起重机械作业特种作业操作证题库 ======================================== 1. 冶金矿山吊装中，用桥式起重机吊运盛满钢水的钢包时，起升机构应选用的工作级别是 A. 轻级 B. 中级 C. 重级 D. 特重级 答案：D 解析：知识点：起重机工作级别按利用等级和载荷状态划分。吊运熔融金属属高危、满载频繁作业，须选用特重级（A7/A8）。轻级用于不常吊运轻载的场合；中级用于一般机械加工车间；重级用于较频繁的重载作业但非熔融金属工况，均不满足钢包吊运的安全要求。 2. 桥式起重机司机在交接班检查时发现起升制动器制动轮表面有油污，正确的处置是 A. 擦净油污后即可继续作业 B. 降载百分之二十继续使用 C. 停止使用并报修清洗 D. 涂抹滑石粉后继续使用 答案：C 解析：知识点：制动器制动面不得有油污，否则制动力矩显著下降。油污会使摩擦系数降低导致溜钩，必须停用并清洗检修。擦净即用无法保证摩擦面性能；降载使用仍存在溜钩风险；涂抹滑石粉会增加打滑而非恢复制动能力。 3. 用两根钢丝绳夹角为120度起吊同一重物，与夹角为60度相比，钢丝绳受力情况是 A. 夹角大时每根受力更大 B. 夹角大时每根受力更小 C. 两种情况每根受力相同 D. 受力大小只取决于重物重量 答案：A 解析：知识点：分力随夹角增大而增大，单根绳受力等于重力除以2再除以夹角半角的余弦。夹角大时余弦值小，分力更大。夹角小受力小，故夹角大受力更小错误；受力与夹角相关，不是只看重量，故另两项错误。 4. 起重机指挥人员发出“微动”信号时，司机正确的操作是 A. 按正常速度完成该动作 B. 以小行程断续完成该动作 C. 先停止等待确认再动作 D. 忽略信号继续原动作 答案：B 解析：知识点：微动信号要求司机以最小、断续的行程完成动作，用于精确就位。正常速度会错过位置；先停止再确认属于对不确定信号的处置，不是微动的定义；忽略信号违反指挥规定。 5. 冶金车间用起重机吊运钢锭模时，吊钩的防脱钩装置失效，正确处置是 A. 用铁丝临时绑住钩口 B. 换用带闭锁装置的吊钩 C. 降低起升高度继续用 D. 由专人扶住吊钩作业 答案：B 解析：知识点：吊钩必须配备完好的防脱钩装置，失效时禁止使用。铁丝绑扎不能替代闭锁装置；降低高度不解决脱钩风险；专人扶钩属危险违章，均不可取。 6. 桥式起重机在吊运熔融金属时，起升机构采用两套制动器的主要作用是 A. 提高起升速度 B. 防止一套失效时溜钩 C. 减小电机电流 D. 降低钢丝绳磨损 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属等危险载荷的起升机构须设两套制动器，任一套失效仍能可靠制动，防止钢包坠落。提高速度、减小电流、降低磨损均与设置两套制动器的安全目的不符。 7. 起重机作业中突然停电，吊钩上挂着钢水包，司机首先应做的是 A. 立即离开司机室撤离 B. 将控制器回零并鸣铃警示 C. 手动松开制动器放包 D. 等待来电后直接继续起升 答案：B 解析：知识点：突然停电时应将各控制器回零，鸣铃警示地面人员避让，防止来电时机构突然动作。立即撤离会失去对设备的控制；手动松闸会使钢包坠落；来电直接起升未确认状态有危险。 8. 指挥人员用哨音指挥桥式起重机，下列哨音含义与手势配合正确的是 A. 一长声表示下降 B. 两短声表示起升 C. 一长声表示停止 D. 连续短声表示微动 答案：C 解析：知识点：通用哨音信号中一长声表示停止。一长声表示下降错误，下降通常是两短声；两短声表示起升错误，起升通常是一短声；连续短声多表示紧急停止或警示，非微动。 9. 门式起重机在大风天气作业，当风力达到规定停止作业级别时，司机正确的处置是 A. 降低起升高度继续作业 B. 将吊具落地并夹紧夹轨器 C. 加大配重后继续作业 D. 加快作业速度尽快完成 答案：B 解析：知识点：风力达到规定级别应停止作业，将吊具落地，夹紧夹轨器或采取锚定措施防风。降低高度、加配重、加速作业均属冒险作业，不能消除倾覆和溜车风险。 10. 冶金车间吊运钢包时，桥式起重机司机发现起升机构制动器在吊物悬停时有轻微溜钩，正确的处置是 A. 将吊物缓慢落到安全位置后报告检修 B. 继续完成本班次剩余吊运任务 C. 把制动器弹簧调紧后继续作业 D. 改用手动控制点动起升来补偿溜钩 答案：A 解析：知识点：起升制动器溜钩属重大隐患，必须停用报修。正确项先落钩再报修，避免吊物失控。继续作业会使隐患扩大；调弹簧属非授权维修且可能破坏制动性能；点动补偿不能消除溜钩本质。 11. 门式起重机在露天料场作业，工作结束后司机将小车停放在跨中并松开夹轨器，这一做法的问题在于 A. 夹轨器应保持夹紧状态防止大风溜车 B. 小车应停在刚性支腿一侧 C. 应把吊钩升至最高位再松夹轨器 D. 应切断总电源后才能松夹轨器 答案：A 解析：知识点：露天门式起重机防风防溜要求作业后夹轨器夹紧。正确项指出松夹轨器错误。停小车位置与防风无直接关系；吊钩高度不是松夹轨器的前提；切断电源是断电措施，不能替代夹轨器防溜。 12. 桥式起重机司机在吊运重物时，发现钢丝绳在卷筒上出现乱绳但吊物尚平稳，正确的下一步操作是 A. 将吊物就近安全落下后再处理乱绳 B. 继续起升让钢丝绳自行排列整齐 C. 反向下降使乱绳段退出卷筒 D. 加大起升速度冲过乱绳区段 答案：A 解析：知识点：卷筒乱绳会导致排绳不齐、钢丝绳挤压损伤。正确项先落物再处理。继续起升会加剧乱绳和挤压；反向下降可能使乱绳段卡入更紧；加速冲过会加重损伤和失控风险。 13. 冶金吊装中使用的桥式起重机，其起升机构常采用双制动器，主要目的是 A. 提高制动冗余保证吊物悬停安全 B. 缩短制动距离提高作业效率 C. 降低单台制动器磨损延长寿命 D. 方便分别调整制动力矩 答案：A 解析：知识点：双制动器为冗余安全设计，防止单制动失效导致吊物坠落。正确项为安全冗余。提高效率、降低磨损、便于调整均不是设置双制动器的主要目的。 14. 指挥人员站立位置应能同时看清吊物、吊钩和司机，当作业现场噪声大且视线受阻时，应优先采取的措施是 A. 增设中间指挥人员逐级传递信号 B. 改用对讲机直接指挥司机 C. 让司机凭经验自行判断动作 D. 提高哨音音量反复发信号 答案：A 解析：知识点：视线受阻时应设中间指挥传递信号，保证信号准确。正确项为增设中间指挥。对讲机不能解决视线问题；司机自行判断违反指挥原则；提高音量仍无法解决视线受阻。 15. 桥式起重机在吊运钢水包时突然发生停电，司机保持控制器手柄在起升位等待来电，这一做法的主要风险是 A. 来电瞬间起升机构突然动作造成冲击 B. 停电时制动器会自动打开 C. 控制器手柄会因过载损坏 D. 卷筒钢丝绳会自行松脱 答案：A 解析：知识点：停电时手柄应回零，防止复电后机构突然动作。正确项为复电冲击风险。停电时制动器应保持制动而非打开；手柄本身不会因等待损坏；钢丝绳不会自行松脱。 16. 用两台桥式起重机抬吊同一重物时，单台起重机的载荷不应超过其额定起重量的 A. 80% B. 90% C. 100% D. 70% 答案：A 解析：知识点：抬吊作业中单台起重机载荷一般不超过额定起重量80%。正确项80%。90%、100%均超出安全余量；70%过于保守不是规程规定值。 17. 门式起重机大车行走时，司机发现轨道上有异物但来不及停车，正确的处置顺序是 A. 先鸣笛警示再紧急制动停车 B. 直接紧急制动不鸣笛 C. 先反向行走再停车 D. 继续行走并通知地面人员清理 答案：A 解析：知识点：发现轨道障碍应先警示后制动，减少碰撞伤害。正确项先鸣笛再紧急制动。直接制动缺少警示；反向行走会扩大危险；继续行走会撞击异物造成事故。 18. 起重机司机交接班时，上一班反映起升高度限位器偶尔失灵，本班司机正确的做法是 A. 拒绝接班并要求修复后再作业 B. 接班后作业中注意观察即可 C. 接班后把限位器短接继续用 D. 接班后降低起升高度使用 答案：A 解析：知识点：安全装置失灵未修复不得作业。正确项为拒绝接班要求修复。注意观察不能替代装置可靠；短接属严重违规；降低高度不能消除限位失灵风险。 19. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运钢包时，起升机构制动器突然失灵，司机首先应做的操作是 A. 将控制器手柄逐级回零并鸣铃警示地面人员 B. 立即反接制动使钢包快速下降落地 C. 保持起升状态等待维修人员到场处理 D. 切换另一套制动器后继续完成吊运 答案：A 解析：知识点：起升制动器失灵时的应急处置程序。正确项将手柄回零可切断动力并利用传动系统阻力减缓溜钩，同时鸣铃警示是防止地面人员伤害的必要动作。反接制动会造成钢包剧烈冲击甚至钢丝绳断裂；保持起升状态会使钢包持续失控下溜；切换备用制动器继续吊运属于带故障作业，可能造成更大事故。 20. 桥式起重机司机在交接班时发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升一小段距离，正确的处置是 A. 记录在交接班记录本上并移交下一班观察 B. 调整限位器撞杆位置后继续作业 C. 停止使用该起重机并报告设备管理部门 D. 降低起升速度后继续吊运轻载物件 答案：C 解析：知识点：安全限位装置失效的处置要求。限位器动作后仍能继续上升说明限位功能已部分失效，必须停用并报修，不能带病运行。记录后移交属于把隐患留给下一班；自行调整撞杆属于非授权维修；降速吊轻载并不能消除限位失效带来的冲顶风险。 21. 门式起重机在矿山料场作业，大车行走时司机发现轨道一侧有人员正在穿越，正确做法是 A. 鸣铃警示后保持原速通过该区域 B. 立即停车待人员离开轨道后再行走 C. 将大车改为点动方式缓慢通过 D. 加速通过以减少人员在轨道上的停留时间 答案：B 解析：知识点：起重机行走时对轨道区域人员的避让要求。发现有人穿越轨道应立即停车，待人员撤离后再恢复行走。鸣铃后原速通过仍可能因制动距离不足伤人；点动通过仍存在挤压风险；加速通过更是严重违章。 22. 用钢丝绳扣捆绑吊运钢板时，为保护钢丝绳棱角处不被割伤，正确的做法是 A. 在棱角处垫入半圆管或专用护角 B. 在棱角处缠绕几圈棉纱后直接起吊 C. 将钢丝绳扣交叉绕过棱角减少接触 D. 在钢丝绳上涂抹黄油后直接受力 答案：A 解析：知识点：钢丝绳棱角保护措施。半圆管或专用护角能把集中应力分散，是规范做法。缠绕棉纱不能承受挤压且易脱落；交叉绕过棱角仍会使钢丝绳受剪切；涂黄油只能减小摩擦，不能防止棱角切割。 23. 起重机指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机下降吊钩时，正确的信号是 A. 手臂向前下方伸出，手心向下反复摆动 B. 手臂向一侧平伸，手心向上上下摆动 C. 手臂向前平伸，手心向下不动 D. 手臂向上伸出，手心向前反复摆动 答案：A 解析：知识点：起重指挥手势信号中下降动作的表示方法。下降信号为手臂向前下方伸出、手心向下并反复摆动。侧向平伸手心上摆是上升类信号的混淆动作；前平伸不动无法表达动作意图；上伸手心前摆属于其他指挥含义，均不符合下降信号要求。 24. 桥式起重机在吊运熔融金属时，起升机构应采用的驱动方式是 A. 单制动器加变频调速驱动 B. 双制动器加双电机驱动 C. 单电机加机械换向驱动 D. 液压马达加单制动器驱动 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属起重机的特殊安全要求。吊运熔融金属的起升机构必须采用双制动器且配备双电机驱动，以保证任一制动器或电机失效时仍能控制载荷。单制动器、机械换向、液压马达单制动均不能满足冗余安全要求。 25. 起重机司机在作业中听到指挥人员发出的紧急停止信号后，正确的操作顺序是 A. 先将控制器回零再按下紧急停止按钮 B. 直接按下紧急停止按钮切断总电源 C. 先将吊物降到地面再切断电源 D. 先鸣铃警示再逐级回零停车 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号的响应要求。紧急停止信号意味着立即排除危险，应直接按下急停按钮切断动力。先回零再急停会延误时间；先落钩再断电可能扩大事故；鸣铃回零属于正常停车程序，不适用于紧急情况。 26. 冶金起重机吊运钢水包时，包体距地面高度一般应控制在 A. 离地约0.5米以下贴近地面运行 B. 离地约2米以上快速通过人员上方 C. 离地约1米左右并避开人员上方 D. 离地高度由司机根据视线自行决定 答案：C 解析：知识点：吊运熔融金属时的安全高度要求。钢水包应保持在离地约1米左右，既能避让地面障碍又便于控制，且不得从人员上方通过。过低易碰撞地面设备；过高且从人员上方通过会扩大事故后果；由司机随意决定不符合规程要求。 27. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，若一侧电机故障仅剩另一侧驱动，正确的做法是 A. 降低速度用单侧驱动完成当班任务 B. 停止作业并报告维修部门处理 C. 将故障侧制动器松开后继续运行 D. 改用手动盘车方式移动大车 答案：B 解析：知识点：分别驱动桥式起重机单侧故障的处置。单侧驱动会造成大车走偏、啃轨甚至脱轨，必须停机报修。降速运行仍会走偏；松开故障侧制动器会使大车完全失控；手动盘车不适用于正常作业吊运。 28. 起重机指挥人员在指挥吊物翻转作业时，为防止吊物突然倾倒，应优先采用的指挥方式是 A. 快速起升使吊物一次翻转到位 B. 缓慢起升配合溜绳控制翻转速度 C. 先水平移动再突然起升翻转 D. 同时起升和变幅加快翻转过程 答案：B 解析：知识点：翻转作业的指挥要领。翻转时应缓慢起升并配合溜绳控制，使吊物平稳翻转。快速起升会造成冲击和失控；先移后突然起升易使吊物甩出；同时起升变幅会叠加运动，难以控制翻转姿态。 29. 桥式起重机司机在作业前进行空载试车时，发现大车制动器行程明显偏大，正确的处理是 A. 调整制动器弹簧螺母后继续试车 B. 试车合格后即可投入吊运作业 C. 停止试车并通知维修人员调整 D. 加大制动力矩后继续吊运轻载 答案：C 解析：知识点：制动器行程异常的处置。制动器行程偏大会导致制动力不足，必须由维修人员调整，司机不得擅自处理。自行调整弹簧螺母属于非授权维修；试车合格假象不能掩盖隐患；加大力矩继续吊运仍存在制动失效风险。 30. 冶金矿山吊装作业中，下列哪些情形必须立即停止起重机作业并报告处理 A. 起升机构制动器出现连续打滑现象 B. 钢丝绳出现整股断裂或严重扭结 C. 限位开关动作后吊钩仍可继续运行 D. 大车行走时轨道上有少量积水 E. 吊钩表面出现轻微锈蚀斑点 答案：A、B、C 解析：知识点：起重机必须停机的重大隐患判别。制动器连续打滑、钢丝绳整股断裂或严重扭结、限位失效均属于直接危及安全的重大隐患，必须立即停机报告。轨道少量积水可通过清扫处理，不构成停机条件；吊钩轻微锈蚀斑点属正常维护范围，不影响继续作业。 31. 冶金厂桥式起重机吊运钢包前，司机对主起升制动器进行日常检查，下列哪项做法符合安全规程要求 A. 在空载状态下试闸，观察制动轮与闸瓦间隙及制动是否可靠 B. 带额定载荷试验制动器，检验制动距离是否达标 C. 只查看制动轮表面有无油污，无需试闸 D. 由地面指挥人员目测制动器外观后通知司机可以开吊 答案：A 解析：知识点：起重机制动器班前检查应在空载下试闸确认动作可靠。空载试闸能安全地检验制动器松闸、抱闸动作及间隙，故A正确；带载试闸一旦制动失效会引发钢包坠落，B错；只查外观不能确认制动功能，C错；地面人员无法准确判断制动器机械状态，D错。 32. 门式起重机在矿山料场作业，司机发现起升机构制动器闸瓦磨损超过原厚度的一半且制动时有焦味，正确的处置是 A. 降低起升速度继续作业至当班结束 B. 加大制动力矩后继续吊运轻载物料 C. 停止作业并报告更换闸瓦、调整制动器 D. 在制动轮上涂抹润滑脂减少摩擦异响 答案：C 解析：知识点：制动器闸瓦磨损超限或出现焦味说明制动能力下降或摩擦过热。继续作业或只降速都可能造成溜钩事故，A、B错；涂抹润滑脂会严重降低制动力，D错；正确做法是停止作业、报修更换闸瓦并调整制动器，C对。 33. 桥式起重机司机在吊运高温钢坯时，起升高度限位器动作使吊钩停止上升，此时正确的操作是 A. 按下限位短接按钮把钢坯继续提升到位 B. 将控制器手柄回零，改用手动慢速越过限位 C. 把钢坯下降到安全高度，排除限位动作原因后再作业 D. 保持手柄在上升位等待限位器自动复位 答案：C 解析：知识点：起升高度限位器是防止吊钩过卷扬的安全装置，动作后不得短接或强行越过。短接限位、手动越限均属破坏安全装置，A、B错；保持上升位等待会继续触发保护甚至损坏机构，D错；正确做法是落下载荷、查明并排除限位动作原因，C对。 34. 冶金吊装作业中，指挥人员用哨音和手势同时指挥，司机对指挥信号产生疑问时应 A. 按自己判断先动作再观察指挥人员反应 B. 停止动作并发出询问信号，待指挥人员确认后再作业 C. 按最近一次听到的哨音继续操作 D. 请旁边工友代为判断信号后继续操作 答案：B 解析：知识点：司机对指挥信号不清或有疑问时必须停止动作并询问，确认后方可作业。自行判断、沿用最近信号、请无关人员代为判断都可能造成误操作，A、C、D错；停止并询问是唯一安全程序，B对。 35. 起重机吊运的钢锭突然发生摆动，司机采取下列哪种方法能最有效地抑制摆动 A. 迅速反向跟车，让钢丝绳受力抵消摆动 B. 顺着摆动方向轻微跟车，待摆幅减小后再稳钩 C. 立即急停大小车，让载荷自行停摆 D. 快速起升载荷使摆动周期变短 答案：B 解析：知识点：稳钩应顺摆方向跟车，利用小车跟随减小相对摆幅。迅速反向跟车会加剧摆动，A错；急停会使载荷继续摆动甚至撞击，C错；快速起升不能消除水平摆动，D错；顺摆轻跟再稳钩是正确操作方法，B对。 36. 关于起重机吊钩的危险断面检查，下列判断正确的是 A. 吊钩开口度比原尺寸增大百分之十即应报废 B. 吊钩表面有轻微锈斑打磨后即可继续使用 C. 吊钩尾部螺纹有轻微磨损时可堆焊后使用 D. 吊钩危险断面磨损达原厚度百分之五时可用补焊修复 答案：A 解析：知识点：吊钩开口度增大是塑性变形标志，达到原尺寸百分之十应报废。轻微锈斑打磨需评估，不能简单继续使用，B错；吊钩尾部螺纹及危险断面严禁堆焊或补焊修复，C、D错；开口度超限报废是正确判断，A对。 37. 冶金起重机司机在交接班时，发现上一班记录的“起升机构制动器发热”尚未处理，正确的交接班做法是 A. 在交接班记录上注明后即可下班，由下一班决定 B. 先试吊一钩确认还能用，再在记录上注明后下班 C. 拒绝接班，要求上一班处理完毕后再办理交接 D. 双方口头说明后直接接班，不写入记录 答案：C 解析：知识点：交接班发现设备隐患未处理时，接班人应拒绝接班并要求交班人处理，隐患不得带入下一班。仅注明后下班、试吊后下班、口头交接不记录都会使隐患失控，A、B、D错；拒绝接班并督促处理是正确程序，C对。 38. 门式起重机大车行走时，司机发现轨道上有人横穿，此时最优先的处置是 A. 鸣铃警示并立即停车，待人员离开后再行走 B. 鸣铃警示后减速继续行走，从人员旁边绕过 C. 保持行走并用手势示意人员快速通过 D. 迅速反向行走，让人员从另一侧通过 答案：A 解析：知识点：发现轨道有人应鸣铃警示并立即停车，人员离开后方可行走。减速绕行、边行走边示意、反向行走都可能因距离判断失误造成碾压，B、C、D错；鸣铃加停车是正确处置，A对。 39. 用两台桥式起重机抬吊同一重物时，下列关于载荷分配的做法正确的是 A. 按两台起重机额定起重量之和计算，平均分配载荷 B. 每台起重机载荷不得超过其额定起重量的百分之八十并保持同步 C. 由起重量大的一台承担主要载荷，另一台只作平衡 D. 按两台额定起重量比例分配，允许一台满负荷另一台轻载 答案：B 解析：知识点：双机抬吊应制定方案，每台载荷一般不超过额定起重量百分之八十并保持同步。按额定起重量之和平均分配会超载，A错；让一台承担主要载荷或一台满负荷会造成单机超载，C、D错；限载并同步是正确做法，B对。 40. 起重机司机在操作控制器时，从零位直接推到最高速档，可能造成的主要危害是 A. 电机电流冲击和机构猛烈启动，导致载荷摆动或传动损坏 B. 控制器触头磨损加快，但不影响机构安全 C. 起升机构会自动限速，不会产生异常 D. 制动器会自动抱闸，载荷不会摆动 答案：A 解析：知识点：控制器应逐级提速，直接推最高速会造成电流冲击、机构猛启和载荷摆动。只提触头磨损或认为自动限速、自动抱闸都是错误判断，B、C、D错；电流冲击与猛启危害是正确判断，A对。 41. 矿山料场门式起重机在六级大风中作业，司机接到继续吊运散料的通知，正确的处置是 A. 按通知继续作业，但把起升高度降到最低 B. 停止作业，将起重机锚定并报告风况 C. 继续作业并安排专人在轨道旁监护 D. 把小车开到跨中位置后继续吊运 答案：B 解析：知识点：露天起重机遇六级及以上大风应停止作业并锚定。降高度、专人监护、小车停跨中都不能防止大车溜逸或倾覆，A、C、D错；停止作业并锚定、报告风况是正确处置，B对。 42. 冶金车间使用桥式起重机吊运钢包时，起升机构制动器突然失灵，司机首先应采取的措施是 A. 将控制器手柄回零并鸣铃警示地面人员避让 B. 立即反向操作使钢包缓慢下降 C. 迅速切断总电源让制动器抱闸 D. 保持起升状态等待维修人员到场 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时的应急处置程序。控制器回零可切断起升动力，鸣铃警示可保护地面人员，这是司机首先应做的。反向操作可能造成钢包坠落或冲击，切断总电源会使制动器无法控制反而危险，保持起升等待会延误处置时机。 43. 门式起重机在露天矿场作业时突遇大风，当风速达到多少时司机应停止作业并将起重机锚定 A. 瞬时风速达到8级 B. 瞬时风速达到6级 C. 瞬时风速达到7级 D. 瞬时风速达到5级 答案：A 解析：知识点：露天起重机抗风安全规定。一般规定风力达到6级及以上应停止作业，但冶金矿山门式起重机抗风要求更严，瞬时风速达到8级时必须停止并锚定。6级、7级为预警停止作业的临界，5级尚未达到停止标准，均不符合本题情景下的锚定要求。 44. 指挥人员用哨音指挥桥式起重机起升时，规范的一长声哨音表示的含义是 A. 起升吊钩 B. 下降吊钩 C. 停止动作 D. 微动调整 答案：A 解析：知识点：起重指挥哨音信号含义。一长声表示起升，两短声表示下降，连续短声表示停止，断续短声表示微动。下降、停止、微动分别对应其他哨音组合，容易混淆。 45. 桥式起重机司机在交接班时发现钢丝绳一个捻距内断丝数达到总丝数的10%，正确的处置是 A. 立即报废并更换该钢丝绳 B. 降载50%继续使用至本班结束 C. 涂抹润滑油后继续观察使用 D. 将该段钢丝绳截短后重新编结使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废标准。一个捻距内断丝数达到总丝数10%即应报废。降载使用、涂油观察、截短编结均不能消除断丝集中带来的破断风险，属于违规继续使用。 46. 冶金起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的驱动方式是 A. 两台电动机分别驱动两套独立制动器 B. 一台电动机驱动一套制动器 C. 两台电动机共用一套制动器 D. 一台电动机驱动两套制动器 答案：A 解析：知识点：冶金起重机起升机构安全要求。吊运熔融金属必须采用两套独立驱动和两套独立制动器，任一套失效仍能制动。共用制动器或单电机单制动器均不满足冶金吊安全冗余要求。 47. 指挥人员发现吊物捆绑不牢可能滑脱，而司机已开始起升，指挥人员应立即 A. 发出紧急停止信号并令吊物落回地面 B. 发出起升信号让吊物快速离开地面 C. 跑到吊物下方用手扶正捆绑 D. 发出下降信号让司机缓慢落钩 答案：A 解析：知识点：指挥人员应急处置。发现捆绑不牢应立即停止并落回地面重新捆绑。让吊物快速起升、跑到吊物下扶正都属于危险行为，缓慢落钩不能解决捆绑不牢的根本问题。 48. 门式起重机在轨道上作业结束后，司机应将起重机停放在指定位置并采取的措施是 A. 将所有控制器回零、切断电源、夹紧夹轨器 B. 将吊钩升至最高位、切断电源、松开夹轨器 C. 将小车停在一端、吊钩落地、不夹夹轨器 D. 将大车停在轨道中间、控制器回零、不断电 答案：A 解析：知识点：起重机停机安全操作。作业结束应控制器回零、切断电源、夹紧夹轨器防止滑移。吊钩升至最高位、松开夹轨器、不夹夹轨器或不断电均违反停机安全规定。 49. 桥式起重机司机在吊运钢锭时，下列哪些做法符合安全操作规程 A. 起吊前先进行试吊确认制动可靠 B. 吊运路线下方有人员时鸣铃警示并绕行 C. 吊物长时间悬停在空中等待指挥信号 D. 起升和运行机构可同时快速动作提高效率 E. 吊运结束后将吊钩升至规定高度并切断电源 答案：A、B、E 解析：知识点：桥式起重机安全操作规范。试吊确认制动、鸣铃警示绕行人员、作业结束吊钩升位断电均为正确做法。吊物长时间悬停增加坠落风险，起升与运行同时快速动作易造成摇摆失控，均属违规操作。 50. 在冶金矿山厂房内使用桥式起重机吊运盛满钢水的钢包，起升机构采用可控硅定子调压调速，司机在吊运途中发现钢包突然下滑约200mm后停住，此时正确的处置措施有哪些？ A. 立即将控制器手柄回零并按下急停按钮 B. 把钢包就近降落至地面安全区域后停止作业 C. 通知地面指挥人员撤离下方及周边人员 D. 继续把钢包吊运至目的地后再报修 E. 重新推挡起升一次验证制动是否可靠 答案：A、B、C 解析：知识点：起升机构制动器失灵或电气故障导致的溜钩是起重作业重大险情，冶金吊运熔融金属时后果尤为严重。正确项：立即回零急停可切断动力源防止故障扩大；就近安全降落可尽快消除悬吊危险源；疏散下方人员是防止坠落伤害的必要措施。错误项：继续吊运至目的地会让满载钢包长时间悬吊在人员上方，一旦二次溜钩将造成重大事故；重新推挡起升验证制动会再次引发溜钩甚至导致钢包失控坠落，必须由维修人员排查处理后方可试车。 51. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运钢水包前，司机确认控制器手柄置于零位后，正确的下一步操作是 A. 鸣铃警示后直接推挡起升 B. 先接通主电源再逐挡试动作 C. 先松开制动器再启动电机 D. 先合上紧急开关再推挡 答案：B 解析：知识点为桥式起重机开机操作程序。正确项对：送电前手柄回零，再接通主电源，随后逐挡试动作确认各机构正常。鸣铃是起吊前警示，不是送电前步骤；松制动器在未送电时无法建立力矩，且属误操作；紧急开关只在紧急情况断开，不能作为启动步骤。 52. 门式起重机在露天矿料场作业，风速仪显示瞬时风速达到该机说明书规定的极限值，司机应当 A. 将吊物就近落下并锁紧夹轨器 B. 加快速度把当前一钩吊完再停机 C. 把吊臂转至顺风方向继续作业 D. 切换到低速挡继续吊运轻载物料 答案：A 解析：知识点为露天起重机大风停机要求。正确项对：达到规定极限风速应立即停止作业，吊物落地，并采取锚定或夹轨等防风措施。加速吊完会扩大倾覆风险；顺风转臂反而增大受风面积；低速吊轻载也不能规避整机倾覆风险。 53. 起重机指挥人员用哨音指挥桥式起重机起升，规定的一长声表示 A. 停止 B. 起升 C. 下降 D. 微动 答案：B 解析：知识点为起重指挥哨音信号。正确项对：一长声为起升信号，是通用指挥信号之一。停止通常用一短声或急促连续短声；下降用两短声；微动用断续短声，与一长声不同。 54. 吊运高温钢锭时，钢丝绳与钢锭棱角接触处应 A. 加垫软质护角并隔热 B. 直接挂钩以增大摩擦力 C. 用铁丝缠绕固定绳扣 D. 涂抹润滑脂减少磨损 答案：A 解析：知识点为吊运高温带棱角物件的护绳措施。正确项对：棱角处加护角防切割，同时隔热防止钢丝绳受高温退火。直接挂钩会割伤绳股；铁丝缠绕不能防止棱角切割且可能滑脱；涂润滑脂不能隔热也不能防切割。 55. 桥式起重机司机在吊物下降过程中发现制动器打滑，吊物缓慢溜钩，正确的处置是 A. 立即将控制器回零并断电 B. 继续下降把吊物放到底 C. 反复点动控制器控制速度 D. 切换到慢速挡继续下降 答案：A 解析：知识点为制动器失灵应急处置。正确项对：发现溜钩应立即将控制器回零、切断电源，防止事态扩大并报告处理。继续下降会使吊物失控；反复点动无法建立可靠制动力；慢速挡仍不能阻止溜钩。 56. 用两台起重机抬吊同一重物时，正确的做法是 A. 由一名指挥统一指挥并控制载荷分配 B. 两台司机各自听本机指挥信号 C. 按各自额定起重量各承担一半 D. 抬吊过程中允许单机斜拉调整位置 答案：A 解析：知识点为多机抬吊指挥原则。正确项对：抬吊必须由一名指挥统一指挥，并事先明确载荷分配和动作配合。两司机各听各的指挥易动作失调；简单各承担一半未考虑重心与幅度变化；斜拉会使载荷分配失控。 57. 冶金起重机在吊运熔融金属时，其起升机构通常要求 A. 设置两套独立制动器 B. 只设一套制动器即可 C. 用常开式制动器 D. 取消制动器靠电机自锁 答案：A 解析：知识点为冶金起重机起升机构安全配置。正确项对：吊运熔融金属的起升机构一般要求设置两套独立制动器，提高可靠性。只设一套不满足冶金吊安全要求；常开式制动器断电反而松闸；取消制动器无法可靠悬停。 58. 起重机作业中，司机发现指挥人员信号与地面人员手势不一致时，应当 A. 按指挥人员信号动作 B. 按地面人员手势动作 C. 停止动作并鸣铃询问 D. 按多数人意见动作 答案：C 解析：知识点为信号不明时的处置。正确项对：信号不一致时司机应停止动作并鸣铃询问，待确认后再操作。按任一方信号都可能误动作；按多数人意见不是起重作业的指挥规则。 59. 在矿山井下使用起重设备吊运设备部件，作业前对起升高度限位器的检查应确认 A. 限位器能在吊钩接近极限位置时切断上升动力 B. 限位器动作后仍可点动继续上升 C. 限位器只在下降方向起作用 D. 限位器可拆除以增加起升高度 答案：A 解析：知识点为起升高度限位器功能。正确项对：限位器应在吊钩接近极限位置时切断上升动力，防止过卷。动作后仍能上升说明失效；只限制下降方向不符合要求；拆除限位器属重大隐患。 60. 冶金铸造起重机吊运钢水包时，主起升机构采用双制动器，其正确作用是 A. 两套制动器同时动作，任一套失效仍能可靠制动 B. 主制动器工作，副制动器仅在紧急时手动投入 C. 两套制动器交替使用以延长各自寿命 D. 正常时仅用一套，另一套检修时替换使用 答案：A 解析：知识点：铸造起重机主起升必须装两套制动器，且每套均能独立承担额定载荷制动，故须同时参与工作。为什么对：两套同时动作才能在一套失效时仍保证钢水包不坠落。错项一：副制动器若仅紧急手动投入，正常制动失效时来不及响应；错项二：交替使用会使另一套长期不动作，锈蚀卡滞反而失效；错项三：正常仅用一套等于把双制动降为单制动，失去冗余意义。 61. 桥式起重机司机在吊运重物时发现制动器闸瓦冒烟并有焦味，正确的下一步处置是 A. 将吊物就近安全落下，停机检查制动器 B. 继续把这一钩吊完，再报修制动器 C. 松开制动器让闸瓦冷却后继续作业 D. 向制动轮浇少量水降温后继续吊运 答案：A 解析：知识点：制动器过热冒烟说明制动力矩不足或闸瓦抱死摩擦，继续承载有溜钩风险。为什么对：应先就近把吊物落到安全位置卸载，再停机检查。错项一：带着故障完成吊运，随时可能溜钩坠落；错项二：松开制动器会直接失去制动力，吊物失控；错项三：向制动轮浇水会造成制动轮急冷变形开裂，且不解决制动力问题。 62. 门式起重机大车行走时，司机发现一侧轨道上有人员正在作业，正确的处置顺序是 A. 鸣铃示警并减速，确认作业人员撤离后再通过 B. 鸣铃后保持原速通过，示意人员及时避让 C. 立即急停大车，待人员自行离开后继续行走 D. 先停车等待，再用对讲机要求地面人员挪走工具 答案：A 解析：知识点：起重机行走中发现轨道有人，应示警、减速、确认安全后通过。为什么对：鸣铃给作业人员反应时间，减速是为必要时随时停车留出距离。错项一：保持原速通过把安全全押在人员避让上；错项二：急停可能造成吊物摆动或大车冲击，应先示警减速而非直接急停；错项三：停车等待却不示警，人员可能不知情继续停留。 63. 用两根等长钢丝绳四分支吊运方形钢坯，四分支与水平面夹角均为60°，钢坯重12t，若按此角度核算，每根钢丝绳受力约为 A. 3t B. 6t C. 2t D. 4t 答案：A 解析：知识点：多分支吊索每根受力=总重÷分支数÷sin(夹角与水平面)。为什么对：12÷4÷sin60°≈3.46t，选项中3t最接近且偏安全。错项一：6t把60°当成30°算；错项二：2t漏除sin只按总重除4再除2；错项三：4t只按总重平均分，忽略了角度修正。 64. 起重机作业中，司机对任何人发出的紧急停车信号都应 A. 立即执行，查明情况后再恢复作业 B. 先向指挥人员核实后再执行 C. 判断信号是否合理再决定是否执行 D. 仅在信号来自指挥人员时执行 答案：A 解析：知识点：紧急停车信号具有最高优先级，不论何人发出都必须立即执行。为什么对：紧急停车往往针对即将发生的事故，核实或判断都会延误时机。错项一：先核实会错过避险窗口；错项二：由司机判断合理性等于把否决权交给司机，违背信号优先原则；错项三：限定来源会漏掉旁人的紧急示警。 65. 在冶金车间吊运高温钢锭时，起重机上直接接触高温辐射的钢丝绳应优先选用 A. 金属芯钢丝绳并加隔热护套 B. 麻芯钢丝绳并涂润滑脂 C. 纤维芯钢丝绳并加石棉包覆 D. 普通钢丝绳并缩短更换周期 答案：A 解析：知识点：高温辐射环境吊索应选金属芯钢丝绳并采取隔热保护，防止芯部油脂炭化和纤维芯烧损。为什么对：金属芯耐高温、强度稳定，护套隔绝热辐射。错项一：麻芯在高温下油脂流失、芯部烧损；错项二：纤维芯同样不耐高温，石棉包覆不解决芯部受热；错项三：普通绳缩短更换周期只是被动应对，未解决热损伤根源。 66. 起重机司机在交接班时，下列做法中符合安全规程的是 A. 空载试运转各机构，确认限位和制动正常后签字接班 B. 查看上一班记录无异常后直接签字接班 C. 只试主起升机构，其他机构可省略 D. 发现制动器轻微异响，记录后移交下一班处理 答案：A 解析：知识点：交接班应进行空载试运转，确认各机构、限位、制动器正常后方可接班。为什么对：试运转能发现上一班未暴露的隐患，签字即承担责任。错项一：只看记录不试机，无法发现记录外的隐患；错项二：只试一个机构，其他机构隐患被漏掉；错项三：发现异响应本班处理或上报，不能带病移交。 67. 门式起重机在轨道尽头设置的缓冲器和端部止挡器，其主要作用是 A. 吸收大车碰撞能量并防止大车冲出轨道 B. 限制大车行走速度防止超速 C. 作为大车行程开关的触发装置 D. 承受大车制动时的水平制动力 答案：A 解析：知识点：缓冲器与端部止挡器共同作用，吸收碰撞动能并阻止大车越出轨道端部。为什么对：末端防护是防止大车冲出轨道的最后一道机械屏障。错项一：限制速度靠制动器和调速，不是缓冲器功能；错项二：触发行程开关是限位开关或撞尺，不是缓冲器；错项三：水平制动力由制动器和轨道承受，缓冲器只处理碰撞能量。 68. 起重机吊运熔融金属的起升机构，其电动机和制动器的供电回路应 A. 由两路独立电源供电，任一路失电仍能完成制动 B. 与照明回路共用一路电源以简化接线 C. 由同一路电源供电但加装UPS D. 由一路主电源供电，另一路仅作检修电源 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属的起升机构属高危险作业，要求两路独立电源，保证失电时制动器仍能可靠制动。为什么对：独立双电源避免单路故障导致制动器无法抱闸。错项一：与照明共用无法保证独立性；错项二：UPS容量和持续时间难以满足制动需求，且非独立电源；错项三：检修电源不能作为工作电源的冗余。 69. 起重机指挥人员在吊物离地约200mm时要求司机暂停，其主要目的是 A. 检查吊索受力、吊物平衡和制动可靠性 B. 让周边人员有时间撤离到安全区 C. 等待司机确认指挥信号是否清楚 D. 测量吊物实际重量以核对额定起重量 答案：A 解析：知识点：试吊离地200mm暂停，是为了确认吊索受力均匀、吊物平衡、制动器可靠。为什么对：这一高度既能暴露绑扎和制动问题，又能在异常时低空落回。错项一：人员撤离应在起吊前完成，不是此暂停的主要目的；错项二：确认信号在起吊前进行；错项三：测量重量靠称重装置或标识，不靠悬停目测。 70. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运盛满钢水的钢包时，起升机构应选用的工作级别是 A. M3 B. M5 C. M7 D. M8 答案：D 解析：知识点：起重机工作级别按利用等级和载荷状态划分，吊运熔融金属属特重级载荷，须用M8。M3用于轻级载荷如安装检修；M5用于中级载荷如一般机加工车间；M7用于繁重载荷但不足以覆盖熔融金属吊运的高危要求。 71. 起重机司机在交接班时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净后继续作业 B. 降低起重量继续作业 C. 停用该机构并报修处理 D. 点动试吊确认可靠后作业 答案：C 解析：知识点：制动器制动轮有油污会显著降低制动力矩，属必须停用报修的隐患。擦净后继续作业不能保证摩擦系数恢复；降低起重量无法消除打滑风险；点动试吊在轻载下可能显示正常，重载时仍会溜钩。 72. 指挥人员用手势指挥桥式起重机时，小臂向侧上方伸直、五指伸开、手心朝外、以腕部为轴转动，表示的动作是 A. 吊钩上升 B. 吊钩下降 C. 吊钩水平移动 D. 吊钩微动 答案：B 解析：知识点：起重指挥手势中，手心朝外腕部转动为吊钩下降；手心朝内转动为吊钩上升；手臂水平摆动为水平移动；微动另有点动手势表示。干扰项均来自相近的手势动作。 73. 用两根钢丝绳起吊一长方形钢坯，两绳夹角为120°，与夹角60°时相比，钢丝绳受力情况是 A. 夹角大时受力小 B. 夹角大时受力大 C. 两种情况受力相同 D. 取决于钢坯重量 答案：B 解析：知识点：吊索受力随夹角增大而增大，120°时每根绳受力约等于载荷，60°时约0.58倍载荷。夹角大小直接改变分力关系，故受力不同；受力计算虽与重量有关，但题目比较的是同重下夹角影响。 74. 冶金起重机司机在吊运钢包前应对钢包耳轴、龙门钩进行的主要检查内容是 A. 表面油漆是否脱落 B. 焊缝有无裂纹及磨损量 C. 包体温度是否达标 D. 钢包容量标签是否清晰 答案：B 解析：知识点：耳轴、龙门钩是承载关键件，须查焊缝裂纹和磨损。油漆脱落属外观；包体温度是工艺参数；容量标签属标识管理，均不能反映承载安全。 75. 起重机在吊运过程中突然发生溜钩，司机正确的处置顺序是 A. 先按急停再落下吊物 B. 先将控制器回零再按急停 C. 先落下吊物再回零控制器 D. 先鸣铃警告再回零控制器 答案：B 解析：知识点：溜钩时立即回零切断起升动力，再按急停防止制动失效扩大。先落钩会继续给制动器加载；先鸣铃延误处置；落物后再回零已错过控制时机。 76. 指挥人员发现司机操作与指挥信号不一致时，正确的做法是 A. 继续发出原信号等待纠正 B. 立即发出停止信号 C. 改用对讲机说明原因 D. 走到吊物下方示意 答案：B 解析：知识点：信号不一致时须立即发停止信号，消除危险后再重新指挥。继续发原信号会加剧误操作；对讲机说明不属紧急处置；走到吊物下方属严重违章。 77. 起重机金属结构主要受力构件产生永久变形，其报废判据是 A. 变形量超过跨度的1/1000 B. 变形量超过跨度的1/700 C. 变形量超过跨度的1/500 D. 变形量超过跨度的1/300 答案：B 解析：知识点：主要受力构件失去整体稳定性或产生永久变形超过跨度的1/700应报废。1/1000过严会误判可用结构；1/500和1/300过宽，会漏判已失稳构件。 78. 吊运熔融金属的起重机，其起升机构应采用的驱动方式是 A. 单制动器加变频 B. 双制动器加硬齿面减速器 C. 单制动器加液力偶合器 D. 双制动器加软齿面减速器 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属须双制动器且用硬齿面减速器。单制动器无冗余；液力偶合器不能保证可靠制动；软齿面减速器承载和寿命不足。 79. 起重机司机在作业中听到有人喊紧急停车但看不清情况时，应当 A. 先停车查明情况 B. 继续作业完成本吊次 C. 减速后继续起升 D. 鸣铃后加速离开 答案：A 解析：知识点：任何人发出紧急停车信号，司机都应立即停车。继续作业和减速继续都可能造成事故；鸣铃加速更危险。 80. 桥式起重机司机在交接班时发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的处理方式是 A. 降低起升速度后继续当班作业 B. 在交接班记录中注明并交下一班处理 C. 停止使用该起重机并报告设备管理部门检修 D. 调整限位器撞杆位置后恢复作业 答案：C 解析：知识点：安全保护装置失效的处理。高度限位器失效属于安全装置失灵，必须停用并报修，不能带病作业；降速作业仍存在冲顶风险；仅记录交给下一班属于拖延隐患；司机自行调整撞杆位置属于非授权维修，可能掩盖真实故障。 81. 门式起重机在矿山料场作业时，司机发现大车运行方向与操作手柄指示方向相反，但能正常行走，应当 A. 反向操作手柄继续完成当班任务 B. 停止作业并报告维修人员检查相序 C. 改为点动操作降低运行速度 D. 通知指挥人员后继续缓慢作业 答案：B 解析：知识点：电动机相序接反的异常判断。手柄方向与运行方向相反通常是相序接错，会导致误操作碰撞，必须停机报修；反向操作违反规程且埋下事故隐患；点动或缓慢作业不能消除方向错乱的根本风险。 82. 用两台桥式起重机抬吊同一重物时，起升钢丝绳的夹角一般不宜大于 A. 30° B. 60° C. 90° D. 120° 答案：B 解析：知识点：多机抬吊的钢丝绳夹角控制。夹角过大将使钢丝绳水平分力急剧增大，导致超载和重物摆动，规程一般要求夹角不大于60°；30°并非控制上限；90°和120°均已明显超限，会显著增大绳张力。 83. 起重机指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机吊运工件，当需要吊钩缓慢上升时，正确的手势是 A. 小臂向侧上方伸直，五指自然伸开，高于肩部 B. 手臂伸直置于头上方，五指自然伸开，手心朝前 C. 小臂向上伸出，手心朝下，做上下摆动 D. 手臂向侧下方伸出，手心朝上，做上下摆动 答案：A 解析：知识点：起重指挥手势信号。缓慢上升信号为小臂向侧上方伸直、五指自然伸开、高于肩部；手臂伸直置头上方为预备或停止类信号；小臂向上手心朝下摆动是下降信号；手臂侧下方摆动不是规定的上升信号。 84. 起重机司机在吊运熔化金属时，起升机构应采用的操作方式是 A. 先快速起升再缓慢调整高度 B. 先缓慢起升离地约200毫米确认制动可靠 C. 直接按额定速度一次起升到位 D. 边起升边旋转大车以节省时间 答案：B 解析：知识点：熔化金属吊运的安全操作。吊运熔融金属前应缓慢起升约200毫米试制动，确认制动器可靠后再继续作业；快速起升易造成冲击和洒包；一次起升到位缺少试制动环节；起升同时旋转会加剧重物摆动。 85. 桥式起重机在运行中突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 立即下车检查电源并通知维修 B. 将所有控制器手柄回零并断开电源开关 C. 保持手柄位置等待来电后继续作业 D. 打开舱门用人力盘动制动器松闸 答案：B 解析：知识点：运行中突然停电的应急操作。应将所有控制器回零、断开电源开关，防止来电后设备自行动作；立即下车检查会失去对设备的控制；保持手柄位置等待来电极其危险；人力松闸会使吊物失控坠落。 86. 起重机钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的百分之多少时，即使未达报废标准也应加强检查并考虑更换 A. 5% B. 10% C. 15% D. 20% 答案：B 解析：知识点：钢丝绳断丝检查标准。一个捻距内断丝数达到总丝数约10%时应加强监控并评估更换；5%尚在早期；15%和20%已明显超过常规加强检查的界限，存在断绳风险。 87. 起重机司机在操作中发现制动器发出焦糊味且制动轮表面发红，正确做法是 A. 停车检查制动器间隙并待其冷却 B. 加大制动力度继续完成本次吊运 C. 用冷水浇淋制动轮快速降温 D. 关闭通风降低司机室温度后继续 答案：A 解析：知识点：制动器过热异常判断。制动轮发红、有焦糊味说明制动器间隙过小或摩擦片打滑，应停车检查间隙并自然冷却；加大制动力度会加剧损坏；冷水浇淋会使制动轮急冷开裂；关闭通风与故障无关。 88. 用门式起重机吊运长形钢材，指挥人员选择吊点时应使 A. 吊点位于重心两侧对称且钢丝绳夹角尽量小 B. 吊点集中于重心附近以减小摆动 C. 吊点位于一端以便转向灵活 D. 吊点间距尽量大以增加稳定性 答案：A 解析：知识点：长形物件吊点选择原则。吊点应对称布置在重心两侧并控制钢丝绳夹角，保证受力均衡和稳定；集中重心附近易造成偏载摆动；一端起吊会使钢材倾斜滑落；间距过大将显著增大钢丝绳水平分力。 89. 冶金吊运作业中，起重机司机与地面指挥人员之间视线被遮挡时，正确的做法是 A. 凭经验继续按原方向缓慢操作 B. 增设中间指挥人员传递信号后再作业 C. 鸣铃后按自己的判断完成吊运 D. 停止鸣铃等待指挥人员重新出现 答案：B 解析：知识点：视线受阻时的指挥协调。视线被遮挡时应增设中间指挥人员逐级传递信号，确保指令准确；凭经验操作、自行判断都可能造成误动作；仅停止鸣铃并不能解决信号传递问题。 90. 冶金矿山吊装作业中，桥式起重机司机在起吊钢包前发现起升机构制动器表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后直接起吊 B. 起吊后观察制动效果再决定是否停车 C. 停止作业并报告，待制动器处理合格后再起吊 D. 降低起升速度，改用点动方式试吊 答案：C 解析：知识点是制动器失效风险处置。制动器有油污会降低制动力矩，必须停止作业并报告处理。擦净后直接起吊仍可能残留油膜，风险未消除；起吊后再观察属于带病作业；降速点动试吊不能消除制动失效隐患。 91. 桥式起重机司机在吊运钢水包时，起升机构制动器突然失灵，正确的紧急处置是 A. 立即将控制器回零并反复点动制动 B. 迅速将控制器打向下降方向使钢包落地 C. 将控制器回零后鸣铃示警并等待钢包自由下滑 D. 切换另一套制动器后继续完成吊运 答案：B 解析：知识点是起升制动失效的应急操作。将控制器打向下降方向可控地把钢包放到安全地面，避免自由坠落。回零后点动制动不能可靠制停；回零等自由下滑会失控坠落；切换制动器继续吊运扩大事故风险。 92. 门式起重机在大风天气作业时，风速仪发出报警且风力达到不能保证安全作业的程度，司机应 A. 将吊物就近放下，把起重机锚定后撤离 B. 继续作业但将吊物高度降到最低 C. 把起重机开到轨道中间并锁紧夹轨器 D. 收起吊具并加大制动力矩继续作业 答案：A 解析：知识点是防风应急处置。达到不能保证安全作业的风力时，应放下吊物、锚定起重机并撤离。继续作业或仅降低吊物高度不能防止溜车倾覆；开到轨道中间不能替代锚定，仍可能被风吹动。 93. 起重指挥人员用手势指挥桥式起重机做“微动”动作时，正确的做法是 A. 手掌伸开，手心向下，在胸前水平摆动 B. 小臂向侧上方伸出，手心朝下，手指自然伸开 C. 双手握拳，在胸前交替上下移动 D. 单手食指伸出，在体侧画小圆圈 答案：B 解析：知识点是起重指挥手势信号。微动信号为小臂向侧上方伸出、手心朝下、手指自然伸开。胸前水平摆动是停止类相关动作；双手握拳交替上下移动不是微动；食指画圈不是标准手势。 94. 冶金起重机在吊运盛有熔融金属的容器时，起升机构应采用的调速方式是 A. 快速起升、慢速下降，以提高作业效率 B. 慢速起升、快速下降，便于对准浇注位 C. 起升和下降均采用低速挡平稳运行 D. 起升用高速挡，下降用点动控制 答案：C 解析：知识点是冶金起重机熔融金属吊运的调速要求。熔融金属吊运要求起升和下降均平稳低速，防止晃动和洒溅。快速起升或快速下降都会引起冲击和洒溅；点动控制用于微调而非正常下降。 95. 桥式起重机司机在交接班时，发现上一班记录的“制动器调整间隙”已接近允许上限，本班正确的做法是 A. 按上一班记录继续使用，下班再报修 B. 先试吊一次，能刹住就继续作业 C. 报告并请维修人员调整合格后再作业 D. 自行把间隙调小后投入作业 答案：C 解析：知识点是制动器间隙与维修权限。间隙接近上限说明制动器可能失效，应报告并由维修人员调整。继续使用或试吊后继续都带隐患；司机自行调整属于越权，且可能调整不当。 96. 起重指挥人员在指挥门式起重机吊运较长钢管时，为防止钢管摆动，正确的做法是 A. 在钢管两端各系一根麻绳由专人控制方向 B. 指挥司机快速起升使钢管迅速离地 C. 让司索工站在钢管上用手扶稳 D. 把钢管一端先离地，另一端拖地滑行 答案：A 解析：知识点是长件吊运防摆。用溜绳控制方向是标准做法。快速起升会加剧摆动；人站在吊物上属于严重违章；一端拖地滑行会损坏吊物并可能造成倾覆。 97. 桥式起重机司机在操作中发现制动器发出焦味并冒烟，正确的处置是 A. 立即停止作业，将控制器回零并报告 B. 继续作业，等制动器冷却后再检查 C. 加大制动力矩把吊物放回地面 D. 断开总电源后让吊物自由下落 答案：A 解析：知识点是制动器异常发热的处置。焦味冒烟说明制动器摩擦过热，应立即停止作业、回零并报告。继续作业会加剧损坏；加大力矩不能解决过热；断总电源让吊物自由下落会造成事故。 98. 冶金桥式起重机起升机构采用双制动器时，其中一套制动器失效后，正确的做法是 A. 用另一套制动器继续吊运，下班再修 B. 降低起升高度，用剩余制动器完成本班任务 C. 立即停止作业，将吊物放下并报告维修 D. 把失效制动器松开，只保留一套制动器运行 答案：C 解析：知识点是双制动器的安全冗余。一套失效即丧失冗余，必须停止作业放下吊物并报告。用剩余制动器继续作业失去安全备份；降低高度不能替代冗余；松开失效制动器更危险。 99. 门式起重机司机在作业前检查中发现大车运行机构夹轨器未松开，正确的处置是 A. 直接启动大车运行，靠运行力把夹轨器顶开 B. 先松开夹轨器，确认解除后再运行大车 C. 低速试运行，听声音正常后再加速 D. 把夹轨器手柄放在中间位置后运行大车 答案：B 解析：知识点是夹轨器与运行联锁。必须先松开夹轨器确认解除后再运行大车。靠运行力顶开、低速试运行、手柄放中间位都会损坏夹轨器或造成溜车。 100. 某冶金矿山车间用桥式起重机吊运装满钢水的钢包，司机在起升前发现起升机构制动器闸瓦间隙比上次点检时明显增大，但制动仍能刹住，此时正确的处置是 A. 立即停止该起重机作业并报修制动器 B. 降低起升速度继续完成本班吊运任务 C. 通知指挥人员改用手动葫芦吊运钢包 D. 将该情况记入交接班记录后继续使用 答案：A 解析：知识点：起重机制动器是起升机构最关键的安全装置，闸瓦间隙明显增大说明制动能力已下降，吊运熔融金属时一旦制动失效后果极严重，必须停用报修。正确项对在：发现制动器异常立即停用并报修，符合起重机安全规程对安全装置失效的处置要求。错误项1错在：制动能刹住不等于制动可靠，降速仍可能因制动失效导致钢包坠落。错误项2错在：手动葫芦起重能力与钢包吊运工况不匹配，属违规替代方案。错误项3错在：记录不能替代消除隐患，带病继续使用制动器是违规行为。 101. 冶金车间使用桥式起重机吊运钢包时，起升机构制动器突然失效，司机首先应做的操作是 A. 将控制器手柄逐级回零并鸣铃警示地面人员避让 B. 立即反接制动使电机反转产生制动力矩 C. 迅速切断起重机总电源使各机构停止动作 D. 手动松开制动器让钢包缓慢落到安全区域 答案：A 解析：知识点：起升制动器失效时的应急处置程序。控制器回零可切断动力并让制动器在弹簧力下抱闸，同时鸣铃警示是标准第一步；反接制动会产生巨大冲击并可能损坏机构，是错误做法；直接切总电源会使照明和警示失效且不一定能安全制动，不是首选；手动松闸会让重物自由下落，极其危险。 102. 门式起重机在矿山料场作业，大车行走时司机发现轨道一侧有行人横穿，最优先的操作是 A. 连续鸣铃并点动大车缓慢通过 B. 立即将大车控制器回零并鸣铃示警 C. 向行人方向打回转躲避后继续行走 D. 加速通过以减少行人在轨道上的停留时间 答案：B 解析：知识点：行走机构遇人时的应急处置。发现行人进入轨道区域应立即停车（控制器回零）并鸣铃示警，这是最安全做法；边鸣铃边通过仍有碰撞风险；打回转躲避在门式起重机上不可行且危险；加速通过会增大制动距离和事故后果。 103. 起重机指挥人员使用手势信号指挥吊运，当需要吊钩做水平移动时，正确的指挥手势是 A. 手臂向一侧平伸，手指指向移动方向 B. 手臂屈肘在胸前，掌心朝向移动方向 C. 单臂高举过头，向移动方向摆动 D. 双手在腹前交叉，向移动方向推动 答案：A 解析：知识点：起重指挥手势信号规范。吊钩水平移动信号为手臂向一侧平伸、手指指向移动方向，这是通用手势；屈肘胸前掌心朝向是停止类信号的组成；单臂高举摆动通常用于紧急停止或升降类信号；双手腹前交叉推动不是标准水平移动手势。 104. 采用两台桥式起重机抬吊同一重物时，关于载荷分配的正确做法是 A. 每台起重机按额定起重量的80%计算允许载荷 B. 每台起重机按额定起重量的50%计算允许载荷 C. 按两台额定起重量之和的75%计算总允许载荷 D. 每台起重机按额定起重量的100%计算允许载荷 答案：A 解析：知识点：多机抬吊的载荷分配规定。规范要求抬吊时每台起重机载荷不得超过其额定起重量的80%，且应选用同类型起重机；按50%计算过于保守但不符合规范表述；按两台之和的75%计算没有依据；按100%计算会因载荷不均导致单机超载。 105. 起重机司机在起吊前进行试吊，正确的试吊高度和停留检查要求是 A. 将重物吊离地面0.5米左右停留检查制动和绑扎 B. 将重物吊离地面2米以上停留检查稳定性 C. 将重物吊至接近起升高度限位处停留检查 D. 将重物吊离地面0.1米快速升降一次检查 答案：A 解析：知识点：试吊操作规范。试吊应将重物吊离地面约0.5米，停留检查制动器、钢丝绳受力、绑扎和重物平衡，确认无误后方可正式起吊；2米以上过高不便观察且一旦失稳后果大；吊至限位处检查会触发限位且无必要；0.1米快速升降无法有效检验制动性能。 106. 起重机运行中钢丝绳出现笼状畸变（俗称打结状扭曲），正确的判断是 A. 只要断丝数不超标就可以继续使用 B. 降低使用级别后可继续使用到换绳周期 C. 该钢丝绳已报废必须立即更换 D. 截去畸变段后插接继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准。笼状畸变属于严重变形，钢丝绳已丧失承载能力，必须立即报废更换；断丝数未超标不代表可用，因为变形已破坏结构；降级使用不能消除突然断裂风险；截去后插接会大幅降低破断拉力且接头不可靠。 107. 起重机指挥人员在指挥吊运时，发现司机视线被遮挡，正确的信号传递方式是 A. 由指挥人员站在司机可见位置直接指挥 B. 由中间人员逐级传递信号并确保每级可见 C. 改用对讲机口头指挥替代手势信号 D. 由司索工在吊物旁用手势直接指挥司机 答案：B 解析：知识点：视线受阻时的信号传递。当司机看不见指挥人员时应设中间传递人员逐级传递信号，保证每级信号可见且准确；指挥人员直接站到可见位置可能仍在危险区且不解决遮挡问题；对讲机可作为辅助但规范要求信号传递可靠；司索工在吊物旁指挥无法保证司机看清且自身危险。 108. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机发现两侧车轮运行不同步导致车体偏斜，应首先检查 A. 两侧制动器间隙是否一致 B. 两侧电动机转速是否相同 C. 两侧车轮直径是否相等 D. 两侧轨道标高是否一致 答案：B 解析：知识点：分别驱动大车运行偏斜的原因分析。分别驱动依靠两台电动机同步运行，若转速不同步会直接导致车体偏斜，应首先检查电动机及控制系统；制动器间隙影响制动力不影响运行同步；车轮直径差异通常较小且属静态因素；轨道标高尚需结合多种因素且不是首先检查项。 109. 起重机在矿山露天料场作业，遇到6级大风时对门式起重机的正确处置是 A. 继续作业但将吊物高度降低到1米以下 B. 停止作业并将起重机锚定或夹轨器夹紧 C. 继续作业并安排专人监视风力变化 D. 将起重机开到料场背风处继续吊运 答案：B 解析：知识点：露天起重机大风天气作业规定。风力达到6级及以上应停止作业，并将起重机锚定或夹紧夹轨器防止风载移动；降低吊物高度不能消除风载对整机稳定的影响；专人监视不能替代停止作业；背风处仍可能受阵风影响且不改变违规性质。 110. 冶金厂桥式起重机吊运钢包前，司机对主起升制动器进行日常检查，正确的检查内容是 A. 观察制动轮表面有无油污并试闸检查制动力矩 B. 测量制动轮温度并记录在交接班本上 C. 检查制动轮径向跳动量是否超过报废标准 D. 拆开制动器液压推杆检查密封件磨损情况 答案：A 解析：知识点：起重机司机日常检查制动器的范围。正确项对：司机日常点检以观察外观、油污和试闸感受制动力为主。测温度并记录属于运行监测不是日常检查内容；径向跳动量需专业量具且属定期检验项目；拆解液压推杆属维修作业，司机不得擅自拆解。 111. 门式起重机在矿山料场作业，司机交接班时发现起升高度限位器被人为短接，正确的处置是 A. 恢复限位器接线并试吊验证后再开机作业 B. 在交接班记录上注明后先作业待停机再处理 C. 把短接线拆除但不试吊直接投入生产 D. 通知电工处理，自己先操作其他机构作业 答案：A 解析：知识点：安全保护装置被短接的处置。正确项对：限位器失效必须恢复并验证有效后方可作业。仅记录后继续作业属于带病运行；拆除不验证无法确认限位动作可靠；只操作其他机构仍属设备不完好即使用。 112. 桥式起重机司机在吊运高温钢坯时，起升机构突然出现溜钩，正确的第一步操作是 A. 立即将控制器手柄回零并按下紧急停止 B. 反向操作控制器把吊物提升到安全高度 C. 踩下脚踏制动同时通知地面人员避让 D. 保持当前档位观察溜钩是否自行停止 答案：A 解析：知识点：溜钩故障的应急处置程序。正确项对：溜钩时先回零切断动力并紧急停车，防止失控加剧。反向提升会加剧制动失效风险；脚踏制动不能替代切断动力；保持档位观望会丧失处置时机。 113. 起重机指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机，当需要吊物微降时，正确的手势是 A. 手臂向前下方伸出，手掌向下，向下摆动 B. 手臂向侧方平伸，手掌向下，向下点动 C. 双手握拳在胸前，缓慢向下移动 D. 单臂屈肘，小臂向下摆动一次 答案：A 解析：知识点：起重指挥手势信号。正确项对：微降信号为手臂向前下方伸、掌心向下、向下缓慢摆动。侧方平伸下点为下降信号；握拳下移不是标准信号；单臂屈肘下摆用于其他动作，均与微降不符。 114. 冶金起重机在吊运熔融金属时，关于起升机构电动机的说法，正确的是 A. 应采用符合冶金起重要求的专用电动机 B. 普通起重电动机加装隔热板即可替代 C. 双制动器配置后可降低电动机绝缘等级 D. 降低起升速度就能使用普通电动机 答案：A 解析：知识点：冶金起重机专用要求。正确项对：吊运熔融金属必须用冶金专用电动机。加隔热板不能替代专用电机；双制动器与电机绝缘等级无关；降速不能改变电机耐高温要求，故其余项错误。 115. 起重机司机在作业中发现制动器闸瓦与制动轮间隙明显偏大，正确的判断是 A. 制动力矩可能不足，应停止使用并报修 B. 间隙大散热好，可继续正常作业 C. 调整电磁铁行程即可自行处理继续用 D. 只要还能刹住车就无需处理 答案：A 解析：知识点：制动器间隙与制动性能关系。正确项对：间隙过大会导致制动力矩下降，须停用报修。间隙大散热好是错误认识；电磁铁行程调整属维修范畴，司机不得擅自调整；能刹住不等于力矩达标。 116. 矿山露天料场门式起重机作业时突遇六级以上大风，司机正确的处置是 A. 将吊具升至高位并锁紧夹轨器后离机 B. 就近把吊物放在地面，收起吊具并锚定 C. 继续作业但降低起升高度和运行速度 D. 把起重机开到料场边缘避风处停放 答案：A 解析：知识点：大风天气起重机处置。正确项对：应按规程将吊具升至高位置、夹轨器锁紧并锚定。就近放物收吊具不符合防风锚定要求；继续作业违反大风停止作业规定；停到边缘避风处反而增加倾覆风险。 117. 桥式起重机司机操作中听到起升机构有异常敲击声，正确的做法是 A. 立即停车检查，未查明原因不得继续作业 B. 降低起升速度继续作业并加强监听 C. 在交接班时向下一班说明情况即可 D. 先完成当前吊次再停机检查 答案：A 解析：知识点：异常声响的处置。正确项对：异常敲击声可能预示机械故障，应立即停车查明。降速继续属带病作业；交接班说明不能替代立即处置；完成当前吊次存在事故风险。 118. 起重机指挥人员在指挥吊物越过地面人员上方时，正确的做法是 A. 先发出警示并确认人员撤离后再指挥通过 B. 快速指挥吊物从人员上方通过以减少暴露 C. 让吊物从人员上方缓慢通过并持续鸣铃 D. 指挥吊物绕行但允许从人员旁侧低空掠过 答案：A 解析：知识点：吊物越人规定。正确项对：严禁吊物从人员上方通过，必须先警示确认撤离。快速通过仍属越人；缓慢通过并鸣铃不能改变越人性质；旁侧低空掠过同样威胁人员安全。 119. 起重机司机在交接班时，关于运行记录填写的要求，正确的是 A. 如实记录设备状况、故障及处理情况并签字 B. 只记录本班发生的故障，正常情况可不填 C. 由接班司机代为填写上班运行情况 D. 故障已口头交代即可不在记录中体现 答案：A 解析：知识点：交接班记录要求。正确项对：应如实完整记录并签字。正常情况也需记录；代填不符合责任要求；口头交代不能替代书面记录。 120. 冶金矿山吊装作业中，下列属于起重机指挥人员职责范围的有 A. 确认吊点位置和绑扎方式是否符合要求 B. 向司机发出准确清晰的指挥信号 C. 在吊装前检查吊具索具的可见缺陷 D. 代替司机操作起重机控制器 E. 根据吊物重量确定是否超载 答案：A、B、C 解析：知识点：指挥人员职责。正确项对：指挥负责吊点绑扎确认、信号发出和吊具外观检查。代替司机操作控制器属违规越权；是否超载应由司机依据额定起重量判断，指挥可提示但非法定判定主体，故不选。 121. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运钢水包前，司机确认控制器处于零位后还应完成的关键一步是 A. 鸣铃警示并确认指挥信号 B. 直接推主令控制器起升 C. 先松开制动器再送电 D. 将吊钩升至上限位置等待 答案：A 解析：知识点：桥式起重机起吊前安全程序。正确项对在吊运钢水包属危险作业，启动前必须鸣铃警示并按指挥信号动作，防止人员未撤离即起吊。错误项：直接推主令控制器起升跳过了警示与确认环节；先松制动器再送电会造成负载失控下滑；将吊钩升至上限等待并非起吊前必要程序，且钢水包作业不允许盲目升钩。 122. 门式起重机在大风天气作业时，风速超过产品说明书规定的极限值，司机应采取的处置是 A. 将起重机锚定并停止作业 B. 降低起升速度继续作业 C. 把吊钩降到地面继续作业 D. 改用手动控制缓慢作业 答案：A 解析：知识点：门式起重机防风安全规程。正确项对在超过规定极限风速时必须停止作业并对起重机采取锚定等防风措施。错误项：降速继续作业不能消除风载失稳风险；吊钩落地并不解决整机抗风问题；手动控制不改变风力超限这一根本危险。 123. 桥式起重机司机在作业中发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，正确的处理是 A. 停止使用并报修清除油污 B. 加大制动力矩继续使用 C. 在闸瓦表面撒些干砂继续用 D. 降低起升高度继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器失效风险辨识。正确项对在闸瓦沾油会显著降低制动力，必须停用报修。错误项：加大力矩不能恢复摩擦系数；撒干砂是临时掩盖且不均匀；降低起升高度并不消除制动失效隐患。 124. 用两台桥式起重机抬吊同一重物时，指挥人员应重点控制的是 A. 两台车的起升速度保持一致 B. 两台车的司机相互聊天沟通 C. 两台车各自按自己节奏动作 D. 两台车都升到最高位再平移 答案：A 解析：知识点：多机抬吊协同要求。正确项对在抬吊关键是同步起升与载荷分配，需统一指挥、速度一致。错误项：司机聊天不属于规范联络方式；各自节奏会造成偏载；先升到最高位再平移会使重物重心过高、易摆动失衡。 125. 冶金矿山吊装作业中，指挥人员发现吊物棱角处未加垫保护，正确的处置是 A. 要求加垫后再起吊 B. 直接起吊并加快速度 C. 改用单根钢丝绳起吊 D. 让司索工用手扶住吊物 答案：A 解析：知识点：吊索具与吊物保护。正确项对在棱角会割伤钢丝绳，必须加垫后才能起吊。错误项：加快速度不改变切割风险；改单绳更不安全；用手扶吊物属危险站位。 126. 桥式起重机在吊运高温钢坯时，司机对起升高度的控制要求是 A. 吊物底部高出障碍物即可通过 B. 吊物升到接近上限位再行走 C. 吊物贴地拖行到目标位 D. 吊物升到司机视线以上再走 答案：A 解析：知识点：吊运高度控制原则。正确项对在吊物只需高出沿途障碍物一定安全距离即可，过高会增加摆动和坠落风险。错误项：接近上限位行走易冲顶且摆动大；贴地拖行会碰撞障碍；升到视线以上既不必要也不安全。 127. 当起重指挥人员发出的信号与起重机司机判断不一致时，司机应 A. 按指挥信号执行并鸣铃提示 B. 按自己判断继续操作 C. 停止操作等待口头确认 D. 改为手动模式继续起吊 答案：A 解析：知识点：指挥信号执行规则。正确项对在司机应服从指挥人员的统一信号，同时可用鸣铃提示引起注意。错误项：擅自按自己判断会破坏统一指挥；停止操作等待口头确认在正常指挥体系下并非首选；改手动模式不改变信号冲突问题。 128. 起重机作业中突然停电，司机正确的第一步处置是 A. 将所有控制器手柄扳回零位 B. 立即离开司机室呼救 C. 手动松开制动器放下吊物 D. 合上总电源开关尝试送电 答案：A 解析：知识点：突然停电应急处置。正确项对在停电后首先把各控制器回零，防止来电时设备突然动作。错误项：立即离开会失去对设备的控制；手动松闸放物会造成坠落；自行合闸送电可能引发意外启动。 129. 某矿山车间用门式起重机吊运装满矿石的抓斗，作业中抓斗突然打旋，司机正确的处置是 A. 停止起升待其稳定后再动作 B. 加快起升让抓斗尽快到位 C. 反向快速转动小车纠正 D. 立即松开起升制动器 答案：A 解析：知识点：吊物旋转异常处置。正确项对在抓斗打旋时应先停止起升，待其稳定后再继续，避免摆动加剧。错误项：加快起升会放大摆动；反向快转小车易造成碰撞；松制动器会使抓斗失控下坠。 130. 桥式起重机司机在交接班检查中发现起升钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的10%，正确的处置是 A. 该钢丝绳已达到报废标准，应停止使用并报告更换 B. 降低额定起重量后可以继续当班使用 C. 将断丝处用钢丝扎紧后可继续使用 D. 在断丝段涂抹润滑脂后继续观察使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废标准中一个捻距内断丝比例。起升钢丝绳断丝达总丝数10%即应报废。降低载荷不能恢复钢丝绳强度；扎紧断丝只防散股不能恢复承载能力；涂润滑脂只能减缓磨损不能改变已断丝的事实。 131. 门式起重机在矿山料场作业时突遇大风，风速仪显示达到该机规定的停止工作风速，司机正确的做法是 A. 将吊具升至最高位并夹紧夹轨器后离机 B. 将吊具降至地面，切断电源，夹紧夹轨器并采取锚定措施 C. 仅切断电源，吊具保持在原位等待风速降低 D. 将小车开到跨中位置并松开夹轨器让起重机随风摆动 答案：B 解析：知识点：起重机防风防滑安全规程。大风时应将吊具降至地面、切断电源、夹紧夹轨器并锚定。吊具升至最高位会增大受风面积；仅切断电源不锚定仍有滑移风险；松开夹轨器让起重机随风摆动严重违反防风规程。 132. 指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机吊运工件时，若司机同时看到两人发出不同指挥信号，司机应 A. 执行距离吊物较近一方的信号 B. 执行先发出信号一方的信号 C. 立即停止操作，待明确统一指挥后再作业 D. 执行手势幅度较大一方的信号 答案：C 解析：知识点：起重指挥信号冲突时的处置原则。出现两个指挥信号矛盾时应立即停车，待明确统一指挥后作业。按距离、先后、幅度选择均无规程依据，可能导致误操作。 133. 冶金起重机吊运熔融金属时，起升机构采用双制动器，其目的主要是 A. 提高起升速度以满足生产节奏 B. 在一台制动器失效时另一台仍能可靠制动 C. 便于分别调整上升和下降的制动力 D. 减少制动器摩擦片磨损延长寿命 答案：B 解析：知识点：冶金起重机双制动器的安全作用。双制动器互为备用，单台失效时另一台仍能制动防止熔融金属坠落。提高速度、分别调整、减少磨损均非设置双制动器的主要安全目的。 134. 桥式起重机司机在操作中发现控制器手柄置于上升位置但吊钩不动作，且电机发出异常嗡嗡声，正确的处置是 A. 继续加大手柄行程尝试启动 B. 立即将手柄回零并切断电源检查 C. 改为下降方向操作再尝试上升 D. 保持手柄位置等待电机自行恢复 答案：B 解析：知识点：电机堵转或电气故障的判断与处置。异常嗡嗡声表明电机可能堵转或断相，应立即回零断电检查。加大行程、反向操作、保持等待都会扩大故障甚至烧毁电机。 135. 关于起重机缓冲器的说法，正确的是 A. 缓冲器用于吸收起重机与轨道端部止挡碰撞时的能量 B. 缓冲器可以代替制动器实现正常停车 C. 缓冲器安装在车轮上方用于减轻垂直振动 D. 缓冲器的主要作用是限制起重机运行速度 答案：A 解析：知识点：缓冲器的功能定位。缓冲器吸收碰撞能量，是终端防护装置。它不能代替制动器实现正常停车；不安装在车轮上方减振；也不具备限速功能。 136. 指挥人员在指挥起重机吊运精密设备时，为控制吊物摆动，正确的做法是 A. 用手直接推扶吊物使其稳定 B. 用麻绳作为溜绳由地面人员在安全距离外牵拉 C. 站在吊物下方用手托住吊物底部 D. 用脚抵住吊物侧面阻止摆动 答案：B 解析：知识点：溜绳的正确使用与人员安全距离。控制吊物摆动应使用溜绳并由人员在安全距离外牵拉。手推、手托、脚抵都会使人员处于吊物危险区域，一旦失控会造成伤害。 137. 门式起重机大车运行机构采用分别驱动时，若一侧电机故障仅单侧驱动运行，可能造成的后果是 A. 起重机自动停止无法运行 B. 大车走偏导致啃轨甚至脱轨 C. 起升机构无法正常工作 D. 小车无法在跨内移动 答案：B 解析：知识点：大车分别驱动的同步要求。单侧驱动会使大车两侧运行不同步，导致走偏、啃轨甚至脱轨。自动停止、影响起升、影响小车运行均与单侧驱动不同步无直接因果。 138. 起重机司机在作业前进行空载试运转时，应重点确认的项目是 A. 各机构制动器、限位器和联锁保护装置动作是否正常 B. 起升钢丝绳的破断拉力是否满足额定值 C. 金属结构的疲劳裂纹是否已扩展 D. 电气系统的绝缘电阻是否达到规定值 答案：A 解析：知识点：班前空载试运转的检查重点。空载试运转主要确认制动器、限位器、联锁保护等安全装置动作正常。破断拉力、疲劳裂纹、绝缘电阻属于定期检验或专项检测项目，不是班前空载试运转能确认的内容。 139. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运钢水包前，司机对主起升机构制动器进行日常检查，下列检查内容中属于必须确认的是 A. 制动轮表面是否有油污及制动带磨损量 B. 制动器周围是否堆放有备用钢丝绳 C. 制动器外壳温度是否高于环境温度 D. 制动器地脚螺栓是否涂有防松标记 答案：A 解析：知识点：起升机构制动器检查要点。钢水包吊运属高危作业，制动器必须确认制动轮无油污、制动带磨损不超限，否则制动失效会直接导致钢水包坠落。B项制动器周围堆放备用钢丝绳属现场定置管理问题，不是制动器本体检查内容。C项外壳温度受环境与连续作业影响，不是判断制动器能否作业的关键指标。D项地脚螺栓防松标记属于紧固检查的一种辅助手段，但不是吊运钢水包前制动器检查的核心确认项。 140. 门式起重机在矿山料场作业，司机发现大车行走时轨道同一侧出现连续三处扣件缺失，正确的处置方式是 A. 降低大车行走速度继续完成当班作业 B. 停止大车行走并报告，待扣件补齐后再作业 C. 改用手动方式操纵大车缓慢通过该区段 D. 安排地面人员跟踪监护后继续行走 答案：B 解析：知识点：轨道缺陷与起重机作业安全。轨道扣件连续缺失会使大车行走时轨道位移、啃轨甚至脱轨，必须停止行走并报告修复。A项降速不能消除轨道失稳风险，属于带病作业。C项手动操纵只是改变了操作方式，轨道缺陷依然存在。D项人员监护无法阻止轨道位移或起重机脱轨，不能替代修复。 141. 桥式起重机吊运废钢料篮，起升离地约200mm时司机发现钢丝绳在卷筒上出现乱绳，下一步正确操作是 A. 将料篮缓慢落回地面后检查处理乱绳 B. 保持料篮悬停并用手整理卷筒上的钢丝绳 C. 继续起升待钢丝绳自行排列整齐后再落钩 D. 将料篮提升到安全高度后再处理乱绳 答案：A 解析：知识点：钢丝绳乱绳的处置程序。乱绳会导致钢丝绳挤压、断丝甚至突然下滑，必须先将载荷落回地面再处理。B项悬停时用手整理卷筒钢丝绳，人员靠近运行中的起升机构极易被卷入。C项乱绳不会自行排列整齐，继续起升会加剧挤压。D项把载荷提升到高处再处理，一旦乱绳导致载荷坠落后果更严重。 142. 冶金企业指挥人员指挥桥式起重机吊运钢包时，下列指挥信号使用方式正确的是 A. 用对讲机口头说明代替手势指挥全过程 B. 先鸣笛示意再用规范手势发出起升指令 C. 用手势指挥同时由另一人用哨音补充 D. 在视线受阻时凭经验直接向司机发出指令 答案：B 解析：知识点：起重指挥信号的规范使用。指挥人员应使用规范信号，可先以声响提示再以手势发出指令。A项口头说明不能替代规范指挥信号，易产生误解。C项两人同时发信号会造成司机判断混乱。D项视线受阻时指挥人员无法确认吊物状态和周围环境，不能凭经验发指令。 143. 桥式起重机在吊运高温钢坯时，起升机构突然断电导致吊物悬空，司机正确的处置顺序是 A. 立即通知地面人员撤离后手动松开制动器 B. 保持制动状态并设警戒，报告后按应急预案处置 C. 反复点动起升按钮尝试将吊物提升到安全高度 D. 切断主电源后离开司机室到地面协助疏散 答案：B 解析：知识点：起升机构断电应急处置。断电后制动器应保持制动，司机须维持现场警戒并报告，按预案处理，防止吊物意外坠落。A项手动松开制动器会使悬吊钢坯坠落。C项断电后点动按钮无法恢复动力，反复操作可能引起意外动作。D项司机离开司机室会失去对起重机的控制和对现场的监护。 144. 矿山露天料场门式起重机作业，风速仪显示瞬时风速达到该机说明书规定的禁止作业风速，司机应当 A. 将吊物就近落地后停止作业并做好锚定 B. 加快作业速度争取在大风到来前完成本吊 C. 将吊物悬停在空中待风速下降后继续作业 D. 把小车开到跨中位置后继续吊运轻质物料 答案：A 解析：知识点：大风天气起重机作业规定。达到禁止作业风速时应停止作业，将吊物落地并做好防风锚定。B项抢进度作业会因大风导致吊物摆动失控。C项悬停吊物在大风中会剧烈摆动，风险更大。D项跨中位置和轻质物料不能规避大风对起重机稳定性的影响，仍属违规作业。 145. 桥式起重机司机交接班时，交班司机口头说明制动器有点软但还能用，接班司机正确的做法是 A. 先试吊一钩确认制动效果后再决定是否接班 B. 在交接班记录上如实记录该情况并报告处理 C. 让交班司机留下观察半小时再决定是否接班 D. 自行调整制动器弹簧后继续当班作业 答案：B 解析：知识点：交接班制度与隐患报告。发现设备异常应如实记录并报告，由专业人员处理，不能带病交班或自行调整。A项试吊不能发现制动器全部隐患，且带病试吊本身有风险。C项留下观察不能替代隐患整改。D项司机自行调整制动器弹簧属于超越职责，调整不当会导致制动失效。 146. 指挥人员指挥桥式起重机吊运氧气瓶时，下列做法正确的是 A. 用钢丝绳直接捆扎瓶体两点起吊 B. 使用专用吊篮或吊具将气瓶竖直固定后起吊 C. 用电磁吸盘吸住瓶体后缓慢起吊 D. 用吊带兜住瓶底单点起吊并保持倾斜 答案：B 解析：知识点：气瓶吊运安全要求。气瓶应使用专用吊篮或吊具固定后吊运，防止碰撞、坠落。A项钢丝绳直接捆扎瓶体易损伤瓶阀和瓶体。C项电磁吸盘不能可靠吸附非磁性或曲面瓶体，极易脱落。D项单点兜底起吊使气瓶倾斜，瓶阀可能受损或气瓶滑脱。 147. 桥式起重机吊运工件时，吊钩下降到最低位置后卷筒上钢丝绳余留圈数不足，正确的处理是 A. 继续使用，只要吊钩不落地即可 B. 立即停止使用并调整钢丝绳长度 C. 降低起升高度限制器设定值后继续用 D. 在卷筒上缠绕铁丝增加余留圈数 答案：B 解析：知识点：卷筒钢丝绳安全圈数要求。吊钩最低位置时卷筒上必须保留足够安全圈数，余留不足会导致钢丝绳固定端受力拉脱。A项继续使用存在钢丝绳从压板处脱出的风险。C项调整限位器不能增加卷筒上的钢丝绳圈数，反而掩盖隐患。D项缠绕铁丝不是固定钢丝绳的合规方式，会破坏受力状态。 148. 冶金车间桥式起重机司机在吊运钢水包过程中，主起升机构制动器突然发出异常尖叫声并伴有焦味，正确处置是 A. 将钢水包就近缓慢落地后停机检查 B. 继续将钢水包吊运到指定位置再停机 C. 加大起升速度尽快完成该吊次 D. 将钢水包悬停后通知维修人员上机检查 答案：A 解析：知识点：制动器异常时的应急处置。制动器异响、焦味说明制动带可能打滑或过热，应尽快将载荷落地后停机检查。B项继续吊运会让制动器进一步失效。C项加速起升会加重制动器负担。D项将钢水包悬停，维修人员上机检查时一旦制动失效后果严重。 149. 门式起重机在矿山作业时，司机发现小车运行机构在某一区段出现规律性异响，正确的判断和处理是 A. 属于正常磨合声音，可继续作业 B. 记录异响区段并报告，停机检查轨道和车轮 C. 提高小车运行速度冲过异响区段 D. 在小车轨道上涂抹润滑油后继续作业 答案：B 解析：知识点：运行机构异响的故障判断。规律性异响多与轨道接头、车轮踏面或轴承缺陷有关，应记录并停机检查。A项规律性异响不是正常磨合，忽视会发展为设备损坏。C项加速通过会加剧冲击和磨损。D项在轨道上涂油会降低车轮与轨道的摩擦力，导致打滑和制动距离延长。 150. 冶金铸造起重机吊运钢水包时，司机发现起升机构制动器制动轮表面有轻微油污，正确的处置是 A. 降低起升速度继续完成本炉吊运 B. 通知地面人员用棉纱擦拭制动轮后继续 C. 停止作业并将钢水包落至安全位置后报修 D. 加大制动器弹簧压力补偿制动力 答案：C 解析：知识点：铸造起重机起升制动器必须可靠，油污会导致制动力矩大幅下降。起升机构带载时制动器失效后果极严重，因此发现油污应立即停止作业、将钢包落到安全位置再报修。降低速度不能消除制动失效风险；运行时擦拭制动轮属危险作业且无法彻底除油；调弹簧压力不能恢复摩擦系数，反而可能掩盖隐患。 151. 桥式起重机司机在交接班时发现上一班记录的‘起升高度限位器动作试验’栏被划掉未填写，正确的接班做法是 A. 先试吊一钩确认限位正常再开工 B. 补填记录后按正常程序开工 C. 拒绝接班并要求上一班补做试验后再交接 D. 空载试验合格后即可直接投入生产 答案：C 解析：知识点：交接班制度要求安全装置试验记录齐全，未做试验不得交班。限位器属起升安全装置，未试验即意味着状态不明，应拒绝接班并让上一班补做，而不是自行补填或仅空载试一下。自行试吊一钩不能替代规定的限位试验项目；补填记录属伪造记录；空载试验合格不等于限位器已按规程验证。 152. 门式起重机在矿山料场作业，司机接到指挥人员用手势发出的‘微动下降’信号，但此时视线被料堆遮挡看不清指挥人员，司机应当 A. 按信号缓慢下降至能看清为止 B. 停止动作并鸣铃示意指挥人员移至可见位置 C. 请旁边另一名工人代为传递信号 D. 凭经验判断下降量后继续操作 答案：B 解析：知识点：起重机司机对指挥信号看不清时应停止操作并鸣铃联系。视线被遮挡时任何继续动作都可能造成误操作。按信号‘缓慢下降’仍属盲目动作；请他人代传信号会造成信号链混乱、责任不清；凭经验判断下降量违反‘看不清不操作’原则。 153. 用钢丝绳扣捆绑吊运一根表面有锐利棱角的钢坯时，防止棱角割伤绳扣的正确做法是 A. 在棱角处垫入木质或橡胶护角 B. 将绳扣在钢坯上多绕一圈再起吊 C. 降低起升速度以减小绳扣受力 D. 选用直径更大的钢丝绳直接捆绑 答案：A 解析：知识点：锐利棱角处应加护角防止钢丝绳被切割。垫护角可增大接触面积、避免棱角直接挤压绳股。多绕一圈不能消除棱角处的集中剪切；降低起升速度只减小动载，不改变棱角切割作用；加大直径仍会被棱角割伤且浪费承载能力。 154. 起重机指挥人员发现司机操作方向与自己的手势指令相反，正确的处置是 A. 立即发出‘停止’信号并重新确认指令 B. 改为反向手势以纠正司机动作 C. 大声呼喊让司机改变方向 D. 继续按原手势直至司机纠正 答案：A 解析：知识点：指挥与操作不一致时应先停止、再重新确认。立即发‘停止’可避免误动作扩大。改为反向手势属于临时改变信号含义，易造成更大混乱；大声呼喊在噪声环境不可靠且非规范信号；继续原手势等于放任错误动作。 155. 桥式起重机大车运行中突然出现啃轨并伴有异常声响，司机正确的初步处置是 A. 继续运行观察是否自行消失 B. 立即停车并报告检查轨道与车轮 C. 加速通过该区段减少啃轨时间 D. 仅向一侧点动调整后继续作业 答案：B 解析：知识点：啃轨说明车轮与轨道相对位置异常，继续运行会加剧磨损甚至脱轨。正确做法是停车检查轨道、车轮及连接状况。继续观察、加速通过都会扩大损伤；仅点动调整不查明原因仍会复发，且可能掩盖轨道缺陷。 156. 起重机作业中钢丝绳出现笼状畸变（俗称‘打笼’），正确的判断是 A. 属于轻微变形可降载使用 B. 必须立即报废更换 C. 可调直后继续使用 D. 仅需缩短使用长度即可 答案：B 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变属严重变形，绳股结构已破坏，必须报废。降载使用无法恢复绳股受力状态；调直只是外观恢复，内部损伤不可逆；缩短长度改变不了已畸变段的结构缺陷。 157. 门式起重机在露天料场作业遇六级以上大风时，正确的做法是 A. 继续作业但降低起升高度 B. 停止作业并将夹轨器、锚定装置落实 C. 顺风方向继续吊运以减小风阻 D. 将吊具悬挂空中等待风停 答案：B 解析：知识点：露天起重机遇六级以上大风应停止作业并采取防倾覆措施。夹轨器、锚定装置是防风倾覆的关键措施。降低起升高度不能抵御风载；顺风吊运会使起重机受风面积增大更危险；吊具悬空等待会因风摆造成碰撞或溜钩。 158. 起重机指挥人员在指挥吊物越过人员上方前，最先应完成的动作是 A. 确认吊物捆绑牢固并发出警示 B. 直接发出‘上升’信号加快通过 C. 示意下方人员自行躲避 D. 先指挥司机快速越过再提醒下方 答案：A 解析：知识点：吊物不得越过人员上方，确需通过时应先确认捆绑并警示、疏散下方人员。先确认牢固并警示是防止坠物伤人的前提。直接上升、示意自行躲避、先快速越过都跳过了确认与警示环节，风险不可控。 159. 起重机司机在操作中发现制动器突然失灵且吊物无法停下，正确的应急措施是 A. 立即将控制器回零并发出紧急信号 B. 反复点动控制器试图减速 C. 迅速切断总电源使制动器抱闸 D. 将吊物快速落至最近的地面 答案：A 解析：知识点：制动失效时应立即回零、发紧急信号并采取可控措施，利用反接制动等由专业人员处置。反复点动会加剧失控；切断总电源可能使吊物自由坠落或无法控制；快速落至地面可能砸伤人员或设备，均不可取。 160. 冶金企业地面遥控操作的桥式起重机，在吊运钢包前司机应首先确认遥控器与接收器的什么状态 A. 遥控器显示电量充足且与接收器对频成功 B. 遥控器处于低速挡且蜂鸣器常响 C. 接收器电源指示灯闪烁且遥控器静音 D. 遥控器与备用接收器同时上电待切换 答案：A 解析：知识点：遥控起重机的使用前确认。正确项对在遥控器必须与本机接收器对频成功且电量满足作业，否则指令可能丢失或误动作。错误项：低速挡与蜂鸣器常响不是对频确认依据；接收器指示灯闪烁通常表示未锁定或故障，静音更不能作为可作业条件；两台接收器同时上电会形成信号冲突，属于错误做法。 161. 桥式起重机司机在起吊前将吊钩下降到地面附近，主要目的是什么 A. 便于挂钩人员直接挂索并减少起升行程 B. 检验起升制动器在轻载下的制动能力 C. 让钢丝绳在卷筒上重新排列避免乱绳 D. 确认起升高度限位器能否可靠断电 答案：A 解析：知识点：起吊前准备操作。正确项对在把吊钩降到便于挂钩的位置，可缩短起升行程、方便挂索并减少摆动。错误项：轻载下降不能检验制动器承载能力；下降动作本身不是为重新排绳，乱绳应在空载检修时处理；高度限位器一般在起升接近上限位时验证，与下降吊钩无直接关系。 162. 门式起重机在轨道上作业时突遇大风，司机将夹轨器夹紧后还应把吊钩置于什么位置 A. 吊钩升至接近上限位并挂好防风锚定 B. 吊钩降到地面并放松钢丝绳使钩头落地 C. 吊钩停在中间高度并取下控制器手柄 D. 吊钩升至上限位后切断总电源即可 答案：A 解析：知识点：大风天气起重机防风处置。正确项对在夹轨器夹紧后还需将吊钩升至接近上限位并锚定，减少迎风面积和摆动。错误项：钩头落地放松钢丝绳会使钢丝绳脱槽或乱绳；停在中间高度遇风摆动大且未锚定；仅切断电源不能防止风载推动，锚定和吊钩位置同样必要。 163. 起重机指挥人员用哨音与手势同时指挥时，若哨音与手势表达的意思不一致，司机应当如何处理 A. 按手势信号执行并忽略哨音 B. 按哨音信号执行并忽略手势 C. 立即停止动作并询问指挥人员 D. 按先发出的信号继续执行到底 答案：C 解析：知识点：指挥信号冲突时的处置。正确项对在信号不一致时司机无法确认意图，应停止动作并向指挥人员核实，防止误操作。错误项：随意选手势或哨音其一会执行错误指令；按先发出的信号继续执行同样可能造成事故，因为后续信号可能已改变意图。 164. 用两根钢丝绳对同一重物进行双钩抬吊时，两钩的起升速度不一致可能造成什么后果 A. 重物重心偏移导致一钩超载或重物滑脱 B. 两钩受力自动均衡使重物保持水平 C. 钢丝绳因速度差产生自锁而不会滑动 D. 起升机构因负载减小而自动提速 答案：A 解析：知识点：双钩抬吊的受力特点。正确项对在两钩速度不一致会使重物倾斜、重心偏移，导致一钩实际载荷超过额定值甚至滑脱。错误项：双钩不会自动均衡载荷；钢丝绳不会因速度差自锁；负载不会因速度差减小，起升机构也不会因此自动提速。 165. 起重机司机在作业中听到有人喊“停车”但未辨明声源，正确的处置是什么 A. 立即停车并查明喊话原因后再作业 B. 继续作业并示意喊话人靠近驾驶室 C. 减速运行观察喊话人是否靠近吊物 D. 先完成当前动作再停车询问原因 答案：A 解析：知识点：紧急停车信号的执行。正确项对在任何人发出停车信号时司机都应立即停车，确认安全后再恢复作业。错误项：继续作业或减速观察都可能延误避让；先完成当前动作违背了停车信号优先的原则。 166. 起重机吊运熔融金属时，起升机构应使用什么类型的制动器并如何设置 A. 每套驱动装置装设两套制动器且任一套可制停额定载荷 B. 装设一套大扭矩制动器并加装手动释放装置 C. 装设两套制动器但仅其中一套参与工作制动 D. 装设一套制动器并依靠电气制动辅助停车 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属起重机的制动要求。正确项对在吊运熔融金属等危险载荷时，每套驱动装置应有两套制动器，且任一套都能制停额定载荷，以保证失效保护。错误项：单套制动器不满足冗余要求；两套中仅一套工作等于没有冗余；电气制动不能替代机械制动器实现可靠制停。 167. 起重机在检修后重新投入使用前，对起升高度限位器应如何验证 A. 空载缓慢起升使吊钩触碰限位并确认能断电 B. 满载起升到上限位观察吊钩是否继续上升 C. 将限位器短接后试车再恢复接线 D. 在下降方向试验限位器动作是否可靠 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器的检验。正确项对在空载缓慢起升，使吊钩触发限位并确认起升断电，既能验证功能又避免满载冲击。错误项：满载冲到上限位风险大且可能损坏限位；短接限位试车会使保护失效；下降方向不能验证上限位功能是否正常。 168. 冶金起重机司机在交接班时发现制动器闸瓦磨损接近报废标记，应当如何处理 A. 记录并报告，未处理前不进行吊运作业 B. 调紧制动弹簧补偿磨损后继续作业 C. 在当班降低起重量继续使用到下班 D. 用砂纸打磨闸瓦表面后继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器闸瓦磨损的处置。正确项对在闸瓦磨损到报废标记时制动能力不可靠，应记录报告并在处理前停止吊运。错误项：调紧弹簧只是改变间隙，不能恢复已磨损的摩擦材料；降低起重量仍可能制停不住；打磨不能增加闸瓦厚度，属于掩盖问题。 169. 起重机指挥人员在吊物就位时需要微调位置，向司机发出的信号应遵循什么原则 A. 发出明确、单一、可识别的微动信号并确认司机回应 B. 同时发出起升和下降信号让司机自行选择 C. 用手势快速连续比划由司机判断意图 D. 由挂钩人员直接向司机喊话代替指挥信号 答案：A 解析：知识点：指挥信号的规范。正确项对在微调时信号必须明确单一，并与司机确认，避免误解。错误项：同时给出相反信号会让司机无法判断；快速连续比划容易误读；挂钩人员越权直接指挥会造成信号混乱。 170. 起重机吊运细长物件时，为防止物件旋转和摆动，常采用什么措施并配合什么操作 A. 采用两点以上绑扎并加溜绳由专人控制方向 B. 采用单点绑扎并加快起升速度减少摆动 C. 采用单点绑扎并在物件端部悬挂配重块 D. 采用两点绑扎并依靠大车行走调整方向 答案：A 解析：知识点：细长物件的吊运稳定措施。正确项对在两点以上绑扎可限制转动，加溜绳由专人控制方向能有效抑制摆动。错误项：单点绑扎会使物件自由旋转，加快起升反而加剧摆动；端部挂配重不能替代溜绳控制且可能引入额外载荷；靠大车行走调整方向不能控制物件自身旋转。 171. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运钢水包时，起升机构应采用的调速方式是 A. 采用变频调速实现无级平稳起制动 B. 采用电阻调速实现逐级加速 C. 采用能耗制动实现快速下放 D. 采用反接制动实现精准定位 答案：A 解析：知识点：冶金吊运熔融金属的起升机构要求调速平稳、冲击小。变频调速能实现无级调速和软起软停，避免钢水包晃动喷溅，是正确做法；电阻调速逐级加速冲击大，易造成液体晃荡；能耗制动只用于制动停车，不能作为正常下放调速手段；反接制动冲击剧烈，严禁用于吊运熔融金属的调速。 172. 桥式起重机司机在交接班时发现制动器闸瓦磨损已接近允许极限但尚能制动，正确的处置是 A. 先完成当班任务，下班后再报修更换 B. 向班组长报告并拒动该机构，待更换后作业 C. 降低起重量继续使用，避免重载制动 D. 调整制动器弹簧张力补偿磨损量后继续用 答案：B 解析：知识点：制动器是起重机安全关键部件，闸瓦磨损接近极限时制动力矩已不可靠。正确做法是报告并停用该机构，更换后再作业；先任务后报修属于带病运行；降低起重量不能消除制动失效风险；调弹簧只是补偿行程，磨损量本身超限并未消除，仍属违规使用。 173. 门式起重机在露天料场作业时突然遭遇强阵风，司机首先应做的操作是 A. 立即将吊具升至最高位再断电 B. 将吊物就近落地并夹紧夹轨器 C. 加大起升速度尽快把料卸完 D. 操作小车向迎风侧移动配平 答案：B 解析：知识点：露天起重机防风应急处置原则是先落物、再锚定。将吊物就近安全落地可消除风载晃动和倾覆力矩，随后夹紧夹轨器或锚定装置固定整机，是正确的处置顺序；吊具升至最高位会加大受风面积，反而危险；加速卸料会让吊物在风中摆动更剧烈；小车向迎风侧移动不能改变整机抗风能力，可能加剧偏载。 174. 用钢丝绳夹固定钢丝绳绳端时，绳夹的U形螺栓应卡在钢丝绳的 A. 长绳即受力绳的一侧 B. 短绳即绳套的一侧 C. 两侧交替卡放以均匀受力 D. 与绳径较粗的一端同侧 答案：A 解析：知识点：钢丝绳夹正确装法是U形螺栓卡在受力长绳一侧，压板压在短绳绳套一侧，这样受力时绳夹不易松脱且不损伤主受力绳；卡在绳套侧会削弱绳端连接强度；两侧交替卡放不符合规范装法，会降低夹持可靠性；按绳径粗细选侧没有依据，绳径不决定卡放方向。 175. 起重机指挥人员使用手势信号指挥吊运时，若司机看不清指挥手势，正确的替代方式是 A. 由指挥人员改吹哨子长音指挥 B. 由司机按经验缓慢试吊判断 C. 增设中间指挥人员逐级传递信号 D. 由地面人员用手机通话指挥 答案：C 解析：知识点：起重指挥信号必须准确可辨。司机看不清时应增设中间指挥人员逐级传递信号，保证指令准确；哨音只能作辅助，不能单独表达全部指挥含义；司机凭经验试吊会脱离指挥，属违规操作；手机通话不是规定的指挥信号方式，紧急情况下也不可靠。 176. 起重机起升机构采用双制动器时，其作用是 A. 两台制动器同时承担全部制动力矩 B. 一台工作制动，一台作支持制动 C. 任一台失效时另一台仍能可靠制动 D. 分别控制上升和下降两个方向 答案：C 解析：知识点：起升机构双制动器是冗余安全设计，要求任一台失效时另一台仍能安全支持额定载荷；两台同时分担全部力矩不符合各自独立安全的设计初衷；一台工作一台支持是旧式配置概念，不是双制动器的安全要求；制动器控制的是制动而非方向，方向由电动机转向决定。 177. 吊运高温钢坯时，钢丝绳与钢坯棱角接触处应采取的防护措施是 A. 在棱角处垫焊一块钢板 B. 在棱角处加垫护角或半圆管 C. 将钢坯棱角先打磨圆滑 D. 改用尼龙吊带替代钢丝绳 答案：B 解析：知识点：钢丝绳与锐利棱角接触会产生切割损伤，规定应加护角、半圆管等护垫；在棱角处临时焊钢板会改变吊物结构且不可靠；打磨棱角在吊运现场不现实且改变产品；尼龙吊带不耐高温，吊运高温钢坯会熔断，不能替代钢丝绳。 178. 起重机司机在作业中听到任何人发出的紧急停止信号时，应当 A. 先确认信号来源再决定是否停车 B. 立即停车并切断该机构动力 C. 继续动作到本循环结束后停车 D. 报告班组长后再执行停车 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号无论何人发出，司机都必须立即执行。先确认来源或报告后再停车都会延误时机；继续完成本循环会扩大危险；立即停车并切断动力是唯一正确处置。 179. 起重机小车运行机构常采用锥形转子电动机，其主要特点是 A. 通电时转子轴向移动松开制动器 B. 断电时转子轴向移动实现制动 C. 通过变频器改变锥角实现调速 D. 依靠离心力张开闸瓦完成制动 答案：B 解析：知识点：锥形转子电动机利用转子轴向磁拉力，通电时转子轴向移动松开制动器，断电时弹簧使转子复位并压紧制动器实现制动；选项把通电与断电作用颠倒；锥角是结构参数，不能通过变频器改变；依靠离心力张闸是离心制动器原理，与此不同。 180. 两台同型号桥式起重机抬吊同一重物时，每台起重机的载荷不应超过其额定起重量的 A. 百分之五十 B. 百分之七十 C. 百分之八十 D. 百分之百 答案：C 解析：知识点：多机抬吊时因载荷分配不均和动作不同步，规定每台起重机载荷不得超过额定起重量的百分之八十，并需统一指挥、动作同步；百分之五十过于保守，不是规定值；百分之七十不是规定的抬吊限制；百分之百会使单机可能超载，严禁采用。 181. 起重机在检修后首次投入运行前，司机应重点确认的项目是 A. 各安全保护装置动作是否可靠 B. 钢丝绳表面是否涂有新油脂 C. 司机室座椅是否调整到位 D. 运行机构是否已更换新轴承 答案：A 解析：知识点：检修后首次运行前必须确认各安全保护装置如起重量限制器、行程限位器、制动器等动作可靠；涂新油脂是保养内容，不是投运前关键确认项；座椅调整属舒适性，与安全运行无关；是否更换轴承取决于检修内容，不是每次投运前都要确认的统一项目。 182. 冶金吊装作业中，下列情形属于必须立即停止起吊并落钩处置的有 A. 吊物捆绑钢丝绳出现一股断裂 B. 指挥信号中断且无法恢复联系 C. 起升机构制动器发出焦糊味 D. 吊物离地后轻微摆动 E. 吊运路线下方有人员通过 答案：A、B、C 解析：知识点：吊索具损伤、指挥失控、制动器异常都是立即停吊落钩的硬性条件。钢丝绳一股断裂使承载能力大幅下降；指挥信号中断无法保证安全；制动器焦糊味说明制动失效风险，均应立即落钩。吊物轻微摆动是正常现象，可通过操作稳定；吊运路线下方有人应提前清场，属作业前措施，不是起吊中停吊的直接情形。 183. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运高温钢包，起升机构采用双制动器，日常检查时发现其中一台制动器闸瓦磨损量已达原厚度的一半，正确的处置方式是 A. 立即停用该制动器并安排更换闸瓦 B. 把另一台制动器间隙调小后继续吊运 C. 将钢包重量减半后继续使用该起重机 D. 记录磨损量待下次换闸瓦时一并处理 答案：A 解析：知识点：起升机构双制动器中任一台失效都会使安全裕度不足，闸瓦磨损达原厚度50%即应更换。正确项对在及时消除隐患。调小另一台间隙会加剧其磨损且不解决已损件问题；减半吊运不能改变制动器失效风险；记录待修属于拖延隐患，均错。 184. 门式起重机在露天矿料场作业，司机交接班时发现夹轨器处于夹紧状态而大车仍能缓慢移动，最可能的原因是 A. 夹轨器钳口与轨道侧面间隙过大 B. 大车运行机构制动器抱闸过紧 C. 风速仪显示风速低于工作限值 D. 轨道基础沉降导致轨面标高变化 答案：A 解析：知识点：夹轨器依靠钳口夹紧轨道侧面产生摩擦阻力，间隙过大会夹不紧。正确项对在抓住夹紧失效的直接原因。抱闸过紧只会增加运行阻力不会导致夹轨器失效；风速低与夹轨器夹紧力无关；轨道沉降影响行走平稳而非夹紧。 185. 指挥人员用哨音指挥桥式起重机吊运钢锭，规定“一长声”表示停止，现场噪声较大时司机未听到哨音，指挥人员下一步应当 A. 改用手势信号并保持至司机确认 B. 连续急促吹哨直到司机注意到 C. 绕到司机室侧面大声喊话指挥 D. 直接跑到吊物下方挥手示意停车 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号中哨音失效时应改用规范手势信号，并保持到司机确认。正确项对在信号可辨识且规范。连续急促哨音无对应规范含义；喊话易被噪声盖过且不规范；跑到吊物下方属于进入危险区域。 186. 桥式起重机吊运钢水包时突然发生停电，包体停在半空，司机的正确处置顺序是 A. 确认各控制器回零后鸣铃警示并报告 B. 立即手动松开起升制动器使包体缓降 C. 先切断总电源再离开司机室查找原因 D. 操作起升机构反向点动尝试释放包体 答案：A 解析：知识点：突然停电时应先将控制器回零、鸣铃警示、报告并等待救援，防止来电时机构突然动作。正确项对在程序规范。手动松闸会使钢水包失控坠落；切断总电源后再离开会延误警示；反向点动在断电时无效且来电后危险。 187. 起重机吊运熔化金属时，起升机构应采用的制动方式是 A. 支持制动与安全制动双重设置 B. 仅支持制动即可满足要求 C. 仅安全制动即可满足要求 D. 支持制动加脚踏制动组合 答案：A 解析：知识点：吊运熔化金属、易燃易爆等危险物品的起升机构须设支持制动和安全制动两套制动器。正确项对在双制动要求。仅支持制动或仅安全制动都不能满足冗余要求；脚踏制动不属于起升机构规范配置。 188. 指挥人员选择吊点时，对长形钢坯采用两点起吊，两吊索与水平面夹角由60°减小到30°，吊索受力将 A. 显著增大 B. 明显减小 C. 保持不变 D. 先减小后增大 答案：A 解析：知识点：吊索受力与夹角有关，夹角越小吊索分力越大。正确项对在夹角减小使单根吊索受力增大。减小、不变、先减后增均与受力随夹角减小而增大的规律不符。 189. 桥式起重机在吊运废钢料篮时，司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳叠绕，正确的处置是 A. 停止作业将吊物落地后检查排绳装置 B. 继续慢速起升让钢丝绳自行理顺 C. 反向点动使乱绳段滑入绳槽 D. 加大起升速度冲过乱绳区段 答案：A 解析：知识点：卷筒乱绳叠绕会导致钢丝绳挤压损伤甚至断裂，须停止作业落钩后检查排绳装置。正确项对在停作业查原因。继续起升、反向点动、加速冲过都不能消除乱绳并可能加剧损伤。 190. 起重机作业中，当吊物接近额定起重量但未超过时，起升速度应 A. 降低并鸣铃警示 B. 保持额定速度不变 C. 适当提高以缩短吊运时间 D. 按空载速度运行 答案：A 解析：知识点：接近额定载荷时应降低起升速度并鸣铃警示，留出反应时间。正确项对在安全操作要求。保持额定速度、提高速度、按空载速度都会增大制动与稳定风险。 191. 门式起重机大车行走时，司机发现轨道端部缓冲器已变形失效，正确的处理是 A. 停止使用并报修更换缓冲器 B. 限制行走速度继续使用 C. 在轨道端部加放木楔代替缓冲器 D. 避开端部区域继续作业 答案：A 解析：知识点：缓冲器失效会使大车撞挡时失去吸能保护，必须停用报修。正确项对在消除隐患。限速、木楔代替、避开端部都不能恢复缓冲功能且留有隐患。 192. 指挥人员发现吊物重心偏离吊钩正下方且吊索倾斜，正确的指挥是 A. 指挥司机将吊钩调整到吊物重心正上方后起吊 B. 指挥司机直接斜拉起吊使吊物就位 C. 指挥司机快速起升使吊物摆正 D. 指挥司索工在吊物摆动中扶正吊物 答案：A 解析：知识点：吊钩应对准吊物重心正上方，斜拉斜吊会造成吊物摆动和超载。正确项对在先调整再起吊。直接斜拉、快速起升、摆动中扶正都属于危险操作。 193. 起重机司机在交接班时，上一班记录提到起升限位器动作后吊钩仍能继续上升一小段，正确的处置是 A. 停用该起重机并检查限位器 B. 把限位器触杆位置调高继续使用 C. 在吊钩上做标记观察是否再越位 D. 降低起升速度后继续使用 答案：A 解析：知识点：起升限位器是防止吊钩冲顶的关键安全装置，动作后仍上升说明失效，须停用检查。正确项对在立即停用。调高触杆、做标记观察、降速继续都不能消除冲顶风险。 194. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运钢水包前，司机对起升机构制动器进行日常检查，下列做法正确的是 A. 空载升降一次确认制动器能可靠悬停钢包 B. 吊起钢包离地约两米后突然断电试制动 C. 用钢包满载下降时踩踏制动器检验制动力 D. 请指挥人员用手托住钢包辅助判断制动效果 答案：A 解析：知识点是起升机构制动器的班前检查方法：应在空载状态下升降试验，确认制动器动作可靠、无异常后再投入带载作业。吊载离地两米断电试制动属于带载冲击，可能造成溜钩；满载下降踩踏制动器会加剧磨损甚至失控；人工托扶钢包既无作用又极危险。 195. 门式起重机在露天料场作业，工作结束后司机将小车停放在跨中并松开夹轨器，正确的收车做法是 A. 将夹轨器夹紧并把小车停到指定位置 B. 保持夹轨器松开以便下次直接启动 C. 把小车开到一端悬臂处再夹紧夹轨器 D. 仅将控制器回零即可离开司机室 答案：A 解析：知识点是露天起重机防风防溜的收车规程：作业结束应将小车停到规定位置、控制器回零、切断电源并夹紧夹轨器等防风装置。保持夹轨器松开会使起重机在大风下溜车；停在悬臂端会加大倾覆与溜车风险；仅回零不夹轨、不断电不符合收车要求。 196. 桥式起重机司机在吊运钢锭时发现起升机构制动轮温度异常升高并伴有焦味，正确的处置是 A. 将钢锭就近落地后停机报修检查 B. 继续吊运至完成本班产量再报修 C. 向制动轮浇水降温后继续作业 D. 调低起升速度继续吊运观察温度 答案：A 解析：知识点是制动器异常发热的应急处置：制动轮过热有焦味说明制动器打滑或抱闸过紧，应先将吊物就近安全落地、停机检查，防止制动失效造成坠落。继续作业、浇水降温、降速观察都会拖延隐患处置，浇水还会使制动轮变形开裂。 197. 两台同型号桥式起重机在同一跨内协同抬吊一件长形钢梁，指挥人员安排吊点位置时正确的做法是 A. 使每台起重机的起吊载荷不超过其额定起重量的百分之八十 B. 使每台起重机按各自额定起重量满负荷分担 C. 按钢梁重心平均分成两段由两台各吊一段 D. 让起重量大的一台承担全部重量另一台只作导向 答案：A 解析：知识点是双机抬吊的载荷分配要求：抬吊时每台起重机的载荷一般不得超过其额定起重量的百分之八十，并应统一指挥、同步升降。满负荷分担会因受力不均超载；按重心分段各吊一段属两台分别吊运，不是抬吊；让一台承重另一台导向会使受力失控。 198. 起重机指挥人员使用手势信号指挥吊运，当需要吊钩缓慢下降时，正确的手势动作是 A. 手臂向前下方伸出，手心向下，向下摆动 B. 手臂向前平伸，手心向上，向上摆动 C. 手臂向前平伸，手心向下，水平摆动 D. 手臂向前上方伸出，手心向内，快速挥动 答案：A 解析：知识点是起重指挥手势信号：吊钩下降是手臂向前下方伸出、手心向下并向下方摆动。手心向上向上摆动是起升信号；手心向下水平摆动是转臂或水平移动信号；向前上方快速挥动多用于紧急停止或起升加速提示，均不能表示缓慢下降。 199. 冶金起重机吊运盛满铁水的铁水罐，起升时必须先进行的一项操作是 A. 将铁水罐缓慢起升至离地约二百毫米后停车确认 B. 将铁水罐快速起升到安全高度以减少热辐射 C. 先将主钩与副钩同时动作使罐体保持水平 D. 先旋转大车使铁水罐离开热源上方再起升 答案：A 解析：知识点是冶金吊运的试吊程序：吊起铁水罐后应先缓慢起升至离地约二百毫米停车，确认制动可靠、罐体平稳、吊挂无异常后再继续起升。快速起升、双钩同时动作、先转大车都跳过了试吊确认环节，铁水罐一旦溜钩后果严重。 200. 桥式起重机在检修后重新投入运行，司机空载试验各机构时发现大车运行方向与操作手柄标示相反，正确的处理是 A. 停止使用并通知维修人员调整后再作业 B. 司机记住实际方向后照常投入吊运 C. 将大车换向手柄反接自行改正接线 D. 只在大车低速挡使用避免方向混乱 答案：A 解析：知识点是检修后机构动作方向必须与操作标示一致：方向相反说明接线或限位调整有误，继续使用可能造成误操作、撞限位甚至脱轨，应停机由维修人员处理。凭记忆操作、自行改接线、只用低速挡都掩盖了隐患，属违规处置。 201. 起重机司机在作业中突然听到起升机构有异常声响且吊钩出现下滑，此时吊物尚未落地，正确的首要动作是 A. 立即鸣铃示警并将控制器回零、按下急停 B. 继续将吊物下降到地面后再停机检查 C. 反复点动起升手柄试图把吊物提住 D. 迅速反向操作使吊钩上升脱离下滑 答案：A 解析：知识点是起升机构失控时的应急程序：应先鸣铃警告下方人员撤离，同时控制器回零并急停，防止事态扩大，再按规程处置。继续下降、反复点动、反向提钩都会使制动失效的吊物加速坠落或造成机构损坏。 202. 门式起重机司机在轨道上有积雪的情况下开车作业，开车前正确的做法是 A. 先清除轨道和行走范围内的积雪并试车确认 B. 直接在低速挡开车利用车轮碾碎积雪 C. 在轨道上撒沙后立即按正常速度作业 D. 先开动夹轨器松紧数次再开始运行 答案：A 解析：知识点是恶劣天气下的行车准备：轨道积雪会造成车轮打滑、制动距离延长，应先清除积雪和结冰并试车确认制动、行走正常。直接碾压、撒沙后正常行驶、反复松紧夹轨器都不能消除打滑和溜车风险。 203. 桥式起重机司机交接班时，交班司机应将下列哪项内容向接班司机交代清楚 A. 设备运行状况、存在缺陷及本班异常情况 B. 本班完成的吊运吨位和产量排名 C. 下一班的生产计划与人员分工 D. 个人对设备性能的改进设想 答案：A 解析：知识点是交接班制度：交班司机必须交代设备运行状况、发现的缺陷、异常及处理情况，使接班司机掌握设备状态。产量排名、生产计划、个人设想不属于交接班的设备安全交代内容，遗漏缺陷交代可能导致带病作业。 204. 在冶金车间使用桥式起重机吊运高温物件时，下列做法符合安全规程的有 A. 确认吊具钢丝绳无断丝、无严重磨损后再使用 B. 吊运路线上方不得有人员停留或通行 C. 起吊前先进行试吊确认制动和吊挂可靠 D. 司机可离开司机室到地面协助挂钩对位 E. 高温物件可直接用普通麻绳捆绑吊运 答案：A、B、C 解析：知识点是高温吊运的安全要求：吊具应完好、吊运路线下方禁止有人、起吊前应进行试吊。司机离开司机室去地面挂钩属脱岗且失去对设备的控制；普通麻绳遇高温会烧断，不能用于吊运高温物件，应使用专用吊具。 205. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运钢水包前，司机对制动器进行例行检查，下列哪项检查结果允许继续作业 A. 制动轮表面有轻微油膜但已擦净 B. 制动带磨损量达到原厚度三分之一 C. 制动器液压推杆行程比标准值多两毫米 D. 制动轮缘有深度一毫米的裂纹 答案：A 解析：知识点：起重机制动器报废与检查标准。制动轮表面油污擦净后不影响制动力矩，可以作业；制动带磨损达原厚度三分之一左右应更换，属报废项；推杆行程超差会影响制动力矩需调整，不能直接作业；制动轮缘裂纹属报废项，必须停用。 206. 门式起重机司机在吊运废钢料斗时发现起升机构制动器有焦糊味，正确的处置顺序是 A. 先把料斗落放到安全区域再停机检查 B. 立即松开起升手柄让料斗自由下降 C. 继续完成本钩后再通知维修人员处理 D. 加大下降速度把料斗快速放到地面 答案：A 解析：知识点：制动器异常时的应急处置程序。有焦糊味说明制动带过热打滑，应先把吊物落到安全区域再停机，避免吊物悬空失控；自由下降会使吊物高速坠落；继续作业会加剧制动失效；加大下降速度同样危险。 207. 指挥人员指挥桥式起重机吊运钢锭模时，下列哪种指挥信号可以单手完成且不影响其他动作 A. 手臂向一侧平伸后向下摆动 B. 双手交叉于头顶再分开 C. 一只手臂举起另一只手臂横摆 D. 双手同时向同一方向快速挥动 答案：A 解析：知识点：起重指挥手势信号的规范。单臂向一侧平伸后向下摆动属于单臂可完成的规范信号；双手交叉头顶再分开是停止类信号需双手；一臂举起一臂横摆是特定复合信号；双手同向快速挥动不属于规范信号。 208. 冶金吊装作业中，两台桥式起重机协同抬吊同一重物，单台起重机的载荷原则上不应超过其额定起重量的 A. 百分之八十 B. 百分之七十 C. 百分之九十 D. 百分之六十 答案：A 解析：知识点：多机抬吊载荷分配规定。两台起重机抬吊时因受力不均，单机载荷一般控制在额定起重量80%以内；70%过于保守但非规定值；90%和60%均不符合常规抬吊安全要求。 209. 桥式起重机司机在操作中发现起升高度限位器动作后吊钩仍继续上升，下一步应当 A. 立即按下紧急停止按钮并报告 B. 反向操作手柄使吊钩下降 C. 断开主电源后手动盘车下降 D. 等待限位器二次动作再处理 答案：A 解析：知识点：起升限位器失效时的应急操作。限位器失效可能导致吊钩冲顶，应立即按急停并报告；反向操作依赖操作者反应速度不可靠；断电后手动盘车会使吊物失去控制；等待二次动作可能已冲顶。 210. 门式起重机在矿山料场作业，轨道基础出现局部下沉导致大车运行时有轻微啃轨，司机应当 A. 降低运行速度并报告安排轨道检修 B. 调整大车轮缘间隙后继续正常作业 C. 在大车轮组处加垫铁片临时找平 D. 把大车运行改为点动方式长期使用 答案：A 解析：知识点：啃轨原因判断与处置。轨道下沉引起的啃轨应降速并报修，不能靠调整车轮或长期点动掩盖；加垫铁片属于临时凑合且不规范；调整轮缘间隙不解决基础问题。 211. 使用钢丝绳吊索捆绑吊运带尖锐棱角的钢坯时，下列做法中能有效防止割伤吊索的是 A. 在棱角处加垫软质护角后再捆绑 B. 把吊索直接绕在棱角处并加大安全系数 C. 用两根吊索在棱角处交叉缠绕 D. 在吊索与钢坯间涂抹润滑脂减少摩擦 答案：A 解析：知识点：吊索棱角防护。棱角处加护角可分散压力防止切割；直接绕棱角即使加大安全系数仍会割伤；交叉缠绕不能消除棱角切割；涂润滑脂不能防止钢丝绳被棱角割伤。 212. 起重机指挥人员在吊物离地约半米时发现吊物重心明显偏移，正确的下一步是 A. 指挥司机把吊物落回地面重新挂绑 B. 指挥司机继续起升到安全高度再调整 C. 让司机构快速旋转到落点再处理 D. 指挥司机用起升和变幅配合找正重心 答案：A 解析：知识点：试吊与重心偏移处置。吊物重心偏移应在离地较低时落回地面重新挂绑，避免空中调整失控；继续起升或旋转都会扩大危险；用起升变幅找正会加剧摆动。 213. 冶金企业使用门式起重机吊运高温钢渣罐，司机在确认吊运路线时最应重点关注的是 A. 吊运路线上方有无电缆和人员通道 B. 司机室空调是否处于正常工作状态 C. 大车轨道两侧的排水沟是否畅通 D. 起重机金属结构表面的油漆是否完好 答案：A 解析：知识点：高温吊运路线确认要点。高温钢渣罐吊运首要确认路线上方有无电缆、人员通道等危险源；空调、排水沟、油漆均与本次吊运路线安全无直接关系。 214. 桥式起重机司机在交接班时发现上一班记录的起升制动器调整垫片数量与实物不符，正确做法是 A. 暂不接班并报告班组长核实处理 B. 按记录数量补装垫片后直接接班 C. 按实物状态接班并在本班记录注明 D. 把垫片全部拆除后重新调整制动器 答案：A 解析：知识点：交接班异常处置。记录与实物不符说明设备状态不明，应暂不接班并报告核实；自行补装或按实物接班都可能带隐患作业；全部拆除重新调整超出司机职责且危险。 215. 指挥人员使用对讲机指挥桥式起重机时，为防止误动作，下列做法中最关键的是 A. 指令发出后等司机复述确认再动作 B. 把对讲机音量调到最大保证听清 C. 使用简短词语减少通话占用时间 D. 让司机同时观察手势作为备用信号 答案：A 解析：知识点：对讲机指挥的确认程序。关键是指令发出后司机复述确认，避免同频干扰或误听；调大音量、简短用语、手势备用都不能替代复述确认。 216. 桥式起重机吊运钢水包作业前，下列哪些确认项目属于司机必须与地面指挥共同核对的 A. 吊运路线上的障碍物和人员位置 B. 钢水包耳轴与吊钩的挂合状态 C. 起重机各机构制动器是否正常 D. 钢水包内钢水温度是否达到出钢要求 E. 钢水包外壁涂层颜色是否符合批次 答案：A、B、C 解析：知识点：吊运前联合确认内容。路线障碍与人员、耳轴挂合状态、制动器状态均属司机与指挥共同确认项；钢水温度由冶炼工序控制不属吊运确认项；外壁涂层颜色与吊运安全无关。 217. 冶金矿山吊装作业中，桥式起重机司机在起吊盛满钢水的钢包前，应将起升机构制动器做哪种操作确认？ A. 空载试闸一次确认制动可靠后再起吊 B. 起吊离地约200毫米后停顿确认制动 C. 起吊至一人高时再试验制动效果 D. 边起升边观察制动器是否打滑 答案：B 解析：知识点：起吊重载前试闸的正确程序。正确项对在吊物稍离地后停顿，可验证制动器在真实载荷下是否可靠，发现溜钩能及时落回。A空载试闸无法反映重载下的制动能力；C吊至一人高再试，一旦制动失效钢包坠落后果严重，程序顺序错误；D边起升边观察属于带病作业，没有预先停顿验证环节。 218. 门式起重机在矿山料场作业，司机交接班时发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升一段距离，正确处置是？ A. 降低起升速度继续当班使用 B. 记录在交接班本上交下一班处理 C. 停止作业并报修，限位器修复前不得起升 D. 把限位器短接后手动控制停车 答案：C 解析：知识点：安全保护装置失效的处置。正确项对在限位器属于安全装置，失效即停止作业并报修，不得带病运行。A限位器已失效，减速并不能防止冲顶；B把带病设备交给下一班属于隐患传递；D短接安全装置是典型违章，会使冲顶保护完全丧失。 219. 指挥人员用哨音与手势指挥桥式起重机吊运钢锭，当需要吊钩微动下降时，应发出的信号是？ A. 长声哨音配合小臂小幅下摆手势 B. 断续短声哨音配合手臂快速下挥 C. 连续长声哨音配合手臂水平摆动 D. 一长一短哨音配合手指向下点动 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号中微动与正常动作的区分。正确项对在微动信号用长声配合小幅缓慢手势，便于司机控制小距离。B短声快挥是正常下降节奏，幅度过大；C水平摆动是回转或移动信号，不是下降；D一长一短并非标准微动下降信号，手指点动也不是规范手势。 220. 矿山车间使用桥式起重机吊运氧气瓶等气瓶类物件时，正确的吊运方式是？ A. 用钢丝绳直接捆绑瓶体两点起吊 B. 装入专用吊篮或吊架后整体吊运 C. 用电磁吸盘吸附瓶体侧面吊运 D. 用吊钩钩住瓶阀保护帽吊运 答案：B 解析：知识点：气瓶等特殊物件的吊运要求。正确项对在用专用吊篮或吊架使瓶体受力均匀、不发生滑脱。A钢丝绳直接捆绑瓶体易滑动且可能损伤瓶体；C气瓶为非铁磁材料或吸附不可靠，且电磁吸盘失电即坠落；D钩住瓶阀保护帽受力点错误，易损坏瓶阀造成泄漏。 221. 桥式起重机在吊运高温钢坯时，钢丝绳与钢坯棱角接触处应采取的措施是？ A. 在棱角处加垫护角或护套后起吊 B. 降低起升高度使钢丝绳少受摩擦 C. 起吊前用水冷却钢坯棱角部位 D. 把钢丝绳在棱角处多绕一圈再挂 答案：A 解析：知识点：吊索与锐利棱角接触的防护。正确项对在加护角可分散压力、防止钢丝绳被棱角割伤。B降低高度不能消除棱角切割；C对高温钢坯浇水会影响材质并产生蒸汽危险；D多绕一圈仍直接接触棱角，且增加吊索受力复杂性，不能替代防护。 222. 门式起重机大车行走时，司机发现轨道上有作业人员正在处理道钉，此时正确做法是？ A. 鸣铃警示后减速从旁边通过 B. 鸣铃警示后正常速度通过 C. 停止大车运行，待人员撤离轨道后再行走 D. 切换至慢速挡从人员背后通过 答案：C 解析：知识点：起重机行走区域内有人时的安全处置。正确项对在轨道上有人员作业必须停车等待撤离。A减速通过仍有碾压和挤伤风险；B正常通过属于严重违章；D背后慢速通过人员无法预判，同样可能造成伤害。 223. 冶金起重机司机在操作中发现起升机构制动器冒烟并有焦糊味，正确处置顺序是？ A. 先落钩卸载再停机检查制动器 B. 先停机检查制动器再落钩卸载 C. 继续完成本吊次后停机检查 D. 打开制动器强制松闸后落钩 答案：A 解析：知识点：制动器异常时的应急处置逻辑。正确项对在制动器冒烟多因摩擦过热，应先把吊物安全落下卸载，再停机检查，避免吊物悬空时制动失效。B先检查会让重物长时间悬空；C带故障继续作业风险极大；D强制松闸会使吊物失控坠落。 224. 指挥人员在指挥桥式起重机吊运细长钢梁时，为防止钢梁摆动，正确做法是？ A. 在钢梁两端各系一根溜绳由人控制 B. 由指挥人员用手直接扶住钢梁稳定 C. 起吊后快速提升缩短摆动时间 D. 把吊钩下降让钢梁一端先着地拖行 答案：A 解析：知识点：细长物件吊运的防摆动措施。正确项对在系溜绳由地面人员在安全距离外牵引，可有效控制摆动。B用手直接扶吊物易被挤压；C快速提升会加剧摆动和冲击；D一端拖行会损坏物件并可能使吊索脱钩。 225. 桥式起重机在矿山检修中需要吊运吊笼载人作业，下列说法正确的是？ A. 吊笼须有防坠装置且人员系安全带 B. 人员可站在吊钩上随吊钩升降 C. 吊笼内人员可伸手扶持井壁稳定 D. 吊笼载人时可用快速挡缩短时间 答案：A 解析：知识点：载人吊笼的安全条件。正确项对在吊笼须具备防坠落结构，人员另系安全带双重保护。B站在吊钩上无任何防护；C伸手扶井壁易被剪切挤伤；D载人必须用慢速平稳操作，快速挡会加剧冲击。 226. 门式起重机在露天料场遇到大风，当风力达到多少时应停止吊运并做好锚定？ A. 五级 B. 六级 C. 七级 D. 八级 答案：B 解析：知识点：露天起重机大风停止作业的风级界限。正确项对在一般规定风力达到六级及以上应停止吊运并采取锚定等防风措施。A五级尚未达到停止界限；C七级、D八级虽也应停止，但已超过规定的起始界限，命题问的是应停止的界限值。 227. 桥式起重机司机在吊运钢包经过人员上方时，指挥人员发出紧急停止信号，司机首先应做的动作是？ A. 立即停止起升和大车运行并鸣铃 B. 把钢包快速降落至最近的空地 C. 继续运行到目标位置再停止 D. 反向运行把钢包退回原处 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的响应。正确项对在接到紧急停止信号应立刻停止各机构动作并鸣铃警示。B快速降落可能造成冲击或落点不当；C继续运行无视紧急信号；D反向退回会延长吊物在人员上方的停留时间，均不正确。 228. 矿山吊装作业中，桥式起重机司机在哪些情况下必须停止起升作业并报告处理？ A. 起升机构制动器出现溜钩现象 B. 钢丝绳出现断丝且超过报废标准 C. 限位器动作后吊钩仍能上升 D. 吊物重量在额定起重量以内 E. 起升时电机声音平稳无异味 答案：A、B、C 解析：知识点：起升作业必须停机的异常情形。A制动器溜钩说明制动失效，必须停机；B钢丝绳断丝超标承载能力下降，必须停用；C限位器失效会导致冲顶，必须停机报修。D在额定起重量以内属于正常工况；E电机声音平稳无异味说明运行正常，均不需停机。 229. 冶金矿山吊装中，桥式起重机司机在确认起升机构制动器失灵后，正确的下一步处置是 A. 将吊物缓慢落到安全区域后停机报修 B. 将控制器手柄回零并切断总电源后报修 C. 把吊物悬停在空中等待维修人员到场 D. 继续完成当前这一钩后再安排检修 答案：B 解析：知识点：起升制动器失灵的应急处置。制动器失灵时吊物随时可能失控坠落，必须立即停止作业、手柄回零、切断总电源并报修，防止误动作。选项0在制动器失灵时无法保证能安全落钩，风险极高；选项2吊物悬空停留正是最危险状态；选项3带病作业会直接造成坠物事故。 230. 桥式起重机在吊运钢水包时，司机操作起升机构应优先采用的速度档位是 A. 慢速档逐级提速以保持钢包平稳 B. 直接快速档以缩短高温辐射时间 C. 中速档起升后立即换高速档 D. 高速档起升并在接近限位时急停 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属的平稳操作要求。钢水包重心高、晃动敏感，必须慢速逐级提速，避免钢水晃出。选项1直接快速档会产生冲击晃动；选项2中途换高速档同样引起速度突变；选项3高速起升后急停会造成钢水剧烈晃荡甚至泼溅。 231. 门式起重机在露天料场作业时，司机发现风速仪显示阵风已达工作极限风速，正确的处置是 A. 把正在吊运的物料就近放下后停止作业 B. 继续吊运到指定卸料点再收车 C. 把吊钩升到最高位并夹紧夹轨器 D. 转到顺风方向继续完成剩余吊次 答案：A 解析：知识点：露天起重机大风天气的作业限制。风速达到工作极限时必须停止作业，就近将吊物放下。选项1继续吊运在大风中极易失控；选项2吊钩高位迎风面积大更危险；选项3顺风作业同样不能改变超风速的事实。 232. 起重机指挥人员发出的"预备"信号在音响信号中的表示方式是 A. 一长声 B. 两短声 C. 一长一短声 D. 连续短声 答案：A 解析：知识点：起重指挥音响信号规定。预备信号为一长声，用于提醒司机注意即将发出动作指令。选项1两短声通常表示上升以外的特定动作；选项2一长一短并非预备的标准信号；选项3连续短声是紧急停止类信号，含义完全不同。 233. 起重机司机在交接班时发现上一班留下的"制动器间隙偏大"记录，本班正确的做法是 A. 先试吊确认制动力后再决定是否作业 B. 按记录直接拒绝接班等待检修 C. 自行调整制动器间隙后继续作业 D. 忽略记录直接开始正常吊运 答案：A 解析：知识点：交接班异常记录的处理程序。有异常记录时应先行试吊验证制动性能，确认安全后再决定。选项1直接拒绝接班过于绝对，未做验证；选项2司机无权自行调整制动器，属越权作业；选项3忽略隐患记录违反交接班制度。 234. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机发现一侧车轮打滑、车体走偏，最可能的原因是 A. 一侧制动器未完全松开 B. 起升机构制动器过紧 C. 小车运行限位失灵 D. 吊钩滑轮组卡滞 答案：A 解析：知识点：大车分别驱动跑偏的常见原因。分别驱动两侧独立，若一侧制动器未完全松开，该侧阻力大造成走偏打滑。选项1起升制动器与走偏无关；选项2小车限位影响小车不影响大车走偏；选项3吊钩滑轮卡滞属起升系统问题。 235. 冶金起重机在吊运高温钢坯时，司机发现钢丝绳表面出现轻微发蓝变色，正确的判断是 A. 高温辐射已使钢丝绳性能下降需更换 B. 属正常氧化不影响继续使用 C. 涂油后即可恢复正常使用 D. 降低起重量后可继续使用 答案：A 解析：知识点：高温环境对钢丝绳的影响。钢丝绳发蓝说明受过高温回火，力学性能已下降，必须更换。选项1认为正常氧化是忽视了高温对材质的实质损伤；选项2涂油不能恢复已下降的力学性能；选项3降低载荷并不能消除已受损钢丝绳的断裂风险。 236. 起重机作业中，指挥人员发现司机看不清指挥信号，正确的处理方式是 A. 改由中间指挥人员逐级传递信号 B. 加大手势幅度并高声喊话 C. 让司机凭经验自行判断动作 D. 改用对讲机直接口述代替手势 答案：A 解析：知识点：多人指挥与信号传递规定。当司机看不清指挥信号时，应设中间指挥人员逐级传递。选项1仅靠加大幅度不能保证被看清；选项2让司机凭经验判断违反信号指挥原则；选项3口述不能替代规定的手势信号体系。 237. 门式起重机在轨道基础上行走时，司机发现轨道端部止挡器螺栓松动，正确的处置是 A. 停止该方向运行并报告维修 B. 低速通过止挡器后再报修 C. 继续作业待班后统一处理 D. 绕开止挡器改用另一侧运行 答案：A 解析：知识点：轨道端部止挡器的作用与检查。止挡器是防止起重机冲出轨道的最后防线，螺栓松动必须停运报修。选项1低速通过仍可能在冲击下失效；选项2班后处理使隐患持续存在；选项3绕开止挡器并不能消除该侧的安全隐患。 238. 起重机司机在吊运物料时，吊钩下降到最低位置，此时卷筒上钢丝绳的正确保留圈数是 A. 至少保留两圈安全圈 B. 保留半圈即可 C. 钢丝绳可以全部放尽 D. 保留一圈但可受力 答案：A 解析：知识点：钢丝绳在卷筒上的安全圈要求。吊钩最低位时卷筒上至少保留两圈安全圈，且不计入受力圈。选项1半圈不足以提供固定摩擦；选项2放尽会导致钢丝绳从压板脱出；选项3保留一圈但受力违反安全圈不计入受力的规定。 239. 起重机在吊运过程中突然停电，司机正确的第一步处置是 A. 将控制器手柄全部回零 B. 立即用手拉动钢丝绳放物 C. 打开制动器让吊物缓降 D. 离开操作室呼叫电工 答案：A 解析：知识点：突然停电的应急处置程序。停电后首先将各控制器手柄回零，防止来电时机构突然动作。选项1手拉钢丝绳无法控制吊物且极易伤人；选项2人为打开制动器会使吊物失控坠落；选项3离开操作室而未回零，来电后可能造成误动作。 240. 桥式起重机司机在吊运盛满钢水的钢包前，对制动器进行静载试验时应将试验载荷提升至额定起重量的多少并保持多久 A. 1.25倍，保持10分钟 B. 1.1倍，保持10分钟 C. 1.25倍，保持5分钟 D. 1.1倍，保持5分钟 答案：A 解析：知识点：制动器静载试验要求。正确项对：起升机构制动器应能可靠制动1.25倍额定载荷并保持10分钟，这是验证制动能力的标准做法。错误项错在：1.1倍是动载试验的系数而非静载；保持5分钟时间不足，无法充分观察制动器下滑量。 241. 门式起重机在冶金车间吊运钢坯时，司机发现起升机构制动器出现轻微焦糊味但制动仍有效，正确的下一步处置是什么 A. 降低起升速度继续作业至本班结束 B. 停止作业将吊物落地后报修检查 C. 向地面指挥人员说明后继续吊运 D. 打开制动器观察窗散热后继续作业 答案：B 解析：知识点：制动器异常处置程序。正确项对：出现焦糊味说明制动衬垫可能异常摩擦过热，应立即停止作业、将吊物安全落地后报修，防止制动失效。错误项错在：降速继续作业不能消除制动器过热隐患；仅向指挥说明不改变设备故障状态；打开观察窗散热属于自行处理，可能掩盖故障且不安全。 242. 起重指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机做“微动”动作时，正确的做法是什么 A. 手臂伸直指向吊物方向并缓慢摆动 B. 小臂向一侧缓慢摆动并配合口哨短音 C. 双手握拳在胸前做小幅上下移动 D. 单手伸出食指在额前画小圆圈 答案：B 解析：知识点：起重指挥手势信号。正确项对：微动信号是小臂向一侧缓慢摆动并配合口哨短音，用于要求司机做极小距离移动。错误项错在：手臂指向吊物方向是“要主钩”类指示；双手握拳胸前移动不是标准微动手势；食指画圆圈是“停止”或“结束”类信号。 243. 冶金矿山吊装作业中，两台桥式起重机抬吊同一重物时，每台起重机的允许起重量应按什么原则确定 A. 按两台额定起重量之和计算 B. 按两台额定起重量平均分配 C. 按不超过单台额定起重量的80%计算 D. 按不超过两台额定起重量之和的75%计算 答案：B 解析：知识点：多机抬吊载荷分配原则。正确项对：两台起重机抬吊时载荷应平均分配，每台不得超过其额定起重量，且应有专人统一指挥。错误项错在：按之和计算会超载；80%是某些吊索具安全系数概念，不是抬吊分配原则；75%之和也不是抬吊的通用计算规则。 244. 起重机司机在交接班时发现上一班记录中写有“起升高度限位器动作略迟缓”，本班正确的处理方式是什么 A. 在记录上注明后直接开始吊运 B. 试吊一次确认能动作即可作业 C. 先检查限位器并确认可靠后再作业 D. 通知维修但不等维修完成先作业 答案：C 解析：知识点：安全装置交接班检查要求。正确项对：高度限位器是防止过卷扬的关键安全装置，记录已提示异常，必须先检查确认可靠后才能作业。错误项错在：仅注明不处理属于带病作业；试吊一次不能证明限位器长期可靠；通知维修但不等完成先作业同样属于带故障运行。 245. 桥式起重机司机在吊运高温钢锭时，吊钩下降到钢锭上方约多少距离时应停止下降并等待指挥人员确认挂牢 A. 0.5米左右 B. 2米左右 C. 3米左右 D. 5米左右 答案：A 解析：知识点：高温吊运接近吊物操作规范。正确项对：吊钩下降到吊物上方约0.5米时应暂停，等待指挥人员确认挂钩牢固后再继续，防止碰撞或脱钩。错误项错在：2米、3米、5米距离过大，无法有效确认挂钩状态，且高温辐射下停留风险增加。 246. 起重机械作业中，指挥人员发现司机操作方向与信号相反，正确的处置是什么 A. 立即发出停止信号并重新确认信号 B. 继续发原信号并加大摆动幅度 C. 改用口哨连续短音提示司机 D. 直接跑到司机室向司机说明 答案：A 解析：知识点：指挥信号异常处置。正确项对：发现司机执行方向与信号相反时，应立即发停止信号，待停止后重新确认信号含义再作业。错误项错在：加大幅度可能造成误动作；连续短音不是纠正方向的标准信号；跑到司机室会离开指挥位置，导致吊物无人监控。 247. 冶金起重机在吊运熔融金属时，其起升机构应采用的驱动方式是哪种 A. 单制动器单驱动 B. 双制动器双驱动 C. 单制动器双驱动 D. 双制动器单驱动 答案：B 解析：知识点：冶金起重机起升机构安全配置。正确项对：吊运熔融金属的起升机构应采用双制动器双驱动，确保一路故障时另一路仍能安全制动。错误项错在：单制动器不满足冶金吊安全要求；单驱动无法实现冗余；双制动器单驱动缺少驱动冗余，不符合冶金吊安全原则。 248. 门式起重机在矿山料场作业时，司机发现大车行走轨道上有积水且气温低于零度，正确的处置是什么 A. 照常作业但降低行走速度 B. 停止行走待除冰防滑后作业 C. 在轨道上撒砂后继续作业 D. 改用小车行走完成吊运 答案：B 解析：知识点：轨道结冰作业安全。正确项对：低温积水结冰会导致大车行走打滑、制动距离延长甚至脱轨，应停止行走，待除冰防滑处理后再作业。错误项错在：降速不能消除打滑风险；自行撒砂不属于司机职责且效果不可靠；改用小车无法完成需要大车移动的吊运任务。 249. 桥式起重机司机在作业中听到起升机构有周期性“咯噔”异响且吊钩有轻微下滑，最可能的原因是 A. 钢丝绳在卷筒上排列不齐 B. 制动器制动力矩不足 C. 起升电机碳刷磨损 D. 减速器润滑油过多 答案：B 解析：知识点：起升机构异常判断。正确项对：周期性异响伴随吊钩下滑，典型指向制动器制动力矩不足或制动衬垫磨损，需立即停机检查。错误项错在：钢丝绳排列不齐一般表现为乱绳、挤压，不直接导致下滑；碳刷磨损影响电机启动和火花，不造成吊钩下滑；润滑油过多会导致漏油发热，不引起周期性异响加下滑。 250. 桥式起重机吊运钢水包前，司机对制动器进行日常检查时，正确的确认内容是 A. 制动轮表面有油污但闸瓦间隙正常即可 B. 制动器闸瓦磨损未超过原厚度一半且制动轮无裂纹 C. 制动轮温度略高但弹簧无变形即可继续使用 D. 液压推杆制动器油位偏低但能正常抱闸即可 答案：B 解析：知识点：起重机制动器报废与检查标准。制动器必须闸瓦磨损不超限、制动轮无裂纹、无油污、油位正常才能保证可靠制动。A项制动轮有油污会大幅降低摩擦系数导致溜钩；C项制动轮温度异常升高往往预示抱闸过紧或摩擦异常，不能仅凭弹簧判断；D项液压推杆油位偏低会造成推力不足、抱闸迟缓。 251. 冶金起重机吊运熔融金属时，起升机构采用的制动方式应为 A. 一套支持制动器加一套电力液压制动器 B. 两套支持制动器且其中一套为安全制动器 C. 一套支持制动器加一套脚踏式制动器 D. 两套常开式制动器加一套限位开关 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属起重机的制动配置要求。吊运熔融金属的起升机构必须装设两套支持制动器，且其中一套应为安全制动器，防止溜钩造成钢水倾覆。A项电力液压制动器不能替代安全制动器的可靠支持作用；C项脚踏制动器无法在断电时自动支持载荷；D项常开式制动器断电即释放，不具备支持功能，限位开关更不属制动配置。 252. 门式起重机在大风天气作业中，当风力达到起重机设计规定的可作业上限时，司机应采取的处置是 A. 降低起升高度继续作业并安排专人监护 B. 停止作业并将起重机锚定、夹轨器夹紧 C. 将小车开到跨中并松开夹轨器让车轮受力 D. 继续作业但将吊物贴近地面以减少摆幅 答案：B 解析：知识点：起重机大风工况下的安全处置。风力达到可作业上限时必须停止作业，并将起重机锚定、夹轨器夹紧，防止被风吹移。A项监护不能阻止整机滑移；C项松开夹轨器会让整机失去抗风锚固，小车在跨中反而增大受风面积；D项贴地吊运不能消除整机滑移风险，仍属违规作业。 253. 起重机司机在吊运作业前的试吊环节，正确的操作是 A. 将吊物直接吊离地面两米后快速移车 B. 将吊物吊离地面约二百毫米后停车检查 C. 将吊物吊离地面一米后立即摆臂转向 D. 将吊物吊离地面后连续升降三次再移车 答案：B 解析：知识点：试吊（起吊确认）操作要求。正确做法是先将吊物吊离地面约200mm停车，检查制动、绑扎、重心、吊点是否可靠，确认无误再正式起吊。A项直接吊高再快速移车跳过了检查环节；C项吊高一米后立即转向，未确认稳定性就动作；D项连续升降三次并非试吊要求，反复升降反而增加冲击和摆动风险。 254. 桥式起重机司机在操作中突然发现制动器失灵、吊物有下滑趋势，首先应当采取的措施是 A. 立即将控制器手柄逐级回零并发出警示 B. 迅速将控制器反向打至上升挡位 C. 松开制动器让吊物缓慢自由下落 D. 立即切断总电源让吊物自然停止 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时的应急处置。正确做法是将控制器逐级回零、发出警示，利用电气制动和机械制动余量控制，并鸣铃警示下方人员撤离。B项反向打挡会在制动失效时造成电机堵转或溜钩加剧，极其危险；C项松开制动器会使吊物失控坠落；D项切断总电源会使电气制动全部失去，吊物可能直接溜钩。 255. 冶金起重机吊运钢水包时，起升机构的电动机应选用的工作制类型是 A. S3 断续周期工作制 B. S1 连续工作制 C. S2 短时工作制 D. S9 非周期性工作制 答案：A 解析：知识点：冶金起重机起升电机工作制。吊运熔融金属的起升机构电机应适应频繁启停、反复断续工作，选用S3断续周期工作制。B项S1连续工作制适用于长期稳定负载；C项S2短时工作制适用短时运行；D项S9为非周期性工作制，负载和转速非周期变化，不匹配起重机起升的规律性断续作业。 256. 起重机指挥人员在指挥吊物降落到位时，发现吊物下方有作业人员正在通过，正确的处置是 A. 继续降落并鸣铃提醒下方人员快速通过 B. 立即发出停止信号待人员撤至安全区再降落 C. 降低降落速度让吊物从人员头顶缓慢越过 D. 发出微动信号让吊物停在人员上方等待 答案：B 解析：知识点：吊运作业中人员避让规定。吊物下方严禁有人停留或通过，发现有人必须立即停止降落，待人员撤至安全区后再作业。A项边降边提醒不能消除坠落打击风险；C项从头顶越过仍属吊物越过人员的违规行为；D项停在人员上方会使人员长期处于危险区域下方，应撤离而非等待。 257. 门式起重机司机在作业中听到指挥人员发出紧急停止信号，但此时吊物正处于人员密集区上方，司机的正确处置是 A. 立即将控制器回零并尽可能就近安全落钩 B. 先完成当前动作把吊物移出人员区再停车 C. 立即按下紧急停止按钮让吊物悬停原处 D. 继续按原速度作业待指挥人员补充说明 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的响应。听到紧急停止信号必须立即停车，将控制器回零，并在保证安全的前提下就近将吊物落到安全位置。B项先完成当前动作违背紧急停车指令；C项紧急停止按钮会使制动器瞬间抱死，吊物悬在原处可能因摆动或溜钩伤及下方人员；D项忽视紧急信号属严重违规。 258. 起重机司机在交接班时，对于上一班遗留的“制动器闸瓦有轻微焦糊味”情况，正确的交接处理是 A. 只要制动正常就口头交接无需记录 B. 在交接班记录中写明并报告班组长安排检查 C. 自行调整闸瓦间隙后继续使用 D. 更换制动器弹簧后即可交付下一班 答案：B 解析：知识点：起重机交接班与隐患报告制度。发现异常必须记入交接班记录并报告，由专业人员检查，不得带病交接。A项仅口头交接且不记录会使隐患失控；C项司机擅自调整闸瓦间隙属超范围作业，且未查明焦糊味原因；D项更换弹簧不能解决可能存在的抱闸过紧或摩擦片问题，属盲目处理。 259. 起重机指挥人员在指挥两台起重机抬吊同一重物时，正确的指挥原则是 A. 由一名指挥人员统一指挥两台起重机 B. 两台起重机各自指挥人员独立发令 C. 由起吊能力大的一台起重机指挥人员发令 D. 由吊物重心一侧的指挥人员统一发令 答案：A 解析：知识点：多机抬吊的指挥规定。两台或多台起重机抬吊同一重物时，必须由一名指挥人员统一指挥，保证动作协调同步。B项各自发令会造成动作不同步、载荷分配失控；C项以起吊能力大小决定指挥权没有依据；D项以重心位置决定指挥权同样不能保证统一协调，均可能造成偏载或吊物翻转。 260. 冶金矿山吊装作业中，桥式起重机司机在起吊钢包前发现起升机构制动器闸瓦磨损超过原厚度的一半，正确处置是 A. 降低起升速度继续作业 B. 更换闸瓦后再作业 C. 增加配重块维持制动 D. 起吊后用手动松闸控制 答案：B 解析：知识点为制动器报废标准。制动器闸瓦磨损超过原厚度一半时制动力矩不足，必须更换闸瓦后再作业；降低速度不能恢复制动力；加配重与制动无关；手动松闸会使制动失效。 261. 桥式起重机司机在操作中突然发现控制器手柄置于零位后，起升机构仍缓慢下滑，此时正确的处置是 A. 立即切断总电源并报告 B. 反复扳动控制器手柄 C. 用手盘动卷筒辅助制动 D. 继续作业观察是否恢复 答案：A 解析：知识点为制动器失灵应急处置。手柄回零仍下滑说明制动器失效，应立即切断总电源并报告；反复扳手柄不能制止下滑；盘动卷筒极其危险；继续作业会导致吊物坠落。 262. 冶金起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的传动形式是 A. 单套驱动装置 B. 双套驱动装置 C. 液压马达驱动 D. 气动马达驱动 答案：B 解析：知识点为冶金起重机起升机构安全要求。吊运熔融金属的起升机构应采用双套驱动装置，一套失效时另一套仍能工作；单套驱动一旦失效后果严重；液压、气动驱动不是该安全要求的核心。 263. 矿山地面门式起重机作业前，司机进行空载试运转，主要目的是 A. 检验各机构动作是否正常 B. 测量吊物实际重量 C. 检查钢丝绳破断拉力 D. 校准起重量限制器数值 答案：A 解析：知识点为作业前空载试运转目的。空载试运转用于检验各机构动作、制动器、限位器等是否正常；测吊物重量需用秤或起重量限制器；破断拉力是钢丝绳出厂指标；起重量限制器校准需专门仪器。 264. 桥式起重机在吊运高温钢坯时，钢丝绳表面出现轻微发蓝，正确的判断是 A. 正常氧化可继续使用 B. 钢丝绳已受高温损伤应检查 C. 涂油后可继续使用 D. 降低起重量可继续使用 答案：B 解析：知识点为钢丝绳高温损伤判断。钢丝绳发蓝说明受过高温，力学性能可能下降，应检查或更换；正常氧化不会发蓝；涂油不能恢复已损伤的力学性能；降低起重量不能消除断绳风险。 265. 起重机械作业中，司机发现起重量限制器动作后吊物仍被缓慢提升，正确的处置是 A. 继续提升至目标高度 B. 停止作业检查限制器 C. 改用低速继续提升 D. 通知指挥人员加人配合 答案：B 解析：知识点为起重量限制器功能。限制器动作后应停止提升，若仍能提升说明限制器或控制回路失效，必须停止作业检查；继续提升、低速提升都会超载；加人配合与超载无关。 266. 门式起重机在矿山露天料场作业遇六级以上大风时，正确的处置是 A. 继续作业并降低速度 B. 停止作业并锚定防风 C. 顺风方向继续作业 D. 增加配重后继续作业 答案：B 解析：知识点为大风天气作业规定。六级以上大风应停止作业并锚定防风；降速继续仍可能被大风吹动；顺风作业更危险；加配重不能抵御大风。 267. 桥式起重机司机在交接班时，上一班司机告知制动器有轻微异响但已处理，接班司机正确的做法是 A. 直接接班开始作业 B. 先检查确认后再接班 C. 按上一班说法直接使用 D. 等出故障再处理 答案：B 解析：知识点为交接班检查制度。接班司机应亲自检查确认制动器等关键部件正常后再接班；直接接班或按他人口述使用都可能带病作业；等出故障再处理违反预防为主原则。 268. 起重机械吊运作业中，指挥人员发现吊物捆绑钢丝绳夹角过大，正确的处置是 A. 直接起吊减少作业时间 B. 调整捆绑方式减小夹角 C. 增加起吊速度减少摆动 D. 在吊物上加重物平衡 答案：B 解析：知识点为吊索受力与夹角关系。钢丝绳夹角越大，吊索受力越大，应调整捆绑方式减小夹角；直接起吊可能超载；增加速度会加剧摆动；加重物不能解决吊索受力问题。 269. 冶金厂房内使用桥式起重机吊运高温钢包，起升机构采用双制动器，日常检查中确认其中一台制动器制动力矩略有下降但仍能单独制动额定载荷，此时正确的处置是 A. 立即停止使用该起重机并报修，待制动器修复后再作业 B. 将该制动器制动力矩调至与另一台一致后继续吊运钢包 C. 降低钢包吊运速度并只在小车运行方向使用该制动器 D. 在吊运钢包时先点动试吊两次确认无异常再正常作业 答案：A 解析：知识点：起升机构双制动器在吊运熔融金属等危险载荷时必须两台均完好有效。正确项对：任一台制动器性能下降即破坏冗余制动能力，必须停机报修。错误项1错在只调整力矩不修复已损伤的制动部件；错误项2错在降速不能恢复冗余制动能力；错误项3错在点动试吊无法验证满载制动可靠性。 270. 门式起重机司机在班前检查中发现大车行走限位开关动作后能切断运行方向电源，但松开手柄后机构不能自动复位到可继续运行状态，此时应 A. 按限位开关失效处理并停止该方向运行，报修后再作业 B. 手动拨回限位开关触头后即可恢复该方向正常作业 C. 把该限位开关短接，让大车在监护下继续作业 D. 改用反方向运行代替该方向运行以完成剩余吊装任务 答案：A 解析：知识点：大车运行限位开关应动作可靠且能自动复位，否则属于安全装置失效。正确项对：不能自动复位会影响后续运行并掩盖故障，应停机报修。错误项1错在手动复位不等于故障消除；错误项2错在短接安全开关属严重违规；错误项3错在反方向运行不能替代该方向安全功能。 271. 指挥人员用手势指挥桥式起重机吊运钢锭，当需要起重机小车向指挥人员所在方向移动时，正确的手势是 A. 手臂伸直，手掌朝上，向自己方向摆动 B. 手臂伸直，手掌朝下，向自己方向摆动 C. 手臂弯曲，手掌朝前，向自己方向摆动 D. 手臂伸直，手掌朝上，向远离自己方向摆动 答案：A 解析：知识点：通用手势信号中小车向指挥人员方向移动为手臂伸直、手掌朝上、向自己方向摆动。正确项对：该手势含义为小车靠近指挥人员。错误项1错在手掌朝下表示相反方向；错误项2错在手臂弯曲不符合标准手势；错误项3错在手掌朝上但向远离方向摆动表示小车远离。 272. 桥式起重机吊运细长钢件时，为防止钢件在起升过程中摆动和滑脱，正确的做法是 A. 采用两点绑扎并在钢件两端加装防滑挡块 B. 采用单点绑扎并尽量靠近钢件重心位置 C. 采用两点绑扎并仅用一根钢丝绳穿过吊耳 D. 采用单点绑扎并在钢件中部加装防滑挡块 答案：A 解析：知识点：细长件吊运应采用两点绑扎并设置防滑措施以控制摆动和滑脱。正确项对：两点绑扎加防滑挡块能限制钢件转动和滑移。错误项1错在单点绑扎易使钢件倾斜摆动；错误项2错在一根钢丝绳穿两吊耳不能形成有效两点受力；错误项3错在单点绑扎加中部挡块仍不能控制两端摆动。 273. 起重机司机在操作中突然发现制动器冒烟并伴有焦味，此时首先应 A. 立即将控制器回零并切断电源，再报告检查 B. 继续完成当前吊运后再停机检查制动器 C. 向制动器浇水降温后继续作业 D. 降低起升速度让制动器自然冷却后继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器冒烟说明摩擦过热，应立即停止作业并切断电源。正确项对：回零断电可防止故障扩大并保护人员设备。错误项1错在继续吊运可能造成制动失效；错误项2错在浇水会损坏制动器并可能引发其他危险；错误项3错在降速不能消除过热原因。 274. 指挥人员发现起重机司机操作与自己的指挥信号不一致，但吊物已离地约半米且下方无人，此时指挥人员应 A. 立即发出停止信号，待司机停止后再重新指挥 B. 继续发出原信号，等吊物到达目标位置再纠正 C. 改为用手势示意司机继续，避免吊物中途停顿 D. 直接离开指挥位置，由司机自行判断操作 答案：A 解析：知识点：指挥信号不一致时应立即停止作业并重新确认。正确项对：发停止信号可防止误操作造成事故。错误项1错在继续原信号会扩大错误操作；错误项2错在示意继续不能纠正已发生的偏差；错误项3错在放弃指挥使作业失控。 275. 起重机金属结构在检查中发现主要受力构件出现裂纹，正确的处理是 A. 停止使用并报告，由专业人员评估修复后使用 B. 在裂纹端部钻止裂孔后继续使用 C. 用焊接方法直接补焊后继续使用 D. 用夹具夹紧裂纹部位后继续使用 答案：A 解析：知识点：主要受力构件出现裂纹属重大缺陷，必须停用并专业评估。正确项对：停用报告、评估修复是保证结构安全的前提。错误项1错在止裂孔不能恢复承载能力；错误项2错在未经评估直接补焊可能引发更严重问题；错误项3错在夹具不能替代结构修复。 276. 起重机作业中，当吊物需要从人员上方通过时，正确的做法是 A. 发出警示并确认人员撤离到安全区域后再通过 B. 降低吊物高度并加快通过人员上方 C. 由指挥人员目视监护，吊物从人员上方缓慢通过 D. 让人员站在吊物下方一侧，吊物从另一侧通过 答案：A 解析：知识点：严禁吊物从人员上方通过，必须确认人员撤离。正确项对：警示并撤离可避免坠物伤人。错误项1错在降低高度加快通过仍不能消除坠物风险；错误项2错在监护不能代替人员撤离；错误项3错在人员仍在吊物下方一侧，未彻底消除危险。 277. 桥式起重机在运行中突然发生小车运行机构不能停止，司机反复操作控制器仍无效，此时应 A. 立即按下紧急停止按钮并切断总电源 B. 将控制器手柄快速来回扳动以尝试恢复 C. 加大制动力矩让小车尽快停下 D. 继续操作大车将小车带到端部限位处停止 答案：A 解析：知识点：运行机构失控时应立即急停并切断电源。正确项对：急停断电是最直接有效的处置。错误项1错在来回扳动可能加剧故障；错误项2错在加大力矩不能解决控制回路故障；错误项3错在继续运行会扩大事故范围。 278. 起重机吊运作业中，用于连接吊钩与吊物的吊索具，其安全系数应满足的要求是 A. 按吊索具类型和用途选取相应安全系数，并定期检查报废 B. 统一取4倍额定载荷的安全系数即可 C. 按吊物重量临时估算安全系数即可 D. 只要吊索具外观无破损即可不计算安全系数 答案：A 解析：知识点：吊索具安全系数应根据类型和用途按规范选取并定期检查。正确项对：分类选取并定期检查报废是保证吊索具安全的基本要求。错误项1错在不同索具安全系数要求不同；错误项2错在临时估算不符合规范；错误项3错在外观无破损不能代替安全系数校核。 279. 冶金矿山吊装作业中，关于起重机指挥人员与司机之间的信号传递，下列做法正确的有 A. 指挥人员应站在司机能看清信号且能观察吊物的位置 B. 司机对任何人发出的紧急停止信号都应立即执行 C. 指挥人员可临时由熟悉吊装的其他人员代替并口头交接 D. 信号不清时司机应停止操作并等待指挥人员重新确认 E. 指挥人员可同时指挥两台起重机吊运同一吊物 答案：A、B、D 解析：知识点：起重指挥信号传递的基本安全要求。正确项对：站位可见、紧急停止优先、信号不清停止操作均为正确做法。错误项1错在指挥人员应经确认，临时替代且仅口头交接不可靠；错误项2错在同时指挥两台起重机吊同一吊物需专门方案和统一指挥，不能由一人随意同时指挥。 280. 门式起重机在矿山料场作业时，司机发现大车行走轨道上有散落矿石，正确的处置方式是 A. 降低速度缓慢碾过散落矿石 B. 停车通知地面人员清除后再行走 C. 用小车来回移动将矿石挤开 D. 将大车行走改为点动逐段通过 答案：B 解析：知识点是轨道障碍物的处理规程。轨道有散落矿石会造成啃轨或脱轨，必须停车清除；缓慢碾过、小车挤开、点动通过都是试图绕过程序的错误做法，无法消除脱轨风险。 281. 起重机械指挥人员使用手势信号指挥桥式起重机时，若司机看不清指挥人员手势，正确的做法是 A. 由司机按经验自行判断动作 B. 改用对讲机口述代替手势 C. 指挥人员站到吊物正下方再发信号 D. 由另一名司机代为传递信号 答案：B 解析：知识点是信号传递的有效性要求。司机看不清手势时应用音响或对讲机等辅助信号确认；凭经验自行判断、站到吊物下方、由他人代传都会造成误操作。 282. 冶金起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的电动机类型是 A. 普通绕线式异步电动机 B. 变频调速普通鼠笼电动机 C. 冶金专用起重及变频电动机 D. 直流串励牵引电动机 答案：C 解析：知识点是冶金起重机的专用电气配置。吊运熔融金属要求电动机具有耐高温、高可靠性和相应工作制，应采用冶金专用起重及变频电动机；普通绕线式、普通鼠笼、直流串励牵引均不满足冶金工况的耐高温与可靠性要求。 283. 桥式起重机司机在交接班时发现上一班记录中提到起升高度限位器动作过，正确的交接处置是 A. 试吊一次确认能正常起升后即可接班 B. 在记录上签字确认后直接接班 C. 先检查限位器并试验合格后再接班 D. 把限位器短接后先作业再报修 答案：C 解析：知识点是安全装置交接检查要求。限位器动作过必须查明原因并试验合格；试吊一次、签字接班、短接限位器都是把安全装置缺陷带入作业的错误做法。 284. 矿山吊装作业中，指挥人员发出“微动”信号后，起重机司机正确的操作是 A. 将控制器手柄快速推到最高档再回零 B. 按点动方式短时接通控制器逐次动作 C. 保持手柄在低速档连续运行 D. 先鸣铃再一次性完成全行程 答案：B 解析：知识点是微动信号的操作含义。微动要求短时接通、逐次小位移，应采用点动方式；快速推高档、低速档连续运行、一次性全行程都不符合微动要求。 285. 起重机在矿山斜坡道上方进行吊装，当吊物需要越过斜坡道边缘时，正确的指挥要求是 A. 吊物尽量贴近地面快速通过 B. 吊物保持高于障碍物并平稳越过 C. 由地面人员拉住吊物控制摆动 D. 将吊物降至斜坡面拖行通过 答案：B 解析：知识点是越障吊装的安全高度控制。吊物应保持高于障碍物并平稳越过；贴地快速通过、人员拉吊物、斜坡面拖行都会造成碰撞或人员伤害。 286. 门式起重机在露天矿山遇六级以上大风时，对吊运中的大型不规则吊件应采取的措施是 A. 降低起升高度继续吊运 B. 停止吊运并将吊物落至地面 C. 改用小车牵引吊物移动 D. 增加配重后继续吊运 答案：B 解析：知识点是大风天气起重作业限制。六级以上大风应停止吊运并将吊物落地；降高度继续、小车牵引、加配重都不能消除风载失稳风险。 287. 起重机司机在操作中发现制动器闸瓦冒烟并有焦味，正确的处置是 A. 继续作业待温度自然下降 B. 停车检查制动器并报告 C. 向制动器浇水降温后作业 D. 加大制动力矩压紧闸瓦 答案：B 解析：知识点是制动器异常温升的处置。闸瓦冒烟说明制动器异常摩擦，必须停车检查报告；继续作业、浇水、加大制动力矩都会扩大故障。 288. 矿山吊装中，当吊物重心偏离吊钩中心较多时，正确的处理是 A. 直接起吊并用手扶稳吊物 B. 重新绑扎使吊钩对准重心 C. 加大起升速度减少摆动 D. 在吊物一侧临时加配重后起吊 答案：B 解析：知识点是吊物重心与吊钩对中要求。重心偏离会造成倾斜和摆动，应重新绑扎对中；直接起吊、加快起升、临时加配重都不能替代正确绑扎。 289. 冶金矿山吊装作业中，桥式起重机司机在吊运盛满钢水的钢包前，对起升机构制动器应确认的状态是 A. 制动器闸瓦与制动轮间隙均匀且无油污 B. 制动器弹簧有轻微塑性变形但仍能抱闸 C. 制动轮表面有薄锈但闸瓦能贴合并制动 D. 液压推杆制动器油位偏低但动作正常 答案：A 解析：知识点：起升机构制动器是钢包吊运最后一道安全屏障，必须间隙均匀、摩擦面无油污，保证制动力矩可靠。A对：间隙均匀、无油污才能保证制动可靠。B错：弹簧塑性变形会改变制动力矩，不能继续使用。C错：制动轮有锈会降低摩擦系数，影响制动力。D错：液压推杆油位偏低会导致松闸或抱闸不到位，不能视为正常。 290. 门式起重机在矿山料场作业时，司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升一小段，正确的处理方式是 A. 停止使用该起重机并报修限位器 B. 把吊钩下降到下限位后继续作业 C. 降低起升速度避开限位器动作点 D. 改用手动控制点动完成剩余起升 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器是防止吊钩冲顶的强制安全装置，动作后仍能上升说明限位失效。A对：安全装置失效必须停用报修。B错：下降后再作业不能消除冲顶风险。C错：降低速度不能替代限位功能。D错：点动同样会让吊钩越过极限位置。 291. 指挥人员指挥桥式起重机吊运不规则大件时，选择吊点最应优先保证的是 A. 吊点合力作用线通过吊物重心 B. 吊点数量尽量多且分布均匀 C. 吊索与水平面夹角尽量小 D. 每根吊索长度完全相等 答案：A 解析：知识点：吊点选择的核心是使吊物在起吊后保持平衡，合力作用线应通过重心。A对：合力过重心才能防止吊物翻转。B错：吊点数量多不一定保证平衡，还可能受力不均。C错：夹角小会增大吊索受力，不是优先保证项。D错：等长吊索在重心偏心时反而造成偏载。 292. 矿山检修用桥式起重机在吊运氧气瓶时，司机和指挥人员应采用的正确方式是 A. 使用专用吊笼或吊架并可靠固定瓶体 B. 用钢丝绳直接捆扎瓶身两点起吊 C. 用吊带兜住瓶底并让瓶体倾斜吊运 D. 把氧气瓶横放在吊钩上缓慢吊运 答案：A 解析：知识点：氧气瓶属于危险品，吊运时必须防止碰撞、滑落和瓶阀受损。A对：专用吊笼或吊架能可靠固定瓶体。B错：钢丝绳直接捆扎易损伤瓶体和瓶阀。C错：瓶体倾斜吊运易滑脱。D错：横放吊钩无固定，极易坠落。 293. 冶金起重机司机在交接班时发现上一班记录的“起升机构制动器温度偏高”尚未处理，正确的做法是 A. 先空载试吊确认制动正常再接班作业 B. 直接接班并在本班记录中注明 C. 把制动器温度写低后继续使用 D. 通知下一班处理并继续吊运钢包 答案：A 解析：知识点：交接班发现异常必须查清并确认安全后才能作业。A对：空载试吊可验证制动器状态，确认正常再接班。B错：仅记录不处理会把隐患带入作业。C错：篡改记录掩盖隐患。D错：把隐患推给下一班且继续吊运钢包风险极大。 294. 桥式起重机吊运高温钢锭时，起升机构钢丝绳表面出现轻微发蓝，说明钢丝绳可能发生了 A. 受高温影响的金相组织变化 B. 正常润滑形成的油膜色 C. 表面镀锌层的自然氧化 D. 绳股捻制产生的加工色 答案：A 解析：知识点：钢丝绳发蓝通常是高温回火或烧伤导致组织变化，会降低强度。A对：发蓝说明受高温影响，应检查并评估更换。B错：润滑形成的油膜不是发蓝色。C错：镀锌层氧化一般呈白锈或暗灰。D错：捻制加工不会产生发蓝现象。 295. 指挥人员使用手势信号指挥门式起重机时，若与司机距离较远且视线不清，应优先采用的指挥方式是 A. 用对讲机与司机确认后配合手势指挥 B. 改用哨音长短代替手势信号 C. 请旁边人员代为转达手势信号 D. 用手电筒晃动代替手势信号 答案：A 解析：知识点：指挥信号必须让司机清晰接收，视线不清时应建立可靠通信。A对：对讲机确认加手势可保证信号准确。B错：哨音不能表达全部指挥含义。C错：转达易失真。D错：手电晃动不是规范指挥信号。 296. 矿山吊装作业中，桥式起重机起吊接近额定起重量的大件时，正确的操作是 A. 先试吊离地100~200mm确认稳定后再起升 B. 直接快速起升到所需高度减少摆动 C. 先起升到上限位再横向移动小车 D. 边起升边同时运行大车和小车 答案：A 解析：知识点：接近额定载荷时应试吊确认制动、稳定和吊索受力。A对：试吊离地100~200mm可检查稳定性。B错：快速起升易造成冲击和摆动。C错：先到上限位再移动会增加危险。D错：多动作同时运行易造成载荷摆动和失稳。 297. 桥式起重机在吊运钢包过程中突然发生制动器失灵，司机首先应采取的措施是 A. 立即将控制器回零并发出警示 B. 迅速反向操作使起升机构反转 C. 按下急停后离开司机室检查 D. 继续起升到安全高度再处理 答案：A 解析：知识点：制动失灵时首要防止载荷失控，应回零并警示。A对：控制器回零可停止继续动作并警示周围人员。B错：反向操作可能造成冲击和失控。C错：急停后离开岗位不能控制事态。D错：继续起升会加剧危险。 298. 门式起重机在矿山露天料场作业时，遇到六级以上大风，正确的处置是 A. 停止作业并将起重机锚定或夹轨器夹紧 B. 降低起升高度继续完成当前吊运 C. 顺风方向操作减少风载后继续作业 D. 把吊物悬在空中等待风力减小 答案：A 解析：知识点：露天起重机遇大风必须停止作业并采取防风锚定措施。A对：停止作业并锚定、夹轨是防风倾覆的正确做法。B错：降低高度不能消除风载危险。C错：顺风操作不能保证稳定。D错：吊物悬空会随风摆动，极危险。 299. 冶金矿山吊装作业中，指挥人员发现司机操作与指挥信号不一致时，正确的做法是 A. 立即发出停止信号并重新确认指挥意图 B. 继续观察等待司机自行纠正 C. 加大手势幅度让司机看清后继续 D. 用对讲机责问司机后再发原信号 答案：A 解析：知识点：指挥与操作不一致时必须先停止，防止误动作造成事故。A对：发停止信号并重新确认是标准处置。B错：等待可能错过制止时机。C错：加大手势仍可能被误解。D错：责问后再发原信号不能消除不一致风险。 300. 在冶金厂吊运钢水包时，地面指挥人员发现桥式起重机起升机构制动器突然打滑，包内钢水出现异常下沉，此时指挥人员应当立即采取的正确处置措施有哪些？ A. 发出紧急停止信号并鸣笛示警 B. 指挥司机将钢水包就近快速降落至地面安全区 C. 组织下方作业人员迅速撤离危险区域 D. 指挥司机将钢水包反向提升以对抗下沉 E. 通知司机保持起升机构继续通电待命 答案：A、B、C 解析：本题考查起重机械制动失效时的应急处置规程。起升机构制动器打滑导致钢水包异常下沉，属于可能造成灼烫伤亡的重大险情，正确处置是立即发出紧急停止信号、鸣笛示警（正确项1），指挥司机将钢水包就近降落至地面安全区（正确项2），并组织下方人员撤离（正确项3）。错误项4'反向提升对抗下沉'错在制动失效时起升力无法可靠建立，强行提升可能加剧失控；错误项5'保持起升机构继续通电待命'错在长时间通电会使制动器线圈发热、制动力进一步下降，且延误落包时机。