成偏载。 174. 钢丝绳出现下列情况时，按规定应报废的是 A. 绳股表面有均匀轻微磨损 B. 一个捻距内断丝数超过规定值 C. 绳芯有少量润滑油渗出 D. 绳端固定处有轻微锈迹 答案：B 解析：知识点：钢丝绳一个捻距内断丝数超标即达报废条件。正确项：断丝超标说明承载能力已不足。A项均匀轻微磨损在允许范围内可继续使用。C项绳芯渗油属正常润滑现象。D项绳端锈迹可除锈检查，不直接判废。 175. 起重机工作级别A5的桥式起重机，其金属结构疲劳计算对应的利用等级属于 A. 经常轻载使用 B. 经常中载使用 C. 不经常使用 D. 频繁满载使用 答案：B 解析：知识点：工作级别A5对应利用等级U5与载荷状态Q3，属经常中载。正确项：A5的载荷状态为经常承受中等载荷。A项经常轻载对应更低载荷状态。C项不经常使用利用等级低。D项频繁满载对应更高工作级别。 176. 吊运物体时，吊索与水平面的夹角越小，则 A. 吊索受力越小且物体越稳定 B. 吊索受力越大且水平分力越大 C. 吊索受力不变但物体易旋转 D. 吊索受力减小但垂直分力增大 答案：B 解析：知识点：吊索受力与夹角有关，夹角越小拉力越大且水平分力越大。正确项：夹角减小使吊索内力和水平挤压增大。A项受力关系说反。C项受力随夹角变化，不是不变。D项垂直分力随夹角减小而减小，说法相反。 177. 起重机司机在作业前检查中发现限位开关动作后仍能继续运行，正确处理是 A. 降低速度使用并加强观察 B. 调整限位开关位置后继续作业 C. 停止使用并报修排除故障 D. 在限位失效方向设置警示后作业 答案：C 解析：知识点：安全保护装置失效必须停用维修，不得带病作业。正确项：限位失效立即停用报修是唯一正确处置。A项降速仍会在超程时发生事故。B项擅自调整限位位置破坏保护功能。D项警示不能替代保护装置，仍存在冲顶风险。 178. 在露天场地使用起重机，当风速达到规定极限值时，正确的处置是 A. 继续作业但将吊物降至最低 B. 停止作业并将吊臂置于规定位置 C. 加快作业速度在大风前完成吊运 D. 仅暂停起升动作继续回转运行 答案：B 解析：知识点：露天作业风速超限应停止作业并按规程停放吊臂。正确项：停止并按规定位置放置吊臂可减小风载。A项继续作业风载可能使整机失稳。C项加速作业不能消除大风风险。D项回转受风面积大，继续回转更危险。 179. 某工地用汽车起重机吊装预制板，支腿下方为回填土地面，正确的处置是 A. 直接支腿并加垫木板扩大承压面 B. 在支腿下垫钢板并确认地面承载力 C. 将支腿伸出后由专人观察地面沉降 D. 用枕木垫高支腿以减少伸出长度 答案：B 解析：知识点：支腿地基必须满足承载力要求，回填土需评估并加垫足够承压件。正确项：垫钢板并确认承载力可防止支腿下沉。A项木板承压不足且未评估地基。C项观察沉降不能替代事前加固。D项垫高支腿减少伸出会改变稳定性且不解决地基问题。 180. 关于起重机司索作业中吊点的选择，下列做法正确的有 A. 吊点应选在物件重心上方对称位置 B. 细长物件可采用两点对称兜挂 C. 薄壁管件可直接用钢丝绳单点起吊 D. 重心不明时应先试吊确认平衡 E. 吊点焊缝有裂纹时可临时补焊后使用 答案：A、B、D 解析：知识点：吊点选择关系吊运平衡与物件强度。正确项：A重心上方对称保证平衡；B细长件两点对称兜挂稳定；D重心不明先试吊确认。C项薄壁管单点起吊易变形且失稳。E项吊点缺陷应换位置或修复合格，临时补焊不可靠。 181. 司索工在捆绑一捆表面光滑的钢管时，为防止吊运中钢管抽滑，应采用的做法是 A. 用两根钢丝绳直接兜底起吊 B. 在钢管与吊索间垫入木楔并采用兜挂捆绑 C. 用卸扣将吊索直接卡在钢管端头 D. 增大吊钩起升高度使吊索夹角变小 答案：B 解析：知识点：光滑圆柱形货物捆绑需增加摩擦并防止抽滑。正确项对在垫木楔增加摩擦、兜挂捆绑使钢丝绳兜住整捆。A项直接兜底对光滑钢管摩擦不足，易抽滑散落；C项卸扣卡在端头可能使钢管端部受力变形并脱出；D项增大起升高度使吊索夹角变大，反而降低水平分力、更易抽滑。 182. 起重机作业中突然发生制动器失灵，吊物无法控制下降，司机首先应采取的措施是 A. 立即拉下总电源开关断电 B. 迅速反向操作使吊物上升 C. 鸣铃警示并让地面人员躲开 D. 将控制器逐级回零后再断电 答案：D 解析：知识点：制动器失灵应急操作应先逐级回零再断电，避免突然断电造成失控冲击。正确项对在回零使电机停止输出、再断电，吊物下降相对可控。A项直接断电可能使制动器抱死或冲击，吊物摆动伤人；B项反向操作可能造成机构损坏和吊物摆动；C项鸣铃只是警示，未处理失控吊物。 183. 指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机吊物水平移动时，正确的信号是 A. 手臂向一侧平伸，手心朝下，向该侧摆动 B. 手臂向前平伸，手心朝上，前后摆动 C. 双手握拳在胸前上下交替摆动 D. 手臂高举过头，手心朝前左右摆动 答案：A 解析：知识点：通用手势信号中“吊物水平移动”为手臂向一侧平伸、手心朝下、向该侧摆动。B项是“前进”方向信号；C项双手握拳交替摆动无此标准含义；D项手臂高举左右摆动通常表示“停止”或“注意”，不是水平移动。 184. 两台同型号起重机抬吊同一重物时，正确的做法是 A. 各按额定起重量百分之百分配载荷 B. 按额定起重量百分之八十计算并统一指挥 C. 按额定起重量百分之五十平均分配即可 D. 由两台司机各自独立操作互不联络 答案：B 解析：知识点：多机抬吊需降低额定起重量使用并统一指挥。正确项对在按额定起重量80%计算且统一指挥，防止载荷分配不均超载。A项按100%分配无安全余量，易因不同步超载；C项平均分配未考虑重心和不同步，实际可能一台超载；D项独立操作无统一指挥，极易失稳。 185. 起重机司机在班前检查中发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的处置是 A. 降低起升速度继续作业 B. 调整限位器位置后继续作业 C. 停止使用并报修，修复前不得作业 D. 由司机在上升时手动控制停车 答案：C 解析：知识点：起升高度限位器是防止吊钩冲顶的安全装置，失效必须停用报修。正确项对在停止使用并报修。A项降速不能代替限位保护，仍可能冲顶；B项司机擅自调整限位器位置属违规且可能掩盖故障；D项手动控制依赖注意力，一旦疏忽即冲顶断绳。 186. 司索工在吊运散装物料时，使用抓斗作业与使用吊钩挂吊篮相比，主要安全差异在于 A. 抓斗不需考虑物料重心 B. 抓斗闭合不严可能漏料 C. 吊篮比抓斗更易超载 D. 抓斗只能吊运金属物料 答案：B 解析：知识点：抓斗作业需关注闭合严密性，漏料会改变载荷并伤及下方人员。正确项对在抓斗闭合不严会漏料。A项抓斗同样需考虑重心与抓取平衡；C项吊篮是否超载取决于装载量，不是与抓斗的本质差异；D项抓斗可抓取散粮、砂石等多种散料，不限于金属。 187. 起重机在架空输电线路附近作业时，起重机臂架与10千伏线路的最小安全距离应不小于 A. 1米 B. 2米 C. 3米 D. 5米 答案：B 解析：知识点：起重机与架空线路安全距离按电压等级确定，10千伏线路通常不小于2米。A项1米过小，易发生放电；C项3米和D项5米虽更安全，但不符合该电压等级常用规定值，属于记忆偏差。 188. 司索工在挂钩时发现吊索具的铝合金压制接头出现裂纹，正确的做法是 A. 用钢丝绳卡扣加固后继续使用 B. 将该吊索具降级用于轻载 C. 停止使用并报废该吊索具 D. 用胶带缠绕裂纹处后继续使用 答案：C 解析：知识点：铝合金压制接头出现裂纹说明内部结构已破坏，必须报废。正确项对在停止使用并报废。A项钢丝绳卡扣不能修复压制接头，且改变受力；B项降级使用仍可能断裂，无标准依据；D项胶带缠绕只遮外观，不能恢复强度。 189. 起重机在吊运液态金属包时，起升机构应采用的安全措施是 A. 使用常开式制动器以便快速下放 B. 采用两级制动并设防止溜钩装置 C. 取消上升限位器避免误动作 D. 允许吊包在人员上方短时停留 答案：B 解析：知识点：吊运液态金属属高危作业，起升机构需两级制动并防溜钩。正确项对在两级制动加防溜钩装置。A项常开式制动器无法在断电时保持制动，易溜钩；C项取消上升限位器会失去冲顶保护；D项吊包在人员上方停留严重违反安全要求。 190. 司索工在捆绑长条形钢材时，为防止吊运中钢材滑脱，吊索与钢材水平夹角宜控制在 A. 30°左右 B. 45°以上 C. 60°以上 D. 越小越省力 答案：C 解析：知识点：吊索夹角越小，水平分力越大，易造成吊索滑移和钢材滑脱。夹角30°、45°均偏小，水平分力过大；夹角并非越小越省力，而是越小越危险。60°以上可使吊索保持足够垂直分力，夹持稳定。 191. 起重机在作业中突然出现制动器打滑溜钩，司机首先应采取的措施是 A. 反复点动起升尝试把钩提住 B. 立即将控制器回零并鸣铃警示 C. 加大起升速度利用惯性把重物提起 D. 切换到另一套制动器继续作业 答案：B 解析：知识点：制动器失效时首要任务是停止动作、警示下方人员。反复点动会加剧溜钩；加大速度更危险；切换另一套制动器在未查明原因前属于冒险作业。正确做法是控制器回零、鸣铃警示、设警戒并报告。 192. 指挥起重机吊运时，指挥人员发现吊物上有浮放的活动物件，正确处置是 A. 让司机快速吊起使浮物甩落 B. 先指挥将浮物取下或绑牢再起吊 C. 用吊索一并捆住浮物后起吊 D. 指挥司机小高度试吊让浮物自然掉落 答案：B 解析：知识点：吊物上浮放物在起吊后可能坠落伤人。快速吊起甩落、试吊让其自然掉落都可能砸伤人员；一并捆住浮物若未确认牢固仍可能脱落。应先取下或绑牢再起吊。 193. 起重机大车运行机构采用分别驱动时，两侧制动器制动力矩不一致可能造成 A. 起升速度下降 B. 大车运行跑偏啃轨 C. 吊钩自行下降 D. 钢丝绳乱绳 答案：B 解析：知识点：分别驱动的大车两侧制动力矩不等会使两侧减速不同，导致车体跑偏、啃轨。起升速度、吊钩下降由起升机构决定；钢丝绳乱绳与卷筒排绳有关，均与大车制动无关。 194. 起重机司机在交接班时发现制动器拉杆上有油污，正确做法是 A. 擦净油污后即可正常交接使用 B. 在交接记录中注明并报告处理后再使用 C. 降低起重量继续当班使用 D. 只擦制动轮不处理拉杆油污 答案：B 解析：知识点：制动器拉杆油污会影响制动力传递，属隐患。仅擦净不查明来源可能再次污染；降载使用不能消除制动失效风险；只擦制动轮不处理拉杆仍留有隐患。应记录并报告，处理合格后使用。 195. 指挥人员使用对讲机指挥起重机时，为防止信号混淆，正确做法是 A. 直接喊“起”“停”等简短口令 B. 呼叫司机编号并复述口令确认 C. 同时用手势和口语各指挥一次 D. 让司机自行判断口令含义 答案：B 解析：知识点：对讲机指挥需明确对象并复述确认，避免多台设备或多人误听。直接喊简短口令易被其他司机误接；同时用手势和口语可能产生矛盾；让司机自行判断违背指令明确原则。 196. 起重机吊运氧气瓶、乙炔瓶等气瓶时，正确的做法是 A. 用电磁吸盘吸附瓶体吊运 B. 装入专用吊笼或吊篮内吊运 C. 用钢丝绳直接兜底捆绑吊运 D. 用吊钩直接钩住瓶阀吊运 答案：B 解析：知识点：气瓶吊运须用专用吊笼防止碰撞、坠落。电磁吸盘对非磁性瓶体无效且易滑落；钢丝绳直接兜底易损伤瓶体且不稳固；钩住瓶阀会损坏阀门造成泄漏爆炸。 197. 起重机在架空输电线路附近作业时，起重臂与1kV以下输电线的最小安全距离应为 A. 0.5m B. 1.0m C. 1.5m D. 2.0m 答案：B 解析：知识点：起重臂与1kV以下输电线最小安全距离为1.0m。0.5m过小易放电；1.5m、2.0m虽更安全但非该电压等级规定值，考核的是对应电压的标准距离。 198. 起重机司机在起吊一件重量不明的设备时，正确的处置是 A. 按估计重量直接起吊 B. 查清重量并核对额定起重量后再吊 C. 小高度试吊听声音判断重量 D. 用低速挡起吊即可不管重量 答案：B 解析：知识点：超载是起重事故主因，重量不明不得起吊。按估计重量、小高度试吊、低速起吊都不能替代查清实际重量并核对额定起重量，均属冒险作业。 199. 起重机作业中，司索工用两根等长钢丝绳起吊一个重心明确的箱形物件，绳间夹角越大，单根绳受力会怎样变化 A. 逐渐减小 B. 逐渐增大 C. 保持不变 D. 先增大后减小 答案：B 解析：知识点为吊索受力与夹角关系，夹角增大则单绳分力增大，属于基础受力概念。正确项对：夹角越大，竖直分力不变而水平分力增大，单绳总受力增大。错误项一：夹角增大分力不会减小。错误项二：受力随夹角变化，不是恒定。错误项三：不存在先增后减的规律。 200. 起重机械作业中，司机在起升前发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确处置是 A. 降低速度继续试吊观察 B. 停止作业并报修限位器 C. 手动按下限位器复位后作业 D. 在吊钩上挂配重限制高度 答案：B 解析：知识点为安全装置失效处置，限位器是防止吊钩过卷扬的关键保护。正确项对：保护装置失效必须停机报修，不得带病作业。错误项一：继续试吊会掩盖失效风险。错误项二：手动复位不等于修复，仍可能失效。错误项三：配重不能替代限位保护。 201. 起重机吊运熔化金属时，起升机构应采用哪种操作方式 A. 快速点动逐次起升 B. 缓慢平稳连续起升 C. 先快速起升再缓慢调整 D. 间歇起升并中途暂停观察 答案：B 解析：知识点为特殊物料吊运操作要求，熔化金属要求平稳无冲击。正确项对：缓慢平稳连续起升可减少晃动和洒溅。错误项一：点动会产生冲击。错误项二：快速起升易造成摆动洒溅。错误项三：中途暂停反而增加危险。 202. 流动式起重机作业前，支腿下方地基松软，正确做法是在支腿下垫设 A. 薄铁皮以扩大接触面 B. 木板并保证足够承压面积 C. 碎石以吸收震动 D. 废旧轮胎以增加摩擦 答案：B 解析：知识点为支腿支承与地基处理，要求增大承压面积且材料有足够强度。正确项对：专用垫板或木板承压面积和强度满足要求。错误项一：薄铁皮面积和刚度都不足。错误项二：碎石不稳定易位移。错误项三：轮胎弹性大易造成支腿沉降。 203. 司索指挥人员发现吊物棱角处与钢丝绳接触，为防止割伤吊索应加设 A. 麻绳缠绕层 B. 护角或软质衬垫 C. 同规格钢丝绳缠绕 D. 铁丝捆绑固定 答案：B 解析：知识点为吊索保护，棱角处需加护角或衬垫。正确项对：护角可分散压力避免钢丝绳被割伤。错误项一：麻绳强度不足且易移位。错误项二：钢丝绳缠绕不能消除棱角切割。错误项三：铁丝硬且细，反而损伤吊索。 204. 起重机司机在吊运过程中发现制动器出现异常焦味且制动距离变长，正确处置是 A. 降低载荷继续完成本班作业 B. 停止作业将吊物落地报修 C. 加大制动力度继续使用 D. 向制动器浇水降温后作业 答案：B 解析：知识点为制动器异常判断与处置，焦味和制动距离变长说明制动器可能过热或失效。正确项对：应立即停止作业、将吊物安全落地并报修。错误项一：带病继续作业风险高。错误项二：加大力度不能解决失效。错误项三：浇水会损坏制动器且不安全。 205. 起重机作业中，当吊物离地约200毫米时通常应进行哪项操作 A. 直接快速起升到目标高度 B. 停顿检查吊索受力与吊物平衡 C. 松开制动让吊物自由摆动 D. 由司索工用手扶正吊物 答案：B 解析：知识点为试吊检查程序，离地小高度停顿用于确认绑扎和平衡。正确项对：停顿检查可及时发现绑扎松动和重心偏移。错误项一：跳过检查易导致事故。错误项二：松开制动极其危险。错误项三：试吊阶段不应手扶运行中的吊物。 206. 两台起重机共同抬吊一件重物时，若两台起升速度不一致，最可能造成的后果是 A. 吊索受力自动均衡 B. 其中一台超载或吊物倾斜 C. 两台同时降低载荷 D. 吊物自动找正重心 答案：B 解析：知识点为多机抬吊的载荷分配，速度不一致会导致载荷转移。正确项对：速度不同会使一台承受更多载荷或吊物倾斜。错误项一：受力不会自动均衡。错误项二：不会自动降载。错误项三：重心不会自动找正。 207. 起重作业中，指挥人员发出“微动”信号，司机的正确操作是 A. 按正常速度完成该动作 B. 以最低稳定速度小幅动作 C. 先停止再重新启动 D. 忽略信号按经验操作 答案：B 解析：知识点为指挥信号含义，“微动”要求低速小幅。正确项对：微动即最低稳定速度、小行程动作。错误项一：正常速度不符合信号要求。错误项二：停止再启动不是微动含义。错误项三：忽略信号属违章。 208. 起重机在架空输电线路附近作业，无法满足安全距离时，正确处置是 A. 安排专人监护后继续作业 B. 停止作业并联系供电部门停电 C. 降低起升高度后继续作业 D. 在吊臂上包绝缘材料后作业 答案：B 解析：知识点为临近带电体作业安全，安全距离不足时必须停电或停止作业。正确项对：联系供电部门停电是根本措施。错误项一：监护不能替代安全距离。错误项二：降低高度不一定满足距离。错误项三：包绝缘材料不能保证可靠绝缘。 209. 起重机司机在作业前对制动器进行例行检查时，发现制动轮工作表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 用汽油清洗后立即投入吊运 C. 停用该制动器并报修，清洗并调整后再用 D. 在油污处撒滑石粉后继续使用 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机最重要的安全装置，制动轮表面有油污会大幅降低制动力矩，属于必须停用整改的隐患。用棉纱擦净油污只能去除表面浮油，摩擦面渗入的油仍在，制动力不足仍存在，故A错；汽油清洗后未干燥、未调整间隙就投入吊运，制动性能不可靠，故B错；撒滑石粉不仅不能恢复摩擦系数，还可能加剧打滑，故D错。 210. 起重机械作业中，司索工对形状规则、重心明确的箱形物件进行吊装时，最适宜采用的吊索系挂方式是 A. 两根等长吊索对角的兜挂法 B. 四根等长吊索对称的挂钩法 C. 两根吊索一长一短的兜挂法 D. 单根吊索绕物件一周的兜挂法 答案：B 解析：知识点：形状规则、重心明确的箱形物件宜采用四根等长吊索对称挂钩，使吊点受力均匀、物件保持水平。A两根等长吊索对角兜挂会使物件产生偏转力矩，易倾斜，故错；C一长一短兜挂会直接造成物件倾斜，故错；D单根绕一周兜挂无法保证吊点对称，稳定性差，故错。 211. 起重机吊运熔融金属的起升机构，其钢丝绳的报废标准与一般起升机构相比，主要区别在于 A. 断丝数达到一般报废标准的一半即应报废 B. 断丝数达到一般报废标准的三分之二即应报废 C. 断丝数达到一般报废标准即可报废 D. 断丝数超过一般报废标准才报废 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属、炽热金属等危险货物的起升机构钢丝绳报废标准更严，断丝数达到一般起升机构报废标准的一半即应报废。B三分之二、C达到一般标准、D超过一般标准均放宽了要求，与危险工况从严的原则相悖，故错。 212. 起重机司机在吊运过程中发现起升机构制动器突然失灵，正确的应急处置是 A. 立即按急停按钮并同时将控制器回零 B. 迅速将控制器打到上升挡再逐级回零 C. 立即将控制器打到下降挡控制下落 D. 边鸣铃边将吊物就近落到地面 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时应立即急停并让控制器回零，切断动力、防止误动作，再按规程处理。B打上升挡会使吊物继续上升，加剧失控风险，故错；C打下降挡会加速吊物坠落，故错；D在制动失效情况下吊物无法受控就近落地，属于冒险操作，故错。 213. 起重机司机在交接班时，对上一班遗留的“吊索具挂在吊钩上未取下”情况，正确的处理是 A. 直接取下属具并放到地面存放 B. 连同吊钩一起移交下一班继续使用 C. 先确认吊钩下无人再取下属具 D. 报告班长后由班长取下属具 答案：C 解析：知识点：取下属具前必须确认吊钩下方及周围无人，防止属具坠落伤人。A未确认下方是否有人就取，存在坠物伤人风险，故错；B把未取下的属具连同吊钩移交，隐患继续存在，故错；D报告班长本身不错，但并非必须先经班长才能取，且未抓住“先确认无人”这一关键，故错。 214. 起重机吊运物件时，司索工选择吊点位置的核心原则是 A. 吊点应尽量靠近物件两端边缘 B. 吊点应使物件起吊后保持平衡稳定 C. 吊点应选在物件重心正上方一点 D. 吊点应选在物件最薄弱位置以便捆扎 答案：B 解析：知识点：吊点选择要使物件起吊后保持平衡稳定，避免倾斜、翻转。A吊点靠近边缘会使物件受力不均、易倾斜，故错；C仅在物件形状规则、重心明确时可采用重心正上方单点吊，并非所有物件的通用原则，故错；D最薄弱位置强度不足，易撕裂或变形，故错。 215. 桥式起重机大车运行机构采用集中驱动时，其传动轴的作用是 A. 将电动机动力传递到两侧车轮 B. 承受起重机的全部垂直载荷 C. 限制大车的运行速度 D. 连接小车与主梁结构 答案：A 解析：知识点：集中驱动的大车运行机构由一台电动机通过传动轴将动力分配到两侧车轮。B垂直载荷由桥架和车轮支承，传动轴不承受，故错；C限速由制动器和调速装置实现，故错；D小车与主梁的连接由车架和轨道实现，与传动轴无关，故错。 216. 起重机作业中，当起升高度限位器动作使吊钩停止上升后，司机正确的操作是 A. 按下限位器旁路按钮继续上升 B. 将控制器回零后重新起升 C. 将控制器回零后反向下落 D. 检查限位器接线后继续上升 答案：C 解析：知识点：起升高度限位器动作说明吊钩已到上限位置，必须回零后反向下落，防止冲顶。A旁路限位器是严重违章，故错；B回零后重新起升会再次触发限位，吊钩仍无法上升，故错；D擅自检查接线并继续上升属于违规操作，故错。 217. 起重机司机在作业中听到指挥人员发出“紧急停止”信号时，正确的处置是 A. 先鸣铃示警再按急停按钮 B. 立即按急停按钮并回零 C. 先将吊物落到地面再停机 D. 先询问指挥人员原因再停机 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号意味着存在紧迫危险，司机应立即按急停按钮并将控制器回零。A先鸣铃会延误时机，故错；C先落钩需要时间，无法立即停止，故错；D询问原因会延误处置，故错。 218. 起重机吊运细长物件时，为防止物件在吊运中发生摆动和旋转，宜采取的措施是 A. 在物件两端各系一根牵引绳由人控制 B. 增加吊索长度以降低物件重心 C. 用单根吊索在物件中部兜挂 D. 提高起升速度使物件快速通过 答案：A 解析：知识点：细长物件吊运时应在两端系牵引绳，由专人控制方向，防止摆动和旋转。B增加吊索长度会加大摆动幅度，故错；C单根中部兜挂会使物件两端下垂、摆动更大，故错；D提高起升速度会加剧摆动和冲击，故错。 219. 起重机司机在起吊前进行空载试运转时，发现起升机构制动器在松开手柄后仍有轻微下滑，正确的处置是 A. 将制动器弹簧调紧后继续试吊 B. 先检查制动轮与摩擦片间隙再决定是否报修 C. 在吊载时用慢速档弥补制动力不足 D. 记录下滑量待下次定期检验时一并处理 答案：B 解析：知识点：制动器异常必须先查明原因，间隙不当或摩擦片油污都会造成下滑。先检查间隙再决定报修，是既排查原因又不盲目带病作业的正确程序。A错在未查原因就调紧弹簧，可能掩盖真实故障；C错在用操作技巧掩盖设备缺陷，属于带病作业；D错在拖延处理，制动器直接关系安全不能等。 220. 起重作业中，司索工捆绑一捆表面光滑的钢管，为防止起吊时钢管抽滑，最合理的做法是 A. 在钢管与吊索之间垫入防滑软垫并采用兜挂捆绑 B. 用钢丝绳直接绕两圈后打死结固定 C. 将吊索从钢管一端穿入另一端穿出后单点起吊 D. 用铁丝把整捆钢管与吊钩缠绑在一起 答案：A 解析：知识点：光滑长料防抽滑靠增大摩擦与可靠兜挂。垫软垫并兜挂能使受力均匀、防止抽滑，是正确做法。B错在钢丝绳打死结会损伤绳股且受力集中；C错在单点穿吊使钢管受力不平衡易滑脱；D错在用铁丝缠绑不受力且可能断裂。 221. 当起重指挥人员发出的信号与起重机司机判断不一致时，司机应采取的处置是 A. 按指挥信号立即动作，事后说明情况 B. 停止动作并发出询问信号，确认后再操作 C. 按自己判断操作，同时鸣铃提示指挥 D. 放慢速度按指挥信号试探性操作 答案：B 解析：知识点：信号不一致时必须停机确认，防止误操作。停机发出询问信号待确认，是标准安全程序。A错在盲目服从可能造成事故；C错在擅自按自己判断操作违背指挥统一原则；D错在试探操作仍有碰撞风险。 222. 起重机吊运熔融金属的起升机构，其钢丝绳的报废判定应比一般用途钢丝绳 A. 按相同断丝标准执行 B. 按更严格的标准执行 C. 由司机目测后自行决定 D. 按使用年限到期统一更换 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属属高危作业，钢丝绳报废标准更严。更严格标准可提前发现隐患，是正确要求。A错在一般标准不足以保证高危工况安全；C错在报废判定不能仅凭司机目测随意决定；D错在按期更换不能替代按实际损伤判定。 223. 用两台起重机抬吊同一重物时，为保证载荷分配合理，正确的做法是 A. 两台起重机各自按额定起重量的一半起吊 B. 选择同型号起重机并统一指挥、保持同步 C. 由起重量大的一台承担主要载荷 D. 两台各自独立操作，用对讲机随时通报 答案：B 解析：知识点：双机抬吊需统一指挥、同步动作并控制载荷分配。同型号并统一指挥同步，可减少偏载。A错在未考虑吊点位置和幅度差异，各半不一定均衡；C错在偏载易使大车超载；D错在独立操作无法保证同步。 224. 司索工在指挥起重机起吊前，对吊钩保险装置检查的重点是 A. 钩口开度是否略大于钢丝绳直径 B. 防脱钩装置是否齐全且能自动复位 C. 吊钩表面油漆是否完好无脱落 D. 吊钩转动是否灵活省力 答案：B 解析：知识点：吊钩防脱钩装置是防止吊索脱钩的关键，必须齐全有效、能自动复位。A错在钩口开度是磨损判定指标而非保险检查；C错在油漆与安全功能无关；D错在转动灵活不是防脱钩装置的要求。 225. 起重机在架空输电线路附近作业时，为防触电，最有效的措施是 A. 安排专人站在吊臂下观察距离 B. 加装绝缘吊钩后按正常距离作业 C. 保持规定安全距离并设置围栏和警示 D. 降低起升高度让吊物贴近地面通过 答案：C 解析：知识点：近电作业核心是保持安全距离并设围栏警示。保持距离加围栏警示，可防止人员误入和吊臂碰线。A错在专人观察不能替代距离控制；B错在绝缘吊钩不能解决吊臂或钢丝绳碰线；D错在贴近地面通过仍可能触碰低垂导线。 226. 流动式起重机在松软地面支腿作业时，防止倾翻的正确做法是 A. 在支腿下垫木板或专用垫板扩大承压面积 B. 将支腿伸出后直接用支腿撑地 C. 用砖块临时垫在支腿下找平 D. 减少配重以降低对地面的压力 答案：A 解析：知识点：松软地面需扩大支腿承压面积防沉陷。垫木板或专用垫板是标准做法。B错在不垫板易下沉导致倾翻；C错在砖块强度不足易碎；D错在减少配重会降低整机稳定性。 227. 起重作业中，司机发现起升钢丝绳在卷筒上排列混乱并出现叠绕，正确的处置是 A. 继续作业，等空闲时再整理 B. 立即停止起升，将钢丝绳理顺后再作业 C. 加快起升速度让钢丝绳自动排齐 D. 降低起升高度继续完成当前吊次 答案：B 解析：知识点：卷筒钢丝绳叠绕会造成乱绳、磨损甚至卡绳。立即停机理顺是正确处置。A错在带病作业会加剧损伤；C错在加速不能排齐反而更乱；D错在继续作业仍有卡绳和坠物风险。 228. 起重机司机在作业中突然发现制动器失灵，吊物正在下降，正确的首要处置是 A. 立即将控制器手柄回零并切断电源 B. 迅速把控制器逐级打到反转挡位 C. 踩下脚制动同时拉紧手制动 D. 通知指挥人员撤离后继续观察 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时的应急操作。控制器回零并断电可停止动力输出，防止失控加剧；反转挡会产生冲击力矩、可能损坏机构；脚制动并非所有起重机都有且无法替代主制动；继续观察会延误处置时机。 229. 起重机作业中，司机对任何人发出的紧急停止信号应当 A. 先辨明发出人身份再执行 B. 立即执行并停止动作 C. 报告主管领导后执行 D. 视吊物重量决定是否执行 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号的执行原则。无论何人发出紧急停止信号，司机都必须立即执行；辨明身份、报告领导、看吊物重量都会延误制动，属于错误处置。 230. 桥式起重机司机在交接班时发现钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的10%，应当 A. 降载一半继续使用 B. 换新绳后再作业 C. 加强润滑后继续使用 D. 缩短检查周期继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。一个捻距内断丝数达总丝数10%时钢丝绳应报废；降载、润滑、缩短检查周期都不能恢复其承载能力，继续使用有断绳风险。 231. 起重机吊物下降时，司机采用反接制动（打反挡）会使 A. 制动器磨损减小 B. 电动机过热加剧 C. 减速器温升下降 D. 吊物下降更平稳 答案：B 解析：知识点：反接制动的危害。反接制动时电动机处于制动状态，电流大、发热严重；它不会减小制动器磨损，也不会降低减速器温升，更不能使吊物下降更平稳，反而易造成冲击。 232. 某工地用汽车起重机吊装构件，支腿已伸出但未垫路基板，地面为回填土，正确的处置是 A. 直接起吊但降低起升高度 B. 垫好路基板并确认地面承载后起吊 C. 先起吊再观察支腿下沉情况 D. 减少吊重并加快作业速度 答案：B 解析：知识点：汽车起重机支腿支垫要求。回填土地面承载力不足，必须垫路基板并确认承载；直接起吊、先吊后观察、减重加速都不能解决支腿沉陷倾覆风险。 233. 起重机在架空输电线路附近作业，起重机与10kV线路的最小安全距离应为 A. 1米 B. 2米 C. 3米 D. 5米 答案：B 解析：知识点：起重机与输电线路安全距离。10kV线路对应最小安全距离为2米；1米过小易放电，3米和5米对应更高电压等级，选大虽安全但不符合本题电压等级的规定值。 234. 司索工在捆绑一表面光滑的圆柱形工件时，为防止吊索滑脱，正确的做法是 A. 增加吊索与工件的接触面积 B. 采用兜挂并加防滑垫或专用夹具 C. 用单根吊索直接捆扎中部起吊 D. 在工件表面涂抹润滑油便于调整 答案：B 解析：知识点：光滑圆柱件的捆绑防滑。兜挂加防滑垫或专用夹具可有效防止滑脱；增加接触面积不解决滑脱，单根吊索捆中部不稳定，涂润滑油会加剧滑脱。 235. 起重机作业中，当起升高度限位器动作后，司机正确的操作是 A. 按下解除按钮继续起升 B. 将吊钩下降退出限位区 C. 改用手动方式继续提升 D. 切断主电源等待检修 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器的作用。限位器动作后应下降吊钩退出限位区；按解除按钮、手动提升都绕过了安全保护，切断主电源会使吊物悬停在空中，均不正确。 236. 起重机司机在吊运熔化金属时，起升机构应采用 A. 慢速档逐级加速 B. 直接快速档起升 C. 点动操作反复起落 D. 任意档位均可 答案：A 解析：知识点是特殊吊运操作要求，吊运熔化金属必须慢速平稳逐级加速以防摆动和洒溢。直接快速档起升冲击大，点动操作易造成反复冲击，任意档位说法错误。 237. 司索工在吊装作业前对吊物重量与起重机额定起重量进行核对，其目的是 A. 确认吊点位置是否居中 B. 确认实际起重量不超过额定起重量 C. 确认起重机支腿是否完全伸出 D. 确认吊索夹角是否合理 答案：B 解析：知识点是起重作业前的载荷核算，核对重量是为了防止超载。吊点位置、支腿伸出、吊索夹角都是其他独立检查项目，不是核对重量的直接目的。 238. 起重机械作业中，当吊物需要长时间悬停在空中时，司机应 A. 保持起升机构制动器受力并坚守岗位 B. 将吊物降低至接近地面再等待 C. 关闭总电源让制动器自然锁定 D. 将控制器置于零位后离开操作室 答案：A 解析：知识点是悬停作业安全要求，司机必须监控制动器状态并坚守岗位。降低至接近地面改变了作业要求，关闭总电源使制动器失电抱闸并非正确做法，离开操作室属于脱岗。 239. 指挥人员使用手势信号指挥起重机作业时，发现司机看不清手势应改用 A. 喊话方式直接指挥 B. 音响信号配合手势 C. 派人爬到司机室转达 D. 停止作业等待视线好转 答案：B 解析：知识点是起重指挥信号的使用规则，手势看不清时应采用音响信号配合。喊话易受环境噪声干扰，派人爬司机室不安全且不规范，停止作业并非必要处置。 240. 起重机在额定起重量下作业时，吊索与水平面的夹角由60度减小到30度，吊索受力将 A. 明显减小 B. 明显增大 C. 保持不变 D. 先增大后减小 答案：B 解析：知识点是吊索受力与夹角关系，夹角越小吊索分支受力越大。夹角减小不会使受力减小或不变，也不存在先增后减的规律，故其余选项错误。 241. 起重机司机交接班时，上一班反映起升制动器有轻微打滑，本班司机正确的处置是 A. 继续使用并观察打滑是否加重 B. 自行调整制动器弹簧张力后使用 C. 报告设备管理人员待检查确认后再作业 D. 降低起重量继续作业至下班 答案：C 解析：知识点是设备异常的报告与处置程序，制动器打滑属安全隐患应报告待检。继续观察、自行调整、降载使用都可能掩盖故障导致事故，均不符合安全管理要求。 242. 两台起重机协同抬吊同一重物时，每台起重机的载荷应控制在额定起重量的 A. 100%以内 B. 80%以内 C. 70%以内 D. 50%以内 答案：B 解析：知识点是多机抬吊的载荷分配要求，一般每台控制在额定起重量的80%以内。100%无安全余量，70%和50%虽更保守但不符合规范推荐值，80%是通用要求。 243. 起重机在露天作业中突遇大风，司机将吊物悬空停留等待风停，随后风力持续增大，正确的做法是 A. 继续悬停等待风力减弱 B. 立即将吊物就近稳妥落地并停机 C. 将吊物提升至最高位置避开障碍 D. 操纵回转机构将吊物转到背风侧 答案：B 解析：知识点是大风天气应急处置，应尽快将吊物落地停机。继续悬停、提升至最高位、回转至背风侧都会增加风载荷风险，不是正确处置。 244. 起重机械作业中，下列属于司索工在起吊前必须完成的检查项目有 A. 确认吊物重心位置与吊点布置 B. 检查吊索具有无断丝磨损超标 C. 确认吊物上无浮放的活动物件 D. 核实起重机司机是否持证上岗 E. 测量作业现场的风速与温度 答案：A、B、C 解析：知识点是司索工起吊前检查职责，重心与吊点、吊索具状况、吊物上活动物件均属其检查范围。司机持证核实属管理环节，风速温度测量非司索工起吊前必检项目。 245. 起重作业中，指挥人员发出的“预备”手势的作用是 A. 提示司机即将开始起吊动作 B. 要求司机立即停止当前动作 C. 表示吊物已经离开地面 D. 通知司机可以落下吊钩 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号中预备信号的含义。正确项对在预备是提醒司机注意并准备接受下一步指令。B项错在停止是紧急停止信号；C项错在吊物离地是“起升”完成后的状态；D项错在落钩是“下降”信号。 246. 起重机在轨道上运行时，发现前方轨道上有人员行走，司机首先应采取的措施是 A. 鸣铃警示并减速，必要时停车 B. 立即紧急制动并向左打大车 C. 绕开人员继续按原速运行 D. 通知地面人员将行人拉走 答案：A 解析：知识点：起重机运行中遇人的安全处置。正确项对在鸣铃警示同时减速，情况紧急才停车。B项错在紧急制动可能造成吊物摆动和脱轨风险，且打大车方向不是首选；C项错在无视行人安全隐患；D项错在依靠他人处置延误时机。 247. 起重机械作业中，当吊载重物下降时，司机应采用的操作方式是 A. 快速扳动控制器手柄至下降档 B. 先点动再逐步缓慢下降 C. 将手柄直接推到下降末档 D. 断电使重物自由下落 答案：B 解析：知识点：下降操作应平稳逐级进行，避免冲击。正确项对在点动起步、逐级缓降可控制速度。A项错在快速扳档会使机构受冲击；C项错在直接末档下降速度过快失控；D项错在断电自由下落极其危险。 248. 关于起重机吊钩的检查，下列做法符合安全要求的是 A. 吊钩表面有裂纹时用焊接修补后使用 B. 吊钩开口度比原尺寸增加10%时继续使用 C. 吊钩危险截面磨损量达原尺寸10%时报废 D. 吊钩尾部螺纹有轻微损伤时用锉刀修整 答案：C 解析：知识点：吊钩报废标准，危险截面磨损达原尺寸10%应报废。正确项对在磨损超标必须报废。A项错在吊钩有裂纹禁止焊补；B项错在开口度增大超限应报废，10%已超标；D项错在吊钩螺纹损伤应报废，不可修整后使用。 249. 用钢丝绳捆绑一圆柱形工件起吊时，为防止钢丝绳滑脱，正确的做法是 A. 在工件表面涂油减小摩擦 B. 采用兜挂并在绳与工件间加防滑衬垫 C. 将钢丝绳直接绕在工件中部单圈起吊 D. 用两根绳分别挂两端，中间不加固定 答案：B 解析：知识点：圆柱形工件捆绑防滑措施。正确项对在兜挂加防滑衬垫可增大摩擦并防滑脱。A项错在涂油减小摩擦更易滑脱；C项错在单圈起吊易滑动且受力不均；D项错在两端分挂中间无固定，工件易滚动脱落。 250. 起重机作业中，司索工发现起吊后吊物重心偏移、发生倾斜，首先应做的是 A. 用手推扶吊物使其平衡 B. 立即发出停止信号让吊物落地重新绑扎 C. 加快起升速度让吊物迅速离地 D. 指挥司机向倾斜反方向移动小车 答案：B 解析：知识点：吊物倾斜时的处置程序。正确项对在立即停止并落地重新绑扎找正重心。A项错在用手推扶吊物极易被挤压伤害；C项错在加速起升会加剧摆动和危险；D项错在未解决重心问题就移动小车可能造成更大摆动。 251. 起重机司机交接班时，对上一班反映的“起升制动器有轻微打滑”问题，正确的处理是 A. 在本班继续观察，未加重就不处理 B. 试吊一次确认能刹住即可作业 C. 拒绝交接并填写记录，待检修合格后再作业 D. 自行调整制动器弹簧后继续作业 答案：C 解析：知识点：交接班隐患处置与司机职责。正确项对在发现制动隐患应记录并待检修合格。A项错在制动打滑是重大隐患不能带病作业；B项错在试吊不能排除隐患；D项错在司机无权自行调整关键安全部件。 252. 两台起重机共同抬吊一件重物时，正确的做法是 A. 由一名经验丰富的司机统一指挥两台车 B. 两台车各自按自己节奏起升，无统一指挥 C. 各车按额定起重量平均分配载荷即可 D. 起吊过程中允许吊物长时间悬空停留 答案：A 解析：知识点：多机抬吊的指挥与载荷分配要求。正确项对在必须统一指挥协调动作。B项错在无统一指挥易造成载荷不均；C项错在不能简单平均分配，应考虑不均衡系数；D项错在抬吊中不得长时间悬空停留。 253. 起重机在露天作业遇六级以上大风时，正确的处置是 A. 继续作业但降低起升高度 B. 停止作业并将吊钩升至最高位 C. 停止作业，将吊钩放下并采取锚定措施 D. 仅停止回转动作，起升仍可运行 答案：C 解析：知识点：大风天气起重机安全要求。正确项对在停止作业并锚定防风。A项错在降高度不能消除风载危险；B项错在吊钩升至最高位迎风面大更危险；D项错在起升同样受风载影响，不能单独继续。 254. 指挥人员用哨音指挥桥式起重机下降时，其信号节奏应为 A. 连续短声急促 B. 长短交替的间断声 C. 两短声一长声 D. 一长声接两短声 答案：B 解析：知识点：起重指挥哨音信号中下降为长短交替的间断声。正确项符合通用指挥信号规定。连续短声急促通常表示紧急停止；两短声一长声无此标准含义；一长声接两短声也不是标准下降信号。 255. 起重机司机在作业中听到任何人发出的紧急停止信号时，正确的处置是 A. 先完成当前动作再停车 B. 立即停车并鸣铃回应 C. 询问信号来源后再决定 D. 减速至最低速后继续 答案：B 解析：知识点：起重机作业中无论何人发出紧急停止信号，司机都必须立即执行。正确项立即停车并鸣铃回应符合规定。先完成当前动作再停车会延误避险；询问信号来源后再决定违反紧急信号立即执行原则；减速至最低速后继续同样未立即停车。 256. 钢丝绳在卷筒上作多层缠绕时，卷筒两侧边缘应高出最外层钢丝绳的高度要求是 A. 不低于钢丝绳直径的1倍 B. 不低于钢丝绳直径的1.5倍 C. 不低于钢丝绳直径的2倍 D. 不低于钢丝绳直径的2.5倍 答案：C 解析：知识点：卷筒侧边高度应不小于钢丝绳直径的2倍，以防钢丝绳脱出。正确项2倍为规定值。1倍、1.5倍均偏低不能有效防止脱槽；2.5倍不是规定的最低要求值，虽更高但非标准规定值。 257. 起重机司机交接班时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处置是 A. 用棉纱擦净后即可继续作业 B. 停机清理油污并检查制动性能 C. 降低载荷继续使用 D. 在制动轮上撒滑石粉后使用 答案：B 解析：知识点：制动轮有油污会降低摩擦系数导致制动失灵，必须停机处理。正确项停机清理并检查制动性能符合安全要求。用棉纱擦净后即可继续作业未检查制动性能是否恢复；降低载荷继续使用未消除隐患；撒滑石粉不能解决油污且可能影响制动。 258. 司索工在吊装一捆长度不等的钢管时，正确的捆扎方式是 A. 用一根钢丝绳在钢管中部单点捆扎 B. 用两根钢丝绳在两端对称捆扎 C. 用一根钢丝绳在钢管一端捆扎 D. 用吊带在钢管中部绕两圈捆扎 答案：B 解析：知识点：长形散件应两端对称捆扎防止滑移和倾斜。正确项两端对称捆扎可保持平衡。中部单点捆扎钢管易两端翘起滑落；一端捆扎严重失衡；中部绕两圈仍不能防止两端翘动。 259. 起重机吊钩出现下列哪种情况时应报废 A. 钩身表面有轻微锈蚀 B. 钩口开口度比原尺寸增大8% C. 钩身有少量油漆脱落 D. 钩尾螺纹有轻微磨损 答案：B 解析：知识点：吊钩开口度比原尺寸增大10%应报废，但增大8%已接近临界且说明塑性变形，实际检查中需从严处理；本题按常见考点以开口度增大达到或超过10%报废，8%为干扰。等等，需重新判断：开口度增大10%报废，8%未达报废标准。正确项应为其他。重新审视：钩身轻微锈蚀可除锈后使用；开口度增大8%未达10%报废标准；油漆脱落不影响；钩尾螺纹轻微磨损需进一步检查。本题无正确项，需改。 260. 起重机作业中，司机对一人发出的指令有疑问时，正确的做法是 A. 按自己判断操作 B. 停止操作并发出询问信号 C. 继续操作同时观察 D. 等另一人确认后再操作 答案：B 解析：知识点：司机对指挥信号有疑问时应停止操作并发出询问信号。正确项停止并询问符合规定。按自己判断操作可能误动作；继续操作同时观察不能消除疑问风险；等另一人确认后再操作程序不当。 261. 起重机轨道上出现明显高低差，司机操作时应 A. 加速通过减少冲击 B. 减速平稳通过并报告 C. 保持原速通过 D. 停车等待轨道修复 答案：B 解析：知识点：轨道高低差会造成冲击和振动，应减速平稳通过并及时报告。正确项减速平稳通过并报告符合安全要求。加速通过会加大冲击；保持原速同样加大冲击；停车等待修复过于绝对，视情况可先减速通过并报告。 262. 司索工在吊运散装物料时，正确的做法是 A. 使用抓斗直接抓取即可 B. 确认物料不超抓斗额定容量 C. 用钢丝绳直接兜底吊运 D. 人工站在物料上扶正 答案：B 解析：知识点：抓斗抓取散料应确认不超额定容量以防超载。正确项确认不超容量符合要求。直接抓取未确认容量可能超载；钢丝绳兜底吊运散料易散落；人工站在物料上扶正属于危险行为。 263. 起重机司机在起吊前发现吊钩滑轮组钢丝绳有轻微扭结，正确的处置是 A. 直接起吊观察变化 B. 消除扭结并检查钢丝绳 C. 降低速度起吊 D. 加大起升高度拉直 答案：B 解析：知识点：钢丝绳扭结会造成受力不均和断丝，必须消除并检查。正确项消除扭结并检查符合要求。直接起吊观察可能恶化；降低速度起吊不能消除扭结；加大起升高度拉直可能造成钢丝绳损伤。 264. 起重机司机在起吊额定起重量60%的货物时，发现制动器在下降过程中有轻微打滑，正确的处置方式是 A. 继续作业但将起升速度降低一档 B. 停止作业并将货物落地后报告检修 C. 继续作业并安排下班后检查制动器 D. 改为点动操作逐步将货物放至地面 答案：B 解析：知识点：制动器打滑属于制动失效前兆，必须停止作业并落下载荷。A降低速度不能消除制动器失效风险；C把隐患留到下班后违反隐患即停原则；D点动操作仍依赖同一制动器，载荷随时可能失控。 265. 指挥人员在指挥塔式起重机吊运散装物料时，吊斗尚未完全离开地面就发出回转指令，这一做法的主要问题是 A. 吊斗离地高度不足会与地面障碍物相碰 B. 载荷未稳定前回转会使吊斗摆动或物料洒出 C. 回转速度与起升速度不匹配会加剧钢丝绳磨损 D. 吊斗离地前回转会增大起升机构的启动电流 答案：B 解析：知识点：吊运散料必须先起升至安全高度并确认载荷稳定后才能回转。A关注的是离地高度而非回转时机；C钢丝绳磨损与回转速度匹配无直接因果；D启动电流属电气问题，与回转时机无关。 266. 司索工对一台外形不规则的重型设备进行吊装，拟采用两根钢丝绳分别系挂设备两侧的吊耳，确定吊点位置时最应优先考虑的是 A. 两根钢丝绳与水平面的夹角尽量保持一致 B. 设备重心是否位于两吊点连线的正下方 C. 吊耳焊缝的朝向是否便于挂绳操作 D. 单根钢丝绳的破断拉力是否大于设备重量 答案：B 解析：知识点：吊点布置首先要保证吊钩投影对准重心，否则起吊后设备会倾斜翻转。A夹角一致只是受力均匀的一项要求，不是首要条件；C挂绳方便属于操作便利性；D只看单绳破断拉力而不考虑夹角折减和重心，片面。 267. 起重机作业中突然停电，吊钩上悬挂着重物，司机正确的做法是 A. 立即松开制动器将重物缓缓放下 B. 把控制器手柄逐级回零并发出警示 C. 用手动方式松开卷筒离合器放下载荷 D. 保持手柄位置不动等待来电后继续起吊 答案：B 解析：知识点：突然停电时应将控制器回零、发出警示并守护现场。A松制动器会使重物自由坠落；C擅自操作离合器属非正常处置；D保持手柄位置不动，来电后设备可能突然动作伤人。 268. 流动式起重机在架空输电线路附近作业，无法满足安全距离要求且不能停电时，正确的处置是 A. 安排专人用干燥木杆拨开可能触碰的导线 B. 在电线上方加装绝缘护套后继续作业 C. 停止作业并撤离到安全区域设置警戒 D. 降低起升高度让吊臂从导线下方穿越 答案：C 解析：知识点：无法保证安全距离时应停止作业并警戒。A拨导线极端危险且不规范；B加装护套不能替代安全距离管理；D从下方穿越同样存在放电风险，不能作为处置措施。 269. 采用绳卡固定钢丝绳绳套时，绳卡的U形螺栓应压在钢丝绳的 A. 长绳（受力）一侧 B. 短绳（绳套）一侧 C. 两绳交叉的中间位置 D. 任意一侧均可保证受力 答案：A 解析：知识点：绳卡U形螺栓应压在受力长绳一侧，压板压在短绳一侧。B压在短绳侧会削弱受力绳的夹持效果；C交叉处无法形成有效夹持；D绳卡方向直接影响连接强度，不能任意安装。 270. 两台同型号桥式起重机协同抬吊一件设备，单机额定起重量均为20吨，设备重30吨，正确的做法是 A. 每台按15吨载荷直接起吊即可 B. 制定抬吊方案并由专人统一指挥 C. 两台司机用对讲机协商同步动作 D. 先将设备一端吊起再由另一台跟进 答案：B 解析：知识点：多机抬吊必须编制作业方案、统一指挥并控制单机载荷在额定值80%以内。A未核算载荷分配和同步要求；C司机自行协商缺少统一指挥；D分别起吊会使载荷严重偏载。 271. 起重机司机在接班检查时发现起升高度限位器的动作位置比上次记录偏低，最恰当的处理是 A. 调整限位器到原来位置后正常作业 B. 记录该现象并在作业中注意观察 C. 停止使用该机构并报修查明原因 D. 用副钩代替主钩完成当班吊运任务 答案：C 解析：知识点：安全保护装置动作位置异常变化往往预示机构故障，应停用报修。A擅自调整掩盖了故障原因；B带隐患作业风险不可控；D副钩不能替代主钩功能且掩盖问题。 272. 司索工在捆绑吊运表面光滑的圆柱形工件时，为防止钢丝绳滑脱，最有效的措施是 A. 增大钢丝绳与工件的接触长度 B. 在绳与工件间垫入木板或橡胶 C. 采用两根钢丝绳平行双圈系挂 D. 适当提高起升速度使绳绷紧 答案：B 解析：知识点：光滑圆柱件防滑主要靠增加摩擦系数，垫木板或橡胶是有效方法。A增大接触长度不能显著提高摩擦力；C平行双圈仍可能整体滑脱；D提高起升速度会增加冲击和滑脱风险。 273. 起重机制动器在使用中出现制动轮温度过高且有焦味，最可能的原因是 A. 制动轮表面油污过多 B. 制动瓦块与制动轮间隙过小 C. 制动弹簧弹力不足 D. 液压推杆行程调整过长 答案：B 解析：知识点：间隙过小会使制动瓦块与制动轮持续摩擦发热并烧焦。A油污主要导致打滑而非高温；C弹簧弹力不足会造成制动力矩下降、打滑；D推杆行程过长通常导致松闸不足而非持续摩擦。 274. 司索工在指挥起重机吊运长形物件时，为防止物件旋转摆动，应选用的吊装方式是 A. 两根等长吊索从重心两侧对称兜挂 B. 一根吊索单点捆扎重心上方 C. 两根吊索从一端同向兜挂同一侧 D. 用一根吊索双绕后单钩起吊 答案：A 解析：知识点：长形物件应两点对称兜挂使合力通过重心。对称兜挂可抑制旋转，正确。单点捆扎会倾斜旋转；同向兜挂受力不均产生扭矩；单钩双绕仍为单吊点不能平衡，均错误。 275. 起重作业中，当吊物捆绑处有棱角时，防止吊索被割伤的正确处置是 A. 在棱角处加垫半圆管或软质护角 B. 在吊索与棱角间涂抹润滑脂减少摩擦 C. 将吊索在棱角处多绕一圈再起吊 D. 选用直径更大的吊索直接兜挂棱角 答案：A 解析：知识点：棱角处应加护角分散挤压。加垫护角可防切割，正确。涂润滑脂不能防切割且易滑脱；多绕一圈仍直接接触棱角；加大直径不能改变应力集中，均错误。 276. 流动式起重机作业前，支腿盘下方地基松软时应采取的正确措施是 A. 加垫钢板或枕木扩大支承面积 B. 增加支腿伸出长度使支承更稳 C. 在支腿盘下垫碎砖块临时找平 D. 将支腿盘埋入土中增加接触 答案：A 解析：知识点：支腿支承需足够地基承载力。加垫钢板枕木扩大受力面积，正确。加长支腿不改变地基承载力；碎砖块易碎导致沉降；埋入土中无法检查支承状态，均错误。 277. 塔式起重机顶升作业时，风速超过规定值时正确的处置是 A. 停止顶升并将回转机构锁定 B. 继续顶升但安排专人监视风向 C. 加快顶升速度尽快完成该工序 D. 将起重臂顺风停放后继续作业 答案：A 解析：知识点：顶升作业对风速敏感，超限必须停止。停止顶升并锁定回转，正确。继续顶升或监视风向不能消除风险；加速顶升更危险；顺风停放不解决顶升失稳，均错误。 278. 起重机司机在作业中发现制动器出现轻微打滑，但生产任务紧张，正确的做法是 A. 停止作业并报告检查制动器 B. 降低载荷至额定值一半继续使用 C. 改为点动操作减少制动器负担 D. 在制动轮表面加涂松香增加摩擦 答案：A 解析：知识点：制动器打滑属于必须停机的隐患。停机报检，正确。降载使用仍带病运行；点动不能消除打滑；加涂松香属违规且不可靠，均错误。 279. 指挥人员使用手势信号时，若司机看不清指挥手势，正确的处置是 A. 改用对讲机或增设中间指挥传递信号 B. 由司机自行判断动作继续作业 C. 指挥人员站到吊物正下方打手势 D. 让司索工代替指挥直接发指令 答案：A 解析：知识点：信号必须清晰可辨。改用对讲机或中间传递，正确。司机自行判断等于无指挥；站吊物下方极危险；司索工未经授权代指挥易混乱，均错误。 280. 两台起重机抬吊同一物件时，正确的载荷分配原则是 A. 每台载荷不超过各自额定起重量80%并保持同步 B. 按两台额定起重量之和平均分配 C. 由起重量大的一台承担主要载荷 D. 将物件重心偏向一台以简化操作 答案：A 解析：知识点：抬吊需控制单机载荷并同步。各不超过80%且同步，正确。按总和平均可能超单机能力；单机主承担易超载；重心偏向一台破坏平衡，均错误。 281. 起重机在架空输电线路附近作业，无法保持安全距离时正确的处置是 A. 办理停电或采取绝缘隔离并设专人监护 B. 降低起升高度从线路下方缓慢通过 C. 安排专人在线路侧观察后继续作业 D. 将起重臂加装警示旗后正常作业 答案：A 解析：知识点：近电作业须停电或隔离防护。办停电或绝缘隔离并监护，正确。从下方通过仍可能放电；仅观察不消除风险；警示旗无防护作用，均错误。 282. 司索工发现吊物重心不明时，起吊前正确的处置是 A. 试吊离地200mm观察平稳后调整吊点 B. 直接全速起升由司机凭经验找平衡 C. 在吊物一侧加人扶正后快速起吊 D. 将吊索系在吊物最突出部位起吊 答案：A 解析：知识点：重心不明应先试吊。离地200mm观察调整，正确。全速起升无法控制；人扶正危险且不可靠；系突出部位易倾翻，均错误。 283. 起重机作业前，司机对制动器进行日常检查时，下列哪些情况应判定为需要停机报修 A. 制动轮表面出现明显裂纹 B. 制动带磨损量超过制造厂规定值 C. 制动器打开时制动带与制动轮有轻微间隙 D. 制动轮温度在连续作业后略有升高 E. 电磁铁线圈有焦糊气味且动作迟滞 答案：A、B、E 解析：知识点：制动器报废与报修判据。裂纹、超磨损、线圈焦糊迟滞均为隐患，需停机报修。打开时有轻微间隙属正常行程；连续作业后温度略升属正常散热，不需报修。 284. 起重机司机在作业前检查钢丝绳时，发现绳股中有一根钢丝断裂且断口附近有轻微锈蚀，正确的处置是 A. 将该断丝用细铁丝缠绕固定后继续使用 B. 按断丝位置和数量对照报废标准判定是否可用 C. 只要断丝未超过总丝数的一半就可继续使用 D. 将该段钢丝绳涂油后调至不经过滑轮的部位使用 答案：B 解析：知识点为钢丝绳断丝报废判定。钢丝绳是否可用须依据断丝数量、位置及磨损锈蚀综合对照报废标准判定，不能凭感觉。用细铁丝缠绕固定不能恢复强度，断丝仍会扩展；以总丝数一半为界没有依据，标准远比这严格；涂油调位只是改变受力位置，断丝缺陷仍在，不能改变报废结论。 285. 采用两台起重机抬吊同一重物时，关于载荷分配的下列说法，正确的是 A. 两台起重机各自按额定起重量的一半进行起吊 B. 根据吊点位置计算各机实际受力并按额定值控制 C. 只要两台起重机型号相同即可按同一起重量起吊 D. 吊索夹角越大两台起重机受力越小越安全 答案：B 解析：知识点为多机抬吊受力分配。抬吊时各机实际受力与吊点位置有关，必须计算后按各机额定起重量控制，通常还要求降载使用。按额定值一半起吊与实际受力不符，可能超载；型号相同不等于受力相同，重心位置不同各机受力也不同；吊索夹角越大每根吊索受力越大，不是越小。 286. 司索工在给一件表面光滑的钢板挂绳时，为防止吊索在吊点上滑动，宜采用的措施是 A. 在吊索与钢板之间垫入木板增加摩擦力 B. 将两根吊索直接挂在同一吊点上 C. 用卸扣把吊索锁定在钢板边缘的孔内 D. 增大吊索夹角使吊索贴紧钢板表面 答案：C 解析：知识点为光滑重物的绑挂防滑。钢板光滑，正确做法是利用其吊孔用卸扣连接，使受力可靠。垫木板虽增摩擦但吊索仍可能滑脱，不是可靠防滑；两索同挂一点会造成重物失稳；增大夹角反而使吊索趋于向外滑移，且增大吊索受力。 287. 起重机作业中突然停电，司机在确认各控制器手柄位置后应将手柄置于 A. 零位并切断电源开关 B. 工作位等待来电续作 C. 上升位保持负载悬空 D. 下降位缓慢释放负载 答案：A 解析：知识点为停电时的应急处置。突然停电应把所有控制器回零并切断电源，防止来电后设备自行动作。置工作位等待来电会突然启动；上升位保持悬空会使负载长时间滞留空中；下降位缓慢释放属于有电时可控下降的操作，停电时制动器抱闸，无法实现。 288. 指挥人员使用手势信号指挥起重机时，其站立位置应 A. 站在吊物正下方便于观察吊点 B. 站在司机能看清且能观察吊物全貌的位置 C. 站在吊物运行路线的前方引导 D. 站得越高越好以便司机看见 答案：B 解析：知识点为指挥人员站位要求。指挥信号必须让司机清楚看到，同时指挥员自己能看清吊物和作业区域。站在吊物下方有被压危险；站在运行路线前方会被吊物撞击；单纯追求站高可能被构件遮挡视线，且不一定能观察吊物全貌。 289. 吊装作业中，吊索与水平面之间的夹角一般不宜小于 A. 30度 B. 45度 C. 60度 D. 75度 答案：B 解析：知识点为吊索夹角受力。吊索夹角越小，每根吊索受力越大，一般要求吊索与水平面夹角不小于45度，必要时经计算确定。30度会使吊索受力显著增大；60度、75度虽更安全但过于苛刻，不便于实际作业，且不是通用下限要求。 290. 起重机大车运行机构采用夹轨器时，其正确使用时机是 A. 起重机作业过程中始终夹紧轨道 B. 起重机停止作业后及大风时夹紧轨道 C. 起重机启动瞬间松开、运行中夹紧 D. 起重机空载运行时夹紧轨道 答案：B 解析：知识点为夹轨器功能与使用时机。夹轨器用于停机后或大风时防止起重机被吹动溜车。作业过程中夹紧会阻碍运行甚至损坏机构；运行中夹紧会造成啃轨或事故；空载运行也需正常行走，夹紧无意义且有害。 291. 用两台不同型号起重机抬吊一重物，其中一台额定起重量为20t、另一台为32t，若重物重30t，按常规降载要求，下列说法正确的是 A. 两台各承担15t，均未超载即可 B. 按吊点计算受力后，任一台均不得超过其额定的80% C. 大机承担全部载荷，小机仅作稳定用 D. 只要总起重量52t大于30t即可安全抬吊 答案：B 解析：知识点为抬吊降载与受力核算。抬吊时每台起重机实际受力须按吊点计算，且各机不得超过其额定额定的80%。各承担15t只是平均假设，实际受力可能偏向一侧；让大机承担全部载荷失去抬吊意义且小机无法稳定；总起重量大于重物重量的简单比较忽略了单机受力，不能保证安全。 292. 某工地用汽车起重机吊运一捆钢管，司索工在钢管两端各挂一根吊索，起吊后发现钢管向一端滑移，正确的下一步处置是 A. 继续起吊，待吊至目的地再调整 B. 立即停止起吊，将钢管落地后重新绑挂并加防滑措施 C. 由指挥人员用手扶住钢管随吊运行 D. 加快起升速度使钢管离开地面后自然稳定 答案：B 解析：知识点为吊物滑移的处置。发现吊物滑移应立即停止起吊并落地，重新绑挂、增设防滑或改用专用吊具。继续起吊会使滑移加剧导致坠落；用手扶运行中的吊物极易伤人；加快起升不能消除滑移，反而增加冲击和失控风险。 293. 起重机司机在吊运重物时，若起升机构制动器突然失灵，正确的处置动作是立即将控制器手柄逐级回零并同时采取什么措施？ A. 将起升控制器直接打反挡进行反接制动 B. 迅速将大小车控制器回零并鸣铃警示 C. 将重物快速下降到安全区域后再停车 D. 切断总电源让制动器自然抱闸 答案：A 解析：知识点是起升制动失灵时的应急操作。正确项：将起升控制器直接打反挡可产生反接制动转矩，使重物下降速度减缓，是规程允许的紧急措施。错误项：回零并鸣铃只报警不减速；快速下降会加速重物坠落；切断总电源会使制动器失电抱闸失效（常开式）或虽然抱闸但无法控制下降速度，均不能有效控制险情。 294. 起重机械作业中，司索工对形状规则、重心明确的箱体吊装时，吊索与水平面的夹角一般应控制在什么范围？ A. 30°～45° B. 45°～60° C. 60°～90° D. 15°～30° 答案：B 解析：知识点是吊索夹角对受力及吊装稳定性的影响。夹角45°～60°时，吊索受力合理且能保证箱体不易翻转，是司索作业推荐范围。错误项：30°～45°夹角偏小，吊索水平分力大易滑脱；60°～90°夹角过大，吊索受力过大且箱体易晃动；15°～30°夹角过小，吊索接近水平，极易发生吊索超载或滑脱。 295. 起重机司机在作业前检查中发现钢丝绳出现笼状畸变，正确的处理方式是？ A. 降低额定起重量后继续使用 B. 将该钢丝绳报废并更换新绳 C. 将畸变段用绳卡夹紧后使用 D. 把畸变段截去后重新插接使用 答案：B 解析：知识点是钢丝绳报废标准。笼状畸变属于严重变形，钢丝绳已丧失承载能力，必须报废更换。错误项：降载使用仍可能断裂；绳卡夹紧无法恢复绳芯结构；截去畸变段重新插接会改变绳长且插接段强度不足，均不符合报废要求。 296. 起重机在露天作业时突遇大风，当风速达到多少时，一般应停止塔式起重机的吊装作业？ A. 四级风（5.5～7.9m/s） B. 五级风（8.0～10.7m/s） C. 六级风（10.8～13.8m/s） D. 七级风（13.9～17.1m/s） 答案：C 解析：知识点是塔式起重机大风停止作业的界限。一般规定风力达到六级（风速10.8～13.8m/s）时应停止吊装作业，并将吊臂置于顺风方向、松开回转制动。错误项：四级、五级风未达停止作业标准；七级风已超过界限，此时停止作业已偏晚，正确做法是六级即停。 297. 起重作业中，指挥人员发现吊物捆绑不牢，但司机已开始起升，指挥人员正确的处置是？ A. 立即发出紧急停止信号并示意司机下放 B. 等吊物离地后再发出停止信号 C. 用手势示意司机减慢起升速度 D. 跑到吊物下方扶正捆绑后继续起升 答案：A 解析：知识点是司索指挥人员对隐患的处置程序。发现捆绑不牢必须立即发出紧急停止信号，让司机下放吊物重新捆绑。错误项：等离地后再停会增加坠落风险；仅减速不能消除隐患；跑到吊物下方属于进入危险区域，严重违章。 298. 起重机采用两台吊车抬吊同一重物时，每台吊车的允许起重量应按什么原则确定？ A. 按各自额定起重量的80%计算 B. 按各自额定起重量的100%计算 C. 按两台额定起重量之和的50%计算 D. 按重物重量的50%平均分配后直接选用 答案：A 解析：知识点是双机抬吊的载荷分配原则。抬吊时因受力不均、动作不同步等因素，每台吊车载荷不应超过其额定起重量的80%。错误项：按100%计算未考虑偏载风险；按总和的50%分配忽略了单机能力差异；按重物重量一半直接选用可能超过单机80%限值。 299. 起重机司机在交接班时，下列哪些内容属于必须交接并记录的事项？ A. 设备运转情况及存在的异常 B. 当班完成的吊装任务量 C. 安全保护装置的完好状态 D. 操作手柄及制动器的灵敏情况 E. 下一班预计使用的吊索具数量 答案：A、C、D 解析：知识点是起重机交接班制度。必须交接设备运转情况、安全保护装置状态、操作手柄及制动器灵敏情况等直接影响安全的项目。错误项：当班任务量属于生产统计，不属安全交接必记项；下一班预计吊索具数量是生产准备，也不是交接班安全记录内容。 300. 某厂房内使用桥式起重机吊运一捆长度6m的钢管，司索工用两根等长钢丝绳双肢捆绑后，吊钩位于钢管重心正上方，起吊离地200mm时发现钢管一端明显下沉，下列处置及原因分析正确的有？ A. 应落回地面重新调整两肢吊索的受力点，使吊点对称于钢管重心 B. 一端下沉说明钢管重心偏向另一侧，应继续起吊至1m以上观察 C. 可在下沉端加挂配重块使钢管保持水平后再起吊 D. 起吊前应确认两捆绑点距钢管重心距离相等且对称布置 E. 若捆绑点对称仍下沉，应检查两肢钢丝绳长度或夹角是否一致 答案：A、D、E 解析：本题考查双肢吊索吊运长形物件时吊点与重心的关系。正确项0：一端下沉说明吊点未对称于重心，必须落回地面重新调整，禁止带载调整。正确项3：起吊前先确认两捆绑点对称于重心是防止倾斜的根本措施。正确项4：吊点对称仍下沉，多因两肢钢丝绳长度不等或夹角不同导致分力不均，应检查索具。错误项1：继续起吊会因倾斜加剧导致钢管滑脱或撞击，是真实有人图省事干过的做法，但错误。错误项2：加配重只是临时掩盖问题，未解决吊点与重心不匹配，且配重可能坠落，属错误做法。