起重机械司机题库 ======================================== 1. 起重机械司机在交接班时发现制动器闸瓦磨损量已达原厚度的40%，正确的处置方式是 A. 继续使用并记录在交接班记录中 B. 调整制动器行程后继续作业 C. 更换闸瓦后再投入作业 D. 降低起重量至额定值的50%使用 答案：C 解析：知识点：制动器闸瓦磨损报废标准。闸瓦磨损达原厚度50%应报废，40%虽未到报废线但已接近极限，且题干未说明其他合格条件，从安全裕度考虑应更换。A项记录后继续使用会掩盖隐患；B项调整行程不能恢复闸瓦厚度；D项降载使用不能解决制动能力下降问题。 2. 起重作业中，司机接到指挥人员发出的“微动”信号后，正确的操作是 A. 按正常速度的1/3操作 B. 点动按钮使机构微小动作 C. 将控制器手柄置于第一挡并保持 D. 先鸣铃再按正常速度操作 答案：B 解析：知识点：微动信号的操作含义。微动要求机构做极小位移，应使用点动方式使机构断续微小动作。A项按比例降速不是微动的定义；C项第一挡保持仍会产生持续位移；D项鸣铃后正常速度与微动要求不符。 3. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机发现一侧电机声音异常增大而另一侧正常，首先应 A. 继续运行至当班结束再报修 B. 停车检查该侧电机及传动系统 C. 将控制器切换至慢速挡继续作业 D. 通知电工在运行中观察处理 答案：B 解析：知识点：分别驱动运行机构故障判断。一侧电机声音异常说明该侧传动或电机存在故障，应立即停车检查。A项带病运行可能扩大损坏；C项慢速运行不能消除故障；D项运行中观察无法有效排查且存在风险。 4. 起重机械司机在起吊前进行“试吊”操作时，应将重物吊离地面多少距离进行制动器可靠性检查 A. 100~200mm B. 500~800mm C. 1000~1500mm D. 2000mm以上 答案：A 解析：知识点：试吊操作规范。试吊应将重物吊离地面100~200mm，检查制动器是否可靠、绑扎是否牢固。B、C、D项距离过大，一旦制动失效或绑扎松脱，重物坠落冲击能量大，不符合试吊安全要求。 5. 起重机司机在作业中听到“紧急停止”信号时，正确的操作顺序是 A. 先将控制器回零再按急停按钮 B. 立即按下急停按钮再将控制器回零 C. 先鸣铃警示再逐级降速停车 D. 先将重物就近落地再停车 答案：B 解析：知识点：紧急停止操作程序。紧急情况下应第一时间按下急停按钮切断动力，再将控制器回零。A项先回零会延误制动时机；C项逐级降速不适用于紧急情况；D项先将重物落地在紧急情况下无法保证安全且耗时。 6. 起重机司机在吊运熔融金属时，起升机构应采用的驱动方式是 A. 单制动器加变频调速 B. 双制动器加两套独立驱动 C. 单制动器加涡流制动 D. 双制动器加单套驱动 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属的起重机械安全要求。吊运熔融金属的起升机构应采用两套独立驱动装置和双制动器。A、C项单制动器不满足要求；D项双制动器但单套驱动不满足独立驱动要求。 7. 起重机司机在操作中发现起升机构制动器出现“溜钩”现象，正确的处理是 A. 将重物慢速放下后检修制动器 B. 加大制动力矩后继续作业 C. 将重物悬停观察溜钩是否加剧 D. 切换至另一套制动器继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器溜钩的应急处置。溜钩说明制动器失效，应将重物慢速放下至安全位置后检修。B项加大力矩可能损坏制动器且未排除故障；C项悬停观察会持续溜钩造成危险；D项若为双制动器，切换后仍需停车检修，不能继续作业。 8. 起重机司机在作业中突然发现控制器手柄置于停止位置但起升机构仍继续上升，正确的处置是 A. 立即按下急停按钮并鸣铃警示 B. 迅速将手柄来回扳动尝试复位 C. 切断总电源后等待重物自然停止 D. 通知指挥人员撤离后观察 答案：A 解析：知识点：控制器失控的应急处置。控制器失控时起升机构无法停止，应立即按下急停按钮切断动力并鸣铃警示下方人员。B项来回扳动手柄可能加剧故障；C项切断总电源后制动器可能抱死导致重物突然停止产生冲击；D项观察会延误处置时机。 9. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至接近上限位置并停放在规定位置，控制器手柄应置于 A. 零位并切断电源 B. 工作挡位并切断电源 C. 零位但不切断电源 D. 任意挡位并切断电源 答案：A 解析：知识点：起重机停机操作规范。作业结束后控制器手柄应回零位并切断电源。B项工作挡位停车会使机构处于受力状态；C项不切断电源存在误操作风险；D项任意挡位不符合操作规范。 10. 起重作业中，司机看到指挥人员发出“微动”信号后，正确的操作方式是 A. 按正常速度的1/3操作 B. 按正常速度的1/2操作 C. 只做能看清的最小动作量 D. 先停车再重新启动 答案：C 解析：知识点：微动信号的含义是要求司机做最小幅度的动作。微动就是只做能看清的最小动作量，用于精确定位；按正常速度的比例操作仍是较大动作；先停车再启动不能实现微调目的；微动与速度比例无关，而与动作幅度有关。 11. 桥式起重机在司机室操作时，发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，正确的处理程序是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 停机断电后清除油污并查找漏油原因 C. 在闸瓦表面撒滑石粉后继续作业 D. 调整制动器弹簧压力补偿摩擦力 答案：B 解析：知识点：制动器油污会导致制动力矩下降。正确程序是停机断电后清除油污并查找漏油原因，因为油污来源不解决会再次污染；仅擦净不查来源会复发；撒滑石粉不能恢复制动力且可能打滑；调整弹簧压力不能消除油污影响。 12. 起重机械司机在交接班时，上一班司机口头告知“设备有点小毛病但不影响用”，接班司机正确的做法是 A. 先试吊一次确认无异常后开始作业 B. 查看交接班记录并共同检查确认后接班 C. 按上一班说法直接开始作业 D. 等领导来了再决定是否作业 答案：B 解析：知识点：交接班制度要求双方共同检查并记录。正确做法是查看记录并共同检查确认，因为口头描述不能替代实际检查；试吊一次不能发现所有隐患；直接作业跳过了交接检查程序；等领导决定延误作业且不能替代司机应尽的检查职责。 13. 起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的钢丝绳类型是 A. 普通光面钢丝绳 B. 镀锌钢丝绳 C. 石棉芯钢丝绳 D. 剑麻芯钢丝绳 答案：C 解析：知识点：吊运熔融金属的钢丝绳需耐高温。石棉芯钢丝绳的绳芯耐高温，适合熔融金属吊运；普通光面钢丝绳和镀锌钢丝绳的绳芯多为纤维或钢芯，不耐高温辐射；剑麻芯是有机纤维芯，高温下会碳化失效。 14. 起重机司机在操作中发现起升机构制动器突然失灵，吊物正在下降，首先应采取的措施是 A. 立即按急停按钮切断总电源 B. 迅速将控制器手柄回零并反接制动 C. 打开下降方向继续慢速下放吊物 D. 通知地面人员避让后等待吊物落地 答案：B 解析：知识点：制动器失灵时的应急处置。正确做法是将手柄回零并反接制动，利用电动机反接产生制动力矩控制下降速度；直接切断总电源会使制动器无法通电松开或抱闸，情况更危险；继续下放无法控制速度；等待落地可能造成冲击事故。 15. 起重机械司机在作业前检查中发现限位开关动作后吊钩仍能继续上升，正确的判断是 A. 限位开关灵敏度稍差但可作业 B. 限位开关失效必须修复后作业 C. 限位开关位置需要微调 D. 限位开关是备用保护可以暂时不用 答案：B 解析：知识点：上升限位开关是防止吊钩冲顶的关键保护。动作后仍能上升说明限位开关已失效，必须修复；灵敏度差和位置微调都是在限位仍起作用前提下的调整；限位开关不是备用保护而是必须有效的安全装置。 16. 起重机司机在吊运精密设备时，为减少起升和下降时的冲击，正确的操作是 A. 在吊物接近地面时改用慢速点动 B. 在吊物接近地面时快速下降再急停 C. 在吊物接近地面时保持正常速度下降 D. 在吊物接近地面时先上升再下降 答案：A 解析：知识点：精密设备吊运需减少冲击。正确做法是接近地面时改用慢速点动，逐步就位；快速下降再急停会产生冲击载荷；保持正常速度下降冲击较大；先上升再下降增加了不必要的动作和风险。 17. 起重机司机在作业中听到钢丝绳发出“咯咯”的异常声响，同时吊物有轻微抖动，正确的判断是 A. 钢丝绳缺油需要润滑 B. 钢丝绳受力不均或有断丝 C. 卷筒绳槽磨损导致 D. 吊物重心偏移导致 答案：B 解析：知识点：钢丝绳异常声响常伴随断丝或受力不均。正确判断是钢丝绳受力不均或有断丝，因为断丝互相摩擦会发出声响并引起抖动；缺油通常不会有明显抖动；卷筒绳槽磨损影响排绳但不一定产生咯咯声；重心偏移主要引起摆动而非绳响。 18. 起重机司机在吊装作业中，指挥人员发出的信号与司机判断不一致时，正确的做法是 A. 按指挥信号执行 B. 按自己判断执行 C. 停止操作并询问指挥人员 D. 按信号执行同时鸣笛警示 答案：C 解析：知识点：信号不一致时的处置原则。正确做法是停止操作并询问，因为信号不清或矛盾时继续操作极易造成事故；按指挥信号或自己判断执行都可能出错；鸣笛警示但仍按信号执行不能消除信号矛盾的风险。 19. 起重机作业前检查钢丝绳时，发现绳股挤出但无断丝，正确的处置是 A. 降载继续使用并记录观察 B. 更换该段钢丝绳后再作业 C. 涂抹润滑脂后恢复使用 D. 把挤出段编回原股后使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳绳股挤出属于严重变形，已丧失承载可靠性。正确项：绳股挤出说明绳芯或捻距结构已破坏，必须更换该段钢丝绳后才能作业。错误项：降载继续使用不能消除结构失效风险；涂润滑脂只做表面维护不解决变形；把挤出段编回属于违规修复，无法恢复承载能力。 20. 起重机械司机在起吊前对制动器进行例行检查，符合安全要求的做法是 A. 检查制动轮表面油污并清除 B. 用手扳动制动臂确认能打开 C. 在载荷悬吊时调整制动间隙 D. 用铁片垫入制动瓦间隙补偿磨损 答案：A 解析：知识点：制动器检查要求制动轮表面清洁、无油污。正确项：油污会显著降低制动力矩，必须清除。错误项：用手扳动制动臂不能替代制动力矩试验且可能伤人；悬吊载荷时调整制动间隙极其危险；垫铁片补偿磨损会破坏制动间隙和制动力。 21. 司机操作桥式起重机吊运长形物件时，正确的捆扎方式是 A. 单根钢丝绳兜底两点起吊 B. 两根等长钢丝绳对称兜挂 C. 用吊钩直接钩住物件端孔 D. 一根绳穿绕后单边挂钩起吊 答案：B 解析：知识点：长形物件应保证吊点对称、受力均衡。正确项：两根等长钢丝绳对称兜挂能使物件保持水平、避免滑脱。错误项：单根钢丝绳兜底两点易产生倾斜和滑移；吊钩直接钩端孔易使孔边撕裂且受力集中；单边挂钩会造成物件翻转。 22. 起重机在轨道上运行时发生啃轨，司机首先应做的处置是 A. 加大运行速度冲过啃轨段 B. 停车检查轨道与车轮偏差 C. 在轨道侧面涂油减小摩擦 D. 调整大车制动器松紧程度 答案：B 解析：知识点：啃轨多因轨道偏差、车轮歪斜或跨度超差引起。正确项：停车检查轨道与车轮的相对位置，找出啃轨原因。错误项：加速会加剧轮缘与轨道磨损；涂油只能暂时减小摩擦，掩盖故障；制动器松紧与啃轨成因无关。 23. 起重作业中吊钩出现下列哪种情况时，必须报废更换 A. 钩口轻微磨损后打磨光滑 B. 钩身表面有少量锈斑 C. 钩体出现永久性变形 D. 钩柄螺纹处有轻微油污 答案：C 解析：知识点：吊钩出现永久性变形说明材料已产生塑性屈服，承载能力不可恢复。正确项：永久变形必须报废。错误项：钩口轻微磨损打磨光滑在允许范围内可继续使用；表面锈斑清除后可评估使用；螺纹处油污擦净即可，不影响承载。 24. 司机在吊运熔化金属时，与普通物件吊运相比应特别注意 A. 提高起升速度缩短悬吊时间 B. 选用带防热辐射护板的吊具 C. 将吊钩直接浸入金属液面以下 D. 在吊运路径下方撒水降温 答案：B 解析：知识点：熔化金属温度高、辐射强，吊具需防热辐射保护。正确项：选用带防热辐射护板的吊具可防止吊具受热失效。错误项：提高起升速度会增加冲击和摆动风险；吊钩浸入金属液会损坏吊钩；在路径下方撒水无法阻挡热辐射且可能引起喷溅。 25. 起重机司机接到指挥人员发出的紧急停止信号时，正确的操作是 A. 完成当前动作后再停车 B. 立即断电并放下吊物 C. 立即停止各机构运行 D. 先鸣铃再缓慢停车 答案：C 解析：知识点：紧急停止信号无论由谁发出，司机都必须立即执行。正确项：立即停止各机构运行，防止事故扩大。错误项：完成当前动作会延误停机；立即断电放物可能造成失控坠落；先鸣铃再停车会延误时机。 26. 起重机在露天作业时突遇大风，风速超过允许值，司机应 A. 将吊物降至地面后锁紧夹轨器 B. 把吊钩升到最高位等待风停 C. 将吊臂转向顺风方向继续作业 D. 松开夹轨器让起重机随风摆动 答案：A 解析：知识点：大风时起重机应停止作业并做好防风锚定。正确项：将吊物降至地面并锁紧夹轨器，防止起重机滑移或倾覆。错误项：吊钩高位等待会增大迎风面积；顺风继续作业违反停止作业要求；松开夹轨器让起重机随风摆动会失控。 27. 司机在操作中发现起升机构有异常声响且吊物有下滑趋势，正确的处置是 A. 继续起升观察声响变化 B. 立即停车并落下吊物 C. 加大制动力矩继续作业 D. 切换慢速档完成该次吊运 答案：B 解析：知识点：起升异常伴吊物下滑说明制动或传动失效。正确项：立即停车并落下吊物，防止坠物事故。错误项：继续起升会使故障扩大；加大制动力矩不能排除内部失效；切换慢速档无法消除下滑趋势。 28. 起重机吊运物件时，司机对吊物捆绑方式的正确做法是 A. 捆绑后由指挥确认再试吊 B. 捆绑后直接快速起升 C. 捆绑后由司机自行判断起吊 D. 捆绑后先起升到高处再校正 答案：A 解析：知识点：吊运前应确认捆绑可靠，试吊是重要环节。正确项：捆绑后由指挥确认并进行试吊，确认无误再正式起吊。错误项：直接快速起升跳过试吊；司机自行判断缺少指挥确认；先升到高处再校正会使人员处于危险下方。 29. 起重机在铁路车辆检修库内作业，吊物需越过检修中的车辆，司机正确的做法是 A. 吊物从车辆上方直接越过 B. 吊物从车辆下方穿越通过 C. 吊物绕行并确认下方无人 D. 吊物快速越过缩短悬吊时间 答案：C 解析：知识点：吊物不得从人员或重要设备上方越过。正确项：绕行并确认下方无人再通过。错误项：从车辆上方越过违反禁止越人规定；从车辆下方穿越会碰撞车辆；快速越过不能消除越人风险。 30. 起重机械司机在交接班检查中，发现制动器制动轮表面有油污但制动衬垫磨损量未超限，此时正确的处置是 A. 用棉纱蘸汽油擦净制动轮和衬垫表面油污 B. 继续使用并在记录中注明下次保养处理 C. 调整制动器拉杆行程补偿油污影响 D. 降低起升速度继续作业直至下班 答案：A 解析：知识点：制动器制动面不得有油污，油污会显著降低制动力矩。正确项对：用棉纱蘸汽油擦净是消除油污的常规做法。错误项：继续使用并记录属于带隐患作业；调整拉杆行程不能解决油污打滑问题；降低速度不改变制动力不足的本质。 31. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机在启动前发现一侧制动器处于完全松开状态，正确处置是 A. 将该侧制动器调整到规定间隙后再启动 B. 通知电工断开该侧电机电源后运行 C. 先低速试运行观察是否跑偏再决定 D. 用木楔临时塞住制动轮后继续作业 答案：A 解析：知识点：分别驱动的大车两侧制动器必须同时有效，否则制动时车体偏斜。正确项对：调整到规定间隙恢复制动功能是唯一正确做法。错误项：断开该侧电机电源会导致单侧驱动跑偏；低速试运行仍存在制动跑偏风险；木楔塞住无法实现正常制动且属临时凑合。 32. 起重机司机在吊运精密设备时，吊钩下降到接近设备顶部，此时应优先控制的是 A. 起升机构采用低速档微调下降 B. 回转机构同步转动对准位置 C. 变幅机构同步调整幅度 D. 大车运行机构同步微调位置 答案：A 解析：知识点：吊运精密设备接近落位时应以起升机构微调为主，避免多机构联动造成晃动。正确项对：低速档微调下降可精确控制落点。错误项：回转、变幅、大车运行会引入水平晃动，增加碰撞风险。 33. 起重机作业中钢丝绳出现笼状畸变，但断丝数未达报废标准，司机正确的判断是 A. 该钢丝绳已报废，不得继续使用 B. 降载百分之二十后可继续使用 C. 切除畸变段后插接继续使用 D. 涂油整形后观察一个班次 答案：A 解析：知识点：钢丝绳出现笼状畸变属于严重变形，无论断丝数多少均须报废。正确项对：笼状畸变不可修复，必须报废。错误项：降载使用、切除插接、涂油整形均不能恢复其承载可靠性。 34. 门式起重机在轨道上作业时突遇大风，司机判断风力已影响稳定但未接到停止指令，正确处置是 A. 立即将吊物降至地面并锚定夹轨器 B. 将吊物悬停空中等待风力减小 C. 将小车开到跨中位置并松开夹轨器 D. 继续作业但加快完成当前吊次 答案：A 解析：知识点：大风威胁稳定性时应立即落钩、锚定防风装置。正确项对：落物着地并夹紧夹轨器是最有效的防风措施。错误项：悬停增加迎风面积和倾覆风险；松开夹轨器完全错误；加快作业不能消除风险。 35. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的百分之十，正确的处置是 A. 该吊钩应报废更换，不得继续使用 B. 打磨光滑后可继续使用 C. 降低额定起重量后使用 D. 补焊后经打磨继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩危险断面磨损达原厚度百分之十即应报废。正确项对：达到报废标准必须更换。错误项：打磨、降载、补焊均不能恢复吊钩强度，补焊还会产生裂纹隐患。 36. 起重机司机在操作中发现控制器手柄置于零位后电机仍有异响，正确的下一步是 A. 按下急停按钮并报告维修检查 B. 反复扳动控制器手柄排除卡阻 C. 断开总电源后重新送电复位 D. 继续观察异响是否自行消失 答案：A 解析：知识点：零位仍有异响说明控制回路或制动器存在故障。正确项对：急停并报修可防止故障扩大。错误项：反复扳手柄可能加剧故障；重新送电不排查原因；继续观察属于带病运行。 37. 起重机司机在吊装作业中需要将吊物从一处移到另一处，正确的操作顺序是 A. 先起升到安全高度再运行小车和大车 B. 先运行大车到位再起升吊物 C. 同时起升和大车运行以节省时间 D. 先回转到位再起升吊物 答案：A 解析：知识点：吊运应先将吊物提升到越过障碍物的安全高度，再作水平运动。正确项对：先起升到位再水平移动符合安全操作程序。错误项：先水平移动会碰撞障碍物；同时起升和运行易造成吊物摆动失控；先回转再起升同样存在碰撞风险。 38. 起重机司机在作业前检查中发现限位开关动作后吊钩仍能继续上升，正确的处置是 A. 停止使用该起重机并报告维修 B. 调整限位开关位置后继续使用 C. 在上升档位加装机械挡块 D. 操作时提前手动停止上升 答案：A 解析：知识点：上升限位开关失效会导致吊钩冲顶，必须修复后方可使用。正确项对：停用报修是消除重大隐患的唯一正确做法。错误项：自行调整限位、加装挡块、靠手动提前停止均不能替代限位保护功能。 39. 起重机司机在吊运熔化金属时，起升机构应优先选用的工作级别是 A. M7或M8级 B. M3或M4级 C. M5或M6级 D. M1或M2级 答案：A 解析：知识点：吊运熔化金属属高强度、高风险作业，起升机构应选用高工作级别。正确项对：M7或M8级适用于频繁重载及危险工况。错误项：M3至M6级适用于一般或中等繁忙作业，M1至M2级适用于轻载间歇作业，均不满足熔化金属吊运要求。 40. 起重机司机在作业中听到制动器发出尖锐摩擦声且制动距离明显变长，正确的处置是 A. 停止作业并检查制动器摩擦衬垫 B. 在制动轮表面涂抹润滑油消除异响 C. 提高制动器弹簧张力后继续作业 D. 改为点动操作减小制动负荷 答案：A 解析：知识点：制动器异响伴制动距离变长说明制动性能下降。正确项对：停止作业检查衬垫和制动轮是必要措施。错误项：涂油会彻底破坏制动效果；调弹簧不排查根本原因；点动操作不能恢复制动力。 41. 起重机械司机在作业前对钢丝绳进行检查时，发现钢丝绳表面出现轻微锈蚀但无断丝，正确的处置方式是 A. 继续使用并加强润滑保养 B. 降级使用并缩短检查周期 C. 立即报废并更换新绳 D. 涂抹防锈漆后正常使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳轻度锈蚀无断丝的处置。轻微锈蚀未达报废标准时，可继续使用但需加强润滑保养以延缓锈蚀发展。降级使用适用于磨损或锈蚀达到一定程度的钢丝绳，此处程度未到；立即报废适用于断丝超标或严重锈蚀等情形；涂防锈漆会掩盖内部锈蚀且影响后续检查，不是正确做法。 42. 起重作业中，司机接到指挥人员发出的"紧急停止"信号后，正确的操作是 A. 将吊物就近安全降落再停机 B. 立即停止动作并将控制器回零 C. 先鸣铃示警再缓慢停止运行 D. 继续完成当前动作后再停机 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号的处理。紧急停止意味着有紧迫危险，司机应立即将控制器回零停止所有动作。就近降落需要时间且可能扩大危险；鸣铃示意后再停会延误时机；完成当前动作更是违反紧急停止的本意。 43. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动方式时，两侧制动器制动力矩不一致最容易导致的现象是 A. 起升速度明显下降 B. 小车行走时跑偏 C. 大车运行中车体扭斜 D. 吊钩无法正常升降 答案：C 解析：知识点：大车分别驱动制动器力矩不一致的后果。两侧制动力矩不同会使大车在制动时两侧减速不一致，导致车体扭斜。起升速度由起升机构决定；小车跑偏与小车机构有关；吊钩升降与起升机构有关，均与大车制动器无关。 44. 在铁路车辆检修库内使用起重机吊运转向架时，起升高度已接近上限位，此时司机应 A. 利用限位开关自动断电停车 B. 手动控制停在限位前并确认余量 C. 继续起升直到限位动作再下降 D. 提升限位短接以便多吊一点 答案：B 解析：知识点：限位开关的正确使用。限位开关是安全保护装置，不能作为正常停车手段，司机应手动控制停在限位前并留有安全余量。依赖限位断电停车会加速装置损坏；继续起升到限位动作属于违规操作；短接限位是严重违章行为。 45. 起重机械司机在交接班时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处理是 A. 用棉纱擦去油污后即可作业 B. 报告并清除油污确认制动可靠后作业 C. 在制动轮表面撒滑石粉后作业 D. 降低起重量继续当班作业 答案：B 解析：知识点：制动器制动轮油污的处理。油污会显著降低制动摩擦力，必须清除并确认制动可靠后才能作业。仅用棉纱擦拭不确认可靠性不足；撒滑石粉不能恢复制动力且是错误做法；降低起重量不能弥补制动失效风险。 46. 吊装作业中，指挥人员用手势发出"微动"信号，起重机司机正确的响应是 A. 按正常速度完成该方向动作 B. 以最低稳定速度缓慢动作 C. 停止动作等待进一步指令 D. 鸣铃后按正常速度动作 答案：B 解析：知识点：微动信号的含义。微动信号要求司机以最低稳定速度缓慢动作，以便精确就位。按正常速度动作违背微动本意；停止动作是对停止信号的响应；鸣铃后正常动作也不符合微动要求。 47. 起重机在起吊额定载荷时，主钩制动器出现轻微打滑，司机的正确处置是 A. 将载荷缓慢降落至安全位置后停机检查 B. 降低起升速度继续完成本次吊运 C. 增加起升电机功率补偿制动力不足 D. 改用手动松闸控制下降速度 答案：A 解析：知识点：制动器打滑的应急处置。制动器打滑说明制动力不足，应立即将载荷降落至安全位置后停机检查。降低速度不能解决制动力不足的根本问题；增加电机功率与制动器无关；手动松闸控制下降会完全失去制动保护。 48. 某司机在吊运钢锭时发现起升机构有异常声响，但吊物尚在半空，此时正确的第一步操作是 A. 立即切断总电源使机构停止 B. 将吊物就近安全降落至地面 C. 继续起升到安全高度后检查 D. 通知维修人员登机检查异响 答案：B 解析：知识点：起升机构异响且吊物在空中的处置程序。首要任务是将吊物安全降落，避免空中滞留扩大风险。立即切断总电源可能导致吊物失控下坠；继续起升会加剧故障；通知维修人员登机检查应在吊物落地后进行。 49. 在车辆检修中需要用两台起重机抬吊同一工件，指挥人员要求司机同步起升，但其中一台司机发现自己的载荷显示偏大，正确的做法是 A. 自行降低该侧起升速度减小受力 B. 立即停止起升并报告指挥人员 C. 继续同步起升待工件离地后调整 D. 将该侧吊点向工件重心方向移动 答案：B 解析：知识点：双机抬吊载荷不均的处置。载荷偏大说明吊点分配不合理或不同步，应立即停止并报告指挥人员统一调整。自行降低速度会破坏同步；继续起升可能在离地瞬间造成超载；司机无权自行移动吊点，应由指挥人员决定。 50. 在铁路货场使用桥式起重机吊运车辆转向架，吊装前司机对钢丝绳吊索进行检查，下列哪些情况不得继续使用该吊索 A. 钢丝绳整股断裂，绳股散开呈扫帚状 B. 钢丝绳表面出现轻微锈蚀，用手可擦去红粉 C. 钢丝绳直径因磨损比公称直径减小7%以上 D. 钢丝绳局部出现笼状畸变，绳芯外露 E. 钢丝绳表面沾有少量油污，可见金属光泽 答案：A、C、D 解析：知识点：起重吊索钢丝绳报废判废标准。整股断裂、绳股散开属严重损伤，承载能力丧失，必须报废；直径磨损减小达公称直径7%以上即达报废标准；笼状畸变、绳芯外露说明结构已破坏，不得使用。错误项：表面轻微锈蚀可擦去红粉属轻度锈蚀，未达报废程度；表面沾少量油污且可见金属光泽是正常润滑状态，不影响使用。 51. 起重机械作业前对钢丝绳进行外观检查时，发现绳股挤出但钢丝未断裂，正确的处置方式是 A. 降低额定起重量后继续使用 B. 将该段钢丝绳切除后重新插编使用 C. 涂润滑油后继续使用 D. 把绳股挤出处绑扎紧固后使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳绳股挤出属于严重变形，会大幅降低承载能力。正确项：绳股挤出是不可恢复的结构性缺陷，必须切除缺陷段重新插编或更换。A错在降低吨位不能恢复钢丝绳结构强度；C错在润滑只能减磨不能修复变形；D错在绑扎不能恢复绳股受力。 52. 指挥人员使用手势信号指挥吊物下降时，手臂应做出的动作是 A. 手臂伸直向下，手心向下，向下方摆动 B. 手臂弯曲，手心向上，向下方摆动 C. 手臂伸直向下，手心向上，向下方摆动 D. 手臂平伸，手心向下，向下方摆动 答案：A 解析：知识点：起重指挥手势信号中下降信号的标准动作。正确项：下降信号为手臂伸直向下、手心向下、向下方摆动。B错在手臂弯曲不符合规范手势；C错在手心向上是起升方向的手势特征；D错在手臂平伸对应的是其他信号动作。 53. 起重机作业中突然发生制动器失灵，司机首先应当采取的措施是 A. 立即断开总电源让起重机自由停止 B. 迅速将控制器手柄回零并发出警报 C. 直接跳下司机室进行躲避 D. 继续操作将吊物运至目的地再检修 答案：B 解析：知识点：制动器失灵时的应急处置程序。正确项：手柄回零切断动力并鸣铃警示，让周围人员撤离。A错在断电不能使制动器恢复制动力，惯性滑行更危险；C错在跳车会造成人身伤害且无人控制设备；D错在带病运行会使吊物失控风险持续扩大。 54. 起重机司机在下列情况中，可以拒绝执行指挥人员指令的是 A. 指挥人员信号清晰但吊物重量不明 B. 指挥人员持证但更换了指挥人员 C. 指挥信号与地面人员手势不一致 D. 吊物绑扎方式与上次作业不同 答案：C 解析：知识点：司机对指挥信号的确认与拒绝权。正确项：信号不一致说明存在误指挥风险，司机有权拒绝并核实。A错在信号清晰时重量不明可通过其他方式确认后执行；B错在更换持证指挥人员本身不构成拒令理由；D错在绑扎方式变化需检查确认，不等于必须拒绝。 55. 起重机吊运散装物料时，为防止物料撒落，正确的做法是 A. 使用抓斗并保持抓斗闭合到位 B. 用吊钩直接钩挂物料袋底部 C. 用钢丝绳兜底捆绑后起吊 D. 将物料装入无盖容器直接起吊 答案：A 解析：知识点：散装物料吊运的专用取物装置要求。正确项：抓斗闭合到位能有效防止撒落。B错在吊钩直接钩袋底易撕裂包装；C错在兜底捆绑对散料无法形成有效约束；D错在无盖容器在起升摆动中物料会溢出。 56. 起重机作业中，吊物需要从人员上方通过时，正确的处置是 A. 快速通过减少停留时间 B. 鸣铃示警后从人员上方通过 C. 停止作业，待人员撤离后再通过 D. 降低吊物高度从人员侧面绕过 答案：C 解析：知识点：起重作业禁止吊物越过人员的硬性规定。正确项：必须停止作业等人员撤离。A错在速度再快也不能消除坠落伤人风险；B错在鸣铃只是警示不能替代撤离；D错在侧面绕过仍可能在人员上方经过。 57. 起重机司机交接班时，发现制动器制动轮表面有油污，正确的处理是 A. 用棉纱擦净后即可交接使用 B. 在制动轮表面撒滑石粉后使用 C. 报告并清除油污、确认制动性能后交接 D. 降低起重量继续当班使用 答案：C 解析：知识点：制动器制动面油污会显著降低摩擦系数导致制动失灵。正确项：必须清除油污并确认制动性能后方可交接使用。A错在棉纱擦拭可能残留油膜；B错在撒粉不能从根本上恢复制动性能；D错在降低起重量不能弥补制动力不足。 58. 起重机吊钩出现下列哪种情况时应当报废 A. 吊钩表面有轻微锈蚀 B. 吊钩开口度比原尺寸增大百分之十 C. 吊钩表面有使用产生的磨光痕迹 D. 吊钩尾部螺纹有轻微磨损 答案：B 解析：知识点：吊钩报废判据中开口度增大的限值。正确项：开口度增大百分之十即达到报废标准。A错在轻微锈蚀可除锈检查后使用；C错在磨光痕迹是正常磨损不影响安全；D错在尾部螺纹轻微磨损可修复评估，不等于吊钩本体报废。 59. 起重机在露天作业遇到突风，吊物在空中摆动幅度增大，司机正确的操作是 A. 加速起升将吊物提升到最高位 B. 将吊物就近下降到安全位置并停止作业 C. 松开制动器让吊物随风摆动 D. 保持当前状态等待风力减小 答案：B 解析：知识点：大风天气起重作业的应急处置。正确项：就近下降吊物到安全位置并停止作业。A错在起升越高受风面积越大摆动越剧烈；C错在松开制动器会使吊物完全失控；D错在持续摆动可能撞击人员或设备。 60. 起重机司机在操作中发现起升机构有异常声响，正确的处置是 A. 继续操作并观察声响是否消失 B. 降低速度继续完成当前吊运 C. 立即停止作业，检查排除异常后继续 D. 记录异常情况待下班后报修 答案：C 解析：知识点：设备异常声响的处置原则。正确项：异常声响可能是故障前兆，必须停机检查。A错在继续操作可能使故障扩大；B错在降速不能消除机械故障隐患；D错在带病运行到下班存在事故风险。 61. 起重机吊运精密设备时，为减少起升和制动过程中的冲击，司机应当 A. 快速起升后缓慢制动 B. 缓慢起升，逐级加速，平稳制动 C. 先快速点动再正常起升 D. 起升时保持最大速度，下降时缓慢 答案：B 解析：知识点：精密设备吊运的平稳操作要求。正确项：缓慢起升、逐级加速、平稳制动可减少冲击。A错在快速起升会产生较大惯性冲击；C错在点动不能保证平稳；D错在最大速度起升会使设备受冲击载荷。 62. 桥式起重机司机在起吊前进行空载试运行时，发现大车运行机构有轻微啃轨现象，正确的处理是 A. 继续作业并记录待班后处理 B. 先起吊轻载观察啃轨是否加重 C. 停止作业检查轨道与车轮情况 D. 调整大车运行速度后继续作业 答案：C 解析：知识点：啃轨是起重机运行机构常见故障，可能由轨道安装偏差或车轮问题引起。正确项对：发现啃轨应立即停机检查，排除隐患后方可作业。A错：带病作业可能加剧轨道和车轮磨损。B错：轻载试吊不能验证运行机构缺陷。D错：调速不解决轨道与车轮的几何偏差问题。 63. 起重作业中，司机对指挥人员发出的紧急停止信号应当 A. 确认信号来源后执行 B. 无论何人发出均立即执行 C. 报告班组长后执行 D. 完成当前动作后执行 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号任何人发出，司机均应立即执行。正确项对：安全规程规定紧急停车信号不论由谁发出都必须立即执行。A错：确认来源会延误停车时机。C错：报告后再停已失去紧急停车的意义。D错：完成当前动作可能造成事故。 64. 起重机司机在作业中发现起升机构制动器突然失灵，吊物正在下降，此时应 A. 迅速将控制器手柄回零并切断电源 B. 立即反接制动使电机反转 C. 将吊物就近快速落下 D. 加大起升速度将吊物提起 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时应急操作原则。正确项对：将控制器回零并切断电源，让制动器在弹簧力作用下抱闸。B错：反接制动会造成巨大冲击甚至损坏机构。C错：快速落钩可能造成吊物坠落伤人。D错：加大起升速度无法解决制动失灵。 65. 起重机司机在吊运熔化金属时，起升机构应采用的操纵方式是 A. 快速起升快速下降 B. 先慢后快逐级加速 C. 逐级缓慢起升和下降 D. 按额定速度正常操作 答案：C 解析：知识点：吊运熔化金属属危险作业，要求平稳操作。正确项对：逐级缓慢起升和下降可避免熔融金属晃动飞溅。A错：快速操作会引起吊物摆动导致熔融金属溢出。B错：先慢后快仍存在加速冲击。D错：按额定速度操作不符合危险作业平稳要求。 66. 起重机司机在作业前检查钢丝绳时，发现一个捻距内断丝数达到总丝数的8%，该钢丝绳应 A. 可以使用但需每周复查 B. 降低负荷继续使用 C. 报废并更换新绳 D. 截断断丝段后继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝报废标准，起重用钢丝绳一个捻距内断丝数超过总丝数10%应报废，8%虽未到但要结合使用场合判断。正确项对：吊运危险品或高温金属时断丝标准更严，达到8%应报废。A错：已经接近报废线不可继续使用。B错：降低负荷不能恢复钢丝绳强度。D错：擅自截断改变钢丝绳长度和结构属违规。 67. 起重机司机在操作中需要微调吊物位置时，正确的操作方法是 A. 用副钩配合主钩调整 B. 点动控制按钮逐步调整 C. 用大车小车同时快速调整 D. 用起升机构反复升降调整 答案：B 解析：知识点：起重机微调操作应使用点动控制。正确项对：点动可实现小距离精准调整。A错：副钩配合无法实现精确微调。C错：同时快速调整会造成吊物摆动。D错：反复升降不能调整水平位置。 68. 起重机司机在露天作业遇到6级大风时，正确的处置是 A. 继续作业但降低起升高度 B. 停止作业并将起重机锚定 C. 继续作业但缩短吊运距离 D. 将吊物悬空等待风力减小 答案：B 解析：知识点：露天起重机大风天气作业规定，6级及以上大风应停止作业并锚定。正确项对：停止作业并锚定可防止起重机被风吹动溜车或倾覆。A错：降低起升高度不能消除风载倾覆风险。C错：缩短吊运距离仍存在风载危险。D错：吊物悬空在大风中摆动极易失控。 69. 起重机司机在吊运精密设备时，为防止吊物摆动和冲击，应采用的操作方式是 A. 低速起升快速就位 B. 低速起升低速下降 C. 中速起升中速下降 D. 高速起升低速下降 答案：B 解析：知识点：精密设备吊装要求平稳无冲击。正确项对：低速起升和低速下降可最大限度减少冲击和摆动。A错：快速就位会产生冲击载荷。C错：中速操作仍可能造成较大惯性力。D错：高速起升会产生较大动载荷。 70. 起重机司机在作业中听到有人喊叫但未看清手势，同时注意到有人员进入吊物下方，正确的处置顺序是 A. 先鸣铃警告再继续起升 B. 先起升到安全高度再停车 C. 立即停车并鸣铃警告 D. 先落钩再鸣铃警告 答案：C 解析：知识点：发现人员进入危险区域时的应急操作。正确项对：应立即停车并鸣铃警告，防止吊物伤人。A错：继续起升会使吊物经过人员上方更加危险。B错：起升过程中人员仍在下方有被砸风险。D错：落钩过程吊物仍可能造成伤害，应先停车警告。 71. 起重机司机在交接班时发现上一班未填写运行记录且设备有异响，正确的做法是 A. 先试运行确认正常再补填记录 B. 拒绝接班并报告班组长 C. 先接班再补填记录并向下一班说明 D. 在记录上注明情况后正常接班 答案：B 解析：知识点：交接班制度要求设备异常未处理不得交接。正确项对：设备有异响且记录缺失，应拒绝接班并报告，待问题查清后再交接。A错：试运行不能替代隐患排除。C错：先接班意味着承担设备隐患责任。D错：注明情况接班仍是将隐患带入作业。 72. 起重机司机在吊运铁路车辆轮对时，下列操作符合安全要求的有 A. 起吊前确认轮对重心位置并试吊 B. 用钢丝绳直接兜吊轮对轴颈部位 C. 吊运过程中保持轮对平稳无摆动 D. 吊物下方有作业人员时低速通过 E. 起升前先鸣铃提醒周围人员 答案：A、C、E 解析：知识点：轮对吊运的安全操作要求。A对：确认重心并试吊可防止偏载倾翻。B错：轴颈是精密加工面，直接兜吊会损伤轴颈。C对：保持平稳无摆动是吊运基本要求。D错：吊物下方严禁人员停留或通过，低速也不例外。E对：起升前鸣铃提醒是必要的安全程序。 73. 起重机作业前对制动器进行日常检查时，发现制动轮表面有油污，正确的处置是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续使用 B. 用汽油清洗后直接投入作业 C. 擦净油污并检查闸瓦磨损量后使用 D. 在制动轮表面撒少量滑石粉后使用 答案：C 解析：知识点：制动器检查与油污处置。制动轮有油污会降低制动力矩，正确做法是清除油污并确认闸瓦磨损未超限，两项都合格才能使用。A只擦油污不查闸瓦，遗漏磨损隐患；B用汽油清洗后不检查也不符合保养要求；D撒滑石粉只是临时增加摩擦，掩盖了油污来源问题。 74. 起重机械司机在起吊前对吊钩进行检查，下列检查内容中属于吊钩报废条件的是 A. 吊钩表面有轻微氧化色 B. 吊钩开口度比原尺寸增大百分之十 C. 吊钩颈部有少量灰尘附着 D. 吊钩表面涂有防锈油脂 答案：B 解析：知识点：吊钩报废判据。吊钩开口度增大百分之十已达到报废标准，必须更换。A氧化色是热处理或高温形成的表面色，不直接判废；C灰尘擦拭即可；D防锈油脂是正常保养，均不影响使用。 75. 起重机在铁路车辆检修库内吊运转向架时，司机发现起升机构制动器突然失灵，正确的第一步处置是 A. 立即将控制器手柄回零并鸣铃警示 B. 迅速反向操作使吊物下降 C. 保持起升状态等待维修人员 D. 切断总电源让吊物自由落下 答案：A 解析：知识点：制动失灵应急处置。制动失灵时首先将控制器回零、鸣铃警示，防止事态扩大。B反向操作会造成冲击和失控；C保持起升会持续溜钩；D断电自由落体会造成严重事故。 76. 关于起重机作业中的指挥信号，下列说法中符合安全操作要求的是 A. 司机对任何人发出的紧急停止信号都应立即执行 B. 司机只服从持证指挥人员的信号，其他人信号一律不理 C. 指挥信号不清时司机可按经验继续操作 D. 两名指挥人员同时发出相反信号时司机任选其一执行 答案：A 解析：知识点：指挥信号执行规则。紧急停止信号任何人发出都必须立即执行。B忽视他人紧急信号会漏掉危险；C信号不清应停止操作并确认；D信号矛盾时应停止并核实，不能任选。 77. 起重机司机在交接班时，对上班遗留的吊索具进行检查，发现钢丝绳断丝数超过报废标准，正确的做法是 A. 将钢丝绳降级用于轻载吊运 B. 对断丝部位进行焊接修复后使用 C. 停止使用该吊索具并报告更换 D. 将断丝头弯折压入绳股后继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准。断丝超标必须停用更换。A降级使用仍存在断裂风险；B焊接会破坏钢丝绳力学性能；D弯折压入只是掩盖断丝，不能恢复强度。 78. 起重机在轨道上运行，司机发现轨道端部止挡器缺失，正确的处置是 A. 降低运行速度后继续作业 B. 在止挡器位置放置木块代替 C. 停止运行并报告修复后再作业 D. 仅在夜间作业时注意观察 答案：C 解析：知识点：轨道安全装置检查。止挡器缺失会导致起重机冲出轨道，必须停用修复。A降速不能防止冲出；B木块不能替代止挡器强度；D夜间作业风险更大，不能作为继续作业理由。 79. 起重机司机在操作中发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的判断是 A. 限位器动作后继续上升属于正常惯性 B. 限位器失灵，应停止作业并报修 C. 限位器动作后继续上升说明吊钩过轻 D. 限位器动作后继续上升可用手动控制替代 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器功能。限位器动作后应切断上升动力，仍能上升说明失灵，必须停用报修。A惯性不会使吊钩持续上升；C与吊钩重量无关；D手动控制不能替代限位保护。 80. 起重机司机在吊运长大货物时，需要使吊物在空中做水平移动，下列操作中正确的是 A. 先起升到安全高度，再平稳运行小车和起升机构 B. 边起升边运行，以提高作业效率 C. 吊物离地后立即快速运行到目标位置 D. 吊物贴近地面运行以缩短起升时间 答案：A 解析：知识点：吊物水平移动操作程序。应先起升到安全高度再移动，避免碰撞障碍物。B边起升边运行易造成吊物摆动和碰撞；C离地后快速运行会加剧摆动；D贴近地面运行易碰撞地面设备和人员。 81. 起重机司机在作业中听到有人喊“停车”，但此时吊物正在人员上方通过，正确的处置是 A. 立即停车，吊物停在人员上方等待 B. 继续运行通过人员上方后再停车 C. 立即停车并设法将吊物移离人员上方 D. 鸣铃警示后继续运行通过 答案：C 解析：知识点：紧急停车与吊物处置。接到停车信号应立即停车，同时应设法将吊物移离人员上方。A停在人员上方仍有坠落风险；B继续通过风险更大；D鸣铃不能消除坠落危险。 82. 起重机司机在操作中发现制动器闸瓦与制动轮间隙过大，正确的处理是 A. 调整间隙至规定范围后使用 B. 在闸瓦与制动轮之间加垫片 C. 更换制动轮后继续使用 D. 降低起升速度以弥补制动力不足 答案：A 解析：知识点：制动器间隙调整。间隙过大会导致制动力不足，应调整到规定范围。B加垫片会破坏制动性能；C间隙问题不一定要换制动轮；D降速不能弥补制动力不足。 83. 起重机械作业前，司机对制动器进行日常检查时，最应重点确认的状态是 A. 制动轮表面是否有油污及制动带磨损量 B. 制动器外壳油漆是否脱落 C. 制动器附近是否有照明灯具 D. 制动器螺栓是否涂有防松标记 答案：A 解析：知识点：制动器日常检查核心是制动性能相关项。制动轮表面油污会降低摩擦系数、制动带磨损过量会直接削弱制动力，是必查项。外壳油漆脱落只影响外观防腐；附近照明与制动性能无直接关系；防松标记属于检修后标识，不是日常检查重点。 84. 起重机司机在起吊前确认吊钩处于正常状态，应重点检查的部位是 A. 钩身有无永久变形及危险断面磨损量 B. 吊钩表面油漆是否均匀 C. 吊钩转动是否灵活但无载荷试验 D. 吊钩编号钢印是否清晰可见 答案：A 解析：知识点：吊钩报废判据主要是永久变形和危险断面磨损。钩身永久变形或危险断面磨损超限会导致承载能力下降，必须检查。油漆均匀与否不影响强度；转动是否灵活不能替代承载能力判断；编号钢印是管理标识，不是安全状态核心。 85. 起重机作业中突然发生制动器失灵，司机首先应采取的正确操作是 A. 立即将控制器逐级回零并发出警示信号 B. 立即切断总电源让机构自由停止 C. 迅速反向操作控制器进行制动 D. 跳下司机室手动拉紧制动带 答案：A 解析：知识点：制动失灵应急处置程序。控制器逐级回零可利用机构自身阻力和逐级减速，同时警示地面人员避让，是正确第一步。切断总电源会使制动器失去控制电源而无法抱闸，反而危险；反向操作会造成冲击甚至机构损坏；跳下司机室既危险又无法控制设备。 86. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机发现一侧车轮打滑，较可能的原因是 A. 该侧驱动电动机转速明显低于另一侧 B. 该侧制动器处于完全松开状态 C. 该侧车轮踏面粘有油污或轨道有冰霜 D. 该侧减速器油位高于规定刻度 答案：C 解析：知识点：分别驱动大车运行打滑的常见原因。车轮踏面油污或轨道冰霜会降低粘着系数导致打滑。电动机转速低会导致该侧走得慢而非打滑；制动器完全松开是正常运行状态；减速器油位偏高与车轮粘着无关。 87. 起重机司机在吊运液态金属包时，起升机构应选用的操作方式是 A. 先低速点动起升再转入正常速度 B. 直接以最高速度起升缩短高温暴露时间 C. 先快速起升离地再低速运行 D. 起升与运行机构同时全速启动 答案：A 解析：知识点：吊运液态金属等危险载荷的起升操作要求。先低速点动确认制动可靠、载荷稳定后再转入正常速度，可防止洒溅。直接高速起升易造成冲击洒溅；先快速离地同样产生冲击；起升与运行同时全速启动会叠加动载荷，极不安全。 88. 起重机司机操作中听到起升机构有异常周期性响声，同时钢丝绳有轻微抖动，较合理的处置是 A. 降低速度继续完成当前吊次再检查 B. 立即停止起升、落下载荷后停机检查 C. 提高速度让响声过去再观察 D. 继续作业并通知维修工下次检修时看 答案：B 解析：知识点：异常声响与抖动属于设备故障征兆。应立即停止起升、将载荷安全落下后停机检查，防止故障扩大。降速继续作业可能使故障恶化；提速试图让响声过去是错误做法；拖延到下次检修可能造成事故。 89. 起重机司机在吊运精密设备时，为减少启动和制动冲击，应优先采用的操作原则是 A. 逐级慢速启动、缓慢制动并保持匀速运行 B. 快速启动后匀速运行再快速制动 C. 启动和制动都用最高档缩短时间 D. 启动用低速档、制动用高速档 答案：A 解析：知识点：精密设备吊运的平稳操作要求。逐级慢速启动、缓慢制动、匀速运行可最大限度减小动载荷和冲击。快速启动制动会产生大冲击；最高档启停冲击最大；低速启动高速制动会在制动时产生冲击。 90. 起重机司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳、叠绕现象，正确的处置是 A. 继续起升让钢丝绳自行理顺 B. 停止作业将载荷落下后重新排列钢丝绳 C. 用手在运行中拨正钢丝绳 D. 降低速度同时用木棒拨绳 答案：B 解析：知识点：钢丝绳乱绳处置。乱绳叠绕会导致受力不均和突然卡滞，应停止作业、落下载荷后重新排列。继续起升可能造成钢丝绳挤压损伤；运行中用手拨绳会被绞伤；用木棒拨绳在运行中同样危险且不能根本解决。 91. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至较高位置并停放在指定区域，其主要目的是 A. 防止吊钩与地面人员或设备碰撞 B. 减少钢丝绳的受力时间 C. 使制动器处于完全松开状态 D. 便于下一班直接起吊 答案：A 解析：知识点：作业结束后吊钩停放要求。吊钩升至较高位置并停放在指定区域可防止碰撞地面人员和设备。减少受力时间不是主要目的；制动器此时应处于制动状态；便于下一班起吊不是安全停放的主要考虑。 92. 起重机械司机在起吊前对钢丝绳进行检查，发现钢丝绳表面出现轻微锈蚀但无断丝，正确的处置是 A. 除锈后涂抹钢丝绳专用油脂继续使用 B. 用砂纸打磨锈迹后直接起吊轻载 C. 在锈蚀部位缠胶带后正常起吊 D. 降级使用于副钩起吊作业 答案：A 解析：知识点：钢丝绳的日常维护与检查。轻微锈蚀无断丝属于可维护范围，除锈涂油可继续使用。选项1打磨后直接起吊轻载未做防锈处理，锈蚀会继续发展；选项2缠胶带掩盖缺陷，无法观察内部损伤；选项3降级使用缺乏依据，锈蚀程度未达到降级标准。 93. 桥式起重机司机在作业中发现制动器制动轮温度异常升高并有焦味，下一步应 A. 停止起升动作并将吊物落到安全位置后停机检查 B. 继续完成本次吊运后利用间歇时间检查 C. 向制动轮浇水降温后继续作业 D. 调整制动器弹簧压力后继续观察 答案：A 解析：知识点：制动器异常温升的应急处置。制动轮过热有焦味说明制动器可能抱闸过紧或未完全打开，继续运行可能失效。选项1先落吊物再停机是正确的安全顺序；选项2带病作业风险大；选项3浇水会导致制动轮变形开裂；选项4盲目调整弹簧可能掩盖真实故障。 94. 起重作业中，指挥人员发出“微动”信号时，司机正确的操作是 A. 以最低稳定速度点动控制器，每次动作幅度尽量小 B. 将控制器推至最高档快速点动 C. 按正常速度操作但缩短动作时间 D. 保持原速不变仅按信号方向微调 答案：A 解析：知识点：起重指挥信号中“微动”的含义与操作。微动要求司机以最小幅度、最低稳定速度点动，便于精准定位。选项1推最高档点动会因惯性造成冲击；选项2缩短时间不改变速度，仍可能过冲；选项3保持原速与微动要求相悖。 95. 起重机司机在交接班时发现上一班记录的“起升高度限位器动作正常”，但自己试吊时吊钩未到上限位就停止上升，最可能的原因是 A. 限位器动作点被调整过低，提前切断起升回路 B. 起升电机功率不足带不动空钩 C. 控制器档位接触不良导致缺相 D. 制动器抱闸过紧阻碍吊钩上升 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器的工作原理与故障判断。限位器提前动作说明其触发位置被调低。选项1电机功率不足通常表现为带载无力而非空钩提前停；选项2缺相会导致电机异响或不转；选项3抱闸过紧表现为停车后下滑或启动困难，与提前停止上升不同。 96. 在铁路货场使用门式起重机吊运钢轨，司机发现吊索与钢轨棱角接触处有轻微割伤痕迹，正确的做法是 A. 在棱角处加装护角或护垫后再起吊 B. 将吊索受伤段移到棱角以外位置继续用 C. 降低起升高度减少吊索受力 D. 换用直径更大的吊索但不加护角 答案：A 解析：知识点：吊索与锐利棱角接触的防护。钢轨棱角会切割吊索，必须加护角或护垫。选项1移开受伤段仍会让新部位继续被割；选项2降低高度不改变棱角切割的力学条件；选项3加大直径仍会被棱角损伤，未解决根本问题。 97. 起重机司机在作业中听到起升机构有周期性“咯噔”声，且吊钩升降时有轻微卡顿，最应优先检查的部位是 A. 起升卷筒绳槽及钢丝绳排绳情况 B. 起升电机的电源电压是否稳定 C. 控制器的操作手柄回位弹簧 D. 大车运行机构的轨道接头 答案：A 解析：知识点：起升机构异响与卡顿的故障定位。周期性异响伴升降卡顿多与卷筒排绳紊乱、钢丝绳跳槽有关。选项1电压不稳影响的是电机转速而非周期性机械声；选项2手柄弹簧影响操作手感；选项3大车轨道接头影响的是运行机构而非起升。 98. 起重机司机在吊运精密设备时，指挥人员要求“慢速就位”，司机应采用的正确操作方式是 A. 逐级换挡，接近就位点时用最低档点动配合 B. 直接挂最高档再通过频繁反接制动减速 C. 保持中速档用制动器控制下降速度 D. 关闭起升电机让吊物自由下降至就位点 答案：A 解析：知识点：精密吊装就位的速度控制。逐级换挡、最低档点动可实现平稳精确就位。选项1最高档反接制动冲击大，易损坏设备和机构；选项2用制动器控速会造成制动器过热磨损；选项3自由下降完全失控，严禁采用。 99. 起重机司机在交接班检查中发现吊钩的危险断面磨损量达到原厚度的8%，按吊钩报废标准应 A. 禁止使用并报告更换吊钩 B. 打磨磨损面后继续使用 C. 降载至额定起重量一半使用 D. 补焊磨损部位后继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩危险断面磨损的报废标准。吊钩危险断面磨损达原厚度10%应报废，8%虽未达报废值但已接近，且题目问按报废标准应如何处理，实际应禁止使用并报告。选项1打磨会进一步减薄断面；选项2降载使用无标准依据；选项3补焊吊钩严禁采用。 100. 某铁路车辆检修库使用桥式起重机吊运转向架，司机在起吊前发现吊钩组滑轮轮槽磨损出较深的沟槽且钢丝绳有轻微挤压变形，但起重机仍在检验有效期内，以下处置正确的有？ A. 检查确认钢丝绳变形未超标且无断丝后，仍可降载使用并加强监视 B. 记录滑轮轮槽磨损情况并报告设备管理人员安排检查 C. 按额定起重量正常起吊，因设备在检验有效期内即为合格 D. 起吊前先做小高度试吊，确认制动和钢丝绳无异常再正式作业 E. 滑轮轮槽磨损属机械正常磨损，只要吊钩不脱绳即可继续使用 答案：B、D 解析：本题考查起重机械日常检查与异常处置。滑轮轮槽磨损出沟槽会加剧钢丝绳磨损甚至脱槽，属需上报确认的隐患，故记录并报告设备管理人员正确（B）；起吊前试吊是验证制动与钢丝绳状态的规范程序，确认无异常再正式作业正确（D）。A项钢丝绳已出现挤压变形，未经确认即降载使用属擅自变更作业条件，隐患未排除；C项检验有效期只说明定期检验合格，不能替代作业前检查，发现异常仍正常起吊错误；E项轮槽磨损会直接影响钢丝绳受力与脱槽风险，不能以吊钩不脱绳作为继续使用依据。 101. 起重机械作业前检查钢丝绳时，发现一个捻距内断丝数达到该绳总丝数的10%，且钢丝绳表面有明显磨损，正确的处置是 A. 降低额定起重量百分之二十后继续使用 B. 将该段钢丝绳截掉后重新编结使用 C. 停止使用该钢丝绳并予以报废更换 D. 在断丝处用同材质钢丝绑扎加固后使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准。一个捻距内断丝数超标或伴有明显磨损时，钢丝绳承载能力已不可靠，必须报废更换。降低额定载荷继续使用仍存在突然断裂风险；截掉重编需专业评估且表面磨损已遍布全绳；绑扎加固不能恢复承载能力。 102. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面出现塑性变形，开口度比原尺寸增大了12%，此时应 A. 将该吊钩报废并更换新钩 B. 打磨变形部位后继续使用 C. 对吊钩进行退火处理后使用 D. 降低一个工作级别继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩报废条件。吊钩出现塑性变形说明已发生过超载，材料性能不可恢复，必须报废。打磨只能改变外形不能恢复强度；退火会降低材料硬度与强度；降低工作级别并不能消除已产生的塑性变形隐患。 103. 起重机作业中，司机发现制动器在吊物悬停时出现轻微溜钩现象，正确的处置顺序是 A. 先将吊物缓慢放至地面，再停机检查调整制动器 B. 继续完成本次吊运后再检查制动器间隙 C. 在溜钩时加大制动力矩继续悬停观察 D. 通知指挥人员用手扶住吊物后再检修 答案：A 解析：知识点：制动器异常处置程序。溜钩说明制动力矩不足，应立即将吊物安全落地消除危险源后再检修。继续吊运或悬停观察会使溜钩加剧；用手扶吊物不能阻止坠落且危及人身安全。 104. 起重机械司机在交接班时，对于上一班记录中提到的'起升机构有异响但未处理'这一情况，正确的做法是 A. 先试车确认异响是否仍存在再决定是否接班 B. 在交接班记录上签字后直接接班作业 C. 拒绝接班并要求上一班处理完再交接 D. 先作业一小时观察异响变化再记录 答案：A 解析：知识点：交接班异常处理。发现设备异常记录应通过试车确认现状，判断能否安全作业后再决定交接。直接签字接班等于默认设备正常；拒绝接班不是唯一正确程序；带病作业观察变化会扩大风险。 105. 起重机司机在吊运盛装熔融金属的钢包时，起升机构应采用的正确操作方式是 A. 先低速点动起升，确认无异常后再逐级加速 B. 直接快速起升以减少熔融金属暴露时间 C. 起升与大小车运行同时进行以提高效率 D. 起升到所需高度后再一次性制动定位 答案：A 解析：知识点：熔融金属吊运操作要求。熔融金属吊运危险性大，应先低速点动确认制动与钢丝绳受力正常，再逐级加速。直接快速起升冲击载荷大；同时运行增加失控风险；一次性制动会产生较大惯性冲击。 106. 起重机司机在吊运精密设备时，为减少起升冲击，正确的操作方法是 A. 起升时先将钢丝绳张紧，确认无误后再缓慢起升 B. 起升时直接快速将吊物提离地面 C. 起升时边起升边回转以缩短作业时间 D. 起升时用制动器控制吊物缓慢离地 答案：A 解析：知识点：精密设备吊运操作。应先将钢丝绳张紧消除间隙，确认吊点与捆绑无误后再缓慢起升，避免冲击。直接快速起升会产生冲击载荷；边起升边回转易使吊物摆动；用制动器控制离地会加剧制动器磨损且不易控制。 107. 起重机司机在作业中听到起升机构制动器发出连续尖叫声，且制动轮表面有油污，正确的处置是 A. 停止作业，清理制动轮表面油污并检查制动带 B. 在制动轮表面撒滑石粉后继续作业 C. 调整制动器弹簧压力后继续作业 D. 降低起升速度继续完成剩余吊运 答案：A 解析：知识点：制动器打滑与异响处置。制动轮有油污会导致制动力矩下降并产生异响，必须停机清理并检查制动带。撒滑石粉不能根治且可能掩盖故障；调整弹簧压力不解决油污问题；降低速度仍存在溜钩风险。 108. 起重机司机在吊运长大件货物时，为防止货物在空中旋转，正确的做法是 A. 在货物两端系留溜绳由地面人员控制方向 B. 由指挥人员站在吊物下方用手扶正货物 C. 将吊索在货物上多绕几圈增加摩擦力 D. 起升后快速回转大车使货物稳定 答案：A 解析：知识点：长大件吊运防旋转措施。应在货物两端系留溜绳，由地面人员在安全位置控制方向。人员站在吊物下方扶正货物违反安全规程；多绕吊索不能阻止旋转；快速回转反而加剧摆动。 109. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至较高位置并停放在指定区域，此时对控制器和电源的正确处置是 A. 控制器回零位，切断总电源，取下钥匙 B. 控制器保持在起升位，切断总电源 C. 控制器回零位，保持总电源接通以便下次使用 D. 控制器回零位，仅切断控制回路电源 答案：A 解析：知识点：作业结束停机程序。作业结束后控制器应回零位，切断总电源并取下钥匙，防止他人误操作。控制器停在起升位会使制动器长期受力；保持总电源接通存在误动作风险；仅切控制回路未断主电源不彻底。 110. 起重机司机在起吊前对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后试吊一次确认 B. 用洗油清洗后即可投入作业 C. 停机报修并待消除油污后使用 D. 降低起重量继续完成当班任务 答案：C 解析：知识点：制动器制动轮表面不得有油污，否则摩擦系数下降导致制动失灵。正确项为停机报修并待消除油污后使用，因为油污会显著降低制动力矩，须由维修人员处理。A项擦净后试吊一次，看似谨慎，但未确认制动性能是否恢复；B项清洗后即投入，缺少检验环节；D项降低起重量并不能消除制动失效风险。 111. 起重作业中，指挥人员发出“微动”信号时，司机应采取的操纵方式是 A. 按正常速度点动一次即停 B. 以最低稳定速度断续动作 C. 先快后慢完成该动作 D. 连续动作至指挥发出停止信号 答案：B 解析：知识点：微动信号要求以最低稳定速度断续动作，便于精确就位。A项按正常速度点动，冲击大、精度差；C项先快后慢仍存在快速段，不符合微动要求；D项连续动作超出微动范围。 112. 起重机在铁路工程轨排吊装作业中，吊物离地约200mm时司机应做的下一步操作是 A. 直接起升到所需高度 B. 停车检查制动和绑扎情况 C. 回转吊臂对准落点 D. 落钩复核吊物重心 答案：B 解析：知识点：吊物离地200mm左右应停车检查，确认制动可靠、绑扎牢固、吊物平稳后再继续起升。A项直接起升跳过了关键检查；C项回转在未确认制动和绑扎前进行风险大；D项此时尚未到落钩阶段。 113. 起重机司机在作业中发现起升机构制动器出现连续打滑，正确的处置是 A. 立即将吊物缓慢落至安全位置 B. 加大制动力矩后继续作业 C. 改用手动控制完成当前吊次 D. 通知指挥加强监护继续起升 答案：A 解析：知识点：制动器打滑说明制动失效，应先将吊物缓慢落至安全位置再停机检修。B项擅自调整制动力矩可能造成误动作；C项手动控制不能弥补制动失效；D项监护无法防止吊物失控坠落。 114. 起重机械司机交接班时，对上班遗留的“起升高度限位器动作后未复位”情况，正确的做法是 A. 直接接班并继续使用 B. 复位后试动作确认可靠再接班 C. 记录后等维修人员处理 D. 绕过限位器恢复生产后再报修 答案：B 解析：知识点：安全装置动作后必须查明原因并复位，试动作确认可靠后方可继续使用。A项直接使用存在冲顶风险；C项等维修人员处理会延误但未说明复位验证，交接班司机应先行确认；D项绕过限位器属于严重违规。 115. 起重机吊运车辆检修用的大型配件时，司机对“吊物重量不明”的正确处置是 A. 估算重量后按额定起重量80%起吊 B. 按最重配件重量选择工况起吊 C. 拒绝起吊并要求核实重量 D. 先试吊离地100mm观察再决定 答案：C 解析：知识点：吊物重量不明时不得起吊，必须核实重量后才能作业。A项估算无依据；B项按最重配件假设属于冒险；D项试吊本身在重量不明时也可能超载。 116. 起重机司机在操作中发现吊钩滑轮组钢丝绳出现轻微扭结，正确的处置是 A. 继续使用并加强观察 B. 停车消除扭结并检查钢丝绳 C. 降低起升速度继续作业 D. 通知指挥改用手势指挥 答案：B 解析：知识点：钢丝绳扭结会降低承载能力并可能造成断丝，应停车消除扭结并检查。A项继续使用会加剧损伤；C项降低速度不能消除扭结危害；D项改变指挥方式与扭结无关。 117. 起重机在轨道上方进行吊装作业时，司机对“吊物从人员上方通过”的正确处置是 A. 快速通过减少停留时间 B. 鸣铃示警后缓慢通过 C. 拒绝起吊并要求人员撤离 D. 降低吊物高度后通过 答案：C 解析：知识点：严禁吊物从人员上方通过，司机应拒绝起吊并要求人员撤离。A项快速通过仍存在坠落风险；B项鸣铃示警不能代替撤离；D项降低高度仍无法避免人员被砸。 118. 起重机司机在作业结束后，对控制器和电源的正确操作顺序是 A. 先断电再回零位 B. 回零位后断开电源 C. 直接断开电源后回零位 D. 回零位后保持电源待命 答案：B 解析：知识点：作业结束应先将控制器回零位，再断开电源。A项先断电会使控制器带载断电，易造成冲击；C项直接断电存在同样问题；D项保持电源待命不符合交接要求。 119. 起重机司机在起升过程中发现钢丝绳在卷筒上排列混乱并出现叠压，正确的处置是 A. 继续起升到顶后再整理 B. 立即停车将吊物落至安全位置后整理 C. 边起升边用手拨正钢丝绳 D. 降低起升速度待其自行理顺 答案：B 解析：知识点：钢丝绳排列混乱叠压会造成磨损和乱绳，应立即停车落钩后整理。A项继续起升会加剧叠压；C项用手拨正在运行中极易伤手；D项自行理顺不可靠且可能突然卡滞。 120. 起重机司机在吊运精密设备时，指挥人员发出“下降”信号但吊物下方有障碍物，司机应 A. 按信号继续下降 B. 鸣铃示警后继续下降 C. 停止下降并询问指挥 D. 改为点动下降试探 答案：C 解析：知识点：司机对可能造成事故的信号有权拒绝执行，应停止并询问指挥。A项盲目执行会碰撞障碍物；B项鸣铃示警不能消除碰撞风险；D项点动试探仍可能造成设备损坏。 121. 起重机司机在班前检查中发现钢丝绳一个捻距内断丝数达到报废标准，但生产任务紧急，现场负责人口头同意先干完这一吊，司机应当如何处置 A. 按现场负责人要求完成本吊后再更换钢丝绳 B. 拒绝吊装并向本单位安全管理机构报告 C. 降低额定起重量一半后完成本吊 D. 把该钢丝绳段转到卷筒非受力区继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准与司机拒绝违章指挥的权利。钢丝绳达到报废标准即丧失安全裕度，任何理由都不得继续使用；现场负责人无权口头豁免报废标准。A错在报废钢丝绳不能以任务紧急为由继续使用；C错在降载不能恢复已断丝钢丝绳的强度，仍属带病作业；D错在卷筒非受力区仍参与缠绕受力，不能规避报废要求。 122. 起重作业中司机发现起升机构制动器闸瓦与制动轮之间间隙明显偏大、制动时有溜钩现象，正确的下一步操作是 A. 继续作业并适当点动起升补偿溜钩 B. 停止作业，将该制动器调整合格后再使用 C. 改用手动松闸方式控制下降速度 D. 加大起升电机功率以抵消溜钩影响 答案：B 解析：知识点：起升机构制动器失效的判断与处置。制动器间隙偏大导致制动力矩不足，必须先停机调整或维修，禁止带病运行。A错在点动补偿掩盖故障且无法保证可靠制动；C错在手动松闸是检修手段，正常作业中用来控速会造成失控；D错在溜钩是制动器问题，加大电机功率不能提高制动能力。 123. 采用两台起重机抬吊同一重物时，除指定一人统一指挥外，关于载荷分配的正确做法是 A. 每台起重机按各自额定起重量的80%以内分配载荷 B. 按两台额定起重量之和的80%以内分配载荷 C. 每台起重机均可按额定起重量满负荷分配 D. 按重物重量的平均值平均分配给两台 答案：A 解析：知识点：双机抬吊的载荷分配原则。抬吊时受协同、偏载等影响，每台起重机实际载荷不得超过其额定起重量的80%，且总载荷不得超过两台额定量之和的80%。B错在按两机额定之和的80%分配会忽略单机超载风险；C错在满负荷分配没有安全裕度，偏载时易超载；D错在平均分配不考虑两机额定能力差异和吊点受力不均。 124. 吊装作业前司机对吊钩进行检查，下列情况中吊钩应当报废的是 A. 吊钩表面有轻微氧化锈迹 B. 吊钩危险断面磨损达原尺寸的5% C. 吊钩开口度比原尺寸增大10% D. 吊钩尾部螺纹有轻微油污 答案：C 解析：知识点：吊钩报废判据。吊钩开口度比原尺寸增大10%即达到报废条件，说明已产生塑性变形。A错在轻微锈迹可除锈后继续使用，不影响强度；B错在危险断面磨损达原尺寸10%才报废，5%未达标准；D错在螺纹油污属清洁问题，擦拭后可继续使用。 125. 起重机司机在作业中听到起升机构发出异常声响并伴随周期性振动，最恰当的处理是 A. 继续作业并记录异常，待班后报修 B. 立即停止作业，断电检查并报告 C. 降低起升速度继续完成当前吊次 D. 切换至另一套起升机构继续作业 答案：B 解析：知识点：设备异常声响的处置原则。异常声响加振动多提示齿轮、轴承或联轴器故障，应立即停机断电检查，防止故障扩大或失控。A错在带病继续作业可能使故障恶化甚至发生坠落；C错在降速不能消除机械故障根源；D错在未查明原因就切换机构，可能使另一机构也带病运行。 126. 关于起重机作业中“十不吊”里的“光线阴暗看不清不吊”，下列理解正确的是 A. 夜间作业只要打开司机室照明即可起吊 B. 作业区照明不足无法看清吊物和指挥信号时不得起吊 C. 白天阴天光线偏暗时只要吊物轻就可起吊 D. 配备对讲机后光线不足也可正常起吊 答案：B 解析：知识点：起重作业环境条件要求。光线不足会看不清吊物状态、吊点位置和指挥信号，必须保证作业区照明满足观察需要。A错在司机室照明照不到作业区，不能替代作业面照明；C错在吊物轻重与能否看清无关，看不清就不能吊；D错在对讲机解决通讯问题，不能解决目视观察吊物和现场的问题。 127. 起重机司机在起吊前进行试吊，正确的试吊做法是 A. 将重物吊离地面约200毫米后停留检查 B. 将重物直接吊至目标高度后再检查 C. 将重物吊离地面约2米后快速移动检查 D. 将重物吊离地面约500毫米后立即回转 答案：A 解析：知识点：试吊程序。试吊应将重物吊离地面约200毫米后停住，检查制动、绑扎、吊点及整机稳定性，确认无误再正式起吊。B错在直接吊至目标高度跳过了试吊检查环节；C错在吊离过高且快速移动，一旦失稳后果严重；D错在吊离过高并立即回转，未先确认稳定就动作。 128. 司机操作起重机使吊物下降接近就位点时，正确的操作要领是 A. 快速下降至就位点上方再急停对准 B. 先慢速下降，接近就位点时用微动动作就位 C. 下降过程中同时回转大车以节省时间 D. 下降到位后立即反向起升以稳定吊物 答案：B 解析：知识点：吊物就位的操作要领。接近就位点应减速并使用微动，便于精确对准和防止碰撞。A错在快速下降后急停会产生冲击载荷，易造成吊物摆动或制动器损伤；C错在下降同时回转会使吊物产生复合摆动，难以控制；D错在到位后立即反向起升会使吊物上下窜动，反而不稳。 129. 起重机司机在交接班时，上一班司机口头说“设备有点小毛病但不影响用”，正确的交接班做法是 A. 相信口头说明，直接接班开始作业 B. 查阅运行记录并共同检查设备，确认状态后接班 C. 先接班作业，等出现问题再记录上报 D. 拒绝接班并要求上一班继续操作 答案：B 解析：知识点：交接班制度。交接班应查阅运行记录、共同检查设备状态，确认无隐患后办理交接。A错在仅凭口头说明不检查，隐患可能被掩盖；C错在先作业后记录颠倒了“先确认后作业”的顺序；D错在拒绝接班不是正确处置方式，应通过检查确认并如实记录问题。 130. 在铁路车辆检修库内使用桥式起重机吊运转向架，司机发现吊物运行路线上有检修人员正在作业，正确处置是 A. 鸣铃示警后从人员上方缓慢通过 B. 鸣铃示警并等待人员撤离后再通行 C. 降低吊物高度从人员旁边快速通过 D. 停车等待，人员不撤就原地一直等待 答案：B 解析：知识点：吊运路线人员避让。吊物不得从人员上方通过，应鸣铃示警并确认人员撤离到安全位置后再通行。A错在即使缓慢通过，吊物仍在人员上方，坠落时无法避险；C错在降低高度快速通过同样经过人员区域，且快速通过更易碰撞；D错在只等待不沟通，应鸣铃示警并联系指挥人员组织撤离，而非被动死等。 131. 起重机司机在作业中突然遇到停电，吊物悬在空中，正确的处置顺序是 A. 立即离开司机室呼救，等待来电后再处理 B. 将控制器回零、切断电源，鸣铃示警并设警戒，等待指挥处理 C. 手动松开制动器使吊物缓慢下降到地面 D. 反复合闸尝试恢复供电以尽快放下吊物 答案：B 解析：知识点：突然停电的应急处置。应先使控制器回零、切断电源，鸣铃示警并对吊物下方设警戒，防止人员进入，再按指挥处理。A错在离开岗位无人监控悬吊物，风险更大；C错在手动松闸使吊物下降难以控制速度，可能造成坠落；D错在反复合闸可能引发电气故障或设备突然动作伤人。 132. 起重机械司机在起吊前对制动器进行日常检查时，下列哪项属于必须确认的内容 A. 制动轮表面有无油污及制动带磨损量 B. 制动器外壳油漆是否均匀 C. 制动轮与轴的配合公差 D. 制动器生产厂家是否为本省企业 答案：A 解析：知识点：制动器日常检查要点。制动轮表面油污会显著降低制动力矩，制动带磨损超限会导致制动失效，是司机每班必查项。制动器外壳油漆与制动性能无关，属于外观非关键项。制动轮与轴配合公差是制造装配参数，日常检查不测量。生产厂家属地与制动器能否安全使用无关。 133. 起重机作业中突然断电，司机正确的第一步处置是 A. 立即松闸让吊物自由下落到位 B. 把所有控制器手柄回零并发出警示 C. 马上爬到桥架上手动盘车放下载荷 D. 切断总电源后离开司机室找人帮忙 答案：B 解析：知识点：突然断电的应急处置程序。正确做法是控制器回零、发出警示，防止来电后机构突然动作。立即松闸会让吊物失控坠落。爬桥架盘车属于非司机应急操作且无防护，极易坠落。离开司机室而不做手柄回零和警示，来电后可能自动运行。 134. 关于起重机钢丝绳的报废判断，下列哪种情况应当直接判废 A. 钢丝绳表面有轻微浮锈但无断丝 B. 钢丝绳直径因磨损减少百分之三 C. 钢丝绳出现整股断裂 D. 钢丝绳绳端固定处有少量油污 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准。整股断裂说明承载截面严重损失，必须报废。轻微浮锈无断丝可通过保养继续观察。直径磨损百分之三未达报废限值，可继续使用并监控。绳端油污属于正常润滑残留，擦拭即可。 135. 起重机司机在每次交接班时对限位开关的检查，正确做法是 A. 用手扳动限位开关触杆试验其动作可靠性 B. 拆卸限位开关外壳检查内部触点 C. 用短接线短接限位开关试运行 D. 只在年度检验时检查限位开关 答案：A 解析：知识点：限位开关日常检查方法。用手扳动触杆可验证开关能否可靠切断控制回路，是司机可做的日常试验。拆卸外壳属于维修作业，司机不应进行。短接限位开关会使保护失效，属于严重违章。只在年检检查无法发现日常失效，失去每班防护意义。 136. 起重机吊运长条形物件采用两点捆绑时，吊索与物件水平面之间的夹角一般不宜小于 A. 15度 B. 30度 C. 45度 D. 60度 答案：C 解析：知识点：吊索夹角与受力关系。夹角过小会使吊索受力急剧增大并产生滑脱趋势，一般要求不小于45度。15度和30度时吊索水平分力过大，易造成物件滑出。60度虽更安全，但题目问的是不宜小于的下限值，45度是常用下限。 137. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面出现塑性变形，正确处理是 A. 打磨变形部位后继续使用 B. 降低额定起重量后继续使用 C. 立即停止使用并更换吊钩 D. 在变形处补焊后继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩报废条件。吊钩出现塑性变形说明材料已屈服，承载能力不可靠，必须停用更换。打磨会减小截面，更加危险。降低起重量不能消除已发生的材料屈服隐患。补焊会改变吊钩材质和应力分布，严禁采用。 138. 起重机在轨道上运行时，司机发现运行方向前方有人，正确的处置是 A. 鸣铃警示并减速，必要时停车 B. 继续运行并示意对方让开 C. 快速通过以减少影响时间 D. 关闭警铃避免干扰对方判断 答案：A 解析：知识点：起重机运行中的人身安全防护。发现前方有人应鸣铃警示并减速，必要时停车，确保人员撤离。继续运行或示意对方让开把安全责任推给地面人员，极易造成伤害。快速通过会增加撞击风险。关闭警铃会失去警示作用。 139. 起重机司机在吊物悬空时因故需要离开司机室，正确处理是 A. 把吊物降到安全位置并切断电源后再离开 B. 保持吊物悬空并锁住控制器后离开 C. 请地面人员看住吊物后离开 D. 把控制器手柄放在中间位置后离开 答案：A 解析：知识点：司机离岗安全要求。吊物悬空时司机不得离岗，必须先将吊物降到安全位置、切断电源。保持悬空离岗，一旦制动失效吊物会坠落。请人看住不能替代制动保护。手柄放中间位置不等于切断动力源，仍可能误动作。 140. 起重机司机在起升作业中发现吊物出现摆动，正确的处置是 A. 立即快速起升让吊物离地摆脱摆动 B. 稳住机构，待摆动减小后再继续起升 C. 迅速反向下降消除摆动 D. 加大回转速度用离心力拉直吊索 答案：B 解析：知识点：起升中吊物摆动的处置。应稳住机构等待摆动衰减，再继续起升，避免摆动叠加冲击。快速起升会加剧摆动和冲击载荷。迅速反向下降会造成吊索松脱和物件滑落。加大回转速度会让摆动更剧烈，极易造成吊物飞出。 141. 起重机作业前对制动器进行功能检查时，正确的做法是 A. 空载起升离地约200毫米后悬停，观察制动器能否可靠刹住 B. 带额定载荷起升到半空后突然断电，检查制动器是否下滑 C. 把重物吊离地面后松开手柄，用脚踩住卷筒判断制动力 D. 在司机室内听制动器动作声响，声音清脆即判定合格 答案：A 解析：知识点是制动器班前功能试验。空载离地约200毫米悬停可验证制动器能否可靠制动，是常见检查方法。带载突然断电易造成重物下坠，属于危险试验；松开手柄用脚踩卷筒属于人为干预制动，不是检查方法；仅凭声响判断无法确认制动力矩是否足够。 142. 起重机械作业中，吊钩下降到最低位置时卷筒上钢丝绳的保留圈数应满足的要求是 A. 至少保留两圈，防止绳头受力被拉脱 B. 保留一圈即可，绳头压板能固定住 C. 保留三圈半，与吊钩自重相匹配 D. 无需保留，卷筒放空后再反向收紧 答案：A 解析：知识点是钢丝绳在卷筒上的安全圈数。吊钩最低位时卷筒上至少保留两圈，可防止绳头受力拉脱。保留一圈余量不足，压板可能承受拉力；三圈半并非通用最低要求；放空后反向收紧会使绳头直接受力，属于错误操作。 143. 用两根钢丝绳起吊一个长方形设备，两绳夹角由60度增大到120度时，每根绳的受力变化是 A. 逐渐增大，因为分力随夹角增大而增大 B. 逐渐减小，因为合力被分摊得更多 C. 保持不变，因为设备重量没有改变 D. 先减小后增大，在90度时受力最小 答案：A 解析：知识点是吊索受力与夹角关系。两根吊索合力等于设备重力，夹角增大时每根绳的分力随之增大。夹角增大并不会让合力分摊更多，重量不变不代表分力不变，受力也不存在90度最小的规律。 144. 起重机司机在作业中发现起升机构制动器出现制动力不足，正确的处置是 A. 将吊物缓慢放回地面，停止作业并报修 B. 降低起升速度继续完成当前这一吊 C. 改用手动控制点动起升，减少制动次数 D. 在制动轮上涂抹防滑材料后继续作业 答案：A 解析：知识点是制动器故障处置。制动力不足时应先把吊物安全放回地面，停止作业并报修。降速继续作业不能消除制动失效风险；点动操作仍依赖制动器；向制动轮涂抹材料会改变摩擦面状态，属于错误做法。 145. 起重机作业中突然停电，吊物悬在半空，司机的首要处置是 A. 立即将各控制器手柄回零，鸣铃警示并坚守岗位 B. 迅速松开制动器让吊物缓慢落到地面 C. 离开司机室去配电柜查看停电原因 D. 反复扳动起升手柄尝试恢复动作 答案：A 解析：知识点是突然停电的应急处置。首要动作是控制器回零、鸣铃警示、坚守岗位，防止来电后机构误动作。松开制动器会使吊物失控坠落；离开司机室无人监控；反复扳动手柄可能在来电瞬间造成误动作。 146. 起重机司机交班时，关于运行记录和交接内容的做法正确的是 A. 将本班发现的异响、制动偏差等情况如实记录并当面交接 B. 只记录完成的吊装次数，设备状况口头带过 C. 把上班的记录抄一遍以保持台账连续 D. 设备无故障时可不填记录直接下班 答案：A 解析：知识点是交接班制度。异常情况和设备状况应如实记录并当面交接，便于下一班采取措施。只记吊装次数会遗漏隐患；照抄上班记录属于弄虚作假；无故障也应填写记录，不能空项下班。 147. 起重机司机在吊运熔融金属或高温工件时，起升机构应采用的正确操作方式是 A. 先用低速挡试吊确认制动可靠，再按规程速度运行 B. 直接用高速挡快速通过高温区域缩短受热时间 C. 在高温区上方停留观察工件稳定后再继续 D. 边起升边回转，减少工件在高温区的停留 答案：A 解析：知识点是高温吊运操作要求。高温吊运应先低速试吊确认制动可靠，再按规程运行。直接高速通过会增加冲击和制动风险；高温区上方停留会让吊索受热；边起升边回转属于复合动作，容易造成摆动和失控。 148. 起重机司机在铁路工程现场配合车辆检修吊装转向架时，吊点选择的正确原则是 A. 按转向架构架指定吊点或对称受力点起吊，保持水平 B. 任选两个螺栓孔穿钢丝绳，只要绳长相等即可 C. 把吊索直接挂在车轴轴颈上起吊 D. 用一根钢丝绳兜底起吊，省去对中调整 答案：A 解析：知识点是吊点选择与受力平衡。应按构架指定吊点或对称受力点起吊，保证水平稳定。任选螺栓孔可能使局部受力过大；挂在轴颈上会损伤精密加工面；单绳兜底容易滑脱并造成偏摆。 149. 起重机司机在下列哪些情况下不得进行起吊作业 A. 吊物上站人且未采取可靠安全措施 B. 指挥信号看不清且无人传递信号 C. 吊物重量接近额定起重量且绑扎牢固 D. 作业区域光线不足无法看清吊物 E. 吊索具已按规定检查合格 答案：A、B、D 解析：知识点是禁止起吊的条件。吊物上站人、信号不清、光线不足无法看清均不得起吊。吊物重量接近额定但绑扎牢固属于需谨慎试吊的情况，并非绝对禁止；吊索具检查合格是允许起吊的前提之一。 150. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两台制动器调整后应保证的同步要求是 A. 两侧制动器制动力矩相近且制动时间一致 B. 一侧制动器稍松以补偿轨道偏差 C. 两侧制动器交替使用以延长寿命 D. 制动器间隙按轮径大小分别设定 答案：A 解析：知识点：分别驱动大车两台制动器须同步制动，否则大车会扭斜啃轨。两侧制动力矩相近、制动时间一致才能保证车体平直停车；一侧放松会造成单侧先停使车体扭斜；交替使用不能解决同步问题且违反同步要求；按轮径设定间隙与同步无关，间隙应按制动器自身要求调整。 151. 起重作业前对钢丝绳进行检查时，发现一个捻距内断丝数达到总丝数的10%，该钢丝绳的正确处置是 A. 报废并更换新绳 B. 降级用于次要吊装 C. 切除断丝段后继续使用 D. 涂油后继续观察使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳一个捻距内断丝达总丝数10%即达报废标准。达到报废标准必须更换，不能降级使用，因为承载能力已不可靠；切除断丝段需重新插接且断丝原因未查清，不能简单切除；涂油只能防腐不能恢复强度。 152. 起重机司机在吊运液态金属时，起升机构应采用的工作级别和操作要求是 A. 按重级工作制并采用慢速平稳操作 B. 按轻级工作制并采用快速操作 C. 按中级工作制并允许快速点动 D. 按特级工作制并允许频繁反接制动 答案：A 解析：知识点：吊运液态金属属危险作业，起升机构按重级工作制设计，操作须慢速平稳。快速操作或频繁反接制动会引起剧烈冲击导致洒包；点动和反接制动均不适用于液态金属吊运；工作级别不能随意降低。 153. 起重机司机在操作中遇到控制器失灵，正确的第一步处置是 A. 立即按下紧急开关切断总电源 B. 迅速将控制器手柄来回扳动尝试复位 C. 先鸣铃警示再慢慢收回手柄 D. 通知地面人员后继续完成当前动作 答案：A 解析：知识点：控制器失灵时最紧迫的是切断动力源防止失控。来回扳动可能加剧故障或造成意外动作；鸣铃警示不能停止设备；通知后继续动作会使失控风险持续。 154. 起重机作业中，当起升高度限位器动作后，司机正确的后续操作是 A. 只能向下降方向操作，待脱离限位后再检查 B. 继续向上升方向点动以确认限位是否可靠 C. 关闭限位器电源后继续上升作业 D. 将限位器短接后完成本次吊运 答案：A 解析：知识点：高度限位器动作后应只能下降脱离，然后检查限位原因。继续上升会撞坏限位或拉断钢丝绳；关闭或短接限位属于拆除安全装置，严禁使用。 155. 起重机大车啃轨的原因中，属于轨道安装问题的是 A. 两轨道顶面高低差超差 B. 车轮踏面磨损不均 C. 司机斜拉斜吊 D. 制动器调整过紧 答案：A 解析：知识点：大车啃轨原因分轨道、车轮、操作、制动几类。两轨道高低差超差属轨道安装问题；车轮踏面磨损不均属车轮问题；斜拉斜吊属操作问题；制动器过紧属制动调整问题。 156. 起重机司机在交接班时发现制动器闸瓦磨损超过原厚度一半，正确做法是 A. 报告并更换闸瓦后再作业 B. 先作业一个班次待下班更换 C. 调整制动器行程补偿磨损 D. 在闸瓦背面加垫片继续使用 答案：A 解析：知识点：闸瓦磨损超原厚度一半必须更换。调整行程不能恢复闸瓦厚度且会改变制动力矩；加垫片会改变闸瓦位置和受力，属于违规修补；带病作业存在制动失效风险。 157. 起重机吊运精密设备时，为减小起升冲击，正确的操作方法是 A. 先慢速起升使钢丝绳绷紧后再加速 B. 快速起升使设备迅速离地 C. 起升同时回转以节省时间 D. 起升到位后再快速下降对位 答案：A 解析：知识点：精密设备吊运应避免冲击，起升先慢速绷紧钢丝绳再加速可减小动载。快速起升会产生冲击载荷；起升同时回转使载荷摆动；快速下降对位易碰撞设备。 158. 起重机司机在作业中发现制动器发出焦糊味且冒烟，正确处置是 A. 立即停止作业，将吊物落至安全位置后检查 B. 继续作业待完成后再检查制动器 C. 向制动器浇水降温后继续作业 D. 调整制动器间隙后继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器冒烟说明摩擦过热，应立即停机落下载荷检查。继续作业可能制动失效；浇水会使制动轮急冷开裂；未查清原因就调整间隙不能消除过热根源。 159. 起重机械司机在开始作业前进行日常检查时，发现制动器表面有油污但制动轮与闸瓦间隙正常，正确的处置是 A. 擦净油污后直接投入作业 B. 用砂纸打磨制动轮后继续使用 C. 停机清洗制动带并调整间隙后试吊 D. 降低起重量继续使用并观察 答案：C 解析：知识点：制动器日常检查与油污处理。制动器有油污会显著降低制动力矩，属于隐患，必须停机清洗并确认间隙正常后试吊。擦净油污后直接作业仍可能残留油膜，导致制动失效；打磨制动轮不能去除制动带内部油污，且擅自打磨会改变制动面；降低起重量不能消除制动失效风险。 160. 起重机司机在吊运重要设备时，吊钩上的防脱钩装置弹簧失效但钩口仍能闭合，此时应 A. 用铁丝绑扎钩口后继续吊运 B. 换用带防脱钩装置的备用吊钩 C. 在吊钩上挂一根安全绳代替 D. 把吊索挂入钩底后慢速起吊 答案：B 解析：知识点：吊钩防脱钩装置的作用与处置。防脱钩装置失效后吊索易跳出钩口，必须更换合格吊钩。铁丝绑扎钩口会干扰吊索受力且不可靠；安全绳不能防止吊索脱钩；挂入钩底慢速起吊仍可能在受力后脱钩。 161. 铁路车辆检修中，使用桥式起重机翻转车体部件，司机确认指挥信号后开始起升，当吊索刚刚拉紧时最应先做的操作是 A. 直接快速起升到指定高度 B. 停车检查吊索受力是否均匀 C. 同时启动小车行走机构 D. 鸣铃后继续起升并旋转 答案：B 解析：知识点：起吊初始阶段的试吊与检查。吊索刚拉紧时应短时停钩，检查吊索受力、吊点及部件平衡情况。直接快速起升会掩盖偏载；同时启动行走会使摆动叠加；鸣铃后继续起升旋转跳过了试吊检查环节。 162. 起重机作业中，司机发现起升机构制动器突然失灵，吊物正在下降，正确的处置是 A. 立即将控制器手柄回零并鸣铃示警 B. 迅速反向操作使吊物上升 C. 切断总电源让吊物自由停止 D. 打开起升机构离合器释放吊物 答案：A 解析：知识点：制动器失灵的应急处置。控制器回零可停止继续起升，鸣铃示警提醒下方人员避让。反向操作会加剧制动失效后的失控；切断总电源会使吊物失去控制；打开离合器会使吊物自由坠落。 163. 起重机司机在作业前检查钢丝绳时，发现在一个捻距内断丝数达到该绳总丝数的12%，且钢丝绳表面有轻微锈蚀，正确的处置是 A. 继续使用并加强润滑 B. 立即报废并更换钢丝绳 C. 降级用于辅助吊装作业 D. 截去断丝集中段后继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳断丝报废标准。起升钢丝绳在一个捻距内断丝超过总丝数10%即应报废。继续使用或降级使用均可能发生断绳；截去局部不能消除剩余段隐患，且改变了绳长参数。 164. 起重机械司机在操作中需要同时使用主钩和副钩吊运同一长形部件，最符合安全要求的做法是 A. 主钩先起升，副钩随后跟随起升 B. 副钩先起升，主钩随后跟随起升 C. 两钩同时缓慢起升，保持部件水平 D. 主钩快速起升，副钩保持不动 答案：C 解析：知识点：双钩协同吊运操作。双钩吊运长形部件时两钩应同时缓慢起升，保持吊点受力均衡和部件水平。单钩先行会使部件倾斜、单钩超载；主钩快速起升会使副钩侧吊索松弛或部件翻转。 165. 起重机司机在吊运过程中发现吊物出现摆动，为减小摆动最有效的操作是 A. 快速起升吊物脱离地面 B. 跟随摆动的方向微动小车 C. 向摆动相反方向快速打反车 D. 停止起升等待摆动自然停止 答案：B 解析：知识点：吊物摆动控制。跟随摆动方向微动小车可逐步衰减摆动。快速起升会加剧摆动；反向快速打反车会产生更大反向摆动；单纯等待在持续作业中不现实且可能使摆动持续。 166. 在起重作业中，司机对“十不吊”中“指挥信号不明不吊”的理解，正确的是 A. 只要指挥人员在场就可以起吊 B. 信号看不清或听不清时应拒绝起吊 C. 凭经验判断指挥意图后可以起吊 D. 有其他人员挥手示意即可起吊 答案：B 解析：知识点：指挥信号不明的处理。信号看不清或听不清时，司机无法确认动作意图，必须拒绝起吊并核实。指挥人员在场不等于信号明确；凭经验判断容易误操作；他人挥手不是规定指挥信号。 167. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至较高位置并停放在指定区域，下一步应做的是 A. 直接切断总电源离开 B. 将控制器手柄回零并切断电源 C. 保持控制器在起升位置待机 D. 松开制动器使吊钩自然下落 答案：B 解析：知识点：作业结束停机程序。作业结束后应先将控制器手柄回零，再切断电源。直接切断电源可能使控制器仍处于工作挡位；保持起升位置待机存在误动作风险；松开制动器会使吊钩坠落。 168. 起重机司机在交接班时发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升一小段距离，正确的处置是 A. 记录在交接班记录本上并继续作业 B. 将限位器短接后先完成当班任务 C. 停止使用该起重机并报告维修人员 D. 调低起升速度后继续吊运轻载 答案：C 解析：知识点：起升高度限位器是防止吊钩冲顶的强制安全装置，动作不可靠必须停用报修。正确项对在限位器失效属于安全装置失灵，必须停机报修。记录后继续作业错在带病运行；短接限位器错在人为解除安全保护；调低速度继续吊运错在速度改变不能替代限位功能。 169. 起重作业中，指挥人员发出的手势信号与司机判断不一致时，司机应当 A. 按自己判断继续动作 B. 停止动作并询问指挥人员 C. 放慢速度试探性动作 D. 改为听从一旁工友的口令 答案：B 解析：知识点：起重司机对信号不清或矛盾时应停止动作并确认。正确项对在信号不一致时先停机再核实。按自己判断继续错在脱离指挥；放慢试探错在仍可能造成误动作；改听旁人错在多头指挥更危险。 170. 用两台起重机抬吊同一重物时，单台起重机的载荷应控制在 A. 其额定起重量的百分之五十以内 B. 其额定起重量的百分之八十以内 C. 两台额定起重量之和以内 D. 按重物重量的平均分即可 答案：B 解析：知识点：双机抬吊时因受力不均，单机载荷一般不得超过额定起重量的百分之八十。正确项对在留出受力不均的余量。百分之五十以内错在过于保守且非通行控制值；两台之和以内错在把总能力当单机能力；平均分即可错在忽略偏载和不同步。 171. 起重机吊运精密设备时，为减少起升冲击，司机在吊钩接触吊索具前应当 A. 保持额定速度一次到位 B. 先慢速点动再逐步过渡 C. 停车后由指挥人员手动挂钩 D. 反向点动一下再下落 答案：B 解析：知识点：接近吊索具或就位点时应低速点动，减小冲击。正确项对在低速点动可精细控制。保持额定速度错在冲击大；停车后手动挂钩错在司机应配合而非完全脱手；反向点动错在易造成反向冲击。 172. 起重机在轨道上作业时遇六级以上大风，正确的做法是 A. 继续作业但不得吊运大面积物件 B. 将吊钩升至最高位后继续作业 C. 停止作业并做好防风锚定 D. 降低起升高度后继续轻载作业 答案：C 解析：知识点：大风天气起重机应停止作业并采取防风措施。正确项对在停止作业并锚定可防止溜车倾覆。继续不得吊大面积错在风载仍威胁整机；吊钩升最高继续错在迎风面更大；降低高度继续错在未消除溜车风险。 173. 司机在起升过程中听到钢丝绳有异常声响并观察到绳股挤出，应当 A. 降低速度完成本次吊运 B. 停止作业并将吊物安全落下 C. 加大起升力观察是否恢复 D. 通知指挥人员后继续起升 答案：B 解析：知识点：钢丝绳出现挤股等缺陷应立即停止作业并安全落下载荷。正确项对在及时卸载避免断绳。降速完成错在缺陷会继续恶化；加大起升力错在加速破坏；通知后继续错在未先消除危险。 174. 起重机作业中突然停电，吊物悬在空中，司机首先应当 A. 立即离开司机室求助 B. 将各控制器回零并鸣铃警示 C. 手动松开制动器放下吊物 D. 反复合闸尝试恢复供电 答案：B 解析：知识点：突然停电时应将控制器回零、鸣铃警示并坚守岗位。正确项对在防止来电后设备突然动作。离开司机室错在失去对设备的控制；手动松制动器错在会导致吊物失控坠落；反复合闸错在可能引发电击或突然动作。 175. 起重机司机在作业前检查中发现制动器闸瓦磨损超过原厚度的一半，应当 A. 调整制动器间隙后使用 B. 更换闸瓦后方可使用 C. 减少吊运重量继续使用 D. 涂抹润滑脂减少磨损 答案：B 解析：知识点：制动器闸瓦磨损超过原厚度一半时应更换。正确项对在磨损超限必须换新。调整间隙错在无法恢复厚度；减载继续错在制动能力已不足；涂润滑脂错在会降低摩擦制动效果。 176. 起重机吊运长大物件时，为避免物件摆动，司机配合指挥人员应当 A. 快速起升越过障碍 B. 在物件两端拴溜绳控制 C. 用吊钩直接横向牵引物件 D. 提高起升高度后快速行走 答案：B 解析：知识点：吊运长大物件应用溜绳控制摆动和方向。正确项对在溜绳可由地面人员控制稳定。快速起升错在加剧摆动；吊钩横向牵引错在斜拉易超载；提高高度快走错在摆动更大。 177. 起重机司机在交接班时，上一班司机口头说明某机构有异响但未记录，正确的处置是 A. 按口头说明操作即可 B. 要求补充记录并共同确认设备状态 C. 自行试运行判断后再决定 D. 先作业待异响严重再上报 答案：B 解析：知识点：交接班应记录并共同确认设备状态，口头说明不能替代记录。正确项对在补充记录并共同确认可追溯。按口头说明错在无记录依据；自行试运行错在可能扩大故障；待严重再报错在延误处理。 178. 起重机械司机在交接班时，上一班司机口头告知制动器最近偶尔打滑，正确的处置是 A. 在交接班记录上注明该异常并试吊确认后再决定是否作业 B. 先按上一班习惯继续作业，等下次保养时一起处理 C. 把制动器弹簧调紧一圈后直接投入当班作业 D. 通知上一班司机自行处理，本班不接手该设备 答案：A 解析：知识点：交接班异常处置程序。制动器打滑属于影响安全的关键异常，必须记录、试吊确认，必要时停用报修。错误项：继续作业会掩盖隐患；擅自调弹簧属于非专业调整，可能改变制动力矩；把问题推回上一班不符合交接班责任要求，本班接手即应确认设备状态。 179. 起重机起吊前，司机发现吊钩危险断面的磨损量达到原厚度的百分之十，应当 A. 停止使用该吊钩并报告更换 B. 打磨光滑后继续使用 C. 降低额定起重量后使用 D. 在吊钩上做标记下次检查 答案：A 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩危险断面磨损达原厚度10%时应报废更换，不能继续使用。错误项：打磨不能恢复承载能力；降载使用仍存在断裂风险；做标记只是记录，并未消除隐患。 180. 起重机作业中突然停电，吊物悬在空中，司机的首要操作是 A. 立即将所有控制器回零并鸣铃警示下方人员 B. 迅速手动松开制动器把吊物放下 C. 保持控制器位置等待来电后继续起升 D. 离开驾驶室去配电室查看停电原因 答案：A 解析：知识点：突然停电应急处置。控制器回零可防止来电后机构突然动作，鸣铃警示下方人员避让。错误项：手动松闸会使吊物失控坠落；保持控制器位置来电后可能突然动作；离开驾驶室无法监控吊物状态。 181. 起重机械司机在操作中需要反接制动停车时，正确的做法是 A. 将控制器手柄逐级扳向反方向使机构减速停止 B. 直接将控制器手柄从正转快速扳到反转 C. 先拉下总电源开关再扳反向手柄 D. 踩下脚制动同时保持正向手柄不动 答案：A 解析：知识点：反接制动操作要领。反接制动应逐级反向操作，使电动机产生反向转矩减速。错误项：直接快速反向会造成冲击电流和机械冲击；先断总电源则失去反接制动作用；脚制动与正向手柄同时保持不是反接制动的正确操作。 182. 起重机司机在吊运熔融金属时，起升机构应采用的调速方式是 A. 慢速档位并保持匀速平稳升降 B. 高速档位快速通过危险区域 C. 按普通货物速度正常升降 D. 先快速起升再慢速下降 答案：A 解析：知识点：熔融金属吊运操作要求。吊运熔融金属应慢速、平稳，避免急起急停造成洒溅。错误项：高速通过会增加晃动和洒溅风险；普通速度不适用于熔融金属；先快后慢的变速方式同样会造成冲击。 183. 起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机发现一侧电机不工作，正确的判断是 A. 大车可能走偏，应立即停车检查该侧驱动 B. 可以继续作业，另一侧会带动整车运行 C. 提高工作侧电机转速补偿即可 D. 把控制器打到慢速档继续使用 答案：A 解析：知识点：分别驱动大车运行异常判断。一侧电机不工作会导致大车走偏、啃轨甚至脱轨，必须停车检查。错误项：单侧驱动无法正常带动整车；提高转速会加剧偏斜；慢速档不能消除走偏隐患。 184. 起重机司机在起升机构中，当吊钩落到最低位置时，卷筒上钢丝绳至少应保留的圈数是 A. 两圈 B. 半圈 C. 五圈 D. 一圈 答案：A 解析：知识点：卷筒钢丝绳安全圈数。吊钩最低位置时卷筒上应保留不少于两圈安全圈。错误项：半圈、一圈不足以保证固定端受力可靠；五圈不是规范要求的最低保留圈数。 185. 起重机司机在操作门式起重机时，遇到大风天气，正确的处置是 A. 按防风规定停止作业并做好锚定 B. 顺风方向继续作业以减少风阻 C. 提高起升速度尽快完成作业 D. 把吊物悬在空中等待风小 答案：A 解析：知识点：大风天气起重作业规定。超过规定风速应停止作业并锚定防风。错误项：顺风作业仍无法保证稳定；提高速度会增加晃动；吊物悬空等待会因风载造成失控。 186. 起重机司机在吊运物件时，吊钩中心与吊物重心不在同一条铅垂线上，正确的做法是 A. 重新调整吊点使吊钩对准重心后再起吊 B. 直接起吊并在运行中调整 C. 加大起升速度使吊物自动找正 D. 在吊物低侧加配重后起吊 答案：A 解析：知识点：吊点选择与重心对中。吊钩应对准吊物重心，防止倾斜和摆动。错误项：直接起吊会造成吊物倾斜、摆动；加大速度不能自动找正；加配重可能改变受力状态且不可靠。 187. 起重作业前对钢丝绳进行外观检查时，发现绳股中有一根钢丝断裂但断口尚未突出绳股表面，该钢丝绳应如何处置 A. 可继续使用并记录断丝数，下次检查时重点观察 B. 用钢丝钳将断丝剪断后即可恢复使用 C. 立即报废该钢丝绳不得再用于起重作业 D. 将断丝用胶布缠紧后继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳断丝判定需按一个捻距内断丝数是否达到报废标准来判断。正确项对：单根断丝且未超标时可继续使用并记录跟踪。错误项：剪断后绳股松散会降低承载力；立即报废过于绝对，未超标单丝断丝不构成报废条件；胶布缠绕掩盖缺陷且不能恢复强度。 188. 桥式起重机司机在起吊前进行空载试车时，发现大车运行方向与操纵手柄标示方向相反，正确的处置是 A. 调换电动机电源相序使方向对应后再作业 B. 操纵时按相反方向打手柄继续作业 C. 通知电工改接控制回路后立即投入吊运 D. 降低速度运行以减小方向错误的影响 答案：A 解析：知识点：起重机方向错乱属于电气接线问题，应停电由专业人员调整。正确项对：调换相序可从根本上纠正方向并恢复标示一致。错误项：按相反方向操作会形成错误习惯且限位保护方向也相反；改接后未确认就吊运存在隐患；降速不能消除方向错误带来的碰撞风险。 189. 起重机械司机在作业中听到起升机构制动器发出连续尖叫声，且制动时下滑距离明显增大，下一步应 A. 继续完成当前吊次后再报修 B. 立即停止作业将该机构断电并报告检查 C. 向制动轮表面加注润滑油消除响声 D. 调整制动弹簧压力后继续吊运 答案：B 解析：知识点：制动器异响伴制动下滑是摩擦面油污或磨损超限的典型征兆。正确项对：立即停机断电可防止溜钩坠落事故。错误项：继续吊运把风险留在空中；加润滑油会严重降低制动力；未查明原因就调弹簧可能掩盖磨损问题。 190. 用两台起重机抬吊同一重物时，若重物总重为40吨，则单台起重机的额定起重量一般应不小于 A. 16吨 B. 20吨 C. 25吨 D. 40吨 答案：C 解析：知识点：抬吊作业要求单机载荷不超过额定量，且总载荷应留出安全余量。正确项对：按不超过单机额定量80%控制，40吨总重需单机不小于25吨。错误项：16吨和20吨均超出80%载荷限制；40吨等于总重，不考虑两机分配不均和动载系数。 191. 起重机械司机在交接班时发现上一班记录的钢丝绳断丝数已接近报废标准，交班司机口头说还能用一个班，接班司机应 A. 按交班司机意见继续使用一个班 B. 拒绝接班并在记录中注明后报告主管 C. 先使用半天再复查断丝数决定 D. 自行降低起重量后继续使用 答案：B 解析：知识点：接班检查发现隐患应拒绝接班并上报，不能以口头意见代替检查标准。正确项对：拒绝接班并记录报告可阻断隐患传递。错误项：口头意见不能替代报废标准判定；使用半天仍可能超标断裂；降低起重量不改变断丝已达临界的事实。 192. 起重机在轨道上运行时突然发生啃轨，司机首先应观察判断的是 A. 车轮轮缘与轨道侧面是否有接触摩擦痕迹 B. 大车电动机电流是否超过额定值 C. 轨道压板螺栓是否全部松动 D. 司机室空调是否正常制冷 答案：A 解析：知识点：啃轨表现为轮缘与轨道侧面强制摩擦，先确认接触痕迹可判断啃轨方向和程度。正确项对：观察轮缘与轨道侧面接触痕迹是判断啃轨的直接依据。错误项：电流超过额定值可能是啃轨结果而非首要观察项；压板松动是可能原因之一但非首先观察现象；空调与啃轨无关。 193. 起重机械司机在吊运精密设备时，吊索与设备棱角接触处应采取的防护措施是 A. 在棱角处垫入半圆管或护角衬垫 B. 将吊索在棱角处多绕一圈再挂 C. 用铁丝将吊索绑扎固定在棱角处 D. 在棱角处涂抹润滑脂减少摩擦 答案：A 解析：知识点：吊索与尖锐棱角接触会产生切割损伤，需用护角衬垫分散压力。正确项对：半圆管或护角衬垫可有效保护吊索和设备棱角。错误项：多绕一圈仍直接接触棱角；铁丝绑扎会勒伤吊索且不能防切割；润滑脂不能阻止棱角切割且污染设备。 194. 起重机司机在作业中看到地面指挥人员发出“紧急停止”手势信号，但该信号与吊运路线不冲突，司机应 A. 先完成当前动作再停车询问原因 B. 立即停车并保持载荷悬停等待指令 C. 鸣笛示意后继续按原路线运行 D. 缓慢继续运行同时观察指挥人员 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号无论何种情况都必须立即执行，司机不得自行判断是否冲突。正确项对：立即停车悬停等待指令可避免可能存在的未知危险。错误项：完成当前动作可能已进入危险区；鸣笛继续违反信号优先原则；缓慢运行仍不能确保安全。 195. 起重机司机在操作中突然发现起升机构制动器失灵，吊钩带着重物缓慢下滑，正确的紧急处置是 A. 迅速将控制器手柄打到下降档利用反接制动 B. 立即将起升控制器回零并鸣铃警示下方人员撤离 C. 反复点动起升手柄试图将重物提起 D. 迅速切断总电源让重物自由下落 答案：B 解析：知识点：制动失灵时反接制动和点动都可能加剧失控，正确做法是回零警示撤离。正确项对：回零并警示下方人员撤离可减少人员伤害。错误项：反接制动冲击大可能造成钢丝绳断裂；点动无法建立稳定制动；切断总电源会使制动器失电抱闸但重物已下滑，不如先警示撤离。 196. 起重机械司机在轨道端部接近限位开关时，正确的减速停车操作是 A. 依靠限位开关自动断电停车即可 B. 提前手动减速并在限位前将控制器回零停车 C. 快速通过限位开关后再手动停车 D. 将限位开关短接以避免误动作停车 答案：B 解析：知识点：限位开关是最后一道保护，正常操作应提前手动减速停车。正确项对：提前减速回零可避免冲击限位。错误项：依赖限位自动停车会使限位频繁受冲击失效；快速通过后停车已越过安全位置；短接限位属严重违规且失去保护。 197. 起重机械司机在交接班时发现制动器闸瓦磨损量已达原厚度的一半，正确的处置是 A. 继续使用，等磨损到三分之二再更换 B. 向交接班人员说明并报告设备管理人员安排更换 C. 自行调整制动器弹簧压力补偿磨损量 D. 在制动器表面涂抹润滑脂减小摩擦异响 答案：B 解析：知识点：制动器闸瓦磨损更换标准与交接班职责。闸瓦磨损达原厚度一半即应更换，正确做法是报告并安排更换。A项错在磨损到三分之二已超限、存在制动失效风险；C项错在调整弹簧压力不能恢复闸瓦厚度且会改变制动力矩；D项错在制动器摩擦面严禁涂油脂，会导致制动力丧失。 198. 起重机吊运精密设备时，吊索与设备棱角接触处的正确处置是 A. 在棱角处垫入木质或橡胶护角后起吊 B. 将吊索绕过棱角后缓慢试吊观察 C. 用铁丝将吊索绑扎固定在棱角外侧 D. 在吊索与棱角间塞入棉纱后直接起吊 答案：A 解析：知识点：吊索与棱角接触的防护要求。尖锐棱角会割伤吊索，必须加护角或护垫。B项错在绕过棱角试吊不能避免切割损伤；C项错在用铁丝绑扎会改变吊索受力并可能损伤吊索；D项错在棉纱无承压护角作用，受力后会被压溃失去保护。 199. 起重机作业中突遇停电，吊物悬停在空中，司机的首要处置是 A. 立即离开司机室呼叫维修人员 B. 将控制器回零并鸣铃警示、坚守岗位 C. 手动松开制动器让吊物缓慢下落 D. 合上主电源开关尝试重新送电 答案：B 解析：知识点：停电时吊物悬空的应急处置程序。正确做法是控制器回零、鸣铃警示、坚守岗位等待指令。A项错在离岗会失去对吊物的控制；C项错在松开制动器会使吊物失控坠落；D项错在未查明停电原因盲目送电可能引发二次事故。 200. 起重机司机在起吊前进行空载试车，主要目的是 A. 检查各机构制动器和限位开关是否正常 B. 检验钢丝绳破断拉力是否满足要求 C. 测量起升机构电动机的绝缘电阻值 D. 校验吊钩的材质硬度和磨损量 答案：A 解析：知识点：起吊前空载试车的检查内容。空载试车用于确认制动器、限位开关等安全装置动作可靠。B项错在破断拉力需专门试验，试车无法检验；C项错在绝缘电阻需用仪表停电测量；D项错在材质硬度和磨损量需专门检验，不属于试车内容。 201. 两台起重机抬吊同一重物时，每台起重机的起重量应 A. 不超过额定起重量的百分之八十 B. 按各自额定起重量满载使用 C. 不超过额定起重量的百分之五十 D. 按重物总重量平均分配后使用 答案：A 解析：知识点：两台起重机抬吊的载荷分配要求。抬吊时载荷分配不均，每台应控制在额定起重量百分之八十以内。B项错在满载使用易因偏载超载；C项错在百分之五十过于保守、不符合实际作业要求；D项错在平均分配是理想假设，实际存在偏载风险。 202. 起重机钢丝绳出现笼状畸变时，正确的处置是 A. 将畸变段调直后继续使用 B. 切除畸变段并重新插接后使用 C. 降低该绳的起重量继续使用 D. 在畸变段加装绳卡夹紧后使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变的处理。笼状畸变说明绳芯外露、结构破坏，应切除该段重新插接或更换。A项错在调直不能恢复内部结构；C项错在降载不能消除断丝隐患；D项错在绳卡不能修复畸变且会形成新的应力集中。 203. 起重机在铁路车辆检修库内作业，起重臂接近接触网时，司机应 A. 保持起重臂与接触网规定的安全距离 B. 将起重臂降至接触网下方通过 C. 在接触网停电后即可任意接近 D. 安排专人在接触网处监护后接近 答案：A 解析：知识点：起重作业与接触网的安全距离要求。无论是否停电，起重臂与接触网均应保持规定安全距离。B项错在降至下方不能消除放电风险；C项错在停电后仍需保持安全距离防止误送电；D项错在监护不能替代安全距离，接近仍有危险。 204. 起重机司机操作中听到钢丝绳发出异常声响，正确的处置是 A. 停止作业检查钢丝绳和滑轮状况 B. 降低起升速度继续完成当前吊次 C. 在钢丝绳上涂抹润滑油消除声响 D. 加大起升速度使钢丝绳快速通过 答案：A 解析：知识点：钢丝绳异常声响的故障判断。异常声响可能来自断丝、滑轮卡阻等，应立即停车检查。B项错在继续作业可能扩大损伤；C项错在润滑油不能消除机械故障；D项错在加速会加剧磨损和断丝风险。 205. 起重机司机在吊运作业中需要改变吊物方向时，正确的操作是 A. 用身体推挡吊物使其转向 B. 用脚蹬踏吊物调整方向 C. 鸣铃后缓慢点动回转机构调整 D. 快速反转回转机构使吊物摆动转向 答案：C 解析：知识点：吊物转向的正确操作方法。应鸣铃警示后通过缓慢点动回转机构调整方向。A项错在用身体推挡易被挤压伤害；B项错在用脚蹬踏易被吊物压伤；D项错在快速反转会使吊物摆动失控。 206. 起重机工作完毕后，司机将吊钩升至较高位置的主要原因是 A. 防止吊钩与地面人员或设备碰撞 B. 减少钢丝绳的受力时间 C. 便于下次起吊时快速下降 D. 降低起升机构电动机的温升 答案：A 解析：知识点：收工后吊钩停放位置要求。吊钩升至较高位置是防止碰撞人员或设备。B项错在受力时间与吊钩高度无关；C项错在便于下降不是安全停放的目的；D项错在电动机温升与吊钩停放高度无关。 207. 起重机司机在作业中发现制动器制动后吊物仍有下滑，正确的判断是 A. 制动器制动力矩不足，应停止作业检查 B. 吊物重量偏轻导致制动器未抱紧 C. 钢丝绳弹性变形引起的正常现象 D. 卷筒绳槽磨损造成的正常下滑 答案：A 解析：知识点：制动器制动力矩不足的判断。制动后吊物下滑说明制动力矩不足，必须停车检查。B项错在重量偏轻不会导致制动力不足；C项错在弹性变形量很小不会引起明显下滑；D项错在绳槽磨损影响排绳，不会造成持续下滑。 208. 起重机作业前对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有油污但制动带磨损量在允许范围内，正确的处置是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 用汽油清洗制动带后直接起吊 C. 将制动轮油污擦净并检查制动力矩后试吊 D. 在制动带上撒滑石粉增加摩擦力后作业 答案：C 解析：知识点是制动器检查与油污处理。油污会显著降低制动摩擦力矩，必须擦净并确认制动力矩正常、经试吊验证后才能作业。A擦净后未验证制动力矩就继续作业，遗漏关键确认环节；B用汽油清洗制动带会腐蚀摩擦材料且未验证；D撒滑石粉只是掩盖问题，不能恢复制动力矩，属错误做法。 209. 起重机械司机在交接班时，上一班司机口头说明“力矩限制器报警但还能动作”，正确的接班处置是 A. 先试用一班，若不影响起吊就继续用 B. 记录在交接班本上并报告，未处理前不得作业 C. 把报警音量调低后继续作业 D. 仅在吊轻载时使用，重载时避开报警 答案：B 解析：知识点是安全保护装置失效的处置。力矩限制器报警说明超载保护可能已动作或失效，必须记录、报告并在处理合格前停止作业。A以“不影响”为由继续使用，属带病作业；C调低报警音量是掩盖隐患；D按载荷大小规避报警，等于让保护装置失效运行。 210. 用两台起重机共同抬吊同一重物时，若无专门吊装方案，正确的做法是 A. 由一名司机统一指挥两台设备动作 B. 各车司机按自己判断同步起升 C. 先让载荷大的一台起升，另一台跟随 D. 由两名指挥各自指挥一台，用对讲机协调 答案：A 解析：知识点是双机抬吊的指挥原则。双机抬吊必须统一指挥、动作同步，且应有专门方案。B各自判断无法保证同步，易造成单机超载；C先起一台会使另一台承受附加载荷；D双指挥容易指令冲突，不能保证同步与载荷分配。 211. 起重机吊运液态金属或炽热物件时，起升机构应采用的操作方式是 A. 先慢速起升，离地后转快速 B. 先快速起升，离地后转慢速 C. 先低速点动起升，确认离地后再按正常速度 D. 一次性快速起升到所需高度 答案：C 解析：知识点是特殊物件的起升操作。吊运炽热或液态金属应先低速点动，确认物件离地、吊索受力正常后再转为正常速度，防止突然离地造成冲击。A先慢后快可以但缺少点动确认；B先快会造成冲击；D一次快速起升冲击最大，最危险。 212. 起重机司机在作业中听到起升机构有异常声响并伴随钢丝绳抖动，首先应当 A. 降低速度继续完成本次吊运 B. 立即停止起升，将吊物就近落下 C. 继续观察，等声响消失再作业 D. 加大起升速度冲过异常区间 答案：B 解析：知识点是运行中异常声响的处置。异常声响和抖动可能预示机构故障，应立即停止起升并把吊物就近安全落下，再检查。A降速继续会扩大故障；C继续观察可能错过处置时机；D加大速度极其危险，可能造成钢丝绳或机构损坏。 213. 起重机司机在起吊前对吊钩进行检查，发现吊钩危险断面磨损达原尺寸的百分之十，正确的判断是 A. 可以继续使用，但应缩短检查周期 B. 打磨光滑后可以继续使用 C. 应予报废，不得继续使用 D. 补焊后经打磨可以继续使用 答案：C 解析：知识点是吊钩报废标准。吊钩危险断面磨损达原尺寸百分之十即应报废。A继续使用会因强度不足存在断裂风险；B打磨不能恢复断面尺寸；C正确；D补焊吊钩会改变材料性能，严禁补焊后使用。 214. 起重机司机在操作中需要将吊物从人员上方越过时，正确的做法是 A. 鸣铃后快速通过人员上方 B. 让人员避让后从上方缓慢通过 C. 绕开人员上方，从无障碍区域通过 D. 在人员上方停留观察后再通过 答案：C 解析：知识点是吊运路线选择。严禁吊物从人员上方越过，应绕开人员，从无障碍区域通过。A鸣铃后快速通过仍违反禁止从人员上方越过的原则；B即使人员避让也不应养成从上方通过的习惯；D在人员上方停留更危险。 215. 起重机司机在吊运精密设备时，为减少起升冲击，应当 A. 先快速起升离地，再转低速 B. 先低速点动起升，确认吊索受力后再平稳起升 C. 边起升边回转，缩短作业时间 D. 先起升到较高位置再调整吊索 答案：B 解析：知识点是精密设备的起吊操作。应低速点动起升，确认吊索受力均匀后再平稳起升，避免冲击。A快速起升会产生冲击；C边起升边回转会使载荷摆动并增加碰撞风险；D先起高再调吊索违反先确认后起升的原则。 216. 起重机司机在作业前检查时发现钢丝绳一个捻距内断丝数达到报废标准，同时绳径略有减小，正确的处置是 A. 断丝未断股，可继续使用至下次检查 B. 将断丝用细铁丝扎紧后继续使用 C. 按报废标准更换钢丝绳 D. 降低额定起重量百分之二十后使用 答案：C 解析：知识点是钢丝绳报废标准。一个捻距内断丝数达到报废标准即应更换。A断丝达报废标准即存在断裂风险；B扎紧断丝不能恢复强度；D降低起重量不能改变钢丝绳已报废的事实，仍应更换。 217. 起重机作业前检查钢丝绳时，发现一个捻距内断丝数达到该绳总丝数的10%，且钢丝绳直径比公称直径减小了8%，正确的处置是 A. 降低额定起重量20%后继续使用该绳 B. 将该绳截短后重新编结绳套继续使用 C. 直接报废该钢丝绳并更换新绳 D. 在断丝处用同材质钢丝绑扎后继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准。断丝数达到总丝数10%或直径减小达7%即应报废，两项均已超标，故必须报废更换。降低起重量使用仍存在断裂风险；截短编结不能消除已存在的断丝和直径缩减缺陷；绑扎断丝只是临时掩盖缺陷，不能恢复承载能力。 218. 起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的钢丝绳和吊钩检查周期相比一般作业要求 A. 与一般作业相同，按常规月检执行 B. 缩短检查周期并提高检查频次 C. 仅在使用前进行一次外观检查即可 D. 由操作司机根据经验决定是否需要检查 答案：B 解析：知识点：特殊作业条件下的设备检查要求。吊运熔融金属属于高温高危作业，钢丝绳和吊钩受热辐射影响性能下降快，应缩短检查周期、提高频次。与一般作业相同周期会漏检早期缺陷；仅使用前外观检查无法发现内部损伤；凭经验决定缺乏制度约束，不符合安全管理要求。 219. 起重机械司机在操作中发现制动器闸瓦与制动轮之间间隙明显增大、制动时有打滑现象，正确的第一步处置是 A. 继续作业并在当班结束后报修 B. 自行调整制动器弹簧张力后继续作业 C. 立即停止作业并报告相关人员处理 D. 在制动轮表面涂抹松香增加摩擦力 答案：C 解析：知识点：制动器异常处置程序。制动器打滑属直接威胁安全的故障，必须立即停机报告，由专业人员检修。继续作业可能造成溜钩事故；自行调整弹簧张力可能破坏制动力矩设定；涂抹松香只是临时增加摩擦，掩盖真实故障且可能污染制动面。 220. 起重机在轨道上运行时，司机发现前方轨道上有其他人员正在作业，正确的操作是 A. 鸣铃警告后保持原速通过 B. 鸣铃警告并减速，确认人员避让后通过 C. 立即断电让起重机滑行至人员前方停下 D. 加速通过以减少在人员上方停留时间 答案：B 解析：知识点：起重机运行中的人员避让要求。发现轨道有人应鸣铃警告并减速，确认避让后方可通过。鸣铃后保持原速不能保证安全距离；断电滑行不可控且可能停在人员上方；加速通过反而增加危险。 221. 起重机械司机在交接班时，对上班遗留的未完成吊装作业，正确的做法是 A. 直接接班继续完成该吊装作业 B. 了解作业情况并重新检查确认安全后继续 C. 将悬吊重物缓慢放下后直接离开 D. 等上班司机返回后再共同继续作业 答案：B 解析：知识点：交接班安全要求。接班司机应了解上班作业情况，重新检查确认安全后方可继续作业。直接继续可能遗漏已出现的隐患；将悬吊重物放下后直接离开未完成交接程序；等上班司机返回不符合交接班制度要求。 222. 起重机在吊运精密设备时，为防止钢丝绳损伤设备表面，应采取的措施是 A. 在钢丝绳与设备棱角接触处加垫软质护角 B. 降低起升速度以减小冲击 C. 增加钢丝绳直径以分散压力 D. 在设备表面涂油以减少摩擦 答案：A 解析：知识点：吊运精密设备的防护措施。棱角处加垫软质护角可防止钢丝绳磨损和设备表面损伤。降低起升速度减小的是动载冲击而非接触损伤；增加钢丝绳直径不能消除棱角处的局部挤压；涂油防锈与防止钢丝绳损伤无关。 223. 起重机司机在操作中听到起升机构有异常声响，同时感觉吊钩有轻微下沉，正确的处置是 A. 降低起升速度继续完成当前吊运 B. 将重物就近放下后停机检查 C. 切换至副起升机构继续作业 D. 加大制动力矩观察是否恢复正常 答案：B 解析：知识点：起升机构异常处置。异常声响伴吊钩下沉说明制动器或传动机构可能存在故障，应将重物就近安全放下后停机检查。降低速度继续作业不能消除故障；切换副起升机构不能解决主机构问题；加大制动力矩可能掩盖故障并导致更严重后果。 224. 起重机吊装作业中，司机对指挥人员发出的信号有疑问时，正确的做法是 A. 按自己的判断继续操作 B. 停止操作并询问指挥人员确认信号 C. 按最近一次熟悉的信号操作 D. 鸣铃示意后按原信号继续操作 答案：B 解析：知识点：指挥信号确认要求。司机对信号有疑问必须停止操作并询问确认。按自己判断操作可能误解指令；按熟悉信号操作属于猜测，存在风险；鸣铃后继续操作未解决信号歧义问题。 225. 铁路工程中使用的门式起重机在作业结束后，司机应将起重小车停放位置和吊钩状态设置为 A. 小车停在跨中，吊钩升至最高位 B. 小车停在支腿附近，吊钩升至接近上限位 C. 小车停在跨中，吊钩降至地面并放松钢丝绳 D. 小车停在任意位置，吊钩悬挂重物过夜 答案：B 解析：知识点：起重机作业结束停放要求。小车应停在支腿附近以减小悬臂受力，吊钩升至接近上限位但不接触限位器。小车停在跨中会增加主梁弯矩；吊钩降至地面放松钢丝绳易造成乱绳；吊钩悬挂重物过夜严重违反安全规定。 226. 起重机作业前检查发现钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的10%，且钢丝绳表面有明显锈蚀，正确的处置是 A. 降低额定起重量继续使用 B. 更换该钢丝绳后再作业 C. 涂抹防锈油后继续使用 D. 加强观察并缩短检查周期 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。一个捻距内断丝达总丝数10%属于报废条件，且伴随明显锈蚀说明承载能力已下降，必须更换后作业。降低额定起重量并不能消除断丝继续扩展的风险；涂抹防锈油只处理表面锈蚀，无法恢复已断丝强度；加强观察不能替代更换，断丝会在载荷下加速断裂。 227. 起重机吊运货物时，吊钩下降到最低位置后卷筒上钢丝绳的保留圈数，正确的做法是 A. 保留1圈即可满足要求 B. 保留2圈以上且不少于3圈 C. 保留的圈数由司机目测决定 D. 只要钢丝绳不脱槽可不保留 答案：B 解析：知识点：卷筒钢丝绳安全圈数。吊钩降至最低位置时卷筒上应保留不少于3圈安全圈，以保证绳端固定装置不承受拉力。保留1圈在制动或振动时可能被拉脱；由司机目测决定缺乏依据，无法保证安全余量；不保留安全圈一旦受力会直接拉扯绳端固定装置，极易脱绳。 228. 起重机司机在作业中听到有人发出紧急停车信号但看不清信号来源时，正确的操作是 A. 先完成当前吊运动作再停车 B. 立即停车并查明信号来源 C. 减速继续吊运观察情况 D. 鸣笛回应后继续作业 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号的响应。无论何人发出紧急停车信号，司机都应立即停车。先完成当前动作可能错过避险时机；减速继续吊运仍处于运动状态，无法及时消除危险；鸣笛回应后继续作业等于忽略了紧急信号，属于严重违章。 229. 起重机吊运的重物在空中长时间停留时，司机正确的做法是 A. 将重物停在人员上方并离开操纵室 B. 将重物保持在离地较高位置等待 C. 不得使重物在空中长时间停留 D. 将重物缓慢旋转等待下一步指令 答案：C 解析：知识点：吊运作业基本安全要求。重物不得在空中长时间停留，以防制动器失灵、钢丝绳故障或人员误入下方。将重物停在人员上方并离开操纵室会失去控制；保持离地较高位置等待同样使重物悬空受载；缓慢旋转等待会使重物在人员上方运动，增加坠落伤害风险。 230. 起重机作业中制动器突然失灵，重物正在下降，司机首先应采取的措施是 A. 立即将控制器手柄回零并鸣铃警示 B. 迅速反向操作使重物上升 C. 立即跳离操纵室避险 D. 将重物快速落到地面 答案：A 解析：知识点：制动器失灵应急处置。应立即将控制器回零、鸣铃警示下方人员撤离，并采取后续措施控制重物。反向操作可能造成机构冲击甚至加剧失控；跳离操纵室会失去对起重机的控制；快速落钩可能造成重物坠落伤人或损坏设备。 231. 起重机司机在交接班时发现上一班留下的交接班记录中有一项“起升机构制动器有轻微打滑”未处理，正确的做法是 A. 继续作业并在本班记录中注明 B. 先试吊确认无问题后继续作业 C. 报告并处理完毕后再进行作业 D. 降低起重量使用该起重机 答案：C 解析：知识点：交接班隐患处置。制动器打滑属于影响安全的关键隐患，应报告并处理合格后方可作业。继续作业并注明只是记录问题，未消除隐患；试吊无法充分暴露制动器在满载下的失效风险；降低起重量不能解决制动器本身故障。 232. 起重机在轨道上作业完毕后，司机离开起重机前应将起重机停放在指定位置并 A. 将吊钩升至最高位置并切断电源 B. 将吊钩降至地面并切断电源 C. 将吊钩悬在半空并锁好操纵室 D. 将吊钩挂上重物并切断电源 答案：B 解析：知识点：起重机作业完毕的停放要求。应将吊钩降至地面（或规定位置）、切断电源，防止误动作。吊钩升至最高位置会使吊钩悬空，存在坠落风险；吊钩悬在半空并锁操纵室不能消除吊钩坠落隐患；吊钩挂重物停放会使起重机长期受载，不符合安全要求。 233. 起重机吊运散装物料时，防止物料撒落伤人的正确做法是 A. 使用专用吊具并确认物料不超过吊具容积 B. 用钢丝绳直接捆扎散料后起吊 C. 加快起升速度减少物料晃动 D. 在物料上方加盖篷布后起吊 答案：A 解析：知识点：散装物料吊运安全。应使用专用吊具并控制装载量，防止撒落。钢丝绳直接捆扎散料无法形成稳定约束，起吊中易散落；加快起升速度会加剧物料晃动和撒落；加盖篷布不能替代专用吊具对物料的整体约束。 234. 起重机司机在吊运过程中发现吊物重心偏移导致吊物倾斜，正确的处置是 A. 继续起吊并在空中调整吊点 B. 将吊物放下重新调整吊点后起吊 C. 加速起升使吊物稳定 D. 由指挥人员用手扶正吊物 答案：B 解析：知识点：吊物重心偏移的处置。应将吊物放下，重新调整吊点使重心平衡后再起吊。继续起吊并在空中调整吊点会使吊物摆动甚至脱落；加速起升不能消除重心偏移，反而增加冲击；指挥人员用手扶正吊物会使人员处于吊物下方，极易受伤。 235. 起重机作业前进行日常检查时，发现制动器制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后试吊一次确认制动有效 B. 用清水冲洗后直接投入作业 C. 用砂纸打磨掉油污层后继续作业 D. 在油污处撒滑石粉后开始作业 答案：A 解析：知识点：制动器制动轮有油污会降低摩擦系数，必须清除并验证制动性能。正确项先擦净再试吊，能确认制动有效后才作业。清水冲洗无法去油且可能使制动轮生锈；砂纸打磨会改变制动轮表面状态、损伤摩擦面；撒滑石粉只能临时增大摩擦，无法根治油污隐患。 236. 起重机械司机在吊运铁路车辆轮对时，钢丝绳与轮对边缘接触处应采取的防护措施是 A. 在接触处垫入木质或橡胶护角 B. 在钢丝绳上涂抹黄油减磨 C. 用铁丝将钢丝绳绑扎在轮对轴上 D. 使钢丝绳直接绕过轮对轴颈起吊 答案：A 解析：知识点：钢丝绳与棱角接触会因挤压和切割而损伤，应加护角。正确项垫木质或橡胶护角可分散压力、保护钢丝绳。涂黄油只能减磨不能防止棱角切割；铁丝绑扎不改变钢丝绳与棱角接触的受力状态；直接绕过轴颈起吊既损伤轴颈又可能使钢丝绳受切割。 237. 起重机司机在作业中听到指挥人员发出连续急促的哨声并双手急摆，此时司机应 A. 立即停止当前动作并保持制动状态 B. 继续完成本吊次后再询问原因 C. 按原速度将吊物放到最近地面 D. 先提升吊物避让再听指挥 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号优先于一切作业指令。正确项立即停车并保持制动，可防止事故扩大。继续完成本吊次会延误避险时机；按原速度放物仍需继续动作，风险未消除；先提升吊物可能使吊物碰撞或失控，与紧急停止意图相反。 238. 起重机司机在交接班时，对上班遗留的制动器打滑问题应 A. 在交接班记录中写明并由双方确认后交修 B. 口头告知接班司机即可继续作业 C. 自行调整制动器弹簧后继续使用 D. 降低起重量继续使用到本班结束 答案：A 解析：知识点：交接班必须如实记录设备缺陷并交接确认，缺陷设备应停用报修。正确项记录并确认后交修，能保证缺陷可追溯、维修及时。口头告知无记录、易遗漏；自行调整制动器属于非授权维修且可能调错；降低起重量不能消除制动器打滑的安全隐患。 239. 起重机司机在吊运长条形钢轨时，吊点选择应使钢轨 A. 两吊点对称布置且吊索夹角适当 B. 单点起吊使钢轨自然倾斜 C. 两吊点尽量靠近钢轨一端 D. 两吊点间距越小越稳定 答案：A 解析：知识点：长条形物件吊点应对称布置，使受力均衡、吊索夹角合理。正确项对称布置可防止钢轨倾斜、滑脱。单点起吊会使钢轨失衡旋转；两吊点靠近一端会使另一端下坠；吊点间距过小会使吊索夹角过大、水平分力增加，反而易使钢轨失稳。 240. 起重机司机在操作中发现起升机构制动器发出焦糊味，正确的下一步操作是 A. 停止起升并将吊物缓慢落到安全位置后报修 B. 继续起升到指定位置后再检查制动器 C. 向制动器浇水降温后继续作业 D. 加大制动器间隙后继续起升 答案：A 解析：知识点：制动器焦糊味说明摩擦面过热或制动器异常，应停止作业并落物报修。正确项先落物再报修，避免吊物悬空时制动失效。继续起升会加剧过热；浇水会使制动轮骤冷变形、制动失效；加大间隙会降低制动力，不能解决过热根源。 241. 起重机司机在起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面约多少并检查制动和绑扎 A. 100至200毫米 B. 500至800毫米 C. 1000至1500毫米 D. 2000毫米以上 答案：A 解析：知识点：试吊应使吊物离地100至200毫米，便于检查制动、绑扎和吊索受力。正确项高度合适，既离开地面又便于观察。500毫米以上过高，一旦失控后果更重；1000毫米以上和2000毫米以上均属过高试吊，不符合试吊检查目的。 242. 起重机司机在作业中需要临时离开操作室时，正确的做法是 A. 将吊物落地、切断电源并锁好操作室 B. 将吊物悬空、切断电源后离开 C. 将吊物落地、保持电源接通后离开 D. 将吊物悬空、委托他人看管后离开 答案：A 解析：知识点：司机离开操作室必须落物、断电、锁门，防止他人误操作。正确项三项措施齐全。吊物悬空离开会使吊物长时间悬吊、可能坠落；保持电源接通存在误操作风险；委托他人看管不能替代断电落物，看管人也不具备操作资格。 243. 起重机司机在吊运车辆转向架时，发现吊索与转向架棱角接触处未加护垫，应 A. 停止起吊并加装护垫后再作业 B. 直接起吊但降低起升高度 C. 直接起吊但放慢起升速度 D. 直接起吊并在落位后补加护垫 答案：A 解析：知识点：吊索与棱角接触必须加护垫，防止吊索被切割损坏。正确项停止起吊加垫后再作业。降低高度或放慢速度都不能消除棱角对吊索的切割损伤；落位后补加护垫为时已晚，起吊过程中吊索已可能受损。 244. 起重机司机在作业结束后，应将起重机停放在规定位置，并将吊钩 A. 升至安全高度、控制器回零、切断电源 B. 降至地面、控制器保持原位、切断电源 C. 升至安全高度、控制器保持原位、保持电源 D. 降至地面、控制器回零、保持电源 答案：A 解析：知识点：作业结束后吊钩应升至安全高度，控制器回零，切断电源。正确项三项均符合停放要求。吊钩降至地面可能妨碍通行；控制器保持原位可能使机构误动作；保持电源则存在误操作和触电风险。 245. 起重机械司机在每班作业前对制动器进行功能检查时，正确的做法是 A. 空载试吊一次，观察制动器能否可靠刹住 B. 吊起额定载荷后静停十分钟观察下滑量 C. 用脚踩踏制动轮检查其表面温度 D. 在卷筒转动时用手触摸制动带松紧程度 答案：A 解析：知识点：制动器班前功能检查方法。正确项通过对空载试吊观察制动器能否可靠制动，能发现制动失灵等隐患。吊额定载荷静停属于超范围操作，班前不应进行；脚踩制动轮无法判断制动性能且可能烫伤；运转中用手触摸制动带极其危险，属违规行为。 246. 起重机司机在作业中听到有人发出紧急停车信号但无法确认信号来源时，应当 A. 立即停车并查明信号来源 B. 继续作业并鸣铃提醒对方避让 C. 降低速度完成本动作后停车 D. 示意指挥人员确认后再决定 答案：A 解析：知识点：紧急停车信号的处置原则。正确项是无论信号来源是否明确，听到紧急停车信号都应立即停车，因为该信号可能来自发现险情的人员。继续作业、降速完成本动作、等指挥确认都会延误避险时机，均违反紧急信号优先原则。 247. 起重机司机交接班时发现制动器制动带磨损量接近报废标准但尚未超标，正确的处理方式是 A. 记录在交接班记录中并报告设备管理部门 B. 自行调整制动带间隙后继续使用 C. 降低起重量继续使用至下次检修 D. 向接班司机口头说明后正常交班 答案：A 解析：知识点：设备隐患的交接处理。制动带接近报废标准属于需跟踪的隐患，正确项要求如实记录并上报，由管理部门决定更换或监控使用。自行调整间隙掩盖了磨损事实；降低起重量不能消除制动失效风险；仅口头交接无记录，隐患可能被遗漏。 248. 起重机械司机在起吊前估算吊物质量时，正确的依据是 A. 吊物铭牌标注质量加吊索具质量 B. 凭目测吊物体积估算质量 C. 按起重机额定起重量的一半估算 D. 参照上次吊运同类物件时的感觉 答案：A 解析：知识点：起吊载荷质量的确定。正确项以吊物铭牌标注质量加吊索具质量为依据，才能准确判断是否超载。目测体积受密度影响误差大；按额定起重量一半估算无依据；凭上次手感不具重复性，易导致超载。 249. 起重机司机在吊运熔融金属包时，起升机构应采用的操作方式是 A. 先慢速起升试吊，确认制动可靠后再逐级加速 B. 直接以最高速度起升以缩短高温辐射时间 C. 快速起升到安全高度后再减速平移 D. 起升与平移同时进行以提高效率 答案：A 解析：知识点：熔融金属吊运的特殊操作要求。正确项要求先慢速试吊确认制动可靠，再逐级加速，以便及时发现制动失效并避险。直接最高速起升一旦制动失灵后果严重；快速起升后减速仍存在失控风险；起升与平移同时进行会增加包体晃动和洒溅风险。 250. 起重机司机在作业中发现起升钢丝绳出现轻微扭结但尚未断丝，正确的处置是 A. 停止作业并报告，待检查确认后再使用 B. 在扭结处加装绳卡固定后继续使用 C. 降低起重量继续完成当前吊次 D. 将扭结段绕过滑轮避开受力位置 答案：A 解析：知识点：钢丝绳扭结的处置。扭结会显著降低钢丝绳破断拉力，正确项是停止作业并报告检查。加绳卡不能恢复绳芯损伤且改变受力；降低起重量无法消除扭结处的应力集中；绕滑轮避开并不能排除该段绳的隐患。 251. 起重机司机在吊运长大货物需要斜拉时，正确的做法是 A. 拒绝斜拉，调整起重机位置使钢丝绳保持垂直 B. 在斜拉角度不超过三十度时缓慢起吊 C. 由指挥人员监护下进行小角度斜拉 D. 在吊物上加设溜绳后实施斜拉 答案：A 解析：知识点：斜拉作业的危害与禁止原则。斜拉会使钢丝绳脱槽、吊物摆动、支腿超载，正确项是拒绝斜拉并调整车位使钢丝绳垂直。设角度缓慢起吊、监护下小角度斜拉、加溜绳后斜拉都属于变相允许斜拉，不能消除脱槽和超载风险。 252. 起重机司机在作业结束后将吊钩升至较高位置停放，其主要目的是 A. 防止吊钩及吊索具碰撞下方人员或设备 B. 减少起升钢丝绳的受力时间 C. 便于下一班司机直接开始作业 D. 避免吊钩滑轮组积尘生锈 答案：A 解析：知识点：作业结束后的吊钩停放要求。正确项是防止吊钩及吊索具碰撞下方人员或设备。减少钢丝绳受力时间并非主要目的且效果有限；便于下一班直接作业不能以安全为代价；防积尘生锈不是吊钩升高的主要原因。 253. 起重机司机在操作中遇到突然停电且吊物悬在空中，正确的处置顺序是 A. 将控制器回零，鸣铃警示下方人员撤离，等待送电 B. 立即拉开总电源开关后离开司机室 C. 用手动释放制动器缓慢下放吊物 D. 通知人员到吊物下方垫放支撑物 答案：A 解析：知识点：突然停电时悬吊物的处置。正确项是控制器回零、鸣铃警示下方人员撤离、等待送电，防止送电瞬间机构突然动作。立即拉总电源可能使照明和信号同时失效；手动释放制动器下放吊物难以控制速度；人员进入吊物下方垫支撑物属进入危险区域。 254. 起重机司机在吊运精密设备时，为减小起升和制动时的冲击，应采用的操作是 A. 起升时先低速将吊索拉直再逐级加速 B. 起升时快速越过吊索拉直阶段以减少晃动 C. 起升到目标高度后立即切断动力 D. 平移时保持最高速度以缩短悬吊时间 答案：A 解析：知识点：精密设备吊运的平稳操作。正确项是先低速拉直吊索再逐级加速，避免吊索突然受力产生冲击。快速越过拉直阶段会产生更大冲击；到高度立即切断动力会使制动器承受冲击载荷；最高速度平移加剧摆动，均不利于精密设备。 255. 起重机司机在铁路车辆检修库内吊运转向架，越过检修人员上方时的正确做法是 A. 鸣铃警示并确认人员撤离后再缓慢通过 B. 保持正常速度通过并持续鸣铃 C. 提升吊物高度至人员举手够不到即可 D. 由地面人员目视监护下快速通过 答案：A 解析：知识点：吊物越过人员的禁止与警示要求。正确项是鸣铃警示并确认人员撤离后再缓慢通过。保持正常速度通过、仅提高高度、监护下快速通过都没有确保人员真正离开吊物下方，仍存在坠落伤人风险。 256. 起重机作业前检查钢丝绳时，发现绳股中个别钢丝有轻微锈蚀但无断丝，正确的处置方式是 A. 继续使用并缩短检查周期 B. 降级用于轻载吊装作业 C. 立即报废整根钢丝绳 D. 涂油后按原额定载荷使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳锈蚀程度分级与处置。轻微锈蚀未断丝时仍可使用，但需加强监控、缩短检查周期。降级使用需依据具体检测评级而非凭锈蚀判断；立即报废适用于断丝或严重锈蚀；涂油只能减缓锈蚀不能恢复承载能力。 257. 起重作业中指挥人员发出“微动”信号时，司机应采用的正确操作是 A. 以最低稳定速度点动操作 B. 按正常速度的半数连续运行 C. 先停车再重新起吊 D. 切换到慢速档位持续运行 答案：A 解析：知识点：微动信号的操作含义。微动要求司机以最小行程、最低稳定速度断续点动，实现对吊物的精细定位。按正常速度减半仍偏快；先停车再重吊会中断作业节奏且不符合微动本意；慢速档持续运行无法实现毫米级微调。 258. 起重机司机在吊运铁路车辆轮对时，吊钩下降到接近轮对上方应做的操作是 A. 将控制器回零后靠惯性下落 B. 提前切换反向制动使吊钩缓降 C. 保持下降档位直至钩头触及轮对 D. 先降至离轮对约一米处停顿观察 答案：B 解析：知识点：吊钩下降的减速控制。接近吊物时应提前切换反向制动实现缓降，避免冲击。回零靠惯性无法控制落点；保持下降档会撞击轮对；在一米处停顿后仍需缓降，关键是制动减速而非单纯停顿。 259. 两台起重机协同抬吊同一台铁路工程车车体时，起升钢丝绳应保持的状态是 A. 两台吊钩均保持垂直受力 B. 允许一台吊钩斜拉受力 C. 两台吊钩交替受力抬升 D. 由承载较大的一台持续受力 答案：A 解析：知识点：多机抬吊的受力要求。抬吊时各吊钩应保持垂直受力，防止斜拉产生水平分力导致超载或滑移。斜拉会使钢丝绳偏载；交替受力会造成冲击；单台持续受力则另一台失去协同意义，均违反抬吊安全要求。 260. 起重机在露天作业时突遇阵风，吊物尚未离地，司机首先应做的是 A. 加速将吊物提升至安全高度 B. 保持当前状态等待风力减弱 C. 将吊物放回地面并收钩停车 D. 缓慢旋转臂架使吊物背风 答案：C 解析：知识点：大风天气起重作业应急。风力突增且吊物未离地，应尽快落地收钩停车，避免风载造成吊物摆动或起重机失稳。加速提升会增大迎风面积和倾覆风险；原地等待吊物可能被吹动；旋转臂架在风载下会加剧失稳。 261. 起重机司机交接班时，对上一班记录的“制动器有轻微打滑”应做的处理是 A. 复检确认后据实记录并上报 B. 视为正常现象直接投入作业 C. 自行调整制动间隙后继续用 D. 降低起重量沿用至本班结束 答案：A 解析：知识点：交接班隐患处理程序。对上一班遗留问题应复检确认并如实记录上报，不能自行消化。视为正常会掩盖隐患；自行调整制动间隙超出司机职责且可能调错；降载沿用未消除隐患仍可能失效。 262. 起重机吊运装有液体的容器时，防止液体晃动的正确操作是 A. 起升后快速变幅减少晃动时间 B. 起升前将容器内液体加满 C. 起升、运行、制动均保持平稳 D. 在容器内加装隔板后快速吊运 答案：C 解析：知识点：液体吊运的防晃原则。全程平稳操作可抑制液体晃动。快速变幅会加剧晃动；加满液体不能消除自由液面晃动；加隔板可减晃但快速吊运仍会引发冲击，关键在平稳。 263. 起重机司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确处理是 A. 降低起升速度继续作业 B. 停止作业并报修限位器 C. 改用手动控制点动上升 D. 记录后待班后统一维修 答案：B 解析：知识点：安全限位装置失效处置。限位器失效应立即停机报修，不得带病作业。降速使用仍会冲顶；手动点动无法保证不越过极限；待班后维修期间继续作业风险不可控。 264. 起重机在铁路检修库内作业，轨道旁有接触网带电，吊臂回转时应重点防止 A. 吊臂与接触网保持规定安全距离 B. 吊物从接触网下方快速通过 C. 吊臂在接触网侧停留观察 D. 吊钩在接触网附近小幅摆动 答案：A 解析：知识点：邻近带电体的起重作业安全。回转时应确保吊臂与接触网保持规定安全距离，防止放电。快速通过、停留观察、小幅摆动都可能缩短安全距离或引发感应电，核心是保持距离。 265. 起重机司机在操作中发现制动器发出焦糊味且制动距离变长，应 A. 停车检查制动器并报告 B. 继续作业并加强观察 C. 向制动轮浇水降温 D. 提高起升速度减少制动次数 答案：A 解析：知识点：制动器异常判断。焦糊味和制动距离变长说明制动器过热或摩擦片异常，应立即停车检查报告。继续作业会失效；浇水会致制动轮变形开裂；提高速度会增加制动负荷，均错误。 266. 起重机吊装精密设备时，为控制吊物摆动，司机可采取的措施是 A. 使用长钢丝绳增大摆幅 B. 在吊物上系溜绳由人控制 C. 提高起升速度缩短悬吊时间 D. 频繁点动调整吊物位置 答案：B 解析：知识点：吊物摆动控制。系溜绳由专人控制是常用且有效的防摆措施。加长钢丝绳会增大摆幅；提高速度会加剧摆动；频繁点动会造成吊物反复晃动，均不利于稳定。 267. 起重机作业中，司机发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，正确的处理时机是 A. 本次作业结束后停机清理 B. 立即停止作业清理油污 C. 下次例行保养时清理 D. 在吊运轻载时继续作业并观察 答案：B 解析：知识点：制动器油污的应急处置。制动器闸瓦有油污会导致制动力下降，必须立即停止作业清理。作业结束后清理、下次保养清理均存在期间失控风险；吊运轻载也不能排除制动失效隐患。 268. 起重机司机在交接班时，接班的司机发现上一班留下的运行记录中有一项制动器调整记录缺失，此时正确的做法是 A. 按上一班记录继续作业 B. 先检查制动器状态并补记后再作业 C. 拒绝接班并报修等待 D. 由交班司机口头说明后即可作业 答案：B 解析：知识点：交接班检查制度。记录缺失时应先实际检查制动器状态，确认正常后补记记录再作业。直接按记录作业缺乏依据；拒绝接班并报修过于激进；仅凭口头说明不能替代实际检查。 269. 起重机吊运精密设备时，司机在起升离地约200毫米处发现吊物有轻微摆动，正确的处置方式是 A. 快速起升以减少摆动时间 B. 停车稳钩待摆动停止后继续 C. 继续起升同时缓慢回转 D. 降低起升速度并加大幅度 答案：B 解析：知识点：吊物摆动时的稳钩操作。吊物摆动时应停车稳钩，待摆动消除后再继续起升。快速起升会加剧摆动；继续起升同时回转会使摆动叠加；降低速度并加大幅度会改变工况，可能增大摆动。 270. 起重机在轨道上运行，司机发现轨道端部止挡器有松动迹象，但尚未脱落，正确的处置方式是 A. 继续作业但减少运行速度 B. 停止使用并报告维修 C. 在止挡器处加垫铁片固定 D. 在止挡器前方放置枕木缓冲 答案：B 解析：知识点：轨道端部止挡器的作用与处置。止挡器松动会影响防脱轨功能，应停止使用并报告维修。减速运行不能消除隐患；加垫铁片和放枕木都是临时凑合做法，不能恢复止挡器强度。 271. 起重机械司机在操作中，当起升机构制动器突然失灵时，首先应采取的措施是 A. 立即将控制器回零并发出警示 B. 迅速反向操作使吊物下降 C. 切断总电源让吊物自由落下 D. 离开操作室招呼人员避让 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时的应急处置。控制器回零可停止继续起升，发出警示提醒周边人员。反向操作会导致吊物失控下降；切断总电源会使制动器完全失效；离开操作室放弃了对设备的控制。 272. 起重机司机在吊运铁路车辆转向架时，吊索与转向架棱角接触处应 A. 直接绑扎在棱角上 B. 加垫软质护角后再绑扎 C. 用钢丝绳直接绕两圈绑扎 D. 在棱角处涂抹润滑脂后绑扎 答案：B 解析：知识点：吊索与棱角接触的防护。加垫软质护角可防止吊索被棱角割伤。直接绑扎或绕两圈绑扎都会使吊索受损；涂抹润滑脂不能防止切割损伤，反而可能使绑扎滑动。 273. 起重机作业中，司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的判断是 A. 限位器灵敏度过高需调整 B. 限位器失效必须停修 C. 属于正常缓冲行程范围 D. 吊钩重量不足导致误动作 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器的作用。限位器动作后应切断起升方向电源，若仍能上升说明限位器失效，必须停修。灵敏度过高、正常缓冲、吊钩重量不足都不能解释限位器动作后仍能上升的现象。 274. 起重机司机在作业前检查中发现吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的10%，正确的处置是 A. 继续使用但加强检查 B. 报废更换吊钩 C. 补焊后继续使用 D. 降低载荷使用 答案：B 解析：知识点：吊钩危险断面磨损报废标准。磨损达原尺寸10%应报废。继续使用、补焊、降低载荷使用都不符合吊钩报废要求，补焊还会破坏吊钩材质性能。 275. 起重机在吊运长大货物时，司机采用两台起重机抬吊，正确的操作要求是 A. 两台起重机各自独立操作无需统一指挥 B. 由一人统一指挥并保持载荷分配合理 C. 一台主吊一台辅助，辅助吊车可随意移动 D. 两台起重机同时快速起升以缩短时间 答案：B 解析：知识点：两台起重机抬吊的操作要求。必须由一人统一指挥，保持载荷分配合理。各自独立操作会导致载荷分配失控；辅助吊车随意移动会改变受力；同时快速起升易造成超载和摆动。 276. 起重机司机在雨天进行室外吊装作业时，发现吊钩上的雨水沿钢丝绳流入卷筒，正确的处置方式是 A. 继续作业待雨停后处理 B. 停止作业并检查卷筒内是否积水 C. 用抹布擦干吊钩后继续作业 D. 降低起升速度继续作业 答案：B 解析：知识点：雨水进入卷筒的隐患处置。雨水进入卷筒可能导致钢丝绳锈蚀和打滑，应停止作业并检查。继续作业、仅擦干吊钩、降速作业都不能排除卷筒内积水隐患。 277. 起重机械司机在接班检查时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可投入作业 B. 用汽油清洗后直接开始吊装 C. 停用该设备并报修，油污未清除前不得作业 D. 在制动轮表面撒少量干砂增加摩擦力 答案：C 解析：知识点：制动器是起重机械关键安全部件，制动轮表面油污会显著降低制动力矩。油污属于需停机处理的缺陷，必须停用报修。擦净后即作业仍可能残留油膜；汽油清洗后直接吊装未验证制动性能；撒干砂会磨损制动带且不能保证制动力，均为错误做法。 278. 司机操作桥式起重机吊运货物时，吊钩下降到接近地面，此时主令控制器手柄应 A. 快速打到下降最后一级以便精确定位 B. 逐级回零后再反向点动微调 C. 保持下降档位直到货物触地 D. 直接切断总电源让吊钩自由停住 答案：B 解析：知识点：吊钩接近落点应采用逐级回零再点动微调的方式控制，防止冲击。快速打到最后一级会造成货物冲击地面；保持下降档位货物触地后钢丝绳会松弛乱绳；切断总电源会使制动器突然抱死产生冲击，均为错误操作。 279. 起重作业中指挥人员发出“紧急停止”信号时，司机正确的做法是 A. 先完成当前动作再停车 B. 立即停车并保持原位等待指令 C. 将吊物就近放下后再停车 D. 鸣铃回应后继续完成该次吊运 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号具有最高优先权，司机必须立即执行。先完成动作、就近放下或回应后继续都会延误停车时机，可能造成事故。保持原位等待指令可避免吊物突然停位产生摆动伤人。 280. 起重机司机在工作中发现制动器发出尖叫声，且制动时吊物下滑距离偏大，应当 A. 继续作业并在交班时口头说明 B. 降低起升速度继续使用该制动器 C. 停止作业，报告并等检修处理 D. 在制动带表面涂抹润滑油消除异响 答案：C 解析：知识点：制动器异响且制动距离增大说明制动性能下降，属于需停机检修的隐患。继续作业、降速使用都不能消除隐患；涂抹润滑油会进一步降低摩擦系数，使制动失效，是严重错误。 281. 两台同型号桥式起重机在同一轨道上作业，司机在两台设备接近时应 A. 鸣铃提醒后正常速度继续运行 B. 减速并保持安全距离，必要时停车 C. 加速通过以缩短相互接近时间 D. 关闭各自限位开关以避免误动作 答案：B 解析：知识点：同轨道多台起重机接近时须减速、保持安全距离并做好停车准备。鸣铃后正常速度运行仍有碰撞风险；加速通过增加碰撞危险；关闭限位开关会使防碰撞保护失效，是严重违规。 282. 起重机司机在作业前发现钢丝绳一个捻距内断丝数达到报废标准，正确的做法是 A. 将断丝用细铁丝扎紧后继续使用 B. 降低额定起重量继续使用 C. 停止使用并报告更换钢丝绳 D. 把断丝段转到卷筒缠绕层内部继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝达到报废标准时必须更换，不能降载或局部处理。扎紧断丝、降载使用、把断丝段转到卷筒内部都不能恢复钢丝绳强度，属于带病作业，均为错误做法。 283. 司机在操作门式起重机时发现大车行走时啃轨严重，正确的处置是 A. 在轨道侧面涂抹润滑油减小摩擦 B. 调整大车运行速度避开啃轨区段 C. 停止作业，报告检查车轮与轨道偏差 D. 继续使用并在下次定期检验时提出 答案：C 解析：知识点：啃轨说明车轮或轨道安装偏差，须停机检查处理。涂油只能暂时减小摩擦，不能消除偏差；改变速度不能解决啃轨；拖延到定期检验属于带病运行，均不正确。 284. 起重机司机在吊运货物时，货物突然出现摆动，正确的控制方法是 A. 立即反向快速跟车消除摆动 B. 顺着摆动方向缓慢跟车，待稳定后停止 C. 加大起升高度让货物自行稳定 D. 迅速下降货物到地面强制停摆 答案：B 解析：知识点：消除吊物摆动应顺摆向缓慢跟车，逐步减小摆幅。反向快速跟车会加剧摆动；加大起升高度不能消摆；迅速下降货物可能造成冲击和货物损坏，均为错误处置。 285. 起重机司机在吊运盛装熔融金属的起重机具时，起升机构应 A. 先快速起升再缓慢下降 B. 先缓慢起升再缓慢下降 C. 先快速下降再快速起升 D. 起升与下降均采用最高速度档 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属等危险货物时，起升和下降都应缓慢平稳，避免冲击和洒溅。快速起升、快速下降或使用最高速度档都会产生冲击，可能造成熔融金属洒出伤人，均为错误操作。 286. 起重机司机在班前检查中，下列属于必须立即停止使用并报告的情况有 A. 制动器制动轮表面有油污 B. 钢丝绳一个捻距内断丝数达到报废标准 C. 吊钩危险断面磨损量达到报废标准 D. 限位开关动作可靠但略有声响 E. 大车轨道上有少量积水 答案：A、B、C 解析：知识点：制动轮油污、钢丝绳断丝超标、吊钩磨损超标均为直接危及安全的缺陷，必须停用报告。限位开关动作可靠时略有声响不构成停用条件；轨道少量积水可清除后作业，不属于立即停用项。 287. 起重机械司机在作业前对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有轻微油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱蘸汽油擦拭干净后继续使用 B. 用压缩空气吹除表面浮尘后继续使用 C. 在制动轮表面撒少量滑石粉后继续使用 D. 用清水冲洗后自然晾干再继续使用 答案：A 解析：知识点：制动器检查要求。制动轮表面油污会显著降低制动力矩，必须用棉纱蘸汽油等溶剂彻底清除油污；用压缩空气只能吹掉粉尘、不能除油；撒滑石粉是掩盖油污的错误做法；清水不能溶解油脂且会使制动轮生锈。 288. 起重机司机在起吊前估算吊物重量时，对于形状规则、材质单一的钢板，最可靠的估算依据是 A. 目测体积后凭经验估重 B. 查阅材质密度并按体积计算 C. 参照同规格吊物的历史记录 D. 询问司索工凭手感判断 答案：B 解析：知识点：吊物重量估算方法。钢材密度已知，按体积计算最准确可靠；目测和经验估算误差大；历史记录不一定适用当前吊物；手感判断因人而异且不可靠。 289. 起重机作业中，司机发现起升机构制动器突然失灵，吊物正在下降，首先应采取的措施是 A. 立即将控制器手柄拉回零位并按下急停 B. 迅速反向操作使吊物上升 C. 加大下降速度使吊物快速落地 D. 离开操作室呼叫地面人员避让 答案：A 解析：知识点：制动器失灵应急处置。制动器失灵时应立即将控制器回零并急停，切断动力，防止事态扩大；反向操作可能造成冲击或失控；加大下降速度会使吊物加速坠落；离开操作室会失去对设备的控制。 290. 起重机司机在操作中需要将吊物从操作室前方移到后方，正确的操作顺序是 A. 先回转再变幅最后起升 B. 先起升到安全高度再回转 C. 先变幅到位再起升后回转 D. 先回转到位再起升后变幅 答案：B 解析：知识点：吊运操作顺序。正确顺序是先将吊物起升到高于障碍物的安全高度，再回转或变幅，避免吊物碰撞障碍物；先回转再起升容易碰挂；先变幅或先回转都可能使吊物在低位碰撞。 291. 起重机司机在交接班时，对上一班遗留的故障记录的正确处理方式是 A. 确认故障已排除后再接班作业 B. 只要不影响当前作业就可继续使用 C. 在记录本上签字后直接开始作业 D. 等本班作业结束后再向上级报告 答案：A 解析：知识点：交接班制度。接班司机必须确认上一班记录的故障已排除后方可作业；有故障未排除不得继续使用；仅签字不核实不能免责；拖延报告会使隐患持续存在。 292. 起重机司机在吊运盛装熔融金属的钢包时，起升机构应采用的操作为 A. 先快速起升再缓慢下降 B. 先缓慢起升再快速下降 C. 起升下降均保持缓慢平稳 D. 起升下降均采用最高速度 答案：C 解析：知识点：特殊吊物操作要求。熔融金属吊运必须全程缓慢平稳，防止晃动、飞溅；快速起升或下降会产生冲击和摆动；先快后慢或先慢后快都不符合平稳要求。 293. 起重机司机在作业中发现钢丝绳出现笼状畸变，正确的判断是 A. 属轻微变形可继续使用 B. 属严重变形应立即报废 C. 可降低载荷继续使用 D. 可截断变形段后继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。笼状畸变属严重变形，说明钢丝绳已严重损坏，必须立即报废；轻微变形说法不成立；降低载荷不能消除隐患；截断后剩余部分性能不可靠。 294. 起重机司机在操作中需要点动微调吊物位置时，正确的做法是 A. 快速反复推拉控制器手柄 B. 将控制器手柄置于中间挡位 C. 每次点动后等吊物停稳再操作 D. 同时操作两个机构加快调整 答案：C 解析：知识点：点动操作要求。点动微调时应每次点动后等吊物停稳再进行下一次操作，避免累积摆动；快速反复推拉会损坏控制器；中间挡位不是点动方式；同时操作两个机构易造成动作失控。 295. 起重机司机在露天作业时突遇大风，当风力达到设备说明书规定的停止作业风速时，正确的处置是 A. 将吊物降至地面并锚定后停止作业 B. 将吊物悬空并收紧制动器等待风停 C. 将吊物升至最高位避免碰撞后停止 D. 继续作业但降低起升速度 答案：A 解析：知识点：大风天气作业规定。达到规定风速必须停止作业，将吊物降至地面并采取锚定措施；悬空吊物在大风中会摆动失控；升至最高位更危险；降低速度不能消除大风风险。 296. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的百分之多少时应予报废 A. 百分之五 B. 百分之十 C. 百分之十五 D. 百分之二十 答案：B 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩危险断面磨损达原厚度百分之十应报废；百分之五尚未达到报废标准但应加强检查；百分之十五和百分之二十已超过报废标准，但标准值是百分之十。 297. 起重机司机在操作中听到起升机构有异常声响并伴随振动，正确的处置是 A. 降低速度继续作业观察 B. 立即停机检查排除故障 C. 加大润滑油量后继续作业 D. 记录现象待下班后处理 答案：B 解析：知识点：异常声响处置。起升机构异常声响和振动可能预示齿轮、轴承等损坏，必须立即停机检查；降速继续会加剧损坏；加润滑油不能解决机械故障；拖延处理可能导致事故。 298. 起重机械司机在起吊前对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有油污但制动闸瓦磨损量在允许范围内，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 用汽油清洗制动轮后直接起吊 C. 用柴油洗净并待其挥发后起吊 D. 停止作业并清除油污后试吊验证 答案：D 解析：知识点：制动器是起重机最重要的安全装置，制动轮表面油污会显著降低制动力矩。正确项对：油污必须彻底清除，且清除后应进行试吊验证制动性能可靠才能继续作业。错误项一错在：仅用棉纱擦净难以去除渗入表面的油膜，未验证即作业有溜钩风险。错误项二错在：汽油清洗后未做制动性能验证，且汽油残留会腐蚀摩擦材料。错误项三错在：柴油本身也是油类，清洗后仍有油膜残留，不能直接起吊。 299. 铁路车辆检修库内使用桥式起重机吊运转向架，起升高度较低且需横向移动，司机在确认指挥信号后正确的操作顺序是 A. 先起升至安全高度再横向移动后下降 B. 先横向移动到位再起升后下降 C. 边起升边横向移动同步完成 D. 先下降接近再起升调整位置 答案：A 解析：知识点：起重机吊运任何物件都应先起升至能越过沿途障碍物的安全高度，再作横向运行，最后下降就位。正确项对：先起升到安全高度是防止吊物碰撞设备或人员的基本操作顺序。错误项一错在：低位横向移动会碰撞检修台位或人员，是常见违规操作。错误项二错在：边起升边横向移动属复合动作，吊物摆动难以控制。错误项三错在：先下降再起升无意义，且低位移动风险最大。 300. 起重机械司机在遇到下列哪些情况时，应当拒绝起吊并向指挥人员说明原因 A. 吊物重量接近但未超过额定起重量且捆绑牢固 B. 吊物上站人且指挥人员示意可以起吊 C. 吊物捆绑方式正确但棱角处未加衬垫 D. 工作场地昏暗且指挥信号看不清 E. 吊物埋在地下且指挥人员要求试吊 答案：B、D、E 解析：知识点：起重机司机有权拒绝违章指挥，遇到危及安全的指挥信号不得执行。正确项对：吊物上站人属严重违章，必须拒绝；信号看不清无法确认指挥意图，不得盲目操作；吊物埋在地下情况不明，强行起吊可能造成超载或设备损坏，均应拒绝。错误项一错在：未超载且捆绑牢固属正常起吊条件，不应拒绝。错误项二错在：棱角未加衬垫虽不规范，但可通过加垫后起吊解决，不属于必须拒绝的情形。