煤矿提升机操作作业题库 ======================================== 1. 立井提升机运行中，司机听到信号工发出不明原因的点声信号，且与本次提升作业的既定信号不符，正确做法是 A. 按最近一次有效信号继续完成本次提升 B. 回点询问并等待信号工重新确认后再运行 C. 凭经验判断该信号含义后自行决定是否开车 D. 停车后由信号工口头说明原因即可继续提升 答案：B 解析：信号不清、信号不明时必须先回点确认，确认无误后方可开车，这是提升信号管理的基本要求。按旧信号继续会误动作；凭经验猜测信号含义违反信号确认程序；口头说明不能替代规定信号，且未重新确认仍存在误判风险。 2. 提升机在等速运行阶段，司机发现液压站油压出现缓慢下降，但制动器尚未抱闸，此时正确的处置是 A. 立即停车检查液压系统并排除故障 B. 继续运行至本次提升结束再检查油压 C. 提高运行速度以缩短本次提升时间 D. 改用手动方式给制动器补充压力油 答案：A 解析：液压站油压异常下降会影响制动系统可靠性，属于必须立即停机检查的故障征兆。带病运行到终点会扩大故障风险；提速会加剧系统负担且不解决根因；运行中手动补压属于违规操作，不能替代停机检修。 3. 提升机司机接班时发现运行日志上记录上一班曾出现一次过卷保护动作，但未注明处理结果，此时司机应 A. 先试车一次确认无异常后即可正常提升 B. 先报告并查明原因、确认处理合格后再开车 C. 按上一班记录补充说明后直接接班开车 D. 让下一班司机接班时再一并处理 答案：B 解析：过卷保护动作属于安全保护装置动作记录，未查明原因和处理结果不得开车，这是交接班管理的关键要求。试车一次不能替代原因查明；补充记录不等于处理合格；把问题推给下一班属于交接班失职。 4. 提升机运行中突然停电，司机恢复送电后准备重新开车前，首先应当做的是 A. 将主令控制器和制动手柄回零位 B. 检查提升容器是否已到达停车位置 C. 通知信号工重新发送开车信号 D. 查看运行日志确认停电时长 答案：A 解析：突然停电后恢复送电，必须先将主令控制器和制动手柄回零位，确认系统处于安全初始状态后方可重新启动。先查容器位置、先等信号或先看日志，都是在未回零的情况下进行，存在误动作风险。 5. 关于提升机盘形制动器闸瓦间隙的检查，下列说法中正确的是 A. 闸瓦间隙越大越好，可避免摩擦发热 B. 闸瓦间隙应符合规定，过大过小均需调整 C. 只要闸瓦能贴紧制动盘，间隙大小可不检查 D. 闸瓦间隙只需在新安装时检查一次 答案：B 解析：盘形制动器闸瓦间隙必须符合规定范围，过大导致制动迟缓，过小导致运行中摩擦发热甚至抱闸，因此过大过小都不行。间隙过大不是优点；能贴紧不代表间隙合适；间隙会因磨损变化，必须定期检查。 6. 提升机运行中，司机发现提升钢丝绳在滚筒上出现排列不整齐并局部重叠，正确的处理方式是 A. 降低速度继续提升至终点后处理 B. 立即停车检查排绳装置并进行处理 C. 用手拨动钢丝绳使其排列整齐 D. 加大提升速度使钢丝绳自然排列 答案：B 解析：钢丝绳排列不整齐、重叠会造成咬绳、磨损甚至断绳隐患，应立即停车处理排绳装置。降速运行仍会加剧重叠；运行中用手拨绳极易造成人身伤害；提速不能解决排列问题反而增加危险。 7. 提升机在运行中发生安全制动，制动后司机首先应当 A. 立即恢复送电继续提升作业 B. 查明安全制动动作原因并排除故障 C. 将制动器手动松开后再开车 D. 通知维修工到岗后自己先离开操作台 答案：B 解析：安全制动动作说明保护系统检测到异常，必须查明原因、排除故障并确认合格后方可恢复运行。立即送电开车可能带故障运行；手动松闸属于严重违规；离开操作台会使设备处于失控状态。 8. 提升机司机在操作中发现电流表指示突然大幅度摆动，同时提升速度出现异常波动，最可能的原因是 A. 供电电压正常波动，可继续运行观察 B. 提升系统存在卡阻或电气故障，应停车检查 C. 钢丝绳张力正常变化，无需处理 D. 深度指示器误差导致，继续运行即可 答案：B 解析：电流大幅摆动伴速度异常波动，提示提升系统可能存在卡阻、负载突变或电气故障，属于必须停车检查的异常。电压正常波动不会造成如此明显摆动；张力正常变化不会引起电流大幅摆动；深度指示器误差与电流无关。 9. 提升机司机在交接班时，对于提升机各项安全保护装置的检查，正确的做法是 A. 只检查当班使用频繁的保护装置 B. 按规定的项目和方式进行试验并记录 C. 由维修工检查，司机无需参与 D. 上一班已检查过，本班可不再检查 答案：B 解析：交接班时必须按规定项目对安全保护装置进行检查试验并如实记录，这是司机岗位职责。只查常用项会漏检；司机是操作责任主体不能完全推给维修工；上一班检查不能替代本班检查。 10. 提升机在低速检查运行中，司机需要观察钢丝绳和提升容器的运行情况，此时应 A. 保持低速并集中精力观察，随时准备停车 B. 提高速度以缩短检查时间 C. 边观察边与他人交谈了解情况 D. 关闭部分保护装置以便更清楚地观察 答案：A 解析：低速检查运行要求司机保持低速、集中注意力观察并随时准备停车。提高速度不利于观察且危险；边观察边交谈分散注意力；关闭保护装置属于严重违规。 11. 提升机运行中司机发现深度指示器的指针突然停在原处不动，而滚筒仍在转动，正确的第一步处置是 A. 立即按下紧急制动按钮停车 B. 继续观察指针是否自行恢复 C. 先减速再慢慢停车 D. 切换备用深度指示器继续运行 答案：A 解析：深度指示器指示失效时，司机无法判断容器位置，属于立即停车信号类故障。正确项：应立即紧急制动停车，防止过卷。错误项：继续观察会延误时机可能造成过卷；先减速再停车在位置不明时仍可能过卷；切换备用指示器需停车后进行，运行中切换不解决当前失控。 12. 斜井提升中，司机听到信号工发出连续急促的点声，且未收到规定的开车信号，正确处置是 A. 按信号含义立即停车 B. 回点询问后等待 C. 按上次方向继续提升 D. 减速运行观察情况 答案：A 解析：连续急促点声属于紧急停车信号，无论是否收到开车信号都应先停车。正确项：立即停车。错误项：回点询问会延误；继续提升违反信号优先原则；减速运行仍可能造成事故。 13. 提升机运行中突然发生安全制动，司机恢复送电后准备开车，首先应做的是 A. 直接按启动按钮开车 B. 查明安全制动原因并处理 C. 先松开制动闸再送电 D. 通知信号工发开车信号 答案：B 解析：安全制动属于保护动作，未查明原因不得复位开车。正确项：查明原因并处理。错误项：直接开车可能重演事故；先松闸再送电顺序错误且危险；仅发开车信号不解决根本问题。 14. 立井提升中，司机发现钢丝绳在滚筒上出现爬绳现象，正确处置是 A. 降低速度继续提升 B. 立即停车检查处理 C. 加大绳速使绳复位 D. 点动使绳自行归位 答案：B 解析：爬绳会造成排列紊乱甚至跳绳，必须停车处理。正确项：立即停车检查。错误项：降速继续会加剧爬绳；加大绳速更危险；点动可能造成跳绳伤人。 15. 提升机液压站油温过低时，司机开车前应 A. 直接开车待油温自然升高 B. 先空运转使油温升至规定范围 C. 向液压站加冷水降温 D. 减少制动油压后开车 答案：B 解析：油温过低使油粘度增大，制动响应变慢。正确项：先空运转升油温。错误项：直接开车制动不可靠；加冷水方向错误；减少油压降低制动力。 16. 司机在提升过程中发现电流表指针突然超过额定值并伴有异响，正确处置是 A. 立即停车检查 B. 减小提升速度继续 C. 加大电流观察变化 D. 通知维修工后继续运行 答案：A 解析：电流超额定并异响说明负载异常或机械卡阻。正确项：立即停车检查。错误项：减速继续可能损坏设备；加大电流更危险；通知后继续运行放任故障扩大。 17. 提升机司机在操作中需要改变提升方向，正常应先 A. 直接反向操作手柄 B. 将手柄回零位后再反向 C. 先踩制动再反向 D. 先松闸再反向 答案：B 解析：换向必须先回零位，防止电气与机械冲击。正确项：手柄回零后再反向。错误项：直接反向造成冲击；先踩制动再反向顺序不对；先松闸更危险。 18. 提升机运行中司机发现制动闸瓦冒烟并有焦味，正确处置是 A. 立即停车检查制动系统 B. 继续运行到终点再处理 C. 加大油压使闸瓦松开 D. 降低速度运行观察 答案：A 解析：闸瓦冒烟说明制动器未完全松闸或拖闸。正确项：立即停车检查。错误项：继续运行会烧毁闸瓦；加大油压可能暂时缓解但未查因；降速运行仍会持续磨损。 19. 提升机司机在收到检修人员发出的慢速开车信号后，正确的操作是 A. 按正常速度开车 B. 按检修要求低速点动运行 C. 拒绝开车等待正式信号 D. 先快速试车再慢速 答案：B 解析：检修信号要求慢速点动，便于检修人员观察。正确项：按检修要求低速点动。错误项：正常速度危及检修人员；拒绝开车影响检修；先快速试车更危险。 20. 下列属于提升机司机在开车前必须确认的安全事项有 A. 各仪表指示正常 B. 制动系统处于松闸状态 C. 信号系统畅通可靠 D. 滚筒上钢丝绳排列整齐 E. 提升容器内乘人数量 答案：A、C、D 解析：开车前需确认仪表、信号、钢丝绳排列等。正确项：仪表正常、信号畅通、绳排列整齐均属必查项。错误项：开车前制动系统应处于抱闸状态而非松闸；容器内乘人数量由井口把钩工确认，非司机开车前直接确认项。 21. 提升机运行中，司机发现深度指示器的指示位置与钢丝绳实际标记位置出现明显偏差，正确做法是 A. 先继续观察一个提升循环再决定是否处理 B. 立即减速停车并报告，待查明原因校正后再运行 C. 维持原速运行，通知信号工在下次停车时调整 D. 将深度指示器手动调至与标记一致后继续提升 答案：B 解析：深度指示器失准会导致停车位置错误，可能引发过卷或蹲罐。正确做法是立即减速停车、报告并查明原因。继续观察会放大风险；维持原速运行同样危险；手动调整只是掩盖故障，未查清机械或绳长原因。 22. 提升机在等速运行阶段，司机听到信号工发出紧急停车信号，此时应优先采取的操作是 A. 先回电确认信号再实施制动 B. 立即用工作制动停车并回电问明原因 C. 按正常减速程序将容器提至终点停车 D. 切断主电源让提升机自然减速停车 答案：B 解析：紧急停车信号意味着现场出现危及安全的情况，司机应立即用工作制动停车并回电问明原因。先回电会延误时机；继续提至终点会扩大危险；切断主电源失去控制反而可能失控。 23. 立井提升中，提升容器接近井口但尚未到达正常减速点时，司机发现速度未按预期下降，此时正确的处置是 A. 立即施加工作制动并配合安全制动停车 B. 继续运行至正常减速点再开始减速 C. 手动切换到备用速度控制器继续运行 D. 通知信号工准备在井口强行接车 答案：A 解析：速度未按预期下降说明减速环节异常，应立即制动停车。继续运行到减速点已来不及控制；切换控制器属于带病运行；强行接车严重违规且危险。 24. 斜巷提升机下放物料时，司机发现钢丝绳在滚筒上出现排列不整齐、局部咬绳现象，应 A. 降低速度继续下放，到终点后再整理 B. 立即停车，检查排绳装置并重新排列后方可运行 C. 反向点动让钢丝绳自行松脱后继续下放 D. 通知把钩工在下方拉住钢丝绳协助排列 答案：B 解析：咬绳会损伤钢丝绳并可能造成乱绳事故，必须停车处理。低速继续运行仍会加剧损伤；反向点动可能使乱绳更严重；下方拉绳既危险又无效。 25. 提升机司机在接班检查时，发现制动闸瓦与制动轮的间隙比日常略大但制动仍能正常抱闸，正确做法是 A. 如实记录并按规程要求调整间隙后交班 B. 认为能抱闸即可，暂不处理继续运行 C. 在运行中观察制动效果再决定是否调整 D. 自行将间隙调至最小以保证制动力 答案：A 解析：闸瓦间隙超标会影响制动性能，应按规定调整。能抱闸不等于制动距离合格；运行中观察无法预知突发情况；间隙过小会导致闸瓦发热磨损。 26. 提升机信号系统中，司机收到信号后应回电确认，其主要目的是 A. 核对本次提升的钩数和物料种类 B. 确认信号清晰无误并与信号工达成一致 C. 记录信号发出时刻用于生产统计 D. 通知井口把钩工开始摘挂钩作业 答案：B 解析：回电确认是信号闭锁程序的一环，确保司机与信号工对本次指令理解一致。核对钩数、记录时刻、通知摘挂钩都不是回电确认的核心目的。 27. 提升机运行中突然停电，司机首先应做的是 A. 将主令控制器拉回零位并施加制动 B. 立即离开操作台检查供电线路 C. 保持手柄位置等待来电自动恢复 D. 按下复位按钮尝试重新启动 答案：A 解析：突然停电时提升机失去动力，应立即将主令控制器回零并施加制动，防止来电后设备突然动作。离开操作台、保持手柄、盲目复位都可能造成事故。 28. 关于提升机盘式制动器与块式制动器在制动力矩产生方式上的区别，正确的是 A. 盘式靠弹簧力制动，块式靠重锤力制动 B. 盘式靠液压推力制动，块式靠弹簧力制动 C. 盘式靠重锤力制动，块式靠液压推力制动 D. 盘式靠弹簧力制动，块式靠液压推力制动 答案：A 解析：盘式制动器多为弹簧制动、液压松闸；块式制动器常见重锤制动、液压或气动松闸。其余选项将两种制动器的动力来源混淆。 29. 提升机司机在操作中发现仪表显示油压正常，但制动器松闸缓慢，最可能的原因是 A. 制动油缸密封件老化或油路局部堵塞 B. 提升机载荷超过了额定提升能力 C. 深度指示器传动比设置不准确 D. 主令控制器档位切换速度过快 答案：A 解析：油压正常但松闸缓慢，多与油缸密封、油路通畅性有关。载荷、指示器传动比、档位切换速度均不直接导致松闸缓慢。 30. 提升机在运行过程中，司机发现提升钢丝绳在滚筒上跳动并有异常声响，应 A. 提高速度尽快通过该区段 B. 立即减速停车检查钢丝绳和滚筒 C. 继续运行并加强观察钢丝绳状况 D. 调整制动器间隙消除跳动现象 答案：B 解析：钢丝绳跳动异响可能预示绳槽磨损、乱绳或钢丝绳损伤，应立即减速停车检查。提速通过、继续观察、调制动间隙都不能消除根本隐患。 31. 提升机司机交班时，关于本班运行中发现但尚未处理的异常情况，正确做法是 A. 口头告知接班人即可，不必记录 B. 向接班人详细说明并记入交接班记录 C. 等下一班自行发现后再处理 D. 在班后会上汇报，交接班时不必提及 答案：B 解析：交接班必须把设备异常、处理情况和注意事项交代清楚并记录，确保接班司机知情。仅口头告知、等下班发现、班后汇报都不能替代交接班记录。 32. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示的位置与提升容器实际位置出现偏差，正确的处置是 A. 立即减速并停车，查明偏差原因后再决定是否继续运行 B. 继续运行至本次提升终了再安排检修 C. 用手动方式调整深度指示器使其与实际位置一致后继续运行 D. 通知信号工加强观察，维持原速完成本班提升 答案：A 解析：知识点：深度指示器指示失准属于运行异常，必须停车查明。正确项对：指示偏差可能导致过卷或过速，停车查因是防止事故扩大的基本处置。错误项一：带病运行到终了可能在本行程内就发生过卷。错误项二：运行中手动调整指示器会掩盖真实故障且操作危险。错误项三：信号工无法替代司机对提升行程参数的判断。 33. 斜井提升机下放重物时，司机应使电动机处于的工作状态是 A. 电动机方式下放并配合机械制动控制速度 B. 发电制动方式下放，由电动机产生制动力矩 C. 自由下放，仅靠机械闸控制速度 D. 先电动加速再断电滑行下放 答案：B 解析：知识点：斜井下放重物时的电动机运行方式。正确项对：下放重物时重力助行，用电动机发电制动可稳定控制速度并回馈电能。错误项一：电动机方式下放会加速，速度难以控制。错误项三：自由下放仅靠机械闸，闸瓦磨损剧烈且易失速。错误项四：断电滑行下放速度不可控，属危险操作。 34. 提升机液压制动系统工作时，制动油压过低最先可能引起的现象是 A. 制动闸瓦与制动盘间隙变小 B. 制动力矩下降，制动距离变长 C. 液压泵电动机电流明显上升 D. 制动闸瓦温度迅速降低 答案：B 解析：知识点：液压制动系统油压与制动力矩的关系。正确项对：油压不足使闸瓦压紧力减小，制动力矩下降，制动距离变长。错误项一：油压低时闸瓦压紧力小，间隙不会变小。错误项三：油压低时泵负荷通常减小，电流不会明显上升。错误项四：制动力矩下降时闸瓦摩擦减少，温度不会迅速降低。 35. 提升机在运行中突然发生安全制动，司机在制动结束后首先应做的工作是 A. 立即重新启动提升机恢复运行 B. 查明安全制动动作原因并排除故障 C. 将提升容器提到井口再检查 D. 通知维修工更换制动闸瓦 答案：B 解析：知识点：安全制动后的处置程序。正确项对：安全制动动作说明保护回路检测到异常，必须查因排障后才能恢复运行。错误项一：未查因直接重启可能再次制动或引发事故。错误项三：把容器提到井口属于恢复操作，应排在查因之后。错误项四：闸瓦更换与本次安全制动原因无必然关系。 36. 提升机司机在交接班时，对于上班记录中提到的制动系统异响，正确的做法是 A. 交接双方共同确认异响情况并记入交接班记录 B. 只要当班运行正常就不再提及 C. 由交班司机口头说明即可，不必记录 D. 等下次检修时再向维修人员反映 答案：A 解析：知识点：交接班制度对异常情况的处理要求。正确项对：异常情况须交接双方共同确认并记录，便于追溯和安排检修。错误项一：运行暂正常不代表隐患消除，不提及会遗漏。错误项二：口头说明无记录，责任不清。错误项三：延迟反映可能使隐患扩大。 37. 提升机运行中，司机听到信号工发出紧急停车信号，正确的处置是 A. 先问清原因再决定是否停车 B. 立即施加工作制动停车 C. 减速后继续运行至终点再停 D. 先鸣笛回应再按正常程序停车 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号的响应要求。正确项对：紧急信号意味着现场出现危险，司机必须立即制动停车。错误项一：问原因会延误停车时机。错误项三：继续运行至终点违背紧急停车意图。错误项四：鸣笛回应和正常停车程序都太慢，不能应对紧急情况。 38. 提升机滚筒上钢丝绳缠绕层数超过规定时，可能造成的主要危害是 A. 钢丝绳与滚筒之间摩擦减小 B. 外层钢丝绳容易松动并挤压内层 C. 提升机电动机负荷明显下降 D. 制动闸瓦磨损速度减慢 答案：B 解析：知识点：钢丝绳缠绕层数的安全要求。正确项对：层数过多时外层绳易松动，层间挤压加剧，可能导致乱绳和断绳。错误项一：层数增多摩擦条件更复杂，不是简单减小。错误项三：层数超限不会使电动机负荷下降。错误项四：制动闸瓦磨损与缠绕层数无直接关系。 39. 提升机司机在操作中发现电流表指针剧烈摆动，同时提升速度异常，应优先采取的措施是 A. 加大电动机出力维持原速 B. 施加制动停车并检查 C. 切换至备用电源继续运行 D. 通知变电所调整电压 答案：B 解析：知识点：运行中电气与速度异常的处置。正确项对：电流剧烈摆动伴速度异常说明主回路或机械负载异常，应立即制动停车检查。错误项一：加大出力会加剧故障。错误项三：切换电源不能排除机械或负载故障。错误项四：通知变电所调整电压不解决本机异常。 40. 提升机司机在运行中收到检修人员从井筒发出的停车信号，但信号不明确，正确的做法是 A. 按正常提升程序继续运行 B. 立即停车并设法确认信号含义 C. 加速通过该区段后再停车 D. 鸣笛示意检修人员重新发信号并继续运行 答案：B 解析：知识点：信号不明确时的处置原则。正确项对：信号不清时按停车处理并确认，是防止误操作的基本要求。错误项一：继续运行可能危及井筒作业人员。错误项三：加速通过更危险。错误项四：鸣笛后继续运行仍属带隐患操作。 41. 提升机司机在班前检查中，属于制动系统必查内容的有 A. 制动闸瓦磨损量是否超过规定 B. 制动油压是否在正常范围 C. 制动闸瓦与制动盘的间隙是否合适 D. 提升钢丝绳的断丝情况 E. 深度指示器的指示误差 答案：A、B、C 解析：知识点：班前检查中制动系统的检查项目。正确项一、二、三对：闸瓦磨损、油压、闸瓦间隙直接关系制动性能，属制动系统必查。错误项四：钢丝绳断丝属钢丝绳检查内容，不属制动系统。错误项五：深度指示器误差属指示系统检查，不属制动系统。 42. 提升机运行中突然发生深度指示器指示位置与实际容器位置不符，司机首先应做的处置是 A. 继续按原速度运行到终点再检查 B. 立即减速并停车查明原因 C. 切换备用深度指示器后继续运行 D. 通知信号工重新发送开车信号 答案：B 解析：深度指示器失准会导致过卷或过放，属于必须立即停车的异常。继续运行可能造成过卷事故；切换备用指示器并未消除失准根源；重新发信号不能解决指示器本身故障。 43. 立井提升中，司机发现钢丝绳在滚筒上出现爬绳现象，正确的处置方式是 A. 降低速度让绳自行落入绳槽 B. 停车后由专人配合处理并检查绳槽 C. 继续运行并用手扶绳入槽 D. 加大制动力迫使钢丝绳复位 答案：B 解析：爬绳说明绳槽或缠绕状态异常，必须停车处理并检查绳槽磨损。降速运行不能保证绳自动落槽；用手扶绳极易伤人；加大制动力会使绳受冲击损伤。 44. 提升机液压制动系统在运行中油压突然下降，司机应优先采取的措施是 A. 立即将制动手把推向制动位置 B. 先向调度汇报再决定操作 C. 维持运行到本次提升结束 D. 切换另一路液压泵继续运行 答案：A 解析：油压下降意味着制动力可能失效，必须立即制动停车。先汇报会延误处置；维持运行会丧失制动能力；切换泵在油压异常时不能保证安全。 45. 提升机启动前，司机进行送电与安全回路检查时，发现安全回路指示灯不亮，正确处理是 A. 短接该回路后试车 B. 查明原因并排除故障后再开车 C. 按复位按钮后直接开车 D. 改为手动方式绕开该回路 答案：B 解析：安全回路不亮说明存在闭锁或故障，必须查清并排除。短接、按复位、绕开回路都属于屏蔽保护，会带来严重安全隐患。 46. 斜井提升中，司机听到信号工发出连续急促的点声，其含义通常为 A. 正常开车信号 B. 紧急停车信号 C. 慢速提升信号 D. 提升机检修信号 答案：B 解析：连续急促点声在提升信号中表示紧急停车。正常开车、慢速提升、检修都各有规定的点数和节奏，不能混用。 47. 提升机运行中，司机发现电动机电流表指示突然增大且电流摆动，同时滚筒有异响，最可能的原因是 A. 供电电压略有波动 B. 提升容器卡阻或钢丝绳受卡 C. 深度指示器传动齿轮松动 D. 制动油泵电机转速偏低 答案：B 解析：电流突增并伴异响，多因提升阻力骤增，如容器卡阻或钢丝绳受卡。电压波动一般电流变化平缓；指示器齿轮松动不引起主电流突增；油泵转速偏低影响制动力而非主电流突增。 48. 提升机在等速运行阶段，司机发现速度表指示超过最大允许速度，应立即 A. 施加工作制动使速度降至规定值 B. 等待自动限速装置动作 C. 减小电动机给定电压继续观察 D. 通知信号工提前发停车点 答案：A 解析：超速属于危险工况，应立即用工作制动减速至规定值。等待自动装置动作存在失效风险；减小给定电压不等于减速制动；通知信号工不能解决超速。 49. 多绳摩擦式提升机在运行中，司机发现某一根提升钢丝绳张力明显小于其他绳，正确的处置是 A. 继续运行到班末再调整 B. 停车后检查并调整绳张力 C. 加大该绳对应的衬垫压力 D. 降低提升速度继续使用 答案：B 解析：各绳张力不均会造成单绳过载，必须停车检查调整。继续运行、加压衬垫、降速使用都不能消除张力不均带来的断绳风险。 50. 提升机司机在交接班时，交班司机应做到的是 A. 口头说明设备正常即可离岗 B. 共同检查设备并填写交接班记录 C. 把运行中异常留到下一班处理 D. 只交接运行日志不交接现场 答案：B 解析：交接班必须共同检查设备并如实填写记录。口头说明、遗留异常、只交日志都不符合交接班要求，容易造成事故。 51. 提升机运行中突然停电，司机在确认制动闸已抱闸后，下一步应做的是 A. 将主令控制器回零并切断电源开关 B. 立即松开制动闸检查钢丝绳 C. 恢复送电后直接继续提升 D. 通知信号工重新发送开车信号 答案：A 解析：停电后应先确认制动，再将主令回零并切断电源，防止突然来电造成误动作。松闸检查、直接恢复提升、重新发信号都会带来危险。 52. 提升机司机在操作中发现制动闸间隙过大，可能导致闸瓦与制动盘接触不良，正确做法是 A. 运行中通过调整弹簧预紧力补偿 B. 停车后按规定调整闸间隙并试验 C. 在制动闸间隙处加垫片临时处理 D. 提高液压系统压力来减小间隙 答案：B 解析：闸间隙过大必须停车按规定调整并试验制动效果。运行中调整、加垫片、提高油压都不能保证制动力可靠，还可能损坏设备。 53. 提升机运行中出现下列哪些情况时，司机必须立即停车检查 A. 钢丝绳在滚筒上出现明显松绳 B. 制动系统油压持续下降 C. 深度指示器与容器位置明显不符 D. 电动机声音均匀且电流稳定 E. 提升速度在规定范围内小幅波动 答案：A、B、C 解析：松绳、制动油压下降、指示器失准都属于直接危及提升安全的异常，必须立即停车。电动机声音均匀电流稳定是正常状态；速度在规定范围内小幅波动也属正常。 54. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示的位置与滚筒实际缠绕位置不一致时，正确的处置是 A. 继续运行至本钩结束再安排检修 B. 立即减速并停车，向调度汇报后安排检查 C. 维持当前速度并通知信号工观察 D. 将运行速度降到最低后完成剩余提升 答案：B 解析：知识点是提升机运行中深度指示器失准的处置。深度指示器失准会导致过卷或过放，必须立即减速停车查明原因，因此B正确；A错误在于带着隐患完成本钩；C错误在于把监控责任推给信号工且未停车；D错误在于降速仍继续运行，未消除失准隐患。 55. 提升机液压制动系统中，蓄能器在正常提升过程中的主要作用是 A. 补充制动系统泄漏的油液并稳定系统压力 B. 为制动油缸提供首次开车前的充液动力 C. 在提升机超速时直接切断电动机电源 D. 替代液压泵向制动油缸持续供油 答案：A 解析：知识点是蓄能器在液压制动系统中的作用。蓄能器储存压力油，用于补偿泄漏、稳定压力并在泵故障时提供应急制动油源，故A正确；B错误在于首次充液由液压泵完成；C错误在于切断电源由电气保护完成；D错误在于正常供油由液压泵承担，蓄能器只是辅助。 56. 斜井提升机下放重物时，司机操作制动手把使提升机处于电动机运行状态，此时电动机的实际工作状态是 A. 电动状态，电动机输出转矩与转速方向相同 B. 发电制动状态，电动机输出转矩与转速方向相反 C. 回馈制动状态，电动机向电网输送电能 D. 自由停车状态，电动机不输出转矩 答案：B 解析：知识点是斜井下放重物时电动机的制动运行状态。下放重物时重力使滚筒加速，电动机需输出反向转矩限制速度，属于发电制动状态，故B正确；A错误在于此时转速方向由重力决定，转矩方向与之相反；C错误在于回馈制动需转速超过同步转速，普通下放不一定满足；D错误在于电动机仍在输出制动转矩，并非自由停车。 57. 提升机司机接班时发现制动闸瓦磨损已接近允许极限，但上一班仍在正常运行，正确的做法是 A. 记录在交接班记录本上，本班继续观察使用 B. 先开车完成本班任务，下班前再汇报 C. 拒绝接班并立即向调度和队值班汇报 D. 自行调整闸瓦间隙后继续正常提升 答案：C 解析：知识点是提升机制动闸瓦磨损超限的交接班处置。闸瓦磨损接近极限会削弱制动力，属于重大隐患，必须拒绝接班并汇报，故C正确；A错误在于记录后继续使用仍带隐患运行；B错误在于先完成任务再汇报违反安全优先原则；D错误在于司机自行调整间隙不能消除闸瓦磨损超限的根本隐患。 58. 提升机在运行中突然发生安全制动，司机恢复送电后准备重新开车前，首先应当做的工作是 A. 将制动手把回到全制动位置并检查故障显示 B. 直接松开制动闸并观察滚筒是否转动 C. 先通知信号工发开车信号再松闸 D. 将主令控制器推到最大位置试车 答案：A 解析：知识点是安全制动后的复位与再开车程序。安全制动后必须先查明原因、恢复制动手把到全制动位置并确认故障消除，故A正确；B错误在于未查明原因就松闸可能造成溜车；C错误在于未确认故障就发开车信号；D错误在于未松闸即推主令控制器可能造成堵转或冲击。 59. 立井提升机运行中，司机发现提升容器在井筒中有异常摆动并伴有钢丝绳抖动，正确的处置是 A. 立即减速并停车检查，向调度汇报 B. 维持原速通过该段井筒后再减速 C. 通知信号工观察并继续正常提升 D. 将速度降到最低后继续完成本钩提升 答案：A 解析：知识点是提升容器异常摆动和钢丝绳抖动的处置。异常摆动和抖动可能预示钢丝绳或罐道故障，必须立即减速停车检查，故A正确；B错误在于维持原速通过会扩大风险；C错误在于把观察责任转移给信号工且未停车；D错误在于降速后继续提升未消除故障。 60. 提升机司机在操作中需要改变提升方向时，正确的操作顺序是 A. 先将主令控制器回零，待提升机停稳后再反向开车 B. 直接反向推主令控制器实现换向 C. 先松制动闸再反向推主令控制器 D. 先将制动手把松到半松位置再反向推主令控制器 答案：A 解析：知识点是提升机换向操作程序。换向必须先回零停稳，再反向启动，故A正确；B错误在于直接反向会造成电气和机械冲击；C错误在于先松闸可能造成溜车；D错误在于半松闸状态下换向仍会造成冲击和失控风险。 61. 提升机电动机在运行中电流突然增大且伴有异常声响，司机首先应当采取的措施是 A. 立即断电并实施安全制动，向调度汇报 B. 降低速度继续运行至本钩结束 C. 通知维修工到现场后继续运行 D. 加大制动油压观察电流是否恢复 答案：A 解析：知识点是提升机电动机异常电流和声响的处置。电流突增伴异常声响可能是堵转、短路或机械卡阻，必须立即断电制动并汇报，故A正确；B错误在于继续运行会扩大故障；C错误在于等待维修期间仍带故障运行；D错误在于加大制动油压不能消除电气或机械故障。 62. 提升机司机在运行中发现制动闸瓦冒烟并伴有焦味，正确的处置是 A. 立即停车检查制动系统，向调度汇报 B. 继续运行至本钩结束再检查 C. 向闸瓦浇水降温后继续运行 D. 降低速度让闸瓦自然冷却后继续运行 答案：A 解析：知识点是制动闸瓦冒烟异味的处置。闸瓦冒烟说明制动系统异常摩擦或抱闸，必须立即停车检查，故A正确；B错误在于继续运行会加剧损坏；C错误在于浇水可能导致闸瓦开裂且未查原因；D错误在于降速运行仍使闸瓦继续摩擦。 63. 提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与滚筒实际绳长不符，正确处置是 A. 按深度指示器显示继续运行至终点 B. 停车后联系维修人员校对深度指示器 C. 手动调整深度指示器指针使其对齐 D. 继续运行并记录偏差值待班后处理 答案：B 解析：深度指示器失准会导致过卷或提前减速，必须停车校对；继续运行可能造成过卷事故，手动调指针不解决传动误差，记录待班后处理属于带病运行。 64. 立井提升中，司机接到井口信号工发出的不明信号（非规定信号），应当 A. 按最近一次有效信号方向运行 B. 立即停车并回电询问信号工 C. 鸣笛示警后低速试运行 D. 等待信号工再次发送信号 答案：B 解析：《煤矿安全规程》要求信号不清立即停车询问；按上次信号运行、鸣笛试运行、被动等待都可能误操作，属于严重违章。 65. 提升机液压制动系统在运行中突然出现油压缓慢下降，司机首先应当 A. 立即手动抱闸停车并报告 B. 加大油泵流量维持油压 C. 切换备用油路继续提升 D. 观察油压变化待下一钩处理 答案：A 解析：油压下降可能导致制动力不足或失控，应立即安全制动停车；加大流量、切备用油路、观察待下一钩都会掩盖故障扩大风险。 66. 斜井提升中，矿车在坡道上发生跑车，司机正确的处置是 A. 立即断电并紧紧抱住制动闸把 B. 立即断电并施加安全制动同时发出警示 C. 立即反向开车试图拉住矿车 D. 立即松开制动让矿车自由下滑 答案：B 解析：跑车时应断电、施闸并发出警示通知下方人员撤离；只抱闸不断电、反向开车、松闸放行都会加剧事故。 67. 提升机司机交接班时，发现制动闸间隙比上班记录值明显偏大，应当 A. 按上班参数直接开车 B. 调整闸间隙后再开车 C. 先开车观察一班再处理 D. 降低提升速度运行一班 答案：B 解析：闸间隙超标会影响制动力矩，必须调整合格后开车；直接开车、观察一班、降速运行都属于带隐患作业。 68. 提升机运行中突然停电，司机在恢复送电后首先应当 A. 直接按原方向继续提升 B. 检查各手柄是否在零位再送电 C. 先将提升容器提至井口 D. 询问信号工后立即开车 答案：B 解析：突然停电后必须确认操作手柄回零、制动处于抱闸状态才能送电；直接开车或提容器都可能造成失控或过卷。 69. 提升机司机在开车前进行“一看二听三摸”检查，其中“二听”主要听的是 A. 信号工发出的开车铃声 B. 电机及各轴承运转有无异响 C. 井筒内提升容器碰撞声 D. 制动闸抱闸时的摩擦声 答案：B 解析：“二听”是听设备运转声音判断轴承、齿轮等有无异常；信号铃声、容器碰撞声、抱闸摩擦声不是该项检查内容。 70. 提升机在等速运行阶段，司机发现电机电流表指示突然增大而速度不变，最可能的原因是 A. 提升载荷突然减小 B. 提升系统阻力增大 C. 深度指示器失灵 D. 制动闸间隙过大 答案：B 解析：等速阶段电流增大说明负载阻力增加，如卡罐、轴承故障等；载荷减小电流会减小，深度指示器与电流无关，闸间隙大不会使电流增大。 71. 提升机司机在运行中发现钢丝绳有明显抖动并伴有异常声响，正确做法是 A. 降低速度继续运行至终点 B. 立即停车检查钢丝绳及提升容器 C. 加大速度冲过抖动区段 D. 保持原速并通知维修工待班后检查 答案：B 解析：钢丝绳抖动异响可能是断丝、卡罐等严重隐患，必须立即停车检查；降速运行、加速冲过、待班后处理都会延误排除隐患。 72. 提升机司机在班中巡回检查时，发现制动闸瓦磨损超过规定厚度，应当 A. 继续运行至本班结束再更换 B. 立即报告并更换闸瓦后再开车 C. 调整闸瓦间隙后继续使用 D. 降低载荷继续运行观察 答案：B 解析：闸瓦磨损超限会降低制动力，必须立即更换；继续运行、调间隙、降载观察都不能恢复制动力矩，属于冒险作业。 73. 提升机运行中，司机发现深度指示器的指示值与 actual 提升容器位置出现偏差，正确的处置程序是 A. 先完成本次提升再通知维修人员校对深度指示器 B. 立即减速停车并报告，待查明原因校正后再恢复运行 C. 切换备用深度指示器继续提升并记录偏差数值 D. 手动调整深度指示器指针使其与容器位置对应 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准属于提升系统安全保护装置异常。正确项对在：深度指示器是司机判断容器位置的主要依据，失准可能导致过卷等事故，必须立即减速停车报告并校正。A错在带故障继续运行，偏差可能扩大导致过卷。C错在切换备用指示器不能消除偏差原因，故障依然存在。D错在手动拨指针只是掩盖表象，未查明失准原因。 74. 立井提升机运行中，司机发现深度指示器上容器接近减速点时未发出减速警铃，最先应当采取的措施是 A. 手动操作减速并观察本次提升能否正常到位 B. 立即按下急停按钮使提升机安全制动停车 C. 继续运行至容器到位后再检查警铃回路 D. 切换至另一套信号系统继续完成本次提升 答案：B 解析：知识点：减速警铃失效属于安全保护失灵。正确项对在：减速点警铃不响可能造成全速过卷，属于必须立即停车的故障。A错在依靠人工观察减速，一旦疏忽就会过卷。C错在带故障运行到终点，风险不可控。D错在信号系统与减速警铃是不同回路，切换信号不能恢复减速保护。 75. 提升机液压制动系统在松闸状态下，闸瓦与制动盘之间的间隙应当保持 A. 越小越好，贴住制动盘但不产生摩擦即可 B. 按说明书规定的间隙值，且各闸瓦间隙均匀 C. 闸瓦完全脱离制动盘，间隙越大越安全 D. 以手能塞进闸瓦与制动盘之间为准 答案：B 解析：知识点：盘式制动器闸瓦间隙的调整要求。正确项对在：间隙过小会导致松闸后仍摩擦发热，间隙过大会延长制动空行程，必须按说明书规定值并保持各闸均匀。A错在贴住制动盘会产生摩擦热和磨损。C错在间隙过大会使制动滞后、制动力矩下降。D错在用塞手估算无标准，不具可操作性。 76. 斜井提升时，司机发现钢丝绳在滚筒上出现爬绳现象，正确的处理方法是 A. 降低提升速度让钢丝绳自行落入绳槽 B. 立即停车，检查钢丝绳排列和绳槽状况后再运行 C. 在爬绳处垫入木楔使钢丝绳回到绳槽 D. 继续运行，等钢丝绳自然排列整齐 答案：B 解析：知识点：滚筒钢丝绳排列异常的处置。正确项对在：爬绳会造成钢丝绳乱层、咬绳甚至断绳，必须停车检查处理。A错在降速不能解决绳槽或排列问题，爬绳会反复发生。C错在垫木楔属非正规做法，可能损伤钢丝绳。D错在放任乱绳发展会加剧磨损和断丝。 77. 提升机运行中，司机发现制动油泵突然停止工作，首先应当 A. 立即用工作制动闸控制提升机减速停车 B. 观察油压能否自行恢复再决定是否停车 C. 切换备用油泵继续完成本次提升任务 D. 通知维修人员到现场处理后再停车 答案：A 解析：知识点：制动系统动力源失压时的应急处置。正确项对在：油泵停转会使制动系统失去压力源，必须立即用工作制动使提升机减速停车。B错在等待油压自行恢复会延误时机。C错在未确认故障原因就切换备用泵，风险不可控。D错在通知维修后不先停车，提升机处于失控风险中。 78. 提升机司机在交接班时，对上班记录的"钢丝绳检查情况"有疑问，正确的做法是 A. 按上班记录直接接班，疑问在班中自行观察 B. 当面询问交班司机并共同复查钢丝绳后再接班 C. 先接班，等本班结束再向下一班说明疑问 D. 拒绝接班，要求矿方另行安排人员检查钢丝绳 答案：B 解析：知识点：交接班制度中对待疑问记录的处理。正确项对在：交接班必须当面交接清楚，有疑问应共同复查确认。A错在带疑问接班，隐患可能被忽略。C错在把疑问推给下一班，不负责任。D错在拒绝接班不是处理疑问的正常程序，应当先复查。 79. 提升机运行中，司机听到信号工发出"一长一短"的点声，其含义通常是 A. 提升机正常提升 B. 提升机减速运行 C. 提升机停止运行 D. 提升机紧急停车 答案：C 解析：知识点：提升信号的点声含义。正确项对在：一长一短为停止信号，是常用信号规定。A错在正常提升通常用规定点声表示。B错在减速一般由深度指示器或信号点声表示，不由一长一短表示。D错在紧急停车通常用连续短点或专用信号，与一长一短不同。 80. 提升机运行中，司机发现电动机电流表指示突然增大且提升速度下降，最可能的原因是 A. 提升容器内载荷增加导致阻力增大 B. 电网电压升高使电动机出力增大 C. 制动闸部分抱闸造成运行阻力增加 D. 深度指示器传动装置出现打滑 答案：C 解析：知识点：提升机运行中电流与速度异常的判断。正确项对在：制动闸部分抱闸会使运行阻力增加，表现为电流增大、速度下降。A错在载荷增加通常在提升开始时就有反映，运行中突增不符合。B错在电压升高会使电流减小或速度上升，与现象相反。D错在深度指示器打滑不影响电动机电流。 81. 提升机司机在操作中发现制动闸闸瓦冒烟并伴有焦味，应当 A. 立即停车检查制动系统并查明冒烟原因 B. 向闸瓦浇水降温后继续提升 C. 降低提升速度减少制动次数继续运行 D. 加大制动油压使闸瓦松闸后继续运行 答案：A 解析：知识点：制动闸冒烟的故障处置。正确项对在：闸瓦冒烟说明制动器松闸不彻底或间隙过小，必须停车检查。B错在浇水降温可能使闸瓦变形开裂，且未查原因。C错在降速不能消除摩擦热源。D错在加大油压可能使制动失效，属错误操作。 82. 提升机滚筒上钢丝绳的固定，除用压绳装置外，滚筒上还应保留 A. 一层钢丝绳的余绳 B. 两层钢丝绳的余绳 C. 三层钢丝绳的余绳 D. 四层钢丝绳的余绳 答案：C 解析：知识点：滚筒上钢丝绳余绳的规定。正确项对在：规程要求滚筒上应保留三圈（三层）以上余绳，以减小绳头固定处的拉力。A错在一层余绳不足，绳头受力过大。B错在两层余绳仍不满足要求。D错在四层余绳超过规定，且会减少有效容绳量。 83. 提升机在运行中突然发生安全制动，司机在停车后首先应当 A. 立即复位安全制动回路准备恢复运行 B. 检查安全制动原因并报告有关人员 C. 手动松开制动闸使容器缓慢下放到位 D. 重新启动提升机继续完成本次提升 答案：B 解析：知识点：安全制动动作后的处理程序。正确项对在：安全制动动作说明保护回路检测到异常，必须先查明原因并报告。A错在未查原因就复位，可能再次动作或造成事故。C错在手动松闸下放容器极其危险。D错在原因未查明就继续提升，属严重违章。 84. 提升机运行中，司机发现深度指示器的指针与实际提升容器位置不一致，正确的处置是 A. 继续运行至本次提升终了再安排校正 B. 立即减速并停车，查明原因后处理 C. 通知信号工改用手动信号继续提升 D. 把深度指示器指针拨到与实际位置相符 答案：B 解析：知识点是深度指示器失准的应急处置。深度指示器失准意味着司机无法准确掌握容器位置，可能造成过卷或蹲罐，必须立即减速停车查明原因。继续运行至终了会带着隐患完成提升；改用手动信号不能替代位置指示；拨指针只是掩盖故障，未消除失准根源。 85. 提升机在等速运行阶段，司机听到信号工发出紧急停车信号，此时首先应做的是 A. 先回电确认信号再决定是否停车 B. 立即按停车按钮并施闸制动 C. 先将主令控制器回零再施闸 D. 先观察钢丝绳有无异常再停车 答案：B 解析：知识点是紧急停车信号的响应。紧急信号意味着可能已出现危及人身或设备安全的情况，司机必须立即停车施闸。先回电确认会延误时机；先回零再施闸比直接停车慢一步；先观察钢丝绳同样延误处置。 86. 盘式制动器在提升机停车后出现闸瓦与制动盘间隙过小、运行中摩擦发热，最可能的原因是 A. 制动弹簧预紧力调得过大 B. 闸瓦磨损后未及时调整间隙 C. 液压站油压偏高使闸瓦张开过度 D. 制动盘表面粗糙度超标 答案：B 解析：知识点是盘式制动器间隙调整。闸瓦磨损后若不调整，松闸时闸瓦仍贴合制动盘，运行中摩擦发热。弹簧预紧力过大主要影响制动力矩而非松闸间隙；油压偏高会使闸瓦张开更大，与间隙过小相反；制动盘粗糙会加剧磨损但不是间隙变小的直接原因。 87. 斜井提升中，司机发现钢丝绳在滚筒上出现排列不整齐、局部咬绳，正确的做法是 A. 降低提升速度继续完成本班任务 B. 停车后重新排列钢丝绳并检查排绳装置 C. 在咬绳处加垫木块继续运行 D. 调整深度指示器消除偏差后继续提升 答案：B 解析：知识点是钢丝绳排列异常的处理。咬绳会损伤钢丝绳并影响安全，必须停车重排并检查排绳装置。降速运行不能消除咬绳；加垫木块属违规凑合；调深度指示器与咬绳无关。 88. 提升机司机在交接班时，发现上班记录中制动系统有异常但未处理，正确的做法是 A. 先接班运行，等停机后再处理 B. 拒绝接班并报告，待异常处理后再交接 C. 在记录上注明后正常接班 D. 询问上班司机后按经验判断是否接班 答案：B 解析：知识点是交接班制度与隐患处理。制动系统异常属重大隐患，未处理不得交接运行，应拒绝接班并报告。先接班运行会把隐患带入本班；仅注明不处理不消除隐患；凭经验判断不能替代隐患整改。 89. 提升机运行中突然停电，司机在恢复供电后准备再次启动前，应当先 A. 直接按启动按钮恢复提升 B. 将主令控制器回零并检查各保护装置 C. 先松开制动闸再启动电机 D. 通知信号工重新发开车信号后启动 答案：B 解析：知识点是停电后再启动的安全程序。突然停电后必须先将主令回零、确认保护装置正常，防止带载误启动。直接启动可能造成冲击；先松闸会导致溜车；仅等信号不能确认设备状态。 90. 提升机液压站油温过高报警，司机检查发现冷却水阀门未开，正确的处置顺序是 A. 先开冷却水阀，待油温降至正常后再继续运行 B. 先停机，待油温自然下降后再开冷却水阀 C. 先开冷却水阀并立即恢复提升以缩短停机时间 D. 先降低提升速度，边运行边观察油温变化 答案：A 解析：知识点是液压站油温异常的处置。油温过高会影响制动性能，应先恢复冷却使油温正常再运行。先停机自然冷却效率低且不解决阀门问题；开阀后立即恢复提升油温未降仍有风险；边运行边观察可能使油温继续升高。 91. 提升机在减速阶段采用动力制动，司机发现制动减速度明显小于设定值，最可能的原因是 A. 制动电阻阻值偏小 B. 动力制动电源电压偏低 C. 主电机同步转速偏高 D. 深度指示器误差偏大 答案：B 解析：知识点是动力制动效果的影响因素。动力制动电源电压偏低会使制动电流减小、制动力矩下降。制动电阻偏小反而使制动电流增大；同步转速由电网频率和电机极对数决定，不直接影响制动减速度；深度指示器误差与制动力无关。 92. 提升机运行中，司机发现操作台上过卷保护指示灯闪烁但未停车，正确的判断是 A. 指示灯故障，可继续运行至本次终了 B. 保护可能未可靠动作，应立即停车检查 C. 过卷保护已动作，只是停车回路延时 D. 属于正常提示，待下次提升前处理 答案：B 解析：知识点是过卷保护的动作要求。过卷保护应直接切断安全回路使提升机停车，指示灯闪烁而未停车说明保护可能未可靠动作，必须立即停车检查。视为灯故障、延时动作或正常提示都会放过重大隐患。 93. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示位置与钢丝绳实际标记位置出现偏差，首先应当做的是 A. 继续观察一个提升循环再决定是否处理 B. 立即停车并报告，待查明原因后再恢复运行 C. 手动调整深度指示器使其与实际标记一致 D. 降低速度继续完成当前提升循环 答案：B 解析：深度指示器失准可能掩盖过卷、错向等重大风险，规程要求立即停车查明原因；继续观察会放任风险扩大，手动调整只是掩盖故障，降速运行不能消除失准带来的过卷隐患。 94. 斜巷提升时，司机接到信号工发出的不明信号（未在信号规定中列明），正确的处置是 A. 按上次使用的信号含义执行 B. 按提升信号处理并开车 C. 按停车信号处理并等待重新确认 D. 按慢车信号试运行一段 答案：C 解析：规程规定信号不清按停车处理，这是保护性默认；按上次含义执行、按提升开车、按慢车试运行都属于凭猜测动作，可能造成误开车伤人。 95. 提升机液压制动系统中，蓄力器（蓄压器）的主要作用是 A. 储存压力油以在制动时快速提供制动力 B. 过滤液压油中的金属磨屑 C. 冷却长时间制动产生的热量 D. 调节制动闸瓦与制动盘的间隙 答案：A 解析：蓄力器储存压力油，在制动或断电时释放能量保证可靠制动；过滤由滤油器承担，冷却由冷却装置承担，间隙调整由闸瓦调整机构完成。 96. 提升机在等速运行阶段，司机听到钢丝绳出现有规律的“咯噔”异响并伴随轻微抖动，最恰当的处理是 A. 维持速度继续运行到终点后检查 B. 立即减速停车并汇报检查 C. 加速通过该区段以减少异响时间 D. 切换备用制动系统继续运行 答案：B 解析：规律异响加抖动可能是钢丝绳断丝、罐道卡阻或绳槽磨损，应立即减速停车检查；继续运行、加速通过都会加剧损伤，切换制动系统与本故障无关。 97. 提升机司机交接班时，交班司机说“制动油压有点低但还能用”，接班司机应当 A. 先接班运行，等班中再观察油压变化 B. 要求交班司机先处理到正常再接班 C. 记录在交接班记录本后正常接班 D. 自行调高油压设定值后接班运行 答案：B 解析：制动油压偏低直接影响制动力，属于隐患，应先处理或报告后再交接；边运行边观察、只记录不处理、擅自调设定值都违反交接班与安全操作要求。 98. 提升机运行中突然停电，司机在确认制动闸已抱闸后应当 A. 立即打开离合器释放钢丝绳张力 B. 将主令控制器和制动手柄置于零位并等待送电 C. 用手动泵反复打压维持油压 D. 通知信号工立即发出开车信号 答案：B 解析：停电后应将控制器回零、制动手柄置零位，防止送电瞬间自行启动；打开离合器会造成跑车，手动打压无实际意义，发开车信号更会造成误动作。 99. 关于提升机过卷保护装置的试验要求，正确的是 A. 每月试验一次即可满足要求 B. 每班运行前进行试验并记录 C. 每季度由维修人员试验一次 D. 每年由矿长组织试验一次 答案：B 解析：过卷保护属于每班运行前必须试验的安全保护，确保动作可靠；每月、每季、每年周期均过长，无法保证当班运行安全。 100. 提升机司机操作中，发现制动闸瓦间隙明显增大且制动时有延迟感，可能的原因是 A. 液压油黏度偏低导致压力不足 B. 闸瓦磨损超限或调整螺栓松动 C. 电动机转速偏高导致惯性增大 D. 深度指示器传动比出现偏差 答案：B 解析：闸瓦磨损或调整螺栓松动会使间隙变大、制动滞后；油黏度低影响压力但不直接改变间隙，转速与惯性不改变闸瓦间隙，深度指示器与制动力无关。 101. 缠绕式提升机在提升过程中，钢丝绳在卷筒上出现排列不整齐并局部咬绳，司机应当 A. 继续运行至终点后由维修工处理 B. 立即停车检查排绳装置并汇报处理 C. 调整提升速度使钢丝绳自然排齐 D. 在运行中用手调整钢丝绳位置 答案：B 解析：咬绳会损伤钢丝绳并影响安全，应立即停车检查排绳装置；继续运行会加重损伤，调速无法根本解决，运行中用手调整极其危险。 102. 提升机司机在操作中判断制动系统是否处于正常松闸状态，最直接的依据是 A. 听制动油泵声音是否平稳 B. 观察闸瓦是否完全离开制动盘且无摩擦 C. 查看深度指示器是否正常转动 D. 检查电动机电流是否在额定范围 答案：B 解析：松闸状态的核心是闸瓦与制动盘完全脱离；油泵声音、深度指示器、电动机电流都不能直接反映闸瓦是否离开制动盘。 103. 提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与钢丝绳实际标记位置出现偏差，首先应当采取的措施是 A. 继续运行至本次提升终了再校正 B. 立即减速并停车检查偏差原因 C. 通知信号工核对后继续全速运行 D. 调整深度指示器使其与标记一致 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准属于运行异常。发现指示与实际位置偏差可能由钢丝绳滑动、连接装置松动等引起，必须先减速停车查明原因。立即减速停车可避免过卷或蹲罐。继续运行至终了会扩大风险；通知信号工核对不能替代停车检查；直接调整指示器掩盖了真实故障。 104. 斜井提升中，司机接到信号工发出的提升信号后，绞车启动时钢丝绳出现异常松弛，正确的处置是 A. 立即停车并查明松弛原因 B. 加大速度将钢丝绳绷紧 C. 继续运行观察是否自行恢复 D. 点动绞车缓慢收紧余绳 答案：A 解析：知识点：钢丝绳松弛多因矿车卡阻、连接销脱落或信号误发。异常松弛时继续运转可能造成冲击断绳或跑车，必须立即停车查明。加大速度会加剧冲击；继续运行放任隐患；点动收紧可能在故障未排除时造成二次事故。 105. 提升机盘式制动器在松闸状态下，闸瓦与制动盘的间隙应保持 A. 完全贴合无间隙 B. 1至2毫米 C. 5至8毫米 D. 10至15毫米 答案：B 解析：知识点：盘式制动器松闸间隙要求。松闸时间隙过大导致制动延迟，过小则闸瓦摩擦制动盘发热。规程要求松闸后闸瓦与制动盘间隙一般为1至2毫米。完全贴合属于制动状态；5至8毫米和10至15毫米均过大，会造成制动力不足和闸瓦磨损。 106. 提升机在等速运行阶段，司机发现电流表读数突然增大而速度略有下降，最可能的原因是 A. 提升载荷突然增大 B. 供电电压瞬时升高 C. 深度指示器出现偏差 D. 制动油压略有波动 答案：A 解析：知识点：提升机运行电流与载荷关系。等速段电流突增且速度略降，说明负载力矩增大，常见于提升容器卡阻或载荷变化。电压升高会使电流减小而非增大；指示器偏差不影响电流；制动油压波动主要影响制动而非运行电流。 107. 立井提升机过卷保护装置动作后，司机在恢复运行前必须完成的工作是 A. 直接复位保护装置继续提升 B. 检查提升容器位置并排除过卷原因 C. 通知信号工重新发送开车信号 D. 将深度指示器重新对零后开车 答案：B 解析：知识点：过卷保护动作后的处置。过卷保护动作说明提升容器已超出正常停车位置，必须检查容器位置、钢丝绳及连接装置并排除原因后才能恢复。直接复位是屏蔽保护；仅通知信号工不解决机械隐患；重新对零不能消除过卷带来的设备损伤。 108. 提升机液压站油温过低时启动，可能造成的主要影响是 A. 制动油压建立缓慢 B. 制动闸瓦磨损加快 C. 电机电流明显下降 D. 深度指示器读数漂移 答案：A 解析：知识点：液压油黏度与油温关系。油温过低时黏度增大，液压站建立油压缓慢，导致松闸延迟。闸瓦磨损主要与间隙和制动频繁有关；电机电流受载荷影响；指示器读数与液压油温无直接关系。 109. 提升机运行中突然停电，司机应首先确认的是 A. 立即手动松开制动器 B. 制动器是否处于制动状态 C. 信号系统是否恢复正常 D. 电动机是否具备送电条件 答案：B 解析：知识点：停电应急处置。停电时制动器应自动抱闸，司机首要确认制动是否可靠，防止提升容器失控。手动松闸会引发跑车；信号恢复和送电条件都是后续步骤，不是首要确认内容。 110. 提升机司机在操作中发现钢丝绳在滚筒上出现爬绳现象，正确的处理方式是 A. 降低速度继续完成本次提升 B. 立即停车并检查排绳装置 C. 通知维修工在运行中调整 D. 在爬绳处加垫木楔后开车 答案：B 解析：知识点：钢丝绳排列异常处置。爬绳会造成钢丝绳挤压、磨损甚至断丝，必须停车检查排绳装置。降低速度继续运行会加重损伤；运行中调整极其危险；加木楔属于违规临时处理，不能消除隐患。 111. 提升机安全回路中，脚踏紧急制动开关的作用是 A. 正常停车时使用 B. 紧急情况下迅速制动 C. 检修时切断控制电源 D. 调整制动间隙时使用 答案：B 解析：知识点：紧急制动开关功能。脚踏紧急制动开关用于紧急情况下迅速实现安全制动。正常停车应使用工作制动；检修切断电源用检修开关；调整制动间隙属于维修作业，不使用该开关。 112. 提升机在运行中，司机听到信号工发出的紧急停车信号后，正确的操作是 A. 先回信号再停车 B. 立即实施紧急制动 C. 减速后停在工作位置 D. 询问信号工确认后停车 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号处置。紧急停车信号意味着现场出现危及安全的状况，司机必须立即制动，不得延误。先回信号、减速停车、询问确认都会延误时机，可能造成事故扩大。 113. 提升机司机在班前检查中，对制动系统需要确认的内容包括 A. 闸瓦磨损是否超过规定值 B. 制动盘表面有无油污 C. 液压站油位是否在规定范围 D. 深度指示器数字是否清晰 E. 钢丝绳在滚筒上的排列是否整齐 答案：A、B、C 解析：知识点：班前制动系统检查项目。闸瓦磨损、制动盘油污、液压站油位均直接影响制动力，属于制动系统检查内容。深度指示器数字清晰度属于指示系统检查；钢丝绳排列属于提升钢丝绳检查，不属制动系统。 114. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示位置与滚筒上钢丝绳实际缠绕标记出现偏差，首先应做的是 A. 继续运行至本钩终点后再校准 B. 立即停车并向调度和值班领导汇报 C. 自行调整深度指示器传动机构使其对齐 D. 降低速度运行并通知信号工注意 答案：B 解析：知识点：深度指示器是判断提升容器位置的关键仪表，其失准可能导致过卷等严重事故。正确项对：发现指示与实际不符应立即停车汇报，查明原因后处理。继续运行至终点可能在这期间发生过卷；自行调整传动机构属于非检修人员越权操作；仅降低速度不能消除失准带来的过卷风险。 115. 立井提升中，提升容器到达井口停车位置时，司机操作制动闸应当 A. 先断电再手动抱闸使容器停稳 B. 先施闸制动再切断电动机电源 C. 同时断电和抱闸以缩短停车时间 D. 先减速再断电让容器自然滑行停住 答案：B 解析：知识点：提升机停车操作程序要求先制动后断电，保证容器可靠停位。正确项对：先施闸使提升系统制动，再切断电源，可避免容器因惯性继续运行。先断电再抱闸会有一段失控行程；同时操作难以保证制动先于断电的时序；靠自然滑行停住无法准确停位。 116. 斜巷提升时，矿车在接近变坡点处发生掉道，司机此时正确的处置是 A. 立即停车并保持制动状态等待处理 B. 缓慢反转将矿车拉回轨道 C. 加大牵引力把矿车强行拉上轨道 D. 松开制动让矿车自行下滑复位 答案：A 解析：知识点：斜巷掉道处置原则是先停车制动，防止矿车继续运行扩大事故。正确项对：保持制动等待专业人员处理可避免矿车下滑或钢丝绳受冲击。缓慢反转会使钢丝绳受异常拉力；加大牵引力可能拉断钢丝绳或使车辆翻倒；松开制动会让矿车失控下滑。 117. 提升机盘形制动器闸瓦间隙调整后，需要进行的工作是 A. 空载试运行观察制动效果 B. 直接投入正常提升作业 C. 仅检查液压站油压是否正常 D. 只测量闸瓦厚度是否合格 答案：A 解析：知识点：制动器检修后必须经过试运行验证制动性能。正确项对：空载试运行可检验制动器动作是否灵活、制动力矩是否满足要求。直接投入作业跳过了验证环节；仅查油压或仅测厚度都不能反映制动器整体动作性能。 118. 提升机液压站油温过低时，司机启动设备前应当 A. 先空运转使油温升至正常范围 B. 直接投入提升待油温自行升高 C. 向液压站加入热油提高油温 D. 打开冷却器加速油液循环升温 答案：A 解析：知识点：液压油温度过低时黏度大，制动器动作迟滞，需预热后运行。正确项对：空运转预热可使油温升至正常范围，保证制动系统响应正常。直接提升会使制动不可靠；加入热油会改变油质且不安全；冷却器用于降温而非升温。 119. 司机在提升过程中听到信号工发出不明含义的点声，正确的做法是 A. 按上一次信号继续本次提升 B. 停车并用电话询问信号工确认 C. 按停车信号处理等信号工重发 D. 继续运行同时鸣笛提示信号工 答案：C 解析：知识点：信号不清时按停车信号处理是提升信号的基本规定。正确项对：不明信号按停车信号执行，可防止误操作导致事故。按上次信号继续属于凭猜测操作；停车后询问虽合理但应先按停车处理；继续运行并鸣笛仍可能造成误动作。 120. 提升机在运行中出现钢丝绳异常抖动且伴随载荷指示波动，司机首先应 A. 降低速度观察抖动是否消失 B. 立即停车检查钢丝绳和连接装置 C. 继续运行并加强对仪表的监视 D. 通知信号工注意观察提升容器 答案：B 解析：知识点：钢丝绳异常抖动可能是断丝、松股或连接装置松动的征兆，必须立即停车检查。正确项对：立即停车可防止钢丝绳断裂引发坠罐事故。降速观察会延误处置时机；继续监视无法消除隐患；通知信号工观察不能替代停车检查。 121. 提升机电动机在运行中突然失电，司机应当 A. 立即将主令控制器回零并施闸 B. 保持主令位置等待来电恢复 C. 切换备用电源继续提升 D. 手动松开制动让容器缓慢下放 答案：A 解析：知识点：失电时提升机必须可靠制动，防止容器自由下坠或上冲。正确项对：主令回零并施闸可使提升系统安全停车。保持主令位置来电后设备会突然启动；切换备用电源需按规定程序且不能自行操作；松开制动会让容器失控运行。 122. 司机交接班时，交班司机应向接班司机重点说明的内容是 A. 本班提升机运行状况和存在问题 B. 个人对设备改造的建议 C. 本班煤炭产量完成情况 D. 下一班的生产任务安排 答案：A 解析：知识点：交接班制度要求交班司机如实说明设备运行状况和遗留问题。正确项对：说明运行状况和存在问题便于接班司机掌握设备状态。个人改造建议、产量完成情况、生产任务安排均不属于交接班核心内容。 123. 提升机运行中液压站出现油压突然下降，司机正确的处置是 A. 立即停车并检查制动系统 B. 继续运行观察油压变化 C. 手动调高溢流阀设定压力 D. 切换备用液压泵继续提升 答案：A 解析：知识点：液压站油压下降会直接导致制动力矩不足，必须立即停车。正确项对：停车检查可防止制动失效造成事故。继续运行会使制动不可靠；手动调高溢流阀可能掩盖故障；切换备用泵若故障未查清仍存在风险。 124. 提升机运行中出现深度指示器指示与滚筒实际位置不一致时，司机首先应做的是 A. 继续运行至本次提升终了再校准 B. 立即停车并报告，查明原因后再运行 C. 切换备用深度指示器继续提升 D. 手动调整深度指示器使其与实际位置一致 答案：B 解析：知识点：深度指示器是司机判断提升容器位置的主要依据，指示失准会导致过卷或蹲罐。正确项：位置指示失真属于危及安全的异常，必须立即停车查明原因。错误项：继续运行至终了会把隐患拖到下一次提升；切换备用指示器并不能消除失准根源；手动调整指示器只是掩盖问题而非查因。 125. 立井提升中，提升容器到达井口卸载位置前司机需要提前减速，其主要原因是 A. 减少钢丝绳在滚筒上的缠绕层数 B. 保证容器平缓进入卸载曲轨并准确停车 C. 降低电动机温度防止过热 D. 使液压站油压尽快达到设定值 答案：B 解析：知识点：提升机加减速与容器在井口卸载曲轨段的运行平稳性、停车准确性直接相关。正确项：提前减速可使容器低速平稳进入卸载曲轨，便于准确停车。错误项：缠绕层数由提升高度和滚筒容绳量决定，与减速无关；减速虽能减少发热但不是主要原因；液压站油压由制动系统自身控制，与提前减速无直接因果关系。 126. 提升机液压制动系统中，二级制动的作用是 A. 使制动器在紧急制动时先快速贴闸再缓慢增压 B. 在安全制动时先施加部分制动力矩再延时施加全部力矩 C. 使工作制动与安全制动共用同一套液压回路 D. 让制动油压随提升载荷自动升高或降低 答案：B 解析：知识点：二级制动用于安全制动，先施加部分力矩使提升系统平稳减速，再延时施加全部力矩。正确项：先部分后全部，可减小制动减速度和钢丝绳动张力。错误项：先快速贴闸再缓慢增压方向颠倒；工作制动与安全制动是两套功能，共用回路不是二级制动的定义；油压随载荷变化是恒减速或调压控制的概念。 127. 运行中司机发现制动闸瓦与制动盘之间冒烟并有焦味，正确处置是 A. 向闸瓦与制动盘间加注润滑油降温 B. 立即施加工作制动并停车检查 C. 继续运行并加大冷却风机风量 D. 松开制动器让闸瓦与制动盘脱离接触运行 答案：B 解析：知识点：闸瓦冒烟说明制动器未完全松闸或间隙不当，属于严重隐患。正确项：立即停车检查，防止制动盘过热失效。错误项：加注润滑油会污染摩擦面导致制动力矩下降；继续运行会加剧过热；松闸运行会使制动系统完全失去保护。 128. 提升机司机在交接班时发现上一班运行记录中多次出现“制动油压偏低”但未处理，正确的做法是 A. 按记录正常接班，运行中自行观察 B. 拒绝接班并要求交班方说明和处理 C. 接班后先运行一班，下个班再处理 D. 在记录上补签“已处理”后接班 答案：B 解析：知识点：交接班时发现影响安全的未处理隐患，接班司机有权拒绝接班。正确项：要求交班方说明并处理，隐患消除后方可接班。错误项：带隐患接班运行会把风险转嫁给自己；拖延到下一班是不负责任；补签“已处理”属于弄虚作假。 129. 斜井提升中，矿车未连挂好就发出开车信号，司机正确的做法是 A. 按信号正常开车，由把钩工负责连接 B. 拒绝开车并通知信号工重新确认连接 C. 先点动一下再观察矿车是否跟随 D. 先开车再让把钩工在运行中补挂 答案：B 解析：知识点：提升机司机必须对信号和连接状态确认无误后方可开车，发现连接异常有权拒绝开车。正确项：拒绝开车并通知重新确认，防止跑车事故。错误项：把连接责任完全推给把钩工不符合司机确认职责；点动观察可能直接引发跑车；运行中补挂属于严重违章。 130. 提升机在运行中突然发生安全制动并停车，司机恢复运行前必须 A. 直接复位安全制动回路后重新开车 B. 查明安全制动动作原因并处理后才能开车 C. 将安全制动改为工作制动后继续运行 D. 先空载运行一圈确认无异常再开车 答案：B 解析：知识点：安全制动动作说明保护回路检测到异常，必须查清原因。正确项：查明原因并处理，确认无隐患后方可恢复运行。错误项：直接复位可能掩盖真实故障；把安全制动改为工作制动会失去保护；空载试运行不能替代原因排查。 131. 提升机司机在操作中发现钢丝绳在滚筒上出现跳绳现象，应立即 A. 降低速度继续运行到终点 B. 停车检查绳槽和钢丝绳排列情况 C. 反向开车使跳绳复位 D. 加大制动力矩压紧钢丝绳 答案：B 解析：知识点：跳绳说明钢丝绳排列或绳槽存在问题，继续运行会损伤钢丝绳。正确项：停车检查绳槽和排列情况，排除后再运行。错误项：降速继续运行仍会损伤钢丝绳；反向开车可能使跳绳加剧；加大制动力矩与跳绳无直接关系且可能造成冲击。 132. 关于提升机司机对信号系统的确认职责，下列做法正确的是 A. 信号不清时按经验判断方向开车 B. 信号发出后即可开车，不必回点确认 C. 听清信号并与提升方向核对后再开车 D. 连续信号可不等停顿直接开车 答案：C 解析：知识点：司机必须听清信号并核对方向后才能开车。正确项：听清信号并与方向核对，是防止误开车的基本要求。错误项：信号不清按经验判断极易开错方向；不回点确认无法保证信号可靠；连续信号不等停顿可能造成误判。 133. 提升机运行中电源突然断电，司机首先应确认的是 A. 深度指示器是否归零 B. 安全制动是否可靠抱闸 C. 电动机温度是否下降 D. 信号系统是否恢复供电 答案：B 解析：知识点：断电时提升系统必须依靠安全制动可靠抱闸，防止容器失控。正确项：首先确认安全制动是否可靠抱闸。错误项：深度指示器归零不是断电时的首要确认内容；电动机温度下降是断电后的自然现象；信号恢复供电不是防止失控的关键。 134. 煤矿提升机液压制动系统中，蓄能器的主要作用是 A. 在制动时吸收液压冲击并储存能量 B. 在提升机正常运行时驱动主油泵 C. 在松闸时直接推动闸瓦张开 D. 在提升机停运时冷却液压油 答案：A 解析：知识点：液压站蓄能器功能。正确项对：蓄能器用于储能、稳压、吸收冲击。错误项『驱动主油泵』错在动力来自电机；『直接推动闸瓦』错在闸瓦由油缸推动；『冷却液压油』错在冷却由冷却器完成。 135. 提升机司机在交接班时发现运行日志中上个班记录了一次紧急制动，正确的做法是 A. 先试运行一次确认无异常后签字接班 B. 询问交班司机查明原因并记录后再接班 C. 按上一班记录直接接班不再追问 D. 等下一班再向上级汇报该次制动 答案：B 解析：知识点：交接班管理。正确项对：紧急制动属于重要事件，须查明原因、记录清楚后方可接班。错误项『试运行确认后接班』错在未查明原因；『直接接班』错在漏查隐患；『等下一班汇报』错在延误报告。 136. 提升机运行中，司机听到信号工发出连续急促的点声，首先应当 A. 按正常速度继续运行至终点 B. 立即减速并做好停车准备 C. 加速通过该区段减少停留 D. 关闭信号铃继续原速运行 答案：B 解析：知识点：信号识别与应急响应。正确项对：连续急促点声表示紧急情况，须立即减速并准备停车。错误项『继续正常运行』错在忽视紧急信号；『加速通过』错在加剧危险；『关闭信号铃』错在屏蔽警示信号。 137. 提升机盘形制动器闸瓦间隙调整过大，可能导致的直接后果是 A. 制动时制动力矩不足，制动距离变长 B. 松闸时闸瓦与制动盘摩擦加剧 C. 液压站油压升高超过设定值 D. 深度指示器指示出现偏差 答案：A 解析：知识点：闸瓦间隙与制动性能。正确项对：间隙过大会使制动时闸瓦贴合滞后、制动力矩下降。错误项『松闸摩擦加剧』错在间隙大反而松闸更彻底；『油压升高』错在与间隙无直接关系；『指示偏差』错在与深度指示器无关。 138. 提升机在运行中突然发生全矿停电，司机正确的处置顺序是 A. 先向调度汇报再实施工作制动 B. 先实施工作制动使提升机停稳再汇报 C. 先合上备用电源再实施制动 D. 先松开制动器让容器自由滑行 答案：B 解析：知识点：停电应急处置程序。正确项对：应先制动停稳再汇报，防止容器失控。错误项『先汇报后制动』错在延误制动；『先合备用电源』错在未先控制设备；『松闸滑行』错在导致失控。 139. 提升机司机操作中，用于表示『提升』的常用信号是 A. 一声长点 B. 二声长点 C. 三声短点 D. 连续短点 答案：A 解析：知识点：提升机基本信号规定。正确项对：一声长点表示提升。错误项『二声长点』通常表示下放类信号；『三声短点』用于其他指令；『连续短点』为紧急或注意信号。 140. 提升机电动机在运行中出现剧烈振动并伴有异常声响，司机应当 A. 降低速度继续运行观察 B. 立即停车并报告检查 C. 切换备用电机继续提升 D. 加大励磁电流消除振动 答案：B 解析：知识点：运行异常判断。正确项对：剧烈振动和异响可能预示机械或电气故障，须立即停车检查。错误项『降速观察』错在带故障运行；『切换备用电机』错在未查明原因；『加大励磁』错在盲目操作可能扩大故障。 141. 提升机安全制动器与工作制动器的主要区别在于 A. 安全制动器用于事故状态下的紧急制动 B. 安全制动器只在提升重物时使用 C. 安全制动器由司机脚踩踏板操纵 D. 安全制动器安装在电动机输出轴上 答案：A 解析：知识点：两类制动器功能区分。正确项对：安全制动器用于事故紧急制动。错误项『只在提升重物时使用』错在用途限定错误；『脚踩踏板操纵』错在操纵方式不符；『装在电机输出轴』错在安装位置描述错误。 142. 提升机运行中，司机发现钢丝绳在滚筒上出现跳绳现象，正确的处置是 A. 立即停车检查并处理 B. 继续运行至本次提升结束 C. 降低速度继续运行观察 D. 手动拨正钢丝绳后继续提升 答案：A 解析：知识点：钢丝绳异常处置。正确项对：跳绳可能导致乱绳、断绳，须立即停车处理。错误项『继续运行至结束』错在扩大事故风险；『降速观察』错在未消除隐患；『手动拨正后继续』错在运行中拨绳极危险。 143. 提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与钢丝绳实际标记位置出现偏差，正确的处置方式是 A. 继续运行至本钩终点后，再向调度汇报并申请检修 B. 立即减速停车，汇报并查明原因后再决定是否继续运行 C. 维持原速运行，同时用手动标记核对偏差数值 D. 将深度指示器清零后重新对绳，继续完成当班提升 答案：B 解析：深度指示器失准会使司机无法判断容器实际位置，可能造成过卷或蹲罐。正确项：立即减速停车查明原因，这是防止事故扩大的基本程序。错误项一：继续运行到终点可能在本钩内就发生过卷；错误项二：维持原速同时核对，注意力分散且风险未消除；错误项三：擅自清零会丢失失准信息，掩盖故障。 144. 立井提升中，提升机司机接到检修人员用对讲机发出的开车指令，而此时井口信号工未发出任何信号，司机应当 A. 确认对讲机指令内容后即可开车 B. 等待井口信号工的正式信号后再开车 C. 先鸣笛警示再按对讲机指令开车 D. 向检修人员回话确认后立即开车 答案：B 解析：提升机开车必须依据规定的信号系统，检修对讲机不能替代井口信号工的正式信号。正确项：等正式信号，这是信号单一来源原则。错误项一：对讲机指令不是规定信号通道；错误项二：鸣笛只是警示，不能代替信号授权；错误项三：回话确认仍是绕开信号工。 145. 提升机液压站油温过低时，司机在开车前应当采取的措施是 A. 直接开车，运行中油温会自然升高 B. 先进行空运转使油温升至规定范围再开车 C. 向液压站油箱内加入热油后立即开车 D. 打开回油阀降低油压后再开车 答案：B 解析：油温过低会使油液黏度增大、制动器动作迟缓，需先空运转升温。正确项：空运转升温至规定范围。错误项一：直接开车制动响应不可靠；错误项二：加注热油易造成局部温差和油质变化；错误项三：开回油阀降低油压会削弱制动力。 146. 提升机司机在交接班时，发现制动闸间隙比上班记录略有增大，正确的处理方式是 A. 在交接班记录上注明后即可下班 B. 拒绝接班并要求上班司机调整后再交接 C. 自行调整闸间隙后继续接班开车 D. 忽略该变化，等检修班统一处理 答案：B 解析：闸间隙增大影响制动力，属于需处理的设备状态问题。正确项：拒绝接班并要求上班司机调整后再交接。错误项一：仅注明后下班会把隐患留给下一班；错误项二：司机自行调整需符合规程授权，且未查明原因；错误项三：忽略变化会累积成制动失效风险。 147. 提升机运行中，司机听到信号工发出连续急促的点声，正确的判断是 A. 正常开车信号，按原速继续运行 B. 紧急停车信号，应立即停车 C. 慢车信号，应降低速度运行 D. 调绳信号，应停车进行调绳 答案：B 解析：连续急促点声是规定的紧急停车信号。正确项：紧急停车信号，立即停车。错误项一：正常开车信号是规定点数的单次信号；错误项二：慢车信号点数不同；错误项三：调绳信号有专门规定，不是连续急促点声。 148. 提升机电动机在运行中出现异常振动并伴有焦糊味，司机应当 A. 降低负荷继续运行至本钩终点 B. 立即停车并断开电源检查 C. 加大通风后继续运行观察 D. 切换备用电机继续提升 答案：B 解析：异常振动加焦糊味提示电机可能过热或绝缘损坏。正确项：立即停车断电检查。错误项一：继续运行可能烧毁电机；错误项二：加大通风不能消除内部故障；错误项三：未查明原因切换备用电机不能排除隐患。 149. 提升机司机在操作中发现深度指示器指针突然快速向终端移动而实际容器未到，正确的处置是 A. 立即施闸停车并检查深度指示器传动 B. 继续运行至指针到终端后再停车 C. 用手按住指针使其与实际位置同步 D. 改为手动操作继续提升 答案：A 解析：指针异常快速移动说明传动或连接可能失效，会造成误判。正确项：立即施闸停车检查。错误项一：等到终端时可能已发生过卷；错误项二：按住指针不能修复传动；错误项三：手动操作不能消除指示失准风险。 150. 提升机在检修后首次开车，司机应当 A. 按正常速度直接投入运行 B. 先以低速试车并检查各部位动作 C. 先空载全速运行一钩再带载 D. 等检修人员离开后直接开车 答案：B 解析：检修后首次开车需低速试车确认各系统动作正常。正确项：低速试车并检查各部位动作。错误项一：直接正常速度运行无法发现遗留问题；错误项二：空载全速运行风险高；错误项三：等检修人员离开再开车缺少配合确认。 151. 提升机司机发现制动闸瓦磨损超过规定厚度，正确的做法是 A. 继续使用，等磨损到极限再更换 B. 调整闸间隙后继续使用 C. 立即汇报并更换闸瓦 D. 降低提升速度后继续使用 答案：C 解析：闸瓦磨损超限会显著降低制动力，必须更换。正确项：立即汇报并更换闸瓦。错误项一：继续使用到极限前可能已失效；错误项二：调整间隙不能恢复磨损厚度；错误项三：降速不能弥补制动力不足。 152. 提升机运行中，司机发现深度指示器的指针突然停止移动，但滚筒仍在转动，此时正确的第一步处置是 A. 立即按下紧急制动按钮停车 B. 先观察电流表判断是否过载 C. 继续运行到本次提升终点再处理 D. 切换备用深度指示器继续运行 答案：A 解析：知识点：深度指示器失效时的应急处置。深度指示器指针停走而滚筒仍转，说明提升容器位置指示已失真，可能造成过卷或蹲罐，正确做法是立即紧急制动停车。先观察电流表会延误处置；运行到终点可能已发生事故；切换备用指示器在未查明原因前不能继续运行。 153. 煤矿提升机司机在接班时发现制动闸间隙比交班记录中略有增大，盘形闸无明显漏油，下列接班处置正确的是 A. 做好记录并报告，待检修人员确认后再开车 B. 自行调整闸间隙至标准值后开车 C. 认为间隙增大不影响制动，直接开车 D. 将间隙增大情况记入交班记录后正常开车 答案：A 解析：知识点：提升机接班检查与隐患处置。制动闸间隙异常属于影响安全制动的隐患，司机应记录并报告，由检修人员确认处理。自行调整超出司机职责且可能调错；直接开车忽视制动隐患；只记录不报告不符合隐患处置要求。 154. 提升机运行中，司机听到信号工发出紧急停车信号，但信号显示不清晰，此时司机的正确做法是 A. 按不清信号处理，立即停车 B. 按正常提升信号继续运行 C. 用电话询问信号工后再决定 D. 减速运行等待信号工重新发送 答案：A 解析：知识点：提升信号不清时的处置原则。信号不清或疑似紧急信号时，按不清信号处理并立即停车是最安全做法。继续运行、先询问、减速等待都可能延误紧急停车时机。 155. 立井提升中，提升容器接近停车位置时，司机操作制动闸的正确方式是 A. 先减速再施闸，使容器平稳停位 B. 直接施闸停车，缩短停车时间 C. 先施闸再减速，防止容器过卷 D. 保持全速到停车点再一次性施闸 答案：A 解析：知识点：提升机制动操作程序。正确操作是先减速再施闸，保证平稳停位。直接施闸会造成冲击；先施闸再减速操作顺序错误；全速到停车点一次性施闸易过卷或冲击。 156. 提升机运行中，司机发现制动油压表指示值缓慢下降，但提升速度暂时无明显变化，正确的处置是 A. 立即停车检查制动系统 B. 继续运行并加强观察油压 C. 提高油压至正常值后继续运行 D. 改为手动制动维持运行 答案：A 解析：知识点：制动系统油压异常的判断与处置。油压缓慢下降说明制动系统可能泄漏或失效，继续运行风险极大，应立即停车检查。继续观察、自行提高油压、手动维持都可能掩盖故障。 157. 提升机在运行中突然停电，司机在确认提升容器未过卷、钢丝绳未松弛后，下一步应做的是 A. 将制动手柄置于制动位置并锁定 B. 立即离开操作台报告调度 C. 松开制动器观察容器是否下滑 D. 尝试重新送电恢复运行 答案：A 解析：知识点：提升机突然停电的应急处置。停电后应先确认容器和钢丝绳状态，再将制动手柄置于制动位置并锁定，防止容器下滑。离开操作台前未制动危险；松闸观察会造成容器下滑；盲目送电可能引发事故。 158. 斜井提升中，司机发现钢丝绳在滚筒上出现排列不整齐但未咬绳，正确的处理方式是 A. 降低速度运行至本次提升结束再处理 B. 立即停车并重新排列钢丝绳 C. 继续运行并观察是否咬绳 D. 提高速度使钢丝绳自动排列整齐 答案：A 解析：知识点：钢丝绳排列异常的处置。排列不整齐未咬绳时，可降低速度运行至本次提升结束再处理。立即停车在斜井中可能造成容器停滞风险；继续运行不处理可能发展为咬绳；提高速度会加剧排列混乱。 159. 提升机司机在操作中发现安全回路指示灯熄灭，但提升机仍能运行，正确的判断是 A. 安全回路存在故障，应立即停车检查 B. 指示灯故障，不影响运行可继续 C. 安全回路被短接，属正常备用状态 D. 电流波动导致指示灯熄灭，继续运行 答案：A 解析：知识点：安全回路的作用与故障判断。安全回路指示灯熄灭但设备仍能运行，说明安全回路可能被短接或失效，属于严重隐患，应立即停车检查。指示灯故障、短接正常、电流波动都是掩盖隐患的错误判断。 160. 提升机运行中，司机发现电动机声音异常且电流表指示明显升高，正确的处置是 A. 立即停车检查，查明原因后再运行 B. 降低速度继续运行至终点 C. 加大冷却风量后继续运行 D. 切换备用电源继续运行 答案：A 解析：知识点：电动机异常运行判断。声音异常伴电流升高说明电动机或负载异常，应立即停车检查。降速继续、加大冷却、切换电源都不能消除故障根源。 161. 提升机在检修后首次运行，司机在开车前除常规检查外，还应重点确认的是 A. 检修项目是否全部结束并办理完验收手续 B. 检修人员是否已离开井口 C. 检修工具是否已收回工具箱 D. 检修记录是否已填写完整 答案：A 解析：知识点：检修后开车前的确认程序。检修后首次运行必须确认检修项目全部结束并办理验收手续。人员离开、工具收回、记录填写都是检修结束的一部分，但核心是验收手续齐全。 162. 提升机运行中突然发生深度指示器指示与滚筒实际位置不符，司机首先应当采取的措施是 A. 继续观察一个提升循环再决定是否停车 B. 立即减速并就近将提升容器停在指定停车位置 C. 先打到检修速度运行核对一次再决定 D. 通知信号工重新发送开车信号后继续运行 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准时的应急处置。运行中发现指示与实际不符属于异常工况，应立即减速并就近停车检查，防止过卷或蹲罐。继续观察一个循环会扩大风险；打到检修速度核对属于带病运行；重新发信号继续运行不解决指示失准问题。 163. 提升机液压制动系统中，蓄能器的压力低于规定值而提升机仍在运行，可能造成的直接后果是 A. 制动闸间隙自动增大导致闸瓦磨损加快 B. 电动机电流下降导致提升速度变慢 C. 制动力矩不足导致制动距离延长 D. 深度指示器指针摆动幅度增大 答案：C 解析：知识点：液压制动系统压力与制动力矩的关系。蓄能器压力不足会使制动闸开启后无法可靠施闸，制动力矩下降，制动距离延长。闸间隙增大与压力低无直接因果；电流下降、指针摆动与蓄能器压力无直接关系。 164. 提升机司机接班时发现制动闸闸瓦与制动盘的间隙比交班记录明显偏大，正确处置是 A. 先按记录值运行一班，下班前再调整 B. 向值班领导汇报并待调整合格后再开车 C. 自行调小间隙后直接投入运行 D. 提高液压站压力补偿间隙后开车 答案：B 解析：知识点：交接班检查与制动装置完好标准。闸间隙超限影响制动性能，应汇报并待专业人员调整合格后方可运行。先运行一班属于带病作业；司机自行调整制动装置超出职责范围；提高压力不能改变机械间隙。 165. 提升机运行中电动机突然断电，司机在确认机械闸已抱闸后应当 A. 立即松开制动闸让容器靠惯性到位 B. 保持制动状态并汇报等待处理 C. 切换备用电源立即恢复提升 D. 手动盘车将容器提到停车位置 答案：B 解析：知识点：突然断电时的处置。断电后应保持制动状态，防止容器溜滑，并汇报等待处理。松闸会让容器失控；切换备用电源须按规定程序审批；手动盘车属于检修作业，不能代替正常处置。 166. 提升机司机在开车前进行信号确认时，对信号工发出的不明信号应当 A. 按上次使用的信号含义执行 B. 等信号工重复一次后仍不明则按停车处理 C. 根据提升方向推测信号含义执行 D. 用电话询问其他司机后执行 答案：B 解析：知识点：信号不清时的处理原则。信号不明应要求重复，仍不清则按停车处理。按上次含义、按方向推测、问其他司机都属于凭猜测执行，可能导致误操作。 167. 提升机滚筒上钢丝绳的固定，采用压板固定时对压板数量的基本要求是 A. 不少于两块且紧固可靠 B. 不少于一块且能压紧即可 C. 不少于三块并加防松垫 D. 不少于四块并焊接固定 答案：A 解析：知识点：钢丝绳在滚筒上的固定要求。压板固定应不少于两块且紧固可靠。一块不可靠；三块、四块并焊接属于过度要求，不是基本规定。 168. 提升机在检修模式下以低速运行，司机对深度指示器的依赖程度与正常提升相比应当 A. 完全相同，仍以指示器为主要依据 B. 适当降低，但仍需观察指示器变化 C. 完全不看指示器，只凭经验判断位置 D. 改为以电动机电流表为主要依据 答案：B 解析：知识点：检修运行时的操作要求。检修低速运行时深度指示器误差影响相对小，但仍需观察其变化以掌握容器位置。完全依赖、完全不看、改以电流表为依据都不正确。 169. 提升机司机在交接班时，对上班记录中注明的制动系统异常应当 A. 只在交接班记录上签字确认即可 B. 当面询问清楚并共同检查确认后交接 C. 等本班运行中再观察是否复现 D. 按上班司机的判断继续运行 答案：B 解析：知识点：交接班制度。对记录中的异常应当面询问并共同检查确认。仅签字、运行中再观察、按上班判断继续运行都不能保证安全交接。 170. 提升机运行中出现下列哪些情况时，司机应当立即施闸停车并汇报 A. 深度指示器指示与滚筒位置明显不符 B. 制动系统油压突然下降且无法恢复 C. 钢丝绳在滚筒上出现明显爬绳 D. 提升容器运行速度比正常略快 E. 电动机声音比平时略大但电流正常 答案：A、B、C 解析：知识点：提升机紧急停车工况判断。指示失准、制动油压突降、钢丝绳爬绳均属于危及安全的异常，应立即停车。速度略快、声音略大但电流正常属于需观察的轻微现象，不构成立即停车条件。 171. 提升机运行中，司机发现深度指示器的指针与实际提升容器位置出现明显偏差，正确的处置方式是 A. 继续观察一个提升循环后再决定是否停车 B. 立即减速并就近停车，向调度和维修人员报告 C. 切换备用深度指示器后维持原速运行 D. 手动校正指针位置后继续正常提升 答案：B 解析：知识点：深度指示器是司机判断容器位置的关键仪表，偏差会导致过卷或蹲罐。正确项：立即减速停车并报告，可避免误判造成事故。错误项：继续观察会放大风险；切备用指示器需确认其可靠性，擅自维持原速不当；手动校正指针可能掩盖真实故障。 172. 立井提升机在运行中突然出现制动油压下降、闸瓦间隙增大的现象，司机首先应当 A. 加大电动机电流维持提升速度 B. 立即按下紧急制动按钮实施安全制动 C. 切换备用液压泵后继续提升 D. 通知维修工到车房后再做处理 答案：B 解析：知识点：制动系统异常时优先保证安全停车。正确项：油压下降、闸瓦间隙增大意味着制动力可能失效，应立即紧急制动。错误项：加大电流无法解决制动问题；切备用泵前应先停车；等维修工到场会延误时机。 173. 提升机司机接班时发现接班记录中上一班提到过卷保护曾动作一次但未查明原因，正确的接班做法是 A. 先试车一个循环确认无异常再开始提升 B. 暂不开车，待查明原因并处理后才能恢复提升 C. 将过卷保护暂时短接后低速试运行 D. 请示调度后按正常速度继续提升 答案：B 解析：知识点：安全保护装置动作后必须查明原因方可恢复运行。正确项：过卷保护动作说明可能存在深度指示、限速等故障，未查明前禁止开车。错误项：试车、短接保护、按正常速度提升都可能再次触发过卷事故。 174. 斜井提升中，钢丝绳在滚筒上出现咬绳现象，司机正确的做法是 A. 降低提升速度继续完成本循环 B. 立即停车，检查钢丝绳排列并重新缠绕 C. 在咬绳处加垫木块后继续运行 D. 加大钢丝绳张力使其自行复位 答案：B 解析：知识点：咬绳会损伤钢丝绳并影响排绳。正确项：应立即停车检查排绳机构并重新缠绕。错误项：降速继续、加垫木块、加大张力都不能消除咬绳，反而可能加剧磨损。 175. 提升机司机在操作中听到钢丝绳有异常响声并伴有抖动，最可能的原因是 A. 电动机电压波动导致转速不稳 B. 钢丝绳在滚筒上排列不齐或局部损伤 C. 制动闸瓦间隙偏大导致制动滞后 D. 深度指示器传动齿轮磨损 答案：B 解析：知识点：钢丝绳异常响声和抖动多与排绳或绳体损伤有关。正确项：排列不齐或损伤会引起振动和声响。错误项：电压波动影响转速但不产生绳响；闸瓦间隙影响制动；深度指示器齿轮磨损影响指示精度。 176. 提升机运行中司机发现电流表指针剧烈摆动而提升速度基本正常，较合理的判断是 A. 电动机供电电压出现较大波动 B. 提升载荷突然发生变化 C. 制动系统出现间歇性抱闸 D. 深度指示器传动失灵 答案：A 解析：知识点：电流剧烈摆动而速度正常，多与供电电压波动有关。正确项：电压波动使电流变化而机械惯性维持速度。错误项：载荷突变会伴随速度变化；间歇抱闸会有异响和减速；深度指示器失灵不影响电流。 177. 缠绕式提升机在提升过程中，司机发现钢丝绳在滚筒上出现松绳现象，正确的处置是 A. 立即加速将松绳拉紧 B. 立即停车并检查松绳原因 C. 继续运行待松绳自行消除 D. 通知井口把钩工处理 答案：B 解析：知识点：松绳可能引起钢丝绳乱缠和冲击。正确项：应立即停车查清原因。错误项：加速拉紧可能造成冲击断绳；继续运行会加剧乱绳；井口把钩工无法处理滚筒上的松绳。 178. 提升机司机在交接班时，对制动系统的检查内容中，属于必须现场确认的是 A. 制动油泵的电机绝缘电阻值 B. 闸瓦与制动盘的间隙是否符合规定 C. 液压油的品牌和生产日期 D. 制动盘表面的出厂编号 答案：B 解析：知识点：交接班需现场确认制动系统关键状态。正确项：闸瓦间隙直接影响制动力，必须现场检查。错误项：绝缘电阻需停电测量非现场确认项；油品品牌日期属资料检查；出厂编号与运行安全无关。 179. 提升机在运行中突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 先松开制动闸，再通知调度 B. 先保持制动闸抱紧，再通知调度并等待送电 C. 先手动盘车将容器放到井底，再报告 D. 先切换备用电源，再实施制动 答案：B 解析：知识点：突然停电时应保持制动状态防止容器下滑。正确项：保持制动闸抱紧并报告等待送电。错误项：松闸会使容器失控；手动盘车需在安全措施下进行；切备用电源应在确认安全后进行。 180. 提升机司机在提升人员时，与提升物料相比，操作上必须额外确认的是 A. 提升速度不得超过规定的人员提升速度 B. 钢丝绳的涂油情况是否均匀 C. 滚筒衬垫的磨损量是否超标 D. 电动机的温升是否在允许范围 答案：A 解析：知识点：提人时对速度、加减速度有更严格规定。正确项：人员提升速度必须符合规程限值。错误项：涂油、衬垫磨损、电机温升是通用检查项，不是提人特有的额外确认项。 181. 提升机司机在操作中发现深度指示器指示的减速点已到，但实际容器尚未到达减速位置，正确的做法是 A. 按深度指示器指示立即减速 B. 按实际位置判断，手动控制减速并检查指示器 C. 忽略指示器继续全速运行至终点 D. 停车后调整深度指示器再继续运行 答案：B 解析：知识点：深度指示器与实际情况不符时应以实际位置为准并检查故障。正确项：手动控制减速并检查指示器。错误项：按错误指示减速会提前减速影响运行；继续全速会过卷；停车调整会中断提升且未查原因。 182. 提升机司机在运行中遇到下列哪些情况时，应当立即实施安全制动 A. 提升机发生异常振动并伴有异味 B. 深度指示器失效无法判断容器位置 C. 钢丝绳出现严重松绳 D. 提升速度略低于设计值 E. 制动油压缓慢下降但仍在允许范围 答案：A、B、C 解析：知识点：安全制动的触发条件。正确项：异常振动异味、指示器失效、严重松绳均属应立即制动的异常。错误项：速度略低属正常波动；油压缓慢下降但仍在允许范围可监视运行，不必立即制动。 183. 提升机运行中，司机发现深度指示器的指针与滚筒上钢丝绳实际位置出现偏差，正确的处置程序是 A. 继续运行至本次提升结束，再安排检修校正 B. 立即停车，待罐笼到位后重新校正深度指示器 C. 降低运行速度，用观察孔人工核对后维持运行 D. 通知信号工改用手动信号，凭经验控制停车位置 答案：B 解析：深度指示器是司机判断容器位置的主要依据，偏差会导致过卷或蹲罐，必须立即停车校正。继续运行至结束会带隐患作业；降速人工核对不能消除偏差本身；改手动信号凭经验控制违反信号规程且风险更高。 184. 司机在接班检查时发现制动闸瓦与制动盘之间的间隙比上一班明显增大，正确的判断是 A. 间隙增大可减少磨损，属于正常现象 B. 间隙增大会延长制动空行程，应立即调整 C. 间隙增大只影响松闸速度，不影响制动 D. 间隙增大说明闸瓦磨损，应更换制动盘 答案：B 解析：闸瓦间隙过大会延长制动空行程时间，导致制动迟缓，必须及时调整。间隙增大不会减少磨损，反而可能因冲击增大磨损；间隙影响制动效果而非仅松闸速度；间隙增大通常是闸瓦磨损或调整不当，不是更换制动盘的依据。 185. 提升机在等速运行阶段，司机听到钢丝绳在滚筒上发出异常撞击声，同时电流表指针周期性摆动，最可能的原因是 A. 电动机碳刷接触不良导致电流波动 B. 钢丝绳在滚筒上排列不齐出现咬绳 C. 深度指示器传动齿轮磨损产生异响 D. 液压站油温偏低导致制动器动作迟缓 答案：B 解析：钢丝绳排列不齐产生咬绳时，绳与绳之间挤压撞击，同时负载力矩周期性变化引起电流摆动。碳刷不良主要影响电流但不产生绳的撞击声；深度指示器异响来自指示器本身；油温低影响制动但不产生绳撞击声。 186. 斜井提升中，司机发现钢丝绳在滚筒上出现松弛现象，正确的处置是 A. 立即加速将钢丝绳重新绷紧 B. 立即停车并通知信号工检查钩头连接 C. 继续运行至终点后自行调整钢丝绳 D. 降低速度运行并观察松弛是否自行消失 答案：B 解析：钢丝绳松弛可能是钩头脱落或车辆掉道，必须立即停车检查。加速绷紧可能造成冲击断绳；继续运行会扩大事故；降速观察不能排除钩头脱落的可能，延误处理。 187. 提升机司机在操作中确认收到信号后，启动提升机前还应当完成的关键步骤是 A. 先松开工作制动闸再给电动机送电 B. 先给电动机送电再松开工作制动闸 C. 同时松开制动闸和给电动机送电 D. 先松开安全制动闸再给电动机送电 答案：A 解析：正常启动应先松工作闸再送电，使电动机在负载下平稳启动。先送电后松闸会造成堵转或电流冲击；同时操作难以协调且冲击大；安全制动闸由保护回路控制，不能作为启动操作闸使用。 188. 提升机司机在交接班时，交班司机应当向接班司机说明的内容中，最重要的是 A. 本班提升次数和煤炭产量统计 B. 设备运行中出现的异常现象及处理情况 C. 下一班的生产计划和提升任务量 D. 本班出勤人数和劳动纪律情况 答案：B 解析：交接班的核心是设备状态交接，异常现象及处理情况直接关系下一班安全运行。产量、计划、出勤属于生产管理内容，不是设备安全交接的关键。 189. 提升机电动机在运行中温度超过允许值，但尚未触发保护动作，司机应当 A. 加强通风继续运行至本次提升结束 B. 降低提升速度继续观察温度变化 C. 立即停车查明原因后再决定是否运行 D. 切换备用风机继续全速运行 答案：C 解析：电动机温升超限说明存在过载、散热不良或绝缘问题，应立即停车检查。继续运行会加速绝缘老化甚至烧毁；降速不能消除根本原因；切换风机未查明原因仍带隐患运行。 190. 提升机安全制动闸的制动力矩应当满足的基本要求是 A. 不小于最大静载荷力矩的3倍 B. 不小于最大静载荷力矩的2倍 C. 不小于最大静载荷力矩的1.5倍 D. 不小于最大静载荷力矩的1倍 答案：A 解析：安全制动闸制动力矩应不小于最大静载荷力矩的3倍，这是保证可靠制动的基本要求。2倍、1.5倍、1倍均低于规定倍数，无法满足安全制动要求。 191. 提升机司机在操作中发现深度指示器失效且罐笼位置不明，正确的处置是 A. 按经验估计位置减速停车 B. 立即停车并采用手动制动配合定位 C. 继续运行至终点由信号工确认位置 D. 切换至备用深度指示器继续运行 答案：B 解析：指示器失效且位置不明时，应立即停车并用手动制动配合谨慎定位，防止过卷或蹲罐。凭经验估计不可靠；继续运行风险极大；切换备用指示器需在停车状态下进行。 192. 提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与滚筒实际转数不一致，正确的处置是 A. 继续观察一个提升循环再判断 B. 立即减速并停车检查深度指示器传动 C. 改为按信号工口令继续操作 D. 把深度指示器指针手动拨到实际位置 答案：B 解析：深度指示器是判断提升容器位置的关键仪表，指示失准会导致过卷或蹲罐；正确做法是立即减速停车检查传动机构。继续观察一个循环可能已发生事故；改按信号工口令无法替代位置指示；手动拨指针是掩盖故障而非排除故障。 193. 提升机液压制动系统中，当制动油压突然降至零时，盘形闸应处于的状态是 A. 闸瓦松开、滚筒可自由转动 B. 闸瓦贴紧制动盘实施制动 C. 闸瓦保持原位不动 D. 闸瓦随油压缓慢松开 答案：B 解析：盘形闸多为弹簧蓄能、液压松闸结构，油压消失后弹簧力使闸瓦贴紧制动盘实现安全制动。闸瓦松开或保持原位均与弹簧蓄能原理相反；随油压缓慢松开是升压松闸过程，不是失压后的状态。 194. 提升机运行中，司机听到信号工发出的信号与本次提升计划不符，正确做法是 A. 按原计划继续提升到终点 B. 按新收到的信号执行 C. 停车并用电话或对讲与信号工核实 D. 先执行新信号再向调度汇报 答案：C 解析：信号不明或与计划不符时必须停车核实，不能凭猜测执行。按原计划或按新信号执行都可能造成误提升；先执行后汇报已失去防止事故的时机。 195. 提升机滚筒上钢丝绳的排列要求是 A. 紧密整齐排列，不得出现跳绳、咬绳 B. 允许轻微跳绳但不得咬绳 C. 允许单层咬绳但不得跳绳 D. 只要不超出滚筒边缘即可 答案：A 解析：钢丝绳在滚筒上必须紧密整齐排列，跳绳和咬绳都会损伤钢丝绳并造成提升异常。允许轻微跳绳、允许咬绳、仅以不超边缘为标准的说法都降低了安全要求。 196. 提升机运行中，司机发现钢丝绳在滚筒上出现跳绳现象，应立即 A. 加速通过该段使绳子复位 B. 减速运行并停车处理 C. 维持原速继续观察 D. 反向点动使钢丝绳复位 答案：B 解析：跳绳会造成钢丝绳排列混乱、磨损加剧甚至断绳，应立即减速停车处理。加速通过、维持原速继续观察都会扩大损伤；反向点动可能使跳绳更严重。 197. 提升机司机交接班时，交班司机应做到 A. 口头交代运行情况后即可离岗 B. 填写交接班记录并双方签字确认 C. 只交代当班发生的故障 D. 把记录交给接班司机自行查看 答案：B 解析：交接班必须填写记录并由双方签字确认，保证运行情况、故障、隐患等信息完整传递。仅口头交代、只交代故障、让接班司机自行查看都不符合交接班制度要求。 198. 提升机运行中，司机发现制动闸瓦与制动盘之间冒烟并伴有异味，正确处置是 A. 立即停车检查制动系统 B. 继续运行到终点再检查 C. 加大制动油压使闸瓦松开 D. 降低提升速度继续运行 答案：A 解析：闸瓦冒烟说明制动器可能未完全松闸或摩擦过度，必须立即停车检查。继续运行到终点会加剧磨损甚至引发火灾；加大油压、降速运行都不能消除闸瓦异常摩擦的根源。 199. 提升机电动机在运行中突然出现异常声响并伴有剧烈振动，司机应 A. 立即停车检查 B. 降低速度继续运行 C. 维持原速观察变化 D. 加大电流强行通过 答案：A 解析：异常声响和剧烈振动通常预示机械或电气故障，应立即停车检查。降速运行、维持原速观察、加大电流强行通过都会使故障扩大。 200. 提升机司机在操作中需要改变提升方向时，正确的做法是 A. 直接反向操作控制器 B. 待提升容器完全停稳后再反向启动 C. 在低速运行中直接反向 D. 先松开制动再反向启动 答案：B 解析：改变方向必须在提升容器停稳后进行，避免冲击钢丝绳和传动系统。直接反向、低速反向都会造成机械冲击；先松制动再反向更会造成溜车。 201. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示的位置与滚筒实际缠绕位置出现偏差，正确的处置方式是 A. 继续运行至本次提升结束再安排校正 B. 立即减速并停车，向调度汇报后安排校正 C. 用手调整深度指示器使其与实际位置一致 D. 切换备用深度指示器继续完成本次提升 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准的处置。提升机运行中深度指示器与实际位置偏差会导致过卷、过放等严重事故，必须立即减速停车汇报后校正。继续运行至结束可能在此过程中发生过卷；用手调整指示器不能消除实际偏差还可能掩盖隐患；切换备用指示器若实际偏差仍存在同样危险。 202. 提升机在运行中突然发生安全制动，司机首先应当做的是 A. 立即向矿调度室报告制动原因 B. 将操作手柄回零位并观察制动状态 C. 切断提升机主电源等待检修人员 D. 手动松开制动闸恢复提升机运行 答案：B 解析：知识点：安全制动后的应急处置程序。安全制动后司机应先将手柄回零、观察制动状态和仪表指示，确认无异常后再汇报处理。先汇报而不先回零观察会延误对设备的控制；切断主电源会导致失去必要的监视和照明条件；手动松闸恢复运行属严重违规，可能造成跑车事故。 203. 缠绕式提升机在多层缠绕时，钢丝绳从下层过渡到上层的过程中，司机操作上最需要注意的是 A. 保持提升速度均匀不变 B. 适当降低运行速度并注意绳的排列 C. 加大制动油压确保绳的张力 D. 将深度指示器归零重新计数 答案：B 解析：知识点：多层缠绕过渡层操作要领。钢丝绳从下层到上层过渡时容易发生咬绳或排列不齐，应适当降低速度并注意排绳情况。保持速度不变在过渡处易造成跳绳；加大制动油压与排绳无关且可能影响正常制动；归零深度指示器会丢失实际深度信息。 204. 提升机液压制动系统中，制动油压过低时可能出现的现象是 A. 制动闸间隙自动增大 B. 制动闸不能正常松开 C. 制动闸发热量减小 D. 制动响应速度变快 答案：B 解析：知识点：液压制动系统油压与制动闸动作的关系。液压制动靠油压克服弹簧力松闸，油压过低则松闸力不足，制动闸不能正常松开。油压过低不会使闸间隙自动增大；闸发热量不会因油压低而减小；制动响应速度也不会因此变快。 205. 提升机司机在交接班时，对于上班次记录的钢丝绳断丝情况，正确的做法是 A. 只核对记录数据与实际是否一致即可 B. 对照记录逐项检查绳的断丝和磨损情况 C. 询问上班司机有无异常后签字接班 D. 查看监控录像确认上班次运行是否正常 答案：B 解析：知识点：交接班对钢丝绳的检查要求。钢丝绳断丝和磨损是动态变化的，接班时必须对照上班记录逐项实地检查确认。只核对记录数据不实地检查无法发现新增断丝；仅凭口头询问不能替代实地检查；查看录像不能替代对钢丝绳的直接检查。 206. 提升机运行中，司机发现制动闸闸瓦与制动轮之间出现冒烟现象，正确的处置是 A. 向闸瓦间隙处加注润滑油降温 B. 立即停车检查制动系统并汇报 C. 继续运行观察冒烟是否自行消失 D. 降低提升速度减小制动力矩 答案：B 解析：知识点：制动闸冒烟的异常处置。闸瓦冒烟说明制动闸长时间摩擦或间隙不当，应立即停车检查。向闸瓦间隙加油会严重降低制动力造成跑车；继续运行会加剧磨损甚至引发火灾；降低提升速度并不能消除冒烟的根本原因。 207. 立井提升中，提升容器接近井口减速点时，司机操作上应当 A. 提前切断主电机电源靠惯性滑行 B. 按减速点信号及时减速并控制速度 C. 将制动手柄一次拉到最大制动位置 D. 维持全速运行到井口再紧急制动 答案：B 解析：知识点：减速点操作要求。提升容器接近减速点时应按信号及时减速，平稳控制速度到停车位置。提前切电滑行无法精确控制速度；一次拉最大制动会造成冲击甚至过卷；全速到井口再制动极易造成过卷事故。 208. 提升机主电机的过速保护装置动作后，司机在恢复运行前应当 A. 直接复位保护装置后继续提升 B. 查明过速原因并排除后方可恢复 C. 将过速保护整定值调高再运行 D. 改为手动控制绕过过速保护运行 答案：B 解析：知识点：过速保护动作后的处理原则。过速保护动作说明提升速度超过允许值，必须查明原因并排除故障后方可恢复运行。直接复位可能再次过速；调高整定值会削弱保护功能；绕过保护运行属严重违规行为。 209. 提升机在检修后首次投入运行前，司机应当进行的操作是 A. 直接按正常提升程序投入运行 B. 先进行空载试运行确认各系统正常 C. 只检查制动系统后即可投入运行 D. 由检修人员代为操作一次即可 答案：B 解析：知识点：检修后首次运行的规定。检修后首次运行必须先进行空载试运行，确认制动、信号、保护等系统正常后方可投入运行。直接运行、只检查一个系统、由检修人员代操作都不符合规定要求。 210. 提升机运行中突然停电，司机在手柄回零后的下一步操作是 A. 立即松开制动闸让容器靠重力下放 B. 向调度汇报并等待恢复送电 C. 手动盘车将容器提到井口 D. 断开所有保护回路等待来电 答案：B 解析：知识点：突然停电的应急处置。突然停电后司机应将手柄回零，向调度汇报并等待送电，同时监视设备状态。松闸靠重力下放会造成跑车；手动盘车在无动力情况下操作危险；断开保护回路会使恢复送电后保护失效。 211. 提升机司机在操作中发现信号系统显示与提升方向不一致时，正确的处置是 A. 按显示信号方向继续操作 B. 立即停车并与信号工核实确认 C. 按实际提升方向继续完成提升 D. 切换备用信号系统继续运行 答案：B 解析：知识点：信号与方向不一致的处置。信号显示与提升方向不一致时必须立即停车并与信号工核实，防止误操作。按显示方向或按实际方向继续操作都可能导致误提升；切换备用信号系统不能消除信号不一致带来的风险。 212. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示的位置与钢丝绳实际标记位置出现偏差，正确的处置是 A. 继续运行至本钩终点后再校正深度指示器 B. 立即减速停车并报告，查明原因后再运行 C. 用手调整深度指示器使其与标记对齐后继续运行 D. 记住偏差量，在下次换钩时一并校正 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准的处置。深度指示器偏差可能由钢丝绳滑动、离合器松动或传动失效引起，继续运行会导致过卷或过放，必须立即减速停车查明原因。选项A继续运行至终点会扩大事故风险；选项C运行中手动调整指示器属于掩盖故障；选项D拖延到换钩同样使本钩失去位置保护。 213. 斜井提升中，司机在运行中发现钢丝绳在滚筒上出现爬绳现象，正确的处理是 A. 降低运行速度，让钢丝绳自行落回绳槽 B. 立即停车，检查绳槽和排绳装置后再运行 C. 继续运行至终点，在本钩结束后处理 D. 在爬绳处垫入木楔，待木楔压平后继续 答案：B 解析：知识点：滚筒爬绳的处置。爬绳说明排绳装置或绳槽异常，继续运行会加剧乱绳、损伤钢丝绳，必须立即停车检查。选项A降速等待自行落回不可控；选项C带病运行到终点会加重乱绳；选项D垫木楔属于临时凑合，会损伤钢丝绳并掩盖真实故障。 214. 提升机司机交接班时，对于本班出现的制动器动作不灵活问题，正确的做法是 A. 在交接班记录中注明并向下班司机口头说明 B. 自行调整制动器间隙后再交班 C. 因问题不严重，交班后由维修工巡检时处理 D. 在交班前反复试验几次，确认能动作即视为正常 答案：A 解析：知识点：交接班对设备异常的处置。司机应如实记录并口头交接异常情况，由维修人员处理。选项B司机自行调整制动器间隙超出岗位职责，可能破坏制动力矩；选项C不交底会让下班司机在不知情下运行；选项D反复试验不能代替检修，隐患仍然存在。 215. 提升机运行中，司机听到信号工发出紧急停车信号，但此时容器正处于加速阶段，司机应当 A. 完成加速后再实施制动停车 B. 立即实施安全制动停车 C. 先回主令控制器再实施常用制动 D. 继续运行至减速点后停车 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号的响应。紧急停车信号表示可能发生危及人身或设备安全的情况，司机必须立即安全制动停车。选项A、D延误停车会扩大事故；选项C在紧急情况下按常规停车程序操作时间过长，不符合紧急停车要求。 216. 提升机电动机在运行中出现冒烟并伴有焦糊味，司机应当 A. 立即切断电动机电源并实施安全制动 B. 继续运行至本钩终点后停机检查 C. 降低速度运行，观察冒烟是否消失 D. 通知维修工在换钩间隙检查电动机 答案：A 解析：知识点：电动机异常冒烟的处置。冒烟说明电动机可能发生绕组短路或过热，应立即断电并制动，防止火灾或设备损坏。选项B、C带病运行会扩大故障；选项D等待换钩间隙会延误处置时机。 217. 提升机司机在操作中发现电流表指示突然增大而提升速度下降，最可能的原因是 A. 提升容器在井筒中受到卡阻 B. 电动机电源电压升高 C. 制动器闸瓦间隙过大 D. 深度指示器传动比失调 答案：A 解析：知识点：运行参数异常的判断。电流增大而速度下降说明负载阻力增大，常见于容器卡阻或钢丝绳受阻。选项B电压升高会使电流和速度同时上升；选项C闸瓦间隙过大会使制动失效而非电流增大；选项D深度指示器失调只影响位置显示，不直接改变电流和速度。 218. 提升机运行中，司机发现制动油压表指示缓慢下降，正确的处置是 A. 继续运行至终点，待停车后补充液压油 B. 立即停车检查液压系统是否漏油 C. 手动提高油泵压力维持运行 D. 关闭油压表阀门继续运行 答案：B 解析：知识点：制动油压异常的处置。油压下降说明液压系统可能漏油或油泵异常，会导致制动力矩不足，应立即停车检查。选项A带病运行到终点不安全；选项C手动提压会掩盖漏油点；选项D关闭油压表阀门使司机失去监视，属于盲目运行。 219. 提升机司机在运行中需要换向时，正确的操作顺序是 A. 先切断电动机电源，再操作主令控制器换向 B. 先将主令控制器回零，待容器停稳后再换向 C. 直接反向操作主令控制器使电动机反转 D. 先松开制动器，再反向操作主令控制器 答案：B 解析：知识点：提升机换向操作程序。换向必须先回零、停稳后再进行，防止电动机反接制动过大或机械冲击。选项A切断电源后换向会导致失控；选项C直接反向会造成电气和机械冲击；选项D先松闸再换向可能造成容器失控。 220. 提升机运行中出现下列哪些情况时，司机应当立即实施安全制动停车 A. 钢丝绳在滚筒上出现严重乱绳 B. 信号系统突然中断且原因不明 C. 提升容器接近减速点但速度正常 D. 电动机出现异常声响并伴随振动 E. 深度指示器显示正常但信号工要求继续运行 答案：A、B、D 解析：知识点：立即安全制动停车的判据。严重乱绳、信号中断且原因不明、电动机异常声响并振动均属危及安全的紧急情况，应立即停车。选项C接近减速点且速度正常属于正常工况；选项E深度指示器正常且信号工要求继续运行，不构成紧急停车条件。 221. 提升机运行中，司机发现深度指示器的指针与实际提升容器位置出现较大偏差，正确的处置是立即用工作闸减速停车并报告 A. 继续观察一个提升循环，确认偏差是否扩大 B. 切换备用深度指示器后维持原速运行 C. 先打定点，再按复位键校正指针位置 D. 减速停车后通知维修人员检查传动连接 答案：D 解析：知识点：深度指示器失准属于重要安全保护信息失真。正确项对：应立即减速停车并通知维修人员检查，防止过卷或蹲罐。错误项1错在继续运行会掩盖故障扩大风险；错误项2错在备用指示器未经验证不能作为继续运行依据；错误项3错在运行中擅自复位可能掩盖真实机械故障。 222. 斜井提升中，司机听到信号工发出连续急促的点声，且钢丝绳出现异常抖动，应优先采取的操作是 A. 按正常速度将容器提至上车场再停车 B. 立即施加工作闸并切断电动机电源 C. 先给信号工回点确认再决定是否停车 D. 降低速度继续运行至下一个甩车道 答案：B 解析：知识点：异常信号与钢丝绳抖动属于紧急停车信号。正确项对：立即制动并断电是防止跑车、断绳事故的第一反应。错误项1错在异常状态下继续提升会扩大事故；错误项2错在紧急情况应先停车再联系；错误项3错在低速运行仍可能发生跑车。 223. 提升机液压站残压过高时，可能直接导致的安全问题是 A. 制动闸间隙自动增大 B. 工作闸无法可靠合闸 C. 液压油温快速下降 D. 蓄能器充氮压力升高 答案：B 解析：知识点：液压站残压影响制动闸的贴闸能力。正确项对：残压过高会使制动油缸不能充分回油，工作闸无法可靠合闸。错误项1错在残压高不会使闸间隙自动增大；错误项2错在残压高不会导致油温下降；错误项3错在蓄能器充氮压力由充氮决定，与残压无直接关系。 224. 提升机司机在交接班时发现制动闸闸瓦磨损超过规定值，正确的做法是 A. 在交接班记录中注明后即可接班运行 B. 调整闸间隙后先试运行一个班 C. 拒绝接班并报告值班领导安排更换 D. 降低提升速度使用到检修日再换 答案：C 解析：知识点：制动闸闸瓦磨损超限属于禁止运行的隐患。正确项对：应拒绝接班并报告，安排更换后方可运行。错误项1错在记录不能替代消除隐患；错误项2错在调整间隙不能解决闸瓦超限磨损；错误项3错在带隐患运行违反安全规程。 225. 提升机运行中突然停电，司机在恢复送电后准备重新启动前，必须首先完成的操作是 A. 将主令控制器回到零位 B. 松开工作闸后直接加速 C. 按下复位按钮解除安全制动 D. 检查深度指示器是否归零 答案：A 解析：知识点：停电后重新启动前必须将主令控制器回零，防止带载突然启动。正确项对：主令回零是重新启动的前提条件。错误项1错在松闸直接加速会引发突然启动事故；错误项2错在未确认主令位置就复位存在误启动风险；错误项3错在指示器是否归零不是启动首要条件。 226. 缠绕式提升机在提升过程中，钢丝绳在滚筒上出现咬绳现象，司机正确的处置是 A. 立即停车并反向松绳后重新缠绕 B. 继续运行至终点再安排处理 C. 加快速度使绳层尽快通过咬绳段 D. 在咬绳处涂抹油脂后继续运行 答案：A 解析：知识点：咬绳会导致钢丝绳损伤和排绳紊乱。正确项对：应立即停车，反向松绳后重新排列缠绕。错误项1错在继续运行会加剧钢丝绳磨损；错误项2错在加速不能消除咬绳反而加重损伤；错误项3错在涂油不能解决排绳错位问题。 227. 提升机安全制动和工作制动的主要区别在于 A. 安全制动用于工作减速，工作制动用于紧急停车 B. 安全制动由司机手动控制，工作制动由系统自动控制 C. 安全制动用于紧急停车，工作制动用于正常减速停车 D. 安全制动只作用于滚筒，工作制动只作用于电动机 答案：C 解析：知识点：安全制动与工作制动的功能区分。正确项对：安全制动用于紧急情况停车，工作制动用于正常减速和停车。错误项1错在功能描述颠倒；错误项2错在控制方式描述颠倒；错误项3错在两者都作用于制动闸而非分别只作用于滚筒或电动机。 228. 提升机司机在操作中发现制动油压表指示缓慢下降，同时闸瓦有轻微冒烟，应判断为 A. 液压系统内部泄漏导致制动闸抱闸 B. 制动闸间隙过大导致闸瓦过热 C. 电动机负荷过大引起油温升高 D. 蓄能器正常补压造成的压力波动 答案：A 解析：知识点：制动油压下降伴闸瓦冒烟说明制动闸在非指令下抱闸。正确项对：油压缓降使制动闸逐渐贴闸，摩擦生热冒烟。错误项1错在间隙过大会使闸瓦不接触、不冒烟；错误项2错在电机负荷不直接引起油压下降；错误项3错在蓄能器补压应使压力回升而非缓降。 229. 提升机司机在开车前进行过卷保护试验，正确的试验方法是 A. 手动按下过卷开关后观察安全制动是否动作 B. 用短接线短接过卷开关后启动提升机 C. 将深度指示器指针拨到过卷位置后开车 D. 在提升容器到达停车位时观察是否自动断电 答案：A 解析：知识点：过卷保护试验应模拟过卷开关动作验证保护回路。正确项对：手动按下过卷开关观察安全制动动作是标准试验方法。错误项1错在短接开关使保护失效，属严重违规；错误项2错在拨指针不触发过卷开关；错误项3错在正常停车不经过过卷位置，无法验证保护。 230. 提升机在运行中发生安全制动后，司机准备复位重新开车前，首先应做的是 A. 查明安全制动动作原因并排除故障 B. 直接按下复位按钮恢复开车 C. 将工作闸松开后启动主电机 D. 通知信号工重新发送开车信号 答案：A 解析：知识点：安全制动动作后必须查明原因方可复位。正确项对：先查原因并排除故障是防止事故重复发生的必要步骤。错误项1错在未查明原因直接复位可能再次引发事故；错误项2错在松闸启动可能带故障运行；错误项3错在信号不能替代故障排查。 231. 提升机司机在班中巡检时，发现下列哪些情况应当立即停车并报告 A. 制动闸闸瓦磨损超过规定值 B. 钢丝绳出现断丝超过规定比例 C. 深度指示器指针轻微摆动 D. 提升机滚筒出现裂纹 E. 信号系统偶尔出现误点 答案：A、B、D 解析：知识点：提升机立即停车报告的隐患类型。正确项对：闸瓦磨损超限、钢丝绳断丝超比例、滚筒裂纹均属立即停车隐患。错误项1错在指针轻微摆动可观察处理，不属立即停车情形；错误项2错在信号偶尔误点应记录检查，未到立即停车程度。 232. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示的位置与滚筒实际缠绕标记出现轻微偏差，首先应采取的处置是 A. 继续运行至本次提升终了再安排校正 B. 立即停车并通知维修人员检查 C. 手动调整深度指示器使其与标记对齐 D. 降低速度继续观察偏差是否扩大 答案：B 解析：深度指示器与滚筒实际缠绕不一致说明传动环节可能松动或打滑，偏差会随运行扩大，属于必须立即停车检查的异常；继续运行或降速观察都可能造成过卷或蹲罐；手动对齐只是掩盖现象，未消除故障源。 233. 斜井提升中，提升机司机接到把钩工发出的信号后，正确的操作顺序是 A. 先松闸后启动电动机再逐级加速 B. 先启动电动机再松闸并逐级加速 C. 先送电松闸待电动机达到额定转速后挂挡 D. 先鸣笛再松闸然后直接推至最高速 答案：B 解析：提升机启动应先将电动机通电使转子产生转矩，再松开制动闸，随后逐级加速，以避免松闸后重车下溜；先松闸会使负载在无驱动力时下溜；达到额定转速再挂挡不适用于绕线式提升机启动程序；直接推至最高速会造成电流冲击和机械冲击。 234. 缠绕式提升机在提升过程中，钢丝绳在滚筒上出现爬绳现象，可能造成的直接危害是 A. 钢丝绳张力突然增大导致断绳 B. 提升容器运行速度自行降低 C. 深度指示器读数比实际偏小 D. 制动闸瓦磨损速度加快 答案：A 解析：爬绳时钢丝绳叠压，绳间挤压和冲击使张力骤增，严重时会断绳；爬绳不会使容器速度自行降低；深度指示器读数偏小与爬绳无直接对应关系；闸瓦磨损与制动频繁程度相关，与爬绳无直接因果。 235. 提升机液压制动系统中，蓄压器的作用是 A. 储存压力油以便在制动时快速供油 B. 过滤液压油中的金属杂质 C. 降低制动闸瓦的工作温度 D. 调节制动闸瓦与制动轮的间隙 答案：A 解析：蓄压器储存压力油，在制动或事故状态下能迅速释放压力油推动闸瓦实现制动；过滤杂质是滤油器的作用；降低闸瓦温度靠散热和制动方式；调节闸瓦间隙靠调整机构。 236. 提升机运行中突然发生安全制动，司机在制动后首先应做的工作是 A. 立即复位安全制动回路并恢复运行 B. 将主令控制器拉回零位并断开电动机电源 C. 下车检查提升容器内人员是否受伤 D. 手动松开制动闸使容器缓慢下放 答案：B 解析：安全制动后应先拉回主令控制器至零位、断开电动机电源，使系统处于安全停车状态，再查明原因；立即复位恢复运行可能带故障运行；下车检查应在确认停车并联系信号后进行；手动松闸下放容器在原因不明时极其危险。 237. 提升机司机交接班时，交班司机应重点交代的内容是 A. 本班提升次数和煤炭产量 B. 设备运行中的异常现象及处理情况 C. 当班出勤人数和劳动纪律 D. 井口地面卫生清扫安排 答案：B 解析：交接班的核心是设备状态交接，异常现象及处理情况直接关系下一班安全运行；提升次数和产量属于生产统计；出勤人数属于劳动管理；卫生安排属于辅助事务，均不是提升机司机交接班的重点。 238. 提升机滚筒上钢丝绳的固定，采用压绳板固定时，一般要求压绳板数量不少于 A. 1个 B. 2个 C. 3个 D. 4个 答案：B 解析：规程要求压绳板数量不少于2个，且应牢固可靠；1个固定不可靠；3个和4个虽更安全但不是最低数量要求，本题考的是最低数量标准。 239. 提升机电动机在运行中出现温度异常升高且伴有焦糊味，司机应 A. 加大通风量继续运行至本班结束 B. 立即停车检查并报告 C. 降低负荷继续运行观察 D. 自行拆开电动机检查绕组 答案：B 解析：温度异常升高伴焦糊味说明绝缘可能过热或损坏，继续运行会烧毁电动机；应立即停车检查并报告；降低负荷或加大通风不能消除故障；自行拆修超出司机职责且可能造成触电。 240. 斜井串车提升时，提升机司机发现钢丝绳在滚筒上排列不整齐且有局部重叠，正确的处置是 A. 停车后调整钢丝绳排列再继续运行 B. 继续运行等待自动排绳装置纠正 C. 降低速度继续运行至提升终了 D. 在运行中用手拨动钢丝绳使其排列整齐 答案：A 解析：钢丝绳排列不整齐并重叠会导致爬绳、磨损和张力异常，应停车调整后再运行；继续运行或降速运行会使重叠加剧；运行中用手拨绳极易造成绞伤。 241. 提升机制动系统中，二级制动的作用是 A. 使制动过程分为两级压力以减小冲击 B. 使制动闸瓦分两次磨损以延长寿命 C. 使提升容器在井口定位更准确 D. 使电动机在制动时仍保持部分转矩 答案：A 解析：二级制动通过先施加部分制动力矩再施加全部制动力矩，减小制动减速度和钢丝绳冲击；闸瓦分两次磨损不是其目的；井口定位靠操作和深度指示器；电动机在制动时应断电，不保持转矩。 242. 提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与滚筒实际缠绕标记出现轻微偏差，最合理的处置是 A. 继续观察一个提升循环后再决定 B. 立即停车并重新校准深度指示器 C. 通知信号工在下次停车时检查钢丝绳 D. 降低速度运行至本班结束 答案：C 解析：知识点：深度指示器偏差的处置程序。深度指示器出现偏差时，不必立即紧急停车，但应在下次正常停车时由相关人员检查钢丝绳和指示器，因此通知信号工在下次停车时检查正确。继续观察会掩盖问题扩大风险；立即停车属于过度反应，可能造成提升中断；降速运行至本班结束是拖延处理，偏差可能加大。 243. 斜巷提升中，司机听到信号工发出连续短促的点声，但此时矿车尚未到达正常减速位置，司机应当 A. 按信号立即实施紧急制动 B. 先回点确认信号含义再操作 C. 按正常速度继续运行至减速点 D. 手动加速尽快通过该区段 答案：B 解析：知识点：异常信号的处理。连续短促点声在正常减速点之前出现，属于含义不明的异常信号，应先回点确认，不能盲目执行也不能忽视。立即紧急制动可能造成矿车冲击；继续正常运行忽视了信号异常；手动加速更危险。 244. 提升机液压制动系统中，蓄力器的作用是 A. 储存制动时所需的压力油 B. 过滤液压油中的金属杂质 C. 冷却长时间制动产生的热量 D. 调节制动闸瓦与制动盘的间隙 答案：A 解析：知识点：液压制动系统组成与功能。蓄力器用于储存压力油，在制动时提供足够的制动力。过滤杂质是滤油器的作用；冷却热量靠散热装置；调节闸瓦间隙靠调整机构，均非蓄力器功能。 245. 提升机司机交接班时发现制动闸瓦磨损量接近允许上限，但交班司机说本班还能用，接班司机正确的做法是 A. 接班后先运行一班观察磨损变化 B. 拒绝接班并要求交班司机报告处理 C. 接班并在记录中注明磨损情况 D. 自行调整闸瓦间隙后继续接班 答案：B 解析：知识点：交接班制度与制动装置安全要求。闸瓦磨损接近上限属于设备隐患，接班司机应拒绝接班并报告处理，不能带病运行。先运行观察、仅记录不处理、自行调整间隙都不能消除隐患，且自行调整可能不符合规定。 246. 提升机运行中突然发生安全制动，司机恢复送电后首先应当做的是 A. 直接重新启动提升机恢复运行 B. 查明安全制动动作原因并排除故障 C. 将提升容器下放至井底再检查 D. 通知维修工更换制动闸瓦 答案：B 解析：知识点：安全制动后的处置程序。安全制动动作说明系统检测到异常，恢复送电后必须先查明原因并排除故障，不能直接重启。直接启动可能再次引发事故；下放容器和更换闸瓦都不是首要步骤。 247. 提升机电动机在运行中出现转速明显下降且电流升高，同时伴有异常声响，司机应当 A. 立即断电并实施安全制动 B. 降低给定速度继续运行观察 C. 切换备用电机继续提升 D. 加大励磁电流维持转速 答案：A 解析：知识点：电动机异常运行判断。转速下降、电流升高并伴异常声响，可能是机械卡阻或电气故障，应立即断电并安全制动。降速观察会扩大故障；切换备用电机在未查明原因前不可行；加大励磁不能解决机械卡阻问题。 248. 立井提升中，提升容器到达井口停车位置时，司机操作顺序应当是 A. 先断电再施闸，最后松离合器 B. 先施闸再断电，最后松离合器 C. 先断电并施闸，确认停稳后松离合器 D. 先松离合器，再断电并施闸 答案：C 解析：知识点：正常停车操作顺序。正确顺序是断电并施闸使容器停稳，确认停稳后再松离合器。先松离合器会导致容器失控；先断电再施闸或先施闸再断电都缺少确认停稳环节，顺序不完整。 249. 提升机钢丝绳在滚筒上出现排列不整齐、局部堆叠的现象，司机应当 A. 继续运行待停车后由维修工处理 B. 立即停车并重新排列钢丝绳 C. 降低速度让钢丝绳自行理顺 D. 反向运行使钢丝绳回到正确位置 答案：B 解析：知识点：钢丝绳排列异常的处置。排列不整齐、堆叠会影响受力并可能损伤钢丝绳，应立即停车重新排列。继续运行、降速自行理顺、反向运行都可能造成钢丝绳损伤或事故。 250. 提升机司机在操作中发现深度指示器指针突然快速移动，此时最可能的原因是 A. 提升速度突然加快 B. 深度指示器传动机构打滑 C. 制动系统压力升高 D. 电动机电流下降 答案：B 解析：知识点：深度指示器异常判断。指针突然快速移动多因传动机构打滑或连接失效，与实际提升速度不符。速度加快、制动压力升高、电流下降都不会单独造成指针突跳。 251. 提升机运行中，司机发现操作台上制动油压表指示值缓慢下降，但提升机仍能正常运行，正确的处置是 A. 继续运行至下一个停车点检查 B. 立即停车检查制动系统是否泄漏 C. 加大制动泵流量维持油压 D. 关闭油压表继续运行 答案：B 解析：知识点：制动系统油压异常判断。油压缓慢下降可能表明系统泄漏，直接影响制动力，应立即停车检查。继续运行、加大流量、关闭仪表都会掩盖故障，导致制动失效风险。 252. 提升机司机在班中巡检时发现制动闸瓦与制动盘之间夹有细小金属碎屑，正确的做法是 A. 用棉纱擦去碎屑后继续运行 B. 停车清理并检查碎屑来源 C. 不予处理待检修时一并清理 D. 向闸瓦喷洒润滑油减少摩擦 答案：B 解析：知识点：制动装置异物处理。闸瓦与制动盘间有金属碎屑会影响制动效果并可能划伤盘面，应停车清理并查明来源。擦拭后继续运行未查来源；不处理会加剧磨损；喷润滑油会严重降低制动力。 253. 提升机运行中突然出现深度指示器指示值与实际提升容器位置不符，司机首先应当采取的措施是 A. 继续观察一个提升循环再判断 B. 立即减速并施闸停车检查 C. 切换备用深度指示器继续运行 D. 通知信号工核对后再决定 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准属于运行异常。深度指示器反映容器位置，失准可能导致过卷或蹲罐，正确做法是立即减速施闸停车检查。继续观察一个循环会扩大风险；切换备用指示器未排除故障源；通知信号工核对不能替代停车处置。 254. 煤矿提升机液压制动系统中，蓄压器在正常工作时的主要作用是 A. 储存压力油并稳定系统压力 B. 过滤液压油中的机械杂质 C. 冷却制动闸间隙产生的热量 D. 调节制动闸瓦与闸盘的贴合间隙 答案：A 解析：知识点：液压制动系统组成与功能。蓄压器用于储存压力油、吸收压力波动、稳定系统压力。过滤杂质是滤油器功能；冷却是散热装置功能；调节闸瓦间隙是调整机构功能。 255. 提升机司机在交接班时发现制动闸瓦磨损余量接近允许下限，正确做法是 A. 本班继续使用并记录在交接班本上 B. 自行调整闸瓦间隙后继续运行 C. 向值班负责人报告并安排检修 D. 等磨损到极限后再申请更换 答案：C 解析：知识点：制动闸瓦磨损的处置程序。闸瓦余量接近下限已影响制动可靠性，应报告并安排检修。仅记录不处置不能消除隐患；自行调整间隙不能恢复已磨损的闸瓦厚度；等磨损到极限再更换会使制动失效风险不可控。 256. 提升机在等速运行阶段，司机发现电机电流突然增大而提升速度未变，最可能的原因是 A. 提升载荷突然增加或运行阻力增大 B. 深度指示器传动比发生了变化 C. 制动闸间隙自动增大导致松闸 D. 信号系统出现了误发信号 答案：A 解析：知识点：提升机运行电流异常判断。等速阶段电流增大而速度不变，说明负载转矩增大，常见于载荷增加或运行阻力增大。深度指示器传动比变化影响指示不直接影响电流；闸间隙增大反而减少阻力；误发信号不改变电流大小。 257. 提升机运行中安全回路动作后，司机重新启动前必须完成的工作是 A. 直接复位安全回路并试运行一次 B. 查明动作原因并排除故障后复位 C. 将提升容器下放到井底再复位 D. 通知信号工连续发出开车信号 答案：B 解析：知识点：安全回路动作后的处置程序。安全回路动作说明存在保护性停机原因，必须查明并排除故障后方可复位。直接复位试运行可能带故障运行；下放容器与复位条件无关；连续发信号不能替代故障排查。 258. 提升机盘式制动器在松闸状态下，闸瓦与闸盘之间应当保留一定间隙，其主要目的是 A. 防止运行中闸瓦与闸盘摩擦发热 B. 便于观察闸瓦磨损情况 C. 减少液压站供油压力波动 D. 缩短制动时的空动时间 答案：A 解析：知识点：盘式制动器间隙的作用。留有间隙是为避免正常运行中闸瓦与闸盘接触摩擦造成发热和磨损。便于观察磨损不是留间隙的主要目的；供油压力波动由蓄压器等稳定；间隙过大会延长空动时间而不是缩短。 259. 提升机司机在提升过程中听到信号工发出紧急停车信号，正确处理方式是 A. 先询问原因再决定是否停车 B. 立即施闸停车并查明原因 C. 减速到爬行速度后再停车 D. 完成本次提升循环后停车 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号的响应。紧急停车信号意味着存在紧急情况，司机必须立即施闸停车。先询问、减速后再停、完成循环再停都会延误处置时机，可能造成事故扩大。 260. 提升机电动机在启动时出现堵转且电流迅速上升，司机应当 A. 立即断电并施闸停车检查 B. 加大给定电流尝试启动 C. 松开制动闸让电机自由转动 D. 保持通电等待保护装置动作 答案：A 解析：知识点：电机堵转的处置。堵转时电流急剧上升会烧毁电机，应立即断电施闸停车检查。加大电流会加剧过热；松闸让电机自由转动可能造成失控；等待保护动作会使电机承受不必要的损害。 261. 提升机在运行中发生钢丝绳剧烈跳动并伴有异常声响，司机首先应当 A. 降低速度继续观察运行状态 B. 立即施闸停车并报告检查 C. 调整深度指示器后继续运行 D. 切换备用信号系统继续提升 答案：B 解析：知识点：钢丝绳异常运行的处置。钢丝绳剧烈跳动和异常声响可能预示断丝、松绳或卡罐等严重隐患，应立即停车检查。降速观察、调整指示器、切换信号系统均不能消除钢丝绳本身的隐患。 262. 提升机司机在操作中发现制动油压表指针缓慢下降而闸瓦未完全松开，最可能的原因是 A. 液压系统存在内泄漏或密封失效 B. 制动闸瓦间隙调整得过小 C. 深度指示器自整角机失步 D. 电动机转子回路电阻偏大 答案：A 解析：知识点：液压制动系统故障判断。油压缓慢下降说明系统存在内泄漏或密封不良，导致压力不能保持。闸瓦间隙过小会影响松闸但不导致油压下降；自整角机失步影响指示；转子电阻偏大影响启动特性。 263. 提升机在低速爬行阶段，司机的主要操作任务是 A. 控制提升速度以便准确停车 B. 加大电流使容器快速到位 C. 松开制动闸让容器自由滑行 D. 关闭深度指示器以避免干扰 答案：A 解析：知识点：爬行阶段的操作要求。爬行阶段是为了低速接近停车位置，便于准确停车。加大电流快速到位会失去爬行意义；松闸自由滑行无法控制位置；关闭深度指示器会失去位置参考。 264. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示位置与滚筒实际转数不符时，应首先采取的措施是 A. 继续运行至本钩终点再处理 B. 立即减速并施闸停车检查 C. 切换备用指示器继续提升 D. 通知信号工重新发送信号 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准时的应急处置。运行中发现指示器与实际转数不符，说明指示系统可能失灵，继续运行可能导致过卷，正确做法是立即减速施闸停车检查。继续运行至终点会扩大风险；切换备用指示器不能消除失准根源；通知信号工重发信号与指示器故障无关。 265. 立井提升机运行中发生安全制动，制动闸抱死后司机下一步应做的是 A. 立即复位安全回路试送电 B. 将主令控制器拉回零位并查明原因 C. 手动松闸将容器放到井底 D. 通知信号工准备重新开车 答案：B 解析：知识点：安全制动后的处置程序。安全制动动作后应先把手把拉回零位，保持制动状态并查明动作原因，排除故障后方可复位。立即复位试送电可能在故障未消除时再次动作；手动松闸放容器可能造成失控；通知信号工重新开车属于未查原因即恢复运行。 266. 提升机液压站残压偏高时，对制动系统造成的直接影响是 A. 制动闸贴闸时间缩短 B. 制动闸松闸不彻底产生摩擦 C. 制动油压建立速度变慢 D. 二级制动延时时间延长 答案：B 解析：知识点：液压站残压对制动的影响。残压偏高会使松闸时制动缸内仍存压力，闸瓦不能完全离开制动盘，运行中产生摩擦发热。贴闸时间缩短是制动力过大的表现；建压速度与油泵及阀件有关；二级制动延时由电气延时环节决定，与残压无直接对应关系。 267. 斜井提升机下放重物时，司机发现电动机转速超过额定值且继续上升，正确处置是 A. 加大动力制动电流进行控制 B. 将主令控制器迅速推向提升方向 C. 投入机械闸并保持全速下放 D. 切断安全回路等待容器到底 答案：A 解析：知识点：斜井下放超速的电气制动控制。下放超速时应投入动力制动或电气制动控制转速。推向提升方向会造成设备冲击；投入机械闸全速下放会烧毁闸瓦并可能失控；切断安全回路虽能施闸但高速下突然制动风险大，不是首选控制手段。 268. 提升机司机交接班时发现运行日志中上一班记录过一次过卷故障已处理，本班启动前应 A. 直接按正常程序启动提升机 B. 检查过卷保护装置动作是否可靠 C. 询问信号工是否已恢复正常 D. 降低提升速度试运行一个循环 答案：B 解析：知识点：交接班中异常记录的处理。上一班发生并处理过过卷故障后，本班启动前必须确认过卷保护装置动作可靠。直接正常启动未验证保护；仅询问信号工不能确认保护功能；降速试运行不能替代保护装置检查。 269. 提升机运行中司机听到信号工发出紧急停车信号，但深度指示器显示容器距井口还有较大距离，司机应 A. 完成本钩提升后再停车 B. 立即施闸停车并询问原因 C. 减速运行至井口再停车 D. 回复信号后继续观察运行 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号的执行。紧急停车信号一经发出，不论容器位置如何，司机必须立即施闸停车并查明原因。完成本钩、减速至井口、继续观察均属于延误执行紧急信号，可能错过处置时机。 270. 提升机电动机在运行中突然发出异常振动并伴有焦糊味，司机首先应 A. 降低速度继续运行至终点 B. 立即断电施闸停车检查 C. 切换备用电机继续提升 D. 加大通风后维持运行 答案：B 解析：知识点：电动机异常运行的判断与处置。出现异常振动并伴焦糊味，可能是绕组或轴承故障，应立即断电停车检查。降速续运、切换备用电机、加大通风维持运行都会使故障扩大。 271. 立井提升机在接近井口减速阶段，司机发现速度未按设定减速点下降，应优先 A. 手动操作工作闸配合减速 B. 切断主电源让安全闸制动 C. 继续运行至终点再处理 D. 通知井口信号工准备接车 答案：A 解析：知识点：减速阶段速度失控的处置。速度未按减速点下降时，司机应手动操作工作闸配合减速，控制容器到达停车位置。切断主电源安全闸制动属于紧急手段，仅在失控时使用；继续运行至终点会冲过停车点；通知信号工接车不能解决速度失控。 272. 提升机在检修后首次试运行时，司机对制动系统的检查重点是 A. 制动闸外观是否清洁 B. 闸瓦间隙和制动行程是否符合要求 C. 液压油颜色是否正常 D. 制动闸是否有出厂合格证 答案：B 解析：知识点：检修后制动系统的检查要点。试运行前必须检查闸瓦间隙和制动行程是否符合规定，确保制动力可靠。外观清洁、油液颜色、合格证均不能反映制动性能是否恢复。 273. 提升机运行中电源突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 先复位安全回路再施闸停车 B. 先施闸停车后拉回主令控制器 C. 先通知信号工再切断电源 D. 先松闸将容器放至井底再停车 答案：B 解析：知识点：突然停电时的操作顺序。停电后应立即施闸停车，再将主令控制器拉回零位，防止来电后设备自行启动。先复位安全回路、先通知信号工、先松闸放容器均未优先保证制动和手把归零。 274. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示位置与提升容器实际位置出现偏差，当班正确处理方式是 A. 继续运行至本次提升终了再校对深度指示器 B. 立即停车并汇报，待查明原因后再恢复运行 C. 手动调整深度指示器使其与实际位置一致后继续 D. 降低速度运行并用信号联系确认容器位置 答案：B 解析：深度指示器失准说明传动或连接环节可能异常，继续运行可能造成过卷或蹲罐。立即停车汇报是规程要求；继续运行至终了会扩大风险；手动调整只是掩盖故障；低速运行仍可能在偏差扩大时失控。 275. 立井提升中，司机接到不明信号或信号不清时，正确的处置是 A. 按上一次信号方向继续运行 B. 用电话询问井口把钩工后再动车 C. 立即停车并用电话联系信号工问清 D. 鸣笛示警后按正常速度继续运行 答案：C 解析：信号不清即视为停止信号，必须停车问清。按上次信号运行属凭经验冒险；先询问再动车程序颠倒；鸣笛示警不能替代停车确认。 276. 提升机司机在交接班时，对制动系统的检查应重点确认 A. 闸瓦间隙与制动油压是否正常 B. 电动机温度是否在允许范围 C. 钢丝绳直径是否超标磨损 D. 提升容器载重是否与计划一致 答案：A 解析：交接班核心是确认制动系统工作状态，闸瓦间隙和油压直接决定制动力。电动机温度属运行监视项；钢丝绳直径是定期检查项；容器载重由井口把钩工确认。 277. 提升机运行中突然发生安全制动，司机恢复运行前必须完成的工作是 A. 直接复位并低速试运行一次 B. 查明安全制动动作原因并处理 C. 将深度指示器归零后即可开车 D. 通知井口把钩工准备接车后开车 答案：B 解析：安全制动动作说明存在超速、过卷、松绳等异常，必须查明原因。直接复位试车、归零开车、通知接车都属于未查原因即恢复运行。 278. 提升机电动机在运行中出现异常声响并伴随电流剧烈波动，司机应 A. 降低速度继续观察电流变化 B. 立即停车并通知检修人员检查 C. 切换至备用电源继续提升 D. 加大冷却风量后维持运行 答案：B 解析：异常声响加电流剧烈波动多指向机械卡阻或电气故障，必须停车检查。降速观察可能扩大损坏；切换电源不解决机械问题；加大风量属误判。 279. 提升机司机操作中，关于过卷保护装置的正确认识是 A. 过卷保护动作后司机可手动复位继续提升 B. 过卷保护只在提升重物时起作用 C. 过卷保护是防止容器超过正常停车位置的保护 D. 过卷保护动作后降低速度即可继续运行 答案：C 解析：过卷保护用于防止提升容器超过正常停车位置，动作后必须查因。手动复位继续、降速继续都违反保护逻辑；过卷保护与载荷种类无关，空载同样动作。 280. 提升机在运行中，司机发现操作台显示的速度与深度指示器推算速度明显不符，正确的判断思路是 A. 以深度指示器为准继续运行至终点 B. 以速度表为准继续运行并记录偏差 C. 立即停车，检查测速与深度指示系统 D. 两者取平均值作为实际速度控制 答案：C 解析：两套指示不一致说明检测环节可能故障，应停车检查。任选其一继续、取平均值都属于掩盖故障，可能导致超速或过卷。 281. 斜井串车提升中，司机在启动瞬间应特别注意的操作要点是 A. 先松闸再加速，防止钢丝绳松弛 B. 先给电使绳张紧再松闸，防止松绳冲击 C. 同时松闸和加速，缩短启动时间 D. 先加速再松闸，提高启动效率 答案：B 解析：斜井串车启动时先张紧钢丝绳再松闸，可避免松绳冲击和车辆下滑。先松闸再加速、同时动作、先加速再松闸都可能造成松绳或溜车。 282. 提升机司机在班中巡视时发现制动闸瓦磨损超过规定值，正确的做法是 A. 继续使用至本班结束再更换 B. 调整闸瓦间隙后继续使用 C. 立即汇报并按要求更换闸瓦 D. 降低提升速度继续运行 答案：C 解析：闸瓦磨损超限会削弱制动力矩，必须立即汇报更换。调整间隙不能恢复已磨损厚度；继续使用或降速运行都带隐患。 283. 提升机运行中突然发生深度指示器失效，司机在确认信号系统正常后应首先采取的措施是 A. 按正常速度继续运行至终点卸载后检修 B. 立即停车并查明深度指示器失效原因 C. 切换至备用深度指示器继续提升 D. 降低速度至半速继续完成本次提升 答案：B 解析：知识点：深度指示器失效属于提升机运行中的异常工况。深度指示器失效后司机无法判断提升容器位置，存在过卷风险，必须立即停车查明原因，不能继续运行。选项0继续运行会因无法判断位置导致过卷；选项2备用深度指示器需在停车状态下切换，运行中切换本身也危险；选项3降速运行仍无法解决位置判断问题，不能消除过卷隐患。 284. 缠绕式提升机钢丝绳在滚筒上缠绕时，为减小钢丝绳的弯曲应力和排列整齐，正确的做法是 A. 钢丝绳在滚筒上应排列整齐，不得出现跳绳和乱绳 B. 钢丝绳可适当交叉缠绕以增加摩擦 C. 钢丝绳缠绕层数越多越好以增加提升能力 D. 钢丝绳在滚筒上可随意缠绕只要不打结即可 答案：A 解析：知识点：缠绕式提升机钢丝绳在滚筒上的缠绕要求。钢丝绳必须排列整齐，避免跳绳和乱绳，否则会造成钢丝绳磨损加剧和排列混乱。选项1交叉缠绕会加剧钢丝绳之间磨损；选项2缠绕层数有严格规定，不是越多越好，层数过多会降低钢丝绳使用寿命和安全性；选项3随意缠绕违反规程要求，会导致乱绳和跳绳。 285. 提升机液压制动系统中，当制动油压突然降到零时，提升机将出现的现象是 A. 制动器完全松闸，提升机加速运行 B. 制动器自动抱闸，实现安全制动 C. 制动器保持原有状态不变 D. 制动器先松闸后抱闸 答案：B 解析：知识点：提升机液压制动系统的失效安全特性。液压制动系统采用弹簧蓄能、液压松闸的方式，当油压降为零时，弹簧力使制动器自动抱闸，实现安全制动。选项0完全松闸与失效安全原则相反；选项2保持原状说明制动器不会动作，与弹簧蓄能原理矛盾；选项3先松后抱不符合液压系统失压后的实际动作过程。 286. 提升机司机在交接班时发现制动闸瓦间隙比上班记录值明显偏大，正确的处理方式是 A. 先按上班参数运行，下班后再调整 B. 自行调整闸瓦间隙后继续运行 C. 向值班领导汇报并待调整合格后再运行 D. 减小制动力矩继续运行观察 答案：C 解析：知识点：提升机制动系统闸瓦间隙异常的处理程序。闸瓦间隙过大会导致制动力矩不足，属于安全隐患，必须汇报并由专业人员调整合格后方可运行。选项0带隐患运行违反安全规程；选项1司机自行调整需具备相应资质和工具，且调整后需检验，不能擅自处理；选项3减小制动力矩会进一步降低制动能力，方向完全错误。 287. 提升机在等速运行阶段，司机发现电流表指示值比正常值明显增大，而提升速度未变，最可能的原因是 A. 提升载荷增加或运行阻力增大 B. 电动机供电电压升高 C. 制动器处于半松闸状态 D. 深度指示器传动比变化 答案：A 解析：知识点：提升机运行电流异常的判断。等速阶段速度不变而电流增大，说明负载转矩增大，通常是提升载荷增加或运行阻力增大所致。选项1电压升高会使电流减小或转速升高，与现象不符；选项2制动器半松闸会增大阻力同时影响速度，且电流变化特征不同；选项3深度指示器传动比变化不影响主电机电流。 288. 煤矿提升机操作作业人员必须持有的证件是 A. 煤矿特种作业操作证 B. 煤矿安全管理人员资格证 C. 煤矿主要负责人安全资格证 D. 煤矿安全生产知识培训合格证 答案：A 解析：知识点：煤矿提升机操作属于特种作业，作业人员必须取得煤矿特种作业操作证方可上岗。选项1安全管理人员资格证是管理人员所需；选项2主要负责人安全资格证是矿领导所需；选项3一般培训合格证不能替代特种作业操作证。 289. 提升机司机在操作中发现提升容器到达减速点时速度未按设定自动降低，应采取的处置是 A. 立即用工作制动闸进行减速并停车检查 B. 等待自动减速系统恢复后再操作 C. 切换至手动操作继续完成提升 D. 加大电动机电流强制减速 答案：A 解析：知识点：提升机减速功能失效的应急处置。减速点未自动减速属于控制系统异常，司机应立即用工作制动闸减速并停车检查，防止全速过卷。选项1等待恢复会错过减速时机造成过卷；选项2手动操作不能替代失效的减速保护，且全速运行风险极大；选项3加大电流会使速度更高，完全错误。 290. 提升机在运行中发生安全制动后，司机重新启动提升机前必须完成的工作是 A. 查明安全制动原因并确认故障已排除 B. 直接复位安全制动开关即可启动 C. 将提升容器下放至井底后再启动 D. 通知信号工后即可直接启动 答案：A 解析：知识点：安全制动后的恢复程序。安全制动动作后必须查明原因、排除故障，确认无隐患后方可重新启动。选项1仅复位开关不查明原因，故障可能再次发生；选项2下放容器不解决故障原因；选项3通知信号工不等于故障排除，不能作为启动依据。 291. 提升机司机在操作中接到紧急停车信号后，正确的操作顺序是 A. 先切断电动机电源，再施工作制动，最后施安全制动 B. 先施安全制动，再切断电动机电源，最后施工作制动 C. 先施工作制动，再切断电动机电源，最后施安全制动 D. 先切断电动机电源，再施安全制动，最后施工作制动 答案：A 解析：知识点：提升机紧急停车的操作顺序。紧急停车应先切断电动机电源使电机停止出力，再施工作制动进行常规减速停车，最后在需要时施安全制动。选项1先施安全制动会造成设备冲击；选项2先施工作制动时电机仍在出力，制动器磨损大且停车慢；选项3先施安全制动同样造成冲击且顺序不合理。 292. 提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与提升容器实际位置出现偏差，按规程应首先采取的措施是 A. 继续运行至本次提升终了再校正 B. 立即施闸停车并报告 C. 降低速度观察偏差是否扩大 D. 切换备用深度指示器继续运行 答案：B 解析：深度指示器是司机判断容器位置的主要依据，一旦发现偏差说明指示系统可能失灵，必须立即施闸停车并报告，防止过卷或蹲罐。继续运行或降速观察都可能因指示失真导致误判；切换备用指示器在未查明原因前不能作为处置措施。 293. 斜井串车提升时，矿车在井口摘挂钩完毕、发出开车信号后，司机正确的起步操作是 A. 先松制动闸再缓慢给电 B. 先给电使钢丝绳张紧再松闸 C. 同时松闸和给电快速起步 D. 先松闸并回电消除惯性 答案：B 解析：斜井串车提升存在下滑力矩，必须先给电使钢丝绳张紧、确认无异常后再松闸，防止松闸后车辆下滑冲击钢丝绳。先松闸再给电会造成溜车；同时操作无法保证张紧顺序；回电操作是停车阶段使用的，用于起步属于程序错用。 294. 提升机在等速运行阶段，司机听到信号工发出的信号与本次提升计划不符时，正确的处置是 A. 按原计划继续运行到终点 B. 先停车再与信号工核实 C. 按新信号立即执行 D. 减速运行并等待信号工解释 答案：B 解析：信号与计划不符说明信号系统或人员沟通存在异常，必须先停车核实，不能自行判断哪个信号有效。继续按原计划运行可能造成误操作；直接执行新信号可能执行的是错误信号；减速等待不能消除误动作风险。 295. 提升机液压制动系统中，当制动油压出现缓慢下降而闸瓦未抱闸时，最可能的原因是 A. 制动油泵电机过载跳闸 B. 管路或阀件存在内泄漏 C. 闸瓦间隙调整过大 D. 电磁换向阀线圈断路 答案：B 解析：油压缓慢下降而尚未抱闸，符合管路或阀件内泄漏造成压力逐渐损失的特征。油泵跳闸或线圈断路会使压力迅速失去并很快抱闸；闸瓦间隙过大影响的是制动力矩而非油压。 296. 提升机司机接班时发现制动闸的闸瓦与制动盘间隙比交班记录偏大，但试车制动正常，正确的做法是 A. 记录后直接接班投入运行 B. 调整间隙合格后再接班运行 C. 试车正常即可忽略间隙变化 D. 等下次检修时统一处理 答案：B 解析：闸瓦间隙是制动系统的重要参数，偏大虽然试车暂时正常，但会延长空动时间、降低制动可靠性，必须调整合格后再接班。记录接班、忽略变化、等检修处理都属于把隐患带入运行。 297. 立井提升中，提升容器到达减速点后速度未按设定曲线下降，司机判断为减速程序未投入，此时首先应 A. 手动施闸配合减速停车 B. 继续运行观察是否自动恢复 C. 切断主电机电源让容器自由减速 D. 提高给定速度冲过减速段 答案：A 解析：减速程序未投入属于超速风险工况，司机应立即手动施闸配合减速停车。继续观察会错过处置时机；切断电源自由减速不可控；提高给定速度会加剧超速，均属错误处置。 298. 提升机运行中突然发生安全回路动作、主电机断电，司机在确认容器已停稳后的下一步正确操作是 A. 立即复位安全回路并试车 B. 查明动作原因并通知相关人员 C. 拉开高压隔离开关等待检修 D. 将主令控制器回到零位后交班 答案：B 解析：安全回路动作说明保护装置检测到异常，停稳后应查明动作原因并通知相关人员处理。未查明原因就复位试车可能再次动作；拉开隔离开关等待检修属于越权处置；回零交班不能消除隐患。 299. 提升机滚筒上钢丝绳在运行中出现局部断丝，按规程判断需要更换或处理的依据是 A. 一个捻距内断丝数达到规定值 B. 断丝出现在绳端固定处附近 C. 断丝处钢丝绳直径略有增大 D. 断丝集中在绳股外侧表面 答案：A 解析：钢丝绳报废或处理的主要判据之一是一个捻距内的断丝数达到规定值，它反映整体承载能力下降程度。断丝位置、直径略增、集中在表面都不能单独作为更换判据。