矿井提升机操作工职业技能等级证书题库 ======================================== 1. 矿井提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与提升容器实际位置出现偏差，首先应当采取的措施是 A. 继续观察偏差是否扩大再决定 B. 减速并就近选择安全位置停车检查 C. 维持原速运行至终点后校正 D. 通知信号工重新发送运行信号 答案：B 解析：深度指示器偏差会导致过卷或蹲罐事故，正确做法是减速就近安全停车检查。继续观察会扩大风险；维持原速运行可能在终点发生冲撞；重新发送信号不能解决指示器本身失准的问题。 2. 提升机液压制动系统中，蓄力器（蓄压器）的主要作用是 A. 储存压力油以保证制动时供油 B. 过滤液压油中的金属杂质 C. 冷却长时间运行发热的油液 D. 调节制动闸瓦与闸盘的间隙 答案：A 解析：蓄力器用于储存压力油，在制动或停电时释放压力实现可靠制动。过滤杂质是滤油器功能；冷却是冷却器功能；调整闸瓦间隙靠调整装置，均非蓄力器作用。 3. 提升机在运行中突然发生安全制动，制动后司机首先应做的工作是 A. 立即复位制动并重新启动运行 B. 查明安全制动动作原因并记录 C. 先松开制动闸检查闸瓦磨损 D. 直接向调度报告可以恢复运行 答案：B 解析：安全制动动作必有其原因，必须先查明原因并记录，未查明前不得恢复运行。立即复位重启可能掩盖故障；先松闸检查闸瓦属于程序颠倒；未经查明就报可恢复运行属于违规处置。 4. 关于提升机操作工交接班制度，下列做法正确的是 A. 运行中发现的小异响可留到下班后口头说明 B. 交接双方共同检查设备并在记录上签字 C. 接班人未到时可先离岗由信号工代管 D. 交接时只需核对提升次数无需检查设备 答案：B 解析：交接班必须双方共同检查设备并签字确认，责任清晰。小异响应如实记录交接而非口头带过；接班人未到岗司机不得离岗；只核对次数不检查设备不符合交接要求。 5. 提升机运行中电流表指针突然剧烈摆动并伴有异常声响，司机正确的判断是 A. 属于正常负荷波动可继续运行 B. 可能发生卡罐或刮碰应停车检查 C. 电网电压不稳只需记录数值 D. 电机换向器正常火花无需处理 答案：B 解析：电流剧烈摆动伴异常声响多提示卡罐、刮碰或机械卡阻，应立即停车检查。正常负荷波动不会伴随异常声响；单纯电压波动不会引起声响；换向器火花不会使电流大幅摆动。 6. 矿井提升信号中，用于表示“提升容器已到位可以减速”的信号通常属于 A. 工作信号中的减速信号 B. 事故信号中的停车信号 C. 检修信号中的点动信号 D. 联络信号中的询问信号 答案：A 解析：减速信号属于工作信号，提示司机容器接近目标位置需减速。事故信号用于紧急停车；检修点动信号用于检修慢速动作；联络询问信号用于确认意图，均不表示减速。 7. 提升机盘式制动器闸瓦间隙过大时，可能造成的直接后果是 A. 制动时间延长且制动力矩下降 B. 制动油压升高导致油管爆裂 C. 闸盘温度过低影响摩擦系数 D. 电机启动电流明显减小 答案：A 解析：闸瓦间隙过大使制动空行程增加，制动时间延长、制动力矩下降。间隙过大不会使油压升高；不会造成闸盘温度过低；与电机启动电流无直接关系。 8. 提升机在检修模式下需要缓慢移动提升容器时，司机应当选用的操作方式是 A. 正常全速运行配合频繁点动 B. 检修点动方式低速断续运行 C. 切断制动油路靠重力下放 D. 解除深度指示器后手动盘车 答案：B 解析：检修模式应使用点动方式低速断续运行，便于精确对位。全速运行危险；切断制动油路下放属于失控操作；解除深度指示器手动盘车不是正常运行操作方式。 9. 提升机司机在运行中发现钢丝绳出现明显断丝且断丝数在一個捻距内达到报废标准，应当 A. 降低提升速度继续使用到检修日 B. 报告并停止使用该钢丝绳提升 C. 在断丝处打绳卡后继续运行 D. 涂油防锈后观察断丝是否增加 答案：B 解析：断丝达到报废标准说明钢丝绳承载能力下降，必须报告并停止使用。降速继续、打绳卡、涂油观察都不能恢复其强度，均属冒险使用。 10. 提升机运行中接到不明原因的停车信号，司机正确的处置是 A. 按信号停车并联系信号工确认原因 B. 先减速运行待原因明确再停车 C. 忽略该信号继续完成本次提升 D. 立即实施安全制动并撤离岗位 答案：A 解析：对停车信号应先执行停车，再联系信号工确认原因，确保安全。减速等待可能错过处置时机；忽略信号严重违规；不明原因就撤离岗位不符合应急程序。 11. 提升机电动机在启动时发出沉闷声响且转速升不上去，最可能的原因是 A. 制动闸未完全松闸或电源缺相 B. 深度指示器传动比设置错误 C. 液压站油温低于规定下限 D. 信号系统传输存在轻微延迟 答案：A 解析：启动沉闷且转速上不去，常见于制动闸未完全松开造成带闸启动，或电源缺相导致转矩不足。指示器传动比、油温、信号延迟均不直接导致该现象。 12. 提升机运行中，司机发现深度指示器指针与滚筒实际位置偏差逐渐增大，首先应采取的处置是 A. 降低运行速度并观察偏差是否继续扩大 B. 立即拍下急停按钮停车检查 C. 维持原速运行到终点再校核 D. 切换备用深度指示器继续运行 答案：A 解析：知识点：深度指示器失准的异常判断与处置程序。深度指示器偏差逐渐增大提示传动打滑或连接松动，正确做法是先减速观察，判断偏差发展趋势，为后续停车或检修留出安全余量。立即急停仅在危及安全时使用，盲目急停可能造成提升容器卡罐；维持原速运行会使偏差继续扩大；切换备用指示器不能排除机械故障根源。 13. 矿井提升机液压制动系统中，蓄力器（重锤式）的主要作用是 A. 为制动器提供可调的制动力矩 B. 在断电时提供可靠的安全制动力 C. 调节液压泵的排油压力 D. 补偿制动闸瓦的磨损间隙 答案：B 解析：知识点：重锤蓄力式液压制动系统的功能。重锤蓄力器靠重锤重力储能，在断电或液压失压时释放重力使制动器抱闸，提供可靠安全制动力。可调制动力矩由液压压力控制而非蓄力器；调节泵排油压力是溢流阀或调压回路的功能；补偿闸瓦磨损靠调整装置或自动补偿机构。 14. 提升机在等速运行阶段突然出现电机电流剧烈波动且伴有异常声响，司机正确的第一步操作是 A. 立即加大给油量观察电流变化 B. 将主令控制器回零并施闸停车 C. 记录电流数值后继续观察两分钟 D. 切换到备用电机回路继续提升 答案：B 解析：知识点：运行中电气或机械异常时的应急处置。电流剧烈波动伴异响提示可能发生电气故障或机械卡阻，正确处置是主令回零并施闸停车，切断动力并制动。加大给油量会掩盖故障且加剧危险；继续观察可能导致事故扩大；切换备用回路未排除故障前属冒险操作。 15. 提升机盘式制动器闸瓦与制动盘的间隙，日常检查中应满足的要求是 A. 间隙为零以保证制动力最大 B. 间隙均匀且符合设备规定值 C. 间隙越大越能避免摩擦发热 D. 只需一侧间隙合格即可 答案：B 解析：知识点：盘式制动器闸瓦间隙的检查标准。闸瓦间隙应均匀并符合设备技术规定，过大导致制动迟缓和冲击，过小导致摩擦发热和磨损。间隙为零会造成运行中持续摩擦；间隙过大会削弱制动力并产生冲击；仅一侧合格会造成偏磨和制动力不均。 16. 提升机司机在交接班时发现上一班记录中多次出现“松绳保护动作”但未填写原因，正确的处理方式是 A. 在交接班记录上注明后即可接班运行 B. 向上一班司机问明情况并检查松绳保护装置 C. 直接复位松绳保护后开始提升 D. 认为保护误动，暂时退出松绳保护 答案：B 解析：知识点：交接班制度与安全保护装置管理。松绳保护多次动作提示可能存在松绳、卡罐或保护误动，必须查明原因并检查装置后方可运行。仅注明不处理会遗留隐患；直接复位未查明原因属违规；退出保护运行严重违反安全规定。 17. 提升机在减速阶段采用电动机减速方式时，司机应配合完成的操作是 A. 切除电动机电源让其自由滑行 B. 按减速要求逐级给定并投入制动 C. 将主令控制器直接推到零位 D. 关闭液压站油泵停止供油 答案：B 解析：知识点：电动机减速方式的操作要点。电动机减速需按减速爬行要求逐级操作主令控制器，并配合机械制动控制速度。切除电源自由滑行无法控制减速点；直接推零位会造成减速过猛；关闭油泵会使制动系统失压，均不正确。 18. 提升机运行中安全回路突然断开，司机确认无机械卡阻后，正确的恢复做法是 A. 查明并排除断开原因后按程序复位 B. 直接按下复位按钮恢复运行 C. 短接安全回路后继续提升 D. 将安全回路置于旁路再启动 答案：A 解析：知识点：安全回路动作后的处理程序。安全回路断开必须查明原因并排除故障后按程序复位。直接复位未排故属冒险；短接安全回路会失去保护；旁路运行严重违规，均可能导致重大事故。 19. 提升机司机在操作中发现提升容器接近井口但速度仍未降至爬行速度，且减速声光信号已发出，正确的处置是 A. 立即施工作闸并保持主令位置 B. 先施工作闸同时将主令回零 C. 继续全速运行到停车位置 D. 加大电机电流强行减速 答案：B 解析：知识点：过卷预防与减速失控处置。容器接近井口未减速时，应同时施工作闸并将主令回零，切断动力并制动，防止过卷。仅施闸不回零，电机仍在出力可能顶闸；全速运行会导致过卷；加大电流会加速，方向错误。 20. 提升机液压站油温过高报警时，司机在确保安全停车后应重点检查的部件是 A. 液压泵、溢流阀和冷却装置 B. 深度指示器和编码器 C. 主电机碳刷和换向器 D. 钢丝绳张紧平衡装置 答案：A 解析：知识点：液压站油温异常的检查方向。油温过高多因泵磨损、溢流阀失调或冷却装置失效，应重点检查液压泵、溢流阀和冷却装置。深度指示器、编码器属信号系统；碳刷换向器属主电机；钢丝绳张紧装置与油温无直接关系。 21. 提升机在检修后首次试运行，司机应按下列哪项程序操作 A. 直接按正常提升速度投入运行 B. 先低速点动确认各保护动作正常 C. 退出所有保护进行空载试验 D. 带满载荷直接进行全速试车 答案：B 解析：知识点：检修后试运行的安全程序。检修后应先低速点动，逐项确认安全保护和联锁动作正常，再逐步升速。直接全速运行、退出保护试车、带满载全速试车均违反检修试运行规程。 22. 提升机运行中司机发现深度指示器显示位置与钢丝绳实际标记位置出现固定偏差，最应优先采取的措施是 A. 停车后校正深度指示器并核对一次提升循环 B. 继续运行至本循环结束后再进行调整 C. 通知信号工改用语音信号继续提升 D. 降低运行速度同时观察偏差是否扩大 答案：A 解析：知识点：深度指示器失准属于保护装置异常，必须停车处理。正确项对：停车校正并核对循环可防止过卷或蹲罐。继续运行至循环结束会带着失准保护继续运行，风险不可控；改用语音信号不解决指示器失准，且脱离了正常信号闭锁；减速观察只能延缓，不能消除保护失准的隐患。 23. 斜井提升机下放重物时，司机采用动力制动的主要目的是 A. 控制下放速度并防止超速运行 B. 缩短每次提升循环的辅助时间 C. 减少电动机启动电流冲击 D. 替代机械制动器实现停车 答案：A 解析：知识点：动力制动在斜井下放重载时用于控速防超速。正确项对：动力制动可提供制动力矩，把下放速度限制在允许范围。缩短循环时间不是动力制动的目的；减少启动电流冲击是软启动或降压启动的作用；动力制动不能替代机械制动器实现可靠停车。 24. 提升机液压站残压过高时，可能直接引起的现象是 A. 制动器松闸不彻底造成闸瓦磨损 B. 制动器抱闸力过大造成闸瓦发热 C. 液压油温上升导致油压波动 D. 蓄能器充气压力下降 答案：A 解析：知识点：液压站残压过高会使制动器不能完全松闸。正确项对：残压顶着活塞使闸瓦不能彻底离开制动盘，运行中持续摩擦导致磨损。抱闸力过大与残压过高方向相反；油温上升是结果而非直接现象；蓄能器充气压力下降与残压无直接因果。 25. 提升机司机接班时发现过卷开关动作后提升机仍可继续运行，正确的处置是 A. 停止操作并报告，待过卷保护修复后再运行 B. 手动复位过卷开关后先试运行一次 C. 把过卷开关短接后维持本班生产 D. 通知维修工在下一检修班处理 答案：A 解析：知识点：过卷保护是提升机重要安全闭锁，失效必须停机处理。正确项对：停止操作并报告，保护修复前不得运行。手动复位后试运行仍是在保护失效状态下运行；短接开关属于严重违章；拖到下一检修班意味着带病运行整个班次。 26. 多绳摩擦式提升机运行中钢丝绳张力不平衡，最可能直接导致的现象是 A. 个别钢丝绳滑动量增大并加速磨损 B. 提升容器在井筒内发生旋转 C. 主导轮衬垫温度迅速下降 D. 深度指示器指针跳动加剧 答案：A 解析：知识点：多绳摩擦提升各绳张力平衡是正常运行条件。正确项对：张力不均使受力大的绳与衬垫间相对滑动增大，磨损加速。容器旋转多与尾绳或悬挂装置有关；衬垫温度会因滑动摩擦升高而非下降；深度指示器跳动与张力不平衡无直接对应关系。 27. 提升机运行中突然发生安全制动，司机恢复运行前首先应做的是 A. 查明安全制动动作原因并确认已消除 B. 直接复位制动系统进行试运行 C. 将提升容器手动下放至井底再提升 D. 通知信号工重新发出开车信号 答案：A 解析：知识点：安全制动动作后必须查明原因方可恢复。正确项对：先查原因并确认消除，才能保证再次运行安全。直接复位试运行属于盲目恢复；手动下放容器不是查明原因的手段；重新发信号不能替代原因排查。 28. 立井提升机运行中司机听到提升钢丝绳在卷筒处发出异常撞击声，正确处置是 A. 立即停车检查钢丝绳及卷筒绳槽状况 B. 降低速度继续运行至终端停车检查 C. 通知信号工加强观察后继续提升 D. 记录异常情况待班后统一检查 答案：A 解析：知识点：钢丝绳异常声响可能预示断丝、跳槽或绳槽损坏。正确项对：立即停车检查可防止事故扩大。降速运行仍使缺陷绳继续承载；加强观察不能替代停车检查；待班后检查意味着异常状态下继续运行。 29. 提升机运行中液压站油压突然降至零且制动器抱闸，司机首先应确认的是 A. 制动器是否已可靠抱闸并防止容器下滑 B. 电动机是否已断电停转 C. 深度指示器是否回到零位 D. 信号系统是否仍能正常联络 答案：A 解析：知识点：液压站失压会导致制动器抱闸，首要确认制动可靠性防止溜车。正确项对：先确认抱闸可靠、容器不下滑，再排查原因。电动机断电情况是后续检查内容；深度指示器回零不是首要安全确认；信号联络不能替代制动可靠性确认。 30. 提升机司机在检修后试运行前，对安全保护装置应做的确认是 A. 逐项试验过卷、限速、闸间隙等保护动作是否可靠 B. 只检查常用操作手柄和信号是否正常 C. 让维修工口头确认保护已恢复即可 D. 运行一个循环观察无异常即认为保护正常 答案：A 解析：知识点：检修后试运行前必须逐项试验安全保护。正确项对：过卷、限速、闸间隙等保护逐项试验合格才能试运行。只查手柄信号漏掉保护试验；口头确认不能替代实际动作试验；运行一个循环无法验证过卷等极限保护。 31. 提升机运行中出现下列哪些情况时，司机应当立即停车检查 A. 制动系统出现异常声响或闸瓦冒烟 B. 钢丝绳突然剧烈抖动并伴有异常声响 C. 深度指示器显示与容器实际位置不符 D. 提升机运行电流比正常值略高但稳定 E. 信号系统短暂出现一次不清晰信号 答案：A、B、C 解析：知识点：运行中危及安全的异常必须立即停车。正确项对：制动异常、钢丝绳剧烈抖动异响、深度指示失准均属立即停车情形。电流略高但稳定可加强监视，不构成立即停车条件；一次不清晰信号应复核确认，不必立即停车。 32. 提升机运行中，司机发现深度指示器的指针与实际容器位置出现较大偏差，正确的首要处置是 A. 立即按下紧急制动按钮停车 B. 继续运行到终点后再校正 C. 先减速观察偏差是否扩大 D. 通知维修工在运行中调整指针 答案：A 解析：深度指示器偏差大意味着可能发生松绳、卡罐或深度指示传动故障，继续运行风险极高，应立即紧急制动停车。继续运行到终点、先减速观察、运行中调整指针都会使容器可能过卷或蹲罐，属危险做法。 33. 斜井提升中，矿车在坡道上发生脱轨，司机接到信号后应 A. 立即紧急制动并压紧制动闸 B. 先反转下放使矿车复位 C. 维持原速等待跟车工处理 D. 点动提升尝试拉回车体 答案：A 解析：脱轨后继续给绳或反转都可能使钢丝绳受力异常、矿车翻滚，正确做法是立即制动停稳并保持制动状态。反转下放、维持原速、点动提升都会进一步扩大事故。 34. 提升机液压制动系统中，二级制动的作用是 A. 先施部分制动力矩再延时全制动 B. 使闸瓦与闸盘保持恒定间隙 C. 在主油泵失压时自动补压 D. 减小正常停车时的机械冲击 答案：A 解析：二级制动是第一级先加部分制动力矩使提升机平稳减速，经延时后第二级加全制动力矩，兼顾安全与平稳。保持恒定间隙是闸间隙调整的作用，自动补压是蓄能器功能，减小正常停车冲击是电气制动或爬行阶段的作用。 35. 提升机司机在交接班时，对上班运行中出现的异常振动只做了口头告知，未填写运行记录，这种做法 A. 不符合交接班要求，异常必须记录 B. 可以，只要口头说清就行 C. 可以，异常已消失就不必记录 D. 符合要求，交接班以口头为主 答案：A 解析：交接班制度要求设备异常、故障及处理情况必须记入运行记录并当面交清。仅口头告知、异常消失不记录、以口头为主都违反记录可追溯的要求。 36. 提升机在等速运行阶段，司机发现电流表指示突然增大而速度略有下降，最可能的原因是 A. 提升容器运行阻力增大 B. 电动机电枢电压升高 C. 深度指示器传动打滑 D. 制动油泵电机启动 答案：A 解析：等速阶段电流增大且速度略降，说明负载阻力增大，如罐道卡阻、轴承缺油、钢丝绳受阻。电枢电压升高会使速度上升电流下降，深度指示器打滑不影响主回路电流，制动油泵启动不影响提升主电流。 37. 提升机安全回路中，脚闸开关与手闸开关的接点设置要求是 A. 两者串联接入安全回路 B. 两者并联接入安全回路 C. 脚闸接入、手闸不接入 D. 手闸接入、脚闸不接入 答案：A 解析：脚闸和手闸都是安全制动的操作部件，其接点应串联接入安全回路，任一动作都能断开安全回路实现制动。并联会使其中一个失效，单独接入则另一部件失去保护作用。 38. 立井提升中，容器到达井口减速点时，司机未减速仍全速运行，最先可能触发保护的是 A. 过卷保护开关 B. 超速保护装置 C. 限速保护装置 D. 松绳保护装置 答案：C 解析：到达减速点未减速，实际速度超过该位置允许速度，限速保护先动作。过卷保护在容器超过正常停车位置时才动作，超速保护针对超过最大速度，松绳保护针对钢丝绳松弛。 39. 提升机盘形闸闸瓦与闸盘之间的间隙，日常检查中应重点确认的是 A. 间隙均匀且在规定范围内 B. 间隙越小制动越可靠 C. 间隙越大越不易磨损 D. 两侧间隙允许有明显差异 答案：A 解析：盘形闸要求各闸瓦间隙均匀并在规定范围内，保证制动力矩均衡和松闸彻底。间隙过小会摩擦发热，过大则制动滞后，两侧差异大导致偏载。 40. 提升机司机听到信号工发出连续急促的点声，无法辨认具体指令，正确处置是 A. 按停车信号处理并停车询问 B. 按上次相同信号执行 C. 按提升方向缓慢动车 D. 等待信号工再次发出信号 答案：A 解析：信号不清或无法辨认时应按停车信号处理，停车后用电话或对讲询问清楚再动车。按上次信号、缓慢动车、原地等待都不符合信号不清即停的原则。 41. 矿井提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与提升容器实际位置出现偏差，正确的首要处置是 A. 先按正常速度将容器提到终端位置再校正 B. 立即减速并就近选择安全位置停车检查 C. 维持运行同时通知维修工到车房处理 D. 切换备用深度指示器后继续提升 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准时的应急处置。深度指示器是判断容器位置的关键依据，一旦失准必须立即减速停车，防止过卷或蹲罐。先提到终端再校正在位置不明时可能直接造成过卷；边运行边通知维修工等于带着隐患继续提升；切换备用指示器若未确认其准确性同样不可靠。 42. 斜井提升中，矿车运行至接近井口变坡点时应采取的操作是 A. 保持全速通过以减少运行时间 B. 提前减速并密切注意钢丝绳张紧状态 C. 加大给油量防止钢丝绳抖动 D. 将安全制动闸半投入运行 答案：B 解析：知识点：斜井提升变坡点处的操作要求。变坡点处钢丝绳受力状态变化剧烈，易发生跳槽、松绳或矿车掉道，必须提前减速并观察绳态。全速通过会加剧冲击；变坡点抖绳靠给油无法解决；半投入制动闸运行会加剧闸瓦磨损且属违规操作。 43. 提升机在等速运行阶段，司机发现电流表指示值比正常值明显偏大且持续不降，较合理的判断是 A. 电机通风不良导致温升 B. 提升载荷增大或运行阻力增加 C. 深度指示器传动比出现偏差 D. 制动闸瓦间隙过小造成摩擦 答案：B 解析：知识点：等速阶段电流异常的原因判断。等速运行时电流主要反映负载与运行阻力，持续偏大通常说明载荷增大、卡罐或轨道阻力增加。通风不良主要反映在温度上；指示器传动比影响位置显示；闸瓦间隙过小主要影响制动性能，不是等速电流偏大的主因。 44. 缠绕式提升机在提升过程中钢丝绳出现明显松弛，司机正确的做法是 A. 立即施闸停车并检查松绳原因 B. 继续提升待绳自行张紧后观察 C. 点动提升使绳缓慢恢复张力 D. 降低速度维持运行至终点 答案：A 解析：知识点：松绳事故的应急处置。松绳后继续运转可能造成绳乱、冲击断绳或容器坠落，必须立即停车检查。继续提升或点动都可能使松弛绳突然受力冲击；降速运行到终点同样没有消除松绳隐患。 45. 关于提升机制动系统二级制动的描述，正确的是 A. 先施工作闸再施安全闸完成制动 B. 先施安全闸再施工作闸完成制动 C. 两级制动均只在紧急情况下投入 D. 工作闸与安全闸同时瞬间全部投入 答案：A 解析：知识点：二级制动的动作顺序。二级制动是先投入工作闸，再延时投入安全闸，以减小制动冲击。顺序颠倒会造成过大冲击；安全闸并非只在紧急情况投入；同时瞬间全投入正是二级制动要避免的情形。 46. 提升机司机接班后，发现过卷保护开关动作后提升机仍能继续运行，正确的处置是 A. 记录在交接班本上待交班时说明 B. 立即停止提升并报告调度安排处理 C. 将该保护暂时短接以免影响生产 D. 提高运行速度尽快完成本班任务 答案：B 解析：知识点：安全保护装置失效的处置。过卷保护失效属于重大安全隐患，必须立即停机并上报处理。仅记录不处理会带病运行；短接保护属严重违规；提速运行会进一步放大风险。 47. 多绳摩擦式提升机在运行中出现钢丝绳张力不平衡，最先应关注的现象是 A. 提升容器运行速度突然升高 B. 各绳间张力差反映在调绳装置上 C. 电机功率因数明显下降 D. 液压站油温快速升高 答案：B 解析：知识点：多绳摩擦提升的张力平衡。多绳提升各绳张力通过调绳装置（平衡装置）体现，张力不平衡会直接反映在调绳装置上。运行速度突升与张力不平衡无直接对应；功率因数下降与负载性质有关；油温升高与液压系统有关。 48. 提升机在运行中突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 先松闸使容器靠自重下滑到终点 B. 先施闸将提升机可靠制动再报告 C. 先检查电气回路再决定是否施闸 D. 先通知井口信号工再施闸制动 答案：B 解析：知识点：突然停电时的处置原则。停电后制动系统应使提升机可靠制动，司机首先确认并保持制动状态，然后报告。松闸下滑极易造成失控跑车；先查回路或先通知信号工再施闸都延误了制动这一首要动作。 49. 提升机运行中出现下列哪些情况时，司机应当立即施闸停车 A. 深度指示器失效且无法确认容器位置 B. 提升钢丝绳在滚筒上出现明显乱绳 C. 电机电流轻微波动但运行平稳 D. 运行中听到提升容器异常撞击声 E. 液压站油压缓慢上升至额定值 答案：A、B、D 解析：知识点：紧急停车的判断条件。深度指示器失效、明显乱绳、容器异常撞击声都属于立即停车的异常工况。电流轻微波动而运行平稳属正常范围；油压缓慢升至额定值是正常建压过程，不需停车。 50. 某矿副井提升机在运行中突然出现提升钢丝绳张力增大、电流表指针剧烈摆动，同时司机听到井筒方向传来异常撞击声，此时司机在切断主电机电源后还应立即完成的正确操作有 A. 将主令控制器手柄迅速扳回零位并按下紧急制动按钮 B. 保持制动状态并立即用电话或信号系统向井口及车房人员发出事故信号 C. 待提升容器完全停稳后到滚筒处检查钢丝绳排列情况并复位深度指示器 D. 通知维修工后继续用低速开车将容器提到井口再停车检查 答案：A、B 解析：本题考查提升机运行中异常声响与张力突变的应急处置程序。知识点为：出现异常撞击声和电流剧烈摆动时，应先断电、手柄回零、紧急制动，并发出事故信号通知相关岗位，防止事态扩大。选项0正确，断电后回零并紧急制动是防止容器继续运行造成跑车或坠罐的关键步骤；选项1正确，及时发出事故信号可让井口、井底人员撤离并组织救援。选项2错误，在故障原因未查清前到滚筒处检查并复位深度指示器，属于故障未排除就进行复位操作，可能掩盖事故真相并危及自身安全；选项3错误，异常撞击声和张力突变说明可能存在卡罐、断绳等严重隐患，盲目低速提车可能导致事故扩大，不能作为应急处置措施。 51. 提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与滚筒实际缠绕圈数不符，此时正确的处置是 A. 立即停车并联系维修人员校正深度指示器 B. 继续运行至本次提升终了再处理 C. 将深度指示器手动拨到与实际相符位置后继续运行 D. 降低速度继续观察深度指示器是否自行恢复 答案：A 解析：知识点：深度指示器失准会导致过卷等严重事故。正确项对在深度指示器失准意味着位置信号不可信，必须停车校正。错项：'继续运行至终了'会把位置误判风险带到过卷点；'手动拨到相符位置'掩盖故障源且未校正传动；'降速观察是否自行恢复'故障不会自行恢复，仍带病运行。 52. 矿井提升机液压站残压过高时，制动系统最可能出现的变化是 A. 制动闸瓦贴闸不严，松闸迟缓 B. 制动闸瓦磨损加快，制动力矩增大 C. 制动油温下降，油压波动减小 D. 制动弹簧预紧力增大，制动更快 答案：A 解析：知识点：液压站残压过高会阻碍制动缸回油。正确项对在残压使制动缸不能及时卸压，松闸迟缓、贴闸不严。错项：'磨损加快制动力矩增大'方向相反，残压高是松闸问题；'油温下降油压波动减小'与残压无直接因果；'弹簧预紧力增大制动更快'弹簧预紧力不由残压决定。 53. 提升机在等速阶段运行中，司机听到信号工发出急促连续的点声，正确的处置是 A. 立即施闸停车并回点询问 B. 按原速继续运行至终点 C. 加速通过该区段后再询问 D. 鸣笛回应后维持原速运行 答案：A 解析：知识点：急促连续点声属于紧急停车信号。正确项对在紧急信号必须立即停车并回点确认。错项：'继续运行至终点'延误处置；'加速通过'加剧危险；'鸣笛回应维持原速'未执行停车指令。 54. 缠绕式提升机在提升过程中钢丝绳出现突然的较大抖动并伴有异常声响，司机首先应做的是 A. 立即停车检查钢丝绳及提升容器 B. 继续运行并加大给油润滑钢丝绳 C. 提高运行速度使抖动尽快通过 D. 通知信号工观察井口后继续运行 答案：A 解析：知识点：钢丝绳异常抖动和声响可能预示断丝、卡罐等重大隐患。正确项对在立即停车检查是防止事故扩大的首要措施。错项：'加大给油'不解决机械隐患；'提高速度通过'会加剧冲击；'通知信号工观察后继续'未停车仍带病运行。 55. 提升机运行中突然停电，制动系统正常，司机在恢复送电后准备重新开车前应 A. 先确认提升容器位置和深度指示器再按信号开车 B. 直接按原方向继续完成本次提升 C. 先将提升容器下放至井底再重新提升 D. 等待信号工重新发出开车信号后立即加速 答案：A 解析：知识点：突然停电后容器位置可能已变化，必须核对位置。正确项对在确认容器位置和指示器一致后再按信号开车。错项：'直接继续'未确认位置；'先下放至井底'可能造成反向误操作；'立即加速'未核对位置。 56. 提升机滚筒上钢丝绳缠绕层间出现爬绳（咬绳）现象，正确的处理是 A. 停车检查排绳装置并调整绳槽对中 B. 继续运行使钢丝绳自行理顺 C. 在爬绳处加垫木楔后继续运行 D. 提高绳速使钢丝绳跳过咬合点 答案：A 解析：知识点：爬绳会导致乱绳、断丝甚至断绳。正确项对在停车检查排绳装置和对中。错项：'自行理顺'不会自动消除；'加垫木楔'是危险土办法；'提高绳速跳过'会加剧冲击和乱绳。 57. 多绳摩擦式提升机在运行中出现钢丝绳滑动，司机应优先采取的措施是 A. 停车检查摩擦衬垫和绳张力平衡 B. 向钢丝绳表面涂油减小摩擦 C. 降低一次提升载荷后继续运行 D. 提高提升速度减少滑动时间 答案：A 解析：知识点：摩擦提升机钢丝绳滑动说明摩擦条件或张力异常。正确项对在停车检查衬垫和张力平衡。错项：'涂油减小摩擦'方向相反；'降载继续运行'未查原因；'提高速度'加剧滑动危险。 58. 提升机司机在操作中发现制动闸瓦冒烟并有焦味，正确的处置是 A. 立即停车并检查制动闸瓦与制动盘间隙 B. 继续运行至终点后检查闸瓦 C. 向闸瓦浇水降温后继续运行 D. 松开制动闸使闸瓦脱离制动盘后继续运行 答案：A 解析：知识点：闸瓦冒烟说明制动器拖闸或间隙过小。正确项对在立即停车检查间隙。错项：'运行至终点'会扩大损坏；'浇水降温'可能使闸瓦开裂；'松开制动闸继续运行'失去安全制动能力。 59. 某矿提升机在提升人员时，司机发现深度指示器在接近井口减速点时未发出减速警铃，此时司机应 A. 立即手动减速并施闸停车查明原因 B. 继续运行至井口停车后报修 C. 按原速通过减速点后再手动减速 D. 鸣笛提醒信号工后继续原速运行 答案：A 解析：知识点：减速警铃失效时司机必须主动减速防止过卷。正确项对在手动减速并停车查明。错项：'运行至井口'已越过减速点风险；'按原速通过再减速'延误减速；'鸣笛后继续原速'未执行减速。 60. 下列提升机运行中出现的情况中，司机应当立即施闸停车的有 A. 钢丝绳在滚筒上突然松脱 B. 深度指示器显示过卷 C. 制动系统油压突然降至零 D. 提升容器到达井口停车位置 E. 信号工发出正常停车信号 答案：A、B、C 解析：知识点：紧急停车的判断条件。正确项对在钢丝绳松脱、显示过卷、制动油压突降均为紧急停车条件。错项：'到达井口停车位置'属于正常停车；'正常停车信号'按正常程序停车，不是紧急施闸条件。 61. 矿井提升机运行中突然出现松绳现象，司机首先应当采取的操作是 A. 立即将主令控制器回零并施闸停车 B. 继续观察待钢丝绳自行张紧 C. 点动提升机使绳重新受力 D. 通知信号工检查箕斗位置 答案：A 解析：知识点：松绳应急处置。正确项对在松绳后继续运转会加剧乱绳、断绳风险，必须先回零施闸停车再检查。继续观察会延误处置；点动可能使松绳处冲击打结；通知信号工属后续步骤而非首要操作。 62. 提升机液压站残压过高的常见原因是 A. 制动油缸密封老化内漏 B. 比例溢流阀调定压力偏低 C. 蓄能器充氮压力偏低 D. 回油过滤器堵塞严重 答案：A 解析：知识点：液压制动系统故障判断。正确项对在油缸内漏会使回油不畅、残压升高。溢流阀压力偏低会使残压偏低；蓄能器氮压偏低影响补压而非残压升高；回油过滤器堵塞主要引起回油慢但一般不直接造成残压升高。 63. 缠绕式提升机在提升过程中发现钢丝绳在卷筒上出现爬绳，正确的处置是 A. 减速运行至终点后再处理 B. 立即停车并检查绳槽与排绳装置 C. 反向下放使绳落回绳槽 D. 加大制动油压强制绳入槽 答案：B 解析：知识点：爬绳异常处置。正确项对在爬绳继续运行会叠绳、咬绳，必须立即停车排查排绳器和绳槽。减速运行仍会加剧叠绳；反向下放易造成乱绳；加大油压不能纠正爬绳且可能损坏设备。 64. 立井提升中，提升容器接近井口减速点时，司机操作的正确做法是 A. 按深度指示器显示提前投入减速 B. 等信号工发出减速信号后再减速 C. 听到过卷开关动作声后再减速 D. 凭经验目测容器位置手动减速 答案：A 解析：知识点：减速点操作依据。正确项对在司机应以深度指示器为主动减速依据，信号为辅助确认。等信号再减速会滞后；过卷开关是最后保护不能依赖；目测误差大不适用于精确减速。 65. 提升机在等速运行阶段，司机发现电流表指针突然大幅摆动，最应优先排查的是 A. 供电电压是否波动 B. 深度指示器是否失准 C. 制动闸瓦间隙是否过大 D. 信号系统是否误发信号 答案：A 解析：知识点：运行参数异常判断。电流大幅摆动多与负载突变或供电波动有关，等速段负载稳定时优先查电源。深度指示器失准影响位置显示；闸瓦间隙影响制动不直接影响电流；信号误发会引发动作而非电流摆动。 66. 多绳摩擦式提升机首绳张力不平衡时，可能引起的直接后果是 A. 提升机滚筒产生轴向窜动 B. 个别钢丝绳超载而提前断丝 C. 制动系统油压持续升高 D. 深度指示器数值出现偏差 答案：B 解析：知识点：多绳摩擦提升张力平衡。正确项对在张力不均会使某根绳承担更大载荷，导致断丝、断绳。滚筒轴向窜动与张力无关；制动油压与张力无关；深度指示器偏差与张力无直接关系。 67. 提升机司机交接班时，发现上班记录中写有“制动闸有轻微异响”，正确的处理是 A. 交接双方共同检查确认后再决定是否开车 B. 按上班记录继续开车待下班再查 C. 只要异响不大可直接签字接班 D. 先试车一圈无异常即签字接班 答案：A 解析：知识点：交接班制度与隐患处置。正确项对在异响属异常记录，必须交接双方共同确认、消除隐患后方可开车。直接继续开车或仅凭试车签字均可能带病运行，属违规。 68. 提升机运行中安全回路突然动作跳闸，司机复位前首先应做的是 A. 确认提升容器当前所处位置 B. 检查制动油泵是否仍在运转 C. 查看深度指示器是否归零 D. 按下复位按钮试送电一次 答案：A 解析：知识点：安全回路跳闸处置程序。正确项对在跳闸后必须首先确认容器位置，判断是否处于井口、井底或中途，再决定复位与开车方式。查油泵、看指示器归零是后续；未确认位置就复位试送电极易造成事故。 69. 提升机盘形制动器闸瓦与制动盘的间隙调整过大，会造成 A. 制动空行程时间延长 B. 制动油压迅速升高 C. 闸瓦磨损速度明显减慢 D. 制动弹簧预紧力增大 答案：A 解析：知识点：盘形闸间隙调整。正确项对在间隙过大会使制动器贴合前需要更长行程，空行程时间延长、制动迟缓。油压由液压站决定；间隙大不一定减慢磨损，反而可能因冲击加剧磨损；弹簧预紧力由弹簧本身决定。 70. 立井提升系统过卷保护装置动作后，司机在恢复运行前必须完成的工作是 A. 查明过卷原因并确认提升系统完好 B. 将过卷开关短接后试车 C. 直接反向开车使容器离开过卷位 D. 通知维修工更换过卷开关 答案：A 解析：知识点：过卷保护动作后处置。正确项对在过卷属安全保护动作，必须查明原因、确认系统正常后方可恢复。短接开关属严重违规；直接反向开车可能扩大事故；未查原因就换开关是盲目处理。 71. 提升机运行中，司机发现深度指示器指示值与实际容器位置不符，正确的做法是 A. 立即停车并重新校准深度指示器 B. 按实际位置继续运行至终点 C. 切换备用深度指示器继续运行 D. 通知信号工用电话指挥开车 答案：A 解析：知识点：深度指示器失准处置。正确项对在指示器失准会直接导致减速、停车点误判，必须停车校准。继续运行或切换备用而未查原因都存在误判风险；电话指挥不能替代位置指示。 72. 提升机司机在班中巡检时，以下哪些现象应立即停车检查 A. 制动盘出现明显蓝色变色痕迹 B. 钢丝绳局部出现集中断丝 C. 提升机基础出现新裂缝 D. 深度指示器数字清晰稳定 E. 操作台指示灯亮度略暗 答案：A、B、C 解析：知识点：班中巡检异常判断。正确项对在制动盘变色说明摩擦过热、集中断丝说明绳已损伤、基础新裂缝说明结构异常，均须停车检查。指示器清晰稳定属正常；指示灯略暗属一般照明问题，不构成立即停车条件。 73. 矿井提升机在正常运行中，司机发现深度指示器显示位置与罐笼实际停靠位置出现固定偏差，最可能的原因是 A. 深度指示器传动链条松动造成累计误差 B. 提升钢丝绳因弹性伸长产生变化 C. 减速器齿轮啮合间隙偏大 D. 制动闸瓦磨损导致制动力矩下降 答案：A 解析：深度指示器通过机械传动反映容器位置，链条松动会打滑造成固定偏差；钢丝绳弹性伸长影响的是绝对位置而非固定比例偏差；齿轮间隙影响传动平稳和噪声，不直接造成位置固定偏差；闸瓦磨损影响制动性能而非指示位置。 74. 提升机运行中液压站油温突然升高且伴有油压波动，司机首先应当 A. 检查液压站冷却水阀门是否开启 B. 立即将主令控制器拉回零位紧急制动 C. 打开回油阀降低系统压力 D. 切换备用液压泵继续运行 答案：A 解析：油温升高伴压力波动应先排查冷却系统是否正常，是运行监护的常规步骤；立即紧急制动属于停车后处置，题干未说明已出现危及安全的故障；打开回油阀会改变系统压力造成误动作；切换备用泵不能解决油温升高根源。 75. 斜井提升中，司机听到信号工发出连续急促的点声信号，正确的理解是 A. 要求提升机减速运行 B. 要求提升机紧急停车 C. 要求提升机反向运行 D. 要求提升机正常加速 答案：B 解析：连续急促点声是规程中约定的紧急停车信号；减速运行有单独的预告信号；反向运行有专门的换向信号；加速运行不存在单独急促点信号，且急促声代表异常。 76. 提升机盘式制动器在松闸状态下，闸瓦与制动盘之间的间隙应保持 A. 0.5至1.0毫米 B. 1.0至1.5毫米 C. 2.0至3.0毫米 D. 3.0至5.0毫米 答案：B 解析：盘式制动器松闸间隙通常控制在1.0至1.5毫米，既能保证松闸彻底又不影响制动响应；0.5至1.0毫米偏小易摩擦发热；2.0至3.0毫米和3.0至5.0毫米偏大，会造成制动空行程过长。 77. 提升容器到达井口停车位置前，司机操作主令控制器应当 A. 保持全速运行至接近停车点再回零 B. 按减速点信号逐级减速并配合制动 C. 先施闸再回主令控制器手柄 D. 直接切断主电机电源让容器滑行 答案：B 解析：正常停车应按减速点信号逐级减速并配合机械制动，实现平稳停车；全速运行到接近点再回零会造成冲击；先施闸再回手柄会加剧闸瓦磨损；切断电源滑行无法控制停车位置。 78. 多绳摩擦式提升机在运行中出现钢丝绳滑动，司机应当 A. 增加提升载荷以增大摩擦 B. 向摩擦轮绳槽喷洒增摩油脂 C. 减小提升速度继续观察 D. 立即停车检查绳槽与张力平衡 答案：D 解析：钢丝绳滑动说明摩擦条件异常，应立即停车检查绳槽磨损和绳张力平衡；增加载荷会加剧滑动；喷洒油脂会降低摩擦系数；减速继续运行会掩盖隐患扩大事故风险。 79. 提升机在检修后首次送电试车，司机确认安全回路的正确做法是 A. 短接安全回路进行空载试车 B. 逐项试验各保护动作是否可靠 C. 只试验过卷保护即可送电 D. 将安全回路置于旁路位置试车 答案：B 解析：检修后应逐项试验各保护装置动作可靠性，确认安全回路完整有效；短接安全回路会使保护失效；只试过卷保护不全面；旁路安全回路属于严重违章，任何试车都不允许。 80. 提升机司机交接班时发现运行记录中上一次提升有异常振动记录但未注明处理结果，正确做法是 A. 向班组长报告并查明原因后再开车 B. 按记录正常接班直接开始提升 C. 先试运行一次观察有无振动再决定 D. 请维修工签字确认后即可开车 答案：A 解析：异常振动未闭环处理不能贸然开车，应报告并查明原因；直接提升可能扩大设备损坏；试运行无法替代原因排查；仅签字确认而未查明原因同样不能消除隐患。 81. 罐笼在井筒中运行中突然停电，提升机处于制动状态，司机下一步应当 A. 立即松闸让罐笼靠自重下放至井底 B. 保持制动并联系信号工确认人员情况 C. 反复送电尝试恢复提升 D. 打开深度指示器手动盘车下放 答案：B 解析：突然停电后应保持制动状态，联系信号工确认容器内人员与位置，等待恢复送电或按应急预案处理；松闸下放会失控；反复送电可能造成意外启动；手动盘车下放属于专用救援操作，需按预案由专业人员实施。 82. 提升机运行中司机发现电流表指针剧烈摆动且电机声音异常，最恰当的处置是 A. 立即断电并施闸停车检查 B. 降低速度继续运行至终点 C. 切换备用电机继续提升 D. 加大励磁电流稳定转速 答案：A 解析：电流剧烈摆动伴异常声音提示电机或供电系统故障，应立即断电施闸停车检查；降速运行会延长故障时间；切换备用电机在运行中不可操作；加大励磁不解决根本故障且可能扩大损坏。 83. 关于提升机过卷保护装置的动作要求，正确的是 A. 容器超过正常停车位置0.5米时动作 B. 容器超过正常停车位置时立即动作 C. 容器到达减速点位置时动作 D. 容器超过正常终端位置一定距离时动作 答案：D 解析：过卷保护是在容器超过正常终端停车位置一定距离后动作，防止继续运行造成事故；超过0.5米和超过正常停车位置即动作属于混淆过卷与停车位置概念；减速点动作是减速信号而非过卷保护。 84. 矿井提升机在运行中出现深度指示器失效，司机首先应当采取的措施是 A. 立即踩下紧急制动停车并报告 B. 切换备用深度指示器继续运行 C. 依据提升容器位置标记手动推算深度 D. 减速运行至终端后停车检查 答案：A 解析：深度指示器失效会使司机无法判断容器位置，属于必须立即停车的故障。选项1在失效状态下继续运行无法保证不发生蹲罐或过卷；选项2备用指示器是否可靠未知，不能盲目切换；选项3手动推算无法替代连续位置监视，风险极大。 85. 提升机液压站残压过高时，可能直接导致的后果是 A. 制动闸瓦间隙自动补偿失效 B. 盘形制动器无法完全松闸 C. 液压油温快速上升 D. 制动弹簧预紧力增大 答案：B 解析：残压过高会使制动器活塞腔始终存有压力，导致闸瓦不能完全松开而摩擦发热。选项0间隙补偿由密封和弹簧机构决定，与残压无直接因果；选项2油温上升是结果之一但不是最直接后果；选项3弹簧预紧力由机械调整决定，残压不会改变它。 86. 提升机运行中司机发现钢丝绳在滚筒上出现爬绳现象，正确的处置是 A. 降低速度让绳自行落槽 B. 立即停车检查并处理 C. 继续运行至本次提升结束 D. 在爬绳处垫入木楔强制复位 答案：B 解析：爬绳说明绳槽或缠绕状态异常，继续运行可能造成乱绳、断绳。选项0降速不能消除已经错位的缠绕；选项2拖延处理会扩大损伤；选项3木楔强制复位可能损伤钢丝绳且不能解决根本原因。 87. 多绳摩擦式提升机在提升过程中，某一根提升钢丝绳张力明显低于其他绳，最先应怀疑的是 A. 该绳的楔形绳环调整垫片过厚 B. 滚筒衬垫该处磨损过大 C. 液压站制动油压偏低 D. 深度指示器传动比失调 答案：A 解析：多绳摩擦提升各绳张力靠楔形绳环垫片调整，垫片过厚会使该绳松弛、张力偏低。选项1衬垫磨损影响摩擦传动但不单使某一根绳张力偏低；选项2油压偏低影响制动力矩；选项3深度指示器与绳张力无直接关系。 88. 矿井提升机信号工发出“一长两短”信号，通常表示的含义是 A. 提升人员 B. 下放人员 C. 提升物料 D. 停止提升 答案：A 解析：在常用提升信号中，一长两短表示提升人员，便于司机识别人员提升并谨慎操作。选项1下放人员一般为两长一短；选项2提升物料为一点或一短；选项3停止提升为长点或专用停车信号，不可混淆。 89. 提升机运行中突然停电，司机在确认安全后首先应做的是 A. 将主令控制器拉回零位 B. 立即松闸让容器下放 C. 合上备用电源开关 D. 打开深度指示器检查 答案：A 解析：突然停电时主令控制器仍在运行位，恢复送电瞬间可能造成意外启动，因此必须先回零位。选项1停电状态下松闸会导致容器失控下放；选项2备用电源是否允许投入需按规程确认，不能作为第一动作；选项3检查指示器不能防止误启动。 90. 盘形制动器闸瓦与制动盘之间的间隙过小，运行中可能出现的现象是 A. 制动器松闸缓慢且闸瓦发热 B. 制动器松闸过快且制动力不足 C. 油压表指示持续偏低 D. 深度指示器偏差增大 答案：A 解析：间隙过小会使闸瓦在松闸后仍蹭盘，造成松闸缓慢和发热。选项1间隙过大才会松闸快但制动力不足；选项2油压偏低由液压系统决定；选项3深度指示器偏差与闸瓦间隙无关。 91. 提升机司机在交接班时发现运行记录中上一次提升的过卷保护动作过，正确的做法是 A. 确认过卷复位并试验保护正常后再开车 B. 直接开车运行并加强观察 C. 将过卷保护暂时短接后运行 D. 等维修工到场后再决定是否开车 答案：A 解析：过卷保护动作后必须查明原因、复位并试验保护可靠才能恢复运行。选项1直接运行存在再次过卷风险；选项2短接保护属严重违章；选项3等待维修工到场不必要，司机应先按程序检查确认。 92. 提升机运行中液压站油压突然下降至零，司机正确的处置顺序是 A. 立即紧急制动，停车后检查液压系统 B. 先减速运行，观察油压是否恢复 C. 切换备用泵，继续完成本次提升 D. 手动补压，维持到终端停车 答案：A 解析：油压降至零意味着制动力矩可能丧失，必须立即紧急制动停车再检查。选项1减速观察会延误制动时机；选项2切换备用泵在油压为零时可能无法建立压力且继续提升风险高；选项3手动补压不能替代查明故障原因。 93. 某矿提升机在下放重载时，司机发现制动器闸瓦冒烟并有焦味，正确的处置是 A. 立即停车检查制动器并报告 B. 继续下放至终端后检查 C. 加大油压使闸瓦完全松开 D. 降低速度减少制动次数 答案：A 解析：闸瓦冒烟说明制动器未完全松闸或长时间摩擦，必须立即停车检查，防止制动失效。选项1继续运行会加剧摩擦甚至引发火灾；选项2加大油压不一定能消除摩擦，且可能掩盖故障；选项3降速不能解决闸瓦持续摩擦问题。 94. 矿井提升机在运行中突然发生深度指示器失效，司机首先应当采取的操作是 A. 按正常减速程序将提升容器提至井口后停车 B. 立即施加工作制动使提升机停止运转 C. 切换备用深度指示器后继续提升 D. 通知信号工观察容器位置后继续运行 答案：B 解析：深度指示器失效时司机无法判断容器实际位置，属于重大安全隐患，规程要求立即制动停车。A项错在失效状态下继续运行到井口，中途可能发生过卷；C项错在备用指示器未经验证不能作为继续运行依据；D项错在信号工目测无法替代指示器的连续位置反馈。 95. 立井提升中，提升容器接近井口正常减速点时，司机进行操作的正确程序是 A. 先切断主电机电源，再逐级施加机械制动 B. 先将主令控制器回到零位，再配合制动器减速停车 C. 先施加工作制动，再断开主电机电源 D. 先投入安全制动，再调整主令控制器回零 答案：B 解析：正常减速停车的程序是主令回零、电机断电后由制动器配合减速，避免冲击。A项错在先断电后制动会造成失控滑行；C项错在先制动后断电会使电机堵转、电流冲击大；D项错在正常停车不应投入安全制动，安全制动用于紧急情况。 96. 多绳摩擦式提升机在正常提升过程中，钢丝绳与摩擦衬垫之间产生相对滑动，正确的判断是 A. 属于弹性滑动，是摩擦传动的正常现象 B. 说明衬垫磨损超限，应立即更换 C. 说明提升载荷超过额定值，应减载 D. 属于打滑事故前兆，应立即停车检查 答案：A 解析：摩擦提升依靠摩擦力传递，少量弹性滑动是正常现象，不影响正常运行。B项衬垫磨损超限会有其他征兆如张力失衡；C项超载会引起明显打滑而非正常弹性滑动；D项把正常弹性滑动误判为打滑事故，会造成不必要的停车。 97. 提升机司机在交接班时发现制动器闸瓦与制动盘间隙比上班记录偏大，正确的处置是 A. 按上班参数继续运行，交班时再记录 B. 自行调整间隙后即可开车运行 C. 报告并会同维修人员检查确认后再运行 D. 先空载试运行一次，无异常即正常生产 答案：C 解析：闸瓦间隙偏大直接影响制动力矩，属于安全装置异常，必须报告并由维修人员检查确认。A项带隐患运行违反安全要求；B项司机无权自行调整制动器关键参数；D项空载试运行无法验证满载制动性能，不能替代检查。 98. 下列关于矿井提升机过卷保护装置的描述，正确的有 A. 过卷保护应在容器超过正常停车位置时动作 B. 过卷开关动作后提升机应能实现安全制动 C. 过卷保护动作后司机可复位后继续提升 D. 过卷保护装置应定期进行动作试验 E. 过卷保护与限速保护是同一套装置 答案：A、B、D 解析：过卷保护在容器超过正常停车位置时动作并触发安全制动，且需定期试验确保可靠。C项错在过卷动作后必须查明原因、排除故障后才能恢复运行，不能简单复位继续提升；E项错过卷保护与限速保护是两套不同功能的保护装置，不能混为一谈。 99. 矿井提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与提升容器实际到达位置出现明显偏差时，应优先采取的措施是 A. 继续观察一个提升循环，确认偏差是否重复出现 B. 立即按下紧急制动按钮并报告调度 C. 将运行速度降至最低速后完成本次提升 D. 切换备用深度指示器并调整同步参数 答案：B 解析：知识点：深度指示器是提升机司机判断容器位置的关键依据，其失效或偏差会导致过卷、蹲罐等严重事故。正确项对：位置显示与实际不符说明位置监测系统可能失效，司机无法准确判断容器位置，必须立即紧急制动停车，防止事故发生。错误项A错在：位置偏差本身是危险信号，继续运行可能造成过卷事故。错误项C错在：降低速度并不能消除位置判断失误的风险，容器仍可能在错误位置停车或过卷。错误项D错在：调整同步参数属于维修操作，运行中擅自调整不能替代紧急停车处置。 100. 矿井提升机在正常运行中突然出现制动油压异常下降，司机在按下紧急制动后还应完成的处置环节包括 A. 观察制动闸是否可靠抱闸并确认提升容器停稳 B. 向调度和维修人员报告故障现象及发生时间 C. 复位安全回路后重新启动提升机试运行 D. 记录故障时的深度指示器读数和油压表数值 E. 手动操作制动泵尝试恢复系统油压 答案：A、B、D 解析：知识点：提升机制动系统故障的应急处置程序。正确项A对：紧急制动后必须确认制动器是否可靠抱闸，防止容器失控。正确项B对：及时报告调度和维修人员是应急响应的必要环节，便于组织抢修和人员撤离。正确项D对：记录故障时关键仪表读数和位置信息有助于事后分析原因。错误项C错在：未查明油压下降原因前复位安全回路重新启动，可能导致制动失效时容器失控。错误项E错在：油压异常下降的原因未明时手动操作制动泵可能加剧故障，应由维修人员处理。 101. 提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与滚筒实际缠绕圈数不符，但提升容器仍能正常到位，此时应优先采取的措施是 A. 维持当前运行至本班结束再安排检修 B. 立即停车并报告调度安排检查深度指示器传动 C. 将深度指示器显示值手动校正后继续提升 D. 降低提升速度继续观察一个提升循环 答案：B 解析：知识点：深度指示器是司机判断容器位置的核心依据，显示与实际不符属于保护装置失效前兆。正确项对在：位置指示失真会直接导致过卷或蹲罐，必须立即停车并报修。错误项'维持至本班结束'错在带隐患运行；'手动校正后继续'错在掩盖故障根源；'降速观察一个循环'错在故障未排除仍冒险运行。 102. 矿井提升机液压站残压过高时，可能直接引起的后果是 A. 制动闸瓦磨损加快 B. 制动油缸不能可靠松闸 C. 二级制动时间缩短 D. 液压油温升明显下降 答案：B 解析：知识点：液压站残压是松闸后油缸内剩余压力，残压过高会使制动闸不能完全松开。正确项对在：残压高导致制动力矩不能完全释放，油缸无法可靠松闸。错误项'闸瓦磨损加快'是制动力矩过大或间隙过小的表现；'二级制动时间缩短'与残压无直接关系；'油温升下降'方向相反，残压高通常伴随油温上升。 103. 提升机在等速运行阶段，司机听到信号工发出'慢提'信号后，正确的操作顺序是 A. 先减速再回点确认信号 B. 先回点确认再按信号减速 C. 直接加速通过该区段 D. 维持原速待下一信号 答案：B 解析：知识点：提升信号必须执行'回点确认'制度，确认无误后方可按信号操作。正确项对在：先回点确认再减速符合信号确认与操作的先后程序。错误项'先减速再回点'颠倒了确认与操作顺序；'直接加速通过'违反信号指令；'维持原速待下一信号'属于不执行信号，均属违章操作。 104. 缠绕式提升机钢丝绳在滚筒上作多层缠绕时，需要特别控制的是 A. 钢丝绳的捻距方向 B. 钢丝绳的张力差与层间过渡 C. 钢丝绳的表面涂油周期 D. 钢丝绳的破断拉力值 答案：B 解析：知识点：多层缠绕时层间过渡区易出现咬绳、乱绳，需控制张力差与过渡。正确项对在：张力差过大会造成层间压绳、乱绳，是缠绕式提升的关键控制点。错误项'捻距方向'是选绳时确定的固有参数；'涂油周期'属日常保养，不针对多层缠绕；'破断拉力值'是绳的固有性能指标。 105. 提升机司机在交接班时发现制动闸间隙比上班记录值偏大，但试车制动正常，正确的处理方式是 A. 按上班记录值调整后接班 B. 记录现状并报告安排检查调整 C. 忽略差异直接接班运行 D. 将间隙调小至小于规定下限 答案：B 解析：知识点：制动闸间隙是重要安全参数，超差即使暂时制动正常也须查明处理。正确项对在：记录并报告、由检修人员检查调整，既不影响交接又保证安全。错误项'自行按记录值调整'错在司机不宜擅自调整制动系统；'忽略差异'错在放过隐患；'调至小于下限'会造成闸瓦摩擦发热甚至抱死。 106. 提升机运行中突然发生安全制动，司机首先应做的是 A. 立即复位安全制动并试车 B. 查明安全制动动作原因并报告 C. 手动松开制动闸使容器到位 D. 切断主电机电源后离开操作台 答案：B 解析：知识点：安全制动动作后必须查明原因，排除故障方可复位。正确项对在：先查原因并报告是防止事故扩大的首要步骤。错误项'立即复位试车'错在故障未排除可能再次动作；'手动松闸使容器到位'错在带故障强行运行；'切断电源后离开'错在失职离岗。 107. 矿井提升机在减速段采用电动机发电制动方式时，司机应注意监视的主要参数是 A. 定子电流与转速下降是否匹配 B. 液压站油压是否为零 C. 深度指示器是否归零 D. 信号系统是否发出停车信号 答案：A 解析：知识点：发电制动减速时，电机处于发电状态，需监视电流与转速的匹配关系。正确项对在：电流与转速匹配反映制动是否正常，异常时需及时处置。错误项'油压为零'与发电制动无直接关系；'深度指示器归零'是到位后的事；'信号系统发停车信号'是正常程序，不是发电制动特有监视项。 108. 提升机在运行中出现钢丝绳异常抖动并伴有撞击声，司机正确的处置是 A. 提高速度快速通过该区段 B. 立即减速停车并检查钢丝绳与天轮 C. 继续运行至停车点再检查 D. 切换备用信号系统继续提升 答案：B 解析：知识点：钢丝绳异常抖动和撞击声多与绳槽、天轮、绳卡松动有关，属紧急异常。正确项对在：立即减速停车检查可避免断绳等严重后果。错误项'提速通过'会加剧冲击；'运行至停车点再查'错在带病运行；'切换备用信号系统'与故障无关。 109. 提升机司机操作中，关于过卷保护装置的试验要求，正确的是 A. 每班交接班时试验一次 B. 每周由维修工试验一次 C. 每月由专职人员试验一次 D. 每年由检测机构试验一次 答案：A 解析：知识点：过卷保护是提升机关键安全保护，需每班试验确认可靠。正确项对在：交接班试验能保证保护装置每班处于有效状态。错误项'每周''每月''每年'周期过长，无法满足每班安全运行要求，属于易混的试验周期概念。 110. 提升机在提升人员时，与提升物料相比，操作上应特别注意的是 A. 启动加速度和制动减速度应更平缓 B. 允许运行速度可适当提高 C. 可省略信号确认环节 D. 深度指示器可暂不监视 答案：A 解析：知识点：提人时对加减速度有更严格要求，以保证乘员安全舒适。正确项对在：人员承受加速度能力有限，故加减速度应更平缓。错误项'速度可提高'违反提人限速要求；'省略信号确认'违反信号制度；'不监视深度指示器'违反基本操作要求。 111. 提升机运行中电源突然断电，制动系统应保证的动作是 A. 保持松闸状态等待来电 B. 自动实施安全制动 C. 由司机手动松闸 D. 仅报警不制动 答案：B 解析：知识点：提升机制动系统须具备失电制动功能，断电时自动抱闸。正确项对在：失电自动安全制动可防止容器失控坠落。错误项'保持松闸'会导致容器自由下落；'手动松闸'是错误处置方向；'仅报警不制动'失去保护作用。 112. 下列提升机运行中出现的情形中，属于必须立即停车检查的有 A. 制动闸瓦冒烟并伴有焦味 B. 深度指示器与实际位置不符 C. 钢丝绳在滚筒上出现明显乱绳 D. 液压站油温略高于常温 E. 信号系统显示正常但无铃声 答案：A、B、C 解析：知识点：制动系统异常、位置指示失真、钢丝绳乱绳均属危及安全的紧急故障。正确项三项均需立即停车检查。错误项'油温略高于常温'属正常波动范围；'显示正常但无铃声'应先回点确认信号，不属立即停车故障。 113. 提升机运行中司机发现深度指示器指针与实际提升容器位置出现明显偏差，首先应做的是 A. 继续运行至本次提升终了再安排校正 B. 立即减速并选择就近水平停车检查 C. 切换备用深度指示器后继续全速运行 D. 通知井口信号工手动修正指针位置 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准属于运行中的异常工况。深度指示器是司机判断容器位置的主要依据，一旦明显失准，继续运行可能造成过卷或蹲罐，因此应立即减速并在就近水平停车检查。继续运行至终点会带着失准指示走完整个行程，风险不可控；切换备用指示器需先确认备用是否可靠，不能直接全速运行；通知信号工手动修正指针只是改了显示，未查失准原因。 114. 斜井提升中，司机看到信号工发出连续急促的停车信号，但此时提升容器正处于接近井口的减速段，正确处置是 A. 按原减速点正常减速后停至终点水平 B. 立即施闸停车并保持制动状态等指令 C. 先回一次信号确认再决定是否停车 D. 加速通过井口段避免在坡道上停车 答案：B 解析：知识点：提升信号中连续急促信号表示紧急停车。无论处于哪个运行阶段，紧急停车信号都必须立即执行，施闸停车并保持制动，防止容器在坡道上溜滑。按原减速点继续运行会延误停车时机；回信号确认会耽误紧急处置时间；加速通过坡道更是放大了失控风险。 115. 提升机液压制动系统在松闸状态下，司机发现闸瓦与制动盘之间仍有轻微摩擦并伴有温升，最可能的原因是 A. 液压站油压偏低导致制动力矩不足 B. 闸瓦间隙调整过小或复位弹簧失效 C. 制动盘表面油污造成摩擦系数下降 D. 蓄力器氮气压力偏高使松闸过快 答案：B 解析：知识点：制动系统松闸后闸瓦应完全脱离制动盘。松闸状态下仍摩擦并温升，说明闸瓦没有完全退回，常见原因是闸瓦间隙调整过小或复位弹簧失效。油压偏低会造成制动力不足而非松闸后摩擦；制动盘油污会降低摩擦系数，同样不产生持续摩擦温升；蓄力器气压偏高影响的是松闸速度，不是松闸后闸瓦贴盘。 116. 缠绕式提升机在提升过程中钢丝绳突然受到较大冲击载荷，司机检查发现绳径未变但绳股出现明显松散，正确处理是 A. 降速运行至本班结束再更换钢丝绳 B. 立即停车并报告安排更换该钢丝绳 C. 涂油后继续使用并每班测量绳径 D. 将该段绳挪到滚筒下层继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳出现绳股松散属于严重变形，承载能力已不可靠。正确处理是立即停车并报告安排更换。降速继续用、涂油后继续用、挪到滚筒下层继续用都是带缺陷运行，松散绳股在冲击下可能进一步恶化甚至断绳。 117. 矿井提升机操作工在交接班时，交班司机说明提升机在上一班出现过一次不明原因的紧急制动，接班司机应当 A. 了解情况后直接接班投入运行 B. 先试运行一次确认无异常再接班 C. 要求交班司机查清原因并记录后再接班 D. 在交接班记录上注明后按正常程序接班 答案：C 解析：知识点：交接班时对上一班出现的异常必须查清并记录。紧急制动属于安全保护动作，原因未查清前不能转入正常运行。直接接班、试运行一次、仅注明后接班都跳过了故障原因确认环节，可能把隐患带入下一班。 118. 提升机在等速运行阶段，司机发现电流表指示突然明显下降而速度表指示上升，最可能的情况是 A. 提升载荷突然减轻或钢丝绳打滑 B. 电动机供电电压瞬间升高 C. 制动系统出现轻微抱闸 D. 深度指示器传动齿轮打滑 答案：A 解析：知识点：等速段电流与速度的异常变化反映负载或传动状态。电流下降同时速度上升，说明负载转矩减小，常见于载荷突然减轻或钢丝绳在滚筒上打滑。电压升高会使电流和转速同向变化；轻微抱闸会使速度下降；深度指示器齿轮打滑只影响位置显示，不改变电流和速度。 119. 提升机在运行中突然发生安全制动，司机确认制动已可靠后，下一步应优先 A. 立即复位安全回路并尝试重新开车 B. 查明安全制动动作原因并报告 C. 手动松开制动器将容器放至水平 D. 切断主电源等待维修人员到场 答案：B 解析：知识点：安全制动动作后应先查明原因。安全制动由保护回路触发，原因未查清就复位开车可能再次动作或造成事故。复位重开、手动松闸放容器都跳过了原因确认；切断主电源等待维修只是停止设备，没有完成原因查明和报告这一必要环节。 120. 提升机电动机在启动时发出沉闷响声且转速上升缓慢，电流表指示超过正常启动值，最可能的原因是 A. 供电频率偏低导致同步转速下降 B. 转子回路电阻切除过早或负载过大 C. 制动器松闸过晚造成带闸启动 D. 深度指示器未复位引起保护动作 答案：C 解析：知识点：启动异常要从电气和机械两方面判断。沉闷响声、转速上升慢、电流超正常启动值，符合带闸启动的特征，即制动器松闸过晚或未完全松闸。频率偏低会使同步转速下降但电流特征不同；转子电阻切除过早会使转速上升快；深度指示器未复位会触发保护而非单纯启动困难。 121. 多绳摩擦式提升机在运行中，司机发现某一根提升钢丝绳张力明显低于其他绳，正确处理是 A. 继续运行至检修班再调整张力 B. 停车检查并按规定调整各绳张力 C. 在该绳上增加润滑减小摩擦 D. 提高提升速度使张力自动平衡 答案：B 解析：知识点：多绳摩擦提升各绳张力应保持均衡。某绳张力明显偏低会导致该绳分担载荷减小、其余绳超载，必须停车检查并调整张力。继续运行会加剧张力不均；增加润滑改变的是摩擦条件不是张力；提高速度不能使张力自动平衡，反而增加动载荷。 122. 提升机司机在操作中发现制动油压表指示缓慢下降，但制动器尚未动作，此时应 A. 继续观察待油压稳定后再判断 B. 立即停车检查液压系统有无泄漏 C. 手动补压维持油压继续运行 D. 切换备用液压泵后继续提升 答案：B 解析：知识点：制动油压缓慢下降说明液压系统可能存在泄漏或内泄。油压是维持松闸状态的保证，持续下降可能导致制动器突然抱闸，因此应立即停车检查。继续观察、手动补压、切换备用泵继续运行都是带隐患运行，未消除泄漏根源。 123. 提升机在检修后首次开车前，司机对安全保护装置进行试验，以下做法正确的是 A. 只在低速下试验过卷保护即可 B. 逐项试验过卷、过速、限速等保护 C. 抽试其中两项确认动作即可 D. 由维修人员试验后司机直接开车 答案：B 解析：知识点：检修后首次开车前应对安全保护装置逐项试验。过卷、过速、限速等保护各有独立功能，抽试或只试一项不能确认全部可靠。只低速试过卷无法覆盖过速和限速；抽试两项会漏掉未试项目；维修人员试验后司机仍应确认，不能直接开车。 124. 提升机运行中，司机发现深度指示器的指针与实际提升容器位置不符，正确的做法是 A. 继续本次提升，到终点后校准深度指示器 B. 立即减速并施闸停车，查明原因后再恢复运行 C. 先打点通知井口，再用手动方式继续提升 D. 记下差值，等交接班时一并报修处理 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准属于安全保护失效类异常。指针与实际位置不符意味着司机无法准确判断容器位置，可能导致过卷或蹲罐，规范要求立即停车查明原因。继续提升靠经验判断终点，会因失准累积造成过卷；打点后手动继续提升仍是带病运行，不能排除过卷风险；记录后交班处理把隐患留给下一班，属于拖延处置。 125. 提升机司机在接班检查时发现制动闸瓦磨损超过规定值，但尚能正常抱闸，此时应 A. 做好记录，待本班结束后再更换闸瓦 B. 立即报告并停止提升，更换合格闸瓦后再开车 C. 适当调小制动力矩，减轻闸瓦磨损后继续作业 D. 先提升两钩观察制动效果，再决定是否更换 答案：B 解析：知识点：制动闸瓦磨损超限的处置。闸瓦磨损超限会使制动力矩不足、抱闸不可靠，属于必须停机处理的隐患。记录后延迟更换是带病运行；调小制动力矩会进一步削弱制动能力，方向完全错误；试提升观察制动效果是用生产任务去验证隐患，一旦失效后果严重。 126. 提升机在运行中突然发生安全制动，司机恢复送电前首先应做的工作是 A. 复位安全制动电磁阀，解除制动状态 B. 查明安全制动动作原因并排除故障 C. 向调度汇报本次提升的中断时间 D. 手动盘车将提升容器提到井口位置 答案：B 解析：知识点：安全制动后的复位程序。安全制动由保护回路动作引起，必须查清原因并排除故障后才能复位送电。直接复位电磁阀属未查明原因就解除保护；汇报调度和盘车都是后续工作，不能先于查因排故进行，否则可能再次动作造成事故。 127. 罐笼提升中，井口信号工发出提升信号后，司机发现罐笼内乘载人员尚未关好罐门，正确的处置是 A. 按信号正常开车，罐门由把钩工在运行中关好 B. 暂不开车，待罐门关闭并确认后再按信号开车 C. 鸣笛警示后缓慢开车，让人在低速时关门 D. 先开车到井口停车点，再让人员关好罐门 答案：B 解析：知识点：人员提升的安全确认。罐门未关好属于不具备开车条件，司机应暂不开车并确认安全后再执行信号。按信号开车、鸣笛后开车、开到停车点关门三种做法都在罐门未关状态下启动提升，运行中人员有坠落井筒风险，均为违规操作。 128. 提升机电动机在运行中电流表指示突然增大且伴有异常声响，司机应 A. 降低速度继续运行至本钩终点 B. 立即断电施闸停车检查 C. 切换备用电源维持提升 D. 加大励磁电流维持转速 答案：B 解析：知识点：提升机运行中电气异常的判断与处置。电流突增伴异响通常预示机械卡阻、电气故障或钢丝绳异常，必须立即停车检查。降速继续运行、切换电源、加大励磁都是试图维持运行的做法，会使故障扩大甚至造成设备损坏或事故。 129. 提升机盘形制动器闸瓦与制动盘之间的间隙，通常在松闸状态下应调整到 A. 0.5～1.0毫米 B. 1.0～1.5毫米 C. 2.0～3.0毫米 D. 3.0～4.0毫米 答案：B 解析：知识点：盘形制动器松闸间隙的调整范围。松闸状态下闸瓦与制动盘间隙一般保持在1.0～1.5毫米，既能保证松闸彻底，又能使抱闸迅速。间隙过小易造成闸瓦蹭盘发热，间隙过大则抱闸行程长、制动滞后，均不符合要求。 130. 提升机司机在操作中发现深度指示器失效，但提升容器已接近井口减速点，此时应 A. 凭经验手动控制减速停车 B. 立即施闸停车并报告 C. 切换备用深度指示器继续提升 D. 鸣笛通知井口准备接车 答案：B 解析：知识点：深度指示器失效时的应急处置。深度指示器失效后司机无法准确判断容器位置，接近减速点时风险更大，应立即施闸停车。凭经验减速停车无法保证准确停位，可能过卷；切换备用指示器需停车确认，不能边运行边切换；鸣笛通知井口不能替代停车处置。 131. 提升机在检修后首次试车时，司机正确的操作程序是 A. 直接按正常提升速度试车，检验设备性能 B. 先以低速试车，确认各系统正常后再逐步提速 C. 先空载高速试车，再带载低速试车 D. 先带载试车，检验制动系统可靠性 答案：B 解析：知识点：检修后试车的操作程序。检修后首次试车应先低速运行，逐项确认制动、润滑、信号、深度指示等系统正常，再逐步提高速度。直接正常速度试车、先高速试车、先带载试车都跳过了低速确认环节，一旦检修遗留缺陷，高速或带载状态下后果严重。 132. 提升机运行中出现下列哪些情况时，司机必须立即施闸停车并报告 A. 钢丝绳在滚筒上排列出现严重乱绳 B. 制动系统油压突然降至零 C. 深度指示器指针轻微抖动 D. 提升容器在井筒中发生卡阻 E. 电动机温度略有升高 答案：A、B、D 解析：知识点：提升机紧急停车的判断条件。钢丝绳严重乱绳会损伤钢丝绳并影响排绳，必须停车；制动油压降至零意味着制动能力丧失，必须停车；容器卡阻属重大异常，必须停车。深度指示器指针轻微抖动可能由传动间隙引起，可观察处理；电动机温度略有升高属运行中的正常波动，均不需立即停车。 133. 矿井提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与钢丝绳实际标记位置出现持续偏差，首先应做的处置是 A. 继续观察一个提升循环再判断 B. 立即减速停车并报告调度 C. 切换备用深度指示器继续运行 D. 手动校正深度指示器指针后运行 答案：B 解析：深度指示器失准会导致过卷或蹲罐，属于必须立即处置的异常；知识点是提升机运行异常处置原则。继续观察会扩大风险；切换备用指示器不能消除绳长实际偏差；手动校正指针只是掩盖显示问题，未查清机械偏差原因。 134. 提升机液压站残压过高时，制动器可能出现的工作状态是 A. 制动闸瓦完全贴紧制动盘 B. 制动闸瓦不能完全松开 C. 制动闸瓦间隙自动增大 D. 制动油压波动但闸瓦无动作 答案：B 解析：残压过高会使制动器在松闸指令下仍保留部分制动力，导致闸瓦不能完全松开；知识点是液压制动系统残压与松闸关系。闸瓦完全贴紧是残压为零或断电状态；间隙自动增大与残压无直接因果；油压波动但闸瓦无动作不符合残压作用机理。 135. 缠绕式提升机钢丝绳在滚筒上作多层缠绕时，层间过渡处最容易出现的损伤形式是 A. 绳股被压扁变形 B. 钢丝绳表面锈蚀 C. 绳芯油脂流失 D. 钢丝绳扭转打结 答案：A 解析：多层缠绕层间过渡处上下层绳股交叉挤压，易造成绳股压扁变形；知识点是钢丝绳缠绕损伤机理。表面锈蚀主要与环境湿度有关；绳芯油脂流失与挤压和温度有关但不是过渡处特有；扭转打结多发生在松绳或操作不当场合。 136. 矿井提升机操作工在交接班时，对提升机安全保护装置应进行的确认内容是 A. 查看上班记录中保护装置动作次数 B. 逐项试验过卷、过速、限速保护 C. 询问上班司机保护装置是否正常 D. 检查保护装置外壳是否清洁 答案：B 解析：交接班必须对安全保护装置进行逐项试验确认其动作可靠；知识点是提升机交接班检查制度。查看记录不能代替现场试验；询问不能确认当前状态；清洁检查不涉及保护功能。 137. 提升机运行中突然发生安全制动，司机在制动结束后应首先 A. 立即复位安全制动并试提升 B. 查明安全制动动作原因并处理 C. 将容器下放至井底再检查 D. 通知维修工更换制动闸瓦 答案：B 解析：安全制动动作后必须查明原因并消除故障，方可恢复运行；知识点是安全制动后的处置程序。立即复位试提升可能带故障运行；下放容器不是首要步骤；更换闸瓦属于未查明原因就限定处理方向。 138. 提升机电动机在启动阶段出现堵转，司机正确的处置顺序是 A. 先断电再松闸后重新启动 B. 先松闸再断电后重新启动 C. 保持通电并加大给油压力 D. 保持通电并手动盘车辅助 答案：A 解析：堵转时应先切断电源防止电机过热损坏，再松闸释放机械能，然后排查原因后重新启动；知识点是堵转应急处置顺序。先松闸再断电会使堵转负载突然释放造成冲击；保持通电会烧毁电机；手动盘车辅助在通电状态下极其危险。 139. 提升机盘形制动器闸瓦间隙调整过大，可能造成的直接后果是 A. 制动空行程时间延长 B. 制动器油压持续升高 C. 闸瓦磨损速度明显减慢 D. 制动弹簧预紧力自动增大 答案：A 解析：闸瓦间隙过大会使松闸和制动时闸瓦移动行程增加，制动空行程时间延长；知识点是盘形制动器间隙与制动响应关系。油压由液压站控制不因间隙改变而持续升高；磨损速度与间隙大小无必然减慢关系；弹簧预紧力由调整决定不会自动增大。 140. 提升机司机在操作中发现信号系统发出不明信号，正确的做法是 A. 按信号显示方向继续运行 B. 停车并用电话与信号工核实 C. 按上一次有效信号继续运行 D. 忽略该信号等待下一次信号 答案：B 解析：信号不明时必须停车核实，确认无误后方可运行；知识点是提升信号识别与确认制度。按显示方向继续运行可能误判方向；按上次信号运行属于凭经验冒险；忽略信号等待会造成作业中断且不能消除隐患。 141. 提升机液压站油温过低时，启动后可能出现的现象是 A. 制动器松闸缓慢且油压上升迟滞 B. 制动器松闸过快且油压偏高 C. 制动器油压稳定但闸瓦不动作 D. 制动器油压波动但松闸正常 答案：A 解析：油温过低使油液黏度增大，流动阻力增加，导致松闸缓慢和油压上升迟滞；知识点是液压油温对制动系统的影响。松闸过快与低黏度相符而非低温；油压稳定不动作与低温黏滞不符；波动但松闸正常不符合低温特征。 142. 提升机在减速阶段采用动力制动时，司机需要重点监视的参数是 A. 制动电流和提升速度 B. 制动油压和闸瓦温度 C. 钢丝绳张力和罐道间隙 D. 电动机温度和冷却水量 答案：A 解析：动力制动通过电动机产生制动力矩，需重点监视制动电流与提升速度的匹配关系；知识点是动力制动运行参数。制动油压和闸瓦温度属于机械制动监视；钢丝绳张力和罐道间隙属于运行状态检查；电动机温度和冷却水属于辅助监视但不是动力制动核心参数。 143. 提升机运行中，司机发现深度指示器指针与实际提升容器位置出现轻微偏差，按规程应首先采取的措施是 A. 继续运行至本次提升循环结束后再校正 B. 立即停车并通知维修人员检查传动系统 C. 手动调整深度指示器指针使其与容器位置对应 D. 降低运行速度并观察偏差是否继续扩大 答案：B 解析：知识点：深度指示器偏差是提升系统传动或钢丝绳滑动的重要征兆，规程要求立即停车检查。正确项对在：偏差可能源于钢丝绳滑动或传动失效，继续运行会导致过卷等严重事故，必须立即停车。A错在：循环结束前偏差可能急剧扩大，不能等到结束。C错在：手动拨针只是掩盖现象，未消除根源。D错在：降速观察不能替代停车检查，偏差扩大时已来不及处置。 144. 矿井提升机在减速阶段采用电动机发电制动方式时，机械闸应处于的状态是 A. 完全敞闸不参与制动 B. 随速度下降逐步贴闸辅助 C. 保持半闸状态全程配合 D. 先贴闸再根据电流表退回 答案：A 解析：知识点：发电制动时电动机转为发电机运行产生制动力矩，机械闸应完全敞闸，否则会加剧闸瓦磨损和制动电流异常。正确项对在：发电制动靠电气力矩减速，机械闸不参与制动。B错在：逐步贴闸会使电气制动与机械制动叠加，造成减速度过大。C错在：半闸状态会持续摩擦发热，损坏闸瓦。D错在：先贴后松的操作会造成制动冲击，规程不允许。 145. 提升机司机在交接班时发现绞车滚筒上钢丝绳排列出现一层中有个别绳圈轻微重叠，正确的处理方式是 A. 本班先运行，下一班再安排处理 B. 在交接班记录中注明并报告安排重缠 C. 用撬棍在运行中将重叠绳圈拨正 D. 降低提升速度继续使用至检修日 答案：B 解析：知识点：钢丝绳排列重叠会导致咬绳、磨损加剧甚至断绳，属于必须停机处理的隐患。正确项对在：应记录并上报，安排停机重缠。A错在：带隐患交接运行可能在本班或下一班造成事故。C错在：运行中用撬棍拨绳极易造成人身伤害且无法真正排齐。D错在：降速不能消除咬绳磨损，隐患持续恶化。 146. 提升机液压站残压过高的直接危害是 A. 制动闸开闸时间延长 B. 制动闸贴闸不严造成制动力矩下降 C. 液压油温度快速降低 D. 蓄压器充气压力异常升高 答案：B 解析：知识点：液压站残压过高会使制动闸在松闸状态下仍残留部分压力，导致闸瓦贴不严、制动力矩不足。正确项对在：残压使闸不能完全敞开，制动可靠性下降。A错在：残压高反而使开闸更慢不是主要危害。C错在：残压与油温降低无直接关系。D错在：蓄压器气压由充气系统决定，与残压无直接因果。 147. 提升机进行二级制动时，一级制动与二级制动之间的切换依据是 A. 提升容器到达井口停车位置 B. 提升速度降至设定值以下 C. 电动机电流降至零 D. 司机手动按下二级制动按钮 答案：B 解析：知识点：二级制动通过延时或速度继电器控制，当速度降至设定值时由一级制动切换到二级制动。正确项对在：切换依据是速度降至整定值。A错在：到达停车位置已是制动终点而非切换点。C错在：电流为零不是二级制动的切换判据。D错在：二级制动为自动切换，不依赖手动按钮。 148. 提升机运行中突然发生安全制动，司机在制动结束后首先应做的工作是 A. 立即复位安全回路准备重新开车 B. 查看深度指示器确认容器停车位置 C. 向调度汇报后直接试车 D. 检查液压站油位是否正常 答案：B 解析：知识点：安全制动后必须首先确认提升容器实际停车位置，判断是否停在安全区域。正确项对在：只有确认容器位置安全后才能进行后续处置。A错在：未确认位置就复位开车可能造成事故。C错在：汇报不能替代现场确认。D错在：油位检查是后续排查内容，不是首要工作。 149. 提升机司机接到检修信号后需要动车配合检修，正确的操作程序是 A. 按检修信号规定的方向和速度点动开车 B. 以正常提升速度缓慢动车配合 C. 关闭安全回路后手动松闸溜车 D. 由检修人员自行操作绞车动车 答案：A 解析：知识点：检修动车必须按检修信号规定的方向、速度以点动方式操作。正确项对在：点动开车可控性最好，符合检修配合要求。B错在：正常速度过快，检修人员无法及时应对。C错在：关闭安全回路松闸溜车失去控制，属严重违章。D错在：绞车必须由持证司机操作，检修人员不得操作。 150. 提升机钢丝绳在滚筒上出现严重咬绳时，继续运行最可能造成的后果是 A. 钢丝绳张力自动趋于均匀 B. 钢丝绳局部磨损断丝并可能断绳 C. 滚筒衬垫磨损速度减慢 D. 提升速度自动下降至安全值 答案：B 解析：知识点：咬绳会使钢丝绳局部受到挤压和磨擦，导致断丝、磨损集中甚至断绳。正确项对在：咬绳造成局部应力集中和磨损加剧。A错在：咬绳不会使张力自动均匀，反而恶化。C错在：咬绳会加速衬垫磨损。D错在：咬绳不会自动限制速度。 151. 提升机在运行中出现紧急情况需要立即制动时，司机应优先采取的操作是 A. 按下紧急制动按钮实施安全制动 B. 先断电再手动抱闸制动 C. 将主令控制器拉回零位后等待停车 D. 通知井口信号工发停车信号 答案：A 解析：知识点：紧急情况下应立即触发安全制动，使提升机快速安全停车。正确项对在：紧急制动按钮直接触发安全制动回路，响应最快。B错在：先断电再手动抱闸会延误制动时机。C错在：回零位是正常停车操作，不适用于紧急情况。D错在：通知信号工耗时，不能替代司机直接制动。 152. 提升机司机在操作中发现制动油压表指针波动较大，同时闸瓦间隙正常，最可能的原因是 A. 制动闸弹簧疲劳 B. 液压站油泵供油不稳定 C. 闸瓦摩擦系数突然增大 D. 提升载荷超过额定值 答案：B 解析：知识点：制动油压波动通常源于液压站油泵、溢流阀或管路问题。正确项对在：油泵供油不稳定会直接造成油压波动。A错在：弹簧疲劳表现为制动力矩下降而非油压波动。C错在：摩擦系数变化影响制动力矩，不直接造成油压波动。D错在：超载影响电流和速度，不直接造成油压波动。 153. 矿井提升机在运行中突然出现深度指示器指针抖动且示数与实际停车位置偏差增大，同时钢丝绳有异常松紧变化，司机首先应做的处置是 A. 立即按下紧急制动并保持制动状态，报告调度和维修人员 B. 降低运行速度继续观察指针变化，等到达终点再检查 C. 切换备用深度指示器，按备用示数继续完成本次提升 D. 停车后松开制动器让钢丝绳重新张紧，再恢复运行 答案：A 解析：知识点：提升机运行中深度指示异常与钢丝绳松紧异常的应急处置。深度指示与实际偏差增大并伴钢丝绳松紧变化，可能预示钢丝绳滑动、打滑或连接装置异常，继续运行有坠罐或过卷风险，正确做法是立即紧急制动并报告。降低速度继续运行会延误处置时机；切换备用指示器不能消除机械侧已存在的偏差隐患；停车后松开制动重新张紧会释放已建立的保护性制动，可能造成失控。 154. 提升机液压制动系统在松闸时出现制动力矩不足，检查发现液压站油压正常但闸瓦与制动盘间隙偏大，正确的调整方向是 A. 调整闸瓦间隙至规定范围并检查碟形弹簧预紧力 B. 提高液压站系统油压使闸瓦压紧制动盘 C. 更换液压泵以增大流量缩短松闸时间 D. 在制动盘表面涂抹润滑脂减小摩擦阻力 答案：A 解析：知识点：液压制动系统制动力矩不足的机械侧原因与调整。油压正常而间隙偏大，说明制动力矩不足来自闸瓦间隙或弹簧预紧力，应按规定调整间隙并检查碟形弹簧。提高油压是强化松闸而非紧闸，方向相反；更换液压泵针对的是流量或压力不足，与本题现象不符；在制动盘涂抹润滑脂会大幅降低摩擦系数，使制动力矩进一步下降。 155. 矿井提升机在斜井串车提升中，矿车连接销子未完全插入到位就发出开车信号，司机正确的做法是 A. 拒绝开车并通知把钩工重新检查连接装置 B. 先低速试拉一下确认不脱钩后再正常提升 C. 按信号正常开车，运行中加强观察钢丝绳张力 D. 先开车把矿车拉出车场再停车处理销子 答案：A 解析：知识点：串车提升连接装置未确认到位时的信号处置。连接销未到位属于严重隐患，司机发现后应拒绝开车并通知把钩工重新检查。低速试拉仍可能在中途脱钩跑车；按信号开车把安全寄托于运行中观察张力，来不及处置；把矿车拉出车场再处理同样使隐患车辆进入运行区段。 156. 提升机在等速运行阶段，司机发现电流表指示突然增大而速度略有下降，首先应判断的可能原因是 A. 提升容器或钢丝绳受到额外阻力，如卡罐或挂碰 B. 电动机供电电压升高导致电流上升 C. 制动器闸瓦间隙过小产生摩擦阻力 D. 深度指示器传动齿轮打滑造成示数失真 答案：A 解析：知识点：等速阶段电流异常增大的故障判断。等速运行时电流突然增大且速度略降，说明负载阻力增加，常见于卡罐、挂碰或钢丝绳受阻。供电电压升高通常使电流下降或速度上升；闸瓦间隙过小会在松闸状态产生摩擦，但一般表现为制动盘发热和电流缓慢上升；深度指示器齿轮打滑只影响示数，不引起主回路电流增大。 157. 提升机司机在交接班时发现上班记录中制动系统有异常但未处理，正确的交接班做法是 A. 拒绝接班并要求上班司机处理或向调度报告后再交接 B. 先接班并做好记录，等本班运行正常后再报告 C. 接班后自行调整制动系统，不必报告调度 D. 按上班记录继续运行，下班时再向下班交代 答案：A 解析：知识点：提升机交接班制度与隐患处理。发现上班遗留制动系统异常未处理，应拒绝接班并要求处理或报告调度，不能带隐患交接。先接班后报告会使隐患在本班继续存在；自行调整制动系统超越司机职责且可能破坏整定；把隐患继续向下交班属于违规传递隐患。 158. 提升机运行中突然停电，司机在确认安全制动已投入后，下一步应做的是 A. 将主令控制器和制动手柄恢复到零位并等待送电 B. 立即手动松开制动器将容器下放到井底 C. 反复启动电动机尝试恢复运行 D. 打开液压站阀门释放制动油压 答案：A 解析：知识点：提升机突然停电的应急处置程序。停电后安全制动自动投入，司机应将主令和制动手柄回零，防止送电时带载突然启动，然后等待送电并按规程恢复。手动松闸下放容器在无动力和照明不明时风险极大；反复启动电动机会在送电瞬间造成冲击；打开液压站阀门释放油压会破坏制动状态。 159. 矿井提升机在运行中发出开车信号后，司机发现信号显示与提升方向不一致，正确的处置是 A. 立即停车并与信号工联系核实，确认无误后再开车 B. 按信号显示的方向开车，忽略与预期的差异 C. 按自己判断的方向开车，同时鸣笛警示 D. 停车后等待信号工重新发出信号即可开车 答案：A 解析：知识点：提升信号识别与方向不一致时的处置。信号方向与预期不一致时必须停车核实，防止误开车造成事故。按信号显示开车可能把人员或物料送错方向；按自己判断开车属于无信号开车；仅等重新发信号而不核实原因，仍可能重复错误信号。 160. 提升机司机在操作中发现深度指示器示数与井口标记不一致，但提升容器已接近减速点，正确的做法是 A. 立即按实际位置手动减速并停车，查明原因后再运行 B. 继续按深度指示器示数运行到终点停车 C. 切换到备用深度指示器继续完成提升 D. 停车后调整深度指示器示数，不改动其他设置 答案：A 解析：知识点：深度指示失准接近减速点时的处置。示数与实际位置不符且接近减速点，存在过卷风险，应按实际位置手动减速停车并查明原因。继续按失准示数运行可能冲过减速点；切换备用指示器不解决机械侧偏差；只调整示数而不查原因会掩盖真实故障。 161. 矿井提升机在运行中出现下列哪些现象时，司机应当立即实施紧急制动并报告调度 A. 钢丝绳突然剧烈抖动并伴有异常声响 B. 深度指示器示数突然大幅跳变 C. 电动机电流轻微波动但速度正常 D. 制动系统油压缓慢下降但未低于报警值 E. 提升容器接近减速点时司机提前减速 答案：A、B 解析：知识点：提升机紧急制动的适用情形。钢丝绳剧烈抖动伴异常声响可能预示断绳或卡罐，深度指示器大幅跳变可能预示传动失效或钢丝绳滑动，两者都应立即紧急制动并报告。电流轻微波动且速度正常属于正常工况波动；油压缓慢下降但未低于报警值应加强监视而非立即紧急制动；接近减速点提前减速属于正常操作。 162. 提升机运行中司机发现深度指示器显示位置与钢丝绳实际标记出现偏差，首先应做的操作是 A. 继续观察一个提升循环确认偏差是否稳定 B. 立即手动操作制动器紧急制动 C. 通知信号工重新发送提升信号 D. 调整深度指示器传动链条消除偏差 答案：A 解析：深度指示器偏差可能由钢丝绳滑动或传动间隙引起，需先观察一个循环判断偏差是否稳定或持续增大再决定处置。立即紧急制动属于过激操作，可能造成意外停车事故；通知信号工重新发信号不解决指示器偏差问题；运行中调整传动链条属于违章操作，可能造成指示器突然跳变。 163. 矿井提升机液压制动系统中蓄压器的作用是 A. 储存压力油并在需要时补充系统压力 B. 过滤液压油中的金属磨屑杂质 C. 冷却制动器长时间工作产生的热量 D. 调节制动器闸瓦与制动盘的间隙 答案：A 解析：蓄压器储存压力油，在液压泵供油不足或需快速制动时释放压力，保证制动系统可靠动作。过滤杂质是滤油器的作用；冷却油温是油冷却器的作用；调节闸瓦间隙是调整机构的作用。 164. 提升机在加速阶段出现钢丝绳剧烈抖动，检查发现制动闸瓦未完全松开，正确的处置顺序是 A. 先停机断电再排查液压制动系统 B. 先降低提升速度继续观察闸瓦温度 C. 先通知维修工到现场再决定是否停机 D. 先加大液压压力尝试冲开闸瓦 答案：A 解析：闸瓦未完全松开会导致制动力矩与提升力矩对抗，钢丝绳抖动是危险征兆，应立即停机断电后再排查液压制动系统。降低速度继续运行会加剧闸瓦磨损和制动盘过热；等维修工到现场再决定会延误处置；加大液压压力可能损坏液压元件且不解决根本问题。 165. 提升机司机在交接班时发现上班记录中制动系统油压波动较大但未记录处理结果，正确的做法是 A. 向班组长报告并确认处理情况后再决定是否开车 B. 按上班记录正常开车待下班再记录 C. 自行调整液压系统压力后开车 D. 拒绝接班要求上班司机留下处理 答案：A 解析：交接班发现异常记录且无处理结论时，应报告班组长并确认处理情况，确保安全后方可开车。正常开车后记录会遗漏隐患；自行调整液压压力属于越权操作；拒绝接班不是解决问题的程序。 166. 多绳摩擦式提升机首绳中有一根钢丝绳断丝数达到报废标准，正确的处置是 A. 更换全部首绳并重新测定各绳张力 B. 只更换断丝的那一根钢丝绳 C. 将该绳截短后重新连接继续使用 D. 降低提升载荷继续使用到检修期 答案：A 解析：多绳摩擦提升各绳共同承担载荷，一根报废后应更换全部首绳并重新测定张力，保证各绳载荷均匀。只换一根会造成各绳张力不均；截短重接无法保证强度；降载使用仍存在断绳风险。 167. 提升机运行中安全回路突然动作导致紧急制动，司机确认无异常后重新启动前必须做的是 A. 查明安全回路动作原因并复位后方可启动 B. 直接按下复位按钮启动提升机 C. 通知信号工发开车信号后启动 D. 等待十分钟让制动系统冷却后启动 答案：A 解析：安全回路动作说明某个保护环节触发，必须查明原因并复位确认无隐患后才能重新启动。直接复位可能掩盖故障；通知信号工发信号不解决保护动作原因；等待冷却不针对回路动作原因。 168. 提升机在等速运行阶段电流表指示突然增大而速度不变，最可能的原因是 A. 提升容器运行阻力增大或钢丝绳卡阻 B. 电动机供电电压突然升高 C. 深度指示器传动比发生变化 D. 液压制动系统油压升高 答案：A 解析：等速阶段速度不变而电流增大，说明负载阻力增大，常见于容器卡阻或钢丝绳异常。电压升高会使速度上升；深度指示器传动比变化不影响电流；制动油压升高会减速而非电流增大。 169. 提升机司机发现操作台上制动油压表指针快速下降且制动器有异响，应优先采取的措施是 A. 立即将主令控制器回零并实施安全制动 B. 继续运行到终点后检查制动系统 C. 加大液压泵输出维持油压 D. 切换备用制动系统继续提升 答案：A 解析：制动油压快速下降伴随异响说明制动系统可能泄漏或卡阻，应立即回零并安全制动。继续运行会失去制动保障；加大泵输出不能解决泄漏；切换备用系统在故障原因不明时存在风险。 170. 提升机运行中司机发现深度指示器显示已到减速点但实际容器尚未到达，正确的操作是 A. 立即手动操作减速并核实容器实际位置 B. 继续等待自动减速信号动作 C. 按下紧急制动按钮停车 D. 通知信号工目测容器位置后决定 答案：A 解析：深度指示器与容器实际位置不符时，应立即手动减速并核实实际位置，防止过卷。等待自动减速可能造成过卷；紧急制动在高速段可能引发事故；通知信号工目测无法及时控制。 171. 提升机液压制动系统中，制动油压过高时最容易导致的后果是 A. 制动力矩不足造成滑绳 B. 制动闸瓦磨损加快 C. 液压泵电机过载跳闸 D. 闸间隙自动补偿失效 答案：B 解析：知识点：液压制动靠油压松闸、失压抱闸，油压过高会使闸瓦与制动盘（闸轮）贴合过紧或松闸过度，导致闸瓦磨损加快。正确项对在：油压过高直接加剧闸瓦与制动面的摩擦损耗。错误项一错在：制动力矩不足通常与油压过低或弹簧失效有关，不是油压过高的典型后果。错误项二错在：泵电机过载多与油路堵塞、油黏度过大有关，不是油压过高的直接结果。错误项三错在：闸间隙补偿失效多与机械调整或密封件有关，不是油压高的典型表现。 172. 罐笼提升中，司机接到信号工发出的“慢提”信号后，正确的操作是 A. 先加速越过该段再减速到慢速 B. 将操纵手柄置于慢速档并保持匀速 C. 点动提升机使容器断续上升 D. 维持原速但加强观察深度指示器 答案：B 解析：知识点：慢提信号要求提升机以低速平稳运行，司机应将手柄置于慢速档保持匀速。正确项对在：慢提用于人员上下、检修或接近停车点，必须低速匀速。错误项一错在：先加速再减速违背慢提信号本意，可能造成冲击。错误项二错在：点动断续上升会使容器抖动，人员或物料不安全。错误项三错在：维持原速不符合慢提要求，属于误操作。 173. 提升机在等速运行阶段，司机发现电流表指针周期性摆动而速度正常，最可能的原因是 A. 钢丝绳张力周期性变化 B. 深度指示器传动齿轮松动 C. 制动油压出现脉动 D. 供电电压瞬时波动 答案：A 解析：知识点：等速阶段速度正常而电流周期性摆动，多与钢丝绳张力周期性变化（如绳槽磨损不均、容器摆动）有关。正确项对在：张力变化使负载力矩周期性波动，电流随之摆动。错误项一错在：深度指示器齿轮松动主要影响位置显示，不直接造成电流周期性摆动。错误项二错在：制动油压脉动通常影响制动力，等速阶段松闸状态下表现不明显。错误项三错在：电压瞬时波动一般使电流整体偏移，不会呈现与运行周期一致的摆动。 174. 矿井提升机进行二级安全制动时，正确的作用顺序是 A. 先电气制动后机械制动 B. 先机械制动后电气制动 C. 电气与机械制动同时投入 D. 先机械制动后液压制动 答案：A 解析：知识点：二级安全制动要求先投入电气制动降低转速，再投入机械制动，以减小闸瓦磨损和冲击。正确项对在：先电气后机械符合二级制动设计目的。错误项一错在：先机械后电气会使高速下闸瓦承受过大摩擦。错误项二错在：同时投入不能体现二级制动分级减力的作用。错误项三错在：液压制动是机械制动的驱动方式，不是与机械制动并列的先后顺序。 175. 提升机司机在交接班时发现制动闸瓦间隙超过规定值，正确的做法是 A. 在交接班记录中注明后继续开车 B. 自行调整闸间隙后交接 C. 拒绝接班并报告值班负责人 D. 降低提升速度继续使用 答案：C 解析：知识点：闸瓦间隙超限属于设备隐患，接班司机应拒绝接班并报告，由专业人员处理。正确项对在：隐患未消除不能投入运行，拒绝接班并上报是规范处置。错误项一错在：仅记录后继续开车会使隐患带入生产。错误项二错在：司机自行调整需具备相应资质和工具，随意调整可能造成制动力矩偏差。错误项三错在：降速不能消除闸瓦间隙超限的根本隐患。 176. 缠绕式提升机在提升过程中钢丝绳出现猛烈抖动并伴有异响，司机应首先 A. 减速运行至终点再检查 B. 立即安全制动停车检查 C. 加大制动油压稳定钢丝绳 D. 通知井口信号工继续观察 答案：B 解析：知识点：钢丝绳猛烈抖动伴异响可能预示断丝、卡罐或天轮故障，必须立即安全制动停车。正确项对在：继续运行可能扩大事故，停车检查是首要处置。错误项一错在：减速到终点会使异常状态持续，风险不可控。错误项二错在：加大油压只改变制动力，不能消除钢丝绳异常。错误项三错在：让信号工观察不能替代停车检查，仍属冒险运行。 177. 提升机运行中突然停电，司机在恢复送电后重新启动前必须确认的是 A. 深度指示器读数是否归零 B. 制动系统是否处于抱闸状态 C. 信号工是否已发出开车信号 D. 电机温度是否降至环境温度 答案：B 解析：知识点：突然停电后恢复送电，必须确认制动系统处于抱闸状态，防止带闸启动或溜车。正确项对在：抱闸确认是重新启动前的基本安全条件。错误项一错在：深度指示器读数不一定归零，确认归零不是启动前提。错误项二错在：信号工发信号是启动条件之一，但停电后首要确认的是制动状态。错误项三错在：电机温度无需降至环境温度，只要在允许范围内即可。 178. 多绳摩擦式提升机在运行中出现钢丝绳打滑，司机正确的处置是 A. 加大提升速度使张力恢复 B. 立即安全制动并检查张力平衡 C. 向摩擦轮喷洒增摩油脂 D. 降低制动油压减小制动力 答案：B 解析：知识点：多绳摩擦提升打滑说明张力失衡或摩擦条件恶化，应立即安全制动并检查各绳张力。正确项对在：打滑后继续运行会损伤钢丝绳和摩擦衬垫，停车检查是正确处置。错误项一错在：加大速度会使打滑加剧。错误项二错在：喷洒油脂会降低摩擦系数，加重打滑。错误项三错在：降低制动油压会削弱制动力，无法控制打滑。 179. 提升机深度指示器指示的容器位置与井口实际位置不一致，正确的处理顺序是 A. 先校正指示器再继续提升 B. 先停车再核对实际位置并校正 C. 先通知信号工再慢速提升 D. 先检查钢丝绳再调整指示器 答案：B 解析：知识点：深度指示器与实际位置不符会影响停车和过卷保护，应先停车再核对校正。正确项对在：停车后核对实际位置才能安全校正。错误项一错在：未停车就校正可能在运行中造成误判。错误项二错在：慢速提升仍可能过卷，不能替代停车核对。错误项三错在：先查钢丝绳不是首要步骤，位置不符应先停车确认。 180. 矿井提升机在运行中发生松绳，司机正确的第一步操作是 A. 立即安全制动并保持制动状态 B. 缓慢下放容器使钢丝绳重新张紧 C. 反向提升使钢丝绳缠绕整齐 D. 通知维修工到现场处理 答案：A 解析：知识点：松绳会导致钢丝绳乱缠或冲击，司机应立即安全制动并保持制动，防止事态扩大。正确项对在：先制动稳住设备是松绳处置的第一步。错误项一错在：松绳状态下下放容器可能使绳乱缠更严重。错误项二错在：反向提升可能造成钢丝绳进一步紊乱。错误项三错在：通知维修工是后续步骤，不能替代立即制动。 181. 矿井提升机液压制动系统在运行中突然出现油压缓慢下降，司机首先应做的操作是 A. 将制动手把回零并按下紧急制动按钮 B. 观察油压表读数变化并继续观察一个提升循环 C. 切换备用液压泵并维持当前提升速度 D. 打开回油阀以提升系统油压 答案：A 解析：知识点：液压制动系统失压的应急处置。油压缓慢下降说明制动系统可能泄漏或泵组故障，制动力矩不可靠，必须立即回零并紧急制动使提升机安全停车。B项继续观察会导致制动失效时无法控制；C项切换备用泵不能消除泄漏点且维持运行风险大；D项打开回油阀会进一步降低油压，方向完全相反。 182. 深度指示器所指示的提升容器位置与实际位置出现偏差时，提升机司机正确的处理方式是 A. 以深度指示器读数为准继续运行至终点 B. 停车后通知维修人员校正深度指示器 C. 手动调整指示器指针使其与实际位置一致 D. 将提升速度降至半速继续完成本循环 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准的处置。深度指示器失准意味着司机无法准确判断容器位置，存在过卷风险，必须停车并由维修人员校正。A项继续运行可能造成过卷；C项司机自行调整指针不能消除传动机构或编码器故障，属表面处理；D项减速运行不能解决位置判断失准的根本问题。 183. 立井提升中，提升容器接近井口减速点时，司机发现减速警铃未响，此时正确的做法是 A. 按正常速度继续运行至停车位置 B. 立即手动减速并按规程施闸停车 C. 等待警铃响后再开始减速 D. 鸣笛示警后维持原速通过减速点 答案：B 解析：知识点：减速信号失效的应急操作。减速警铃是防止过卷的重要保护，未响说明信号系统可能故障，司机应主动手动减速并施闸停车，不能依赖失效的保护。A项和D项继续运行会错过减速点造成过卷；C项等待警铃响可能永远等不到，属于消极等待。 184. 提升机在等速运行阶段，司机发现电流表指针突然大幅度摆动并伴有异常声响，应优先采取的措施是 A. 加大励磁电流以稳定转速 B. 立即紧急制动并停车检查 C. 降低给定速度继续观察运行 D. 切换备用电源维持提升 答案：B 解析：知识点：运行中电气异常的处置。电流大幅摆动伴异响可能意味电气或机械故障，继续运行会扩大事故，应立即紧急制动停车。A项加大励磁可能加剧故障；C项降速观察不能排除故障隐患；D项切换备用电源无法判断故障性质，盲目切换有风险。 185. 斜井提升机下放重物时，为控制下放速度，司机应主要使用 A. 工作制动闸配合电动机动力制动 B. 安全制动闸配合机械闸瓦 C. 紧急制动闸单独控制速度 D. 离心限速器自动调节速度 答案：A 解析：知识点：斜井下放重物的速度控制方式。下放重物时电动机处于发电制动状态，需用工作闸配合动力制动控制速度。B项安全制动闸是停车保护装置，不能用于调速；C项紧急制动闸用于事故停车，不能用于正常调速；D项离心限速器是超速保护装置，不是调速手段。 186. 提升机电动机在启动时出现堵转且电流急剧上升，司机应首先 A. 断开主电源并检查负载与制动器状态 B. 增大启动电阻继续尝试启动 C. 反复点动电动机尝试转动 D. 通知信号工重新发送开车信号 答案：A 解析：知识点：电动机堵转的应急处置。堵转时电流急剧上升会烧毁电动机，必须立即断电并查明原因。B项增大电阻不能解决堵转反而延误断电；C项反复点动会加剧绕组过热；D项重新发信号不解决电动机堵转的机械或电气原因。 187. 矿井提升机安全制动闸的制动空行程时间要求，主要目的是 A. 缩短制动距离避免过卷事故 B. 降低闸瓦磨损延长使用寿命 C. 减少制动时液压系统冲击 D. 提高提升机运行速度上限 答案：A 解析：知识点：安全制动空行程时间的作用。空行程时间过长会增大制动距离，可能导致过卷，因此规程对其有上限要求。B项磨损与空行程时间无直接因果关系；C项液压冲击与空行程时间关系不大；D项运行速度上限由设计决定，与空行程时间无关。 188. 提升机司机在交接班时发现制动闸瓦磨损量已接近允许极限，但本班仍需完成提升任务，正确做法是 A. 先完成本班任务待下班后再更换 B. 报告并更换合格闸瓦后再开车 C. 减少提升载荷继续使用本班 D. 调整闸瓦间隙继续使用本班 答案：B 解析：知识点：制动闸瓦磨损超限的处置。闸瓦磨损接近极限会导致制动力矩不足，必须更换合格闸瓦后才能开车。A项和C项带病运行存在制动失效风险；D项调整间隙不能恢复闸瓦厚度，制动力仍不足。 189. 多绳摩擦式提升机在运行中钢丝绳出现张力不平衡，司机最先观察到的现象通常是 A. 提升容器在井筒中明显偏摆 B. 电动机电流表读数周期性波动 C. 液压站油温快速升高 D. 深度指示器指针抖动 答案：A 解析：知识点：多绳摩擦提升钢丝绳张力不平衡的表现。各绳张力不均会使容器受力偏心，表现为容器偏摆或罐道磨损加剧。B项电流波动更多与负载变化或电气有关；C项油温升高与张力不平衡无直接关系；D项深度指示器抖动多与传动或编码器有关。 190. 提升机运行中突然停电，司机在恢复送电后重新启动前必须做的工作是 A. 直接按启动按钮恢复提升 B. 检查各手柄是否在零位并确认无异常 C. 先松开安全制动闸再启动 D. 通知信号工发开车信号后启动 答案：B 解析：知识点：停电后恢复送电的启动条件。突然停电后必须确认制动手柄和主令手柄在零位、设备无异常，防止带载突然启动。A项直接启动可能因手柄不在零位造成冲击；C项先松闸会使容器失控下坠；D项发信号不等于具备启动条件，仍需先检查手柄位置。 191. 提升机在运行中发生钢丝绳断绳事故，司机正确的第一反应是 A. 立即按下紧急制动按钮并保持制动手柄在制动位 B. 迅速反向开车试图拉住断绳侧容器 C. 松开制动闸让容器自由下落至井底 D. 通知维修人员后继续观察运行状态 答案：A 解析：知识点：断绳事故的应急处置。断绳后必须立即紧急制动，防止事故扩大并保护设备和人员。B项反向开车无法拉住断绳且可能造成二次事故；C项松闸会让容器失控坠落；D项继续观察会错过最佳制动时机。 192. 提升机司机在班前检查中，下列属于必须确认的制动系统检查项目有 A. 制动闸瓦间隙是否符合规定 B. 液压站油压是否在正常范围 C. 制动闸动作是否灵活可靠 D. 电动机绝缘电阻是否合格 E. 提升钢丝绳直径是否磨损超限 答案：A、B、C 解析：知识点：班前制动系统检查项目。制动系统检查包括闸瓦间隙、油压和闸的动作可靠性。D项电动机绝缘电阻属于电气检查，不属于制动系统；E项钢丝绳直径检查属于提升钢丝绳检查，也不属于制动系统。 193. 矿井提升机在正常运行中，司机发现深度指示器显示位置与提升容器实际位置出现偏差，正确的处置方法是 A. 继续运行至本次提升终了后，再对深度指示器进行调零校正 B. 立即停车，查明偏差原因并处理后再恢复运行 C. 先按实际位置手动修正深度指示器，再继续完成本趟提升 D. 通知信号工确认容器位置后，按信号继续运行 答案：B 解析：知识点：深度指示器是司机判断容器位置的关键依据，失准会直接导致过卷等严重事故。正确项：位置指示偏差属于安全保护信息失真，必须立即停车查明原因。错误项：继续运行等终了再校，可能在偏差期间发生过卷；手动修正只是掩盖现象未查原因；靠信号工确认不能替代深度指示器的保护功能。 194. 提升机运行中安全制动器突然动作造成紧急制动，司机在制动结束后首先应当做的工作是 A. 立即重新启动提升机恢复提升，避免影响生产进度 B. 先查明安全制动器动作原因，确认无异常后再考虑复位送电 C. 先松开制动闸，让提升容器靠重力下放到井底再检查 D. 直接按下复位按钮解除制动，观察提升机能否正常运转 答案：B 解析：知识点：安全制动属于保护性停车，制动原因未查明前不得复位开车。正确项：必须先查明动作原因并确认设备、人员安全。错误项：立即重启可能带故障运行；松闸下放容器可能造成失控；直接复位未查明原因属于盲目送电。 195. 提升机液压站油压正常但盘形制动器闸瓦间隙普遍偏大，可能造成的主要危害是 A. 制动时闸瓦贴合慢，制动力矩不足，制动距离延长 B. 液压站油温升高过快，导致油泵损坏 C. 制动器油缸行程变小，松闸时间缩短 D. 闸瓦与制动盘摩擦加剧，正常提升时温度升高 答案：A 解析：知识点：盘形制动器闸瓦间隙直接影响制动空行程与制动力矩建立速度。正确项：间隙过大使闸瓦贴盘滞后，制动力矩不足、制动距离延长。错误项：间隙大不会直接导致油温急升或油泵损坏；间隙大是行程变大而非变小；正常提升时闸瓦应脱离制动盘，不会因间隙大而摩擦加剧。 196. 提升机司机在交接班时，对于上班交代的提升机异常情况和处理措施，正确的做法是 A. 只要提升机当下运行正常，交接班记录可以简略填写 B. 核对上班记录中的异常现象，现场确认设备状况并做好交接记录 C. 把异常情况口头了解一下即可，不必写入交接班记录 D. 等本班运行中再次出现同样异常时再记录处理 答案：B 解析：知识点：交接班制度要求对设备异常及处理情况逐项交接并记录。正确项：应核对记录、现场确认、如实填写交接内容。错误项：当下正常不等于隐患消除，记录不能简略；口头了解不留记录无法追溯；等再次出现才记录已失去交接意义。 197. 缠绕式提升机在提升过程中，钢丝绳在卷筒上出现排列不整齐、局部咬绳现象，司机应当 A. 降低提升速度继续运行，等本班结束后再安排处理 B. 立即停车，检查排绳装置和钢丝绳状况，处理后再运行 C. 维持原速运行，咬绳现象在多层缠绕时属于正常 D. 反向点动卷筒，利用钢丝绳自身张力把绳抖开 答案：B 解析：知识点：排绳不整齐和咬绳会损伤钢丝绳，属于必须及时处理的异常。正确项：应立即停车检查排绳装置和绳况。错误项：降速继续运行不能消除咬绳损伤；咬绳并非正常现象；反向点动可能加剧乱绳和损伤。 198. 提升机在减速段采用电气制动时，司机发现制动电流偏大且电机声响异常，正确的判断是 A. 制动电流偏大说明制动力强，属于正常现象 B. 可能是制动电阻或电气制动回路异常，应停车检查 C. 只要提升容器速度在下降，就可继续运行到停车位 D. 调小给定手柄开度，减小制动电流后继续运行 答案：B 解析：知识点：电气制动电流与声响异常通常反映制动回路或电阻故障。正确项：应停车检查制动电阻及回路。错误项：制动电流偏大不等于制动力正常；速度下降不能说明回路无故障；仅调小给定掩盖了故障本源。 199. 提升机运行中突然停电，司机在确认安全制动已经闸住提升容器后，下一步正确的操作是 A. 将主令控制器和制动手柄置于零位，等待送电并联系相关人员 B. 立即断开总电源开关，防止突然来电造成设备损坏 C. 手动松开制动闸，将提升容器放到井底水平再等待送电 D. 反复操作制动手柄，检查制动器是否已经可靠闸住 答案：A 解析：知识点：突然停电后的处置顺序是先确认制动可靠，再将操作手柄回零待命。正确项：主令和制动手柄回零，等待送电并联系相关人员。错误项：立即断开总电源可能切断必要的安全照明和信号；手动松闸放容器极易失控；反复操作制动手柄可能破坏已建立的制动状态。 200. 提升机信号系统中，用于表示提升容器需要慢速接近停车位置的信号是 A. 提升信号 B. 减速信号 C. 停车信号 D. 事故信号 答案：B 解析：知识点：提升信号按功能分为提升、减速、停车、事故等类别。正确项：减速信号提示司机进入减速段，准备慢速接近停车位置。错误项：提升信号表示开始提升；停车信号表示到位停车；事故信号用于紧急情况停车。 201. 提升机运行中，司机发现操作台上过卷保护指示灯亮起，但提升容器尚未到达过卷位置，正确判断是 A. 指示灯可能误报，可先按下复位继续运行观察 B. 过卷保护回路可能存在故障，应停车检查保护装置 C. 只要容器未真正过卷，就可以继续完成本趟提升 D. 把过卷保护暂时短接，等检修人员来处理 答案：B 解析：知识点：过卷保护动作或指示异常必须停车检查保护回路。正确项：应停车检查保护装置是否可靠。错误项：复位继续运行会掩盖保护失效；未真正过卷不等于保护可忽略；短接保护属于严重违章。 202. 提升机在检修后首次开车前，司机应当确认的一项关键安全事项是 A. 检修人员是否已经撤离并具备送电开车条件 B. 提升机各轴承温度是否已经达到正常工作温度 C. 钢丝绳表面是否已涂好润滑油脂 D. 操作台各指示灯是否全部处于点亮状态 答案：A 解析：知识点：检修后首次开车前必须确认人员撤离、安全设施恢复、具备开车条件。正确项：确认检修人员撤离并具备送电开车条件。错误项：轴承温度开工前不必达到工作温度；涂油属于保养项目；指示灯全亮并非开车前必须条件。 203. 矿井提升机液压制动系统在正常停车后，司机下一步应确认的环节是 A. 制动闸瓦是否贴合制动盘并处于抱闸状态 B. 液压站油泵是否继续长期运转 C. 深度指示器是否归零后立即断电 D. 主电机是否已切换为发电制动 答案：A 解析：知识点：提升机制动系统停车后的确认要求。正常停车后必须确认制动闸处于抱闸状态，闸瓦贴合制动盘，防止提升容器滑落。B项油泵长期运转不是停车确认内容，正常停车后可按规定停泵；C项深度指示器归零与断电顺序不能替代抱闸确认；D项发电制动是运行中调速方式，不是停车后的确认环节。 204. 提升机运行中深度指示器指示值与实际容器位置出现偏差时，司机首先应做的是 A. 继续运行至本次提升循环结束后再校正 B. 立即减速停车并报告调度与维修人员 C. 手动调整深度指示器指针使其与实际位置一致 D. 切换备用深度指示器继续全速运行 答案：B 解析：知识点：深度指示器失准的应急处置。指示值与实际位置不符说明深度指示系统可能故障，继续运行会导致过卷或蹲罐，必须立即减速停车并报告。A项继续运行到循环结束会扩大事故风险；C项运行中手动调指针只是掩盖偏差，未消除故障；D项切换备用指示器不能确认其准确性，全速运行更危险。 205. 斜井提升机下放重物时，司机控制运行速度的主要依据是 A. 电机电流不超过额定值即可 B. 提升容器在井筒中的位置与允许速度图 C. 钢丝绳张力是否超过破断拉力 D. 制动闸瓦温度是否低于规定值 答案：B 解析：知识点：斜井提升速度控制依据。下放重物时须按提升速度图结合容器在井筒中的位置分段控制速度，防止超速。A项电流不超额定只是电气约束，不能代替速度图；C项张力不超破断拉力是安全底线而非速度控制依据；D项闸瓦温度是制动系统监视参数，不是速度控制的主要依据。 206. 提升机运行中突然出现钢丝绳异常抖动并伴有松绳迹象，司机正确的处置顺序是 A. 先加速拉紧钢丝绳再减速停车 B. 先施闸减速停车再检查松绳原因 C. 先通知井口信号工再自行处理 D. 先切换备用制动系统再继续运行 答案：B 解析：知识点：松绳及钢丝绳异常的应急处置。出现松绳迹象应立即施闸减速停车，防止容器坠落或绳乱。A项加速拉紧可能加剧冲击，顺序错误；C项先通知信号工而不停车会延误处置；D项切换备用制动继续运行不能消除松绳隐患。 207. 矿井提升机常用盘形制动器与块式制动器相比，其主要优点是 A. 制动力矩随油压升高而增大 B. 结构简单无需液压站 C. 闸瓦磨损后制动力自动增大 D. 制动响应快且便于实现二级制动 答案：D 解析：知识点：盘形制动器与块式制动器的性能对比。盘形制动器响应快、惯性小，便于实现二级制动和安全制动。A项盘形制动器制动力矩随油压升高而减小（弹簧制动），说法反了；B项盘形制动器同样需要液压站；C项闸瓦磨损后制动力一般下降，需调整，不会自动增大。 208. 提升机司机在交接班时发现上一班运行记录中多次出现制动油压偏低，正确的处理是 A. 在本班记录中注明并继续观察 B. 先按正常程序接班，待本班结束再上报 C. 拒绝接班并要求查明原因处理后再交接 D. 自行调整液压站溢流阀提高油压后接班 答案：C 解析：知识点：交接班制度与隐患处理。制动油压偏低属于影响安全运行的隐患，未查明处理前不应接班。A项继续观察会带隐患运行；B项拖延上报违反交接班规定；D项自行调整溢流阀可能掩盖真实故障且超权限操作。 209. 提升机运行中主电机突然断电，司机首先应确认的是 A. 安全制动是否可靠施闸 B. 深度指示器是否继续转动 C. 信号系统是否仍能通话 D. 主电机风扇是否停止转动 答案：A 解析：知识点：突然断电时的应急处置。断电后首要确认安全制动是否可靠施闸，防止提升容器失控。B项深度指示器转动与否不是首要安全确认；C项信号通话是后续联络手段；D项风扇停止是断电的必然现象，不是首要确认项。 210. 多绳摩擦式提升机在提升过程中出现钢丝绳打滑，司机应采取的处置是 A. 缓慢增加载荷继续提升 B. 立即施闸停车并检查打滑原因 C. 降低提升速度继续完成本循环 D. 向摩擦轮表面撒增摩材料后继续运行 答案：B 解析：知识点：摩擦提升打滑的应急处置。出现打滑说明张力差或摩擦条件异常，应立即施闸停车检查。A项增加载荷会加剧打滑；C项降速不能消除打滑根源；D项撒增摩材料可能改变摩擦系数且不解决根本问题，运行中操作更危险。 211. 提升机液压站残压过高的主要危害是 A. 导致制动闸瓦磨损加快 B. 使制动器不能完全抱闸 C. 造成液压油温度过低 D. 引起主电机电流增大 答案：B 解析：知识点：液压站残压对制动的影响。残压过高会使制动器松闸腔保留压力，导致制动器不能完全抱闸，制动力下降。A项闸瓦磨损加快不是残压过高的主要危害；C项残压与油温过低无直接关系；D项残压不直接引起主电机电流增大。 212. 矿井提升机信号系统中，用于表示“提升容器已到达井口停车位置”的信号是 A. 提升信号 B. 停车信号 C. 对罐信号 D. 事故信号 答案：B 解析：知识点：提升信号分类与含义。停车信号表示容器到达规定停车位置，司机应施闸停车。A项提升信号是启动运行指令；C项对罐信号用于容器与罐位对准作业；D项事故信号表示发生紧急情况需立即停车。 213. 提升机司机在班中巡检时，下列属于必须立即停车处理的情形有 A. 制动系统油压持续低于规定值 B. 深度指示器指示与实际位置偏差较大 C. 主电机温度略高于环境温度 D. 钢丝绳出现断丝且超过规定值 E. 信号系统出现一次短暂杂音后恢复正常 答案：A、B、D 解析：知识点：提升机运行中必须立即停车的隐患判断。A项制动油压持续偏低会导致制动力不足，必须停车；B项深度指示偏差大影响位置判断，必须停车；D项断丝超限直接影响钢丝绳强度，必须停车。C项电机温度略高于环境温度属正常温升范围；E项信号短暂杂音后恢复正常可观察记录，不属必须立即停车情形。 214. 矿井提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与滚筒实际转数不一致，但提升容器仍在正常速度运行，此时应采取的处置是 A. 维持当前速度运行至本次提升终了再检查 B. 立即施闸停车并报告调度与维修人员 C. 切换备用深度指示器后继续全速运行 D. 降低速度至半速并继续观察指示器变化 答案：B 解析：深度指示器是司机判断容器位置的核心依据，一旦与滚筒实际转数失配，说明传动或同步环节已异常，继续运行可能造成过卷或蹲罐。正确做法是立即施闸停车并报告，待查明原因后再运行。维持运行和降速观察都可能错过停车时机；切换备用指示器并不能消除本机同步故障，仍带病运行。 215. 提升机液压站残压过高时，最直接导致的后果是 A. 制动闸瓦磨损加快 B. 制动器松闸不彻底 C. 液压油温升过快 D. 制动弹簧疲劳断裂 答案：B 解析：残压过高会使制动油缸在松闸后仍保留较大压力，闸瓦不能完全离开制动盘，造成松闸不彻底、运行阻力增大甚至闸瓦发热。闸瓦磨损加快更多与间隙调整和频繁制动有关；油温升快与冷却和溢流损失有关；弹簧疲劳与反复压缩行程有关，均不是残压过高的直接后果。 216. 斜井提升中，司机听到信号工发出“一长一短”的开车信号后，正确的操作顺序是 A. 先松工作闸再给电，缓慢启动 B. 先给电待电机建立转矩后再松闸 C. 同时松开工作闸和给电加速 D. 先松安全闸再松工作闸再给电 答案：B 解析：斜井提升有下滑趋势，应先给电使电机建立足够转矩，再松开工作闸，防止容器在松闸瞬间下滑跑车。先松闸后给电或同时动作都可能造成溜车；安全闸是紧急制动装置，正常开车不应先松安全闸再松工作闸。 217. 矿井提升机滚筒上钢丝绳的绳槽衬垫磨损超限后，继续使用最可能引发的现象是 A. 钢丝绳张力自动均衡 B. 钢丝绳排列不齐并加剧磨损 C. 提升速度自动降低 D. 制动减速度自动增大 答案：B 解析：绳槽衬垫磨损超限后绳槽形状和深度不一致，钢丝绳在缠绕时无法按序排列，容易咬绳、乱绳并加剧绳与衬垫的磨损。张力均衡靠调绳装置和平衡尾绳；速度由电控决定；制动力由制动系统决定，均不因衬垫磨损而自动变化。 218. 提升机运行中安全回路突然动作跳闸，司机在确认容器已停稳后，下一步正确的做法是 A. 直接复位安全回路并试车 B. 先查看故障指示并通知维修排查 C. 拉开主电源后手动盘车找故障 D. 短接安全回路恢复运行 答案：B 解析：安全回路动作说明某一保护环节已触发，正确做法是先查看故障指示、通知维修人员排查，查明原因并消除后再复位试车。直接复位试车可能重复故障；手动盘车不是排查电气故障的步骤；短接安全回路属于严重违章。 219. 提升机司机在交接班时，对上班记录的“制动闸瓦间隙偏大”一项，正确的处理方式是 A. 在交接班记录上照抄移交 B. 现场复测间隙并确认是否影响运行 C. 直接按经验调整间隙后开车 D. 忽略该项待检修班处理 答案：B 解析：交接班发现异常记录应现场复测确认，判断是否在允许范围内以及是否影响当班运行，再决定处理或上报。照抄移交、凭经验自行调整、忽略不报都可能把隐患带入运行，其中自行调整还可能破坏制动性能。 220. 提升机运行中突然停电，司机在确认制动器已抱闸后，应优先完成的操作是 A. 立即打开工作闸检查容器位置 B. 将主令手柄回零并断开电源开关 C. 手动松开安全闸释放容器 D. 启动备用电源继续提升 答案：B 解析：突然停电后制动器应已抱闸，司机应先将主令手柄回零、断开电源开关，防止来电时设备突然启动。打开工作闸、手动松安全闸都可能使容器失控；在未查明停电原因前启动备用电源继续提升存在风险。 221. 提升机减速段采用动力制动时，若制动电流给得过小，最可能出现的情况是 A. 减速过快造成容器冲击 B. 减速过慢越过减速点 C. 制动器油温迅速升高 D. 电机转入发电状态 答案：B 解析：动力制动靠电制动转矩减速，制动电流过小则制动转矩不足，减速缓慢，容易越过减速点甚至触发过卷保护。减速过快是电流过大的表现；油温升高主要是机械闸参与过多；电机转入发电状态是制动过程的正常原理，不是电流过小的后果。 222. 提升机在检修后首次试车，司机应选择的运行方式是 A. 按正常提升速度全速试车 B. 低速点动并逐项检查保护 C. 脱开安全回路空载试车 D. 只试制动不试运行 答案：B 解析：检修后首次试车应采用低速点动，逐项检查保护、信号、制动和指示是否正常，确认无误后再逐步升速。全速试车风险大；脱开安全回路试车失去保护；只试制动无法验证运行环节。 223. 下列提升机运行中出现的情况中，必须立即施闸停车的有 A. 深度指示器失效且无法立即恢复 B. 钢丝绳出现明显异常抖动并伴有异响 C. 液压站油温比平时略高 D. 安全回路动作后无法复位 E. 提升容器接近停车位速度略快 答案：A、B、D 解析：深度指示器失效使司机无法判断容器位置，钢丝绳异常抖动异响可能预示绳或传动故障，安全回路无法复位说明保护环节未消除，三者都必须立即停车。油温略高可加强观察和冷却，接近停车位速度略快可通过减速调整，均不构成立即施闸停车的条件。 224. 提升机运行中突然出现深度指示器指示值与实际提升容器位置明显不符，司机首先应做的处置是 A. 立即减速并就近选择安全位置停车检查 B. 继续运行至本次提升终了再处理 C. 切换备用深度指示器后维持原速运行 D. 打点通知井口信号工确认后再决定 答案：A 解析：深度指示器失真会使司机无法准确判断容器位置，可能造成过卷或蹲罐，规程要求立即减速停车。继续运行至终了会扩大过卷风险；备用指示器未经校验同样不可信；仅靠信号工确认不能替代对提升机运行状态的主动控制。 225. 缠绕式提升机钢丝绳在滚筒上作多层缠绕时，为防止乱绳，运行中应重点监视的环节是 A. 钢丝绳在绳槽内的排列层间过渡位置 B. 制动油缸的油压波动情况 C. 电动机电枢电流的峰值大小 D. 减速器润滑油的回油温度 答案：A 解析：多层缠绕乱绳多发生在层间过渡区，需重点监视排列过渡是否平顺。油压波动反映制动系统而非缠绕排列；电枢电流反映负载转矩；回油温度反映润滑状态，三者与乱绳无直接关系。 226. 提升机液压站残压过大时，对制动系统造成的直接影响是 A. 制动器松闸不彻底导致闸瓦与制动盘摩擦 B. 制动器制动响应时间缩短 C. 二级制动第一级制动力矩增大 D. 液压站油泵电机电流下降 答案：A 解析：残压过大使制动器在松闸状态仍保留部分油压，闸瓦不能完全离开制动盘而产生摩擦。制动响应时间会延长而非缩短；二级制动第一级力矩由溢流阀设定，与残压无正向增大关系；油泵电流与残压无此因果关系。 227. 矿井提升机司机在交接班时发现上一班运行记录中多次出现“减速段超速”但未填写处理意见，正确的做法是 A. 向值班负责人报告并核实超速原因后再接班运行 B. 按记录继续运行，待本班结束一并上报 C. 直接在记录上补填“已处理”后接班 D. 询问上一班司机口头确认无问题即可接班 答案：A 解析：超速属安全保护动作记录，未查明原因不得盲目接班运行。继续运行或补填“已处理”会掩盖隐患；口头确认不能替代对保护动作原因的排查和记录闭环。 228. 斜井提升机下放重物时，为防止电动机进入发电制动状态失控，司机应采用的正确操作是 A. 按规定投入动力制动并控制下放速度 B. 将主令控制器直接推至全速下放位 C. 切断电动机电源让重物自由下放 D. 仅使用机械闸控制下放速度 答案：A 解析：斜井下放重物时重力分量驱动，需投入动力制动控制速度防止超速。直接全速下放会加速失控；切断电源自由下放更加危险；仅用机械闸长时间制动会造成闸瓦过热失效。 229. 提升机运行中制动油压表指针剧烈摆动，同时制动器出现断续响声，司机应判断为 A. 液压制动系统压力不稳定，应停车检查 B. 正常现象，可继续运行至终点 C. 电动机供电电压波动所致 D. 深度指示器故障引起的联动反应 答案：A 解析：油压剧烈摆动伴制动器断续动作，说明液压系统压力不稳定，可能由溢流阀、管路或油泵故障引起，必须停车检查。继续运行可能导致制动力矩不足；电动机电压波动不直接引起油压摆动；深度指示器故障与制动油压无直接联动。 230. 提升机司机在操作中发现安全回路突然断开，提升机紧急制动停车，此时司机首先应做的是 A. 查明安全回路断开原因并做好记录后再复位 B. 立即反复复位安全回路尝试恢复运行 C. 直接短接安全回路继电器恢复提升 D. 通知维修工到电气室处理，自己在操作台等待 答案：A 解析：安全回路断开说明某保护环节动作，必须先查明原因并记录，排除故障后方可复位。反复复位或短接会屏蔽保护造成事故；仅等待维修工而不参与原因确认也不符合司机职责。 231. 提升机减速阶段采用电气制动时，若发现制动电流超过规定值，正确的调节方法是 A. 适当降低制动电流给定值并观察速度变化 B. 立即切断主电源停止制动 C. 增大制动电流以尽快停车 D. 将主令控制器推至全速位加快停车 答案：A 解析：制动电流超限应通过给定环节适当降低，使制动力矩与速度匹配。切断主电源会失去电气制动；增大制动电流会加剧超限；推至全速位与减速停车目的相反。 232. 多绳摩擦式提升机在运行中出现钢丝绳与摩擦轮之间打滑，司机应优先采取的措施是 A. 平稳施加工作制动使提升系统安全停车 B. 迅速加大提升速度以恢复摩擦力 C. 立即松开制动器让钢丝绳自行调整 D. 反复点动主电机使摩擦轮重新啮合 答案：A 解析：打滑说明摩擦力不足或负载异常，应平稳制动停车检查，防止容器失控。加大速度或松开制动器会加剧打滑；反复点动可能造成钢丝绳损伤和容器冲击。 233. 提升机司机在收到井口信号工发出的“慢速上提”信号后，正确的操作是 A. 将主令控制器置于低速提升位并监视深度指示器 B. 直接按正常提升速度启动后中途减速 C. 先打点反问信号工确认后再启动 D. 将工作闸完全松开后启动主电机 答案：A 解析：“慢速上提”要求以低速运行，司机应置于低速位并监视深度指示器。按正常速度启动违反信号要求；先反问再启动会延误且不必要；完全松开工作闸不能控制速度。 234. 矿井提升机液压站残压过高时，司机在交接班检查中应重点确认的项目是 A. 液压站油温是否低于15℃ B. 制动器闸瓦间隙是否超过规定值 C. 二级制动电磁阀是否可靠动作 D. 液压站油压表指针是否在零位附近波动 答案：C 解析：知识点：液压站残压过高的常见原因是二级制动电磁阀卡滞或密封不严。正确项：残压过高多与二级制动电磁阀未能可靠换向或复位有关，需重点确认其动作情况。错误项：油温低会导致油黏度大、压力建立慢，与残压高无直接因果关系；闸瓦间隙超限影响制动力矩和松闸时间，不直接造成残压高；油压表零位附近波动反映系统泄漏或阀件内泄，不是残压高的首要确认点。 235. 提升机运行中深度指示器显示位置与井筒实际停靠位置出现固定偏差，最可能的原因是 A. 测速发电机输出信号漂移 B. 深度指示器传动链条松弛打滑 C. 主电动机转子回路电阻切换异常 D. 液压站制动油压偏低 答案：B 解析：知识点：深度指示器通过机械传动或编码器反映容器实际位置，固定偏差说明传动环节失步。正确项：传动链条松弛打滑会造成指示位置与实际位置出现固定偏差且不随速度变化。错误项：测速发电机漂移影响速度显示和超速保护，不造成固定位置偏差；转子电阻切换异常影响启动加速过程；制动油压偏低影响制动效果，与位置偏差无直接关系。 236. 提升机司机在听到井底发出的'停'信号后，发现信号来源不明且提升机仍在运行，正确的处置顺序是 A. 先观察深度指示器再决定是否停车 B. 立即断电制动停车并回报信号不明 C. 继续运行至下一个水平再询问信号来源 D. 按正常减速程序停车后向调度确认 答案：B 解析：知识点：信号不明属于危及提升安全的异常信号，必须按紧急停车处置。正确项：信号来源不明时应立即断电制动停车并回报，防止误动作造成事故。错误项：先观察深度指示器会延误处置时机；继续运行到下一个水平扩大了危险范围；按正常减速程序停车时间过长，不能应对信号不明的风险。 237. 缠绕式提升机在提升过程中钢丝绳出现突然抖动并伴有异常响声，司机首先应 A. 降低运行速度观察抖动是否消失 B. 立即施加工作制动并停车检查 C. 切换备用液压泵维持制动油压 D. 记录抖动发生时的深度指示数值 答案：B 解析：知识点：钢丝绳异常抖动和响声可能预示断丝、卡罐或绳槽异常，属于紧急停车征兆。正确项：应立即施加工作制动停车，防止钢丝绳进一步损伤或发生事故。错误项：降速观察会延续危险状态；切换备用泵解决的是油压问题，不针对钢丝绳异常；记录数值应在停车后作为事故分析资料，不是首先动作。 238. 提升机盘形制动器松闸间隙的调整应保证闸瓦与制动盘之间的间隙 A. 在0.5至1.0毫米范围内均匀一致 B. 在1.0至1.5毫米范围内均匀一致 C. 在1.5至2.0毫米范围内均匀一致 D. 在2.0至2.5毫米范围内均匀一致 答案：A 解析：知识点：盘形制动器松闸间隙应按设备技术要求调整，通常为0.5至1.0毫米并且各闸瓦均匀。正确项：该范围可保证松闸彻底且制动时贴合迅速。错误项：1.0至1.5、1.5至2.0、2.0至2.5毫米均偏大，会造成松闸延迟、制动空行程增大，影响制动力矩和停车精度。 239. 提升机司机在交接班时发现制动器闸瓦磨损量已接近允许极限，正确做法是 A. 在交接班记录中注明并报告安排更换 B. 调整闸瓦间隙后继续当班使用 C. 减少提升载荷继续观察磨损变化 D. 在闸瓦背面加垫片补偿磨损量 答案：A 解析：知识点：闸瓦磨损接近极限时必须及时更换，不得以调整或加垫方式带病运行。正确项：应在记录中注明并报告，安排更换后再投入运行。错误项：调整间隙不能恢复闸瓦厚度，制动性能仍不达标；减少载荷不能消除闸瓦失效风险；加垫片会改变制动器受力状态，属于违规处理。 240. 提升机运行中安全回路突然断开使提升机紧急制动，司机在停车后首先应 A. 复位安全回路尝试重新启动 B. 查明安全回路断开原因并排除 C. 检查钢丝绳张力是否平衡 D. 测量主电动机绝缘电阻 答案：B 解析：知识点：安全回路断开说明某一保护环节动作，必须查明原因后才能复位。正确项：停车后首先应查明断开原因并排除故障，防止盲目复位造成事故。错误项：直接复位重新启动可能掩盖真实故障；检查钢丝绳张力平衡是故障排查的一部分，但应在查明回路断开点之后进行；测量电动机绝缘电阻与安全回路断开无直接关系。 241. 多绳摩擦式提升机在运行中出现钢丝绳张力不平衡，最容易引起的后果是 A. 主导轮衬垫磨损加快且个别绳超载 B. 提升机运行速度自动升高 C. 深度指示器指示出现累积误差 D. 液压站制动油压持续上升 答案：A 解析：知识点：多绳摩擦提升各绳张力应均衡，否则个别绳承受载荷过大。正确项：张力不平衡会使主导轮衬垫磨损加快，个别钢丝绳超载，严重时断绳。错误项：张力不平衡不直接引起速度自动升高；深度指示器误差由传动或编码器引起；制动油压由液压系统决定，与绳张力无直接因果关系。 242. 提升机司机在操作中发现制动器闸瓦冒烟并伴有焦味，正确的处置是 A. 立即停车检查制动器并报告 B. 降低速度让闸瓦自然冷却 C. 加大制动油压使闸瓦松开 D. 继续运行至终点后检查闸瓦 答案：A 解析：知识点：闸瓦冒烟说明制动器未完全松闸或制动力矩过大导致摩擦过热。正确项：应立即停车检查制动器并报告，防止闸瓦烧损和制动失效。错误项：降速运行不能消除摩擦热源；加大油压可能使松闸更彻底，但冒烟原因未查清前不能作为处置措施；继续运行到终点会加剧闸瓦损坏。 243. 提升机司机在班前检查中，属于提升机制动系统必须确认的项目有 A. 制动器闸瓦间隙是否符合规定 B. 液压站油压是否达到规定值 C. 二级制动电磁阀动作是否可靠 D. 主电动机碳刷火花是否正常 E. 深度指示器传动链条是否松弛 答案：A、B、C 解析：知识点：制动系统班前检查包括闸瓦间隙、液压站油压和二级制动电磁阀动作可靠性。正确项：闸瓦间隙直接决定制动效果；油压达到规定值是制动力的保证；二级制动电磁阀可靠动作关系到紧急制动性能。错误项：主电动机碳刷火花属于电动机检查项目，不属于制动系统；深度指示器传动链条属于指示系统检查项目。 244. 矿井提升机在运行中突然发生安全制动，司机首先应当做的是 A. 立即向调度室和值班领导汇报并等待指令 B. 迅速查明制动原因后自行复位再开车 C. 先观察深度指示器和钢丝绳有无异常 D. 将主令控制器拉回零位并保持制动状态 答案：D 解析：知识点：提升机安全制动后的应急处置程序。正确项对：安全制动后首要动作是把主令控制器回零、维持制动状态，防止误操作使设备带故障再启动。A错在未先控制操作手柄就汇报，存在误动风险；B错在未查明原因就自行复位开车；C错在观察仪表应在控制操作手柄之后进行，顺序错误。 245. 提升机深度指示器的作用是 A. 指示提升容器在井筒中的位置 B. 测量钢丝绳的张力大小 C. 记录提升机每班的运行时间 D. 显示电动机的电流数值 答案：A 解析：知识点：深度指示器的功能。正确项对：深度指示器用于显示提升容器在井筒中的实际位置，便于司机判断减速点和停车点。B是测张力，属张力监测装置功能；C是计时，属运行记录仪表功能；D是电流表功能，均与深度指示器无关。 246. 提升机司机交接班时，对上班运行中出现的异常情况应当 A. 在交接班记录中简要登记后即可接班 B. 由交班司机口头说明后双方签字确认 C. 接班司机自行试车确认正常后接班 D. 双方共同到现场核查并记入交接班记录 答案：D 解析：知识点：交接班制度要求。正确项对：异常情况必须双方共同核查确认并如实记入记录，才能划清责任、避免带隐患运行。A错在只登记不核查；B错在仅口头说明无现场核实；C错在接班司机单方试车不能替代交班方说明。 247. 提升机运行中钢丝绳出现较大摆动并伴有异常声响，司机应 A. 降低速度继续运行到终点再检查 B. 立即减速并做好停车准备 C. 维持原速观察摆动是否自行消失 D. 加大速度尽快通过该区段 答案：B 解析：知识点：运行中异常声响和摆动处置。正确项对：出现异常应减速并做好停车准备，随时可实施安全制动。A错在带异常运行到终点；C错在放任异常持续；D错在加速通过会加剧摆动和事故风险。 248. 立井提升机提升人员时，加速度和减速度的控制要求是 A. 与提升物料时完全相同即可 B. 比提升物料时更平缓 C. 比提升物料时更迅速 D. 由司机根据心情自行掌握 答案：B 解析：知识点：提人与提物运行控制差异。正确项对：提人时加减速度应更平缓，避免乘员不适和失重超重风险。A错在忽视人员乘坐的舒适与安全要求；C错在急加速急减速易造成乘员伤害；D错在违反操作规程，不能凭主观随意控制。 249. 提升机盘形制动器闸瓦间隙过大时，最直接的后果是 A. 制动响应变慢、制动力矩下降 B. 电动机电流明显升高 C. 深度指示器读数不准 D. 钢丝绳张力自动增大 答案：A 解析：知识点：盘形制动器闸瓦间隙对制动性能的影响。正确项对：间隙过大导致制动空行程变长、响应变慢、制动力矩下降，危及安全。B与制动器间隙无直接因果关系；C属深度指示器传动问题；D与制动器间隙无关。 250. 提升机电动机在运行中电流突然大幅升高且伴有异响，司机应 A. 立即断电停机检查 B. 降低速度继续观察 C. 切换备用电机继续运行 D. 加大励磁电流维持运转 答案：A 解析：知识点：电动机异常运行判断与处置。正确项对：电流突升伴异响多为堵转、机械卡阻或电气故障，应立即停机检查。B错在带故障运行；C错在未查明原因切换备用电机；D错在加大励磁会加剧故障。 251. 提升机液压站油压过低时，可能出现的现象是 A. 制动器松闸困难或松不开闸 B. 制动器闸瓦磨损加快 C. 深度指示器指针抖动 D. 提升容器在井筒中摆动加剧 答案：A 解析：知识点：液压站油压与制动器动作关系。正确项对：液压站油压不足会导致制动器松闸困难或无法松闸，影响正常开车。B与油压过低无直接关系；C属深度指示器传动故障；D属钢丝绳或罐道问题。 252. 提升机司机在接到紧急停车信号后，正确的操作是 A. 先询问信号来源再决定是否停车 B. 立即实施安全制动并回报信号 C. 按正常减速程序缓慢停车 D. 等待下一次信号确认后再停车 答案：B 解析：知识点：紧急停车信号处置。正确项对：紧急信号意味着险情，应立即安全制动并回报，争取处置时间。A错在延误停车；C错在紧急情况不能用正常减速程序；D错在等待会错过处置时机。 253. 提升机运行中突然停电，司机应首先 A. 将主令控制器拉回零位并监视制动状态 B. 立即手动松开制动器放下提升容器 C. 用备用电源立即恢复提升机运行 D. 离开操作台去配电室查看停电原因 答案：A 解析：知识点：运行中停电的应急处置。正确项对：停电后应先回零位并确认安全制动可靠，防止来电时设备自行启动。B错在擅自松闸会失控坠罐；C错在未确认安全就恢复运行；D错在离开操作台失去监控。 254. 提升机司机在操作中听到信号工发出连续急促的点声，应当理解为 A. 正常开车指令 B. 紧急停车信号 C. 慢速调整信号 D. 检修试车信号 答案：B 解析：知识点：提升信号识别。正确项对：连续急促点声是紧急停车信号，司机须立即停车。A正常开车为规定点次；C慢速调整有专门信号；D检修试车另有约定信号，均与急促连续点声不同。 255. 矿井提升机运行中，司机发现深度指示器指示位置与罐笼实际位置出现偏差，首先应当采取的措施是 A. 继续观察一个提升循环再判断 B. 立即减速并停车检查 C. 切换备用深度指示器继续运行 D. 通知信号工重新发送信号 答案：B 解析：深度指示器是判断提升容器位置的关键依据，指示失准可能导致过卷等严重事故，正确做法是立即减速停车检查。继续观察会扩大风险；切换备用指示器需在确认故障原因后进行；通知信号工重发信号不能解决指示器本身的偏差问题。 256. 提升机液压站残压过高的常见后果是 A. 制动闸间隙自动增大 B. 制动油缸不能正常回油松闸 C. 液压泵电机电流下降 D. 蓄能器充油时间缩短 答案：B 解析：残压过高会使制动油缸回油受阻，导致松闸困难或松闸缓慢，影响正常提升。闸间隙增大与残压无直接因果；泵电机电流通常不会因残压高而下降；蓄能器充油时间与残压无必然缩短关系。 257. 斜井提升中，矿车在坡道上运行时突然发生跑车，司机在确认提升机已断电制动后应 A. 立即沿坡道下行追赶矿车 B. 通知下方人员迅速进入躲避硐 C. 站在坡道中央挥手示意停车 D. 用钢丝绳套住矿车强行牵拉 答案：B 解析：跑车后人员安全第一，应立即通知下方人员进入躲避硐避险。沿坡追赶、站在坡道中央、用钢丝绳强行牵拉都会使人员暴露在跑车冲击路径上，属于错误处置。 258. 提升机在等速运行阶段，司机发现钢丝绳张力指示突然下降而速度未变，最可能的情况是 A. 提升容器在井筒中卡住 B. 提升载荷在运行中脱落 C. 电动机转速给定升高 D. 制动系统出现轻微抱闸 答案：B 解析：张力突然下降而速度未变，说明负载侧重量减少，最可能是载荷脱落。容器卡住会使张力升高；转速给定升高会改变速度；制动抱闸也会引起速度或电流变化而非单纯张力下降。 259. 矿井提升机盘式制动器闸瓦与制动盘之间的间隙，日常检查中若发现明显超过规定值，正确的处理是 A. 在闸瓦背面加垫片临时补偿 B. 调整制动器密封圈位置 C. 通过调整螺母或垫片恢复规定间隙 D. 提高液压站油压使闸瓦贴合 答案：C 解析：闸间隙超差应通过制动器调整机构恢复规定间隙。闸瓦背面加垫片会改变受力状态且不可靠；调整密封圈与间隙无关；提高油压会使闸瓦更远离制动盘而非贴合。 260. 多绳摩擦式提升机在运行中出现钢丝绳打滑，司机首先应当 A. 加大提升速度冲过打滑区 B. 施加工作制动使系统停车 C. 向摩擦轮表面浇水增加摩擦 D. 减小提升载荷后继续运行 答案：B 解析：打滑说明摩擦传动失效，应立即施闸停车检查，防止事故扩大。加速、浇水、减载后继续运行都不能消除打滑根源，且可能引发更严重事故。 261. 提升机电动机在启动时发出异常嗡嗡声且转子不转，最可能的原因是 A. 电源频率偏低 B. 定子绕组一相断路 C. 冷却风机风量不足 D. 励磁电流偏大 答案：B 解析：启动时嗡嗡响且不转是典型的缺相运行特征，定子一相断路会造成此现象。频率偏低、风量不足、励磁偏大都不会直接导致启动堵转且伴嗡嗡声。 262. 提升机安全制动器在紧急制动时，其制动力矩应当 A. 小于工作制动器制动力矩 B. 等于最大静力矩即可 C. 大于最大静力矩并留有足够裕度 D. 根据载荷大小实时调整 答案：C 解析：安全制动必须保证在最不利载荷下仍能可靠制动，因此制动力矩应大于最大静力矩并留裕度。小于或仅等于最大静力矩不足以安全停车；实时调整不是安全制动器的设计原则。 263. 提升机司机交接班时，对于上班记录中注明的“深度指示器轻微卡顿”问题，接班司机正确的做法是 A. 认为轻微卡顿不影响运行直接开机 B. 先试运行观察卡顿是否影响指示再决定 C. 要求上班司机处理完再接班 D. 在记录上签字后按原状态继续使用 答案：B 解析：交接班发现设备异常应通过试运行确认其影响程度，再决定是否开机或报修。直接开机、签字后继续使用都可能带病运行；要求上班司机处理完再接班不符合交接班协作原则。 264. 提升机在减速阶段采用电气制动时，若发现制动电流超过规定值，司机应当 A. 继续运行至停车后再检查 B. 立即切断主电源使系统自由停车 C. 调整制动电阻或降低制动强度 D. 增大给定速度以缩短减速时间 答案：C 解析：电气制动电流超限应通过调整制动电阻或降低制动强度使电流回到允许范围。继续运行会损坏设备；切断主电源失去控制；增大给定速度与减速制动目的相反。 265. 矿井提升机液压站残压超过规定值时，司机首先应当采取的操作是 A. 继续观察一个提升循环再判断 B. 停机检查制动系统并汇报 C. 手动调整溢流阀降低压力 D. 切换备用液压泵维持运行 答案：B 解析：知识点：液压站残压超标说明制动系统可能无法完全松闸或抱闸，属于必须立即处置的异常。正确项对在：残压超标直接威胁制动可靠性，须停机检查并汇报。错误项：继续观察会带病运行放大风险；手动调溢流阀属维修人员作业且未查明原因；切换备用泵不解决残压来源问题。 266. 提升机运行中深度指示器显示位置与井筒实际标记出现偏差时，正确的处置顺序是 A. 先停车再核对标记后校正指示器 B. 先校正指示器再继续提升观察 C. 降低速度运行到终点再处理 D. 切换备用深度指示系统继续提升 答案：A 解析：知识点：深度指示器失准会导致过卷或蹲罐。正确项对在：必须先停车，再以井筒实际标记核对后校正。错误项：先校正再观察属于带病继续；降速运行到终点仍可能在终端出错；切换备用系统未消除失准根源。 267. 矿井提升机操作工在交接班时发现上一班记录中制动闸瓦间隙接近上限值，正确的做法是 A. 按上一班参数继续开车到下班 B. 自行调整闸瓦间隙后开车 C. 报告并确认处理后再决定开车 D. 只在记录本上注明后正常开车 答案：C 解析：知识点：闸瓦间隙接近上限影响制动力矩，属于交接班必须确认的隐患。正确项对在：须报告并确认处理后再决定是否开车。错误项：继续开车是带隐患运行；自行调整超出司机职责；仅注明不处理等于放任隐患。 268. 提升机在加速阶段出现电流表指针剧烈摆动并伴有异响，司机应优先判断的环节是 A. 电动机碳刷与换向器接触状况 B. 钢丝绳在卷筒上的排列状况 C. 液压站油温与油压波动状况 D. 操作手柄给定速度是否过快 答案：A 解析：知识点：加速阶段电流剧烈摆动伴异响常指向电机换向或碳刷接触异常。正确项对在：应优先检查碳刷与换向器。错误项：钢丝绳排列异常多在卷筒处表现为抖动而非电流摆动；液压波动影响制动而非加速电流；手柄过快属操作因素但不会造成电流剧烈摆动。 269. 缠绕式提升机在提升过程中钢丝绳出现突然的松绳迹象，司机正确的处置是 A. 立即加速把绳重新拉紧 B. 立即停车并检查松绳原因 C. 继续运行到终点再检查 D. 点动提升使绳缓慢回紧 答案：B 解析：知识点：松绳可能引发跳绳、断绳等严重事故。正确项对在：立即停车并检查松绳原因。错误项：加速拉紧会加剧冲击；运行到终点放任风险；点动回紧在原因不明时同样危险。 270. 提升机司机在收到不明确的声光信号时，正确的处置是 A. 按最近一次信号继续操作 B. 按经验判断后继续提升 C. 停车并用电话或对讲核实 D. 重复鸣笛示意后继续提升 答案：C 解析：知识点：信号不明时必须核实，禁止猜测操作。正确项对在：停车并核实信号。错误项：按最近信号、凭经验、鸣笛示意都属于猜测性操作，可能造成误动作。 271. 提升机运行中突然发生安全回路动作导致紧急制动，司机在制动后首先应 A. 立即复位安全回路恢复运行 B. 查明动作原因并汇报处理 C. 手动松开制动器释放容器 D. 切换备用控制回路继续提升 答案：B 解析：知识点：安全回路动作代表存在保护性跳闸原因。正确项对在：先查明原因并汇报处理。错误项：立即复位可能掩盖故障；手动松闸可能造成溜车；切换备用回路同样绕过保护。 272. 多绳摩擦式提升机在运行中出现钢丝绳张力不平衡，最可能引发的直接后果是 A. 提升速度自动升高 B. 个别钢丝绳超载滑动 C. 电动机温度快速下降 D. 液压站油压持续升高 答案：B 解析：知识点：多绳摩擦提升各绳张力应均衡。正确项对在：张力不平衡会使个别绳超载并可能滑动。错误项：速度不会因此自动升高；电机温度不会下降；液压站油压与该问题无直接因果关系。 273. 提升机在检修模式下运行，其速度与保护设置的正确要求是 A. 按正常提升速度运行并投入全部保护 B. 按检修允许的低速运行且保护不得退出 C. 按正常速度运行但可短时退出过卷保护 D. 按低速运行并可临时屏蔽深度指示保护 答案：B 解析：知识点：检修模式必须低速且保护齐全。正确项对在：低速运行且保护不得退出。错误项：正常速度违反检修要求；退出过卷保护属违规；屏蔽深度指示保护同样不允许。 274. 提升机司机发现制动闸瓦磨损量接近更换极限时，正确的处置是 A. 继续使用到下次计划检修 B. 自行打磨闸瓦延长使用 C. 报告并安排更换后再运行 D. 减少制动次数继续运行 答案：C 解析：知识点：闸瓦磨损超限会降低制动力矩。正确项对在：报告并安排更换后再运行。错误项：继续使用、自行打磨、减少制动次数都不能恢复制动力，属带隐患运行。 275. 提升机运行中，司机发现深度指示器显示位置与钢丝绳标记位置不一致，首先应当做的是 A. 继续运行至本次提升终了再校正 B. 立即减速并停车检查 C. 通知信号工重新打点确认 D. 切换备用深度指示器继续运行 答案：B 解析：深度指示器是判断容器位置的关键依据，一旦失准可能造成过卷或蹲罐。正确做法是立即减速停车查明原因。继续运行至终了会扩大风险；通知信号工打点只能确认信号不能修正指示器偏差；切换备用指示器未经检查同样不可靠。 276. 矿井提升机液压站残压过高时，可能引起的直接后果是 A. 制动闸间隙自动增大 B. 制动力矩下降导致制动失灵 C. 液压油温迅速降低 D. 闸瓦磨损速度减慢 答案：B 解析：残压过高会使制动油缸内始终存在压力，闸瓦不能完全贴紧制动盘，制动力矩下降。闸间隙增大是松闸状态的调整问题；油温会因节流发热升高而非降低；闸瓦磨损会因贴合不良或打滑而加快。 277. 提升机司机接班时发现制动闸瓦与制动盘之间的间隙明显小于规定值，正确的处理方式是 A. 先投入运行，等停车后再调整 B. 立即报告并调整间隙合格后再运行 C. 加大液压站油压强行打开闸瓦 D. 手动松闸后继续提升一趟 答案：B 解析：闸间隙过小会导致运行中闸瓦摩擦制动盘，必须调整合格后方可运行。带病运行会加剧磨损和发热；加大油压可能损坏液压元件且不能解决根本问题；手动松闸继续提升属于冒险作业。 278. 提升机运行中突然发生安全制动，司机在确认制动可靠后下一步应做的是 A. 立即反向开车把容器退回原位 B. 查明安全制动原因并排除故障 C. 通知信号工改用手动信号继续提升 D. 断开总电源等待检修人员到场 答案：B 解析：安全制动后必须查明原因并排除故障，才能恢复运行。反向开车可能在故障未排除时造成二次事故；改用手动信号继续提升违反故障闭锁要求；单纯断电等待会延误处置且可能影响其他系统。 279. 提升机电动机在启动时发出沉闷的嗡嗡声且转子不转，最可能的原因是 A. 供电电源缺相 B. 制动闸未完全松闸 C. 深度指示器未复位 D. 操作手柄放在减速位置 答案：A 解析：缺相运行时电动机转矩不足，会发出沉闷嗡嗡声且无法启动。制动闸未松开会堵转但通常伴随闸瓦摩擦声；深度指示器未复位影响的是保护回路；手柄在减速位只会限制给定速度。 280. 提升机运行中司机发现操作台上制动油压表指针缓慢下降，而制动闸并未动作，应首先怀疑 A. 液压系统存在内漏或外漏 B. 制动闸瓦磨损至极限 C. 电动机转速反馈丢失 D. 深度指示器离合器打滑 答案：A 解析：油压缓慢下降而闸未动作，说明系统保压能力下降，常见于管路或阀件泄漏。闸瓦磨损至极限会触发保护而非缓慢掉压；转速反馈丢失影响速度控制；深度指示器离合器打滑只影响位置显示。 281. 斜井提升机下放重物时，司机应采用的操作方式是 A. 主电动机正向送电下放 B. 主电动机反向送电下放 C. 切断电动机电源靠重力下放 D. 投入动力制动控制下放速度 答案：D 解析：斜井下放重物时重力分量可能使速度失控，应投入动力制动控制下放速度。正向或反向送电下放容易造成超速；切断电源靠重力下放属于自由下放，极易超速跑车。 282. 提升机在运行中深度指示器发出减速信号后，司机未及时减速，首先可能触发动作的保护是 A. 过卷保护 B. 限速保护 C. 过负荷保护 D. 欠电压保护 答案：B 解析：未按减速点减速会导致实际速度超过该位置允许速度，限速保护首先动作。过卷保护在容器超过正常停车位置时才动作；过负荷保护与速度无关；欠电压保护针对供电电压。 283. 提升机司机在交接班时，对提升机运行记录的正确处理方式是 A. 口头向接班人说明异常即可 B. 对本班出现的异常和处理情况如实填写并签字 C. 只填写正常提升次数，异常另行汇报 D. 由接班人根据自己判断补填上班记录 答案：B 解析：运行记录是设备状态追溯的重要依据，本班异常及处理情况必须如实填写并签字。口头说明无据可查；只填正常次数会遗漏关键信息；由接班人补填不符合记录真实性要求。 284. JK型提升机液压站残压过高时，司机在交接班检查中最应先确认的是哪一项 A. 二级制动阀的延时调整是否过短 B. 液压站油泵是否处于双泵同时运行 C. 制动油缸密封是否出现内漏 D. 残压表本身示值是否准确 答案：D 解析：知识点：液压站残压异常时的排查顺序。正确项对：先确认仪表示值是否准确，才能避免被假残压误导而盲目拆修。错误项错在：延时调整影响二级制动时机，不是残压高的首查点；双泵同时运行主要影响流量与压力建立速度，不直接决定残压；油缸内漏会造成压力保持不住，通常表现为压力下降而非残压升高。 285. 提升机运行中突然出现深度指示器与实际提升容器位置不一致，司机应优先采取的措施是 A. 立即手动操作制动并联系信号工核对容器实际位置 B. 继续观察一个提升循环再决定是否停车 C. 切换备用深度指示器继续运行到终点 D. 通知维修工到车房后仍保持正常速度运行 答案：A 解析：知识点：深度指示器失准时的应急处置。正确项对：位置指示失真时无法判断减速点和终点，必须先制动停车并通过信号工核对实际位置。错误项错在：继续观察一个循环可能使容器冲过终点；切换备用指示器前未确认其可靠性，风险仍在；通知维修工但保持运行等于带着未知位置继续提升。 286. 多绳摩擦式提升机在正常运行中，某根首绳张力明显低于其余各绳，司机首先应做的是 A. 提高提升速度以缩短该绳受力时间 B. 在本次提升结束后停机检查张力平衡装置 C. 向该绳单独加注润滑油减小摩擦 D. 调整制动器间隙使各绳受力均匀 答案：B 解析：知识点：多绳摩擦提升首绳张力不均的处理。正确项对：张力不均涉及张力平衡装置或绳槽磨损，应在本次提升结束后停机检查。错误项错在：提高速度会加大各绳动张力差；加润滑油不能改变静张力分配且可能影响摩擦传动；制动器间隙影响的是制动性能，不能调整首绳张力。 287. 提升机在减速阶段采用电动机减速方式时，司机在操作上主要依靠的是 A. 机械制动闸逐步抱闸实现减速 B. 电动机输出转矩方向与提升方向相反 C. 增大液压站油压使制动器提前动作 D. 切断主电源让提升系统自由滑行 答案：B 解析：知识点：电动机减速方式的工作原理。正确项对：电动机减速是让电机进入制动运行状态，转矩方向与转向相反，形成电气制动。错误项错在：机械制动闸用于停车和保险制动，不作为正常减速的调速手段；增大油压是使制动器松闸或参与制动控制，不是电动机减速的本质；切断主电源自由滑行无法控制减速点且不安全。 288. 罐笼提升系统中，摇台未完全抬起到位时司机启动提升机，最可能造成的直接后果是 A. 提升钢丝绳张力瞬间下降 B. 罐笼与摇台发生刮碰或卡阻 C. 深度指示器出现零位漂移 D. 制动器油压异常升高 答案：B 解析：知识点：摇台与提升机闭锁关系。正确项对：摇台未抬起到位时罐笼运行通道未净空，启动后罐笼会与摇台刮碰或卡阻。错误项错在：张力下降通常与松绳、卡罐有关，不是摇台未抬的直接表现；深度指示器漂移与传动或打滑有关；制动器油压升高与液压系统调节有关。 289. 矿井提升机在运行中安全回路动作后，司机重新启动前必须完成的工作是 A. 先复位安全回路再直接启动提升机 B. 查明安全回路动作原因并确认故障消除 C. 将运行方式切换为手动后立即启动 D. 把制动器油压调高后试启动一次 答案：B 解析：知识点：安全回路动作后的复位条件。正确项对：安全回路动作说明存在保护动作或故障，必须查明原因并确认消除后方可复位启动。错误项错在：未查原因直接复位可能使保护失效；切换手动方式不能消除故障；调高油压与故障消除无关且可能掩盖制动问题。 290. 提升机司机在听到信号工发出不明信号且无法立即确认时，正确的做法是 A. 按上一次提升方向继续运行 B. 用电话或信号系统回问清楚后再操作 C. 按停车信号处理并等待信号工解释 D. 先点动提升机试探容器状态 答案：C 解析：知识点：不明信号的处理原则。正确项对：信号不明时应按停车信号处理，待确认后再操作，这是提升信号的基本安全要求。错误项错在：按上次方向继续运行属于盲目操作；回问是必要步骤，但在确认前仍应先按停车处理；点动试探可能使容器在不明确状态下移动。 291. 提升机在等速运行阶段突然听到卷筒内有异常撞击声，司机正确的第一步操作是 A. 立即紧急制动并保持制动状态 B. 降低速度继续运行到终点再检查 C. 切换备用控制系统继续提升 D. 加大润滑油量观察声音是否消失 答案：A 解析：知识点：运行中异常声响的应急处置。正确项对：卷筒内异常撞击可能涉及绳层、离合器或轴承等关键部件，应立即紧急制动并保持制动状态。错误项错在：继续运行可能使故障扩大；切换备用系统不能消除机械异响；加大润滑油无法处理撞击类故障。 292. 提升机在提升人员时，司机对加减速的控制要求与提升物料相比应 A. 保持一致，按同一速度图运行 B. 适当降低最大速度并减小加减速度 C. 提高最大速度以缩短人员井下停留时间 D. 只减小减速段速度，加速段不变 答案：B 解析：知识点：人员提升与物料提升的运行控制差异。正确项对：提升人员时应适当降低最大速度并减小加减速度，以减小生理不适和冲击。错误项错在：人员与物料提升不能按同一速度图；提高速度会增加人员不适和风险；只改减速段不能全面降低人员承受的加减速冲击。 293. 提升机运行中出现下列哪些情况时，司机应当立即实施紧急制动 A. 深度指示器失效且无法确认容器位置 B. 钢丝绳出现严重断丝并伴有明显抖动 C. 制动系统油压缓慢下降但仍在允许范围 D. 提升容器接近终点时速度明显高于正常值 E. 信号系统短暂闪断后恢复正常显示 答案：A、B、D 解析：知识点：紧急制动的适用情形。正确项对：深度指示失效无法确认位置、钢丝绳严重断丝伴抖动、接近终点速度明显偏高，均属于必须立即紧急制动的危险工况。错误项错在：油压缓慢下降但仍在允许范围可加强监视并按规程处理，不等于立即紧急制动；信号短暂闪断后恢复正常应先确认信号可靠性，不直接构成紧急制动条件。 294. 提升机运行中发现深度指示器显示的提升容器位置与井口信号工目测位置不一致时，司机首先应做的是 A. 立即拍下急停按钮并保持制动 B. 继续运行至本次提升终了再校核 C. 切换备用深度指示器继续观察 D. 通知信号工重新发送一次位置信号 答案：A 解析：知识点为深度指示器失准的应急处置。深度指示器与目测位置不一致说明指示系统可能失效，容器位置无法确认，继续运行有造成过卷或蹲罐的风险，因此必须立即急停并保持制动。继续运行至终了会放大事故风险；切换备用指示器并不能消除当前已存在的失准隐患；仅让信号工重发信号无法纠正指示器本身的失准。 295. 立井提升中，当提升容器接近井口正常减速点时，司机发现实际速度未按给定速度图下降，此时正确的操作是 A. 手动施加工作制动使速度跟随速度图 B. 加大电动机给定电流强行维持原速 C. 切除速度保护装置后继续提升 D. 等待自动减速系统自行恢复 答案：A 解析：知识点为提升机速度图与减速段控制。实际速度高于给定速度图时应通过工作制动配合给定调整使速度回落到速度图要求，这是司机的基本操作职责。加大给定电流会进一步超速；切除保护装置是严重违规；自动减速系统失效不会自行恢复，等待将造成过卷。 296. 斜井串车提升中，司机听到信号工发出'慢提'信号后发现钢丝绳在滚筒上出现爬绳现象，正确的处置是 A. 立即停车检查钢丝绳排列并重新缠绕 B. 降低速度继续完成本次提升 C. 让信号工在井口协助观察后继续 D. 加大制动力矩使钢丝绳压紧排列 答案：A 解析：知识点为滚筒缠绳异常的处置。爬绳说明钢丝绳排列已乱，继续运行会加剧乱绳并可能造成松绳、断绳，必须停车重新排列。降速继续、井口协助观察、加大制动力矩均不能纠正已发生的乱绳，属于带病运行。 297. 提升机电动机在运行中突然出现电流表指针急剧摆动并伴有异常噪声，司机正确的初始判断是 A. 电动机或供电回路出现电气故障 B. 钢丝绳在滚筒上发生打滑 C. 深度指示器传动齿轮松动 D. 液压站油压瞬时波动 答案：A 解析：知识点为运行中电气异常的判断。电流急剧摆动并伴异常噪声是电动机或供电回路故障的典型征象。钢丝绳打滑表现为容器位置异常而非电流摆动；深度指示器齿轮松动只影响位置显示；液压站油压波动影响制动力而非电流表读数。 298. 多绳摩擦式提升机在正常提升过程中，司机发现某一根提升钢丝绳的张力明显低于其他绳，正确的做法是 A. 停车后对该绳张力进行调整并记录 B. 继续运行至本班结束再处理 C. 提高该绳对应的摩擦衬垫压力 D. 降低提升速度以减小张力差 答案：A 解析：知识点为多绳摩擦提升的张力平衡。各绳张力不均会造成单绳过载，必须停车调整张力并记录。继续运行会加剧张力失衡；摩擦衬垫压力不能单独调整以补偿张力；降速不能改变已存在的张力分配。 299. 提升机在检修后首次送电试运转前，司机必须确认的项目是 A. 安全保护装置已全部试验合格并复位 B. 提升容器已停在井底装载位置 C. 信号系统已切换为手动方式 D. 制动油泵已连续运行半小时 答案：A 解析：知识点为检修后试运转前的确认要求。检修后安全保护装置是否可靠直接关系试运转安全，必须逐项试验合格并复位。容器停在井底装载位不是试运转的必要条件；信号手动切换与试运转无关；制动油泵运行时长不是确认项目。 300. 某矿副井提升机在运行中突然出现深度指示器读数与滚筒实际位置不符、同时提升机液压站油压波动并伴有异常声响，司机在按下紧急制动后还应立即完成下列哪些操作 A. 将主令控制器拉回零位并断开安全回路 B. 通知信号工确认罐笼内人员情况并保持通信 C. 手动操作制动闸把观察闸瓦间隙是否正常 D. 记录故障发生时的深度指示值与油压数值 E. 立即合上安全回路尝试再次启动提升机 答案：A、B、D 解析：本题考查提升机异常工况下的应急处置程序。出现指示器失准、油压波动并伴异响，说明可能存在深度指示器传动失效或液压制动系统故障，正确处置是：主令回零并断开安全回路，防止误动作（A对）；通知信号工确认罐笼人员情况并保持通信，保障人员安全（B对）；记录故障时的深度指示值与油压数值，为检修提供依据（D对）。C错在紧急制动后不应再手动操作制动闸把，可能导致制动失效或二次事故；E错在故障未查明前不得合上安全回路再次启动，否则可能造成提升机失控。本题为情境案例题，考核应急处置与故障判断。