桥门式起重机司机（特种设备作业人员证）题库 ======================================== 1. 桥式起重机司机在班前检查时发现起升机构制动器制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可投入作业 B. 用汽油清洗后立即吊运重载验证 C. 停机报修，待清除油污并确认制动可靠后再作业 D. 先吊轻载试刹车，确认能停住就继续用 答案：C 解析：制动轮有油污会显著降低制动力矩，属于必须消除的隐患，应停机处理并确认可靠后方可作业。A仅擦净未确认制动性能，B用汽油清洗后立即重载验证风险极大，D轻载能停住不能证明重载制动可靠。 2. 桥门式起重机起升机构采用常闭式制动器，其含义是 A. 通电时制动器抱闸、断电时松闸 B. 断电或失去动力时制动器自动抱闸 C. 只有司机按下制动按钮时才抱闸 D. 起升时抱闸、下降时松闸 答案：B 解析：常闭式制动器依靠弹簧力抱闸，通电松闸，一旦断电或失电即自动制动，是起升机构的安全保障。A把通断状态说反，C混淆了操纵控制与制动器型式，D与升降方向无关。 3. 门式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两侧驱动电机转速不一致最可能造成的后果是 A. 起升速度明显下降 B. 大车走偏、啃轨甚至脱轨 C. 小车制动距离变长 D. 吊钩摆动幅度减小 答案：B 解析：分别驱动两侧电机转速不同会使大车两侧行走速度不一致，导致车体走偏、啃轨，严重时脱轨。A、C、D分别涉及起升机构、小车制动和吊钩摆动，与本故障无直接因果。 4. 起重机作业中突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 立即松开各控制器手柄，将吊物缓慢降至安全位置 B. 先切断总电源开关，再松开手柄等待来电 C. 保持手柄位置不动，防止吊物摆动 D. 立即打开制动器让吊物自由下落 答案：A 解析：突然停电时应立即将所有控制器回零，利用制动器保持吊物，再设法将吊物降至安全位置。B应先回零再断电源，C保持手柄位置来电后可能突然动作，D打开制动器会使吊物坠落。 5. 桥式起重机司机在吊运熔融金属时，起升机构应采用的电动机型式是 A. 普通鼠笼式异步电动机 B. 绕线式异步电动机 C. 冶金专用起重电动机 D. 普通直流电动机 答案：C 解析：吊运熔融金属属高温、高危险作业，起升机构应采用冶金专用起重电动机，具有耐高温、高可靠性和较高的工作制等级。A、B、D均非针对高温熔融金属吊运的专用型式。 6. 桥式起重机司机在作业前发现大车行程限位开关失效，正确的做法是 A. 降低大车运行速度后继续作业 B. 安排专人监护大车运行即可作业 C. 停止使用该起重机并报修 D. 仅在小车作业时避开大车限位方向 答案：C 解析：行程限位开关是防止起重机冲出轨道的重要安全装置，失效后必须停止使用并报修。A、B、D都是以人为措施替代安全装置，不能消除失控冲出的风险。 7. 起重机吊运时，吊钩滑轮组上的钢丝绳出现轻微扭结但未断丝，司机应 A. 照常吊运，扭结不影响使用 B. 降低起重量一半后继续吊运 C. 停止作业并报告检查处理 D. 把扭结段转到卷筒上避开受力 答案：C 解析：钢丝绳扭结会使其承载能力大幅下降，属于必须停机检查处理的缺陷。A、B、D均是在有缺陷状态下继续使用，无法保证安全。 8. 桥式起重机司机在吊物下降过程中，正确的操作是 A. 先踩脚踏制动器再推控制器下降 B. 逐级推控制器手柄，配合制动器控制下降速度 C. 将控制器手柄一次推到下降末档 D. 下降时松开制动器让吊物自由下落 答案：B 解析：下降时应逐级操作控制器并配合制动器，使吊物平稳可控。A先踩制动再推控制器易造成冲击，C一次推到底会使下降速度过快失控，D松开制动器自由下落属于严重违章。 9. 起重机司机在吊运长形物件时，为控制物件旋转，通常采用的方法是 A. 在物件两端各挂一根等长钢丝绳 B. 在物件一端加挂牵引绳由地面人员控制 C. 用单根钢丝绳兜吊物件中部 D. 提高起升高度后快速行走 答案：B 解析：长形物件吊运时可用牵引绳由地面人员控制方向，防止旋转和摆动。A两根等长绳不能控制旋转，C单绳兜吊中部易翻转，D提高后快走会加剧摆动。 10. 门式起重机在轨道上作业时，遇到大风天气司机应 A. 顺风方向行走以减少风阻 B. 停止作业并做好防风锚定 C. 加速行走尽快完成作业 D. 将吊钩升至最高位置避风 答案：B 解析：大风天气应停止作业并按规程做好防风锚定，防止起重机被风吹动溜车或倾覆。A顺风行走更易失控，C加速行走风险更大，D吊钩升高受风面积增大。 11. 桥式起重机司机在接班检查时发现大车运行机构制动器闸瓦磨损量已达原厚度的50%，此时正确的处置是 A. 继续使用并加强观察 B. 调整制动器弹簧压力后使用 C. 立即报告并停用该制动器 D. 更换闸瓦后再动车作业 答案：D 解析：知识点：制动器闸瓦磨损到原厚度50%时应报废更换。正确项对在闸瓦磨损超限会降低制动力矩，必须更换后才能作业；A继续使用会因制动失效酿成事故；B调弹簧压力不能恢复已磨损的摩擦面积；C只停用不更换无法恢复作业条件，且报告后仍需更换。 12. 桥式起重机吊运熔融金属的起升机构应采用的钢丝绳型式是 A. 普通钢丝绳 B. 光面钢丝绳 C. 石棉芯钢丝绳 D. 金属芯钢丝绳 答案：D 解析：知识点：吊运熔融金属的起升机构钢丝绳应采用金属芯钢丝绳。正确项对在金属芯耐高温、抗挤压，适合高温辐射工况；A普通钢丝绳芯为纤维，高温易失效；B光面指表面状态，与耐高温无关；C石棉芯虽耐高温但承载和抗挤压性能不如金属芯。 13. 桥式起重机司机在操作中突然发现制动器失灵，吊物下滑，此时首先应采取的措施是 A. 迅速将控制器手柄回零 B. 立即按下紧急停止按钮 C. 反复点动起升机构 D. 将吊物就近落到地面 答案：B 解析：知识点：制动失灵时应立即切断动力并制动。正确项对在紧急停止按钮可迅速切断总动力，防止吊物继续失控下滑；A回零不能阻止已发生的溜钩；C点动会加剧吊物晃动和下滑；D在吊物失控时无法准确就近落地。 14. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两台制动器的调整应保证 A. 制动力矩完全相等 B. 制动时间完全同步 C. 制动间隙基本一致 D. 制动轮温度相同 答案：C 解析：知识点：分别驱动的大车制动器调整要求制动间隙基本一致，保证两侧制动效果均衡。正确项对在间隙一致可避免大车跑偏；A力矩完全相等难以测量且不要求绝对相等；B制动时间受多种因素影响，无法完全同步；D制动轮温度随载荷工况变化，不可能相同。 15. 桥式起重机司机在吊运作业中，吊钩下降到最低位置时，起升卷筒上钢丝绳的安全圈数应不少于 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 4圈 答案：C 解析：知识点：吊钩最低位置时卷筒上钢丝绳安全圈不少于3圈。正确项对在3圈可保证钢丝绳端固定不受拉力；A1圈、B2圈过少，绳端固定装置会承受拉力；D4圈不是最低要求，属多余约束。 16. 桥式起重机司机在操作中发现起升机构电动机温升超过铭牌规定值，正确的处置是 A. 降低起重量继续作业 B. 停机检查并排除故障 C. 打开电动机风罩散热 D. 更换电动机后继续作业 答案：B 解析：知识点：电动机温升超限说明过载或散热不良。正确项对在必须停机查明原因，排除故障后再作业；A降低起重量不能解决已存在的故障；C打开风罩可能破坏防护，且不解决根本问题；D盲目换电机不排查原因可能再次损坏。 17. 桥式起重机司机在作业前发现轨道上有油污，正确的处置是 A. 通知保洁人员清理后作业 B. 撒沙后继续作业 C. 降低运行速度通过 D. 停车并清除油污后作业 答案：D 解析：知识点：轨道油污会降低车轮与轨道的摩擦力，导致制动距离延长或跑偏。正确项对在必须停车清除油污才能消除隐患；A通知他人清理但自己继续作业仍处危险中；B撒沙可临时增加摩擦但不能替代清除；C降速不能消除制动失效风险。 18. 桥式起重机司机在吊运长形物件时，应采用的主要防摆措施是 A. 加大起升高度 B. 采用低高度短行程 C. 使用牵引绳控制 D. 加快运行速度 答案：C 解析：知识点：长形物件吊运易摆动，应使用牵引绳控制。正确项对在牵引绳可由地面人员牵拉，有效抑制摆动；A加大起升高度会增加摆动幅度；B低高度短行程不能完全防摆；D加快运行速度会加剧摆动。 19. 桥式起重机司机在交接班时，上一班司机反映大车制动器有异响但未处理，接班司机应 A. 继续使用并加强观察 B. 试车后决定是否使用 C. 拒绝接班并报告 D. 自行调整制动器后使用 答案：C 解析：知识点：交接班发现设备异常未处理时，接班司机应拒绝接班并报告。正确项对在拒绝接班可避免带病作业，报告可促使及时维修；A继续使用可能扩大故障；B试车可能引发事故；D自行调整属非维修人员操作，且未排查异响原因。 20. 桥式起重机司机在操作中，当起升机构制动器突然打不开时，正确的处理是 A. 加大电机电流强行打开 B. 停机检查制动器故障 C. 改用手动松闸装置 D. 降低电压再试一次 答案：B 解析：知识点：制动器打不开属故障，应停机检查。正确项对在停机可防止电机过载或制动器损坏扩大；A加大电流会烧毁电机或制动线圈；C手动松闸仅用于特殊救援，不能作为运行处理；D降低电压不能解决机械卡阻或线圈故障。 21. 桥式起重机司机在吊运作业中，当吊物接近地面人员时，正确的做法是 A. 鸣铃警示后继续下降 B. 加速通过该区域 C. 停止下降并指挥人员避让 D. 将吊物转向另一侧 答案：C 解析：知识点：吊物接近人员时应停止动作并指挥避让。正确项对在停止下降可避免碰撞，指挥避让可消除危险；A鸣铃后继续下降仍可能来不及避让；B加速通过会增大碰撞风险；D转向可能使吊物摆向其他人员。 22. 桥式起重机司机在班前检查时发现大车运行机构的制动器制动轮表面有油污，正确的处置是擦拭干净后还需进行哪一步才能投入作业 A. 直接试吊一钩重物验证制动力 B. 空载往返运行一次确认能停住 C. 通知维修人员更换制动轮 D. 用砂纸打磨后即可正常作业 答案：B 解析：知识点：制动器摩擦面油污会大幅降低制动力，擦拭后必须空载试运行验证制动有效才能投入作业。擦拭后直接吊重物若制动失效会酿成事故，故不选直接试吊；油污擦拭后无需更换制动轮，故不选更换；打磨会改变制动轮尺寸且油污应清洗不是打磨，故不选打磨。 23. 桥门式起重机吊运钢水包等熔融金属时，起升机构应采用的操纵方式是 A. 先快速起升再缓慢平移 B. 先缓慢起升再快速平移 C. 起升和平移同时进行 D. 先点动起升再连续起升 答案：D 解析：知识点：吊运熔融金属等危险载荷时起升应先点动试吊、确认制动可靠后再连续起升，防止溜钩。先快起再平移会因冲击造成钢水晃动，故不选；先缓起再快移会加剧液体晃动，故不选；起升平移同时进行易造成摆动和洒溅，故不选。 24. 桥式起重机司机操作中突然发现起升机构制动器失灵，吊物有下滑趋势，此时最优先的处置动作是 A. 立即将控制器手柄回零并反接制动 B. 迅速按下紧急停止按钮切断电源 C. 把吊物就近落到地面再停车 D. 加大起升速度把吊物提得更高 答案：C 解析：知识点：制动失灵吊物下滑时应利用起升机构把吊物就近安全落地，避免长时间悬吊。回零并反接制动在重载高速时可能造成冲击或失效，故不选；直接急停会让吊物继续自由下滑，故不选；加大起升无法解决制动失灵且加剧危险，故不选。 25. 门式起重机在大风天气作业，当风速达到多少时通常应停止起重吊运作业（以通用安全要求为准） A. 六级及以上 B. 四级及以上 C. 八级及以上 D. 十级及以上 答案：A 解析：知识点：通用安全要求规定露天起重机作业遇六级及以上大风应停止吊运。四级风一般不影响正常作业，故不选；八级、十级已属极端，早已应停止，不是停止的门槛风速，故不选。 26. 桥式起重机司机在起吊前对吊钩进行检查，下列哪种情况吊钩必须报废不得继续使用 A. 钩身表面有轻微锈迹 B. 钩口开度比原尺寸增大百分之十五 C. 钩身有轻微磨损痕迹 D. 吊钩表面涂有防锈油脂 答案：B 解析：知识点：吊钩钩口开度增大超过原尺寸的百分之十即应报废，增大百分之十五已超标。轻微锈迹、轻微磨损、防锈油脂都属正常外观，不影响使用，故不选。 27. 桥式起重机司机在吊运长形物件时，为防止物件摆动和翻转，通常应采用的吊挂方式是 A. 单根钢丝绳单点起吊 B. 两根等长钢丝绳两点对称起吊 C. 三根钢丝绳不等长起吊 D. 用一根钢丝绳绕物件一周起吊 答案：B 解析：知识点：长形物件应采用两根等长钢丝绳两点对称起吊，使受力均衡防止摆动翻转。单点起吊易摆动，故不选；不等长起吊受力不均易翻转，故不选；单绳绕一周无法控制长件姿态，故不选。 28. 桥式起重机司机在作业中听到起升机构有异常声响并伴有振动，正确的处置是 A. 继续作业观察声响变化 B. 降低速度继续完成本次吊运 C. 立即停车检查并报告 D. 加大起升速度越过异常区段 答案：C 解析：知识点：机构出现异常声响和振动可能是齿轮、轴承等故障征兆，应立即停车检查并报告。继续作业、降速完成、加速越过都可能使故障扩大造成事故，故不选。 29. 桥式起重机司机在吊物下降接近地面时，正确的操作是 A. 直接快速下降到地面 B. 先慢速下降再点动微调就位 C. 下降到接近地面后自由落体 D. 边平移边快速下降就位 答案：B 解析：知识点：吊物下降接近就位点应先慢速下降再点动微调，保证平稳准确。直接快速下降易冲击地面，故不选；自由落体严重违规，故不选；边平移边快速下降易碰撞，故不选。 30. 桥式起重机司机在交接班时发现上一班留下的吊索具磨损严重但还能用，正确的做法是 A. 直接使用不做记录 B. 继续使用并口头提醒下一班 C. 停止使用并按规定报废更换 D. 降级用于轻载吊运 答案：C 解析：知识点：吊索具磨损达到报废标准应停止使用并按规定报废更换。直接使用、口头提醒、降级使用都不能消除隐患，故不选。 31. 桥式起重机司机在吊运作业中，吊物必须从人员上方通过时，正确的做法是 A. 快速通过减少停留时间 B. 鸣铃警示后缓慢通过 C. 禁止从人员上方通过并绕行 D. 让人员低头后通过 答案：C 解析：知识点：严禁吊物从人员上方通过，应绕行或让人员撤离到安全区域。快速通过、鸣铃通过、低头通过都不能消除吊物坠落伤人的风险，故不选。 32. 桥式起重机司机在开始起吊前，对吊钩上升限位器进行日常检查时，正确的验证方法是 A. 空钩以慢速上升，观察限位器能否自动切断上升动力 B. 吊额定载荷以慢速上升，观察限位器能否自动切断上升动力 C. 空钩快速上升，凭经验听声音判断限位器是否动作 D. 吊额定载荷快速上升，观察吊钩能否在极限位置停下 答案：A 解析：知识点：上升限位器的日常验证。空钩慢速上升使限位器动作，既能验证其功能又不会造成冲击或过载。吊额定载荷上升会使限位器承受冲击载荷，不是日常验证的规范做法；快速上升无法在限位动作前及时停住，容易冲顶；吊载快速上升更危险，且观察不到切断动力的时机。 33. 桥门式起重机作业中，司机发现制动器在吊载悬停时出现轻微溜钩，正确的下一步处置是 A. 将载荷缓慢落回地面，停止作业并报修制动器 B. 适当加大制动力矩后继续完成当前吊运 C. 改用点动升降方式控制溜钩后继续作业 D. 把载荷吊在半空，通知维修人员到场处理 答案：A 解析：知识点：制动器溜钩的应急处置。溜钩说明制动器制动力不足或摩擦面异常，应立即将载荷落回地面并报修。加大制动力矩可能掩盖故障且调整不当会加剧制动器损坏；点动升降不能解决制动力不足，只会反复冲击制动器；载荷长时间悬停一旦失控会坠落伤人。 34. 司机操作桥式起重机吊运长条形钢材时，吊索与钢材水平面之间的夹角应 A. 不小于45度 B. 不大于30度 C. 保持在15度左右 D. 尽量接近水平 答案：A 解析：知识点：吊索夹角对受力的影响。吊索与水平面夹角过小会使吊索拉力急剧增大，规范要求该夹角不小于45度。不大于30度和保持在15度左右都会使吊索受力过大，可能断裂或滑脱；接近水平时吊索拉力趋于无穷大，属于严重错误。 35. 门式起重机在大风天气作业中，司机接到风速超过设备允许工作风速的通知后，正确的处置是 A. 将吊具升至高位，夹紧夹轨器并做好防风锚定 B. 将吊具降至最低，切断电源后离开司机室 C. 继续完成当前吊运，待吊完后再做防风措施 D. 把小车开到跨中位置，松开夹轨器等待风速下降 答案：A 解析：知识点：大风天气门式起重机的防风处置。正确做法是将吊具升至高位避免摆动撞击、夹紧夹轨器并做好锚定。将吊具降至最低并切断电源后离开，未做夹轨和锚定，起重机仍可能被大风吹动溜车；继续作业会使迎风面积大、失控风险高；松开夹轨器等待风速下降等于放弃防风措施。 36. 桥式起重机司机在操作中闻到电气柜内有焦糊味，但设备仍在运行，正确的处置是 A. 立即将吊载安全落地，切断电源并报告检查 B. 继续操作至本班结束，下班后通知维修 C. 打开电气柜门通风散热后继续作业 D. 降低起升速度，观察焦糊味是否消失 答案：A 解析：知识点：电气异常的应急处置。焦糊味多为绝缘过热或短路的征兆，应先将吊载安全落地、切断电源并报告检查。继续操作可能引发火灾或触电；打开柜门通风不能消除故障源，且带电开门有触电危险；降低速度只能延缓发热，不能排除故障。 37. 司机在吊运散装物料时，发现吊钩滑轮组钢丝绳出现笼状畸变，正确的判断是 A. 钢丝绳已严重损坏，应立即停止使用并更换 B. 钢丝绳只是轻微变形，可继续观察使用 C. 把变形段绕过滑轮后仍可继续作业 D. 降低起升高度即可避免事故继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变的判别。笼状畸变说明钢丝绳内部结构已严重破坏，必须立即停用更换。轻微变形继续观察会错过更换时机；把变形段绕过滑轮只是暂时避开，绳芯损坏仍在扩展；降低起升高度不能消除钢丝绳断裂风险。 38. 司机操作门式起重机在轨道上行走时，发现轨道上有其他人员正在作业，正确的处置是 A. 鸣铃警示并停车，待人员撤离到安全位置后再继续行走 B. 减速慢行，从作业人员身旁绕行通过 C. 加速通过，缩短在危险区域停留的时间 D. 停车等待，但不必鸣铃以免干扰作业人员 答案：A 解析：知识点：轨道区域有人时的行走操作。正确做法是鸣铃警示并停车，待人员撤至安全位置后再行走。减速绕行仍可能与人员发生碰撞；加速通过会增大制动距离和碰撞风险；停车不鸣铃则作业人员不知道起重机在附近，可能突然进入轨道。 39. 桥式起重机司机在吊运盛装熔融金属的钢包时，起升机构应 A. 先以最低速度试吊，确认制动可靠后再缓慢起升 B. 直接以正常速度起升，提高作业效率 C. 以快速起升越过人员上方区域 D. 边起升边回转大车，减少吊运时间 答案：A 解析：知识点：熔融金属吊运的特殊要求。熔融金属一旦坠落后果严重，应先低速试吊确认制动可靠再缓慢起升。直接正常速度起升未验证制动可靠性；快速起升和边起升边回转都会增大钢包摆动和洒溅风险，属于严重违规操作。 40. 某仓库桥式起重机吊运纸箱包装货物，货物重心偏向一侧，司机在起吊前发现吊索受力不均，此时正确的处置是 A. 停止起吊，重新调整吊点使重心位于吊钩正下方 B. 继续起吊，起升到一定高度后利用惯性摆正货物 C. 在偏重一侧加挂配重块后再起吊 D. 降低起升速度，让货物在上升中自行找正 答案：A 解析：知识点：重心偏移的判别与处置。吊索受力不均说明货物重心不在吊钩正下方，应重新调整吊点。继续起吊后靠惯性摆正会使货物摆动甚至脱钩；加挂配重块未改变吊点与重心的关系，仍会偏斜；降低速度不能让货物自行找正，偏斜依旧存在。 41. 桥式起重机司机在起吊前进行试吊时，应将重物吊离地面多少距离以确认制动器可靠 A. 100至200毫米 B. 500至800毫米 C. 1000至1500毫米 D. 2000至3000毫米 答案：A 解析：知识点：试吊时重物吊离地面100至200毫米，检查制动器是否可靠、绑扎是否牢固。500至800毫米过高，一旦制动失灵坠落冲击大；1000至1500毫米和2000至3000毫米属于正式吊运高度，试吊阶段不应起升这么高。 42. 桥门式起重机作业中突然断电，司机正确的第一步处置是 A. 将所有控制器手柄回零并切断总电源 B. 立即打开起升机构制动器缓慢下放重物 C. 停车后手动盘车将重物落到地面 D. 保持原操作位置等待恢复供电 答案：A 解析：知识点：突然断电时控制器手柄须回零、切断总电源，防止来电后设备自行动作。打开制动器下放重物会失去控制；手动盘车不属于司机应急处置程序；保持原操作位置等待供电，来电瞬间机构可能突然启动伤人。 43. 桥式起重机司机在吊物接近额定起重量时，正确的操作方式是 A. 先试吊离地100至200毫米确认制动可靠再起升 B. 直接快速起升到目标高度以减少占用时间 C. 先低速起升到目标高度再点动找正落位 D. 边起升边旋转大小车同时完成三个动作 答案：A 解析：知识点：接近额定载荷必须先试吊确认制动器可靠。直接快速起升一旦制动失效后果严重；先起升到高度再找正落位违背轻载试吊原则；边起升边旋转大小车同时动作易造成吊物摆动失控。 44. 桥门式起重机大小车运行机构采用分别驱动时，司机发现大车走偏啃轨，最可能的原因是 A. 两侧制动器间隙不一致或制动力矩不等 B. 起升机构制动器间隙过大 C. 吊钩滑轮组倍率选择不当 D. 起重量限制器设定值偏低 答案：A 解析：知识点：分别驱动的大车两侧制动器间隙或力矩不一致会造成走偏啃轨。起升制动器间隙过大影响的是吊物升降制动；滑轮组倍率影响起升速度与钢丝绳受力；起重量限制器设定值偏低只会提前报警，均与走偏啃轨无直接关系。 45. 起重机司机在吊运液态金属包时，起升机构应选用的操作方式是 A. 先点动试吊确认制动可靠再慢速平稳起升 B. 直接按额定速度连续起升到目标高度 C. 采用快速起升缩短液态金属暴露时间 D. 边起升边打反车调整金属包姿态 答案：A 解析：知识点：吊运液态金属等危险载荷须先点动试吊确认制动可靠，再慢速平稳起升。直接按额定速度起升一旦制动失效会洒包；快速起升加剧晃动；边起升边打反车会使金属包摆荡倾覆。 46. 桥门式起重机司机在作业结束后，控制器手柄应放置的位置是 A. 零位并切断总电源 B. 任意位置并锁好司机室门 C. 最大档位并拉下总闸 D. 上升档位并松开制动器 答案：A 解析：知识点：作业结束后所有控制器回零位并切断总电源，防止误动作。停在任意位置或最大档位，下次送电设备可能自行运行；上升档位并松开制动器会使吊钩失控下滑。 47. 起重机司机在吊运氧气瓶等易燃易爆物品时，与普通货物的主要区别在于 A. 须采用专用吊具并防止碰撞、暴晒和火花 B. 须提高起升速度缩短吊运时间 C. 须降低起升高度贴近地面吊运 D. 须由两人同时在司机室配合操作 答案：A 解析：知识点：吊运易燃易爆物品须用专用吊具并防止碰撞、暴晒和火花。提高起升速度会增加晃动碰撞风险；降低起升高度贴地吊运反而易碰撞地面障碍物；两人同室操作不改变防爆防撞要求，且司机室通常只允许一人操作。 48. 桥门式起重机司机在遥控操作时，发现遥控器按键反应迟钝且偶发失灵，正确处置是 A. 立即停止作业、切断总电源并报修 B. 更换遥控器电池后继续作业 C. 改用慢速档继续完成当前吊运 D. 靠近设备缩短距离后继续操作 答案：A 解析：知识点：遥控器反应迟钝或失灵属设备故障，须立即停止作业、切断总电源并报修。仅换电池可能掩盖其他故障；慢速档和靠近操作都不能消除失控风险，故障未排除前继续作业违反安全规程。 49. 桥门式起重机司机在作业中听到起升机构发出异常声响并伴随吊钩下滑，正确的处置是 A. 立即将手柄回零、按下急停并切断总电源 B. 继续操作将吊物放回地面后停机检查 C. 打反车使吊钩上升以控制下滑 D. 加大起升档位将吊物快速提升到安全高度 答案：A 解析：知识点：起升机构异响伴随吊钩下滑说明制动或传动失效，须立即回零、急停并切断总电源。继续操作或打反车可能造成吊物坠落；加大起升档位在故障状态下极易导致失控坠落。 50. 某仓库用通用桥式起重机吊运一捆长钢管，起升离地约0.5米时发现捆扎钢丝绳有一处明显断股，且钢管出现轻微倾斜，此时司机正确的处置步骤包括哪些？ A. 立即停止起升和大小车运行，保持手柄回零 B. 将钢管直接落回原货位地面后再松钩检查 C. 鸣铃警示地面人员离开吊载下方区域 D. 操纵小车把钢管移到旁边空地再落下 E. 边缓慢起升边观察断股是否继续恶化 答案：A、B、C 解析：知识点：吊载异常（吊索具损伤、载荷倾斜）时的应急处置程序。正确项0：发现异常首先停车保载，手柄回零是最优先动作；正确项1：确认安全后把载荷落回原货位地面是最稳妥的处置，避免长时间悬吊；正确项2：鸣铃警示是防止地面人员进入危险区的必要步骤。错误项3：吊载倾斜且吊索具已受伤，再跑小车会使载荷摆动、加剧断股，风险很大；错误项4：已知吊索具断股还继续起升属于冒险作业，可能直接导致坠物。 51. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两端车轮直径不一致会导致什么后果 A. 车体跑偏啃轨加剧 B. 起升速度明显变快 C. 制动距离显著缩短 D. 吊钩摆动幅度减小 答案：A 解析：知识点：大车分别驱动对车轮同步性的要求。两端车轮直径不一致时，同转速下线速度不同，车体必然偏斜运行，导致啃轨加剧。起升速度由起升机构决定，与大车车轮无关；制动距离主要取决于制动器与惯性，不因车轮直径差而缩短；吊钩摆动与操作和惯性有关，不会因此减小。 52. 司机在起吊前发现钢丝绳表面出现整股断裂，正确处理方式是 A. 降低额定起重量继续使用 B. 报废整根钢丝绳并更换 C. 用绳卡把断股处夹紧后使用 D. 把断股头用铁丝扎紧后使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳断股报废标准。出现整股断裂说明承载能力已严重下降，必须报废更换。降低起重量并不能恢复已丧失的安全裕度；绳卡夹紧和铁丝扎紧都只是表面固定，断裂处仍会继续扩展，均属危险做法。 53. 桥式起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的驱动方式是 A. 单制动器常闭式 B. 双制动器常闭式 C. 单制动器常开式 D. 双制动器常开式 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属等高危作业对起升制动的要求。为防止制动失效导致熔融金属坠落，起升机构应配置两套常闭式制动器。常开式制动器在失电时不能自动抱闸，不适合此类作业；单制动器冗余不足。 54. 起重机小车运行到轨道端部时，防止其冲出轨道的关键装置是 A. 缓冲器与端部止挡 B. 起升高度限位器 C. 大车行程限位开关 D. 超载限制器 答案：A 解析：知识点：小车运行安全装置。缓冲器与端部止挡共同作用，吸收撞击能量并阻挡小车冲出轨道。起升高度限位器控制吊钩上极限位置；大车行程限位开关限制大车行走范围；超载限制器防止超载，均不直接防止小车冲出轨道。 55. 司机操作桥式起重机进行“点动”对位时，正确的操作要领是 A. 每次点动后立即回零再点动 B. 按住按钮不放连续微调 C. 点动同时反向操作制动 D. 点动时把控制器推到最高挡 答案：A 解析：知识点：点动操作的规范要领。点动应每次给电后回零，利用短暂通电使机构微量移动，避免失控。按住不放会变成连续运行；点动同时反向操作制动会加剧机构冲击；推到最高挡会使启动转矩和速度过大，失去点动意义。 56. 桥式起重机司机在吊物离地约200mm时进行试吊，其主要目的是 A. 确认制动器与捆扎是否可靠 B. 减少吊索的磨损速度 C. 提高起升机构的运行效率 D. 缩短吊物的空中停留时间 答案：A 解析：知识点：试吊的作用。吊物稍离地悬停，可检查制动器能否可靠悬停、吊索受力是否均匀、捆扎是否松动、吊物是否平衡。减少吊索磨损、提高效率、缩短停留时间都不是试吊的直接目的。 57. 起重机作业中突然发生停电，司机正确的第一步处置是 A. 把所有控制器手柄迅速回零 B. 立即打开制动器手动溜钩 C. 马上离开驾驶室去报告 D. 将吊物直接松开自由下落 答案：A 解析：知识点：突然停电的应急处置。停电后应立即将所有控制器回零，防止复电时机构自行启动。打开制动器溜钩、松钩自由下落都会造成吊物坠落；离开驾驶室而不处理控制器，复电后极易引发事故。 58. 桥式起重机大车轨道上有人正在检修，司机需要跨越该区段作业，正确做法是 A. 暂停该区段运行并确认人员撤离 B. 低速鸣铃后直接通过该区段 C. 请检修人员自行避让后通过 D. 提升吊物高度快速通过 答案：A 解析：知识点：作业区域有人时的安全规定。轨道上有人检修时必须停止该区段运行，确认人员撤离后方可作业。低速鸣铃通过、让检修人员自行避让、提升吊物快速通过都不能消除人员被撞击或挤压的风险。 59. 起重机吊运长形物件时，为防止物件在空中旋转，常采取的措施是 A. 采用两点对称绑扎并加溜绳 B. 用单根吊索兜底绑扎 C. 把吊索在吊钩上多绕几圈 D. 降低起升高度后快速行走 答案：A 解析：知识点：长形物件吊运的防旋措施。两点对称绑扎使受力平衡，加溜绳可由地面人员控制方向，防止物件旋转。单根兜底绑扎易失衡旋转；吊索绕圈不能解决平衡问题；降低高度快速行走反而增加摆动和碰撞风险。 60. 关于起重机工作级别与起重量关系的表述，正确的是 A. 工作级别越高表示使用频繁程度越高 B. 工作级别越高表示额定起重量越大 C. 工作级别直接等于额定起重量吨位 D. 工作级别由吊钩数量决定 答案：A 解析：知识点：起重机工作级别的含义。工作级别反映起重机使用繁忙程度和载荷状态，与额定起重量是两个独立参数。额定起重量由设计承载能力决定；工作级别与吊钩数量无直接对应关系。 61. 司机在操作中发现制动器冒烟并伴有焦味，下一步正确处置是 A. 停止作业并检查制动器间隙 B. 继续作业待温度自然下降 C. 向制动器浇水快速降温 D. 加大制动力继续吊运 答案：A 解析：知识点：制动器异常发热的处置。冒烟焦味说明制动器可能抱闸过紧、间隙过小或未完全松开，应停止作业检查调整。继续作业会烧毁制动带；浇水会导致制动轮变形开裂；加大制动力会加剧摩擦发热。 62. 桥式起重机司机在起吊前进行空载试车时，将大车、小车、起升机构分别点动运行，主要目的是确认什么 A. 各机构制动器是否可靠及限位是否有效 B. 钢丝绳润滑是否充分到位 C. 控制手柄的档位与速度是否匹配 D. 吊钩滑轮组是否转动灵活 答案：A 解析：知识点：司机班前检查中空载试车的核心目的。正确项对：点动各机构可检验制动器松闸抱闸是否可靠、各限位开关能否切断对应方向动作。错误项错在：钢丝绳润滑属日常保养目视检查项，不是点动试车能确认的；手柄档位速度匹配是操作手感问题而非试车目的；吊钩滑轮转动灵活靠手动盘动检查，不靠机构点动。 63. 司机在吊运散碎物料时,发现吊钩下降到接近料堆但吊钩仍在摇晃,正确的处置是 A. 稍等钩体稳定后再缓慢落钩对位 B. 边落钩边用小车跟钩找正 C. 加快落钩速度让钩体自行稳定 D. 用大车点动把钩体甩到位 答案：A 解析：知识点：吊钩摆动时的落钩对位操作要领。正确项对：待摆动衰减、钩体基本静止后再落钩,可避免斜拉和碰撞。错误项错在：边落边找正会造成斜吊、钢丝绳受侧向力;加速落钩会加剧摆动并可能撞料;大车点动甩钩属于用机构强行找正,易造成钩头撞人和吊物滑落。 64. 桥门式起重机在起升接近上限位时,司机应当采取的操作方式是 A. 提前减速并点动微调停止 B. 保持全速直到限位断电 C. 先推反档再断开主电源 D. 直接拉下总闸使机构停住 答案：A 解析：知识点：接近限位的减速停车操作。正确项对：提前减速、点动微调可把吊钩停在安全高度且不冲撞限位。错误项错在：全速冲限位会使吊钩冲顶、钢丝绳受冲击;先推反档再断主电源属于反接制动停车,易造成机构冲击和吊物晃动;拉总闸断电会使制动器失电抱闸但机构惯性冲击大,且影响其他机构。 65. 司机操作门式起重机沿轨道行走时,遇轨道上有零星散落的小块物料,正确做法是 A. 停车清除后再继续行走 B. 减速从物料上方压过去 C. 用大车点动把物料挤开 D. 鸣笛示意地面人员搬走 答案：A 解析：知识点：轨道有障碍时的处置。正确项对：轨道上异物会造成大车啃轨、脱轨或车轮损伤,必须停车清除后行走。错误项错在：压过去会损伤车轮和轨道;点动挤开会造成车轮打滑或物料飞溅;仅鸣笛让地面人员处理而未停车,存在继续行走压物的风险。 66. 起重机司机在吊运长形物件时,为控制吊物在空中的旋转,常用的正确方法是 A. 在吊物一端系上牵引绳由专人牵拉 B. 由司机用小车反复点动找正 C. 靠吊钩自然摆动使物件转向 D. 加快起升速度让吊物靠惯性定向 答案：A 解析：知识点：长形物件吊运的防转控制。正确项对：系牵引绳由地面专人牵拉是标准防转做法,司机可专注机构操作。错误项错在：小车点动找正属于用机构强行扭转,会造成斜吊;靠自然摆动无法定向且危险;加速起升不能定向反而加剧摆动。 67. 司机发现制动器在吊物悬停时出现轻微溜钩,在未修复前继续作业的正确前提是 A. 不得继续吊运,应落下载荷后报修 B. 降低起升高度继续轻载吊运 C. 由指挥人员监护下继续作业 D. 改为点动起升避开溜钩区间 答案：A 解析：知识点：制动器溜钩的处置原则。正确项对：溜钩说明制动力矩不足,属严重隐患,必须落下载荷停止使用并报修。错误项错在：降低高度或轻载仍可能突然坠落;监护不能阻止制动失效;点动起升无法解决抱闸力矩不足问题。 68. 桥式起重机司机在吊运钢水包等高温液体时,起升机构操作应遵循 A. 先低速起升离地再平稳加速 B. 快速起升以减少高温辐射时间 C. 起升与小车运行同时全速进行 D. 起升到高位后再快速走大车 答案：A 解析：知识点：高温液体吊运的操作要求。正确项对：先低速起升使包体平稳离地,确认无异常后再平稳加速,可避免液面晃动溢出。错误项错在：快速起升会使液面剧烈晃动;起升与小车同时全速会叠加摆动;高位快速走大车会造成包体游摆、液体外溢。 69. 司机在作业中听到起升机构有异常声响并伴有钢丝绳抖动,正确的第一步处置是 A. 立即停止起升并落下载荷检查 B. 继续完成本次吊运后再检查 C. 降低速度观察声响是否消失 D. 反向点动起升判断故障位置 答案：A 解析：知识点：机构异响异动的应急处置。正确项对：异响加钢丝绳抖动可能预示钢丝绳损伤、卷筒或滑轮故障,应立即停止并落下载荷检查。错误项错在：带病完成吊运可能造成坠落;降速观察会延误处置;反向点动可能使故障扩大或造成吊物失控。 70. 司机在操作中发现大车行走时车轮啃轨,下列可能原因中与啃轨现象直接相关的是 A. 两侧车轮轮缘与轨道间隙调整不当 B. 起升制动器制动力矩偏小 C. 吊钩滑轮组倍率选用过大 D. 控制器手柄回零速度偏慢 答案：A 解析：知识点：大车啃轨的常见原因。正确项对：两侧车轮轮缘与轨道间隙不当、车轮平行度超差是啃轨的直接原因。错误项错在：起升制动器力矩偏小表现为溜钩,与啃轨无关;滑轮组倍率影响起重量和速度,不引起啃轨;手柄回零速度属操作手感,不造成啃轨。 71. 桥门式起重机司机在班前检查中,下列属于必须确认合格后才能开始作业的项目有 A. 起升制动器抱闸可靠、无溜钩 B. 各限位开关动作准确有效 C. 紧急停止开关能切断相关机构电源 D. 钢丝绳表面涂油颜色是否均匀 E. 车轮踏面与轨道接触是否清洁 答案：A、B、C 解析：知识点：班前必检的安全装置与关键部件。正确项对：制动器、限位、急停均属直接关系安全的必检项,必须确认合格。错误项错在：钢丝绳涂油颜色属保养外观,不决定能否作业;车轮与轨道接触清洁属日常维护,不是班前放行条件。 72. 桥式起重机司机在起吊前进行空载试车时，将控制器手柄推到下降方向后松手，手柄自动回到零位，这一功能主要作用是 A. 防止突然断电造成溜钩 B. 避免误操作后机构持续运行 C. 保证制动器先于电机动作 D. 减少接触器频繁吸合损耗 答案：B 解析：知识点为零位保护（失压/零位自复）功能。正确项：手柄松手回零可断开控制回路，避免司机离开或误碰后机构继续运行。错误项：防止溜钩靠制动器与支持制动；制动器先于电机动作属于制动时序问题；减少接触器损耗不是零位保护的设计目的。 73. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机在直线轨道上发现车体持续向一侧偏斜，最先应检查的部件是 A. 两侧制动器间隙是否一致 B. 吊钩滑轮组是否卡阻 C. 起升钢丝绳是否跳槽 D. 司机室联动台手柄回零 答案：A 解析：知识点为分别驱动大车跑偏的常见原因。正确项：两侧制动器间隙不一致会造成一侧阻力大，导致车体偏斜。错误项：吊钩滑轮卡阻影响起升而非大车走偏；钢丝绳跳槽属起升机构故障；手柄回零与运行偏斜无直接因果关系。 74. 司机操作桥式起重机吊运液态金属包时，起升机构应优先选用的工作级别和制动方式是 A. 轻级工作制并采用单制动器 B. 重级工作制并采用双制动器 C. 中级工作制并采用常开制动器 D. 特轻级工作制并采用脚踏制动器 答案：B 解析：知识点为吊运熔融金属等危险载荷的安全要求。正确项：吊运液态金属属危险作业，起升机构应按重级工作制并设双制动器，防止溜钩。错误项：轻级/特轻级工作制与危险载荷不匹配；中级配常开制动器无法在断电时保持载荷；脚踏制动器不是起升机构支持制动方式。 75. 桥式起重机司机在作业中听到起升机构制动器发出连续尖叫声，且制动轮表面有蓝黑色痕迹，正确的处置是 A. 继续作业并在交班时记录 B. 降低起升速度继续使用 C. 停止作业并报告检查制动器 D. 向制动轮浇注机油消音 答案：C 解析：知识点为制动器异常发热与尖叫的判断。正确项：蓝黑色痕迹说明制动轮过热，继续使用可能导致制动失效，应停止作业检查。错误项：继续作业或降速使用会加剧失效风险；浇机油会严重降低制动力，属错误做法。 76. 司机操作门式起重机在轨道上行走，发现前方轨道上有作业人员正在跨越轨道，正确处置是 A. 鸣铃示警后减速通过 B. 鸣铃示警并停车等待 C. 切换高速挡快速通过 D. 继续行走并由地面人员避让 答案：B 解析：知识点为轨道有人时的安全操作。正确项：应先鸣铃示警并停车，待人员离开轨道后再通行。错误项：鸣铃后减速通过仍可能碰撞；高速通过更加危险；要求地面人员避让不符合司机主动避险原则。 77. 桥式起重机司机在起升过程中发现钢丝绳在卷筒上出现乱绳，正确的处置是 A. 继续起升让钢丝绳自行理顺 B. 将吊物缓慢放下后重新排列 C. 快速点动起升冲开乱绳 D. 反转下降把乱绳拉直 答案：B 解析：知识点为卷筒乱绳的处置。正确项：应先把吊物缓慢放下，卸载后重新排列钢丝绳。错误项：继续起升或点动冲绳会加剧乱绳甚至割绳；反转下降拉直可能造成钢丝绳损伤或吊物失控。 78. 桥式起重机司机在交接班时发现上一班留下的吊钩组滑轮转动不灵活，但还能使用，正确的做法是 A. 先试用一个班次再决定 B. 照常接班并开始吊运作业 C. 暂不作业并报告维修处理 D. 加注润滑油后继续吊运 答案：C 解析：知识点为设备异常时的交接班处理。正确项：滑轮转动不灵活属隐患，应暂停作业并报告维修，不能带病运行。错误项：试用、照常作业均可能造成钢丝绳磨损或脱槽；仅加注润滑油不能消除卡阻故障。 79. 司机操作桥式起重机吊运散装物料抓斗时，抓斗闭合后仍缓慢下滑，最先应判断的故障部位是 A. 起升制动器是否打滑 B. 大车制动器是否失效 C. 小车缓冲器是否损坏 D. 卷筒轴承是否缺油 答案：A 解析：知识点为起升机构保位故障判断。正确项：抓斗闭合后下滑说明起升支持制动可能打滑，应优先检查起升制动器。错误项：大车制动器影响行走停车；小车缓冲器与下滑无关；卷筒轴承缺油更多表现为异响或发热。 80. 桥式起重机司机在作业结束后，将吊钩升至较高位置并停放在安全区域，主要考虑的是 A. 防止吊钩与地面人员碰撞 B. 减小起升钢丝绳受力 C. 方便下一班直接起吊 D. 避免大车运行时吊钩晃动 答案：A 解析：知识点为收工后吊钩停放要求。正确项：吊钩升至较高位置并停放在安全区域，主要防止地面人员走动时碰撞吊钩。错误项：吊钩位置不改变钢丝绳受力；方便起吊不是安全要求；避免晃动靠停稳和防风措施，不是升高吊钩的主要目的。 81. 桥式起重机起升机构制动器在吊运熔融金属时，应采用的动作方式是 A. 常开式制动器 B. 常闭式制动器 C. 可调式制动器 D. 综合式制动器 答案：B 解析：知识点：制动器类型与安全要求。吊运熔融金属等危险作业的起升机构必须采用常闭式制动器，断电即制动，防止意外坠落。常开式需通电才制动，断电时失效，不适合危险吊运；可调式、综合式不是按此安全逻辑分类的关键类型。 82. 起重机司机在作业前对制动器进行检视时，发现制动轮表面有油污，正确的处置是 A. 擦拭干净后即可正常使用 B. 涂少量机油防止生锈 C. 用砂纸打磨后继续吊运 D. 降低起重量后继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器日常检查。制动轮表面有油污会显著降低制动力矩，必须擦拭干净后方可使用。涂机油会加剧打滑；用砂纸打磨会改变制动轮表面状态，不是针对油污的正确做法；降低起重量不能消除打滑隐患。 83. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两侧制动器制动力矩不一致最容易造成的后果是 A. 起升速度下降 B. 大车走偏啃轨 C. 吊钩摆动加剧 D. 钢丝绳跳槽 答案：B 解析：知识点：大车运行机构制动一致性。两侧制动力矩不一致会导致停车时车体偏转，引起走偏啃轨。起升速度由起升机构决定；吊钩摆动主要与起升和小车操作有关；钢丝绳跳槽与卷筒滑轮和排绳有关。 84. 起重机吊运作业中，司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍继续上升，应首先 A. 立即按下急停按钮并报告 B. 继续操作观察是否恢复 C. 切换另一套限位继续作业 D. 降低速度后完成本次吊运 答案：A 解析：知识点：安全保护装置失效的应急处置。限位器失效仍继续上升会造成冲顶事故，必须立即急停并报告检修。继续操作、切换备用限位、降速完成吊运都会继续扩大危险。 85. 桥式起重机在吊运细长件时，为防止物件摆动和旋转，通常应选用的吊具是 A. 单根钢丝绳吊索 B. 两根等长吊索四点绑扎 C. 一根链条单点吊挂 D. 一根吊带兜底单点起吊 答案：B 解析：知识点：细长件吊运绑扎。细长件需多点绑扎保持平衡，两根等长吊索四点绑扎可有效抑制摆动旋转。单点吊挂或兜底单点起吊容易失稳旋转；单根钢丝绳吊索同样无法控制细长件姿态。 86. 起重机司机在交接班时，发现上一班留下的吊钩防脱钩装置缺失，正确的处理是 A. 自行用铁丝临时替代 B. 本班作业完毕后补装 C. 拒绝接班并报告处理 D. 降低起重量后继续使用 答案：C 解析：知识点：交接班检查与安全装置完整性。防脱钩装置缺失属安全装置不完整，应拒绝接班并报告处理。铁丝替代不可靠；作业完毕再补装意味着带隐患作业；降低起重量不能弥补防脱钩功能缺失。 87. 桥式起重机小车运行机构“三条腿”故障的典型表现是 A. 小车启动时打滑 B. 小车运行时一侧车轮悬空 C. 小车制动时溜车 D. 小车车轮踏面磨损加快 答案：B 解析：知识点：小车运行机构故障判断。“三条腿”指小车四个车轮中有一个不能同时着轨，典型表现是运行时一侧车轮悬空。启动打滑、制动溜车、踏面磨损加快可由其他原因引起，不是“三条腿”的典型特征。 88. 起重机吊运作业中，司机对“十不吊”中“光线阴暗看不清”的理解，正确的是 A. 只要吊物重量轻就可起吊 B. 有专人指挥就可起吊 C. 看不清吊物和场地时不得起吊 D. 白天作业可不受该条限制 答案：C 解析：知识点：起重作业“十不吊”。光线阴暗看不清吊物、场地和人员时不得起吊，这是保证安全的基本条件。重量轻、有指挥、白天作业都不能替代看清吊运环境这一前提。 89. 桥式起重机在吊运过程中突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 立即离开司机室查看情况 B. 将所有控制器手柄回零并鸣铃警示 C. 手动松开制动器放下吊物 D. 反复推合控制器试图恢复供电 答案：B 解析：知识点：突然停电的应急处置。停电后应先将控制器手柄回零，防止来电时机构突然动作，并鸣铃警示地面人员。离开司机室、手动松闸放物、反复推合控制器都可能引发事故。 90. 起重机起升机构中，钢丝绳在卷筒上作多层缠绕时，卷筒边缘高出最外层钢丝绳的高度应 A. 不小于钢丝绳直径的1倍 B. 不小于钢丝绳直径的2倍 C. 不小于钢丝绳直径的2.5倍 D. 不小于钢丝绳直径的3倍 答案：B 解析：知识点：卷筒与钢丝绳缠绕安全要求。多层缠绕时卷筒边缘应高出最外层钢丝绳不少于钢丝绳直径的2倍，以防止钢丝绳脱出。1倍偏低，2.5倍和3倍不是规定值。 91. 起重机司机在操作中需要反向运行机构时，正确的做法是 A. 直接快速反向扳动手柄 B. 先将手柄回零再反向操作 C. 先按急停再反向启动 D. 保持原方向同时反向给电 答案：B 解析：知识点：控制器操作规范。反向运行应先回零再反向操作，避免机构承受过大冲击和电气反接制动。直接快速反向、保持原方向反向给电都会造成冲击；按急停再启动不是正常反向操作程序。 92. 桥式起重机司机在起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面多少距离后停车检查制动器和捆扎情况 A. 100~200mm B. 300~500mm C. 800~1000mm D. 1500~2000mm 答案：A 解析：知识点为试吊高度。正确项100~200mm是规程要求的试吊离地高度，便于观察制动和捆扎又不致倾覆伤人；300~500mm过高，一旦制动失灵坠落冲击大；800~1000mm与1500~2000mm均远超试吊要求，属于把正常起升高度误当试吊高度。 93. 桥式起重机司机在吊运熔化金属时，起升机构应采用哪种工作制度 A. 轻级 B. 中级 C. 重级 D. 特重级 答案：D 解析：知识点为吊运熔化金属的机构工作级别。正确项特重级是因为熔化金属吊运危险性高、满载率高，须用特重级；轻级、中级用于一般轻载间歇作业；重级用于繁忙但非高危吊运，均不满足熔化金属的安全要求。 94. 门式起重机在轨道上运行发现前方有人时，司机应优先采取的措施是 A. 连续鸣铃并减速停车 B. 立即打反车制动 C. 迅速向旁侧打大车走斜 D. 加速通过减少停留时间 答案：A 解析：知识点为运行中遇人的处置。正确项连续鸣铃并减速停车是标准处置，警告并控制动能；立即打反车会冲击传动机构且可能脱轨；向旁侧打大会使门架受扭；加速通过反而增加碰撞风险。 95. 桥式起重机司机在作业中突然停电，控制器手柄应置于什么位置 A. 保持原挡位等待来电 B. 回到零位并拉下保护箱开关 C. 打到下降挡位释放吊物 D. 打到上升挡位锁住吊物 答案：B 解析：知识点为突然停电的处置。正确项回零位并拉下保护箱开关可防止来电后设备自行动作；保持原挡位来电即自行运行；下降挡位会松钩坠物；上升挡位不能锁住卷筒，反而来电后继续起升。 96. 两台同型号桥式起重机在同一跨间协同抬吊一件长形重物时，每台起重机的起重量应按什么掌握 A. 按额定起重量的80%计算 B. 按额定起重量的70%计算 C. 按额定起重量的50%计算 D. 按额定起重量的100%计算 答案：A 解析：知识点为多机抬吊载荷分配。正确项按80%是考虑载荷不均和同步误差留裕量；70%过于保守会限制正常作业；50%把单机作业余量误用于抬吊；100%没有考虑偏载和不同步，属超载做法。 97. 桥式起重机司机在吊运细长易滚物件时，除用绳索捆扎外还应采取的措施是 A. 加防滚滑的挡块或专用吊具 B. 用一根绳兜底起吊 C. 在物件两端各挂一人扶持 D. 把物件斜靠在吊钩上 答案：A 解析：知识点为易滚物件的吊运。正确项加挡块或专用吊具可防止滚动；单绳兜底易滑脱；人扶持违反起吊时人员不得在吊物下方或扶持吊物的规定；斜靠吊钩会使物件失稳滑落。 98. 某货场门式起重机在起吊集装箱时，司机发现起升钢丝绳有一处断丝数达到一个捻距内总丝数的8%，正确的处置是 A. 降至额定载荷一半继续用 B. 立即停止作业并报修更换 C. 把断丝处用胶布缠好继续用 D. 缩短起升高度继续使用 答案：B 解析：知识点为钢丝绳断丝报废判断。正确项立即停止作业并报修更换，因为断丝达8%已接近或达到报废标准，承载能力下降；降载、缠胶布、缩短高度都不能消除断丝继续扩展和断绳风险。 99. 桥式起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的电动机类型是 A. 变频调速异步电动机 B. 绕线转子异步电动机 C. 笼型异步电动机 D. 直流串励电动机 答案：B 解析：知识点：桥式起重机吊运熔融金属等危险物品时，起升机构电动机应具有较大的过载能力和软机械特性，通常采用绕线转子异步电动机。正确项对：绕线转子异步电动机可通过转子串电阻获得较大起动转矩和软特性，满足熔融金属吊运对平稳性和过载能力的要求。错误项错在：变频调速异步电动机虽调速性能好，但用于熔融金属吊运时其制动与过载匹配并非该题所考的传统强制配置；笼型异步电动机起动转矩小、机械特性硬，不能满足危险吊运要求；直流串励电动机虽过载能力强，但现代桥式起重机起升机构极少采用。 100. 某仓库桥式起重机司机在吊运成捆钢管时发现起升制动器制动轮表面有油污，正确的处置环节包括 A. 停止吊运并将控制器回零后切断电源 B. 用棉纱蘸汽油擦净制动轮表面油污 C. 检查油污来源并处理减速器或液压推杆漏油点 D. 在制动轮表面撒少量干水泥增大摩擦力继续作业 E. 通知维修人员确认制动器制动力矩合格后再作业 答案：A、C、E 解析：知识点：起重机起升制动器是安全关键部件，制动轮表面有油污会显著降低制动力矩，必须停机处理并查找油污来源。正确项对：停止吊运并切断电源是防止误动作的基本程序；检查油污来源并处理漏油点是消除隐患的根源措施；通知维修人员确认制动力矩合格后再作业是恢复使用的必要确认。错误项错在：用棉纱蘸汽油擦净制动轮表面油污，汽油易燃且擦拭只能临时去污，不能消除漏油根源，也不符合安全操作要求；在制动轮表面撒干水泥增大摩擦力继续作业，属于用增加摩擦的临时手段掩盖缺陷，会磨损制动轮且制动力矩仍不可靠。 101. 桥式起重机司机在班前检查时发现大车运行机构制动器闸瓦磨损超过原厚度的一半，正确的处置是 A. 照常作业但缩短本次作业时间 B. 调整制动器拉杆增大制动力后使用 C. 报告并更换闸瓦后再作业 D. 在制动轮上加涂机油减少异响 答案：C 解析：知识点：制动器闸瓦磨损到原厚度一半时应报废更换。正确项对在闸瓦磨损超限会显著降低制动力矩，必须先更换后作业。调整拉杆无法恢复已磨损的摩擦面积；缩短作业时间不改变失效风险；涂机油会直接使制动失效。 102. 司机操作桥式起重机吊运熔融金属包时，起升机构应采用的操纵方式是 A. 逐档慢速点动起升 B. 快速扳至最高档起升 C. 起升与小车运行同时满速 D. 起升到位后立即反向制动 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属需平稳无冲击，禁止急起急停。逐档慢速点动可使钢丝绳逐渐受力，避免冲击载荷。快速最高档会产生冲击和摆动；起升与运行同时满速易造成包体晃动倾洒；到位后立即反接制动会加剧冲击。 103. 门式起重机在轨道上运行时，司机发现大车啃轨严重并伴有异常声响，下一步应当 A. 继续运行至本班结束再报修 B. 停车检查轮缘与轨道间隙 C. 提高运行速度通过该区段 D. 单侧驱动电机继续行走 答案：B 解析：知识点：啃轨是车轮轮缘与轨道侧面异常接触，需停车查明原因。停车检查轮缘与轨道间隙可判断是轨道安装偏差还是车轮歪斜。继续带病运行会加剧轨道和车轮磨损；提速会加大侧向力；单侧驱动会造成车体扭斜更严重。 104. 桥式起重机在进行吊物下降制动时，控制器应回到零位后再反向操作，其主要目的是 A. 防止电动机过热烧毁 B. 避免反接制动造成冲击 C. 减少接触器动作次数 D. 节省电能消耗 答案：B 解析：知识点：下降制动应经零位过渡，避免直接反接产生过大冲击。回零后再反向可使制动器与电机配合平稳。防止电机过热是间接效果但非主要目的；减少接触器动作次数与节省电能均不是该操作的核心原因。 105. 起重机司机接收到指挥人员发出的紧急停车信号后，正确的做法是 A. 先问清原因再停车 B. 立即停车并鸣铃警示 C. 完成当前动作后停车 D. 将吊物就近放下再停 答案：B 解析：知识点：无论何人发出紧急停车信号，司机都应立即执行。立即停车并鸣铃警示可防止事态扩大。先问原因、完成当前动作、就近放下都会延误停车时机，可能造成伤害。 106. 桥式起重机吊钩组上的滑轮轮槽磨损达到何种程度时应报废更换 A. 轮槽壁厚磨损达原厚度的10% B. 轮槽壁厚磨损达原厚度的20% C. 轮槽壁厚磨损达原厚度的30% D. 轮槽壁厚磨损达原厚度的40% 答案：B 解析：知识点：滑轮轮槽壁厚磨损达原厚度20%应报废。达到20%时轮槽已不能可靠约束钢丝绳，易脱槽或加剧磨损。10%尚未到报废限；30%和40%虽也超过限值，但题目问的是应报废的界限值，按标准以20%为判废点。 107. 司机在操作门式起重机进行集装箱吊运时，遇到大风导致吊具摆动明显，优先采取的措施是 A. 加快起升速度缩短摆动时间 B. 将吊具降至安全高度并稳钩 C. 继续作业依靠经验控制 D. 关闭防风装置继续操作 答案：B 解析：知识点：大风中吊具摆动应降低高度、稳钩，减小迎风面积和摆动幅度。降至安全高度并稳钩可有效控制摆动。加快起升会加大摆动；继续作业凭经验不能消除风险；关闭防风装置更危险。 108. 起重机作业中，司机发现起升钢丝绳有一处断丝数达到一个捻距内总丝数的12%，正确的处置是 A. 用钢丝绳卡临时固定后继续用 B. 降低额定起重量继续使用 C. 停止使用并更换钢丝绳 D. 将断丝处弯曲后继续作业 答案：C 解析：知识点：起升钢丝绳一个捻距内断丝达总丝数10%即应报废。达12%已超报废标准，必须停用更换。绳卡临时固定、降载使用、弯曲断丝处都不能恢复钢丝绳强度，存在断裂风险。 109. 司机在交接班时，对上班记录中提到的“起升限位器动作后需手动复位”应如何处理 A. 视为正常直接接班作业 B. 试车确认限位可靠后再作业 C. 忽略记录按自己习惯操作 D. 将限位器短接避免停机 答案：B 解析：知识点：起升限位器是关键安全装置，交接班时应试车确认其动作可靠。试车确认后再作业可防止冲顶事故。直接接班、忽略记录、短接限位器都会使安全保护失效，属于违章。 110. 门式起重机在轨道端部作业时，司机对端部止挡和缓冲器的正确认识是 A. 止挡可代替运行限位器使用 B. 缓冲器可吸收正常制动能量 C. 端部止挡用于防止小车冲出轨道 D. 运行限位器与端部止挡应配合使用 答案：D 解析：知识点：运行限位器先动作切断动力，端部止挡和缓冲器是最后一道防线，两者配合使用。止挡不能代替限位器；缓冲器只吸收意外撞击能量，不用于正常制动；端部止挡针对大车，不是小车。 111. 桥式起重机起吊前，司机将控制器手柄从零位推到起升一档后，发现吊钩不动且电机有轻微嗡嗡声，此时正确的第一步处置是 A. 把控制器手柄逐级推到更高档位观察是否启动 B. 立即将控制器手柄拉回零位并报告故障 C. 保持该档位等待制动器松闸后再动作 D. 先按响警铃提醒地面人员后再等待 答案：B 解析：知识点：起升机构启动异常时的处置程序。电机通电却不动作且伴有异响，说明可能缺相、过载或制动器未松闸，继续提高档位会加剧堵转发热甚至烧毁电机，故正确项是立即回零断电并报告。逐级推高档位会加大堵转电流，属错误做法；保持档位等待会延误断电时机；按警铃只是提醒他人，并未消除电机堵转风险，均不正确。 112. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机在正常直线运行中发现车体持续向一侧跑偏，最应优先检查的是 A. 两侧驱动电机的供电电压是否一致 B. 两侧制动器的松闸间隙是否不同 C. 两侧车轮的直径与踏面磨损是否一致 D. 司机室操纵手柄的回零弹簧是否失效 答案：C 解析：知识点：大车跑偏的常见机械原因。分别驱动起重机两侧车轮直径或踏面磨损不一致，会使同转速下两侧行走线速度不同，导致持续跑偏，属优先检查项。供电电压一致与否影响转速但通常不会造成稳定跑偏；制动器松闸间隙差异主要引起单侧制动拖滞发热；手柄回零弹簧失效影响停车操作，与持续跑偏无直接关系。 113. 司机操作桥式起重机吊运熔融金属包时，起升机构应选用的工作级别通常不低于 A. M3 B. M5 C. M7 D. M2 答案：C 解析：知识点：起重机构工作级别与工况的对应关系。吊运熔融金属属高温、危险工况，起升机构需较高工作级别，通常不低于M7。M3、M5、M2均对应较轻或中等使用工况，用于此场合安全裕度不足，属易混的工作级别概念。 114. 桥门式起重机司机在作业中发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后继续当班作业 B. 停机清洗制动轮和闸瓦并消除漏油源 C. 在闸瓦表面撒少量滑石粉吸收油污 D. 调紧制动弹簧增大制动力后继续作业 答案：B 解析：知识点：制动器油污的处理要求。制动面沾油会显著降低摩擦系数导致制动失效，必须停机清洗并找到漏油源处理。擦净表面仍会残留油膜，不能恢复制动性能；撒滑石粉不能替代清洗且会改变摩擦状态；调紧弹簧无法解决摩擦系数下降问题，反而掩盖隐患。 115. 桥式起重机吊钩下降到接近下限位置时，司机听到起升卷筒方向有异响且吊钩抖动，最可能的原因是 A. 起升钢丝绳在卷筒上乱绳挤压 B. 吊钩滑轮组转动不灵活 C. 起升制动器松闸间隙过小 D. 大车运行限位开关误动作 答案：A 解析：知识点：起升钢丝绳乱绳的征兆判断。下降接近下限时钢丝绳在卷筒绳槽外叠绕、挤压，会发出异响并引起吊钩抖动，属典型乱绳现象。滑轮组不灵活多表现为升降费力或钢丝绳跳槽；松闸间隙过小主要引起制动拖滞发热；大车限位误动作表现为大车不能运行，与起升抖动无关。 116. 司机在吊运长形物件时需要使用两台桥式起重机抬吊，正确的起吊方式是 A. 两台起重机各自独立起升，靠物件摆动自动平衡 B. 由一名司机统一指挥，两台同步缓慢起升 C. 先由吨位大的一台起吊，另一台随后跟进 D. 两台起重机分别按各自额定载荷起吊 答案：B 解析：知识点：两台起重机抬吊的协同要求。抬吊必须统一指挥、同步缓慢起升，使载荷合理分配。各自独立起升会因速度差造成载荷转移甚至单机超载；一先一后起吊同样产生偏载；分别按各自额定载荷起吊忽略了抬吊时载荷分配不均的风险，均不正确。 117. 桥式起重机运行中突然发生全车断电，吊钩上悬挂着重物，司机正确的处置顺序是 A. 立即离开司机室通知维修人员 B. 将控制器手柄回零并鸣铃示警，等待恢复送电 C. 用手动方式松开制动器使重物缓慢下落 D. 反复扳动控制器手柄尝试重新得电 答案：B 解析：知识点：突然断电时的应急处置。断电后应先将控制器回零，防止来电瞬间机构自行动作，同时鸣铃警示下方人员，等待恢复送电。立即离开司机室会失去对设备的控制；手动松闸使重物下落风险极大；反复扳动控制器既无效又可能在来电时造成突然动作。 118. 桥式起重机司机交接班时，发现上一班记录的制动器制动力矩调整值与自己习惯不同，正确做法是 A. 按自己的操作习惯重新调整制动器 B. 按交接班记录值确认并检查实际制动效果 C. 忽略记录直接投入当班作业 D. 把制动弹簧调松以减轻操作力度 答案：B 解析：知识点：交接班制度与制动器检查。交接班记录中的调整值是设备状态的重要信息，应确认并实际检查制动效果，不能凭个人习惯改动。自行重调可能破坏已调试好的制动性能；忽略记录投入作业跳过了必要检查；调松弹簧会降低制动力，属危险行为。 119. 桥式起重机司机在起吊前进行试吊，正确的试吊高度和检查内容为 A. 吊离地面约0.5米，检查制动和绑扎是否可靠 B. 吊离地面约2米，检查吊钩是否垂直 C. 吊离地面约0.1米，检查钢丝绳是否受力 D. 吊离地面约1米，检查大车能否行走 答案：A 解析：知识点：试吊的操作要求。试吊应将重物吊离地面约0.5米，检查制动器是否可靠、绑扎是否牢固、吊钩是否垂直等。2米过高，一旦失衡后果严重；0.1米不足以判断制动和绑扎可靠性；1米高度检查大车行走属混淆试吊目的。 120. 桥式起重机司机操作中，当起升机构制动器突然失灵而吊钩仍在上升时，应优先采取的措施是 A. 立即将起升控制器打向下降方向 B. 立即切断总电源并鸣铃警告下方人员 C. 迅速将控制器手柄逐级回零 D. 用手拉拽钢丝绳帮助制动 答案：B 解析：知识点：制动器失灵时的应急操作。制动器失灵时吊钩可能失控上升或下坠，应立即切断总电源并鸣铃警告下方人员，防止事态扩大。将控制器打向下降方向会造成电机反转冲击；逐级回零在失灵状态下不能有效制动；手拉钢丝绳既危险又无效。 121. 桥式起重机在露天货场作业，遇有六级以上大风时，正确的处置是 A. 降低起升高度继续作业 B. 停止作业并将起重机锚定 C. 加快作业速度尽快完成 D. 把吊臂转向顺风方向继续作业 答案：B 解析：知识点：露天作业大风天气的安全要求。六级以上大风会使起重机迎风面积大、稳定性下降，应停止作业并将起重机锚定。降低高度、加快速度或转向顺风都不能消除大风带来的倾覆和溜车风险，均属错误处置。 122. 桥式起重机司机在吊运作业中，下列哪些情况应当立即停止起升并放下重物 A. 起升钢丝绳出现明显断丝和笼状畸变 B. 起升机构制动器出现打滑现象 C. 吊钩表面有少量浮锈未处理 D. 起升电机温升超过规定值 E. 吊钩防脱钩装置弹簧轻微变形 答案：A、B、D 解析：知识点：起升机构异常停机的判断。钢丝绳明显断丝和笼状畸变说明承载能力下降，必须停机；制动器打滑会使重物失控，属立即停机项；电机温升超限继续运行会烧毁绕组。吊钩少量浮锈不影响强度，可作业后处理；防脱钩弹簧轻微变形影响较小，但应记录并安排检修，不属立即停机放下重物的情形。 123. 桥式起重机司机在正式起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面多高进行制动器检查 A. 吊离地面100至200毫米 B. 吊离地面500至800毫米 C. 吊离地面1000至1500毫米 D. 吊离地面2000毫米以上 答案：A 解析：知识点为试吊操作规范。试吊时将吊物吊离地面100至200毫米，检查制动器是否可靠、绑扎是否牢固，确认无误后方可继续起升。吊离500毫米以上过高，一旦制动失灵吊物坠落冲击更大；1000毫米以上属于正式起升高度，已超出试吊目的；2000毫米以上完全不符合试吊要求。 124. 桥式起重机在吊运熔化金属时，起升机构应采用何种操作方式 A. 先慢速点动再逐级加速 B. 先快速起升再缓慢下降 C. 直接推至最高速起升 D. 快速下降再快速起升 答案：A 解析：知识点为吊运熔化金属的特殊操作要求。熔化金属一旦洒落危害极大，起升应先慢速点动确认制动可靠，再逐级加速，防止冲击和摆动。先快后慢会使熔融金属因惯性晃动溢出；直接推至最高速启动冲击大、易洒包；快速下降再起升违反平稳操作原则，均不可取。 125. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机发现两侧制动器制动力不一致，最可能造成的后果是 A. 大车运行中发生扭斜啃轨 B. 小车运行速度突然加快 C. 起升高度出现偏差 D. 吊钩摆动幅度减小 答案：A 解析：知识点为大车分别驱动制动器不一致的危害。两侧制动力不同会使车体在制动时产生偏转力矩，导致大车扭斜、车轮啃轨甚至脱轨。小车速度与起升机构无关；起升高度由起升机构决定，与大车制动无关；吊钩摆动幅度不会因大车制动差异而减小。 126. 桥式起重机司机在作业中听到起升机构有异常声响并伴随吊钩下滑，正确的第一步处置是 A. 立即将控制器回零并按下急停 B. 继续下降吊物至地面再检查 C. 加大起升速度冲过异常区段 D. 先通知地面人员离开再慢慢起升 答案：A 解析：知识点为起升机构异常时的紧急处置。吊钩下滑说明制动器可能失效，应立即将控制器回零切断动力并按下急停，防止吊物继续坠落。继续下降会加速坠落；加大速度冲过异常区段会使失控加剧；先通知人员再起升延误时机，且起升可能加重事故。 127. 桥门式起重机作业中，当吊物接近额定起重量时应如何操作起升机构 A. 先低速试吊确认制动可靠再起升 B. 直接快速起升至所需高度 C. 先快速起升再转为慢速 D. 边起升边回转小车以节省时间 答案：A 解析：知识点为接近额定载荷时的操作要求。接近额定起重量时，应先低速试吊，确认制动器可靠、钢丝绳和绑扎无异常后再继续起升。直接快速起升冲击大、制动距离长；先快后慢在满负荷下仍存在失控风险；边起升边回转小车会使载荷产生复合摆动，均不安全。 128. 桥式起重机司机在离开操作室时，对于控制器和总电源的正确处置是 A. 控制器回零、切断总电源、取下钥匙 B. 控制器留在工作位、只关照明 C. 控制器回零、不切总电源以便随时复工 D. 切断总电源、控制器可停在任意位置 答案：A 解析：知识点为司机离岗安全操作程序。离岗时必须将控制器回零、切断总电源并取下钥匙，防止他人误操作或意外送电。控制器留在工作位可能再次送电后自行动作；只关照明不切动力电源，机构仍可能带电；控制器停任意位置违反回零原则。 129. 桥式起重机吊运时钢丝绳与吊物棱角接触处的正确处置是 A. 在棱角处加垫护角或半圆管 B. 直接用钢丝绳绕过棱角起吊 C. 用铁丝把钢丝绳绑在棱角外侧 D. 在棱角处涂抹润滑油后直接起吊 答案：A 解析：知识点为钢丝绳防切割保护。吊物棱角会切割钢丝绳，应在接触处加垫护角、半圆管或软垫。直接绕过棱角会割伤钢丝绳；用铁丝绑扎不能防止棱角切割且铁丝本身可能损伤绳股；涂润滑油只能减摩，不能防止刃口切割。 130. 桥式起重机在露天货场作业时突遇大风，当风力达到何种情况应停止作业并将起重机锚定 A. 六级及以上大风 B. 三级及以上大风 C. 八级及以上大风 D. 十级及以上大风 答案：A 解析：知识点为露天起重机大风停止作业条件。一般规定风力达到六级及以上时应停止作业，并将起重机锚定或采取防风措施。三级风一般不影响作业；八级、十级才停已过晚，此时起重机可能已失控或被吹动。 131. 桥式起重机司机在吊运过程中发现有人突然进入吊物下方，正确的处置是 A. 立即鸣铃并将吊物就近安全降落 B. 加速将吊物从人员上方通过 C. 保持原速继续运行并鸣铃警告 D. 迅速反向运行把吊物退回原位 答案：A 解析：知识点为人员进入危险区域时的应急处置。应立即鸣铃警示，并将吊物就近安全降落，避免吊物长时间悬于人员上方。加速通过会使吊物在人员上方停留且摆动风险增大；保持原速继续运行使人员持续处于危险之下；迅速反向运行易造成吊物摆动和机构冲击，均不可取。 132. 桥式起重机司机在操作中需要同时进行起升和大车运行，正确的做法是 A. 确认两机构均正常后按规定程序分别操作 B. 同时快速推至最高速以缩短作业时间 C. 先起升到位再快速大车运行以减少摆动 D. 大车运行中快速起升以利用惯性 答案：A 解析：知识点为多机构联合操作原则。同时操作起升和大车时，应确认两机构正常，并按操作规程平稳分别操作，控制吊物摆动。同时推至最高速会加大冲击和摆动；先起升到位再快速大车运行不能减少摆动反而易使吊物游摆；利用惯性快速起升会使载荷失控。 133. 桥式起重机吊运钢水包前，司机对制动器应重点确认的状态是 A. 制动轮表面允许有薄油膜以防锈 B. 制动瓦衬磨损量不超过原厚度一半 C. 制动器弹簧允许有轻微裂纹继续使用 D. 液压推杆制动器允许渗油但不滴油 答案：B 解析：知识点：制动器安全技术状态。制动瓦衬磨损超过原厚度50%必须更换，否则制动力矩不足；A项制动轮表面有油会打滑，绝不允许油膜防锈；C项弹簧裂纹会突然断裂导致制动失效；D项渗油会污染摩擦面并逐渐扩大，属隐患。 134. 门式起重机大车行走时，司机发现轨道上有异物但未影响运行，正确的处置是 A. 继续作业并在交接班记录中注明 B. 立即停车清除异物后再继续作业 C. 通知地面人员稍后清理并继续行走 D. 降低速度从异物上方缓慢通过 答案：B 解析：知识点：轨道异物处置程序。轨道异物可能造成大车啃轨、脱轨或损坏车轮，必须先停车清除；A、C项把隐患留到以后，继续作业风险不可控；D项减速通过仍会碾压异物，可能卡入车轮或顶起车体。 135. 起重机起升机构采用双制动器时，日常检查发现其中一台制动器失效，应 A. 将失效制动器调整间隙后继续作业 B. 停止使用该起重机并报修处理 C. 仅用另一台制动器起吊轻载货物 D. 降低额定起重量一半后继续使用 答案：B 解析：知识点：双制动器的冗余要求。双制动器互为备用，一台失效即整机安全裕度不足，必须停用报修；A项调整间隙不能消除失效原因；C项轻载也不能保证制动可靠；D项降低载荷属擅自改变使用条件，不能替代检修。 136. 吊运熔化金属的起重机，起升机构应采用的钢丝绳是 A. 普通钢丝绳且安全系数取5 B. 普通钢丝绳且安全系数取6 C. 石棉芯或金属芯钢丝绳 D. 纤维芯钢丝绳并加大直径 答案：C 解析：知识点：高温环境钢丝绳选型。熔化金属辐射热会烧损纤维芯，应采用石棉芯或金属芯；A、B项普通纤维芯钢丝绳在高温下芯部会碳化失效，仅提高安全系数不能解决耐热问题；D项纤维芯同样不耐高温，加粗直径也不改变芯部烧损风险。 137. 桥式起重机司机在交接班时发现上一班有未记录的异响，正确的做法是 A. 先试吊一钩确认无异常再作业 B. 在交接班记录中补记后开始作业 C. 向接班司机口头说明即可作业 D. 报告并会同检查确认无隐患后作业 答案：D 解析：知识点：交接班异常处理。异响可能是机构故障前兆，必须报告并共同检查确认；A项试吊本身带载，若真有故障更危险；B项补记不能替代检查；C项口头交接无记录且未排除隐患。 138. 起重机吊钩的危险断面出现哪种缺陷时应报废 A. 表面有轻微氧化皮 B. 钩口开口度增大原尺寸10% C. 钩身有深度1mm的划痕 D. 钩颈螺纹处有防锈油 答案：B 解析：知识点：吊钩报废标准。开口度增大10%说明塑性变形，必须报废；A项氧化皮属正常表面状态；C项1mm划痕未达危险程度可修磨检查；D项防锈油是正常维护，不影响使用。 139. 门式起重机作业中突然断电，司机首先应 A. 立即松开各机构制动器 B. 将所有控制器手柄回零位 C. 切断总电源并离开司机室 D. 用手动释放装置放下吊物 答案：B 解析：知识点：断电应急处置。断电时控制器不回零，重新送电瞬间机构可能突然动作；A项松制动器会使吊物坠落；C项切断总电源在断电时已无意义且离开司机室无法监控；D项手动释放需在确认下方安全后由专业人员操作。 140. 起重机在吊运货物时，司机发现钢丝绳在卷筒上出现乱绳，应 A. 继续起升让钢丝绳自行理顺 B. 停止作业将吊物落至安全位置后处理 C. 反向下降使乱绳退出卷筒 D. 在乱绳处垫木块后继续作业 答案：B 解析：知识点：卷筒乱绳处置。乱绳会导致钢丝绳挤压、断丝和排绳器损坏，必须先将吊物落至安全位置再处理；A项继续起升会加剧乱绳并可能卡死；C项反向下降同样会挤压乱绳；D项垫木块是错误做法，可能被卷入。 141. 起重机司机在操作中应坚持的“十不吊”原则中，对指挥信号的要求是 A. 多人指挥时以最高职务者为准 B. 信号不清或违章指挥时不吊 C. 熟悉的口哨信号可以代替手势 D. 夜间可用手电晃动代替指挥 答案：B 解析：知识点：起重指挥信号规定。信号不清或违章指挥必须拒绝起吊；A项多人指挥无法确定唯一指挥源；C项口哨信号不能替代标准手势且易误判；D项手电晃动不是标准指挥信号，无法准确传达指令。 142. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两台电动机应 A. 允许一台故障时另一台单独运行 B. 同步起动并保持速度一致 C. 按负载大小自动切换单双机 D. 起动时先起动一侧再起动另一侧 答案：B 解析：知识点：分别驱动同步要求。两台电机必须同步起动，否则车体偏斜啃轨；A项单机运行会造成大车走偏；C项自动切换无法保证同步；D项先后起动会使车体瞬间扭斜。 143. 起重机吊运精密设备时，司机在起升离地200mm后应 A. 直接起升到目标高度 B. 停顿检查制动和吊索受力 C. 快速起升减少晃动时间 D. 鸣铃后连续起升到顶 答案：B 解析：知识点：试吊程序。起升200mm停顿检查是确认制动可靠、吊索受力均匀的关键步骤；A、D项跳过检查，若制动失效或吊索滑脱后果严重；C项快速起升会加剧摆动，对精密设备更危险。 144. 桥式起重机司机在起吊前进行试吊时，应将重物吊离地面多高进行制动器检查 A. 100毫米左右 B. 500毫米左右 C. 1000毫米左右 D. 2000毫米左右 答案：B 解析：知识点：试吊高度。正确项对：吊离地面约500毫米时停止起升并检查制动器，既能验证制动可靠性又留有安全余量。100毫米太低不便观察制动下滑；1000毫米和2000毫米过高，一旦制动失效下落冲击大。 145. 起重机司机在作业中听到有人喊停车但看不清指挥信号时，正确的处置是 A. 继续按原指挥信号作业 B. 立即停车查明情况 C. 先鸣铃再继续起升 D. 降低速度继续运行 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号执行。正确项对：任何人发出的紧急停车信号都必须立即执行，停车查明情况后再决定是否继续。继续作业可能造成伤害；鸣铃继续或降速继续都忽视了紧急信号。 146. 起重机作业中钢丝绳在卷筒上出现乱绳，且继续起升可能造成重叠挤压，司机应 A. 继续起升让钢丝绳自动理顺 B. 停止作业待重物落地后处理 C. 快速下降把乱绳抖散 D. 加大起升速度越过乱绳段 答案：B 解析：知识点：卷筒乱绳处置。正确项对：乱绳继续起升会挤压损伤钢丝绳，应停止作业等重物落地后重新排绳。继续起升或加速只会加剧挤压；快速下降抖散不可控且危险。 147. 桥式起重机吊运熔融金属时，起升机构应采用的驱动和制动配置是 A. 单套驱动配单制动器 B. 双套驱动配双制动器 C. 单套驱动配双制动器 D. 双套驱动配单制动器 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属的起升机构要求。正确项对：吊运熔融金属属高危作业，起升机构须双套驱动并各配制动器，任一套失效仍能控制。单驱动双制动无法解决驱动失效；双驱动单制动在制动失效时无备份。 148. 起重机司机在交接班时发现制动器制动轮表面有油污，正确的处理是 A. 擦净油污后即可开车作业 B. 报告并处理合格后再作业 C. 试吊一次正常即可作业 D. 降低额定起重量后作业 答案：B 解析：知识点：制动器油污隐患。正确项对：制动轮有油污会显著降低制动力矩，必须报告并处理合格后才能作业。擦净后直接作业未确认效果；试吊一次不能代表全工况；降载不能消除制动失效风险。 149. 桥式起重机司机操作时，吊钩下降到最低位置后继续下放，最容易导致 A. 钢丝绳从卷筒上全部放脱 B. 起升机构电动机过载 C. 吊钩滑轮组反向旋转 D. 大车运行阻力增大 答案：A 解析：知识点：卷筒安全圈。正确项对：吊钩放到最低后继续下放，卷筒上钢丝绳可能放脱，导致重物坠落。电动机过载是起升超载；滑轮组反向旋转与下放无关；大车阻力与下放无关。 150. 起重机在轨道上运行时，司机发现前方轨道上有人员正在作业，且无人发出停车信号，应 A. 鸣铃后从人员上方缓慢通过 B. 鸣铃警告并立即停车 C. 切换到慢速档继续接近 D. 停车等待人员自行离开 答案：B 解析：知识点：轨道有人时的处置。正确项对：轨道有人应鸣铃警告并立即停车，确认人员撤离后再运行。鸣铃后上方通过仍有碾压风险；慢速接近不能消除危险；仅等待不鸣铃不主动警示也不对。 151. 某仓库用桥式起重机吊运成捆钢管，捆扎钢丝绳有一处断丝达到报废标准但捆扎仍紧，司机正确的做法是 A. 起吊前更换捆扎钢丝绳 B. 起吊后低速通过人员上方 C. 起吊后快速通过该区域 D. 加垫木后直接起吊 答案：A 解析：知识点：吊索具报废与更换。正确项对：捆扎钢丝绳达到报废标准必须起吊前更换，任何吊运方式都不能弥补吊索失效风险。低速或快速通过人员上方都使人员处于危险下；加垫木不解决吊索报废问题。 152. 桥式起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原尺寸的百分之多少时应报废 A. 百分之五 B. 百分之十 C. 百分之十五 D. 百分之二十 答案：B 解析：知识点：吊钩报废标准。正确项对：吊钩危险断面磨损达原尺寸的百分之十应报废，这是常用判废界限。百分之五尚未达判废值；百分之十五和百分之二十已超过判废值但非界限值。 153. 桥门式起重机司机在遇到下列哪些情况时，应当拒绝起吊并报告 A. 吊物捆绑不牢可能滑脱 B. 吊物上站有作业人员 C. 指挥信号看不清且无人确认 D. 吊物重量在额定起重量以内 E. 吊钩防脱装置完好 答案：A、B、C 解析：知识点：拒绝起吊情形。正确项对：捆绑不牢、吊物上站人、信号不清无人确认都属禁止起吊情形，应拒绝并报告。吊物在额定起重量以内是允许起吊条件；防脱装置完好是设备正常状态。 154. 桥式起重机司机在正式起吊前进行试吊时，应将吊物吊离地面约多少距离以检查制动器和绑扎情况 A. 100至200毫米 B. 300至500毫米 C. 800至1000毫米 D. 1500至2000毫米 答案：B 解析：试吊时吊物吊离地面300至500毫米，便于观察绑扎、制动和稳定性；100至200毫米太低不便观察，800毫米以上过高一旦失控摆动能量大，1500毫米以上属于正式起升高度范围。 155. 桥门式起重机作业中突然失压导致制动器抱闸，司机首先应采取的措施是 A. 立即将控制器手柄回零并发出警示 B. 迅速反接制动使吊物快速下降 C. 用手动松闸装置释放制动器 D. 保持手柄位置等待压力恢复 答案：A 解析：失压时控制器回零可切断动力并防止恢复供电后突然动作，同时警示地面人员避让；反接制动会加剧冲击，手动松闸会使吊物坠落，保持手柄位置在压力恢复瞬间可能突然起升。 156. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，若一侧制动器失灵，可能出现的情况是 A. 大车行走时车体扭斜并啃轨 B. 起升机构无法提升额定载荷 C. 小车运行速度明显加快 D. 吊钩无法完成下降动作 答案：A 解析：分别驱动两侧制动不一致会造成车体走偏、扭斜和啃轨；起升能力由起升机构决定，与走行制动无关，小车速度由小车驱动决定，下降由起升机构控制。 157. 起重机司机在吊运盛装熔融金属的专用吊包前，必须重点确认的事项是 A. 吊包耳轴磨损量和包体干燥状态 B. 吊包外壁涂装颜色是否醒目 C. 吊包容量是否超过额定起重量的一半 D. 吊包放置位置是否靠近司机室 答案：A 解析：熔融金属吊包的关键是耳轴强度与包体干燥，潮湿会引发喷溅爆炸；涂装颜色不影响安全，容量应按额定起重量控制而非固定一半，靠近司机室反而增加危险。 158. 门式起重机在轨道上运行时发现轨道端部止挡器缺失，正确的处置是 A. 停止该方向运行并报告维修 B. 降低速度后继续作业 C. 安排专人站在端部监护 D. 在端部放置木楔后继续运行 答案：A 解析：止挡器是防止起重机驶出轨道的最后防线，缺失必须停用该方向并报修；降速、监护、放木楔都不能替代止挡器的阻挡作用，属于带病冒险作业。 159. 桥式起重机吊运成摞钢板时，为防止钢板在吊运中滑脱，通常应采用的吊具和方式是 A. 用专用钢板夹钳并对称夹持 B. 用两根钢丝绳兜底直接起吊 C. 用电磁吸盘吸附最上层钢板 D. 用吊钩直接钩住钢板边缘孔洞 答案：A 解析：成摞钢板应使用专用夹钳对称夹持，夹紧力随载荷增大而增大；钢丝绳兜底易滑动勒伤，电磁吸盘只吸最上层不适用整摞，吊钩直接钩孔会撕裂钢板。 160. 起重机司机在作业中听到起升机构有异常敲击声且吊物出现下滑，正确的第一步是 A. 立即停止起升并将吊物就近安全落下 B. 继续起升到安全高度再检查 C. 切换至慢速档维持作业 D. 通知地面人员用手扶住吊物 答案：A 解析：异常敲击加下滑提示制动或传动故障，应立即停止起升并把吊物就近安全落地；继续起升或维持作业会扩大事故，地面人员扶吊物属严重违章。 161. 桥式起重机小车运行机构中，缓冲器的主要作用是 A. 吸收小车撞击端部挡板的能量 B. 限制小车最大运行速度 C. 防止小车车轮脱轨 D. 补偿轨道安装误差 答案：A 解析：缓冲器用于吸收碰撞能量、减小冲击；限速由驱动和制动控制，防脱轨靠车轮轮缘和轨道，补偿安装误差靠轨道调整，均非缓冲器功能。 162. 起重机司机在多人指挥信号不一致时，正确的做法是 A. 只听从佩戴明显标志的专职指挥人员 B. 听从离自己最近人员的指挥 C. 听从声音最大人员的指挥 D. 同时按两个方向中较安全的一个操作 答案：A 解析：起重作业应指定唯一专职指挥，司机只服从该指挥人员的信号；就近、声音大、自主选择方向都会造成误操作，是常见的多指挥事故原因。 163. 桥式起重机进行额定载荷试验时，起升离地后应重点检查的项目是 A. 制动器能否可靠制停并保持载荷 B. 司机室空调是否正常 C. 小车轨道接头间隙是否为零 D. 大车车轮踏面是否涂油 答案：A 解析：额定载荷试验核心是验证制动器制停和保持能力；空调与安全无关，轨道接头须留间隙不能为零，车轮踏面涂油会打滑，均属错误做法。 164. 门式起重机在露天货场作业遇强阵风时，司机正确的处置是 A. 将吊具升至高位并加装防风锚定 B. 将吊具落至低位并采取防风锚定 C. 顺风方向停放小车以减小迎风面 D. 打开所有制动器让起重机随风摆动 答案：B 解析：强风时应降低重心、落低吊具并锚定防风；吊具高位迎风面积大更危险，顺风停放不能防倾覆，打开制动器会使起重机自由滑动。 165. 桥式起重机司机在起吊前进行试吊时，将吊物吊离地面约多少高度后应停车检查制动器与捆绑情况 A. 100毫米左右 B. 300毫米左右 C. 500毫米左右 D. 800毫米左右 答案：B 解析：知识点为试吊操作规范。正确项300毫米左右是常规试吊高度，便于观察制动和捆绑又不致倾覆伤人。100毫米过低不便观察捆绑受力；500毫米和800毫米过高，一旦制动失灵后果严重，不符合试吊本意。 166. 门式起重机在大车行走时，司机发现轨道上有无关人员横穿，此时最应先做的操作是 A. 鸣铃示警并立即停车 B. 加速通过减少停留时间 C. 继续行走并挥手示意避让 D. 将小车开到远离人员一侧继续作业 答案：A 解析：知识点为行走时人员防护处置。正确项鸣铃示警并立即停车可避免碰撞。加速通过会加重危险；继续行走并挥手示意属于边开边提醒，风险极高；把小车移开并不能消除大车碾压风险。 167. 桥式起重机主钩与副钩同时作业时，若两钩吊具高度差过小可能引发的主要危险是 A. 两钩钢丝绳相互缠绕 B. 起升机构电机过载 C. 大车啃轨加剧 D. 卷筒排绳混乱 答案：A 解析：知识点为双钩协同作业安全。正确项相互缠绕是两钩距离过近的典型后果。电机过载多因超载或卡阻；啃轨与轨道和大车运行有关；排绳混乱多因钢丝绳松弛或偏斜，均非两钩高度差小的直接后果。 168. 起重机作业中突然发生停电，吊物悬在空中，司机正确的处置顺序是 A. 先拉下总电源开关，再设法将吊物缓降至安全处 B. 立即离开司机室呼救，等待来电后继续作业 C. 用手动松闸装置直接打开制动器让吊物自由下落 D. 保持手柄原位不动，守在司机室等电工送电 答案：A 解析：知识点为停电应急处置。正确项先切断总电源防止突然来电，再设法缓降吊物。离开司机室会使悬吊物无人看管；手动松闸自由下落会砸坏吊物或伤人；守在原位不设警戒也不缓降，吊物长期悬空风险大。 169. 桥式起重机司机交接班时，关于上一班遗留的吊索具，正确的做法是 A. 查看吊索具检查记录并核对实物状态后签字接班 B. 只要吊索具还挂在钩上就直接继续使用 C. 把有疑问的吊索具放到一边，先用其他吊索具作业 D. 口头问一下上一班司机吊索具能否用即可 答案：A 解析：知识点为交接班吊索具管理。正确项核对记录和实物状态才能明确责任和隐患。直接继续使用未确认状态的吊索具可能带病作业；放置一边不处理会遗留隐患；仅口头询问缺乏实物核查，不能替代检查。 170. 起重机起升机构制动器在吊物下降过程中出现打滑，司机应采取的处置是 A. 立即将吊物缓降至安全区域后停机报修 B. 加大下降档位让制动器重新抱紧 C. 在吊物下方垫木后继续完成本次吊运 D. 反复起落几次使制动器摩擦面升温后恢复 答案：A 解析：知识点为制动器失效判断与处置。正确项先缓降吊物再报修可控制风险。加大下降档位会使吊物失控加速；垫木继续作业不能解决制动失效；反复起落摩擦升温会加剧磨损甚至失灵。 171. 门式起重机在货场作业时遇6级大风，司机对吊运大型板材的正确判断是 A. 停止吊运并将吊具升到安全位置、大车锚定 B. 降低起升高度贴地行走以减小受风面积 C. 加快作业速度争取在大风加剧前完成 D. 只吊运轻板并让地面人员用绳牵引稳定 答案：A 解析：知识点为大风天气作业限制。正确项停止作业并锚定是防风倾覆的基本措施。贴地行走仍可能被阵风掀动吊物；加快作业无法消除风载风险；轻板受风面积大，用绳牵引也不能保证安全。 172. 桥式起重机吊运盛装液态金属的浇包时，司机在起升前必须确认的关键事项是 A. 浇包耳轴与龙门钩配合到位、包体平稳 B. 浇包外壁温度已降到常温 C. 浇包内液面低于包口一半以下 D. 吊运路线下方已铺设沙层 答案：A 解析：知识点为吊运液态金属浇包的特殊要求。正确项耳轴与龙门钩配合到位是防止脱钩倾翻的核心。外壁温度与吊运安全无直接关系；液面高低由工艺控制，并非起升前唯一关键；铺沙是地面防护措施，不能替代吊具连接确认。 173. 起重机司机在操作中听到起升机构有异常声响并伴随吊物轻微下滑，下列做法正确的是 A. 停止起升，将吊物就近安全落地后检查 B. 继续把吊物提到位后再报告维修 C. 切换副钩继续吊运同一吊物 D. 把该吊物挂到另一台起重机继续作业 答案：A 解析：知识点为异常声响与滑钩的判断。正确项停升落物再检查可防止机构进一步损坏。继续提升可能在途中失控；换副钩或换车继续吊运都是把隐患转移，未查清原因前不应继续作业。 174. 桥式起重机司机在吊运氧气瓶等气瓶时，正确的做法是 A. 使用专用吊笼或吊架并竖直固定后吊运 B. 用钢丝绳直接捆扎瓶体两点起吊 C. 把气瓶横放在吊钩上慢速吊运 D. 用电磁吸盘吸住瓶体吊运 答案：A 解析：知识点为气瓶吊运方式。正确项专用吊笼或吊架并竖直固定可防止碰撞和脱落。钢丝绳直接捆扎易滑脱并损伤瓶体；横放吊运易滚动坠落；电磁吸盘不适用于非磁性或表面不规则的气瓶。 175. 桥式起重机司机在作业中发现起升高度限位器失灵，但生产任务紧急，正确的做法是 A. 停止使用该起升机构并报修，未修复不得作业 B. 安排专人观察吊钩高度代替限位器继续作业 C. 降低起升速度并缩短吊运距离继续作业 D. 只在吊轻物时继续使用该起升机构 答案：A 解析：知识点为安全保护装置失效处理。正确项停用报修是强制性要求。专人观察不能替代自动限位；降速和缩短距离不能消除冲顶风险；限位器与载荷大小无关，吊轻物同样危险。 176. 桥式起重机吊运钢水包等熔融金属前，司机确认吊钩防脱装置完好后还应重点检查哪一项 A. 起升机构制动器是否可靠 B. 小车行走轮是否磨损 C. 大车轨道接地是否良好 D. 司机室空调是否制冷 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属属高危作业，起升制动失效会导致钢包坠落。正确项：制动器必须灵敏可靠，才能防止溜钩。错误项：小车行走轮磨损影响行走平稳但不直接导致钢包坠落；大车轨道接地是防触电措施，与吊运熔融金属坠落风险无关；司机室空调与吊运安全无直接关系。 177. 起重机司机在作业前进行空载试车时，发现起升机构上升正常但下降时制动器有轻微打滑，正确处置是 A. 降低下降速度继续作业 B. 停机报修并悬挂禁止操作标识 C. 向制动器浇冷水降温后使用 D. 在吊钩上加配重测试制动效果 答案：B 解析：知识点：制动器打滑属于机构故障，必须停机检修。正确项：停机报修并挂牌可防止他人误操作。错误项：降低速度继续作业不能消除制动失效风险；浇冷水会损坏制动轮并掩盖故障；加配重测试会加大危险，可能造成吊钩坠落。 178. 司机操作桥式起重机吊运成捆钢管，起升离地约0.5米时发现捆绑钢丝绳有一处断丝，正确做法是 A. 起升到安全高度后快速运走 B. 就地落钩重新捆绑或换绳后起吊 C. 继续起吊但避开人员上方通行 D. 降低起升速度缓慢完成吊运 答案：B 解析：知识点：吊索具断丝达到报废标准时禁止继续使用。正确项：落钩重新捆绑或更换钢丝绳后才能起吊。错误项：起升到高处快速运走会扩大断丝风险；继续起吊即使避开人员也不能保证吊物不坠落；降低速度不能改变吊索具已受损的事实。 179. 门式起重机在轨道上作业时突遇大风，风速超过设备说明书规定的作业风速，司机首先应 A. 将吊具升至最高位并切断电源 B. 将吊具落至地面并采取锚定措施 C. 加大行走速度驶回停车位置 D. 保持当前状态等待风力减小 答案：B 解析：知识点：大风天气起重机应停止作业并锚定。正确项：吊具落至地面、夹轨器或锚定装置投入，可防止溜车倾覆。错误项：吊具升至最高位受风面积最大，最危险；加大行走速度在强风中易失控；原地等待不能防止风吹溜车。 180. 司机在操作中突然发现起升高度限位器失灵，吊钩继续上升，正确处置是 A. 立即按下急停按钮并反向下落吊钩 B. 迅速切断主电源等待吊钩自然停止 C. 继续点动上升观察是否自动断电 D. 将控制器回零后再重新起升试验 答案：A 解析：知识点：限位器失灵时须立即停止上升并反向运行。正确项：按急停切断动力，再反向下落可避免吊钩冲顶。错误项：切断主电源后吊钩可能因惯性继续上升且无法控制下落；继续点动上升会加剧冲顶；控制器回零再试验等于重复危险动作。 181. 桥式起重机司机在吊运货物时，吊物必须从人员上方通过，正确做法是 A. 鸣铃警示后快速通过 B. 确认下方无人后低速通过 C. 让人员用手扶稳吊物后通过 D. 将吊物升至最高位后通过 答案：B 解析：知识点：吊物严禁从人员上方通过，确需通过时必须确认无人。正确项：确认下方无人后低速通过，可将风险降到最低。错误项：鸣铃不能保证人员已撤离；让人用手扶吊物会使人处于吊物下方；升至最高位并不能消除坠落风险。 182. 司机交接班时发现上一班留下的运行记录中记载“起升制动器有异响”，正确做法是 A. 试车正常即可接班作业 B. 先试车确认异响消失再接班 C. 向交班人员核实并报告维修 D. 在记录本上注明自己不知情 答案：C 解析：知识点：交接班发现异常记录应核实并报告，不能带病作业。正确项：核实情况并报修，可避免故障扩大。错误项：试车正常不等于故障消除；异响消失也可能是暂时现象，未经维修确认不能接班；只注明不知情不能免除安全责任。 183. 起重机司机在作业结束后，将吊钩升至接近上限位位置停放，这种做法 A. 正确，可防止吊钩碰伤地面人员 B. 错误，吊钩应降至安全位置并切断电源 C. 正确，可缩短下次起升行程 D. 错误，吊钩应悬挂在司机室正前方 答案：B 解析：知识点：作业结束后吊钩应降至安全位置，控制器回零并切断电源。正确项：降至安全位置可防止吊钩悬挂伤人。错误项：吊钩停在接近上限位处，若限位失灵或误操作易冲顶；缩短行程不是安全依据；悬挂在司机室正前方同样存在碰撞和坠落风险。 184. 司机在操作桥式起重机时，发现制动器闸瓦与制动轮之间夹有油污，正确处置是 A. 用棉纱擦净后继续作业 B. 用清水冲洗后继续作业 C. 停机报修并清除油污后使用 D. 在闸瓦表面撒滑石粉后使用 答案：C 解析：知识点：制动器摩擦面有油污会显著降低制动力。正确项：停机报修并彻底清除油污后才能使用。错误项：棉纱擦净表面不能去除渗入的油；清水不能溶解油脂且可能锈蚀；撒滑石粉会掩盖问题并可能降低摩擦系数。 185. 桥式起重机司机在吊运精密设备时，为减小摆动，正确的操作方法是 A. 起升后快速跟车行走 B. 利用大车和小车反向点动找正 C. 起升后立即反向制动稳住吊物 D. 让地面人员用绳索强行拉住吊物 答案：B 解析：知识点：减小吊物摆动应通过平稳操作和反向点动找正。正确项：大小车反向点动可抵消摆动。错误项：快速跟车会加剧摆动；起升后立即反向制动会产生冲击载荷；人员拉绳会使人员处于危险区域且难以控制。 186. 起重机司机在作业中听到起升机构有异常撞击声并伴随振动，正确处置顺序是 A. 减速运行至作业结束再报修 B. 立即停车落钩并报告检查 C. 提高起升速度冲过异响区段 D. 继续作业并通知维修人员观察 答案：B 解析：知识点：机构异响振动可能预示齿轮、轴承或联轴器故障。正确项：立即停车、落钩、报告检查，防止故障扩大。错误项：减速运行仍可能造成断轴等事故；提高速度会加剧损坏；继续作业并观察不能消除即时危险。 187. 桥门式起重机司机在下列哪些情况下必须停止作业并报告 A. 起升制动器出现打滑 B. 吊索具达到报废标准 C. 作业区域照明不足 D. 大车行走轮有轻微磨损 E. 控制器手柄回零不灵活 答案：A、B、C 解析：知识点：制动器打滑、吊索具报废、照明不足均直接危及作业安全，必须停机报告。正确项：制动打滑会导致溜钩；吊索具报废会断绳坠物；照明不足无法看清指挥和吊物。错误项：行走轮轻微磨损在允许范围内可继续使用并观察；手柄回零不灵活需检查，但不属于必须立即停止作业的紧急情况。 188. 桥式起重机起升机构制动器在吊运额定载荷下降制动时，若制动行程明显偏大，司机应优先检查的部件是 A. 制动轮表面油污或磨损量 B. 起升电机碳刷磨损程度 C. 控制手柄回零弹簧力度 D. 钢丝绳润滑脂涂抹厚度 答案：A 解析：知识点：起升制动器制动力不足的常见原因。制动行程偏大最直接指向制动轮摩擦面油污、磨损或制动带间隙过大；电机碳刷影响电机出力不影响制动；回零弹簧影响操作手感；钢丝绳润滑与制动力无关。 189. 门式起重机在大车行走时发现轨道一侧有轻微啃轨，正确的初期处置是 A. 降低行走速度并检查车轮与轨道对中 B. 继续正常作业待下班后再报修 C. 加大行走速度让车轮自行找正 D. 在啃轨处涂抹润滑油减少摩擦 答案：A 解析：知识点：啃轨的初期判断与处置。啃轨多因车轮偏差或轨道不直，应降速并检查对中情况以防恶化；继续作业会加剧磨损；加速会加大侧向力；涂油会掩盖问题并使车轮打滑，均不正确。 190. 桥式起重机司机在吊运钢水包等液态金属时，起升机构应采用的操作方式是 A. 先低速点动起升再转正常速度 B. 直接快速起升缩短高温暴露时间 C. 起升与小车行走同时快速联动 D. 利用下降档快速点动调整高度 答案：A 解析：知识点：液态金属吊运要求平稳。先低速点动可确认制动与钢丝绳受力正常再提速，避免冲击晃动；快速起升和联动会加大摆动；用下降档点动调高会频繁冲击制动器，均不安全。 191. 起重机司机在作业前进行空载试车时，发现大车制动器松开后溜车距离比平时明显变长，最可能的原因是 A. 制动带间隙调整过大或摩擦面有油 B. 大车电机三相电源缺相运行 C. 小车限位开关位置发生偏移 D. 起升高度限位器失灵 答案：A 解析：知识点：制动器松闸后溜车距离的判读。制动带间隙过大或摩擦面油污会使制动力下降导致溜车变长；缺相会造成电机异常但不直接表现为溜车变长；小车限位和起升限位与制动距离无关。 192. 司机在吊运成捆钢管时，为防止捆扎钢丝绳在起吊瞬间滑脱，最有效的操作措施是 A. 先将吊索稍微收紧再缓慢起升 B. 起升的同时小车快速向一侧移动 C. 直接用起升高速档一次吊离地面 D. 把吊钩直接挂在捆扎钢丝绳上起吊 答案：A 解析：知识点：成捆货物起吊防滑脱。先稍微收紧吊索使受力均匀再缓慢起升可及时发现滑移；起升同时快速移动会加大摆动；高速档一次吊离冲击大；吊钩直接挂捆扎绳易使其受剪切损伤，均不妥。 193. 当起重机吊物在下降过程中突然发生制动器失灵，司机正确的应急处置顺序是 A. 先反向点动起升控制下降再落放安全区 B. 立即松开手柄让吊物自由落到地面 C. 直接切断总电源使吊物停止下降 D. 快速把控制器推到下降末档加速落放 答案：A 解析：知识点：制动失灵应急。应利用起升反向点动控制下降速度，把吊物转移到无人安全区落下；自由落物会砸坏设备伤人；直接断电会失去控制；加速落放更危险。 194. 桥式起重机司机在作业中听到起升机构有周期性异响并伴随轻微振动，应采取的下一步动作是 A. 停止起升把吊物落下后停机检查 B. 继续完成本次吊运后再做检查 C. 提高起升速度以判断异响来源 D. 给卷筒轴承加注润滑脂后继续用 答案：A 解析：知识点：异常声响的判断。周期性异响常提示齿轮、轴承或卷筒缺陷，应立即落下吊物停机检查；带病继续作业可能扩大故障；加速会加重损坏；未查明原因即加脂掩盖问题。 195. 门式起重机在露天货场作业遇到6级阵风时，司机对吊运大面积钢板应采取的正确措施是 A. 停止吊运并将吊具落到地面固定 B. 降低起升高度继续小范围吊运 C. 加快吊运速度缩短迎风时间 D. 把钢板旋转到与风向平行后继续吊 答案：A 解析：知识点：大风天气吊运大面积货物的风险。迎风面积大的钢板受风载影响大，6级阵风应停止并落放固定吊具；低高度继续吊仍有失控风险；加速会加大摆动；顺风布置不能消除风载突变。 196. 起重机司机在交接班检查中发现钢丝绳一个捻距内断丝数达到报废标准，正确的做法是 A. 立即停止使用并报告更换钢丝绳 B. 把断丝用细铁丝缠绕后继续使用 C. 降低起重量继续使用到下次检修 D. 把断丝头弯回绳股内继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废标准。断丝超标必须停用更换；缠绕、弯回断丝只是表面处理不能恢复强度；降载也不能消除断绳风险。 197. 桥式起重机司机在操作控制器时，从正转直接推到反转档位可能造成的后果是 A. 电机反接制动电流过大损坏设备 B. 控制器手柄回零变慢 C. 起升限位器提前动作 D. 大车行走纠偏功能失效 答案：A 解析：知识点：控制器操作禁忌。正转直接推反转会造成反接制动，电流冲击大易损坏电机和传动件；手柄回零速度、限位动作、纠偏功能与此操作无直接因果关系。 198. 司机在吊运精密设备箱时，发现吊索与箱体棱角接触处没有护角，正确的处理是 A. 加垫护角后再起吊 B. 直接起吊但降低起升高度 C. 用吊索多绕一圈后起吊 D. 在棱角处涂抹润滑脂后起吊 答案：A 解析：知识点：吊索防切割保护。棱角处应加护角防止吊索被割伤；降低高度不能避免切割；多绕一圈仍受棱角剪切；涂脂不能防止磨损。 199. 桥门式起重机吊运炽热金属或危险品时，起升机构应采用的作业方式是 A. 先低速起升再切换高速运行 B. 先点动试吊再缓慢起升 C. 先快速起升离地再低速平移 D. 先起升到安全高度再开机运行 答案：B 解析：知识点：吊运炽热金属或危险品时，起升前应点动试吊，确认制动器可靠、吊物平稳后再缓慢起升。A项低速起升后直接切高速，跳过了试吊确认环节；C项快速起升会使冲击载荷增大且无法提前发现异常；D项先起升到安全高度再开机，未先试吊确认制动，顺序颠倒。 200. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，司机发现一侧电机不工作，正确的做法是 A. 继续作业但降低运行速度 B. 停止作业并报告检修 C. 改用手动盘车使大车就位 D. 切换另一侧电机单独运行 答案：B 解析：知识点：分别驱动的大车两侧各有一台电机，单侧电机故障会造成大车扭斜、啃轨甚至脱轨。正确做法是停止作业报告检修。A项降速运行不能消除扭斜风险；C项手动盘车只能用于无载荷的微小移动，不能继续吊运；D项单侧运行正是造成扭斜的直接原因。 201. 起重机司机在吊运过程中听到起升机构有异常声响，正确处置是 A. 降低起升速度继续观察 B. 停止起升将吊物就近落地 C. 继续吊运到指定位置再检查 D. 加大起升速度尽快完成作业 答案：B 解析：知识点：起升机构异响可能是齿轮、轴承或制动器故障的前兆，应立即停止起升并把吊物就近安全落地。A项降速观察会使吊物长时间悬空；C项继续吊运到指定位置扩大了事故风险；D项加速运行与安全原则完全相反。 202. 桥式起重机司机在作业前对钢丝绳进行检查，发现钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的10%，该钢丝绳应 A. 继续使用但缩短检查周期 B. 降级用于轻载作业 C. 报废并更换新绳 D. 截去断丝段后继续使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数10%时应报废。A项继续使用即使缩短检查周期也不能消除断绳风险；B项降级使用没有依据，断丝是整体损伤；D项截去断丝段无法消除其余部位的损伤。 203. 起重机司机在起升吊物时发现吊钩滑轮组钢丝绳跳槽，正确处置是 A. 继续起升让钢丝绳自行复位 B. 停止作业将吊物落地后处理 C. 用撬棍在起升过程中拨回槽内 D. 降低起升速度继续完成作业 答案：B 解析：知识点：钢丝绳跳槽会造成受力不均、磨损加剧甚至断裂，必须停止作业将吊物落地后处理。A项让钢丝绳自行复位没有依据；C项在起升过程中拨绳极易伤手且可能造成钢丝绳突然脱出；D项降速继续作业不能消除跳槽带来的损伤。 204. 桥式起重机司机在作业中突然发生停电，吊物悬在空中，正确的处置是 A. 立即离开司机室寻找电工 B. 将控制器手柄回零并发出警示 C. 用手动释放制动器使吊物缓降 D. 反复扳动控制器手柄尝试恢复供电 答案：B 解析：知识点：突然停电时司机应先将控制器手柄回零，防止来电后机构突然动作，同时发出警示提醒下方人员。A项离开司机室会使吊物无人监控；C项手动释放制动器使吊物缓降需要专业操作且极易失控；D项反复扳动手柄可能在来电瞬间造成机构突然启动。 205. 桥式起重机司机在吊运长大物件时，正确的操作方法是 A. 用单根钢丝绳兜挂吊物中部 B. 用两根等长钢丝绳对称兜挂 C. 用一根钢丝绳绕吊物两周后起吊 D. 用吊钩直接钩住吊物端部起吊 答案：B 解析：知识点：吊运长大物件应使用两根等长钢丝绳对称兜挂，保证吊物平稳、受力均匀。A项单根兜挂中部会使吊物摆动失衡；C项绕两周后起吊不能保证对称受力，仍可能倾斜；D项钩住端部起吊会使吊物严重倾斜甚至滑脱。 206. 桥式起重机司机在作业前发现大车轨道上有障碍物，正确的处置是 A. 通知地面人员搬走后再作业 B. 降低速度越过障碍物 C. 用吊钩将障碍物拨到轨道外 D. 继续作业由地面人员自行清理 答案：A 解析：知识点：大车轨道上的障碍物会导致大车运行受阻、啃轨甚至脱轨，必须清除后方可作业。B项降速越过仍会撞击障碍物；C项用吊钩拨障碍物属于违规使用吊钩且司机无法看清轨道；D项继续作业会把风险留给地面人员。 207. 桥式起重机司机在吊运液态金属时，起升高度应控制在 A. 离地0.5米左右低速运行 B. 离地1米以上快速通过 C. 尽可能贴近地面运行 D. 起升到最高位置运行 答案：A 解析：知识点：吊运液态金属时吊物应离地0.5米左右低速运行，一旦倾翻可减少飞溅范围。B项离地1米以上快速通过会扩大倾翻时的飞溅面积；C项贴近地面运行容易碰到地面障碍物；D项起升到最高位置运行会使吊物摆动增大且倾翻后落差更大。 208. 桥式起重机吊运钢卷时，起升机构制动器突然失灵导致钢卷下滑，司机首先应采取的操作是 A. 将控制器手柄逐级回零并鸣铃警示地面人员避让 B. 立即将起升控制器扳到下降方向尝试控制下滑 C. 迅速切断总电源让制动器抱闸停止下滑 D. 踩下脚踏制动同时反向操作起升控制器 答案：A 解析：知识点：起升制动器失灵时的应急处置程序。正确项对在：制动器失灵时卷筒处于失控状态，逐级回零可避免电机反接造成冲击，鸣铃警示可让地面人员及时避让，是标准处置顺序。A项错在把控制器扳向下降会加剧下滑速度；B项错在切断总电源后制动器若为常闭式虽能抱闸，但断电瞬间可能造成重物二次冲击且失去控制手段，不是首选；C项错在脚踏制动多用于运行机构，与反向操作叠加会造成机构损坏。 209. 桥门式起重机司机在作业前进行空载试车时，发现大车运行到轨道某一段有啃轨现象，正确的做法是 A. 记录啃轨位置并在交接班时报告，继续正常作业 B. 调整大车运行速度避开该区段继续吊运 C. 停车检查轨道该段是否有障碍物或高低差并上报 D. 在啃轨区段用点动方式通过后再加速运行 答案：C 解析：知识点：啃轨异常的判断与处置。正确项对在：啃轨说明轨道或车轮存在偏差，应停车检查该段轨道是否有障碍、接头错位或标高差，并上报维修，不能带病运行。A项错在明知异常仍继续作业会加剧车轮和轨道磨损；B项错在调速不能消除啃轨根本原因；C项错在点动通过只是掩盖现象，未排查隐患。 210. 门式起重机在露天货场作业，阵风达到六级时司机正确的处置是 A. 停止作业将吊具升至上限位并锚定夹轨器 B. 降低起升高度继续吊运轻质货物 C. 将小车开到跨中位置继续作业 D. 收起支腿后把起重机开到避风处 答案：A 解析：知识点：露天起重机大风天气的停机要求。正确项对在：六级及以上大风应停止作业，吊具升至上限位、小车停到指定位置并锚定夹轨器防止溜车。A项错在降低高度仍会受风载影响且未锚定；B项错在小车停在跨中不能抗风，仍可能溜车；C项错在门式起重机支腿不能随意收起，且大风中行走更危险。 211. 桥式起重机司机在吊运过程中发现起升钢丝绳有一处断丝数达到报废标准但未断股，正确处置是 A. 降低额定起重量一半继续使用到当班结束 B. 将该处用绳卡夹紧后继续吊运 C. 停止使用该起重机并报告更换钢丝绳 D. 在断丝处涂油防锈后继续观察使用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝报废标准与处置。正确项对在：断丝数达到报废标准说明钢丝绳承载能力已不可靠，必须停用更换。A项错在降载使用不能消除断丝扩展风险；B项错在用绳卡夹紧断丝处会形成应力集中，反而更危险；C项错在涂油只能防锈，不能恢复强度。 212. 司机操作桥式起重机吊运散料抓斗时，抓斗下降到料堆上方正确的操作是 A. 快速下降使抓斗插入料堆以提高效率 B. 缓慢下降待抓斗接触料面后再闭合抓斗 C. 下降同时张开抓斗让物料自然落入 D. 下降到位后先提升再闭合抓斗 答案：B 解析：知识点：抓斗作业的下降与抓取操作。正确项对在：缓慢下降使抓斗平稳接触料面，再闭合抓斗可避免冲击和撒漏。A项错在快速下降会使抓斗和钢丝绳受冲击，易损坏设备；B项错在下降时张开抓斗无法抓料；C项错在先提升再闭合会抓空，浪费作业循环。 213. 桥式起重机司机在吊运一件重心偏心的不规则工件时，正确的挂钩方式是 A. 按工件重心位置确定吊点使吊钩垂直受力 B. 按工件外形对称选择两个吊点直接起吊 C. 在工件较重一侧多加一个吊点平衡 D. 用一根钢丝绳兜底起吊使受力均匀 答案：A 解析：知识点：偏心工件的吊点选择。正确项对在：吊点应使吊钩受力方向通过工件重心，保证起吊后工件水平稳定。A项错在按外形对称选点未考虑重心，起吊后工件会倾斜；B项错在随意加吊点可能造成受力不均；C项错在单绳兜底无法控制偏心工件的翻转。 214. 桥门式起重机司机在交接班时发现上一班留下的吊具钢丝绳有轻微压扁但未断丝，正确的做法是 A. 直接接班使用，压扁不影响起吊 B. 拒接并记录压扁情况，报修确认后再使用 C. 自己用锤子敲圆后继续使用 D. 把压扁段截去后重新插接使用 答案：B 解析：知识点：吊具钢丝绳缺陷的交接班处置。正确项对在：钢丝绳压扁属于变形缺陷，应记录并报修，由专业人员判定是否可用。A项错在压扁会降低承载能力，不能凭感觉使用；B项错在敲圆只是表面处理，内部损伤仍存在；C项错在私自截接钢丝绳不符合安全规定。 215. 司机在操作桥式起重机时，发现制动器闸瓦与制动轮之间有油污导致制动打滑，正确的处置是 A. 在闸瓦表面撒些干水泥增加摩擦力 B. 用汽油清洗制动轮后立即恢复作业 C. 停止作业并报告，由维修人员清洗或更换闸瓦 D. 加大制动力矩继续使用到下班 答案：C 解析：知识点：制动器打滑的原因与处置。正确项对在：油污导致制动力矩下降，必须停用并由维修人员清洗制动轮或更换闸瓦。A项错在撒干水泥只是临时增大摩擦，会加剧闸瓦磨损；B项错在用汽油清洗后未干燥就作业存在打滑和火灾隐患；C项错在擅自加大力矩会损坏制动器。 216. 桥式起重机司机在吊运液态金属包时，起升机构突然断电，包体停在半空，正确的处置是 A. 立即手动松开制动器让包体缓慢下降 B. 鸣铃警示并设置警戒，等待维修人员处理 C. 用撬棍撬动制动器使包体逐步下落 D. 启动备用电源后继续吊运到指定位置 答案：B 解析：知识点：吊运危险物料时断电的应急处置。正确项对在：液态金属包悬空属重大危险源，应鸣铃警示、设置警戒并等待专业人员处理，防止包体坠落伤人。A项错在手动松闸无法控制下降速度，极易造成倾覆；B项错在用撬棍撬制动器属于违规操作；C项错在备用电源启动后继续吊运未先确认包体稳定和制动正常。 217. 桥式起重机司机在作业中听到起升机构有异常响声并伴随振动，正确的下一步操作是 A. 降低起升速度继续观察响声变化 B. 将吊物就近落地后停机检查 C. 加大起升力矩看能否消除异响 D. 打开起升机构防护罩边运行边查看 答案：B 解析：知识点：起升机构异响的处置原则。正确项对在：异响和振动可能来自齿轮、轴承或联轴器损坏，应先把吊物就近安全落地再停机检查。A项错在继续运行会让故障扩大；B项错在加大力矩会加剧损坏；C项错在边运行边查看防护罩内运转部件极易造成人身伤害。 218. 门式起重机司机在轨道端部附近作业时，为防止大车冲出轨道，正确的操作是 A. 接近端部时提前减速并用限位开关停车 B. 接近端部时加速通过以减少停留时间 C. 接近端部时用反接制动快速停车 D. 接近端部时手动断开夹轨器再停车 答案：A 解析：知识点：大车运行端部限位与减速操作。正确项对在：接近轨道端部应提前减速，依靠限位开关和缓冲器作为最后保护停车。A项错在加速通过会增大冲击甚至撞坏限位；B项错在反接制动用于紧急情况，正常停车不用；C项错在手动断开夹轨器会失去防溜保护。 219. 桥式起重机大车运行时，司机发现轨道上有人员正在行走，此时最优先的操作是 A. 鸣铃警示并立即将大车停稳 B. 继续运行并鸣铃提醒其避让 C. 减速绕行通过该区段 D. 用对讲机通知地面人员驱赶 答案：A 解析：知识点：起重机运行中发现轨道有人时的应急处置。正确项先鸣铃警示再停车，可同时警告人员并防止碰撞。继续运行并鸣铃无法保证安全距离；减速绕行仍可能碰撞；用对讲机通知属于间接措施，来不及避免事故。 220. 起重机吊钩下降到最低工作位置时，卷筒上钢丝绳的保留圈数应不少于 A. 2圈 B. 3圈 C. 5圈 D. 1圈 答案：B 解析：知识点：钢丝绳在卷筒上的安全圈数要求。正确项3圈是安全技术规范规定的最低保留圈数，用于承受固定端拉力。2圈、1圈不足以抵抗拉力易导致钢丝绳抽脱；5圈虽更安全但并非最低要求，属记忆偏差。 221. 司机操作桥式起重机时，如发现制动器制动轮表面有油污，正确的处理方式是 A. 停机后擦拭干净再作业 B. 作业中加大制动力弥补 C. 用砂纸打磨后立即作业 D. 降低起升速度继续使用 答案：A 解析：知识点：制动器油污的隐患与处理。正确项是停机擦拭，油污会使摩擦系数下降导致制动失效。加大制动力无法消除油污影响；砂纸打磨不能去油且可能损伤制动轮；降低速度仍存在溜钩风险。 222. 起重机司机在吊运作业中，对"十不吊"原则里"光线阴暗看不清"的理解，正确的是 A. 只要能看清吊物轮廓即可起吊 B. 看不清吊物和指挥信号时不得起吊 C. 由指挥人员确认后可以起吊 D. 开启起重机照明后即可起吊 答案：B 解析：知识点：光线阴暗情形下的起吊禁止条件。正确项强调看不清吊物和指挥信号时禁止起吊，因为两者都直接关系安全。仅看清轮廓不能判断捆绑和周围人员；指挥确认不能替代司机视线；仅开照明未必达到看清要求。 223. 桥式起重机司机在交接班时，发现上一班记录中制动器有异响但未处理，正确的做法是 A. 先试车确认无异常后接班作业 B. 在交接班记录上注明后直接作业 C. 拒绝接班并要求处理后再交接 D. 降低载荷继续使用该设备 答案：C 解析：知识点：交接班中发现设备隐患的处置程序。正确项是拒绝接班并推动隐患处理，防止带病作业。试车无法排除隐患；仅注明不能免除带病作业风险；降载使用仍可能因制动失效出事故。 224. 起重机吊运熔化金属时，起升机构应采用的作业方式是 A. 先快速起升再缓慢移动 B. 先缓慢起升再逐级加速 C. 直接按额定速度起升 D. 点动起升多次完成 答案：B 解析：知识点：吊运熔化金属等危险物品的操作要求。正确项先缓慢起升再逐级加速可防止金属液晃溅和冲击。快速起升易造成冲击与洒溅；直接按额定速度起升同样产生冲击；点动多次会造成反复冲击和制动器频繁动作。 225. 起重机司机在作业中听到制动器发出尖锐啸叫，同时制动力明显下降，正确的处置是 A. 完成本次吊运后停机检查 B. 立即将吊物落至安全位置并停机 C. 提高起升高度避免制动负担 D. 通知维修人员后继续作业 答案：B 解析：情境案例：制动器异响并制动力下降的紧急处置。正确项是立即将吊物落至安全位置并停机，防止失控。完成本次吊运期间可能发生溜钩；提高高度增加势能更危险；通知维修后继续作业仍处于失效风险中。 226. 门式起重机在货场作业时突然遇到大风，司机判断已影响吊物稳定，正确的下一步操作是 A. 将吊物降至地面并停止作业 B. 加大起升速度尽快完成循环 C. 将吊物悬停等待风力减弱 D. 移动大车把吊物放到避风处 答案：A 解析：情境案例：大风天气下的应急处置。正确项是将吊物降至地面并停止作业，消除悬吊风险。加速完成会增加摆动失控概率；悬停等待使吊物长期处于风中；移动大车带载行走会加剧吊物摆动。 227. 起重机司机在操作中发生吊钩冲顶，最可能的原因是 A. 起升限位器失灵且未及时断电 B. 制动器间隙调整过小 C. 大车运行限位器失灵 D. 吊钩滑轮组润滑不足 答案：A 解析：知识点：吊钩冲顶的常见原因分析。正确项是起升限位器失灵且司机未及时断电，这是冲顶的直接保护失效路径。制动器间隙过小会导致制动过热而非冲顶；大车限位器与起升无关；润滑不足只影响磨损和噪声。 228. 起重机司机在吊运长形物件时，为防止物件摆动和旋转，应优先采取的措施是 A. 使用单根钢丝绳快速起吊 B. 使用两根等长钢丝绳对称捆绑 C. 用一根长绳兜底单点起吊 D. 由地面人员用手扶稳物件 答案：B 解析：知识点：长形物件的捆绑与吊运稳定性。正确项对称捆绑可使受力均衡，减少摆动和旋转。单绳快速起吊易倾斜旋转；单点兜吊无法控制长件方向；人员手扶违反人员不得在吊物下的原则。 229. 起重机司机在作业前进行空载试车，主要目的是 A. 检查各机构动作和制动是否正常 B. 测试起重机的最大起重量 C. 检验钢丝绳的破断拉力 D. 确认吊具的额定载荷 答案：A 解析：知识点：空载试车的作用。正确项是检查各机构动作、限位和制动是否正常，为带载作业提供保障。最大起重量不能通过空载试车测试；破断拉力属钢丝绳性能指标；吊具额定载荷由铭牌确定。 230. 桥门式起重机司机在下列哪些情况下不得进行起吊作业 A. 吊物捆绑不牢或棱角未加衬垫 B. 指挥信号不明或多人指挥不一致 C. 吊物上站人或有浮放活动物 D. 起重机停稳且制动器正常 E. 吊物重量在额定起重量以内 答案：A、B、C 解析：知识点：起重作业禁止起吊的情形。正确项包括捆绑不牢、信号不明、吊物上有人，均属直接危险状态。起重机停稳且制动正常是允许作业的前提条件；吊物在额定重量内是正常起吊条件，均不属于禁止情形。 231. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两台电动机的制动器调整应满足什么要求 A. 两台制动器制动力矩一致且同步抱闸 B. 允许一台稍松以补偿轨道偏差 C. 按电机功率大小分配制动力矩 D. 只调整一侧制动器即可满足要求 答案：A 解析：知识点：分别驱动大车两台制动器需同步、制动力矩一致，否则大车会跑偏或扭动。正确项：制动力矩一致且同步抱闸可保证停车平稳、不跑偏。错误项：一台稍松会造成大车斜行；按功率分配无依据，同功率电机本就一致；只调一侧无法保证两侧同步。 232. 起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量达到原厚度的百分之十，正确的处置是什么 A. 降低额定起重量后继续使用 B. 打磨光滑后即可继续使用 C. 报废并更换新吊钩 D. 补焊后经打磨继续使用 答案：C 解析：知识点：吊钩危险断面磨损达原厚度10%应报废。正确项：报废更换是唯一安全处置。错误项：降低吨位不改变已削弱的断面；打磨只会更薄；补焊吊钩属禁止行为，会破坏材质。 233. 桥式起重机司机在吊运液态金属包时，起升机构应使用什么操作方式 A. 一档慢速点动起升 B. 快速起升减少停留 C. 正常速度连续起升 D. 先快后慢两段起升 答案：A 解析：知识点：吊运熔融金属等危险载荷应慢速、平稳、点动，避免冲击和洒溅。正确项：一档慢速点动可控制平稳。错误项：快速起升易晃动洒出；正常连续起升冲击大；先快后慢更危险。 234. 起重机作业中突然停电，司机正确的第一步处置是什么 A. 立即扳回各控制器手柄到零位 B. 马上用手动松闸放下吊物 C. 离开司机室找人维修 D. 反复合闸尝试恢复供电 答案：A 解析：知识点：突然停电应先将所有控制器回零，防止来电时机构自行动作。正确项：手柄回零是首要操作。错误项：手动松闸放物易失控；离岗和反复合闸均属违规且危险。 235. 关于起重机缓冲器的检查，下列哪项判断是正确的 A. 缓冲器碰坏后只要不影响运行可不换 B. 缓冲器应能吸收碰撞能量且无裂纹变形 C. 缓冲器只在同跨两台起重机相撞时起作用 D. 弹簧缓冲器变形后弹力更大更安全 答案：B 解析：知识点：缓冲器用于吸收碰撞能量，须无裂纹、变形、失效。正确项：能吸收能量且无缺陷是合格标准。错误项：碰坏不换会失效；缓冲器也用于行程端部碰撞；变形后弹力变化不等于更安全。 236. 司机吊运一捆钢管，发现捆绑钢丝绳受力后钢管有滑动趋势，正确处置是什么 A. 继续起升让钢管自行找正 B. 落钩重新捆绑并加防滑措施 C. 加快起升速度减少滑动时间 D. 用吊钩直接顶住钢管侧面 答案：B 解析：知识点：载荷捆绑不牢有滑动趋势必须落钩重绑。正确项：落钩重新捆绑并加防滑是安全做法。错误项：继续起升会滑脱；加快速度更危险；吊钩顶压属违规操作。 237. 起重机司机在操作中发现制动器冒烟并有焦味，正确的处置是什么 A. 继续作业待其自然冷却 B. 立即停车检查制动器 C. 加大制动力矩压住冒烟 D. 向制动器浇水降温 答案：B 解析：知识点：制动器冒烟焦味说明摩擦过热，应停车检查。正确项：立即停车检查。错误项：继续作业会烧毁失效；加大力矩加剧过热；浇水会使制动轮变形开裂。 238. 起重机司机对'十不吊'中'光线不足看不清不吊'的理解，正确的是 A. 只要有人指挥就可以起吊 B. 照明不足但凭经验可以起吊 C. 看不清吊物和落点时应停止起吊 D. 夜间作业一律不得起吊 答案：C 解析：知识点：光线不足看不清吊物和落点属禁止起吊情形。正确项：看不清应停止起吊。错误项：有人指挥不能替代视线；凭经验违规；夜间有足够照明可作业，并非一律禁止。 239. 起重机司机在班前检查中发现钢丝绳一个捻距内断丝数超过规定值，应如何处理 A. 用同直径钢丝绳搭接绑扎后使用 B. 降低使用级别继续使用 C. 按报废标准更换钢丝绳 D. 涂油后继续使用观察变化 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝超标应报废更换。正确项：按报废标准更换。错误项：绑扎搭接破坏结构；降级使用无依据；涂油不能恢复强度。 240. 门式起重机司机在作业结束后，将小车停放在什么位置较为合适 A. 停靠在跨中位置并吊钩升至上限 B. 停靠在任一端并吊钩落地 C. 停靠在跨中并吊钩悬空半空 D. 停靠在电源侧并吊钩升至上限 答案：A 解析：知识点：作业结束小车宜停跨中、吊钩升上限、控制器回零、断电。正确项：跨中停放受力均衡且吊钩升上限。错误项：停端部、吊钩落地、吊钩悬空、靠电源侧均不符合规范停放要求。 241. 桥式起重机司机在起吊前进行空载试车时，发现大车运行机构制动器在断电后滑行距离明显偏大，正确的处置是 A. 调紧制动器弹簧后继续作业 B. 先试吊一钩重物验证制动力 C. 停止使用并报修该制动器 D. 放慢大车运行速度继续作业 答案：C 解析：知识点：制动器失效属于安全装置缺陷，必须停用报修。滑行距离偏大说明制动力矩不足，先试吊重物会把隐患带入带载工况；调紧弹簧属非专业擅自调整，且未验证其他部件；减速运行不能消除制动失效风险。 242. 司机操作门式起重机吊运散料抓斗时，抓斗闭合后仍有物料从斗口缝隙撒漏，正确的处理是 A. 加大闭合绳张力再起升 B. 把抓斗落到料堆上重新闭合 C. 起升后低速运行减少撒漏 D. 更换小容量抓斗再作业 答案：B 解析：知识点：抓斗撒漏多因斗口未完全闭合或斗刃磨损。落回料堆重新闭合可让斗刃重新咬合；加大张力会使钢丝绳过载；低速运行不能解决斗口缝隙；换小斗与当前撒漏原因无关。 243. 司机在操作桥式起重机时发现起升机构制动轮表面有油污，正确的做法是 A. 用棉纱擦净后继续作业 B. 用柴油清洗后立即作业 C. 停机报修并禁止继续使用 D. 撒滑石粉增大摩擦力 答案：C 解析：知识点：制动轮有油污会显著降低制动力矩，属必须停用报修的缺陷。擦拭或柴油清洗只能临时去油，未解决密封漏油根源；撒滑石粉不能恢复制动力且属非正规处理。 244. 门式起重机在轨道上运行时，司机发现前方轨道上有施工人员正在作业，正确的处置是 A. 鸣铃示警后正常通过 B. 减速鸣铃并从旁边绕过 C. 立即停车并等待人员撤离 D. 连续点动大车缓慢通过 答案：C 解析：知识点：轨道上有人员作业时，起重机必须停车等待，不得以鸣铃、减速等方式强行通过。鸣铃通过、减速绕过、点动通过均不能排除人员被挤压或碰撞的风险。 245. 桥式起重机司机在吊运长形物件时，物件发生偏摆，正确的处置是 A. 快速起升让物件稳定 B. 落钩重新挂绑后再起吊 C. 加大小车运行速度纠偏 D. 用吊钩侧向撞击物件校正 答案：B 解析：知识点：吊物偏摆说明重心偏移或绑挂不当，应落钩重新挂绑。快速起升会使摆幅增大；加大小车速度会加剧偏摆；用吊钩撞击物件属违规且可能损坏吊具。 246. 司机在交接班时发现上一班留下的吊钩防脱钩装置弹簧失效，正确的做法是 A. 用手按住防脱钩装置继续用 B. 记录在交接班本并拒绝交班使用 C. 自行更换弹簧后开始作业 D. 把防脱钩装置取下再作业 答案：B 解析：知识点：防脱钩装置失效属安全装置缺陷，应记录并停用。手按装置无法保证作业中不脱钩；自行更换弹簧未经检验；取下装置属严重违规。 247. 桥式起重机司机在起吊一件标称重量不明的货物时，最稳妥的做法是 A. 按经验估算后直接起吊 B. 先试吊离地100毫米观察 C. 用起升机构额定载荷起吊 D. 请指挥人员目测后起吊 答案：B 解析：知识点：重量不明货物应先试吊离地100毫米左右观察制动和变形情况。经验估算、按额定载荷直接起吊、目测判断都不能确认实际重量，存在超载风险。 248. 司机操作桥式起重机吊运钢水包时，起升机构突然断电，吊物悬停在空中，正确的处置是 A. 立即合上主电源恢复起升 B. 保持制动并通知地面疏散 C. 手动松开制动器缓慢下放 D. 用小车移动把吊物送到安全区 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属时突然断电，应保持制动、疏散地面人员并等待专业恢复。盲目合闸可能造成二次冲击；手动松闸会使吊物失控坠落；用小车移动吊物会扩大危险范围。 249. 司机在吊运作业中听到起升机构有异常声响并伴有振动，正确的处置是 A. 降低起升速度继续作业 B. 继续作业并加强观察 C. 立即停车检查并报告 D. 改用副钩继续吊运 答案：C 解析：知识点：异常声响和振动可能是减速器、轴承或钢丝绳故障征兆，应立即停车检查。降低速度、继续观察、改用副钩都不能排除故障源，可能使故障扩大。 250. 桥式起重机司机在吊运作业中，下列哪些做法符合安全操作要求 A. 起吊前先检查吊钩防脱钩装置 B. 吊物离地后先试吊再正式起升 C. 吊物从人员上方通过时鸣铃示警 D. 作业结束后将吊钩升至较高位置 E. 起升制动器异常时先试吊再报修 答案：A、B、C 解析：知识点：吊运安全操作要求包括检查吊钩装置、试吊、禁止吊物越人。吊物从人员上方通过属违规，鸣铃不能替代避让；吊钩作业结束应降至安全位置而非较高位置；制动器异常必须先停用报修，试吊会带入危险。 251. 桥式起重机司机在起吊前试吊时，将吊物吊离地面约多少距离后暂停，确认制动器和绑扎可靠后再继续起升 A. 100至200毫米 B. 500至800毫米 C. 1000至1500毫米 D. 2000至3000毫米 答案：A 解析：知识点为试吊操作规程。试吊要求吊物吊离地面100至200毫米后暂停，检查制动器、钢丝绳和绑扎情况，确认可靠后方可继续起升。500至800毫米过高，一旦制动失效冲击更大；1000至1500毫米和2000至3000毫米均远超试吊高度，属于正常起升范围，不是试吊确认点。 252. 桥门式起重机作业中，司机发现制动器闸瓦与制动轮间隙明显增大、制动时有焦味，正确的下一步处置是 A. 降低起升速度继续完成当前吊运 B. 停车断电并将情况报告给维修人员 C. 在制动轮表面加注润滑油减少摩擦 D. 把控制器手柄反复打到制动位研磨闸瓦 答案：B 解析：知识点为制动器异常判断与处置。间隙增大且有焦味说明制动器可能抱闸不紧或摩擦过热，必须停车断电报修，防止溜钩。降速继续作业不能消除制动失效风险；加注润滑油会使制动力矩进一步下降；反复打制动位研磨会加剧发热和磨损。 253. 门式起重机大车行走时，司机在轨道附近发现有人员正在跨越轨道，正确处置是 A. 鸣铃示警并减速，等人员通过后再继续行走 B. 保持原速通过，鸣铃提醒对方避让 C. 立即切换到快速档尽快驶离该区域 D. 停车等待，人员通过后直接加速行走 答案：A 解析：知识点为行走时对轨道人员的处置。发现有人跨越轨道应鸣铃示警并减速，确认人员离开后再通过。保持原速通过会压缩对方避让时间；切快档驶离更危险；停车等待后直接加速起步仍可能碰到尚未完全离开的人员。 254. 起重机司机交班时，上一班留下的吊具钢丝绳有一处断丝数达到报废标准，正确的交接班做法是 A. 在交接班记录中注明并停止使用该吊具 B. 先用到本班结束再报修更换 C. 把断丝处用铁丝缠绕后继续使用 D. 只在下一次定期检验时再处理 答案：A 解析：知识点为吊具报废与交接班制度。达到报废标准的钢丝绳必须立即停用并在记录中注明，防止下一班误用。用到本班结束属于带病作业；缠绕铁丝不能恢复承载能力；拖到定期检验属于隐瞒隐患。 255. 桥式起重机吊运熔化金属或危险物品时，起升机构应优先采用的操作方式是 A. 先低速点动确认制动可靠再逐级提速 B. 直接推至最高档缩短吊运时间 C. 用反接制动快速停车定位 D. 在下降过程中频繁点动控制高度 答案：A 解析：知识点为吊运危险物品的起升操作。吊运熔化金属等危险物品应先低速点动确认制动可靠，再逐级提速，保证平稳。直接推最高档冲击大；反接制动用于快速停车会加剧冲击；下降低位频繁点动易造成溜钩和晃动。 256. 起重机司机操作中听到起升机构发出异常声响并伴有抖动，吊物尚在空中，正确的第一步是 A. 把吊物就近稳妥落地后再停车检查 B. 立即松开起升制动器让吊物自行下落 C. 保持起升继续把吊物提到最高位 D. 快速反转下降把吊物直接放到底 答案：A 解析：知识点为运行中异常声响的应急处置。吊物在空中时首要是就近稳妥落地，再停车检查，避免故障扩大造成坠落。松制动器让吊物自行下落会失控坠落；继续提升会加重故障；快速反转下降容易造成冲击和失控。 257. 桥式起重机司机在起升接近额定起重量吊物时，正确的操作顺序是 A. 先缓慢起升至稍离地，确认稳定后再匀速起升 B. 先快速起升到所需高度再调整速度 C. 先下降再起升以检验制动器 D. 先开动大车行走再起升吊物 答案：A 解析：知识点为接近额定起重量的起升操作。接近额定载荷时应先缓慢起升稍离地，确认制动和绑扎稳定后再匀速起升。快速起升到高度冲击大；先下降再起升无助于检验制动；先行走再起升会使吊物摆动并增大倾覆风险。 258. 起重机作业中，司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的处置是 A. 停止使用该起升机构并报告检查 B. 把限位器短接后继续使用 C. 降低起升速度继续作业 D. 只在下班后报修，本班继续用 答案：A 解析：知识点为起升高度限位器失效的处置。限位器动作后仍能继续上升说明限位失效，必须停用报修，防止吊钩冲顶。短接限位器属于拆除安全装置；降速继续作业仍会冲顶；拖到下班报修属于带病运行。 259. 门式起重机在货场作业时突遇大风，司机判断风力已影响吊物稳定，正确的处置是 A. 将吊物落稳后停车，按规定采取防风措施 B. 继续作业并加快吊运速度 C. 把吊物悬在空中等待风小 D. 把大车开到货堆背风侧继续吊运 答案：A 解析：知识点为大风天气应急处置。风力影响稳定时应把吊物落稳、停车并采取夹轨器或锚定等防风措施。加快吊运会使摆动更大；悬空等待风小会使吊物长期受风载；移到背风侧继续吊运不能消除阵风风险。 260. 桥式起重机司机在操作主钩与副钩同时作业时，正确的做法是 A. 分别确认两钩吊物重量和绑扎后再按规程协同操作 B. 两钩可随意同时快速升降以提高效率 C. 主钩吊重物时副钩可挂轻物同向快速行走 D. 两钩吊物时可让其中一钩悬空等待另一钩动作 答案：A 解析：知识点为主副钩协同作业。两钩同时作业应分别确认吊物重量、绑扎和动作方向，按规程协同操作。随意快速升降易造成载荷叠加和摆动；主钩吊重物时副钩挂物同行会增大倾覆风险；一钩悬空等待另一钩动作会使悬吊物长时间处于危险状态。 261. 起重机司机在吊运作业中，吊物必须从人员上方通过而无法绕行时，正确的处置是 A. 停止吊运，要求人员撤离到安全区域后再通过 B. 鸣铃后从人员上方缓慢通过 C. 把吊物提升到最高位快速通过 D. 让人员低头蹲下后直接通过 答案：A 解析：知识点为吊物不得从人员上方通过。无法绕行时应停止吊运，要求人员撤离到安全区域后再通过。鸣铃缓慢通过、提升最高位快速通过、让人低头蹲下通过均仍使人员处于吊物坠落危险区，不能消除风险。 262. 桥式起重机司机在班前检查时发现大车运行机构制动器闸瓦磨损量已达原厚度的多少时应报废更换 A. 30% B. 40% C. 50% D. 60% 答案：C 解析：知识点：制动器闸瓦磨损报废标准为原厚度的50%。正确项50%符合报废更换界限。30%和40%尚未达到报废界限，仍可继续使用；60%虽已超过报废界限，但题目问的是达到多少时应报废，50%是准确界限值。 263. 桥门式起重机司机在操作中遇到突然停电，正确的首要处置步骤是 A. 立即拉开总电源开关 B. 将所有控制器手柄回零位 C. 按下紧急停止按钮 D. 通知维修人员检查电路 答案：B 解析：知识点：突然停电时首要操作是将所有控制器手柄回零位，防止来电后机构自行动作。正确项回零位可避免送电时意外启动。拉总电源开关在控制器未回零时操作顺序不当；按急停按钮不能替代手柄回零；通知维修属于后续步骤而非首要处置。 264. 桥式起重机大车运行机构采用分别驱动时，两侧制动器制动力矩不一致可能导致的现象是 A. 起升速度下降 B. 大车运行跑偏 C. 小车行走啃轨 D. 吊钩摆动加剧 答案：B 解析：知识点：大车分别驱动时两侧制动力矩不一致会造成大车运行跑偏。正确项跑偏是制动力矩不均的直接后果。起升速度由起升机构决定；小车啃轨与小车轨道及车轮有关；吊钩摆动主要与操作和起升机构有关。 265. 起重机司机在吊运作业中，吊物离地约多少高度时应暂停起升检查制动器可靠性 A. 100mm B. 200mm C. 300mm D. 500mm 答案：B 解析：知识点：吊物离地200mm左右应暂停起升，检查制动器是否可靠。正确项200mm是试吊检查的常用高度。100mm过低不便观察；300mm和500mm过高，一旦制动失效后果更严重。 266. 桥式起重机小车运行机构制动器突然失灵，司机正确的处置方法是 A. 立即反接制动使小车停车 B. 将小车控制器手柄回零并点动制动 C. 迅速将小车开到轨道端部用止挡停车 D. 加大运行速度冲过故障区域 答案：B 解析：知识点：小车制动器失灵时应将控制器回零并利用点动制动逐步停车。正确项回零点动是可控的减速方式。反接制动易造成冲击甚至失控；用止挡停车会损坏设备；加大速度只会加重危险。 267. 桥式起重机司机在作业前发现钢丝绳出现笼状畸变，正确的处置是 A. 降低额定起重量继续使用 B. 将该钢丝绳报废更换 C. 涂抹润滑脂后继续使用 D. 缩短检查周期观察使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳出现笼状畸变属于严重变形，应立即报废。正确项报废更换消除隐患。降载使用不能消除变形带来的断丝风险；润滑不能修复已变形的绳芯；缩短检查周期不能替代更换。 268. 桥式起重机司机在吊运过程中发现吊物上有浮放的活动物品，正确的做法是 A. 直接起吊，吊运中注意观察 B. 先将被吊物捆绑牢固再起吊 C. 降低起升高度缓慢吊运 D. 请地面人员用手扶稳后起吊 答案：B 解析：知识点：吊物上有浮放物时必须先捆绑牢固再起吊。正确项捆绑牢固可防止吊运中物品坠落。直接起吊存在坠落风险；降低高度不能消除隐患；地面人员手扶无法保证安全且违反规定。 269. 桥式起重机司机在操作中需要反向运行控制器时，正确的操作方法是 A. 直接将手柄从正转扳到反转 B. 先将手柄回零再扳向反转 C. 快速来回扳动手柄实现反转 D. 按住手柄缓慢推过零位 答案：B 解析：知识点：控制器反向操作必须先回零位再反向，防止反接制动电流过大。正确项回零再反向是标准操作程序。直接扳向反转会造成电气和机械冲击；快速来回扳动更危险；缓慢推过零位仍属带载反向。 270. 桥式起重机司机在作业结束后，应将吊钩升至什么位置 A. 接近地面便于下次挂钩 B. 离地面2米以上高度 C. 上升到上限位附近 D. 停放在起重机跨中位置 答案：B 解析：知识点：作业结束后吊钩应升至离地面2米以上高度。正确项2米以上可防止人员碰撞吊钩。接近地面易碰伤人员；上限位附近会使限位长期受力；跨中位置与吊钩高度无关。 271. 某仓库桥式起重机司机在吊运钢卷时，发现起升机构制动器有轻微焦糊味但制动仍有效，此时正确的处置是 A. 继续作业，作业结束后再报修 B. 立即停止作业并报告检查制动器 C. 降低起升速度继续吊运 D. 加大制动器间隙后继续使用 答案：B 解析：知识点：制动器出现焦糊味说明摩擦面异常，应立即停止作业检查。正确项停止作业并报告可防止制动失效。继续作业或降速吊运都可能使制动器突然失效；加大间隙会降低制动力。 272. 桥式起重机起升机构采用常闭式制动器，其制动轮表面出现下列哪种情况时必须处理后才可继续吊运 A. 表面有少量油膜但未见滴油 B. 表面有深度约0.5毫米的划痕 C. 表面有轻微浮锈但未起皮 D. 制动轮温度高于环境温度10摄氏度 答案：A 解析：知识点：常闭式制动器依靠摩擦力矩制动，制动轮表面不得有油污。油膜会显著降低摩擦系数导致溜钩，即使未见滴油也必须清除。划痕未超限、轻微浮锈未起皮、温升10摄氏度均属正常范围，不影响制动性能。 273. 门式起重机在轨道上运行，司机发现大车运行方向与控制器手柄标示方向相反，正确的处置是 A. 对调控制器手柄的两个操作方向标识 B. 继续按实际方向操作并报告班组长 C. 调整大车电动机的两根电源相线 D. 将大车运行限位开关接线对调 答案：B 解析：知识点：运行方向与手柄标示不一致属于设备隐患。正确做法是停止使用并报告，由维修人员查明原因后处理。对调标识是掩盖缺陷、调整相线属维修行为且可能引发其他相序问题、对调限位接线会破坏安全保护，均不可由司机自行实施。 274. 使用抓斗桥式起重机在货场卸散料时，抓斗下降到料堆表面后司机继续下放主起升约半米，最可能导致的后果是 A. 抓斗刃口插入料堆过深导致闭合困难 B. 起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳 C. 抓斗撑杆与滑轮组发生干涉变形 D. 大车运行机构出现过载跳闸 答案：A 解析：知识点：抓斗作业时下放行程应使刃口刚好接触或略插入料面。过度下放会使抓斗被物料埋住，闭合时阻力剧增甚至无法闭合。乱绳与下放深度无直接关系，撑杆干涉通常由起升高度限制不当造成，大车跳闸与大车负载有关。 275. 桥式起重机小车运行机构采用分别驱动时，司机发现小车在运行中向一侧跑偏，最可能的原因是 A. 两侧制动器制动力矩不一致 B. 两侧驱动电动机转速不同步 C. 小车轨道上有一条焊缝凸起 D. 小车车轮踏面磨损量超过原厚度15% 答案：B 解析：知识点：分别驱动的小车两侧电动机若转速不同步会造成跑偏。制动力矩不一致主要影响制动停车，焊缝凸起会造成局部颠簸而非持续跑偏，踏面磨损超限影响的是车轮与轨道接触状态。 276. 桥门式起重机作业中突然停电，司机首先应做的是 A. 立即松开各控制器手柄并按下紧急停止按钮 B. 立即下车检查电源总闸是否跳闸 C. 立即用对讲机通知地面指挥人员 D. 立即手动释放起升制动器放下吊物 答案：A 解析：知识点：突然停电时司机应先将各控制器回零并按下急停，防止来电时机构突然动作。下车检查电源应由电工进行，通知指挥是后续步骤，手动释放制动器放下吊物属于危险操作。 277. 桥式起重机司机交接班时发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升约100毫米，正确的处理是 A. 在交接班记录上注明后继续作业 B. 调整限位器重锤位置后继续作业 C. 停止使用并报告设备管理人员 D. 降低起升速度后继续作业 答案：C 解析：知识点：起升高度限位器动作后吊钩仍继续上升说明限位失效或调整不当，必须停用报修。记录后继续、自行调整重锤、降速继续都是带病作业，违反安全规定。 278. 门式起重机在露天货场作业，突然遇到阵风导致吊物摆动加剧，司机正确的处置是 A. 加快起升速度缩短吊物悬空时间 B. 将吊物下降到接近地面后稳钩 C. 将小车开到跨中位置后停止作业 D. 继续按原速度完成当前吊运循环 答案：B 解析：知识点：吊物摆动加剧时应先将其下降到接近地面以减小摆动幅度，再稳钩处理。加快起升会加剧摆动，小车开到跨中不能消除摆动且可能碰撞，继续原循环会增加失控风险。 279. 桥式起重机司机在吊运长形物件时使用两根钢丝绳，两绳夹角增大到120度，此时钢丝绳的受力情况是 A. 每根绳受力等于吊物重量的一半 B. 每根绳受力等于吊物重量 C. 每根绳受力大于吊物重量的一半 D. 每根绳受力小于吊物重量的一半 答案：C 解析：知识点：两绳夹角增大时，每根绳的受力随之增大。夹角120度时每根绳受力等于吊物重量，大于吊物重量的一半。选项一等分受力是夹角为0度时的情形，选项二和三的数值关系均不正确。 280. 桥式起重机司机在操作中发现制动器发出连续尖叫声，且制动轮温度明显升高，最可能的原因是 A. 制动器主弹簧张力过大 B. 制动轮与摩擦片间隙过小 C. 制动器电磁铁线圈电压偏低 D. 制动轮表面粗糙度过大 答案：B 解析：知识点：制动轮与摩擦片间隙过小会造成摩擦片持续接触，产生尖叫声并使制动轮发热。主弹簧张力过大会使制动过猛但一般不产生连续尖叫，电压偏低会影响松闸，表面粗糙度大是制造或磨损问题。 281. 桥式起重机司机在吊运时发现吊钩滑轮组钢丝绳有一根断丝，断丝位置在卷筒附近，正确的处置是 A. 将该断丝头弯回绳股内继续使用 B. 用细铁丝将断丝头绑扎后继续使用 C. 停止作业并报告更换钢丝绳 D. 将该段钢丝绳移到不经过滑轮的位置 答案：C 解析：知识点：钢丝绳出现断丝后其承载能力已下降，断丝头弯回或绑扎只是临时遮掩，不能恢复强度。卷筒附近断丝无法通过改变穿绕位置消除隐患，必须停用更换。 282. 桥式起重机在吊运钢水包等熔融金属时，起升机构应采用的驱动方式是 A. 单制动器加变频调速 B. 双制动器加两套独立传动 C. 单制动器加机械限位 D. 双制动器加单套传动 答案：B 解析：知识点：吊运熔融金属的起升机构安全配置。熔融金属吊运一旦坠落后果极严重，必须采用双制动器加两套独立传动以提高冗余。单制动器加变频调速错在制动冗余不足；单制动器加机械限位错在限位不能替代制动；双制动器加单套传动错在传动未冗余。 283. 起重机司机在作业前对制动器进行日常检查时，发现制动轮表面有油污，正确的处理方式是 A. 擦拭干净后继续使用 B. 涂抹少量机油防锈 C. 不影响制动可继续作业 D. 用砂纸打磨后直接使用 答案：A 解析：知识点：制动器日常检查与油污处理。制动轮有油污会大幅降低摩擦系数导致制动失灵，必须擦拭干净后使用。涂抹机油会加剧打滑；认为不影响制动是错误判断；砂纸打磨会改变制动轮表面状态且未除油，仍存在打滑隐患。 284. 起重机作业中发生吊物摆动较大时，司机应采取的稳钩操作是 A. 快速反向跟车再急停 B. 向吊物摆动方向缓慢跟车 C. 保持大车不动等摆动停止 D. 同时点动起升和小车 答案：B 解析：知识点：稳钩操作要领。稳钩应顺着吊物摆动方向缓慢跟车，使吊物与车体趋于同步，逐步减小摆幅。快速反向跟车再急停会加剧摆动；保持不动会让摆动持续且难以控制；同时点动起升和小车会引入新的摆动方向，不能有效稳钩。 285. 桥式起重机司机在起吊前估算吊物质量时，对于形状规则但材质不明的箱体，正确的做法是 A. 按外观体积估算即可起吊 B. 查清材质或实际称重后起吊 C. 先试吊再根据感觉判断 D. 按同类外形吊物经验起吊 答案：B 解析：知识点：超载预防与吊物质量确认。材质不明时密度差异大，必须查清材质或实际称重，才能与额定起重量比较。按外观体积估算、先试吊凭感觉、按同类外形经验都可能严重低估质量，导致超载。 286. 起重机在轨道上运行，司机发现大车车轮出现严重啃轨，最可能的原因是 A. 起升高度限位失效 B. 轨道安装偏差或车轮歪斜 C. 吊钩滑轮组磨损 D. 小车制动器过紧 答案：B 解析：知识点：啃轨原因分析。啃轨是车轮轮缘与轨道侧面强行接触，多因轨道安装偏差、车轮歪斜或跨度偏差引起。起升高度限位与啃轨无关；吊钩滑轮组磨损影响起升；小车制动器过紧影响小车运行，均不是大车啃轨主因。 287. 桥式起重机司机在操作中突然听到起升机构有异常声响并伴随振动，正确的处置是 A. 降低速度继续完成当前吊运 B. 立即停止起升并落钩检查 C. 加大起升速度判断故障 D. 关闭起升继续运行大车 答案：B 解析：知识点：异常声响振动时的应急处置。起升机构异响振动可能预示齿轮、轴承或制动故障，应立即停止起升，将吊物安全落下后检查。降速继续、加大速度、关闭起升继续运行都可能使故障扩大或吊物失控。 288. 起重机吊运长形物件时，为防止物件旋转和摆动，通常应采用 A. 单根钢丝绳兜挂 B. 两根等长钢丝绳对称捆绑 C. 一根长绳绕两圈起吊 D. 用吊钩直接钩住物件一端 答案：B 解析：知识点：长形物件吊运捆扎方法。两根等长钢丝绳对称捆绑可使吊点对称受力，防止旋转和摆动。单根兜挂、一根长绳绕两圈、直接钩一端都会造成受力不对称，吊物易旋转或倾斜脱钩。 289. 起重机司机在交接班时，对于上班交代的制动器轻微打滑问题，正确的做法是 A. 试车正常即可接班作业 B. 记录后先作业再观察 C. 拒绝接班并报告维修 D. 自行调整制动弹簧后作业 答案：C 解析：知识点：交接班隐患处理。制动器打滑属于安全装置隐患，应拒绝接班并报告维修，不能带病作业。试车正常、先作业再观察都可能在使用中恶化；自行调整制动弹簧属于维修作业，司机不应擅自进行。 290. 起重机在露天作业遇突然大风，吊物在空中摆动加剧，司机首先应 A. 加速将吊物提升到最高位 B. 将吊物就近安全落下 C. 顺风方向转车减小摆幅 D. 保持吊物悬空等待风停 答案：B 解析：知识点：大风天气应急处置。大风中悬吊物摆动难以控制，应尽快将吊物就近安全落下，减小迎风面和高空滞留风险。提升到最高位、顺风转车、悬空等待都会延长危险暴露时间，可能造成碰撞或倾覆。 291. 桥门式起重机司机在吊运作业中，下列属于必须立即停止作业并处置的情况有 A. 制动器出现制动力不足 B. 起升机构钢丝绳断股超标 C. 吊物棱角处未加衬垫 D. 限位开关动作失灵 E. 吊钩防脱钩装置缺失 答案：A、B、D 解析：知识点：必须停机的安全隐患辨识。制动器制动力不足、钢丝绳断股超标、限位开关失灵都直接威胁安全，必须立即停止作业处置。吊物棱角未加衬垫属于捆扎缺陷，应加垫后起吊，不必然导致立即停机；防脱钩装置缺失应停止使用并补装，但本题按最直接停机项判定为三项。 292. 桥式起重机司机在开始吊运作业前，对制动器进行日常检查时，最应重点确认的状态是 A. 制动轮表面有轻微油膜但闸瓦贴合均匀 B. 制动器在松开状态下闸瓦与制动轮间隙均匀且无摩擦 C. 制动弹簧有轻微锈蚀但弹力手感正常 D. 液压推动器油位略低于标线但能正常动作 答案：B 解析：知识点：制动器日常检查要求。正确项对在松开状态下间隙均匀、无摩擦，才能保证制动可靠且不发热。轻微油膜会降低摩擦系数，属应清除的异常；弹簧锈蚀会影响制动力，不能凭手感放过；油位低于标线会导致推力不足，均应处理。 293. 门式起重机在大车行走时，司机发现轨道一侧有轻微下沉但尚未影响运行，正确的下一步处置是 A. 降低行走速度继续完成当前吊运循环 B. 停止作业并将情况报告设备管理人员 C. 记入交接班记录待下次检修时处理 D. 改用手动操作逐段试探轨道承载情况 答案：B 解析：知识点：轨道异常时的应急处置。正确项对在发现轨道下沉应立即停止作业并上报，防止事态扩大。降速继续会加剧轨道和车轮损伤；仅记录不处理会遗留隐患；手动试探不能消除结构风险。 294. 桥式起重机吊运液态金属包时，起升机构应优先选用的操作方式是 A. 快速起升后立即快速下降到位 B. 低速点动起升并保持钢丝绳始终张紧 C. 先快速起升离地再改为慢速运行 D. 起升与小车运行同时全速进行 答案：B 解析：知识点：危险物料吊运操作要求。正确项对在低速点动、钢丝绳始终张紧可防止包体晃动和脱钩。快速起升下降易造成冲击；先快后慢仍存在冲击阶段；起升与运行同时全速会加大摆动和制动负荷。 295. 桥式起重机司机在交接班时发现上一班留下的吊钩防脱钩装置弹簧失效，正确的处理是 A. 用铁丝临时绑扎使挡板保持闭合 B. 继续使用但提醒下班操作人员注意 C. 停用该吊钩并报修更换防脱钩装置 D. 将吊钩转到不常用位置继续作业 答案：C 解析：知识点：吊钩安全装置管理。正确项对在防脱钩装置失效必须停用报修，恢复功能后方可使用。铁丝绑扎不能保证可靠闭锁；口头提醒不消除隐患；转到不常用位置仍是带病使用。 296. 桥式起重机在吊运长形物件时，司机采用单根钢丝绳兜挂且未加平衡梁，主要风险是 A. 钢丝绳与物件棱角摩擦加剧 B. 物件两端因受力不均产生摆动或滑脱 C. 起升高度受限导致无法越过障碍 D. 小车运行速度被迫降低影响效率 答案：B 解析：知识点：长形物件吊挂方式。正确项对在单绳兜挂长件受力不均，易摆动滑脱。棱角摩擦是次要问题且可通过护角解决；起升高度和小车速度与吊挂方式无必然关系。 297. 桥式起重机司机在作业中听到起升机构有异常声响并伴随轻微振动，正确的处置顺序是 A. 先降低起升速度观察声响是否消失再决定 B. 立即停止起升、将吊物就近安全落地后报修 C. 继续完成当前起升循环后再停车检查 D. 切换至副起升机构完成剩余吊运任务 答案：B 解析：知识点：起升机构异常处置。正确项对在异常声响伴振动应立即停止起升、安全落物后报修。降速观察可能延误；继续完成循环会扩大故障；切换机构不能排除原机构隐患。 298. 桥式起重机司机在操作控制器时，从正转直接打到反转档位，可能造成的直接后果是 A. 电动机温升缓慢下降 B. 制动器自动进入松闸状态 C. 传动机构承受反向冲击扭矩 D. 小车行走轮自动调整间隙 答案：C 解析：知识点：控制器操作规范。正确项对在正反转直接切换会产生反向冲击扭矩，损伤传动机构。温升不会因此下降；制动器不会自动松闸；行走轮间隙不会自动调整。 299. 门式起重机在货场作业时突然停电，吊物悬在空中，司机正确的第一步操作是 A. 立即离开司机室招呼人员来推吊物 B. 将各控制器手柄回零并鸣铃警示下方人员 C. 反复扳动起升控制器尝试恢复供电 D. 打开制动器让吊物缓慢自由下落 答案：B 解析：知识点：停电应急处置。正确项对在控制器回零、鸣铃警示可防止突然来电误动作并提醒下方人员避让。离开司机室无法控制；反复扳控制器可能造成误动作；打开制动器自由落物极危险。 300. 某桥式起重机司机在货场吊运一件重心偏置的箱形设备，将吊钩对准吊点中心后起升，离地约0.5米时发现设备一端低一端高，此时正确的处置步骤包括哪些？ A. 立即停止起升，将设备落回地面重新调整吊点位置 B. 在设备悬空状态下用手扶住低的一端使其保持平衡 C. 将起升高度保持在0.5米左右，用小车移动来调整倾斜 D. 重新确认吊点与重心位置，必要时加配重或更换捆绑方式 E. 通知指挥人员撤离至安全区域后再进行第二次试吊 答案：A、D、E 解析：知识点：吊物重心偏置时的试吊与处置。正确项对的原因：停止起升落回地面重新调整，可避免倾斜加剧导致钢丝绳偏载或脱钩；重新确认吊点与重心位置并加配重或更换捆绑，是从根本消除偏载；通知指挥人员撤离后再试吊，是试吊作业的安全要求。错误项错在哪：B项悬空状态下用手扶吊物属于人体介入吊运危险区，容易造成挤压伤害；C项在倾斜状态下保持高度用小车移动调整，会使吊物摆动、偏载持续甚至滑脱。