建筑施工特种作业操作资格证（建筑起重机械司机）题库 ======================================== 1. 塔式起重机作业中突然停电，吊钩上仍悬挂着重物，司机正确的处置是 A. 将各控制器回零并鸣铃警示，等待恢复供电后按指挥缓慢落钩 B. 立即用手动松闸方式把重物快速放下 C. 断开总电源后离开司机室去通知地面人员 D. 反复扳动起升控制器尝试重新启动起升机构 答案：A 解析：知识点是突然停电时的应急处置。正确做法是控制器回零、鸣铃警示、保持制动等待来电后落钩；手动松闸快速落物会失控，离岗会造成无人看守，反复扳控制器可能造成误动作。 2. 施工升降机司机每天首次运行前进行空载试车，主要目的是 A. 确认各安全装置、制动器和控制系统作用正常 B. 检查导轨架垂直度是否满足验收要求 C. 测量吊笼额定载重量是否与铭牌一致 D. 检验附墙架的预埋螺栓是否紧固到位 答案：A 解析：知识点是班前空载试车的检查内容。空载试车是司机检查制动、限位、门联锁等安全装置和操控系统是否正常；垂直度、额定载重、附墙螺栓属于安装验收和定期检查项目，不是班前试车能判定的。 3. 塔式起重机吊运散装物料时，司机在起吊前发现吊索夹角过大，正确的处置是 A. 要求更换合适长度的吊索或加装平衡梁后再起吊 B. 直接起吊并降低起升速度减小摆动 C. 直接起吊并提醒信号工加强监护 D. 直接起吊并在就位前用手扶稳物料 答案：A 解析：知识点是吊索夹角对受力及物料稳定的影响。夹角过大会使吊索受力剧增并易造成物料滑脱，应更换吊索或加平衡梁；降速、监护、手扶都不能改变吊索受力状态。 4. 塔式起重机司机在作业中听到指挥信号与现场情况明显不符，正确的做法是 A. 停止动作并通过对讲或信号工核实清楚后再作业 B. 按信号执行同时提醒周围人员注意避让 C. 按自己的判断继续完成当前这个吊次 D. 先执行信号再向班组长反映信号有误 答案：A 解析：知识点是司机对指挥信号的确认责任。信号不清或与现场不符时应停止动作、核实后再作业；边执行边提醒、自行判断、先执行后反映都不能避免误操作带来的伤害。 5. 施工升降机运行中司机发现吊笼有异常抖动并伴有金属摩擦声，正确的处置是 A. 就近停靠层站、切断电源并报告检查 B. 降低运行速度把本趟人员送到顶层 C. 继续运行到下次例行保养时再检查 D. 打开吊笼门观察导轨架后再继续运行 答案：A 解析：知识点是运行中异响异动的处置。异常抖动和摩擦声可能是导向轮、齿轮齿条等故障，应立即就近停靠、断电报检；降速续运、拖延保养、运行中开门观察都会扩大事故风险。 6. 塔式起重机作业中遇六级及以上大风时，司机正确的处置是 A. 停止吊运作业并将吊钩升至规定位置、松开回转制动 B. 继续吊运轻质物件并缩短吊运距离 C. 继续吊运并将回转机构制动器锁紧 D. 将吊钩落至地面后保持回转制动器锁紧 答案：A 解析：知识点是大风天气塔机处置。六级及以上大风应停止吊运，吊钩升到规定位置并松开回转制动使塔身能随风回转；继续吊运、锁紧回转制动都会因风载造成结构或倾覆风险。 7. 塔式起重机司机交接班时，交班司机口头说明某个限位开关偶尔失灵，接班司机正确的做法是 A. 拒绝接班并将情况报告设备管理人员 B. 接班后作业中对该限位开关加强观察 C. 接班后只在空闲时段试一下该限位开关 D. 接班并提醒信号工在接近限位时提前指挥 答案：A 解析：知识点是交接班中发现设备隐患的处理。安全装置失灵属于设备隐患，接班司机应拒绝接班并上报；加强观察、空闲试开关、靠信号工提前指挥都掩盖了隐患，不能保证安全。 8. 塔式起重机起吊重物时，司机发现吊钩滑轮组钢丝绳出现扭结，正确的处置是 A. 停止起吊，将重物落地后由专业人员处理钢丝绳 B. 继续起吊并降低起升高度限制 C. 继续起吊并在落钩后自行解开扭结 D. 继续起吊并让信号工在下方观察钢丝绳 答案：A 解析：知识点是钢丝绳扭结的处置。扭结会使钢丝绳受力不均、强度下降，应立即落钩停用并由专业人员处理；限高续吊、自行解结、下方观察都不能消除断绳风险。 9. 施工升降机司机在吊笼内发现层门未关闭但吊笼仍能启动，正确的处置是 A. 停止使用该升降机并报告检查门联锁装置 B. 运行中提醒乘员不要靠近层门 C. 把吊笼开到顶层后再检查层门 D. 正常运行但每次停层时人工确认层门关闭 答案：A 解析：知识点是层门联锁的作用。层门未关仍能启动说明门联锁失效，必须停用报修；提醒乘员、到顶层检查、人工确认都不能替代联锁装置防止坠落和剪切的功能。 10. 塔式起重机司机在吊运物件就位时，指挥人员要求用慢就位点动操作，司机正确的做法是 A. 使用低速档并以点动方式配合指挥缓慢就位 B. 使用高速档快速接近就位点再点动微调 C. 使用中速档连续运转到就位点后一次停稳 D. 使用高速档并在接近就位点时猛松制动器 答案：A 解析：知识点是就位操作的速度控制。就位时应低速点动、配合指挥缓慢放置；高速接近、中速一次停稳、猛松制动都会因惯性造成物件碰撞或摆动伤人。 11. 塔式起重机作业前，司机对制动器进行日常检查时，发现制动轮表面有油污，正确的处置是 A. 用棉纱擦净油污后继续使用 B. 在制动轮表面撒少量滑石粉后使用 C. 在制动带与制动轮间垫薄铜皮后使用 D. 降低该机构运行速度继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器制动轮表面不得有油污，否则制动力矩下降。用棉纱擦净油污可恢复摩擦系数，是正确处置。撒滑石粉只是临时改变表面状态，不能清除油源且会进入制动带；垫铜皮会直接减小制动力；降速不能消除油污导致的制动失效隐患。 12. 塔式起重机在起吊接近额定起重量时，司机将起升机构由高速挡逐级换至低速挡，其主要目的是 A. 降低电机温升以延长寿命 B. 减小起升钢丝绳的摆动幅度 C. 获得更大的起升力矩并便于就位控制 D. 避免高度限位器被提前触发 答案：C 解析：知识点：起升机构低速挡输出力矩大，重载时逐级换挡可获得更大起升力矩且便于慢速就位。降速对电机温升影响不是换挡主因；低速挡主要减小的是就位速度而非摆动幅度；高度限位器由吊钩高度触发，与挡位选择无关。 13. 施工升降机司机在每班首次载人运行前，应将吊笼作空载升降试验，其行程要求是 A. 升高1m后停车检查制动 B. 升高3m后停车检查制动 C. 全程运行一次并检查各限位 D. 升高至导轨架中部后返回 答案：A 解析：知识点：施工升降机班前应作空载升降试验，吊笼升高约1m后停车，检查制动器可靠性及各安全装置，确认正常方可载人。全程运行一次属定期检验内容，班前只作短程试验；3m及中部返回均非规定做法，且延长了无必要的高空停留时间。 14. 塔式起重机作业中突遇停电，吊钩上悬挂着重物，司机的正确处置是 A. 立即松开起升制动器将重物缓降 B. 把各控制器手柄回零并切断电源等待 C. 反复点动起升按钮尝试恢复供电 D. 将回转机构锁死防止重物摆动 答案：B 解析：知识点：突然停电时应将控制器手柄回零、切断电源，保持制动器处于制动状态，等待来电或按应急预案处理。松开制动器缓降会因失控造成重物坠落；点动按钮在停电时无效且可能误动作；锁死回转机构并不能解决起升悬吊问题，反而妨碍后续处置。 15. 塔式起重机起升钢丝绳在卷筒上缠绕时，除固定绳尾的圈数外，还应保留的安全圈数不少于 A. 1圈 B. 2圈 C. 3圈 D. 5圈 答案：C 解析：知识点：起升钢丝绳在卷筒上必须保留不少于3圈的安全圈，防止吊钩下降至最低位时钢丝绳从压板处抽出。1圈和2圈余量不足，5圈虽更安全但非规定最少值，属参数记忆型考点。 16. 施工升降机司机发现防坠安全器标定有效期已过，正确的处置是 A. 照常使用并记录在交接班本上 B. 降低载重量后继续使用 C. 停止使用该升降机并报修更换 D. 手动复位安全器后继续使用 答案：C 解析：知识点：防坠安全器必须经标定且在有效期内使用，超期应立即停用并报修更换。记录在交接班本上不能消除失效风险；降低载重量与安全器标定无关；手动复位改变不了标定超期的事实，属违规操作。 17. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，正确的做法是 A. 用钢丝绳直接兜底捆扎吊运 B. 使用吊斗并确认吊斗门锁闭可靠 C. 用吊钩直接钩住物料包装带起吊 D. 将物料码放在吊钩平衡梁上吊运 答案：B 解析：知识点：散装物料应采用专用吊斗等容器吊运，并确认斗门锁闭，防止撒漏。钢丝绳兜底易滑脱；吊钩直接钩包装带易断裂；物料码放在平衡梁上无可靠约束，均属危险做法。 18. 塔式起重机在风力达到六级时，司机应采取的处置是 A. 继续作业但降低起升高度 B. 停止吊运并将吊钩升至规定位置 C. 停止回转但允许起升作业 D. 将起重机转至顺风方向继续作业 答案：B 解析：知识点：六级及以上大风时应停止塔机吊运作业，将吊钩升至规定位置并松开回转制动器使起重臂处于随风状态。降低起升高度不能消除风载；只停回转仍存在起升失控风险；顺风方向作业同样违反大风停吊规定。 19. 施工升降机吊笼在运行中司机发现导轨架有异响且吊笼有轻微晃动，正确的处置是 A. 将吊笼停至最近楼层后撤离并报告 B. 继续运行至顶层再检查异响来源 C. 加速通过异响区段减少停留时间 D. 用手扶住操作台稳定身体继续运行 答案：A 解析：知识点：运行中出现异响、晃动等异常，应立即就近停靠、撤离人员并报告检修。继续运行至顶层、加速通过、手扶操作台继续运行都会使隐患扩大，可能导致吊笼坠落或卡轨事故。 20. 塔式起重机吊钩下降到最低位置时，起升卷筒上钢丝绳出现排列不齐并局部重叠，正确的处置是 A. 继续使用并观察重叠处是否受力 B. 停车检查排绳装置并重新排列钢丝绳 C. 在重叠处垫入木楔后继续起吊 D. 降低起升速度使钢丝绳自行理顺 答案：B 解析：知识点：钢丝绳在卷筒上应排列整齐，重叠会导致受力不均、挤压损伤。正确处置是停车检查排绳装置并重新排列。继续使用或垫木楔会加剧挤压；降低速度不能让钢丝绳自行理顺，反而可能造成乱绳卡死。 21. 塔式起重机司机在交接班时，对上班遗留的制动器轻微发热问题，正确的做法是 A. 在交接班记录中写明并向下班司机交代 B. 自行调整制动器间隙后交班 C. 不作处理继续交班由下班观察 D. 停机冷却后不记录直接交班 答案：A 解析：知识点：交接班应如实记录设备状况并向下班司机交代，便于跟踪与检修。自行调整间隙属维修作业，司机无权随意调整；不处理或不记录会使隐患失去追溯，均不符合交接班制度。 22. 塔式起重机司机在交接班时发现上一班留下的《交接班记录》中有一项“起升制动器制动衬垫磨损量接近报废限值”的备注，正确的处置是 A. 先试吊一钩轻载确认制动效果，能刹住就继续作业 B. 向设备管理人员报告并由专业人员检查确认后再决定是否作业 C. 在记录上补写“已确认正常”后接班作业 D. 把该备注划掉，按正常交接班程序接班 答案：B 解析：知识点是交接班隐患的处置程序。制动衬垫接近报废限值属于安全装置隐患，必须由专业人员检查确认，司机无权自行判断能否继续使用；试吊轻载不能代表满载制动性能，故不选第一项；补写“已确认正常”属于伪造记录，故不选第三项；划掉备注属于隐瞒隐患，故不选第四项。 23. 塔式起重机起升机构采用涡流制动器调速时，司机在低速下降重物过程中发现下降速度突然加快且制动踏板行程明显变长，应首先 A. 加大涡流制动电流把速度压下来 B. 把重物直接落到最近的安全位置 C. 停止下降操作，将重物保持原位并报修 D. 改用高速档通过反接制动把速度降下来 答案：C 解析：知识点是起升机构制动/调速异常的应急处置。下降速度失控加快且踏板行程变长说明制动或调速环节失稳，继续操作风险极大，应先停止动作并保持重物原位报修；加大涡流电流可能加剧失控，故不选第一项；带故障落钩可能造成坠落，故不选第二项；反接制动在失控状态下更危险，故不选第四项。 24. 塔式起重机在吊运散装物料时，司机发现吊钩下降到距地面约2米处，起升钢丝绳出现轻微“抖绳”现象，最可能的原因是 A. 起升机构制动器间隙过大 B. 钢丝绳在卷筒上排列不齐或跳槽 C. 吊钩滑轮组轴承缺油 D. 塔身标准节连接螺栓松动 答案：B 解析：知识点是起升钢丝绳异常抖动的原因判断。钢丝绳在卷筒上排列不齐或跳槽会在特定高度产生抖绳，属于常见原因；制动器间隙过大主要表现为溜钩或制动不灵，故不选第一项；滑轮轴承缺油主要表现为异响或发热，故不选第三项；标准节螺栓松动主要表现为塔身晃动，故不选第四项。 25. 塔式起重机司机在作业中听到回转机构发出周期性“咯噔”声，同时回转启动时伴随明显冲击，最恰当的处置是 A. 降低回转速度继续作业到当班结束 B. 停止回转动作，将吊物就近安全落地后报修 C. 在回转齿圈上加注润滑油后继续作业 D. 把回转制动器调松一些以减小冲击 答案：B 解析：知识点是回转机构异响与冲击的处置。周期性异响加启动冲击多与齿圈啮合或轴承损坏有关，应停止动作、落物报修；降速继续作业会扩大损坏并可能失控，故不选第一项；盲目加润滑油不能消除机械损伤，故不选第二项；调松制动器会削弱制动能力，故不选第四项。 26. 塔式起重机司机在吊运长条形构件时，采用单根钢丝绳兜吊且未使用平衡梁，起吊后构件出现明显倾斜，正确的处置是 A. 起吊后由信号工用手扶正构件继续吊运 B. 落钩重新选择吊点并加设平衡梁或双绳绑扎 C. 加快起升速度让构件在惯性下摆正 D. 在倾斜一侧加挂配重块后继续起吊 答案：B 解析：知识点是长条形构件的吊点选择与绑扎要求。单绳兜吊长构件易倾斜失衡，应落钩重新按吊点要求绑扎并加平衡梁；人工扶正构件在起吊后极易被挤压伤害，故不选第一项；加速摆动不能纠正受力不平衡，故不选第三项；加挂配重块属于临时凑合且可能改变受力，故不选第四项。 27. 塔式起重机司机在作业前检查时，发现起重力矩限制器的显示值与实际吊重明显不符，但报警功能仍能触发，正确的做法是 A. 按显示值的一半估算实际吊重继续作业 B. 停用该塔机并通知专业人员校准力矩限制器 C. 把报警阈值调高一些以匹配当前显示值 D. 在记录中注明显示偏差后继续作业 答案：B 解析：知识点是力矩限制器的安全要求。显示值与实际吊重不符说明力矩限制器失准，必须由专业人员校准；按显示值估算不能保证安全，故不选第一项；擅自调整阈值会破坏安全保护，故不选第三项；仅记录偏差不能消除隐患，故不选第四项。 28. 施工升降机在运行中突然停电，吊笼停在楼层之间且笼内载有人员，司机的正确处置是 A. 组织笼内人员从吊笼顶检修口爬出 B. 通过手动下降装置将吊笼缓慢降至最近楼层 C. 反复按启动按钮等待恢复送电 D. 打开吊笼门等待救援人员从外部搭梯进入 答案：B 解析：知识点是施工升降机停电困人的应急处置。停电困人时应使用手动下降装置将吊笼降至最近楼层；从检修口爬出属于高处坠落风险，故不选第一项；反复按启动按钮不能解决停电，故不选第三项；打开吊笼门等待搭梯进入极易造成坠落，故不选第四项。 29. 塔式起重机司机在操作中需要让吊钩下降，但发现下降档位挂不上，只能挂上起升档，正确的处置是 A. 用起升档配合制动器点刹实现下降 B. 改用回转动作把吊物甩到目标位置 C. 停止作业并报告，由专业人员检查起升机构换向装置 D. 用高速档快速起升再突然断电让吊物自由下降 答案：C 解析：知识点是起升机构换向失灵的处置。下降档挂不上说明换向装置或控制回路异常，应由专业人员检查；用起升档配合点刹下降会加剧制动器磨损并可能溜钩，故不选第一项；用回转动作甩物属于违规操作，故不选第二项；起升后断电自由下降极易造成坠落，故不选第四项。 30. 塔式起重机司机在吊运混凝土料斗时，发现料斗下方有工人正在清理地面，此时司机应 A. 鸣笛提醒后继续缓慢下放料斗 B. 停止下放，等下方人员撤离到安全区域后再作业 C. 把料斗悬停在工人上方等待其自行离开 D. 加快下放速度让料斗快速通过人员上方 答案：B 解析：知识点是起重作业下方站人的安全规定。吊物下方严禁站人，应停止下放并等人员撤离；鸣笛提醒后继续下放仍存在落物伤人风险，故不选第一项；悬停上方同样危险，故不选第三项；加速通过更增加风险，故不选第四项。 31. 塔式起重机司机在作业前检查时发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升一小段距离，正确的处置是 A. 调整限位器碰杆位置后试吊一次观察 B. 停止使用并报修，由专业人员调整限位器 C. 降低起升速度继续作业，收工后报修 D. 将吊钩升至限位位置后手动断开主电源 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器是防止吊钩冲顶的关键安全装置，动作后应能立即切断上升方向的动力。正确项：限位器动作后仍能上升说明限位失效，必须停用报修，由专业人员调整，司机不得自行调整。错误项：自行调整碰杆位置属于司机越权维修，且试吊不能排除隐患；降低速度继续作业仍存在冲顶风险；手动断开主电源不能修复限位器本身故障，属带病作业。 32. 施工升降机司机在每次启动前应先将吊笼上升离地面约多少距离后停车检查制动器，确认可靠后再投入运行 A. 0.1米至0.3米 B. 0.5米至1米 C. 1.5米至2米 D. 2.5米至3米 答案：B 解析：知识点：施工升降机班前应做制动器试制动检查，将吊笼上升约0.5米至1米停车，观察制动器能否可靠制动、有无溜车。正确项：0.5米至1米是既能有效检验制动又不至于造成危险的常用试制动高度。错误项：0.1米至0.3米高度太低，制动失效时不易察觉溜车；1.5米至2米及2.5米至3米试制动高度过大，一旦制动失效坠落冲击更大，不符合班前检查做法。 33. 塔式起重机作业中突然遇到停电，吊钩上还悬挂着吊物，司机正确的处置是 A. 立即离开司机室招呼地面人员接住吊物 B. 将各控制器回零，鸣铃示意并坚守岗位等待恢复供电 C. 反复扳动起升控制器试图用余电把吊物落下 D. 打开起升机构制动器让吊物缓慢自由下落 答案：B 解析：知识点：塔机突然停电时吊物悬空属危险工况，司机应把控制器回零、鸣铃警示、坚守岗位，防止突然来电造成误动作，并等待指挥或专业人员处理。正确项：回零、鸣铃、坚守岗位是标准处置。错误项：离开司机室会失去对设备的控制；反复扳动控制器可能造成来电瞬间误动作；打开制动器让吊物自由下落属严重违规，会造成坠落事故。 34. 塔式起重机在风力达到多少级时应停止吊装作业并将吊钩升至规定位置、松开回转制动器 A. 四级 B. 五级 C. 六级 D. 八级 答案：C 解析：知识点：塔式起重机作业中风力达到六级及以上应停止吊装作业，并将吊钩升起、回转机构松开制动使其能自由回转以减小风载。正确项：六级是停止吊装作业的风力界限。错误项：四级、五级尚未达到停止作业界限，但应加强观察；八级已远超界限，此时才停已属延误，正确做法是在六级时就停止。 35. 塔式起重机司机班前检查中发现钢丝绳一个捻距内断丝数达到该绳总丝数的百分之多少时应予报废 A. 百分之三 B. 百分之五 C. 百分之十 D. 百分之十五 答案：C 解析：知识点：起重钢丝绳报废标准之一是一个捻距内断丝数达到总丝数的百分之十。正确项：百分之十为报废界限。错误项：百分之三、百分之五尚未达到报废界限但应加强检查并做好记录；百分之十五已超过界限，若此时才发现说明日常检查不到位。 36. 施工升降机司机在吊笼运行中发现导轨架附墙连接处有明显异响和晃动，正确的处置是 A. 降低运行速度继续使用至当班结束 B. 将吊笼就近停靠后撤离并报告，停止使用该升降机 C. 继续运行并通知维修人员在下一层等待检查 D. 反复上下运行几次判断异响是否消失后再决定 答案：B 解析：知识点：导轨架附墙连接是施工升降机主要承载结构，出现异响晃动说明连接可能松动或失效，必须立即停用撤人并报告。正确项：就近停靠、撤离、报告、停用是正确的应急处置。错误项：降速继续使用、边运行边等维修、反复上下试运行都属于让设备带隐患运行，可能造成导轨架失稳坠落。 37. 塔式起重机司机在起吊前对吊物重量不确定时，正确的做法是 A. 先试吊离地200毫米观察再决定是否继续 B. 按吊物外观体积估算重量后直接起吊 C. 查明吊物实际重量并与该幅度额定起重量比较后再起吊 D. 按该工况最大额定起重量起吊并降低起升速度 答案：C 解析：知识点：塔机起吊必须明确吊物实际重量，并与当前幅度对应的额定起重量比较，严禁超载。正确项：查明实际重量再与额定起重量比较后起吊是防超载的核心程序。错误项：试吊离地观察只能发现部分失稳，不能代替重量核算；按体积估算误差大易超载；按最大额定起重量起吊忽略了幅度变化和超载风险。 38. 塔式起重机司机在作业结束后，正确的收工做法是 A. 将吊钩升至最高位置并锁住回转机构后断电 B. 将吊钩降至地面附近、控制器回零、切断电源并锁好司机室 C. 将吊钩停在半空以便下次直接作业后离岗 D. 将小车开到端部并松开所有制动器后断电 答案：B 解析：知识点：收工时应将吊钩降至地面附近、控制器回零、切断电源并锁好司机室，防止他人误操作。正确项：降钩、回零、断电、锁门是标准收工程序。错误项：吊钩升至最高并锁住回转会使塔机迎风面增大且不符合收工降钩要求；吊钩停在半空留下悬吊隐患；松开所有制动器会使机构失去约束，属危险做法。 39. 塔式起重机司机在下列哪些情况下不得进行起吊作业 A. 吊物上站人且未采取安全措施 B. 吊物重量超过该幅度下额定起重量 C. 光线不足且现场照明不能满足观察吊物 D. 吊索具经检查符合要求并在有效期内 E. 指挥人员信号清晰且站位安全 答案：A、B、C 解析：知识点：塔机严禁吊运有人吊物、严禁超载、严禁在视线不清条件下盲目起吊。正确项：吊物站人未防护、超载、照明不足视线不清三种情形均不得起吊。错误项：吊索具合格且在有效期内属允许起吊条件；指挥信号清晰且站位安全属允许起吊条件，这两项是正常作业应具备的条件，不是禁止起吊情形。 40. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，正确的操作要求是 A. 物料装好后直接起吊并快速运行至目的地 B. 物料装好后先小高度试吊确认平稳再正式起吊 C. 物料装满后由信号工扶住吊物再起吊 D. 物料装好后边起升边回转以减少作业时间 答案：B 解析：知识点：吊运散装物料必须先试吊确认捆扎和装载稳固。正确项对在'先小高度试吊'能发现物料松散、偏载等隐患；A错在省略试吊且快速运行会加剧摆动；C错在信号工扶吊物属于危险站位且不能替代试吊；D错在同时进行起升与回转属复合动作，散料更易撒落。 41. 施工升降机司机在每班首次运行前，对吊笼进行空载试运行的主要目的是 A. 检验制动器、限位开关等安全装置是否可靠 B. 测试吊笼的最大载重量是否符合铭牌 C. 检查导轨架螺栓是否有松动 D. 确认供电电压是否达到额定值 答案：A 解析：知识点：班前空载试运行是检查安全装置有效性。正确项对在通过空载上下运行验证制动、限位等装置；B错在最大载重需加载试验，不是空载能测的；C错在螺栓松动靠日常巡检和紧固，不靠空载运行；D错在电压由电源监测，空载试运行不承担该功能。 42. 塔式起重机作业中突遇大风，风速超过产品说明书规定的可作业风速时，司机应 A. 降低起升高度继续吊运以减小迎风面 B. 停止作业并将吊钩升至最高位锁定 C. 松开回转制动让起重臂随风自由转动 D. 继续作业但加快速度尽快完成本轮吊运 答案：B 解析：知识点：超风速应停止作业并做防风处置。正确项对在停止作业后吊钩升到最高位、切断电源并锁定回转机构；A错在降低高度反而增大迎风受载风险；C错在自由转动会使起重臂失控碰撞；D错在抢工继续作业正是超风速事故的常见诱因。 43. 建筑起重机械司机在交接班时，对上一班运转中发现但未处理完的异常情况应 A. 在交接班记录中写明并当面交代清楚 B. 口头提醒接班司机注意即可 C. 等自己下一班回来再处理 D. 向班组长报告后不再记录 答案：A 解析：知识点：交接班必须书面记录并当面交底。正确项对在设备异常属于交接必交内容，需记录加口头说明；B错在仅口头易遗漏、无追溯依据；C错在把隐患留给设备带病运行；D错在只报告不记录，接班司机无从知晓。 44. 塔式起重机起吊重物时，吊索与重物棱角接触部位的正确处理方式是 A. 直接起吊，棱角处靠吊索自身强度承受 B. 在棱角处加垫护角或软质衬垫后再起吊 C. 用铁丝把吊索捆扎固定在棱角处 D. 降低起吊速度以减轻棱角对吊索的磨损 答案：B 解析：知识点：棱角处吊索需加护角防止割伤。正确项对在加垫护角或衬垫能分散压力保护吊索；A错在直接接触会割伤吊索甚至断丝；C错在用铁丝捆扎不能消除棱角剪切；D错在减速只是延缓磨损，不能解决割伤问题。 45. 塔式起重机司机操作中需要改变起升、回转、变幅等动作方向时，正确的操作顺序是 A. 直接从正转切到反转，动作衔接更快 B. 先将手柄回零位，待机构停稳后再反向操作 C. 一边回零位一边反向推手柄以节省时间 D. 先反向推手柄再回零位完成换向 答案：B 解析：知识点：换向必须先回零位停稳再反向，防止冲击。正确项对在回零停稳可避免传动机构受反向冲击；A错在直接换向会产生巨大冲击载荷；C错在边回零边反向仍属带载换向；D错在先反向再回零顺序颠倒，同样造成冲击。 46. 施工升降机吊笼内载荷分布应尽量均匀，其主要原因是 A. 均匀载荷可避免吊笼偏载导致导轨磨损和卡轨 B. 均匀载荷能提高电机的输出功率 C. 均匀载荷可缩短吊笼运行时间 D. 均匀载荷能降低供电线路的电流 答案：A 解析：知识点：偏载会使吊笼倾斜、导轮受力不均。正确项对在均匀载荷可防止偏载引起的导轨磨损和卡轨；B错在电机功率由负载总量决定，与分布无关；C错在运行时间由行程和速度决定；D错在电流与总载荷相关，与载荷分布无直接关系。 47. 塔式起重机在吊物下降过程中，司机判断制动器可能出现失灵的第一处置动作是 A. 立即将控制器手柄回零并按下急停 B. 继续下降至地面再检查制动器 C. 改用手动松闸方式控制下降速度 D. 加大下降档位让吊物尽快落地 答案：A 解析：知识点：制动异常应立即停机保安全。正确项对在回零加急停能最快切断动力并制动；B错在带病继续下降可能失控坠落；C错在手动松闸会失去制动保护；D错在加大档位使下降更快更危险。 48. 塔式起重机作业中突然停电且吊物悬在空中，司机的正确处置是 A. 立即离开驾驶室到地面报告情况 B. 将控制器回零，切断电源，坚守岗位并示意警戒 C. 用手动方式慢慢松开制动器让吊物落下 D. 等待来电后继续完成本次吊运 答案：B 解析：知识点：悬吊状态下停电应保持制动、警戒、等待救援。正确项对在回零断电、坚守岗位并示意下方警戒；A错在离岗会使悬吊物无人监控；C错在手动松闸会让吊物自由坠落；D错在来电后盲目继续，未先检查设备状态。 49. 塔式起重机司机在起吊作业中，当起升高度限位器动作切断起升电路后，正确的处置是 A. 将吊钩下降一段距离后重新起升 B. 检查限位器是否误动作并排除后，再正常操作 C. 直接短接限位器线路继续起升 D. 反复操作起升手柄尝试越过限位位置 答案：B 解析：知识点：限位器动作后须查明原因，不得强行越过。正确项对在检查是否误动作并排除故障后再操作；A错在未经检查就重新起升可能重复触发；C错在短接限位器属严重违章，会失去最后保护；D错在反复操作会损坏限位装置。 50. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，下列哪些操作环节符合安全作业要求 A. 起吊前确认吊斗的斗门锁闭装置已锁到位并试吊离地200毫米检查制动 B. 吊运过程中吊斗下方有人通行时鸣铃示警并加快越过该区域 C. 吊斗接近停放位置时低速就位并待停稳后再打开斗门卸料 D. 发现吊斗装料偏心时在起吊后通过回转摆动使物料摊平 答案：A、C 解析：知识点：塔机吊运散装物料的起吊、运行、就位卸料及偏载处置要求。正确项0对，起吊前检查斗门锁闭并试吊离地200毫米确认制动可靠，是防止吊斗途中开门撒料和溜钩的标准做法；正确项2对，吊斗需低速就位、停稳后再开斗门，避免摆动中卸料砸伤人和拉翻吊斗。错误项1错在吊斗下方有人时不能靠鸣铃加快越过，应停止吊运或等人员撤离，鸣铃只是示警不能替代避让；错误项3错在偏载应在起吊前重新装料调平，起吊后靠回转摆动摊平会使物料滑移、重心突变并可能造成吊斗脱落。 51. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，下列哪些做法符合安全操作要求 A. 使用吊斗吊运，吊斗装载量不超过其额定容量 B. 用钢丝绳直接捆扎散料，捆扎后确认无散漏再起吊 C. 起吊前将散料洒水湿润，减少扬尘后直接起吊 D. 吊运前检查吊斗斗门关闭锁紧装置，确认锁闭可靠 答案：A、D 解析：知识点：塔机吊运散装物料的正确操作要求。使用专用吊斗并控制装载量可防止超载和散落，正确；吊斗斗门锁紧装置是防止物料空中散落的关键，必须检查确认，正确。用钢丝绳直接捆扎散料无法保证捆扎牢固，起吊后易散落伤人，错误；洒水湿润只能减少扬尘，不能替代吊斗或捆扎容器，散料仍会散落，错误。 52. 塔式起重机在正常作业中突然停电，司机首先应做的操作是 A. 把所有控制器手柄扳回零位 B. 立即下车检查配电箱 C. 按下急停按钮并离开驾驶室 D. 打开起升机构制动器释放吊物 答案：A 解析：知识点：突然停电时的应急处置。控制器手柄回零位可防止来电瞬间机构自行动作，是首要操作；下车检查配电箱会脱离驾驶室且来电时无人控制，风险大；按急停后离开驾驶室在来电前吊物仍悬空，无法保证安全；打开制动器释放吊物会导致吊物坠落，属严重错误。 53. 施工升降机每次安装完毕后，投入使用前必须进行的检验是 A. 由安装单位自行试运行一次 B. 经有资质的检验检测机构监督检验合格 C. 由使用单位安全员目测检查 D. 由司机空载上下运行三次 答案：B 解析：知识点：施工升降机安装后投入使用条件。安装完毕后须经有相应资质的检验检测机构监督检验合格方可使用；安装单位自行试运行只是自检环节，不能代替法定检验；安全员目测无法验证安全装置性能；司机空载试运行三次属于日常检查，不能作为投用依据。 54. 塔式起重机起升机构吊钩下降到最低位置时，卷筒上钢丝绳至少应保留的圈数是 A. 1圈 B. 3圈 C. 5圈 D. 8圈 答案：B 解析：知识点：起升钢丝绳在卷筒上的安全圈数要求。吊钩降至最低位置时卷筒上至少保留3圈钢丝绳，防止受力拉脱；1圈不足以保证固定可靠；5圈和8圈虽更安全但非最低要求，属参数混淆。 55. 塔式起重机作业中起重力矩限制器发出报警，司机正确的处置是 A. 减小幅度后再继续起升 B. 停止起升并减小幅度 C. 保持幅度降低起升速度 D. 继续起升到报警停止为止 答案：B 解析：知识点：力矩限制器报警的处置。报警说明力矩接近额定值，应停止起升并减小幅度以降低力矩；减小幅度后再继续起升顺序颠倒，报警未解除仍在危险区；降低起升速度不改变力矩，限制器仍会动作；继续起升会使力矩超限，属严重违章。 56. 塔式起重机司机交接班时，对上一班记录的设备异常情况应 A. 在本班运行中顺便观察 B. 交接时口头告知接班司机即可 C. 确认异常已处理并记录后再接班 D. 等设备再次出现异常时再上报 答案：C 解析：知识点：交接班制度。交接班须确认上一班异常已处理并记录，未处理不得接班；运行中顺便观察会带隐患作业；仅口头告知无记录无法追溯；等再次异常才上报会延误处置，均不符合交接班要求。 57. 塔式起重机在六级及以上大风天气时的正确做法是 A. 降低起升高度后继续作业 B. 停止作业并将吊钩升至规定位置 C. 减小幅度继续吊运轻物 D. 安排专人监护下继续作业 答案：B 解析：知识点：大风天气作业规定。六级及以上大风应停止作业，并将吊钩升至规定位置、松开回转制动器使起重臂能自由回转；降低高度继续作业、吊运轻物、专人监护继续作业均属违规冒险作业。 58. 施工升降机司机离开驾驶室时，对操纵装置的正确处置是 A. 切断电源并锁好操纵装置 B. 将手柄置于零位即可离开 C. 关闭轿厢照明后离开 D. 拔下钥匙交给地面人员保管 答案：A 解析：知识点：施工升降机司机离岗要求。离开驾驶室应切断电源并锁好操纵装置，防止他人误操作；仅回零位未断电仍可被他人启动；关闭照明与防误操作无关；钥匙交地面人员保管不等于切断电源并锁闭操纵装置。 59. 塔式起重机吊运散装物料时，防止物料撒落的正确做法是 A. 降低起升速度缓慢吊运 B. 使用吊笼或容器并捆扎牢固 C. 在物料上方加盖防尘网 D. 调整吊钩高度使其贴近地面 答案：B 解析：知识点：散装物料吊运要求。散装物料必须使用吊笼或容器并捆扎牢固，防止撒落伤人；降低速度不能防止撒落；加盖防尘网不能承受物料冲击；吊钩贴近地面运行易碰撞障碍物，均不是防撒落的正确措施。 60. 塔式起重机起重臂回转时，司机发现起重臂将扫过下方有人员的区域，正确处置是 A. 鸣笛示警后继续回转 B. 停止回转待人员离开后再操作 C. 加快回转快速通过该区域 D. 降低吊物高度后继续回转 答案：B 解析：知识点：回转作业安全。起重臂下方有人员时应停止回转，待人员离开后再操作；鸣笛后继续回转仍可能伤人；加快回转危险性更大；降低吊物高度不能消除撞击人员风险。 61. 施工升降机防坠安全器标定的有效期一般为 A. 半年 B. 一年 C. 两年 D. 三年 答案：B 解析：知识点：防坠安全器标定有效期。施工升降机防坠安全器应每年标定一次，超过有效期必须重新标定；半年过于频繁不符合规定；两年、三年均超过有效期，属参数混淆。 62. 塔式起重机司机在每班作业前对制动器进行功能试验时，正确的操作要求是 A. 空载状态下试制动一次，确认制动器能可靠刹住 B. 吊起额定载荷后试制动，确认制动距离符合要求 C. 吊起一半额定载荷试制动，确认制动器不打滑 D. 在回转机构上试制动，确认回转能立即停止 答案：A 解析：知识点：班前制动器功能试验应在空载下进行，确认制动器动作可靠。空载试制动即可判断制动器是否有效，不需吊载；吊额定载荷试制动属于超范围操作，易造成事故；吊一半载荷试制动同样属于带载试验，班前不应进行；回转机构制动试验不是起升制动器的检查内容。 63. 塔式起重机起升机构采用常闭式制动器，当起升电动机通电工作时制动器所处的状态是 A. 制动瓦块在弹簧力作用下抱紧制动轮 B. 制动瓦块在电磁铁或液压推力作用下松开 C. 制动瓦块与制动轮保持轻微接触以利散热 D. 制动瓦块由人工手动控制松开程度 答案：B 解析：知识点：常闭式制动器依靠弹簧力制动、依靠电磁铁或液压推力松闸。通电工作时松闸，断电时抱闸制动。选项0描述的是断电状态；选项2描述的轻微接触会造成摩擦发热，不是正常工作状态；选项3人工控制不是常闭式制动器的工作方式。 64. 施工升降机司机在启动吊笼前，确认层门和吊笼门都已关闭，其主要安全作用是 A. 防止吊笼运行中门扇晃动产生噪声 B. 防止人员或物料在运行中从门洞处坠落 C. 防止吊笼门在运行中被风吹开变形 D. 防止层门与吊笼门之间产生摩擦 答案：B 解析：知识点：层门和吊笼门关闭是防止运行中人员坠落和物料掉落的联锁保护要求。门未关闭时联锁装置应使吊笼不能启动。选项0噪声不是安全目的；选项2风吹变形不是设置门联锁的主要理由；选项3摩擦不是关门的主要安全作用。 65. 塔式起重机在吊运散装物料时，司机发现吊物有少量撒落，正确的处置方式是 A. 降低起升高度继续吊运到目的地 B. 停止起升和回转，将吊物就近安全降落处理 C. 加快回转速度尽快把吊物送到卸料点 D. 加大起升速度使吊物越过人员上方 答案：B 解析：知识点：吊物撒落说明捆绑或容器有问题，必须停止作业就近安全降落处理，防止撒落物伤人。选项0继续吊运会使撒落持续并可能扩大；选项2加快回转会使撒落物抛散范围更大；选项3越过人员上方违反吊物不得越过人员的禁令。 66. 塔式起重机司机操作中需要改变回转方向时，正确的做法是 A. 直接反向操作手柄使回转立即反转 B. 先将手柄回零待回转停止后再反向操作 C. 快速连续正反操作手柄以控制回转速度 D. 保持原方向同时点动反向手柄进行微调 答案：B 解析：知识点：改变回转方向应先回零待回转停止后再反向，避免冲击载荷损坏机构。选项0直接反转会产生巨大冲击扭矩，属错误操作；选项2快速正反操作同样造成冲击；选项3同时操作两个方向手柄不符合控制器操作要求。 67. 塔式起重机司机在作业中听到起升机构有异常声响并伴有振动，正确的处置是 A. 继续作业并观察声响是否自行消失 B. 降低速度继续作业到本班结束再报修 C. 立即停止起升操作，将吊物安全降落并报告检查 D. 加大起升速度冲过异常声响出现的速度区间 答案：C 解析：知识点：设备出现异常声响和振动时应立即停止相关操作，将吊物安全降落，报告检查，不得带病运行。选项0继续作业可能使故障扩大；选项1降低速度继续作业仍是带病运行；选项3加大速度冲过区间会加剧损坏并可能引发事故。 68. 塔式起重机司机在吊运长条形构件时采用两点绑扎，其主要作用是 A. 使构件在起吊后保持水平不倾斜 B. 防止构件在起升过程中发生滑脱 C. 减小起升钢丝绳的受力 D. 加快构件的起升速度 答案：A 解析：知识点：长条形构件两点绑扎可使吊点对称受力，保证起吊后构件保持水平。选项1防止滑脱主要靠绑扎牢固和防滑措施；选项2两点绑扎不能减小钢丝绳总受力；选项3绑扎方式与起升速度无关。 69. 塔式起重机司机在遇到突然停电时，正确的处置顺序是 A. 立即离开司机室查看停电原因 B. 将所有控制器回零，切断电源，等待恢复送电 C. 用人力松开制动器将吊物缓慢放下 D. 反复操作各控制器尝试恢复机构动作 答案：B 解析：知识点：突然停电时应将所有控制器回零、切断电源，防止送电瞬间机构突然动作。选项0离开司机室无法监控设备状态；选项2人力松开制动器放下吊物属危险操作，需按应急预案处理；选项3反复操作控制器无法恢复动作且可能造成送电后误动作。 70. 施工升降机司机在吊笼运行中发现导轨架上有异物可能影响运行，正确的处置是 A. 继续运行并观察吊笼是否碰到异物 B. 将吊笼停在下一次停层位置后报告处理 C. 打开吊笼门伸手清除导轨架上的异物 D. 加速通过异物所在位置以减少接触时间 答案：B 解析：知识点：发现导轨架异物可能影响运行时，应将吊笼停在最近的停层位置，报告并处理后再运行。选项0继续运行可能碰撞异物造成事故；选项2运行中打开吊笼门伸手清除属严重违章；选项3加速通过会增加碰撞风险。 71. 塔式起重机司机在起吊前进行试吊，正确的试吊高度要求是 A. 将吊物吊离地面约200毫米后停止检查 B. 将吊物吊离地面约1米后快速回转检查 C. 将吊物吊至超过障碍物高度后检查 D. 将吊物吊至司机视线水平高度后检查 答案：A 解析：知识点：试吊时应将吊物吊离地面约200毫米停住，检查绑扎、制动、稳定等情况。选项1吊离1米后快速回转易造成摆动和碰撞；选项2吊至超过障碍物高度已失去试吊检查意义；选项3吊至视线水平高度过高，不符合试吊要求。 72. 塔式起重机司机在吊运作业中，当起升高度限位器动作使起升停止后，司机正确的后续操作是 A. 短接限位器继续起升一小段距离 B. 将起升手柄回零，改为下降方向操作 C. 保持起升手柄位置等待限位器自动复位 D. 调整限位器位置使其允许继续起升 答案：B 解析：知识点：起升高度限位器动作后应将起升手柄回零，只能向下降方向操作。选项0短接限位器属严重违章；选项2保持手柄位置不会使机构动作且可能损坏元件；选项3擅自调整限位器位置属违章。 73. 塔式起重机司机在班后离开司机室前应完成的收尾操作包括 A. 将吊钩提升到接近上限位位置并停稳 B. 将所有控制器手柄回零并切断电源 C. 锁好司机室门窗并填写交接班记录 D. 将回转机构锁定在顺风方向位置 E. 把起升制动器人为松开以释放弹簧力 答案：A、B、C 解析：知识点：班后应将吊钩升至安全位置、控制器回零、切断电源、锁好门窗并记录。选项0使吊钩停在高处避免碰人，正确；选项1切断电源是防误操作要求；选项2是交接班管理要求；选项3回转机构锁定方向应按说明书和现场规定，并非一律顺风；选项4人为松开制动器会使吊钩可能滑落，属错误操作。 74. 塔式起重机司机在班前检查时发现起升钢丝绳一个捻距内断丝数达到该绳总丝数的10%，正确的处置是 A. 降低该绳额定起重量后继续作业 B. 将该绳改用于变幅机构继续使用 C. 立即停止使用该起重机并报告 D. 对该段钢丝绳涂油后继续作业 答案：C 解析：知识点：钢丝绳报废标准。起升钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数10%即达到报废标准，必须停用更换。A降低载荷不能改变钢丝绳已严重损伤的事实；B报废钢丝绳不得转用于其他受力机构；D涂油只能防锈，无法恢复已断丝处的承载能力。 75. 塔式起重机作业中突然停电，司机将控制器手柄回零后离开驾驶室，但吊物仍悬在空中，这种做法的错误之处在于 A. 未将吊物降落到地面或采取可靠固定 B. 未切断总电源开关并锁好配电箱 C. 未在驾驶室门口悬挂禁止合闸标志 D. 未通知地面指挥人员到场看护吊物 答案：A 解析：知识点：停电时的应急处置。停电后吊物悬空是最大危险源，应设法将吊物降至地面或采取可靠支撑固定。B、C是配合性措施，不是本例的核心隐患；D地面看护不能替代消除悬吊物坠落风险这一根本处置。 76. 施工升降机司机每次启动前应确认层门与吊笼门的状态是 A. 层门关闭、吊笼门可开启 B. 吊笼门关闭、层门可开启 C. 层门与吊笼门均处于关闭状态 D. 层门与吊笼门均处于开启状态 答案：C 解析：知识点：施工升降机安全门联锁要求。升降机运行前层门和吊笼门都必须关闭并锁止，联锁装置才能允许运行。A、B均有一处门未关闭，运行中会造成坠落风险；D两门全开属于严重违规状态，不可能允许启动。 77. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，正确的作业方式是 A. 使用吊钩直接钩挂物料袋提手 B. 使用符合要求的吊笼或料斗吊运 C. 用钢丝绳十字交叉捆扎后直接起吊 D. 将物料装入普通编织袋后挂钩起吊 答案：B 解析：知识点：散装物料吊运方式。散装物料必须用吊笼、料斗等专用容器盛装后吊运，防止散落伤人。A钩挂袋提手易撕裂脱落；C十字捆扎对散料无约束力；D普通编织袋强度不足，均不能作为散装物料吊运方式。 78. 塔式起重机司机进行回转操作时，为减小吊物摆动，正确的操作要领是 A. 缓慢启动、缓慢制动，逐级换挡 B. 快速启动、快速制动，缩短摆动时间 C. 启动后立即将手柄推到最高挡位 D. 回转过程中频繁反向点动控制器手柄 答案：A 解析：知识点：回转操作平稳性控制。缓慢起停、逐级换挡可使回转惯性力平缓变化，吊物摆动最小。B快起快停会加剧摆动；C直接推最高挡属于越挡操作，冲击大；D频繁反向点动会使吊物反复摆动且损伤机构。 79. 塔式起重机司机发现起升机构制动器在吊物悬停时存在缓慢溜钩现象，正确的处置是 A. 适当增大起重量以压紧制动器 B. 调整制动器间隙或更换制动带后使用 C. 在溜钩时用手扶持吊物辅助稳定 D. 继续作业并在班后一并报修处理 答案：B 解析：知识点：制动器失效处置。溜钩说明制动力矩不足，应停机检查并调整间隙或更换制动带，恢复制动性能后方可使用。A增加载荷会加重危险；C手扶吊物既危险又无效；D带病作业随时可能发生坠落事故。 80. 施工升降机司机在吊笼运行中发现导轨架附墙件有异常晃动，正确的做法是 A. 将吊笼就近停靠层站并撤离人员后报告 B. 降低运行速度继续完成本次运输任务 C. 将吊笼升至顶部检查附墙件后再下行 D. 在吊笼内用对讲机通知地面人员观察 答案：A 解析：知识点：升降机运行异常处置。附墙件异常晃动可能引起导轨架失稳，必须就近停靠、人员撤离并报告，禁止继续运行。B降低速度不能消除结构失稳风险；C向顶部运行会加重附墙件受力；D仅通知观察而不撤离人员，仍处于危险状态。 81. 塔式起重机司机在起吊前对吊钩进行检查，下列应判为吊钩报废的情形是 A. 吊钩表面有轻微使用磨痕 B. 吊钩危险断面磨损达原尺寸的5% C. 吊钩开口度比原尺寸增大10% D. 吊钩表面有少量防锈油漆涂层 答案：C 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩开口度比原尺寸增大10%应报废。A轻微磨痕属正常使用痕迹；B危险断面磨损5%未达报废限值；D防锈漆涂层不影响吊钩使用性能，均不构成报废。 82. 塔式起重机司机对起重力矩限制器的作用理解正确的是 A. 当起重力矩超过额定值时切断起升和幅度增大方向动作 B. 当起重量超过额定值时仅发出声光报警提示 C. 当风速超过规定值时自动切断回转机构电源 D. 当吊钩高度接近限位时自动降低起升速度 答案：A 解析：知识点：力矩限制器功能。力矩限制器检测起重力矩，超限时切断起升和幅度增大方向动作，防止倾覆。B报警是起重量限制器功能之一而非力矩限制器核心动作；C是风速仪配合的防护功能；D是高度限位器功能，三者均与力矩限制器功能不符。 83. 塔式起重机司机在吊运长条形构件时，为控制构件摆动和就位，应采用的吊具是 A. 两根等长钢丝绳直接兜挂构件两端 B. 专用平衡梁配合两根等长吊索 C. 一根钢丝绳对折后兜挂构件中部 D. 两根不等长钢丝绳分别挂构件两端 答案：B 解析：知识点：长条形构件吊运吊具选择。使用平衡梁可使吊点受力合理、构件保持水平，便于就位控制。A直接兜挂易造成构件倾斜滑移；C中部兜挂使构件两端悬臂过长易弯折；D不等长吊索会使构件倾斜，均不符合要求。 84. 塔式起重机作业前，司机对制动器进行日常检查时，正确的检查内容是 A. 制动轮表面有无油污、制动带磨损是否超限、制动是否可靠 B. 制动器外观油漆是否脱落、螺栓有无锈蚀 C. 制动电磁铁线圈温度是否低于环境温度 D. 制动器周围是否堆放杂物、有无防雨罩 答案：A 解析：知识点：塔机班前检查中制动器的检查要点。正确项涵盖了制动器功能检查的核心：制动轮清洁、制动带磨损限度、制动可靠性。错误项：外观油漆与螺栓锈蚀属于防腐检查，不反映制动性能；线圈温度低于环境温度不是判断标准，正常运行时线圈会发热；周围杂物和防雨罩属于环境与防护检查，不是制动器本身功能检查。 85. 塔式起重机司机在起吊作业中，当吊物离地约200mm时发现吊索受力不均、吊物倾斜，正确的处置是 A. 继续缓慢起升，等吊物完全离地后自然摆正 B. 立即停止起升，将吊物落回地面，重新调整吊索后起吊 C. 快速起升到安全高度再旋转吊臂找正 D. 保持当前高度，旋转吊臂使吊物靠向建筑物调平 答案：B 解析：知识点：试吊环节发现吊索受力不均的处置程序。正确项：试吊离地200mm左右就是检查吊索受力、吊物平衡的关键节点，发现异常应立即落回地面重新挂钩调整。错误项：继续起升会让倾斜加剧甚至吊物滑脱；快速起升后旋转属于带载调整，风险更大；靠建筑物调平可能造成碰撞和吊物坠落。 86. 施工升降机司机在升降机运行中听到导轨架方向有异常撞击声并伴有明显晃动，正确的第一步操作是 A. 立即按下急停按钮，将吊笼停住并查明原因 B. 继续运行到下一层站停靠后再检查 C. 降低运行速度继续观察声音是否消失 D. 通过对讲机通知地面人员后继续运行 答案：A 解析：知识点：施工升降机运行中异常声响与晃动的应急处置。正确项：出现异常撞击声和晃动说明可能存在导轨、附墙或传动故障，应立即急停防止事故扩大。错误项：继续运行到下一层站可能在小故障演变为大事故前无法脱身；减速观察不能排除结构失效风险；仅通知地面而不停车属于带病运行。 87. 塔式起重机司机在交接班时，对上班司机反映的“起升制动有时溜钩”问题，正确的交接做法是 A. 由接班司机在交接班记录中写明问题并报告，未处理前不投入使用 B. 由交班司机口头说明即可，接班司机照常作业 C. 由接班司机作业中留意，若溜钩再停机上报告 D. 由交班司机在下班前自行调整制动器后交班 答案：A 解析：知识点：交接班制度与隐患处理程序。正确项：制动溜钩属于涉及安全的隐患，必须记录、上报，未消除前不得继续使用。错误项：口头交接无记录、无法追溯；带隐患作业是典型违章；交班司机擅自调整制动器可能改变制动性能且无验收，属于违规处置。 88. 塔式起重机司机在起升机构运行中，发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的判断是 A. 限位器已失效，应立即停止作业并报告维修 B. 限位器动作正常，只是吊钩惯性上冲 C. 属正常现象，减速后再起升即可 D. 限位器动作延迟，放慢起升速度可继续作业 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器的作用与失效判断。正确项：限位器动作后应切断起升上升方向电源，若仍能上升说明限位器失效或接线错误，必须停机报修。错误项：把失效说成惯性上冲属于概念混淆；减速再起升和放慢速度继续作业都是带病运行，会使吊钩冲顶造成事故。 89. 施工升降机司机在班前检查中，对吊笼门的机电联锁装置应确认的内容是 A. 吊笼门未关闭时升降机不能启动运行 B. 吊笼门关闭后门缝不大于规定间隙 C. 吊笼门开关时声音是否清脆 D. 吊笼门玻璃有无破损和裂纹 答案：A 解析：知识点：施工升降机吊笼门机电联锁的安全功能。正确项：联锁的核心功能是门未关闭时不能启动，这是防止人员坠落和坠物的关键。错误项：门缝间隙属于门体安装质量检查；开关声音不反映联锁功能；门玻璃破损属于外观检查，与联锁无关。 90. 塔式起重机司机在作业中需要临时离开司机室时，正确的处置是 A. 将吊物卸至地面、切断电源、锁好司机室门后离开 B. 将吊物悬停在空中、切断电源后离开 C. 将吊物悬停在空中、保持电源以便返回后继续作业 D. 将吊物落至地面、保持电源以便快速恢复作业 答案：A 解析：知识点：司机离开岗位时的安全操作要求。正确项：必须落物、断电、锁门，防止他人误操作和吊物悬空坠落。错误项：吊物悬停空中即使断电也存在坠落风险；保持电源悬停更危险；仅落物不断电、不锁门，他人可能误启动。 91. 塔式起重机司机在操作回转机构时，为减少吊物摆动，正确的做法是 A. 回转启动和停止均应缓慢，避免突然加速或制动 B. 回转时快速启动以缩短吊物摆动时间 C. 回转到位后立即反转制动使吊物停住 D. 回转过程中同时进行起升和变幅动作 答案：A 解析：知识点：回转操作与吊物摆动控制。正确项：缓慢启动和停止可减小惯性摆动。错误项：快速启动会加大摆动；立即反转制动会造成吊物剧烈摆动甚至失控；回转中同时起升和变幅属于复合动作，易造成吊物摆动叠加和超载。 92. 塔式起重机司机在起吊前发现吊物重量接近额定起重量且幅度较大，正确的做法是 A. 核对起重量特性曲线，确认该幅度下额定起重量满足后再起吊 B. 凭经验判断可以起吊，起升时注意观察 C. 先试吊离地，若起升正常即可继续起吊 D. 让信号工在旁监护，起升过程中随时准备落钩 答案：A 解析：知识点：起重量特性曲线与幅度、起重量的对应关系。正确项：额定起重量随幅度变化，必须按曲线核对。错误项：凭经验判断不可靠；试吊正常不能说明不超载，超载可能在起升后造成结构损坏；监护不能替代载荷核算。 93. 施工升降机司机在运行中发现吊笼突然断电停在两层站之间，正确的处置是 A. 保持镇静，使用通讯装置联系外部人员，按应急预案等待救援 B. 打开吊笼门，组织人员从吊笼内攀爬至层站 C. 尝试手动松开制动器使吊笼下滑到层站 D. 反复操作操作手柄试图恢复供电运行 答案：A 解析：知识点：施工升降机困人故障的应急处置。正确项：应保持镇静、联系外部、等待专业救援。错误项：从吊笼攀爬极易坠落；手动松闸下滑无法控制速度；反复操作手柄不能恢复供电，还可能造成误动作。 94. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，为防止吊物在起升过程中散落，正确的操作是 A. 将物料装入吊斗并确认斗门锁紧后再起吊 B. 用钢丝绳直接兜底捆绑后慢速起吊 C. 在吊钩上挂两只吊篮轮流装料后起吊 D. 将物料堆放在吊钩平衡梁上起吊 答案：A 解析：知识点：散装物料吊运必须使用专用吊斗或容器并确认锁紧。正确项将物料装入吊斗并确认斗门锁紧，能有效防止散落。错误项用钢丝绳兜底捆绑散料无法保证不散落；挂两只吊篮轮流装料不解决散落问题且易偏载；堆放在平衡梁上无约束，散落风险极大。 95. 施工升降机司机在每次启动前，应先将吊笼向上提升约1米后停车，其主要目的是 A. 检查制动器是否能可靠制停吊笼 B. 检查导轨架垂直度是否超差 C. 检查电缆滑车能否正常跟随 D. 检查层门联锁是否灵敏可靠 答案：A 解析：知识点：施工升降机启动前试制动是检查制动器可靠性的规定动作。正确项检查制动器是否能可靠制停吊笼，通过短距离提升后制动来验证。错误项导轨架垂直度是安装验收项目，不是每次启动检查项；电缆滑车跟随是运行中观察项；层门联锁在层门开闭时检查，不在启动试制动环节。 96. 塔式起重机司机在作业中突然发现制动器失灵，吊钩带着吊物下滑，正确的处置是 A. 立即将控制器手柄逐级回零并鸣笛警示 B. 立即将控制器手柄直接推到反接制动位置 C. 立即跳下司机室去拉总电源开关 D. 继续起升将吊物送到最近楼层再处理 答案：A 解析：知识点：制动器失灵时应先将控制器回零停止继续动作并警示下方人员。正确项逐级回零并鸣笛警示，能停止动力输出并提醒地面避让。错误项直接反接制动会造成冲击甚至损坏机构；跳下司机室去拉总电源会失去对机构的控制且人身危险；继续起升会扩大失控风险。 97. 塔式起重机司机在吊运较长构件时，为控制构件在空中旋转，正确的做法是 A. 在构件端部系拉绳由地面人员牵引稳钩 B. 由司索工用手直接推住构件调整方向 C. 在吊钩上加挂配重块抑制构件旋转 D. 将构件一端固定在塔身标准节上 答案：A 解析：知识点：长构件吊运应使用溜绳（拉绳）由地面人员在地面牵引控制方向。正确项在构件端部系拉绳由地面人员牵引稳钩，是标准做法。错误项用手直接推构件易被挤压伤害；加挂配重块不能控制旋转且改变载荷；将构件固定在塔身标准节上会造成塔身受侧向拉力，属严重违规。 98. 施工升降机司机离开吊笼时，正确的做法是 A. 将吊笼停至底层，切断电源并锁好层门和吊笼门 B. 将吊笼停在任意楼层，关好吊笼门即可离开 C. 将吊笼停在顶层，保持电源接通以便下次使用 D. 将吊笼停在中间楼层，按下急停按钮后离开 答案：A 解析：知识点：司机离岗时必须将吊笼降至底层、切断电源并锁闭层门和吊笼门。正确项符合规定。错误项停在任意楼层不切断电源存在他人误操作风险；停在顶层并保持通电更危险；停在中间楼层仅按急停不能防止他人解除急停后操作。 99. 塔式起重机司机在起吊前发现吊钩滑轮组钢丝绳有一处断丝，正确的处置是 A. 停止使用该起重机并报告设备管理人员检查 B. 将断丝用钳子剪掉后继续起吊本次吊物 C. 降低本次起吊载荷一半后继续作业 D. 在断丝处缠绕胶布后按原载荷起吊 答案：A 解析：知识点：钢丝绳出现断丝达到报废标准或需检查时，应停止使用并报告。正确项停止使用并报告检查，避免带病作业。错误项剪掉断丝不能恢复强度且掩盖隐患；降低载荷不能解决钢丝绳已损伤问题；缠胶布更掩盖缺陷，均属错误做法。 100. 塔式起重机司机在吊运散料时突遇起升机构制动器失灵、吊物加速下坠，下列处置措施中正确的有？ A. 立即将起升手柄回零并按下急停按钮 B. 迅速反向操作手柄使吊物上升以减缓下坠 C. 鸣笛警示下方人员撤离并避开吊物坠落区域 D. 待吊物坠地后切断总电源再报告处理 答案：A、C 解析：知识点：起升制动器失灵（溜钩）时的应急操作程序。正确项：手柄回零并急停可切断起升动力，是首要动作；鸣笛警示并疏散下方人员能最大限度减少伤亡。错误项：反向操作会让起升电机在吊物重力拖动下反向通电，可能造成电机过流、钢丝绳乱绳甚至拉断，是有人误以为能“刹住”的错误做法；切断总电源应尽早执行（在保证回转、变幅可受控的前提下），等吊物坠地后才断电会延误控制，且坠地瞬间可能引发二次伤害。 101. 塔式起重机司机在每班首次起吊前，应将吊钩提升到离地面约2米处进行试吊，其主要目的是确认什么 A. 制动器在带载状态下能可靠制停 B. 起升钢丝绳的破断拉力是否合格 C. 塔身标准节螺栓是否已经拧紧 D. 变幅小车在最大幅度处是否打滑 答案：A 解析：知识点是班前试吊检查制动器。起吊离地2米悬停可检验制动器带载制停能力，故A正确；B破断拉力是钢丝绳本身性能，不能靠试吊判定；C螺栓紧固属班前静态检查项目，试吊无法确认；D变幅小车打滑应在变幅动作中检查，与起升试吊无关。 102. 塔式起重机作业中突遇停电且吊物悬在半空，司机正确的第一步处置是 A. 立即把各控制器手柄回零并切断电源 B. 松开起升制动器让吊物缓慢落到地面 C. 用人力盘动起升卷筒把吊物放下 D. 通知地面人员用绳索牵引吊物就位 答案：A 解析：知识点是停电应急处置程序。手柄回零、切断电源可防止来电后机构突然动作，故A正确；B松开制动器会造成吊物自由坠落；C人力盘动卷筒无法控制下降速度且属违规操作；D牵引悬吊物不能改变其悬空受力状态，仍存在坠落风险。 103. 施工升降机司机在层门未关闭的情况下尝试启动吊笼，此时设备应当表现出的正确响应是 A. 吊笼无法启动运行并保持停止状态 B. 吊笼以检修速度点动下行 C. 吊笼启动但蜂鸣器持续报警 D. 吊笼可启动仅在额定载重内运行 答案：A 解析：知识点是层门与吊笼启动的联锁保护。层门未关闭时联锁开关应切断运行控制回路，吊笼不能启动，故A正确；B检修运行同样受门联锁限制；C报警不能替代联锁停机；D载重限制与门联锁是两套独立保护，不能互相顶替。 104. 塔式起重机司机在起吊作业中需要临时离开司机室，正确的做法是 A. 将吊物落地、控制器回零并切断电源后离开 B. 把吊物悬停在空中并锁住回转机构后离开 C. 把吊物降到接近地面后交由信号工看守再离开 D. 保持吊物悬空但将起升制动器手动锁死后离开 答案：A 解析：知识点是司机离岗条件。吊物必须落地、控制器回零并断电，消除所有运动可能后才可离开，故A正确；B悬空吊物随时可能因制动失效坠落；C无人操作仍属失控状态，信号工无法控制设备；D手动锁死制动器不能替代落地和断电。 105. 塔式起重机起升机构中，用于防止吊钩上升超过极限位置而引发事故的安全装置是 A. 起升高度限位器 B. 力矩限制器 C. 回转限位器 D. 小车行程限位器 答案：A 解析：知识点是各安全装置的功能区分。起升高度限位器限制吊钩上极限位置，故A正确；B力矩限制器防止超载倾覆；C回转限位器限制回转角度范围；D小车行程限位器限制变幅小车行程，均与吊钩上极限无关。 106. 塔式起重机司机发现力矩限制器在起吊额定载荷时频繁报警，正确的做法是 A. 停止起吊并报告设备管理人员检查处理 B. 将报警器声音调低后继续完成当前吊次 C. 把起重量减小到报警消失后正常作业 D. 切换到力矩限制器旁路模式继续起吊 答案：A 解析：知识点是安全装置报警的处置。报警说明实际力矩接近或超过额定值，应停机报检，故A正确；B调低声音不解决超载隐患；C自行减量作业仍需查明报警原因，不能带病运行；D旁路安全装置属严重违规。 107. 施工升降机司机在运行前检查中发现导轨架附墙杆有一处连接销轴缺失，正确的处置是 A. 停止使用该升降机并报告维修人员补齐销轴 B. 降低额定载重量后继续使用该升降机 C. 避开该附墙杆对应楼层停靠继续运行 D. 在该处加设临时钢丝绳绑扎后继续使用 答案：A 解析：知识点是导轨架附墙连接缺陷的处置。附墙杆销轴缺失直接影响导轨架稳定性，必须停机报修，故A正确；B限载不能弥补结构连接缺陷；C避开楼层不能消除导轨架失稳风险；D临时绑扎不能替代规定销轴连接。 108. 塔式起重机司机在风速达到设备说明书规定的停止作业风速时，正确的做法是 A. 停止吊运作业并将吊钩升至安全高度、松开回转制动 B. 继续作业但将吊物重量减半以降低风载 C. 停止起升但保留回转动作把吊物送回堆场 D. 把吊钩降到地面最低位置后继续待命作业 答案：A 解析：知识点是大风天气塔机处置。达到规定风速应停止作业，吊钩升到安全高度并让回转机构处于自由状态以释放风载，故A正确；B减重不能降低风对塔身和吊物的作用；C继续回转仍属冒险作业；D吊钩过低会在风中摆动碰撞。 109. 施工升降机司机在吊笼运行中听到异常金属摩擦声并伴有轻微抖动，正确的处置是 A. 就近停靠楼层、切断电源并报告检查 B. 提高运行速度快速通过该段导轨架 C. 继续运行到顶层后再报告维修人员 D. 按下急停按钮让吊笼在导轨架任意位置停住 答案：A 解析：知识点是运行异响的处置。应就近停靠、断电报检，避免带病运行，故A正确；B加速会加剧摩擦和抖动；C带病运行到顶层扩大风险；D在非停层位置急停可能造成人员被困和救援困难。 110. 塔式起重机司机在吊物就位时，正确的操作顺序是 A. 鸣铃示意、缓慢下降、确认稳定后再摘钩 B. 快速下降到位、立即摘钩以提高效率 C. 边回转边下降、到位后由信号工直接摘钩 D. 下降到位后先松钢丝绳再通知信号工摘钩 答案：A 解析：知识点是吊物就位操作程序。应先鸣铃警示、缓慢下降、确认吊物稳定后摘钩，故A正确；B快速下降易冲击和失稳；C边回转边下降违反就位稳定要求；D先松绳会使吊物失去约束而倾倒。 111. 塔式起重机作业前，司机对制动器进行日常检查时，确认制动器状态正常的依据是 A. 制动轮表面有轻微油膜但制动灵活 B. 制动带与制动轮间隙均匀且无油污 C. 制动弹簧有轻微变形但能复位 D. 制动轮温度略高但无异常声响 答案：B 解析：知识点：制动器日常检查要求。制动带与制动轮间隙均匀且无油污，才能保证制动力矩可靠。轻微油膜会降低摩擦系数导致溜钩；弹簧变形会影响制动力；制动轮温度高可能是摩擦异常的信号。 112. 塔式起重机吊运散装物料时，司机正确的操作方式是 A. 将物料装满吊斗并适当超出斗口 B. 使用吊斗并将物料装至斗口以下 C. 用钢丝绳直接捆扎散料后起吊 D. 把散料装入吊斗后不盖任何遮盖 答案：B 解析：知识点：散装物料吊运要求。物料装至斗口以下可防止起吊、运行中洒落伤人。装满超出斗口易洒落；钢丝绳直接捆扎散料易滑脱；不遮盖在风力作用下也会散落。 113. 施工升降机司机在每班首次运行前，应先将吊笼向上提升一定高度后停机检查，其主要目的是 A. 检查导轨架垂直度是否超差 B. 试验防坠安全器能否可靠制动 C. 查看附墙架螺栓有无松动 D. 确认电缆滑车运行是否顺畅 答案：B 解析：知识点：施工升降机班前检查。首次运行前将吊笼提升一段距离，是试验防坠安全器动作是否可靠。导轨架垂直度、附墙螺栓、电缆滑车属于定期或专项检查内容，不是这一动作的主要目的。 114. 塔式起重机起吊过程中突然停电，司机正确的处置顺序是 A. 立即松开制动器让吊物缓慢落下 B. 将所有控制器回零并切断电源等待 C. 手动盘动卷扬机把吊物放至地面 D. 通知地面人员后继续等待来电 答案：B 解析：知识点：起吊中突然停电的应急处置。正确做法是把控制器回零、切断电源，防止来电后设备突然动作。松开制动器会导致吊物自由下落；手动盘卷扬机无法控制落速；不切断电源等待来电存在突然启动风险。 115. 塔式起重机司机在吊物就位后，需要继续吊运下一钩前，对吊钩钢丝绳的正确检查是 A. 查看钢丝绳有无断丝、扭结和压扁 B. 测量钢丝绳直径是否小于公称直径 C. 检查钢丝绳绳卡是否涂有防锈油 D. 观察钢丝绳表面是否附着有灰尘 答案：A 解析：知识点：钢丝绳日常检查内容。吊运间歇应查看断丝、扭结、压扁等直接影响强度的缺陷。直径测量属于定期检查；绳卡涂油、表面灰尘与钢丝绳能否继续安全使用无直接关系。 116. 塔式起重机回转时，司机控制回转速度的正确做法是 A. 重载时快速回转以减少悬吊时间 B. 空载时快速回转、重载时慢速回转 C. 重载时先加速再制动对准就位点 D. 回转过程中同时进行变幅和起升 答案：B 解析：知识点：回转操作要领。空载可适当快、重载应慢速回转，以减少惯性力和摆动。重载快速回转易造成吊物摆动、超载力矩；重载先加速再制动会产生冲击；回转中同时变幅起升会叠加动载。 117. 施工升降机司机发现吊笼运行时有异常抖动，但制动仍然有效，正确做法是 A. 继续使用并记录抖动出现的时间 B. 降低载重量后继续观察使用 C. 停止运行并报告检查处理 D. 调整导轮间隙后继续作业 答案：C 解析：知识点：设备异常处置原则。出现异常抖动说明导向、齿轮齿条或导轨可能存在缺陷，应立即停机报告检查。继续使用、降载观察、自行调整导轮都可能在隐患未查清时恢复作业。 118. 塔式起重机在风力增大到超过说明书规定的作业风速时，司机正确的做法是 A. 将吊物落至地面并按规定锚固 B. 保持吊物悬空等待风力减小 C. 将回转机构松开让塔机随风转动 D. 把吊钩升至最高位置后停止作业 答案：A 解析：知识点：大风天气作业规定。超过允许风速应停止作业，将吊物落地并按规定锚固。吊物悬空、松开回转、吊钩高悬都会在强风下产生危险摆动或倾覆风险。 119. 塔式起重机司机在交接班时，对上班遗留的吊物悬空情况，正确的做法是 A. 先落钩将吊物放至地面再接班 B. 维持悬空状态继续完成当班作业 C. 把吊物提升更高位置后交接 D. 询问上班司机吊物重量后接班 答案：A 解析：知识点：交接班安全要求。交接班时不得留有悬空吊物，应先落钩把吊物放至地面再办理交接。维持悬空、提升吊物都存在坠物风险；仅问重量不能消除隐患。 120. 塔式起重机司机操作中，当起升高度限位器动作切断起升电路后，正确的处置是 A. 将吊钩下放至安全高度再继续操作 B. 短接限位器线路后继续起升 C. 反复操作起升手柄尝试越过限位 D. 把起升高度限位器拆除后作业 答案：A 解析：知识点：起升高度限位器的作用与处置。限位器动作说明已到极限位置，应将吊钩下放至安全高度再操作。短接、反复操作、拆除限位器都会使吊钩冲顶，导致钢丝绳拉断或吊钩坠落。 121. 施工升降机司机在吊笼内人员尚未全部撤出时，正确的操作是 A. 可以启动吊笼缓慢运行至下一层 B. 确认人员全部撤出并关好笼门后启动 C. 鸣笛提醒后即可启动吊笼运行 D. 让人员扶稳后启动吊笼继续运行 答案：B 解析：知识点：施工升降机启动条件。必须确认人员全部撤出并关好笼门后才能启动。未撤出即运行、鸣笛后运行、让人扶稳运行都属于违章操作，易造成人员挤压、坠落事故。 122. 塔式起重机起吊作业前，司机发现力矩限制器显示数值与吊重估算明显不符，正确的下一步操作是 A. 先按估算值试吊一次观察反应 B. 停止起吊并报告设备管理人员检查 C. 将起重量调小后继续作业 D. 关闭力矩限制器改用经验判断 答案：B 解析：知识点：安全装置异常处置。力矩限制器是防超载的关键安全装置，显示异常说明装置本身可能失效，继续作业会失去超载保护。正确项对在：安全装置异常必须停机报检，不得带病作业。A错在试吊本身就是超载试验行为，风险不可控；C错在调小起重量并不能修复装置，数值仍不可信；D错在擅自关闭安全装置属严重违规。 123. 塔式起重机作业中突然停电，吊物悬在半空，司机正确的处置顺序是 A. 立即离开司机室寻找电工 B. 把手柄回零，鸣铃示警，通知地面警戒 C. 松开制动器让吊物缓慢落下 D. 反复扳动各手柄尝试恢复供电 答案：B 解析：知识点：断电应急处置程序。突然停电时吊物悬空，首要任务是防止吊物意外坠落和人员进入危险区。正确项对在：先使手柄回零避免来电后机构突然动作，同时鸣铃示警并通知地面警戒。A错在司机离岗会失去对设备的控制；C错在松开制动器会使吊物失控坠落；D错在盲目扳手柄可能造成来电瞬间误动作。 124. 施工升降机司机每天首次运行前，对上下限位开关的检查方式应当是 A. 在额定载荷下直接碰撞限位开关试验 B. 空载以慢速使吊笼触碰限位开关试验 C. 只在月度保养时由维修工检查 D. 根据上次检查记录判断是否有效 答案：B 解析：知识点：施工升降机限位开关日常检查。限位开关必须动作可靠，日常检查应在空载慢速条件下触碰试验。正确项对在：空载慢速既能验证开关动作，又不会因碰撞造成冲击损坏。A错在带载碰撞冲击大，可能损坏开关或结构；C错在日检是司机职责，不能推到月度保养；D错在记录不能代替实际动作验证。 125. 塔式起重机司机在起吊前对吊钩进行检查，发现吊钩危险断面磨损达到原厚度的百分之十，正确处理是 A. 打磨后继续使用 B. 补焊后继续使用 C. 停止使用并报废更换 D. 降级用于轻载吊装 答案：C 解析：知识点：吊钩报废标准。吊钩危险断面磨损达原厚度10%即应报废，这是防止吊钩断裂的关键判据。正确项对在：达到报废标准必须停用更换。A错在打磨会进一步削弱断面；B错在吊钩禁止补焊，补焊会改变材质性能；D错在报废件不得降级使用，轻载同样可能断裂。 126. 塔式起重机顶升加节作业时，司机应遵守的操作要求是 A. 顶升过程中可以回转臂架调整方向 B. 顶升时允许吊钩挂轻物保持平衡 C. 顶升过程中严禁回转、变幅和起升 D. 顶升到位后可立即拆除顶升横梁 答案：C 解析：知识点：顶升作业安全要求。顶升过程中塔机上部结构处于不稳定状态，任何回转、变幅、起升动作都会改变重心引发倾覆。正确项对在：顶升时严禁回转、变幅和起升。A错在回转会破坏平衡；B错在挂物改变载荷分布；D错在顶升到位后须先连接好标准节螺栓并确认稳固才能拆横梁。 127. 施工升降机司机在吊笼运行中发现制动器有焦糊味且制动距离变长，正确的处置是 A. 减速慢行完成本班任务 B. 停靠到最近层站卸载后报修 C. 向制动器淋水降温后继续 D. 加大制动力矩继续使用 答案：B 解析：知识点：制动器异常判断。焦糊味和制动距离变长说明制动器摩擦片过热或失效，继续运行可能溜车。正确项对在：就近层站停靠卸载，停止使用并报修。A错在故障制动器随时可能失效；C错在淋水会使制动面湿滑且骤冷变形；D错在盲目加大力矩会加剧损坏。 128. 塔式起重机司机操纵起升机构时，判断吊钩已下降到位的可靠依据是 A. 凭操作手柄的扳动时间估算 B. 观察起升高度限位器显示或地面指挥信号 C. 听钢丝绳卷筒发出的声响变化 D. 感觉司机室轻微震动的时机 答案：B 解析：知识点：起升高度控制依据。吊钩位置应依据高度限位器显示或地面指挥信号判断。正确项对在：显示和信号是可靠的定位依据。A错在按时间估算误差大；C错在声响受载荷、速度影响不能反映位置；D错在震动感不可靠，不能作为定位依据。 129. 塔式起重机司机在遇六级以上大风时，对塔机的正确处置是 A. 降速继续作业并加强观察 B. 停止作业，将吊钩升至最高位 C. 停止作业，将吊钩收起并锁好夹轨器 D. 继续作业但不得起吊大面积吊物 答案：C 解析：知识点：大风天气塔机处置。遇六级以上大风应停止作业，并按规程将吊钩收起、锁好夹轨器（或做好防风锚固）。正确项对在：停止作业并做好防风措施。A错在继续作业违反大风停工要求；B错在吊钩升至最高位会增大迎风面积和倾覆风险；D错在六级以上风不得作业。 130. 塔式起重机司机交接班时，对上班遗留的未查明原因的异常记录，正确做法是 A. 在交接班记录上注明后即可接班 B. 向下班司机口头说明后继续作业 C. 查明原因并处理完毕后方可接班作业 D. 由接班司机自行判断是否影响作业 答案：C 解析：知识点：交接班制度。交接班时对设备异常必须查明原因并处理完毕才能接班。正确项对在：异常未查清不得接班作业。A错在仅注明不能消除隐患；B错在口头说明不能代替处理；D错在把判断责任推给接班司机，隐患仍存在。 131. 施工升降机司机在吊笼门未完全关闭时试图启动运行，此时设备应当 A. 以慢速点动方式运行到下一层 B. 由司机确认安全后可以运行 C. 不能启动，门联锁装置应阻止运行 D. 鸣笛示警后即可正常运行 答案：C 解析：知识点：施工升降机门联锁保护。吊笼门未关闭时门联锁装置应使设备无法启动，防止人员坠落。正确项对在：门未关不能启动是联锁保护的基本功能。A错在点动同样存在坠落风险；B错在司机确认不能替代联锁保护；D错在鸣笛不能解决门未关的危险。 132. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，若发现吊物重心偏移导致晃动加剧，正确的处置是 A. 加快起升速度尽快越过障碍 B. 停止起升，将吊物放下重新绑扎调整 C. 通过回转臂架甩动使吊物稳定 D. 由地面人员用手扶正吊物后继续 答案：B 解析：知识点：吊物重心偏移处置。重心偏移会造成吊物摆动、钢丝绳受力不均，必须落地重新绑扎。正确项对在：停止起升、落地调整是消除隐患的正确做法。A错在加速会加剧摆动；C错在甩动会使吊物失控；D错在地面人员用手扶正极易被挤压伤害。 133. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，料斗的装载量应控制在什么范围 A. 料斗容积的三分之二以内 B. 料斗容积的二分之一以内 C. 低于料斗上口边缘十厘米以上 D. 不超过料斗额定容量的三分之二 答案：C 解析：知识点：塔机吊运散装物料时的装载要求。正确项对在物料装填高度应低于料斗上口边缘一定距离，防止运行中洒落。A、B两项属于人为设定装载比例，无标准依据；D项混淆了料斗额定容量与装载高度的关系，料斗通常不按额定容量百分比控制散料高度。 134. 塔式起重机作业中突然遇到六级以上大风，司机首先应当做的是 A. 将吊物就近降落到安全位置并松开回转制动 B. 继续完成当前吊运循环后收工 C. 将吊钩升至最高位置等待风停 D. 把回转机构制动器锁死防止臂架摆动 答案：A 解析：知识点：塔机大风天气应急处置。正确项对在大风时应尽快落钩卸载并让回转机构处于自由状态以卸掉风载。B项继续作业会加大风载风险；C项吊钩升高会增大迎风面积和倾覆力矩；D项锁死回转制动器会使臂架承受过大扭矩，可能损坏结构。 135. 施工升降机司机在每班首次运行前，应当先做什么操作 A. 直接载人上行试运行一次 B. 空载上行试验制动器可靠性 C. 载额定载荷下行检查限速器 D. 将吊笼停在地面等待信号工指令 答案：B 解析：知识点：施工升降机班前检查程序。正确项对在每班首次运行应空载试车，重点验证制动器动作是否可靠。A项载人试运行违反试车安全要求；C项载额定载荷检查限速器属于定期检验内容而非班前操作；D项等待指令不是设备检查步骤。 136. 塔式起重机起吊重物时，吊索与吊物棱角接触部位应如何处理 A. 在棱角处垫入软质衬垫物 B. 将吊索直接绕过棱角起吊 C. 用铁丝把吊索固定在棱角外侧 D. 降低起升速度通过棱角区段 答案：A 解析：知识点：吊索与吊物棱角接触的防护。正确项对在棱角处加垫软质衬垫可防止吊索被切割磨损。B项直接绕过棱角会使吊索受剪切而断丝；C项铁丝固定不能消除棱角对吊索的切割作用；D项降低速度只减小冲击，不能解决吊索被棱角磨损的根本问题。 137. 施工升降机吊笼门未完全关闭时，司机启动升降机，设备可能出现的反应是 A. 升降机正常启动运行 B. 安全装置动作使升降机无法启动 C. 吊笼先运行后自动停止 D. 升降机低速运行至下一层站 答案：B 解析：知识点：施工升降机门联锁安全装置。正确项对在吊笼门未关闭时门联锁开关断开控制回路，升降机无法启动。A项正常启动说明联锁失效属严重隐患；C项先运行后停止不是门联锁的设计逻辑；D项低速运行同样不符合联锁保护要求。 138. 塔式起重机在架空输电线路附近作业时，起重机与线路的最小安全距离主要取决于什么 A. 输电线路的电压等级 B. 起重机的起升高度 C. 吊物的重量大小 D. 作业时的风速大小 答案：A 解析：知识点：塔机与架空线路安全距离的确定因素。正确项对在安全距离随线路电压等级升高而增大。B项起升高度影响的是净空高度而非水平安全距离；C项吊物重量与安全距离无关；D项风速影响作业是否进行，但不改变安全距离标准值。 139. 塔式起重机力矩限制器发出报警后，司机应当采取的正确操作是 A. 减小幅度或将吊物回落至地面 B. 继续缓慢起升到目标位置 C. 关闭力矩限制器后继续作业 D. 将吊物悬停等待指挥人员指令 答案：A 解析：知识点：塔机力矩限制器报警时的处置。正确项对在报警说明力矩接近额定值，应减小幅度或落钩减载。B项继续起升会超过额定力矩；C项关闭安全装置属严重违规；D项悬停不能降低力矩，且悬吊状态风险持续存在。 140. 施工升降机在运行中突然断电，吊笼停在半空，司机正确的处置是 A. 用手机联系地面后等待救援 B. 打开吊笼门组织人员攀爬撤离 C. 按下急停按钮后尝试手动下降 D. 将操纵手柄反复推拉尝试恢复供电 答案：C 解析：知识点：施工升降机断电困人应急处置。正确项对在按下急停后利用手动下降装置将吊笼降至楼层。A项仅等待不采取手动下降措施会延长被困时间；B项开门攀爬极易坠落；D项反复推拉手柄不能恢复供电且可能引发意外动作。 141. 塔式起重机司机在班前检查中发现钢丝绳有一处断丝，正确的判断依据是 A. 一个捻距内断丝数达到报废标准即应更换 B. 只要断丝未超过三根就可继续使用 C. 断丝位置在绳端就可以继续使用 D. 断丝处用铁丝绑扎后即可继续使用 答案：A 解析：知识点：钢丝绳断丝报废标准。正确项对在断丝数量在一个捻距内达到规定值时必须报废更换。B项自定三根界限没有依据；C项断丝位置不影响报废判定；D项绑扎不能恢复钢丝绳承载能力，属违规处理。 142. 塔式起重机吊运过程中吊物发生摆动，司机正确的稳钩操作是 A. 顺着吊物摆动方向短暂跟车后回正 B. 向吊物摆动反方向猛打回转 C. 立即松开回转制动器让吊物自由摆动 D. 快速起升吊钩使吊物脱离摆动状态 答案：A 解析：知识点：塔机稳钩操作要领。正确项对在顺摆向短暂跟车可消耗摆动能量再回正。B项反向猛打会加大摆动甚至失控；C项放任自由摆动易碰撞人员和设施；D项快速起升不能消除水平摆动，反而可能加剧危险。 143. 塔式起重机司机在每班作业前进行空载试运转时，起升机构应重点检查的内容是 A. 制动器松闸与抱闸动作是否可靠 B. 钢丝绳绳端固定是否采用压板连接 C. 吊钩危险断面磨损量是否超标 D. 塔身标准节连接螺栓是否齐全 答案：A 解析：知识点：班前空载试运转的检查项目。起升机构空载试运转主要验证制动器动作是否可靠，这是每班必检项；钢丝绳绳端固定检查属于定期检查而非每班空载试运转内容；吊钩危险断面磨损量需用卡尺测量，属定期检查项目；塔身连接螺栓检查属结构检查，不在起升机构空载试运转范围。 144. 塔式起重机起吊重物时，司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳、叠绕现象，正确的处置是 A. 继续起升并观察是否会自行理顺 B. 停止起升，将吊物落回地面后重新排绳 C. 反转下降使钢丝绳在卷筒上重新缠绕 D. 加大起升速度让钢丝绳张紧自动理顺 答案：B 解析：知识点：起升钢丝绳乱绳叠绕的处置。乱绳叠绕会导致钢丝绳受力不均、磨损加剧甚至断绳，必须停止起升并落回吊物后重新排绳；继续起升会加重叠绕并可能损伤钢丝绳；反转下降不能解决已形成的叠绕，反而可能使乱绳段进入受力区；加大起升速度只会让乱绳更紧地卡入绳槽，不能自动理顺。 145. 施工升降机司机在吊笼运行中发现导轨架附墙撑杆有一根明显变形，正确处置是 A. 将吊笼就近停靠层站，人员撤离后上报 B. 降低运行速度继续完成当班运输任务 C. 把吊笼开到附墙撑杆变形层以下继续作业 D. 在变形撑杆旁加设临时木楔顶紧后继续运行 答案：A 解析：知识点：导轨架附墙撑杆变形的应急处置。附墙撑杆是保证导轨架稳定的关键构件，发现变形应立即就近停靠并撤离人员后上报；降速运行不能消除结构失稳风险；把吊笼开到变形层以下仍处于同一导轨架受力体系内，不能保证安全；加木楔顶紧属于违规临时加固，不能替代专业处理。 146. 塔式起重机在起吊作业中，司机对吊物重量估计不清时，正确的操作原则是 A. 先试吊离地200毫米观察稳定后再决定 B. 按吊物外形尺寸估算后直接起升 C. 参考同体积物料经验取较小值起吊 D. 先慢速起升到半空再判断是否超载 答案：A 解析：知识点：起重量不明时的试吊程序。起重量不清时应先试吊，将吊物吊离地面约200毫米观察制动和稳定情况，确认不超载再继续；按外形尺寸估算不能反映实际密度差异；凭经验取较小值仍可能超载；先慢速起升到半空一旦超载已无法及时处置，风险更大。 147. 塔式起重机司机交接班时，对上一班记录的力矩限制器报警情况应 A. 查阅记录并当场试验报警功能是否正常 B. 仅在记录本上签字确认后即可接班 C. 询问上一班司机是否处理过即可 D. 等本班作业结束后再统一检查 答案：A 解析：知识点：交接班对安全装置的检查要求。力矩限制器是防超载关键装置，交接班时应查阅记录并当场试验其报警和断电功能；仅签字确认不能发现装置是否失效；口头询问不能替代实际试验；等作业结束后再查则本班全程处于保护缺失状态。 148. 施工升降机司机在吊笼门未完全关闭的情况下启动运行，可能导致的直接后果是 A. 吊笼门联锁开关断开使吊笼无法启动 B. 吊笼会以低速模式自动运行到顶层 C. 吊笼门会在运行中自动关闭后正常行驶 D. 吊笼制动器会自动抱死并停在原层 答案：A 解析：知识点：吊笼门联锁保护原理。吊笼门未完全关闭时门联锁开关处于断开状态，控制系统切断运行回路使吊笼无法启动；低速自动运行到顶层不是该保护的设计动作；运行中自动关门并非联锁功能；制动器抱死停层也不是门联锁的保护方式。 149. 塔式起重机司机在起升过程中发现制动器出现明显打滑、吊物下滑，正确的处置是 A. 立即将控制器回零并落下吊物后检修 B. 继续起升到安全高度再检查制动器 C. 反复点动起升让制动器重新贴合 D. 切换至下降档位控制吊物下滑速度 答案：A 解析：知识点：制动器打滑的应急处置。制动器打滑说明制动力不足，应立即将控制器回零、把吊物安全落下后停机检修；继续起升会加剧打滑并可能坠物；反复点动不能恢复制动力反而加速磨损；用下降档位控制下滑仍依赖同一失效制动器，不能保证安全。 150. 塔式起重机顶升作业时，司机应确认液压系统处于正常状态，其中顶升横梁两端销轴必须 A. 完全插入标准节踏步并锁固到位 B. 插入一半以便顶升时自动找正 C. 涂抹润滑脂后可不完全插入 D. 用钢丝绳临时绑扎防止脱出 答案：A 解析：知识点：顶升横梁销轴的安全要求。顶升横梁两端销轴必须完全插入标准节踏步并锁固到位，才能承受顶升载荷；插入一半在受力时可能脱出造成垮塌；涂润滑脂不能替代插入到位；钢丝绳绑扎不能承受顶升时的剪切和拉力。 151. 塔式起重机司机在作业中遇六级及以上大风时，正确的处置是 A. 停止起吊，将吊钩升至最高位并松开回转制动 B. 停止起吊，将吊钩降至地面并锁紧回转制动 C. 降低起升速度继续完成剩余吊装任务 D. 将吊物悬停在空中等待风力减小 答案：B 解析：知识点：大风天气塔机处置。遇六级及以上大风应停止起吊，将吊钩降至地面并锁紧回转制动，使塔机处于稳定状态；吊钩升至最高位会使受风面积增大；降速继续作业不能规避大风风险；吊物悬停空中会因风载摆动造成失控。 152. 施工升降机司机在每日首次运行前，应先将吊笼 A. 满载试运行以检验制动性能 B. 空载上下运行一次检查各层站门 C. 停在底层检查配重钢丝绳 D. 升至最高层检查限位开关 答案：B 解析：知识点：施工升降机每日首次运行检查。每日首次运行前应空载上下运行一次，检查各层站门、限位、制动等是否正常；满载试运行属于定期载荷试验内容；仅停在底层检查配重钢丝绳不能覆盖运行全程；仅升至最高层检查限位开关不能发现中间层站门的问题。 153. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，发现吊斗的挡板挂钩在起升后自行脱开，正确的处置是 A. 停止起升，将吊斗落回地面重新挂牢 B. 继续起升并用手势示意地面人员扶住 C. 加快起升速度使物料惯性压紧挡板 D. 将吊斗转到无人区域后再处理挂钩 答案：A 解析：知识点：吊斗挡板挂钩脱开的处置。挡板挂钩脱开会使物料散落伤人，应立即停止起升并把吊斗落回地面重新挂牢；继续起升并让地面人员扶住会使人员处于吊物下方；加快起升不能让挂钩复位；转到无人区域过程中物料仍可能散落，不能消除风险。 154. 塔式起重机作业前，司机在交接班记录中发现上一班记载“起升高度限位器动作后需手动复位”，正确的处置是 A. 确认该限位器复位方式与设备说明书一致后再开机作业 B. 只要限位器能动作就说明功能正常，可直接开机作业 C. 开机后先试吊一次，看限位器是否动作再决定是否报修 D. 把限位器短接后先完成当班吊运任务，下班再报修 答案：A 解析：知识点：安全装置的功能状态与复位方式必须与设备说明书一致，不能凭“能动作”判断合格。正确项对在“先核对说明书再作业”，确保装置处于设计允许的工作状态。错误项“能动作即正常”忽略了复位方式错误可能导致限位失效；“试吊后再决定”把隐患带入吊运过程；“短接后作业”属于使安全装置失效的严重违章。 155. 塔式起重机起吊一捆散装钢管时，正确的做法是 A. 用两根等长钢丝绳兜挂钢管两端并加防滑衬垫 B. 用一根钢丝绳从钢管捆中部兜挂后直接起吊 C. 用吊钩直接钩住钢管捆的捆扎带起吊 D. 用两根钢丝绳分别钩住钢管捆两端捆扎带起吊 答案：A 解析：知识点：散装长料应采用兜挂并防止滑脱。正确项用两根等长绳兜挂两端并加衬垫，受力均衡且防滑。错误项单绳兜挂中部易使捆体倾斜滑脱；吊钩直接钩捆扎带会割断或拉脱捆扎带；钩住两端捆扎带仍可能因捆扎带强度不足而散捆。 156. 施工升降机司机下班时，应将吊笼停放在 A. 最底层站台并切断电源、锁好笼门 B. 最顶层站台并保持电源接通以便次日启动 C. 任意楼层并拉下急停开关即可离开 D. 中间楼层并保持笼门敞开通风 答案：A 解析：知识点：施工升降机停用时应停至底层、切断电源并锁门。正确项符合停用管理要求。错误项停顶层不便人员进出且可能影响其他作业；任意楼层停靠不能保证通道安全；中间楼层开门停靠存在坠落和误启动风险。 157. 塔式起重机作业中突然遇到大风，风速接近设备说明书规定的可作业上限，司机首先应 A. 停止起吊，将吊物就近安全落地后按规程收车 B. 加快回转把吊物甩到指定位置后立即停机 C. 保持吊物悬空等待风小后继续作业 D. 把吊物提到最高位以减少摆动后观察 答案：A 解析：知识点：风速接近上限时应立即停止作业并安全落物。正确项先落物再收车，避免吊物在空中受风摆动失控。错误项“加快回转甩物”会加剧摆动和冲击；“悬空等待”使吊物长期处于危险状态；“提到最高位”增大力矩和摆动幅度，更危险。 158. 塔式起重机司机在操作中发现起升机构制动器有焦糊味且制动距离变长，正确的处置是 A. 停止起升作业，将吊物落至安全位置后报告检查 B. 继续作业但降低起升速度，等下班再检查 C. 在制动器上浇水降温后继续作业 D. 把制动器间隙调大以减小摩擦后继续作业 答案：A 解析：知识点：制动器异常必须停用检查。正确项先落物再停机报告，防止制动失效。错误项“降速继续”不能消除制动失效风险；浇水降温可能使制动片变形并影响制动性能；调大间隙会进一步削弱制动力。 159. 塔式起重机司机在吊运混凝土料斗时，发现料斗出口有少量混凝土滴落，正确的处置是 A. 将料斗落至地面处理滴漏后再重新起吊 B. 在料斗下方挂接料布后继续吊运 C. 加快吊运速度减少滴落时间后继续作业 D. 把料斗倾斜角度调大让余料一次流尽后继续 答案：A 解析：知识点：吊物滴漏会危及下方人员，应先落地处理。正确项落地处理后再吊，消除坠物隐患。错误项“挂接料布继续吊”不能保证接住全部滴落物；“加快速度”仍会沿途滴落；“调大倾角”可能使余料大量涌出，更不安全。 160. 塔式起重机司机在起吊前发现吊钩危险断面磨损量接近报废标准，正确的做法是 A. 停止使用该吊钩并报告更换，不得继续吊运 B. 降低额定起重量后继续使用该吊钩 C. 在吊钩磨损处补焊后继续使用 D. 用钢丝绳缠绕吊钩磨损部位后继续使用 答案：A 解析：知识点：吊钩危险断面磨损接近报废标准必须更换。正确项停用并报告更换。错误项“降载使用”不能恢复吊钩强度；“补焊”会改变材质和应力状态；“缠绕钢丝绳”不能修复吊钩本体缺陷。 161. 施工升降机司机在启动前发现导轨架附墙连接螺栓有一处明显松动，正确的处置是 A. 停止启动，报告并待螺栓紧固确认后再运行 B. 先低速试运行一趟，观察有无异常再决定 C. 把吊笼开到该附墙上方再检查螺栓 D. 在螺栓松动处加垫片后继续运行 答案：A 解析：知识点：导轨架附墙连接松动直接影响整机稳定，必须停机处理。正确项停止启动并报告，待紧固确认后运行。错误项“低速试运行”把隐患带入运行；“开到上方检查”使吊笼经过隐患部位；“加垫片”不能替代规定紧固。 162. 塔式起重机司机在吊运模板时，发现吊物重心偏向一侧，正确的做法是 A. 重新调整吊点使吊物重心位于吊钩正下方后再起吊 B. 在偏重一侧加挂配重后直接起吊 C. 用溜绳在起吊后把吊物拉正再继续 D. 把吊物稍微离地后快速回转找正 答案：A 解析：知识点：吊物重心应位于吊钩正下方，防止倾斜滑脱。正确项重新调整吊点后再吊。错误项“加配重”改变吊物状态且可能超载；“起吊后拉正”使吊物在空中摆动；“离地快速回转找正”极易造成吊物失控。 163. 塔式起重机司机在作业中听到回转机构有周期性异响并伴随轻微抖动，正确的处置是 A. 停止回转，将吊物安全落下后报告检查 B. 继续作业但避开异响方向回转 C. 在回转齿圈上加注润滑油后继续作业 D. 降低回转速度继续完成当班任务 答案：A 解析：知识点：回转机构异响抖动可能是齿轮、轴承等故障征兆，应停用检查。正确项停止回转、落物后报告。错误项“避开异响方向”不能消除故障；“加润滑油”可能掩盖真实缺陷；“降速继续”仍会扩大损坏并危及安全。 164. 塔式起重机司机在交接班时，上一班司机告知起升制动器有轻微打滑现象，接班司机正确的做法是 A. 先试吊一钩确认制动力是否够用，再决定是否作业 B. 将情况记入交接班记录后直接开始正常吊装 C. 调紧制动器弹簧后立即投入吊装作业 D. 等设备管理员到场后再进行空钩试吊 答案：A 解析：知识点：起重机械交接班检查与制动器异常处置程序。起升制动器打滑直接关系吊物防坠，接班司机必须通过试吊验证制动力，确认可靠后才能作业，故A正确。B只记录不验证，隐患未排除即作业；C擅自调整制动器属越权维修，且未验证；D等待设备管理员期间不试吊，延误且未主动确认安全状态。 165. 施工升降机司机在启动前发现吊笼门与楼层门之间的机电联锁装置动作正常，但吊笼内紧急出口门未关闭到位，此时正确的操作是 A. 关闭紧急出口门并确认联锁后再启动 B. 短接紧急出口门开关后先运行 C. 由笼内人员扶住该门后低速运行 D. 将吊笼升至顶部后再关门运行 答案：A 解析：知识点：施工升降机安全联锁装置的作用。紧急出口门未关闭到位时联锁应使升降机不能启动，司机应关门复位后再确认联锁正常，故A正确。B短接开关破坏安全保护，属严重违规；C靠人力扶门不能替代联锁保护；D带隐患运行，途中门可能开启造成坠落。 166. 塔式起重机作业中突然停电，吊钩上悬挂着混凝土料斗，司机正确的处置顺序是 A. 将控制器回零，断开电源，鸣铃警示并坚守岗位 B. 立即松开制动器让料斗缓慢下落 C. 用人力盘动起升机构将料斗放回地面 D. 离开司机室去寻找电工恢复供电 答案：A 解析：知识点：塔机作业中突然停电的应急处置。控制器回零、切断电源、鸣铃警示地面人员并坚守岗位等待指令，可防止突然来电造成误动作，故A正确。B松开制动器会导致料斗自由坠落；C人力盘动起升机构无法控制下降速度，极易造成坠物；D离开司机室使吊物处于无人监控状态。 167. 塔式起重机起升机构采用变极调速时，司机从低速挡切换到高速挡前应先确认 A. 吊物重量在高速挡允许起重量范围内 B. 吊钩离地高度超过十米 C. 回转机构处于制动状态 D. 小车停在起重臂根部位置 答案：A 解析：知识点：起升机构变极调速的换挡条件。高速挡允许起重量小于低速挡，换挡前必须核对吊物重量是否在高速挡允许范围内，故A正确。B吊钩高度与换挡允许载重无关；C回转机构状态不影响起升换挡条件；D小车位置不影响起升机构换挡的载重限制。 168. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，发现吊物边缘有少量物料撒落趋势，正确的处置是 A. 停止起升，将吊物落回地面重新绑扎 B. 加快起升速度尽快越过人员区域 C. 保持原速继续吊运至卸料点 D. 改用手动松钩让撒落物料先落地 答案：A 解析：知识点：吊物绑扎不牢、有撒落危险时的处置。发现撒落趋势应立即停止起升并落回地面重新绑扎，防止物料高空坠落伤人，故A正确。B加快起升会加剧撒落和摆动；C带隐患继续吊运扩大危险范围；D手动松钩使吊物失稳，无法控制撒落路径。 169. 塔式起重机司机在起吊前对吊物重量有疑问，但现场无地磅可称，正确的做法是 A. 按吊物体积和材质估算重量并与额定起重量比对 B. 按同规格吊物上一次的吊装经验直接起吊 C. 先用高速挡试吊再改用低速挡正式吊装 D. 凭目测感觉判断重量后即可起吊 答案：A 解析：知识点：起吊前吊物重量确认与额定起重量比对。无称重条件时可按体积和材质估算，并与该幅度下额定起重量比对确认，故A正确。B经验不能替代本次实际重量核对；C试吊无法判定是否超载，高速挡起吊超载更危险；D目测判断无依据，易造成超载。 170. 塔式起重机司机在回转作业中需要越过人员密集区域，正确的操作是 A. 鸣铃警示，确认人员撤离至安全区域后低速通过 B. 鸣铃后保持正常回转速度通过 C. 将吊物提升至最高位后快速通过 D. 由信号工在吊物下方引导人员避让 答案：A 解析：知识点：塔机回转越过人员区域的防伤害要求。应鸣铃警示、确认人员撤离到安全区域后再低速通过，故A正确。B正常速度通过来不及避让；C提升至最高位快速通过会加大坠落和摆动风险；D让人员在下方引导避让等于人员仍在吊物下方。 171. 施工升降机司机在层门未关闭的情况下，吊笼联锁装置未起作用仍能启动，说明 A. 联锁装置失效，必须停止使用并报修 B. 层门未关不影响安全可以继续运行 C. 司机可手动关闭层门后继续运行 D. 低速运行即可避免人员坠落 答案：A 解析：知识点：施工升降机层门联锁装置失效的判定。层门未关仍能启动说明联锁保护失效，必须停机报修，故A正确。B层门未关是坠落隐患，不能继续运行；C联锁已失效，手动关门不能恢复保护功能；D低速运行不能防止人员从层门处坠落。 172. 塔式起重机司机在吊运长条形构件时，构件两端需要设置溜绳，其主要作用是 A. 控制构件在空中的摆动和方向 B. 增加构件的起吊重量 C. 代替吊索承受构件重量 D. 防止钢丝绳与构件棱角摩擦 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊运中溜绳的作用。溜绳由地面人员牵引，用于控制构件在空中摆动和就位方向，故A正确。B溜绳不承担起吊载荷；C溜绳不能代替吊索受力；D防棱角摩擦靠护角垫料，与溜绳作用不同。 173. 塔式起重机司机在吊运散装物料前，发现吊钩上的防脱钩装置弹簧断裂但钩口仍能闭合，正确的处置是 A. 照常起吊但降低起升高度控制风险 B. 停止作业并报告待更换防脱钩装置 C. 用铁丝临时捆扎钩口后继续起吊 D. 起吊后由信号工全程盯守钩口状态 答案：B 解析：知识点：起重吊钩防脱钩装置属于安全保护装置，失效即禁止作业。正确项：弹簧断裂说明防脱功能已失效，须停止作业、报告并更换，才能恢复起吊。错误项：降低高度并不能防止吊索脱钩；铁丝捆扎无法保证可靠复位且属擅自改动；信号工盯守不能替代机械防脱功能。 174. 塔式起重机作业中突然停电，吊物悬停在空中，司机首先应当做的是 A. 立即离开司机室找人手动松闸放物 B. 把各控制器手柄回零并鸣铃警示 C. 反复扳动起升手柄尝试恢复供电 D. 直接切断总电源等待来电后继续 答案：B 解析：知识点：突然停电时吊物悬空属危险状态，司机应保持制动、控制器回零并警示地面人员远离吊物下方。正确项：手柄回零可防止来电瞬间机构突然动作，鸣铃提醒地面人员避让是首要处置。错误项：离开司机室无法监视吊物且可能误动；反复扳手柄不能恢复供电反而可能造成误动作；切断总电源后再来电无法预判机构状态，风险更大。 175. 施工升降机司机每天首次开车前，应当先进行的空载试运行检查是 A. 将吊笼升至导轨架顶端再返回底层 B. 在底层做开门、关门和启动停止试验 C. 把吊笼升到二层高度反复开关门 D. 载一名工人上行一层试验制动效果 答案：B 解析：知识点：施工升降机班前应进行空载试运行，检查门锁、限位、制动、操纵等是否正常。正确项：在底层做开关门和启动停止试验，可在不载人、不升高风险的情况下验证基本功能。错误项：直接升至顶端未先验证制动和限位，风险高；升到二层开关门仍属带高度试运行，不如底层稳妥；载人试验违反班前空载检查原则。 176. 塔式起重机起吊作业中，司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳但尚未卡死，正确的做法是 A. 继续起吊并在下一班再处理乱绳 B. 停吊落钩后报告并检查排绳装置 C. 点动起升把乱绳段强行压入槽内 D. 加大起升速度让钢丝绳自行理顺 答案：B 解析：知识点：钢丝绳乱绳会影响排绳和受力，可能造成磨损、断丝甚至卡绳。正确项：应停止吊运、将吊物落下，报告并检查排绳装置和钢丝绳状态。错误项：继续使用会让乱绳加剧；强行点动压入可能损伤钢丝绳或排绳器；加速不能自行理顺反而增加冲击和磨损。 177. 建筑起重机械司机在操作塔式起重机回转时，正确的操作要领是 A. 回转启动和停止都应缓慢平稳操作 B. 回转可直接打到高速挡提高效率 C. 回转时吊臂应尽量贴近建筑物 D. 回转停止时用反挡快速制动定位 答案：A 解析：知识点：塔机回转操作应平稳启停，避免吊物摆动和冲击。正确项：缓慢平稳操作可减小惯性摆动，保证吊物稳定。错误项：直接高速挡会产生大惯性摆动；吊臂贴近建筑物易碰撞；反挡快速制动会加剧吊物摆动并损伤机构。 178. 塔式起重机力矩限制器发出报警后，司机的正确处置是 A. 继续起吊但放慢起升速度到就位 B. 停止起升并按规程减小幅度或落钩 C. 关闭力矩限制器电源后继续作业 D. 把小车向外运行以减小起重力矩 答案：B 解析：知识点：力矩限制器报警表示起重力矩接近或达到额定值，必须停止危险方向动作。正确项：停止起升，通过减小幅度或落钩来降低力矩。错误项：继续起吊会超载；关闭限制器属破坏安全装置；小车向外运行会增大幅度从而增大力矩，方向相反。 179. 施工升降机在运行中吊笼门被意外打开，防坠安全器尚未动作，司机应当 A. 立即按下急停按钮并使吊笼停止运行 B. 继续运行到楼层后关门再检查 C. 用脚顶住吊笼门继续完成本趟运输 D. 通知笼内人员手动拉住门继续运行 答案：A 解析：知识点：吊笼门未关闭或运行中打开属严重危险状态，应立即停止运行。正确项：按下急停按钮使吊笼停止，再检查门锁和联锁装置。错误项：继续运行到楼层会使人员处于无门保护状态；用脚顶门不能保证联锁可靠；人工拉门不能替代门锁联锁保护。 180. 塔式起重机司机在起吊前对吊物重量不清楚时，正确的做法是 A. 按吊物体积估算重量后直接起吊 B. 查明吊物重量并核对额定起重量 C. 先试吊离地100毫米观察再决定 D. 请信号工目测判断重量后起吊 答案：B 解析：知识点：起吊前必须明确吊物重量，并与该幅度下的额定起重量比较。正确项：查明重量、核对额定起重量，是从源头防止超载。错误项：按体积估算误差大；试吊离地不能代替重量核实，超载试吊本身有风险；目测判断不具备准确性。 181. 塔式起重机作业结束后，司机将吊钩升至规定位置、小车收回、控制器回零后，还应完成的操作是 A. 切断总电源并锁好司机室门窗 B. 让吊钩悬挂吊索具以便下次使用 C. 把回转机构松开使吊臂随风转动 D. 将各控制器手柄留在工作挡位 答案：A 解析：知识点：塔机作业结束应按规程收车，切断电源并锁好司机室。正确项：切断总电源、锁好门窗可防止误操作和无关人员进入。错误项：吊钩悬挂吊索具不符合收车规定；回转机构松开会使吊臂失控转动；手柄留在工作挡位可能造成来电误动作。 182. 塔式起重机司机在吊运过程中发现制动器出现冒烟并伴有焦味，正确的处置是 A. 立即将吊物就近落下并停止作业检查 B. 继续作业到本班结束再安排维修 C. 向制动器浇水降温后继续起吊 D. 加大制动力度使制动器尽快磨合 答案：A 解析：知识点：制动器冒烟、焦味说明摩擦过热，可能造成制动失效。正确项：应尽快将吊物落到安全位置，停止作业并检查制动器。错误项：继续作业可能制动失效导致坠物；浇水会损坏制动器且骤冷变形；加大制动力度会加剧过热。 183. 塔式起重机司机在作业中需要改变起升高度时，正确的操作顺序是 A. 先踏下制动踏板再扳动起升手柄 B. 先将起升手柄回零再逐级换向操作 C. 直接把手柄从上升挡推到下降挡 D. 在高速挡直接换向以缩短操作时间 答案：B 解析：知识点：起升机构换向应先回零，待机构停稳后再反向操作，防止冲击。正确项：手柄回零后逐级换向可避免反接制动和冲击电流。错误项：先踏制动再扳手柄顺序不当；直接跨越挡位换向会产生大冲击；高速挡直接换向会损坏机构甚至造成吊物失控。 184. 塔式起重机司机在下列哪些情况下应当拒绝起吊并向有关人员报告 A. 吊物重量超过该幅度下的额定起重量 B. 吊索具出现断丝且已超过报废标准 C. 信号工指挥手势与吊物实际方向明显不符 D. 吊物捆绑方式经检查牢固可靠 E. 作业区域风力达到该塔机允许工作风速 答案：A、B、C 解析：知识点：超载、吊索具报废、指挥信号与作业不符均属禁止起吊情形。正确项：超载会破坏稳定性和结构；超报废吊索具可能断裂；信号明显不符可能造成误操作，均应拒绝并报告。错误项：捆绑牢固可靠属正常可吊条件；风力在允许工作风速内可以作业。 185. 塔式起重机作业前，司机对各安全装置进行日常检查时，发现起重量限制器动作后起重机仍能继续起升，正确的处置是 A. 记录在交接班记录本上，本班次继续作业 B. 降低额定起重量后继续吊运轻载物件 C. 停止使用该起重机并报告设备管理人员安排检修 D. 由司机自行调整限制器内的弹簧预紧力后恢复作业 答案：C 解析：起重量限制器失效会使超载保护丧失，属于必须停用报修的安全装置故障。记录后继续作业会使超载风险持续存在；降低额定起重量是司机自行改变设备参数，不能恢复保护功能；自行调整弹簧预紧力属于非专业人员拆改安全装置，可能使限制器彻底失效。 186. 塔式起重机每次爬升（顶升）作业前，司机配合检查的重点内容应是 A. 液压系统油量与油压、爬升套架与标准节的连接销轴 B. 吊钩滑轮组的磨损量、钢丝绳断丝数量 C. 各机构制动器间隙、制动轮表面油污 D. 司机室门窗密封、座椅减振装置 答案：A 解析：顶升作业的核心风险来自液压系统与套架连接，故检查重点是油量油压和销轴连接。吊钩滑轮与钢丝绳属于起升机构日常检查内容，与顶升直接关联较小；制动器间隙属于各机构常规检查项，不是顶升特有重点；司机室门窗座椅与顶升安全基本无关。 187. 施工升降机在运行中，司机发现吊笼门未完全关闭但设备仍能启动运行，此时应 A. 用手扶住吊笼门使其保持关闭状态继续运行 B. 停止使用并报告，待门锁联锁装置修复后再运行 C. 将吊笼开到楼层后让乘员自行关门再继续 D. 把运行速度降低到低速档后继续运送人员 答案：B 解析：吊笼门锁联锁装置失效意味着运行中人员有坠落风险，必须停用报修。用手扶门运行无法在运行中持续保证联锁；到楼层让乘员关门仍是在失效状态下运行；降速运行不能消除门开启带来的坠落风险。 188. 塔式起重机起吊作业中，当吊物就位后需要下落时，司机的正确操作顺序是 A. 先快速下落至离就位点约1米处，再慢速点动就位 B. 先慢速下落至离就位点约1米处，再匀速下落就位 C. 先快速下落至离就位点约2米处，再反转制动停稳 D. 先保持起升机构不动，仅用回转和变幅把吊物送到位 答案：A 解析：吊物下落应先快速下降缩短时间，接近就位点时改为慢速点动，便于精确控制。先慢后快会使就位前速度过快难以控制；快速下降至2米再反转制动会产生冲击和摆动；仅靠回转变幅无法完成垂直下落就位。 189. 塔式起重机在风力增大时，司机判断可以继续作业的风速上限依据应当是 A. 起重机说明书规定的最大工作风速 B. 当地气象台发布的当日平均风速 C. 司机个人感觉吊物摆动不明显即可 D. 施工现场负责人口头同意的风速 答案：A 解析：起重机能否作业的风速上限以设备说明书规定的最大工作风速为准。气象台平均风速不能反映塔机高度处的瞬时风速；个人感觉不是量化依据；口头同意不能替代设备规定的限值。 190. 施工升降机司机在交接班时，发现上一班记录的“防坠安全器未到标定日期”与设备上标定日期不一致，正确做法是 A. 以设备上标定日期为准，超期则停止使用并报告 B. 以交接班记录为准，继续正常使用 C. 两个日期取平均值作为下次标定时间 D. 由司机在防坠安全器上重新标注一个日期 答案：A 解析：防坠安全器标定日期应以设备实际标识为准，超期即失效风险高，必须停用报告。以记录为准会掩盖超期事实；取平均值不是标定规则；司机无权自行标注标定日期。 191. 塔式起重机回转作业中，司机发现回转机构制动器出现明显打滑，正确的处置是 A. 停止回转动作，将吊物缓慢落至地面后报修 B. 继续回转但降低回转速度至最低档 C. 改用反接制动方式控制回转停止 D. 加大回转操作手柄行程以补偿制动力不足 答案：A 解析：回转制动器打滑会使吊物失控摆动，应先停止回转、落钩到安全位置再报修。降速回转仍不能可靠停止；反接制动会加剧冲击和磨损；加大手柄行程不能恢复制动力。 192. 施工升降机在楼层停靠时，司机正确的操作是 A. 将吊笼停至与楼层平台平齐后，确认停层装置有效再开门 B. 将吊笼停在略高于楼层平台的位置后直接开门 C. 将吊笼停在略低于楼层平台的位置后直接开门 D. 停稳后先开门再调整吊笼高度对平楼层 答案：A 解析：停靠应使吊笼与楼层平台平齐，并确认停层装置有效后再开门。高于或低于楼层平台直接开门会造成绊倒或坠落风险；先开门再调整高度属于在门开启状态下运行，极其危险。 193. 塔式起重机司机在作业中听到起升机构有异常响声并伴随振动，正确的第一步处置是 A. 立即停止起升动作，将吊物就近安全落下后停机检查 B. 继续起升将吊物送到位后再检查 C. 降低起升速度继续作业并观察响声变化 D. 断开起升机构电源让吊物悬停在空中等待维修 答案：A 解析：异常响声和振动可能是机构故障征兆，应立即停止起升并把吊物安全落下后检查。继续起升或降速观察会扩大故障风险；断开电源让吊物悬停在空中会造成长时间悬吊危险。 194. 塔式起重机司机在遇到下列哪些情况时，应当停止吊运作业并将吊物安全落下 A. 突遇大风且风速超过说明书规定的工作风速 B. 吊物捆绑方式与吊点位置无法确认 C. 起重机幅度指示器显示异常 D. 吊物重量在额定起重量范围内 E. 指挥信号清晰且吊物离地高度较低 答案：A、B、C 解析：超风速、吊物捆绑与吊点无法确认、幅度指示器异常都属于不能保证安全吊运的情况，应停止并落钩。吊物在额定起重量范围内是正常起吊条件；指挥信号清晰且离地低不构成停止理由。 195. 塔式起重机司机在每班首次起吊作业前，应将吊物吊离地面多少距离悬停检查制动器可靠性 A. 0.2米左右 B. 0.5米左右 C. 1.0米左右 D. 2.0米左右 答案：B 解析：知识点：塔机每班首次起吊应先试吊。正确项：吊离地面约0.5米悬停，检查制动器、钢丝绳受力及吊物捆绑情况，确认可靠后再继续起升。A项0.2米过低，不便观察吊物离地状态与捆绑情况；C项1.0米和D项2.0米过高，一旦制动失效冲击更大，且不符合试吊的常规做法。 196. 施工升降机司机在每班首次载人运行前，应将吊笼上升至离地面多高进行试运行并检查制动 A. 0.5米左右 B. 1.0米左右 C. 1.5米左右 D. 3.0米左右 答案：B 解析：知识点：升降机每班首次运行应做空载或载人试运行。正确项：升至离地约1米停车，检查制动器是否可靠、有无异常。A项0.5米偏低，不便判断制动距离与制停效果；C项1.5米和D项3.0米偏高，试车阶段一旦制动异常坠落风险增大，不符合试运行要求。 197. 塔式起重机作业中突遇六级以上大风时，司机应采取的处置是 A. 继续作业但降低起升高度 B. 停止作业并将吊物降至地面 C. 将吊物悬停空中待风小后继续 D. 加快速度把当前吊次吊运到位 答案：B 解析：知识点：大风天气塔机作业安全规定。正确项：遇六级及以上大风应停止作业，将吊物降至地面，松开回转制动器使起重臂处于自由回转状态。A项降低高度继续作业不能消除风载致倾覆风险；C项吊物悬停空中在大风下摆动失控，易碰撞或超载；D项抢吊次更危险，风速大时制动和就位都难控制。 198. 塔式起重机起吊重物时，司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳叠绕，正确的做法是 A. 继续起升让钢丝绳自行理顺 B. 立即停止起升并落钩处理 C. 点动起升逐步把乱绳挤紧 D. 加大起升速度冲过乱绳段 答案：B 解析：知识点：卷筒钢丝绳乱绳的处置。正确项：立即停止起升、落钩卸载后检查排绳机构和钢丝绳，排除乱绳后再作业。A项继续起升会加剧叠绕甚至割绳；C项点动挤紧可能造成钢丝绳互相挤压损伤；D项加速冲过会造成冲击、跳槽或断绳。 199. 塔式起重机吊运散装物料时，司机确认可以起吊的前提是物料已做到 A. 用钢丝绳十字交叉捆扎牢固 B. 装入吊斗或吊笼并锁好底门 C. 在物料上方加盖防雨篷布 D. 由两名工人站在两侧扶稳 答案：B 解析：知识点：散料吊运必须使用容器。正确项：散装物料应装入吊斗或吊笼，确认底门锁闭后方可起吊，防止散落伤人。A项十字捆扎对散料无法形成有效约束，起吊中会漏散；C项加盖篷布只防雨不防散落；D项人员扶料会随吊物离地，属严重违章站位。 200. 塔式起重机司机在吊物就位后，准备摘钩前应确认的状态是 A. 吊物已落到地面且钢丝绳仍受力 B. 吊物已垫稳且钢丝绳完全松弛 C. 吊物离地10厘米且缓慢下降 D. 吊物已就位但吊钩仍在摆动 答案：B 解析：知识点：摘钩前的安全确认。正确项：吊物必须垫稳放平、钢丝绳完全松弛，确认不会倾倒或滑移后方可摘钩。A项钢丝绳仍受力时摘钩会弹跳伤人；C项吊物未落地就摘钩属违章；D项吊钩摆动时摘钩易被钩头撞伤。 201. 施工升降机运行中司机发现吊笼有异常抖动并伴有金属撞击声，正确的第一步处置是 A. 按下急停按钮并查明原因 B. 继续运行到楼层再检查 C. 降低速度观察是否消失 D. 打开吊笼门查看导轨情况 答案：A 解析：知识点：升降机异常声响的应急处置。正确项：立即按急停按钮停车，查明并排除故障后方可继续运行。B项带故障运行可能发生坠落或卡阻；C项降速观察会延误处置且故障可能突然扩大；D项运行中开门探头查看，极易发生剪切、坠落事故。 202. 塔式起重机司机下班时，应将起重臂和吊钩停放的正确状态是 A. 吊钩升至最高处并锁住回转机构 B. 吊钩落地并松开回转制动器 C. 吊钩升至中间高度并切断总电源 D. 起重臂顺风向停并吊钩悬空 答案：A 解析：知识点：塔机停机停放要求。正确项：作业完毕吊钩应升至最高位置，起重臂按顺风方向停放并锁住回转机构（或按规定松开回转制动），切断电源。B项吊钩落地不符合收工停放要求；C项吊钩停中间高度悬空易摆动碰撞；D项吊钩悬空且未锁回转，大风下会自由摆动。 203. 塔式起重机司机在起吊前发现吊物重心偏向一侧，正确的处理方法是 A. 按原捆绑直接缓慢起吊 B. 重新调整吊点使吊物水平 C. 在轻的一侧临时加配重块 D. 用副钩斜拉使吊物摆正 答案：B 解析：知识点：吊物重心与吊点选择。正确项：应重新调整吊点位置，使吊物起吊后保持水平平衡。A项偏重心起吊会使吊物倾斜、滑落或造成钢丝绳偏载；C项临时加配重不可靠且可能坠落；D项斜拉会使吊钩受侧向力，易脱钩或造成塔身扭转。 204. 塔式起重机司机操作中听到起升高度限位器报警，正确的处置是 A. 按反方向下降吊钩脱离限位 B. 继续点动起升到极限位置 C. 关闭限位器继续起升作业 D. 停止起升并通知维修检查 答案：A 解析：知识点：高度限位器报警的含义与处置。正确项：报警说明吊钩接近上限位，应立即停止起升，反向下降使吊钩脱离限位区域。B项继续点动会撞上限位甚至冲顶；C项关闭限位器属严重违章，失去最后保护；D项报警是正常保护动作，不需一律停修，应先下降脱离再判断是否故障。 205. 塔式起重机司机在吊运一捆长度较长钢管时，为防止吊物旋转摆动，应采用的捆绑方式是 A. 单根钢丝绳兜挂钢管中部 B. 两根等长钢丝绳分别兜挂两端 C. 用一根长绳在钢管上绕两圈 D. 用吊带绑住钢管一端后起吊 答案：B 解析：知识点：长料吊运的捆绑与防摆。正确项：两根等长钢丝绳分别兜挂吊物两端对称位置，使受力均衡、吊物平稳。A项单点兜挂中部会使钢管两端下垂摆动；C项一绳绕两圈仍为单吊点，不能限制摆动；D项一端起吊会造成大幅倾斜旋转，属违章。 206. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，发现吊钩保险卡（防脱钩装置）弹簧失效但仍能挂住吊索，正确的处置方式是 A. 可以继续作业，但吊索必须挂在钩底最深处 B. 完成本班次后再报修，期间减慢起升速度 C. 停止使用该吊钩并报告，待更换保险卡后再作业 D. 用铁丝把保险卡临时绑住防止其弹开 答案：C 解析：知识点：吊钩防脱钩装置失效属于安全装置缺失，必须停用并修复。正确项：防脱钩装置失效时吊索易在晃动中脱出，必须停用报修。错误项：A吊索挂再深也无法防止晃动脱钩；B减慢速度不能消除脱钩风险，且带病运行违规；D铁丝绑扎会使保险卡失去弹性功能，属于虚假修复。 207. 施工升降机司机在每次启动前，应先将吊笼上升离地面约1米停车，其主要目的是 A. 检查制动器是否能够可靠制停吊笼 B. 让门锁机构完成一次自检复位 C. 观察导轨架附墙件有无松动 D. 确认电缆滑车是否跟随运行 答案：A 解析：知识点：施工升降机班前试车中的制动器检查程序。正确项：上升约1米停车可直接验证制动器制停能力，是班前必做检查。错误项：B门锁自检靠开闭门动作完成，与上升1米无关；C附墙件检查需外观巡查，不在吊笼内靠上升1米判断；D电缆滑车观察不能替代制动检查。 208. 塔式起重机作业中突然停电，吊钩上悬挂着重物，司机正确的首要处置是 A. 立即下车到配电箱检查停电原因 B. 把各控制器手柄回零并鸣铃警示 C. 用手动释放制动器让吊钩缓慢下降 D. 反复扳动起升手柄尝试恢复动作 答案：B 解析：知识点：起重机遇突然停电的应急操作程序。正确项：控制器回零可防止来电瞬间机构突然动作，鸣铃警示地面人员远离吊物下方。错误项：A司机不应擅自离岗查电，吊物悬空无人监控更危险；C擅自手动释放制动器会使重物失控坠落；D反复扳动手柄既无效又可能在来电时造成误动作。 209. 塔式起重机司机操作中听到起升机构有节奏的“咯噔”声，同时吊钩有轻微打滑，最可能的原因是 A. 起升钢丝绳在卷筒上排列不齐 B. 制动器闸瓦间隙过大或油污 C. 起升高度限位器触点接触不良 D. 回转机构齿轮啮合间隙偏大 答案：B 解析：知识点：起升机构异响加吊钩打滑的故障判断。正确项：制动器间隙过大或闸瓦沾油会制动力不足，造成吊钩缓慢下滑并伴异响。错误项：A排绳不齐主要表现为乱绳、挤压，不引起打滑；C高度限位器故障影响限位停车，不影响制动打滑；D回转齿轮异响与吊钩升降打滑无直接关系。 210. 塔式起重机司机在吊运货物时，指挥人员信号与司索工手势不一致，司机应当 A. 按指挥人员信号操作，因为指挥人员负总责 B. 按司索工手势操作，因为其离吊物最近 C. 停止操作并鸣铃，待信号统一后再作业 D. 按自己判断择一执行，事后向班组长说明 答案：C 解析：知识点：起重吊运信号不一致时的处置原则。正确项：信号矛盾时司机无法判断意图，必须停车鸣铃，待统一信号后作业。错误项：A、B在信号冲突时盲目听从任一方都可能造成事故；D司机自行择一执行属违章操作。 211. 施工升降机司机下班时，将吊笼停放在最低层站后，还应完成的操作是 A. 把各开关置于工作位置并锁好电箱 B. 将吊笼升至导轨架顶部防风 C. 切断电源并将各操纵开关回零 D. 松开制动器使吊笼处于自由状态 答案：C 解析：知识点：施工升降机停机后的收车程序。正确项：切断电源、开关回零、锁好电箱是停机标准程序。错误项：A处于工作位置意味着未断电，存在误启动风险；B吊笼停在顶部既不便次日使用也不防风；D松开制动器使吊笼可能自行滑落。 212. 塔式起重机在风力达到六级时，司机正确的做法是 A. 可以继续吊运轻质材料，但降低起升高度 B. 停止吊运作业，将吊钩升至最高位并松开回转制动 C. 停止吊运作业，将吊钩升起并锁住回转机构 D. 继续作业，但须有专人在旁监护 答案：C 解析：知识点：塔机大风天气的停机要求。正确项：六级及以上大风应停止吊运，吊钩升起离开障碍物，回转机构锁定防止臂架被吹动。错误项：A降低高度反而易碰障碍物，且未停止作业；B松开回转制动会使臂架自由旋转失控；D继续作业已违反停机规定。 213. 塔式起重机司机接班时发现上一班留下的交接班记录中写着“起升制动器有轻微异响，已报修”，此时司机应当 A. 先试吊一次确认无异常后即可作业 B. 向维修人员确认修复情况后再决定是否作业 C. 按记录继续使用，等维修人员有空再处理 D. 自行调整制动器间隙后投入作业 答案：B 解析：知识点：交接班隐患的处理程序。正确项：记录中的故障未确认修复前不得作业，须向维修人员核实。错误项：A试吊不能代表制动器可靠；C带病运行违反隐患不排除不作业原则；D司机无权自行调整制动器。 214. 施工升降机在运行中安全防坠器动作，吊笼被制停，司机首先应当 A. 按下复位按钮使防坠器复位后继续运行 B. 检查防坠器是否误动作并手动撬开 C. 保持现场并报告，查明动作原因后再处理 D. 将吊笼反向运行使防坠器自动脱开 答案：C 解析：知识点：防坠器动作后的处置。正确项：防坠器动作说明可能发生超速或坠落，必须保留现场、报告并查明原因，不能自行复位。错误项：A未查明原因就复位可能掩盖故障；B手动撬开属违规拆解安全装置；D反向运行不能解决防坠器动作的根本原因。 215. 某工地塔机司机在吊运钢筋时，发现地面司索工未使用溜绳控制钢筋捆摆动，司机正确的处置是 A. 鸣铃提醒后按原速继续吊运 B. 停止起吊，待挂好溜绳后再作业 C. 由司机通过回转微调抵消摆动 D. 放慢起升速度，让钢筋自行稳定 答案：B 解析：情境案例：长料摆动控制。正确项：长条形物料必须用溜绳控制，未挂溜绳应停止起吊。错误项：A鸣铃后继续吊运不能消除摆动；C回转微调不能替代溜绳且可能加剧摆动；D钢筋不会自行稳定，放慢速度仍会摆动碰撞。 216. 塔式起重机司机在班前检查中，下列属于必须立即停机报修的情形有 A. 起升钢丝绳一个捻距内断丝数达到报废标准 B. 制动器制动力矩不足，吊钩有缓慢下滑 C. 吊钩表面有轻微锈蚀但无裂纹 D. 力矩限制器动作后无法自动复位 E. 回转机构有轻微齿轮啮合声但运转平稳 答案：A、B、D 解析：知识点：塔机班前检查中必须停机报修的隐患。正确项：A钢丝绳断丝达报废标准必须更换；B制动器制动力不足直接威胁安全；D力矩限制器失效属安全装置失效，必须修复。错误项：C轻微锈蚀无裂纹不影响使用；E轻微齿轮声且运转平稳属正常现象，可继续观察。 217. 塔式起重机作业中遇到突然停电，司机应首先 A. 把各控制器手柄回零并切断电源 B. 迅速松开制动器让吊物自然下降 C. 打开起升机构继续用手控制下降 D. 立即离开驾驶室去配电室送电 答案：A 解析：知识点：起重机械突然停电的应急处置。正确项把控制器手柄回零并切断电源，可防止来电后设备突然动作。错误项“松开制动器让吊物自然下降”会失去控制导致吊物坠落；错误项“用手控制下降”在断电状态下无法保证制动与速度；错误项“离开驾驶室去配电室送电”会使吊物处于失控无人监护状态。 218. 塔式起重机司机交接班时，关于钢丝绳的检查应重点查看 A. 绳端固定、断丝断股及磨损情况 B. 钢丝绳表面是否涂有红色油漆 C. 钢丝绳卷筒上是否缠满绳槽 D. 钢丝绳两端是否有出厂合格证 答案：A 解析：知识点：钢丝绳交接班检查内容。正确项关注绳端固定、断丝断股和磨损，这些直接关系承载安全。错误项“涂红色油漆”与安全状态无关；错误项“卷筒缠满绳槽”不是交接班必查的判废指标；错误项“出厂合格证”属于资料，不是现场检查项目。 219. 塔式起重机司机操作中，发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确处置是 A. 立即停止作业并报告维修 B. 把限位器短接后继续完成本吊 C. 降低起升速度继续小幅起钩 D. 改用手动释放制动器控制高度 答案：A 解析：知识点：安全限位装置失效的处置。正确项立即停止作业并报告维修，因为限位器失效可能造成冲顶事故。错误项“短接限位器继续作业”使保护完全失效；错误项“降低速度继续起钩”并未消除冲顶风险；错误项“手动释放制动器控制高度”会失去对吊钩的控制。 220. 施工升降机司机在层门未关闭的情况下，正确的操作是 A. 确认层门关闭到位后再启动 B. 鸣笛提醒后直接启动运行 C. 将吊笼点动到下一层再关门 D. 用手挡住层门后启动运行 答案：A 解析：知识点：施工升降机层门联锁与运行条件。正确项确认层门关闭到位后再启动，防止人员坠落。错误项“鸣笛后直接启动”不能代替门联锁；错误项“点动到下一层再关门”使吊笼在门开状态下运行；错误项“用手挡住层门启动”会使门联锁失效。 221. 塔式起重机司机在吊运较长钢筋时，正确的做法是 A. 采用两点捆绑并加溜绳控制摆动 B. 采用单点捆绑并用人工扶正 C. 用吊钩直接钩住钢筋中部起吊 D. 把钢筋一端插入吊钩后起吊 答案：A 解析：知识点：细长物件的吊装捆绑。正确项两点捆绑并加溜绳，可保证平衡并控制摆动。错误项“单点捆绑人工扶正”使人员靠近吊物；错误项“钩住中部起吊”容易滑脱；错误项“一端插入吊钩起吊”会严重偏斜、失去平衡。 222. 塔式起重机司机在作业中遇到大风，当风速达到设备说明书规定的停止作业风速时，应 A. 立即停止作业并将吊钩升至规定位置 B. 继续作业但降低起升高度 C. 把吊钩降到地面后继续吊运 D. 加快作业速度抢在大风前完成 答案：A 解析：知识点：大风天气塔机作业规定。正确项立即停止作业并按规定收钩，可减少迎风面积与倾覆风险。错误项“继续作业只降高度”未停止危险作业；错误项“把吊钩降到地面后继续吊运”仍在大风中作业；错误项“加快速度抢工”会增大操作风险。 223. 施工升降机司机发现防坠安全器动作后，正确的处置是 A. 停止使用并查明原因后由专业人员复位 B. 直接手动复位后继续载人运行 C. 用铁丝固定防坠器后继续使用 D. 把吊笼开到顶部再自行复位 答案：A 解析：知识点：防坠安全器的复位要求。正确项停止使用、查明原因并由专业人员复位，防止防坠器失效。错误项“直接手动复位继续载人”未查原因；错误项“用铁丝固定防坠器”破坏安全装置；错误项“开到顶部自行复位”仍由司机擅自处理，不符合规定。 224. 塔式起重机司机在起吊前，对吊钩保险装置的正确检查要求是 A. 检查吊钩防脱钩装置是否完好有效 B. 检查吊钩表面是否有使用划痕 C. 检查吊钩是否涂有防锈油脂 D. 检查吊钩重量是否与吊物匹配 答案：A 解析：知识点：吊钩防脱钩装置的作用。正确项检查防脱钩装置是否完好有效，可防止索具脱钩。错误项“表面划痕”不是保险装置检查内容；错误项“涂防锈油脂”与防脱功能无关；错误项“吊钩重量与吊物匹配”说法本身不成立。 225. 施工升降机司机在运行中发现吊笼有异常抖动和声响，正确的处置是 A. 就近停靠并查明原因后再决定是否运行 B. 提高速度通过该区域减少抖动 C. 继续运行到顶层后再检查 D. 降低速度并载人继续使用 答案：A 解析：知识点：设备异常运行的处置。正确项就近停靠查明原因，防止故障扩大。错误项“提高速度通过”会加剧振动和损坏；错误项“继续运行到顶层”带故障运行；错误项“降低速度载人继续使用”未消除故障，仍可能发生事故。 226. 塔式起重机作业中，司机发现起升机构制动器在吊钩下放时出现轻微打滑，正确的处置是 A. 立即停止作业，将吊物缓慢放至地面后报告维修 B. 继续作业但每次下放时用低速档配合点动操作 C. 下放时提前松开手柄让制动器自然抱闸减速 D. 在制动器打滑部位加注润滑油减少摩擦异响 答案：A 解析：知识点：起重机械制动器失效属于严重隐患，必须停止作业并检修。正确项：发现制动器打滑应立即停止作业、将吊物安全落地后报告维修，防止溜钩事故。错误项：继续作业用低速点动不能消除制动器失效的根本隐患；提前松手柄让制动器自然抱闸在打滑状态下无法可靠制停；加注润滑油会进一步降低制动力，属于错误维护。 227. 施工升降机司机在班前检查时发现吊笼门机电联锁开关的触头有轻微磨损但门仍能正常开闭，正确的做法是 A. 先用砂纸打磨触头后继续当班使用 B. 记录在运行记录本上并通知机管员安排维修 C. 调整门框使门关闭更紧以补偿触头磨损 D. 在触头处垫一片薄铜片保证接触可靠 答案：B 解析：知识点：施工升降机吊笼门机电联锁是防止开门运行的关键安全装置，任何异常都应报修。正确项：触头磨损属于安全装置隐患，应记录并通知机管员安排维修，由专业人员处理。错误项：打磨触头会改变其尺寸和接触性能；调整门框不是修复联锁开关的正确方法；垫铜片属于私自改装安全装置，均不可取。 228. 塔式起重机在吊运散装物料时，司机对吊斗（料斗）的操作要求中，正确的是 A. 吊斗装满后可直接起吊，无需检查斗门锁紧 B. 吊斗起吊前应确认斗门锁闭、吊耳无裂纹 C. 吊斗在空中可小幅倾斜以方便卸料到位 D. 吊斗下降就位时可快速落地利用惯性卸料 答案：B 解析：知识点：吊斗吊运散装物料前必须检查斗门锁闭和吊耳完好，防止空中散落。正确项：起吊前确认斗门锁闭、吊耳无裂纹，是保证吊运安全的基本要求。错误项：不检查斗门直接起吊可能造成物料空中散落；空中倾斜卸料会失去平衡和散落伤人；快速落地利用惯性卸料易造成吊斗损坏和物料飞溅。 229. 塔式起重机司机在遇到突然停电且吊物悬在空中时，正确的第一步处置是 A. 立即离开司机室去喊人帮忙 B. 鸣笛警示并设法将控制器回零、断开电源 C. 用力扳动制动器手柄让吊物快速落下 D. 等待来电后继续完成本次吊运 答案：B 解析：知识点：突然停电时司机应保持镇定，鸣笛警示地面人员，将控制器回零并断开电源，防止来电后设备突然动作。正确项：鸣笛警示、控制器回零、断开电源是标准应急处置第一步。错误项：离开司机室会失去对设备的控制；强行扳制动器让吊物落下会造成冲击和伤人；原地等待来电可能因来电瞬间动作引发事故。 230. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，吊斗的装载高度应控制在什么位置 A. 物料低于吊斗口沿约10厘米 B. 物料与吊斗口沿齐平 C. 物料高出吊斗口沿约5厘米 D. 物料高出吊斗口沿约10厘米 答案：A 解析：知识点：吊运散装物料时吊斗装载量的控制要求。吊斗装载过满，起吊、回转、变幅过程中物料易撒落伤人，也易造成吊斗重心偏移，因此物料应低于斗口沿约10厘米；齐平在稍有晃动时即会撒料；高出斗口沿5厘米或10厘米均属超装，撒落风险更大。 231. 塔式起重机作业中突然停电，司机将控制器手柄回零后，下一步正确的处置是 A. 将吊物缓慢下降到安全位置 B. 把控制器手柄推到下降挡松闸溜钩 C. 等待来电后继续原动作 D. 离开司机室去查明停电原因 答案：A 解析：知识点：突然停电时的应急处置程序。停电后应先将控制器回零，再设法将吊物缓慢降至安全位置，防止长时间悬吊；推下降挡溜钩属于无控制下降，极易造成吊物坠落；等待来电后继续原动作会使吊物长时间悬空；离开司机室会使悬吊物无人监控。 232. 施工升降机司机每天首次运行前，应先将吊笼向上或向下运行一段距离，其主要目的是 A. 检查防坠安全器能否正常动作 B. 检查导轨架垂直度是否变化 C. 检查附墙架螺栓是否松动 D. 检查电缆筒是否自动收放 答案：A 解析：知识点：施工升降机班前试运行的目的。每班首次运行应先空载试运行，重点验证防坠安全器、上下限位、停层保护等安全装置是否灵敏可靠；导轨架垂直度和附墙螺栓属于定期检查项目；电缆筒收放情况在运行中观察，不是试运行的主要目的。 233. 塔式起重机起吊重物时，钢丝绳在卷筒上的保留圈数最少应不少于 A. 2圈 B. 3圈 C. 4圈 D. 5圈 答案：B 解析：知识点：起升钢丝绳在卷筒上的安全圈数要求。为保证卷筒与钢丝绳之间有足够摩擦力并防止绳端固定装置受力过大，钢丝绳在卷筒上最少应保留3圈；2圈偏少，容易在剧烈晃动时拉脱；4圈和5圈虽更安全但不是最少保留圈数，属于概念混淆。 234. 塔式起重机司机在回转作业时，正确的操作方法是 A. 先将控制器快速推到回转挡再缓慢制动 B. 逐挡加速、逐挡减速，缓慢换向制动 C. 直接将控制器从正转挡推到反转挡 D. 回转过程中同时进行大幅度变幅 答案：B 解析：知识点：塔机回转机构的正确操作。回转应逐挡加速、逐挡减速，换向时经零位停顿后再反向，避免吊物摆动和冲击；快速推挡再缓慢制动仍会因突然启动产生摆动；直接由正转推反转会冲击回转机构甚至损坏设备；回转同时大幅度变幅会使吊物产生复合摆动，难以控制。 235. 塔式起重机起吊重物后，司机发现吊物离地约半米时出现偏斜，正确的处置是 A. 继续起升到高度后用回转找正 B. 缓慢落回地面重新绑扎找准重心 C. 通过小车变幅把吊物拉正 D. 用回转把吊物甩正后再起升 答案：B 解析：知识点：吊物偏斜时的判断与处置。吊物离地后发现偏斜说明重心未找准或绑扎不当，应落回地面重新绑扎找准重心后再吊；继续起升回转找正、用变幅拉正、用回转甩正都属于用机构强行纠正偏斜，会造成吊物摆动、钢丝绳斜拉甚至脱钩。 236. 施工升降机吊笼门与楼层卸料平台门之间的联锁关系应当是 A. 吊笼门和层门都关闭后吊笼才能启动 B. 吊笼门关闭后层门未关也可启动 C. 层门关闭后吊笼门未关也可启动 D. 两门中任意一门关闭即可启动吊笼 答案：A 解析：知识点：施工升降机门联锁保护要求。吊笼门与层门均关闭并锁止后吊笼才能启动，以防止人员、物料在门未关时坠落或碰撞；只关吊笼门可启动、只关层门可启动、任意一门关闭即可启动，都破坏了联锁条件，属于失效状态。 237. 塔式起重机作业中，司机听到起重指挥人员发出与地面人员手势不一致的信号时，应当 A. 按指挥人员的信号动作 B. 按地面人员的手势动作 C. 停止动作并查明信号来源 D. 按自己判断继续作业 答案：C 解析：知识点：信号不一致时的处置原则。司机对信号不清、有矛盾或看不清时应停止动作并向信号工核实，确认后再作业；按任何一方盲目动作都可能造成误操作；按自己判断继续作业则完全脱离了指挥体系。 238. 塔式起重机司机在班中检查时发现起升制动器制动轮表面有油污，正确的处置是 A. 继续作业，作业中注意观察 B. 停机清除油污并检查制动力矩 C. 用干布擦一下表面后继续作业 D. 等当班作业结束后再处理 答案：B 解析：知识点：起升制动器油污的危害与处置。制动轮表面有油污会显著降低制动力矩，导致吊物溜钩，必须停机清除油污并检查制动力矩；继续作业和等作业结束再处理都留下溜钩隐患；只用干布擦表面难以彻底除油，且未检查制动力矩是否恢复。 239. 塔式起重机司机下班时，应将塔机停放在什么状态 A. 吊钩升至上限位、小车停在跨中位置 B. 吊钩升至上限位、小车停在臂端位置 C. 吊钩落地、小车停在臂端位置 D. 吊钩落地、小车停在跨中位置 答案：D 解析：知识点：塔机班后停放要求。下班时应将吊钩落地、小车停在跨中位置并松开回转制动器，使塔机处于非工作状态以减小风载和倾覆风险；吊钩升到上限位会使吊钩悬空；小车停在臂端位置会使臂架受力不利且迎风面增大。 240. 施工升降机在运行中司机发现制动器有焦糊味且制动距离明显变长，正确的处置是 A. 把吊笼开到最近层站停靠并停机检查 B. 减速运行到目的地后再报修 C. 继续运行观察制动是否恢复 D. 改用手动松闸控制下降速度 答案：A 解析：知识点：施工升降机制动器异常的应急处置。出现焦糊味且制动距离变长，说明制动器摩擦片可能过热失效，应立即把吊笼停靠到最近层站、停机检查；减速继续运行、继续观察都会延长带病运行时间；手动松闸控制下降速度会完全失去制动保护。 241. 塔式起重机司机在起吊作业前进行空载试运转，应将起升机构吊钩升至距地面多高后检查制动器是否可靠 A. 0.5m左右 B. 1m左右 C. 2m左右 D. 3m左右 答案：A 解析：知识点：塔机作业前空载试运转的规范要求。吊钩升至距地面0.5m左右试制动，既能检验制动器可靠性，又避免吊钩过高带来意外摆动风险。1m左右偏高，不便观察制动下滑量；2m左右和3m左右过高，一旦制动失灵吊钩下坠冲击大，属违规操作。 242. 塔式起重机作业中突然停电，司机首先应当做的处置是 A. 把所有控制器手柄扳回零位并切断电源 B. 立即下车检查配电箱故障原因 C. 保持手柄位置等待来电后继续作业 D. 用对讲机通知地面人员拉闸 答案：A 解析：知识点：塔机突然停电的应急处置程序。控制器回零并切断电源可防止来电后机构突然动作造成事故。下车检查配电箱属电工职责且司机离岗危险；保持手柄位置来电后机构会突然启动；通知地面拉闸是后续配合，不是司机首要动作。 243. 施工升降机司机每天首次运行前，应先将吊笼上升多少距离进行试运行检查制动器 A. 0.5m左右 B. 1m左右 C. 2m左右 D. 3m左右 答案：B 解析：知识点：施工升降机班前试运行要求。吊笼上升1m左右停车，检查制动器能否可靠制动、有无下滑，是规程规定的班前检查动作。0.5m左右行程太短不易判断制动效果；2m左右和3m左右行程偏大，若制动失效下坠冲击更大，不符合班前试车要求。 244. 塔式起重机起吊重物时，吊钩滑轮组与起重臂头部之间的最小安全距离应保持 A. 不小于0.5m B. 不小于1m C. 不小于2m D. 不小于3m 答案：B 解析：知识点：塔机起升高度限位与安全距离。吊钩滑轮组与臂头最小距离不小于1m，是防止吊钩冲顶、拉断钢丝绳的关键余量。0.5m过小易冲顶；2m和3m偏大，会浪费有效起升高度、影响吊装到位，不是规定的最小值。 245. 塔式起重机作业中，当起升机构制动器出现制动下滑量明显增大时，司机应当 A. 降低起升速度继续作业 B. 停止作业并报告维修人员检查 C. 改为点动操作控制下滑 D. 减轻吊重后继续使用 答案：B 解析：知识点：制动器异常的判断与处置。制动下滑量明显增大说明制动器失效前兆，必须停机报修。降速、点动、减载都只是掩盖故障，继续带病作业可能造成重物坠落，属严重违规。 246. 塔式起重机司机操作中需要反向动作时，正确的操作方法是 A. 直接将手柄从一挡推到反向一挡 B. 先将手柄回零位再推向反向挡 C. 快速推过零位以减少冲击 D. 保持原挡位直接切换反向 答案：B 解析：知识点：塔机控制器操作规范。反向动作必须先回零位再反向启动，使机构平稳换向、避免冲击电流和机械冲击。直接推反向挡、快速过零位、原挡位切换都会造成电机反接制动冲击，损坏设备并可能甩落吊物。 247. 塔式起重机在大风天气作业时，当风力达到多少级应当停止吊装作业 A. 四级 B. 五级 C. 六级 D. 七级 答案：C 解析：知识点：塔机大风作业限制。风力达到六级及以上应停止塔机吊装作业，这是通用安全规定。四级、五级尚可作业但需注意；七级已远超停止作业界限，属明显延误停机的错误认识。 248. 施工升降机司机离开吊笼时，正确的处置是 A. 将吊笼停在地面层并锁好笼门切断电源 B. 将吊笼停在任意楼层锁好笼门即可 C. 将吊笼停在地面层保持电源开启 D. 将吊笼升至顶部锁好笼门后离开 答案：A 解析：知识点：升降机司机离岗规定。离岗应将吊笼降至地面层、锁好笼门并切断电源，防止他人误操作。停在任意楼层可能被他人启动；保持电源开启有误动风险；停在顶部既不便使用又存在坠落隐患。 249. 塔式起重机起吊重物离地约200mm时，司机应当先做的一项操作是 A. 直接继续起升至目标高度 B. 停车检查制动器和绑扎是否可靠 C. 加快起升速度通过危险区 D. 回转至目标位置后再起升 答案：B 解析：知识点：塔机试吊程序。重物离地约200mm时应停车，检查制动器可靠性、绑扎牢固程度和重物平稳性，确认无误再继续起升。直接起升、加速通过、先回转都跳过了试吊检查环节，是常见错误操作。 250. 某工地塔机司机在吊运一斗混凝土时，发现吊斗重心偏移、起吊后明显倾斜，正确的处置是 A. 继续起吊到浇筑点后人工扶正 B. 落钩重新调整吊斗内物料或吊点 C. 降低起升高度慢速吊运 D. 通知信号工在下方扶住吊斗 答案：B 解析：知识点：吊物重心偏移的处置。吊物倾斜应落钩重新调整物料分布或吊点位置，使重心居中后再起吊。继续起吊、慢速吊运都会使物料泼洒；下方人工扶吊斗属严重违章，人员可能被挤压伤害。 251. 塔式起重机司机在作业中出现下列哪些情况时，应当立即停止作业并报告 A. 制动器制动后吊钩仍明显下滑 B. 钢丝绳出现断股或严重磨损 C. 起升高度限位器动作后仍能继续上升 D. 吊物重量在额定起重量以内且绑扎牢固 E. 回转机构有轻微均匀运转声响 答案：A、B、C 解析：知识点：塔机异常情况停机判断。制动器下滑、钢丝绳断股磨损、限位器失效都是必须停机的安全隐患。吊物在额定重量内且绑扎牢固属正常作业；回转机构轻微均匀声响属正常运转，无需停机。 252. 塔式起重机司机在交接班时发现力矩限制器被上一班用铁丝绑住使其不能动作，正确的处置是 A. 拆除铁丝并试验动作有效后填写交接班记录再开机 B. 保持铁丝不动直接开机以免影响当班进度 C. 拆除铁丝后不做动作试验直接投入吊装作业 D. 用铁丝重新绑紧并报告接班班长 答案：A 解析：知识点：安全装置失效时必须恢复并验证有效才能作业。拆除铁丝并试验有效，是对安全装置负责的正确程序。保持铁丝不动属于带病作业；不做动作试验无法确认恢复有效；重新绑紧是继续使安全装置失效，属严重违规。 253. 施工升降机司机离开操作位置去楼层内取工具时，对吊笼应做的处置是 A. 将吊笼停至底层并切断电源锁好电锁 B. 将吊笼停在楼层内并保持电源接通 C. 将吊笼停在底层但保持电锁不上锁 D. 将吊笼停在半空并拉下急停开关 答案：A 解析：知识点：司机离岗必须停至底层、断电、锁电锁，防止他人误操作。停在楼层内、底层不锁、半空急停都不能防止他人启动吊笼，均属危险处置。 254. 塔式起重机吊运散装砖块时，正确的吊具选择是 A. 使用专用砖笼或砖夹并在装载后加防护 B. 用两根钢丝绳直接兜底捆扎砖垛 C. 用吊钩直接钩住砖垛上部砖块起吊 D. 使用麻绳捆绑砖垛并单点起吊 答案：A 解析：知识点：散装砖块必须用专用吊具并防止散落。砖笼或砖夹加防护能防止散落伤人。钢丝绳兜底无防护、吊钩直接钩砖、麻绳单点起吊均无法保证散装物稳定，属常见错误做法。 255. 塔式起重机作业中突遇大风，风速达到该机说明书规定的停止作业风速时，司机应 A. 停止作业并将吊物降至地面后松开回转制动 B. 继续作业但降低起升速度以减小摆动 C. 将吊物悬停空中等待风速降低 D. 迅速将吊物抛向地面后撤离驾驶室 答案：A 解析：知识点：达到规定风速必须停止作业并落钩。吊物降至地面后松开回转制动可让起重臂随风自由回转，减少风载危害。降低速度继续作业、空中悬停、抛落吊物都会造成失控或伤人。 256. 塔式起重机在起吊过程中发现吊物有棱角可能割伤钢丝绳，司机正确的做法是 A. 在棱角与钢丝绳接触处垫护角或护垫后起吊 B. 用铁丝把钢丝绳与棱角绑在一起固定 C. 降低起升高度使钢丝绳远离棱角 D. 直接起吊并在起升中观察钢丝绳是否受损 答案：A 解析：知识点：钢丝绳与锐利棱角接触必须加护角护垫。垫护角是防止钢丝绳磨损、割断的正确措施。铁丝绑扎、降低高度、直接起吊观察都不能避免棱角切割钢丝绳。 257. 施工升降机启动前，司机对层门与吊笼门联锁的检查重点是 A. 任一层门或吊笼门未关闭时吊笼应不能启动 B. 层门关闭后应能手动打开吊笼门 C. 吊笼门关闭后层门可保持打开状态运行 D. 层门未锁时吊笼只能低速运行 答案：A 解析：知识点：层门与吊笼门联锁的核心要求是门未关闭时设备不能运行。正确答案描述了联锁功能。手动开门、层门开着运行、层门未锁低速运行都破坏了联锁要求。 258. 塔式起重机司机在吊运长条形构件时，为防止构件摆动和旋转，应优先采用 A. 两点及以上绑扎并设置溜绳控制方向 B. 单点绑扎并加快起升速度 C. 单点绑扎并快速回转到位 D. 两点绑扎但不设溜绳依靠风力纠偏 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊运需多点绑扎保持平衡，并设溜绳控制方向。单点绑扎、加快速度、依靠风力纠偏都会造成构件摆动旋转失控。 259. 塔式起重机作业中突然停电，吊物悬挂在空中，司机的首要处置是 A. 立即将各控制器回零并通知地面设警戒 B. 立即打开起升制动器使吊物下落 C. 反复合闸尝试恢复供电继续作业 D. 离开驾驶室到地面查看停电原因 答案：A 解析：知识点：突然停电时吊物悬空，应控制手柄回零、设警戒并报告，等待恢复或按预案处理。打开制动器落物、反复合闸、离岗都会造成吊物坠落或失控伤人。 260. 塔式起重机顶升加节作业时，对液压系统的基本要求是 A. 顶升过程中保持顶升横梁与标准节可靠支撑并严禁回转 B. 顶升过程中可同时进行小幅回转调整方向 C. 顶升过程中允许吊钩悬挂吊物以节省时间 D. 顶升过程中可由一人同时操作顶升和回转 答案：A 解析：知识点：顶升加节时严禁回转、变幅、起升等动作，必须保证支撑可靠。顶升中回转、吊物悬空、一人多操作都会破坏顶升稳定性，容易造成倒塔。 261. 塔式起重机司机在吊物就位前，对指挥信号不明确时的正确做法是 A. 停止动作并通过对讲机向指挥人员确认信号 B. 凭经验按常见手势继续动作 C. 观察周围工人手势代替指挥信号 D. 按上次相同吊运的信号继续操作 答案：A 解析：知识点：信号不清必须停止并确认，不能凭经验或他人手势代替。凭经验、看他人手势、沿用上次信号都可能造成误操作和碰撞伤人。 262. 施工升降机在楼层停靠后，司机准备打开层门卸料前必须先确认 A. 吊笼门与层门均已完全打开到位 B. 吊笼已与楼层停靠平层并处于制动状态 C. 笼内人员已全部站立在吊笼门口 D. 卸料小车已对准层门方向摆放 答案：B 解析：知识点：升降机停靠后开门卸料的前提是平层准确且吊笼可靠制动。正确项确认平层和制动，是防止开门后吊笼移动造成坠落的关键。门先全开再确认顺序颠倒；人员站到门口、小车对准门方向都只是操作准备，不能代替平层制动确认。 263. 塔式起重机在风速达到工作极限风速时，司机应采取的处置是 A. 降低起升速度继续完成当前吊次 B. 将吊物就近落地后按规程停止作业 C. 把吊臂转到顺风方向继续慢速作业 D. 改为小幅度短距离吊运直至下班 答案：B 解析：知识点：超过工作极限风速应立即停止起重作业并落钩。正确项是就近将吊物安全落地后停机，避免带载吹风。降速继续、顺风慢速、短距离吊运都是继续带载作业的变通做法，风载下制动和回转仍可能失控。 264. 塔式起重机回转机构采用涡流制动器时，司机在回转到位前的正确操作是 A. 提前将控制器回零靠涡流制动自然减速 B. 直接反向打控制器使回转迅速停止 C. 先松开回转制动器再反向打控制器 D. 保持原方向继续回转待涡流制动器抱死 答案：A 解析：知识点：涡流制动器用于回转减速，应提前回零缓减速。正确项利用涡流制动自然减速，冲击小、吊物摆动小。直接反向打控制器是反接制动，易损坏机构且吊物大幅摆动；先松制动器再反向会失去控制；保持原方向等抱死会造成急停冲击。 265. 施工升降机司机在启动吊笼前，对笼内载荷的正确判断是 A. 只要人员站稳即可启动运行 B. 载荷应不超过额定载重量且分布均匀 C. 超载不多时可低速运行到目标层 D. 偏载时用慢速点动方式运行 答案：B 解析：知识点：升降机启动前须确认不超载且载荷分布均匀。正确项同时满足重量和分布要求。人员站稳不等于载荷合格；超载低速运行仍属超载；偏载用慢速点动不能消除倾覆和导轮偏磨风险。 266. 塔式起重机司机发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升，正确的处置是 A. 立即停止使用并报告维修，未修复不得作业 B. 降低起升速度继续使用到本班结束 C. 改为手动控制避免触发限位器 D. 把吊钩下降一段后重新起升作业 答案：A 解析：知识点：高度限位器失效属安全装置失效，必须停用报修。正确项停用报修是唯一安全选择。降速继续、手动规避、下降后重新起升，都是在限位器失效状态下继续作业，可能拉断钢丝绳或冲顶。 267. 塔式起重机在吊运较长钢管时，为控制吊物摆动，司机正确的配合做法是 A. 在吊物两端系溜绳由地面人员控制方向 B. 加快回转速度使吊物尽快到位 C. 边回转边快速起升使吊物离地更高 D. 由信号工站在吊物下方扶正方向 答案：A 解析：知识点：长条形吊物应设溜绳由地面人员牵控。正确项溜绳控向可有效抑制摆动。加快回转、边回转边快升都会加剧摆动；信号工站在吊物下方扶正既危险又无法有效控向。 268. 施工升降机在运行中突然停电，吊笼停在两楼层之间，司机的正确处置是 A. 组织笼内人员从吊笼顶部安全窗爬出 B. 打开吊笼门让人员跳到附近楼层 C. 保持制动状态并通过对讲或电话求援等待 D. 反复操作手柄尝试恢复运行 答案：C 解析：知识点：升降机困人时应保持制动、通讯求援、等待专业救援。正确项保持制动并求援最安全。从安全窗爬出、开门跳楼层都属盲目自救，坠落风险极大；反复操作手柄可能使制动松开造成溜车。 269. 塔式起重机司机交接班时，对上一班记录的“起升制动器有轻微打滑”应 A. 交班时口头提一下即可继续作业 B. 本班先试吊观察再决定是否上报 C. 拒绝接班并要求先检查调整制动器 D. 自行调整制动器间隙后继续作业 答案：C 解析：知识点：制动器打滑属需处理隐患，交班发现应拒绝接班并报修。正确项拒绝接班并要求先检查调整，防止带病运行。口头提及、先试吊再定都可能在带载时失效；司机自行调整制动器超出操作资格范围。 270. 塔式起重机司机在信号工发出指令但看不清吊物周围情况时，正确的做法是 A. 按信号工指令直接起吊并缓慢移动 B. 先鸣笛提醒再按指令起吊 C. 拒绝起吊，待看清或确认安全后再操作 D. 让信号工到吊物旁确认后遥控指挥 答案：C 解析：知识点：司机对看不清的指令有权拒绝执行，确认安全后方可操作。正确项拒绝并待确认，体现司机安全责任。鸣笛提醒后起吊、直接起吊都不能解决视线盲区；让信号工到吊物旁遥控仍无法让司机看清全貌。 271. 塔式起重机司机在吊运散装物料时，遇到突发大风使吊物在空中摆动，正确的处置方式是 A. 立即打反挡制动使吊物停摆 B. 松开机钩让吊物自然落地 C. 缓慢跟车调整小车使吊物回稳 D. 加大起升速度拉紧钢丝绳 答案：C 解析：知识点：塔机吊物摆动时的稳钩操作。正确项：通过缓慢跟车调整小车位置，可顺势消除摆动，是标准稳钩手法。A 打反挡制动会因惯性加剧摆动甚至损坏机构。B 松钩落物会造成物料散落和伤人。D 加速起升会拉断钢丝绳或造成吊物坠落。 272. 施工升降机司机每天首次运行前，对防坠安全器应做的检查是 A. 拆开安全器观察内部齿轮磨损 B. 手动触发安全器验证制动效果 C. 确认铅封完好且在标定有效期内 D. 向安全器齿轮注满润滑油 答案：C 解析：知识点：施工升降机防坠安全器的日常检查要求。正确项：司机班前只需确认铅封完好、在有效标定期内，安全器本身不得随意拆卸调整。A 拆开安全器属违规操作，会破坏标定状态。B 手动触发安全器会使其动作后需重新标定，班前不得做。D 注油会改变安全器内部摩擦特性，影响制动。 273. 塔式起重机在吊运混凝土料斗时，司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现乱绳，正确的做法是 A. 继续起升让钢丝绳自行理顺 B. 将吊物缓慢落至地面后停机检查 C. 加大起升速度冲过乱绳段 D. 操作回转使钢丝绳受力重新排列 答案：B 解析：知识点：起升钢丝绳乱绳的处置。正确项：乱绳会导致钢丝绳相互挤压磨损甚至卡死，应立即将吊物落至安全位置后停机检查。A 继续起升会加剧乱绳并可能挤断钢丝绳。C 加速冲过会损伤卷筒和钢丝绳。D 回转改变受力方向无法解决乱绳，反而增加危险。 274. 施工升降机在运行中，司机听到吊笼上方有异常撞击声，正确的处置是 A. 保持运行到下一层站再检查 B. 立即按下急停按钮并查明原因 C. 降低速度继续观察声音变化 D. 通过对讲机询问地面人员后继续 答案：B 解析：知识点：施工升降机异常声响的应急处置。正确项：异常撞击声可能预示导轨架、附墙或传动系统故障，应立即急停查明原因。A 带病运行到层站可能造成吊笼坠落。C 减速运行不能消除故障隐患。D 声音异常属设备故障，询问后继续运行违反安全规程。 275. 塔式起重机司机在交接班时，对上一班反映的力矩限制器报警记录应 A. 认为已过去可以忽略 B. 在交接班记录中如实登记并报告 C. 自行调整限制器参数消除报警 D. 等下次报警时再处理 答案：B 解析：知识点：塔机安全装置报警的交接要求。正确项：力矩限制器报警记录必须如实登记并报告，以便排查超载或装置故障。A 忽略会导致隐患延续。C 司机无权调整限制器参数，属违规。D 拖延处理可能引发超载事故。 276. 塔式起重机吊运长条形构件时，为控制构件旋转，司机应配合信号工采取的措施是 A. 在构件一端加挂溜绳由地面人员牵引 B. 加快起升速度使构件快速离地 C. 用吊索一端单独受力起吊 D. 回转机构快速转动甩直构件 答案：A 解析：知识点：长条形构件吊运的防旋转措施。正确项：加挂溜绳由地面人员牵引是控制长构件旋转的标准做法。B 加速起升不能控制旋转反而增加摆动。C 单端受力会使构件倾斜脱落。D 快速回转会产生离心力使构件甩动失控。 277. 施工升降机司机在班前检查时发现下限位开关动作后吊笼仍能继续下降，正确的处置是 A. 照常运行并留意观察 B. 停止使用并报修，修复前不得运行 C. 手动托住限位开关使其复位 D. 将该开关短接后继续使用 答案：B 解析：知识点：施工升降机限位开关失效的处置。正确项：下限位开关失效属安全装置失灵，必须停用报修。A 带病运行可能导致吊笼冲底。C 手动托住不能修复开关内部故障。D 短接开关会使限位保护完全丧失，属严重违规。 278. 塔式起重机在风速接近工作极限时吊运模板，司机正确的判断依据是 A. 凭面部感觉风力大小决定 B. 以塔机风速仪读数为准决定是否继续 C. 以地面旗帜飘动方向判断 D. 以天气预报的城区风力为准 答案：B 解析：知识点：塔机作业风速的判断依据。正确项：应以塔机上安装的风速仪实时读数为准，达到工作极限风速即停止作业。A 凭感觉无量化依据。C 旗帜飘动无法反映高空实际风速。D 城区预报不代表塔机所在高度的风速。 279. 施工升降机司机在吊笼内载人运行时，发现有人将头手伸出吊笼门外，正确的处置是 A. 立即停止运行并制止该行为 B. 加速通过该楼层减少暴露时间 C. 鸣笛提醒后继续运行 D. 关闭吊笼门后继续运行不理会 答案：A 解析：知识点：施工升降机载人运行的安全管理。正确项：头手伸出吊笼门外有被井架或附墙碰撞的危险，应立即停止运行并制止。B 加速通过不能消除碰撞风险。C 鸣笛提醒不足以制止危险行为。D 不理会属失职，无法保证乘员安全。 280. 塔式起重机司机在夜间吊装作业时，正确的照明与信号配合方式是 A. 仅靠司机室照明观察吊物 B. 依靠指挥人员手势并辅以对讲机联络 C. 关闭障碍灯以看清吊物 D. 用塔机工作灯直射指挥人员面部 答案：B 解析：知识点：夜间吊装的信号与照明配合。正确项：夜间应以对讲机为主、手势为辅，确保信号清晰可靠。A 司机室照明无法看清吊物和指挥信号。C 关闭障碍灯会影响其他人员和机械识别塔机位置。D 直射面部会使指挥人员眩目，影响信号传递。 281. 塔式起重机司机在作业前对卷筒钢丝绳进行外观检查时，发现钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的多少时应予报废 A. 百分之五 B. 百分之十 C. 百分之十五 D. 百分之二十 答案：B 解析：知识点：钢丝绳报废标准中一个捻距内断丝比例限值。正确项为百分之十，这是起重钢丝绳断丝报废的通用控制值；百分之五偏严，属于日常需重点关注的异常值但未到报废线；百分之十五和百分之二十均超过报废限值，选这两个说明把报废阈值记反或记松了。 282. 塔式起重机起吊作业中，司机发现起升高度限位器动作断电后吊钩仍继续上升，正确的下一步操作是 A. 按下急停按钮并报告维修 B. 继续点动使吊钩缓慢上升到位 C. 把吊钩下降后重新起升试一次 D. 绕过限位器接线继续完成吊装 答案：A 解析：知识点：安全限位装置失效时的应急处置。限位器动作后仍上升说明限位保护已失效，必须立即急停并报告维修；继续点动会使吊钩冲顶拉断钢丝绳；下降后重试仍掩盖了故障；绕过限位器属于破坏安全装置，是严重违规。 283. 施工升降机司机上班首次合闸送电后，正确的操作顺序是 A. 先按启动按钮再关好层门 B. 先做空载试运行再载人载物 C. 先载人上到顶层再检查制动 D. 先打开吊笼门通风再送电 答案：B 解析：知识点：施工升降机班前检查程序。首次送电后应先空载试运行，确认制动、限位、门锁正常后方可载人载物；先启动或先载人都跳过了空载验证；先开门通风与送电检查顺序无关且存在隐患。 284. 塔式起重机在风力达到多少级时，司机应停止吊装作业并将吊钩升至最高位、松开回转制动器 A. 四级 B. 五级 C. 六级 D. 八级 答案：C 解析：知识点：塔机大风天气作业限制。六级及以上大风应停止吊装，并将吊钩升起、回转机构松开使其自由回转以减小风载；四级、五级尚未达到塔机普遍规定的停工风力；八级已远超停工线，不是开始停工的界限值。 285. 塔式起重机司机操作中听到起升机构有异常响声且吊钩出现下滑，正确处置是 A. 把吊钩快速落到地面再检查 B. 保持当前高度观察响声变化 C. 将吊钩提升到最高位后停机 D. 加大起升速度冲过异常区段 答案：A 解析：知识点：起升机构异常伴随溜钩的处置。吊钩下滑说明制动可能失效，应尽快把吊物落到安全地面再检查；保持高度观察会使吊物悬空失控；提升到最高位会加剧溜钩风险；加大速度冲过异常区段会扩大事故。 286. 施工升降机司机在吊笼运行中发现导架上有人员正在检修，正确的处置是 A. 鸣笛提醒后继续低速运行 B. 立即停车并通知检修人员撤离 C. 停在该层等待检修人员让开 D. 把吊笼降到地面再通知检修 答案：B 解析：知识点：升降机运行中遇导架有人作业的处置。发现导架有人检修应立即停车并通知其撤离，严禁在有人作业时运行；鸣笛后低速运行仍可能碰撞人员；停在楼层等待不能消除人员被碰撞风险；降到地面过程中同样经过人员所在位置。 287. 施工升降机司机下班时，正确的收工操作是 A. 把吊笼停在顶层切断电源 B. 把吊笼降至底层并锁好门 C. 把吊笼停在中间层关好门 D. 把吊笼升至顶层打开层门 答案：B 解析：知识点：施工升降机停机规定。收工时应将吊笼降至底层、切断电源并锁好门；停在顶层或中间层会使吊笼处于高位且不便管理；升至顶层打开层门会造成人员坠落和误操作隐患。 288. 塔式起重机司机在回转作业时，为减小吊物摆动，正确的操作是 A. 先快速回转再缓慢制动 B. 缓慢启动缓慢制动 C. 快速启动快速制动 D. 先加速回转再松开制动 答案：B 解析：知识点：回转操作与吊物摆动控制。应缓慢启动、缓慢制动，使吊物平稳跟随；先快后慢和快启快停都会使吊物因惯性大幅摆动；加速后松制动会使回转失控，摆动更大。 289. 塔式起重机司机在班前检查时发现起升高度限位器动作后吊钩仍能继续上升约200mm，正确的处置是 A. 调整限位器碰杆位置后即可投入作业 B. 将该情况记入交接班记录后继续作业 C. 停止使用该塔机并报告设备管理人员 D. 降低起升速度后继续吊运轻载物料 答案：C 解析：知识点：安全装置失效时的处置。起升高度限位器是防止吊钩冲顶的强制安全装置，动作后仍能继续上升说明限位失效，必须停机报修，不能带病作业。A项调整碰杆只是改变触发位置，未排除内部触点或线路故障；B项记录后继续作业等于带病运行；D项降速吊轻载不能消除冲顶风险。 290. 塔式起重机作业中突然停电，吊钩上悬挂着混凝土料斗，司机的正确处置是 A. 立即松开制动器将料斗慢速放下 B. 把各控制器手柄回零并切断电源等待 C. 用手动方式转动卷筒把料斗放到地面 D. 通知地面人员到吊臂下方接住料斗 答案：B 解析：知识点：突然停电的应急处置。停电时司机应将控制器回零、切断电源，防止来电后设备自行动作，并等待专业人员处置。A项松开制动器会使料斗自由坠落；C项手动转动卷筒属非司机操作且无制动保护；D项让人员进入吊臂下方违反吊物下严禁站人的规定。 291. 施工升降机司机在每班首次运行前，应先将吊笼上升至离地面约1m处停车，其主要目的是 A. 检查制动器制停是否可靠 B. 检查导轨架附着是否牢固 C. 检查电缆滑车运行是否顺畅 D. 检查层门电气联锁是否有效 答案：A 解析：知识点：施工升降机班前试车程序。将吊笼提升约1m后停车，是检验制动器能否可靠制停的标准做法。B项附着检查需在停机状态由专业人员登架进行；C项电缆滑车检查不是首次上升1m停车的目的；D项层门联锁在开关门时即可验证。 292. 塔式起重机吊运散装物料时，下列做法中符合安全要求的是 A. 用钢丝绳直接兜底捆扎后起吊 B. 使用带吊耳的专用吊斗并确认锁扣到位 C. 用两根吊索交叉穿过物料底部起吊 D. 将物料装入敞口编织袋后挂于吊钩 答案：B 解析：知识点：散装物料吊装索具要求。散装物料应使用带吊耳、有锁紧装置的专用吊斗，防止物料散落。A项钢丝绳兜底捆扎易滑脱；C项交叉穿底无固定，起升后易散包；D项编织袋强度不足且无封闭措施，不能用于吊运散料。 293. 塔式起重机司机在吊物就位后需要下落吊钩时，应先确认的事项是 A. 吊物已完全落地并解除受力 B. 指挥人员已离开吊装区域 C. 起升高度限位器已复位 D. 回转机构已回到零位 答案：A 解析：知识点：落钩前的确认程序。落钩前必须确认吊物已落地、吊索不再受力，避免吊物突然倾倒或吊索弹跳伤人。B项指挥人员位置不是落钩的前置条件；C项限位器复位与落钩无直接关系；D项回转回零不是落钩的必要确认项。 294. 塔式起重机作业中，司机发现力矩限制器发出报警但吊物尚未离地，正确的处置是 A. 保持当前幅度继续缓慢起升 B. 减小幅度后再起升吊物 C. 加大起升速度快速越过报警区 D. 保持幅度并降低起升高度 答案：B 解析：知识点：力矩限制器报警的处置。报警说明起重力矩接近或达到额定值，应减小幅度（向外变幅或回转至内侧）降低力矩后再起升。A项继续起升会超载；C项加速起升会加大动载和力矩；D项降低起升高度不改变力矩，仍在超载状态。 295. 塔式起重机司机操作中需要改变回转方向时，正确的操作方式是 A. 直接将回转手柄从一挡推到反向挡 B. 先将手柄回零待回转停稳后再反向操作 C. 保持回转手柄位置并直接切换方向 D. 先加大回转速度再迅速反向切换 答案：B 解析：知识点：回转操作程序。改变回转方向应先回零，待回转机构停稳后再反向操作，避免冲击载荷损坏回转机构。A项直接反向会产生巨大扭矩冲击；C项保持位置切换同样造成冲击；D项加速后反向冲击更大，属违规操作。 296. 塔式起重机司机交接班时，对于本班发现的设备异常但未排除的情况，正确的做法是 A. 向接班司机口头说明后由接班司机决定 B. 在交接班记录中写明异常并双方签字确认 C. 自行处理后不再记录以免影响交接 D. 等设备管理人员巡检时再口头反映 答案：B 解析：知识点：交接班制度。发现的异常必须记入交接班记录并由双方签字，确保责任清晰、隐患可追溯。A项仅口头说明无记录，责任不清；C项自行处理不记录违反管理程序；D项仅口头反映易遗漏，不能作为交接依据。 297. 塔式起重机吊运较长构件时，司机在起吊前应重点确认的绑扎方式是 A. 单点绑扎并保持构件水平 B. 两点绑扎且吊索夹角适中并设溜绳 C. 三点绑扎但吊索长度不等 D. 单点绑扎并在构件一端系牵引绳 答案：B 解析：知识点：长构件吊装绑扎要求。长构件应采用两点绑扎，吊索夹角适中，并设溜绳控制摆动。A项单点绑扎构件易倾斜翻转；C项吊索长度不等会造成构件偏斜；D项单点绑扎加牵引绳不能解决构件失稳问题。 298. 塔式起重机作业前，司机在交接班记录中发现上一班反映起升制动器有轻微打滑，此时正确的做法是 A. 先试吊一钩观察制动效果再决定是否开工 B. 按上一班方法继续作业并加强观察 C. 向设备管理人员报告并等待检修确认 D. 自行调整制动器间隙后直接投入作业 答案：C 解析：知识点：起重机械安全操作与交接班制度。制动器打滑属于安全装置异常，必须报告并由专业人员检修确认，司机不得自行调整或带病作业。A试吊不能替代检修且带病试吊有风险；B带病作业违反安全规程；D司机无权自行调整制动器。 299. 塔式起重机起吊满载物料时，司机发现起升钢丝绳在卷筒上出现部分乱绳，正确的处置是 A. 继续缓慢起升把乱绳部分压紧 B. 将吊物就近落下后报告检修 C. 改为下降方向把乱绳慢慢退出 D. 停车用撬棍在卷筒运转中拨正钢丝绳 答案：B 解析：知识点：起升机构钢丝绳乱绳的异常处置。乱绳会导致钢丝绳磨损、卡绳甚至断绳，应将吊物就近安全落下后停机报告检修。A继续起升会加剧乱绳和磨损；C下降方向同样可能造成卡绳；D在卷筒运转中拨绳极度危险，手工具易被卷入。 300. 塔式起重机司机在作业中听到回转机构发出周期性异响，最恰当的处理顺序是 A. 降低回转速度继续作业至本班结束 B. 停车检查异响来源并报告 C. 先加注润滑脂再观察是否消除 D. 切换至反方向回转以避开异响位置 答案：B 解析：知识点：回转机构异响的异常判断。出现异响应停车检查并报告，避免故障扩大。A降低速度仍带病运行；C未查明原因盲目加脂可能掩盖故障；D换向不能消除机械故障根源。