建筑施工特种作业操作资格证（塔式起重机司机）题库 ======================================== 1. 塔式起重机司机在交接班时发现力矩限制器报警灯常亮但吊重未超载，正确的下一步处置是 A. 先按操作规程试吊一钩确认是否误报再决定是否上报 B. 将报警灯线路断开后继续作业至本班结束 C. 把起重量限制器的整定值调大以消除报警 D. 记录在交接班记录本上待下一班司机处理 答案：A 解析：知识点：力矩限制器报警后的处置程序。报警灯常亮说明系统检测到异常，正确做法是先按规程低速试吊验证是否误报，确认后按程序上报维修，不能擅自继续或改动。断开线路属破坏安全装置；调大整定值等于取消保护；只记录不移交处理会留下隐患。 2. 塔式起重机起升机构制动器在吊钩下放过程中出现轻微打滑，司机应采取的处置是 A. 停止作业将吊物就近落下后报修制动器 B. 在下放时用低速档配合点动控制继续作业 C. 增加吊物重量使制动器摩擦片贴合更紧 D. 把制动器弹簧预紧力调松以减少打滑 答案：A 解析：知识点：制动器打滑的处置。制动器打滑说明制动力矩不足，必须停止作业、将吊物就近安全落下后报修。低速点动只是临时掩盖症状；加重吊物会加剧打滑和溜钩风险；调松弹簧会进一步减小制动力。 3. 塔式起重机司机在作业中听到起升钢丝绳有断丝弹出的异常声响，正确的处置是 A. 立即停止起升将吊物就近落下后检查钢丝绳 B. 继续完成本次起升到指定位置后再检查 C. 把吊物悬停在空中通知信号工查看钢丝绳 D. 改用副钩起吊同一吊物以避开问题钢丝绳 答案：A 解析：知识点：钢丝绳异常声响的应急处置。断丝声响表明钢丝绳可能已损坏，应立即停止起升、就近落钩后检查。继续起升可能断绳；悬停空中会让人员处于危险下方；换副钩不能排除主钩钢丝绳隐患且吊物仍在空中。 4. 塔式起重机司机在风速仪显示瞬时风速达到该塔机说明书规定的最高工作风速时，正确做法是 A. 停止作业将吊物落下并把回转机构置于可自由回转状态 B. 继续作业但把起升速度降低到最低档 C. 把吊物悬在空中等待风速下降后再继续 D. 收起吊钩把小车开到臂根后继续吊运 答案：A 解析：知识点：达到最高工作风速时的处置。应停止作业、落下吊物，并将回转机构置于可自由回转状态以减小风载。降速作业仍超风速限制；悬吊等待会使塔机持续受载；收小车不能解决风载超限问题。 5. 塔式起重机司机在顶升加节作业中，液压系统出现压力异常下降，正确的处置是 A. 立即停止顶升将顶升套架可靠支撑后检查液压系统 B. 继续顶升到下一标准节就位后再检查液压系统 C. 加大液压泵流量以补偿压力下降继续顶升 D. 把顶升横梁插销拔出后重新插入再继续顶升 答案：A 解析：知识点：顶升作业液压异常的处置。压力异常下降可能导致套架失稳，必须停止顶升并将套架可靠支撑后检查。继续顶升或加大流量会加剧失稳风险；随意拔插销会破坏顶升支撑状态。 6. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，发现吊物重心明显偏移，正确的处置是 A. 停止起升将吊物落下重新调整吊点或捆绑 B. 用慢速起升让吊物在离地后自行找正重心 C. 请信号工用手扶住吊物随其摆动到就位点 D. 加大起升速度使吊物快速离地减少摆动 答案：A 解析：知识点：吊物重心偏移的处置。重心偏移会导致吊物摆动、脱钩，必须落钩重新调整吊点或捆绑。慢速起升不能纠正重心；人工扶吊物会被摆动伤害；加速起升会加剧摆动和冲击。 7. 塔式起重机司机在作业中发现回转机构有异响且回转不平稳，正确的处置是 A. 停止回转将吊物就近落下后报修回转机构 B. 继续作业但把回转速度降到最低档使用 C. 在回转齿圈上加注润滑油后继续作业 D. 用点动回转方式完成本次吊运后检查 答案：A 解析：知识点：回转机构异响的处置。异响应停止回转、就近落钩后报修。低速使用、加润滑油、点动操作都不能排除机构损坏隐患，可能造成回转失控。 8. 塔式起重机司机在吊运长条形构件时，正确的吊点设置原则是 A. 按构件重心对称设置吊点并保证吊索夹角在允许范围内 B. 在构件两端各设一个吊点使吊索垂直受力 C. 把吊点集中在构件中部以减小吊索夹角 D. 根据构件长度平均设置三个以上吊点不再校核夹角 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊点设置。应按重心对称设置并控制吊索夹角。两端设点会使构件中部受弯；集中中部会使构件端部悬挑；多设吊点仍需校核夹角和受力。 9. 塔式起重机司机在夜间作业时，发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的处置是 A. 立即停止作业落下吊钩并报修高度限位器 B. 降低起升速度继续作业避开限位器动作点 C. 把高度限位器撞块位置调高后继续作业 D. 改用下降档操作使吊钩缓慢上升到位 答案：A 解析：知识点：高度限位器失效的处置。限位器动作后仍能上升说明限位失效，必须停止作业、落钩报修。降速、调撞块、用下降档都不能恢复限位保护，会造成吊钩冲顶。 10. 塔式起重机司机在收到信号工发出的紧急停止信号但未听清原因时，正确的处置是 A. 立即停止作业等待信号工说明原因后再操作 B. 先完成当前动作再询问信号工停止原因 C. 按原速度继续作业同时用对讲机询问原因 D. 把吊物缓慢下放同时继续询问原因 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的执行。紧急停止信号必须立即执行，等待信号工说明原因后再操作。先完成动作、继续作业或边下放边询问都会延误避险时机。 11. 塔式起重机司机在作业前检查中发现起重力矩限制器的显示值与实际吊重明显不符，正确的处置是 A. 停止使用该塔机并报告设备管理部门校验 B. 按显示值折半估算吊重后继续作业 C. 用起重量限制器的显示值代替力矩限制器 D. 在记录本上注明偏差后继续作业至下班 答案：A 解析：知识点：力矩限制器显示异常的处置。显示值与实际不符说明力矩限制器不可靠，必须停用并报校验。折半估算、用另一限制器代替、只记录继续作业都不能保证安全。 12. 塔式起重机司机在接班首次起吊前，对起升高度限位器应做的确认动作是 A. 空钩上升试吊，观察吊钩到上限位时能否自动切断上升电源 B. 吊额定载荷上升，观察吊钩到上限位时能否自动切断上升电源 C. 吊钩停在下限位，观察下降方向能否正常动作 D. 将限位器短接后试吊，确认起升机构运转正常 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器须在空载状态试验其断电功能。正确项：空钩上升至上限位，能自动切断上升电源即为有效，安全且不损伤机构。错误项：吊额定载荷试上限位会冲撞限位、易造成吊钩冲顶；下限位试验的是下降方向，与上限位功能无关；短接限位器属人为失效，是违规做法，不能作为确认手段。 13. 塔机作业中变幅小车行至臂端极限位置时，司机正确的操作是 A. 依靠幅度限位器自动断电停车，同时手柄回零并观察制动情况 B. 继续推手柄顶住限位器，让小车停在最外端以提高覆盖范围 C. 在限位动作前手动反向，让小车停在限位开关之前一小段 D. 先把小车停住再关总电源，防止限位器频繁动作损坏 答案：A 解析：知识点：幅度限位器是臂端保护装置，正常操作应让其自动断电并配合手柄回零。正确项：限位器切断后手柄回零、观察制动，防止二次动作冲击。错误项：顶住限位器会反复冲击开关并可能失效；提前手动反向会使小车长期停在非极限位置，不等于正确使用限位；先停小车再关总电源既非保护手段，也会造成操作程序混乱。 14. 塔机司机在起吊前发现吊索具的吊钩保险卡（防脱钩装置）缺失，正确的处置是 A. 更换带完好防脱钩装置的吊钩后再起吊 B. 用铁丝临时绑扎钩口后继续起吊 C. 降低起升高度、减小载荷后继续起吊 D. 安排信号工在钩旁监视，起吊时用手扶住吊索 答案：A 解析：知识点：吊钩防脱钩装置是防止吊索脱钩的关键安全部件，缺失即不得使用。正确项：更换完好吊钩后再作业。错误项：铁丝绑扎不能替代防脱钩装置且易脱落；减载降高不能消除脱钩风险；人工扶索在起吊中无法阻止脱钩且使人员处于危险区。 15. 塔机司机在作业中突然听到起升机构有异常声响并伴有钢丝绳抖动，正确的第一步处置是 A. 立即将起升手柄回零、停车，查明原因后再决定是否继续 B. 继续完成当前这一吊，卸料后再停机检查 C. 把起升速度降到最低档，边观察边把这一吊吊到目的地 D. 先按下急停按钮切断总电源，再通知司机班班长 答案：A 解析：知识点：异常声响和抖动多为机构或钢丝绳故障前兆，应先停车再排查。正确项：手柄回零停车、查明原因，既控制风险又保留机构状态便于判断。错误项：带病完成吊次会扩大故障并可能坠物；降速继续仍使故障机构受力；直接切总电源会使吊物悬空滞留、制动冲击大，不是首选。 16. 塔机司机与信号工约定的指挥信号中，当信号工发出“紧急停止”信号时，司机的正确动作是 A. 无论吊物在何位置，立即将各手柄回零并制动停车 B. 先把吊物就近落到地面，再回零停车 C. 先将回转手柄回零，起升和变幅继续动作 D. 先鸣笛回示，等信号工再次确认后再停车 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号具有最高优先权，司机须立即停止所有动作。正确项：各手柄立即回零并制动。错误项：先落钩会延误停车时间，可能扩大事故；只停回转不停起升变幅，动作未全部停止；鸣笛等待确认会错过紧急时机。 17. 塔机在风力增大到超过其说明书规定的可作业风速时，司机的正确做法是 A. 停止作业，将吊钩升至安全高度，松开回转制动器使起重臂处于随风状态 B. 停止作业，将吊钩落地并将回转制动器锁紧，防止起重臂转动 C. 继续作业但减小起吊载荷，等风力减弱后再恢复正常 D. 停止作业，把起重臂转到顺风向位置并把回转制动器锁死 答案：A 解析：知识点：超过允许风速须停止作业，并按说明书让起重臂处于能随风回转的释放状态。正确项：吊钩升到安全高度、松开回转制动器，减小迎风面积和风载冲击。错误项：锁紧回转制动器会使臂架承受巨大扭矩；减载继续作业仍超过设计风速；顺风锁死同样使塔身承受过大扭转力矩。 18. 塔机司机在交接班时，上一班反映起升制动器有轻微打滑，本班司机应 A. 暂不作业，报告并要求检修调整制动器后再开机使用 B. 本班先试吊两次，若还能刹住就正常作业 C. 把起重量控制在额定值一半以内继续作业 D. 在制动器打滑时用点动方式配合慢档控制下落 答案：A 解析：知识点：制动器打滑属关键安全装置失效，必须修复后方可使用。正确项：暂停作业、报修并调整合格后再用。错误项：试吊能刹住不代表制动可靠，随载荷和温度变化会失效；减载使用仍存在溜钩风险；点动配合慢档不能替代制动器功能。 19. 塔机司机在吊运散装物料时，正确的做法是 A. 使用封闭式吊斗或采取防止物料散落的可靠措施后起吊 B. 把物料装到容器口沿以下即可直接起吊 C. 用钢丝绳兜底捆扎物料后直接起吊 D. 在物料上覆盖篷布后按普通吊装起吊 答案：A 解析：知识点：散装物料吊运须防止散落伤人。正确项：用封闭吊斗或其他可靠防散落措施。错误项：只装到口沿以下仍会因摆动散落；钢丝绳兜底对散料无法形成可靠约束；篷布不能承受散料外挤力，起吊中易松脱。 20. 塔机司机在吊物就位需要微调时，正确的操作是 A. 用低速档配合信号工指挥缓慢动作，到位后先稳钩再落钩 B. 用高速档快速点动，靠惯性使吊物对位 C. 在吊物接近就位时由司索工用手推拉吊物对位 D. 把回转和起升同时快速动作，使吊物斜向就位 答案：A 解析：知识点：就位微调应低速、稳钩、听指挥。正确项：低速档配合指挥，稳钩后落钩。错误项：高速点动惯性大难以控制；人工推拉吊物易被挤压；回转与起升同时快速动作会产生斜吊和摆动，属危险操作。 21. 塔机司机在吊运长条形构件需要回转时，正确的操作是 A. 在构件两端各系一根溜绳，由专人控制其摆动方向后再回转 B. 不加溜绳直接回转，靠回转制动器控制构件停摆 C. 只在一端系溜绳，另一端任其自由摆动 D. 把构件捆成斜向吊索以减小回转时的摆动幅度 答案：A 解析：知识点：长条形构件回转时惯性大，须用溜绳控制摆动。正确项：两端溜绳由专人控制，回转平稳。错误项：不加溜绳靠制动器停摆易撞击人和物；只系一端无法控制另一端摆幅；斜向捆扎会改变受力方向，增大摆动和脱钩风险。 22. 塔机司机在作业中接到非信号工人员发出的停车手势时，正确的处置是 A. 先停车，待确认情况后再决定是否继续作业 B. 不予理会，只服从持证信号工的指挥 C. 减速通过，同时鸣笛提醒该人员离开 D. 继续作业，待信号工发出信号后再停车 答案：A 解析：知识点：任何人发出的紧急停车信号司机都应执行，安全优先。正确项：先停车再确认。错误项：只认持证信号工会漏掉真实险情；减速通过仍有碰撞风险；等信号工再停会延误处置。 23. 塔机司机在班前检查中，下列属于必须确认合格后才能开机作业的项目有 A. 起升高度限位器和幅度限位器动作可靠 B. 力矩限制器和重量限制器显示与动作正常 C. 各机构制动器制动可靠、无打滑 D. 司机室空调制冷效果良好 E. 起重臂上的照明灯颜色符合要求 答案：A、B、C 解析：知识点：班前检查的核心是安全保护装置和制动系统。正确项：高度/幅度限位器、力矩/重量限制器、各机构制动器均为直接影响安全的必检项。错误项：空调制冷属舒适性配置，不属开机前安全确认项；照明灯颜色非关键判定项，照明应关注是否有效而非颜色。 24. 塔式起重机司机在每班作业前进行空载试运转时，应首先将起升机构吊钩升至距地面多高后检查制动器可靠性 A. 升至0.5米左右 B. 升至1米左右 C. 升至2米左右 D. 升至3米左右 答案：B 解析：知识点：班前空载试运转的吊钩起升高度要求。起升约1米可留出足够制动行程观察制动器是否溜钩，又不至于过高增加风险；0.5米行程太短不易判断制动效果，2米和3米过高，一旦制动失灵冲击更大，均不符合班前试运转的常规做法。 25. 塔式起重机作业中突然断电，司机在恢复供电后准备继续起吊原吊物前，应当先做的工作是 A. 直接按原指令继续起升 B. 将吊物缓慢下降落地 C. 重新检查制动器和限位 D. 鸣笛通知信号工继续 答案：C 解析：知识点：断电复电后的安全检查程序。突然断电会使各机构停在不确定状态，复电后必须先检查制动器、限位器等安全装置是否正常；直接按原指令继续起升可能因制动失效溜钩，缓慢下降落地是在制动可靠前提下的动作，鸣笛通知继续跳过了安全检查环节。 26. 塔式起重机司机操作中听到信号工发出连续急促的哨声并同时看到其双手在胸前交叉摆动，正确的处置是 A. 立即停止当前动作 B. 按原方向继续微动 C. 鸣笛回应后再动作 D. 将吊钩快速提升避让 答案：A 解析：知识点：塔机指挥信号的紧急停止含义。双手交叉摆动配合急促哨声是紧急停止信号，司机必须立即停止一切动作；继续微动、鸣笛回应后再动作、快速提升避让都会延误停止时机，可能造成碰撞或伤人。 27. 塔式起重机在六级及以上大风天气作业时，司机应当采取的措施是 A. 降低起升速度继续作业 B. 停止作业并松开回转制动 C. 停止作业并锁紧回转制动 D. 加装缆风绳后继续作业 答案：C 解析：知识点：大风天气塔机的处置要求。六级及以上大风应停止作业，并锁紧回转制动器使塔机处于稳定状态；降低速度继续作业和加缆风绳继续作业都违反停止作业要求，松开回转制动会让起重臂随风自由旋转，在非工作状态才允许，作业中遇大风停工时锁紧更稳妥。 28. 塔式起重机司机在起吊满载重物时发现起升机构声音异常且吊钩上升缓慢，正确的处置是 A. 加大油门继续起升 B. 立即停止并落钩检查 C. 换低速挡继续起升 D. 通知信号工加快指挥 答案：B 解析：知识点：起升异常时的判断与处置。起升缓慢伴随异响多为制动器打滑或传动故障，应立即停止并落钩检查；加大油门、换低速挡继续起升都会加重故障甚至导致溜钩，通知信号工加快指挥与故障处置无关。 29. 塔式起重机司机的吊钩下降到接近下限位置时，应当控制下降速度并注意观察的主要对象是 A. 起升高度限位器 B. 回转限位器 C. 幅度限位器 D. 力矩限制器 答案：A 解析：知识点：各限位器的作用位置。吊钩下降接近下限时应关注起升高度限位器，防止吊钩或吊物触地后继续下放导致钢丝绳松弛乱绳；回转限位器管回转角度，幅度限位器管小车变幅，力矩限制器管起重力矩，均与吊钩下放位置无关。 30. 塔式起重机司机在将小车向外变幅增大工作幅度时，起重量应当如何变化才符合安全要求 A. 随幅度增大而增大 B. 随幅度增大而减小 C. 保持额定起重量不变 D. 由信号工现场确定 答案：B 解析：知识点：起重量与幅度的关系。塔机起重特性表明幅度越大额定起重量越小，向外变幅时应相应减小起重量，防止超载倾覆；幅度增大起重量增大、保持额定起重量不变都会造成超载，由信号工确定起重量违反起重性能表规定。 31. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，发现吊物边缘有零星碎块开始掉落，应当立即 A. 继续起吊并加快速度 B. 停止起升并缓慢落钩 C. 改为高速挡快速通过 D. 通知信号工在下落区接料 答案：B 解析：知识点：吊物散落时的应急处置。吊物有碎块掉落说明捆绑或容器封闭不牢，应立即停止起升并缓慢落钩，在无人区域处理；继续起吊、高速通过会扩大坠落范围，通知信号工在下落区接料属于冒险作业。 32. 塔式起重机司机在交接班时，上一班司机告知回转制动器有轻微异响但仍能使用，接班司机正确的做法是 A. 直接接班继续作业 B. 记录后先作业再观察 C. 拒绝接班并报告处理 D. 自行调整制动器间隙 答案：C 解析：知识点：交接班中设备隐患的处理原则。制动器异响属于安全装置异常，接班司机应拒绝接班并报告，待排除故障后方可作业；直接接班、记录后先作业都带着隐患运行，自行调整制动器间隙属于非专业维修行为。 33. 塔式起重机司机在夜间作业时，发现作业面上方照明不足且信号工手势看不清，正确的处置是 A. 凭经验继续慢速作业 B. 停止作业等待照明恢复 C. 改由对讲机指挥继续作业 D. 打开塔机自身照明继续作业 答案：B 解析：知识点：夜间作业照明与信号可视要求。信号看不清时无法保证指挥准确，应停止作业等待照明恢复；凭经验作业、仅靠对讲机指挥都有误判风险，塔机自身照明通常照不到信号工位置，不能作为继续作业依据。 34. 塔式起重机司机在启动回转机构前，应当先确认的事项是 A. 吊物是否高于障碍物 B. 回转范围内无人员和障碍 C. 钢丝绳是否排列整齐 D. 电压是否达到额定值 答案：B 解析：知识点：回转作业前的安全确认。回转会使起重臂和吊物扫过较大范围，启动前必须确认回转范围内无人员和障碍；吊物是否高于障碍物属于起升环节检查，钢丝绳排列属于起升机构检查，电压检查属于班前送电内容。 35. 塔式起重机在正常工作状态下，起升机构电动机突然失电，吊物悬停在空中，司机首先应做的操作是 A. 将起升手柄回零位并按下急停按钮 B. 立即用手转动起升制动器释放手柄 C. 通知信号工指挥地面人员避让吊物 D. 合上主电源开关尝试重新送电 答案：A 解析：知识点：起升机构失电后的应急处置。正确项将手柄回零并急停，可防止来电后机构突然动作造成失控。错误项B：手动释放制动器会使吊物自由坠落，是严重错误做法。错误项C：通知避让只是辅助措施，不是首要操作。错误项D：在未查明失电原因前直接送电，可能引发意外动作。 36. 塔式起重机司机在作业前检查中发现钢丝绳表面出现轻微锈蚀但无断丝、无笼状畸变，按规程应 A. 继续使用并按周期润滑保养 B. 立即报废并更换新钢丝绳 C. 将锈蚀段截除后重新插接使用 D. 降低额定起重量后继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳报废标准。轻微锈蚀不属于报废条件，可继续使用并加强润滑。错误项B：仅有轻微锈蚀未达到报废标准，直接报废属过度处置。错误项C：截除插接会改变绳长和受力，非规程允许的处置方式。错误项D：起重量由整机性能决定，不能因轻微锈蚀随意降低。 37. 塔式起重机吊运散装物料时，正确的做法是 A. 使用吊斗并将物料装至斗口以下 B. 使用吊斗并将物料装至略高于斗口 C. 用钢丝绳直接捆扎物料起吊 D. 用吊钩直接钩住物料包装袋起吊 答案：A 解析：知识点：散装物料吊运要求。正确项使用吊斗且不超装，可防止物料散落。错误项B：物料高出斗口在起升和回转时易散落伤人。错误项C：散装物料无固定捆扎点，钢丝绳直接捆扎不可靠。错误项D：吊钩直接钩包装袋易撕裂，导致物料坠落。 38. 塔式起重机在回转过程中突然遇到大风，吊物产生较大摆动，司机正确的处置是 A. 将回转手柄回零，待摆动减小后再操作 B. 加快回转速度使吊物离心力减小 C. 立即反转回转以抵消吊物摆动 D. 松开回转制动让吊臂随风自由转动 答案：A 解析：知识点：大风天气吊物摆动处置。正确项停止回转待摆动衰减，可避免吊物碰撞。错误项B：加快回转反而增大离心力和摆动幅度。错误项C：立即反转会造成吊物剧烈甩动，极易失控。错误项D：松开回转制动使吊臂自由转动会失去控制。 39. 塔式起重机司机与信号工之间采用对讲机联络时，若对讲机突然失音且看不清信号工手势，司机应 A. 停止作业并将吊物缓慢放至安全位置 B. 凭经验继续完成当前吊运动作 C. 改用喊话方式与信号工确认继续作业 D. 等待信号工靠近驾驶室后再继续 答案：A 解析：知识点：联络中断时的处置。正确项停止作业并安全落钩，是联络失效时的基本要求。错误项B：失去指挥信号继续作业属严重违规。错误项C：喊话无法替代规范信号，且距离远时不可靠。错误项D：等待期间吊物悬空存在风险，不应保持载荷悬停。 40. 塔式起重机起升机构制动器在下降制动时出现制动距离明显变长，司机应 A. 停止作业并报告设备管理人员检查制动器 B. 在操作中提前松手柄以补偿制动距离 C. 将下降档位改用慢速档继续作业 D. 增加吊物重量以增强制动效果 答案：A 解析：知识点：制动器失效的异常判断。正确项停止作业并报检，因为制动距离变长说明制动器性能下降。错误项B：提前松手柄是凭经验补偿，不能消除隐患。错误项C：换慢速档不改变制动器制动力不足的事实。错误项D：增加吊物重量会加剧制动器负担，更加危险。 41. 塔式起重机在顶升加节作业过程中，司机应遵守的规定是 A. 顶升时严禁回转、变幅和起升动作 B. 顶升时可缓慢回转以调整套架方向 C. 顶升时可小幅起升以配合对位 D. 顶升时可将吊钩悬挂的吊物保留 答案：A 解析：知识点：顶升作业安全规定。正确项顶升时禁止其他动作，防止套架失稳。错误项B：顶升时回转会使套架承受附加扭矩，极易失稳。错误项C：顶升时起升会改变套架受力状态。错误项D：顶升时吊钩保留吊物会增加不平衡载荷。 42. 塔式起重机司机下班停机时，正确的收车操作是 A. 将吊钩升至接近上限位并切断总电源 B. 将吊钩降至地面并松开回转制动 C. 将吊钩停在半空并锁好驾驶室门窗 D. 将小车停至起重臂端部并保持通电 答案：A 解析：知识点：停机收车规程。正确项吊钩升至接近上限位并断电，可防止非作业人员误动。错误项B：吊钩降至地面易被碰撞，且松开回转制动使起重臂可自由转动。错误项C：吊钩停半空存在坠物风险。错误项D：保持通电且小车在臂端，遇大风时力矩不利。 43. 塔式起重机在起吊接近额定起重量的重物时，正确的操作是 A. 先将重物吊离地面约200mm停顿确认 B. 直接将重物一次起升至所需高度 C. 先快速起升再缓慢回转至目标位置 D. 边起升边回转以减少作业时间 答案：A 解析：知识点：接近额定载荷的试吊要求。正确项先吊离地面约200mm停顿，确认制动和稳定后再继续。错误项B：一次起升无法确认制动器能否可靠制动。错误项C：快速起升再回转会使吊物摆动增大。错误项D：边起升边回转在接近额定载荷时极易超载失稳。 44. 塔式起重机司机在作业中发现力矩限制器发出报警，正确的处置是 A. 停止向外变幅并将吊物缓慢回落 B. 继续缓慢向外变幅直至完成动作 C. 关闭力矩限制器报警后继续作业 D. 加快起升使吊物越过障碍后再处理 答案：A 解析：知识点：力矩限制器报警处置。正确项停止向外变幅并回落，是消除超力矩状态的基本操作。错误项B：继续向外变幅会进一步增大起重力矩。错误项C：关闭报警属破坏安全装置，严重违规。错误项D：加快起升会同时增大动载荷，加剧危险。 45. 塔式起重机司机在操作中接到任何人发出的紧急停止信号时，应 A. 立即停止动作并查明情况 B. 先完成当前动作再停止 C. 只听从信号工的停止指令 D. 鸣笛示意后继续作业 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的优先权。正确项立即停止并查明，因为紧急停止信号任何人发出均须执行。错误项B：先完成动作可能错过避险时机。错误项C：紧急停止不限发出人身份，任何人发出都要执行。错误项D：鸣笛后继续作业违反紧急停止要求。 46. 塔式起重机司机在遇到下列哪些情况时，不得进行起吊作业 A. 起重臂和吊物下方有人停留 B. 吊物被埋在地下或冻结在地面 C. 夜间作业照明不足看不清吊物 D. 吊物重量在额定起重量以内 E. 指挥信号明确且吊物捆绑牢固 答案：A、B、C 解析：知识点：禁止起吊的条件。正确项A、B、C分别涉及吊物下方有人、吊物埋地冻结、照明不足，均属禁止起吊情形。错误项D：在额定起重量以内是允许起吊的正常条件。错误项E：信号明确、捆绑牢固是正常起吊条件，不构成禁止情形。 47. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，若吊斗未设置防止物料撒落的装置，正确的处置方式是 A. 降低起升高度后慢速吊运 B. 停止吊运并待吊斗加装挡板后再作业 C. 在吊斗下方铺设接料布后继续吊运 D. 先试吊一次确认不撒落后再正常吊运 答案：B 解析：知识点：吊运散装物料时吊斗必须采取防撒落措施，否则不得起吊。正确项对在从源头消除撒落隐患。降低起升高度、铺接料布、试吊一次都只是减轻或试探撒落后果，未消除吊斗本身缺陷，属于真实工地常见的侥幸做法。 48. 塔式起重机司机在作业中听到信号工发出连续短促的急停信号后，正确的操作是 A. 继续完成当前这一吊再停机 B. 立即停止动作并查明原因 C. 把吊物就近落到地面后停机 D. 将小车退回原位并等待指令 答案：B 解析：知识点：急停信号表示出现紧急危险，司机必须立即停止一切动作，不得自行继续运行或处置。继续完成当前吊次、就近落钩、退小车都属于未立即停止，会延误避险时机。 49. 某塔机司机在起吊一捆钢筋时，发现吊索与钢筋棱角接触处未加垫护，此时司机正确的做法是 A. 降低起升速度缓慢起吊 B. 落钩加设护角后再重新起吊 C. 要求信号工增加一名司索工扶稳 D. 先起吊至离地200毫米观察钢丝绳 答案：B 解析：知识点：吊索与吊物棱角接触处应加垫护，防止钢丝绳被割伤。正确项对在消除棱角切割吊索的隐患后再作业。降速、加人扶稳、低高度观察都不能避免钢丝绳与棱角直接接触受损。 50. 塔机司机在吊运散装物料时突遇起升机构制动器失灵、吊物加速下坠，正确的紧急处置包括哪些操作？ A. 立即将起升手柄回零并按下急停切断起升动力 B. 将小车向远离塔身方向变幅以避开下方作业人员 C. 逐级将回转机构反向操作后再正向操作以消耗下坠动能 D. 发出警示信号并示意地面人员撤出吊物坠落影响范围 答案：A、D 解析：知识点：起升制动器失灵时的应急处置程序。正确项0对：切断起升动力可避免电机继续驱动卷筒，是制动失灵后的首要操作；正确项3对：及时警示并疏散地面人员是防止人员伤亡的关键措施。错误项1错：吊物下坠时向远离塔身方向变幅会加大力矩、加速塔身失稳，且不能阻止下坠；错误项2错：回转正反交替操作不能消耗起升下坠动能，反而会加剧吊物摆动和结构冲击。 51. 塔式起重机司机在交接班时发现上一班留下的《交接班记录》中记载“回转制动器有轻微异响”，正确的下一步处置是 A. 先试运行一个工作循环，确认异响不影响使用再决定是否上报 B. 立即向项目机械管理员或设备负责人报告，并暂停该机构相关动作 C. 在记录本上签注“已知悉”后直接接班正常作业 D. 自行打开制动器罩壳加注润滑油后继续作业 答案：B 解析：知识点：交接班隐患处置程序。塔机交接班中发现设备异常，司机应立即报告设备管理人员，由专业人员检查处理，不得带病作业。正确项符合“发现异常—报告—停用相关动作”的程序。错误项A错在异响属异常信号，不能靠试运行自行判定可继续使用；错误项C错在签注知悉不等于隐患已消除，仍带病作业；错误项D错在司机擅自拆装、加注属越权作业，且异响原因未查明。 52. 塔式起重机作业中起升机构制动器突然失灵，吊物有下溜趋势，司机首先应当采取的操作是 A. 立即将起升手柄回零并鸣笛警示，随后把吊物就近缓慢落到安全位置 B. 迅速反向操纵起升手柄，用反接制动把吊物提回原位 C. 立即切断塔机总电源，让制动器失电抱闸 D. 把小车向远离人群方向开出，再慢慢下放吊物 答案：A 解析：知识点：制动失效的应急处置。起升制动器失灵时应先回零、鸣笛警示下方人员，并利用可控方式将吊物就近缓慢降落至安全区域。错误项A（即选项A为正确项）说明其符合程序。错误项B错在反接制动易造成机构冲击、吊物摆动甚至断绳；错误项C错在直接断电会使制动器失去控制电压，反而可能加剧吊物失控；错误项D错在小车变幅不能解决吊物下溜，且开向远处会扩大危险范围。 53. 塔式起重机司机在班前检查钢丝绳时，发现起升钢丝绳一个捻距内断丝数达到该绳总丝数的10%，且断丝集中在同一股上，正确判断是 A. 断丝未超过15%，可以继续使用到本班结束 B. 断丝集中在同一股，应按报废标准处理并更换钢丝绳 C. 用钢丝绳卡把断丝段扎紧后即可继续吊运 D. 把断丝头弯回绳股内，涂油防锈后继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准。起升钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数10%，或断丝集中在一股中，均应报废更换。错误项A错在断丝比例已达报废线，不能按“未超15%”继续使用；错误项C错在绳卡扎紧不能恢复承载能力，属违规修补；错误项D错在弯回断丝头掩盖缺陷，不能消除断丝隐患。 54. 塔式起重机在吊运散装物料时，司机发现吊斗的物料装得过满、高出斗口，正确的处置是 A. 直接起吊，但把起升速度降到最低档 B. 要求地面人员将物料减至斗口以下并确认不撒漏后再起吊 C. 先起吊离地200mm试吊，确认不撒漏后再正常起吊 D. 在吊斗下方加挂接料布，防止物料坠落伤人 答案：B 解析：知识点：吊运散料的安全要求。物料高出斗口在起升、变幅、回转中极易撒漏坠落，必须减装至不撒漏后方可起吊。错误项A错在降速不能消除撒漏风险；错误项C错在试吊高度不足以暴露回转和变幅时的撒漏；错误项D错在加挂接料布不能替代减装，且接料布本身可能兜风摆动。 55. 塔式起重机司机在操作回转机构时，正确的做法是 A. 回转启动和停止都应平稳，避免吊物游摆和机构冲击 B. 回转时可以快速反接制动，以便准确定位 C. 回转到位后应立刻打反车，防止吊物继续摆动 D. 回转过程中可以同时进行起升和变幅的快速联动 答案：A 解析：知识点：回转操作要领。回转应平稳启动、平稳制动，减少吊物摆动和机构冲击。错误项B错在快速反接制动会造成冲击和吊物大幅摆动；错误项C错在打反车同样属急停急反，易损坏回转机构；错误项D错在快速联动多动作会加剧吊物摆动，难以控制。 56. 塔式起重机司机在作业中看到指挥人员发出“紧急停止”信号，但此时吊物正从人员上方通过，司机应当 A. 立即停止各机构动作，吊物保持原位并鸣笛警示 B. 先把吊物快速落到地面，再停止动作 C. 继续完成回转，把吊物移出人员上方后再停 D. 先回转到安全方向，再执行停止 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的执行。紧急停止信号具有最高优先级，司机应立即停止各机构动作并鸣笛警示。错误项B错在继续下落动作仍属未停止；错误项C错在继续回转可能使吊物在人员上方移动更危险；错误项D错在继续回转同样违背紧急停止要求。 57. 塔式起重机司机在作业中突然遇到大风，风速接近该塔机说明书规定的极限值，正确的处置是 A. 把吊物降到地面，松开回转制动器使起重臂随风回转，切断电源 B. 把吊物保持在半空，锁住回转制动器等待大风过去 C. 把起重臂转到顺风方向，锁住回转制动器继续作业 D. 加快起升把吊物收到最高位，减少迎风面积 答案：A 解析：知识点：大风工况处置。风速接近极限值时应停止作业，吊物落地，回转机构松开制动使起重臂能随风自由回转以减小风载，切断电源。错误项B错在吊物半空且锁住回转，风载无法释放；错误项C错在锁住回转继续作业会使塔身承受巨大扭矩；错误项D错在吊物收到最高位迎风面积更大，更危险。 58. 塔式起重机司机在作业前发现供电电缆有一处外护套破损，露出芯线绝缘层，正确的处置是 A. 用绝缘胶带包扎破损处后即可送电作业 B. 报告设备管理人员，由专业电工处理确认后方可作业 C. 把破损段移到地面干燥处，避免接触积水即可 D. 降低塔机用电负荷，避开该电缆段供电 答案：B 解析：知识点：塔机供电电缆检查。电缆护套破损属电气隐患，必须由专业电工处理并确认绝缘合格后方可送电作业。错误项A错在司机自行包扎不属专业处理，绝缘是否合格无法确认；错误项C错在移动位置不能恢复绝缘；错误项D错在降低负荷不能消除漏电和短路风险。 59. 塔式起重机司机在吊运过程中发现吊物重心明显偏向一侧，吊物呈倾斜状态，正确的下一步操作是 A. 继续起升，待吊物离地后再用回转调整平衡 B. 立即停止起升，把吊物落回地面重新绑扎找正重心 C. 快速把吊物提到安全高度，减少倾斜摆动 D. 用变幅小车前后移动来调平吊物 答案：B 解析：知识点：吊物重心与绑扎。吊物重心偏移会造成倾斜、摆动甚至滑脱，应立即落回地面重新绑扎找正。错误项A错在继续起升会加剧倾斜和摆动；错误项C错在提到高处使危险范围扩大；错误项D错在变幅小车不能纠正绑扎造成的重心偏移。 60. 塔式起重机起吊重物后，司机发现吊物有轻微晃动，正确的处置方法是 A. 稳住吊物后缓慢落钩重新挂绑 B. 快速提升吊钩利用惯性消除晃动 C. 边回转边缓慢下落吊物 D. 加大起升速度使吊物绷紧稳定 答案：A 解析：知识点：吊物晃动说明绑挂不牢或重心偏移，必须先落钩重新挂绑后方可继续作业。稳住吊物后缓慢落钩重新挂绑才能从根本上消除隐患。快速提升利用惯性、边回转边下落、加大起升速度都是靠操作掩盖问题，会加剧摆动甚至造成脱钩或倾覆。 61. 塔式起重机作业中突遇六级以上大风，司机下列处置程序中最先应做的是 A. 立即松开回转制动让起重臂随风转动 B. 将吊物就近落下后把吊钩升至上限位 C. 把吊物停在半空等待风小再落钩 D. 直接将起重臂转到顺风方向并锁定 答案：B 解析：知识点：遇大风应按规程先落钩卸下载荷再使吊钩升至上限位，减小迎风面积和倾覆风险。先将吊物就近落下再升钩是标准处置顺序。松回转制动、吊物停半空、转臂锁定都是跳步或缺步操作，会造成吊物失控或塔机受风面积过大。 62. 塔式起重机司机在交接班时，对上一班遗留的未整改隐患应如何记录和移交 A. 口头向接班司机说明即可 B. 在交接班记录中写明并双方签字确认 C. 由接班司机自行检查后决定是否记录 D. 等班组长问起时再反映情况 答案：B 解析：知识点：交接班必须书面记录隐患并双方签字，保证责任可追溯。在交接班记录中写明并签字确认是规程要求。口头说明、接班司机自定、等问再反映都无法形成可追溯的书面凭证，隐患容易在交接中丢失。 63. 塔式起重机起升机构制动器在吊物悬停时出现轻微下滑，司机正确的判断是 A. 属正常现象可继续作业 B. 说明制动器制动力矩不足须停机检查 C. 加大制动力矩后继续吊运 D. 降低起升速度以减小下滑量 答案：B 解析：知识点：吊物悬停下滑说明制动器制动力矩不足或摩擦面有油污，是必须停机的隐患。制动力矩不足须停机检查是正确判断。视为正常、加大力矩、降低速度都是掩盖缺陷，可能造成溜钩坠落事故。 64. 塔式起重机司机操作中，指挥信号与本人判断不一致时，正确的做法是 A. 按自己判断继续操作 B. 停止操作并与信号工核实清楚 C. 按信号操作同时口头提醒 D. 放慢速度按信号试探性操作 答案：B 解析：知识点：司机对信号有疑问时必须停止操作并与信号工核实，确认无误后再作业。停止操作并核实是防止误操作的关键程序。按自己判断、边操作边提醒、试探性操作都可能在核实前已造成事故。 65. 塔式起重机在吊运散装物料时，为防止物料散落，司机应配合信号工重点检查的内容是 A. 吊索具的额定起重量 B. 盛装容器是否封闭牢固 C. 吊钩的开口度大小 D. 起重臂的仰角大小 答案：B 解析：知识点：吊运散装物料防散落的关键是盛装容器封闭牢固，配合检查容器是正确做法。吊索具额定起重量、吊钩开口度、起重臂仰角虽相关但不是防散落的直接检查项，属于相邻概念混淆。 66. 塔式起重机司机在雨雪天气后首次开机作业，除常规检查外还应重点确认的是 A. 轨道或基础有无积水沉降 B. 塔身标准节螺栓的涂装 C. 起重臂拉杆的锈蚀程度 D. 司机室玻璃的透光率 答案：A 解析：知识点：雨雪后地基可能积水软化，需重点确认基础或轨道有无积水沉降。检查基础沉降是防范塔机倾覆的关键。螺栓涂装、拉杆锈蚀、玻璃透光率与雨雪后即时风险关系不大，属相邻检查项混淆。 67. 塔式起重机司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确处理是 A. 降低起升速度继续使用 B. 停止作业并报修限位器 C. 改为手动控制起升高度 D. 用点动方式越过限位继续起升 答案：B 解析：知识点：高度限位器失效会使吊钩冲顶拉断钢丝绳，必须停机报修。停止作业报修是唯一正确处置。降速使用、手动控制、点动越过都是带病运行，会使限位保护完全丧失。 68. 塔式起重机司机在回转作业中接近相邻塔机起重臂时，正确的操作是 A. 提前减速并鸣笛示意 B. 保持原速通过交叉区 C. 加速快速通过交叉区 D. 停止回转等待对方先通过 答案：A 解析：知识点：多塔作业接近交叉区应提前减速鸣笛，必要时停止避让。提前减速鸣笛是规程要求的预警操作。保持原速、加速通过都易发生碰撞；一味停止等待而不示意也不符合主动避让与沟通的要求。 69. 塔式起重机司机在作业中听到起升机构发出异常声响并伴有抖动，下一步应做的是 A. 立即停车落钩并检查起升机构 B. 降低档位继续观察声响变化 C. 加快起升速度冲过异常区段 D. 继续作业待班后统一检修 答案：A 解析：知识点：起升机构异响抖动可能预示齿轮、轴承或钢丝绳故障，应立即停车落钩检查。立即停车落钩检查是防止故障扩大的正确处置。降档观察、加速冲过、班后检修都是延迟处置，可能造成断绳或坠落。 70. 塔式起重机作业中，当风速达到多少时，司机应停止起吊作业并将吊钩升至安全位置 A. 六级及以上 B. 四级及以上 C. 八级及以上 D. 十级及以上 答案：A 解析：知识点：塔机作业风速限制。正确项：六级及以上风（约10.8m/s以上）时须停止吊装，因风力会使吊物摆动、制动距离增大。错误项：四级风一般可正常作业但需注意轻质吊物；八级风已远超停工标准，此选项会误导司机冒险作业；十级风为灾害性风力，同样不是停工的起始标准。 71. 塔式起重机司机在交接班时发现上一班未填写运行记录，正确的处置方式是 A. 先补填上一班记录再开始作业 B. 拒绝接班并要求上一班补填 C. 自行开始作业并在本班记录中注明 D. 向项目负责人报告后直接作业 答案：B 解析：知识点：交接班制度。正确项：交接班须当面进行并确认记录完整，上一班未填记录说明交接手续不完整，接班司机应拒绝接班并要求补齐，以保证设备状态可追溯。错误项：替上一班补填记录属于代签，无法反映真实情况；自行作业并注明看似合理但掩盖了交接缺陷；报告后直接作业仍跳过了交接确认环节。 72. 塔式起重机在起吊过程中突然停电，吊物悬停在空中，司机的首要处置措施是 A. 立即松开制动器让吊物缓降 B. 通知信号工组织地面人员撤离危险区域 C. 反复扳动操作手柄尝试恢复动作 D. 切断总电源后离开司机室查看情况 答案：B 解析：知识点：突发停电应急处置。正确项：吊物悬空时最大风险是坠落伤人，首要任务是疏散吊物下方及可能波及区域的人员。错误项：松开制动器会使吊物失控坠落；反复扳手柄在断电状态下无效且可能误动作；切断总电源并离开司机室会失去对设备的监视，且未先疏散人员。 73. 塔式起重机起升机构中，当吊钩下降到最低位置时，卷筒上钢丝绳的保留圈数应不少于 A. 1圈 B. 3圈 C. 5圈 D. 8圈 答案：B 解析：知识点：钢丝绳卷筒安全圈数。正确项：吊钩最低位时卷筒上至少保留3圈钢丝绳，用于承受拉力并防止绳端固定装置受力。错误项：1圈不足以提供安全余量，绳端固定件会直接受拉；5圈和8圈数值偏大，不是规范要求的最低保留圈数，属于把其他设备要求混淆过来。 74. 塔式起重机司机收到信号工发出的信号不明确时，正确的做法是 A. 按最接近理解的动作执行 B. 停止操作并询问信号工确认 C. 按惯例动作并鸣铃提示 D. 缓慢动作观察信号工反应 答案：B 解析：知识点：信号不明时的操作原则。正确项：信号不清时司机必须停止操作，与信号工确认后再动作，这是防止误操作的核心规定。错误项：按最接近理解执行属于猜测信号；按惯例动作同样依赖猜测；缓慢动作观察看似谨慎，但方向可能本身就是错的，仍会造成碰撞。 75. 塔式起重机在吊物就位后，司机正确的操作顺序是 A. 先松制动再落钩，待吊索松弛后摘钩 B. 落钩至吊索松弛，确认摘钩后再起钩 C. 落钩到位后保持张力等待摘钩指令 D. 落钩至地面即摘钩，再收回吊钩 答案：B 解析：知识点：落钩摘钩程序。正确项：应先将吊钩落至吊索完全松弛，待地面人员摘钩完毕并给出指令后再起钩，防止起钩时带动未摘净的吊索。错误项：先松制动再落钩会使吊物失控下坠；保持张力等待摘钩会使摘钩人员处于受力吊索附近；落钩即摘钩未确认吊索松弛，摘钩困难且易弹伤。 76. 塔式起重机司机在作业中发现制动器出现轻微打滑，正确的处置是 A. 降低起升速度继续作业 B. 停止作业并报告维修 C. 增加制动次数以补偿 D. 改用手动操作控制下降 答案：B 解析：知识点：制动器异常处置。正确项：制动器打滑说明制动力矩不足，必须停止作业并报告维修，任何继续使用都可能造成溜钩事故。错误项：降低速度不能弥补制动力不足；增加制动次数会加剧摩擦片磨损；改用手动操作无法解决制动失效的根本问题。 77. 塔式起重机在群塔作业区域，司机判断两塔机是否会发生干涉的主要依据是 A. 两塔机起重臂的臂长和安装高度 B. 两塔机司机之间的对讲通话质量 C. 两塔机所在位置的土壤承载力 D. 两塔机各自的最大起重量 答案：A 解析：知识点：群塔作业防干涉。正确项：起重臂长度决定回转覆盖范围，安装高度决定高低位关系，二者共同决定是否会发生空间干涉，这是群塔方案的核心参数。错误项：对讲质量属于通信保障，不决定空间干涉；土壤承载力关系基础安全；最大起重量关系吊装能力，均与臂体空间干涉无直接关系。 78. 塔式起重机司机在起吊前发现吊物重量接近额定起重量，且幅度较大，正确的做法是 A. 按额定起重量表核对对应幅度下的允许值 B. 凭经验判断可以起吊后慢速提升 C. 先小高度试吊再决定是否继续 D. 请信号工目测吊物重量后起吊 答案：A 解析：知识点：起重量与幅度关系。正确项：塔机额定起重量随幅度变化，必须按起重特性表核对当前幅度下的允许起重量，不能只看最大起重量。错误项：凭经验慢速提升无法避免超载；试吊在超载时已可能造成结构损伤；信号工目测重量不具备准确性，不能作为起吊依据。 79. 塔式起重机司机在吊运作业前进行空载试运转，主要目的是确认哪些机构动作正常 A. 起升、回转、变幅及行走机构动作正常 B. 起升、回转、变幅及制动器动作正常 C. 起升、回转、变幅及力矩限制器动作正常 D. 起升、回转、变幅及吊钩保险装置动作正常 答案：A 解析：知识点：空载试运转检查内容。空载试运转主要确认各工作机构动作是否正常。起升、回转、变幅及行走机构是塔机的基本工作机构，空载试运转应逐一确认其动作正常。B项制动器需在负载或专门试验时检查，空载试运转不能替代制动器检查。C项力矩限制器需通过专门试验验证，空载试运转无法确认其动作。D项吊钩保险装置是静态检查项，不属于空载试运转确认机构动作的内容。 80. 塔式起重机作业中，司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍继续上升，正确的下一步处置是 A. 立即按下急停按钮并报告，未排除故障前不得继续作业 B. 操作手柄回零后重新起升，确认限位器是否恢复 C. 将吊钩下降一段距离后再次起升，观察限位器动作 D. 切换至低速档继续起升，观察限位器是否触发 答案：A 解析：知识点：安全装置失效的应急处置。起升高度限位器失效属于安全装置失灵，必须立即急停并报告，未排除故障前禁止作业。B项手柄回零后重新起升会继续让吊钩上升，可能造成冲顶。C项下降后再起升仍会让限位器失效状态下继续上升，风险未消除。D项低速起升同样会使吊钩继续上升，不能解决限位器失效问题。 81. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，物料装得过满导致吊运中散落，正确的预防措施是 A. 装料不超过容器边缘并采取防散落措施 B. 降低起升高度使物料不易散落 C. 加快回转速度减少物料散落时间 D. 在吊运路线上设置警戒即可 答案：A 解析：知识点：散装物料吊运要求。散装物料应控制装料量，不超过容器边缘并采取防散落措施，防止吊运中散落伤人。B项降低起升高度不能防止物料从容器中散落。C项加快回转速度会加剧物料散落。D项设置警戒只能减少人员伤害，不能防止物料散落本身。 82. 塔式起重机司机在作业中需要临时离开操作室，正确的做法是 A. 将吊物卸至地面、切断电源并锁好操作室后离开 B. 将吊物悬停在空中、切断电源后离开 C. 将吊物卸至地面、保持电源开启以便随时操作 D. 将吊物悬停在空中、锁好操作室后离开 答案：A 解析：知识点：司机离开操作室的安全要求。司机离开操作室必须先将吊物卸至地面，切断电源并锁好操作室。B项吊物悬停空中是严重违规，可能因制动失效坠落。C项保持电源开启可能被他人误操作。D项悬停吊物同样违规，且电源未切断存在误操作风险。 83. 塔式起重机司机在起吊前发现吊钩滑轮组钢丝绳有轻微断丝但未超标，正确的判断是 A. 按报废标准判定，未超标可继续使用并加强观察 B. 只要断丝未超标就可继续使用，无需记录 C. 断丝虽未超标也应立即更换钢丝绳 D. 断丝未超标可继续使用，但应降低起重量 答案：A 解析：知识点：钢丝绳断丝处置。钢丝绳断丝未达到报废标准时可继续使用，但应加强观察并记录。B项无需记录错误，应记录并跟踪断丝发展。C项未超标即更换过于绝对，不符合报废标准规定。D项降低起重量不是断丝未超标时的正确处置方式，应按标准判定。 84. 塔式起重机司机在吊运过程中听到信号工发出连续急促的哨声，正确的理解是 A. 紧急停止，立即停车并查明情况 B. 要求司机加速完成当前动作 C. 要求司机将吊物缓慢下降 D. 要求司机将吊物回转至安全区域 答案：A 解析：知识点：起重吊运信号含义。连续急促哨声为紧急停止信号，司机应立即停车并查明情况。B项加速完成动作与紧急停止信号相反。C项缓慢下降是下降信号，不是紧急停止。D项回转至安全区域是回转信号，与紧急停止不符。 85. 塔式起重机司机在作业中需要反向操作时，正确的操作方法是 A. 先将手柄回零，待机构停稳后再反向操作 B. 直接快速反向操作以节省时间 C. 直接反向操作但降低档位 D. 先将手柄回零，立即反向操作 答案：A 解析：知识点：反向操作要求。反向操作应先将手柄回零，待机构停稳后再反向，防止冲击损坏机构。B项直接快速反向会造成机构冲击。C项降低档位直接反向仍有冲击。D项回零后立即反向，未等机构停稳，仍有冲击风险。 86. 塔式起重机司机在吊运过程中发现吊物晃动较大，正确的处置是 A. 停止动作，待吊物稳定后再继续操作 B. 加快回转速度使吊物稳定 C. 继续起升使吊物离地更高 D. 下降吊物至地面重新捆绑 答案：A 解析：知识点：吊物晃动处置。吊物晃动较大时应停止动作，待其稳定后再继续，防止失控。B项加快回转会加剧晃动。C项继续起升不能消除晃动。D项下降至地面重新捆绑不一定需要，且下降过程中晃动可能加大。 87. 塔式起重机司机在作业前检查中发现力矩限制器显示数值与额定值不符，正确的做法是 A. 停止作业并报告，由专业人员调整校验后使用 B. 按显示数值继续作业，注意不超载 C. 自行调整力矩限制器至额定值 D. 忽略显示数值，凭经验判断起重量 答案：A 解析：知识点：力矩限制器异常处置。力矩限制器显示异常必须停止作业并报告，由专业人员调整校验。B项按错误显示作业可能超载。C项司机不得自行调整安全装置。D项凭经验判断不能替代安全装置。 88. 塔式起重机司机在作业前进行日常检查时，发现起升高度限位器的动作点与上次记录相比发生了明显偏移，正确的处置方式是 A. 先记录偏移量，本次作业结束后再统一调整 B. 立即停止使用该塔机，由专业人员调整并验证后再作业 C. 将吊钩缓慢提升到极限位置，观察限位器能否断电来判断 D. 把起升高度限位器暂时短接，改由司机目测控制高度 答案：B 解析：知识点：安全装置失效或异常时不得作业。起升高度限位器属于塔机关键安全装置，动作点偏移说明限位功能不可靠，必须停机由专业人员调整验证。先记录后调整会让塔机带隐患运行；用吊钩试极限位置属于用设备冒险验证；短接安全装置是严重违章且失去保护。 89. 塔式起重机作业中，司机发现力矩限制器显示数值接近额定值且继续向外变幅时会增加幅度，正确的操作是 A. 继续慢速外变幅，观察力矩限制器是否报警 B. 停止外变幅并回收小车，减小幅度后再作业 C. 保持当前幅度，改用慢速起升完成本次吊运 D. 先把吊钩下降一些，再继续向外变幅 答案：B 解析：知识点：力矩限制器反映起重力矩，接近额定值时应减小幅度以降低力矩。继续外变幅会增大力矩，可能触发保护甚至倾覆；保持幅度慢速起升仍可能超力矩；先下降吊钩再外变幅，幅度增大后力矩仍可能超限。正确做法是回收小车减小幅度。 90. 塔式起重机在吊运散装物料时，司机发现吊物有轻微摆动且绑扎钢丝绳有滑动迹象，最恰当的处置是 A. 继续起升，等吊物离地稳定后再处理 B. 停止起升，将吊物缓慢落回地面重新绑扎 C. 加快起升速度，利用惯性使吊物稳定 D. 点动起升，边起升边观察钢丝绳状态 答案：B 解析：知识点：吊物绑扎不牢必须落地处理。钢丝绳滑动说明绑扎可能失效，继续起升或加速都可能导致吊物坠落；点动起升同样带隐患；正确做法是停止起升、缓慢落回地面重新绑扎确认。 91. 塔式起重机司机在交接班时，上一班司机口头告知“回转制动有点软，但还能用”，正确的接班做法是 A. 先试操作一次，感觉能用就继续作业 B. 在交接班记录中注明后即可开始作业 C. 拒绝接班并报告，待回转制动检修合格后再作业 D. 把回转速度降低一半后继续作业 答案：C 解析：知识点：制动系统异常属于重大隐患，不得带病作业。回转制动软说明制动能力下降，试操作或降速使用都不能消除隐患；仅记录后作业仍属带病运行；正确做法是拒绝接班、报告并等待检修合格。 92. 塔式起重机吊运长条形构件时，司机配合信号工进行吊点选择，下列做法中正确的是 A. 按构件长度均匀设置吊点，必要时加溜绳控制方向 B. 只在构件一端设吊点，另一端由人工扶着 C. 把吊点设在构件重心一侧，便于空中翻转 D. 用两根等长钢丝绳绑在构件同一位置起吊 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊装应合理设置吊点并控制摆动。均匀设吊点可保持平衡，加溜绳可控制方向；一端设吊点会倾斜失衡；吊点偏离重心会使构件翻转；同一位置绑两根绳不能形成稳定吊点。 93. 塔式起重机作业中突然停电，吊钩上悬挂着重物，司机的正确处置是 A. 立即离开司机室，等来电后再处理 B. 将各控制器回零，鸣笛警示，等待恢复供电或按预案处理 C. 用手动方式松开起升制动器，让吊物缓慢下降 D. 反复送电尝试，尽快把吊物放回地面 答案：B 解析：知识点：突然停电时应使控制器回零、警示并等待专业处置。立即离开会失去对塔机的监控；手动松开制动器可能造成吊物失控坠落；反复送电可能造成设备损坏或人员伤害；正确做法是回零、鸣笛警示并按应急预案处理。 94. 塔式起重机司机在起吊前发现吊物重量接近额定起重量，且现场风速明显增大，正确的判断是 A. 只要不超过额定起重量就可以正常起吊 B. 应停止起吊，待风速满足要求并核实重量后再作业 C. 可以起吊，但起升高度不得超过5米 D. 把吊物分两次起吊，每次减半即可 答案：B 解析：知识点：起吊受风载和起重量双重限制。接近额定重量时安全余量小，风速增大进一步增加风险，应停止作业；仅看额定起重量忽略风载不对；限高不能解决超载和风载问题；拆分吊运需重新评估且不一定可行。 95. 塔式起重机司机在操作中需要改变回转方向，正确的操作顺序是 A. 直接把手柄从一挡推到反方向挡位 B. 先将回转手柄回零，待回转停止后再反向操作 C. 快速来回切换手柄，使塔机尽快停稳 D. 先加大起升速度，再反向回转 答案：B 解析：知识点：回转换向应先回零再反向，防止冲击和损坏机构。直接反向或快速来回切换会造成回转机构受冲击、吊物摆动；加大起升速度再反向更危险；正确做法是先回零、待停稳后再反向操作。 96. 塔式起重机司机在吊运混凝土料斗时，发现料斗出口有混凝土滴漏，正确的处置是 A. 继续吊运，到浇筑点后再处理滴漏 B. 停止吊运，将料斗落回地面处理滴漏后再起吊 C. 加快吊运速度，减少滴漏影响范围 D. 在料斗下方挂一块木板接住滴漏物 答案：B 解析：知识点：吊物滴漏可能造成坠落物伤人和污染，应落地处理。继续吊运或加速会使滴漏物在人员上方飘落；挂木板接漏不能消除坠落风险；正确做法是落回地面处理后再起吊。 97. 塔式起重机司机在作业中听到信号工发出连续急促的哨声并配合“停止”手势，但吊物尚未到达指定位置，司机应 A. 先完成当前动作，把吊物放到就近位置再停 B. 立即停止所有动作，保持吊物悬停并询问信号工 C. 继续缓慢起升，等信号工重新指挥 D. 按原计划继续作业，认为信号工只是提醒 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号必须立即执行。连续急促哨声加停止手势表示有紧急情况，司机应立即停车保持悬停并确认；先完成动作或继续作业都可能造成事故；缓慢起升也不符合立即停止要求。 98. 塔式起重机司机在吊运物件时，发现吊钩滑轮组钢丝绳出现轻微“打绞”现象，正确的处置是 A. 继续作业，等打绞严重时再处理 B. 停止起升，将吊物落地后检查并排除打绞 C. 改为下降操作，利用吊物重量把钢丝绳拉直 D. 加快起升速度，让钢丝绳自行理顺 答案：B 解析：知识点：钢丝绳打绞会影响受力并可能损坏钢丝绳，必须落地检查排除。继续作业或等严重再处理会扩大隐患；利用吊物重量拉直可能造成冲击；加速起升不能理顺，反而可能加剧打绞。 99. 塔式起重机司机在班前检查中，下列属于必须确认合格后才能开始作业的项目有 A. 起升高度限位器和力矩限制器动作可靠 B. 回转、变幅、起升制动器灵敏可靠 C. 司机室电铃、照明和通信装置正常 D. 塔机基础周围排水沟是否美观 E. 钢丝绳润滑油的品牌是否与上次一致 答案：A、B、C 解析：知识点：班前检查重点是安全装置、制动系统和通信照明等直接影响作业安全的项目。限位器、力矩限制器、制动器、电铃照明通信必须合格；排水沟美观和润滑油品牌不属于班前安全确认的必检项目。 100. 塔机司机在吊运散装物料时突遇起升机构制动器失效，吊物加速下坠，下列处置措施中正确的有？ A. 立即将起升手柄回零并按下急停按钮切断起升动力 B. 迅速将小车向远离塔身方向变幅以减小吊物下坠冲击 C. 鸣笛示警并观察吊物下方人员，引导撤离危险区域 D. 在吊物落地前反向操作起升手柄试图接住吊物 答案：A、C 解析：知识点：起升机构制动器失效（溜钩）的应急处置。①正确，回零并急停可切断动力，避免电机继续驱动，是首要动作。②错误，向外变幅会增大起重力矩、加剧塔身受力，且下坠方向不可控，正确做法是视情向内变幅减小力矩。③正确，鸣笛示警、疏散下方人员是防止人员伤亡的关键步骤。④错误，反向操作会造成电机堵转、电流剧增甚至烧毁，且无法接住下坠吊物，是常见误操作。 101. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，为防止物料在吊运途中散落，正确的做法是 A. 使用密闭料斗并确认斗门锁紧后起吊 B. 用钢丝绳直接兜底捆扎散料后起吊 C. 在吊斗上方加盖一块木模板后起吊 D. 将散料装入编织袋后挂在吊钩上起吊 答案：A 解析：知识点：散装物料吊运的防散落要求。使用密闭料斗并确认斗门锁紧能从源头防止散落，是规程要求的做法。用钢丝绳兜底捆扎散料，途中易松散漏料，不符合要求；加盖木模板不能封闭斗底，物料仍会漏落；编织袋强度不足且挂法不规范，易破袋坠落。 102. 塔机司机在起吊前发现吊钩滑轮组钢丝绳有一处断丝，正确的处置方式是 A. 按报废标准判定后停止使用并报告 B. 用细铁丝将断丝缠绕扎紧后继续使用 C. 将该断丝剪掉后继续起吊轻载物件 D. 把断丝弯折压入绳股内继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳断丝的处理。断丝达到报废标准即应停止使用并报告，由专业人员判定。用铁丝缠绕、剪断断丝、弯折压入绳股等做法都掩盖了缺陷，会降低承载能力，属于带病作业。 103. 塔机作业中突然停电，吊钩上悬挂着重物，司机正确的处置是 A. 立即将各控制器回零并鸣铃警示，等待送电 B. 松开制动器让吊钩缓慢把重物落到地面 C. 用手动方式反向操作回转机构把重物送回 D. 离开司机室到地面找人帮忙处置 答案：A 解析：知识点：突然停电时的应急处置。控制器回零、鸣铃警示是防止复电瞬间机构突然动作的规定做法。松开制动器会让重物失控坠落；手动反转回转机构无法控制落点且极危险；擅自离开司机室属于脱岗，重物悬空无人看管。 104. 塔机司机配合信号工指挥时，对任何人发出的紧急停止信号应当 A. 立即执行停车 B. 先问清原因再执行 C. 只执行信号工的指令 D. 报告机长后再执行 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号的执行原则。无论信号来自何人，紧急停止信号都必须立即执行，这是防止事故的底线要求。先问原因、只认信号工、报告机长都会延误停车时机。 105. 塔机在起重作业中，当起重力矩超过额定值但尚未触发力矩限制器动作时，司机应当 A. 减小幅度或落钩减载使力矩回到额定范围内 B. 保持当前幅度继续缓慢起升到所需高度 C. 加大起升速度尽快把重物吊离地面 D. 切换至慢速挡继续完成本次吊运 答案：A 解析：知识点：起重力矩超限的处理。减小幅度或落钩减载能直接降低力矩，使设备回到安全范围。继续起升、加快起升、切换慢速挡都没有减小力矩，反而可能触发限制器动作或造成倾覆。 106. 塔机司机在班前检查中，发现变幅小车行走轮有卡阻现象，正确的处置是 A. 停止使用并报告，待排除故障后再作业 B. 低速试运行观察是否自行恢复 C. 在轮轴上涂抹润滑脂后继续使用 D. 缩短变幅行程范围内继续作业 答案：A 解析：知识点：班前检查发现故障的处置。行走轮卡阻属于机构故障，必须停用报告、排除后才能作业。低速试运行、加润滑脂、缩短行程都是在故障未排除情况下继续使用，可能造成小车出轨或断绳。 107. 塔机吊运混凝土料斗时，司机正确的起吊操作是 A. 先低速将吊索绷紧确认无误后再逐级加速起升 B. 直接以高速挡起升以缩短吊运时间 C. 先快速起升离地再转为低速运行 D. 边回转边起升一次性完成水平与垂直运输 答案：A 解析：知识点：起吊操作程序。先低速绷紧吊索确认绑扎、制动可靠，再逐级加速，是防止吊物晃动和滑脱的规定程序。直接高速起升、先快后慢、边回转边起升都会造成吊物摆动，增加失控风险。 108. 塔机司机在吊物下降就位时，正确的操作是 A. 低速下降并在距就位点较近处点动微调 B. 以中速下降接近地面再一次性停住 C. 直接以高速下降到位后急停 D. 下降过程中同时回转以对准就位点 答案：A 解析：知识点：吊物就位操作。低速下降配合点动微调能准确、平稳就位。中速一次性停住、高速急停会产生冲击和摆动，下降同时回转会使吊物偏离就位点并增大摆动。 109. 塔机司机在作业中发现制动器出现打滑现象，正确的处置是 A. 停止作业并报告，检修合格后再使用 B. 增加起升高度以检验制动效果 C. 在制动轮表面撒少量干水泥增加摩擦 D. 降低起升速度继续完成当班作业 答案：A 解析：知识点：制动器打滑的处置。制动器打滑意味着制动力矩不足，必须停用报告、检修合格后使用。增加起升高度检验、撒干水泥增摩、降低速度继续作业都不能恢复制动力，属于带病运行。 110. 塔机司机在作业结束后，正确的收工操作是 A. 将吊钩升至规定位置、控制器回零并切断电源 B. 将吊钩落至地面、控制器回零并切断电源 C. 将吊钩停在半空、控制器回零并切断电源 D. 将小车停至跨中、吊钩留在原位并切断电源 答案：A 解析：知识点：收工停机操作。吊钩升至规定位置可避免碰撞人员和障碍物，控制器回零、切断电源是断电要求。吊钩落至地面会影响场地作业，吊钩停半空存在碰撞和坠落风险，小车停跨中吊钩留原位不符合收工规定。 111. 塔机司机在吊运长条形物件时，为防止物件摆动和旋转，正确的做法是 A. 在物件两端设置溜绳由地面人员控制 B. 用单根钢丝绳兜住物件中部起吊 C. 在吊钩上加挂配重块平衡物件 D. 缩短吊索长度使物件贴近吊钩起吊 答案：A 解析：知识点：长条形物件吊运的防摆措施。两端设溜绳由地面人员牵拉控制，能有效抑制摆动和旋转。单绳兜吊中部会使物件两端下垂翻转，加配重块无法平衡摆动，缩短吊索贴近吊钩同样不能约束物件旋转。 112. 塔机作业中遇到突然停电，司机正确的第一步处置是 A. 立即松开各操作手柄并将吊物缓慢落到安全位置 B. 把所有控制器回零并鸣铃警示、坚守岗位 C. 切断总电源后离开驾驶室查看情况 D. 保持原操作状态等待来电后继续 答案：B 解析：知识点：停电应急处置程序。突然停电时应先将控制器回零、鸣铃警示并坚守岗位，防止来电后机构自行动作；松手柄可能使制动器抱闸冲击或吊物摆动；离岗会失去对设备的控制；保持原状态会导致来电瞬间误动作。 113. 塔机吊运散装物料时，吊斗的装载高度应当 A. 低于吊斗上口边缘并留出余量 B. 与吊斗上口边缘齐平 C. 略高于吊斗上口边缘以便多装 D. 根据物料密度决定是否超高 答案：A 解析：知识点：吊运散料防撒漏要求。装料应低于斗口并留余量，防止起吊、运行中撒漏伤人；齐平在摆动时易撒出；高于斗口属于超装，撒漏风险更大；物料密度只影响重量不改变防撒漏要求。 114. 塔机司机与信号司索工之间采用对讲机联络时，若通话中出现连续杂音无法听清指令，司机应当 A. 按原指挥手势继续完成本次动作 B. 鸣铃示意后停止动作等待指令清晰 C. 根据经验猜测指令意图继续操作 D. 改用手机联系信号工后继续 答案：B 解析：知识点：信号不清时的操作原则。信号不清必须停止动作并发出提示，待指令明确后再操作；按原手势继续属于擅自推断指令；猜测意图极易误操作；改用手机联系不能替代现场指挥信号，且联系期间动作状态不明。 115. 塔式起重机在起吊前进行空载试运转时，检查起升高度限位器的方法是 A. 手动按下限位开关观察机构是否断电停机 B. 吊钩升至接近上限位时观察是否自动停机 C. 将吊钩升到最高点后目测吊钩与小车距离 D. 在司机室内查看限位器指示灯是否常亮 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器的功能检查。限位器应在吊钩升至设定位置时自动切断起升动力，因此应实际升钩验证自动停机；手动按开关只检查开关本身不能验证整机联动；目测距离无法判断限位动作；指示灯亮不等于限位断电有效。 116. 塔机在六级及以上大风天气时的正确处置是 A. 停止吊运作业并将吊钩升至规定位置、松开回转制动 B. 降低起升高度继续吊运轻质材料 C. 将吊钩落到地面并锁死回转机构 D. 由信号工监护下继续完成剩余吊次 答案：A 解析：知识点：大风天气塔机处置。六级及以上大风应停止吊运，将吊钩升至规定位置并使回转机构处于自由状态以减少风载；降低高度继续作业不能消除风载风险；吊钩落地并锁死回转会使塔身受附加扭矩；监护不能改变风力超限的事实。 117. 塔机司机操作中吊物发生轻微摆动时，正确的稳钩方法是 A. 迅速反向跟车使吊物停摆 B. 顺着吊物摆动方向缓慢跟车减摆 C. 加大起升速度让吊物拉直 D. 立即松开回转手柄让吊物自由摆回 答案：B 解析：知识点：稳钩操作要领。稳钩应顺着摆动方向缓慢跟车，利用惯性逐步减小摆幅；猛反向跟车会加剧摆动甚至失控；加大起升不能消除水平摆动；松开手柄让吊物自由摆动无法控制落点。 118. 塔机司机在作业中发现力矩限制器发出报警，但吊物尚未离地，正确处置是 A. 继续缓慢起升待吊物离地后回转 B. 停止起升并回收小车减小幅度 C. 保持当前幅度降低起升速度 D. 鸣铃警示后按原计划完成吊运 答案：B 解析：知识点：力矩限制器报警的处置。报警说明已达到额定力矩，应停止增大力矩的动作，通过回收小车减小幅度来降低力矩；继续起升力矩会超限；降低速度不改变力矩值；鸣铃后继续作业属于明知超载仍作业。 119. 塔机吊运长条形构件时，为防止构件在空中旋转失控，司机应重点配合信号工做到 A. 加快回转速度缩短滞空时间 B. 在构件两端系溜绳由地面人员控制方向 C. 将构件吊至超过障碍物高度后快速通过 D. 用单根钢丝绳斜吊使构件自然定向 答案：B 解析：知识点：长条形构件的吊运控制。长构件易绕吊点旋转，应用溜绳由地面人员控制方向；加快回转会增大离心摆动；快速通过不能解决旋转且增加碰撞风险；斜吊会造成偏载和构件失稳。 120. 塔机司机下班停机时，对吊钩和变幅小车的停放位置要求是 A. 吊钩升至最高位、小车置于最大幅度处 B. 吊钩落地附近、小车置于最小幅度处 C. 吊钩升至最高位、小车置于最小幅度处 D. 吊钩落地附近、小车置于最大幅度处 答案：B 解析：知识点：停机停放要求。停机时吊钩应升至接近上限位但不得顶死、小车应停在最小幅度处，以减小塔身弯矩并防止吊钩随风摆动；最大幅度停放会增大力矩和风载；吊钩落地会使钢丝绳受地面污染和钩头受损。 121. 塔机司机在操作回转机构时，若需要在吊物未停稳的情况下换向，应当 A. 直接反向操作手柄使回转快速换向 B. 待回转停稳后再进行反向操作 C. 先松开制动再快速反向操作 D. 加大回转速度后突然反向 答案：B 解析：知识点：回转机构换向操作。回转未停稳时直接反向会产生巨大冲击载荷，损伤回转机构并造成吊物摆动，应待停稳后换向；松开制动快速反向同样产生冲击；高速突然反向最危险。 122. 塔机司机在班前检查中，发现下列哪些情况时应当停止使用并报告处理 A. 起升钢丝绳出现断股且磨损达到报废标准 B. 司机室玻璃有一处轻微划痕 C. 塔身连接螺栓有一处松动 D. 制动器制动轮表面有油污 E. 回转机构有轻微均匀运转声响 答案：A、C、D 解析：知识点：塔机班前检查的停机报修判定。钢丝绳断股磨损达报废标准、塔身连接螺栓松动、制动轮有油污都会直接影响承载或制动安全，必须停机报修；玻璃轻微划痕不影响安全；回转机构轻微均匀声响属正常运转范围。 123. 塔式起重机司机在交接班时发现上一班留下的《交接班记录》中记载“起升制动器有轻微打滑”，司机本班正确的第一步处置是 A. 先试吊一钩确认制动效果再决定是否作业 B. 按记录内容直接向项目机械管理员报告并等待检查 C. 在本班记录中注明该情况后正常投入吊装 D. 降低起升速度继续使用并加强观察 答案：B 解析：知识点：交接班异常信息的处置程序。制动器打滑属于安全装置异常，正确做法是立即上报并停机待检，不能由司机自行试吊判断。A项试吊本身就是带病作业，一旦制动失效后果严重；C项只记录不报告，等于放任隐患运行；D项降速不能消除制动失效风险，属于带病使用。 124. 塔式起重机作业中突然停电，司机将控制器手柄回零后，下一步的正确操作是 A. 立即松开制动器用手动方式将吊物缓降 B. 将吊物悬停原位并锁好控制器等待送电 C. 断开总电源开关后到电气室检查停电原因 D. 鸣铃警示地面人员后离开司机室 答案：B 解析：知识点：突遇停电的应急处置。正确做法是手柄回零、吊物保持悬停、控制器锁定、等待送电并按规程处置，防止吊物自由坠落。A项松制动器手动缓降在无动力情况下极易失控坠落；C项司机擅离岗位去查电气原因属于越权作业且吊物无人监控；D项吊物悬空时离开司机室属严重违章。 125. 塔式起重机起升机构中，用于防止吊钩过度下降导致钢丝绳松脱乱卷的安全装置是 A. 起升高度限位器 B. 下降深度限位器 C. 力矩限制器 D. 回转限位器 答案：B 解析：知识点：塔机各安全限位器的作用区分。下降深度限位器（下极限限位）用于限制吊钩最低位置，防止钢丝绳过度放出松脱乱卷。A项起升高度限位器限制的是吊钩上升最高位置，防止吊钩冲顶；C项力矩限制器控制的是起重力矩防止超载；D项回转限位器限制的是回转角度范围。 126. 塔式起重机司机在吊物就位前，发现指挥信号与吊物实际落点存在偏差，正确的处置是 A. 按信号执行待吊物接近障碍物时自行修正 B. 暂停动作并向信号工确认后再继续操作 C. 按自己判断直接吊到认为正确的位置 D. 放慢速度同时按信号和判断交替操作 答案：B 解析：知识点：司机与信号工的配合原则。司机对信号有疑问时必须暂停动作、与信号工确认，不得凭自己判断操作。A项待接近障碍物再修正已来不及避让；C项司机擅自改变指令违反“司机对任何人发出的紧急停止信号都必须执行、对错误信号应拒绝执行”的原则；D项交替操作会让信号工无法判断司机意图，极易碰撞。 127. 塔式起重机在风速达到规定值以上时应停止作业，下列关于停止作业后处置的做法正确的是 A. 将吊钩升至最高位并锁住回转机构 B. 将吊钩降到地面附近并松开回转制动使臂架随风 C. 将吊钩悬在半空并锁住所有机构等待风停 D. 将臂架转至顺风方向并把吊钩升到顶部 答案：B 解析：知识点：大风天气塔机停机后的处置。正确做法是将吊钩降至地面附近、松开回转制动让塔身处于风标状态（臂架随风自由回转），以减小风载。A项吊钩升最高位加大迎风面且锁回转会使塔身受扭；C项吊钩悬空待风极易摆动失控；D项吊钩升顶、臂架固定同样增大风载并限制风标效应。 128. 塔式起重机安装完成后，在投入使用前必须经过的程序是 A. 由安装单位自检合格后即可交付使用 B. 经具有相应资质的检验机构检测合格并验收后使用 C. 由司机试吊合格后报项目备案即可使用 D. 由监理单位现场查看后同意即可使用 答案：B 解析：知识点：塔机安装后的检测与验收程序。塔机安装完毕后须经有相应资质的检验检测机构检测合格，并按规定组织验收后方可投入使用。A项安装单位自检不能替代法定检测；C项司机试吊不是法定验收程序；D项监理查看不构成法定检测验收。 129. 塔式起重机作业中，司机发现起升钢丝绳出现笼状畸变（扭结），正确的处置是 A. 将畸变段涂抹润滑油后继续使用 B. 将畸变段绕过卷筒避开受力后继续使用 C. 停止使用并报告更换该钢丝绳 D. 降低起升高度避开畸变段继续作业 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准中的变形缺陷。笼状畸变属于严重变形，钢丝绳应立即报废更换。A项涂油不能恢复已破坏的金属结构；B项绕过卷筒无法保证畸变段不进入受力区，且畸变处强度已下降；D项避开畸变段只是暂时掩盖隐患，随时可能断丝断绳。 130. 塔式起重机吊运长条形构件时，为防止构件摆动和失稳，正确的做法是 A. 采用单点起吊并加快起升速度减少摆动时间 B. 采用两点对称绑扎并设置溜绳控制方向 C. 用一根钢丝绳对折兜挂构件中部起吊 D. 在构件一端挂配重后单点起吊 答案：B 解析：知识点：长条形构件的吊装绑扎要求。长条形构件应采用两点或多点对称绑扎，并设溜绳由地面人员控制方向。A项单点起吊长件必然倾斜摆动，加速更危险；C项中部对折兜挂使构件两端自由下垂摆动；D项一端加配重属于非标准做法且配重本身存在坠落风险。 131. 塔式起重机司机操作中“打反车”指的是 A. 将控制器手柄迅速从一档直接推到反向档位 B. 吊物下降时把手柄缓慢回零再换向 C. 起升过程中逐档减速后反向操作 D. 吊物就位时轻点反向手柄微调位置 答案：A 解析：知识点：控制器操作禁忌。打反车是指将控制器手柄从正转档位直接快速推到反转档位，会使传动机构承受巨大冲击，属于禁止操作。B项缓慢回零再换向是正常的换向程序；C项逐档减速后换向也是规范操作；D项就位时轻点反向手柄微调属于允许的低速微调操作。 132. 某工地塔机司机在吊运一斗混凝土时，发现起升时力矩限制器发出报警，此时正确的处置是 A. 将小车向外变幅以减小力矩后继续起升 B. 将吊斗放回地面减少装载量后重新起吊 C. 关闭力矩限制器报警继续缓慢起升 D. 保持当前幅度降低起升速度继续作业 答案：B 解析：知识点：力矩限制器报警时的处置。报警说明起重力矩接近或达到额定值，正确做法是卸载减量后重新起吊。A项向外变幅会增大力矩，方向完全相反；C项关闭报警属于屏蔽安全装置，是严重违章；D项降速不能降低力矩，超载风险依然存在。 133. 塔式起重机起吊重物时，吊钩滑轮组与起升卷筒之间的钢丝绳在卷筒上应至少保留的圈数是 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：C 解析：知识点：起升钢丝绳在卷筒上的安全余量要求。正确项对：规程要求吊钩处于最低位置时，卷筒上钢丝绳至少保留3圈，防止受力拉脱。错项1：1圈不足以抵抗冲击和滑脱风险。错项2：2圈仍偏少，不能保证安全余量。错项4：5圈并非强制最低值，属于混淆参数。 134. 塔机司机在作业中听到连续短促的紧急停止信号时，正确的处置是 A. 完成当前这一吊后再停车 B. 立即停止动作并鸣铃回应 C. 降低档位缓慢把重物放回地面 D. 先观察指挥人员手势再决定 答案：B 解析：知识点：起重指挥信号中紧急停止信号的处置。正确项对：连续短促声是紧急停止信号，司机必须立即停止所有动作并鸣铃回应。错项1：继续完成当前吊运可能扩大危险。错项3：缓慢落钩仍属继续动作，不符合紧急停止要求。错项4：紧急信号无需再等手势确认，延误处置。 135. 塔机起升机构制动器在吊重下降过程中出现制动失灵，司机首先应采取的措施是 A. 把控制器快速回零并鸣铃报警 B. 将控制器打到上升档位反向制动 C. 拉开总电源开关切断整机供电 D. 操作回转把重物甩向空旷区域 答案：A 解析：知识点：起升制动失灵时的应急处置。正确项对：先把控制器回零停止继续下降并鸣铃警示，再设法落钩到安全区域。错项2：突然反向上升会造成钢丝绳冲击和机构损坏。错项3：直接断电会使制动器无法控制，重物自由坠落。错项4：回转甩物极易造成倾覆和伤人。 136. 塔机作业中，当风速仪显示风速达到多少时，司机应停止吊装作业并将吊钩升至规定位置 A. 六级风 B. 八级风 C. 十级风 D. 十二级风 答案：A 解析：知识点：塔机大风天气作业的停机风速界限。正确项对：一般规定风力达到六级及以上应停止吊装作业并做好防风锚固。错项2、3、4：八级、十级、十二级时早已远超停机标准，属于把停机界限记偏。 137. 塔机司机交接班时，对上一班反映的起升制动器有轻微打滑现象，本班司机正确做法是 A. 先试吊轻载确认制动效果再决定 B. 照常作业下班后再报修处理 C. 自己调整制动器弹簧螺母后使用 D. 把情况记入交接班记录并拒绝开机 答案：A 解析：知识点：交接班发现设备隐患的处置程序。正确项对：先试吊轻载验证制动可靠性，确认无问题方可作业，否则报修。错项2：带着打滑隐患作业，重载时可能溜钩。错项3：制动器调整属专业维修范围，司机擅自调整易失准。错项4：直接拒绝开机过于绝对，应先验证再判断。 138. 塔机回转机构操作时，为减小回转惯性对塔身的影响，司机在回转到位前的正确操作是 A. 提前逐级回零让机构自然减速 B. 直接扳到反档位快速制动 C. 保持满档直到到位再回零 D. 关闭回转制动器让其自由滑行 答案：A 解析：知识点：回转操作与惯性控制。正确项对：提前逐级回零，利用机构自然减速，减小塔身扭摆和吊物摆动。错项2：反档急停会产生巨大冲击扭矩。错项3：满档到点回零同样造成急停冲击。错项4：关闭制动器自由滑行无法控制定位，易碰撞。 139. 塔机司机在吊运散料时，发现吊斗的斗门在上升过程中有少量物料撒落，正确的处置是 A. 继续吊运到目的地后再处理 B. 立即停止起升并鸣铃警示下方 C. 加快起升尽快通过人员区域 D. 操作小车外移避开下方人员 答案：B 解析：知识点：吊运散料撒落时的处置。正确项对：立即停止起升，鸣铃警示下方人员避让，再落钩处理斗门。错项1：继续吊运会使撒落范围扩大。错项3：加快通过仍会沿途撒落，且人员来不及避让。错项4：外移过程中撒落同样威胁下方，未先警示。 140. 塔机司机操作中，小车变幅机构突然断电，吊钩停在半空，司机正确的第一步处置是 A. 立即手动松开起升制动器放钩 B. 鸣铃警示并报告、设置警戒 C. 用撬棍拨动小车电机强行移动 D. 等待来电后直接继续原动作 答案：B 解析：知识点：变幅机构断电悬吊的应急处置。正确项对：先鸣铃警示下方、报告并设警戒，防止人员进入吊物下方。错项1：擅自松开制动器放钩会失控坠落。错项3：强行拨动电机可能造成机械损坏和失控。错项4：等待期间无警戒，人员进入危险区。 141. 塔机司机在起吊前对吊钩进行检查，下列属于吊钩应予报废的情形是 A. 钩身表面有轻微氧化锈迹 B. 钩口开口度比原尺寸增大10% C. 钩身有出厂打印的额定起重量标记 D. 钩体转动灵活、防脱钩装置完好 答案：B 解析：知识点：吊钩报废判据。正确项对：钩口开口度比原尺寸增大10%即应报废，属于塑性变形。错项1：轻微氧化锈迹不影响承载，可除锈保养。错项3：出厂标记是正常合规标志，不是报废项。错项4：转动灵活和防脱钩完好是正常状态。 142. 塔机司机在夜间作业，工地照明突然熄灭，此时正确的处置是 A. 凭记忆继续完成当前吊运 B. 立即停止动作并鸣铃示警 C. 打开驾驶室照明继续操作 D. 用手电筒照射吊物继续作业 答案：B 解析：知识点：夜间照明中断的作业规定。正确项对：照明中断应立即停止动作、鸣铃示警，等待恢复照明或按指令处置。错项1：无照明凭记忆操作极易碰撞伤人。错项3：驾驶室灯照不到吊物和作业面。错项4：手电筒无法满足作业面照度，仍属冒险作业。 143. 塔机司机在吊运长条形构件时，构件两端需设置溜绳，其主要作用是 A. 增加起重量使吊物更稳定 B. 控制吊物摆动和转动的方向 C. 代替指挥人员传递操作信号 D. 减少钢丝绳的受力便于起升 答案：B 解析：知识点：溜绳的作用。正确项对：溜绳用于人工牵制长条形吊物的摆动和转动，便于就位。错项1：溜绳不增加起重量，反而需计入吊重管理。错项3：溜绳不能替代指挥信号。错项4：溜绳与钢丝绳受力无关，不能减少绳张力。 144. 塔式起重机司机在交接班时发现力矩限制器显示数值与当前幅度吊重明显不符，正确的处置方式是 A. 按当前吊重减半试吊观察后再作业 B. 记录在交接班记录本上继续作业 C. 停止作业并报告设备管理人员安排检查 D. 调整幅度使显示数值回到正常范围后作业 答案：C 解析：知识点：力矩限制器属于塔机关键安全装置，显示异常说明其可能失效。正确项：发现安全装置异常必须停机报告，由专业人员检查处理。错误项：减半试吊仍属带病作业；记录后继续作业不能消除风险；靠调整幅度迁就显示值是掩盖故障而非排除故障。 145. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，发现吊钩保险装置（防脱钩装置）弹簧失效但还能勉强挂住吊索，此时应 A. 停止吊运并更换或修复吊钩保险装置 B. 把吊索挂到保险装置内侧继续吊运 C. 降低起升高度至两米以内继续吊运 D. 在吊索上加挂一个卸扣防止脱出 答案：A 解析：知识点：吊钩防脱钩装置失效即失去防脱保护，属安全装置缺陷。正确项：必须停止使用并修复或更换。错误项：挂到内侧不能改变失效事实；降低高度仍可能脱钩伤人；加卸扣是临时凑合，不能替代保险装置功能。 146. 塔式起重机作业中突遇大风，风速仪显示未超过说明书规定的极限值，但司机感觉塔身摆动明显加大，正确的处置是 A. 继续作业并加大幅度以减小摆动 B. 继续作业但把吊物降至地面待命 C. 停止作业将吊物降至地面并松开回转制动 D. 立即切断总电源让塔机自行停止 答案：C 解析：知识点：风速未超限但塔身摆动异常时，应按现场实际感受采取保守措施。正确项：停止作业、落钩、松开回转制动让塔机能随风向自由回转是防倾覆的关键操作。错误项：加大幅度会增加倾覆力矩；吊物悬空待命在大风下更危险；直接断电会使回转制动抱死，风载可能扭坏塔身。 147. 塔式起重机起升机构采用常闭式制动器，当起升制动器出现制动轮表面有油污时应 A. 用砂纸打磨制动轮表面后继续使用 B. 停机清理油污并检查制动性能 C. 在制动轮表面撒滑石粉吸油后使用 D. 加大制动力矩补偿打滑后使用 答案：B 解析：知识点：制动轮油污会显著降低制动力矩，属制动器常见故障。正确项：必须停机清除油污并检查制动性能是否恢复。错误项：打磨不能除净渗入油污且可能损伤表面；撒粉是临时掩盖，油污仍在；加大力矩会加速摩擦片磨损且不能根本解决。 148. 塔式起重机司机在操作回转机构时，正确的停回转操作方法是 A. 回转到位后直接松开手柄让回转自由停止 B. 回转到位前提前减速并轻踩回转制动器 C. 回转到位后立即反接制动使塔机快速停住 D. 回转到位后先松开制动再缓慢回零位 答案：B 解析：知识点：回转机构惯性大，停回转应提前减速、缓慢制动。正确项：提前减速配合轻制动可使回转平稳停止，减少塔身扭振。错误项：直接松手柄靠惯性自由停止易造成吊物摆动；反接制动冲击大，易损坏回转机构；先松制动再回零位顺序错误，不能有效控制停止。 149. 塔式起重机司机在起吊前发现吊钩滑轮组钢丝绳有轻微笼状畸变，但未断丝，正确的判断是 A. 该钢丝绳可以继续使用至报废标准 B. 笼状畸变属严重变形应立即报废更换 C. 把畸变段编结修复后可以继续使用 D. 降低起重量百分之二十后可以继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变（俗称“鸟笼”）属严重变形，会显著降低破断拉力。正确项：出现笼状畸变应立即报废更换，与是否断丝无关。错误项：不能等到达到断丝报废标准；编结修复不能恢复原强度且不合法；降低起重量不改变钢丝绳已严重损伤的事实。 150. 塔式起重机司机在吊运长条形构件时，构件上未设置溜绳，正确的做法是 A. 由信号工在下方用手扶正构件方向 B. 要求加装溜绳后由地面人员控制方向 C. 用慢速起升让构件自然摆动找正 D. 把吊点改到构件一端使其自然竖直 答案：B 解析：知识点：长条形构件吊运必须设溜绳，防止空中旋转和摆动伤人。正确项：应要求加装溜绳，由地面人员通过溜绳控制方向。错误项：用手扶正在空中构件旁极危险；慢速起升不能消除摆动；改变吊点会造成构件倾斜甚至滑脱。 151. 塔式起重机司机在作业中接到信号工发出的“紧急停止”信号，正确的反应是 A. 先完成当前动作再停机确认 B. 立即停止各机构动作并鸣铃确认 C. 继续慢速动作直到把吊物放稳 D. 只停止起升动作继续回转和变幅 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号优先级最高，司机必须立即执行。正确项：立即停止所有机构动作并鸣铃回应，等待进一步指令。错误项：完成当前动作可能错过避险时机；继续慢速动作同样延误；只停起升而继续回转变幅仍可能造成碰撞或伤人。 152. 塔式起重机司机在班前检查中发现基础节连接螺栓有一颗松动，正确的处置是 A. 用扳手拧紧后即可正常作业 B. 拧紧后记录并报告待复查 C. 停机报告并由专业人员检查全部螺栓 D. 用铁丝绑扎固定后继续作业 答案：C 解析：知识点：塔机基础节连接螺栓松动可能反映整体受力或预紧力异常，属重大隐患。正确项：应停机报告，由专业人员检查全部连接螺栓及基础状态。错误项：自行拧紧掩盖了隐患原因；记录后继续作业未排除风险；铁丝绑扎完全不具连接强度。 153. 塔式起重机司机在操作中需要变换起升速度档位时，正确的操作是 A. 在重物上升过程中直接切换高速档 B. 先把重物停稳再逐级切换速度档 C. 在下降过程中直接切换到上升档 D. 保持手柄位置不变仅切换档位开关 答案：B 解析：知识点：起升机构换档应在重物停稳、载荷平稳状态下逐级进行，避免冲击电流和机械冲击。正确项：先停稳再逐级切换。错误项：上升中直接切高速会造成电流冲击和吊物摆动；下降中直接切上升属反向操作，冲击更大；不改变手柄位置仅切档位会使机构动作紊乱。 154. 塔式起重机司机在吊运混凝土料斗时，料斗出口距地面作业人员约一米且人员正在下方作业，正确的处置是 A. 鸣铃提醒后继续缓慢下降料斗 B. 停止下降待下方人员撤离后再落钩 C. 把料斗移到旁边空位直接落地 D. 降低下降速度从人员头顶缓慢通过 答案：B 解析：知识点：起重臂及吊物下方严禁有人停留或作业。正确项：应停止下降，待下方人员撤离到安全位置后再继续落钩。错误项：鸣铃不能代替人员撤离；旁边落位可能影响其他作业且未解决下方有人问题；从人员头顶通过违反吊物不得越过人的规定。 155. 塔式起重机司机在起吊作业前进行空载试运转时，应将小车运行至什么位置再检查各机构动作是否正常 A. 靠近起重臂根部 B. 靠近起重臂端部 C. 停在起重臂中部 D. 任意位置均可 答案：A 解析：知识点：空载试运转应使小车在近端位置逐项检查各机构。起重臂根部力矩最小，试运转最安全，检查起升、回转、变幅动作是否正常；端部力矩最大，空载试运转不应在端部进行；中部不是规程要求的起始检查位置；任意位置说法不严谨，忽略了安全力矩要求。 156. 塔式起重机吊运散状物料时，司机确认吊斗装载状态后正确的起吊做法是 A. 先慢速起升离地约半米停稳再继续 B. 直接以额定速度起升到所需高度 C. 先快速起升再缓慢调整高度 D. 边回转边起升一次到位 答案：A 解析：知识点：散状物料起吊应先试吊。先慢速将吊斗提升离地约半米停稳，确认物料不散落、吊斗不倾斜后再继续起升；直接高速起升易造成物料散落和吊斗摆动；先快后慢违反试吊原则；边回转边起升会加大摆动与碰撞风险。 157. 塔式起重机在风速达到多少时司机应停止吊装作业并将吊钩升至规定位置 A. 五级 B. 六级 C. 七级 D. 八级 答案：B 解析：知识点：塔机作业风速限制。风速达到六级及以上时应停止吊装作业，将吊钩升至接近起重臂根部并松开回转制动器；五级尚未达到停工风速；七级、八级已明显超过停工界限，不是开始停工的界限值。 158. 塔机司机在交班时发现钢丝绳出现笼状畸变，正确的处理方式是 A. 报废并更换该钢丝绳 B. 调换到副钩继续使用 C. 涂抹润滑脂后继续使用 D. 截去畸变段后插接使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳笼状畸变属严重缺陷，应立即报废。笼状畸变说明绳芯外露、结构破坏，承载能力不可靠；调换到副钩仍在使用同一报废钢丝绳；涂脂不能恢复结构；截去后插接会改变受力并降低破断拉力，均不可取。 159. 塔机司机在吊物就位后需要临时离开操作室，正确的做法是 A. 切断电源锁好操作室后离开 B. 将吊物悬停在空中后离开 C. 把控制器手柄置零后离开 D. 委托信号工代为看管后离开 答案：A 解析：知识点：司机离开操作室必须断电锁门。切断电源并锁好操作室可防止他人误操作和突然送电；悬停吊物离开会使荷载长时间悬挂，属严重违章；手柄置零未断电，他人仍可能误动；委托信号工看管不能替代司机的断电锁门职责。 160. 塔式起重机起吊作业中，当吊物重心偏离吊钩正下方时，司机应当 A. 落钩重新调整绑扎后起吊 B. 起升后靠回转找正重心 C. 用变幅动作把吊物拉正 D. 加大起升速度让吊物摆正 答案：A 解析：知识点：吊物重心必须位于吊钩正下方。重心偏斜时应落钩重新调整绑扎；起升后靠回转找正会形成斜吊摆动；变幅拉正属于斜拉斜吊；加大起升速度只会加剧摆动和偏斜，均不正确。 161. 塔机司机在操作中听到起升机构有异常声响并伴有振动，正确的下一步是 A. 停止起升保持现状并报告 B. 降低速度继续观察声响 C. 继续作业等声响消失 D. 加大起升速度越过异常区 答案：A 解析：知识点：机构异常声响和振动可能预示减速器、轴承或制动器故障。正确做法是停止该动作、保持现状并报告检查；降低速度继续观察仍带故障运行；继续作业和加速越过异常区都会扩大故障，可能造成吊物坠落。 162. 塔式起重机吊运长条形构件时，为控制吊物摆动，司机应当 A. 在构件两端设置溜绳由专人拉控 B. 由信号工站在吊物下方扶稳 C. 起吊后快速回转使构件稳定 D. 用副钩钩住构件一端牵引 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊运应设溜绳控制摆动。两端设溜绳由专人在安全区域拉控是正确做法；信号工站吊物下方扶稳违反严禁吊物下站人；快速回转会使构件摆动更大；用副钩钩住一端牵引会形成斜拉和受力不均。 163. 塔机司机在多台塔机交叉作业区域作业时，正确的协同原则是 A. 按现场统一指挥和避让顺序作业 B. 谁先起吊谁优先通行 C. 两台塔机同时向同一区域回转 D. 各自按最短路径自由运行 答案：A 解析：知识点：多塔交叉作业必须统一指挥、定避让顺序。应按现场统一指挥和规定避让顺序作业；谁先起吊谁优先无依据；同时向同一区域回转易碰撞；各自按最短路径自由运行会破坏交叉作业安全间距。 164. 塔机司机在作业中发现力矩限制器报警，正确的处置是 A. 停止该方向动作并向反方向调整 B. 继续缓慢起升完成本次吊运 C. 解除报警后继续原方向操作 D. 加大变幅速度快速脱离报警 答案：A 解析：知识点：力矩限制器报警表示接近或达到额定起重力矩。应立即停止增大力矩方向的动，向减小力矩方向调整；继续缓慢起升仍会超力矩；解除报警后继续原方向属破坏保护；加大变幅速度快速脱离可能造成冲击。 165. 塔式起重机司机在交接班时发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升约半米才停住，正确的处置是 A. 先试吊一吊轻载观察，确认不影响使用后继续作业 B. 调低限位器挡杆位置，让动作点提前后继续作业 C. 停止作业并报告，由专业人员调整限位器后再使用 D. 把吊钩升到最高位置，靠目测控制不再用限位器 答案：C 解析：知识点：起升高度限位器是防止吊钩冲顶的强制安全装置，动作后吊钩仍继续上升说明限位失效或调整不当。正确项：限位器失灵必须停机报修，由专业人员调整并验证后方可作业。错误项A：限位失效仍试吊作业，冲顶风险未消除。错误项B：司机自行调整限位器挡杆属于越权作业，且未查清失效原因。错误项D：靠目测替代限位器，属于擅自拆除安全装置功能。 166. 塔机作业中突然停电，吊钩上悬挂着重物停在半空，司机的正确处置是 A. 立即扳动各操作手柄到零位并切断总电源，通知地面人员设警戒 B. 用手动松闸方式把重物缓慢落到地面再离开司机室 C. 留在司机室等待来电后继续把重物吊运到指定位置 D. 用撬棍别住回转机构，防止起重臂自由旋转后离开 答案：A 解析：知识点：突然停电时吊钩悬空重物的应急处置程序。正确项：手柄回零、断电、通知地面设警戒，防止来电后机构突然动作和重物下方站人。错误项B：手动松闸落钩需专业判断和制动器状态确认，司机擅自操作易造成溜钩。错误项C：悬空重物长时间停留且人员未撤离，来电瞬间存在失控风险。错误项D：用撬棍别住回转机构属于违规强行制动，可能损坏机构并伤人。 167. 塔机起吊作业中，起重臂与相邻塔机起重臂在同一水平面且距离较近，正确的防碰撞做法是 A. 两台塔机司机用对讲机约定各自回转范围后自行作业 B. 按方案规定的运行顺序和回转区域作业，并保持低塔让高塔 C. 把回转速度降到最低，靠目测保持两臂不接触即可 D. 由任意一方司机发现靠近时鸣笛，另一方立即反向回转 答案：B 解析：知识点：群塔作业防碰撞的基本规则是低塔让高塔、后塔让先塔、动塔让静塔，并按专项方案规定的运行顺序和区域作业。正确项：按方案顺序与区域作业并遵守避让原则。错误项A：仅靠司机临时约定，缺少统一指挥和方案约束。错误项C：降速和目测不能替代规定的避让顺序和区域划分。错误项D：鸣笛后反向回转属于临时处置，未明确避让责任方，易误判。 168. 塔机吊运散装物料时，关于吊索与吊钩连接方式的选择，正确的是 A. 用吊钩直接钩住物料包装带起吊，省去挂索环节 B. 用两根等长吊索分别挂住物料两侧对称吊点 C. 用一根吊索穿过物料底部兜挂后单边挂在吊钩上 D. 用钢丝绳在物料中部缠绕两圈后直接挂在吊钩上 答案：B 解析：知识点：散装物料应采用对称吊点、等长吊索使受力均衡，防止偏载和滑脱。正确项：两侧对称吊点用等长吊索，受力平衡。错误项A：直接钩包装带，包装带强度不足且易脱钩。错误项C：单边兜挂造成偏载，物料易滑落。错误项D：中部缠绕未设防滑措施，起吊后易松脱。 169. 塔机在六级及以上大风天气时的正确做法是 A. 可继续吊运轻载，但回转速度必须降到最低档 B. 停止吊运作业，将吊钩升至规定位置并松开回转制动 C. 继续作业但把起重臂顺风停放，卸去吊钩上的吊索 D. 只有吊运混凝土等急需材料时才可短时作业 答案：B 解析：知识点：塔机风速限制与大风天气停机要求。正确项：达到规定风速应停止作业，吊钩升至规定位置、回转机构处于自由状态，减小风载。错误项A：降速不能改变风载超限的事实。错误项C：顺风停放且在风载下继续作业，起重臂受力不利。错误项D：以材料急需为由继续作业，违反风速限制。 170. 塔机吊运长条形构件时，为控制构件摆动和就位方向，通常应 A. 在构件两端各系一根溜绳，由地面人员在地面牵引控制 B. 由一名工人站在构件上随构件一起移动并用手扶正 C. 把构件一端用钢丝绳固定在塔身标准节上限制摆动 D. 由司机加快回转速度，利用离心力把构件甩向就位点 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊运应设溜绳由地面人员控制方向，人员不得随构件升降。正确项：两端设溜绳、地面牵引是规范做法。错误项B：人员站在构件上随吊物升降属于严重违章。错误项C：把构件固定在塔身上会改变受力并可能拉倒塔机。错误项D：加快回转产生离心摆动，无法控制就位。 171. 塔机司机在班前检查时，发现起升钢丝绳在一个捻距内断丝数达到报废标准，正确处置是 A. 把断丝用小钳子剪掉并打磨平整后继续使用 B. 在断丝处涂黄油包扎，作业时避开该区段起升 C. 停止使用并报告，更换合格钢丝绳后方可作业 D. 把该段钢丝绳卷到卷筒最里层，避开受力区继续用 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝达到报废标准必须更换，不得修补后继续使用。正确项：停机报告并更换合格钢丝绳。错误项A：剪掉断丝会破坏绳股结构，强度进一步下降。错误项B：涂油包扎只是表面处理，不能恢复承载能力。错误项D：断丝位置随起升会移动到受力区，无法真正避开。 172. 塔机作业中，司机对地面信号工发出的信号看不清时应 A. 按自己的判断继续操作，等信号工靠近后再确认 B. 停止操作，用对讲机或鸣笛联系信号工重新发出信号 C. 按最近一次看清的信号动作，动作幅度减小一半 D. 让旁边另一名工人代为观察并口头转达信号 答案：B 解析：知识点：司机对信号不清、有疑问时必须停止操作并重新确认，不得凭猜测动作。正确项：停机并用对讲机或鸣笛联系信号工重新发信号。错误项A：自行判断操作，可能造成误动作。错误项C：按旧信号减小幅度仍属猜测操作。错误项D：非指定信号人员转达信号，容易失真且责任不清。 173. 塔机回转机构采用液力偶合器传动时，司机在回转操作中正确的做法是 A. 利用回转惯性快速打反车，缩短就位时间 B. 逐级平稳操作，避免频繁正反转和急停急起 C. 把回转手柄一次推到最大位置，让机构全速启动 D. 在回转未停稳时直接切换反向档位进行制动 答案：B 解析：知识点：回转机构应平稳操作，避免频繁正反转、急停急起造成冲击和结构损伤。正确项：逐级平稳操作。错误项A：打反车制动会让液力偶合器和回转支承承受巨大冲击。错误项C：一次推到最大位使启动冲击大，易造成吊物摆动。错误项D：未停稳即反向切换，属于反接制动，损坏传动件。 174. 塔机吊运混凝土料斗下降就位时，司机正确的操作顺序是 A. 先快速下降到接近地面，再点动下落，由信号工指挥停位 B. 先下降到距就位点约一米处停住，再按信号缓慢点动下降 C. 一直用慢速档连续下降，直到料斗触地后停止 D. 先下降到位再回转调整，最后用起升制动器控制落点 答案：B 解析：知识点：吊物下降就位应先在接近就位点处停稳，再按信号缓慢点动，防止冲击和碰撞。正确项：距就位点约一米处停住后点动下降。错误项A：快速下降接近地面再点动，接近段速度过高，冲击风险大。错误项C：连续慢速下降至触地，缺少中途停稳确认环节。错误项D：先下降再回转调整，落点未定就下降，易碰撞就位点。 175. 塔机司机在操作中发现制动器制动时闸瓦与制动轮之间冒烟并有焦味，正确处置是 A. 继续作业但减少制动次数，等作业结束后再检查 B. 向制动轮浇水降温后继续作业 C. 立即停止作业、落下吊物，报告并检查调整制动器 D. 把制动器间隙调大一些，让闸瓦不再摩擦后继续用 答案：C 解析：知识点：制动器冒烟有焦味说明摩擦过热，可能是间隙过小、油污或制动过频，必须停机检查。正确项：停止作业、落下载荷、报告并检查调整。错误项A：带病继续作业，制动失效会导致溜钩。错误项B：向高温制动轮浇水会导致变形开裂。错误项D：擅自调大间隙会降低制动力，造成制动失效。 176. 塔式起重机司机在交接班时发现力矩限制器被人为短接，正确的处置方式是 A. 立即恢复接线并试吊验证后交班 B. 先按短接状态继续作业，下班再报告 C. 记录在交接班记录本上，由下一班处理 D. 请示班组长后拆除短接线继续作业 答案：A 解析：知识点：安全装置被短接属于严重隐患，司机必须立即停止使用并恢复。恢复接线并试吊验证能确认保护功能正常，是正确处置；先继续作业等于带病运行；只记录不处理会让隐患延续；请示后拆除短接线仍是继续作业，未验证保护功能。 177. 塔式起重机起升机构中，当吊钩下降到最低位置时，卷筒上钢丝绳最少应保留的圈数是 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：C 解析：知识点：起升卷筒钢丝绳安全圈数要求。规程要求吊钩在最低工作位置时卷筒上至少保留3圈钢丝绳；1圈和2圈不足以防脱；5圈不是最低要求而是误记的大数值。 178. 塔式起重机作业中突然停电，司机正确的第一步操作是 A. 立即将所有控制器手柄回零并切断电源 B. 先把吊物用手动松闸缓慢落到地面 C. 打电话询问停电原因再决定操作 D. 保持手柄位置等待来电后继续作业 答案：A 解析：知识点：突然停电的应急操作程序。第一步必须把手柄回零、切断电源，防止来电时机构突然动作；手动松闸落钩需要专业处置且不能作为第一步；询问原因会延误；保持手柄位置极易在来电瞬间造成失控。 179. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，物料装得过满且未加围挡，司机正确的做法是 A. 拒绝起吊并要求重新装载加固 B. 先起吊到安全高度观察是否撒落 C. 降低起升速度缓慢吊运到目的地 D. 在吊运路线上安排人员避让后起吊 答案：A 解析：知识点：吊运散料必须捆扎牢固、不得散落。装得过满未围挡存在撒落伤人风险，司机应拒绝起吊并要求整改；观察后再吊、慢速吊运、安排避让都不能消除物料撒落这一根本隐患。 180. 塔式起重机回转时，司机操作应遵循的原则是 A. 先鸣铃再缓慢启动回转，到位前提前减速 B. 直接快速启动回转以提高效率 C. 回转到位后再鸣铃提示地面人员 D. 边回转边同时快速起升以节省时间 答案：A 解析：知识点：回转操作应平稳、先鸣铃警示、提前减速。先鸣铃再缓慢启动、到位前减速能防止吊物摆动和碰撞；直接快速启动会使吊物大幅摆动；到位后才鸣铃失去警示作用；回转同时快速起升会加剧摆动和超载风险。 181. 塔式起重机吊钩出现下列哪种情况时，司机必须停止使用并报告更换 A. 钩体表面有轻微氧化色 B. 钩口开口度比原尺寸增大10% C. 钩体上防脱钩装置灵活有效 D. 钩身有出厂钢印标识清晰 答案：B 解析：知识点：吊钩报废标准。钩口开口度增大10%已达到报废条件，必须停用更换；轻微氧化色不影响使用；防脱钩装置灵活、钢印清晰都是正常状态，不是停用理由。 182. 塔式起重机司机在作业中发现制动器出现焦糊味且制动轮发烫，正确的处置是 A. 停止作业，查明原因排除故障后再用 B. 向制动轮浇水降温后继续作业 C. 调整制动弹簧压力后继续使用 D. 改为点动操作减少制动次数继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器异常发热的处置。焦糊味和发烫说明制动器可能抱闸过紧或摩擦片打滑，必须停机排查；浇水降温会损坏制动轮；调弹簧和改点动都是掩盖故障继续带病作业。 183. 塔式起重机司机在起吊前对吊物质量不清楚时，正确的做法是 A. 查清吊物质量并核对额定起重量后再起吊 B. 凭经验估计质量接近额定值即可起吊 C. 先试吊离地200毫米观察再决定 D. 按额定起重量的八成估算后起吊 答案：A 解析：知识点：超载是塔机事故主因，起吊前必须明确吊物质量。查清质量并核对起重量表是正确程序；凭经验估计不可靠；试吊离地观察只能发现部分失稳，不能防止超载；按八成估算没有依据。 184. 塔式起重机司机与信号工之间，当信号工发出的信号与司机判断不一致时，司机应 A. 停止操作并向信号工确认信号含义 B. 按自己的判断继续操作 C. 按信号工信号操作并事后说明 D. 鸣铃示意后按自己判断操作 答案：A 解析：知识点：司机对信号有疑问时必须停止并确认。信号不清或与判断不一致时停止操作并确认是规程要求；按自己判断、事后说明、鸣铃后自行操作都可能因误判造成事故。 185. 塔式起重机在风速达到多少时，司机应停止吊装作业并将吊钩升起、回转臂架处于顺风状态 A. 六级及以上 B. 四级及以上 C. 八级及以上 D. 十级及以上 答案：A 解析：知识点：塔机作业风速限制。规程规定风力达到六级及以上应停止吊装作业；四级尚未达到停工标准；八级、十级远高于停工标准，属于误记。 186. 塔式起重机司机在吊运长条形构件时，为防止构件旋转和摆动，正确的做法是 A. 采用两点对称绑扎并加溜绳控制 B. 采用单点绑扎快速起吊 C. 用一根钢丝绳兜挂构件中部起吊 D. 在构件一端绑扎后直接起吊 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊装绑扎要求。两点对称绑扎并加溜绳可控制构件旋转摆动，是正确做法；单点绑扎、中部兜挂、一端绑扎都会造成构件倾斜、旋转甚至滑脱。 187. 塔式起重机司机在每班作业前进行空载试运转时，起升机构制动器应当如何检查 A. 在吊钩下降过程中突然断电观察制动距离 B. 在吊钩上升过程中按下急停按钮观察制动效果 C. 将吊钩升至接近上限位后松手观察是否溜钩 D. 在吊钩悬空静止状态下观察制动器是否发热 答案：C 解析：知识点：起升制动器每班检查应做溜钩试验，即在吊钩悬空静止时观察制动器能否可靠制动、有无溜钩。选项3正确，悬空静止状态最能反映制动器静制动能力。选项1下降中断电属于动态制动试验，不是班前常规静制动检查，且突然断电有冲击风险。选项2上升中按急停属于紧急制动试验，不是班前常规检查项目。选项4观察发热只能反映使用后状态，无法判断制动器静制动性能。 188. 塔式起重机作业中突然遇到大风，司机将吊钩上的吊物悬在空中等待风小，这种做法的主要风险是 A. 吊物可能因风载摆动碰撞相邻塔机或建筑物 B. 起升钢丝绳会因风载增大而自然松弛 C. 回转制动器会因风载自动解锁导致吊臂旋转 D. 变幅小车会因风载自行向臂端移动 答案：A 解析：知识点：大风时悬吊载荷会因风载产生摆动和漂移，极易碰撞相邻塔机、脚手架或建筑物。选项1正确。选项2钢丝绳在载荷作用下不会因风载自然松弛，方向错了。选项3回转制动器不会因风载自动解锁，是错误机制。选项4变幅小车不会因风载自行向臂端移动，属于臆造现象。 189. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，正确的吊具选择是 A. 用两根等长钢丝绳兜底捆扎后起吊 B. 用专用吊斗或料斗盛装后起吊 C. 用钢丝绳直接套住物料顶部起吊 D. 用吊钩直接钩住物料包装袋提手起吊 答案：B 解析：知识点：散装物料应使用专用吊斗或料斗盛装吊运，防止散落。选项2正确。选项1兜底捆扎适用于成捆物料，散装物料兜不住会漏散。选项3直接套顶部无法固定散装物料，会滑脱。选项4吊钩直接钩包装提手，提手强度不足且易脱钩，属于错误吊装方式。 190. 塔式起重机司机在操作回转机构时，为减少吊物摆动，正确的做法是 A. 回转启动和停止时缓慢平稳操作 B. 回转时快速启动以缩短吊运时间 C. 回转到位后立即反向制动使吊物停住 D. 回转过程中同时进行起升和变幅动作 答案：A 解析：知识点：回转操作应缓慢平稳启动和停止，以减小吊物摆动。选项1正确。选项2快速启动会加大吊物摆动，是造成事故的常见错误。选项3立即反向制动会使吊物剧烈摆动，容易碰撞。选项4回转中同时起升变幅会叠加动作，增大摆动和操作难度，不是减少摆动的做法。 191. 塔式起重机司机发现起升钢丝绳在一个捻距内断丝数达到报废标准时，应当 A. 继续使用但降低额定起重量作业 B. 将断丝处用细钢丝绳扎紧后继续使用 C. 停止使用该钢丝绳并报告更换 D. 在断丝处涂黄油防止继续断裂 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝达到报废标准必须停用更换。选项3正确。选项1降低起重量不能改变钢丝绳已报废的事实，继续使用有断绳风险。选项2扎紧断丝只是临时外观处理，不能恢复承载能力。选项4涂黄油只能防锈，无法阻止断丝扩展，属于错误处置。 192. 塔式起重机司机在交接班时，上一班司机反映起升机构有异常声响但未处理，接班司机正确的做法是 A. 先试吊一钩确认不影响使用后再作业 B. 在交接班记录上注明后直接开始作业 C. 拒绝接班并报告设备管理人员检查处理 D. 降低起重量继续作业并观察声响变化 答案：C 解析：知识点：交接班发现设备异常应拒绝接班并报告处理。选项3正确。选项1试吊一钩无法确认异常性质，可能带病作业。选项2仅记录后作业，未消除隐患就投入使用。选项4降低起重量继续作业属于带病运行，异常声响可能预示轴承或齿轮损坏。 193. 塔式起重机司机在吊运过程中视线被建筑物遮挡，无法看清吊物和指挥信号时，正确的处置是 A. 凭经验继续缓慢起吊至目标位置 B. 停止操作并联系信号工改用其他方式指挥 C. 请旁边工人代为观察并口头传话指挥 D. 将吊物提升到超过遮挡物高度后再继续 答案：B 解析：知识点：视线不清时应停止操作，联系信号工采用可靠的指挥方式。选项2正确。选项1凭经验盲吊极易碰撞，是错误做法。选项3口头传话指挥容易失真，且传话人不具备信号工资格。选项4提升到超过遮挡物高度并不能解决全程视线问题，仍属冒险操作。 194. 塔式起重机司机在作业结束后，将吊钩升至规定位置并松开回转制动器的目的是 A. 防止夜间大风时吊臂被吹转造成塔身扭损 B. 便于下一班司机直接开始回转作业 C. 减少回转电机在停机后的负荷 D. 让变幅小车自动回到臂根位置 答案：A 解析：知识点：作业结束后吊钩升至规定位置、松开回转制动器，目的是让吊臂能随风自由回转，避免大风时塔身承受过大扭矩。选项1正确。选项2便于下班的说法不是安全规程的本意。选项3减少电机负荷不是松开制动器的主要目的。选项4变幅小车不会因松开回转制动器自动回臂根。 195. 塔式起重机司机在操作中听到起升机构发出周期性异响并伴随吊钩轻微抖动，首先应当 A. 继续作业并记录异响出现的时间规律 B. 停止起升操作，将吊物就近安全落下后检查 C. 加快起升速度越过异响区段 D. 切换慢速档继续完成本次吊运 答案：B 解析：知识点：起升机构异响并抖动可能是齿轮、轴承或制动器故障，应立即停止起升、就近安全落下吊物后检查。选项2正确。选项1继续作业会让故障扩大。选项3加快速度不能消除异响，反而加剧损坏。选项4切换慢速档仍属带病作业，没有消除隐患。 196. 塔式起重机司机在夜间作业时，发现作业面照明突然熄灭，此时吊物仍悬在空中，正确的处置是 A. 立即松开回转制动器让吊臂随风摆动 B. 保持吊物悬空等待照明恢复 C. 将吊物缓慢就近落到安全位置后再停机 D. 打开塔机自身工作灯继续完成吊运 答案：C 解析：知识点：照明突然熄灭时，应把悬空吊物缓慢就近落到安全位置再停机，防止吊物长时间悬空或盲目操作。选项3正确。选项1松开回转制动器会使吊臂和吊物随风摆动，风险更大。选项2长时间悬空吊物在大风或制动失效时可能坠落。选项4仅靠塔机工作灯照明不足，继续吊运属于冒险作业。 197. 塔式起重机司机在每班作业前进行空载试运转时，应重点确认的制动器状态是 A. 制动器松闸间隙是否均匀且无摩擦异响 B. 制动器油缸油位是否处于满刻度 C. 制动器弹簧是否涂有防锈油脂 D. 制动器外壳温度是否低于环境温度 答案：A 解析：知识点：班前检查制动器的核心是松闸间隙和动作可靠性。正确项：松闸间隙均匀、无摩擦异响说明制动器动作正常，是空载试运转的必查项。错误项：油位满刻度不是判断制动器能否可靠制动的直接标准；弹簧涂油与制动性能无关，涂油反而可能沾灰；外壳温度低于环境温度不是制动器检查要求。 198. 塔机起吊作业中，司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳，正确的处置是 A. 停止起升，将吊物缓慢放回地面后重新排列钢丝绳 B. 继续起升，等吊物到顶后再重新排列钢丝绳 C. 继续下降，利用吊物自重把钢丝绳拉回绳槽 D. 在卷筒运转中用手将钢丝绳拨回绳槽 答案：A 解析：知识点：卷筒乱绳的处置程序。正确项：乱绳会导致钢丝绳挤压、排绳恶化，必须先停止起升并把吊物放回地面，再重新排列。错误项：继续起升会让乱绳段被压入下层造成损伤；继续下降靠自重拉回也可能使乱绳卡死；运转中用手拨绳属于危险操作。 199. 塔机司机与信号工约定的指挥信号中，当信号不明或看不清时，司机应 A. 按原方向继续动作，等信号明确后再停 B. 停止动作并向信号工发出询问信号 C. 按相反方向动作以引起信号工注意 D. 降速运行并保持当前动作方向 答案：B 解析：知识点：信号不清时的处置原则。正确项：信号不明必须停止动作，通过询问信号确认后再作业。错误项：按原方向继续动作可能造成误操作；按相反方向动作会引起更大危险；降速继续动作仍是在未确认信号下作业。 200. 塔机在吊运散装物料时，司机确认吊斗已挂好、物料未超出斗沿后，下一步正确操作是 A. 先起升离地约0.5米停车检查制动和绑挂 B. 直接快速起升到所需高度以减少占用时间 C. 先回转臂架到目标位置再起升吊斗 D. 先变幅到最小幅度再起升吊斗 答案：A 解析：知识点：起吊前的试吊程序。正确项：吊物离地约0.5米短暂停钩，检查制动器、绑挂和吊斗稳定性，是规程要求的试吊步骤。错误项：直接快速起升跳过了试吊检查；先回转或先变幅都是在未确认吊物稳定前进行复合动作，容易造成吊物摆动或坠落。 201. 塔机司机在作业中接到紧急停止信号后，正确的操作顺序是 A. 先将控制器回零，再按下急停按钮 B. 先按下急停按钮，再将控制器回零 C. 先切断总电源，再松开制动器 D. 先反向操作控制器，再按急停按钮 答案：A 解析：知识点：紧急停止的操作顺序。正确项：先将各控制器手柄回零，再按急停按钮，可避免急停后机构突然制动造成吊物摆动或冲击。错误项：先按急停再回零会使机构在带载状态下突然制动；先切总电源再松制动器会导致吊物失控下坠；先反向操作会加剧吊物摆动。 202. 塔机司机在操作回转机构时，为减小吊物摆动，正确的做法是 A. 回转启动和停止均缓慢，避免突然换向 B. 回转时高速启动，到位后快速制动 C. 回转中频繁点动控制器以控制速度 D. 回转到位前提前反向操作进行制动 答案：A 解析：知识点：回转操作与吊物摆动控制。正确项：缓慢启动和停止、避免突然换向，可有效减小吊物摆动。错误项：高速启动加快速制动会使吊物大幅摆动；频繁点动会造成机构冲击和吊物晃动；提前反向操作属于反接制动，易造成吊物剧烈摆动和机构损伤。 203. 塔机司机在作业中发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的处置是 A. 停止作业，将该情况报告并待修复后再使用 B. 降低起升速度，继续完成当前吊次 C. 改用手动控制，避开限位器动作位置 D. 继续作业，等班后一并报修 答案：A 解析：知识点：安全限位装置失效的处置。正确项：高度限位器失效属于安全装置失灵，必须停止作业并报告，修复后方可使用。错误项：降速继续、手动避开、班后报修都是在安全装置失效状态下继续作业，可能导致吊钩冲顶。 204. 塔机司机在雷雨天气接到继续作业的指令时，正确的判断是 A. 雷雨天气应停止作业，将吊钩升起并切断电源 B. 雷雨天气可继续作业，但应降低起升高度 C. 雷雨天气可继续作业，但司机应留在驾驶室内 D. 雷雨天气可继续作业，但应加快作业速度 答案：A 解析：知识点：恶劣天气下的作业规定。正确项：雷雨天气存在雷击和电气危险，应停止作业，吊钩升起、切断电源。错误项：降低起升高度、留在驾驶室、加快速度都不能消除雷击风险，仍属违规作业。 205. 塔机司机在起吊长条形构件时，为控制构件摆动和旋转，通常应 A. 在构件两端设置溜绳由专人控制 B. 由信号工用手扶住构件端部 C. 在构件中部加挂配重块 D. 将起升速度提高到快速档 答案：A 解析：知识点：长条形构件的吊装控制。正确项：两端设置溜绳由专人控制，可有效限制构件摆动和旋转。错误项：人工手扶无法可靠控制且易伤人；中部加配重会改变吊装受力；提高起升速度会加剧摆动。 206. 塔机司机在交接班时，对上班遗留的未完成吊装作业，正确的做法是 A. 了解吊物状态和现场情况，确认安全后再继续作业 B. 直接接着上班的动作继续起升完成吊装 C. 先将吊物放回地面，重新绑挂后再起吊 D. 等接班司机到齐后共同决定是否继续 答案：A 解析：知识点：交接班时的作业衔接。正确项：应先了解吊物状态、绑挂情况和现场环境，确认安全后方可继续作业。错误项：直接接着动作可能在不了解状态下操作；若吊物悬挂状态稳定且绑挂可靠，不一定需要放回地面重挂；等待共同决定会延误且不是操作依据。 207. 塔机司机在作业中听到有人敲击驾驶室并呼喊，但未接到信号工指令，正确的处置是 A. 停止动作，查明情况并确认指挥信号后再作业 B. 按呼喊内容立即动作，避免延误 C. 继续按原信号作业，不理会呼喊 D. 先鸣笛警告，再继续原动作 答案：A 解析：知识点：非正规指挥信号的处置。正确项：司机只服从信号工的正规指挥信号，遇到不明呼喊应停止动作、查明情况。错误项：按呼喊动作可能接受错误指令；不理会呼喊可能忽略危险信息；鸣笛后继续原动作仍未排除风险。 208. 塔式起重机司机在班前检查中发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升约半米，正确的处置是 A. 先试吊一吊轻物观察限位是否复位再决定 B. 调整限位器螺杆位置后即可继续作业 C. 停止作业并报告，由专业人员调整限位器 D. 把吊钩升到限位位置再重新启动一次 答案：C 解析：知识点：起升高度限位器失效属安全装置失灵，必须停用报修。限位器是防止吊钩冲顶的强制安全装置，动作不可靠时严禁带病作业，司机无权自行调整。选项0试吊观察属于带病冒险，限位失效时轻物也可能冲顶；选项1司机自行调整限位器螺杆属越权作业且易调错；选项3反复冲限位会加剧装置损坏并可能造成冲顶。 209. 塔机司机与信号工配合时，信号工发出动作指令而司机看不清吊物前方情况，司机应当 A. 按信号工指令动作，信号工看得清即可 B. 鸣铃提示后按信号工指令缓慢动作 C. 停下动作并通过对讲机向信号工核实后再操作 D. 改由司机凭经验自行判断动作方向 答案：C 解析：知识点：司机对信号有疑问时的处置权。司机看不清时有权拒绝盲目动作，须核实后再操作。选项0忽视司机视野盲区可能碰撞人员或障碍；选项1鸣铃后照做仍属盲目动作；选项3抛开信号工凭经验操作违反指挥制度，且盲区风险更大。 210. 塔机吊运散装物料时，正确的做法是 A. 用钢丝绳直接兜底捆扎后起吊 B. 装料不超过料斗上口并确认斗门锁牢 C. 装料略高出斗口以便一次吊完 D. 在料斗门处加绑一根麻绳作保险 答案：B 解析：知识点：散装物料吊运的防撒漏要求。物料不得超出容器上口并须确认斗门锁闭，防止起吊中撒落伤人。选项0钢丝绳兜底捆扎易滑脱；选项2超装会在起升或回转时撒落；选项3麻绳强度不足，不能作斗门保险。 211. 塔机回转时吊物产生较大摆动，司机控制摆动的正确操作是 A. 回转加速后急停，用惯性把吊物甩正 B. 回转平稳启动、缓慢制动，待摆动衰减后再落钩 C. 反向猛打回转把吊物摆幅抵消 D. 落钩时快速下放使吊物落地稳定 答案：B 解析：知识点：回转操作与吊物摆动控制。平稳起制动可使摆动逐渐衰减，是正确做法。选项0加速急停会加剧摆动甚至失控；选项2反向猛打会形成新的冲击摆动；选项3快速下放落钩易造成吊物冲击、脱钩或损坏。 212. 塔机吊物下降就位时，正确的落钩操作是 A. 快速下放至离地半米再点动慢落 B. 低速下放，距就位点较近时点动微调 C. 直接下放到地面再调整位置 D. 边回转边快速下放一次到位 答案：B 解析：知识点：落钩就位的操作要领。低速下放并在接近就位点时点动微调，可保证平稳准确。选项0快速下放再点动，惯性大难以控制；选项2直接落地后再调整易碰撞、冲击；选项3边回转边快速下放易造成吊物摆动、碰撞。 213. 塔机司机交接班时，正确的做法是 A. 口头说明设备正常即可离岗 B. 填写交接班记录并共同确认设备状况 C. 把当班异常情况记在自己本子上带走 D. 只要吊钩落地就可直接交班走人 答案：B 解析：知识点：交接班制度。须填写记录并双方共同确认设备状况，异常情况须交接清楚。选项0口头说明无记录，异常易遗漏；选项2记录带走等于未交接；选项3吊钩落地不代表设备无隐患，仍需检查交接。 214. 塔机在六级及以上大风天气下的正确处置是 A. 降低起重量后继续吊运轻物 B. 停止吊运作业并将吊钩升至规定位置 C. 顺风方向继续作业以减少迎风面 D. 把吊物悬空等待风力减小再落钩 答案：B 解析：知识点：大风天气作业限制。达到规定风力应停止吊运，并将吊钩升到规定位置、松开回转制动使塔机处于风标状态。选项0减小载荷仍不能避免大风失控；选项2顺风作业无法消除风载影响；选项3吊物悬空等待会长时间受风摆动，风险更大。 215. 塔机司机在操作中发现制动器有焦糊味且制动距离变长，应当 A. 降低起升速度继续完成当班任务 B. 停止作业、落下吊物并报告检修 C. 向制动器浇水降温后继续作业 D. 加大制动力矩自行调整后继续作业 答案：B 解析：知识点：制动器异常的判断与处置。焦糊味加制动距离变长说明制动器可能打滑或过热失效，必须停机报修。选项0带病作业可能造成溜钩；选项2浇水会损坏制动带并可能变形；选项3司机自行调整制动力矩属越权且易调错。 216. 某工地塔机司机在起吊一捆钢筋时，发现钢筋捆扎钢丝绳有断股，但信号工催着起吊，司机正确的做法是 A. 换用另一根吊索后起吊并向信号工说明 B. 用原吊索起吊但降低起升高度 C. 用原吊索起吊并加绑一根麻绳保险 D. 让信号工签字确认后起吊 答案：A 解析：知识点：吊索具报废与拒吊权。钢丝绳断股达到报废标准必须更换，司机有权拒绝使用不合格吊索。选项1降低高度不能消除断股断裂风险；选项2麻绳不能替代钢丝绳承载；选项3签字不能免除安全责任，仍属违章起吊。 217. 塔式起重机司机在每班作业前对制动器进行功能检查时，正确的操作是 A. 空载状态下试制动一次，确认闸瓦能抱紧制动轮 B. 吊起额定载荷离地0.5米后试制动，观察下滑量 C. 吊起额定载荷的1.25倍试制动，检查是否溜钩 D. 在回转状态下试制动，检查回转是否平稳 答案：A 解析：知识点：班前制动器检查应在空载下试制动，确认制动器动作可靠。空载试制动能安全验证抱闸功能；吊额定载荷或超载试制动属于违规超载试验，易造成溜钩事故；回转状态下试制动不是检查起升制动器的正确方法。 218. 塔机起吊重物时，吊钩滑轮组与起重臂之间的最小安全距离应控制在 A. 不小于1米 B. 不小于0.5米 C. 不小于2米 D. 不小于3米 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器应保证吊钩滑轮组与起重臂之间的最小距离不小于1米。0.5米过小，易发生碰撞；2米、3米过大，浪费有效起升高度，也不符合限位器设置要求。 219. 塔机司机在作业中听到信号工发出连续急促的哨声，正确的处置是 A. 立即停止当前动作，等待信号工明确指令 B. 继续完成当前动作后再停车 C. 将吊物缓慢落到地面后停车 D. 先鸣笛回应信号工再继续作业 答案：A 解析：知识点：连续急促哨声是紧急停止信号，司机应立即停车。继续完成当前动作可能扩大危险；缓慢落钩在紧急情况下可能来不及；鸣笛回应后继续作业违反了紧急停止的优先性。 220. 塔机进行回转作业时，正确的操作方法是 A. 先将吊物提升到超过障碍物高度后再回转 B. 边起升边回转以提高作业效率 C. 吊物离地后立即快速回转到位 D. 回转过程中用回转制动器控制吊物摆动 答案：A 解析：知识点：回转前应先将吊物提升到安全高度，避免碰撞障碍物。边起升边回转易造成吊物摆动碰撞；离地即快速回转容易甩钩；用回转制动器控制摆动会加剧吊物晃动，正确做法是缓慢回转、利用惯性自然停稳。 221. 塔机作业中突然停电，吊物悬在空中，司机的正确处置是 A. 立即将控制器回零，鸣笛警示，通知地面人员设警戒 B. 用手动松闸装置将吊物缓慢落下 C. 等待来电后继续作业，不用采取措施 D. 断开总电源后离开司机室去查看原因 答案：A 解析：知识点：突然停电时应将控制器回零、鸣笛警示并通知地面设警戒，防止吊物突然坠落伤人。手动松闸落钩需专业人员按规程操作，司机擅自操作风险大；等待来电不下落吊物会使人员处于危险区；离开司机室而不设警戒违反应急处置要求。 222. 塔机吊装作业中，司机对信号工发出的指令看不清或听不清时，正确的做法是 A. 停止操作，与信号工重新确认信号后再动作 B. 按自己的判断继续缓慢操作 C. 按最近一次有效信号继续操作 D. 鸣笛提示信号工加大动作幅度 答案：A 解析：知识点：信号不清时司机应停止操作并重新确认。凭自己判断或按上一信号操作可能造成误动作；鸣笛要求加大幅度不能解决信号不清的根本问题，且可能延误确认。 223. 塔机起升机构采用涡流制动器调速时，涡流制动器的主要作用是 A. 提供制动力矩使重物缓慢下降 B. 代替机械制动器实现停车 C. 防止起升机构超载 D. 限制起重臂回转角度 答案：A 解析：知识点：涡流制动器用于起升机构调速，通过产生制动力矩使重物缓慢下降。它不能代替机械制动器停车，也不具备超载保护和回转限位功能，混淆这些功能是常见错误。 224. 塔机作业完毕后，司机的正确收尾操作是 A. 将吊钩升至接近上限位位置，小车停于规定位置，切断电源 B. 将吊钩降至地面，小车停在起重臂端部，切断电源 C. 将吊钩升至上限位，小车停在起重臂根部，不切断电源 D. 将吊钩悬在半空，小车停在中部，切断电源 答案：A 解析：知识点：作业完毕应将吊钩升至接近上限位、小车停于规定位置并切断电源。吊钩降至地面或悬在半空都不符合收尾要求；小车停在臂端或中部不符合规定位置；不切断电源违反停机规定。 225. 塔式起重机司机在作业中遇到下列哪些情况时应立即停止作业 A. 起重臂和吊物下方有人停留 B. 吊物捆绑不牢可能滑落 C. 信号工发出紧急停止信号 D. 天气晴朗视线良好 E. 吊物重量在额定起重量以内 答案：A、B、C 解析：知识点：发现有人处于危险区域、吊物捆绑不牢、收到紧急停止信号时应立即停车。天气晴朗视线良好和吊物在额定起重量以内属于正常作业条件，不是停止作业的理由。 226. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，料斗的装料量应控制在什么程度 A. 装至料斗上口齐平并略低于上沿 B. 装至料斗容积的三分之二左右 C. 装至料斗上口并轻微溢出 D. 装至料斗容积的二分之一左右 答案：A 解析：知识点：吊运散料时料斗装载量控制。正确项对在装至齐平并略低于上沿，既不超载又不易撒漏。装至三分之二会降低效率但并非规程要求；装至溢出属超载撒漏隐患；装至二分之一同样不是规程要求，过于保守。 227. 塔机起吊前司机发现吊钩滑轮组钢丝绳有一处断丝，正确的处置是 A. 按报废标准判定该钢丝绳是否需更换 B. 用铁丝将断丝缠绕后继续作业 C. 将该断丝段转到滑轮槽内避开受力 D. 降低起重量后继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳断丝报废判定。正确项对在必须依据断丝数量、聚集程度等报废标准判定是否更换。缠铁丝、转移断丝位置都改变不了强度下降的事实；降低起重量不能消除断丝继续扩展的风险。 228. 塔机作业中突然停电，吊钩上悬挂着重物，司机首先应做的是 A. 将各控制器手柄回零并鸣铃警示 B. 立即下车查看配电箱 C. 松开制动器让重物缓慢下落 D. 用手转动卷筒将重物放下 答案：A 解析：知识点：突然停电时司机应急操作。正确项对在控制器回零、鸣铃警示，防止来电时机构突然动作并提醒地面人员避让。下车查看会脱离操作位置；松制动器会使重物失控下坠；手动转卷筒在重物悬挂时无法安全实现。 229. 塔机吊物就位时，指挥人员发出“微动”信号，司机正确的操作是 A. 用低速档断续点动控制器使吊物小幅移动 B. 换用高速档快速调整到位 C. 一次将控制器推到底再回拉 D. 停止动作等待指挥重新发信号 答案：A 解析：知识点：微动信号的含义与操作。正确项对在微动即用低速档断续点动，实现小幅精确移动。高速档会因惯性无法精确定位；一次推到底再回拉同样造成冲击；停止不动是对信号含义理解错误。 230. 塔机在六级及以上大风天气下的正确做法是 A. 停止吊装作业并将吊钩升至上限位 B. 继续作业但降低起重量 C. 继续作业但减小回转速度 D. 停止作业并将吊钩降至地面附近 答案：A 解析：知识点：大风天气塔机作业规定。正确项对在六级及以上应停止吊装并把吊钩升到上限位，减少迎风面积。降低起重量或减小回转速度仍属冒险作业；吊钩降至地面附近会使吊臂迎风面积增大，反而不利。 231. 塔机司机交接班时，关于设备状况的正确做法是 A. 交接双方共同检查并如实填写交接班记录 B. 口头说明设备情况即可不填记录 C. 由交班司机单独填写记录后离开 D. 由接班司机自行检查后补填记录 答案：A 解析：知识点：塔机交接班制度。正确项对在双方共同检查、如实记录，责任清晰。仅口头说明无法追溯；交班司机单独填写缺少接班方确认；接班司机补填缺少交班方在场，均不符合交接班要求。 232. 塔机吊运混凝土时，料斗下方有施工人员正在作业，司机应 A. 拒绝起吊并待人员撤出吊物下方后再作业 B. 鸣铃提醒后直接缓慢起吊 C. 将料斗提升到人员上方快速通过 D. 降低料斗高度从人员旁边绕过 答案：A 解析：知识点：吊物下方禁止站人。正确项对在必须待人员撤离吊物下方后才能起吊。鸣铃后直接起吊不能保证人员及时撤离；快速通过和低空绕行都不能排除坠物伤人风险，均违反安全规程。 233. 塔机幅度限位器的作用是限制 A. 小车在起重臂上的行程范围 B. 吊钩起升的最高位置 C. 塔机回转的角度范围 D. 起重力矩超过额定值 答案：A 解析：知识点：塔机各安全限位器功能区分。正确项对在幅度限位器限制小车在起重臂上的行程。起升高度限位器限制吊钩最高位置；回转限位器限制回转角度；力矩限制器限制起重力矩，四者功能不同易混淆。 234. 塔机作业中司机发现制动器出现打滑现象，正确的处置是 A. 停止作业并报告设备管理人员检修 B. 在制动轮上涂抹松香增加摩擦力 C. 适当增加吊物重量使制动更可靠 D. 通过点动操作弥补制动力不足 答案：A 解析：知识点：制动器打滑的处置。正确项对在停止作业并报修，消除隐患。涂松香是掩盖故障的临时手段；增加吊物重量会加剧打滑危险；点动操作无法弥补制动力不足，反而增加失控风险。 235. 某工地塔机司机在起吊一捆钢筋时，吊索夹角过大接近水平，司机正确的处置是 A. 要求更换合适长度吊索减小夹角后起吊 B. 按原吊索直接起吊但降低起升速度 C. 在原吊索上再加一根短索分担荷载 D. 将钢筋捆竖立后重新挂钩起吊 答案：A 解析：知识点：吊索夹角对受力的影响。正确项对在夹角过大会使吊索受力剧增，须更换吊索减小夹角。降低起升速度不改变索力过大；加短索不能正确分担；竖立钢筋捆改变吊点受力，均不能解决索力超限问题。 236. 塔式起重机司机在交接班时发现上一班留下的《交接班记录》中记载“起升制动器有轻微打滑”，司机正确的处置方式是 A. 先试吊一钩确认制动效果，能刹住就直接投入作业 B. 在记录上签字确认后按正常程序开始作业 C. 报告设备管理人员并等待检查处理后再作业 D. 降低起升速度使用，作业结束后再报修 答案：C 解析：知识点：交接班发现设备隐患的处置程序。起升制动器打滑属于影响安全的机械隐患，必须报告并等待检查处理，不能带病作业；A项试吊一钩只能看到轻载情况，重载时制动仍可能失效，属于凭经验冒险；B项签字只表示知晓，不代表隐患消除；D项降速不能改变制动器打滑的实质，作业中仍可能溜钩。 237. 塔式起重机作业中突然停电，吊钩上悬挂着重物，司机正确的做法是 A. 立即离开司机室通知地面人员处理 B. 反复扳动起升手柄尝试恢复动作 C. 将各控制器回零并鸣铃警示，坚守岗位等待指令 D. 松开起升制动器让重物缓慢落到地面 答案：C 解析：知识点：突然停电时的应急处置。控制器回零可防止来电后机构突然动作，鸣铃警示地面人员远离吊物下方，司机必须坚守岗位；A项擅自离岗会使吊物处于无人监控状态；B项反复扳动手柄在来电瞬间可能造成误动作；D项人为松开制动器属于严重违章，会造成重物坠落。 238. 塔式起重机起升机构采用常闭式制动器，其含义是 A. 通电时制动器抱闸，断电时松闸 B. 断电时制动器抱闸，通电时松闸 C. 起升时抱闸，下降时松闸 D. 重物上升时抱闸，重物下降时松闸 答案：B 解析：知识点：常闭式制动器的工作原理。常闭式指弹簧力使制动器在断电状态下保持抱闸，通电后电磁铁克服弹簧力松闸，一旦断电立即制动，保证吊物不溜钩；A项把通断电状态说反；C、D项把制动器动作与起升、下降方向挂钩，混淆了制动器与机构运动方向的概念。 239. 塔式起重机司机操作中需要反向动作时，正确的操作方法是 A. 直接将手柄从正转位快速推到反转位 B. 先将手柄回零，待机构停稳后再反向操作 C. 先按急停按钮断电再反向操作 D. 保持手柄位置不变，通过回转配合实现反向 答案：B 解析：知识点：机构换向操作要求。先将控制器回零待机构停稳再反向，可避免电机反接制动产生冲击和电流过大；A项直接快速反向会造成机械冲击和电气过载；B项按急停断电再反向会频繁冲击制动器且影响其他机构；D项用回转代替起升反向属于操作概念错误。 240. 塔式起重机司机在作业前进行空载试运转时，应重点确认的项目是 A. 各机构制动器、限位器和警报装置是否灵敏可靠 B. 塔身垂直度是否在允许偏差范围内 C. 钢丝绳规格是否与说明书一致 D. 附着装置的预埋件位置是否正确 答案：A 解析：知识点：班前空载试运转的检查内容。空载试运转主要验证各工作机构动作、制动器、限位器和音响信号是否正常；B项塔身垂直度属于安装验收和定期检测项目；C项钢丝绳规格属于安装检查内容；D项附着预埋件属于安装质量检查，均不是班前空载试运转的重点。 241. 塔式起重机起吊作业中，当起升高度限位器动作切断上升电路后，司机正确的处置是 A. 将手柄回零后改用手动松闸提升 B. 将吊钩下降一段距离后再继续起升 C. 按下旁路开关短接限位器继续起升 D. 保持上升手柄位置等待限位器自动复位 答案：B 解析：知识点：高度限位器动作后的处置。限位器动作说明吊钩已到上限位置，应将吊钩下降一段距离后再操作；A项手动松闸提升属于严重违章；C项短接限位器会使吊钩冲顶，可能拉断钢丝绳；D项保持手柄不动作会使电路无法复位且吊钩停在危险位置。 242. 塔式起重机司机在吊运作业中，遇到六级及以上大风时正确的处置是 A. 停止吊运作业并将吊钩升至接近上限位置 B. 停止吊运作业并将吊钩降至地面固定 C. 降低起升高度继续完成剩余吊次 D. 将回转机构制动器松开让塔机随风回转 答案：B 解析：知识点：大风天气的停机要求。遇六级及以上大风应停止吊运，将吊钩降至地面并固定，防止吊钩随风摆动；A项吊钩停在接近上限位置会因风载摆动撞击塔身；C项继续作业违反大风停止作业规定；D项松开回转制动器是顶升或特定工况下的措施，与吊钩处置无关。 243. 塔式起重机司机在吊运长条形构件时，为保证吊运平稳，正确的做法是 A. 采用单点起吊并让构件自然下垂 B. 采用两点或多点起吊并保持构件水平 C. 采用单点起吊并在构件端部加配重 D. 采用两点起吊但只让一端受力 答案：B 解析：知识点：长条形构件的吊点选择。长条形构件应采用两点或多点起吊，使吊点受力合理、构件保持水平平稳；A项单点起吊会使构件倾斜摆动；C项端部加配重不能改变吊点受力不均的问题；D项两点起吊只让一端受力等于单点起吊，另一端吊索会松脱。 244. 塔式起重机司机在司机室内操作时，发现幅度指示器读数与地面指挥人员估计的幅度明显不一致，正确的处置是 A. 以地面指挥人员的估计为准继续作业 B. 以幅度指示器读数为准并停止作业检查 C. 取两者平均值作为实际幅度继续作业 D. 忽略读数差异，凭经验判断幅度继续作业 答案：B 解析：知识点：安全装置的信任与检查。幅度指示器属于安全装置，读数异常时应停止作业检查，不能凭估计或经验继续；A项地面人员目测误差大，不能作为依据；C项取平均值没有技术依据；D项忽略差异会使实际幅度超过额定值，可能导致整机倾覆。 245. 塔式起重机司机在吊运过程中发现吊钩钢丝绳出现笼状畸变，正确的处置是 A. 降低起升速度继续完成本次吊运 B. 将吊物就近落下后停止作业并报告 C. 在钢丝绳畸变段涂抹润滑油后继续使用 D. 将畸变段绕过卷筒继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废与处置。笼状畸变属于钢丝绳严重变形，应立即停止使用并更换；A项降速不能消除断丝、断股风险；C项涂油只能防锈，不能恢复结构；D项绕过卷筒会使畸变段受力更复杂，可能突然断裂。 246. 塔式起重机司机在起吊前对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续作业 B. 用汽油清洗后直接投入运行 C. 擦净油污并检查制动力矩是否达标后再作业 D. 在制动轮表面撒少量滑石粉增大摩擦 答案：C 解析：知识点：制动器是塔机关键安全装置，油污会显著降低制动力矩。正确项先消除油污再验证制动力矩，才能确认制动可靠。A项擦净后未验证力矩，可能仍存在制动力不足；B项汽油清洗后未检查且汽油挥发气体在电气附近有风险；D项撒滑石粉只是临时增大表面摩擦，掩盖了根本问题。 247. 塔式起重机作业中突遇雷雨天气，司机在切断电源并离开驾驶室前，应首先将吊钩置于 A. 最高位置并锁定回转机构 B. 离地2米左右并松开回转制动 C. 最低位置并收起变幅小车 D. 任意位置只要切断总电源即可 答案：B 解析：知识点：雷雨大风时塔机应使吊钩离开地面一定高度并释放回转制动，让起重臂能随风自由回转卸掉风载。A项吊钩过高且锁定回转，风载无法释放易造成倾覆；C项吊钩过低遇大风摆动易碰撞；D项仅断电不处理吊钩和回转，不能卸除风载。 248. 塔机司机在操作中听到起升机构有周期性异响，最恰当的处理步骤是 A. 降低起升速度继续完成当前吊次 B. 立即停止起升并落钩卸载后检查 C. 加大起升速度使异响消失 D. 记录异响待当班结束再报修 答案：B 解析：知识点：机构异响往往是齿轮、轴承或钢丝绳故障的先兆。正确项先停机卸载消除载荷风险，再检查。A项降速继续作业会把故障件继续带载运行；C项加速可能加剧损坏；D项带病运行到班末存在随时失效风险。 249. 关于塔式起重机起升高度限位器的作用，下列说法准确的是 A. 防止吊钩起升超过允许高度拉断钢丝绳 B. 防止变幅小车冲出臂端 C. 防止起重臂回转超过允许角度 D. 防止吊重超过额定起重量 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器限制吊钩上升极限位置，防止吊钩顶到臂架或拉断钢丝绳。B项是幅度限位器的作用；C项是回转限位器的作用；D项是起重量限制器的作用。 250. 塔机司机在吊运散装物料时，发现吊斗的物料装得过满且高出斗口，正确做法是 A. 降低起升高度慢速吊运 B. 要求卸掉高出斗口部分后再起吊 C. 在斗口加盖木板后起吊 D. 加快起升速度减少撒落时间 答案：B 解析：知识点：吊运散料超装会在起升、回转中撒落伤人。正确项要求清除超高物料，从源头消除撒落隐患。A项降低高度并不能防止撒落；C项木板在吊运中易移位脱落；D项加速起升会加剧撒落。 251. 塔机顶升作业过程中，司机发现液压系统压力表读数持续上升超过正常顶升压力，正确处置是 A. 继续顶升观察压力是否回落 B. 停止顶升并排查卡阻原因 C. 加大油门提高顶升速度 D. 轻微回转起重臂改变受力方向 答案：B 解析：知识点：顶升压力异常升高通常说明有卡阻或超载。正确项立即停止并排查，防止结构损坏或顶升失稳。A项继续顶升会加剧故障；C项加大油门提高压力更危险；D项顶升中回转起重臂会破坏顶升平衡状态。 252. 塔机作业中，司机对起重量限制器和力矩限制器的日常检查应重点关注 A. 报警和断电保护功能是否有效 B. 显示数值是否与铭牌一致 C. 外壳是否清洁无灰尘 D. 线路颜色是否符合规范 答案：A 解析：知识点：起重量和力矩限制器的核心功能是超载报警并切断危险方向动作。正确项检查报警和断电保护是否有效。B项显示数值与铭牌一致不是功能检查重点；C项外壳清洁与安全功能无关；D项线路颜色不决定保护功能是否有效。 253. 塔机司机在交接班时，上一班司机反映回转机构制动有时失灵但已自行处理，接班司机正确做法是 A. 试操作确认正常后即可接班作业 B. 在交接班记录中注明后直接接班 C. 拒绝接班并要求查明处理后再交接 D. 降低回转速度接班作业 答案：C 解析：知识点：交接班发现影响安全的故障未彻底排除时不得接班。正确项要求查明处理后再交接。A项试操作正常不代表故障已排除；B项仅记录不能消除隐患；D项降速作业仍带故障运行。 254. 塔机吊运长条形构件时，为控制构件在空中摆动，司机应 A. 快速起升使构件迅速离地 B. 缓慢起升并配合回转平稳操作 C. 频繁点动回转调整方向 D. 先快速回转再缓慢落钩 答案：B 解析：知识点：长条形构件惯性大，平稳操作可减少摆动。正确项缓慢起升配合平稳回转能有效控制摆动。A项快速起升会加剧摆动；C项频繁点动回转引起反复冲击；D项快速回转会产生较大离心摆动。 255. 塔机司机在夜间作业时，发现作业面照明不足无法看清指挥信号，正确处置是 A. 凭经验按白天习惯操作 B. 停止作业待照明恢复后再操作 C. 打开驾驶室照明灯继续操作 D. 降低起升高度慢速操作 答案：B 解析：知识点：看不清指挥信号和作业面时必须停止作业。正确项停止待照明恢复。A项凭经验操作极易误判；C项驾驶室照明不能照亮作业面；D项降低高度仍看不清信号和落点。 256. 塔式起重机作业前，司机对制动器进行例行检查时，发现制动轮表面有油污，正确的处置方式是 A. 用棉纱擦净油污后即可继续使用 B. 用汽油清洗后直接吊装作业 C. 擦净油污并查明油污来源、排除渗漏后再试吊 D. 在制动轮表面撒少量干水泥增加摩擦后使用 答案：C 解析：知识点：制动器是塔机关键安全部件，油污会使制动力矩大幅下降。正确项先消除油污并查明渗漏源，才能避免再次污染并验证制动可靠。A项只擦不查来源，渗漏未排除会再次污染；B项汽油清洗后未试吊验证制动力，且汽油残留影响摩擦；D项撒干水泥是掩盖隐患，制动性能不可靠。 257. 塔机司机在起吊作业中，起升机构突然发出异常声响且吊钩有下滑趋势，正确的第一步操作是 A. 立即将起升手柄回零并按下急停按钮 B. 迅速反向操作手柄把吊钩提上来 C. 加大油门把重物快速放回地面 D. 继续观察声响变化再决定是否停机 答案：A 解析：知识点：起升机构异常并伴溜钩属于失控征兆，应立即停机切断动力。正确项先回零再急停，能防止误动作并制动抱死。B项反向提钩会在机构故障时加剧冲击；C项加大油门可能使溜钩加速失控；D项继续观察会错过处置时机。 258. 塔式起重机在吊运散装物料时，为防止物料散落引发事故，司机与信号工配合应做到的有 A. 确认吊斗斗门锁闭到位再起吊 B. 起吊离地后先试吊观察物料是否外漏 C. 散落风险大时降低起升高度贴地运行 D. 按信号指挥缓慢平稳回转和变幅 E. 超载时可分次少量起吊避免散落 答案：A、B、D 解析：知识点：吊运散装物料要防撒漏。A确认斗门锁闭是防漏前提；B离地试吊能提前发现外漏；D平稳操作可减少摇摆撒落。C贴地运行会碰撞障碍物和人员，不是正确做法；E超载分次起吊仍是超载，违反安全规程。 259. 塔机司机在交接班时，前一班司机反映回转机构有轻微异响但能正常使用，接班司机正确的做法是 A. 能正常使用就直接接班开始吊装 B. 先记录并报告，检查确认无隐患后再作业 C. 自己试吊一钩确认能转就继续使用 D. 降低回转速度小心操作即可接班 答案：B 解析：知识点：交接班发现异常必须报告并确认后再作业。正确项先记录报告、检查确认，符合隐患闭环管理。A项带病作业可能扩大故障；C项试吊一钩不足以判定机构安全；D项降速使用只是掩盖问题，隐患仍存在。 260. 塔式起重机司机操作中，遇到六级及以上大风时，正确的处置是 A. 停止吊装作业并将吊钩升至规定位置 B. 将吊钩落地后继续小幅度吊运 C. 顺风方向吊运减少风载影响 D. 加大配重抵抗风力继续作业 答案：A 解析：知识点：六级及以上大风应停止塔机吊装作业。正确项停止作业并按规程将吊钩升至规定位置，减少迎风面积和摆动。B项落地后继续吊运仍属作业；C项顺风吊运无法消除风载危险；D项加大配重会改变塔机受力状态，属严重违规。 261. 塔机司机在起吊前，对吊物重量心中有疑问时，正确的做法是 A. 按额定起重量的一半先试吊 B. 向信号工或现场管理人员核实重量后再起吊 C. 凭经验目测估计能吊就起吊 D. 先缓慢起吊离地观察钢丝绳情况 答案：B 解析：知识点：起吊前必须核实吊物重量，防止超载。正确项向信号工或管理人员核实，从源头确认载荷。A项试吊无法确定是否超载；C项目测估计不可靠；D项离地观察只能看现象，不能确认重量是否超额定值。 262. 塔式起重机在吊运长条形构件时，司机发现构件摆动较大，正确的操作是 A. 加快回转速度利用惯性稳钩 B. 立即停止回转待摆动减小后再操作 C. 猛回手柄反向制动消除摆动 D. 继续回转同时让信号工用手扶住构件 答案：B 解析：知识点：长构件易摆动，应稳钩后再操作。正确项停住回转待摆动衰减，避免摇摆扩大。A项加速回转会使摆动更大；C项猛回手柄反向制动会产生冲击和反向摆动；D项人员扶构件属危险行为。 263. 塔机司机在作业中发现钢丝绳在卷筒上排列混乱、有重叠挤压现象，正确的处置是 A. 继续作业待下班后再整理钢丝绳 B. 停止作业将吊钩落地后重新排列钢丝绳 C. 把吊钩升到最高点让钢丝绳自行理顺 D. 边吊运边用手拨正卷筒上的钢丝绳 答案：B 解析：知识点：卷筒钢丝绳排列混乱会造成磨损、卡绳。正确项停止作业、吊钩落地后重新排列，确保受力正常。A项带病作业会加剧损伤；C项自行理顺不可控；D项边吊边用手拨属危险操作。 264. 塔机司机在吊物下降接近就位点时，正确的操作要点是 A. 快速下降到位后紧急制动停住 B. 低速点动下降，就位前先停稳再微调 C. 关闭回转制动让吊物自由下落就位 D. 边回转边下降一次性把吊物放到位 答案：B 解析：知识点：就位阶段应低速点动、稳准就位。正确项先停稳再微调，防止冲击和碰撞。A项快速下降急停会造成吊物摆动和冲击；C项自由下落极危险；D项复合动作就位易碰撞，不符合规程。 265. 塔机司机在作业中接到任何人发出的紧急停止信号时，正确的做法是 A. 只听从持证信号工的指挥继续作业 B. 先执行停止，查明原因后再决定是否继续 C. 向发出信号的人询问原因后再停 D. 报告现场负责人同意后停止 答案：B 解析：知识点：紧急停止信号任何人发出都必须立即执行。正确项先停机再查原因，安全优先。A项只认持证信号工会延误避险；C项先询问再停会错过时机；D项等批准再停不符合紧急停止要求。 266. 塔式起重机司机在交接班时，对上一班运行中出现的制动器打滑现象应如何处置 A. 在交接班记录中注明并试吊验证后再决定是否作业 B. 自行调整制动器弹簧后直接投入作业 C. 等下班作业时再向接班司机口头说明 D. 只要空载试运行正常即可继续带载作业 答案：A 解析：知识点：交接班异常处置。制动器打滑属于安全装置异常，必须记录并试吊验证。自行调整弹簧属于越权维修；口头说明无法留痕；空载正常不代表带载制动可靠。 267. 塔机起吊作业中，司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳叠绕，正确的下一步操作是 A. 停止起升，将吊物缓慢落下后重新排列钢丝绳 B. 继续起升，待吊物到位后再整理钢丝绳 C. 加大起升速度让钢丝绳自行理顺 D. 反向点动卷筒使钢丝绳重新排列 答案：A 解析：知识点：钢丝绳乱绳处置。乱绳继续受力会加剧磨损并可能卡绳，应先停止起升、落下载荷再整理。继续起升或加速会加重乱绳；反向点动可能造成冲击或脱槽。 268. 塔式起重机在风力达到多少时，司机应停止起吊作业并将吊钩升至规定位置 A. 六级及以上 B. 四级及以上 C. 八级及以上 D. 十级及以上 答案：A 解析：知识点：塔机大风停止作业规定。六级及以上大风应停止吊装作业并做好防风措施。四级风力尚在允许作业范围；八级、十级已远超停止作业标准，属于严重滞后的错误判断。 269. 塔机司机在吊运散状物料时，正确的做法是 A. 使用封闭式吊斗或采取防散落措施后起吊 B. 用钢丝绳直接兜底捆扎后起吊 C. 装满吊斗并高出斗口以便一次吊完 D. 让信号工在吊物下方扶稳后再起吊 答案：A 解析：知识点：散料吊运防散落。散状物料应用封闭吊斗或加防散落措施。直接兜底捆扎易滑脱；超出斗口会沿途撒落；人员在吊物下方扶稳属于严重违章。 270. 塔式起重机顶升加节作业时，司机应配合的关键操作是 A. 将起重臂和平衡臂调整到顶升套架说明书要求的平衡位置 B. 把小车开到起重臂端部以增加抗风能力 C. 将回转机构锁定在任意角度后开始顶升 D. 把吊钩提升到最高位置后立即顶升 答案：A 解析：知识点：顶升配平要求。顶升前必须按说明书将起重臂和平衡臂调到平衡位置。小车开到臂端会破坏平衡；回转锁定位置和吊钩高度都需按顶升工艺要求，不能随意确定。 271. 塔机司机在操作中听到回转机构有异常敲击声并伴有抖动，正确的处置是 A. 停止回转，将吊物稳定后落钩并报告检查 B. 继续回转，等作业结束再检查 C. 加快回转速度使异响消失 D. 关闭回转制动后继续起升作业 答案：A 解析：知识点：回转异常判断。异常敲击和抖动可能来自回转支承或减速机故障，应立即停止回转、稳定吊物、落钩检查。继续回转或加速会扩大故障；关制动继续起升会带病作业。 272. 塔式起重机司机在吊物就位时需要微调，最稳妥的操作方式是 A. 用低速档配合信号工指挥缓慢点动就位 B. 用高速档快速点动到位 C. 依靠回转惯性滑行到位 D. 让地面人员用手推拉吊物就位 答案：A 解析：知识点：就位微调操作。低速档配合信号指挥点动最易控制。高速档点动冲击大；惯性滑行无法精确控制；人员推拉吊物易被挤压。 273. 塔式起重机司机在夜间作业时，对作业面照明的基本要求是 A. 作业面应有足够照明并能看清指挥信号和吊物 B. 只要塔机自身照明灯亮即可 C. 依靠吊物上的反光标识即可 D. 由地面人员用手电筒照射吊物即可 答案：A 解析：知识点：夜间作业照明。夜间吊装需保证作业面照明能看清吊物和指挥信号。仅塔机灯、反光标识或手电筒照射均不能满足安全作业需要。 274. 塔机司机在收到信号工发出的紧急停止信号时，正确的操作是 A. 立即停止各机构动作并保持制动状态 B. 先完成当前动作再停止 C. 鸣笛示意后继续缓慢操作 D. 询问信号工原因后再决定是否停止 答案：A 解析：知识点：紧急停止信号优先。无论任何人发出紧急停止信号，司机都应立即停止各机构动作。先完成动作、缓慢继续或先询问都会延误避险时机。 275. 塔式起重机司机在起吊作业前，对吊钩进行外观检查时，发现钩体表面出现一道横向裂纹但未开裂，正确的处置方式是 A. 用砂纸打磨裂纹后继续使用 B. 立即停止使用并报告更换吊钩 C. 在裂纹处涂防锈漆后继续使用 D. 降低该吊钩的额定起重量后使用 答案：B 解析：知识点：吊钩出现裂纹属报废标准，禁止焊补或打磨后继续使用。正确项：裂纹吊钩必须立即停用并更换，因为裂纹会扩展导致断裂。错误项：打磨只能去除表面痕迹，内部裂纹仍在；涂漆掩盖裂纹更危险；降低额定起重量不能消除裂纹隐患。 276. 塔式起重机司机与信号工配合时，听到信号工发出急促连续短声哨音，司机应 A. 按原方向继续缓慢作业 B. 立即停止当前动作 C. 加速完成当前吊运 D. 鸣笛回应后继续作业 答案：B 解析：知识点：急促连续短声哨音为紧急停止信号，司机必须立即停车。正确项：紧急停止信号优先于一切指令，应立即停止所有动作。错误项：继续作业或加速均会扩大危险；鸣笛回应后再作业仍属未及时停车。 277. 塔式起重机在六级大风天气下作业，司机发现吊物在空中明显摆动，正确做法是 A. 加快回转速度把吊物甩到目的地 B. 将吊物缓慢降至安全位置后停止作业 C. 把吊物悬停空中等待风力减小 D. 继续作业但减小起重量 答案：B 解析：知识点：六级及以上大风应停止塔机作业，吊物摆动说明风力已影响稳定。正确项：先将吊物降至安全位置，再停止作业并采取措施。错误项：加速回转会加剧摆动；悬停空中使吊物长期受风载；减小起重量不能解决风载失稳问题。 278. 塔式起重机司机在起吊前发现吊物捆绑钢丝绳有一处断丝，且断丝数在同捻距内达到报废标准，正确处置是 A. 用铁丝把断丝处缠紧后起吊 B. 更换合格钢丝绳后再起吊 C. 将该绳降级用于轻载起吊 D. 把断丝头弯入绳股内继续使用 答案：B 解析：知识点：钢丝绳在一个捻距内断丝数达到报废标准时必须更换。正确项：达到报废标准的钢丝绳不得继续使用，应更换合格绳。错误项：缠铁丝、弯断丝头都不能恢复强度；降级使用仍存在断绳风险。 279. 塔式起重机司机在操作中需要将吊物从基坑内吊出，基坑边有人作业，正确做法是 A. 直接快速起吊越过人员上方 B. 鸣笛示警并待人员撤离后再起吊 C. 让信号工站在吊物下方监护 D. 把吊物贴近坑壁缓慢提升 答案：B 解析：知识点：起吊作业时吊物下方及附近不得有人，司机应鸣笛示警并确认人员撤离。正确项：鸣笛示警、待人员撤离后再起吊可避免物体打击。错误项：从人员上方越过是严重违规；信号工站在吊物下方同样危险；贴近坑壁提升不能消除人员受威胁。 280. 塔式起重机司机在交接班时，上一班司机口头交代设备有异响但未记录，接班司机应 A. 直接开机作业，作业中留意异响 B. 先检查确认异响来源并记录后再决定 C. 只记录不检查，继续正常作业 D. 报告班组长后立即开机作业 答案：B 解析：知识点：交接班发现设备异常应检查确认并记录，不能带病作业。正确项：先检查异响来源、记录后再决定是否作业，是防止事故扩大的正确程序。错误项：直接作业可能使故障恶化；只记录不检查不能排除隐患；报告后立即开机仍属未排除故障。 281. 塔式起重机司机在夜间作业时，作业面照明不足但信号工用手势指挥，司机应 A. 凭经验按手势继续作业 B. 要求增加照明并确认信号后再作业 C. 打开驾驶室照明继续作业 D. 改用手电筒照射吊物继续作业 答案：B 解析：知识点：夜间作业必须有足够照明，否则无法看清信号和吊物。正确项：要求增加照明、确认信号后再作业，保证操作可视性。错误项：凭经验作业风险大；驾驶室照明不能照亮作业面；手电筒照射无法满足作业面照明要求。 282. 塔式起重机司机在回转过程中发现吊物即将碰撞外脚手架，正确处置是 A. 立即反向回转快速避开 B. 先停止回转，再缓慢反向退回 C. 继续回转并鸣笛示警 D. 提升吊物越过脚手架 答案：B 解析：知识点：回转接近障碍物时应先停车再反向退回，避免惯性造成碰撞。正确项：先停止回转可消除惯性，再缓慢反向退回是安全处置。错误项：立即反向快速回转可能因惯性甩动碰撞；继续回转必然碰撞；提升吊物可能撞到更高障碍或超载。 283. 塔式起重机司机在作业中接到非信号工发出的起吊指令，正确做法是 A. 确认指令内容后立即起吊 B. 拒绝执行并等待指定信号工指令 C. 观察周围无人后起吊 D. 按非信号工指令缓慢试吊 答案：B 解析：知识点：塔机司机只能听从指定的信号工指挥，非信号工指令不得执行。正确项：拒绝非信号工指令并等待指定信号工指令，是防止误操作的关键。错误项：确认内容后起吊仍属听从非信号工；观察无人不能替代指挥资格；试吊同样属于违规执行。 284. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，正确的作业方式是 A. 使用吊斗并确认斗门锁紧后起吊 B. 用钢丝绳直接兜底捆扎起吊 C. 用吊钩挂住包装袋提手起吊 D. 将物料堆放在吊钩平衡梁上起吊 答案：A 解析：知识点：散装物料必须使用专用吊斗（料斗）吊运。吊斗斗门锁紧可防止物料中途撒落伤人；钢丝绳兜底捆扎在起吊中易滑脱散落；吊钩直接挂包装袋提手易撕裂脱落；平衡梁是承载吊具不是装料容器。 285. 塔机作业中突然停电且吊物悬在空中，司机应首先 A. 把各控制器手柄回零并鸣铃示警 B. 立即松开制动器让吊物慢速落下 C. 迅速切断总电源后离开驾驶室 D. 用撬棍手动打开回转机构释放吊物 答案：A 解析：知识点：突然停电时吊物悬空，司机应把控制器手柄回零、鸣铃示警并坚守岗位。松开制动器会让吊物自由坠落；切断总电源后离开会使悬吊物失控无人看管；手动打开回转机构更会导致吊物摆动坠物。 286. 塔机起升机构制动器在吊物下降时出现溜钩，正确的判断是 A. 制动器制动力矩不足需调整或更换 B. 起升电机转速设定偏低导致 C. 钢丝绳直径偏大造成下降过快 D. 吊钩滑轮组倍率选大造成溜钩 答案：A 解析：知识点：溜钩的根本原因是制动器制动力矩不足或闸瓦磨损、油污。电机转速、绳径、滑轮倍率只影响速度与起重量，不会造成制动失效导致的溜钩。 287. 塔机司机与信号司索工之间，正确的信号传递关系是 A. 司机只听持证信号司索工的统一指挥 B. 任何现场人员喊话司机都应立即执行 C. 司机可自行判断后不必理会信号工 D. 多个信号工同时指挥时听声音最大者 答案：A 解析：知识点：塔机作业实行一人指挥制，司机只服从持证信号司索工的统一指挥。现场任何人喊话即执行会引发误操作；自行判断违反信号指挥制度；按声音大小选择指挥者无依据且危险。 288. 塔机在风力达到多少时必须停止吊装作业（按建筑塔机安全规程的通常规定） A. 六级及以上 B. 三级及以上 C. 八级及以上 D. 十级及以上 答案：A 解析：知识点：塔机作业中风力达到六级及以上应停止吊装。三级风属正常作业范围；八级、十级已远超停工标准，把它们当作停工界限会延误防护时机。 289. 塔机司机在班前检查中，对力矩限制器应确认的状态是 A. 动作灵敏且未被短接或锁死 B. 只要显示屏有数字即可 C. 能显示重量但可手动关闭 D. 报警声大即可继续作业 答案：A 解析：知识点：力矩限制器是塔机防超载的关键安全装置，必须动作灵敏、未被短接或锁死。仅显示数字不能说明超载保护有效；可手动关闭等于失效；报警声大不代表限位动作可靠。 290. 塔机吊运长条形构件时，为防止构件摆动和旋转，通常采用的做法是 A. 加装溜绳由地面人员控制方向 B. 提高起升速度缩短空中时间 C. 单根钢丝绳挂一端快速起吊 D. 卸下吊钩用吊索直接绑扎 答案：A 解析：知识点：吊运长条形易摆动构件应加溜绳由地面人员控制方向。提高起升速度会加剧摆动；单绳挂一端会使构件倾斜坠落；卸下吊钩绑扎则失去起升连接方式。 291. 塔机回转时司机正确的操作是 A. 先低速启动待吊物稳定后再加速 B. 直接快速打到最高档回转 C. 边回转边快速起升吊物 D. 回转到位后立即反向制动停住 答案：A 解析：知识点：回转应低速启动、待吊物稳定后逐渐加速，防止吊物摆动和冲击。直接快速回转会使吊物大幅摆动；回转同时快速起升易造成复合动作失控；到位后立即反向制动会产生猛烈冲击。 292. 塔机司机交接班时，对上一班记录的设备异常情况应 A. 核实清楚并确认处理结果后再接班 B. 只要设备能转动就直接接班 C. 按自己经验判断忽略记录 D. 先接班作业有问题再上报 答案：A 解析：知识点：交接班必须核实设备异常及处理情况，确认无隐患后方可接班。能转动不等于无隐患；凭经验忽略记录会漏掉隐患；先作业后上报违反交底与交接制度。 293. 塔机吊物就位后需要长时间悬停等待时，司机正确的做法是 A. 将吊物落至地面或稳固支撑后再等待 B. 保持吊物悬空并锁住控制器 C. 把吊物悬在半空去吃饭休息 D. 吊物悬空时离开驾驶室查看 答案：A 解析：知识点：不得长时间悬吊重物，应落至地面或稳固支撑。锁住控制器悬空仍存在制动失效风险；悬空离岗、离开驾驶室查看均属严重违规，一旦溜钩后果严重。 294. 塔机在临近架空输电线路区域作业时，正确的防护措施是 A. 按规定的安全距离作业并设专人监护 B. 只要吊物不碰到电线即可作业 C. 在线路下方快速通过缩短时间 D. 用绝缘绳代替钢丝绳起吊 答案：A 解析：知识点：临近架空线路作业必须保持规定安全距离并设专人监护。不碰到电线不等于满足安全距离，感应电与摆动都可能放电；快速通过不能消除风险；换绝缘绳不能解决整机与吊物的接近问题。 295. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，若料斗未设置防脱钩装置，正确的处置方式是 A. 在吊钩上缠绕铁丝固定料斗耳环 B. 换用带自锁装置的吊钩后再起吊 C. 降低起升高度缓慢吊运到卸料点 D. 由信号工在料斗旁扶稳后再起吊 答案：B 解析：知识点：吊钩防脱钩装置是防止索具意外脱钩的关键安全装置。正确项对在：必须换用带自锁装置的吊钩，从装置上消除脱钩风险。干扰项错在：缠绕铁丝只是临时凑合，铁丝受力后易崩断；降低高度不能防止脱钩；人工扶料斗既无法阻止脱钩又使人员处于吊物下。 296. 塔机作业中突然停电，吊钩上挂着满载物料，司机应优先采取的措施是 A. 立即打开起升制动器将吊物缓慢放下 B. 把各控制器手柄回零并切断总电源等待 C. 反复点动起升手柄试探能否恢复送电 D. 离开司机室到地面通知电工前来检修 答案：B 解析：知识点：停电时吊物悬空的应急处置程序。正确项对在：控制器回零、切断总电源可防止突然来电时机构意外动作，是规程要求的首要步骤。干扰项错在：打开制动器放物会失控坠落；反复点动可能造成来电瞬间误动作；司机擅自离岗会失去对悬吊吊物的监控。 297. 关于塔式起重机力矩限制器的作用，下列说法正确的是 A. 限制起升机构的最大起升高度位置 B. 限制小车运行的最大幅度位置范围 C. 当起重力矩超过额定值时报警并切断危险方向动作 D. 当风速超过规定值时自动停止塔机所有动作 答案：C 解析：知识点：力矩限制器与高度限位器、幅度限位器、风速仪的功能区分。正确项对在：力矩限制器监控的是起重量与幅度的乘积即力矩。干扰项错在：限制起升高度是高度限位器的功能；限制幅度是小车幅度限位器的功能；风速超限停机由风速仪配合管理，不是力矩限制器的功能。 298. 塔机司机在作业前检查中发现钢丝绳在一个捻距内断丝数达到报废标准，此时正确的做法是 A. 将断丝部位用细铁丝扎紧后继续使用 B. 把断丝段编结处理后继续吊运轻载 C. 停止使用该钢丝绳并报告更换新绳 D. 在断丝处涂抹润滑脂后继续作业 答案：C 解析：知识点：钢丝绳断丝达到报废标准后的处置。正确项对在：达到报废标准的钢丝绳承载能力已不可靠，必须停用更换。干扰项错在：扎紧断丝不能恢复承载能力；编结处理不能消除整绳的损伤且改变受力状态；涂润滑脂只起防锈作用，掩盖不了断丝隐患。 299. 塔机司机收到信号工发出的“微动”信号时，正确的操作是 A. 按正常速度操作以缩短吊运时间 B. 点动控制器使机构作微小位移 C. 将控制器推到最高挡缓慢运行 D. 停止动作并鸣铃询问信号含义 答案：B 解析：知识点：塔机指挥信号中微动信号的含义与操作要领。正确项对在：微动信号要求机构作小距离、慢速度的点动位移，便于就位。干扰项错在：正常速度会超出就位精度；最高挡是快速挡与微动含义相反；微动是明确信号，停车询问属于误判信号含义。 300. 塔机司机在作业中遇到起升机构制动器突然失灵、吊物快速下滑时，正确的处置操作包括哪些？ A. 立即将起升控制器手柄逐级回零并按下急停按钮 B. 迅速把起升控制器反向打到最低档进行反接制动 C. 在吊物下滑方向无人的前提下鸣笛警示并疏散下方人员 D. 待吊物下滑速度稍缓后点动下降手柄把吊物落到空地 E. 保持原档位不动并等待制动器自行恢复制动力 答案：A、C、D 解析：本题考查起升制动器失灵时的应急处置。知识点：制动器失效属于起升机构失控险情，处置原则是断电停机、警示疏散、可控落地，严禁反接制动。正确项0：逐级回零并急停能切断动力，避免机构继续动作。正确项2：鸣笛警示并疏散下方人员是防止人员伤亡的首要措施。正确项3：速度稍缓后点动下降把吊物落到空地，属于可控卸载。错误项1：反接制动会产生巨大冲击载荷，可能拉断钢丝绳或损坏机构，是错误做法。错误项4：保持原档位不动会使吊物继续加速下滑，不能等待制动器自行恢复。