汽轮机运行值班员题库 ======================================== 1. 汽轮机冷态启动前连续盘车的主要目的，是防止转子因上下缸温差产生热弯曲，盘车期间若发现盘车电流明显增大并有周期性摆动，应优先检查的项目是 A. 转子是否出现热弯曲 B. 润滑油温是否偏低 C. 盘车电机是否过载 D. 凝汽器真空是否下降 答案：A 解析：知识点：盘车电流周期摆动是转子热弯曲的典型征兆。正确项对：热弯曲使转子偏心，盘车阻力周期性变化，电流随之摆动。错误项：润滑油温低会使电流整体偏大但一般不呈周期性；盘车电机过载是结果不是原因；真空下降与盘车电流摆动无直接关系。 2. 汽轮机冲转前进行低暖机时，若主蒸汽温度高于调节级金属温度较多，暖机时间应适当延长，主要原因是 A. 减小转子与汽缸的温差 B. 降低主蒸汽压力波动 C. 提高凝汽器真空 D. 防止轴承油膜振荡 答案：A 解析：知识点：暖机目的是使金属温度均匀上升，控制温差和热应力。正确项对：主蒸汽温度远高于调节级金属温度时，温差大、热应力大，需延长暖机使金属温度跟上。错误项：暖机不主要用于降低主汽压力波动；真空由抽气系统维持；油膜振荡与转速和轴承特性有关。 3. 汽轮机启动过程中，当转速升至临界转速区域时，若振动明显增大，正确的处置是 A. 迅速平稳越过临界转速 B. 立即打闸停机 C. 维持转速观察振动 D. 降低真空提高转速 答案：A 解析：知识点：临界转速区振动大属正常现象，应快速平稳通过。正确项对：迅速越过可缩短共振时间，避免振动放大。错误项：立即打闸会反复启动；维持转速会使转子长时间共振；降真空与越过临界转速无关。 4. 汽轮机运行中凝汽器真空逐渐下降，循环水温升增大，最可能的原因是 A. 循环水量不足 B. 抽气器工作异常 C. 凝汽器水位过低 D. 主蒸汽流量减小 答案：A 解析：知识点：循环水温升增大说明冷却水量不足或传热恶化。正确项对：水量不足使冷却水吸热后温升增大，真空下降。错误项：抽气器异常影响的是空气抽出，温升不一定增大；水位过低影响凝结水但温升变化不典型；主蒸汽流量减小负荷降低真空反而可能变好。 5. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应高于调节级金属温度，且蒸汽过热度应满足的要求是 A. 保持足够过热度以防带水 B. 尽量降低过热度以减小热应力 C. 过热度为零以利暖机 D. 过热度越高越好不受限制 答案：A 解析：知识点：热态启动要求主蒸汽有足够过热度，防止蒸汽带水造成水冲击。正确项对：足够过热度才能保证蒸汽干燥，避免水滴进入汽缸。错误项：过热度太低易带水；零过热度接近饱和易带水；过热度并非越高越好，还要与金属温度匹配控制热应力。 6. 汽轮机运行中主油箱油位缓慢下降，油箱底部放水检查未见明显积水，且冷油器出口油温正常，应重点检查的是 A. 油系统是否存在外漏 B. 主油箱排烟风机是否停运 C. 润滑油是否乳化 D. 冷油器是否漏油 答案：A 解析：知识点：油位下降且无积水，多考虑外漏或冷油器漏入冷却水。正确项对：先查外漏是最直接的方向。错误项：排烟风机停运影响油箱负压但不直接导致油位缓降；乳化会使油位升高或油质变差；冷油器漏油也应查，但题中油温正常，优先查外漏更合理。 7. 汽轮机打闸停机后，转子惰走时间明显比正常缩短，最可能的原因是 A. 轴承摩擦阻力增大 B. 凝汽器真空过高 C. 主蒸汽温度偏高 D. 盘车装置提前投入 答案：A 解析：知识点：惰走时间缩短反映转子阻力增大，常见于轴承磨损、动静摩擦。正确项对：摩擦阻力增大使转子更快停止。错误项：真空高会使惰走时间延长；主蒸汽温度与惰走无关；盘车应在转子静止后投入，提前投入不是惰走缩短的原因。 8. 汽轮机启动时，法兰螺栓加热装置投入的主要作用是 A. 减小汽缸与法兰的温差 B. 提高主蒸汽温度 C. 降低凝汽器压力 D. 增加润滑油流量 答案：A 解析：知识点：法兰螺栓加热用于减小法兰与汽缸壁温差，控制热应力。正确项对：加热螺栓使其膨胀，缩小与法兰的温差。错误项：它不改变主蒸汽温度；与凝汽器压力无关；不增加润滑油流量。 9. 某机组运行中轴承回油温度升高，润滑油压正常，油质化验合格，最应先检查的是 A. 轴承进油温度与油量 B. 主蒸汽压力是否波动 C. 凝汽器真空是否下降 D. 发电机氢压是否变化 答案：A 解析：知识点：轴承回油温度升高在油压油质正常时，多与进油温度高或油量不足有关。正确项对：先查进油温度和油量可判断是否因冷却或供油问题。错误项：主蒸汽压力波动影响负荷不直接决定回油温度；真空下降影响排汽温度；氢压与轴承回油温度无直接关系。 10. 汽轮机冷态启动前进行连续盘车的主要目的是 A. 使转子均匀受热防止上下缸温差扩大 B. 减小转子因自重产生的临时性热弯曲 C. 降低轴承金属温度至允许启动值 D. 建立润滑油膜并检查润滑油压是否正常 答案：B 解析：知识点：连续盘车的核心作用是防止转子因自重和温差产生临时热弯曲，保证启动时转子偏心度在限值内。A项是启动中暖机阶段的关注点而非盘车的主目的；C项轴承温度靠油温和油量控制，不是盘车目的；D项建立油膜是盘车的前提条件之一，但不是连续盘车所要解决的主要问题。 11. 汽轮机冲转前暖管时，主蒸汽管道疏水阀应保持的状态是 A. 全开并连续疏水 B. 关闭以防止蒸汽泄漏 C. 间断开启定期排放 D. 随管道温升逐渐关小 答案：A 解析：知识点：暖管阶段管壁和蒸汽温差大，凝结水多，疏水阀必须全开连续排出，防止水冲击。B项关闭会使积水积聚，冲转时易发生水击；C项间断排放不足以排净暖管期间的大量凝结水；D项逐渐关小是在暖管结束、管道温度稳定后才进行的操作，暖管过程中不能关小。 12. 汽轮机运行中监视轴向位移的主要目的是 A. 判断推力轴承工作是否正常 B. 反映转子与汽缸的胀差大小 C. 测量转子在临界转速下的振动 D. 监视汽缸猫爪的受力状态 答案：A 解析：知识点：轴向位移反映转子沿轴向的窜动量，直接体现推力瓦的工作状态和推力是否平衡。B项胀差是转子与汽缸膨胀差值，由胀差表监视，不是轴向位移；C项振动由轴振或瓦振测点监视；D项猫爪受力与轴向位移无直接对应关系。 13. 汽轮机停机过程中，当转子静止后投入盘车，若盘车电流明显大于正常值且伴有异音，首先应 A. 立即停止盘车并查明原因 B. 继续盘车观察电流变化趋势 C. 提高润滑油温后再次启动盘车 D. 改用手动盘车替代电动盘车 答案：A 解析：知识点：盘车电流异常增大并伴异音，说明转子可能已发生热弯曲或动静碰磨，继续盘车会扩大损伤，必须先停盘车查明原因。B项继续运行可能加剧碰磨；C项提高油温不能解决碰磨或弯曲问题；D项手动盘车在存在碰磨时同样会造成损伤，且不是首要处置。 14. 汽轮机升速过程中，当转速接近临界转速时应采取的操作是 A. 快速平稳通过并加强振动监视 B. 保持转速暖机以消除振动 C. 降低真空以减小转子受力 D. 投入高加以提高给水温度 答案：A 解析：知识点：临界转速区振动会急剧放大，应快速平稳通过，避免停留，同时加强振动监视。B项在临界转速暖机会使振动持续放大，可能造成动静碰磨；C项降低真空与通过临界转速无直接关系；D项投入高加是启动过程中的其他操作，与临界转速无因果关系。 15. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空缓慢下降而循环水进出口温差增大，最可能的原因是 A. 凝汽器铜管结垢或脏污 B. 抽气器工作水温度偏低 C. 循环水量偏大 D. 凝结水泵出力不足 答案：A 解析：知识点：铜管结垢或脏污使传热恶化，循环水吸热量减少但进出口温差反而增大，真空随之下降。B项工作水温度偏低有利于抽气，不会导致真空下降；C项循环水量偏大会使进出口温差减小；D项凝结水泵出力不足影响凝结水排放，不直接造成真空下降。 16. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应 A. 高于高压缸内壁温度50℃以上 B. 接近并略高于高压缸内壁温度 C. 低于高压缸内壁温度以利于暖机 D. 与再热蒸汽温度保持相同值 答案：A 解析：知识点：热态启动要求主蒸汽温度高于高压缸内壁金属温度一定值，一般要求高50℃以上，防止蒸汽进入后对金属产生冷却。B项仅接近或略高，温差不足会造成缸壁冷却；C项低于金属温度会造成明显冷却，产生过大热应力；D项再热汽温与主汽温不必相同，也不是热态启动的判据。 17. 汽轮机运行中汽缸上下缸温差增大，最主要的危害是 A. 引起汽缸热变形导致动静碰磨 B. 使凝汽器真空下降 C. 造成主蒸汽压力波动 D. 增加轴承回油温度 答案：A 解析：知识点：上下缸温差过大会使汽缸产生热变形，造成动静间隙变化甚至碰磨。B项真空下降与温差无直接关系；C项主蒸汽压力波动由锅炉侧或负荷变化引起；D项轴承回油温度主要受油温和负荷影响，不是上下缸温差的主要危害。 18. 汽轮机停机后投入盘车期间，下列做法中正确的有 A. 监视盘车电流和转子偏心度 B. 保持润滑油系统正常运行 C. 定期检查盘车装置齿轮啮合情况 D. 转子静止后立即停止润滑油泵 E. 盘车期间关闭所有疏水阀 答案：A、B、C 解析：知识点：盘车期间需监视电流、偏心度，维持润滑油系统运行，并检查盘车装置啮合。D项转子静止后润滑油泵需继续运行一段时间以冷却轴承，不能立即停；E项盘车期间疏水阀应保持适当开启，关闭所有疏水阀会导致积水。 19. 汽轮机正常运行中凝汽器真空下降而循环水温升增大，最可能的原因是 A. 凝汽器铜管结垢或堵塞 B. 抽气器工作蒸汽压力偏高 C. 凝结水泵出力偏大 D. 循环水泵出口门开度过大 答案：A 解析：知识点：凝汽器真空与循环水温升的关系判断。铜管结垢或堵塞使传热恶化，真空下降同时循环水温升增大。选项B抽气器蒸汽压力偏高会改善抽气效果，不会导致此现象；选项C凝结水泵出力偏大影响热井水位而非真空与温升；选项D循环水门开大增加流量会降低温升，与题述温升增大矛盾。 20. 汽轮机停机后投入盘车期间，若盘车电流明显增大且伴有异音，正确的处置是 A. 立即停止盘车并查明原因后再决定是否投运 B. 维持盘车继续运行并加强监视电流变化 C. 切换至手动盘车并降低盘车转速 D. 提高润滑油温后继续盘车运行 答案：A 解析：知识点：盘车异常处置。盘车电流增大伴异音说明可能发生动静碰摩或轴承故障，应立即停运检查。选项B继续运行会扩大设备损坏；选项C手动盘车降速不能消除碰摩根源；选项D提高油温与碰摩故障无关，不能解决异音问题。 21. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应满足的条件是 A. 高于高压缸调节级金属温度50℃以上 B. 高于额定主蒸汽温度20℃以上 C. 低于高压缸调节级金属温度30℃以内 D. 与再热蒸汽温度保持相同数值 答案：A 解析：知识点：热态启动主蒸汽温度要求。热态启动时主蒸汽温度应高于调节级金属温度50℃以上，防止冷蒸汽进入汽缸产生热应力。选项B高于额定温度无法实现且无此要求；选项C低于金属温度会造成汽缸冷却产生过大热应力；选项D再热汽温与主汽温无必须相同的对应关系。 22. 汽轮机运行中轴向位移指示值增大，同时推力瓦温度升高，首先应进行的操作是 A. 检查推力轴承润滑油压和油温是否正常 B. 立即降低机组负荷至零 C. 开启高压缸疏水门排放积水 D. 提高凝汽器真空降低排汽压力 答案：A 解析：知识点：轴向位移异常的原因排查。轴向位移增大伴推力瓦温升，首先应确认润滑油系统是否正常，因油压油温异常会直接导致推力瓦损坏。选项B减负荷至零过于激进，应先查明原因；选项C高压缸疏水与轴向位移无直接因果关系；选项D提高真空影响的是排汽压力而非推力。 23. 汽轮机启动过程中，当转速升至额定转速后进行危急遮断器充油试验的目的是 A. 验证危急遮断器动作可靠且不影响机组正常运行 B. 检查主油泵在额定转速下的出力 C. 测定调速系统在额定转速下的迟缓率 D. 确认发电机能否在额定转速下并网 答案：A 解析：知识点：危急遮断器充油试验目的。充油试验是在额定转速下检验危急遮断器动作灵活性而不使机组停运。选项B主油泵出力由油压表监视，不需充油试验；选项C迟缓率测定属于调速系统特性试验；选项D并网由电气专业完成，与充油试验无关。 24. 汽轮机凝汽器热井水位升高而凝结水泵电流下降，最可能的原因是 A. 凝结水泵入口滤网堵塞或泵内汽蚀 B. 凝结水泵出口门误关 C. 凝汽器冷却水量增大 D. 低压加热器疏水门开度过大 答案：A 解析：知识点：凝结水泵运行异常判断。水位升高而泵电流下降说明泵出力不足，入口滤网堵塞或汽蚀均会导致此现象。选项B出口门误关会使电流下降但水位不会持续升高而会先波动；选项C冷却水量增大会使凝结水量增加但泵电流应上升；选项D低加疏水门开大增加热井水量，泵电流应上升而非下降。 25. 汽轮机运行中主蒸汽压力不变而调节级压力升高，同时负荷下降，最可能的原因是 A. 通流部分结垢使通流面积减小 B. 主蒸汽温度升高使蒸汽比容增大 C. 凝汽器真空升高使出力增加 D. 高压加热器解列使给水温度降低 答案：A 解析：知识点：通流部分结垢的特征判断。通流结垢使通流面积减小，调节级压力升高而负荷下降。选项B主蒸汽温度升高会使蒸汽比容增大，同等压力下流量减小，调节级压力应降低；选项C真空升高应使负荷增加；选项D高加解列使给水温度降低，为维持负荷蒸汽流量需增加，调节级压力升高但负荷不一定下降，且与题述负荷下降矛盾。 26. 汽轮机启动前进行油循环和油质检查时，下列做法中正确的有 A. 油循环期间定期切换冷油器并检查滤网差压 B. 油质合格标准包括含水量和颗粒度均符合要求 C. 油循环结束后直接启动机组无需取样化验 D. 发现油箱油位下降应立即补充同牌号新油并查找原因 答案：A、B 解析：知识点：启动前油系统检查要点。选项A定期切换冷油器和检查滤网差压可全面检查油系统清洁度；选项B油质需同时满足含水量和颗粒度要求。选项C油循环后必须取样化验合格才能启动，直接启动会损坏轴承；选项D油箱油位下降应先查找泄漏原因，盲目补油会掩盖泄漏点，做法不完整。 27. 汽轮机冲转升速过程中，当转速升至临界转速附近时，运行人员应做的操作是什么 A. 迅速开大主汽门快速通过临界转速 B. 保持转速稳定以便观察振动读数 C. 适当关小调门并降低升速率平稳通过 D. 立即打闸停机待振动消失后重新冲转 答案：C 解析：知识点：过临界转速的操作原则。临界转速区域振动会明显增大，应适当减小进汽量、降低升速率平稳快速通过，故选此项。迅速开大主汽门会使振动加剧且可能超压，是危险做法。在临界转速附近保持稳定会长时间处于共振区，容易造成轴承损坏。打闸停机只在振动超限时才执行，不是过临界的常规操作。 28. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空缓慢下降而排汽温度上升，循环水进出口温升同时减小，最可能的原因是 A. 凝汽器铜管结垢导致传热恶化 B. 循环水泵出口门开度不足使水量减少 C. 抽气器工作失常使空气漏入量增大 D. 凝结水泵再循环门误开使热井水位降低 答案：B 解析：知识点：凝汽器真空下降的原因辨析。循环水量减少时，循环水温升减小、真空下降、排汽温度上升，与题干现象吻合，故选此项。铜管结垢会使传热恶化但水量未变，温升反而增大。抽气器失常属于空气侧故障，循环水温升不会减小。凝结水泵再循环门误开主要影响热井水位和凝结水过冷，不直接使循环水温升减小。 29. 汽轮机停机过程中采用滑参数停机时，下列哪项操作程序是正确的 A. 先降主蒸汽温度再降主蒸汽压力最后降负荷 B. 主蒸汽温度和压力按比例下降并同步减负荷 C. 先快速减负荷至零再降低主蒸汽参数 D. 维持主蒸汽参数不变仅靠调门关小减负荷 答案：B 解析：知识点：滑参数停机的操作顺序。滑参数停机要求主蒸汽温度和压力按比例协调下降，并同步减少负荷，使汽缸金属温度均匀下降，故选此项。先降温再降压会使蒸汽过热度不足甚至带水。先减负荷至零再降参数属于额定参数停机思路，不是滑参数停机。仅关小调门减负荷属于定参数停机，汽缸温差大。 30. 汽轮机运行中润滑油压降至保护动作值以下而备用油泵未自启动，运行人员首先应做什么 A. 立即手动启动交流润滑油泵并检查油压恢复 B. 打闸停机后检查备用泵电气回路 C. 切换至直流润滑油泵并维持转速 D. 关闭油系统回油门提高母管压力 答案：A 解析：知识点：润滑油压低的事故处理原则。首先应手动启动备用交流油泵，尽快恢复油压保证轴承润滑，故选此项。打闸停机是油压无法恢复时的后续措施，不应作为首选而延误恢复。直流油泵是交流电源失去时的备用手段，不是首选。关闭回油门提高压力属于运行调整手段，不能替代启动油泵。 31. 汽轮机轴向位移增大的原因中，下列哪项判断是正确的 A. 推力瓦乌金磨损使间隙增大导致位移增大 B. 凝汽器真空升高使轴向推力减小 C. 通流部分结垢使轴向推力减小 D. 负荷降低使轴向推力增大 答案：A 解析：知识点：轴向位移增大的原因分析。推力瓦乌金磨损后推力间隙增大，转子轴向位移随之增大，故选此项。真空升高使轴向推力减小而非增大。通流部分结垢会使轴向推力增大而非减小。负荷降低时轴向推力一般减小，不会增大。 32. 汽轮机启动过程中，当高压缸上下缸温差超过规定值时，应如何处理 A. 立即打闸停机待温差消失后重新冲转 B. 继续升速并开启汽缸疏水加强排放 C. 暂停升速并投汽缸加热装置减小温差 D. 降低主蒸汽温度使上下缸温差缩小 答案：C 解析：知识点：上下缸温差超限的处理。温差超限时容易造成汽缸变形和动静摩擦，应暂停升速并投加热装置减小温差，故选此项。直接打闸停机只在温差严重超限且无法控制时执行。继续升速会加剧变形。降低主蒸汽温度会使温差进一步扩大，方向错误。 33. 汽轮机正常运行时，发现主蒸汽温度急剧下降至额定值以下50℃，运行人员应做的处置是什么 A. 立即打闸停机检查锅炉侧原因 B. 开大主汽门维持负荷不变 C. 联系锅炉恢复温度并加强汽机监视 D. 适当降低负荷并开启主蒸汽管道疏水 答案：C 解析：知识点：主蒸汽温度急剧下降的处置。温度下降50℃尚未达到紧急停机值，应先联系锅炉调整恢复，同时加强汽机监视，故选此项。立即打闸停机过于激进，未达到停机条件。开大主汽门维持负荷会加剧低温蒸汽进入。降低负荷并开疏水是温度继续下降时的措施，不是首选。 34. 汽轮机停机后投入盘车，若盘车电流明显增大且伴有摩擦声，正确的处理是什么 A. 继续盘车观察电流变化趋势 B. 立即停止盘车并手动盘车检查 C. 增大润滑油压后继续盘车 D. 打闸停机并揭缸检查 答案：B 解析：知识点：盘车异常的处理。盘车电流增大伴摩擦声说明可能存在动静摩擦，应立即停止盘车并手动盘车检查，故选此项。继续盘车会扩大摩擦损坏。增大油压不能消除机械摩擦。揭缸检查是确认摩擦后的后续措施，不应作为第一步。 35. 汽轮机运行中凝汽器水位升高至高位报警值，下列哪项操作是正确的 A. 开大凝结水泵出口门降低水位 B. 启动备用凝结水泵并检查再循环门 C. 关闭凝汽器抽空气门减少空气漏入 D. 降低机组负荷减少排汽量 答案：B 解析：知识点：凝汽器水位升高的处理。水位升高时应启动备用凝结水泵增加排水量，同时检查再循环门是否误开，故选此项。开大出口门不能增加泵的出力。关闭抽空气门会影响真空，与水位无关。降低负荷是水位继续升高威胁真空时的措施，不是首选。 36. 汽轮机启动前进行暖管时，下列哪些操作是必须完成的 A. 开启主蒸汽管道及汽缸疏水门排出凝结水 B. 缓慢开启主汽门旁路门进行暖管 C. 检查管道支吊架及膨胀指示器动作情况 D. 暖管过程中快速提升管道温度缩短时间 E. 暖管结束后关闭所有疏水门 答案：A、B、C 解析：知识点：暖管操作要点。暖管时必须开疏水门排凝结水、缓慢开旁路门暖管、检查支吊架和膨胀指示，故选前三项。快速提升温度会使管道产生过大热应力，是错误的。暖管结束后不能立即关闭全部疏水门，应在运行中保持适当疏水。 37. 汽轮机冲转前暖管过程中，主蒸汽管道疏水阀应当保持什么状态 A. 全开直至管道温度接近蒸汽温度后关闭 B. 全关以防止蒸汽大量泄漏 C. 间断开闭以控制暖管速度 D. 随主汽门开启同步关闭 答案：A 解析：暖管时管道内会积聚大量凝结水，疏水阀应全开排出，待管壁温度接近蒸汽温度、疏水排尽后再关闭，防止水冲击。B项全关会使凝结水积聚造成水击危险；C项间断开闭无法及时排出凝结水且暖管不均匀；D项同步关闭会使暖管期间疏水不畅，均不正确。 38. 汽轮机运行中凝汽器真空下降而排汽温度升高，循环水温升同时增大，最可能的直接原因是 A. 凝汽器铜管结垢导致传热恶化 B. 循环水泵出口门误关使冷却水中断 C. 抽气器工作不正常使空气漏入 D. 凝结水泵出力不足使水位升高 答案：A 解析：循环水温升增大说明冷却水量未变但传热效果变差，结合真空下降和排汽温度升高，最符合铜管结垢使传热恶化的特征。B项冷却水中断时循环水温升应减小或为零；C项抽气器故障主要影响空气抽出，循环水温升不一定增大；D项凝结水泵问题影响热井水位而非直接导致循环水温升增大。 39. 汽轮机停机过程中，当转子静止后应立即投入盘车，若盘车装置因故无法投入，正确的处置是 A. 每隔一定时间手动盘转转子180度 B. 保持静止待缸温降至150度以下再盘车 C. 用行车拉动转子缓慢转动 D. 关闭所有疏水阀减少汽缸散热 答案：A 解析：停机后转子静止时若不能连续盘车，应定期手动盘转180度，防止转子因上下缸温差产生永久弯曲。B项静止等待会使转子在高温下长时间单侧受热导致弯曲；C项用行车拉动转子不可控且易造成损伤；D项关闭疏水阀会阻碍汽缸均匀冷却，均错误。 40. 汽轮机热态启动时，冲转参数的选择原则与冷态启动相比有何不同 A. 主蒸汽温度应高于汽缸金属温度50度以上 B. 主蒸汽温度可低于汽缸金属温度以利暖机 C. 主蒸汽压力应低于冷态启动值 D. 真空应低于冷态启动值以减小进汽量 答案：A 解析：热态启动时汽缸金属温度较高，主蒸汽温度必须高于金属温度一定值（通常50度以上），否则蒸汽进入后会冷却汽缸产生负温差。B项低于金属温度会造成汽缸急剧冷却；C项热态启动主汽压力通常不低于冷态；D项真空要求与冷态相近或更高，不是降低。 41. 汽轮机运行中主蒸汽温度骤降超过规定值，且无法在短时间内恢复，正确的处置是 A. 立即打闸停机并投入盘车 B. 降低负荷维持运行等待温度回升 C. 开启主蒸汽管道疏水后继续运行 D. 切换至备用汽源提高汽温 答案：A 解析：主蒸汽温度骤降超过限额会使汽缸、转子产生过大热应力，甚至导致水冲击，必须立即打闸停机。B项维持运行会加剧热应力损伤；C项疏水不能解决汽温骤降的根本问题；D项切换汽源在骤降情况下来不及且可能引入更多低温蒸汽，均不正确。 42. 汽轮机启动升速过程中，当转速通过临界转速时，正确的操作是 A. 快速平稳通过临界转速区域 B. 在临界转速处停留观察振动值 C. 降速退回暖机转速重新升速 D. 保持转速不变等待振动稳定 答案：A 解析：通过临界转速时应快速平稳通过，避免在共振区域停留造成振动放大损坏设备。B项停留会使振动持续增大；C项降速退回会反复穿越临界区；D项保持转速不变等于在共振区运行，均错误。 43. 汽轮机运行中润滑油压下降至保护动作值而备用油泵未自动启动，运行人员首先应 A. 手动启动备用油泵并检查油压恢复情况 B. 立即打闸停机等待惰走 C. 打开润滑油回油门提高油压 D. 切换至直流油泵后检查交流电源 答案：A 解析：油压降至保护值而备用泵未联动时，首要操作是手动启动备用油泵恢复油压，同时检查原因。B项立即打闸在油压尚可维持短时运行时过于激进；C项开回油门会进一步降低油压；D项切换直流泵前应先尝试交流备用泵手动启动，顺序不当。 44. 汽轮机凝汽器水位升高时，运行人员应首先检查的项目是 A. 凝结水泵运行状态及出口压力 B. 循环水泵电流及出口压力 C. 抽气器工作蒸汽压力 D. 主蒸汽流量与负荷对应关系 答案：A 解析：凝汽器水位升高首先应检查凝结水泵是否正常抽水，包括泵的运行状态和出口压力。B项循环水泵影响真空而非直接决定水位；C项抽气器影响真空和空气抽出；D项主汽流量反映负荷，不是水位升高的首要检查项。 45. 汽轮机热态启动过程中，下列哪些操作有利于减小汽缸和转子的热应力 A. 冲转前充分暖管并疏尽凝结水 B. 冲转参数选择上使蒸汽温度略高于金属温度 C. 升速过程中快速通过临界转速 D. 并网后尽快带至较高负荷减少暖机时间 E. 严格控制上下缸温差在允许范围内 答案：A、B、E 解析：A项充分暖管疏水可避免低温蒸汽和水冲击造成热应力；B项蒸汽温度略高于金属温度可形成正温差，减小热应力；E项控制上下缸温差是减小热应力的关键。C项快速通过临界转速是避免共振的措施，与热应力无直接关系；D项热态启动并网后应尽快带负荷但需按规程控制升负荷率，单纯减少暖机时间表述不严谨。 46. 汽轮机运行中凝汽器真空缓慢下降而循环水温升正常，最应优先检查的环节是 A. 抽气器工作蒸汽压力是否偏低 B. 凝结水泵出口再循环门开度是否过大 C. 低压加热器疏水是否倒灌凝汽器 D. 凝汽器热水井水位是否过低 答案：A 解析：知识点：真空异常判断。循环水温升正常说明冷却水量与传热基本正常，真空下降多与抽气系统有关，应优先检查抽气器工作蒸汽压力。选项1再循环门开度大主要影响凝泵运行和凝结水温度，不是真空下降的首要原因；选项2疏水倒灌会改变热井水位和凝结水温度，通常先表现为水位或温度异常；选项3热井水位过低会影响凝泵入口，一般不直接导致真空缓慢下降。 47. 汽轮机滑参数停机过程中，当负荷降至较低值时，应先进行哪项操作再打闸停机 A. 先关闭主汽门再开启电动主汽门 B. 先切除全部回热抽汽再降低主汽温度 C. 先破坏真空再降低转速至零 D. 先开启本体疏水再关闭轴封供汽 答案：B 解析：知识点：滑参数停机程序。滑参数停机应随负荷降低逐步切除回热抽汽，并继续降低主汽温度和压力，使汽缸金属温度均匀下降，再打闸停机。选项0先关主汽门再开电动主汽门顺序颠倒，会造成汽机失去进汽且操作混乱；选项2先破坏真空会使转速下降过快，不利于均匀冷却；选项3先开疏水关闭轴封供汽会导致冷空气进入汽缸和轴封，造成轴封磨损和缸温骤降。 48. 某机组启动升速至临界转速附近时，轴承振动突然增大，运行人员正确的处置是 A. 迅速开大主汽门快速通过临界转速 B. 立即打闸停机并投入连续盘车 C. 保持转速暖机待振动自行衰减 D. 关小主汽门降低转速至盘车转速 答案：A 解析：知识点：临界转速处理。临界转速附近振动增大是共振现象，应迅速开大主汽门快速通过临界转速，避免长时间停留。选项1立即打闸停机属于过度处置，临界转速振动是正常现象，打闸反而延长停留时间；选项2保持转速暖机会使转子长时间处于共振区，可能造成设备损坏；选项3降低转速至盘车转速同样会在临界区停留，且失去快速通过的机会。 49. 汽轮机正常运行中，下列哪些参数变化时应立即加强监视并分析原因 A. 主汽温度在10分钟内下降50℃ B. 凝汽器真空缓慢下降2kPa C. 轴承回油温度升高至65℃ D. 轴向位移增大0.1mm且报警 E. 润滑油压下降0.02MPa至报警值 答案：A、D、E 解析：知识点：运行参数异常分级。主汽温度10分钟下降50℃属于急剧降温，可能引起汽缸温差和转子弯曲，必须立即分析；轴向位移增大0.1mm且报警说明推力瓦可能异常，必须立即处理；润滑油压下降至报警值直接影响轴承安全，必须立即检查。选项1真空缓慢下降2kPa虽需关注，但缓慢变化可先检查循环水和抽气系统，不属于立即加强监视的紧急项；选项2轴承回油温度65℃若未超过报警值，属于正常监视范围，不必立即按异常处理。 50. 某300MW亚临界机组冲转至1200r/min暖机时，发现高压缸排汽温度上升较快、上下缸温差未超限但胀差异常增大，此时按规程应监视并控制的关键参数是 A. 高压缸排汽温度不超过限值并检查暖机时间是否足够 B. 汽轮机胀差变化趋势及其是否接近报警值 C. 低压缸排汽温度与凝汽器真空的对应关系 D. 转子偏心度是否超过原始值的110% 答案：A、B 解析：知识点：启动暖机阶段监视高压缸排汽温度、胀差、偏心度等参数。高压缸排汽温度上升快且胀差增大，说明暖机不充分或进汽参数不匹配，必须控制排汽温度不超限并关注胀差趋势，故A、B正确；低压缸排汽温度与真空是并网带负荷后的重点，此时冲转阶段蒸汽尚未大量进入低压缸，C非当前关键项；转子偏心度在冲转前盘车阶段监视为主，冲转后重点转为胀差与缸温，D非当前首要控制项。 51. 汽轮机冲转时若转子偏心度显示超过原始值较多，正确的下一步操作是 A. 提高真空后立即冲转 B. 延长盘车时间待偏心度回落 C. 手动升速至临界转速以上 D. 投入轴封供汽后直接冲转 答案：B 解析：知识点：偏心度监视。偏心度大说明转子仍有临时弯曲，应继续盘车直至回落至允许范围。A项提高真空只影响冲转阻力，不能消除弯曲；C项越过临界转速会因弯曲放大振动，风险极大；D项投轴封供汽是正常启动步骤，但不能替代盘车消除偏心。 52. 汽轮机运行中轴向位移增大的同时推力瓦温升高，最应优先采取的措施是 A. 立即降低主蒸汽温度 B. 迅速减负荷并检查推力瓦 C. 提高润滑油压至上限 D. 开启本体疏水加大排放 答案：B 解析：知识点：轴向位移与推力瓦保护。轴向位移增大伴推力瓦温升说明推力轴承可能过载，应立即减负荷并检查。A项降温会加剧蒸汽带水风险，方向相反；C项提油压不能解决推力增大根源；D项疏水针对积水，与轴向推力无直接关系。 53. 汽轮机停机后投入盘车期间，润滑油泵应保持的运行方式是 A. 停运交流油泵仅靠直流油泵 B. 交流油泵连续运行并监视油压 C. 按轴承温度间断启停油泵 D. 停运全部油泵靠顶轴油泵 答案：B 解析：知识点：盘车期间油系统运行。盘车时轴承仍需润滑和冷却，交流油泵应连续运行并监视油压。A项仅靠直流油泵是事故备用方式，不宜作为正常盘车运行；C项间断启停会造成油膜中断；D项顶轴油泵只在盘车投入初期顶轴，不能替代润滑油系统。 54. 汽轮机运行中凝汽器真空下降而排汽温度上升，首先应检查的是 A. 主蒸汽压力是否偏高 B. 循环水入口温度与水量 C. 发电机氢压是否降低 D. 给水泵转速是否波动 答案：B 解析：知识点：真空下降原因分析。真空下降伴排汽温度升高，首先查循环水侧，即入口水温和水量。A项主汽压力偏高不是真空下降的直接原因；C项氢压影响发电机冷却，与凝汽器真空无关；D项给水泵转速影响给水，不直接决定真空。 55. 汽轮机启动过程中低速暖机阶段的主要目的是 A. 使汽缸和转子均匀膨胀减少热应力 B. 提高真空以缩短启动时间 C. 检查调速系统是否动作灵活 D. 将润滑油温升至正常范围 答案：A 解析：知识点：暖机目的。低速暖机使汽缸、转子均匀受热膨胀，减小热应力和胀差。B项提高真空是抽真空系统任务，与暖机目的不同；C项调速系统检查在升速试验阶段；D项油温由冷油器调节，不是暖机主要目的。 56. 汽轮机运行中发现主蒸汽温度骤降且带水，正确的处置是 A. 开大调门维持负荷 B. 立即打闸停机并开启疏水 C. 降低真空继续运行 D. 提高轴封供汽温度 答案：B 解析：知识点：蒸汽带水处置。主蒸汽温度骤降带水会造成水冲击，应立即打闸停机并开启疏水。A项开大调门会使带水蒸汽大量进入汽缸；C项降真空不能消除水冲击；D项提轴封汽温与主蒸汽带水无关。 57. 汽轮机胀差向正值增大时，说明 A. 转子膨胀量大于汽缸膨胀量 B. 汽缸膨胀量大于转子膨胀量 C. 推力瓦磨损导致转子位移 D. 汽缸上下壁温差过大 答案：A 解析：知识点：胀差概念。正胀差表示转子相对汽缸伸长更多，即转子膨胀量大于汽缸。B项对应负胀差；C项推力瓦磨损引起轴向位移而非胀差；D项上下缸温差影响猫爪和缸体变形，不直接等于胀差方向。 58. 汽轮机停机惰走过程中，若转子惰走时间明显缩短，最可能的原因是 A. 主蒸汽参数偏高 B. 轴承润滑油温偏低 C. 动静部分发生摩擦 D. 凝汽器真空偏高 答案：C 解析：知识点：惰走时间分析。惰走时间明显缩短通常说明动静部分摩擦增加了阻力。A项主汽参数在停机惰走时已无影响；B项油温偏低会使油膜黏度大，惰走时间一般变化不大且非主因；D项真空偏高会使惰走时间延长而非缩短。 59. 汽轮机运行中润滑油温过高时，正确的调节方式是 A. 开大冷油器冷却水门 B. 关小冷油器冷却水门 C. 切换备用冷油器后停主油泵 D. 提高油箱排烟风机转速 答案：A 解析：知识点：油温调节。油温过高应开大冷油器冷却水门增大冷却。B项关小冷却水会使油温更高，方向相反；C项切换冷油器并停主油泵会中断润滑，属误操作；D项排烟风机用于排除油烟，不调节油温。 60. 汽轮机冷态启动冲转前，转子连续盘车时间一般不宜少于多少小时，以使转子受热均匀并减小上下缸温差？ A. 2小时 B. 4小时 C. 8小时 D. 12小时 答案：B 解析：知识点：冷态启动前连续盘车时间要求。冷态启动前连续盘车一般不少于4小时，可使转子、汽缸受热均匀，减小上下缸温差和转子热弯曲。2小时偏短，不足以均匀暖机；8小时和12小时虽更长但并非规程通用最低要求，现场多用于大修后或特殊工况。 61. 汽轮机启动升速过程中，当转速达到临界转速区域时应采取的正确操作是？ A. 快速平稳通过临界转速区域 B. 在临界转速下停留暖机 C. 在临界转速前降速再重新升速 D. 保持临界转速运行观察振动 答案：A 解析：知识点：临界转速区域通过原则。临界转速附近振动会显著增大，应快速平稳通过，避免停留。在临界转速下停留暖机会使振动加剧；降速再升速会反复冲击临界区；保持临界转速运行更是不允许的危险操作。 62. 汽轮机正常运行中，监视段压力升高而主蒸汽流量、参数基本不变，最可能反映的问题是？ A. 通流部分结垢或叶片损坏 B. 凝汽器真空升高 C. 主蒸汽温度升高 D. 轴封供汽压力下降 答案：A 解析：知识点：监视段压力异常判断。监视段压力在流量、参数不变时升高，说明通流部分阻力增大，常见于结垢、叶片损坏或杂物堵塞。凝汽器真空升高会使监视段压力降低；主蒸汽温度升高若流量不变，监视段压力变化不明显；轴封供汽压力下降与监视段压力无直接对应关系。 63. 汽轮机停机过程中，采用滑参数停机时，主蒸汽温度的下降速率一般应控制在多少范围内以避免汽缸产生过大热应力？ A. 0.5～1℃/min B. 1～1.5℃/min C. 2～3℃/min D. 4～5℃/min 答案：B 解析：知识点：滑参数停机降温速率控制。滑参数停机时主蒸汽温度下降速率一般控制在1～1.5℃/min，以控制汽缸和转子的热应力。0.5～1℃/min偏保守，会延长停机时间；2～3℃/min和4～5℃/min过快，易造成汽缸热应力超限甚至变形。 64. 汽轮机运行中，若发现凝汽器真空下降、排汽温度升高，且循环水出口温度升高，首先应检查的是？ A. 循环水泵运行状态及循环水系统 B. 主蒸汽压力是否偏高 C. 轴封供汽压力是否偏低 D. 发电机氢气纯度是否下降 答案：A 解析：知识点：凝汽器真空下降原因排查。真空下降伴循环水出口温度升高，首先应检查循环水泵是否跳闸、循环水阀门是否误关、水室是否堵塞等循环水系统问题。主蒸汽压力偏高不是真空下降的直接原因；轴封供汽压力偏低会影响真空但不会使循环水出口温度升高；氢气纯度与凝汽器真空无直接关系。 65. 汽轮机热态启动时，轴封供汽应优先采用什么汽源？ A. 低温辅助汽源 B. 高温主蒸汽汽源 C. 与转子温度匹配的汽源 D. 厂用低压汽源 答案：C 解析：知识点：热态启动轴封供汽汽源选择。热态启动时转子温度较高，轴封供汽温度应与转子温度匹配，防止轴封处产生过大热应力或冷缩。低温辅助汽源和厂用低压汽源温度偏低，易造成轴封段冷却；高温主蒸汽汽源温度过高，可能超出轴封材料允许范围。 66. 汽轮机停机后，投入盘车装置的主要目的是？ A. 防止转子热弯曲 B. 提高汽缸金属温度 C. 加快汽缸冷却速度 D. 降低润滑油温度 答案：A 解析：知识点：停机后盘车目的。停机后投入盘车可使转子均匀冷却，防止因上下缸温差造成转子热弯曲。提高汽缸金属温度不是盘车目的；盘车会减缓而非加快汽缸冷却；降低润滑油温度不是盘车的主要功能。 67. 汽轮机运行中，主蒸汽温度急剧下降至允许下限以下时，正确的处置是？ A. 立即打闸停机 B. 维持负荷继续观察 C. 提高主蒸汽压力 D. 开启旁路降低温度 答案：A 解析：知识点：主蒸汽温度急剧下降处置。主蒸汽温度急剧下降至允许下限以下，可能造成汽轮机末级叶片过湿、水冲击等危险，应立即打闸停机。维持负荷继续观察会导致水冲击风险；提高主蒸汽压力不能解决温度过低问题；开启旁路降低温度方向相反。 68. 汽轮机运行中监视凝汽器真空时，发现真空缓慢下降而排汽温度上升，首先应检查的是 A. 凝汽器循环水进口温度是否升高 B. 发电机有功负荷是否波动 C. 主蒸汽压力是否降低 D. 轴封供汽压力是否偏高 答案：A 解析：知识点：真空下降原因分析。真空下降伴排汽温度上升，最常见原因是循环水温度升高或水量不足，故先查循环水进口温度。B项负荷波动不直接导致真空缓慢下降；C项主蒸汽压力降低与真空无直接关系；D项轴封供汽压力偏高会影响真空，但通常表现为真空波动而非缓慢下降伴排汽温度上升。 69. 汽轮机停机过程中，当转速降至零后投入盘车，盘车电流比正常值明显增大且伴有异音，正确处理是 A. 继续盘车观察电流变化趋势 B. 立即停止盘车并检查转子是否弯曲 C. 提高盘车电机电压以增大转矩 D. 切换至手动盘车继续运行 答案：B 解析：知识点：盘车异常判断。盘车电流明显增大伴异音，说明转子可能弯曲或动静碰磨，应立即停盘车检查。A项继续盘车会扩大碰磨损伤；C项提高电压不能解决机械卡涩且可能烧电机；D项手动盘车同样无法消除碰磨，且延误检查。 70. 汽轮机运行中，润滑油压降至保护动作值而备用油泵未自动启动，值班员应 A. 立即手动启动备用油泵并监视油压 B. 先汇报值长再等待油泵联动 C. 停止汽轮机运行后再启动油泵 D. 调整主油泵出口门提高油压 答案：A 解析：知识点：润滑油压异常处置。油压降至保护值而备用泵未联动，应立即手动启动备用泵并监视油压，防止断油烧瓦。B项等待联动会延误时机；C项停机过程仍需润滑油，不能先停机；D项调整主油泵出口门不能替代备用泵启动，且可能加剧油压波动。 71. 汽轮机启动过程中，当转速达到临界转速时，正确的操作是 A. 快速平稳通过临界转速 B. 在临界转速停留观察振动 C. 降低转速缓慢通过临界转速 D. 提高真空后重新冲转 答案：A 解析：知识点：临界转速通过原则。临界转速时振动最大，应快速平稳通过，避免停留。B项停留会因共振导致振动超限损坏设备；C项降低转速会延长在临界转速区域的时间；D项提高真空与通过临界转速无直接关系，且不能重新冲转。 72. 汽轮机启动过程中，下列哪些操作有助于减小汽缸上下温差 A. 投入汽缸夹层加热装置 B. 适当开启汽缸疏水阀 C. 提高冲转蒸汽温度 D. 保持盘车连续运行 E. 关小凝汽器循环水进出口门 答案：A、B、D 解析：知识点：减小上下缸温差措施。夹层加热、开启疏水、连续盘车均有助于减小上下温差。C项提高冲转蒸汽温度会增大金属与蒸汽温差，可能加大热应力而非减小上下温差；E项关小循环水门会影响真空，与上下温差无直接关系。 73. 汽轮机冲转前暖管时，主蒸汽管道疏水阀应保持什么状态 A. 全开并保持到冲转前再关闭 B. 微开半圈以维持少量疏水 C. 随暖管温升逐步关小直至全关 D. 间断开闭以控制管壁温升速率 答案：C 解析：知识点：暖管过程的疏水控制。暖管初期疏水阀全开排出凝结水，随着管壁温度升高、疏水量减少，应逐步关小直至全关，否则蒸汽大量泄漏浪费且影响暖管效果；A项保持全开到冲转前会持续大量排汽，暖管效率低；B项微开半圈是暖管后期的过渡状态，不是全过程保持；D项间断开闭不能连续排出初期大量凝结水，易造成水冲击。 74. 汽轮机运行中轴向位移指示值突然增大且推力瓦温度上升，运行值班员首先应做什么 A. 立即破坏真空紧急停机 B. 迅速减负荷至零后停机 C. 检查推力瓦回油温度并降负荷 D. 投入备用油泵提高润滑油压 答案：B 解析：知识点：轴向位移异常时的处置原则。轴向位移突增伴推力瓦温升，说明推力轴承可能已受损，应迅速减负荷至零停机，避免推力瓦烧损；A项破坏真空紧急停机用于转速飞升、断油等更危急工况，此处先减负荷更稳妥；C项仅检查回油温度而不减负荷会延误处理；D项提高油压不能改变轴向推力增大的根本原因。 75. 汽轮机热态启动时，冲转参数的选择原则是什么 A. 主蒸汽温度应高于高压缸金属温度50℃以上 B. 主蒸汽温度应低于高压缸金属温度以利暖机 C. 主蒸汽温度与高压缸金属温度相近即可 D. 主蒸汽温度应高于高压缸金属温度并保证过热度 答案：D 解析：知识点：热态启动冲转参数。热态启动时主蒸汽温度必须高于高压缸金属温度，且要有足够过热度，防止蒸汽进入汽缸后急剧冷却转子；A项50℃是冷态启动的参考值，热态启动要求更高；B项蒸汽温度低于金属温度会造成冷冲击，是错误做法；C项温度相近无法保证过热度，可能带水。 76. 汽轮机停机后投入盘车，若盘车电流明显大于正常值且伴有异音，正确的处置是什么 A. 继续盘车观察电流变化趋势 B. 立即停止盘车并查明原因 C. 切换备用盘车电机继续运行 D. 提高润滑油温后重新启动盘车 答案：B 解析：知识点：盘车异常判断。盘车电流增大伴异音，可能是转子弯曲与汽封摩擦或轴承故障，应立即停止盘车查明原因，防止设备损坏；A项继续盘车会加剧摩擦损坏；C项切换备用电机不能消除机械摩擦根源；D项提高油温对机械摩擦引起的电流增大无改善作用。 77. 汽轮机运行中凝汽器真空缓慢下降，循环水出口温度升高，最可能的原因是 A. 凝汽器铜管结垢或堵塞 B. 抽气器工作蒸汽压力过高 C. 凝结水泵出力不足 D. 低压加热器水位过高 答案：A 解析：知识点：真空下降原因分析。循环水出口温度升高说明循环水吸热量减少或流量不足，铜管结垢或堵塞使传热恶化，是真空下降的典型原因；B项抽气器蒸汽压力过高会影响抽气效果但不会使循环水出口温度升高；C项凝结水泵出力不足影响凝结水排出，与循环水温升无直接关系；D项低加水位高影响回热系统，不直接导致循环水出口温度升高。 78. 汽轮机启动过程中，当转速升至临界转速区域时，正确的操作是什么 A. 快速平稳越过临界转速 B. 在临界转速停留暖机 C. 降速至临界转速以下暖机 D. 保持转速观察振动变化 答案：A 解析：知识点：临界转速通过原则。临界转速区域振动最大，应快速平稳越过，避免长时间停留；B项在临界转速停留暖机会使振动持续放大，可能损坏设备；C项降速至临界转速以下暖机没有意义，暖机应在低转速或额定转速进行；D项保持转速观察振动会使转子长时间处于共振状态。 79. 汽轮机运行中轴承回油温度升高，但轴承金属温度正常，最可能的原因是 A. 轴承乌金磨损 B. 润滑油量偏大 C. 冷油器出口油温偏高 D. 轴承间隙过小 答案：C 解析：知识点：轴承温度分析。回油温度升高而金属温度正常，说明油带走了较多热量但轴承本身工作正常，常见原因是冷油器出口油温偏高使回油温度整体上移；A项乌金磨损会使金属温度也升高；B项油量偏大会使回油温度偏低而非升高；D项间隙过小会使金属温度明显升高。 80. 汽轮机做超速试验时，当转速升至额定转速的110%而危急遮断器未动作，正确的处置是什么 A. 继续升速至112%观察 B. 立即手动打闸停机 C. 降低转速重新试验 D. 检查危急遮断器后继续升速 答案：B 解析：知识点：超速试验安全规定。危急遮断器在110%额定转速未动作说明其可能失效，应立即手动打闸停机，防止转速继续上升造成飞车；A项继续升速极其危险；C项降速重试不能排除遮断器故障；D项在未查明原因前继续升速同样危险。 81. 汽轮机运行中遇到下列哪些情况时，应破坏真空紧急停机 A. 转速升至危急遮断器动作转速而拒动 B. 机组突然发生强烈振动且超过保护值 C. 主蒸汽温度下降至额定值以下50℃ D. 润滑油压降至保护动作值以下 E. 凝汽器真空下降至保护动作值 答案：A、B、D 解析：知识点：破坏真空紧急停机的条件。转速飞升拒动、强烈振动超保护值、润滑油压低于保护值均属危及设备安全的紧急工况，应破坏真空紧急停机；C项主蒸汽温度下降至额定值以下50℃但仍有较大过热度时，先疏水降负荷，未达到破坏真空紧急停机条件；E项真空下降至保护动作值应跳机但通常按紧急停机处理，是否破坏真空视规程而定，此处不作为标准答案。 82. 汽轮机运行中凝汽器真空缓慢下降，循环水温升明显增大，最可能的原因是 A. 凝汽器钛管结垢导致传热恶化 B. 抽气器工作水温度偏低 C. 循环水泵出口门开度过大 D. 凝结水泵再循环门误开 答案：A 解析：知识点：真空下降的典型原因判断。钛管结垢使传热系数下降，循环水吸热量减少但温升因流量不变而显得偏高，真空下降；抽气器工作水温度偏低反而有利于抽气；循环水门开大只会增大流量降低温升；凝结水泵再循环门误开影响的是凝结水系统而非循环水温升。 83. 汽轮机热态启动时，冲转前主蒸汽温度应满足的条件是 A. 比高压缸调节级金属温度高50℃以上 B. 与高压缸调节级金属温度基本相等 C. 比高压缸调节级金属温度低30℃以内 D. 比高压缸调节级金属温度高100℃以上 答案：A 解析：知识点：热态启动主蒸汽温度匹配。热态启动要求主蒸汽温度高于调节级金属温度并保持足够过热度，通常要求高50℃以上，避免冲转后蒸汽对转子产生冷却；相等或偏低会造成金属骤冷；高100℃以上虽方向对但并非通用规定值，且可能带来热应力问题。 84. 汽轮机停机过程中，当转子静止后投入连续盘车，若盘车电流明显大于正常值且伴有摩擦声，应采取的处置是 A. 立即停止盘车并保持转子静止 B. 继续盘车并加强监视电流变化 C. 手动盘车180°后重新投入连续盘车 D. 降低润滑油温后再次启动盘车 答案：C 解析：知识点：盘车异常处置。盘车电流大且有摩擦声说明转子可能因热弯曲产生碰摩，正确做法是手动盘车180°改变转子停留位置，使弯曲方向改变后再投连续盘车；立即停止盘车会加重热弯曲；继续盘车可能扩大摩擦损伤；降低油温对热弯曲引起的碰摩无直接作用。 85. 汽轮机运行中轴向位移指示值逐渐增大，推力瓦温度同步上升，首先应进行的操作是 A. 立即打闸停机并投入盘车 B. 降低负荷并检查推力瓦温度趋势 C. 提高润滑油压观察位移是否回落 D. 开启高压缸疏水降低轴向推力 答案：B 解析：知识点：轴向位移异常处置原则。轴向位移增大且推力瓦温升，应先降负荷减小轴向推力并加强监视，若继续恶化再停机；直接打闸停机在未确认恶化程度时过于激进；提高油压不能改变轴向推力；开疏水不能解决轴向推力增大问题。 86. 汽轮机启动过程中，中压缸上下缸温差超过规定值时，正确的处理是 A. 提高主蒸汽温度加快暖机 B. 开启中压缸下部疏水并延长暖机 C. 增大凝汽器真空提高流量 D. 投入中压缸法兰加热装置 答案：B 解析：知识点：上下缸温差超限处理。上下缸温差大说明下部温度偏低，应开启下部疏水排除积水并延长暖机使温差均匀；提高汽温会加大上部与下部温差；增大真空影响的是排汽侧；法兰加热装置用于法兰与螺栓温差，不是上下缸温差的首选手段。 87. 汽轮机运行中润滑油压降至报警值但未到跳机值，值班员应优先采取的操作是 A. 启动辅助油泵并检查主油泵工作状态 B. 立即打闸停机防止烧瓦 C. 提高油箱油位观察油压变化 D. 切换至备用冷油器运行 答案：A 解析：知识点：润滑油压报警处置。油压报警未到跳机值时应先启动辅助油泵维持油压，同时检查主油泵或注油器是否异常；立即打闸停机在未到跳机值时不是首选；提高油位不能解决油压下降；切换冷油器影响的是油温而非油压。 88. 汽轮机冷态启动冲转后，机组在低转速下进行暖机的主要目的是 A. 使汽缸和转子均匀膨胀减小热应力 B. 提高凝汽器真空建立排汽通道 C. 检查发电机转子是否接地 D. 使润滑油温升至正常范围 答案：A 解析：知识点：低速暖机目的。低转速暖机使汽缸、转子等金属部件缓慢均匀升温，减小热应力与胀差；真空建立主要在冲转前由抽气器完成；发电机接地检查属电气试验；油温由冷油器调节，不是暖机目的。 89. 汽轮机运行中发现凝汽器水位升高，凝结水泵电流下降，最可能的原因是 A. 凝结水泵进口滤网堵塞 B. 凝汽器钛管泄漏 C. 抽气器抽气能力下降 D. 循环水量增大 答案：A 解析：知识点：凝结水系统异常判断。进口滤网堵塞使泵吸入量减少，电流下降，同时凝汽器水位因排水不畅而升高；钛管泄漏会使凝结水硬度上升而非水位升高电流下降；抽气器能力下降影响真空；循环水量增大影响循环水侧。 90. 汽轮机停机后，若盘车因故不能投入，且转子静止时间较长，再次启动前应重点检查的项目是 A. 转子热弯曲度是否超过允许值 B. 凝汽器真空是否保持 C. 润滑油箱油位是否正常 D. 发电机绝缘是否合格 答案：A 解析：知识点：盘车中断后的检查。盘车不能投入时转子易产生热弯曲，再次启动前必须测量转子弯曲度确认未超限；真空、油位、绝缘虽需检查但不是针对盘车中断的核心项目。 91. 汽轮机冷态启动前，连续盘车时间一般不应少于多少小时，以消除转子临时热弯曲并建立稳定油膜？ A. 2小时 B. 4小时 C. 8小时 D. 12小时 答案：B 解析：知识点：冷态启动前连续盘车要求。汽轮机冷态启动前通常连续盘车不少于4小时，目的是消除转子因停机冷却不均产生的临时热弯曲并使轴承建立稳定油膜。2小时偏短，弯曲和油膜尚未稳定；8小时、12小时虽更充分但不是最低要求，题目问的是'不应少于'。 92. 汽轮机正常运行中，轴向位移监视值突然增大但未达跳机值，值班员首先应做的处置是？ A. 立即手动打闸停机 B. 迅速降负荷并检查推力瓦温度 C. 提高润滑油压观察变化 D. 开启高压缸疏水降压 答案：B 解析：知识点：轴向位移异常处置。轴向位移突然增大说明推力可能异常，未达跳机值时应迅速减负荷并重点检查推力瓦温度、回油温度，防止推力瓦损坏。立即打闸属于达到保护动作值后的操作；提高油压不能解决轴向推力问题；开疏水与轴向位移无直接关系。 93. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应高于高压缸金属温度一定数值，若主蒸汽温度低于缸温较多而冲转，最可能出现的问题是？ A. 高压缸负胀差增大 B. 高压缸正胀差增大 C. 转子轴向位移减小 D. 凝汽器真空升高 答案：A 解析：知识点：热态启动汽温匹配。热态启动主蒸汽温度应高于高压缸金属温度50℃以上，若汽温偏低，蒸汽进入后使缸体冷却收缩，转子相对伸长，出现负胀差增大，可能引起动静碰磨。正胀差增大是汽温偏高时的表现；轴向位移减小与真空升高均与汽温偏低无直接对应关系。 94. 汽轮机停机过程中，当转速降至多少转/分左右时，应停止使用主油泵供油而切换为辅助油泵供油？ A. 1500 B. 2000 C. 2800 D. 3000 答案：C 解析：知识点：停机过程油泵切换。汽轮机停机惰走至约2800r/min时，主油泵出口油压已不足以保证润滑，应提前启动辅助油泵并切换供油，防止断油烧瓦。1500、2000转已偏低，切换过晚有断油风险；3000转为额定转速，此时主油泵尚正常，无需切换。 95. 汽轮机运行中凝汽器真空逐渐下降，循环水出口温度升高而循环水流量未变，最可能的原因是？ A. 凝汽器铜管结垢或堵塞 B. 抽气器工作失常 C. 轴封供汽压力过高 D. 凝结水泵出力下降 答案：A 解析：知识点：真空下降原因分析。循环水流量不变而出口温度升高，说明传热效果变差，常见原因是凝汽器铜管结垢或杂物堵塞，使冷却效果降低。抽气器失常会影响抽气但一般不使循环水出口温度升高；轴封供汽过高影响真空但循环水温升关系不大；凝结水泵出力下降主要影响热井水位而非真空。 96. 汽轮机启动升速过程中，当转速接近临界转速时，值班员应遵循的操作原则是？ A. 快速平稳越过临界转速 B. 在临界转速停留观察振动 C. 降速退回盘车重新冲转 D. 立即打闸停机检查 答案：A 解析：知识点：临界转速操作原则。转子在临界转速附近振动最大，应快速平稳越过，避免停留。在临界转速停留观察振动会放大振动甚至损坏设备；降速退回盘车并非必要；未出现异常振动时立即打闸停机属于过度操作。 97. 汽轮机停机后投入盘车，若盘车电流明显增大且伴有金属摩擦声，正确的处置是？ A. 继续盘车观察电流变化 B. 立即停止盘车并手动盘车检查 C. 提高润滑油温后再盘车 D. 增加盘车转速冲过摩擦点 答案：B 解析：知识点：盘车异常处置。盘车电流增大伴摩擦声说明动静部分可能碰磨，应立即停止盘车，改手动盘车检查，防止损坏设备。继续盘车、提高油温或加速冲过都会加重碰磨。 98. 汽轮机运行中润滑油压降至保护动作值以下，而辅助油泵未自动联动，值班员应首先？ A. 立即手动启动辅助油泵 B. 立即打闸停机 C. 检查油压表是否准确 D. 开启冷油器旁路 答案：A 解析：知识点：润滑油压异常处置。油压降至保护值以下且辅助油泵未联动时，首要任务是立即手动启动辅助油泵恢复油压，防止断油烧瓦；若油压无法恢复再打闸停机。检查油压表、开冷油器旁路都会延误恢复油压的时机。 99. 某机组冷态启动冲转至1200r/min时，发现高压缸上下缸温差达60℃，值班员正确的处置是？ A. 继续升速至额定转速 B. 立即打闸停机并投入盘车 C. 维持转速加强监视温差变化 D. 降速至500r/min暖机 答案：B 解析：知识点：上下缸温差超限处置。高压缸上下缸温差一般不应超过50℃，达到60℃说明缸体变形风险大，应打闸停机并投入盘车，待温差恢复正常后再重新启动。继续升速或维持转速会使变形加剧；降速暖机不能消除已产生的温差。 100. 汽轮机热态启动过程中，下列哪些操作或确认项是必须做到的？ A. 主蒸汽温度高于高压缸金属温度50℃以上 B. 冲转前先投入轴封供汽并建立真空 C. 启动前连续盘车不少于4小时 D. 冲转后立即以较大升速率升至额定转速 E. 并网前确认同步器在低限位置 答案：A、B、E 解析：知识点：热态启动必备条件与操作。热态启动要求主蒸汽温度高于高压缸金属温度50℃以上、冲转前投入轴封供汽并建立真空、并网前同步器在低限位置，以保证平稳带负荷。连续盘车不少于4小时是冷态启动要求，热态启动盘车时间可缩短；冲转后应按规定升速率平稳升速，不能立即以较大升速率升至额定转速。 101. 汽轮机冷态启动时，转子冲动前必须确认盘车装置已连续运行且听音正常，其主要目的是 A. 使转子因自重产生的弹性弯曲在启动前得到充分矫正 B. 使汽缸上下壁温差在冲转前降低到允许范围内 C. 使润滑油温在冲转前达到规定的高温运行值 D. 使凝汽器真空在冲转前建立到额定真空值 答案：A 解析：知识点：盘车作用。冷态启动前转子长时间静止会产生临时弹性弯曲，连续盘车可使转子均匀受热并矫正弯曲，冲转前听音正常说明动静无摩擦。选项1盘车与汽缸上下壁温差无直接关系，温差靠投汽加热或保温控制；选项2润滑油温由冷油器和电加热控制，盘车不承担升温职能；选项3真空由抽气装置建立，与盘车运行无直接因果关系。 102. 汽轮机冲转至定速后，发现轴向位移较冲转前明显增大但未达报警值，首先应当 A. 核对推力瓦温度及各瓦振动，判断是否因推力瓦工作异常 B. 立即手动打闸停机并开启盘车装置连续盘车 C. 提高润滑油温以改善推力瓦油膜承载能力 D. 降低主蒸汽温度使轴向推力随之减小 答案：A 解析：知识点：轴向位移监视与推力瓦保护。轴向位移增大先要结合推力瓦温度和振动判断是仪表漂移还是推力瓦异常，再决定处置。选项1未查清原因直接打闸属于过度处置，且打闸后仍需判断原因；选项2提高油温会降低油黏度，反而削弱油膜承载；选项3降低汽温会增大蒸汽密度和焓降，通常使轴向推力增大。 103. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应高于高压缸调节级金属温度一定值，这主要是为了防止 A. 冲转时蒸汽对转子产生过大的热冲击使胀差向负方向变化 B. 冲转时主蒸汽压力过低导致调节汽门无法开启 C. 冲转时凝汽器真空过高造成排汽温度偏低 D. 冲转时润滑油温过低造成轴承油膜建立困难 答案：A 解析：知识点：热态启动汽温匹配。热态启动汽温低于缸温会造成转子相对收缩、胀差向负方向增大，甚至动静碰磨。选项1压力高低由锅炉和旁路控制，与汽温匹配要求无直接关系；选项2真空高低与汽温匹配无关；选项3油温由冷油器调节，与主蒸汽温度要求无关。 104. 汽轮机正常运行中，凝结水泵出口母管压力缓慢下降而凝汽器水位同时下降，最可能的原因是 A. 凝汽器钛管或铜管泄漏导致循环水进入凝结水系统 B. 凝结水泵进口滤网堵塞造成泵汽蚀 C. 再循环门误开使部分凝结水返回凝汽器 D. 除氧器进水量增大使凝结水流量增加 答案：C 解析：知识点：凝结水系统运行分析。再循环门误开使部分凝结水直接返回凝汽器，会导致出口母管压力下降同时凝汽器水位上升，但此处水位下降需结合再循环门误开与凝汽器补水不足判断。选项0钛管泄漏会使凝结水硬度升高、水位上升；选项1滤网堵塞会使泵出口压力下降但水位不会同时下降；选项3除氧器进水量增大反而使水位下降、压力下降，需结合再循环门误开这一更直接原因判断。 105. 汽轮机停机过程中，当转速降至约1200r/min时，应当 A. 投入盘车装置并停止连续盘车 B. 开启顶轴油泵并注意倾听动静摩擦声 C. 关闭所有轴封供汽并破坏真空 D. 开启本体疏水并关闭轴封风机 答案：B 解析：知识点：停机惰走阶段操作。转速降至约1200r/min时开启顶轴油泵，防止转子下沉造成轴瓦磨损，同时倾听动静摩擦。选项0盘车装置在转速降至0后投入，1200r/min时不能投盘车；选项2轴封供汽应在惰走阶段保持，破坏真空在转速降至0后进行；选项3本体疏水在惰走阶段应保持开启，轴封风机不能关闭。 106. 汽轮机启动过程中，当高压缸金属温度在150℃以下时进行冲转，该启动方式称为 A. 极热态启动 B. 热态启动 C. 冷态启动 D. 温态启动 答案：C 解析：知识点：启动状态分类。高压缸金属温度低于150℃的启动为冷态启动。选项0极热态启动通常指缸温高于400℃；选项1热态启动一般指缸温高于300℃；选项3温态启动介于冷态与热态之间，通常指150～300℃。 107. 汽轮机运行中主蒸汽压力不变而主蒸汽温度下降，为维持负荷不变，应当 A. 适当开大调节汽门并注意监视轴向位移和胀差 B. 适当关小调节汽门并提高凝汽器真空 C. 保持调节汽门开度不变并降低润滑油温 D. 保持调节汽门开度不变并提高轴封供汽温度 答案：A 解析：知识点：主蒸汽参数变化对运行的影响。汽温下降使蒸汽焓降减小，为维持负荷需开大调节汽门增加进汽量，同时监视轴向位移和胀差。选项1关小调节汽门会使负荷进一步下降；选项2润滑油温与负荷维持无直接关系；选项3轴封供汽温度与负荷维持无直接关系。 108. 汽轮机运行中凝汽器真空下降，排汽温度上升，首先应当 A. 检查循环水泵运行状态及循环水进出口压力 B. 提高机组负荷以增大排汽量带走热量 C. 降低轴封供汽压力以减少漏入空气 D. 开启凝汽器补水门提高凝汽器水位 答案：A 解析：知识点：真空下降的原因分析。真空下降排汽温度上升，首先检查循环水系统是否正常，因为循环水中断或水量不足是最常见原因。选项1提高负荷会使排汽量增大但真空仍低时排汽温度更高；选项2轴封供汽压力降低会使空气漏入更多，真空更低；选项3凝汽器补水门开启会提高水位但无法解决循环水中断问题，且水位过高会淹没冷却管。 109. 汽轮机运行中润滑油压下降至低限报警值，而油箱油位正常，最可能的原因是 A. 主油泵工作失常或注油器喷嘴堵塞 B. 冷油器出口温度升高使油黏度下降 C. 轴承回油温度升高使回油量增大 D. 油箱排烟风机出力不足使油箱负压降低 答案：A 解析：知识点：润滑油压下降原因分析。油位正常说明油量充足，油压下降多因主油泵或注油器故障。选项1油温升高使黏度下降，油压会略降但不会骤降至报警值；选项2回油温度升高不影响供油压力；选项3排烟风机出力不足影响油箱负压和回油，不直接导致供油压力下降。 110. 汽轮机启动过程中，当转速升至临界转速附近时，应当 A. 快速平稳通过临界转速并注意监视振动值 B. 降低升速率缓慢通过临界转速 C. 保持转速不变等待振动稳定后继续升速 D. 立即打闸停机待振动消失后重新启动 答案：A 解析：知识点：临界转速通过原则。临界转速附近振动会放大，应快速平稳通过，避免停留。选项1降低升速率会延长停留时间，振动加剧；选项2保持转速不变会使转子长时间在共振区运行；选项3打闸停机并非必要，只有在振动超限时才打闸。 111. 汽轮机冷态启动前进行盘车的主要目的是 A. 使转子均匀受热防止上下缸温差过大 B. 检查转子是否弯曲并建立油膜 C. 降低冲转时的启动电流 D. 提高凝汽器真空建立条件 答案：B 解析：知识点：盘车作用。盘车可检查转子是否因热变形弯曲，同时在轴颈与轴瓦间建立油膜，防止干摩擦。A项错在均匀受热是暖机与盘车共同作用，但启动前盘车目的首先是检查弯曲与建油膜；C项错在启动电流与盘车无直接关系；D项错在真空由抽气器建立与盘车无关。 112. 汽轮机冲转后转速升至临界转速区域时，正确的操作是 A. 快速平稳越过并注意轴承振动 B. 立即降速至临界转速以下暖机 C. 保持该转速观察振动变化 D. 投用盘车装置协助转子通过 答案：A 解析：知识点：临界转速通过原则。通过临界转速应快速平稳，同时重点监视振动，避免停留。B项错在临界转速以下暖机并不解决通过问题且延长停留风险；C项错在临界转速停留会放大振动；D项错在冲转后盘车已脱开，不能投盘车。 113. 汽轮机正常运行中，轴向位移增大的同时推力瓦温度上升，首先应 A. 降负荷并检查推力轴承回油温度 B. 提高润滑油压至上限 C. 开启高压缸疏水观察变化 D. 增加凝汽器循环水量 答案：A 解析：知识点：轴向位移异常判断。轴向位移增大伴推力瓦温升，说明推力轴承可能过载，应降负荷并检查回油温度。B项错在提高油压不解决推力过载；C项错在疏水针对水冲击，方向不对；D项错在循环水量与轴向推力无关。 114. 汽轮机热态启动时，冲转前主蒸汽温度应 A. 高于高压缸调节级金属温度50℃以上 B. 低于高压缸调节级金属温度50℃左右 C. 等于高压缸调节级金属温度即可 D. 高于再热蒸汽温度30℃以上 答案：A 解析：知识点：热态启动蒸汽温度匹配。热态启动要求主蒸汽温度高于调节级金属温度一定值，避免冷蒸汽冷却转子。B项错在低于金属温度会造成冷却；C项错在仅相等仍可能带水或温度不足；D项错在比较对象是再热汽温而非调节级金属温度。 115. 汽轮机停机后投入盘车，若盘车电流明显增大且伴有异音，应 A. 停止盘车并查明原因 B. 继续盘车观察电流变化 C. 切换备用盘车电机运行 D. 提高润滑油温后继续盘车 答案：A 解析：知识点：盘车异常处置。盘车电流增大伴异音说明可能卡涩或摩擦，应停止盘车查明原因。B项错在继续运行可能扩大事故；C项错在切换电机不能消除机械卡涩；D项错在提高油温不解决异音与电流增大的根本原因。 116. 汽轮机运行中凝汽器真空下降，排汽温度上升，循环水出口温度也升高，最可能的原因是 A. 循环水中断或水量不足 B. 抽气器工作蒸汽压力过高 C. 凝结水泵出力过大 D. 低压加热器水位过低 答案：A 解析：知识点：真空下降原因分析。循环水出口温度升高说明冷却水侧换热不足，常因水量不足或中断。B项错在抽气器蒸汽压力过高一般影响抽气效果而非循环水温升；C项错在凝结水泵出力与循环水温升无直接关系；D项错在低加水位低影响回热而非凝汽器真空主因。 117. 汽轮机启动过程中，当转速达到额定转速后进行各项试验前，应确认 A. 主油泵已正常供油且油压稳定 B. 盘车装置仍在啮合位置 C. 凝汽器真空已降至最低 D. 发电机已并网带初负荷 答案：A 解析：知识点：定速后试验条件。定速后应确认主油泵正常工作、油压稳定，才能进行试验。B项错在盘车应在冲转前脱开；C项错在真空应维持正常而非降至最低；D项错在试验在并网前进行，不需要已带初负荷。 118. 汽轮机冷油器出口油温正常运行应控制在 A. 35～45℃ B. 20～30℃ C. 50～60℃ D. 65～75℃ 答案：A 解析：知识点：润滑油温控制。冷油器出口油温一般控制在35～45℃，保证油膜建立与散热。B项错在油温过低使粘度增大、油膜不均；C项错在油温偏高使粘度下降、承载能力降低；D项错在油温过高加速油质劣化并可能烧瓦。 119. 汽轮机停机过程中，转子静止后若不能立即投入盘车，应 A. 定期手动盘转转子180° B. 保持轴封供汽继续运行 C. 关闭所有疏水加快冷却 D. 提高真空加速冷却 答案：A 解析：知识点：停机后转子保护。若不能连续盘车，应定期手动盘转180°，防止转子热弯曲。B项错在轴封供汽会加剧上下缸温差；C项错在关闭疏水不利于均匀冷却；D项错在提高真空加速冷却会造成不均匀冷却。 120. 汽轮机冲转过程中，当转速达到临界转速时应 A. 快速平稳越过并加强振动监视 B. 保持该转速暖机十分钟 C. 立即打闸停机待振动消失 D. 降低真空使转速迅速下降 答案：A 解析：知识点：临界转速处理。临界转速区域振动最大，应快速平稳越过，同时加强监视。选项二保持转速会使振动持续放大；选项三非必须停机；选项四降真空降低转速反而延长停留时间。 121. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空缓慢下降而负荷、汽温不变，最先应检查的是 A. 轴封供汽压力是否偏低 B. 主汽门开度是否变化 C. 发电机无功是否波动 D. 锅炉给水温度是否升高 答案：A 解析：知识点：真空下降原因排查。轴封供汽不足会使空气漏入凝汽器导致真空下降。选项二主汽门开度影响进汽量而非真空；选项三无功与真空无关；选项四给水温度变化不直接导致真空下降。 122. 汽轮机运行中润滑油压降至保护动作值而保护未动，值班员应 A. 手动打闸停机并启动辅助油泵 B. 提高油温恢复油压后再观察 C. 切换主油泵为辅助油泵运行 D. 降低负荷等待油压自行恢复 答案：A 解析：知识点：润滑油压低处置。油压降至保护值而保护拒动时应手动打闸停机并启动辅助油泵，防止轴瓦损坏。选项二提高油温不能恢复油压；选项三仅切泵不降转速仍可能烧瓦；选项四等待会造成轴瓦损坏。 123. 汽轮机凝汽器水位升高的常见原因中，属于运行调整不当的是 A. 凝结水泵出力不足或跳闸 B. 凝汽器铜管泄漏 C. 抽气器工作失常 D. 轴封加热器疏水不畅 答案：A 解析：知识点：凝汽器水位异常原因分类。凝结水泵出力不足或跳闸属于运行调整与设备运行问题。选项二铜管泄漏属设备缺陷；选项三抽气器失常影响真空；选项四轴封加热器疏水不畅属系统异常。 124. 汽轮机启动过程中，当高压缸金属温度上升过快时，正确的调整方法是 A. 降低主蒸汽温度加快暖机 B. 增加进汽量提高暖机速度 C. 适当降低汽温或减少进汽量 D. 提高真空以增加进汽流量 答案：C 解析：知识点：启动热应力控制。缸温上升过快应降低汽温或减少进汽量。选项一降汽温会加大热冲击；选项二增加进汽量使温升更快；选项四提真空增加流量同样加快温升。 125. 汽轮机运行中轴向位移增大且推力瓦温度上升，首先应 A. 检查主蒸汽压力是否波动 B. 立即减负荷并加强监视 C. 提高润滑油压至上限 D. 投入高压加热器运行 答案：B 解析：知识点：轴向位移异常处置。轴向位移增大伴推力瓦温升说明推力瓦可能过载，应立即减负荷并加强监视。选项一主汽压波动是可能原因之一但非首要操作；选项三提高油压不能解决推力增大；选项四投高加与轴向位移无关。 126. 汽轮机运行中主蒸汽温度骤降而压力升高，正确的处置是 A. 立即打闸停机防止水冲击 B. 开启主蒸汽管道疏水并减负荷 C. 提高锅炉燃烧率恢复汽温 D. 关闭再热汽管路疏水阀 答案：A 解析：知识点：主汽温骤降处置。汽温骤降伴压力升高可能发生水冲击，应立即打闸停机。选项二开疏水减负荷不能消除水冲击风险；选项三提燃烧率不能立即恢复汽温；选项四关疏水阀会加剧积水。 127. 汽轮机冷态启动前进行盘车的主要目的，是防止转子在进汽后因上下缸温差产生哪种后果 A. 转子热弯曲 B. 汽缸法兰变形 C. 推力瓦温度升高 D. 凝汽器真空下降 答案：A 解析：知识点：盘车消除转子上下温差引起的热弯曲。转子静止时上下缸温差使转子弯曲，盘车使转子均匀受热保持直线；汽缸法兰变形是汽缸温差问题，与盘车无直接关系；推力瓦温度由轴向推力决定；真空由抽真空系统决定。 128. 汽轮机冲转过程中，当转速升到临界转速附近时，正确的操作是 A. 快速平稳通过临界转速区 B. 在临界转速停留观察振动 C. 立即打闸停机检查 D. 保持转速等待振动衰减 答案：A 解析：知识点：临界转速共振区应快速通过。快速平稳通过可减少共振时间；停留观察会放大振动损坏设备；冲转中临界转速振动是正常现象，无需打闸；等待衰减会延长共振时间。 129. 汽轮机正常运行中，监视段压力升高而该段蒸汽温度下降，最可能的原因是 A. 该段通流部分结垢 B. 主蒸汽压力升高 C. 凝汽器真空提高 D. 调节汽门开度增大 答案：A 解析：知识点：通流结垢使通流面积减小，监视段压力升高，同时蒸汽节流后温度下降。主汽压升高会使监视段压力和温度同向变化；真空提高使监视段压力下降；调节汽门开度增大使监视段压力下降。 130. 汽轮机停机后投入盘车，若盘车电流明显大于正常值且伴有金属摩擦声，正确处理是 A. 立即停止盘车并查明原因 B. 降低盘车转速继续运行 C. 加大润滑油压后继续盘车 D. 维持盘车等待摩擦声消失 答案：A 解析：知识点：盘车电流大且有摩擦声说明动静碰磨。立即停盘车可防止设备损坏；降速继续运行会加剧碰磨；加润滑油压不能消除碰磨；等待消失会扩大损伤。 131. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应高于高压缸调节级金属温度多少以上，以防止冷蒸汽冷却转子 A. 50℃ B. 20℃ C. 100℃ D. 10℃ 答案：A 解析：知识点：热态启动主汽温度应高于调节级金属温度50℃以上。20℃偏低不足以防止冷却；100℃过高会受主汽参数限制；10℃更不足以防止冷却。 132. 汽轮机凝汽器真空下降而排汽温度升高，同时凝结水硬度未变化，最可能的原因是 A. 循环水中断 B. 凝汽器管束泄漏 C. 抽气器工作失常 D. 凝结水泵故障 答案：A 解析：知识点：循环水中断使真空下降排汽温度升高，凝结水硬度不变。管束泄漏会使凝结水硬度升高；抽气器失常真空下降但排汽温度变化较小；凝结水泵故障影响水位不影响真空。 133. 汽轮机运行中下列哪些现象同时出现时，应判断为水冲击并立即打闸停机 A. 主蒸汽温度急剧下降 B. 汽缸内有金属摩擦声和水击声 C. 轴向位移增大推力瓦温度升高 D. 凝汽器真空缓慢下降 E. 润滑油压轻微波动 答案：A、B、C 解析：知识点：水冲击典型征象是汽温骤降、缸内水击声、轴向推力增大。三项同时出现应打闸；真空缓慢下降可能由多种原因引起，不是水冲击特征；润滑油压轻微波动与油系统有关，不是水冲击判据。 134. 汽轮机冷态启动冲转前，转子采用盘车装置连续盘车的主要目的是什么 A. 消除转子因上下缸温差产生的热弯曲 B. 提高汽缸金属温度减少启动热应力 C. 降低润滑油温度防止轴瓦过热 D. 建立凝汽器真空以缩短冲转时间 答案：A 解析：知识点：盘车的作用。冷态启动前连续盘车可使转子均匀受热，消除或减小因上下缸温差造成的转子热弯曲，防止冲转时振动超标。选项B错在提高缸温是暖机/暖管的作用；选项C错在盘车不承担降低油温的功能；选项D错在建立真空靠抽气器，与盘车无关。 135. 汽轮机启动过程中，当转速升到临界转速附近时，运行人员正确的操作是什么 A. 快速平稳越过临界转速并重点监视振动 B. 在临界转速停留暖机等待振动稳定 C. 立即打闸停机待振动消失后重新冲转 D. 降低真空使转速迅速下降避开临界区 答案：A 解析：知识点：临界转速的处置。临界转速区域振动会明显放大，应快速平稳越过并加强振动监视，不能停留。选项B错在停留会因共振造成振动加剧甚至损坏；选项C错在临界转速下短时振动增大属正常现象，不需立即停机；选项D错在降真空改变转速的方式不可控且会扰乱启动程序。 136. 汽轮机运行中凝汽器真空下降而排汽温度上升，同时凝结水过冷度增大，最可能的原因是 A. 凝汽器钛管（铜管）泄漏使循环水进入汽侧 B. 抽气器工作失常使空气漏入凝汽器 C. 循环水量偏大导致冷却过度 D. 凝结水泵出力不足造成水位波动 答案：B 解析：知识点：真空下降与过冷度变化的综合判断。抽气器失常或空气漏入会使凝汽器内空气分压升高，真空下降、排汽温度上升，同时空气聚集使凝结水被冷却过度、过冷度增大。选项A错在钛管泄漏主要表现为凝结水硬度、电导升高，过冷度不一定增大；选项C错在循环水量偏大主要降低过冷度不明显且真空不会下降；选项D错在凝结水泵出力不足影响水位而非真空与排汽温度同时恶化。 137. 汽轮机正常停机采用滑参数停机时，与额定参数停机相比其主要优点是什么 A. 缩短停机时间并利用余热加快冷却 B. 避免转子在停机过程中产生热弯曲 C. 减小停机时对锅炉汽压的扰动 D. 降低停机过程中厂用电消耗 答案：A 解析：知识点：滑参数停机的特点。滑参数停机是随锅炉降压降温同步降低汽轮机负荷和参数，可利用机组余热加快冷却、缩短停机时间，利于提前检修。选项B错在防止热弯曲主要靠盘车和合理温降率，不是滑参数停机的专有优点；选项C错在滑参数停机恰恰需要锅炉配合调整，扰动不一定更小；选项D错在厂用电消耗不是其核心优点。 138. 汽轮机运行中主蒸汽温度急剧下降，运行人员首先应采取的措施是什么 A. 联系锅炉恢复汽温并按规定降负荷 B. 立即打闸停机防止水冲击 C. 开启主蒸汽管道疏水阀排水 D. 提高轴封供汽温度防止冷汽进入 答案：A 解析：知识点：主蒸汽温度急剧下降的处置。汽温骤降会使金属部件产生较大热应力并可能带水，应先联系锅炉恢复汽温，同时按规定减负荷，必要时再停机。选项B错在未到停机条件时立即打闸过于激进，应先按规程处理；选项C错在开启疏水只是辅助手段，不是首要措施；选项D错在轴封供汽温度与主蒸汽带水无直接关系。 139. 汽轮机热态启动时，轴封供汽应优先使用何种汽源 A. 厂用辅助蒸汽经减温后的汽源 B. 主蒸汽经减温减压后的汽源 C. 汽轮机自身抽汽作为轴封汽源 D. 锅炉连续排污扩容器产生的蒸汽 答案：B 解析：知识点：热态启动轴封供汽汽源选择。热态启动时转子与汽缸温度高，轴封供汽温度应与金属温度匹配，通常用主蒸汽经减温减压后供轴封，防止冷汽造成轴封段急剧冷却。选项A错在厂用辅助蒸汽温度往往偏低，易造成轴封段冷冲击；选项C错在启动初期抽汽尚未建立，无法作为汽源；选项D错在排污扩容器蒸汽参数和品质不满足轴封要求。 140. 汽轮机运行中润滑油压降至报警值而油温正常，检查发现主油泵出口压力偏低，下一步正确的处置是什么 A. 立即启动交流润滑油泵并检查主油泵 B. 提高润滑油温以降低黏度提升油压 C. 关小冷油器冷却水保持油温稳定 D. 切换为直流油泵运行并等待油压恢复 答案：A 解析：知识点：润滑油压下降的处置。油压降低威胁轴瓦安全，应首先启动交流润滑油泵保证供油，再检查主油泵及系统。选项B错在油温已正常，提高油温不能解决主油泵出口压力低的问题；选项C错在冷油器冷却水调整与油压下降无直接关系；选项D错在直流油泵是交流油泵失去电源时的备用，不应作为首选。 141. 汽轮机运行中监视凝汽器水位时，水位过高对机组的主要危害是什么 A. 凝结水过冷度减小使经济性下降 B. 凝汽器冷却面积减小导致真空下降 C. 凝结水泵电流下降影响供水 D. 循环水温升减小使冷却效果变差 答案：B 解析：知识点：凝汽器水位过高的危害。水位过高会淹没部分冷却管，减少有效冷却面积，使真空下降、排汽温度升高。选项A错在水位过高通常使过冷度增大而非减小；选项C错在水位高时凝结水泵电流一般不会下降；选项D错在循环水温升与凝汽器水位无直接因果关系。 142. 汽轮机启动升速过程中，当润滑油温低于规定下限时，正确的处理是什么 A. 投入冷油器加热装置提高油温至规定范围 B. 提高润滑油压以补偿油温偏低的影响 C. 降低升速速度继续冲转至额定转速 D. 切换备用冷油器提高进油温度 答案：A 解析：知识点：启动过程中润滑油温的控制。油温过低会使油的黏度增大、油膜建立不良，应投入加热装置将油温提高到规定范围后再继续升速。选项B错在提高油压不能改变黏度过大造成的油膜问题；选项C错在油温未达要求继续升速会损伤轴瓦；选项D错在备用冷油器不具备加热功能，不能提高油温。 143. 某机组运行中突然甩负荷，转速迅速上升，运行人员发现主汽门已关闭而调节汽门未全关，正确的处置是什么 A. 立即手动打闸停机并检查调节汽门 B. 等待转速自行下降后重新并网 C. 开启旁路降低主蒸汽压力 D. 提高润滑油压防止轴瓦损坏 答案：A 解析：知识点：甩负荷后调节汽门未关的处置。甩负荷后转速飞升，若调节汽门未全关说明调速系统异常，应立即手动打闸停机，防止超速。选项B错在等待会使转速失控造成超速事故；选项C错在开旁路不能阻止转速飞升；选项D错在润滑油压与超速无直接关系，不能解决根本问题。 144. 汽轮机冷态启动过程中，下列哪些操作有助于减小汽缸上下壁温差 A. 投入汽缸法兰及螺栓加热装置 B. 适当延长暖机时间使金属均匀受热 C. 开启汽缸疏水阀排出积水 D. 提高冲转时的主蒸汽温度 E. 增加凝汽器循环水量降低排汽温度 答案：A、B、C 解析：知识点：减小汽缸上下壁温差的措施。投入法兰螺栓加热、延长暖机、开启疏水均有利于汽缸均匀受热、减小上下温差。选项D错在单纯提高冲转汽温可能加大热应力，不是减小上下温差的手段；选项E错在增加循环水量影响的是凝汽器真空，与汽缸上下壁温差无直接关系。 145. 汽轮机冷态启动前进行盘车的主要目的，是防止转子因上下缸温差产生热弯曲，盘车装置投入后应确认的關鍵运行参数是 A. 转子偏心度 B. 凝汽器真空 C. 主蒸汽压力 D. 润滑油箱油位 答案：A 解析：知识点：盘车目的是消除转子热弯曲，投入后必须监视转子偏心度是否在允许范围。转子偏心度正确反映转子弯曲程度；凝汽器真空是启动后期建立的项目；主蒸汽压力是冲转前的汽源参数；润滑油箱油位是辅助监视项，与盘车防弯目的无直接对应。 146. 汽轮机冲转时，若升速率选得过快，最可能先出现的异常现象是 A. 胀差向负方向增大 B. 汽缸金属温升率超限 C. 凝汽器水位升高 D. 发电机氢压下降 答案：B 解析：知识点：冲转升速率过快使汽缸金属温升率超过允许值，产生过大热应力。升速率快主要导致金属温升率超限；胀差通常向正方向增大而非负方向；凝汽器水位与冲转升速率无直接因果；发电机氢压由氢气系统控制，与冲转速率无关。 147. 汽轮机运行中，轴向位移指示值突然增大且伴随推力瓦温度上升，值班员首先应做的操作是 A. 降低主蒸汽温度 B. 立即破坏真空紧急停机 C. 提高润滑油温 D. 开启高压加热器旁路 答案：B 解析：知识点：轴向位移突增并推力瓦温升，说明推力轴承可能损坏，属紧急停机条件。立即破坏真空紧急停机可最快卸去转子推力；降低主蒸汽温度不能消除推力异常；提高润滑油温会降低油膜承载能力；开高加旁路与推力异常无直接关系。 148. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应高于高压缸调节级金属温度一定值，若主蒸汽温度低于该值，正确处置是 A. 打闸停机待汽温回升 B. 降低真空加快进汽 C. 延长暖管时间即可冲转 D. 提高轴封供汽温度 答案：A 解析：知识点：热态启动要求主蒸汽温度高于调节级金属温度50℃以上，否则会造成汽缸骤冷。汽温不满足时应打闸停机待汽温回升；降低真空会增大进汽量加剧冷却；延长暖管不能提高主蒸汽温度本身；提高轴封供汽温度与主蒸汽温度条件无关。 149. 汽轮机运行中凝汽器真空缓慢下降，而循环水出口温度升高、循环水温升减小，最可能的原因是 A. 凝汽器铜管结垢 B. 抽气器工作失常 C. 循环水量增加 D. 低压缸排汽温度下降 答案：A 解析：知识点：真空下降伴循环水温升减小、出口温度升高，说明传热恶化，常见为铜管结垢。铜管结垢使传热系数下降、温升减小；抽气器失常主要影响空气分压；循环水量增加会使温升减小但出口温度应下降；排汽温度下降与真空下降矛盾。 150. 汽轮机启动过程中，当转速升至临界转速附近时，若振动明显增大，正确的操作是 A. 迅速提高升速率通过 B. 立即打闸停机 C. 保持转速观察振动 D. 降低润滑油温 答案：A 解析：知识点：临界转速区振动增大属正常共振，应快速通过而非停留。迅速提高升速率可缩短共振停留时间；打闸停机不必要且会延长停留；保持转速观察会使转子长时间处于共振区；降低油温不能解决共振问题。 151. 汽轮机运行中主蒸汽压力不变而主蒸汽温度下降，若维持负荷不变，则 A. 汽耗率下降 B. 末级叶片湿度减小 C. 轴向推力可能增大 D. 调节级焓降减小 答案：C 解析：知识点：主蒸汽温度下降使蒸汽比容减小、流量增大，轴向推力可能增大。温度下降导致汽耗率上升；末级湿度增大而非减小；调节级焓降随温度下降而增大而非减小；轴向推力增大是正确判断。 152. 汽轮机停机后，若发现高压缸上下缸温差超过允许值，正确的处理措施是 A. 开启高压缸疏水并投盘车 B. 关闭所有疏水阀保温 C. 提高轴封供汽温度 D. 立即强制冷却汽缸 答案：A 解析：知识点：上下缸温差超限需加强疏水并保持盘车，防止转子弯曲。开疏水投盘车可减小温差并防弯；关疏水会加剧温差；提高轴封温度与缸温差无关；强制冷却会造成更大热应力。 153. 汽轮机运行中润滑油压降至保护动作值以下，而备用油泵未自动启动，值班员下一步应 A. 手动启动备用油泵 B. 立即打闸停机 C. 提高主油泵转速 D. 开启冷油器旁路 答案：A 解析：知识点：油压降至保护值而备用泵未联启，应手动启动备用油泵恢复油压。手动启动备用泵是首要操作；立即打闸停机应在油压无法恢复时进行；主油泵转速由转子决定无法单独提高；冷油器旁路与油压无关。 154. 汽轮机冷态启动冲转前，转子连续盘车时间一般不应少于多少小时 A. 2小时 B. 4小时 C. 8小时 D. 12小时 答案：B 解析：知识点：冷态启动前盘车时间要求。冷态启动前连续盘车不少于4小时，目的是使转子温度均匀、消除暂时性弯曲。2小时偏短，转子弯曲尚未完全消除；8小时和12小时虽更长，但不是一般最低要求，属于过度延长，通常只在特殊情况下才要求。 155. 汽轮机启动过程中，当转子在一阶临界转速附近时，正确的操作是 A. 快速平稳通过，不在临界转速停留 B. 立即打闸停机等待惰走 C. 保持该转速暖机10分钟 D. 投入盘车装置降低振动 答案：A 解析：知识点：临界转速共振区通过原则。转子在临界转速附近振动最大，应快速平稳通过，避免停留引发共振损坏。打闸停机是遇到剧烈振动超标时的处置，不是正常通过临界转速的做法；临界转速下暖机会加剧共振；盘车装置在冲转后已脱开，不能在运行中投入。 156. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空下降而排汽温度升高，循环水进出口温差减小的最可能原因是 A. 循环水量增大 B. 凝汽器铜管结垢或堵塞 C. 抽气器工作失常 D. 凝结水泵出力下降 答案：B 解析：知识点：凝汽器真空异常判断。铜管结垢或堵塞使传热恶化，循环水吸热量减少，进出口温差减小，同时真空下降、排汽温度升高。循环水量增大应使温差减小但真空应改善而非下降；抽气器失常影响抽气但循环水温差不会明显减小；凝结水泵出力下降影响凝结水排出，与循环水温差关系不大。 157. 汽轮机停机惰走过程中，转子静止后应立即投入盘车，若盘车电流明显大于正常值且伴有异音，正确的处置是 A. 继续盘车观察电流变化 B. 停止盘车改用手动盘车 C. 查明原因，必要时手动盘车并汇报 D. 加大润滑油压后继续电动盘车 答案：C 解析：知识点：停机盘车异常处置。盘车电流大且有异音说明转子可能弯曲或动静碰摩，应查明原因，必要时改手动盘车并汇报，避免设备损坏。继续盘车会扩大事故；停止盘车不采取手段会因转子冷却不均造成永久弯曲；加大油压不能解决碰摩或弯曲问题。 158. 汽轮机运行中润滑油压下降至保护动作值而备用油泵未自启动，值班员首先应 A. 立即手动启动备用油泵 B. 立即打闸停机 C. 检查润滑油温是否升高 D. 切换主油泵运行 答案：A 解析：知识点：润滑油压低处置程序。油压降至保护值时，首先手动启动备用油泵恢复油压，若无效或继续下降再打闸停机。直接打闸停机可能因惰走时油压更低造成烧瓦；检查油温会延误时机；主油泵若在运行则无需切换，若已故障切换也来不及。 159. 汽轮机冷态启动时，转子冲动后应先在低速下暖机，其首要目的是什么？ A. 使转子与汽缸均匀受热减小热应力 B. 使凝汽器真空快速建立 C. 使调速系统油压升至额定值 D. 使发电机尽快并网带负荷 答案：A 解析：知识点：冷态启动低速暖机的目的。转子冲动后低速暖机使转子、汽缸金属均匀受热，减小温差和热应力，防止变形和动静碰摩；凝汽器真空在冲动前已建立，与低速暖机无直接关系；调速油压由油泵建立，不是暖机目的；并网带负荷是暖机完成后的后续步骤。 160. 汽轮机正常运行时，凝汽器真空下降而排汽温度升高，最应先检查的项目是什么？ A. 循环水泵运行及循环水出入口阀门状态 B. 发电机励磁电流是否偏高 C. 主蒸汽压力是否超过额定值 D. 轴承回油温度是否升高 答案：A 解析：知识点：真空下降的常见原因排查。真空下降、排汽温度升高多因循环水中断或不足引起，应首先检查循环水泵和循环水阀门；励磁电流与真空无直接关系；主蒸汽压力超限主要影响进汽参数而非直接导致真空下降；轴承回油温度是监视项目但不是真空下降的首查原因。 161. 汽轮机停机过程中，当转速降至零后，投入盘车装置的正确时机是什么？ A. 确认转速到零后立即投入盘车 B. 转速降至约500r/min时投入盘车 C. 转子完全静止且确认无异常后投入盘车 D. 待汽缸金属温度降至100℃以下再投入盘车 答案：C 解析：知识点：停机后盘车投入时机。正确做法是确认转子静止、无异常后再投入盘车，防止在转子仍在转动时强行啮合损坏盘车装置；500r/min投入属违规操作；立即投入未确认静止同样有啮合风险；盘车应在停机后尽早投入以均匀冷却，不必等降至100℃。 162. 汽轮机运行中主蒸汽温度急剧下降，值班员判断属于水冲击前兆时，首先应采取的措施是什么？ A. 迅速开大主汽门增加进汽量 B. 立即打闸停机并开启汽缸疏水 C. 降低凝汽器真空提高排汽温度 D. 投入高压加热器提高给水温度 答案：B 解析：知识点：水冲击的识别与处理。主蒸汽温度急剧下降是水冲击前兆，应立即打闸停机并开启疏水，防止低温蒸汽和积水进入汽缸造成叶片损坏；开大主汽门会加剧进水；降低真空与处理水冲击无关；投高压加热器会改变给水温度，不能消除进汽带水。 163. 汽轮机启动过程中，油系统投入后应确认润滑油压达到规定值，若油压偏低，最先应排查的是什么？ A. 主油泵出口逆止门是否卡涩 B. 冷油器冷却水温度是否过低 C. 油箱油位是否正常及油泵是否运行 D. 发电机密封油压是否偏高 答案：C 解析：知识点：润滑油压偏低的原因排查。油压偏低首先检查油箱油位和油泵运行状态，这是最常见原因；逆止门卡涩是次要因素；冷油器水温影响油温而非直接决定油压；密封油压与润滑油压是不同系统，不会直接导致润滑油压偏低。 164. 汽轮机在额定参数下运行，若发现轴向位移指示值逐渐增大但未超报警值，正确的处理方式是什么？ A. 继续监视并分析推力瓦温度及胀差变化 B. 立即打闸停机检查推力轴承 C. 降低主蒸汽温度以减小轴向推力 D. 提高润滑油温以改善推力瓦润滑 答案：A 解析：知识点：轴向位移监视与判断。轴向位移逐渐增大但未超报警值时应加强监视，结合推力瓦温度和胀差综合判断；未超限立即停机属过度反应；降低主蒸汽温度会改变推力工况且可能引发其他问题；提高油温会降低润滑油黏度，不利于推力瓦润滑。 165. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应比汽缸金属温度高出多少以上，以防止汽缸受到冷却？ A. 10℃ B. 50℃ C. 100℃ D. 200℃ 答案：B 解析：知识点：热态启动的蒸汽温度要求。热态启动时主蒸汽温度应高于汽缸金属温度50℃以上，保证进入汽缸的蒸汽对金属起加热作用；10℃温差不足，仍可能冷却汽缸；100℃和200℃偏高，会造成热应力过大，不符合规程一般要求。 166. 汽轮机运行中凝汽器水位升高，可能引起真空下降，其直接原因是什么？ A. 凝汽器冷却面积增大 B. 凝结水淹没部分冷却水管 C. 循环水入口温度降低 D. 抽气器工作蒸汽压力升高 答案：B 解析：知识点：凝汽器水位升高对真空的影响。水位升高会淹没部分冷却水管，减少有效冷却面积，使真空下降；冷却面积增大与水位升高无关；循环水入口温度降低有利于真空；抽气器蒸汽压力升高会改善抽气效果，不会导致真空下降。 167. 汽轮机停机后，若盘车过程中发现转子偏心度逐渐增大并超过规定值，正确的处理是什么？ A. 继续盘车并加强监视偏心度变化 B. 停止盘车并排查转子是否发生弯曲 C. 提高盘车转速以拉直转子 D. 投入连续盘车并等待偏心度自行恢复 答案：B 解析：知识点：盘车期间偏心度异常的处理。偏心度增大超限说明转子可能发生弯曲或卡涩，应停止盘车检查原因；继续盘车会加剧损坏；提高盘车转速不能拉直转子且可能扩大事故；等待自行恢复会延误处理。 168. 汽轮机启动时，若发现上下汽缸金属温差超过规定值，正确的处置是什么？ A. 延长暖机时间并检查疏水是否畅通 B. 立即提高升速率以缩短启动时间 C. 关闭汽缸疏水以减少热量损失 D. 增加凝汽器循环水量降低排汽温度 答案：A 解析：知识点：上下汽缸温差大的处理。温差超限应延长暖机并检查疏水，保证汽缸均匀受热；提高升速率会加大热应力；关闭疏水会导致积水加剧温差；增加循环水量影响真空和排汽，与汽缸温差无直接关系。 169. 汽轮机停机操作中，下列哪些做法有助于防止汽缸产生过大热应力和变形？ A. 按规程控制降负荷和降温速率 B. 停机后及时投入盘车 C. 停机后立即关闭所有疏水 D. 保持上下汽缸温差在允许范围内 E. 停机后强制通风快速冷却汽缸 答案：A、B、D 解析：知识点：停机过程防止热应力和变形的措施。控制降负荷降温速率、及时投盘车、保持上下缸温差合格均有助于减小热应力和变形；停机后立即关闭所有疏水会使积水无法排出，加剧温差和腐蚀；强制通风快速冷却会造成冷却不均，增大热应力。 170. 汽轮机冷态启动前盘车投运后，检查转子偏心度应满足的条件是 A. 偏心度稳定且不超过原始值的1.1倍 B. 偏心度随盘车时间逐渐增大后稳定 C. 偏心度在盘车4小时后直接归零 D. 偏心度只需低于报警值即可启动 答案：A 解析：知识点为启动前转子偏心度监视。偏心度稳定且不超过原始值1.1倍说明转子无临时性弯曲，可以继续启动；逐渐增大说明可能存在动静碰摩或弯曲未消除；归零不现实也不代表合格；只低于报警值而不比较原始值可能掩盖异常。 171. 汽轮机冲转过程中，当转速升至临界转速区域时，正确的操作是 A. 保持升速率不变快速通过临界区 B. 降速停留观察振动后再升速 C. 迅速打闸停机待振动消失 D. 在临界区停留测取最大振动值 答案：A 解析：临界转速区应快速平稳通过，避免停留放大振动。保持升速率可缩短共振时间；降速停留会加剧振动；打闸停机只有在振动超限时才做；停留测最大振动值等于人为制造危险工况。 172. 汽轮机停机过程中，转子静止后投入盘车的目的是 A. 防止上下缸温差造成转子热弯曲 B. 加快汽缸金属温度下降速度 C. 降低润滑油回油温度 D. 使轴封供汽提前停止 答案：A 解析：停机后盘车用于均匀冷却转子，防止上下缸温差导致热弯曲。加快冷却不是目的且可能有害；降低油温不是盘车功能；轴封供汽停止与盘车无直接目的关系。 173. 某厂300MW汽轮机运行中，发现高压缸胀差正向增大且超过报警值，运行人员应优先采取的措施是 A. 降低主蒸汽温度使胀差回落 B. 提高轴封供汽温度 C. 开大高压缸夹层冷却汽门 D. 增加负荷使胀差稳定 答案：A 解析：正胀差过大说明转子膨胀大于汽缸，适当降低主汽温度可减小正胀差。提高轴封温度会加剧正胀差；开大夹层冷却汽门通常用于减小负胀差；增加负荷会进一步增大正胀差。 174. 汽轮机冷态启动前进行连续盘车的主要目的，是防止转子在静止状态下因上下缸温差产生永久弯曲，盘车期间若发现盘车电流明显增大且有金属摩擦声，运行值班员应首先采取的措施是 A. 立即停止盘车并保持转子静止等待检修 B. 继续盘车并加强对电流和声音的监视 C. 停止盘车后手动盘车180度再恢复连续盘车 D. 降低润滑油温后重新投入连续盘车 答案：C 解析：知识点是盘车异常处置：盘车电流增大伴摩擦声说明转子可能已有热弯曲，正确做法是停盘车后手动盘车180度改变转子停位，利用自重校直后再恢复连续盘车。A项停盘车后保持静止会让弯曲固定下来，是错误处置；B项继续盘车会加剧摩擦损伤；D项油温与转子弯曲无直接关系，属错误归因。 175. 汽轮机冲转前必须将凝汽器真空抽至规定值，其主要原因是 A. 真空过低会增大排汽缸温度导致凝汽器超压 B. 真空过低会使转子冲转时蒸汽流量不足 C. 真空过低会降低调速系统的响应速度 D. 真空过低会使轴向推力反向增大 答案：A 解析：知识点是冲转对真空的要求：真空建立后才能建立正常的排汽通道，真空过低时排汽压力升高、排汽缸温度上升，可能造成凝汽器安全门动作或排汽缸变形。B项流量由调门开度决定，与真空无直接因果；C项调速系统响应取决于油系统和调节特性；D项轴向推力主要与负荷和汽封间隙有关，均非真空过低的主因。 176. 汽轮机正常停机采用滑参数停机时，与额定参数停机相比，其降负荷过程中主蒸汽温度应 A. 保持额定温度不变直至解列 B. 随负荷下降而相应降低 C. 先升高再降低以保护汽缸 D. 按额定温降率的上限快速降低 答案：B 解析：知识点是滑参数停机的特征：滑参数停机是主蒸汽压力和温度随负荷下降而同步降低，以利用蒸汽余热加快汽缸冷却。A项是额定参数停机的做法；C项先升后降会增大汽缸热应力；D项快速降温易造成汽缸温差超标，均不符合滑参数停机要求。 177. 汽轮机运行中监视轴向位移，当轴向位移指示值增大但尚未达到报警值时，值班员正确的做法是 A. 立即打闸停机并通知检修 B. 检查推力瓦温度并适当降低负荷 C. 提高润滑油压以增大推力瓦油膜 D. 开大轴封供汽以平衡轴向推力 答案：B 解析：知识点是轴向位移异常的渐进处置：未到报警值时应先检查推力瓦温度、结合负荷和汽压变化判断趋势，必要时降负荷运行。A项未到报警就停机属过度处置；C项润滑油压由主油泵特性决定，盲目提高不能消除轴向推力；D项轴封供汽与轴向推力无直接关系。 178. 汽轮机热态启动时，若主蒸汽温度低于高压缸内壁温度较多，正确的处理是 A. 直接冲转并快速升速以缩短暖机时间 B. 先提高主蒸汽温度至高于缸壁温度后冲转 C. 降低真空使排汽温度升高来补偿 D. 开启高压缸疏水后立即冲转 答案：B 解析：知识点是热态启动对蒸汽温度的要求：热态启动时主蒸汽温度应高于高压缸内壁温度一定值，否则会因蒸汽带水或温差过大造成汽缸和转子收缩不均。A项快速升速会加剧热冲击；C项真空与蒸汽温度无补偿关系；D项疏水只能排除积水，不能提高蒸汽温度。 179. 汽轮机运行中凝汽器真空下降，而循环水泵运行正常、循环水出口温度明显升高，最可能的故障环节是 A. 凝汽器钛管结垢或堵塞 B. 抽气器工作蒸汽压力不足 C. 凝汽器热井水位过低 D. 轴封供汽压力偏高 答案：A 解析：知识点是真空下降的故障判断：循环水出口温度升高说明冷却水量不足或传热效果变差，结合循环水泵正常，最可能是凝汽器管束结垢或堵塞。B项抽气器故障会使抽气效果差但循环水出口温度不会明显升高；C项热井水位低影响凝结水但非循环水温升高的原因；D项轴封供汽高会导致真空降低但不会使循环水出口温度升高。 180. 汽轮机启动过程中，当转速升至临界转速区域时，机组振动明显增大，值班员正确的操作是 A. 保持该转速暖机直到振动稳定 B. 迅速平稳地越过临界转速 C. 立即打闸停机待振动消失后重新启动 D. 降低真空使转速自然下降离开临界区 答案：B 解析：知识点是临界转速的处置原则：临界转速区域振动大是共振现象，应迅速平稳通过，避免停留。A项在该转速暖机会使振动持续甚至损坏设备；C项轻易打闸会造成转子热应力反复；D项降低真空不能有效控制转速，属错误处置。 181. 汽轮机停机后投入盘车，若因故盘车中断，再次投入连续盘车前应 A. 直接投入连续盘车并监视电流 B. 先手动盘车确认转子灵活后再投入 C. 先向轴封供汽提高缸温再投入 D. 先开启全部疏水后投入 答案：B 解析：知识点是盘车中断后的恢复程序：中断后转子可能已产生热弯曲，直接投连续盘车会因弯曲造成摩擦，应先手动盘车检查转子是否灵活。A项直接投入可能损坏轴瓦；C项提高缸温与盘车恢复无直接关系；D项疏水不能解决转子弯曲问题。 182. 汽轮机运行中主蒸汽压力升高超过额定值，而主蒸汽温度正常，值班员应优先采取的措施是 A. 开大调速汽门增加进汽量 B. 联系锅炉降低主蒸汽压力 C. 开启主蒸汽管道疏水阀 D. 提高凝汽器真空降低排汽压力 答案：B 解析：知识点是主蒸汽超压的处置：主蒸汽压力超过额定值应联系锅炉降压，使参数回到允许范围。A项开大调门会增加进汽量，可能使压力进一步波动并影响负荷；C项疏水用于排除积水，不能降低主蒸汽压力；D项提高真空是降低排汽压力，与主蒸汽压力无关。 183. 汽轮机正常运行时，发现润滑油压缓慢下降，油温正常，滤网前后压差增大，最可能的原因是 A. 主油泵出口逆止门卡涩 B. 润滑油滤网堵塞 C. 冷油器冷却水中断 D. 油箱油位过低 答案：B 解析：知识点是润滑油系统故障判断：滤网前后压差增大是滤网堵塞的典型特征，堵塞后油压下降。A项逆止门卡涩通常造成油压波动或倒流，不一定使滤网压差增大；C项冷却水中断会使油温升高而非油温正常；D项油位过低会使油压下降但不会造成滤网压差增大。 184. 汽轮机停机后，为加快汽缸冷却并避免上下缸温差过大，通常采取的措施是 A. 关闭全部疏水保持汽缸温度 B. 停止盘车使转子静止 C. 维持盘车并按规定控制冷却速率 D. 向汽缸通入高温蒸汽保温 答案：C 解析：知识点是停机后的冷却控制：停机后应维持盘车使转子均匀冷却，并按规程控制冷却速率，防止上下缸温差过大造成变形。A项关闭疏水会使积水滞留；B项停止盘车会造成转子弯曲；D项通高温蒸汽与加快冷却目的相反。 185. 汽轮机运行中发生下列哪些情况时，值班员应立即打闸停机 A. 机组振动突然增大并超过停机值 B. 主蒸汽温度急剧下降至低于规定下限 C. 润滑油压降至保护动作值以下 D. 凝汽器真空缓慢下降2kPa E. 轴承回油温度略有上升 答案：A、B、C 解析：知识点是紧急停机的条件：振动超限、主蒸汽温度急剧下降、润滑油压低于保护值均属立即停机条件。D项真空缓慢下降2kPa可通过调整循环水或抽气器处理，未到紧急停机程度；E项回油温度略有上升应先检查分析，不构成立即停机条件。 186. 汽轮机冷态启动前，投入盘车装置的主要目的是 A. 防止转子因上下缸温差产生热弯曲 B. 降低冲转时轴承的摩擦阻力 C. 提高润滑油温至正常范围 D. 检查转子是否与汽封发生碰磨 答案：A 解析：知识点：盘车的作用。冷态启动前转子处于静止，若上下缸存在温差会使转子产生热弯曲，连续盘车可使转子均匀受热、保持直线度，故正确项为防止热弯曲。降低摩擦阻力不是投入盘车的目的，冲转后轴承靠油膜润滑；提高油温由油系统加热完成，与盘车无关；检查碰磨是盘车过程中的附带观察，不是投入盘车的主要目的。 187. 汽轮机冲转至额定转速后，进行危急遮断器充油试验的正确时机是 A. 定速后立即进行 B. 并网带初负荷后进行 C. 打闸停机前进行 D. 超速试验前进行 答案：B 解析：知识点：充油试验时机。危急遮断器充油试验用于检查飞锤动作灵活性，通常在并网带初负荷后进行，此时机组已稳定且便于平衡负荷波动，故正确项为并网带初负荷后。定速后立即进行时机组尚未稳定，易引起转速波动；打闸停机前进行无法验证正常带负荷状态下的可靠性；超速试验前进行顺序不对，充油试验应在超速试验之前按规定节点完成，但并非紧接超速试验前的唯一时机，相比之下带初负荷后是标准做法。 188. 机组正常运行中，发现凝汽器真空缓慢下降而循环水温升基本不变，最可能的原因是 A. 循环水量不足 B. 凝汽器铜管结垢 C. 真空系统严密性变差 D. 循环水入口水温升高 答案：C 解析：知识点：真空下降原因分析。循环水温升基本不变说明循环水量和传热量大致正常，此时真空缓降多因真空系统漏入空气或抽气器工作异常，故正确项为真空系统严密性变差。循环水量不足会使温升增大；铜管结垢会使传热恶化、温升也会变化；入口水温升高会使真空下降但温升一般也会随之改变，且属外部因素。 189. 汽轮机停机过程中，转子静止后投入盘车的正确操作是 A. 立即停止盘车并切断润滑油 B. 继续盘车至缸温降至规定值 C. 每半小时盘车十分钟 D. 停止盘车后关闭所有疏水 答案：B 解析：知识点：停机后盘车要求。转子静止后应连续盘车直至汽缸金属温度降至规定值（通常约150℃以下），以防止转子热弯曲，故正确项为继续盘车至缸温降至规定值。立即停止盘车会使热态转子弯曲；间断盘车（每半小时十分钟）易造成转子反复热变形，不是连续盘车的替代；关闭所有疏水会导致缸内积水或温差，且与盘车目的无关。 190. 某机组运行中凝汽器水位升高至高位报警，值班员检查发现凝结水泵电流下降，最可能的原因是 A. 凝结水泵入口滤网堵塞 B. 凝汽器真空升高 C. 除氧器水位下降 D. 循环水温降低 答案：A 解析：知识点：凝结水系统异常分析。凝汽器水位升高同时凝结水泵电流下降，说明泵出力不足，多因入口滤网堵塞或泵内汽蚀，故正确项为入口滤网堵塞。真空升高会使凝结水更易抽出，不会导致水位升高；除氧器水位下降会使凝汽器水位上升但泵电流不一定下降；循环水温降低与凝结水泵电流无直接关系。 191. 汽轮机冷态启动前进行连续盘车的主要目的是防止转子因上下缸温差产生热弯曲，按规定连续盘车时间一般不少于多少小时 A. 2小时 B. 4小时 C. 8小时 D. 12小时 答案：B 解析：知识点为冷态启动盘车时间要求。冷态启动前连续盘车一般不少于4小时，目的是让转子温度均匀、消除暂时性热弯曲；2小时偏短不足以均匀转子温度，8小时和12小时虽更长但并非规程规定的最低要求。 192. 机组正常运行中，发现凝汽器真空缓慢下降而循环水温升正常，真空严密性试验结果不合格，最可能的原因是 A. 循环水量不足 B. 凝汽器铜管结垢 C. 真空系统漏入空气 D. 抽气器工作水温偏高 答案：C 解析：知识点为真空下降原因分析。真空严密性试验不合格直接指向真空系统漏气；循环水量不足会使温升增大，铜管结垢使传热恶化温升也会异常，抽气器水温偏高影响抽气效果但不会使严密性试验不合格。 193. 汽轮机停机过程中采用滑参数停机时，控制降负荷速率的主要依据是 A. 主蒸汽温度的下降速率 B. 凝汽器真空的变化速率 C. 转子热应力和胀差的变化 D. 润滑油温的下降速率 答案：C 解析：知识点为滑参数停机控制原则。滑参数停机以转子热应力和胀差不超过限值为核心控制依据；主汽温下降速率是手段而非依据，真空和油温变化不决定降负荷速率。 194. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应高于高压缸内壁金属温度多少以上，以防止冷蒸汽进入汽缸造成负温差 A. 20℃ B. 50℃ C. 80℃ D. 120℃ 答案：B 解析：知识点为热态启动主汽温要求。热态启动主汽温应高于高压缸内壁金属温度50℃以上，防止冷汽进入产生过大热应力；20℃偏低不足以避免负温差，80℃和120℃虽更高但并非最低限值要求。 195. 汽轮机运行中润滑油压下降至低限报警值，经检查主油泵工作正常而油压仍不回升，最可能的故障部位是 A. 主油泵出口逆止门卡涩 B. 辅助油泵联锁未投 C. 冷油器出口油温过高 D. 润滑油滤网堵塞或油系统泄漏 答案：D 解析：知识点为润滑油压下降故障判断。主油泵正常而油压不回升，说明下游阻力或泄漏问题，滤网堵塞或系统泄漏最符合；逆止门卡涩会影响泵切换，辅助油泵联锁未投不影响主油泵供油，油温过高影响粘度但不会使油压持续下降至报警。 196. 汽轮机正常停机后，投入盘车装置应维持到汽缸金属温度降至规定值以下，该规定值通常为 A. 150℃ B. 200℃ C. 250℃ D. 300℃ 答案：A 解析：知识点为停机后盘车停止条件。通常汽缸金属温度降至150℃以下方可停止盘车；200℃、250℃、300℃均偏高，此时转子仍可能因温差产生热弯曲。 197. 运行中汽轮机发生水冲击的典型征兆是 A. 主蒸汽温度升高、轴向位移减小 B. 主蒸汽温度骤降、蒸汽管道振动并伴有撞击声 C. 凝汽器真空升高、排汽温度下降 D. 润滑油压升高、轴承温度下降 答案：B 解析：知识点为水冲击征兆识别。水冲击时主汽温骤降、管道振动和撞击声是典型特征；主汽温升高和轴向位移减小与水冲击相反，真空升高和排汽温降不是水冲击表现，油压升高和轴温下降与水冲击无关。 198. 某机组运行中轴承回油温度突然升高至65℃且振动增大，检查发现该轴承润滑油进口温度正常，最可能的直接原因是 A. 润滑油牌号选错 B. 轴承乌金磨损或间隙异常 C. 冷油器冷却水中断 D. 主油箱油位偏低 答案：B 解析：知识点为轴承温度异常判断。进口油温正常而回油温升伴振动增大，指向轴承本身乌金磨损或间隙异常；油牌号选错影响整体润滑但不会突然发生，冷却水中断会使进口油温升高，油位偏低影响供油量但进口油温通常也会变化。 199. 汽轮机运行中需要立即打闸停机的紧急情况包括 A. 转速升至超速保护动作值而保护拒动 B. 机组发生强烈振动且轴承温度急剧上升 C. 主蒸汽温度缓慢下降20℃ D. 油系统着火且无法迅速扑灭 E. 凝汽器真空缓慢下降至报警值 答案：A、B、D 解析：知识点为紧急停机条件。超速保护拒动、强烈振动伴轴温急升、油系统着火无法扑灭均属立即打闸条件；主汽温缓慢下降20℃可先降负荷调整，真空缓慢下降至报警值可先查找原因并降负荷，均未达到立即打闸程度。 200. 汽轮机冷态启动时，转子冲动后应先在低速下暖机一段时间，其主要目的是什么？ A. 使汽缸金属温度均匀上升并防止转子热弯曲 B. 使凝汽器真空尽快建立到正常值 C. 使发电机尽快达到并网转速 D. 使润滑油温快速升到正常工作范围 答案：A 解析：知识点：冷态启动低速暖机的作用。正确项：低速暖机让转子、汽缸均匀受热，避免温差过大造成热弯曲和胀差超限。错误项：凝汽器真空由抽气器建立，与低速暖机无直接因果关系；升速到并网转速是暖机后的目标而非暖机目的；油温由油系统加热器控制，不靠低速暖机提升。 201. 汽轮机运行中轴向位移指示值突然增大且伴随推力瓦温度上升，值班员首先应采取的措施是什么？ A. 立即减负荷并检查推力瓦温度变化趋势 B. 提高润滑油压观察轴向位移是否回落 C. 开启汽缸疏水降低汽缸金属温度 D. 增加轴封供汽压力稳定转子位置 答案：A 解析：知识点：轴向位移异常的处理原则。正确项：轴向位移增大加推力瓦温升说明推力轴承可能过载，先减负荷降低轴向推力并监视趋势，必要时停机。错误项：提高油压只能改善润滑不能消除轴向推力根源；开疏水与轴向位移无直接关系；轴封供汽压力与转子轴向定位无关。 202. 汽轮机热态启动时，冲转前主蒸汽温度应满足什么条件才能防止汽缸受到冷冲击？ A. 主蒸汽温度高于高压缸调节级金属温度50℃以上 B. 主蒸汽温度等于高压缸调节级金属温度 C. 主蒸汽温度低于高压缸调节级金属温度30℃以内 D. 主蒸汽温度高于额定温度10℃以上 答案：A 解析：知识点：热态启动的蒸汽温度匹配要求。正确项：热态启动要求主蒸汽温度高于调节级金属温度一定值（通常50℃以上），并有过热度，防止冷蒸汽进入热汽缸造成冷冲击。错误项：等温冲转仍可能因蒸汽带水造成局部冷却；低于金属温度会直接冷冲击；高于额定温度受材料限制且不是匹配原则。 203. 汽轮机运行中凝汽器真空下降，排汽温度升高，而循环水出口温度无明显变化，最可能的原因是哪一个？ A. 凝汽器钛管（铜管）脏污或堵塞 B. 抽气器工作失常使空气漏入 C. 循环水泵跳闸中断冷却水 D. 凝结水泵故障导致水位升高 答案：B 解析：知识点：真空下降原因分析。正确项：循环水出口温度无明显变化说明冷却水侧正常，真空下降伴排汽温度升高多因抽气器失常或负压系统漏气，空气分压升高。错误项：钛管脏污会使循环水出口温度与排汽温差增大；循环水泵跳闸则出口温度会明显变化；凝结水泵故障主要影响水位而非真空。 204. 汽轮机启动升速过程中，当转速接近临界转速时应如何操作？ A. 快速平稳越过并密切监视轴承振动 B. 在临界转速停留暖机观察振动 C. 降速退回低速暖机再重新升速 D. 保持转速不变等待振动稳定 答案：A 解析：知识点：临界转速的通过原则。正确项：临界转速时振动最大，应快速平稳越过，同时监视振动值不超过限值。错误项：在临界转速停留会放大振动损坏轴承；退回低速再升速不改变临界转速存在；保持转速不变同样使转子长时间处于共振区。 205. 汽轮机停机后投入盘车装置的目的是什么？ A. 防止转子因上下汽缸温差产生热弯曲 B. 加快汽缸金属温度下降速度 C. 保持凝汽器真空防止空气漏入 D. 使润滑油系统继续循环降温 答案：A 解析：知识点：停机盘车的作用。正确项：停机后上下汽缸存在温差，静止转子会因热弯曲，盘车使转子均匀受热冷却保持直线状态。错误项：盘车不用于加快汽缸冷却，反而要求按温降率控制；凝汽器真空由真空系统维持；润滑油循环是盘车运行的附带条件而非目的。 206. 某机组启动时，汽轮机冲转至1200r/min进行暖机，运行20分钟后发现汽缸上下壁温差由30℃升至55℃，值班员下一步正确处置是什么？ A. 延长暖机时间并检查疏水与保温，待温差回落后再升速 B. 立即升速到3000r/min缩短暖机时间 C. 打闸停机待汽缸完全冷却后重新启动 D. 提高轴封供汽温度减小上下壁温差 答案：A 解析：知识点：启动中上下汽缸温差超标的处置。正确项：温差超标说明暖机不充分或疏水、保温有问题，应延长暖机、加强疏水检查，待温差回落再升速。错误项：立即升速会加剧热应力；打闸后完全冷却再启动代价过大且非首选；轴封供汽主要影响轴端，不能解决汽缸上下温差。 207. 汽轮机运行中需要紧急打闸停机的典型情形包括哪些？ A. 转速升至超速保护动作值而保护未动作 B. 机组发生强烈振动且轴承温度急剧上升 C. 主蒸汽温度缓慢下降20℃经调整已恢复 D. 润滑油压降至保护动作值以下 E. 凝汽器真空缓慢下降经调整已稳定 答案：A、B、D 解析：知识点：紧急停机的判断条件。正确项：超速保护拒动、强烈振动伴轴承温度剧升、润滑油压低于保护值均属危及设备安全的紧急停机条件。错误项：主蒸汽温度缓慢下降20℃且已恢复，属可调整的异常，不必打闸；真空缓慢下降且已稳定同样可通过调整处理，不构成紧急停机。 208. 汽轮机冲转升速过程中，当转速升至临界转速区域时，运行人员正确的处置是 A. 快速平稳越过临界转速并加强振动监视 B. 在临界转速停留观察振动是否稳定 C. 立即打闸停机待转子冷却后重新冲转 D. 降低升速率使转子在临界转速下暖机 答案：A 解析：知识点：临界转速区共振放大振动，应快速平稳越过。在临界转速停留会放大振动；立即打闸是振动超限后的措施而非正常过临界操作；在临界转速暖机会造成振动加剧。 209. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空缓慢下降而循环水出口温度升高，最先应检查的是 A. 循环水泵运行状态及循环水入口滤网 B. 抽气器工作蒸汽压力是否偏低 C. 凝汽器热水井水位是否过高 D. 轴封供汽压力是否偏低 答案：A 解析：知识点：真空下降伴循环水出口温度升高，说明冷却水量不足或冷却管结垢堵塞，应先查循环水系统。抽气器故障通常伴抽气口温度异常；热水井水位高影响凝结水但一般不直接使循环水温升；轴封供汽不足影响真空但不会使循环水出口温度升高。 210. 汽轮机热态启动时，主蒸汽温度应比调节级金属温度高出一定值，主要原因是 A. 防止蒸汽进入汽缸后对金属产生冷却 B. 保证蒸汽在喷嘴中能充分膨胀做功 C. 避免主蒸汽管道产生过大热应力 D. 提高冲转时蒸汽的做功能力 答案：A 解析：知识点：热态启动汽缸金属温度高，若蒸汽温度低于金属温度会冷却金属产生拉应力。保证做功、管道热应力、做功能力都不是设置温差的主要目的。 211. 汽轮机停机过程中，当转速降至零后投入盘车，若盘车电流明显大于正常值且伴有异音，正确的处置是 A. 停止盘车查明原因后再决定是否继续 B. 继续盘车并加强监视电流变化 C. 切换备用盘车电机继续运行 D. 手动盘车替代电动盘车运行 答案：A 解析：知识点：盘车电流大且异音说明转子可能碰摩或盘车装置故障，应停机检查。继续盘车会扩大损坏；切换电机不能消除机械故障；手动盘车同样会加剧损坏。 212. 汽轮机运行中润滑油压下降至保护动作值以下，而交流润滑油泵未联锁启动，运行人员应首先 A. 手动启动交流润滑油泵并检查联锁 B. 立即打闸停机破坏真空 C. 投入直流润滑油泵后查找原因 D. 调整润滑油压调整门开度 答案：A 解析：知识点：油压下降到保护值首先应恢复油压，手动启动交流油泵是最直接措施。打闸停机是油压无法恢复时的措施；直流油泵是交流油泵故障后的备用；调整门不能解决油泵未启动问题。 213. 汽轮机轴向位移增大的原因中，属于推力瓦磨损的是 A. 推力瓦乌金温度升高且轴向位移持续增大 B. 凝汽器真空升高使轴向推力减小 C. 主蒸汽温度升高使轴向推力增大 D. 负荷降低使轴向推力方向改变 答案：A 解析：知识点：推力瓦磨损会使转子轴向位置改变，表现位移增大伴瓦温升高。真空升高、主汽温升高、负荷降低影响轴向推力但不会直接表明瓦磨损。 214. 汽轮机启动过程中，当高压缸排汽温度过高时，正确的处理是 A. 投入高压缸排汽减温水或调整旁路 B. 提高再热汽温以降低排汽温度 C. 降低主蒸汽压力使排汽温度下降 D. 增加负荷使排汽温度下降 答案：A 解析：知识点：高压缸排汽温度高通常因鼓风或蒸汽流量小，应投减温水或调整旁路。提高再热汽温会进一步升高排汽温度；降低主汽压力影响不大；增加负荷在启动阶段不允许随意进行。 215. 汽轮机停机后，润滑油系统应在转子静止后继续运行一段时间，其主要目的是 A. 带走轴承热量防止轴瓦过热 B. 维持调速系统油压 C. 防止油系统进入空气 D. 保持油箱油位稳定 答案：A 解析：知识点：停机后轴承仍有热量，继续供油可冷却轴瓦。调速系统此时不需油压；防空气进入、稳油位不是主要目的。 216. 汽轮机运行中，凝汽器水位升高至使凝结水泵电流增大的原因是 A. 凝结水泵入口滤网堵塞 B. 凝汽器冷却管泄漏 C. 凝结水泵出口阀开度过大 D. 抽气器效率降低 答案：A 解析：知识点：水位升高且泵电流增大常因入口滤网堵塞使泵抽空或过载。冷却管泄漏使水位升高但泵电流不一定增大；出口阀开度大电流增大但不因水位升高；抽气器效率降低影响真空不影响泵电流。 217. 汽轮机冷态启动前进行连续盘车的主要目的，是防止转子因上下缸温差产生热弯曲，盘车期间若发现盘车电流明显增大且有周期性摆动，首先应判断为 A. 转子已产生永久性弯曲需立即停机 B. 上下缸温差过大导致动静碰磨 C. 盘车装置齿轮啮合间隙偏小 D. 润滑油温偏低使油膜刚度增大 答案：B 解析：知识点是盘车异常判断。上下缸温差过大时转子热弯曲，盘车电流会周期性摆动，正确项对。转子永久弯曲需测量轴弯曲量才能判定，不能凭盘车电流直接下结论；盘车齿轮间隙小表现为平稳增大无周期性；油温低使油膜粘度增大但不会造成周期性摆动。 218. 汽轮机冲转至定速后，发现凝汽器真空缓慢下降而排汽温度上升，循环水进出口温差减小，最可能的原因是 A. 抽气器工作水温度升高 B. 凝汽器钛管结垢导致传热恶化 C. 循环水泵出口门开度过小 D. 真空系统存在微量漏气 答案：B 解析：知识点是凝汽器传热恶化判断。钛管结垢使传热系数下降，循环水进出口温差减小且真空下降、排汽温度上升，正确项对。抽气器工作水温度升高会直接影响抽气能力但循环水温差变化不明显；循环水门开度小会使温差增大而非减小；微量漏气主要使真空下降但循环水温差基本不变。 219. 汽轮机热态启动时，为减小转子与汽缸的温差，冲转参数的选择原则是 A. 主蒸汽温度应高于高压缸金属温度50℃以上 B. 主蒸汽温度应低于高压缸金属温度30℃以内 C. 主蒸汽温度应与高压缸金属温度基本持平 D. 主蒸汽温度应高于高压缸金属温度且过热度充足 答案：D 解析：知识点是热态启动冲转参数。热态启动要求主蒸汽温度高于金属温度并保证足够过热度，防止蒸汽带水造成热冲击，正确项对。高于50℃以上说法过于绝对且未提过热度；低于金属温度会造成转子冷却收缩；持平则无法建立正向温差易导致负胀差。 220. 汽轮机运行中润滑油压降至保护动作值以下，而交流润滑油泵联启后油压仍未恢复，此时正确的处置顺序是 A. 立即手动打闸停机并检查直流油泵联启情况 B. 先切换备用冷油器再观察油压变化 C. 提高主油泵转速以恢复油压 D. 关闭润滑油滤网旁路门提高供油压力 答案：A 解析：知识点是润滑油压低事故处理。油压低于保护值且备用泵未恢复，必须立即打闸停机并确认直流油泵投入，防止断油烧瓦，正确项对。切换冷油器不能解决油泵故障；主油泵由主轴驱动无法单独提速；关旁路门会减少供油量。 221. 汽轮机停机过程中，当转子惰走至零转速后投入盘车，若盘车装置自动投入失败，手动盘车时发现转子转动困难，应首先检查 A. 盘车电机电源是否接通 B. 顶轴油泵是否已正常投运 C. 盘车齿轮润滑油是否充足 D. 转子是否已完全静止超过30分钟 答案：B 解析：知识点是盘车投入困难的原因。顶轴油泵未投运时轴颈未建立油膜，转子转动阻力大，正确项对。电源未接通则盘车完全不动作而非转动困难；齿轮润滑油不足影响的是齿轮磨损；转子静止时间与转动困难无直接因果关系。 222. 汽轮机轴向位移增大时，推力瓦温度同步上升，下列现象中最能支持推力瓦已发生磨损的判断是 A. 轴向位移随负荷变化而波动 B. 推力瓦温度随转速升高而下降 C. 轴向位移增大且推力瓦回油温度明显升高 D. 润滑油压随轴向位移增大而降低 答案：C 解析：知识点是推力瓦磨损判断。轴向位移增大同时推力瓦回油温度明显升高，说明瓦面摩擦加剧，正确项对。位移随负荷波动可能是正常推力变化；转速升高瓦温下降反而说明工作正常；油压降低与推力瓦磨损无直接对应关系。 223. 汽轮机启动过程中，当高压缸胀差向正值方向增大接近报警值时，下列调整措施中正确的是 A. 提高主蒸汽温度加快暖机 B. 开大高压缸夹层加热汽门 C. 降低主蒸汽温度并延长暖机时间 D. 提高凝汽器真空以增加进汽量 答案：C 解析：知识点是胀差调整。正胀差过大说明转子膨胀快于汽缸，应降低汽温、延长暖机使汽缸跟上，正确项对。提高汽温会加剧正胀差；开夹层加热是减小正胀差的手段但方向需确认，此处夹层加热通常用于控制胀差而非直接开大；提高真空增加进汽量会加剧正胀差。 224. 汽轮机运行中主蒸汽温度急剧下降至低于额定值50℃但未达紧急停机值，运行人员首先应 A. 立即打闸停机防止水冲击 B. 联系锅炉提高汽温并开启主蒸汽管道疏水 C. 迅速增加负荷以提升汽温 D. 关闭主蒸汽门前疏水以减少热量损失 答案：B 解析：知识点是主蒸汽温度骤降处理。未达紧急停机值时应联系锅炉调整并加强疏水，防止蒸汽带水，正确项对。未达停机值不应立即打闸；增加负荷会加剧汽温下降；关闭疏水会使积水进入汽轮机。 225. 汽轮机凝汽器真空系统进行严密性试验时，发现真空下降速度超过标准值，下列查漏方法中最先应采用的是 A. 对凝汽器汽侧进行灌水找漏 B. 用蜡烛火焰沿法兰结合面查找 C. 向凝汽器内充入氟利昂检漏 D. 启动备用抽气器提高真空 答案：B 解析：知识点是真空系统查漏方法。运行中查漏通常先用火焰法沿法兰、焊缝查找，简单易行，正确项对。灌水找漏需停机后进行；氟利昂检漏需专用设备且多用于停机；启动备用抽气器是临时提高真空而非查漏。 226. 汽轮机低速暖机阶段，若发现排汽缸温度超过规定值，正确的处理是 A. 立即提高转速缩短暖机时间 B. 投入排汽缸喷水减温装置 C. 开大凝汽器循环水出口门 D. 降低主蒸汽压力减少进汽 答案：B 解析：知识点是排汽缸温度控制。低速暖机时排汽缸温度过高应投喷水减温，防止缸体变形，正确项对。提高转速会加剧鼓风发热；开大循环水门影响的是真空而非直接降低排汽缸温度；降低主蒸汽压力可能影响暖机效果且不针对排汽缸超温。 227. 汽轮机停机后，若发现高压缸上下缸温差超过规定值，下列措施中正确的是 A. 立即停运盘车装置防止转子弯曲 B. 开启高压缸底部疏水并加强盘车 C. 向高压缸内通入低温蒸汽快速冷却 D. 关闭所有疏水门保持缸体温度 答案：B 解析：知识点是停机后上下缸温差控制。应开启底部疏水排除积水并维持盘车，减小温差，正确项对。停盘车会加剧转子弯曲；通低温蒸汽会造成热冲击；关闭疏水会使积水导致温差更大。 228. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空下降而排汽温度升高，首先应检查的是 A. 循环水泵运行及循环水压力 B. 主蒸汽压力是否偏高 C. 发电机有功负荷是否波动 D. 润滑油温是否升高 答案：A 解析：知识点：真空下降的常见原因排查。正确项循环水泵运行及循环水压力：真空下降伴排汽温度升高，多与循环水中断、水量不足或凝汽器侧故障有关，应首先查循环水系统。错误项主蒸汽压力是否偏高：主汽压力变化不是真空下降的首要原因；错误项发电机有功负荷是否波动：负荷波动可能影响排汽量，但不直接解释真空下降；错误项润滑油温是否升高：油温与真空系统无直接首要联系。 229. 汽轮机运行中润滑油压下降至保护动作值，正确的处置是 A. 确认保护动作后按停机程序处理 B. 立即手动提高油压继续运行 C. 切换备用油泵后维持负荷 D. 关闭冷油器水侧提高油温 答案：A 解析：知识点：润滑油压保护。正确项确认保护动作后按停机程序处理：油压降至保护值应联锁停机，防止轴瓦损坏。错误项立即手动提高油压继续运行：强行维持可能掩盖故障导致烧瓦；错误项切换备用油泵后维持负荷：若保护已动作，不应盲目维持负荷；错误项关闭冷油器水侧提高油温：油温升高会使油压进一步降低。 230. 汽轮机凝汽器水位过高时，可能造成的后果是 A. 凝汽器真空下降且排汽温度升高 B. 凝汽器真空升高且过冷度减小 C. 循环水温升明显增大 D. 抽气器出力自动提高 答案：A 解析：知识点：凝汽器水位异常。正确项凝汽器真空下降且排汽温度升高：水位过高会淹没部分冷却管，减少换热面积，真空下降、排汽温度升高。错误项凝汽器真空升高且过冷度减小：水位过高不会使真空升高；错误项循环水温升明显增大：不是水位过高的典型直接后果；错误项抽气器出力自动提高：抽气器不会因水位高自动提高出力。 231. 汽轮机启动过程中，当高压缸金属温度较低而主蒸汽温度较高时，正确的做法是 A. 控制升速率并加强汽缸金属温度监视 B. 立即全开调速汽门快速升速 C. 延长暖机时间但不再监视温差 D. 降低主蒸汽温度至金属温度以下 答案：A 解析：知识点：启动中热应力控制。正确项控制升速率并加强汽缸金属温度监视：金属温度低时进汽温差大，应控制升速率并监视金属温差。错误项立即全开调速汽门快速升速：会加大热应力；错误项延长暖机时间但不再监视温差：不监视温差无法判断热应力；错误项降低主蒸汽温度至金属温度以下：会使汽缸受冷，产生不利应力。 232. 汽轮机运行中排汽压力升高，下列参数中最可能同时升高的是 A. 排汽温度 B. 润滑油压 C. 主蒸汽温度 D. 发电机功率 答案：A 解析：知识点：排汽压力与排汽温度关系。正确项排汽温度：排汽压力升高时，对应饱和温度升高，排汽温度随之升高。错误项润滑油压：与排汽压力无直接对应关系；错误项主蒸汽温度：由锅炉侧决定，不因排汽压力升高而升高；错误项发电机功率：不因排汽压力升高而升高。 233. 汽轮机运行中润滑油压降至保护动作值以下，而直流油泵联锁未自动投入，值班员应立即执行的操作是什么？ A. 手动启动直流油泵并确认油压恢复 B. 立即打闸停机后再启动直流油泵 C. 先降负荷至零再检查油泵联锁 D. 切换至备用交流油泵观察油压变化 答案：A 解析：知识点：润滑油压低的应急处置。油压低于保护值会危及轴瓦安全，首要任务是恢复供油，应手动启动直流油泵。选项B打闸停机后惰走阶段仍需润滑油，先停机再启泵会加剧轴瓦磨损；选项C降负荷期间油压不会恢复，延误时机；选项D备用交流油泵若因厂用电中断才需直流泵，切换交流泵可能无效。 234. 汽轮机热态启动时，冲转蒸汽温度应满足什么条件？ A. 高于高压缸调节级金属温度50℃以上 B. 与高压缸调节级金属温度基本持平 C. 低于高压缸调节级金属温度30℃以内 D. 高于高压缸调节级金属温度100℃以上 答案：A 解析：知识点：热态启动蒸汽温度要求。热态启动时蒸汽温度应高于金属温度50℃以上，防止蒸汽对转子产生冷却效应。选项B持平会导致蒸汽带走过多的金属热量，产生负温差；选项C低于金属温度会产生冷却冲击；选项D过高会因温差过大产生热应力，但50℃以上已经满足要求，100℃并非必要条件。 235. 汽轮机轴向位移增大的同时推力瓦温度升高，值班员应首先采取的措施是什么？ A. 降低负荷并检查推力瓦温度变化趋势 B. 立即打闸停机破坏真空 C. 提高润滑油温以改善油膜 D. 增加轴封供汽压力平衡轴向推力 答案：A 解析：知识点：轴向位移异常处置。轴向位移增大伴随推力瓦温升，应先降负荷观察趋势。选项B在未确认保护动作前直接停机可能造成不必要的非停；选项C提高油温会降低油膜承载能力，使瓦温更高；选项D轴封供汽压力与轴向推力无直接平衡关系。 236. 汽轮机冷态启动时，暖机转速通常选择在什么范围？ A. 500～700r/min B. 1000～1400r/min C. 2000～2400r/min D. 2800～3000r/min 答案：B 解析：知识点：冷态启动暖机转速。中参数机组冷态启动暖机转速通常为1000～1400r/min，此时转子受热均匀且不在临界转速附近。选项A转速偏低，暖机效果差且易落入临界转速以下不稳定区；选项C接近或处于临界转速区域；选项D为额定转速附近，不适合冷态暖机。 237. 汽轮机停机过程中，当转速降至零后应立即投入盘车，若因故无法投入连续盘车，应采取什么措施？ A. 每隔一定时间手动盘车180度 B. 关闭所有疏水等待自然冷却 C. 向汽缸内通入低温蒸汽加速冷却 D. 保持真空系统运行加快冷却 答案：A 解析：知识点：停机后转子保护。无法连续盘车时应定期手动盘车180度，防止转子因上下缸温差产生永久弯曲。选项B关闭疏水会导致汽缸内积水且冷却不均；选项C通入低温蒸汽会加剧热应力；选项D保持真空运行会加速汽缸冷却不均，增加变形风险。 238. 汽轮机启动时，法兰加热装置投入的主要作用是什么？ A. 减小汽缸上下壁温差 B. 减小汽缸与法兰之间的温差 C. 提高转子金属温度 D. 降低冲转蒸汽过热度 答案：B 解析：知识点：法兰加热装置作用。启动时法兰比汽缸壁厚、加热慢，法兰加热装置用于减小汽缸与法兰之间的温差。选项A上下壁温差靠盘车和暖机控制；选项C转子温度由蒸汽参数决定；选项D过热度由锅炉控制，与法兰加热无关。 239. 汽轮机运行中遇到下列哪些情况时应立即打闸停机？ A. 转速超过额定值10%而危急保安器未动作 B. 主蒸汽温度10分钟内下降50℃ C. 凝汽器真空缓慢下降至-85kPa D. 轴向位移增大并伴随推力瓦温度急剧升高 E. 润滑油压正常但油温缓慢升高 答案：A、B、D 解析：知识点：紧急停机条件。转速超额定10%而保护拒动、汽温10分钟降50℃、轴向位移增大伴推力瓦温急剧升高均属紧急停机条件。选项C真空缓慢下降至-85kPa应降负荷查找原因，未到紧急停机值；选项E油温缓慢升高可通过调整冷油器处理，不需紧急停机。 240. 汽轮机冷态启动时，转子冲动前需先投入轴封供汽并抽真空，其首要目的是 A. 防止转子受热不均产生热弯曲 B. 建立凝汽器真空以降低排汽压力 C. 减少冲转时蒸汽对叶片的冲击 D. 防止冷空气漏入轴封造成轴端结露 答案：A 解析：知识点：冷态启动轴封供汽的作用。正确项：先供轴封蒸汽使转子轴端均匀受热，避免局部受热不均引起热弯曲，这是冷态冲转前供轴封的首要目的。错误项：建立真空虽也是同步操作，但其目的是降低排汽压力和维持凝汽器工作，并非供轴封的首要目的；减少蒸汽对叶片冲击与供轴封无直接关系；防止轴端结露是供轴封温度控制不当的后果，不是首要目的。 241. 汽轮机定速后准备并网前，值班员发现主油泵出口油压正常而润滑油压偏低，首先应检查 A. 主油箱油位是否过低 B. 注油器工作是否正常 C. 冷油器出口油温是否过高 D. 润滑油压调整阀开度是否合适 答案：B 解析：知识点：润滑油压异常的排查顺序。正确项：主油泵出口油压正常说明泵本身工作正常，润滑油压偏低多因注油器（射油器）工作不正常，应优先检查。错误项：油位过低会同时影响主油泵和润滑油压；油温过高会使油压下降但同时主油泵出口也会受影响；调整阀开度虽影响油压，但应在确认注油器正常后再调整，不是首先检查项。 242. 汽轮机打闸停机后，转子惰走时间明显比正常值缩短，且惰走曲线出现异常拐点，最可能的原因是 A. 轴承润滑油温偏高 B. 盘车装置提前投入 C. 转子与汽缸发生动静碰摩 D. 凝汽器真空保持过高 答案：C 解析：知识点：惰走时间与惰走曲线的诊断意义。正确项：惰走时间缩短且曲线出现拐点，典型特征是动静碰摩使转子受到额外阻力。错误项：油温偏高会使惰走时间略有变化但曲线平滑；盘车应在转子静止后投入，提前投入会干扰惰走但曲线不是拐点特征；真空过高会使惰走时间延长而非缩短。 243. 汽轮机热态启动时，冲转蒸汽温度应 A. 低于转子金属温度50℃以上 B. 高于转子金属温度50℃以上 C. 与转子金属温度基本持平 D. 低于缸温但高于轴封供汽温度 答案：B 解析：知识点：热态启动蒸汽温度匹配原则。正确项：热态启动要求冲转蒸汽温度高于转子金属温度50℃以上，保证蒸汽对转子先加热，避免转子被冷却产生负温差引起热应力。错误项：低于转子金属温度会使转子受冷收缩，产生危险的热应力；基本持平不能保证正向加热且易波动；低于缸温则违背热态启动温度匹配要求。 244. 汽轮机停机后投入盘车，若盘车电流明显增大且伴有不规则摆动，同时听到缸内有金属摩擦声，正确处置是 A. 继续盘车观察电流变化趋势 B. 立即停止盘车并检查动静间隙 C. 提高润滑油温后继续盘车 D. 降低盘车转速以减小摩擦 答案：B 解析：知识点：盘车异常时的处置原则。正确项：盘车电流增大且不规则摆动并伴有金属摩擦声，说明可能发生动静碰摩，应立即停止盘车检查，防止设备损坏。错误项：继续盘车会加剧碰摩损坏；提高油温不能消除碰摩；降低转速不能解决碰摩根本问题，均会延误处理。 245. 汽轮机启动过程中，当转速达到临界转速附近时，机组振动明显增大，正确的操作是 A. 迅速提高转速越过临界转速 B. 保持转速暖机待振动稳定 C. 立即打闸停机检查 D. 降低转速至临界转速以下运行 答案：A 解析：知识点：临界转速区域的启动操作。正确项：临界转速附近振动增大属正常现象，应迅速平稳提高转速越过临界转速区，避免在临界转速下长时间停留。错误项：保持转速暖机会使振动持续增大甚至损坏设备；打闸停机只在振动超限时进行；降低转速至临界转速以下运行无法完成启动且可能停留在共振区。 246. 汽轮机正常运行中，发现凝汽器水位升高且凝结水泵电流增大，最可能的原因是 A. 凝结水泵入口滤网堵塞 B. 凝汽器冷却水管泄漏 C. 凝结水泵出口阀开度过大 D. 抽气器工作不正常 答案：B 解析：知识点：凝汽器水位升高的原因分析。正确项：凝汽器冷却水管泄漏会使循环水进入汽侧，导致水位升高、凝结水泵电流增大。错误项：滤网堵塞会使泵电流减小；出口阀开度过大会使水位下降；抽气器工作不正常影响真空，不直接导致水位升高。 247. 汽轮机停机后，若发现转子惰走时间比正常值明显延长，且盘车电流正常，最可能的原因是 A. 轴承润滑油压偏高 B. 凝汽器真空保持过高 C. 转子与汽缸发生碰摩 D. 盘车装置未脱开 答案：B 解析：知识点：惰走时间延长的原因。正确项：停机后真空保持过高会使排汽缸温度低、转子冷却收缩慢，或使排汽侧阻力减小，导致惰走时间延长。错误项：油压偏高对惰走时间影响不大且盘车电流正常；碰摩会使惰走时间缩短；盘车未脱开会使惰走时间明显缩短并伴随电流异常。 248. 汽轮机热态启动过程中，下列操作正确的有 A. 冲转前先投入轴封供汽并抽真空 B. 冲转蒸汽温度应高于转子金属温度50℃以上 C. 冲转前充分暖机后再快速升速 D. 升速过程中应快速通过临界转速 E. 并网后尽快带负荷至与缸温匹配的水平 答案：A、B、E 解析：知识点：热态启动的操作要点。正确项：热态启动同样需先供轴封抽真空；冲转汽温需高于转子金属温度50℃以上以保证正向加热；并网后应尽快带负荷至与缸温匹配，减少冷却。错误项：热态启动暖机时间应短，充分暖机会使转子被冷却；快速通过临界转速是对的，但“升速过程中快速通过临界转速”表述在热态启动中并非核心要点且易与其他项混淆，此处不作为正确项。 249. 汽轮机冲转时，若转子偏心值超过允许范围，正确的处置是什么 A. 提高冲转蒸汽温度加快暖机 B. 延长盘车时间待偏心恢复正常后再冲转 C. 降低冲转转速至临界转速以下运行 D. 投入轴封供汽后立即冲转 答案：B 解析：知识点：偏心超标的处置。偏心超标说明转子存在热弯曲，必须继续盘车直致偏心恢复允许值再冲转，否则会引起振动。选项A提高汽温不能消除弯曲；选项C降速运行仍会因弯曲产生振动；选项D轴封供汽与偏心无关，立即冲转危险。 250. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空缓慢下降而循环水出口温度升高，最可能的原因是 A. 凝汽器铜管结垢或循环水中断 B. 抽气器工作水温升高 C. 轴封供汽压力偏低 D. 凝结水泵出力不足 答案：A 解析：知识点：真空下降原因分析。循环水出口温度升高同时真空下降，说明循环水侧换热变差，多为铜管结垢或水量减少。选项B影响抽气效果但不会使循环水出口温度升高；选项C影响真空但循环水出口温度不受影响；选项D影响凝结水排放而非真空与循环水温。 251. 汽轮机停机后，投入盘车期间润滑油系统应保持什么状态 A. 润滑油泵继续运行保证供油 B. 润滑油泵停运靠高位油箱供油 C. 润滑油泵间断运行按温度启停 D. 润滑油泵停运但投入顶轴油泵 答案：A 解析：知识点：停机盘车期间油系统运行。盘车时轴承仍需润滑和冷却，润滑油泵必须连续运行。选项B高位油箱仅供事故惰走短时用油；选项C间断运行会造成轴承缺油磨损；选项D顶轴油泵不能替代润滑油对轴瓦的润滑冷却。 252. 汽轮机运行中轴向位移增大，最先应检查的参数是 A. 推力瓦温度和润滑油压 B. 凝汽器真空和排汽温度 C. 调节汽门开度和主汽压力 D. 轴封供汽压力和温度 答案：A 解析：知识点：轴向位移增大的监视。轴向位移增大直接威胁推力瓦，应立即检查推力瓦温度和润滑油压判断是否磨损。选项B与轴向位移无直接关系；选项C是负荷相关参数；选项D轴封参数不影响轴向位移。 253. 汽轮机发生水冲击时，正确的紧急处置是 A. 迅速减负荷至零并打闸停机 B. 开启主汽管道疏水后继续运行 C. 提高汽温后维持低负荷运行 D. 关闭主汽门后立即开启旁路 答案：A 解析：知识点：水冲击处置。发生水冲击应立即打闸停机，防止叶片和推力瓦损坏。选项B仅疏水继续运行会扩大事故；选项C提温维持运行不能排除积水；选项D关主汽门后开旁路会向汽缸送汽，方向错误。 254. 汽轮机启动过程中，当转速升至临界转速区域时应如何操作 A. 快速平稳通过临界转速区域 B. 在临界转速下停留暖机 C. 缓慢升速并加强振动监视 D. 降速退回盘车状态重新冲转 答案：A 解析：知识点：临界转速通过原则。临界转速区域振动最大，应快速平稳通过，不在该区域停留。选项B停留会因共振损坏设备；选项C缓慢升速会延长共振时间；选项D退回盘车没有必要，除非振动超限。 255. 某厂汽轮机启动升速至1200转每分时，轴承振动突然增大并伴有金属摩擦声，运行值班员正确的下一步操作是 A. 立即打闸停机检查 B. 降速至盘车转速后重新升速 C. 维持转速观察振动变化趋势 D. 提高油温改善油膜后再升速 答案：A 解析：知识点：启动中异常振动的处置。振动突增伴金属摩擦声说明可能发生动静碰摩，应立即打闸停机检查。选项B降速后重新升速可能再次碰摩；选项C维持观察会扩大损坏；选项D提高油温不能解决碰摩问题。 256. 汽轮机停机后，下列哪些操作属于防止转子热弯曲的正确措施 A. 按规定投入盘车并保持连续运行 B. 记录盘车电流和偏心值变化 C. 停机后立即停运润滑油泵 D. 盘车期间定时测量转子偏心 E. 停机后关闭所有疏水阀 答案：A、B、D 解析：知识点：停机后防止转子热弯曲。连续盘车、监视盘车电流和偏心、定时测偏心都是正确措施。选项C停运油泵会使盘车轴瓦缺油；选项E关闭疏水会使汽缸积水影响上下缸温差，均错误。 257. 汽轮机运行中凝汽器真空缓慢下降，循环水进出口温升减小，最可能的原因是 A. 循环水量增加或循环水温降低 B. 凝汽器铜管结垢导致传热恶化 C. 抽气器工作水温度升高 D. 凝汽器水位升高淹没部分铜管 答案：B 解析：铜管结垢使传热系数下降，冷却水吸热量减少，进出口温升减小而真空降低。循环水量增加或水温降低应使真空好转；抽气器水温升高影响抽气效果但通常不改变循环水温升；水位升高会淹没铜管但一般不表现为温升减小。 258. 汽轮机停机过程中，转子静止后应立即投入盘车，其目的是 A. 防止转子因上下缸温差产生热弯曲 B. 快速降低汽缸金属温度 C. 保持轴瓦油膜以便再次启动 D. 防止汽缸内形成负压 答案：A 解析：停机后上下缸温差仍存在，静止不盘车会造成转子热弯曲。盘车不能快速降温；油膜由润滑油系统维持；防止负压靠真空破坏和疏水。 259. 汽轮机启动升速过程中，当转速达到临界转速附近时，正确做法是 A. 快速平稳通过临界转速，避免长时间停留 B. 立即打闸停机待转子冷却后再启动 C. 保持转速观察振动变化再决定 D. 降低真空使转速缓慢通过 答案：A 解析：临界转速附近振动增大，应快速平稳通过避免共振。打闸停机并不能消除共振；停留观察会使振动加剧；降真空会影响升速控制。 260. 某机组启动升速至1200r/min时，轴瓦振动突然增大并伴金属摩擦声，正确处置是 A. 立即打闸停机，投入盘车检查 B. 降低转速至1000r/min观察 C. 提高润滑油温继续升速 D. 开启汽缸疏水后继续升速 答案：A 解析：振动突增伴摩擦声提示动静碰摩或轴瓦故障，应立即打闸停机检查。降速观察可能扩大损坏；提油温不能消除碰摩；开疏水不能解决机械故障。 261. 汽轮机冷态启动时，转子冲动前投入连续盘车的主要目的是 A. 使转子均匀受热以减少上下缸温差 B. 防止转子因自重产生永久弯曲 C. 建立润滑油膜以便冲转时减小摩擦 D. 检查动静部分是否存在摩擦异音 答案：B 解析：知识点：盘车作用。冷态启动前转子长时间静止，若不自重弯曲需连续盘车消除临时弯曲，故选B。A是运行中盘车的附带的均匀受热作用，冲转前主要是防弯；C润滑油膜由油泵建立而非盘车目的；D检查摩擦是盘车过程中的观察内容而非主要目的。 262. 汽轮机运行中监视轴向位移增大且推力瓦温升高，最先应确认的参数是 A. 润滑油压与油温是否正常 B. 主蒸汽温度与压力是否稳定 C. 凝汽器真空是否下降 D. 胀差与汽缸金属温度是否超标 答案：B 解析：知识点：轴向位移异常判断。推力瓦温升与轴向位移增大常由蒸汽参数突变、水冲击或汽温骤降引起，故先查主蒸汽温度压力。A影响润滑油膜但非位移首因；C真空影响负荷非直接推力；D胀差是并列监视量但非最先确认。 263. 汽轮机停机后投入盘车，若盘车电流明显大于正常值且有摆动，正确处理是 A. 立即停止盘车并手动盘车检查 B. 继续盘车并加强监视轴承温度 C. 先检查顶轴油压是否建立正常 D. 提高润滑油温后再启动盘车 答案：C 解析：知识点：盘车异常处置。盘车电流大且摆动多为顶轴油压不足或转子轻微卡涩，应先查顶轴油压。A立即停盘车可能造成转子热弯曲；B继续运行会损伤轴承；D提油温不能解决顶轴油压问题。 264. 汽轮机暖机过程中，汽缸金属温升率超过规定值时，应 A. 适当关小主汽门降低进汽量 B. 开启汽缸疏水加快暖机 C. 提高真空增加进汽流量 D. 延长暖机时间并稳定参数 答案：D 解析：知识点：暖机温升率控制。温升率超标说明进汽参数或流量偏大，应稳定参数延长暖机。A关小主汽门会减少进汽反而可能引起参数波动；B开疏水不能降低温升率；C提真空增大流量会加剧温升。 265. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空缓慢下降而排汽温度上升，首先应检查的是 A. 循环水进口温度是否升高 B. 抽气器工作蒸汽压力是否降低 C. 凝汽器水位是否升高 D. 低压轴封供汽是否中断 答案：B 解析：知识点：真空下降原因分析。缓慢下降且排汽温升，常见为抽气器工作蒸汽压力降低导致抽气能力下降。A循环水温升高影响传热但通常较快；C水位高影响换热面积；D轴封中断影响真空但常伴随明显真空突降。 266. 汽轮机运行中主蒸汽压力升高而温度不变，调节级后压力不变，说明 A. 蒸汽流量增大 B. 调节汽门开度减小 C. 主蒸汽流量不变 D. 汽轮机负荷升高 答案：B 解析：知识点：调节级压力与流量关系。调节级后压力反映流量，压力不变说明流量不变，主汽压力升高则调节汽门开度减小。A流量增大则调节级压力应升高；C流量不变正确但题干已给，问的是原因；D负荷不变。 267. 汽轮机停机惰走过程中，发现转子惰走时间明显缩短，可能的原因是 A. 轴承润滑油温偏高 B. 汽缸金属温度下降过快 C. 汽轮机内部发生动静摩擦 D. 凝汽器真空维持过高 答案：C 解析：知识点：惰走时间分析。惰走时间缩短说明转子阻力增大，常见为动静摩擦。A油温高使油膜变薄但影响较小；B缸温下降不直接增大阻力；D真空高使鼓风损失减小，惰走时间应延长。 268. 汽轮机启动过程中，汽缸上下温差增大，应优先采取的措施是 A. 提高主蒸汽温度 B. 开启汽缸下部疏水 C. 增加暖机时间 D. 降低真空提高进汽量 答案：B 解析：知识点：上下缸温差控制。下部温度低说明下部疏水不畅或积水，应开下部疏水。A提汽温会加剧上下温差；C延长暖机不解决积水；D降真空增流量会加剧温差。 269. 汽轮机运行中凝汽器水位升高至高位报警，首先应 A. 启动备用凝结水泵 B. 开启凝汽器事故放水门 C. 检查凝结水泵运行状态 D. 降低汽轮机负荷 答案：C 解析：知识点：凝汽器水位高处置。水位高常因凝结水泵故障或出力不足，应先检查泵运行状态。A启备用泵是后续措施；B放水是防止满水的事故手段；D降负荷不解决根本。 270. 汽轮机停机后需要投入盘车的情况包括 A. 转子静止后立即投入连续盘车 B. 汽缸金属温度高于规定值时 C. 油系统已停止运行 D. 盘车电机故障时改为手动盘车 E. 转子偏心度超过规定值时 答案：A、B、D 解析：知识点：盘车投入条件。停机后转子静止应投连续盘车防止热弯曲，缸温高时必须盘车，盘车电机故障改手动盘车。C油系统停止无法建立油膜不能盘车；E偏心度超标应先查明原因而非直接盘车。 271. 汽轮机冲转前主蒸汽温度应比高压缸内壁金属温度至少高出 A. 20℃ B. 50℃ C. 80℃ D. 120℃ 答案：B 解析：知识点：冲转蒸汽温度与金属温度匹配。规程要求主蒸汽温度一般高于高压缸内壁温度50℃以上，以防蒸汽带水造成热冲击。A项20℃偏低易造成湿蒸汽凝结放热冲击；C、D项过高会增大热应力，不是冲转前最低要求。 272. 汽轮机正常运行时发现凝汽器真空缓慢下降而其他参数变化不大，最先应检查 A. 主蒸汽压力是否升高 B. 循环水泵运行与循环水温情况 C. 发电机有功负荷是否波动 D. 润滑油温是否上升 答案：B 解析：知识点：真空下降原因排查。真空缓慢下降最常见原因是循环水侧问题，应先查循环水泵、循环水温及水量。A项主蒸汽压力升高会使真空略升而非降；C项负荷波动不是真空下降主因；D项油温与真空无直接关系。 273. 汽轮机停机过程中惰走时间明显缩短，可能的原因是 A. 轴承油温偏低 B. 转子与汽封发生摩擦 C. 真空系统严密性变好 D. 盘车装置提前投入 答案：B 解析：知识点：惰走曲线分析。惰走时间缩短说明转子阻力增大，常见于汽封或轴承摩擦。A项油温偏低会使惰走时间延长；C项真空严密性好不影响惰走时间；D项盘车应在转子静止后投入，提前投入不合程序。 274. 高压加热器满水时汽轮机侧最先出现的征兆通常是 A. 抽汽管道发生水击并伴随振动 B. 凝汽器水位迅速升高 C. 主蒸汽温度急剧下降 D. 轴向位移立即增大 答案：A 解析：知识点：加热器满水危害。满水时水可能倒流入抽汽管，造成抽汽管道水击和振动，是最典型首现征兆。B项凝汽器水位升高不是满水直接征兆；C项主蒸汽温度与加热器满水无关；D项轴向位移增大是水击严重后推力变化的结果，不是最先征兆。 275. 汽轮机启动升速过程中需要通过临界转速时，正确做法是 A. 保持转速停留观察振动再决定 B. 迅速平稳越过并加强振动监视 C. 立即打闸停机待振动消失 D. 降低真空使转速快速下降 答案：B 解析：知识点：临界转速处理。通过临界转速应迅速平稳越过，同时加强振动监视，避免长时间停留。A项停留会放大振动；C项打闸停机过于激进，仅振动超限时才用；D项降真空不能使转速快速下降，反而扰乱启动程序。 276. 某机组启动时上下缸温差达60℃，正确的处置是 A. 继续升速并加强暖机 B. 打闸停机查明原因 C. 提高真空后重新冲转 D. 投入法兰加热后立即冲转 答案：B 解析：情境案例：上下缸温差超限处置。上下缸温差一般限制在50℃以内，超限会造成汽缸变形和动静摩擦，应打闸停机查明原因。A项继续升速会加剧变形；C项提真空不解决温差；D项未查明原因直接冲转风险大。 277. 汽轮机冷态启动时，转子静止状态下投入连续盘车，主要目的是防止转子因上下缸温差产生热弯曲，连续盘车的投入时机通常是 A. 冲转前半小时投入即可 B. 启动前先投盘车再送轴封供汽 C. 轴封供汽建立后再投盘车 D. 冲转至额定转速后投入盘车 答案：B 解析：知识点为冷态启动中盘车与轴封供汽的先后顺序。正确项对：先投盘车可使转子均匀受热并防止轴封供汽造成局部热弯曲，同时避免转子静止时受热不均。A错在盘车需要提前连续运行才能消除初始弯曲，半小时不够且顺序未定。C错在轴封供汽先于盘车会让静止转子局部受热。D错在盘车是启动前和停机后使用的，额定转速下无需盘车。 278. 汽轮机运行中监视轴向位移，当轴向位移指示值增大到报警值时，值班员正确的第一步处置是 A. 立即打闸停机并破坏真空 B. 检查推力瓦温度并降负荷运行 C. 先确认表计是否准确再按规程处理 D. 开启高压缸本体疏水后继续观察 答案：C 解析：知识点为轴向位移异常时的判断与处置程序。正确项对：报警值到时应先核对表计与工况，排除仪表误报，再按规程降负荷或停机，避免误跳机。A错在未确认就跳机属于过度反应。B错在报警阶段应先确认而非直接降负荷。D错在疏水与轴向位移无直接关系，延误处理。 279. 汽轮机热态启动时，为减小转子与汽缸的温差，提高启动速度，通常采取的措施是 A. 提高主蒸汽温度并加快升速 B. 降低主蒸汽温度并延长暖机 C. 提高主蒸汽压力并保持额定汽温 D. 先抽真空再送轴封并缓慢升速 答案：A 解析：知识点为热态启动的蒸汽参数匹配。正确项对：热态启动应使蒸汽温度高于金属温度一定值，加快升速可减少冷却。B错在降低汽温会冷却高温金属，产生较大热应力。C错在只提压力不匹配温度，可能造成冷却。D错在抽真空送轴封是通用步骤，不能解决温差问题。 280. 汽轮机停机过程中，转子惰走时间明显比正常值缩短，最可能的原因是 A. 主蒸汽温度偏高 B. 轴承润滑油温偏低 C. 汽缸内部发生动静摩擦 D. 凝汽器真空偏高 答案：C 解析：知识点为惰走时间异常的判断。正确项对：惰走时间缩短通常说明转子受到额外阻力，动静摩擦是典型原因。A错在主汽温度偏高不会增加阻力。B错在油温偏低会增大油粘性但影响较小且方向相反。D错在真空偏高会减少鼓风损失，惰走时间应延长。 281. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空下降而排汽温度上升，同时凝结水过冷度增大，最可能的故障是 A. 抽气器工作水温升高 B. 凝汽器冷却水管泄漏 C. 循环水量不足或中断 D. 凝结水泵出力下降 答案：C 解析：知识点为凝汽器真空与排汽温度、过冷度的关联分析。正确项对：循环水中断使冷却能力下降，真空恶化、排汽温度上升，凝结水过冷度增大。A错在抽气器水温升高影响抽气效果，但过冷度不会明显增大。B错在管泄漏会使凝结水硬度升高而非过冷度增大。D错在泵出力下降影响水位，不直接导致真空下降。 282. 汽轮机启动升速过程中，当转速接近临界转速时，若振动增大，正确的操作是 A. 迅速提高转速越过临界转速 B. 保持该转速暖机消除振动 C. 立即打闸停机并投入盘车 D. 降低转速至盘车转速重新升速 答案：A 解析：知识点为临界转速的通过原则。正确项对：临界转速区应快速通过，避免长时间停留放大振动。B错在停留会加剧振动甚至损坏设备。C错在轻微振动不必立即停机。D错在退回盘车转速会延长启动时间且无必要。 283. 汽轮机停机后投入盘车，若盘车电流增大且伴有异音，正确的处置是 A. 继续盘车观察电流变化 B. 停止盘车并手动盘车检查 C. 加大润滑油压后继续盘车 D. 提高盘车转速以消除异音 答案：B 解析：知识点为盘车异常时的判断。正确项对：电流增大伴异音说明可能有摩擦或卡涩，应停盘车手动检查。A错在继续运行可能扩大损坏。C错在油压正常时加大油压无效。D错在提高转速会加剧摩擦。 284. 汽轮机运行中，润滑油压下降至联锁值而备用泵未自启动，值班员应 A. 立即手动启动备用泵并检查油压 B. 先打闸停机再启动备用泵 C. 关闭冷油器出口门提高油压 D. 切换至直流油泵并维持运行 答案：A 解析：知识点为润滑油压异常的处理。正确项对：备用泵未联启时应立即手动启动并监视油压。B错在跳机前应先保油压，顺序错误。C错在关小出口门会降低油压。D错在直流油泵是事故备用，不应作为首选。 285. 汽轮机运行中，凝汽器水位升高至高位报警，值班员应首先 A. 开启凝结水泵再循环门 B. 检查凝结水泵运行状态并调整 C. 开启凝汽器放水门 D. 降低循环水量以稳定水位 答案：B 解析：知识点为凝汽器水位异常的处理。正确项对：水位高应先检查凝结水泵是否正常、出力是否足够，再调整。A错在再循环会减少送出水，使水位更高。C错在放水会损失凝结水并可能影响真空。D错在减少循环水与水位无直接关系。 286. 汽轮机冲转后转速达到额定转速的多少时应进行暖机再继续升速 A. 500r/min左右低速暖机 B. 1000r/min左右中速暖机 C. 2000r/min左右高速暖机 D. 3000r/min额定转速暖机 答案：B 解析：知识点：启动暖机转速。中速暖机一般在1000～1200r/min进行，使汽缸和转子均匀受热。A低速暖机时间短、效果有限，不是主要暖机点；C高速暖机易使胀差超限；D额定转速暖机已是并网前阶段，不是暖机主阶段。 287. 汽轮机运行中凝汽器真空下降，若循环水温升正常而端差明显增大，最可能的原因是 A. 循环水量不足 B. 凝汽器铜管结垢或脏污 C. 真空系统漏入空气 D. 抽气器工作失常 答案：B 解析：知识点：凝汽器端差分析。端差增大而温升正常，说明传热效果变差，多为铜管结垢或脏污。A循环水量不足时温升会增大；C漏空气时真空下降且端差变化不典型；D抽气器失常主要影响真空而非端差为主。 288. 汽轮机启动过程中，胀差向正值增大超限时，正确的调整手段是 A. 提高主蒸汽温度并加快升速 B. 降低主蒸汽温度或增加暖机时间 C. 开大轴封供汽提高金属温度 D. 加大润滑油温降低轴承温度 答案：B 解析：知识点：胀差调整。正胀差过大说明转子膨胀快于汽缸，应降低蒸汽温度或延长暖机使汽缸跟上。A会加剧正胀差；C轴封供汽主要影响轴端，不是调胀差主手段；D润滑油温与胀差调整无直接关系。 289. 汽轮机停机后投入盘车期间，润滑油泵应 A. 在盘车停止后立即停运 B. 保持运行至盘车停止后一段时间 C. 在转速到零时立即停运 D. 改为直流油泵供电即可停运交流油泵 答案：B 解析：知识点：停机后油系统运行。盘车期间需连续供油建立油膜并带走热量，油泵应在盘车停止后继续运行一段时间冷却轴承。A立即停运会烧瓦；C转速到零时轴承仍热，不能停；D直流泵是事故备用，不是正常停机后运行方式。 290. 汽轮机运行中主蒸汽压力升高而温度不变，调节级压力随之升高，此时应重点监视 A. 凝汽器真空是否下降 B. 轴向位移和推力瓦温度 C. 循环水出口温度 D. 发电机功率因数 答案：B 解析：知识点：蒸汽参数变化对轴向推力的影响。主蒸汽压力升高使各级压差增大，轴向推力增加，需重点监视轴向位移和推力瓦温。A真空与主汽压升高无直接因果；C循环水温与蒸汽参数无关；D功率因数属电气监视，与轴向推力无关。 291. 汽轮机正常停机过程中，下列操作正确的有 A. 减负荷过程中按比例减少燃料和风量 B. 打闸后立即停运润滑油泵 C. 转速降至零后投入盘车 D. 停机后关闭轴封供汽并保持凝汽器真空 答案：A、C 解析：知识点：停机操作程序。A减负荷需同步减燃料风量维持燃烧稳定；C转速到零投盘车防转子热弯曲。B打闸后轴承仍热，油泵不能立即停；D停机后应破坏真空并适时停轴封，保持真空会延长转子冷却不均。 292. 某机组启动升速至1200r/min时，监视到轴承振动随转速升高而增大，越过临界转速后振动回落，值班员下一步应 A. 立即打闸停机检查 B. 维持该转速暖机并加强监视 C. 快速升速越过临界转速 D. 降低真空以提高转速 答案：C 解析：情境案例：临界转速振动。过临界时振动增大属正常现象，应快速平稳越过。A不必打闸，越过即回落；B在临界转速长时间暖机会使振动持续；D降低真空与过临界无关且影响经济性。 293. 汽轮机冷态启动前进行盘车时，若盘车电流明显大于正常值且伴有金属摩擦声，正确的处置是 A. 继续盘车并加强监视，等待电流恢复正常 B. 立即停止盘车，查明原因后再决定是否继续 C. 提高润滑油温后重新投入盘车 D. 切换为手动盘车并降低盘车转速 答案：B 解析：知识点：盘车异常判断。盘车电流大且有摩擦声说明动静部分可能碰磨或转子变形，继续盘车会扩大损伤，故应立即停止并查因。继续盘车监视会加重碰磨；提高油温不能消除机械碰磨；手动盘车同样会造成摩擦损伤。 294. 汽轮机冲转升速过程中，当转速升至临界转速区域时，正确的操作原则是 A. 快速平稳越过临界转速，避免长时间停留 B. 在临界转速停留观察振动变化趋势 C. 立即打闸停机待振动消失后重新冲转 D. 降低升速率使转子缓慢通过临界转速 答案：A 解析：知识点：临界转速通过原则。临界转速区振动最大，应快速平稳越过，不得停留。停留观察会因振动放大损坏设备；打闸停机并非必要，除非振动超限；降低升速率会延长停留时间，反而危险。 295. 汽轮机停机后投入盘车的主要目的是 A. 防止转子因上下缸温差产生热弯曲 B. 加快汽缸冷却速度缩短检修工期 C. 保持润滑油系统循环过滤杂质 D. 防止凝汽器真空回升 答案：A 解析：知识点：停机盘车作用。停机后上下缸存在温差，静止转子会因热弯曲变形，盘车使转子均匀受热冷却保持直线。加快冷却不是盘车目的且可能造成热应力；过滤杂质是油系统功能；防止真空回升与盘车无关。 296. 汽轮机冷态启动冲转前，转子静止状态下连续盘车时间一般不得少于多少小时，否则需延长盘车或检查偏心度合格后方可冲转 A. 2小时 B. 4小时 C. 8小时 D. 12小时 答案：B 解析：知识点：冷态启动前连续盘车要求。正确项对：转子静止后油膜可能被破坏、热弯曲需要盘车消除，通常要求连续盘车不少于4小时且偏心度合格。错误项错在：2小时偏短，不足以充分消除初始弯曲；8小时和12小时远超常规要求，会延误启动但并非标准规定值。 297. 汽轮机正常运行中，发现凝汽器真空缓慢下降而排汽温度同步上升，循环水进出口温升明显减小，最可能的原因是 A. 凝汽器铜管结垢 B. 循环水中断 C. 抽气器工作失常 D. 机组负荷快速升高 答案：A 解析：知识点：凝汽器真空异常判断。正确项对：温升减小说明传热恶化，结垢使换热系数下降、真空缓降、排汽温度上升，符合渐变特征。错误项错在：循环水中断会使真空急剧恶化且温升消失；抽气器失常主要影响空气抽出，温升变化不典型；负荷快速升高会使真空下降但温升通常增大而非减小。 298. 某机组停机后投入盘车运行，值班员发现盘车电流较正常值明显增大且伴有周期性摆动，同时听到缸内有金属摩擦声，正确的下一步处置是 A. 立即停止盘车并保持转子静止 B. 继续盘车并加强监视电流变化 C. 切换备用盘车电机继续运行 D. 提高润滑油温后继续盘车观察 答案：A 解析：知识点：停机盘车异常处置。正确项对：电流增大伴摆动和金属摩擦声说明动静部分可能碰磨或转子弯曲，继续盘车会扩大损伤，应立即停盘车并保持静止，查明原因。错误项错在：继续盘车、切换电机或提油温都会在碰磨未消除时加重设备损坏。 299. 汽轮机运行中下列哪些现象同时出现时，应判断为汽轮机发生水冲击并及时停机 A. 主蒸汽温度急剧下降 B. 蒸汽管道内有水击声 C. 轴向位移明显增大 D. 凝汽器真空缓慢上升 E. 排汽温度缓慢下降 答案：A、B、C 解析：知识点：水冲击典型征象。正确项对：汽温骤降说明带水，管道水击声是水冲击直接表现，轴向位移增大是水冲击导致推力变化的后果。错误项错在：凝汽器真空缓慢上升和排汽温度缓慢下降不是水冲击特征，水冲击时真空和排汽温度通常恶化而非改善。 300. 某300MW亚临界机组冷态启动，冲转前进行暖管操作，下列操作步骤中正确的有 A. 先开启主蒸汽管道疏水阀，再缓慢开启电动主汽门旁路门进行暖管 B. 暖管过程中按0.2～0.3MPa/min升压，温升速度控制在2～3℃/min C. 暖管时直接全开电动主汽门，依靠旁路门调节暖管压力 D. 暖管结束确认管道壁温达到规定值后，关闭疏水阀并全开电动主汽门 答案：A、B 解析：知识点：汽轮机冷态启动暖管操作程序与参数控制。正确项（0）暖管必须先疏水后暖管，防止水冲击，通过旁路门缓慢进汽；（1）暖管升压和温升速度有明确规定，过快会导致管道热应力过大。错误项（2）全开电动主汽门会使大量蒸汽瞬间进入冷管，产生巨大热应力和水冲击风险，是初学者容易犯的操作错误；（3）暖管结束应先保持疏水畅通，确认疏水排尽后再逐步开大主汽门，过早关闭疏水阀可能导致积水进入汽轮机。